【修理】整備工場 プロに相談 その37【整備】

素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者でなくとも構いませんが、
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。

※必須事項
質問する人は車種、型式、走行距離数、改造の有無などの基本情報は忘れずに、車のトラブルの症状、
いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、自分自身も努力しましょう

特に携帯からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は、門前払いです。
テキトーな質問には、適当な答えしか返ってきません

※【質問内容について】主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。整備工場、
ディーラー工場で扱うような内容、と思って頂ければ良いです。社外品等が装着されている車には
対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。

※「板金・塗装関連は板金スレ」でお願いします。
【素人】板金・塗装はここで聞け！28get【歓迎】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1302188216/

前スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その36【整備】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1299133778/

前スレ埋めた能無しID:FBO+AxSX0
二度と来るな

プロなら質問にはきっちり答えてみろよ

サックスを始めるにはルパン三世辺りから吹けばいいかな？

市販のパテをもう少し柔らかくして使いたいんですが
水or無水エタノールで薄めても問題なしですか？

おｋ

もうこのスレいらないって言ってなかったけ？

無くなったら寂しいくせに

ＤＣ５　インテグラタイプＲ　前期

エンジンを下ろしたいのですが、燃圧を抜く方法わかりますか？
レギュレーターがエンジンルームでは無く
ポンプと一緒に付いてるのでどうすればいいでしょうか？

タンク内のガソリン抜いてアイドリングでいけますか？

そんなの、ポンプのリレーを引っこ抜いてガス欠状態になるまで
エンジン回せばいいじゃないか。

質問にはかなり答えないので有名なんでしょうか

ｼｪﾌのやとわれﾏｽﾀｰのくせに
ｻﾗﾀﾞの一つもよう計算でけへんのか！

前スレ603のアウターハンドルの交換を質問したものです。
無事？3つ装着完了しました。
最後の1つで、とんでもない事をしてしまいました。
アウターのリンクが噛んで無いのに気づかず、内装嵌めてドア閉めてしまいましたよ。チャイルドロックかけたまま。
寺で治して貰いました。

>>9
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. -‐7 ‐- .,　　　　　　　　　　　　,. -―‐- ､
　　　 ,. -―- ､　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,.＜!!!!!!!!!!!!!!!!7ム　　　　　　　　　／　　　　　　 ＼
　 ／　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　/ﾐ゛ 　 　 　 """"''ﾆﾍ　　　　　　／必　大　 頼　人 ヽ
／　 が　 ━┓ 　 ＼　　　　 　 　 　 　 　 　 　 /ﾆ ,. -‐､ヽ 　 _,.=､　ﾐﾊ　　　 　 /　 要　事　 む　に　 ',
　　　!?　　お　　　　 ヽ　　　　　　 　 　 　 　 　 iﾐ ｨｪﾆｴｮ /　 フ´ｨ､ヽ∨　　 　 /　　だ . な　 .時　何　　}
　　　　　　願 ﾌﾟ　　 　} 　　　　　　　　　　　　r´|　￣"￣/.::.　 ｀^＝'　yヽ　　　{　　 .ろ　.言　 に　.か　　}
　　　　　　い ﾘ　　　　}　　　　　　　　　　　　{ {r|　　 　 <ヽ　゛　　　　 ﾊ　}　　　',　　.う　 葉　 は　.を　　,
　　　　　　し　|　　　　＞　　　　　　　　　 　 ヽﾍ!　　　　　｀ ^　　　　 ,'/ /　　　 ヽ　　　　が　　 　 　 　 /
　　　　　　ま ｽﾞ　 　 /　　　　 　 　 　 　 　 　 ヽ!　　 'ー-―――'｀　rイ　　　　　> ,　　　　　　　　　 ／
　　　　　　す　　　／ 　 rr=-､　　　　　　 　 　 ∧　　　ー―‐-ｯ　　∧{゛　　　　　´ , -≧ーr-――'´
＼　　　┗━　 ／　　　 ||　　.|　ｨvﾍ_　　　　　//ﾍ　　　　　　　　　ｲﾐﾐ}　　　　　 ム彡r=三
　 ｀ー―--―'´ 　 　 　 ||　　.| 7,　　Σ　　　 }ﾊ{ | ヽ　　　　　　／ |≧ﾊ＿＿ｪ≦彡ノ三
　　　　　　　　　 　 ,ｫｪ､ ||ー-.| "vｰ"｀　　　　'{　 |　',ヽ 　 　 ／　　|＿/ミﾐ三三三≦三
　　　　　　　　　　 {　　 ｲ|　　.|　　　 ,. -､　 　 _,ｪ」　　 ｀ー‐´ 　 　 |ミミミﾐ≧三三三≦
　　　　　　 r―r―}､＿ｲi|　　 { 　 ／　 ム　　 f―--ﾑ＿＿,.==＝＝}}}}}}}}ミミムﾐ＝=
　　　 　 　 {＿_i　 |i ￣　} ,. -く　/　　/r',､,､r‐_L　　　||　　|||　　　　{＿＿ﾑﾍﾊ三≦

>>9
エンジンかかるならポンプのヒューズ抜く
かからないならポンプ側でラインきればいい
どっちも無理なら気にせず作業する

こんなこと聞くレベルでエンジンおろして大丈夫なのかちょっと気になるんだが、載せ替えしてるの？

私はムリとみたな

W220のS600なんですが、そのままジャッキアップして平気ですか？
油圧サスらしいので心配で…。

>>17
心配ならジャッキアップするな

カローラFXに2JZは搭載可能でしょうか？
現状がATのFFなのでついでに6MT+FR化も検討しております。
部品代別で50万以内でできますかね？

大丈夫

>>20早速ありがとうございます。
普段お世話になってるディーラーに相談してみます。

>>20
おいおいｗｗｗ
19氏の金額だと0が1個少ないと思うぞ

公道を走らないなら可能かも知れんけど

>>21
いろいろと満載だがｗ
とりあえずデラで受け付けるトコはないだろｗ

>>19
もうちょっと笑えるの頼む。
おれなら

プリウスに2TGでSKターボにしたいのですがどれ位の金額で出来ますか？

だな。

>>22 >>23
お前ら見事に釣られているな。

>>24
お前オヤジまるだしだな。　
もう少しウィットに富んだやつを頼むよ。

>>25
正直すまんかった。
いいさ親父だし。
暇だし俺の愛車に１気筒追加してくるわ

もうこのスレ要らないだろ
無駄なスレ立てる>>1は消えたほうがいい

平成17年ＡＴエクストレイル、距離５万キロ
始動時塩ビパイプが熱せられたような独特なにおいが、香りは弱く発生箇所不明。
エアコンからではありません。しばらくすると消えます。
エンジン、ＡＴ、ブレーキ、パワステの各オイル量は基準値内、もれ跡なし。
ディーラーに持ち込むにしても、においの場所のおおよその特定をしておかなければ相手にされませんか？

マフラーにビニール袋張り付き

>>28
トラブルの原因を探すのもプロの仕事だから出して問題ない。
何かの前兆かもしれないから早めに見て貰う方がいいです。

お世話になります。前スレでＥ２４系キャラバンのエアコン不具合について尋ねた者です。
みなさんおっしゃるように、配線図を見せてもらってきました。大きい図面だった上、リレーや
コネクタの配置図もあったので、写真を撮ってきてプリントしました。丹念に配線をおっかけて、
原因がわかって不具合なおりました。恥ずかしい話ですが、リアのヒューズボックスのヒューズの刺し間違い
でした。リレーや配線にはどこも悪いところはないようです。
エアコンのスイッチを入れると、グローブボックス奥の右下の青いリレーが作動するんですが、そのリレーの二次側が直接コンプをＯＮ
するようにはなっていませんでした。コンプは、青いリレーの左隣の茶色のリレーのリレーでＯＮして、青いリレーの二次
は茶色の一次に繋がっていました。
だけど、青いリレーの二次側の電気は後ろのヒューズボックスから来るようになっていて、問題のヒューズの差込に
はヒューズが刺さっていませんでした。ヒューズボックスはいくつか空席があるので、ヒューズ交換か
点検のときにまちがえて差し込んだのだと思います。でもそこはエアコン関係ではなくて、リアワイパーなんですよねえ。
とにかく直ってよかったです。ありがとうございました。

燃料計の針が残り0.5メモリ位から下がらないのですが、その車の燃料タンクの底が
凹んでいるのですが、これは残量を計るフルートがガソリンが空になる前に
凹んで盛り上がってるタンクの底に付いてしまっているからですか？
サーミスタの抵抗値で点灯する残量ランプは正常（取説に書いてある通り
残り10リッター以下で点灯）ですのでこちらはきちんとガソリンに浸かってるみたい
なんですけど。
ちなみに以前に兄弟車に乗っていたので分かるんですが、本当はもっと針は下がるはずなんです。

>>9
燃圧ってガソリンタンクのキャップ開ければ解放されるんじゃないの？

はい？
その理屈で行くと、キャップを外すとエンジンが止まりますがな。

>34
キャップをあけて次にフューエルポンプを作動させるまでの間の話

はい？
その理屈で行くと、給油後最初のエンジン始動性が悪くなりますがな。

すなおに「キャップ空けたって残圧は抜けねえよ、タコ」って言ってやれよ

前スレで、H5年式MTRECトゥデイ5MTのエンジン回転が高くなる症状について
尋ねた者です。
チョイ踏みしてすぐにアクセルを離しても、勝手に３〜４０００回転まで
回転が上がって、ちょっと経ったら落ち着く症状について、3連スロットルが
汚れているので清掃せよと回答頂いたのですが、当方かなりメカ音痴なため
結局近所のディーラーに任せることに。
現地で症状を見せようとチョイ踏みするも、何故か正常動作。
走ってないと症状が出なくなってました。
とにかくディーラーに任せてみたのですが・・・
４〜５日経った今も直っていません。
どうやって調査したのか分かりませんが、スロットルの開閉は問題なく
できているらしいです。
IACVを分解清掃したところ、今度はアイドル時の回転数が3000近くになる
という、かえって悪化したとの報告がありました。応急処置として、その
部品の近くのチューブを外し、２次空気を吸わせることで回転数を下げて
いるとのこと。
IACVを新品に付け替えても、症状改善せず。
ECUもパソコンで動作確認するも一切異常なし。
ディーラーさんいわく、エンジンを下ろさずにできることは全てやったと
思うが直らないとのことでした。
情報が足りないかも知れませんが、他に思い当たる原因は無いでしょうか。

>>38
ここで聞いたってらちがあかない。
ディーラーに整備に出しているのなら素直に直るまで待て！

あとそのディーラーで直らないのなら他のディーラーで直して貰えよ。

エンジン降ろしてもって・・そんなことするような症状じゃないだろ
そのデラは力不足だな

ンダのコンピューターは診断機だけで判断するとダメよ
一度開けてコンデサーなり確認しないと

ＣＰＵ内のコンデンサがふくらんでるとかハンダにひび割れがないか見るんですよね

>>38
とりあえず、バタフライ洗浄したの？
固着してるかもよ？

>>41>>42>>43
レス有難う御座います。
私もサービスの方も、ECUの中を見て確認はしましたが、ハンダの劣化や
コンデンサの破裂、またはその予兆のようなものは見られませんでした。
バタフライについて聞いてみたところ、エアクリのところから洗浄剤を
吹き付けて、簡易的に清掃はしたそうです。
これ以上の清掃は、エンジンをバラさないと無理だとも言われました。
もうホントに手詰まりっぽいのですが、何故かさじを投げてくれませんｗ
プライドがあるのか、技研にも聞かず粘っている状態です。

>>44
店変えた方がいい
くだらんプライドで客に迷惑かける修理なんて工賃も取れんわ

>>44
自分もそう思う。古い車だから恐らくやる気がしないのだろう。
Mトレのスロットルなんてそんな事じゃ綺麗にならない。
スロットルボディ外して洗浄すれば恐らく回復する。
>45も言っているけど違う整備工場で修理する事を勧める。

>>45>>46
やっぱそーなっちゃいます？
恐らくプライドか、IACVを新品付けちゃった手前、部品代取りたいんだと
思います。1.4万円ぐらいらしいです・・・。
付け替えて試したいというので、渋々OKしましたが、症状変わらないなら
部品代は出せないよと釘を刺しといたので、必死なのかも知れませんｗ
このままじゃ愛車はディーラーの車庫でGWを過ごすことになりそうなので
期日を設けてそれまでに直らなかったら他を当たろうと思います。

>>36
JB1ライフでキャップを閉め忘れたときにエンジンの吹けあがりが悪くなり
エンスト・・・キャップを閉めたら正常に！っていうことがあったのでそうかとばかり思っていました・・・

プライドてか・・・
プライドの高いメカは他所とか他人に聞いたりするのがプライドが許さない、でボンネット開けてエンジン
睨み付けて直れ！直らんか！て念力送ってる。
俺なんか根性なしだからすぐになんとかなりそうなとこに聞いたりやりようなければ頼んだり・・・
ダメ整備士の鏡です。

でもあれだね取り替えていいか？　てお客の承諾もらうのに、症状改善しなければダメ　　これは承諾がない。
直らなくては払ないて返事だから、部品代掛けてはいけないんだけど。
換えちゃったのか・・・・・
プライドの高いメカさんは、泥沼だな・・・・・

ん？　ここダメすれじゃなかった？

>>49
聞いたり頼んだりしてでも直してくれるのはいい整備士さんでは？ｗ
IACVについては、結構自信があったんだと思います。
交換については自分は結構渋ったんですが、交換でやらせてもらえませんか
と何度も言うので、あのような条件付きでOKしました。
直らないまま返してもらうなら、部品代は出せない代わりに、新品の部品は
外してもらうつもりですｗ

俺ならその工場にスロットルボディ外して清掃させて
IACVの部品代と清掃費だけ払うわ

こっちの希望だけ通すより丸い

ﾓﾋﾞﾘﾖCVTミッションスタータオイル漏れタダクレームしてもらいた。

買った覚えのないヘッドレストモニターが倉庫から出てきたんですが
本体から出てる線の先に8個穴があるよくわからないものなんで
ヘッドレストからモニターを取り外して調べたんだけどよくわからない・・・
mtp-780って型番なんだけどこれどうやって使うかわかる人いませんか？

信号停止で止まる直前や直後にかなりアイドリングが下がってエンストするようになりました。
この日曜日に片道200�`で高速道路で移動しましたが、高速道路を出てから結構な渋滞でストップゴーを繰り返しになるとアイドリングが下がり何回かに一回はエンストします。
高速道路で走行風により正常に冷却されていたのが渋滞で思うように冷却されてないから？
エアコンはＯＮＯＦＦ関係なくエンストしますが確率はややエアコンＯＮでエンスト発生します。冬より夏に多発します。
スロットボディ清掃、プラグ、プラグコード、バッテリー交換しても改善しません。
車種は80スープラＡＴ平成7年式ターボです

>>53
ぐぐったけど、それたぶん使ってる人いないね・・・

ISCV清掃、それでダメなら交換

そりゃあパーコレーションってやつだな

>>50
別のECUに付け替えたりしてみた？

>>58
同じ型のMトレに乗ってるダチのECUも借りて付けてみましたが
症状変わらずでした。

>>59
だからこれはインテーク系統の不具合なんだから、きちんと洗浄すれば収まる。

>>54
ハンチングすることは無いかな？
水温センサーも考えられる。

その症状でエンジンを降ろすとか言うエンジニアは信用できんな

損保会社が大量の支払いでカネが減ってるのでわたしの任意保険が５割増しになると言われましたが
泣き寝入りしかありませんか

また新手の釣りか
任意保険が5割増し？

>>64
いつもの荒らしだ。　
相手にするな。

>>61ハンチングは不定期で稀に発生する感じです。
アイドリングが下がるとアクセル踏んだら少々黒鉛がマフラーから出ているように思います。
後は高速道路走行中にトイレ休憩で約５分ＡＴシフトをパーキングにしてエンジンかけたまま停車していましたが戻ったら既にエンストしていました（エアコンはＯＦＦ）

>>44
まだ悩んでるか？
バタフライ洗浄の仕方を教えてやるから自分でやってみるかい？
バタフライの場所わかるか？
アクセルのワイヤーをたどっていくと、バネみたいの物に突き当たるのだが。

>>61ハンチングは不定期で稀に発生する感じです。
アイドリングが下がるとアクセル踏んだら少々黒鉛がマフラーから出ているように思います。
後は高速道路走行中にトイレ休憩で約５分ＡＴシフトをパーキングにしてエンジンかけたまま停車していましたが戻ったら既に車はありませんでした（イモビはＯＦＦ）

>>66
「もぅ、情報は小出しにするな！」って言っているだろう。
どうせ自分で直せないのだから整備工場持って行けよ。

自分で直すのなら、まず>56が言っている事をやってからだ！

そうだ、診てもらった方のが早い

エンジンルームから意外なものが！
Guy Discovers Problem with Engine
http://www.liveleak.com/view?i=b12_1303864576

ＭＡＰセンサーだな

エアフローメーターだな

アクセルケーブルの錆びつきだな

>>59>>67
なるほど・・・ちなみにエアクリが油で湿ったようになってました。
かなり汚れてました。
やっぱりディーラーとしてのプライドでしょうか。バタフライの洗浄に
ついて聞いてみたときも、やりました。通常はこれ以上はやらないですねー
これ以上だと、オーバーホールみたいになりますよぉ、と言われましたｗ
これ以上こちらが言っても、素人は黙ってて、みたいな空気なので進展
しませんｗ

>>67
自分でできるならやってみたいので、教えて欲しいです。
バタフライの場所や役目も分かってないですが・・・。
電気系統は何でも自分でやるんですが、メカ系統は、水温センサー配管を
取り付けたぐらいですｗ（メカ系統と言えない気がしないでもない・・・）
こんな自分でも大丈夫でしょうかｗ
今日はディーラーが休みなので、早めにクルマ取り戻そうと思います。

>>75
入庫先間違うと、お客も大変だ・・・
らちがあかないだろう、おそらく。
むこうも頭抱えてるはずで掛けた部品代って、だから部品代払うから車返してくれ
って話せば解決するよ。
あとはまたどうするか、自分でやるともどこか依頼するとも考えればいい。
寺といえどやるのはメカ個人だから、担当はずすと仕方が無い。

大した金にもならないクルマは持ってくるわ、すんなり直ってくれないわ
で、正直敬遠したい客なんだろうなと自分で思ってますｗ
そりゃ部品代踏み倒されるのは寺としては痛いのはよく分かるし、
だからこそこっちも、向こうに、じゃあ止めときますかｗと言わせる
つもりで釘を刺したんですが、それでも向こうは乗って来ちゃいました
からねぇ・・・。
換えてみないと分からないこともあるとは思うけど、異常のない部品だが
交換したのでお金出せって言われても、消費者としては納得できない。
虫歯の隣のいい歯を削っちゃったけど、お金頂戴って言われてるような
ものではないでしょうか。
とは言え気の毒だとは思いますけどね。
だけどこちらのクルマの修理は毎日後回しにされてると思うので、尚更
直らないｗ
そう考えると、素直に部品代払う気にはなれないです。
実際、ECU持って行ってみた日も、愛車は工場内ではなく、お客さんの
駐車場に置き去り状態でしたｗ

>>77
言ってやれば

『直ってなきゃ、銭払わんぞ！』　って。

あんまりちゃんとした寺じゃないね。。

平成3年式 日産プレジデント 走行距離7万キロ
3日前くらいからダッシュボードの真ん中内部（ちょうど真ん中のエアコン吹き出し口の奥）あたりからメトロノームのようなコトコトと異音がします。
どういった故障か、箇所、修理方法等わかる方いましたら教えて下さい。

まずは工具を集めます。
・＋ドライバー
・８mmｰ１０mmﾒｶﾞﾈｽﾊﾟﾅ
・ウエス（ボロ布）なければキッチンペーパー
・ｴｱｺﾝｺﾝﾃﾞｨｼｮﾅｰ（車用）カーボンを溶かす為。
・シリコンスプレー
洗浄後のバタフライの潤滑用
・デジカメ
作業開始前に作業する部分の全体と詳細の位置を撮って残しておく。後で分からなくならないように。

まずはこれらを集めてくだされ。

連投すみません。
80の者です。
キーを回しエンジンが掛かる手前の状態からコトコト鳴り、エンジンが掛かるとテンポが速くなります。
発進や停止、エアコンのオンオフに関係なく鳴ります。
ボンネットを開けた状態でエンジンルームからは聞こえません。

>>81
了解です！
無いものが割とありますがｗとりあえずクルマが戻ってきたら、準備
したいと思います。
でもデジカメが必要ってことは、それなりにゴチャゴチャしてるって
ことでしょうか。早速不安ｗ

>>68ワロタ

今換えてて、オイル抜く栓がどっか行ってしまいました。代用の栓でも大丈夫ですか？

クロノスです。

>>80
自分で直すのか？　
恐らくダッシュボード分解しなければならないから素人ではとうていムリだぞ！
（プロも分解するのに苦労する車です）

考えられる原因としてA/Cの各ダンパーの作動アクチュエーターの不良または
ダンパーの作動不良。（恐らく空回りしている）

>>83
通常の車であれば>81ので構わないが、Mトレの場合は3連スロットルなので
スロットルボディを外して分解清掃しないと綺麗にはならない。
なので、もし自分でやるのであればスロットルボディのパッキンが必要になる
からディーラーでパッキン注文してくる事！

