【車幅灯】ポジションランプ総合【スモールランプ】

車幅灯の光色や球について情報交換するスレです。

車幅灯(ポジションランプ･スモールランプ)の話題ならなんでもOKです。

>>1
代行ありがとうこざいます。

　　　　　　　　／三三ミﾐ::::`ヽ､ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　
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　　　　　/:::::::::ｨﾍ::::::::::::ﾍ､::::::::::::::::ヽ 　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣|／|
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　　　　 ',::r､:|={.::.......::::}={:.. .. .:::::! > ｲ 　　　　　　　　|三三三三|／ ／
　　　　　|:､`{　ヽ::::::::.ﾉ　ヽ..: ::::ﾉ/　 __ﾉ 　　　　　　　|三三三三|／
　　　　　|::∧ﾍ　　／､__r)＼　　　|:::::|　　　>>1乙や！
　　　　　|::::::`~',　〈　,＿ｨｪｧ 〉　　l::::::》 　　　　　　だがな、　　　　　
　　　　　|:::::::::::::'､　 `=＝'´　　,,ｲ::ﾉﾉ从　 　　　　　　　一緒や一緒！
　　　　ノ从､:::::::::`ｉ､,,　...　..,,／ |::::://:从＿　　一緒やけど「日本」ユニセフの方に振り込むんが正解やぞ！！！
　__,,／:::‖|:::::::::::::ﾄ､｀'' ─　　 ﾉ:::::::ﾉ丿|》　　''　‐-､
　 /／ﾞ‖人ミヽ､:|､　　,ｨ─､　ﾉ|:::ィ─‐‐､　 　　　　}
　人　〃　{三ミﾐ:从 　 l;;;;;;;;;;;;}　ﾉ{;;;;;;;;;r-､}　　　　　 |
　

ポジション球を変な色とかチカチカするヤツに替えている車両は
「自分はまともな頭じゃないから近寄るなよ」と言ってるんですね。
よーくわかりました。

律儀だな、リアを白くしてる厨よりはマシ

ポジションランプをLEDのに交換しようと思い立って
コネクターを外そうと思ったら
引っ掛かりがわからなくて断念しちゃいました＼(^o^)／

鞍馬ー

アンバー

>>1乙

H18年以前の車でイエローにしてます。
イエロースレからきました。

>>9
別にH18以前じゃなくても大丈夫。

保安基準より
> 灯光の色
> 　　　�@白色、淡黄色又は橙色でそのすべてが同一
>
> 　　　�@の規定はS48.11.30以前製作車には適用されない。

スモールだけで走るヴァカも取り締まれよ

市販品が無駄に高価なのは広告費とバカのサポートをするのにに予算が必要だからであって
凄い技術が使われてる訳じゃないよね

>>10
えっ？
2006年以降に製造された車は白色のみじゃないの？

本当なら点ける機会はないはずなんだけどね
走行中なら最初から前照灯を付ければいいし

スモールランプを自作している人はいますか?
基板付きキットなどではなく、自己流で作ったりしている人いますか？

>>10
現行の保安基準を参照しましょう

>>11
スモールだけっていうのは、法律上駐車灯を点灯している事になる
そして現行法では、駐車灯を点灯して走行しゃちゃならんとはなってないから以下略

>>13
基本的には貴方が正解

>>16
スモールと駐車灯は違うだろ

>>17
車幅灯･尾灯と駐車灯が別種の灯火器であることには違いないけど、法的には、
前照灯や前部霧灯を点灯しないで車幅灯(+尾灯)が点灯している→駐車灯が点灯している
扱いになるってこと
特定条件で前部霧灯が前照灯扱いされるのと同じ

>>18
そういう事か。

ところで>>11は夜間スモールで走っているヴァカに対して言っているんじゃないのか。

なんで日本はUS圏で装着されてるフロント&リヤサイドマーカーを義務化しないのかな。
安全だし、格好いいし。

日本じゃダメなウインカー赤色化とかやるからUSDMはどうも好きになれない
けど、サイドマーカーはアリだと思う

それよりも内側ウインカーのヘッドライトは本当にやめてほしい。メーカーのデザイナーは頭おかしい
外側ウインカーであれば車幅の確認がしやすいウインカーポジションはダメで何故アレはOKなのか

確かに赤ウインカーはやめて欲しいね

>>20
好き好きだから俺は別にかっこよくはないと思うけど安全だってのは同意だな。

>>21
ウィンカーポジション別に駄目じゃないでしょ。
ちゃんとスモール殺してウィンカー作動時には作動側が消灯されれば。
目立ちたくないから俺はやらんけど。

>>20
アメリカだけが国際基準と外れた事をやっていて、日本は国際基準に従っているから
リアもアンバーなら、保安基準上も問題ないよ(フォグランプのように、任意灯火扱い)

活気無いなぁ

普通の人→純正でいいじゃん
ヘッドライトの色を統一したい人→市販品買えば車検通るし
DIYで拘る人→自分で考えるしLED関係調べたほうがマシ

マスタングで、リアのサイドマーカーが赤点灯だったもんだから
リコールになったことがあったな。
改善内容は、点灯しなくなるように改修することであって、
アンバー色に変更するというものではなかった。

アメリカではアンバーウインカーが禁止されているわけじゃないのに
赤ウインカーが未だに存在するね。
ムラーノのインフィニティモデルが赤ウインカーだったし。

スカイライン輸出モデルもリヤは赤ウインカーだったよね？ 確かサイドマーカーも追加されてたよ。

アメリカはローカルルールが激しい。
赤ウインカーが認められているほかにも、エアバッグがSRSではないとか、
80km/h後突安全基準とか。マイル表示も今やローカルの最たるものだし。
アメリカの中でもカリフォルニアの排ガス規制は異彩を放っている。
特に、給油時の蒸散ガス規制など。

>>28
ムラーノのインフィニティモデルなんて存在しません

車幅灯スレなのにポジションじゃなくてサイドマーカーが熱いのか

サイドマーカーはあった方がいいぞ
照明少ない高速で横向きに事故ってる車とかマジわからないから
まあサイドマーカーあったところで避けられるとは限らないわけだが



>>24
違ったら悪いが国際基準じゃなくてEU基準じゃない？

>>32
EU基準というか、UNECEが制定した規定で、ヨーロッパ各国がメイン(加盟47国中、27国が属EU)だけど、アジアでは日本の他、韓国、タイ、マレーシアなんかも加盟している事実上の国際基準

結局、LEDウェッジで電球より明るくなる奴ってまだないよね？

5Wの白熱電球は大体100lmくらいだから、5Wのポジションバルブなら
最新鋭のLEDを4発も使えば余裕で電球より明るいことになる

ｍｊｄ！
欲しくなるじゃん。

いまさらだけどYahoo!ゴミ袋は糞だな。
どこぞのアホがテキトーに書いたでたらめを答えを知らん質問者がベストアンサーに選んだ。
ググっててたまたま目に付いたからせっかく真面目に答えたのに。

