アメ車について徹底的に語り合うスレ 39

車屋に聞いた話だと、383クレートモーターでもオートマだったら、そんな速くないらしいんだけど…

動画とかにあるような車は、圧縮比上げてるのかな？

440とか、ホントにバーンナウトできるくらいパワーあるんだろうか…

バーンナウトは馬力関係ないよ

>>949教えてください

そうなんだ

アホな質問してすんませんでした･･･

440と383は目クソ鼻糞です。340と318も同じです。

>>956
マジすか･･･

ぶっちゃけ、50`s乗りなんですが、最近マッスルに興味ありまして、
50`sのエンジンとどのくらい感覚的に違うんだろうと思って･･･。

440マグナムに乗ってた人がHEMIに乗り換えたら、全然違うんで驚いた、
みたいなことが雑誌に書いてあったけど、そんなに別格なんだろうか？

俺は最初から426HEMI買ったので逆にHEMIしか乗った事がないから違いはわからないけど
パワーは凄いよ。
ただピーキー過ぎてちょっと扱いづらいかもしれない・・・
たまの休みに乗るにはいいが結構疲れる

>>959
HEMI乗りキターｗ
HEMIってピーキーなんすね･･･意外です。

憧れだけど、HEMIカーは買えそうにないなぁ･･･。

>>960
2連キャブになってるけど1個目の領域は割と扱いやすいけど2個目に入った途端
豹変するって感じ。まぁそこが醍醐味でもあるんだけどｗ

>>950
数字ならネットで探せばすぐ出てくる
オリジナルエンジン搭載車と仮定しても
パワーの体感度は個体差があるから一概には言えん
勿論340と440じゃ当たり前に違うんだけどね
少しズレるけど340-4と340-6じゃ逆に違いが判らんかったｗ

440ストローカーにするか、426ヘミをさらにアップグレードパーツで武装するのがいいかもね。


440も426もノーマルでは速くないよ。排気量が大きいから良い音出て速くスピードに乗れてる感じするが恐らくシルビアより遅いです。


しかし、エンジン以外も含めてバランス良く過激にイジルと恐ろしい位に速くなります。資金もエンジン以外に300万からだけどね。



同じパワー求めるならシボレーの方が半値でいくける。


それだけモパーは全てにおいて高値です。


ちなみに俺は、383→440→318→426→340‐6→572インディと経験しているので気になる事が有れば質問くださいね！

>>961
そんなこと言われると、人生捨ててHEMIカー欲しくなります･･･

>>962
いろいろ乗ってらっしゃるみたいで、裏山です。
うちの田舎じゃ、モパーなんて誰も知らないくらいっす･･･

>>963
なんかモパー神っぽい人キターｗ
そこまでやりたいのはやまやまなんですが、予算が･･･

440インディの70スーパービーが候補であるんすけど、インディってどういうエンジンなんすか？

俺はHemiの耐久性が気になる
Hemiは普通のVエンに比べて壊れやすいって聞いたんだが…

>>963
＞恐らくシルビアより遅いです。
いやいや、それは無いとおもうんですけど・・・？ｗ
購入した当時友人が乗ってたR33と直線で勝負しましたけど勝ちましたよ！？
まぁ何を持って早いというのかにも寄りますけど・・・

>>963

質問！
各エンジンのフィーリングはどうちがいますか？

318、340はスモールなので軽い。パワー不足は否めないがセッティングと仕様次第ではヘッポコ383には負けない。町乗り等には最適。何より経済的。


383全てにおいて半端なエンジン。流石に排気量あるのでトルクフルなフィーリングで楽しめる。ただし、マニュアルを進める。何故？取り柄が無いから（笑）

440ノーマルだとシボレー350より多少速いかなぁなぁ位。しかし、掘って大きいの入れて、じゃぶじゃぶガスぶち込み、冷却してあげると素敵なエンジンになる。

チャームポイントは排気音。トンネルの中を出たくなくなります。



426ヘミは先ず名前がカッコイイ。これ大切。詳しく言えば燃焼室など細かい取り柄もあるが皆さん知ってると思うので省く。フィーリングは440よりはパワーが有るし排気音も良いがキャブのセッティングが大変だった。