あと作業方法は、ビート（PP1）と一緒だからHPかブログを漁れば画像入りで
UPされている所が、沢山あるからそれらを参考にすると良い。

>>85
漏れてこなければノープロブレム

自分ではムリそうですか…
了解です。
ディーラーに持ってくとやっぱり修理費は結構高いですかね？
放置プレイはマズイですか？

>>87
修理費は実際に何処が故障しているのか確認しないと分かりません。
放置するしないは、貴方次第。

とりあえずディーラー持って行って修理見積もりだしてもらい、それをみて
貴方が判断しなさい。

わかりました。
ありがとうございましたm(_ _)m

カムカバーの穴が汚れで完全に詰まってると仮定したらどうなりますか

カムカバーの穴ってなに？

>>90は
いつもの荒らし。相手しちゃダメ
【修理】整備工場 プロに相談 その37【整備】
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/04/28(木) 08:44:49.29 ID:l/a2kFFz0
カムカバーの穴が汚れで完全に詰まってると仮定したらどうなりますか
【詐欺】民主党勝利で高速値上、ｶﾞｿﾘﾝ暫定税恒久化7
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/04/28(木) 09:10:17.59 ID:l/a2kFFz0
１００年に一度の大恐慌や大震災がこなければウソと言えるが、うそではないのに決まってるがな
おまえが同じように泥棒に全財産やられて火事で家が無くなったときに子供に約束した旅行や外車を買う約束を
【詐欺】民主党勝利で高速値上、ｶﾞｿﾘﾝ暫定税恒久化7
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/04/28(木) 09:13:28.53 ID:l/a2kFFz0
あの津波被害の映像をみててそれでもおもちゃ屋の前でダダをこねて
寝ころんでる悪ガキを思い浮かべてほしい
スズキメカニック 18
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/04/28(木) 09:21:42.47 ID:l/a2kFFz0
>>277 非常に参考になりました
走行距離10万�`を超えた車を語る【29年目】
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/04/28(木) 09:34:58.49 ID:l/a2kFFz0
現在１６万キロ途中でエンジン載せ替えしました
【自働】オートバックス 16店舗目【後退】
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2011/04/28(木) 09:39:25.53 ID:l/a2kFFz0
どこでもベテラン整備士を使わないで新人をつないでるからでしょうか

バッテリーがあがってしまった時は、やはり、誰か他の人の車からケーブル繋いでもらうしかないのでしょうか？自車だけで、一時的にエンジンかける事はできませんか？

それが出来るなら、バッテリーいらんよね？

M/T車なら押しがけ
A/T車及びCVT車は無理

>>94
そうですよね…諦めて誰かに借ります。
ありがとうございました。

>>95
人に借りるのが嫌とかなら自動車保険の証券確認して
ロードサービス対応なら保険屋に電話するといい

大体の保険会社は最初からセットされてる

というか、うちは他店のお客さんでも、ジャンプくらいはタダでやってるけど

>>94
MT車でも完全にあがっていたら押しがけはムリだけどな。

>>93
100均で単一乾電池を8本買って来て直列でつなぐ。
但し、買いに行くための車が無いのと確率はかなり低いのが難点。

>>93
充電器でコンセントから充電

>>93
クランクプーリーにボルトオン出来るプーリーを旋盤で削り出し取り付け
そのプーリーに紐を巻き付けて気合い一発で一気に引き抜く

平成七式のインプレッサですがアイドリング中と走行中にエンジンがボソボソなって止まりそうになります原因はどんな事が考えられますか？

>>102
原因教えてもらってどうするんだい？
自分で修理でもするかい？　だったらもう少し具体的に症状書き込めよ。

どうせ自分で修理しないでディーラーで直すんだろ？
だったらディーラーで原因聞いた方が正確だしここで聞くより早いぞ！

>>86
アドバイス感謝です！
でも今預けてる寺にはパッキン注文しにくいなぁｗ

>>104
だったら、部品商は無いの？　（『○○部品』とか整備工場相手に部品売って居る所です）
そこで車検証提示して、欲しい純正部品注文する事が出来るよ。

93です。
結局ＪＡＦ呼んで交換してもらいました。
皆さん、色々とアドバイスありがとうございました。

え、と思ってググったら
今のJAFってバッテリー売って交換してくれるんだねぇ。高そう。

俺はお金が勿体ないので
ロードサービスでジャンピング→その足で量販店にいきバッテリー交換だなぁ。

>>105
なるほど〜そんな入手法もあるんですね。
調べると、通販やってるとこもありました。勉強になります。
これであの寺に部品頼まずに済みますｗ

すみません
車のナンバープレートを取り付ける部分が折れてしまったのですが修理にいくらぐらいかかりますか？

消えろ

１０００円くらいでいけませんか

よいお年を！！！！」

>>109です
解決しました

プリウスはいい車ですか？

重くていい車です

>>102
エアフロメーター
ディ―ラーで診断してもらったほうがいいですよ

今日は初めてガソリンを入れました。
お金が無かったので3リットルしか入れられなかったのですが
緊張しました。
赤色黄色緑色の握るやつがあってどれが当たりか探すのに時間かかりました。
赤いやつから出たのですが、かなりこぼしてしまいました。
次はお金が来たらマンタンク入れてみたいです。

はいっ
次っ

車輪はカルディナGT-Tです

今日、ほぼ空の燃料タンクに間違ってバイクに使う用に
取ってあったハイオク混合ガソリン40:1を20L間違って入れてしまいました
スタンドまで20kmくらいあるのですがそのまま走っても大丈夫でしょうか？

大丈夫だ
はいっ
次っ

>>119
白煙が出るだけで大丈夫だ

>>120
>>121
そうですか、ありがとうございます。
安心しました。

>38です。
結論から言うと、寺にて直りましたｗ
30日までに直らなかったら、もう結構ですと通告したところ、29日の
22時頃に、直ったとのTELがありまして、原因を教えてくれました。
なんでもスロットル？の開度が初めからある程度開いていたらしく、
IACVやスロットル周りが元から詰まり気味だったものを、スロットル
開度にて調整していたらしいです。
で、今まで詰まってた部分をクリーニングして、空気の通りが良くなった
ため回転数が上がったそうです。（この説明で合ってますかね＾＾；）
寺の人もそんなところなど疑う余地もなかったようで、ECUの診断結果
を技研に報告してみると、開度が開きすぎてないか？と言われたらしく
そこを調整してみたら一発で回転数が落ち着いたそうです。
自分の説明、変かも知れませんが一応今のところ症状も出ず直っています。
気になる修理代ですが、クリーニング作業費、エアクリ、スパークプラグ代
（磨耗していたそうです）で、総額8000円弱。思いのほか安くあがりました。
IACVの部品代はこちらから何も言わずとも、結構ですと言ってくれました。
寺の方夜遅くまでお疲れ様でしたｗそして悪く言ってごめんなさいｗ
でも、こちらからムチ入れないと重い腰を上げてくれなかったのは残念
だったな。
直りはしましたが、せっかく教えてもらったスロットルボディの清掃は
一度やってみようと思います。
アドバイスをくれた皆さん、有難う御座いました。

ローハイの
シリンダーからエアー漏れでした。替えたら16速まで入りました。

>>123
直ったならあんまりいじるな
多分不調の基になるぞ

>>38
デラは上手い言い訳したな。

>>123
前にアイドリング低いとかの不具合を、どっかの馬鹿の素人整備士が原因取り除かずにスロットルバルブで調整して、直った、直した、オレってばスゲー！とかやったツケが出ていた、と。

なるほどな、デラの説明なら、その症状も納得できるわ。

勉強になりました。

>>123
だから最初から言っただろ
この症状でエンジン分解しなくちゃいかんとか言う奴なんか信用できんと
未熟な奴が診断ミスしてんのに他へ相談しないから時間がかかっただけ
あんたが強気で出たから他に相談もし本気で取り組んだんだろ
一番勉強になったのはそこのメカだろう

>>125
確かに、問題ないなら弄らないほうがよさそうですね。変に弄って修理代が
また必要になったら本末転倒ｗ

>>127
全くもって、そういうことだと思います。
勉強になったと言ってもらえて、報告してよかったです。

>>128
ここに相談しなかったら、自分は不安なまま、直るまで待っていた
でしょうねｗ
今回のことは、確かに寺にはいい勉強になったと思います。
まだ頼りなさの残る寺ですが、今後はメンテとかお願いして、小銭を
使わせてもらおうと思います。（小銭かよ！）

多連スロットルの開度度合いのバランスを見るのは常識なのに
そこのデラのメカはそれを見逃してしいたと言う事だな。

いや、そこは弄らないよ
弄るのはEACV位だし、自己診断かけて問題ないだけで
サービスマンも迷路へ入っちゃう人もいるようで、、。

>>132
それはシングルスロットルの場合だろ。
俺が言っているのは多連スロットルの事を言っているんだよ。
各気筒で開度がバラ付いているとアイドル不調などの異常きたすから
バラつきが無いかどうか確認するのは常識だと言っているだけだよ。

>>127
どっかの馬鹿の素人整備士 = 123だったりしてｗ

質問です。
クラウンロイヤル200系前期にアスリート後期の
トランクスポイラーはつきますか？
取り付けの際穴あけ無しで
両面テープだけで大丈夫でしょうか？
教えて下ださい。

普通はスロットル開度いじったら全閉等のダイアグ入るから整備士は開度いじらないと思うけど？
年式と車種型式教えて

>>135
加工前提ならつく
無加工前提ならやって見なきゃわからん

>>135
スポイラーを両面で付けて高速とか走らないで欲しいな

>>136
多連スロットルの「同調」って知らないの？

>>136
シングルスロットルしか触ったことないの？

人気の刑事
トミーとマツなんだよ、
分かったか！

おとこおんなか？

「トミーとマツ」ってオヤジ丸出しだな！

それ噂の刑事だろ？人気の刑事ってw

刑事ドラマで整備工場に聞き込みすると

車の下から整備士が出てくる

それは太陽にほえろ！まで。
西部警察からはオートバックが登場する。

走行180,000kmの2AZ搭載のエスティマです。
時々、オイル警告等がチラチラし、エンジンから早いテンポのカラカラ音が発生します。
これはタイミングチェーンの油切れで発する音でしょうか？
オイルの管理は5,000Km毎に行っており、油量も適正です。
リングイーズ等の添加剤で解決するでしょうか？
宜しく御願いいたします。

もうすぐ解決するからそのままでおｋ牧場

>>147
添加剤では解決しません・・

>>147
車乗り換えかエンジン載せ替えorオーバーホール

>>147
それは油圧が低くなっているという事。
メタルの音出ているようだから>>150が言っている様に買い替えか
エンジンO/Hか乗せ替えしか方法はないよ。

添加剤ではまったく効果はありません。

>>147
油量が適正で警告灯が点くなら油圧不足
んでカラカラ音がするなら手遅れです

19年ブレイド、アイドリング不調で困ってます。
回転数下がって振動出たり、その後に回転数跳ね上がって正常に戻って
また下がって振動出ての繰り返しです。エンストはありません。
スロットルボディー、イグニッションコイル交換するも解決してません。
他に関係してる部品はどんなのが有りますか？

>>153
保証きくじゃん

>>154
メーカー保証あるうちに関連する部品片っ端から交換していきましょうと
ディーラーが言ってくれてるんですけど、次はフラッシングとプラグ交換って言ってるんで
それ違くね？なんて思ってしまったんです。

始動補助のｴｰﾃﾙと言う物は
どこに売っていますか？性能は素晴らしいのですか？

ﾌﾞﾚｰｷｸﾘｰﾅｰでもいいのですか？
かかる手前まではいけました。

147です。
アドバイス、ありがとうございます。
異音の件ですが、時々しか発生しません。
特にエンジン始動直後や高速等で一定の速度で走っている時です。
平時は快調にエンジンは動いております。
しかし、ディーラーに持ち込んだときに限って異音は発生しません。
原因不明といわれたので、ディーラーに暫く預けてみます。
ありがとうございました。

ホンダインテグラのダブルウィッシュボーンのナックルですけど。
２ｔほどの力を掛ければで曲げられますか？
持て余してる鋼材と古いジャッキで「なんちゃってプレス機」を作ってちょびっとキャンバー増やそうと思っているので。

>>158
それで、曲げれたとしても左右同じ曲率で加工出来るかが問題だな

曲げるのは片方だけ、修理・修正の領域です。

測り方さえ間違えなければ。後は勘と実走テストよ。

>>156
さようなら

>>155
ただなら好きに交換してくれって言ってやれよｗ

>>155
フラッシングとプラグ交換て…
それ普通にお金取られるだろｗｗｗ

コンピュータが先とちがう

O2センサー真っ先に疑うけど

>>155
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100110610/SortID=8079663/

>>166
ﾔﾍﾞｰ、まったく同じ症状です。4WDだし・・・

購入したデラでスロットルボディー交換して改善されなくて
「有料だけどフラッシング&プラグ交換しますか？気にしすぎですよー
それより肉食いに行きましょうよー」と自分の担当者が・・・
フレンドリーでいいんだけど違くね？と不信感募り近所の別のデラへ
イグニッションコイル交換で直るかも？違くても関連する部品交換してきましょーと昨日交換。
改善されず・・・　　アイドリングが700回転のときと600回転のときがあるんです。
700回転のときは常に700回転で、600回転のときに停車直後に600回転以下になって振動発生する感じです。
買い換えたいけど買い取り価格がー、泣ける・・・

700や600って気にしすぎだろ

プリウス用の社外スポーツマフラーは出ていますか？

アニマルマフラーなら出ています。

>>139
バイクの多連キャブの考え方でいいのかね、多連スロットルって？
それなら何となくわかる。

教えてくれないか？

Ｈ１５?１月登録の3Ｌのアルファードってタイミングチェーンですか？

Ｌはベルト。

>>171
いいんだよ。

>>172
確かにトヨタの“３Ｌ”はベルトだな。

プリウスに
ターボを付けたいのですが何がいいかな？

>>174
アルファードにディーゼルはないでしょ

アルファードのV6 3000はタイミングベルト式。カムシールの交換大変だった。

エンジンについて知りたいのですがＭとＡＺとＧＲとなんですが
タイミングベルトは付いてますか？
どうしてディーゼルないの？

>>176
だって質問者（>>172）が３Ｌって書いてあるからその様に返答したまでだよ。

>>175
T88-38GK

着ぐるみで１８ホール回るのはシンドイかな＞＜？

>>177
MZは前型のアルファードのV6 3000でタイミングベルト式
AZはﾄﾖﾀの直4 2400で前型、現行アルファードとかエスティマとかイプサム等、多くの中〜大型ミニバンに搭載してるタイミングチェーン式エンジン
GRはMZの後継エンジンになるのかな？確かクラウンとかサーフの4000もGRでFRベースだったと思うけど現行アルファード、ヴェルファイア等のFF用もあるみたい。V6 タイミングチェーン式です
今もタイミングベルト使ってるのはマジェスタのV8ぐらいかも？
ちなみに3Lっていうのは3リッターとは別の意味で100系ハイエースバンとかの2800ccディーゼルの原動機名です。3Lって力不足だよね。整備性も良くない

AZのイニシャルCは都市伝説？みたことない

もし設定してたらKZになってたのかな？

>>181
いい加減に質問しているのに、そこまで真面目に答える事はないだろにねぇ〜

ｺｰｽﾀｰでもﾀﾐｲﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄやからかなわん。
ローザはﾍﾞﾙﾄ交換は最悪。

>>168
そういう問題じゃなくてエンストしそうな振動が出る回転数に下がるって
ことだろ。

フライホイールって何かよくわからないんだけど誰か素人にもわかりやすく教えて欲しいな。
フライホイールもエンストの原因の一つって聞いた事があるので。
フライホイールって故障や劣化で交換が必要な部品ですか？

フライホイール？エンジン掛ける時にセルモーターが回すやつじゃないのかな？
と素人が言ってみる。

運動エネルギーを回転で保存する機構だね

>>187
お前、少しぐらいググれよ。　ちょっとググっただけでも結構出てくるぞ

その中のひとつ↓
ttp://car.daiup.com/archives/2005/11/post_12.html

>>187
重たいもの振り回している時に力抜いても
慣性で回ろうとするのと原理は同じ

エンジンは常に爆発していないので出力に斑がある
それをスムーズにする為に回転する錘ではずみをつけて斑を均す

クランクのダンパーもせやな。

ありがとう。
フライホイールが何となくわかってきた。
ＡＴ車だとクリープ現象とフライホイールは密接な関係があるのかな？
フライホイールって殆ど話題に出て来ないし故障や劣化で交換が必要ない部品なの？車検とかでもフライホイール交換とか修理とか聞いた事が無いし

>>193
>AT車
ATやCVTにはフライホイールは無いよ。
その代わりと言ってはなんだが、ドライブプレート＆トルクコンバーターが
その役目を果たす。
詳しい事は『トルクコンバーター』でググれ！

>故障や劣化で交換が必要ない部品なの？
MT車のクラッチ交換時にフライホイールにダメージがあれば交換したり
セルモーターの不良でフライホイール（リングギア）にダメージがあれば交換する程度。

極稀にフライホイールが割れると言う事もある。

すみません、軽のステラなんですが。
サイドブレーキのワイヤー調整は自分でできますか？

おｋ牧場

>>195
詰め過ぎてブレーキロックさせんなよ！

ありがとうございました。
注意してやってみます。

低速の時（10km/h以下程度でそれ以上では消える）ブレーキを踏まないのにキーキー鳴ります。
音質はパッドのウエアインジケーターの音にそっくりなんですけど、
パッドは全て交換したばかりでパーキングブレーキもドラムインディスクタイプなのです。
もしブレーキ以外に音の発生源があるとするならば何なのでしょうか？

パワステのプログラムって製造中に作業員のミスで少し変わってハンドリングが
悪い個体が出荷されてしまったりしたりとかあるの？

エンジン内の海苔の佃煮状のスラッジを添加剤やフラッシングオイルでしか落とせないという
条件だったら何という商品を使いますか？
無理！とかいう答えは無しでお願いします。

>>194え？
ヤフオクで中古ＡＴを探していたらフライホイール錆びていますって補足があったからＡＴにもフライホイールが付いていると認識してました

ドライブプレート＆トルクコンバーターって仮に純正リビルＡＴにしたら交換している事になりますか？

>>199
パッドの裏のシムにグリスは塗ったのかい？
パッドは純正の物？

>>200
エクストレイルなら油圧だろ？
油圧式ではそんなに変な具合にはならんだろ。

>>201
そもそも添加剤やフラッシングオイルでは綺麗にはならんぞ。

安いエンジンオイルで一週間毎に交換する方が綺麗になる。
（抜いたオイルが新油に近くなったらやめる）

教えて下さい。イスズのエルフのクラッチを交換したらクラッチフリーの初期設定をしないとダメみたいなんですが、どーやるのですか？

>>204
ニュートラルでエンジンかけてクラッチ奥まで踏んで2速に入れてリセットボタン。
ゆっくりクラッチ戻して当たってわずかに回転さがるところで
アジャストスイッチどっちでもいいから押す。
ブザーが鳴ったらニュートラルへ入れてクラッチ離す。

逆でリセット押すとブザー鳴ってアジャスト押すと止まるんだったかも？

>>205-206
ありがとうございます。明日、設定してみます。

>>207
仕事のトラックのクラッチ自分で交換するの？

>>203
現行ワゴンRスティングレーです

エルフのクラッチを素人がやらんだろｗ

ピピピピピピピーピピーピピー
低燃費
ヒュヒュヒュ−−−−

>>208>>210
社長に言われてやらされたんですよ。ダンプだからアルミバンより楽に出来るでしょって修理屋に言われたみたいです。

>>212
不法整備。来たコレｗｗｗ

>>213
不法整備なんて言葉ある？

商売でなければ資格が無くても分解整備は違法ではない
自己責任だ

つーか、ドコにも「素人」なんて書かれてね―し。
俺の環境の問題か？

ディーラーに出すと高い。車検以外は自分達でやっている。

ぶつけてヘコんだ場合は何処に持っていけば安く修理できるでしょうか？

>>218
つ カーコンビニ倶楽部

だからネットで簡単に情報だすなと何度…
しかし下に潜って腕だけでミッション持ったのならすごい

土建屋か運送屋か知らんけど、クラッチセンター出す道具もってんの？

あれば楽だが無くても出るだろ

低速時にキーキーと音が出るのはブレーキの引きずりでしょうか

キーを差してないのに運転席だけパワーウィンドウが使えます
どこが故障してるのでしょうか？

誰も乗ってないのに車だけでどっか行ってしまいました。
どこにありますか？

>>224
お猿がいたずらしてるんではないかと。

>>225
大勢でキーキーと引きずっていった、それで籠やで使ってる。
えっさほいさっさ。

>>221
テキトーな棒で何とかなるべ、カワサキのバイクじゃないがｗ

たいしたもんだな

素人がググって必死に答えてるようだ

センターを出せる目を持ってればシングルなら大丈夫
それかパイロットに合う棒見つけてデスクの太さになるまで
ガムテープでも巻けばなんとかなるレベル

昔、友達のツインプレートSST無しで組もうとしたが
やっぱりツインは何時間頑張っても無理だったなw

天狗の鼻切ってぶち込んでる

＞天狗の鼻
インプットシャフトって言うんだよ

この前　エクステンションにマスキングテープ巻いて
クラッチやったよ４トンクレーンのｗ
挿入に2時間掛かった・・・・・orz

そろそろセンター出しツール買おうか

走行12万キロのhh5なんですが、走ってて信号での減速中にエンジンが止まって
エンジンが掛からなくなります。暫くすると掛かるようになるんですが･･･

若しくはﾒｰﾝﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ
略してﾒﾝﾄﾞﾗ

>>233
ｲｸﾞﾅｲﾀ不良

室内球のヒューズの抜き差しによってエンジンが始動しなくなることはありますか？
元々始動不能だった車である程度点検や交換をした後、
弱々しいながらも一度始動し通常アイドリング回転数まで上昇していきしました。
それまで室内球のヒューズを外していたのを差し込んだところ、間もなくエンジンが停止し
このヒューズを差し込んだことがまずかったのか、まだエンジンに不良箇所があったのかというところです。
それまでにやったのはプラグ、プラグコードの交換とデスビキャップの清掃、エアクリの交換です。
燃料や空気はきており、初爆があるときとなさそうなときがあり、
燃料の供給が不安定なのかというのと、他では点火時期のズレや電気回路上の不具合を考えているところでした。
もしかしたらヒューズの抜き差しで回路に致命傷を与えてしまったかというのが心配で相談させていただきました。
また上記のことから始動不良の原因について私の考えに間違いや足りないことがありましたらご教授願いたいです。
よろしくお願いします。

