3ペダルスポーツカーの快楽と苦労

最近のホンダ車って、なんでもかんでもリアは車軸式なのね？
昔に比べればリジットも進化してるとは思うけど？
ＣＲ−ＺってＨＶユーザーでもスポーツカーの需要があるかどうか
確認するためのモデルなのかな？
シビックＴＹＰＥ　Ｒ　ＥＵＲＯも車軸式なんだよね〜
アテンザやクーパーＳはマルチリンクなのに．．．

目的を達成しているなら形式なんてどうでも良い

>>953
でも、なんとなく安っぽくないですか？
あれだけダブルウィッシュボーンばっかり作ってたメーカーが、
リジットばっかりにするのって、コスト優先って感じ丸出っぽくね！

必要な性能が実現できるなら安いほうがいいじゃないか

>>954
単純で安くて高性能
機械にこれ以上のほめ言葉があるか？

>>955
そこなんだよね。
実際どうなんでしょ、最近のホンダの車軸式サスって。
一個前のシビックタイプＲまでは、ダブルウィッシュボーンだったんだよね。
タイプＲ　ユーロは、先代よりコーナー性能あがってるのかな？
もちろん公道を法定速度で走って、両車の性能を比較できる感覚をもってるのは、
プロのレーサーでもなけりゃわからんのだろうけど？
でも、それを言っちゃうとＧＴ−Ｒなんかニュルで何秒で走ろうがどうでもいいってことになっちゃうしね〜

スイスポはVWとの提携解消が響くと思うから、様子見がいいのでは？
尤も5ドアの車に興奮などせんがな。

>>957
ユ−ザ−がホンダに求めるものが
高性能から低価格（バリュ−感）にかわった。

>>959
やっぱりそこかな〜って思いますよね？
ただ、クーパーＳを意識したっていってるらしいから、
あと４０万くらい値上げしてでも、独立にしてほしかった。
１６５ｃｍの俺でも頭を曲げないと座れないリアシートなんかいらなかった。

マツダのロードスターに乗りたいんだけど、2シーターだから厳しいんだよなぁ
俺だけなら全然いいんだが、家族が使うことを考えると……

>>960
先日何かのアンケ−トで
コンパクトカ−に乗る人にいつも何人で乗りますか？
的な質問があった。

細かい数字は覚えてないが一人で乗るが一番多かっった。
通勤とか買い物が主な目的だった。

にもかかわらず２ドアの車ってラインナップにすらない車ばかりだ。
ユ−ザ−が４ドアしか買わないから。意味解らんわ。

コンパクトカ−なんて３ドアＨＢが一番使い勝手が良い。

>>961
家庭持ったら2シーターきついだろうな
8とかスカクーとかFT86にしといたら？
俺は独身だから2シーター乗ってるけど
たまに後部座席あったらいいなと思ってしまうくらいだし
家族いたらなおさら必要でしょ

>>963
だよねぇ、ただロードスターってすごく運転楽しそうだから気になっちゃうのよね……2シーターなんて独身の時か老後しか乗れないし、頑張れば買える値段だし

今は一応アルテッツァだから4枚ドアの恩恵を受けてるけど、10年落ちの中古車だったし買い替えを考えるとやっぱり8かFT-86がいいかなー

家には家族が買ったGMCのバンがあるにはあるんだが左ハンドルなうえデカすぎて俺には到底取り回せないし……

>>952
最近のホンダがいう車軸式って他社でいうトーションビームなんで
いわゆるリジッドとはちょっと違うが
この手のFFのリヤサスで進歩する＝トーションビームを捨てるだよ。

>>962
狭いところで運転席ドア開ければ分かるが
3ドアより5ドアのほうが良いんだよ。
後部座席に荷物放り込むとかでも便利だしな。

現行メガーヌのルノースポールに乗ってみて欲しい。
リアサストーションビームでも、ここまで乗り心地を確保しながら横G引き出せるのか！
と、俺は非常に驚いた。
それ以来、トーションビームだからと言って頭から馬鹿にせずに
とりあえず乗ってみる事にした。

DC5インテ辺りからFFの脚の考え方が根本から変わってるんだよな。
ストラットマウントがピラーに潜り込むボディの車は前輪に負荷が掛けられるから、その分後ろに仕事させる必要性が低くなった感じ。
ちゃんと理解出来て無いからイメージだけど、今の所スポーツ用途含めてFFはリヤはトーションでも大丈夫になった。と考えてる

先代インテ乗りから酷評されてなかったけ

伝わり辛い話題でゴメン
正確にはDC5のワンメイクレースからの話。
FFのリヤってマルチリンクを使って4WS見たいな事させたりして役割りを与えてて、DC5はその集大成みたいな車だったんだけど、車高下げたりした後に破綻し過ぎて不評だった。
仕方ないからジャッキアップしてもタイヤが動かない位リヤ足固めてフロントに仕事任せたら思いの外上手く行って、市販車含めて他の車もだんだんリヤが余計な事しなくなる傾向になって今の主流に成りつつある？という話。
フォーカスやメガーヌの前足はフロントタイヤの効率を上げる為の物だし、
スポーツというよりコンペティション寄りの話だからスレチという事で長文柚許して。

マーチクラスに1.5のTURBOを積んで、ちょっとクラシックな感じの
（コペンと旧ミニを合わせた様な）車を作ったら、未婚OLなんかにウケると思うが…
今フィガロ出しても売れないかなぁ

>>970
コンペでいうならWTCCのFF連中で戦闘力のある奴はどれも後輪独立懸架
トーションだった連中はここ数年勝負にならなくて皆車種変更か撤退
前が良く踏ん張るなら、後ろも踏ん張れればもっと凄く出来るわけでな。

走って楽しいかどうかはサスの形式には関係ないけど
安い手抜きサスだって知ってると気持ちが萎えるって部分はあるんで
商品としては重要な要素の一つだな。

JWRCのスイフトも後ろを独立懸架に改造してるね。
俺はヌルい走りしかしないから形式はあまり気にしないけど。

>>972
知らんかったです、結局そういうもんなのね、勉強になった
俺が知ってるのはFD2のワンメイクの立ち上がりまでで殆ど作り手の都合視点なので。
完全にスレチにしてしまって申し訳ないです。

このスレは私がたてましたが
今、レベルとかどうなってるんでしょうか？
たて方がわかりません
もし宜しければ次スレをたててください

MTオーナーの溜まり場として
今後も残ればいいなと思います

次スレ立ててみる

次スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1315914506/

>>975
スレタイ気に入らなかったらゴメンナサイm(_ _)m

>>977
乙

ありがとうございます
(⌒0⌒)／

>>973
乗って気持ちいい〜、楽しい〜！！
って自分が思えたら、それが最高だと思う。

ガチガチにしちゃうと疲れちゃうんだよね

ここを使い切ってから、次スレを利用しましょう。

そうだ、ついつい書き込んじゃったよ。

ウチのSW、最近やたら調子が良い…
そろそろご臨終なんだろうか。

4輪ダブルウィッシュボーンのシビックRはEk9だけだとおもった埋め

あ、EK9とFD2か…失礼仕った

FD2のフロントはストラットだよ

ウメ

zze123アレックス乗ってます
ただのカローラでスポーツカーまでとはいかないが、
2zz＋6MTは癖になる

乗ってみたい車
ロータスエリーゼ

乗ってみたい車
MR仕様のCR-Xデルソル

>>983
そうですね、埋めますよ。

2ｹﾞﾄｰ

うめ

うめー

埋め

うめ

梅

梅田

産め
3ペダルスポーツカーMTの快楽と苦労 2速
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1315914506/

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。