【点検】ホイールアライメント【調整】

FF車のトーションビーム用のEZシムってどうよ？

樹脂製だけど割れたりしないの？

ほぅ

シムの事ならデラ・ベッピンに詳しく書いてあるぞ

まだ終わってない

tes

そうだよね

うん

しばらくぶりに東京自動車エンジンでアライメント取ろうと連絡したら、閉店してしまったとのこと。
東京〜神奈川県で信頼おけるショップ教えてくれ。

て
す
て

さむい

ネクストでアライメント調整。
がっつり2時間掛けて1万円じゃペイしないだろとは正直思った。
フロントトー以外あまりズレは見られず。
ま、安心料だな。

速度80�`位からﾊﾝﾄﾞﾙがﾌﾞﾚます。社外18ｲﾝﾁﾎｲｰﾙです。純正17ｲﾝﾁでは問題ありません。良い対処方教えて下さい。ﾎｲｰﾙﾊﾞﾗﾝｽの調整で直りますかね?

>>12
つハブリング

ご返答ありがとう。ﾊﾌﾞﾘﾝｸﾞてなんですか?ﾊﾌﾞﾘﾝｸﾞをどうすれば直りますか?無知ですいません。

純正はホイールセンターの径がハブの径と同じゆえに正確にセンターが出る
汎用品はユルユルのガバカバに作ってあるのでナットを適当な順序で一気に締めたりするだけで大幅に狂うから
リング買うまえに、神経質に締め直してみるんだな
それでもダメなら市販のハブリング、さらにダメなら適当な旋盤屋に寸法を計測してもらってつくる特注製作のハブリング

中国産や韓国産ホイールだとどうやってもダメなことがあるらしい。
自分の時は初めからセンターが2〜3�o左右にぶれてた。
取り付け面が歪んでた?らしいが原因は謎だし、追求しても答えや謝罪が返ってくることはないとのこと。
同メーカー他車種の純正ホイールがエンケイの国内生産品なのを確認して、そっち使ってる。
もうデザイン二の次だわ。

ホイールが荒くとか細かくとかそういう調整はしてないな。

色々とｱﾄﾞﾊｲｽありがとう。ﾎｲｰﾙﾒｰｶｰはワークです。ﾎｲｰﾙが歪んで変形したのでﾎｲｰﾙﾊﾞﾗﾝｽが取れないのかと思ってました。一度ｼｮｯﾌﾟに相談してみます。

追記です。因みに今のﾎｲｰﾙは15年使用しており車は2台目で以前の車ではﾊﾝﾄﾞﾙのﾌﾞﾚはありませんでした。

国産・外国産の区別はどうやってつけてます？
ホイール裏にMADE IN JAPANの表記が無ければ
もれなく外国産なんですかね？

昔は、ハンターの車輪動かしながらのテスターあるところでやってもらってたが、
自分の車はフロントトーしかいじれないので、MAPLE A-ONE GAGE 買って±０に家で自分で調整している。
慣れると１時間掛からない。

>>21
ググったらいい値段だったので、
トーだけならホムセンで売ってそうな鉄パイプとクランパーとか、
もっとけちるなら定規と目視でできそうな気がする

東京湾ベイエリア周辺で、いいアライメント屋無いですか？

>>23
超自動後退w

ホムセンに行ったらΦ48/2 m の鉄パイプを \880- で売っていた。
これなら格安でトー調整冶具を作れそうだ。

キャンバー付けてもタイヤが偏磨耗せず、轍にハンドルを取られない直進安定性のあるセッティングて可能なのかな？自分が不勉強なだけ？

>>21
自分もイケヤの使ってる
簡単なDIY感覚で精度も高い

コクピット○○なんかでも二万程度
トーくらいなら自分で調整可能だよ

イケヤいいよね
頻繁には使わないから仲間内みんなで金出し合って使ってる

すまんトーの測り方知らないからだれか教えてもらえないだろうか？

１．ステアリングを直進状態にして、車体を水平なところに停める
２．トーインを計測したい車軸の、タイヤ後ろ側の距離（トレッド幅）を測る
３．前側も同様に計測する。
後ろトレッド幅−前トレッド幅＝A　Aの数値を計算して出す
A=マイナス　トーアウト
A=０（ゼロ）　トーゼロ
A=プラス　トーイン