>>235
有難うございます。
ダイレクトイグニッションコイルのことですか？

>>232
インプットシャフトのことを天狗の鼻って言うんだよ

>>237
違う。
簡単に言えばIGコイルに点火信号を送る機器。

ホンダ車は古くなってくると、必ずここがダメになってエンジン始動出来なくなる。
軽度の内はあなたの様な症状だけど、重症になると完全にかからなくなる。
今の内に部品交換しておいた方が良いよ。

兄にタバコで天井焦がされました。
明日ディーラーに天井交換の相談に行きますが
いくらくらいもっていけばいいですか？ブレイド2.4Gです。

３０万

ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰがｲｶﾚちまった。
CA1のアコードでした。

メンドラカウンター

トップカバーのパッキンな。

232は時間かかりすぎだろ。赤字じゃんｗ

走行中にフライホイールがフロアを突き破ってきて
足を切断したっていう事例があるからちゃんと仕事しようぜ
みたいな話を本でで昔読んだ記憶がある

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>245
南部のゼロヨンでの事故？
人づてに聞いたことがある。20年くらい前の話。

OSのツインはフライホイルはディスクが
納まるように薄くなってたな

取り付けの際は純正ボルトを短く加工して下さいって
説明書に書いてある

それを良く見ないで取り付けると・・・

ああ、昔Ｓ１３の初期フライホイールであったみたいだよ
俺はそれのリコールで1日5台位ミッション持ちやらされたよｗ

ﾖﾀの1G-Gも出始めの頃にﾌﾗｲﾎｲｰﾙの取付ﾎﾞﾙﾄ交換てﾘｺｰﾙがあったな

整備士の人はエンジンオイル交換は何kmでしてるか気になる。

3000km(K6A-T)

>>251
ＮＡで3000-5000だよ
メーカー純正使用
フィルターはオイル交換3-4回に1回

整備士の人の間で評判の悪いオイルとかありますか？

メーカー純正オイルが一番だよ
もしくは同程度の物
普段乗りの車に高グレードのオイル入れる意味が解らん
純正程度オイルを、まめに交換が一番エンジンに易しい

負荷をかけるならそれなりの対応をすればいい

純正oilとかデラの奴しかつかわんだろｗ
原価やっすいし
３千ｋ交換も嘘だろ
とりあえずは５千ｋ目安で気付いたら7千とか8千ｋ走ってるだろｗ
エレメントは2回に1度も換えないのは正解
客の車は早めに換えさせ自分の車はほったらかしが整備士ですよな

>>256
どうした、メンテ怠ってエンジン焼きつかせたか？
その涙拭けよ

ひねくれもんが来てんね

>>239ＩＳＣバルブじゃね？

戦車命です。

どうしてなんですか。

>>256
それは違うな。
客の車も自分の車も早めに換えるが工場の代車がほったらかしなんだ。
ボロイ代車ってブレーキの効きが悪いのが多い。あと、ワイパーが
腐ってて雨の日にワイパー使うと前が全く見えなくなる。殺す気か！
仕方ないから自分でガラコ塗るけど。

質問よろしいでしょうか？

16万�qほど使用した、三菱の4G63ターボ付きですが、最近、排気ガスにガソリン臭が混ざるようになりました。
また、排気に白煙も混ざります。
エンジンオイルも減ります。
タイミングベルト、クラッチは14万�qで交換済みです。

このような症状の場合、どのあたりの不具合を疑ったらよいでしょうか？

エンジンの不具合です

>>262
不具合というか走行距離にみあった経年劣化の症状です
オーバーホールの時期ですよ

>>263
有り難うございます。




どなたか、他にアドバイスございませんか？

>>264
有り難うございます。

>>266
>他にアドバイスございませんか？
既に答え出きってる。　これ以外の答えは無いよ。

>>265
消えろ

∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( ∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

_●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

私は、初期型のオデッセイに乗っています。間も無く20万キロに到達するのですが、タイミングベルト交換の費用はどのくらい掛かるでしょうか？
あと３年で乗り換えようかと検討しているのですが、例えば２５万キロくらいまでタイミングベルトを交換しなくても大丈夫なものなのでしょうか？一度、１１万キロで交換しています。
ご返答よろしくお願い致します。

切れると路上で強制停止だけどいい？

>>270
11万キロで交換しているなら、ベルト関係の部品に不具合がなく普通に走って
いるならば、２５万キロまでなら大丈夫です。

>>272 よくそんなこといえるな
ロシアンルーレットみたいな賭けでもあるのに

>>270 まあ運がよければ25万ｋ走るかもね
即廃車（もしくは高額修理）でもいいと割り切って乗るなら大丈夫だ！

よく車検のときに

「あと二年しか乗らないから、最低限で」
って客要るけど、俺に言わせたらメカのこととかさっぱりわからない奴が、あと二年「も」乗るんだろ？
って思う。
そういう客に限って、次の車検の時期になったらまた車検取るとか言い出す

あと三年も乗るのにタイミングベルと変えないとかあほかよ

いいじゃないかｗ　それでまた、儲けが出る訳だから
奴らはこっちの事情など考えないものよ

>>274
完全に同意

>>276
どうせ定期点検もしないくせにな
自分で点検できるならまだしも

防げる故障すら放置だからな

詳しい人がいたら教えてほしいんだけど、
新車で買って３年間オイル交換もタイヤの空気圧調整もしなかった場合、
メーカー保証って利くの？

>>278
まったく効きません
保証書嫁
どんなにごねても無理

>>279
安心した。
アホなオーナーの修理代をマトモなオーナーが
肩代わりするんじゃ納得いかんからな。

ま、そうとなったら好きなだけ壊せばイイさ。
指差して笑ってやるぜ。

>>270です。皆様、ご返答ありがとうございました。
実は自分の車ではなく、会社の同僚の車の話なのです。今は経済的に厳しいから…と言っていたので気になって質問してみました。
会社に行ったら交換するよう警告しておきます。

>>281
つーか、初代オデなんか既に産廃だろ。

二代目ですら産廃なのに・・・捨てろって警告しろよｗ

>>281
捨てた方が良いな。　
タイミングベルトの他に古くなるとホンダ特有の電気系のトラブル多発するからな。
それらの修理費を考えたたら車買い替えた方が得だよ。

なんでだろう

嘉門さんのマネやな。

オークションで買った車高調を付けてもらいたいんですが
うちの近くにある整備工場みたいなところはいつも走り屋とかサーキットで走るような速そうな車ばかりなんです。
スポーツカーでもないノーマルな普通の車が行くと「なにこいつ？」みたいな顔されないでしょうか？

>>285
お前の顔を見たらそう思うかも
自信なさげだから

意外に優しい人だったりする

>>285
誰だって最初は初心者なんだからドンマイですよ


ところで整備工場みたいな所って？
カーショップ？というかマニアなプロショップ？

ワイパーのビビリが酷い。
(ワイパーが上がる？時に音がして、戻る時はしない。)

ゴムを新品に交換してからなんだけど、何か対策ある？

>>289
ワイーパーアームの角度Aしろ
モンキーではさんでひねる
行きと帰りのワイパージャダル時の角度を要I
撥水処理してるとか言うネタは無しでな

レスサンキュー
コーティングの類は一切してない。

そんな調整方法があるんだね。
素人がやって悪化しないだろうか。

ゼンマイの自動車を作れば
ガソリン2013年問題はクリアー
できると思うのですが・・・

>>291
布とかテープ巻いて傷つけないようにな
ジャダーのするときの角度をみてな
ガラス割るなよ
手元滑らせて

>>293
了解、挑戦してみる。

あ、それとありがとう！

ゴムだけじゃなくてブレードごと変えないとビビる時あるね

ガラスコートしてコート用ウォッシャー使えばビビリも音も消える

このたび18万キロで車検を迎えました

一応
タイミングベルト
ウォーターポンプ
サーモスタット

もやろうと思ってますが、
この場合は通常はクーラントも必然的に交換になりますよね？

必然ではないが交換した方がいいだろ

>>298
なる。
でも、それだけやって「安く！」とかのたまう客だったら、俺は抜いたクーラントを再使用する。
こぼした分は水で薄まるけどｗ

頭金にしたほうがいいんじゃないか

燃料ポンプの負荷を考えたらガソリンタンクはギリギリで給油を繰り返すより常に満タンくらいが良いのでしょうか？

>>302
どっちでも負荷は同じだろ
それとも空になるまで乗るつもりか？

>>300
こういうのがいるからそこら辺の修理工場は信用できない。
オイル交換でも廃油混ぜたりしてんだろ？

指摘したらオロオロしやがってすげー滑稽だったわ。

そういうクズもいるけど、ちゃんと誇りと技術を持ってやってる奴もいる。
そんな対応ばかりの業界だと思わないでね。

でも心配なら作業に立ち会ったりしてみると良い。
見られるのを嫌がる様な工場へは持ち込まない事を進める。

必要な金の払いを惜しむやつは客でも何でもない
ボランティアではなく仕事だから

>>298
サーモスタットとウォーターポンプ
交換するなら、クーラントは部品代だけだよな。あんまり値段変わらないんじゃね？

ほんの数千円けちってトラブル起こすよりも
安心料として払ったほうが賢明だよ

>>304
廃油混ぜる？なんでそんなメンドクサイ事するの？

>>309
>>304が使っている工場ではそんなメンドクサイ事するんだろ。

デラメカニックと事務の姉ちゃんが付き合ったり
不倫してるのが多いってのは本当ですか？

お茶出してくれる姉ちゃんは大抵それほどの美人でもないのに何故か高級そうな感じがする。

下着だけ高級とか

>>311
不貞行為でばれると懲戒ものだよ

帰りにフライドポテトをたくさん買ってもらえると
やる気は出ますか?

フライホイールってＡＴ車にも付いてるの？
ヤフオクの中古ＡＴを見たら『フライホイールに錆があります』って記載してたし

ドライブプレートのことだな

アルミホイールじゃね？

>>316
ドライブプレートのことだな
わかってないだけだ

ドライブプレートって初めて聞いた
どんな役目をするのですか？

>>320
リングギヤの代わり
フラホの代わりはトルコン

>>320
セルモーターの駆動を受けてクランク回す
MTではフライホイールが兼務してる

>>321
ｺﾝﾊﾞｰﾀｰにﾘﾝｸﾞｷﾞﾔが付いてる車も有りますが…

トヨタ・シエンタについての質問なんですが
電動スライドドア交換中、
不注意でクォーター部前後に張られたスライド用ワイヤー・後部だけが
モーターに引っ張られ短くなってしまいました。
破損とかは無いのですが再調整は可能でしょうか?

ありがとうございます。>>320です

もし不具合が発生したらどんな症状が出たりするものでしょうか？

ちなみにトルクコンバーターってＡＴが壊れて純正リビルトＡＴに載せ換えたらコンバーターも交換している事になりますよね？

別もの

>>325
普通はｾｯﾄで交換する

ホンダ初代CR-Vです。
ディーラーでリアロアアームブッシュ切れと診断されました。
直さないと車検が通らないらしいです。

ベアリングASSY左右リアハブユニット　20500円
アームCOMP左右リヤートレーリング　　50500円　
ハブASSYリヤー　　　　　　　　　　　18500円
そして工賃　　　　　　　　　　　　　41000円
全部で約13万円ｗ
直さないと駄目なもんでしょうか？
またもっと安く出来るものですか？


　　

>>328
>直さないと駄目なもんでしょうか？
ディーラーで何聞いてんだ？　
「直さないと車検が通らないらしい」と言われたんだろ。　
だったら修理しか方法は無いじゃないか。

>もっと安く出来るものですか？
中古で直せる物は中古で直してくれと言えば、その分部品代は安くなる。
（工賃は安くはならない）

>>328
お前日本語通じないの？
車検の意味わかってる？
車検すら通らないってことは危険なんだよ？
13万が他人や自分の命より高いのか？

古い車のの部品代が高いのなんてちょっと考えればわかるじゃないか
大量生産じゃないんだし
はずして組むんだから、時間がかかるんだよ？

まず、2ｃｈなんかやってないで日本語学校行こうな

ターボチャージャの軸にガタがあるとどうなるの？

>>329
ンダ車はワンダーシビックくらいしか知らないけど、
アームのブッシュのみの交換出来ないのか？
無限辺りで互換のブッシュがありそうに思うが。
ロアアームブッシュが逝っているだけならハブも交換必要有るのか？

素朴な疑問。

ハブからの異音で原因がロアアームブッシュなら両方換えるだろ

ブッシュ亀裂
＆
ベアリング方なんだろ

>>333
確かなんちゃってWウイッシュボーンだよね、

整備の基本として明らかなハブの破損や摩耗がない限り
ロアアーム交換してからの対応じゃねぇのか？
個人的にはボッタクリに感じる。

ロアアームブッシュが原因でハブから異音が出る？
ンダ車ならドライブシャフトのジョイントの方が逝きそうな希ガスｗ

お客様情報流出の可能性についてのご報告とお詫び
ttp://www.autobacs.com/static/kokuchi/20110325.pdf
ttp://www.autobacs.com/static/kokuchi/20110328.pdf

「オートバックスドットコム（http://www.autobacs.com）」の「お問い合わせ」
ページにおきまして、通常とは異なる特定の操作を行うことにより、過去にお問い
合わせいただいたことのあるお客様の個人情報が第三者に閲覧可能な状態になって
いたことが判明いたしました。

個人情報が閲覧可能な状態にあった期間
2006 年 11 月 17 日 2 時頃 〜 2011 年 3 月 24 日 16 時頃

>>337
ターボの軸にがたがあると
羽が、カタツムリの殻に当たって音が出たり
オイルシールから、インテークにエンジンオイルが吸引されて
白い煙、オイルが燃焼室で燃焼（不完全）
とかだと思う

ハイエース・トラックのパーキングブレーキワイヤー交換（運転席足元〜床下真ん中辺りまで）した人いますか？
近所のデラで聞いたら「やったことない」といわれた。

ヘイに当てないでください
ヘイに当てないで下さい
ヘイに当てないで！
ヘイにあてるな！！

よほどヘイが当てられてたんやね。

パルサーのＭＴ車なんだけど
ミッションオイルって定期的に交換したほうがいいんでしょうか？
今週のベストカーつう雑誌に３万キロで交換？みたいなのがあったけど
専門家的にはどうなんでしょうか？
交換しないとどこが悪くなるんでしょうか？

>>328
ほかの整備工場に相見積もり出してみたらどうですか？
もう少し安価に済ませられるかもしれませんよ。

>>340
メーカー推奨10万キロ

↑それ「買い換えてください」というニュアンスだなあ

じゃあ換えなくていい

インテグラDC5 （非R)走行距離61000Km
非常にド素人な質問で恐縮なんですが
クラッチディスクってどれくらいで交換すればよいのでしょうか
MTギアオイルは2年ごとに交換しています。
ブレーキ周りならパッド無くなるとガリガリ言いますし
クラッチも完全に摩耗するとぬるいトルコンのような走りから
最終的に自走不能になるのはわかるのですが…

クラッチがつながるのが手前になって来たら
ちょっと踏んだだけで切れるようになって来たらすべる手前
トップに入れてアクセルベタ踏みで回転がやたらとあがるようになったら滑ってる

最近の車だとみんな自動調整なんじゃないか？
ミートポイントでは判断できない気がする・・・軽なんかだとワイヤーだからミートポイント変わるだろうけど

>>ミッションオイルって定期的に交換

３〜４万キロで交換しないとクラッチが長持ちしないと
ベストカーには書いてあったな。

へぇ〜・・・

>>347
へ？

>>348
構造考えろよ・・・

ミッションが長持ちしねえのか

ギヤオイルが長餅。

ロケンロールだぜ。

ギヤオイルが長餅。
ロケンロールだぜ。
プリウスにターボ付けて
ロック女じゃ淋しい

>>328ロアアームのブッシュなら打ち換え可能かもだがボールジョイントはＡＳＳＹ交換だべ。それにブッシュの打ち換えは工賃もそれなりだからロアアーム丸ごと交換がベスト。
思うにタイロッドエンドも負担がかかってガタが来ている可能性があるかと思うからブーツと一緒にタイロッドエンドも交換した方が一石二鳥かと思える。

>>355
お前何トンチンカンな事言ってんだ！
リヤにタイロッドエンドなんて付いてないだろう　（CR-Vって4WSじゃないだろ）

レスするときはきちんと質問理解してからレスすれよ！

ダイハツミラ（L275S)H20式

先日大雨の高速道路を走っていた時、水溜りを走行した後に油圧警告灯が
点いているのに気がついたのですが、一分足らずの間に徐々に暗くなって
消えました。

翌朝エンジンが冷えているときにレベルゲージで油量を測りましたが、
中間よりも少し多いくらいでした。その後は全く油圧警告灯は点きません。

おそらくはエンジンルーム内に水が入り、オイルポンプか何かが空回りした
のではないかと考えられるのですが、これでOKですか？

あと、オイルはレベルゲージのFまであった方がいいのですか？

よろしくご回答のほどお願い申し上げます。

>>357
LとFの間にあれば油量は問題ない。

>大雨の高速道路を走っていた時、水溜りを走行した後
おそらくオルタネーターに水がかかりその為に誤動作したと思われる。
その後問題ないのなら大丈夫だ！
心配ならディーラー行って詳しく点検してもらえ！

>>358

357です。ありがとうございました。また点くようなら見てもらうようにします。

>>356あ
確かに
ごめん

オークションで入手したヘッドライトカバーの交換を、
カー〇ン倶楽部で「パーツの持込交換はできない」と断られたんですが、
単純に儲からないからですか？
修理工場等では一般的なことですか？

>>361
そういうのは車検や定期点検のついでに言わないと
そのヘッドライトカバーが保安基準に適合しないものなら
どこ行っても断られると思うけど・・・

>>361
そういうのって普通、自分で付けない？

貼るだけやろ？

>>340
ミッションオイルは基本皆さんのいうとおり、基本10万キロだけど、パルサーだと年数も考慮製ないといけないと思う。
フォレスターで、年数でデフオイルが死んだケースあるから、10年経ってれば走行距離関係なく交換したら？。
　フォレスター、ビスカスだったけど、68000キロ時点でオイル死んで、曲がらなくなったよ。

車両保険でバンパーを交換します。
傷ついた古いバンパーはもらえないのでしょうか？

で不オイルが劣化したらどうなるんだ？
オイルが原因なのか？故障は
スバルだからオイルだけだ原因とは思えないが

>>365
ココで言う事じゃないだろ。
修理時に整備工場に言ってみ！

>>361
当たり前

昔の鉄は不純物が無いと言われました。
東京タワーの鉄は戦車の奴と聞きましたが本当ですか？

>>369
タワーの材料の半分は戦車の鉄屑
ソースは漏れの記憶

>不純物
製法の問題
昔の方法で精錬できる人がいれば同じものは出来るよ
途方もなくコストかかるけど。

>東京タワー
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%82%BF%E3%83%AF%E3%83%BC#.E5.BB.BA.E8.A8.AD
特別展望台から上の部分に使用されている鉄材の原料には
朝鮮戦争後にスクラップされたアメリカ軍の戦車が使われている。

鳥取県東部住みのやついる？
どこの工場にいけばいいんだ

>>372
鳥取県東部の工場

ミッションオイルとクラッチオイルって違うの？
同じと思ってたらベストカー誌に同じコーナーで書き分けてあったので。

ありがとうございました

>>374
消えろ

>>374
ちがう
クラッチフルードな

ＦＭだけ常時かなりの雑音が入るんだよね。場所・走行停止中・周波数に関係なく。
ＡＭは全く問題無し。
今は携帯電話にもＦＭトランスミッタ機能があるから車で使ってみたら同じく雑音が。
これって何が原因でしょうか？
プラグコードは物によっては雑音がするって聞いた事があるけど、純正品に一度交換した事があるから取り付けに何処か問題があるからかな？

スレ違い

知り合いがライフ乗ってるんだけど、オイル交換はイエローハットやジャムでも問題ないよね？
わざわざ遠くのホンダ店に交換しに行ってるって聞いて、
そこらで交換してもかわらんよって答えてしまった。
純正かどうかよりまめに交換のほうがいいって感じで調子乗って言ってしまった。

>>378
カーステのアースが悪くなると雑音が出る
一例として、アース側の配線側が錆とかで電気が通りにくくなってたり
配線そのものが外れかかっていたり、、。

アース配線が無い場合はカーステ本体が壊れている可能性もあるよ。

>>380
それでいいです。
ただ、整備の質として落としたくなければディ―ラーが一番です。

>>362
>>363
>>368

バンパー外さないと交換できないんです
職場の近くの工場で｢夕方までにやっとくよー｣とやってもらうことになりました
ありがとうございました

オイルの値段はかわるけどな

>>381カーステのアースですか。
これは修理や交換とかになると手間隙かかるのでしょうか？工賃入れて費用はどれ位になりますか？

アースにしろチューナー本体にしろＦＭだけ雑音は考えられるのでしょうか？

>>384
車種や付いているデッキ（純正or社外）も判らないのに、修理費用なんてわかるわけないだろ！

>ＦＭだけ雑音は考えられるのでしょうか？
お前はバカか？　
考えられるから>>381が返答しているんじゃないか！

素直にディーラー行ってどれくらいかかるか見積もり貰って来い！

>>384
後ろのコネクタに繋がってるハーネスに入ってるけど
アース不良なら大抵ボディとの接続部だろう

稀にハーネスもありえるがこっちの修理とか交換はかなり骨

>>386ありがとうございました。
一度チューナーを外して点検してみます。

>>384
そろそろ消えろよ人間の屑

>>387
お前、外して点検してわかるのか？

まあまあそう目くじら立てんでも、その人のやり方に任せましょうよ

>>390
恐らく分からないのにバラして、弄繰り回した果てににっちもさっちも行かなくなって
結局整備工場行くんだぜ？

その整備工場がかわいそうじゃないか！

>>374
お疲れ様でした
出口は右上のｘです。

サザエさんのオープニングでサザエさんが一人旅をしているのですがタラちゃんは家で留守番しているのですか？淋しいとか言ってグズリ出さないのですか？

サーモスタットってのは何万キロくらいで交換する門ですか？
あとそろそろ交換時期って合図はなんかあるんでしょうか？

壊れるまで換えんでええ

宜しくお願いします。


車種：スズキ アルト
走行：約１０万
改造：ヘッドライトは車検対応の4000Kの奴をつけただけです。


先日、ヘッドライトが点灯しなくなりました。上向きだとつきますが、下向きだとつきません。見たらスイッチアッシコンビネーションが一部焦げてました。

そこでスイッチアッシコンビネーションを変えたんですが、治ったと思ったら、３０分以上ライトをつけてると焦げくさくなります。触ると暖かいです。

実はコネクターと配線の一部が焦げてたのですが関係ありますか？

神経質になりすぎでしょうか？


エロい人お願いします

ホンダライフJB5なんだけど9万キロ超えてるあたりです。
オイル交換頼んだらそろそろタイミングベルト交換だねって言われました。
ついでに交換部品もいれて6万ちょいぐらいかかると。
いろいろ検索したら値段はまぁこれぐらいだろうと納得したけど
その他の交換部品がいろいろ出てていまいちわからん。
タイミングベルト、ウォーターポンプ、サーモスタット？、クーラント？が必須かなと。
タイミングベルト交換と同時に見といたらいいってモノ他にありますか？

>>396
軽はヘッドライトにリレー入ってないから、スイッチに大電流流れて配線やスイッチ
焦げるんだよな。
心配ならリレー組んでスイッチに大電流流れない様にすればOK!

