外車は値段ほどの価値があるのか？

>>936
貧乏日本車乗りは今度はそこに喰い着いてくるのかw
別に関税に主眼を置いたつもりはないが？

単に車両、パーツ自体に要らない金が上乗せされなくとも
オマエら貧乏人には輸入車なんておこがましいんだよって言ってるだけだ

経験上輸入車専門の中古屋
悪い奴多いです
注意してね

＞ID:RXGhCwN80

ところで、たった2万キロで1割以上のタマでローター整備の必要な
BMWについて何かコメントある？
ホントはお前、もっと長持ちすると思ってただろ？
現実を知れよｗ

愚者は経験によって学ぶしかない

>>943
取りあえずＢＭの３シーズのは多分
ディクセルからローターでてるので国産並みにはなるだろう。

>>937
ランチアは2万が相場だと思ってたわ
いや、メーカーよりも整備士さんの言う事を聞いておく方が良いよね
ウチもメーカーは6万キロと言ってる物を他車のタイベルとあわせてナンボwで4万だけど換えたわ

>>940
やっぱそうか
何年の場合何万キロとか、アソコの場合は難しい言い方してるよね
安全圏で行くような奴なら1万とかで交換する奴もいそう

だよねー、金カネ言うなら大人しく日本車乗ってれば良いよね
メーカーが頻度だっつーのなら、それでいいじゃんね
そこに金掛けて更に車両高くなったらV+jTfEsb0とかF2MQJ03k0なんて
尚更買えなくなって、アンチレスするだけじゃんって話だよw

出た―。ID:RXGhCwN80の世界最速の逃げ足。
ニュル6分台も夢ではない。

>>943
血のぼりすぎてんの？
「2万キロで1割以上のタマでローター整備の必要なBMW」って、フツーに日本語として意味わからんのだけど？w

BMWなんてE85しか持った事ないし知らんよ

俺の言い分はメーカーが指定した頻度内で交換周期が来たからって
日本車を引き合いにゴチャゴチャ言わなきゃいけないような貧乏人は乗るなって事
ただそれだけ

何かと言えばすぐに逃げるとか言って論破する厨ですか？
あんだけ喰い着いてきた割に逃亡のV+jTfEsb0に言ってあげたら？w

なんだ、涙で923のレスが読めなかったのか。
気の毒に。
出もそれは俺の責任じゃないから。

>>948
まったくだな。そもそもデータの見方がわからないらしい。
平均走行距離が二万キロなんであって
二万キロでディスクローターが消耗した人が12パーセント
いるわけじゃないのにな。
まじで学校もろくに出ておらんのだろう。

つーか、E85って、あんなギシギシ音の出る車に乗ってたの？
2シータ―で開口部も小さいはずなのに、どうなってんだよアレは。
そんなヤワさをランフラットは助長してるし。

壊れる壊れない＝金の問題みたいな言い方してる奴多いけど
こいつら本当に趣味の車とか所有したことあるのか？
例えば修理に出してる間はつまらん代車やセカンドカーですごさないとけないとか
走る楽しみを奪われることはどうでもいいんだな。

そんな前のレスなら、
今までそこについて議論にも上がってねーんだから、ハナっからもう一度引き出しておけよ
あと、ここはローターが長持ちするかどうか？を語る場所じゃねーんだぞ

で、コメント？
まずは輸入車叩く為か、欲しいのか知らねーけど
ウィークポイントなんて調べまくってるのにビックリだなw

で、内容
2万キロで整備した内容にパッドも含まれてる
かなり強く踏んだヘタクソが12%も居たってだけの事だろ

まして3シリなんて乗り換え組もかなり居る
3年2万キロで乗り換え→中古車整備で次いでにローターも…そんな所じゃねーの？

で、それがコスパとどう関係あるんだ？

>>952
ギシギシってやっぱ日本車第一厨だとZ4も中古車ですか？w
ましてオープンなんて元々クローズドと比べるべき立場にないよ

日本車と輸入車の故障率だけを比較して「価値」を語るのと同じでねw

>>953
なんでそうやって、ビンボウ自慢するの？
セカンドカーがショボイ車だから、そう思うだけだろ
つーかそもそも、同等の代車を出していない時点で相応レベルのディーラーなんだけどな