以上

左ハンドルの本国仕様車のアライメントを日本仕様に変えた人っている？
そのままだと左に流されやすいよね。

うん

でも、たいてい本国仕様のデータしかないから、あとはアライメント屋さんの技量、ということになるのかな？

日本車だと左のキャスターが寝ていて右が立っていてチョイ右に行くようになってる
からまねるだけでいいんじゃない？

路面の傾斜も分かるけど基本フラットでしょ。

だれかキャンバーの計り方知ってる？

メープルA1ゲージかえ。

でかい差し金と分度器合体させて、計れ。
木と糸と錘とメジャーあれば計れる
詳しくはくぐれ

キャンバーなんかトーに比べりゃすぐ測れるだろ。
てか、これの測り方がわからないような奴がキャンバー測って何するの？

>>39
毎日、日記に書いてうっとりする。

トーなんて、馴れたら目視でいける。

わかんねーのがキャスター。

>>41
変えてもよく解らなかった>キャスター。
バイクだと激変するのにな。

峠やサーキットいかんとわからんな。
立てすぎると、街中でもワンダ気味になる。

キャスターの真価はキャンバー変化によるものだから、街中じゃ微妙、ハンドル軽くなったぐらいか？程度。

>>37
定規と糸に重り
三角関数で角度が割り出せる

車関係にも偏差値が必要だねw

さんかくせきすうって何？

>>46
さんかくせきすう？
みすみせきかずさんのことだよ。

>>42
キャスターかえると視聴率に直結するけどな。

荒井メントさんはどこの外人ですか？

どこの業界でも頭悪いヤツは使えねえって事だな

2年に一回ＫＴＳでお世話になっているが、セカンドカーを外車に変えたら、ＫＴＳは国産のみだった。
外車のアライメント調整を格安でやってくれるとこ教えて（首都圏で）

>>51
平塚のネクストは？
輸入車OKでほぼ同じ工賃だったとおも。

>>52
安い！近い！あざーす。

トー程度なら自前で簡単に調整できるでしょ。

とぅ！

イー！

中古車を買いましたが、どうも挙動が不審です。
一応修復歴無しで、認定中古車を買いました。
特に気になっているのは、

・急ブレーキを踏むと、ABSが効くまで踏んでいないのにリアが左右に振れて蛇行してしまって、それ以上ブレーキ踏めない。
　多分カーブで急ブレーキ踏んだら確実にスピン

・サーキットで、以前乗っていたスポーツセダンにプレミアムタイヤの組み合わせでも250キロで
　何の問題もなかったコーナーとも言えない緩い曲がりで、今の車だとそれよりグリップの高いタイヤでも
　220キロくらいで速度一定でも突然左右に車がブレ出す

アライメントの問題でしょうかね？
測定には出してみますが、静止時には正常でも、サスがストロークしたときに変な動きしてる気もします。
アライメント調整で直ってくれると良いのですが。

>>56
サスアームプッシュ割れか欠損のような気がする。
認定なら保証効かないの？

>>57
ありがとうございます。
ディーラーでは「この車種はそんなもんですよ」と軽くあしらわれてしまいました。

ブッシュは馴染みの整備工場でリフトで上げて点検して貰います。
割れが見つかったら保証効くはずなので、再度ディーラーに持ち込みます。

買ったところではない、別系列のディーラーに持ち込むのも手ですね。保証自体はメーカー保証なので。
外車なので思い切り嫌がられると思いますが、そちらで新車買ったこともあって、まだDMが来るディーラーなので、
頼めば見てくれるかも知れないので。

58です。
とりあえず目視でブッシュ類は問題なし、アライメントはテスターにデータがないと言うことで断られてしまいました。
購入店舗とは違う系列の正規ディーラーに電話してみたら、点検＋アライメント測定・調整やって貰えることになりました。
これで安定してくれればいいのですが。レスどうもありがとうございました。