もちろん二つ奢ってたからね。後、ビジュアルは俺は528より好きだった。



572ヘミは、何それ？と言われていた。インディーのアルミヘッドとその他愉快なパーツで武装していたから850頭馬出ていたが燃費はリッター何キロ？では無く、１時間何リッター？の世界でした。走りはハンパないです。


音？YouTubeで聴いてください。初めて組んで火を入れた時ガレージのガラスが震えてた。

全ておいて車を補強や改良や制作しないと載せられないでしょう。お金も沢山かかります。沢山。。俺はもういいです。

>>968
426HEMIのキャブセッティングの事でお伺いしたいんですけど、濃い目と薄めどちらがいいですか？
私のHEMIは整備し任せでいまかなり濃い目に振ってるんですけど、自分的にはちょい薄めの方が
調子よかったかなとも思うのですが・・・？

環境が解らないし、キャブの仕様も解らないからハッキリ基準が掴めませんが、キッチリ空気の量とガスの量と点火タイミングが上手く行ってれば排ガスに結果が出てるはず。


オイル上がり下がりのオイル燃焼白煙と違って、本当に良い状態の時はマフラーから微量の水滴と湯気が出ているはず。


効率的に燃焼しているサインだよ。ガスが濃いときは目がチカチカすると思います。


ベテラン整備士なら車全体を考えてガスを濃い状態にしているのでは？


キャブ調整位では車壊れないと思うので自分で調整覚えた方が良いですよ。季節によって細かく変えるのもポテンシャルを維持出来てよろしいかと。


もし、オーバーフロー気味なら点火タイミングとジェットを見直したら良いよ。

MSDとかは使ってないでしょ？パフォーマンスの点火コイル位？環境良かったらMSDは必要無いと思うから。



頑張ってﾁｮ(ノﾟOﾟ)ノ

よっしゃぁ〜。
やっと愛車が納車される。

年式はわからんけど、背面タイヤのついてない年代のどノーマルの白のハマーH2。

友達が車屋やから、とりあえず20万渡してて、やっとオークションで見つけてくれたんだよ。

走行が45000。 270万。明日納車される。うれしい

バカじゃねぇの クソガキが

えっ？

ハマーやばい？
普段車はBMWの118i

>>970
ありがとうございます。
マフラーから微量の水滴と湯気が出てますが、目もチカチカしますね・・・ｗ
排気もちょっと黒い感じもしますがオイルの上がり下がりは特に無いです。
プラグチェックしたら煤で真っ黒だったので大分濃いなと思ってましたが
わざと濃い目にしてるのかもしれませんね？
ちなみに仕様はキャブも点火系もノーマルです。
とりあえず少し調整して様子見てみようと思います。

ガスが濃いとなんで目がチカチカするの？

燃え残りのガソリンの成分が目に染みるのかと。

なんかコアすぎて、初モパーの自分にはレベル高すぎｗ

440チャージャーから、検討してみます。

しかし、背中蹴っ飛ばされるくらいの加速ってのを体験してみたかったんだが、
先は長そうだ･･･

最初から440でもいいかもね。苦労重ねると愛着わくし。ただ、国内にある車体にした方が良いと思いますよ。

572ヘミ？572シボレーエンジンは知ってるが…と思ってヨウツベ見たらこんなんが
http://www.youtube.com/watch?v=72mMSono0C0
エンジンだけみたいだけどそれでもスッゴイ音…何気に強いですねw

>>978
国内にチャージャーってあるんすかね･･･

>>979
たまらん音やで

国内にチャージャーあるよ！でもモパーは努力しないと出会えない。

多摩のお店はいろいろ言われてますがどう思います？

フィーリングを質問した者です。
超詳細ありです。

またまたですが、LSD、ギヤ比とかはどうですか？マッチングがあるとか、BBには何が向いてるとか？

あとタマのお店は興味ある！というか購入を考えてるというかw
まだ一度しか行ったことないすけどw

マッスルカー

いろんなやり方が有ると思うのであの店はあの店で良いと思います。経験、仕上、パーツ手配などは見れば高値納得です。

しかし、私は行かないです。電話すらしたこと無いです。最高に悩んだり、パーツに困ったりしたら電話しようと思っていましたがそこまで困った事ないですね。572の時はエンジン屋には相談しましたが（笑）