>>397
その他に補機駆動ベルト（オルタネーター、A/Cコンプ駆動用ベルト）ぐらいだろ。

>396
HIDつけたん？
リレー無しで後付けHIDとか無謀すぎるｗ

>397
カムシールとクランクシール

いやHIDではないだろ
4000Kのﾊﾛｹﾞﾝﾊﾞﾙﾌﾞに換えたんだと思われ

>>396
ヘッドライトのバルブのところのコネクター解けて変形してないか？
Ｈ4の三極のコネクターは消耗品だ

お口の恋人にフラれました。
好きだったのに。

旧スイスポ（HT81S）5MT乗りです。３月に３回目の車検を通しました。走行14万km。

今日帰宅途中の急カーブを曲がっている最中に、ガクガクッとノッキング？の現象が起きました。
その直後からエンジン（排気）音が野太い感じになり、２速や３速でも通常のトルクが得られず
音だけが大きい状態になってしまいました。
それら症状は一度回転を落とした後は多少マシになったんですが、これはどういった不具合が予想されますか？

前兆として、圧縮比の高いエンジンだからか、以前からアイドリング中に一瞬300rpm程度針が落ちる現象はあったんですが、
数日前には、一度だけエンスト寸前まで回転が落ち込んだのを確認しています。

個人的な予想としては
1.１気筒が死亡寸前
2.マフラーかエキマニの接続に隙間ができて排気漏れ
3.プラグが溶けかけてる

宜しくお願いします。

4.車検したとこがなんかミスってる

　

とりあえずプラグみて圧縮をはかる

アイドリング不調で困ってます。
ブレイドにはエアフロメーターって付いていますか？
交換すれば直る可能性はありますか？

とりあえず入庫

>>403
燃料フィルターが詰まりかけてる可能性は？
プラグと、エアクリーナーは交換してるよね。

平成４年式ディーゼルエンジンに付いてるゼクセル機械式ＶＥ噴射ポンプの不具合について、意見してちょ。

アクセルワイヤー・スロットルレバー・アイドルアップの引っかかりなし。　進角装置（非寒冷地）なし　なんですけど

よくエンジンをかけたら、ＰやＮポジションで回転数が１３００、Ｄレンジで１１００ｒｐｍ・・・。Ａ／Ｃアイドルアップ正常

エンジンを一度切って再度かけ直すとＰ・Ｎで８００程度の通常の状態に戻るんです。

これって、具体的な原因って何だと思います？？　ポンプが悪いなんて簡単なコメントは堪忍ね。

>>403排気漏れでアイドリングが下がったり燻ったりするの？
むしろ触媒とかが詰まっているからでは？
後はアイドルアップしないとなるとＩＳＣの固着とか？

俺、同じような症状になった事あった。
調べたら、マフラーに石詰められてた

触媒が詰まってるってｗｗｗｗｗ
お前まさか車屋じゃないよな？ｗｗｗ

>>403
上でも言っている方もいるけど、まずはプラグのチェック！
あとプラグや燃料フィルターの交換履歴が知りたいね。
その距離で未交換だとそれらが不具合起こしている可能性もある。

>>409
それは温間冷間関係無くおこるのかい？
冷間時のみなら問題ないよ。

ポンプ内部トラブルだね
そのうち、エンジンがかからなくなるからな

>>403
どうせ車検やったところでエンジンルーム洗ったんだろ
プラグホールに水はいってないか？

症状的に
あれ、時限爆弾みたいに後から発生することあるからな
水蒸気で

前にV型エンジンでノックセンサー水没して同じような症状あったな・・・
下人は客だったが

あ、↑下人じゃなく原因ね

アドバイスありがとうございます。
とりあえず今朝エンジンを掛けたら何事もなかったかのように走れて、
今、無事帰ってこれました。昨日のような症状も特になし。

オイル交換は5、6000kmごとに交換してるんですが（銘柄はまちまち合成or部分。フィルタは二回ごと）
エアクリは純正交換タイプに換えてからかなり長期間メンテしてませんでした。
とりあえず様子見にこの休日に純正タイプを買って交換してみます。
プラグチェックもその折に。

ｴｲﾄﾋﾞｰﾄは１時間くらいでわかってきますか？

ニュービートは３０分でOK!

８プライのビートはカゴの中でお一人で・・・


オイラはヤラね・・・絶対ヤラねェ〜〜

>>411ＫＷＳＫ

気温上昇してくる梅雨前の今くらいからエンストの相談がチラホラ出てくるね

やはり水温関係か吸気温センサー辺りが怪しいと思うのだが

吸気温センサーなんぞ壊れてもなんもおこらん

>>421
詳しくって言うか、そのままw
多分、近所のガキンチョのイタズラ。
マフラーの直径位の石が詰められてた
丸い石でなかったので、絶妙な隙間があった。
ギリギリでエンストしない位。

>>422
読みが浅すぎて、どこが突っ込みどころなのかわからん

>>422
脳味噌お花畑

>>422
だからお前はプロじゃないんだからｗｗｗｗｗ

>>422
お前中学生かなんかだろ？

吸気温ﾜﾛﾀ

>>422
こんなのが民間整備工場の実態
笑ってるやつもいるが、こんなやつばっかり
しかも文句言って持ってくるからたちが悪い
客が怒ってるならわかるが、客から預かって直せないやつらが怒って持ってこられるのが一番腹立たしい
代車出してる？ダイアグの表示した部品交換した？
あほか？
表示した理由を考えれと

吸気温ｗｗｗ
Ｏ2センサーのカプラー引っこ抜け
話はそれからだｗｗＷ

寒冷地仕様はあるのになぜ高原仕様はないのですか？
ヒマラヤとか車走らない？

鹿児島仕様ってのはあるぞ

>>432
なぜ、高原仕様が必要って思うんだい？
寒冷地仕様で十分じゃないか！

>>433
塗装が灰に強いとか、フィルターがダブルとか？

ワイパーやモール類

高原仕様？
気圧の変化だったらECUが補正してくれるんじゃないの？

>>435
436も言っているけど、ウェザーストリップなどのドアシール部分が強化されている。

>>437
そのとおり！

気圧補正する為のセンサーは何になりますか？

圧力センサー

>>436
>>438
なるほど

寒冷地仕様ってのは、けっこうお買い得なんだ
スキーとか行く人は少し上乗せして寒冷地仕様買った方がいい

ﾒﾝﾃ費用も割増になるけどな

バッテリー2個になる奴もあるね

ミニバンなんて、寒冷地にしないとリアヒーターがただの送風って奴もあるんだぜw

先代レガシィのタイミングベルト交換について質問です。

A. フロントグリルやラジエター？などを外し、真っ正面からタイベル交換をする

B. Aのあたりを外さずにファンベルト周りを外し、上から手を突っ込んでタイベル交換をする

どこかで見た写真だと、Aのようにしていたようなイメージがあったのですが、
町の整備工場に持って行ったらBのような感じで大変そうでした。
交換部品は、タイベル、プーリー、テンショナー、オイルシール、ウォーターポンプです。

どちらが正しい方法なのでしょうか？
どっちでもできちゃうのなら問題ないのですが、なんかちょっと無理して交換されても心配になってしまいました。

すみませんが、俺ならこうやる！みたいな回答が頂けましたら幸いです。

んー聞きたい真意がわからねえ

やってもらうんやったらどっちでもええ。

それよりどうしてウチの月のテレビ代は高いんだ？
テレビの見過ぎなら言ってやる。

>>446
どっちでも作業出来れば良いんで無い？
ウチは専用工具も無いしクランクボルトが緩まなかったらラジエターまでは外すよ
いかに標準工数で仕上げるかが問題だから、規定時間で終わるならバンパー外そうが
フェンダー外そうが作業者の裁量です

質問です。

タイヤ４本を新品に交換して数日後、スタンドで空気を入れたあと、いつもの
ようにバルブにツバをつけてエア漏れをチェックしたところ、一本だけすぐにツバが
はじけてしまうのを発見しました。しかし、どうも空気が漏れているというより、
バルブコアの頭が1mmほど突出しているために、ツバが膜を維持できないで
はじけてしまうように見えます。
バルブコアの締め付け不足でしょうか？どうしたらいいですか？

交換した店で点検してもらえばいい

内気循環でエアコンの風向きの切り替えをしても
関係無い所から微妙に風が出ています。

切り替えると吹き出しの奥の方でパタパタ音がしてるので
一応切り替えてるみたいです
考えられる故障個所はどこか分かる方いますでしょうか？
素人が直せない作業でしたら費用もなんとなく教えていただけると嬉しいです

車は九年落ちのヴォクシーです。
よろしくお願いします。

>>450
バルブのエア漏れですね。虫の気密不良かもしれないので
みてもらってください

>>452
動作音はしているようなので、モーターは動いてるみたいですね。
車種によってはダッシュボード全部を外すことがあり
吹き出し口の切り替えの点検は素人ではできません。
異物の混入などで通路に隙間が生じるとそういった事象が
起こる場合があります。
ディ―ラーなど修理工場で見てみないと見積もりは判りません。

>>453
ありがとうございます。
最近中古で買ったんですが納車前はエアコンのルーバー折れてましたが
納車後吹き出しは新しくなってました
ルーバー落ちてるかもしれませんね
工賃結構取られそうなので我慢するかな・・・

>>454
我慢した方が良いよ。

>>454
3時間掛かったとして、単純工賃で2万近く掛かるだろうね

最近買ったのなら文句言えば？
ルーバーがもともと折れてたんでしょ？

>>457
最近購入とは言っても9年落ちの車にクレーム言うのも非常識じゃないか？

457じゃないが、現状で買ってるんじゃなきゃ何年経ってようと非常識じゃないだろう。
買ったばかりって言うんだから、クレームという形じゃなく吹出し口がちょっとおかしいくらい言えばいいんじゃない？
直すのに幾らくらい掛かるのかも聞いてみればいいし。
話してみて会話の方向で落としどころ見つけるのは普通のことだと思うが。

>>459
走行するのに重大な問題があるなら致し方ないが、これは人によっても気にならない物だし、
ましてや新車でも違う噴出し口から漏れているメーカーもあるくらいだぞ。

それをクレーム言えだなんて単なるクレーマーとしか見られないよ。

言わんと損だろ

最初からクレームみたいに言うと感じ悪いからちょっと気になるんだけど治らない？て言いつつ値引き交渉だな

エアコンの風向切り替えフラップのスポンジが劣化して、隙間から風が出てるだけじゃない？

お金がかかる故障や整備って何がありますか？
また結構マンドクサな整備等。
例えばタイベル交換なんやら。
壊れる前に交換とか整備しときたいんでいくらくらい予算をキープ
しとけば良いのかが知りたい。

予算は頭金にどうぞ

>>463
そのとおり！

カローラ　１８万キロ
ウォーターポンプ一度も交換してません、大丈夫かな？

>>467
いくらトヨタでも18万はがんばりすぎ
これから先は未知の世界

>>464
タイベルは俺の経験ではたいしたことない作業
Z32とかY32のV6は勘弁
Z32で思い出したが、クラッチ交換はマフラーをはずすのが一番大変な作業だった記憶がある
スポーツカー専門工場だったからGT-Rのタイベル交換とかクラッチ交換が待ち作業だった
今じゃ身体が持たんな・・・

>>468
まだ乗るならタイベル交換と同時に交換だな

>>469
タイベル付いていないエンジンかもしれんぞ！

464と似た思いでお聞きします。
1994年の太古マーク�Uですが、なんとなく乗り心地は悪くなってきました。
そこで、参考書を見ますとボディ関係で次のメンテをしろと書いてありました。
・ショックアブゾーバー
・サスペンションのゴムブッシュ類
・エンジンマウントのゴムブッシュ類
こんなとこが書いてありましたが、
それぞれ費用は○○万円程度なのでしょうか？
分けてやるとしたらどの順がよいでしょうか？
これ以外にも必要なメンテはあるでしょうか？

トヨタ車は足回りが弱く、ショックアブソーバーはよく抜けます。
まずはショックアブソーバーを交換、トヨタ純正の長距離無交換のＬＬＣとか
ＡＴＦを換えるのもおすすめです。
ゴムブッシュの類は過激な走行をしなければ、年数なりに痛んできますが
ガタついて異音がする場合以外は特に問題にする必要はないかと。
心配ならばディ―ラーなどでショック交換と一緒に点検してもらうと
助言してくれるはずです。

>>472
まずはショックが第一ですか。ありがとうです。

ショックってかアッパーマウントは交換必要かな？

>>474
アッパーマウント・・ですか。いろんなものがついてるんですね。
ぐぐってわかりました。ありがとうさまです。

シエンタのCM変なやつやで。

ゴリラの物まねしとんの。

質問です。
平成10年式、距離81000ｷﾛの車に乗ってます。
年間1万ｷﾛくらい走ってます。
皆様でしたらﾗｼﾞｴﾀｰﾎｰｽ交換しますか？
触った感じでは固くもないです。
あとｺﾞﾑ部品で、お薦めのﾒﾝﾃ方法あれば教えて下さい。

>>477
もれたら交換しろ
不安な方には全部交換（車両）ってことになるぞ

ゴム部品と言えばブレーキフルードのタンクのフタを交換する。隙間から漏れるんだよね。

しかし、あのフタって車によってゴム製とプラスチック製があるけど、
どちらも漏れるのな。10年経つと。

主原料は同じだからな

夏子の夏！！

ホンダのアクティHA3なんですが、エアコンが効かないのでコンプレッサーを見てみたらコンプレッサーにオイル汚れのようなものが付着していました。
これはコンプレッサー本体からのガス漏れと考えて良いのでしょうか？
場所的にプーリーの裏なんですが、ここのシールは部品単体で交換できますか？
もしかしてここから漏れたらコンプレッサー自体の交換が必要になるのでしょうか？
よろしくお願いします。

>>482
通常はコンプレッサーをリビルト品に交換ですね。

んー、残念だけどその年式だとコンプレッサーだけじゃなくて
レーシーバー（ドライヤー）とエキスパンションバルブも要交換です。
コンプレッサーはリビルトで多少安価になりますが
ほかは新品がいいです。もろもろの総額は結構高いと思われます。

あと、クラッチが焼き付いていたりするから
それも追加ですね。

>>482
ｲ�`

トヨタ車
ウォーターポンプって寿命どのくらいですか？
LLCの交換有無で寿命は変わりますか？

>>487
メンテ次第で寿命は変わる。
寿命になってくると異音が出たり水漏れ起こすから直に分かる。

ただし、タイベルで駆動されている物は、交換工賃を考えるとタイベル交換時に
一緒に交換した方が、ウォポン単体で交換するより安くなる。

>>488
メンテ次第って
ウォーターポンプのメンテってどんな？

>>489
LLCの管理やプーリーにかかっているベルトのテンション具合だよ

>>373
超亀ですがthx
さっそく行きたいんでどこですか？

鳥取県東部です。

>>487
*J系は部品代が高いから今か準備しとけ。

俺もウォーターポンプのメンテが気になるって書き込もうとしたら、すでに書き込んであった。ベルトの張り過ぎはよくないけど、それ以上気をつけようないだろ
メカニカルシールだからLLC入れないで真水とかだったらだめだろうけどさ
LLC入ってたら古くても同じだろ？
あとはエンジン回転数とかか？
むちゃいうなぁ

エーベバリナンチャラ
ハ〜ハ〜ハァ
のｸﾞﾘｽﾘｰは鰯君なのですか？

>>494
同じじゃないよ。
きちんと換えてないと茶色い汚れが結構こびり付く。

>>482-486
ありがとうございます。やはりここのシールだけの交換は無理なんですね・・
直すかこのまま夏を乗り切るか考えます・・

エアコンのガスの補充の質問です
Ｒ１３４aを使った車ですが、微量にガスが漏れています
しかし、来年の２月には買い換える予定なので
数万も出して修理する気にはなれず
知り合いの知り合いにガス補充してもらいました

約２ヶ月してまたガスが抜けたのですが、今度から自分でガス補充したいと思います
（知り合いの知り合いなので、何度も気軽には頼めません・・）
入れ方は見ていたので分かるのですが、注意点は有りますか？
また、ガスは４０度以下で保管とかありますが
夏の自宅の押入れとかで保管はまずいでしょうか？

>>498
ゲージマニホールド持ってるならそれでいいんでないの。
押入れは危険かも。

>>498
冷蔵庫持ってないの？
部屋が40度超えるなら冷蔵庫に入れればいいじゃない

見てただけで出来ると思っているのね
よっぽどプロをなめられてんな

>>499.500さん

お答えありがとうございます
ゲージは持っていないですが
カーショップで今から秋にかけて数回補充してもらうよりは
ゲージとＲ１３４aをネットで買って自分で入れた方が安そうなので・・

冷蔵庫は考えましたが、冷やし過ぎも良くないのかな？
と言う素人考えと、カーショップも倉庫に保管かな？と思いまして

サイトには、補充時には眼鏡着用、手袋必須と書いてますが
知り合いの車屋さんは何もしていなかったので気にしなくても平気なのですかね？

>>502
冷蔵は問題ない。

ID変ったけど>>500です
冷蔵する分にはまったく問題ないよ
したことないけどね。俺は
心配そうだったから書き込んだだけ

しかし、見ただけで出来ると思ってるんだから凄いな
注意点はプロの仕事をなめるなってことですかね
文章から冷凍サイクルの知識なんてなさげ

オナニーできなくなるといいね

見た感じ、自分で出来そうだったので挑戦しようと思いましたが
実はそんなに簡単ではないのですね・・・

ですが、金銭的にきついので自分で挑戦してみたいのです
出来れば、注意点など御教授願います
宜しくお願い致します

>>505
ゲージを買うより近くのモータースとかの個人店で
ガスを入れたほうが安い様な気もするが・・・

オイルの補充はムリだろうから、エア抜きをして入れろ
詳しくはエアコン修理とかで検索して勉強してくれ
tp://allabout.co.jp/gm/gc/193063/

オールアバウトｗｗｗｗｗ

>>505
俺も＞506の意見に賛成！！

>補充時には眼鏡着用、手袋必須と書いてますが
それはホースを外す際やガスを入れすぎた場合などに爆発して高圧のガスが
かかると失明や凍傷などの重症な怪我をするから。
恐らくその友人は何度もその作業には慣れている為、その様な防護を
しなかったと思われる。

怪我をしても構わないのなら自己責任でどうぞ！

ちなみにガスの入れすぎにも注意な

俺のポンコツはR12で近くの工場どこもやってくれないから自分でやった。
ゲジマニも使わずにオクで買ったガスとコネクタ付きのホース１本でガンガン
突っ込んで全開運転、低圧が熱くなったら割りばしでバルブ押して大気開放。

>>510
R12だからこそ、きちんとして欲しかったなぁ。
そういうエゴって今は流行らんよ。死ね

高圧から逆流させて、ガス缶がドッカーン

マツダのデミオ98年式です。走行距離9.8万。


こないだ夜中の山道で派手に左側フロントをぶつけました。
ライトカバーが割れているが、ライトは死んでない、フロントバンパー傷まみれ、ぐらいの認識で問題なく走ったのでそのまま帰りました。