>>23
前と横はいいけど、後ろは違反　＞　ポジション兼用

>>24
アンバーにしたって、後ろに向けて連続点灯させるのはなおさらダメだよ
保安基準の条文をよく読もう
>>27もそれに沿う改修内容になってる

>>30
旧い車に対しての過渡的な取り決めじゃない？
ウィキペを読むと、エアバッグの発祥は↓みたいだ、知らんかった

> 当時のアメリカにおいては車に対するロマンが無くなるという理由で、
> シートベルトの着用を法律で義務付けることに対して世論などから反発が
> あった。そのため、シートベルトをしないでも死なないシステムを作る
> ということがメーカーに課せられた課題となった。

>>38
>前と横はいいけど、後ろは違反　＞　ポジション兼用

ちょｗそもそもアンバーかどうかじゃなくうしろにポジションあっちゃだめだからｗ

>>24
フォグは任意灯火扱いじゃなくて補助灯というくくりじゃないっけ。

>>37
自分の考えが既にあって、それに同意してくれる回答、自分にとって都合の良い回答に良い評価を付けるってのは、別にYahooだけじゃなくて、Q&Aサイトなら大抵そうでしょ

>>38
>アンバーにしたって、後ろに向けて連続点灯させるのはなおさらダメだよ

車体側面に付ける側方灯の話をしているんだろ？
何で車体後面に付く方向指示器の常時点灯とかの話になるんだ？

>保安基準の条文をよく読もう

人に指摘する前に自分が読んだ方が良いと思うが
保安基準に関係する告示とか、本当に読んだ事ある？

> >>27もそれに沿う改修内容になってる

アンバーのレンズに交換すれば、車体側面後方に着けた側方灯として保安基準には適合する
でも、たかが500台位だけの為に、レンズを新規設計･製作し、それを既存の物と換装するよりは、光らなくする方が金がかからなかったから、そうしただけ

>>39
>ちょｗそもそもアンバーかどうかじゃなくうしろにポジションあっちゃだめだからｗ

車幅灯に対応する法的な英語表記は、Front Position Lamp、尾灯はRear Position Lamp
つまり車幅灯も尾灯もポジション(ランプ)だよ

>>>24
>フォグは任意灯火扱いじゃなくて補助灯というくくりじゃないっけ。

補助灯なんてものはもともと存在しない(少なくとも法的には)
装備義務灯火か装備任意灯火かのどちらかしかない
そういう意味で、前部霧灯も側方灯も任意灯火

> 車体側面に付ける側方灯の話をしているんだろ？
> 何で車体後面に付く方向指示器の常時点灯とかの話になるんだ？

元々は「ウィンカーポジション」の話だったでしょ
その流れで、リアターンランプもフロント側と同じ感覚で
後付け常時点灯させることかと思ったのだが

いやさ、38書いた直前の帰宅時に、そんな違反改造した180を見かけたから
そのマネをしたいのかと思ってさ

>>40
>補助灯なんてものはもともと存在しない(少なくとも法的には)
>装備義務灯火か装備任意灯火かのどちらかしかない
>そういう意味で、前部霧灯も側方灯も任意灯火

ああそうかすまん「その他の灯火等」とごっちゃになってた

なんだかんだ議論しても最終的に検査官次第になっちゃうのが悲しいところだな

>>41
>その流れで、リアターンランプもフロント側と同じ感覚で
>後付け常時点灯させることかと思ったのだが

だったら、>>38の内容はやっぱりおかしいね
>>20、>>24、>>27は側方灯の話しかしていないし、御自身でも(車体後部の方向指示器じゃなくて、)側方灯のリコールを挙げているのだから
>保安基準の条文をよく読もう
なんて書き込む前に、自分と他人のレスを良く読んだ方が良いと思う

しつけーなネンチャック野郎。

>>38は「後ろに向けて」と、わざわざ条件を明確に書いているだろ。
「後ろに向けてアンバーの灯火を連続点灯する」のは違反だが
横方向への表示だから、関係ないと思えばスルーすればいいだけ。
確かに、その点では的外れだしな。

だがそもそも>>24が「リア」と端折ったのが問題。
もっと言えば>>20の「リアサイド」も表現が甚だ曖昧で不適切。
これじゃリアウインカーのことと受け取られても不思議じゃない。
正しく平易に「側面の後方」と書けば誤解も起きなかったのにね。

>>保安基準の条文をよく読もう
>なんて書き込む前に、自分と他人のレスを良く読んだ方が良いと思う
お前、>>38の一文がそんなに悔しかったのか？
単にくだらねー非難と意趣返しをしたいだけにしか見えないよ。

失せろカス。

>>45
もちけつ

　勘違いして見当外れなレス付けて、それを指摘されると逆ギレする45は、頭が可哀想な人みたいだから、相手にしない方が良いよ >>44
　端から見ているとそう思う

どんなに正しい事を言っていても、カスとか相手を罵倒してしまったダメだよなーと

話変わるけど、Z12(現行型)日産キューブの車幅灯って、輸出仕様では車幅灯兼サイドマーカーで光色もアンバーに変更されてるね。確かに日本仕様でも側面から光が確認出来るようになってる。

それで質問なんだけど、サイドマーカー(側方灯)と一体になってる場合は、アンバーの電球を装着しても車検に通るのかな？

>>49
>Z12(現行型)日産キューブの車幅灯って、輸出仕様では車幅灯兼サイドマーカーで光色もアンバーに変更されてるね。

輸出仕様じゃなくて、アメリカ仕様だけじゃないの？
欧州仕様は日本と同じみたいだけど

>それで質問なんだけど、サイドマーカー(側方灯)と一体になってる場合は、アンバーの電球を装着しても車検に通るのかな？

保安基準では通る事になっている
だけどキューブの場合、側方灯と一体になっている車幅灯じゃなくて、あくまでただの(車体側面からも見える)車幅灯って扱いだから、厳密に言えばダメだね
ディーラーなら間違いなくダメ(メーカー出荷時と違うから)だし、運輸局･運輸支局や検査法人とかでも、側方灯と兼用･一体ではない車幅灯として型式登録されているからという事で、ダメな事が多いと思う

>>50
それって平成18年以降って前提？

>>51
そうだね
H17以前は橙色車幅灯OKだから
ディーラーではダメな所が多いと思うけど

>>50
レスありがとう。
なるほど、よく分かりました。

いつの間にかテールランプスレなくなってたんだな。
ここをヘッド＆フォグ以外の灯火類総合スレにしようぜ。

>>54
同意。

2011年モデルの輸入車（BMW MINI）ですが、ポジションランプをアンバーにするのは
ダメ（車検に通らない）ということですか？

あ、すみません。
自分で調べたらすぐ分かりました。
http://tsh.at.webry.info/200703/article_1.html
http://www.navi.go.jp/images/info/pdf/04/Shinsajimukitei_04_063.pdf