>>956
人も乗せられない、雪道も走れない車を2台も持ってどうするんだよ。
バカ？

>>951
エンジンオイルみたいな油脂類も1万キロ毎で良いかどうか？とか
1台の車を長く乗ろう…みたいなケチ臭い事で盛り上がれる貧乏人だw
仕方ないよ

>>957
いきなり何の話してんだよ？まさか俺がZ4を2台持ちしてると読み取ったのか？w
しかも今はE85なんて降りてるわ
型落ちに平気な顔で乗れるとか思ってる奴なんて、マジで日本車乗りだけだっつーの

それとさ…この際だから言っておくけど、セカンドカーって2台目の車じゃねーぞ
メインカーに対する趣味車を指す程度の言葉だぞ、当然ながら3台目以降もセカンドカーだ
どうせ貧乏人にはわかんねーだろ？

ＢＭＷＥ92のＭＴに乗ってますけど
現在6万7千�`ローターどころかパッドも交換してませんｗ

年末に定期点検出しましたよ

>>959
別にお前個人に言ってるわけじゃないし、お前の乗ってる車の事なんて興味無いし
言葉尻取って叩いて一体何が言いたいの？
アホ？

外車が壊れるのはプラスチック・樹脂パーツが
日本の気候に合わないから
あと、乗り方が悪い
さらに、運。

ケツの球切れは、ハンダの焼けとか
BMWのE39、E46
ﾒﾙｾﾃﾞｽのW210、W203、W140は、持病だったろ

>>961
言葉尻もクソも
>人も乗せられない、雪道も走れない車を2台
っていきなり出されりゃ、誰だって何の話だ？と思うわボケが

個人に言ってるわけじゃねーなら、俺>>956に対して固有レス番付けんなよ
貧乏だと国語力も弱いの？レスの意味わかんねーんだけど

それともオマエの持ち車の話だったのか？
V+jTfEsb0と入れ替わるように
いきなり話に参加してきたオマエの2台の持ち車の内訳なんて知るかよw

つかよ、今度の新しい３尻最高じゃん。胸が高鳴るよな
ああいう美しいセダン見ると。GSがまたBMのダッシュボード周りと
ストップランプぱくってるしなぁ。今年はA3、ゴルフの新型と
プラットフォームも新しくなって出てくるし、楽しみだわ。
こういう新型に対する期待感が国産にほとんどないからな。

>>963
初めに固有レス番付けたのお前じゃん。
本物のバカですか？

>>965
初めにレス付けたかどうか？が問題じゃねーだろ
その固有レスに対して返したレスが
「人も乗せられない、雪道も走れない車を2台」ときたからイミフだって言ってんだろーが
独り言で書くんならチラシかブログに書いとけ貧乏人が

>>966
どこが意味不明なんだよ。
セカンドカーがショボイ車だからそう思うだけだっていうお前の言い分に対して
二台目は実用性重視のショボイ車にせざる得ないだろっていう話じゃん。
頭大丈夫か？

>>953
いや、「本当に所有している人間」ってのは、
その車が壊れやすいとか言うのは理解しているんだよ。
ただし、自分の車だけはそういうことがないことを期待している。
だけど現実には・・・というパターン。
だから壊れるのが当然、みたいな顔しているのは実際には所有してないよ。

>>954
>かなり強く踏んだヘタクソが12%も居たってだけの事だろ


あのー、ローターにしろパッドにしろ、
ダラーッと踏んで引きずり気味にする方が
一般走行では摩滅が早いんだけど・・・・・
やっぱり誰かに脅されてるのだろ。

>>945純正とOEMはやっぱ違うよ
ソースは俺ｗ
車種はW211
パッド交換に併せてローター研磨しようとしたけど
たいしてかわらないからOEMのローターに変えた
しっかり慣らしも焼きもいれたが少々ききが甘い。
色気だしてスリットいれたからかもしれないがｗ

国産→パッドで止まる(基本はパッド交換時ローター研磨)

ドイツ車→パッドとローターで止まる(パッド2〜3回目きローター交換)