しかし後日明るいときに見てみると、バンパーの奥にある金網見たいなのが左半分欠落していることに気づきました。
このパーツって何なんでしょう？

内部のパーツがなくなってるとなると不味いですよね・・・

コンデンサか？エアコンは冷えるか

なんの部品か分からないヤツに憶測であれかこれか聞いてたって無駄だろ。

ぐぐりました、多分ラジエータだと思います。

よくよく見ると、欠落ではなく左半分だけ奥に押しやられている？様にも見えます。
バンパーは傷まみれですが原形のままです。

コンデンサと見分けつくのか？
まぁ店持ってけ

シルビアって作っていないんですか？
１台だけでいいので、ラインに流すことは可能ですか？
新車で絶対ほしいのです。

>>513
無いなら、今すぐ拾ってこい！
地元の人に迷惑だろ！

>>518
たぶん、100おくまんえんくらいはらえば作ってくれます。

>>518
Ｓ１５ならホワイトボディがまだ在庫あるって噂をきいたぞ。
ボディ屋に持ってって、部品取りの解体車買って内装やら移植すれば完成だろ。
ホワイトボディだったらボディ補強やらもやってから組んでも、あとからやるよりメチャ得だし。

H4年式のR32GTR、走行は95000kmです
5速で走行していると極々稀にガタガタと車体全体に振動がきて車内が若干硝煙(花火)のような臭いがするときがあります
主に5速のときで、5速の割に速度がちょっと遅いかなってときに起こりがちです
原因として何が考えられるでしょうか
最近エアコンとダイナモとエアフロの修理はしたんですが、基本的に通勤にしか使ってないおっさん仕様です
皆さんの知恵をお貸し頂けると助かります
よろしくお願いします

>>513
ここのメンバーはエスパーではありません
まずは、人として物事を伝えることの難しさをよく考え、行動することを学んでから書き込みましょう
日本語が難しいのであれば日本語学校に行きましょう

車に傷をつけないようにドライバーを手の裏に回す行動は
何かと被って危険人物扱いらしいwww

ホワイトボディっつーか全部補修部品としてボディから機関や内装まで
全部集めれば作れると思う。
ただしものすごい金額になると思うが。

>>525
肝心の車体番号が出ないかも

時々道路でメーンマフラー（タイコ）道路で拾うけど後続車ビックリしたんだろうなーと思う
危ないから落とさないで下さい

大きさから多分小型のトラックのだと思う

その前は丸太が落ちていたので一時停止しない人間が多いから誰かが捨てているのか…

>>522
混合気に問題ありそう

>>526
バルクヘッドを移植だよ
修理だ
自研センターの小冊子並の手間だから、普通に修理のほうが早いかも
つーか、部品でないだろ
時間かかりすぎるんじゃね？

輸出仕様車を逆輸入して登録すれば、車検証上では新規扱いになるから新車だぞ。
あと車体は、フルレストアでもすれば完璧！！

>>530
それは違うな

>>522
速度も書こうね
32Rの5速でちょっと遅いかなって150kmぐらい？

言葉足らずで申し訳ありません。R32で質問したものです

＞5速の割に速度がちょっと遅い
訂正します。5速に入れるタイミングが早いまま走っったときです
平坦な道で45km/h〜ぐらい出てるときに5速とか、なだらかな登坂走行で50km/hのときに5速でといったときに症状が出がちです
症状が出るときは油温水温ともに高くても低くても差はなさそうです
車体が揺れる前にアクセルを踏んでも一瞬回転数が上がらなくなり(2000回転付近やブーストのかかりはじめぐらいでもたつく)
そのままアクセル踏んでるとゴッゴッゴッと車体が前後に揺れ始めます
以前はなかったんですが、ダイナモを直してからちょくちょく出るようになったと記憶してます
説明わかりづらくてすみません

45km/hで5速使うお前が悪い

二カ所で3万〜ぐらいじゃないかな

エコアイドルみたいなエンジン停止のシステムは、エンジンにとっては実はどうなんだ？プラグにはカーボンがたまりやすいとか色々と機械的に問題があると思うんだが

なんだネタか

失火気味かも
基本亭に5速で45Km/ｈからの緩やかな加速自体がアホ
もしかしたら火花が弱いかもな
アイドルでも振れが発生するようになったらIGNコイルとパワトラ波形をオシロで測定

あと、コンサルトでエア風呂の数値を前後ろ両方チェック
誤差があるならタービンが怪しい
芯がずれてハウジングと羽根のチップクリアランスなくなってて吸気抵抗になってる可能性あり

あと吸気系統にLPG使ってるブレーキパーツクリーナーを吸気配管の継ぎ目とかに噴射して、アイドル回転に変化が発生しないか見てみろ
六連スロットル付近のガスケットはよく飛んでて二次空気を吸ってる

お前の車遅くない？っ帝っても調子のいいR32なんて乗ったことないだろうな

>>540
回答ありがとうございました
45km/hで5速から加速がアホなのは勿論承知ですが
症状出してやろうと少々躍起になっていた部分はあります
普段からそうしてるわけではありませんが、質問しておいて
誤解を与えてしまったのは深く反省しています
すみません

指摘して頂いた内容を念頭に様子見しつつ店に持ち込んでみます
本当は日産もっていきたいんですが諸々の理由があってそうもいかず
特に伝手もないので飛び込みで整備屋もっていく前にここで聞いてみようと思った次第です
ありがとうございました。感謝しています

＞調子のいいR32
当たり前のことですが10年前は調子良かったんですけどね
オーナーがこのざまじゃそうもいきませんね、駄レス失礼しました

>>541
たぶん並みの修理工場じゃ、コンサルトないしオシロも持ってないから診断できないぞ
ここでディーラー馬鹿にしてるやつらは無職だから

同意

もろもろの理由ってどうせフルコン入ってるとかか？
チューニング屋はチューニングのためのセッティングは出来るけどこしょう診断は出来ないからなぁ

>>521
ホワイトボディーってラインで製造してるときしか…
もしかして在庫してると思ってる？
ラインから抜き出すもので、マイナー入っただけで入手できなくなるのに・・・

質問です
アイドリングでエンジン回転数が1000rpm〜2000rpmを行ったり来たりします
ゆっくり回転が上昇、2000rpmあたりで燃料カットでしょうか、一気に1000rpmまで落ちます。
その繰り返しです。
始動直後の暖気中は問題ないです。
多少走ってから交差点などで止まると起こります。
何かセンサーの不良ですかね？
車種はミラージュ(4G92)19万km H6年式です
原因と解決方法の予想をお願いします。

えらいなぁ　ミラージュ(4G92)19万km H6年式ですか

長持ちしてますね。これからも持たせてくださいね。
通りすがりのもんです。失礼しました。

>>546
何かセンサーの不良だから起きているんじゃないか！
さっさと整備工場行けよ。それが一番早く解決する。

>>546
スロットルポジションセンサ-・ISC/サ-ボ・ファ-ストアイドルエア-バルブ
フュ-エルコントロ-ル・バキュ-ムセンサ-

ブローバイでインテーク系の汚れがハンパ無いからインテークの掃除
スロットルボディの交換

もう古いし寿命的距離だから、ここで5万以上使うなら車を買い換えた方が
将来的にお財布に優しいと思うぞ

新規スレッド〜でもレスしたけど・・・買い換えろ

アイドル不良はよくあるけど2000回転って高いな、
もともと不調で高くなってたのに何かが重なった
複合要因では

サーモスタット不良

皆さんレスありがとうございます

>>549
転載しました、すみません
やはり原因はその辺りですかね
買い換えですか〜
かんがえていますが欲しい車がありません・・。

>>551
サーモスタットは大丈夫、問題ない

とりあえずスロットルボディ清掃して
各センサー生きてるかチェックしていけば？

ISCVなんて消耗品だし乗りたいなら修理するしかないでしょ

古いクルマに乗るのは、あたらしいクルマに乗るより金かかりそうですね。
金もちの道楽かも。ほしいクルマなしミラージュ(4G92)19万km 大切に。
通りすがりのもんです。失礼しました。

>>554
同型車で自分のよりも程度良い物に乗り換えると言う手もあるぞ！

フューエルコントロールとは？
ファーストエアーバルブやＩＳＣは始動時等の冷間時に問題が発生しないわけだから該当しないかと思うのだが。

流れに乗ってレス。

CPU本体の可能性有り。

クーラーガス入れすぎでハンチングとか

大漁だな

ファーストエアーバルブが開きっぱなしになっているんじゃないか？

>>555
そうか。同型車でべつのいい物に乗り換え。その手もありましたね。
趣味としてはいいのかな。でもミラージュ(4G92)19万km　そんなに入れ込んでもなあ・・・
通りすがりのもんです。失礼しました。

低速で走行すると前輪右のタイヤからカラカラと異音がします
スピードを上げると収まります
何が原因でしょうか？

ハブベアリング

ドライブシャフト

>>563
ググッたけど症状が違う気がします

>>562
バックプレート

>>562タイロッドエンドかロアアームの可能性も

ホイールキャップに石が入ってる

それに近いが、うしろのバンパーにヒモがついててその先っちょに
カンカラが付いてねーかい

タイヤに石とか金属片挟まってるとか
俺は一度あった

>>562
与太車ならホイールのハブキャップの取り付け不良に一票

>>562
ディスクローター錆でバックプレートと接触

ホイールカバーを外したらカバーの爪が折れてました
それが原因でした
みなさんすみませんでした

>>573
乙。
よく正直に報告した。

話変わるけど、某知恵袋の質問ってスゲーレベル低いな。
ここで同じ質問したらフルボッコになりそうなのが殆ど。

質問もだが、
回答も相当おかしいし
それがベストアンサー貰ってたりして
面白いな。

プロから見てどーすればこーなる？

山東省煙台市で25日午前、男性が自家用車を運転しながらカー・エアコンのスイッチを入れたとたんに爆発した。
男性は自動車修理店にエアコンの修理を依頼し、店から出て10メートル程度のところでスイッチを入れた。
修理店は「まだ作業の途中だった。男性が不適切な操作をしたからだ」と主張した。斉魯網が報じた。

車体前部で爆発が発生。ボンネットが持ち上がり、細かな部品が弧を描いて遠くまで飛び散った。
運転していた男性は急停車して飛び降りた。「見ると、自分の車の前の部分が滅茶苦茶になっていた」という。
けがはなかった。通行人にもけがはなかった。

修理店の責任者は、「空調の冷却液を入れる部分に圧搾空気をつめる作業までを行った」と説明。
漏れがないか調べるために必要な作業で、修理を依頼した男性には、「圧搾空気を入れたと説明したが冷却液を入れたとは言っていない」、
「冷却液を入れていないのにスイッチを入れれば、問題が出るのは当たり前」として、「自動車のことを分かっていない、持ち主の責任だ」と主張した。

記事は、「修理店の作業に問題がないとしても、自動車を運転する人が皆、自動車のことをよく分かっているとは限らない。
スイッチを入れてはならないことを強調する必要があるはずだ」と、修理店を批判した。（編集担当：如月隼人）

サーチナ 5月26日(木)17時12分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110526-00000055-scn-cn

管に聞け。

エーベバデナンチャラ
ハーハーハーンハー
の鰯君はグリスリーなのか？

>>577
チャイナボカンシリーズだからプロとか関係ない。

>>580
チャイナボカンシリーズ　ワロタｗ

世代が判るな。

先月、新古車のワゴンRを購入したんだけど
信号待ちで止まってるとボンネットからキュルキュル音がします
ググったらベルトが劣化すると鳴るらしいのだけど
まだ劣化するほど走ってないよ１００キロ未満
ベルトが原因なんですか？

ベルトに水ぶっかけろ

>>582
新車で組んだやつがゆるく張ったんだろ
買った店に池

>>581
だってスイカまで爆発してるんだぜ。

日本でも使われてるR-12システム用の代替冷媒COLD12ってLPガスで
中国はコレ多かったりするんだよね、漏れたらドカーン。

高圧のエアいれたまんま、客に渡したか。
これでどのぐらい圧あがるもんなのか・・・
てか　サイクルにエアはご法度だよ、水分多くて。

新車の教材車、そのあと試乗車、新古車販売、>>582が購入、こんな順番で現在に至ってるだろうよ。

ここも変な奴住みついてるよ
学生かもしれんけど

スパークプラグのねじ山を整備工場で潰されて
発覚するまでに1年以上たっている場合って整備した工場に責任はなくなるの？

>>590
そこがやったって確実なら言えばいい
誠意あるとこならちゃんと対処してくれるだろう
だけどそんなとこに二度といかないほうが賢明かもな

３リッターツインターボ車に乗ってますが、最近ブーストがかからないんですよね。
いつもはマックスで0.7くらいだったんですが、最近は0.5以上あがらないんです。

ブローじゃないですよね。
どんな原因が考えられるんでしょうか…？

>>592
アクチュエーターがバカバカかも

>>592
ホース類の劣化で圧漏れが考えられる。
又はパイピング

ホンダライフ1３年式です。
窓とドアの間のゴムが足りてないです。
経年劣化で縮んだんだろうと思います。
雨のときはそう気にならないけど洗車してるときに泡がそこに入るのが･･･。
こういうゴム交換？は車屋に頼むといくらぐらいするものでしょう？
また個人素人でもできる対策、予防策などがあればおしえてください。

ナンバープレートにカバーを付けようと思い錆びたネジが回らなかったのでラチェットで回したらネジ頭が折れてしまいました。

残った部分をハズすには、どうすればいいでしょうか？

残ったネジ部分をきりで穴あけ。
徐々に大きいサイズにして、あけて最後にタップたてて終わり。

>>596
バンパーに付いているんなら
バンパー外して裏からバイスグリップとかでやった方が圧倒的に早い場合もある。

>>595
>こういうゴム交換？は車屋に頼むといくらぐらいするものでしょう？
数千円〜数万円。

>個人素人でもできる対策、予防策などがあればおしえてください
ありません。


>>596
>597の他にボルト部分がペンチ等の工具でつかめそうなら、CRC等のスプレーを
吹いてからバイスグリップで挟んで回す。

僕は小５の男子です
昨日近所の整備工場のおじさんにオチンチンを変な事されて白いオシッコが出ました。これは病気ですか？恥ずかしくて親に言えないので病院に行きたくないんですが、やっぱり行ったほうがいいですか？

むずかしい、かんじしっているね、びょういんか、けいさついこうね
おとうさんや、おかあさんではないひとならはなしてもはずかしくないよね？
けいさつにつうほうしてあげておいたから、けいさつのおじさんがいえにいくからまってようね
じどうほごきょくにもでんわしておいたからね

トヨタ車だけかも知れないが、後ろのナンバープレートのボルトが
バンパーを貫通してボディのねじ穴についてるのでナンバーを外さないと
バンパーが外れないと思った。

誰か本当に通報してあげて
良く考えたら本当なら大変な事だ!!

確かにナンバー外さないとバンパー脱着が出来ないなんて大変だ
通報するなら陸運局かな？国土交通省かな？

>>602
トヨタ以外でも普通じゃないか

そして工場ではリアバンパー脱着して陸運局に行ってないのに
封印されたままという触れてはいけない謎もある

>>597>>598

ありがとうございましたm(_ _)m

当方素人なので教えていただきたいのですが、タップとはどういった部品？なのでしょうか？

>>606
それくらいググれよ！
素人だからって甘えるな！！

>>606
消えろ屑

>>596.597
去年からナンバーカバーは違法だよ。

すみません、教えて下さい。
ブレーキフルードは吸湿性があるので、雨の日には交換など
しないほうが良いとは思うのですが、雨のかからないガレージ
内であってもやっぱりやめておいた方が良いでしょうか？
今週末、雨で暇そうなので、ブレーキフルードでも交換しようか
と思っています。

それぐらいは問題ない。どっちにしろふたに穴開いてるし

エアが混入すると危険だからプロにお願いしましょう
それほど高くないしブレーキラインとタンク両方交換してもらいましょう
ついでにブレーキの残量点検してもらってブレーキロータもエアブラッシングして貰いましょう
ちょっとうざがられたら12ｹ月点検を一緒にしてもらいましょう。

>>611
お忙しいところ、ありがとうございます。
やはり、プロの方に聞いてよかったです。

>>612
レスありがとうございます。
最近、ＤＩＹが趣味になっていますので、自分でやろうと思います。
昔プロのメカニックの人が、ショップに頻繁に出入りしている人間の車
（当時は２０台とか３０台が週末には集まってましたので）の分を全部
やることはできないので、できるだけ自分でメンテしろということでみ
んな教えてもらって頻繁にやっていたので、エア混入は大丈夫だと思います。
ご指摘した頂いたので、気を抜かぬよう、念には念を入れて注意して頑張ります。
ありがとうございました。

>>609
ナンバーカバー違法だったの？
ほんの一週間ほど前に買ったけどダメなの？

>>614
赤外線カットしたのとかしてないのとか、もうメンドクセーから全部ダメ！って事だろうが
去年の６月から全て違反。

>>615
あれ？全部違反だったっけ？？
意見の募集はして禁止の方向で動いていたのは知っていたが
法案は何時出したんだ？何処で告知されたか教えて下さいm(__)m

県条例の禁止項目しか知らないからお客さんに強く言えなくて・・・
何かと厄介なお客さんが多いから入店禁止にしたいよ

>>616
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1410692859

適当なソースだ
保安基準のなん条のなん貢のなん行目に書いてありますか？
完全に移行するのに期間はないのですか？

まぁ今時カバーつけている奴自体いない

違法じゃないからってマナーに反してる事する人は人間性にも問題がある
人が多いと思うよ。

法律枝分かれしているから買う人間で知らずに買う人もいるから売る奴が一番わるい

ひき逃げやオービス対策に買う人間は最近はいないと思う

質が悪いのはナンバー汚して不可抗力ですとか言い張るから

>>617
え〜い、そんな曖昧な回答なぞイランわぁ

国土交通省で第５回検討会（平成２１年１１月２６日）が最後で、その後が知りたいのよ
資料1で廃止が妥当との結論は出ているが法案成立が見つからない・・・
トラック関連は確か出ていたよね？
法律を盾に入店禁止か、問答無用で外せる環境が欲しい

自分で店を出すしか無いか。。。orz

>>606
あきらめろ
お前には無理
ついでに人間もやめろ

どこでも条例では罰金一万以内？

車検時フロントはOK
リヤはNG。

地域により、条例あり。

>>622
消えろ屑

俺はナンバー灯の照射範囲を理由に外してたよ
「カバーが邪魔で、夜間にナンバーの数字が見えない」って
リヤだけだけど、「フロントだけ付いててもカッコ悪いからフロントも外してくれ」って流れになってたｗ

>>626
放置でいこうぜ
クソレス、板違いの質問は無視が一番

手取りはいくらですか？

>>629
聞くな

ナンバープレートの汎用カバーを付けてる方にはオレも一言物申したい！

付けるとナンバーの色が変わるからＮＧ。

ナンバープレートは普通車で白と緑。
軽自動車なら黄色と黒。
他の色は認めてない。

後は視認性。
夜間後方２０メートルから確認出来なくてはダメ。

カバー付けたら色が変わるし、見えないからダメ。

色は車両法だったな、確か。
夜間後方は、ナンバー灯の保安基準なんだが、カバー付きはナンバー灯を明るくしなきゃ見えないし、光が反射して無理なのが多い。
保安基準に合わせるようにそんな改造するなら外した方が良くねって感じ。


ちなみに指定工場の話。

またお前か
消えろ

金曜日の夕方から月曜日の夕方まではお休みです
お急ぎの方は、お近くの工場へどぞ

ｼﾋﾞｯｸのCVTﾐｯｼｮﾝ車はﾘｺｰﾙかな？

>>630
ﾜﾛﾀw

≫634
スタートクラッチのジャダー？

>>634
ＥＫのシビックから始まり、ロゴ、キャパ、フィット、モビリオはダメだね！発進時のジャダー発生はスタートクラッチを交換しないと直らないね。

>>635
整備士は４Kだもんな

きつい
きたない
きけん
かねやすい

きつい
きたない
きけん
きんたま

くさい
きたない
くらい
きらい

プロの方、どうぞ教えて下さい
被災地への支援物資として初期型デミオを貰ってきました
平成10年式、1.3L、走行15万キロ、型式DW3W、改造は特にありません

オイルパンからオイル漏れが生じているため、一度外してシーリングをやり直そうと考えています
何かこの車なりの注意点ですとか、液体ガスケット塗布の際のコツなどありましたらば教えて下さい
よろしくお願いいたします

>>642
プロじゃないけど、アドバイス。

・漏れ止め剤入れてもたれるようならガスケット交換
・古いガスケットはしっかりはがして、オイルストーンで研磨する
・ドライブシャフトブーツの亀裂の確認
・ブレーキパッドの残圧確認
・冷却水、ブレーキフルード、パワステフルード、交換履歴不明なら交換
・スパークプラグ、角が丸くなってたりしたら交換
・エアクリーナーエレメント汚れていたら交換
・ＡＴＦの交換はしない！

>>642
まずはオイルパンはがせるのかってのが問題だな
少々の漏れなら継ぎ足しながら乗るほうがまし
ボランティアにメカ（元でも）の人がいれば任せるのが吉

オイルパンはがしてやってみるなら
いつまでたっても垂れてくるオイルとシーリングを出来るだけきれいにして
専用のシール剤を適量塗る

>>642
10万キロ以上走行した車なんてクズ鉄だろ！
被災地なんか持って行かずに解体屋に持って行く事を勧める。

>>643
プロじゃないのにしゃしゃり出るな
にわかなんだから

>>642
15万キロの車ってことは受け取った側はかなり勇気居るぞ
きちんとディーラーで予防整備してもらって、予防できない故障が発生したときは捨てるように言ってから渡せ