「以前は良かったので」その感覚でいましたら、今（H18年式以降の車）はダメなんですね･･･
休日だし取り替えてきます・・・

テールランプスレはDQN車をテンプレで晒し上げてる印象しかない

>>56-57
サイドマーカー(側方灯)ならアンバーのみ(後部はテールランプ一体を除く)だからフロントバンパーに穴開けて付けようぜｗｗｗ

>>59
MINIだと北米仕様のパーツを取り寄せて装着することは出来ます。
実は、ちょっと考えましたｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/196915/car/217743/499026/note.aspx

>>60
良いね〜
俺の趣味にピッタリだｗ

秋月電子のＬＥＤをポジションでつかってたら、
基盤の接着剤がこげてしまった・・・
販売元もルームランプとして販売していて、ポジションには使用しないでくれ
とのことだったが、みんからではみなさん使用している模様。

焦げているだけで問題なく使用できてるのだが、このまま使い続けていいものでしょうか？

燃えても文句言わないんならいいよ
ダメって言われてるのに使う奴はバカだ。あと、みんカラは割とバカばっかしだよ

接着剤焦げるほど熱が加わったらLEDも切れそうなもんだが…
ハロゲンと同じ灯体内のポジションだったらLEDは止めた方がいい

ＨＩＤなのでハロゲンに比べれば熱くはならないですよね？
ＬＥＤ自体が熱を持つってことなんですか？
それとも炎天下駐車が原因なのかな・・・

>>65
確かにHIDだとハロゲンよりも発熱は少ないけれど、やっぱり熱は持つ訳だからルームランプ専用品(熱対策されていない)をポジションランプには使わない方が良いと思うよ。
素直にポジションランプ用を購入した方が良い。

灯体内の熱はどうにもなんないからランプ自体の体積が小さくて
ヘッドライトの下5cm以内にポジションランプが装備されてるような車種は耐久性に期待しないほうがいい

けど、H4後付HID車両で似たような構成でLEDポジを使ってたら3年くらい特に壊れる様子は無かった
H4だと普段はシェードが光をさえぎるから直接加熱されにくいのかもしれんね

現行スカイライン後期型って、アンバーのヘッドライト組み込みフロントサイドマーカー(側方灯)が標準装備なんだね。

>>68
え？そんなはずはないよ。

取説にも明記されているが

>>70
あ、本当だ。ごめん。
取説ダウンロードして確認した。

日本国内での販売台数と、日本で側方灯が禁止されてないことを考えると、
装備義務のある北米仕様と共通にした方が安上がりだし。

ポジション球って、まぶしさの規定はないのですか?
懐中電灯に使われる5wクラスのLED使って自作しても問題ないだろうか?

>>73
輝度の規制はないけど、光度の規制はあるよ
車検場では光度を測る機械が無いから、検査官の見た目だけで判断されるけど

北米式サイドマーカーの件。

フロント／リアのサイドマーカーは、ボルボが「全世界共通」で装着してるね。
北米仕様も日本仕様も欧州仕様も、みんな前後マーカーがついている。

ボルボの場合は「こっちの方が安全」というポリシーか？良い方に考えると。
日産スカイラインの場合は、単に北米仕様との共通化というだけっぽいね。
でも、左側／右側通行向けのヘッドライト作り分けを考えるとあまりメリットが無い気が･･･

PHILIPSのｱﾙﾃｨﾉﾝLED4200K付けたけど、純正HIDと色目ピッタリ
前はPIAAの超TERA4500K付けてたけど、交換時片方換えて点灯したら左右で色全然違った

>>75
スカイラインがそうなっているのかは知らないが、
最近の車には、リフレクターやレンズに調整機構を組みこんで
正カットと逆カットの切り替えができるものがある。
その場合、ランプユニットは右側通行仕様と左側通行仕様で
共通となっている。

ただし、この切り替えがユーザーレベルで可能になっていると
日本では保安基準に抵触する。

>>77
なるほど。

確かに最近の車は、DASだかOBDだかでプログラム呼び出して左右調整出来るな。
外車は特にそう。

バイキセノン式のヘッドライトだと、遮光板またはバルブを機械式に動かして
ライトの上下を切り替える方式だね。BMWがそう。キセノンバルブは一つで済む。
右落ち／左落ちの切り替えもそれと同じ方式だろうな。

10年前に乗っていたサーブだと、取説に「通行方式が逆の国に行ったとき」として
ヘッドライトのマスキング手順が載ってたなぁｗ　もちろん日本仕様。
「これ、日本で関係あるやつどれだけいるの？」と思ったが。

2年前のアウディのリコール。
ヘッドランプコンバーター機能が有効になっていて
右側通行配光に切り替えることができるため、リコールになった。

http://www.audi.co.jp/etc/medialib/ngw/jp/after_sale/service_maintenance/recall/2009_recall.Par.0002.File.pdf/1583_090603.pdf

PIAAの超TERAエボリューション6600Kと
PIAAの超TERA6500Kではどちらの方が視認性がいいのですか？
ホームページ見るとエボリューションは拡散性が星半個分いいみたいですが
色温が100高いと視認性は悪いのでしょうか？
青白い光が好きなのでそのくらいので悩んでいます。
他メーカーでもいいのはありますか？

>>82
PHILIPSのUltinon LED6700Kはどうだろうか？
店頭のデモ(超TERAエボ含む)見た限り一番明るかったので俺は6000Kを買ったけど

>>82
マジレスするとどっちも○ソ
日亜化学の雷神fluxに敵うモノ無し。
ポジションに使えるし、明るい。
爆光とはよく言ったものだ。

>>84
わかる人がいてよかった。
LED系は自作に限る。
そして日亜だけが真のLEDが作れるメーカ。
日亜以外は認めない。いいですね。

>>83
青みはフィリップスのと超TERAエボではどちらが青っぽかったか覚えていますか？
>>84、85
全く知識がないのでぽん付できるので探してみます

超TERAの光量は十分に実用域だろ価格が糞高いだけで
むしろロービームと違って幻惑対策もなく発光点が丸見えの場合が多いポジションで爆光（）なんてやったら
対向車のドライバーを幻惑してしまうよ、必要十分かつ適材適所が一番いい