>>56
ショックのトップのナットが取れてたり緩んでたりしないかな？
フロントはすぐ気が付くと思うけど、リアだと意外と気が付かないことがある。

tes

ちょっと質問
リヤのアライメントキャンバー-４．５度　-２．０度の場合トーは何ｍｍにする？

>>62
アライメントって何のことかわかってないだろ

最近ハンドルがブレると思ったら、タイヤの空気が抜けてるだけですたｗｗｗ
そら規定値2.4で1.7まで抜けてたらおかしくなるわなｗｗｗｗｗｗｗ

この時期よくあること

ホムセンにあるコの字やL字のアルミアングルとタコ糸なんかを使って
イケヤのフォーミュラを参考に似たの自作して作って使ってた。

のちにイケヤ本物を購入したので測り直してみたけど
簡易的な自作のはずがほぼ正確だったのに驚いた。

キャンバー計るのは簡単だがトーインはむずいな

キャンバーは三角関数を使って求める

トーインはタイヤの偏磨耗がなくなるまで微調整の繰り返し

左右合わせるにもピロアッパの目盛りなんか参考程度だから
ホイル上部から定規に糸垂らして下部との寸法を測る
それを左右対称になるようすればいい
その角度が知りたければコサインにて求める

あちこちの取り付け穴を削ったり、シムを噛ませば、
キャンパーやキャスターも変えることができます。

ニシボリックなジェミニは4輪ストラットで、アッパーマウントが3本締めでしたが、
ボディーのタワーには4つ穴があいており、180度回転してつけると、
キャスター角度が変えられるようになってました。
（仕向け地で変える；空いた穴にはグロメット挿入）

アライメント調整インターバルは、
911で飛ばす人→3000kmごと
イタリアン・スーパーカーで飛ばす人→5000kmごと
国産スポーティーカーで飛ばす人→1万kmごと
普通の人→車検ごと
くらいがベストです。

>>55
戦闘員乙

素人なんですが。
乗ってる車が完全にアライメントが狂ってる模様です。直進なのに常にハンドルを右に切ってて、まっすぐにすると左にどんどん流れてきます。ディーラーですぐ直してくれるんすかね。。

>>73
単純にセンターずれてるだけならすぐ直る。
というか、ステアリングのセンター合わせは結構微妙で、
いわゆるアライメント調整後、センターがずれることは普通にある。
もちろん言えば直してもらえる。

ステアリングセンター付近のしっかり感（遊びを少なくしたい）を出すには、
フロントのトーはアウト気味が良いのかな？＠ＦＦ車

ホイールのナットって2年くらいで新品にしてます？

夏タイヤの交換で店員に言われたんですよね。

高速は全然乗らないんで，今年は換えませんでしたけど。

>>76
廃車まで 14 年間同じ

>>76
笑えるw
そのうちトヨタのエンブレムも2年ごとに交換させられかねないw

>>76
アルミ製軽量ナットとかじゃ無くて？

アライメントやったらハンドルを真っ直ぐ持つと車が左に行くようになった。

文句を言いに行ったらデータはあってるって

じゃあなして？

>>80
日本の道路は水切りを良くするために若干左下がりになってる。

ステアリングのセンターが狂ってるだけじゃないの。
このクルマすぐずれるから。
ディーラー持っていけば3000円くらいですぐ調整してくれるよ。

ステアリングラックブーツの破れでタイロッドエンドを外すかと思うけど元の締め位置に戻さなかったからハンドルセンター位置がかなり狂ったなぁ
おまけに段差で右フロントだけたまにカタカタって異音がするようになった。
手抜き整備に呆れた。
ハンドルセンター位置が狂うと雨の高速道路で怖い怖い…

ステアリングセンターのズレとアライメントのズレと混同すんなよ
ステアリングセンターのズレなら自分で調整できるだろ

トーを調整するときハブに 5 m の鉄パイプを付けて曲げているんだが、
ステアリングのセンターがどうしても狂ってしまう。
どうすればセンターを保ったままうまく曲げられるだろうか。

>>85
左右不ぞろいで調整しているのでは？

足グルマに買ったWISHなんですが、
燃費重視のためにトーゼロに近いセッテイングなのか
高速での直進安定性がよくありません。
これを改善したいのです。
関西なんですが関東で言う所のKTSさんのような
標準値に合わせるだけでない調整をお願いできる店で
コストパフォーマンスに優れたお店があれば教えていただきたいです。