にわかでもプロより親切だね。

プロももっと親切にご回答よろしく

>>643
オイル漏れ以外は好調ですし、換えるものは換えているので大丈夫です

>>644
ホントはそうしたいんですが、再来月車検でこのままだと通らないかと思います
ボルト外してマイナスドライバーでこじるだけじゃ外れませんか？

>>645
こちらでは全然車が足りないので、そんな余裕はないんですよ

>>646
日本語下手ですみません。私が貰った側なんですw
一通りの点検はしてあって、その覚悟で貰ってきました
あとはオイルパンだけなんです

もれ程度にもよるけど、にじんでる程度なら綺麗にしておけば車検に通るよ。
一晩で1滴以上たれるようなら交換。

>>650
そのくらいは知ってるよ
交換を要する程度のオイル漏れなので
『プロ』の方に『具体的』な内容について聞いてんの

急に言葉づかいが変身したなw

雨の日に、ブレーキを踏むとつんのめってしまう。
特に始動してからブレーキがあったまるマテが酷い。
本当にちょっと踏むとがくっとつんのめる。危ない。
かなり危険な気がしたので、トヨタで角の面取りをしてくれた。
値段は12000　一年点検の一つとしてやってくれた。
よく考えたらパット交換してもらうべきだったかな。パッとの残量は6mm
まあでも、あせってたので、そこまで考えは及ばなかった。
向こうもパットかえろとは言わなかったし。
でも、今考えると、工賃同じくらいだから、変えた方が良かったかな。

ご回答よろしく。

>>653
点検してもらった分だけ得したと思えば良い。

そうなの。でも新しいパットなら、その分は長持ちすると思うけどなあ。
交換する時期が伸びてくるし。
まあ、でもブレーキだしね。プロの意見に従った。

>>655
じゃ換えてもらった方が得だった。
後悔しまくりで士ね

近くの町工場でエクボを板金してもらった。
へこみは綺麗になおったけど、
ハッキリとまん丸に塗られてるのがわかる。
今の技術でこれ以上はムリの一点張り。
これだったらえくぼのままの方が良かったと後悔。

カックンブレーキなんてなつかしいな、いまどきあるのか？
角落としたぐらいじゃ変わらないよ、てか　車何？　これ　トヨタの4輪ドラムブレーキで乗り出しそれも雨の時。
後ろがドラムだったからそれでクレームついたのもあったっけ、トヨタは足回りはいまだに設計下手なんだな。

今はほとんど4輪ディスクだから前輪なんて必ずディスクだし、こんなの起きるかな？
ブレーキブースターの不具合でもあるのかな？　パッド取り替えればしばらくは収まるはずだけど何かしかの原因あれば
じきに再発するだろう。
俺も客の車はいろいろ回送で乗るが、ないなぁ・・・・　　　車何ですか？

自分も軽くブレーキ踏んでカックンな感じです。

乗り換えたばっかりなんでこんな感覚なんかな？とは思ってたんだけど

どうなんだろう？

ちなみに自分のは14年ミラジーノ

>>653
毎日乗っているの？
ローターとか錆びてると乗り始めが効き過ぎたりするかも
少しブレーキを多用して表面とか焼いてみるのも一つかと
残量が6�oあれば交換しようとは言わないでしょうね

>>657
はっきり言って無理だよ。
だから人様の車になんかやらかすと、はなはだしいのは全塗装しろ！ってやられる。
理由は部分塗装は色が違ってしまう。
やる前から判ってることだ、ぼかしならさらにしかたない。

ある職種のお方などはここいら辺、きちんと使い分けされておられるようだ。

ウィケオッ！！
ﾃﾞｨﾝｶﾞ
デケデケデｋｄケｋデデｋデケｄケｋデｋｄケｋデｋｄケｋデｋｄケｄケｄケｄケケッケｄケｋデｋデｋｄケｄケｄケｋデｋ
ギャグわぎゃんぎゃぎゃｙ画やなあｙンｇなｙンがｙンあｙなｙんがんぎゃｎｙンがンンン

>>653
パットは関係なくないかな？ブレーキバランスが悪いのでは？
関係ない修理で12000円は払えない。俺なら、ブレーキ油圧ライン上のＰバルブを疑うね。

みなさん。どうもありがとう。
パットは関係ないとするならば、調整の問題ですか。
ブレーキは四輪ディスクだけど。
ひとまず、角を削ってくれて怖さはなくなった。
こんどはブレーキが利かなくなるんじゃないかと少し心配になってきた。
少し、様子をみます。

>>663
雨の日の朝一だけ故障するＰバルブってかｗ

考えにくいがブレーキアシストとか

スクーターでも朝一のブレーキはフロントだけ効きすぎるな。
雨の降った後だったかもしれないけど、昔の記憶なんではっきりしないが。
1〜2回ブレーキ掛ければ直ってたけど。

ＬＳ460のＳＩにのっていますＨ20年式で走行がはや70000キロ程になります。
最近、高速や、普通の荒れた道、段差などでハンドルがぶれるというよりは、
タイヤがすべるというかブルブルっとなり、運転がしにくい+乗り心地がかなり悪いです。
特にフワフワ感がなくなりました。ごつごつという感じ+ロードノイズもうるさくなりました。
段差とかでもドスンという感じになります。ちなみに前側が特にそう感じます。
また気持ち程度ですが、前の車高が気持ち下がった気がします。
後、雨の日によくすべるようになりました。高速でもよくふらつきます。
タイヤはこの前変えましてミシュランのパイロットすぽーつというものです。
ちなみにＤらーにでは10万キロ（5年）までは保障してもらえるそうですが、
すぐに問題ないですという、営業まんなので、あまり信用できないので、
具体的に伝えたいので宜しくおねがいします。

書き忘れたけど、初期制動の調整もしてくれた。あとオイルとか。
ちなみに、車は相当昔のものです。バイクが雨の日に聞きすぎるというのは
よくあるみたいね。

>>652
D:eqOQaD6P0だからだろ？
プロじゃないのにまだしゃしゃり出てきてるから、イラっとしてるんだろ


カックンブレーキってN15以来見てないなぁ・・・

ID:eqOQaD6P0
Iが抜けてた

>>668
足回りの点検を受けたいのならば違う営業所のサービス工場へ
飛び込みで行くことです。購入先の営業所だと信頼性の低い
営業マンが間に入ってしまって修理のニュアンスが届きにくいかもしれません。

問診内容は、それと同じように伝えてみてください。
仮にショックアブソーバーだとすれば走行距離なりの消耗部品なので
保証の適用にはなりません。

新品にするとロータとの当たりの為に研磨か交換も必要になるかも

日産ならショックよりアッパーやロワーのジョイントかリンクとかだったりする気がする若しくはタイヤめちゃくちゃ感だけど

車高下がっているのか…やっぱりショック

LS460だと電子制御でしょ？
車高がズレて来てる時点で異常でしょうに・・・

ひょっとしてハードのスイッチを知らずに乗っていて知らずに押していたとか(^^ゞ

キャリパーＯＨやブレーキホースって何万km超えたらするべきですか？

>>643
漏れ止め剤は入れるなダメ

>>642
>液体ガスケット塗布の際のコツなどありましたらば教えて下さい

液体ガスケット塗るんだったら、一晩乾かしてからオイル入れろ。
新品のG/K使って組んでも液体ガスケット塗った場合は、すぐオイル入れるとデーっと漏れるぞ。

>>676
特に規定は無いよ。
目視で不良が見つかった場合や片効きや引きずり等、異常が見られた場合にする方が多い。
あと10年or10万�`経過したからOHするという方もいる。

要は使用しているユーザー次第と言う事！

>>642
初期型デミオはデスビの付け根からも盛大にオイル漏れするので
そこも要チェックね！

縁石に乗り上げて左タイヤがハの字になりパンクしました。
バンパーも傷つきました。
最近買ったばかりの軽自動車なんですが、修理費用はいくらぐらいになりますか？

�@腕疲れるけど芋虫みたいな形になる様にちょっとずつチューブから絞りだして切れ目が出来ないように塗る
�Aパンを付ける時ストレーナに当たらないように
�B素早く付けてボルトを仮締めしてずれないようにして本締め前に少し乾かして乾き出したら規定トルクで均等になる様に締める
�C乾いてからオイル入れる
指で伸ばしてもいいけど漏れる事あるから慣れてないならこの塗り方なら100パーセント漏れない
とオプョン２に書いてありますよ

>>681
写真アップして。

>681
60万

>>683
たまたま事故った場所が友達の家の前の縁石だったんで邪魔にならないように友達の家に置かせてもらってます。

>>684
えっ？？60万円？・・・・・・左タイヤをつける棒が曲がっただけで60万円もするんですか？
そりゃバンパーも修理しなくちゃいけないしタイヤ一つだけ交換しなくちゃいけないけど60万は絶対無理です(涙)

軽自動車だろ？
左がハの字になる位ならフレームも怪しいだろうし、右にも影響が出てるかも

ロアアーム・スタビリンク・ストラット・ハブ・ナックル・シャフト・ホイル・タイヤ
これにバンパーまで入れると20万は超えると思うぞ
保険で治すか、捨てて新しいのを買いなはれ

>>686
去年勤めていた会社が給料を払えないという理由で社員全員(私も含め)解雇されました。
解雇後の私はこれでもかというぐらい徹底的に支出を見直しました。
車両保険は今までで一度も使ったことがない、高いを理由に去年オプション外しました。

でも今年の3月に私の車の調子が悪くなり、当初は中古車の購入を考えていましたが比較的最近風の車は普通車や軽自動車に限らず高くてびっくりしました。
最近贅沢してなかったし、思ったより安かったので中古車＋α波みたいな感覚で思いきって新車のライフを買ったんですが・・・もう本当に涙涙です（ ; ; ）何で縁石に気付かなかったんだろう（涙）

馴れ合いしたいだけかよ

>>687
新車だろうが中古車だろうが保険をケチるのが間違い
保険に入らなくて良い人とは、即金で億の札束で被害者の頬を張れる人だけ

それに公道で3割は無保険と思え、国籍の違う人達とかにブツけられると泣けるからな
貧乏人は月々の掛金を寄せ合い互助するしか無いんだよ（オレみたいに）

保険を解除して痛い目を見るのは、車販売の世界では台風の夜に田んぼを見に行く
お祖父さんと同じくらい有り触れた話だったりする（俗に言う死亡フラグ）
収入がキビシイなら、車を捨てて貯蓄しなされ・・無いなら無いで、何とかなるだよ

たぶん60万とかそんなにいらんよ
縁石にあてたぐらいならタイロッドが曲がってるぐらいではないか
ロアアームとかまでいってても工賃含めて10-15万ぐらいだろ
バンパーなんかは我慢してとりあえず最小単位で直すように
見積もりしてもらったらどうだろ

グリスリーは鰯君なの？

縁石に気が付かない程ぼけっと走ってるなら
車の運転なんかやめちまえ
単独で良かったな

運転に集中せいへんと、自分の事に集中【ながら運転の】典型的結果論ですなぁ〜
自分の悪かった箇所を反省する良い機会だな。

大まかな修理費用知りたいだけで
お前らのくだらない説教聴くために質問したんじゃないと思うよ。

もし万が一事故ったときにはどうするつもりだったの？
まさか「自分だけは事故らないと思ってた」なんてこと無いよね？

車両をはずしただけで任意保険は入ってるんでしょ。
俺も自損でもでる車両保険なんてつけたことないよ。
そんなよってたかって非難されるほどのこととは思えないが

車両保険は必要だと思うよ
とくに大きな車はちょっとした事故で大きな金額になる
こないだ出会い頭事故ったけどバンパーとフード、Ｈライトくらいの損傷で負担金35万
ぜんぶ保険で助かった
保険無しででかい事故なんかしたら泣けるぞ

そんないい車乗るな。

軽でも高いよ
軽の場合は強度無い分普通車より余計に壊れるからだけど

ちょっとぶつけりゃすぐ１０万くらいの修理代がかかる
３５万ってそれほどひどい修理じゃないよな

>>689
>収入がキビシイなら、車を捨てて貯蓄しなされ・・無いなら無いで、何とかなるだよ

人生の真実を突いてるので思わず落涙しました。
でもそんなまっとうな生活されたら、ここのプロさんたちお困りでは？
とおりすがりのもんです。よけいな一言失礼しました。

車両保険なんかはケースバイケースでしょ
年間7万近く払って全損で50万、しかも免責5万とかで一年でやめた
丁寧に乗ってても年式古くなればこんなもんでしょ、これでも8年落ち程度だぜ

うちも車両保険入ってない。
安い車だから、廃車になったら買い換える覚悟で。

時価が１００万以上なら入るかな。
あと盗まれやすい車なら、フルカバーで入っといたほうがいい。

過去５年以内の出来事
・近所でクラウン盗まれた
・友達が、高級セダン盗まれた
・同僚がスポーツカー盗まれた

いずれも、月極め駐車場で。車上あらしも入れるともっとあるかな。

>>689
お前はちゃんとしたインフラがある都会で生活してるのか？
なら一度地方に住んでみろよ、地方は車がないと生活どころか就職すらできんぞ。
職場までバスやバイクじゃ学生パートを雇うつもりじゃなきゃ雇わん会社も腐る程あるぞ。そもそもパートすらない。
保険も不景気なら最低限のに変えるしかないだろ、それじゃなくともリーマン以降生命保険の解約が全国で増えまくっとるのに。

いろいろ意見があるようだが、人間をやっちまう可能性だってあった訳だよな。
新車価格の半部を修理代とみなければならんね。

>>704
別に最低限にしなくたって、色々な保険会社を探せば補償はそのままで
保険代は安いのはいくらでもあるだろ。

散々TVCMだってやっているんだし、きちんと保険選びしないそのユーザーが悪い。

なんか自動車保険と車両保険の違いがわからない人がいるような

足回り交換だけでそんなにするかよ馬鹿ｗ

>>704
就職口も無い田舎に居ても就職出来ないと思いますよ
就職を機に引越しする人も沢山いると思いますが

要介護で自宅を離れれないなら村役場で相談して対処すれば・・・難しいかも知れないけど
原付で移動する事も出来るし自転車もありますよ、なぜ田舎に固執するのでしょうか？
オイラも地方で1時間にバス2本の片田舎だから車の必要性は判るけど

一般論で返答しただけだから、お前呼ばわりされてまで非難されるとは思わなかったよ
689でした

>>701
その考え方があなたが人生うまくいかない理由だよね

なんでディーラーのメカニックって他社の車になるとメカ音痴になるの？

自営でやってる整備工のオッチャンやスタンドのニーチャンの方が信頼できる

狭く深くか、広く浅くか、それぞれ持ち場が違うのでは。

近くの車屋がオイル交換１０００円（キャンペーンなのか）でやってくれてるんだけど、
毎回毎回悪いんでオイルフィルターも今度そこで交換してもらおうかと。
量販店でも見たことある一般的なもので純正フィルター並って言えばどれ位の価格帯になる？
今まではDでホンダ純正、工賃込みで４０００円ちょい。

オイルフィルターはだいたい1000円〜1500円の間
工賃は500円〜1000円の間くらい

フィルター交換だけで4000円？ってことはないよね

フィルターだけ交換するって、どういう作業だよ？
ディーラーでやってるのに、部品工賃込みの値段しかわからないとかないだろ。

古い車ですみません。平成５年のダイハツATRAI 4WD　です。

先日、家族の者がスーパーに行ったとき、車がバックできないといって電話してきました。
シフトはＰからＲに入るけど、タイヤががっちり固定されているみたいで動かないと。スーパーの
従業員が何人かあれこれ試してくれて、原因が何だったはわからないけど、とにかく動くようになって帰ってきました。
サイドブレーキの戻し忘れではないと言っています。スーパーの駐車場にも勾配はなかったそうです。

後日、修理店にもっていったところ、症状が出ていないので原因特定は簡単ではないので、
症状が出ているときにまた持ってきてほしいとのことでした。そりゃそうだろう。

今のところ普通に乗れていますが、遠出はできません。不具合の原因として、何が考えられる
でしょうか？
家族の者によると、動力はタイヤに伝わっていたようで、車はバックしようとする挙動はあったとのことです。

>>715
何のことはない、ＡＴのミッションがだめ。
だいたいバックがすべるのが最初、修理屋でもはなはだしい症状がないと金額はるから修理できないわな。
だから原因がはっきりしないと。
加えて素人の運転は自分に都合の悪いことは言わないのが常だから、診断は困難になる。
一般的な話だから、あんたの事じゃないよ。

>>706
だからな、普通はな、酔っ払い運転かボケっとしたババアぐらいしか車はぶつけんだろｗ
そんな保険は危ねえ馬鹿か女ぐらいしか利用せんだろｗ

消えろ屑

>>715
PレンジのパーキングロックとRレンジが同時に入った状態だったんじゃないの？
何キロ走ってるのか細かい情報書け。

>>718
なんだ？バックでよくしくじって板金お得意様コース野郎か？ｗ情けねー奴だなｗｗ

>>715
ﾌﾞﾚｰｷが一時的に張り付いていた

７１５です。どうもありがとうございます。

>>716 変速のタイミングは遅いし、変速ショックも小さくはないので、そうかもしれません。

>>719 12万キロです。　自分もそういう状態ではなかったのかなと思いました。Ｐレンジのロックが外れずにＲに入ったのかなと？
構造に詳しくないので、そういうことがありうるのかどうか、わかりませんでしたけど。　
ちなみにＡＴＦは換えてないと思います。（中古です。）　量は十分入っています。

>>721 サイドブレーキのことでしょうか？　後日、自分がサイドをかなり強く引いたままバックしてみたところ、抵抗はありますが
　バックしました。　

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k136360138
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e110991950

>>722
単なるミッショントラブルとは考えにくい内容だったんだけどね。
機械的なシフト系を当たってみよ。

平成5年（93年）のアトレーってどれだろうって思って調べてみたけど、
この型でATって珍しいね。
俺の友達も乗ってたけどMTだったし。

>>722
症状はその１回きりなんでしょ？　だったら心配する事無いよ。　
（恐らく偶然>>719が言っている状態になったと推測される）
遠出もしても問題無いよ。

１２年前に新車で買ったいすゞウィザードディーゼルＡＴ走行１３万キロです。
走行８万キロ程度の頃に一度ディーラーでATF交換をしています。
先日より、ATが４速に入らなくなってしまいました。
整備工場に持ち込んだところ、センサーに異常はないそうです。
ATFを10リットルぐらい使って交換すると、詰まりが取れる等で
直る事もあると言うのですが、費用をかけて試してみる価値はあるでしょうか。

詰まりが取れるか、逆にＡＴＦの油路を詰まらせるかは>>727さんの車次第。

これも、すげえ診断だな。
お客さん　オイル交換で直るかも知れない　なんて、なかなか言えたもんじゃない。

詰まりが取れるは置いといて、まずオイル全量交換してみようってことだろ。
おまえさんに「安く」と言われてしょうがなく出した対案だ。
無駄だからリンク品載せ変えた方が早い。

７２２です。みなさんどうもありがとうございます。

古い車なので、このまま様子を見ることにします。家族の者には、狭い道を避けて通って、駐車するときはなるべく出船型でとめる
ように言ってあります。

５月の連休直前に一度実車を見てもらって、その時にはたぶんセンサーの不良だって
言われたんですよ。その後持ち込んだら、どうもセンサーじゃなかった様です。
リビルドに取り替えるんなら、いっそMTに替えちゃうとか出来ないかな。

なんで情報を後だしするんだ
消えろ屑

センサーじゃなくソレノイドバルブだろ。
シロート報告じゃ原因追及できねえからとっととクルマ買い替えろ。

>>727
修理屋？が言うセンサーってのはスロットルポジションセンサーかなって気がする
4速に入らない以外に変速タイミングが変だとは感じないか？

>いっそMTに替えちゃうとか出来ないかな
相当の根性と出費を覚悟すれば可能だ

なんちゃってメカか？

素直に車買い換えがいいでしょう。12年も乗れば十分です。特別に車に思い入れがあるなら別ですが。

直すならリビルト載せ変えが確実で後々のトラブルも少ないと思います。

それでお客さんは納得するのかよｗ

古い車のバッテリーがあがりました。
46B24Lというバッテリー。昔の古い補充電器（３A出力）で補充電したら、
（充電器が暖かくなるので45分充電し15分休みのサイクルでじわじわ充電）。
５日目にやっと、比重計の窓が黒（要充電）→緑色（正常）に戻りました。
まだクルマに乗せてませんがたぶんとりあえず使えそうと期待してます。
このクルマ　年間５千キロ程度走行。買物やチョイ乗りばかり。なので
充電不足してこのバッテリー２年でダメになったのか？と。
・・そこで質問なのですが・・・
これからもチョイ乗りばかりになりそう。となると、いまより容量の小さい
バッテリーに交換するほうが、短距離の走行でも充電できてよいのでは？
・・・と思いついた次第です。これはオーケーでしょうか？　

>>738
バッテリーは一度でも上がると寿命が短くなるよ。
なので早めに新品交換する事をお勧めします。

>いまより容量の小さいバッテリーに交換
所でお住まいの地域と車種は？
寒冷地だと小さいバッテリーだと冬季間始動不良起こすよ。
余り好ましい事ではありません。自己責任でどうぞ。