自作できない人が保障のある製品の代金を手間賃と広告費込みで支払う（から糞高い）のも間違いではないよ

純正のHIDと色がよく合う&純正バルブより明るいLEDバルブって有る？

個人的には青っぽい白より4300Kぐらいの白が好みなんだよね。

普通の電球より明るいT10のLEDは市販にはまだないよ。
自前で作ってるぽい通販やオクならないことはない。
ちなみに色温度で色自体は一意に決まらないのでいろいろ試すしかない。
または同じ車種乗ってる人のレビュー漁りまくるとか。

つかLEDのことはLEDスレ行くといいかも。

>>88
ツルシなら、>>76にもあるアルティノンLEDの4200Kあたりはどうだろう。
電球色とは違った黄色っぽさがある。店頭サンプルでも文字通りかなりの異色。
明るさはLEDとしては明るい方だけど、電球には及ばない感じ。
店頭価格は安くなってきている。

次点はポラーグのHIGH POWER LED ONE4800K。色はこっちのほうが純正HIDに近く、バランスも良い。
明るさは同社のCYBER LED FIFTYに劣る。
店頭価格はだいぶ安くなった。だが、シンプルな構造が見えるだけに割高に感じる。
ディーラーオプションでも採用されてたりする。

>>89
LEDスレだと、自作の話題が中心で、ツルシの話題はスルーされがちだからなぁ…

市販のポン付できる6000K位のポジ球で耐久性の高いメーカーはどこですか？
PIAAが有名見たいですがレビュー見るとそうでもないみたい
どこも同じくらいですか？

>>88です。
レスありがとうこざいます。

色々と探してみます。

>>91です。
ディーラーオプションのポジ球は市販品より耐久性はいいのでしょうか
ちなみにマツダなんですが

俺は普通に380円で買ったポジ球だけど2年持ってるなぁ

PIAA超テラは1年で片側切れた

うちの超TERAはハンダクラックで一度点滅状態になったけど
ハンダ付け直したら結局4年くらい元気にしてる

>>93
OEM品も市販品と同じだと思う。
メーカーの立場なら、ポン付できる市販品を全車種のDオプに採用するのが素直かと。

耐久性なんて一般のユーザーには実際に使用しないと分からないし、
使用条件も異なるn=1(左右だから2か?)のレビューを信用するのも難しい。
まさか、定格目いっぱいに電圧かけて、ヒートショックとか高温加湿してレビューするアホはいないだろう。

>>95>>96
超TERAが切れる原因はクラックみたいですね。ネットでもいくつか見ました。
超TERAエボリューションでは良くなってるんでしょうかね。
クレームとか来てるだろうから改善されててほしいんだけど。
>>97
ディーラーのも同じですか。
安いのかって消耗品とするか一か八かで高いの買うか。
PIAAの色良いんだけどな

ヤフオクの安モノでいいよ、日亜化学の素子を使用！とか謳ってる奴なら
加工者が不器用だったり嘘ついて違うメーカーのLEDにしてない限りはそう簡単には壊れないと思う

俺は自分で作ろうと思ってたがヤフオクで買った。
部品買って半田付けする手間考えたら俺的にはリーズナブルだった。

>>82
ベロフが市販では一番光量がある感じだったけどな。

ベロフの13w相当はなかなかの明るさ

スモールなんかなんでもいいだろ

お前ん中ではそうなんだろうな

いや普通の人間はみなそうなんだが

このスレを商品選定の為に見るような奴に賛同者なんて居ない

似合ってないデイライト付けるより、明るいスモールを早めにつける方がずっといい

明るいときからずっとスモールつけっぱなしかよ

かっこわるいな

いや早めにだったらちょっと薄暗くなってからだろ
見た目より安全性なら昼間から目立つデイライト一択なんだろうけど
最近郵便局の車とか運送業者付けてるの多いな

夕方の薄闇でスモールだけ付けても、効果薄い
スモールなんて、街灯のない暗闇で停車中に使うモンだ

まあ、爆光とか言われてるくらい明るくないと目立たないな
カナダとかではハイビームが減光してデイライトになってるみたいだけど。

Ｈ１８以降の車はスモール橙色は禁止だったんだね、知らなかった

もう最近の車を買えないよ。
規制だらけで何もできない。

カー用品店で安売りしてる白（見た目が青色の）買ってみたけど
新車時に付いてる車幅灯を外してみたら青みがかったタイプだった。
今時は当たり前なんですね〜

豆電球でいいよｗ

>>113
俺も車幅灯をアンバーにしてUSDMっぽくしようと思ったんだけど、出来なかったorz

>>115
OPで装着したんじゃない？
車幅灯の着色バルブが標準装備の車は無いよ。

>>113
欧州も少し前からそうなったみたいだね。
何が悪いのだろう？とも思ってたが、スモールがアンバーの軽トラとか見ると
夜間のウィンカー視認性に若干のデメリットがあるのは否定できない。

点滅してなくても 片消え時の誤認・誤解の可能性なども要因みたいよ

点滅してなくても 片消え時の誤認・誤解の可能性なども要因みたいよ

あれ？W投失礼

なるほど・・・

アンバーの車幅灯がウィンカーとの誤認を招くというのはあるかもしれないね。
イギリスだと70年頃からすでに車幅灯は白のみになってるっぽい。
なのでアンバーの車幅灯を採用した当時の日本車も、イギリス仕様は白ランプに変えられてる。

シルバーコーティングのアンバー球でオススメはどれ

フィリップスシルバーヴィジョン

完全に銀色の奴は暗くて使いモンにならないよ

PIAAの付けてるけど、純正並に明るい　色は純正より少しだけ薄めなオレンジ

>>124
なるほど。

ボルボとBMでアンバーのランプ付いてるのはいいのか？


現行車はウィンカーポジション違法になったんじゃないの？

あれはサイドマーカーでしょ？

>>129
あれは側方灯(サイドマーカー)。
もちろん側方灯とは別に車幅灯も装着されてるよ。

V36スカイライン後期にも付いてる。

ウインカーポジションは特有のルールがあるものの、今でも合法だよ。

>>132
平成17年生産車まではいわゆるポン付けでも合法でそれ以降は既存のポジションを細工すればおｋだったかな

>平成17年生産車まではいわゆるポン付けでも合法

それ無理だろ。
以前から、ウインカー出した側を消灯しなきゃいけないんだから。

>>134
俺のポン付けだけど方向指示出してる側のポジションは消灯するよ

最近、青いLEDポジション光らせているやつ見かけるようになったけど、違反じゃなくなったの？

>>135
ポジションと兼用でなければ〜17年式まではおk
ただし反対側のウインカー部分は消灯する必要あり
独立点灯の場合全て燈色にしておく必要あり

>>136
青LEDポジションは普通に違反だけど最近というか結構前から良く見るぞ
赤で注意された奴は知ってるけど青で注意された奴は聞いた事がないな

青いデイライトもいつのまにか黙認されてるよな

>>139
デイライトは根本的に規定が無い
その他の灯火でも前部に取り付ける灯火に関して青色は規定が無い
でなきゃ純正用品で青色のデイライトは有り得ない

デイライトは青か白しかダメで
あとポジション連動（消えたり・減光したり）すると車検通らないねえ

>>141
国内メーカーはポジションONで消灯するのが増えてるけどどちらでも問題ない
ベンツ、アウディなどはポジションONで減光
さらにポジションオフの状態なら方向指示出した側がのみが減光するシステムになってるけど問題なく新規登録も車検もパスできる