>>87
スーパーオートバックスでいいんじゃないかな？

hoshu

ハンドルセンター位置が狂うと雨の高速道路で怖い怖い… ？
センター狂うと高速道路で違和感いっぱいの間違えじゃあ？

解体屋にあった中古を買ったのですがまっすぐ走りません、どうしてくれます
か、たぶん持ち上げて落としてを数回やったクルマなので曲がってるのかな。

どうしてくれますか、って言われても・・・

これだけは言える。

　あなたに、見る目、というものが０だった事。

アライメント調整をしようと思うんだけど、トーしか調整できない車ならサイドスリップ調整だけでもいいのかな
それともキャンバー、キャスター調整できないにしろトータル値を出してトー調整する方がいいですか？

後者

トー測ればいいだろｗ
サイドスリップはトー測るわけじゃないから。

びびたるものだが、調整ができる。

基本はリヤのアライメントだよ、これが基本中の基本！

初めて測ってみたが、後輪がどうも変だったらしい。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1338642197749.jpg

ビス完全抜け落ちが3本、緩いの多数
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1338793795318.jpg
穴位置がずれとる
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1338793888142.jpg

1本だけダメになると困るよね。
他のホイールはボルト落ちは無いけど大丈夫だろうか？

他のも大丈夫じゃないから無問題

100Get!

四輪アライメントテスタのチェックシートで、SAIの測定項目がないのを見たんだけど、最近はそんなテスターがあるの？
TOOTの測定項目がないテスターは知ってるけど、SAIが無いのはビックリした。

FF車でステアリングのセンターが5度〜10度
ずれてきたのでトー測定or調整してもらいたい
んだけど愛知県名古屋市でおすすめショップ
をどなたか教えてくだされ

>>102
そういうのは教えてgooとか、Yahoo知恵遅れで聞けよ。

５度〜 10 度って明らかにまずいことが起きてるだろｗ

テスター出た数値を見て、基準内に納めて「問題ありません、基準内ですから」と
真顔でしゃべる奴がまだいるのかね？

お客がなにか変だと訴えてるにもかかわらず・・・・

アライメントテスターが登場してから１０年経つが、出始めのころは、
こんな野郎が多かったんだがね（笑）

それで２万いくらも取られた日には、お客も怒るよなｗｗｗ

>>105
お客がなにか変だと言う→テスターで測ったら基準から外れていた
→基準内に直した
なにが駄目なの？？

>>106
お客が変だという→測定してみたら、一応ぎりぎりすべて基準値に収まってはいた。
だから調整はしない。で、基準値以内だから大丈夫とか言っちゃう。

安くない金とってるんだから、客のオーダー通りにきっちり調整しろって言う感じだろ。
測定料金は調整費含まず、アライメントテスターの設備の償却費かリース費用ですか？w

>>107
客のオーダーは「なにか変だ」でしょ？
基準値以内ならデータ見せて「基準内です」で正しいんじゃないの？
客から「トーイン何mmにしてくれ」って依頼があったなら、きっちり調整しないといけないけどなｗ

＞アライメントテスターが登場してから１０年経つが
えっ？10年？？
昭和の時代にもアライメントテスターはあったけど

自分で修正、自分で調整。
縁石に献花を撃っても
自分で修正、自分で調整。

何か問題でも？

クルマがどんどん左に曲がっていこうとするため
ディーラーでサイドスリップを見てもらっても異常なし。
アライメントに出したら、リヤのアライメントがずれていた。
調整後、直進安定性が戻ったよ。
ディーラーで半日預かり、21000円でした。

ハンドル切って手を放すと、自然に戻るかな？

嫌さか
ハンター
昔ながらの紐と定規
その他

あんたらは仕事でどれを使ってる？

JBC

>>112
自然に戻るようになったよ。
以前は左に曲がっていこうとし、かつ轍で左右に取られやすくて難渋していたけど。
今は、左に切っても右に切ってもピタッと正立に戻ってくる。
しかし、なんでまたリヤだけが狂っていたのか・・・。

>>113
うちはハンター
そろそろ20インチ超のアタッチメントほしい

昭和時代は４アラが全国普及していなかったんだよ。
初めてテスターに乗せたとき、「このデータだとこう調整してください」
といっても「それはできません」と断るところが多かった。

いまは、知られて良く話をきいて調整してくれるけどね。

誰だ！？　昭和の時代から４輪アライメントテスターがある。とホラを吹き込むヤツは