>>738
その「昔の古い補充電器（３A出力）」を繋ぎっぱなしにすればいいのでは？
俺も似たような状態で2A出力の充電器をたまに繋いでるよ。

あとエンジンオイルやマフラーの為にもあまりチョイ乗りはしないほうがいいよ。
俺は最低限オイルが暖まりきるように暖機を長めにしたり、ちょっと遠回りなど
して気をつけてる。

補充電してクルマにのせてキーひねったら起動。幸せ感じましたw
さっそく買い物にいきました。往復で走行12キロ。
しかしおっかないので店でもエンジンかけたまま、乗り逃げ防止に
別のキーを使ってドアロックして買い物をした。

>所でお住まいの地域と車種は？
九州です。２リッターの平凡な１７年めの太古車です。バッテリーへたったのは
記憶では３回目かな。でも実際にはもっとしてるかも。

>俺も似たような状態で2A出力の充電器をたまに繋いでるよ。
ですか。どの程度の期間で補充電やってますか？数ヶ月？
比重計の窓覗き込んでやばそうならやりますか？

>あとエンジンオイルやマフラーの為にもあまりチョイ乗りはしないほうがいいよ。
一度に何キロ以上ならいいのですか？

>>741
５キロです。

メーカーも車種もグレードも型式も知らないけど。

>>741
>どの程度の期間で補充電やってますか？数ヶ月？

俺の乗り方なら別に補充電しなくても問題は無いんだけど、長持ちさせるために
1週間乗らないなあって時は3日目くらいに1回充電するくらい。めったに無いけど。
あとエアコンが無いので夏は1ヶ月以上乗らないからその時は晴れの昼間だけ繋ぎっぱなし。

>一度に何キロ以上ならいいのですか？

夏なら5キロ乗って暖まりきるまであと少しって所かな？車や環境によって違うけど。
あと、たとえばコンビニとかで買い物がすぐに終わるのなら、往復で家に帰ってきた時に
エンジンが暖まりきるように運転して、用事が長い時間掛かるのなら目的地に着いた時に
エンジンが暖まりきるようにとか。

みなさまご回答ありがとうございました。
チョイ乗りって5キロが目安ですか。

ところで>>738の質問･･･
これからもチョイ乗りばかりになりそう。となると、いまより容量の小さい
バッテリーに交換するほうが、短距離の走行でも充電できてよいのでは？
・・・と思いついた次第です。
当方寒冷地ではありません。バッテリーの容量が小さければ、チョイ乗りの５キロ程度でもフル充電できるのでは？

>>744
クルマのオルタネーターはそのボロ充電器の２０倍以上の出力あるんだから、バッテリーは標準サイズでいい。
あまり乗らないのであればバッテリーターミナルを外すか、トリクル充電器を通電しっぱなしにしておけ。

>>744
>チョイ乗りって5キロが目安ですか
特にキロ数に規定はない。　要するにエンジンが十分に暖まる事が重要なんだよ
だから電動ファンが回るまでエンジンはかけておく事！

バッテリーは標準サイズを下回る事は良くないよ。
殆ど乗らないのなら>>745が言っている様にトリクル充電器使用するか
格安バッテリー（標準サイズ）を一定サイクルで交換する方が良いよ。

>>745>>746
ありがとうございます。どうやらこのへんが正解の直感です。
トリクル充電器をググってみました。
格安バッテリーと同じような価格。大体６千円ていど？
私の太古車はそろそろ引退なので、格安バッテリの手もありかも。
どっちにすべきか悩みます。
そこでまたお教えいただきたいのは・・・
トリクル充電器で、常時補充電をしてゆけば、バッテリーの寿命は
永遠不滅になるのでしょうか？　

>>747
このサイズの格安バッテリーなら3千円代〜あるよ。
ヤフオクなり色々探してみ！

>バッテリーの寿命
そんな事は無い。　ただ寿命が延びるだけだよ。

そもそも人間の作った物が永遠不滅なんてありえないだろ！

>>バッテリーの寿命
>そんな事は無い。　ただ寿命が延びるだけだよ。

ですよね。問題はどのくらい伸びるのかってことなのですが
普通バッテリーの寿命は２〜５年とかいわれますが
その倍ぐらい（４〜１０年）とかに？

バッテリーっていうのは未だに「？」の多い部品なんだよ。
いい使い方の傾向はあっても、どうすれば何年持つ何ていう類いのものじゃない。
つまらないこと考えるくらいなら保証付きのメーカー品買って付けとけ。
じゃなきゃクルマ売れ。

バッテリーというのはまだ？の多い部品　ですか。
保証つきのメーカー品は安心安全ですが高いのが欠点です。
ヤフオクなり色々みてたら、再生バッテリーというものがありました。
同じ価格なら、格安新品（おそらく韓国・中国製）と
再生バッテリー（おそらく日本ブランド）と似たような価格帯ですが･･･
どちらがいいでしょうか？

>>751
どっちも同じだよ。
こう言う物はギャンブル性が高いから覚悟して買うべし！

>>751
古事記は車乗らなければいいと本当に思うよ

バッテリーは中国製を選ばない、在庫期間の長いものはかわないてのが鉄則だ。
ビンボー人の銭失いっていうのはこういうヤツのことを言う。

>>752
なるほど。値段からいえばギャンブルですね。
値段相当の性能・寿命ということを
覚悟して検討します。ありがとうございました。from Kojiki

バッテリーに、ギャンブル性なんてないよ。
もちろん使い方で寿命は変わる　それも極端に、でもバッテリーは昔から良否よくワカランで取り替えて
それで売り上げ伸ばしてきた経緯と事実がある。
だからクレーム付ければ、簡単に取り替えてくれた歴史がある。
俺の知ってるおじさんは、毎年クレーム付けてタダで何年も新品バッテリー使えた。


でも今は、おじさんクレーム利かなくなったてぼやいてたな。

まぁ　今はそんなに儲からないし、時代が変わったんだろう。

レガシィのタイミングベルトの交換にはいくらくらいかかりますか？
15万kmまでは交換しなくても問題ないですかね？
車検時にタイミングベルトの状態はわかるのでしょうか？

エンジン壊れてもいいのであれば。
費用は10万以上は掛かるようです。

>>757
レガシーは変えておいたほうがいいよ
タイミングベルトだけじゃなくてファンベルトとかのゴム関係も

でもEJ20でタイベル切れた話聞いた事無い。ネットで検索しても皆無。
ベルト長いので伸びやすいと言うけど、テンショナも油圧でベルトが多少伸びてもバルタイ狂わない。
普通にオイル管理してるなら１５万Kmは楽勝かと。

アイドラが３つもあるからテンショナ含めて全部変えて、ついでにウォポンも、っていうと高いけど
そんなに心配ならベルトだけ交換で５万でおつりが来るはず。

店頭のバッテリの賞味期限の表示は義務化されていますか

本日、車をぶつけられてしまいました。ディーラーと街の板金屋、どちらの方が見積もりの値段は高いのでしょうか？

過失割合としては相手は100%の非を認めていますが相手の保険会社は当然ゴネてくるとして、
９：１若しくは９：０になりそうな感触です。
相見積してもらえばいいのですが、ディーラーの方にはとても親切にして頂いているので
もし板金屋に頼むことになった場合、ディーラーの方には見積もりだけの仕事をさせてしまい
申し訳ないと思うのです。

損害箇所はフロント左、バンパー・前照灯レンズ・ボンネット・エアロなどが交換になりそうで
以前修理した経験から累察するに30万円前後の内容になりそうです。
ちなみに相手の方が損傷が激しく、50万円くらいの修理費用になりそうだと思いました。

ご意見よろしくお願い致します。

当然両方で見積もり取れよ、遠慮する事はない
保険使うなら目いっぱいで見積もってもらえ
実際の修理は塗装前提で中古パーツ使えよ、１割位軽く浮くだろ、持ち出し０円だ

>>762
申し訳ないと思うなら見積もり金額の5％クレ

>>762
相手が100%の非を認めたことを時間場所等詳細にメモに記録しておけ。
それを行為を相手の保険会社に適切に伝えること。
当事者確認して100:0になることが多いぞ。

どんな事故？

見積ってそこで修理すれば別に請求したりしないけど
ちゃんと有料だからね

>>762
保険会社は実際修理する工場としか協定しない。
修理せず見積もりだけ取って自分で現金交渉しようとしたら最悪の場合民訴になる。
時代が時代だから、セコいこと考えると保険金詐欺で告訴される。

１割浮かせたいなら、ディーラーでも板金屋でも最初に相談して請け負ってもらえ。

>>762
デラと仲がいいならデラにまかせとけよ
営業でなくサービスの人間とな

1割ぐらいの負担なら交渉次第で道都でもしてくれるだろ
保険会社もデラとやりとりする方を好むよ

>>763
やはり両方の見積もり取った方がいいですかね・・・
実はディーラーは家から遠いので、車を預けてから電車で帰ってくるのが面倒なのです・・・。
なのでよっぽどの違いが無ければ近所の板金屋にお願いしようかと思ってます。
ちなみに９：１になっても今の所自分の保険は使わないつもりです。

>>764
見積もりだけの場合、見積料金というのを取られるんですよね？
それも相見積を取ってもらうデメリットとして認識してます。確か1万くらい取られたような気がするので。

>>765
そこまで気が回らず、その場ではいい人っぽく振る舞ってしまいました・・・。
でもこっちは決して謝らなかったことだけは貫きました＾＾；
自分の保険会社には事故の詳しい状況と相手が非を認めてる事を伝えたので、
それを武器に戦ってもらうつもりです！

続きます

続き

>>766
ちょっと変則的な十字路で私は直進、相手は対向車線から右折してきました。
相手の前にトラックがいて、私が直進してくるのに気付かないまま相手が右折を始めて
避けきれず衝突しました。

>>767
やはりそうですよね・・・。

>>768
過失割合が決まってから見積もりに行った方がいいという事ですか？
さっきから調べてるのですが交差点内の事故では１０：０は有り得ず、どんなに片方が悪くても８：２が
いいところだと出てきてちょっと焦ってます。

>>769
いつも良くしてもらってる恩返しも含めて修理をお願いするってのもアリですよね


あぁ・・・とりあえず明日近くの板金屋さんには見積もり出しに行きます。
で、ディーラーには「相見積なんですけど！」って形で様子を伺ってみます。

ディーラーと町工場なら、どんな違いがある？

>>771
あんた近所で見積もりだしてさ、もしそこでやらなくなったら顔合わせられなくならんか？
もうすこし考えた方がいいぞ
保険事故なんてデラが一番だぞ
まあデラも外注が多いけどな

いくら相手が悪いって言っても信号も無い所で10：0や9：1ってあるんか？
良くて8：2だと思う

>>771
>過失割合が決まってから見積もりに行った方がいいという事ですか？

あのな、保険事案なのに、なんで見積もりが〜という話になるのかが理解できない。

おまえさん、何がしたいの？
はっきり言ってみろ。

高い方の見積もりで保険屋に払わせて
安いとこで直して差額で2割回収する気じゃないのかね
普通の保険屋は修理したとこの金額しか払わんけどな

そう思うが、それは保険金詐欺で刑事事件だな。
恐らく自分は任意入ってないんだろ。

保険金使ってついでにカスタムするやつとかいたな〜。
チューニングショップに頼めばやってくれるみたいだけどいいのか？
保険修理で元の状態よりも大幅にバージョンアップしてるのって。

>>773
そうなんですよね・・・そういう意味では見積もり料金をちゃんと取ってくれた方が
割り切って頼めますね。

>>774
すみませんその交差点は信号ありです。しかし自分も相手も青です。（相手は右折なので。）

>>775
えっと、損傷を直すにはいくらかかるか、見積もり書をもらって保険屋に渡すと
相手の損害見積もりと合わせて過失割合に応じてお互いの負担額が決まるんです。

>>776
それは有り得ません。無理です。
2割（ここで言う2割は8：2だった時の2のことですよね？）は自腹でやるか保険を使うか、
はたまた修理をケチッて賄うかします。たぶん保険を使うと等級が上がって長期的に見て
損をする額だと思うので。まぁここは自分の保険屋と相談して決めます。

今日はもう寝ます。みなさんありがとうございました。

>>779
>えっと、損傷を直すにはいくらかかるか、見積もり書をもらって保険屋に渡すと
>相手の損害見積もりと合わせて過失割合に応じてお互いの負担額が決まるんです。


そんなことはお前さんのする仕事じゃないよ。
修理する工場に入庫すれば、その工場から相手の保険屋に連絡が行くか、
保険屋からその工場に連絡が行く。
お前さんはどこの工場で修理するか相手の保険屋に連絡すればいいだけ。

それで10−0はないわ…両方動いていて信号もなければ左優先もない
気持ちはわからなくもないが最近マナー悪い奴本当に多いからな
交通ルール完全無視した交差点での右折レーンの車を反対車線から追い抜こうとしたり（しかも対向車や歩行者みてない）
信号無視（黄色から赤になりそうなのにブレーキじゃなくアクセル踏んだり）積載で右折したくて停車していても反対車線止まらないから仕方なく（交差点真ん中で停車しているから）申し訳無さそうに赤で徐行しながら右折してたら後ろから

たぶんあれは100kmは出てたなすっ飛ばしながら完全信号無視して交差点に侵入して直進していった（私と同じ進行方向で片側二車線の左側車線）
本当に最近マナー悪いとゆうか頭おかしいの多いよ、せめて徐行していけよ…

一か八かで前に右折車がまだ交差点にいるからと交差点100kmで入っていくやつはバカだよ俺完全に見えているのに意地悪根性で交差点真ん中で立ち往生させようと徐行しながらオラオラーいいながら出てきていた逆の信号の運転手は青い顔してたし

長文乱文だけど意味分かったかな…

すいません分かりません

車種　H21式　カローラルミオン　走行距離　15000km 改造無し　
症状　エンジン停止してから数時間後にエンジンが激しく揺れる
時期　約3ヶ月前から

色々調べてみたのですが原因がまったくわからない状況です
どなたかご意見をいただけませんでしょうか。
　　
　　　　

オカルト

ボルボ乗った小金持ちにこつんてぶつけられて三万でいいよって言ってあげたら
そんなにかからないはずだ！保険屋に相談する！って言いだして
向うの保険屋が6万弱払うから勘弁してね、お金はあなたの口座に直接払うから。
その金は直そうと直すまいが好きにしてねって言うから素直に当時まだ高かったプレステ3買った
10：0サイコー

>>787
俺ならそういうバカは人身にしてあげる

そんなことより、びびりどめのスポンジテープで
経年に強くてねばっこくならないの知らない？

エンジン掛けてエアコンONして走ってると数十分でエアコンのランプが
点滅しエアコンが停止しています。再度OFFしても同じ症状がでますが
何が壊れたかわかりますか？
車種は初代アルファードMSです。

>>789
エアコン

アイドリングが低いのでスロットルボディが汚れてるのかもと思いますが
外して清掃以外に少しでも改善する方策はありますか？
エンストはしません。
回転数上げ気味で長距離走るのは効果あり？

エアコンなのは解ってるw
エアコンの何処の部品かって聞いてるんだわ。

コンソール表示だけで分かるはずないだろ
出てくる風の温度とか、電磁クラッチの切れるタイミングがおかしい
とか妙に低圧側があたたかいとか無いのか

>>792
エスパーじゃないんだから車診てみないと分かる訳無いだろ　
心配ならディーラー行けよ　あほ！

>>792
病院にお腹痛いんですけど、どこが悪いですか？って電話で聞く人いないですよね
それと同じことです。

車の診察をしてください。

>見積もりだけの場合、見積料金というのを取られるんですよね？
>それも相見積を取ってもらうデメリットとして認識してます。確か1万くらい取られたような気がするので。

取られた、じゃねぇだろ。
支払った、だろ？

見積もりという作業をしてもらったんだから、それなりの対価は当然。

>>792
ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰがﾛｯｸしている

そうそう、見積りはタダって思ってるやつ多いけど、値段調べたり、結構分解したりするし大変だよな

>>792
絶対エバポ




当たったら100万くれ

>>799よし。俺が証人になってやる。


これがホントのエバポの証人ってねｗｗ

お〜い、山田君>>800の座布団持って行って！

みんな有難うござい。
今日ディーラーで見てもらいます。
結果出たらまたお知らせします。
（100万は無理やけどw）

>>802ちゃんとます付けろや

ディーラーならごっそり交換だな

>>804
俺もディーラーで見積もりしたら14万くらい。
内訳はごっそり交換ｗ
んで近所の工場で相談したらその7割交換でOKんで8万くらい。
結局そこで頼んで直してもらった。

顧客に俺と同型車種でウン十万キロ乗ってるお客さんがいて
後々修理した箇所等参考になりそうだってのもあったから。

>>891お願いします

791でした

>>807
No！

全開で１時間ぐらい走ればいいよ

なんでスロットルボディなんだ、普通は最初にエアフロメータだろ

インジクター→スロットルボディ→エアクリーナー
エアフロってどこにあるの？

エアクリのあと

実はDジェトロとか

車名も分からん、生産国も分からん、走行距離も分からん物を当て推量で答えられると思ってんのかね。

フラン○のルノ○○ング○です

相談する気あんの？

このスレで主に輸入車担当として答えてるが、俺の店はフランス車だけはやらん。
あれはバカがバカの為に設計した物だ。
MATRAだけは例外だがな。

結局変えなかった所からすぐ漏れても愛嬌と思えるならいいけど…
車によっては丸々の方が後々安く付くこともありまっせ
俺なら金ないなら別だが電装にまかせるね
金なかったら自分でユニット変える町工場に真空引きの機械あるのか？

ﾌﾟｰﾘｰが動きます。

ﾃﾞｨﾝｶﾞでけでけｄ家ｄ家ｋｄｋｄ餉餉家ｋでｋｄ家ｄ家ｄ家ｋｄ家ｄｋｋでｋでｋでｋ
とな入りｒます。治るか？？

…

次の方どうぞ。

すいません
エンジン不調で油圧上昇します

前期ＥＣＲ33ＲＢ25ＤＥＴです
症状　走行中突然アイドリング不良ハンチング、3000回転以下マフラーぼこぼこなる（アフターファイヤ？
油圧計は純正です　普段油圧計は一目盛から動きません
普通に油圧計が動いたら不調になります　アイドリングに合わせて油圧もハンチングしてます。

適当に吹かしたりすると直ります、アイドリングも異常なしで油圧も一目盛固定に戻ります。
ストールはしません。

油圧計は関係ないな。

エアマスセンサー故障の初期トラブル。

フランス車乗りですが信号で停車前クラッチ切った瞬間500切るくらいです ですぐに600くらいになります エアコンいれると800くらいかな

廃車についてですが、よろしくお願いします｡
名義はローン完済していますが、ローン会社のままです｡
名義変更しないと廃車は無理でしょうか？
あと、登録した県とは違う県で廃車にしようと思うのですが、必要書類や廃車にする費用を教えてください｡

完済してるならローン会社に連絡して印鑑証明、委任状、譲渡書をもらえ。
おまえが使用者になってるなら車検証の使用者欄住所と今の住所まで繋がる附票を取れ。
で、移転抹消。
車両はリサイクル料払ってるはずだから解体屋に持っていけば引き取ってくれる。

自分でやれば印紙代５００円だ。

>>825
詳しくありがとうございました｡
スクラップ代の相場はどのくらいでしょうか？
2000CCクラスのセダンです｡
月曜にでもローン会社に電話してみます｡

>>826
オマイ、人の話をちゃんと聞けってよく言われないか？

>>826
スクラップ屋に持って行ったら逆に金くれるよ。
3万〜5万ぐらいくれるんじゃないかな？

>>826
ローン会社からの書類を揃えれば今は業者が廃車してくれます
ttp://www.hai-sya.com/
おれはここを使って廃車したけどね、参考までに電話してみたらどうですか？

>>827
いや、廃車の手数料は説明されてるけど
スクラップの話は言ってないよ

彼は妥当な相場を聞いているから。やり方しりたい訳じゃないんじゃないかな彼はきっと車屋さんのおばちゃんに会いたいんだと思う。でも時々おばちゃん怖いんだぜ

>>822
エアフロは新品交換済みです　

ローン会社への連絡も書類揃えるのも抹消登録も
無料でやるから車くれ

何�d位の力がかかるのですか？

あーあ言っちゃったよこの人たち
真面目にお客に還元している人もいるのに又疑いの目で見られるのか

>>829
>>826の言うスクラップ代って、車両の処分費用の事だろ？
100歩譲って買い取り相場は？って意味で捉えないか（ｊｋ

>>831
そんなボロイの捨てちゃえよ。

>>831
ならエンジンハーネスだ。
交換してからまた来い。

>>823
おめでとう！

症状＝発進〜低速での加速が悪い、
　　　アクセル回転数を上げるも排気音のみハデであまり速度が上がらず。
　　　音だけはマフラー換えたみたいな「いい排気音」。
現状＝24点後１ヶ月くらい経過。整備納車直後はそうした現象みられず。
　　　Eオイル交換済。積載物も以前と同じ。
自覚＝一度、スピードに乗るとそこから上の加速は問題ない。
　　　高速運転の挙動も同じ。高速でのさらなる加速も問題ない。
　　　エンジン音は前と変わらない。高速の排気音も前と変わらず。
　　　低速トルクだけが落ちた。
心当たり＝「エアエレメント」？24点で毎回交換。今回交換せず。
　　　　　「点火プラグ」？イリジウム。３年３万kmくらい交換せず。
　　　　　「ATF」？４年４万kmくらい交換せず。
　　　　　「排気管」？24点後の遠乗りで腹をすったことあり。　　　　　
どういうことが考えられますか？