そうか
通っているディーラーがダメなだけか
あとスイッチがあるとダメと言われたなぁ。これにはびっくりしたがｗ

>>143
というか検査員呼んでこいo(｀ω´*)oレベル
おそらく道路運送車両の保安基準の細目を定める告示218条6号
「自動車には、次に掲げる灯火を除き、点滅する灯火又は光度が増減する灯火
（色度が変化することにより視感度が変化する灯火を含む。）を備えてはならない。」
に沿ってるんだと思うけど「次に掲げる灯火を除き」という中で同条同号14項で
「点滅又は光度の増減を手動によってのみ行うことができる構造を有する灯火」
というのがある。
点滅というのは当該灯火のON-OFF動作。方向指示に連動して減光するのも元は手動で方向指示を出してるからおｋという解釈

そこの検査員って本当に自動車検査員資格を有する者が継続検査で保安基準適合確認してるのかね
国内でもレクサスをはじめとして手動スイッチが付いてるよ

test

test

ts

ts

ｓ

ｓ

AudiのDRL眩しすぎ
逆光だとウインカー出てるのか分からんわ

車幅灯について
市販のウインカーポジションで橙色2灯、既存純正のポジで白色2灯の計4灯全同時点灯というのは
合法ですか？

保安基準を読んだところ、
　車幅灯（道路運送車両の保安基準第34条関係）　関連項目抜粋　
細則123条1-二
　白色であること。但し、方向指示器、非常点滅表示灯または側方灯と構造上一体となっているもの、
　又は兼用のものにあっては、橙色であってもよい。
細則123条3の一
　車幅灯の数は、２個又は４個であること。
　
とあるので、ポジとウインカーを兼用する構造（ウインカーポジション）にすれば、年式に関わらず
車幅灯の色は橙色でも可なのはわかります。
この状態で、既存の純正ポジ（白色）はそのまま光らせて計4個発光（橙・白）でも問題ないだろうかと
いうことなんです。平成17年式以前だと『そのすべてが同色に光ること』という条件がありましたが、
今のには書かれていません。
車幅灯4個点灯の場合、その全てが白色であれば問題ないでしょうけど、橙色が混じる場合そもそも4灯が
可能なんでしょうか。

ごめんなさい、自己解決しました
『平成18年(2006年)1月1日以降のものでは特殊な事例として兼用式等しか搭載しない車両での
橙色が認められているだけで、原則白色で統一です』

ダメらしい

ttp://www.amodova.com/life/am_blinkerp/blinkerp.html

LEDのT10で電球色で10連以上て無いもんだねぇ

H14のクラウンなんだけど、

ヘッドライトが現在5000ケルビン

これにあうポジション球がさがせない。

同じ車種でわかる人がいたらよろ。

真っ白希望。

>>139
郵便局の赤い軽バンに
青いLEDデイライトついてるなぁ

今日は佐川の車両についてるの見たよ
昼間からヘッドライト点けるのよりコスト的に有利なのかもしれんね
ヘッドライト分の負荷が燃費にどう影響するかはJAFの雑誌か何かにあったよ
数値忘れたのが痛いけど、ある程度走れば購入コストはペイできるらしい

地元近郊では日本通運、佐川急便、日本郵便、バス各社、タクシー各社、地元資本の名が通った運送会社各社
結構な数がDRL付けてるよ
青、白はいろいろ
車輌メーカーも最近は設定が増えてるね

市役所のパトカーなんかにも青いのついてるくらいだしな

車幅灯(コーナリングランプ兼用)をアンバーにしているんですが、車検NGでしょうか？
普通の白色よりは見やすくていいなぁ〜と思ってるんですが・・・。
もちろんH17年以前の車です。

橙色の側方照射灯を認める規定がないからアウト

>>161
ありがとうございます
車検が近いので元に戻しておきます。

フィリップスのアルティノンLED 6000Kを店頭で試点灯させたけど、純正HIDによく合いそうな良い色だね。純正バルブより明るそうだし。
使ってる人居るかな？ 耐久性はどんな感じでしょうか？
1セット約6000円だから気になります・・・・。

>>155
上記のアルティノンLEDの6700Kは6000Kより少し青みが増して(見た感じHIDの5000K位だと思う)良さそうだよ。店頭で試点灯出来たら試してみて。

>>163

H14のクラウンのポジションはT20のダブルなんです　汗

でも、わざわざ、ありがとうです。

てか 前はメイン・ポジション共普通に点灯してるのに、後ろは
尾灯どころか ナンバー灯すら点灯してない真っ暗な車って何なん？
故意では無かろうが 軽・商用に多い希ガス

>>165
球抜いているのが多いのが軽
だけど故意に暗い球入れてるのもいる
トラックなどは切れてるの放置

アメリカの話だけど青いLEDポジションランプを日本で買って車に付けてたらパトカーに停められて速攻で外せと言われた

青の常時点灯は緊急車両と勘違いされるからとの事

>>167
そりゃお国ごとにいろいろと規制は変わるだろうよ
それを域内で統一するどころか世界的に同じ流れにしようとしたのがEU
そのEUも今やgdgdでお荷物と化してるけどな

アメリカも州によって違うな。
赤＋青だったり、青一色だったり。

>>163
ベースが青のバルブかな
長期間使っているとクリアトップに筋が入る
あと全体的に粘度が生じる
ヘッドランプに組み込んでるタイプだったからかも
ちなみに先週あたりから外周がアルミモールドになって一体成形の発光体になった新型が出回りはじめてる
値段は従来の色温度別から3モデル共通で約4,980円くらい

>>167
それでいて警察とかが採用しているフロントグリル内の点滅灯やストロボライトとかを一般車向けに販売してるし、
それを点灯して走っても捕まらない


アメリカの基準は良く分からない（ｗ

>>164
あぁ、そういえば170系クラウンはコーナリングランプと一体だったね。参考にならずごめんよ。

>>170
情報ありがとう！
そう、ベースの樹脂は青だったね。
それは駄目だね・・・・。
車幅灯が独立した車種だけど、真夏の暑さには弱そうだね・・・・。

新型が出たのか、それは中々良さそうだね。
価格も下がったのかな。

ド田舎だから出回るまでに時間が掛かりそうorz

ナンバー灯をLEDに換えたら、すっきりと明るくなった

そういえばナンバー灯をLEDにする場合は、普通の車幅灯用のT10でOKだよね？

車両による、一回自分の車のバルブを目視確認しないと確定しない
前期と後期で違う車だってあるよ

>>175
T10でOKでした

HIDが12000kなんでスモールの色を合わせる為に
POLARG CYBER LED 50 13000Kに換えようか迷ってるんですが
安くても5、6000円するみたいで買うのに勇気がいるので
同じぐらいの青白さで安い製品を探しているんですが
オススメのがあったら教えてください