ミッションは727かトレメック5で十分で多少強化したら問題ないよ。ドライブシャフトとデフはキッチリやらないと後で大変かも。最終着地点をどの仕様にするかで選択してください！

最初はノーマルで町乗り出来る環境を整えるのが良いよ。それすら出来ない状態で武装するとぐちゃぐちゃの車になるよ。ビックでノーマルでオーバーヒートなどしないで楽しく乗れてる環境を作るのは簡単そうで結構大変。センサー外して解決する問題でもないしね。


皆さんエンジン、ミッションに興味有る様ですがブレーキの強化も忘れずに。マスターバックなしドラムは本当に止まらないからね！ガレージ内移動すら疲れるよ。

近くに>>986みたいな人がいたらオレは確実に師匠と呼んでいるだろう。

986みたいな人と一緒にヲタクしたいよー

>>980
ふつーにというかチャレンジャ−位あると思うが
マッスルの440チャージャー
Noマッチとか年代にこだわるなら別だと思うけど

モパーマニアでない自分が探せるのだから落ち着いて探せば見つかる筈ですよ
しかも440の'70チャレンジャ−より大体安い気が
(モノによりますが)

始め調子よく後で話も聞かない店より取っつきにくくてもちゃんと話を聞くお店の方がいいと思ふ
(それが難しいかww)
自分なんかは最悪Egの積替え出来るから
どうしょうもなく錆びてなきゃボディさえしっかりしてれば良いけど
普通はそこまで出来ないからある程度旧い車見れる人と見に行き良い車と出会ってクダサイ

おれも13年前多摩のお店で探してもらったな。
俺は遠いから納車以来殆どお付き合い無いからあまり悪い印象はないけど、総額いくらで
探してってお願いして車見つかってから伝えてあった予算より最終的に100万近くオーバー
されたくらいかな・・・あと一部後期型パーツが付いててそれが原因で多少不具合あった位。
まぁ物は状態よかったから今となっては満足してるけどねｗ

>>960
HEMI乗りサンは前から何人か居るよ
自分はモパーマニアでないが70チャレンジャ−好きでかつ｢刑事ナッシュブリッジス｣マニアなのでHEMIに興味はある(ナッシュのはクーダのコンバーだよ)

以前クーダとチャレを間違えた人がHEMIクーダ乗りの人に話しかけ乗せて貰った話があったが重たいEgを積むフロントが浮き気味に加速すると書いてたなwww
(トルク70�s/m超だっけww)
自分も429スーパーコブラジェット(4MT)なるものに一時期乗ってたがクラッチ完全に繋いでからスロットル踏んでも245のリアタイヤが軽くスピンするのは笑った
しかし未強化のボディはそんなイタズラを長くは許さずトランク内に亀裂が走ったりもしたヨ

長文スマソ

多摩の店か〜、多摩の店な〜
クライスラー専門で修理が出来る店だからよいとは思うよ
俺は比較的近いし長年お世話になってるから色々な思いがあるわ
ある意味特殊車両を趣味としてるんだからそれなりにお金は掛かるよね
それに対し納得しお布施として支払い続けられるかはその人次第
欲しい個体に出会うには上にもあるけど
努力とタイミングと縁だな
長くやってるとほんとそう思う

＞努力とタイミングと縁
俺も全くそう思う。付け加えるなら自分の決断かな。
古アメ車乗ってると、それが延々続く気がする。面白い。
好きで乗ってるから、気にならない色んな事も、傍から見たら努力なんだろうな。

最近Mopar乗りが増えて嬉しい。
でも、Cボディ好きは少なくて寂し・・・

やっば 多摩の店は、いろいろと我慢せにゃならんのか？

ナンデモそうだけど
世間のレベルのボーダーラインを自分で決めて
それより少し下手にしようとスレバ
色んな事がうまくいくようになる
ナンデモ♥

727ATの強化ってなにすればいいの？

次スレ
アメ車について徹底的に語り合うスレ 40
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1313471094/

アメ車スレらしくなってきて嬉しい限りだ

998

>>991
ケニーズでしょ
あそこは当初の予算を聞きだしてから大体100〜150万上乗せして出してくるよね
まあ、物は間違いないけど、年に何十何百台も売れる代物でもないし 店を維持しなきゃならないし仕方ないのかもね

999
はよ次スレ行こうぜ。

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。