メルセデスはブレーキ甘いよな
BMW感覚で峠などで突っ込んでくと焦った

>>972峠走るような車じゃないからな
ドイツのトヨタがﾒﾙｾﾃﾞｽ
ドイツの日産がBMW
BMWは、運転を楽しむ方向にふってるもの。

BMWもE39のウンコみたいなトルコン以降は
総じて良いよね
E39、形はよかったのにドッカンスタートみたいな味付けが
あれで5尻からEに行った知人は多いわ

確かに壊れると思うけどね、外車。
満足できるっていうんなら日本車がいいんじゃない？

クソつまんない車ばっかだけど。

スポーツ車に限っての話だけど、
サーキット走行とかなら日本車の方が壊れる
（走行に耐え得られない）気がする。
想定してる走り方が違う。

性能重視に振るか
耐久性重視で行くかの違いはあると思う。

日本車でも性能を誇示する車は
ブレンボだったりビルシュタイン（海外ブランド）だったりする。
でやっぱ一般走行での耐久性は低い。
しかも値段は高い。

外車なんて消耗品だから壊れたら捨てれば良いんだよ。

ひとり変なの常駐してるが、背負うものが出来て熱くなっているのだろう。
背負われた方は迷惑と思うのだが、実際に輸入車を所有したことのある人間は故障しやすいことを否定しないよ。
台数乗り続けているのはそれを受け入れてる人間で、当たり悪く懲りた人は国産に戻る。

ズレた返答に意味なく他人を貧乏人呼ばわりを繰り返す不安定さは深い劣等感の表われ。
早く思い切って中古のドイツ車でも買った方がいい。
人の車運転させてもらうのと所有するのとでは違うから。

>>978
やっすい中古買うから壊れるんじゃないの？
ちゃんとお金掛けてメンテしてれば壊れないよ。

>>979
輸入車で言うメンテナンスって電装系パーツを含めての事だもんな
だから車に金掛けられない貧乏人は輸入車なんて持つもんじゃないよ

BMW１シリーズは、お買い得だと思いますよ。

メンテに金使うだけの価値は無い。
外車なんて消耗品なんだから壊れたら捨てれば良い。
それが出来ない貧乏人は買うな。

小さいＢＭＷなどいらん

>>976
それで実際にどこが壊れたんだ？

トヨタの一時金178万だとｗ
外車はぼったとかいうけどよ、国内仕様の車で外車と同じような
オプション付けまくるとかなりいくよな。車を買ったことがあるやつなら
分かると思うが。さらに外車と同じようなセグメントで比べてみりゃ
わかるが国産はほんと安っぽい。デザインもキャラクターライン一本
けちるし、フロント、リアのライト類の安っぽさったら見りゃわかるわけ。
こんだけ正規労働者に給料払って、さらに利益率もいいわけよ。この
円高でもマツダ除いて黒字だからね。でアメリカは安く売るし、ヨーロッパ
向けはどう考えても利益率低いようなガッチリした作りで売るしな。
まぁ僻みで外車叩くならわかるが、買えるやつは外車でも買ってみるのも
いいぞ。日本市場の車はどれもくそ。

高い高いっても同セグメントから見たら＋1.5〜2割だよね？
輸送と検査って考えたら大して変わらない気がするけど。

5年で駄目になる仕様のクラウンと5年経っても大事に乗れる外車

車検で買い換えだな…ってなるか、マウントとショック変えようかな！となるかの違い
車検毎に買い替えるタイプは、しらね。
10年10万キロ乗るぞ！(実際は、乗らないけど)って人向け

補助金・税優遇が年5000億円以上。
為替介入だってやればやるほど損失が出るわけで、
自動車メーカーへの補助金と変わらけど累損40兆円越えてる。
これ全部税金でまわなわれるわけだけど、こんだけ支援して、
> 日本市場の車はどれもくそ
というのが現実なんだよね、はっきり言って。

ヴィッツみたいな車にオプション満載して200万近くなってる奴らが
外車の値段の高さを叩いてることがびっくりだ。

ドイツ車なんて日本向けは高級感出すためわざと値段高くしてるからねw
でそれをありがたがる情弱日本人w
ユーロ安でも値段は下げる気一切なし
逆にユーロ高になったら上げる気なんだろなw

>>989
じゃあ情弱日本人相手ならもっとバンバン売れるよとドイツのメーカーに交渉して
正規輸入代理店でも始めてみれば？ｗｗ