日本製LEDを青白系の色温度指定で購入して自作が一番安くてなおかつ信頼できる
予算2000円未満でいける

貧乏なら手を動かせ！

いくらHIDでも10000K超えとか、雨の日何も見えないだろｗ

>>179
メーカーオプションの6000kにしてた時から雨の日は見えづらかったので12000kでも全然平気ですｗ
純正HIDとかハロゲンの車に乗せてもらった時も劇的に見やすさが変わるって程でも無かったから
雨の日はどんなライトでも晴天時より見づらいと割り切ってます
写真や動画で12000kとか見ると結構青白いって感じしますが
実際見てみると微妙に青みがかってる純白って感じで6000kと言っても信じてもらえるぐらいです
実際車検通りましたし問題ないのかなって思います

しばらくしてから純正(4300K位のはず)に戻してみ、めっさ見やすいから

おれのは小糸の5000ケルビンだけど、純正4300よりは

めっちゃ見やすくなった！

両目ともに視力2.0で。

6000k異常は見た目だけだろ

>>183
見た目重視ですね
でも15000kぐらいまでのHIDなら5000kのハロゲンよりは見易いですよ

うそ付け。
色弱かなにかだろｗ

>>185
以前SUPER LOW BEAM XX BULB ｘ52って製品の5000k使ってたけどかなり暗かったよ
今は別の車で純正交換の中華HID15000k（35w）を使ってるけどこっちの方が明らかに見やすいな

色弱だな。好天通常路面なら多少青くても(5000〜6000K)いいが、雨天や新品路面は見難くくなる

>>186
HIDとBULBはKを同等に比較できない。蛍光灯と白熱球みたいなもの、W然り。
HIDは純正で4300K前後だが BULBは素が3200〜3400位で、3800K辺りから怪しくなるし

HIDは蛍光灯にたとえるより、水銀灯のほうが近い。

俺はナトリウム灯色のHIDが欲しいわ

てかそもそもこの話題スレチじゃないか

>>187
家族や友人も同じ事言ってたから色弱ではないです
どうでもいいですが何でハロゲンの事をBULBっていうんですか？
あなたこそちゃんと分かって言ってますか？
両方とも比較した事ないのにイメージだけで言ってるだけじゃないですか？
HIDとハロゲンでkを同等に比較出来ないのはわかってます

>>190
おまえがｘ52をBULBと記してるから、引用してるだけだろうが
おまえ色弱ところか文盲かアルツか？　こちらはむしろ消費側ではない

>>191
商品名書いただけなのにバルブを引用ってアホか？
ハロゲンって書けば分かるけどバルブっていっぱい種類あるやろボケ

>>191
HIDもBULBなんやぞｗ分かっとるんか？ボケｗ
もしかして英語が読めんとか？
免許持っとるんか？中学生か？

型名でも商品名でも引用は引用、ハロゲンバルブと判ってる前提で書いてる

186が比較して間違えてるのは事実、186を指摘された事で顔赤くしてたんだね
平気でHIDのKと比べてる事を。　ご苦労さん

ハロゲンをBULBって引用する人なんて見た事ないぞｗ
俺は別に比較を間違えてないし事実を書いただけだよ
ハロゲンは6000kだとHIDの30000kぐらい暗いって事を言いたかっただけ

ま、あれだ、

自分で吐いたつば、飲まんとけや！

ということで。

ザッツ、オール！

別にハロゲンをBULBと引用してない、〜ｘ52と判れば無問題。何で話大きくなるかな
＞ハロゲンは6000kだとHIDの30000kぐらい暗いって事を言いたかっただけ
前置きも注釈も無く比較してるじゃん、それが誤解を生む。前連中にも別で何か言われてるし

なんで色温度で明るさを語ってるの？

>>198
>>179がHIDでも10000k超えると雨の日は見にくいとか言い出したから
ハロゲンは色温度が低くても見にくいけどHIDは色温度が高くても見やすいって事を言いたかったんじゃない？

盛大にスレ違い垂れ流しまくりな時点でスルー余裕

>>198　
見にくいって話が >>186が明暗の話に変えてるってことでしょう
ハロゲンとHIDの間で単純な色温度比較はあまり意味無いしね

>>172
こんな感じで最後にはキャップが外れる
幸いにも灯具の中に落ちなかったのが幸い
ttp://i.imgur.com/7nbzp.jpg
新型は糞田舎のオートバックスでも出回ってるよ
今度は有極性。値段は3種類とも同じ
ttp://i.imgur.com/dS8sl.jpg

>>202
なるけど！画像付きで詳しくありがとうございます！

レンズが外れますか・・・・。

新型はレンズが平面になってますよね？ 側方への照射はどうなんだろう・・・・。

しばらく様子を見てみます。
詳しくありがとうございました！！

耐久性を考えると、純正の電球が一番？

「耐久性」だげ考えると、型さえ合えば 防振仕様の2輪車用純正かな

17クラウン後期のポジションで相談させてもらったものですが、
下記のLEDT20 買ってみたんですが、
5000kbにはあわなく、青白く見えてしまいました。
ヘッドがかなり白いのでなかなかむつかしいみたいです。

参考までに。いらんわ！とか、いわないで。

ttp://item.rakuten.co.jp/zakkers/10002437/

>>177ですがドンキで498円のレンズ型のLED買って水色のマッキーで塗ったらいい感じになりましたｗ
色温度は大体15000kぐらいの水色ですｗナンバー灯に使ってもDQN臭さはあまり無いですｗ
お金無い人にはオススメできるかもｗ

純白より青みが入った時点でだいぶDQNくさい件について

白LEDより明らかに青いと 車検ハネられる前にキップ切られるよ

>>209
青白い12000ｋのHIDでもディーラーで車検通ってるから
LEDが多少青白いぐらい全然問題なさそうなんだけどな
後輩の傷害事件で夜に警察行った時も特に注意されなかったしｗ
車をグルッと一周してジロジロ見られたけどねｗ

流石に所用で来る者を簡単にショッぴかないし、飲酒等の別件検問でもショッぴかない
だが、自邏や交機は切るし、さもなきゃ職質対象リストに載せる。透明ナンバーカバー同等かな