>>821
>走行中アイドル不良ハンチング


意味がわからん
走行中クラッチ切っぱなしにしてるのか？
お前は

>>839
エスパーが光臨するのをお待ちください
きっとあなたの玉袋のしわの数まで当ててくれます

クルマは何か書け、クルマ。

24点で何か交換した？

車種＝フィット
24点で交換したもの＝
ブレーキパッド
ファンベルト
ドライブシャフトブーツ
タイヤ４本

です。

>>839
それは、エンジンではなく動力伝達系の異常です。ミエマス

>>839
ﾐｯｼｮﾝが滑ってる
ﾝﾀﾞ行ってｱﾀﾘ付けしてもらうと良い

！
そうでしたか。
ありがとうです。

ｱﾀﾘ付けってなに？

滑ってるのが直ったりするのか？
あんま適当なこと言うなよｗ

まぁたった数行の書き込みだけで車の故障判断なんて不可能なんだからてきと〜に回答するしかないかと。
色々書けばどれかが当たる可能性もあるしね。

ちゃんと直したかったらこんな所に書き込む前に修理工場へどうぞ。

>>848
これが直るんだな。
保障延長も出てる。アタリ付けで直らなければスタートクラッチキット交換。
専用オイルを新しくなった対策オイルに変えた後アタリ付け作業する。
Dに入れてブレーキ思いっきり踏んでアクセル全開にするだけだけど。
ただし、初代フィット（GD系）の話ね。

>>839
もし初代フィットならATFはメーカーの推奨交換距離が４万キロなので注意。
他のメーカーは１０万キロとか、交換不要になってるけど５万キロ位で換える人も居る。
つまり、初代フィットは乗り方によっては２〜３万キロで換えなきゃイカんという事。
エアエレメントなんて２〜３回の車検に一度で十分。プラグも下手すりゃ１０万キロイケる。
でも、ホンダのマルチマチック車のATFだけは早く換えないとダメなんだなぁ。

だからそういう事書くなってんだろ
最初にシュートしたの貴方じゃないだろ先輩やメーカーなんかがシュートしたわけで会社やメーカーの情報なんだよ簡単に書くな

幽霊の仕業じゃね？

アホ？

勤め人には秘匿義務ってのがあるんだよな
内部告発と相反するが自分の会社に不利になることは
あまり言わないもんだわな

車名だけ書いて年式も型式も走行距離も書いてないヤツに答える必要はない
さらに言うと車名すら書いてないヤツは死んだ方がいい

>>852
じゃあお前も何も言うなよw

>>852
シュートって何だ？

ディーラー以外に修理を頼む場合、どのような点に留意した方が良いでしょうか？輸入車です

>>858
故障探求＝トラブルシュート

>>859
専用の診断機を持っているかどうか

ワイパーゴムを変えてたらサイドブレーキを引いてなかったので前の家に当たってしまいました。
とりあえずゴムだけは先に変えようとやっていたのですが、はまりません。
前の家の人にはめてもらいました。交換は難しいですね。
整備士の免許がないと無理です。
理科と数学が良くないと免許は取れませんよ。

バイクですが、セルスターターを回している間はエンジンがかからないのですがセルスイッチを放したら、”ウンッ”ブオォーンって感じで始動します。
前はエンジンが掛かってからセルスイッチを放してたと思うのですが、おかしいですか？

>>863
バッテリ弱ってないか？

セル回す→電力食われてCDIがスパークできず→
セル離す→回復してスパーク→惰性で始動　とか。

>>863
キースイッチ（IGスイッチ）の接点がおかしくなった可能性もある。

>>864
ありがとうございます。
絶対そうだとおもいます。
バッテリーが19000円もするので、３年前に買ってから乗らないときは外して、充電してもたせてたんですがきっと深層電圧がたりてないんですね。スッキリしましたありがとうございました。

バッテリ19000円？

>>867
そうです。
当時GSユアサ純正バッテリーで
19000円くらいでした。
次にバッテリー上がったらパニアケースに配線引っ張って来て端子加工して2980円の車のバッテリー積もうと思っています。

バイクはバッテリ高いんだよな
数でないから仕方ないんだが。

パニアつきだとGLあたりか？
あがると厄介だから早めに換えとけ

電子スロットルの汚れをとりたいのですが分解は出来そうもないのでクリーナーを吹きたいです
丁度バルブのとこに引っこ抜けるパイプがあるのでそこから…
作業はパイプ外す→少量クリーナー→パイプ戻す→始動の繰り返しでいいですか？
パイプあけたままだと始動しませんよね？

やめとけ。
エンジンによっては、密閉のためのグリスが塗ってあるものがあって、
クリーナーを入れるとそれを流してしまってアイドル回転数が
異常に高くなるものがある。
他にも、スロットルの軸からポテンシオにクリーナーが流れ込んで
そこを壊したりするので、クリーナー使用厳禁ってのがデフォ。

>>870
ウエスにクリーナー付けて拭くだけでいいぞ
ウエスを中に残さないようにしろ

割り箸にﾃｨｯｼｭを巻き付けて輪ｺﾞﾑで縛る
所謂松居棒にｸﾘｰﾅｰを吹き付けると良い

くだらねえ。
そんなもん掃除したからって調子良くなるわけねーだろ。

やめといたほうがいいですか…
スロットルボディ単体にするしかないですね
アイドリングが低くて乗りにくいのです

>>874
知識も経験も無いのですね

エアフロ周りの調子が悪い症状が出てるんですが、配線(通電)に問題ないか判別するチェッカーみたいのって普通に売ってますか？
もしあればこんなやつってのが素人でもすぐわかるよう教えてもらえないでしょうか
HCR32のスカイラインです

学習が必要なので店へ行くべき
やり方教えるなよ

ティッシュはカスが残るから止めた方がいいよ。
スロットルの内側は、>>871が言う様に隙間を塞ぐ＆滑りを良くするために
二硫化モリブデンが塗布されていて、やりすぎるとそれを洗い流してしまう。

自分のは電スロじゃないから、バラしてクリーニングしてから自分で
バタフライを閉じた時に隙間が無い様、二硫化モリブデンを塗布した。
それが出来ないならやらない方がいい。

新車登録４か月目で内装がビビると入ってきたマーチちゃんにどう対処する？
一回外して配線類に防音巻いて組み直したんだけどまだ場所不明

>>880
コマケーこと気にするなら高級車買えと遠まわしに…
中々出来ないよな（ｗ

>>880
さすがタイ産だな。

グリスニップルを付けてガンで打っています。

車両保険て、車の故障には使えないの？

>>884
故障したところが潰れるようにコンクリ堤防にでも突っ込んでおけば使える

>>885はい保険金詐欺

新車ならディーラーに言えば音確認して直してくれるよ

>>878
電気来てるか端子当ててチェック〜みたいな簡単なことじゃないんですか、意外でした
ありがとうございました

>>880
自動車作って何十年経つか知らんけど
ビビリ音でないように作れないの？
物づくりメーカーとして情けないって思う。
あんま気にする人いないのかな？

9万キロ走ったヴィッツRSに乗っています。走行中に
エンジン警告灯が点灯しました。エンジン若しくはオートマチックトランスミッション
電子制御システムに異常があると、取扱書に書いてありました。
走りに違和感は感じません。
明後日に車検のため整備工場へ渡すのですが、このまま乗っていても
大丈夫でしょうか？

>>889
釣針がﾃﾞｶｽｸﾞﾙ

しんぱいなら、とりにきてもらいん。

>>889
だから>>882の所に書いてあるでしょ！
現行マーチはタイの工場から輸入しているんだよ。
だから品質は国産（日本産）には及ばない。

他のメーカーでもタイとかのあるけどこれらの車も本国産と比べて
劣っているしね。

日産初の3気筒エンジンっていうのもあるだろうな
3気筒はオイル劣化なんかでエンジン振動の影響受けやすいから

>>893
ごめんごめん
こないだ友人のブレイドがビビリ音が気になるって言うから
トヨペットについていったの。そしたら営業が
「気にしすぎですよ、レジェンドなんて高級謳ってるってるのに新車時からビビリ音すごいですよ。」
って。そんなこと聞くために来たんじゃねーよって思ってさ。

お願いします。
初代フィットの後期のMT車に乗っています。
85000kmを超え、最近クラッチべダルを奥まで踏んで戻しおえる寸前のところで(ギー)っと金属？がこすれてる様な音がします。
取り合えず車内からクラッチべダルのなりそうなところにグリスを塗りましたが変化なし。
しかも奥までクラッチを踏むとなります。
車内からクラッチべダルを手で奥までして音がどの辺からでてるのか聞いてみました、がエンジンルームのほうから聞こえる感じでした。
外から下に潜り込んでもよくわからず困っています。どなたかわかる方いたらお願いします。

クラッチのレリーズフォークのグリス切れだろ。
外側ならグリスアップできるが、内側だと分解する必要があるカモね。
クラッチを長持ちさせる乗り方の人だと、そうなりやすい。

>>890
素直にＤへ行ってテスターで見てもらうといいよ。
なにも体感変化なければ、Ｏ２センサーとか、ＶＶＴセンサーとかの異常かもね。

897
ありがとうございます。
レリーズフォークですか...？クラッチオイルは交換したことはありますがそこのことなのかな？
全くの素人なのでどの辺なのかよく分かりませんがネットで調べてみます。ダメなら(多分わからないかも)Dラーに持って行ってみます。
これからもクラッチを交換しないで良いように大事にして行きますm(._.)m

クラッチフェーシングはプレッシャープレート側が減りやすいんだが、
クラッチ長持ちするヤツは均等に減るから滑ったときはフライホイールまで行って高く付くんだよ。

>>899
素直にディーラーへ

ラジエーターキャップを0.9から1.1に換えたらどんな弊害がありますか？

特になし

圧が上がることによって、ホースのつなぎ目からLLCが漏れる事がある

>>902
弱いとこ、交換してないゴムホースのとこから水漏れする

>>668
明らかにダンパーヘタリ、ゴムも劣化してるかも

ブレーキパットはどれくらいで交換するもんでしょうか？
点検してもらったら後ろが2.6ミリだと言われ慌てました。
が、店員が言うには代える人もいるし代えない人もいるとのこと。
前はまだ8ミリぐらいあるので万が一はないから
次回のオイル交換時の時でも大丈夫だと言われた。

今は何の問題もなくブレーキの利きが悪いとは思いません。
なにか前兆とかあるもんでしょうか？
音が鳴りだすとか、急ブレーキが利きにくくなるとか。

>>907
基準では残量1�oが交換の目安
リヤパッドは減りにくいから2.6ミリもあればかなりの距離を走れるだろう
車検時で大丈夫だ
それに限界が近くなれば甲高い音がし出して警告するはずだ

>>907
8ミリから2.6ミリにどれくらいの期間でなったかでおおよそ計算しろ
頻繁に確認するならなくなるまで使ってもいいし
面倒ならさっさと交換

パッドがなくなってバックプレートだけになるまで効きはあまり変わらない
パッドインジケーターがついていればキーキー音が鳴る

レスありがとう。
まだ大丈夫みたいですね。音に気をつけます。

クラッチ長持ちするやつって何？半クラ長く使うとかそーっと擦ってくるとか？

え？逆だろ。
半クラ長く使わないんだろ。

エバポレーターのおススメ洗浄剤教えてください
ダストバスターが最近ヤフオクで高いんでこれより安いと嬉しいです

メタルみたいにぽんと繋ぐのか
変な癖が付きそうだね

今までの経験だと半クラを長く使ってもクラッチは9万キロは持つから
気にしないよ。
渋滞で1速や2速の半クラで走り続ける事も平気でするし。

立体駐車場で渋滞してるとき、上りのスロープで車を前後にゆすって遊んだりするよな。
そんなことしてたらクラッチが8万kmでいかれた。

セルシオ２０系マルチに社外CDプレイヤーをつけてもらうといくらぐらい
かかるでしょうか？

セル塩もってるヤツがせこいこというな

ヴィッツで、８万k弱走行なんですけど
この間車検を終えて帰りの運転から変速ショックというか
スタート→５０キロくらいまでアクセル踏んでも
うなるばっかりで全然スピードがあがらないんです
（ずっと１速で走ってるかんじ）
車検出すまではギアが変わっていく感触なんて全然なく
スムーズに運転できていたのに、どうなっちゃったんでしょうか？
ディーラーに電話したらAT部分はいじってないから
故障とかないはずだって言われちゃったんですけど
とにかく減速するたびに１からやり直さなくちゃいけないような
感覚ですごくストレスです

＞車検出すまではギアが変わっていく感触なんて全然なく

ATなのCVTなの？

>>920
すいません、素人なのでくわしくなくて
ATです（というか、CVTというのがわからないです、すみません）
あの、ATでスピードがあがるとギアが変わっていく感触があるじゃないですか、
それが言いたかったんです

素人でも直せる範囲（大量の部品交換を要しない程度）の修理なのに、工賃が高い作業って、どんなのがありますか？

クランクのシール交換

Ｈ12ハイエースワゴンディーゼルのエアコンのマグネットクラッチの取り付けボルトが無くなり外れそうになってました、外してから適当なボルトで締め付けましたが大丈夫でしょうか?

タンク内の冷却水の水位は温度によって変わりますか？
朝はからけつなんですが暖気後は半分ぐらいまで戻ります

暖気後はちょっと増える
冷えると元に戻る
何故なら熱膨張で体積が変化するから

>>925
タンクの横にラインが上下にあるから
冷えた状態でその間になるよう水道水を補充すればいい
漏れてなくても長い間には少し減るものです
短い期間で減るようなら漏れがないか点検した方がいい

唇を奪いたいと言うのは古いですか？

>>926-927
ありがとうございました
注意して見たことなかったので増減の幅に驚きました
すでに補充用の冷却を買ってしまったので、少し補充して様子見してみます

国産みたいなリザーバータンクはクーラント入れ過ぎても噴くだけだが、
ドイツ車のような密閉型のは入れすぎるとタンク爆発するぞ。

彼女ができないんですがどうしたらいいですか？

>>924
大丈夫だったらこのまま使っていられる

前にクリーナーを穴に突っ込んでのスロットルの清掃を質問したものですが、やめといたほうがいいと言われました
最近販売されたワコーズのクリーナでもダメかな

>>933
人柱よろしく。

>>933
バイヤイヤータイプの電製スロットルならＯＫ
俺の知ってる限り日産のＫ12以前の車両はＮＧ（スロットルワイヤーのあるタイプはモリブデンが塗ってあるから

ttp://carmagic-oz.blog.ocn.ne.jp/oz/2011/05/post_c29d.html

これか？

>>931
廃棄処分だよ！ｗｗｗ

F6A（キャブ）のキャリイなんですが、エンジンを掛けた時にアイドル回転数が
500回転でエンジンがガクガクで当然車体が大きく揺れます。（要はエンスト寸前）
アクセルを軽く3秒位煽ると、設定してある900回転になります。（エンジンが
すでに暖まってる場合）
冷間時のスタートも同様で500回転でガクガク、アクセルを煽ると2000回転（いつもの
正常な値、気温によって若干変わる）になります。
毎回ではありませんが起こる頻度が増えてきました。あと、500回転どころかすぐに
エンストしてしまってなかなか掛からない事もたまにあります。

ちなみにこの症状が出たときに、アクセルを煽らなくてもしばらくすれば
回転数は上がりますが、時間が掛かる（うろ覚え10秒以上かも？）のと
不快なのでアクセルを煽ってやるのですが、一般的にこういう状態は何故
起こるのでしょうか？

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k136360138
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e110991950

>>938
ヒーター効かチェックしてみて

>>938
キャブのオートチョークが効いていないんだろうな。
キャブを修理すれば直るよ。

スズキのこの手のキャブ車はすぐキャブ故障するんだよな。

>>938
アクセルワイヤーの先にあるダイヤフラムが破けてるに一票

>>938
もしかしてエンジンかける時にキーだけ（アクセル踏んでいない）でかけてない？
もしそうならその様な症状出るのは当たり前だよ。

キャブ車は、冷間温間問わずキーひねる前に1〜3回アクセル踏まないとオートチョーク
効かないし、シリンダー内に十分な混合気が行かないからね。

詳しいエンジンのかけ方は取り説か、運転席側のサンバイザーの所に書かれているはず。

>>940
ヒーターが効くかどうかですか？効きますよ。
>>941
冷間時の始動で回転数は2000回転まで上がるので、オートチョークは効いてると
思うんですが。エンジンが暖まってくると徐々に下がって900回転になります。

畑の移動手段として車を買ってみました。車種は分かりません、興味がないので。
ライトがつかないのですが、つくようには運転手はどうしたらいいのですか？

>>942
ダイヤフラムですか。

>>943
そうですか。キーだけでかけてます。しかし、今までそれで何も問題は無かった
んですよね。
冷間時のアイドルは高いんで一応オートチョークは効いてると思うんですが。
ちょっと取説を見てみようかと思います。

>>945
エンジンかけた状態でハンドル右側のレバーの先端を向こう側へひねる

>>943
説明書見ました。
外気温が-10度以下の時はアクセルペダルを2〜3回踏み込むって書いてありました。

水温計がＣの位置になるならば
いつも2，3回踏み込んで掛けるといいですよ

>>949
取り合えず今朝はアクセルを3回踏み込んで掛けてみました。
そのおかげかどうかは分からないけど問題なく掛かりましたね。
しかし、エンジン掛けてからオートチョークで高い回転数になるまで
多少時間が掛かるというか、500回転のガタガタは無かったけど
約700→約1500回転（今日は暖かいからかな？）までゆっくり上がるような感じでした。
今まで夏でもファーストアイドルは素早く上がってたと思いますけどね。

キャブのチョーク関連のリンクとかシャフトが固着しかかってるのかも
分解・清掃・給油で様子を見てみたらどないでっしゃろ？

>>950
気になるならディーラー行きなよ。

>>918
もってません。50万ぐらいで買おうかなと思ってるので

>>950
エンジン切る前にアクセル踏んでた？

>>952
今のところは大きな支障は無いので、こういう症状になる原因を知ってる
人はいないかと思って聞きました。

>>954
踏んでないです。

もうすぐ10万キロになるライフ乗りです。
ATF交換してる？と知人に言われネットで検索。
定期的に交換するものだとは知りませんでした。
ネットでは10万キロまで無交換だとそのまま乗り続けたほうがいいとか、
半分交換してしばらく乗って全部交換したらいいとかありました。
今のところとくにATに不満はありません。
少なくとも次の車検（1年半）までは乗り続けたいです。出来ればそれ以降も。
今のうちに交換したほうがいいでしょうか？それともこのままのほうが。

>>956
ほとんどのメーカーでATFは10万キロまでOKもしくは無交換でOKだけどホンダは４万キロ指定なのが多い。
これは他メーカーがATメーカーのATを採用してるのに、ホンダは自社の独自のATを使ってるから。だから、ATFも特殊。
他のメーカーの常識は通用しない。油面レベルの見方も違うし。ホンダの場合はディーラーに相談した方が良いよ。
でも、今不満無いなら良いんじゃない？もう10万キロなら壊れるまでそのまま乗れば？

変速ショック気にならなければ放置でいいと思うけど
ATF交換すれば変速ショックはだいぶ減るよ

三菱ジープJ55（ディーゼル）なんですが、暖気後にアクセル吹かすとエンストします。
フューエルフィルターは変えてみたんですが改善されません。
どなたか教えて下さい。

取り敢えずｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝﾉｽﾞﾙ外してﾉｽﾞﾙﾃｽﾀでﾁｪｯｸ

軽油が上手く燃えてないだけです

アイドルが低すぎだろう。
ポンプが逝かれたか・・・１０万コースだね

>>957
スズキもATFは4万キロ指定交換だな

サザエさんのオープニングで
サザエさんが一人旅をしていますが、その間家族は家にいるのですか？タラはグズらないのですか？

>>964
一人旅？だれがカメラ構えてると思ってるんだ

ぶるあああああああああああああああああああ

フジテレビですか？

パワウィンドウのスイッチって簡単に壊れるモンなの？

>>968
車種と運による。
簡単に壊れる場合もある。

ヴェルファイアのスライドドアを嫁がスペースのない方を開けたため
スライドドアの下側のパネルに酷い傷がつきました
子供生まれるまではお金あまり仕えないのでオークションで純正パネル買いましたが交換してもらうのに工賃どれくらいしますか？
ディーラーにもっていくのが一番だと思いますが工賃高くつきますよね？普通の工場に頼んだほうがいいでしょうか？

>>970
ディーラーはだいたい自分とこでは板金しない。
つまり板金屋直より安くなったりは考えにくい。
板金屋で相見積もりとって検討すべし。

どこからつっこんでいいのやら・・・

まずは、どんだけスペース無いとこやねん

>>973

花壇があってみえませんでした…

板金するわけではなくて色付きの純正パネルなので交換だけですが自分では無理そうでした。

>>972
もうすぐ子供生まれるってことなんで
正常位で優しくじゃない？

>>971
デラが出す場合は板金屋に割引させているから定価が上がるわけではない
板金屋は確実に仕事量が確保できるからそれで契約している
見積もりは保険指数を使ってやるだろうからデラが高くなると言うことはない

板金屋が直で受けた場合は利益が増すから（デラ経由より）ありがたいだろう

だが保険事故以外ならデラは部品代を値引きできたりするが、板金屋は出来ない
仕入れ値がだいぶちがうから

>>970
新しい部品を見たらクリップとネジがどこについてるか分かると思う
そしたらそこに力を入れてエイッ!ってやれば取れるだろう
スライドドアに何個かクリップが残ると思いますがそれは90度ひねると
外しやすいですよ

まぁあのパネル外す勇気があればですけど

カネが無いなら傷くらいどうでもいいと思うが。

錆びない程度にスプレーでも吹いて後で直すかな

そもそも、何をやろうとしてるのかわかってない人多数。