>>203です。

>>202
今日自動後退へ行きましたが、まだ旧製品のままでした・・・・。
ただ割引されていたのでもうすぐ入れ替わるようです。

今気付きましたが>>203で誤字が有りました。
誤→なるけど
正→なるほど

失礼しました。

また余計なこと書いちゃって。
そういうLEDを使っている奴には、傷害事件を起こすような後輩がいる
としか読めねえし。

正論。

>>203
今月の特価品で在庫捌くみたいだな
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYy5-PBQw.jpg

>>215
またまた画像付きでありがとうございます。

近所の自動後退でも安くなっていたのでもうそろそろ入れ替わりそうです。

age

T10 5Wで一番明るいのはレイブリックですかい？
LEDは要りません

PIAAのノーザンホワイトとかサウザンホワイトとか車検は通る？
若干ブルー混じってるけど

小糸のハイパワーバルブって明るそうだね

ルームランプ、ポジションランプはこれにしようか

下手にLED入れるより良いだろうし

アルティノンフラッシュイエローにあう
黄色ポジジョンおせーて

>>221
>>220で書いたハイパワーバルブにはイエローバルブ(T10)が有ったと思うよ

>>221
アルテノンも廃盤だが、同じ廃盤つながりでレイブリッグR109はどうよ。
俺はその組み合わせで使ってる

age

うちの近くのコメリにレイブリックの黄色ポジション球まだ売ってたよ
4個数あった。他はアンバーとブルー。ハロゲンクラスの明るさってやつ。

>>225
どこのコメリ？？
めっちゃ気になる・・・

2006年以降の製造車は白色のみだからなぁ・・・・

伸びないね、このスレ

　　　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
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　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

超TERA Evolution 6600K(H-519)を購入しようと考えてるんですが、価格が高いので悩んでます。
この商品の評価をお願いします。参考にさせて下さい。

>>230
フィリップスの新型6700Kのほうが明るいし安い

>>230
ハードオフで業者流れの未使用品3150円で買った、安い
5000円だったら買わないな

中華HIDより高いじゃん
中華の3wLED10個買ってもお釣り来るぞ

LEDポジに3Wも使うのは省エネ的に意味がない
拡散性を確保しつつ全光束が100lmあれば問題ない
なにより中華LEDをわざわざ選ぶ意味がない。オクで選ぶなら日亜使用品がいい

つまり、ウィンカーポジションする時は白色ポジション電球抜いておけばいいのか！

>>235
電球を抜いただけ(正常な電球を入れれば問題なく点灯する)場合は、(本当は)車検すら通らない
保安基準にもその旨記載がある

ウィンカーポジションの場合、本来の車幅灯はアンバーにすれば良いんじゃなかったっけ？

>>237
平成17年12月製造分までの完成検査終了証の車輌までは単にアンバーにするだけで原則おｋ
平成18年製造分からは車幅灯は白(電球色)のみ
アンバーが認められるのは車幅方向指示兼用灯
方向指示として機能している際にはその側の車幅灯は消灯している必要もある
あと>>236のとおり球抜きだけではダメで容易に本来の車幅灯が取り付けできないように何らかの恒久的手段で塞ぐ必要がある

実際車検でどこまで見るんだろうな。
緩いとこならアルミテープでリフレクターの穴塞ぐくらいで通りそうだな。

最近多い目糞ウインカーでウイポジやっても様にならないだろうなぁ。

やはりウインカーは外側に限る

関係ないけどFT86のフォグ直上ウインカー、見にくそうだな。
初代マークXよりマシか

車幅灯の存在意義って前照灯等が極端に中央によってる場合くらいだと思うんだけど。
車幅灯のみ点灯できるようになっている意味が分からない。

郵便局のはデイライトじゃないなあ…夜にも点いてるぞ。

>>244
何言ってるの？
便宜上の呼称で夜間に点灯していても問題無いしメーカー純正品でも夜間(ポジションON)でも点灯したままのもある

>>243
>車幅灯のみ点灯できるようになっている意味が分からない。

駐車灯として使う為
エンジンを止めていようが、人が乗っていなかろうが、夜間の道路上では駐車灯とか非常点滅表示灯とかを点灯させる義務がある

本物の駐車灯は、本当に四隅しか点灯しないからな。
番号灯やメーターイルミは点灯しない。
輸入車なんかだと道路に面した側だけを点灯できるものもあるし。

>>247
日本も昭和の終わり頃までパーキングランプがあったな

>>244
法規してはデイライトは夜にもついてないとアウトです

>>249
そうなん？

>>249
どっちでもいい

>>250-251
http://www.navi.go.jp/faq/faq04.html#a4

つっても結局のところ検査員のさじ加減で変わるのが実情

>>246
駐車灯の点灯義務に関する法規及び該当条文を教えてください。

>>252
審査事務規程の除外項目を読もうな

>>254
そこに書いてあるのが全てだよ

大日向　OH-114　ＬＥＤウェッジバルブＷ　ホワイト[T20 ダブル球タイプ]

17クラウンで相談した者だけど
これ、5000kbのヘッドライトにバッチリ合う！！

真っ白のポジションになりますた。
参考までに。

>>249
トヨタなんかポジションONで純正品でも車によっては消灯しますがな
自動車メーカーの純正品が法規に触れるのか

デイライトは夜に付いていなくても付いていてもどっちでもOKなはず。
と思ってディーラー車検の検査員に尋ねたら、
A店では付きっぱでよろしく、B店では消えないとダメと真逆なことをいわれたっけな。
オプションはどちらの店で当然OKで社外品は上記の通り何故か分かれたｗ

>>258
純正か純正外かで動作に関して判断が別れること自体ディーラーも分かっていないな

前に付けるデイライトは、赤色でなく、点滅でなく、光度300cdを超えず
自車や他車の運転の妨げにならないものであれば何やってもおｋ
ってことかな

>>253
道交法52条1項
道交法施行令18条2項

>>256
良かったね

>>247
保安基準関連条文を見ると判るけど、車幅灯や尾灯等を駐車灯として扱う項目がある

>>249
日本語でok
そんな法律は日本には存在しません

>>250
違う

>>257
元々触れない
触れるとしたら、すぐにリコールになる

>>259
ディーラなんて、自分の工場の車検基準しか知らないのが当たり前
保安基準を正確に理解している社員なんていない(少なくとも自分の周囲のディーラでは)

本当に駐車灯として使うのなら、８時間使用しても問題が生じない仕様になってないとマズイ。

>>249
その理屈だと、ヘッドライトリフレクタ内にポジション灯が有るタイプは
ヘッドライト点灯でその光量に埋没して判別不能になるから、アウトになりそう

そんなデイライトないだろ？
それポジションじゃん。

そう、理屈上でポジションがアウトになりそうってこと

お前は何を言っているんだ

夜
ヘッドライトリフレクタ内にポジション灯が有る車でポジション点灯状態≒普通にデイライト点けた車
上記の左の車と右の車の状態は、前から見れば「点灯状況」は同じようなもの。そこで、

右の車がヘッドライトを点けデイライト消した状態、つまりヘッドだけ点灯して
いる状態→>>249の言う「アウト」な状態とする
左の車はヘッドライト点灯すると、ポジション光がヘッドライト光量に埋没して
ヘッドライトだけが点いている様に見える。これも>>249の言う「アウト」な状態と結果的に同様

つまり左の車もアウトになりそう>>265、という意

>>269
ポジションじゃなくてスモールなんだろ。
埋没しようが、点いてるもんは点いてる。

キューブのフロントウィンカーだって点いてるからいいんだよ
見えないけど。

ってことは249は正しいのか？
点いてるもんは点いてるでは 視覚的に変わらないから法的に通らないし

あとポジションとスモールの違いは？

>>271
> ってことは249は正しいのか？
デイライトと車幅灯では適用条文そのものが違う

>>249は>>252のページを参照して書いただけじゃね？
”自動車の走行中常時点灯させている”と書いてあるし。

でも実際のところはどっちでもいいみたいだけどね。
車検をする店ごとで判断変わったけどｗ

>>264
保安基準にはそんな規定は無いが

>>265>>267>>269>>271
車幅灯
・前照灯点灯時に車幅灯の点灯を前照灯とは別個に判別できなければならないという規定は無い
・前照灯内蔵の車幅灯の場合、車幅灯としての光度特性等は、前照灯消灯時にて満たせばOK(保安基準にある)

所謂デイライト
・夜間や前照灯点灯時に点灯or消灯しなければならないという規定自体が無い(>>252のリンク先にもあるけど)

まぁ無問題なのは判ってるんだが(だから皆走ってる訳で)、前からの見た目
差が無いから249は主張したのかなぁ　とか思っただけっすよ

age

ステゴンの最初からDQN仕様になってるのってヘッドライトの明かりがグリルに漏れていると思ったらワザと光らせてるのか

ステップDQNって表記するのが正しい

>>274
何言ってんだよ。
保管法の規定で、夜間は8時間までの駐車が認められているじゃないか。
合法的な8時間駐車の間に駐車灯を使い続けていた結果、
バッテリーが上がるじゃ問題だろ。

>>279
言いたいことはわかるが、現行の保安基準関連条文にそんな要件は無いんだよ
だから、駐車灯を7時間点灯後エンジンがかからなくなる設計でも、保安基準に適合するし、リコールにもならない
あと、保管法じゃなくて、車庫法(自動車の保管場所の確保等に関する法律)
また、8時間は車庫法違反

>>280
最初っから「保安基準」なんて言ってないけど？
それに、
“自動車の「保管」場所の確保等に関する「法」律”
「保管法」で何が問題？
どっちかというと「車庫法」の方がおかしいじゃないかｗ
保管法でググってもヒットするし。

それとなんで8時間で違法なんだ？
8時間まで認められているんだぞ。

>>281-282
>“自動車の「保管」場所の確保等に関する「法」律”
>「保管法」で何が問題？

普通はそう略さない
道路交通法を道交法と略すが、路通法と略さないのと同様

>どっちかというと「車庫法」の方がおかしいじゃないかｗ

お前がそう思うだけ

>保管法でググってもヒットするし。

法律とは何の関係も無い、○○の保管方法という意味だけどね
車庫法だと、そのものズバリしか出てこないが

>それとなんで8時間で違法なんだ？
>8時間まで認められているんだぞ。

車庫法の条文とか読んだことないでしょ？
それとも以上･以下･超過･未満の違いが判らない人ですか？

age

>>277
あれって専用バルブが入ってるの？

>>283
横からだけど、車庫法って今はあんま言わない気がする。
俺の周りは「保管場所法」って言うな。
青空駐車のカギ付きステッカーも「保管場所法違反」って書いてあるよ。

法の問題もあるが、郵便局の車両で後付けの「ナンチャってデイライト」は問題だろ。
バイトのクズが勝手にやってるのか？

どう問題なの？
赤くて、点滅でもしてたのか？

>>287
何が？

>>287
文句言いたいだけちゃうんかと

>>244とちゃうか?
釣られているように思う

青のLEDデイライトは郵便局の全車についてるぞ、アレは企業として導入してるとしか思えない普及率
大体夜点いてても迷惑じゃないから法さえクリアしてればつけっぱでも問題ない

文句言いたいだけだな

>>292
局に配属される時点で既に装着されてる

赤黄以外問題ない

>>287がクズということで

>>295
どうせゆうメイト首になったんだろ
今時期クビになるとはかなりのクズ

安かったので凸ってみた
当たり前だけどLEDより自然な散光
色は少し青白が入るけど純正HIDに近い感じ
明るさは問題無し
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYzpizBQw.jpg

【バルブ】電球総合スレ【T20･T10･S25･T10×31】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1324480003/

一般的に、ロービームのプロジェクターにイカリングをつけると、ハイビームと同居のポジションランプは撤去しないとなりませんか？
両立はできませんかね？

その理屈だと、BMWのHI・LO共イカリングなのが NGって事になりそう

めんどくさいから車検の時はフルノーマルに戻すよ

車幅灯の個数は、２個または４個に限られる。

>>300、>>302
数の上では問題無さそうですね。
ありがとうございます。

アウディのアレがOKなんだからポジション関係は結構緩いのかも

あ、アレってロービームなんだっけ？

アレは車幅灯だよ。
日本では車幅灯の装備義務があるので、無しにはできない。
灯火の個数のことなら、個数の判定方法が定められているので、
それに沿っていれば問題ない。
光源の個数＝灯火の個数ではないから。

テールランプはLED化に対応するために
光源と光源の距離が規定値以内なら1つのランプとして認めるというのがあったけど
車幅灯でもそういうのを作ったのかな

>>307
灯火器の数は昔から光源の数に寄らない
これはLEDが出る前の昭和の時代からそうだし、尾灯とか車幅灯とかに関係なく、全種類の灯火器がそうなっている

元からあるポジションにプラスして
イカリングとアウディのアレ増設はさすがに違法？

>>309
車幅灯とか側方灯とかではなくイルミネーションとして扱うなら合法
ディーラーとかは、｢保安基準？何それ？｣だから車検通らない･違法改造と言うと思う

>>310
なるほど。サンクス

ヘッドライトユニット内、例えばプロジェクターのところにイカリングを付けたとして､
それが｢車幅灯｣になるか｢その他の灯火｣になるのかを決めるのは、やはり陸事の検査官なのでしょうか？