最上級グレード買う奴ってアホだよな

ワンランク上の廉価グレード買えるし
リセールも良くないし
見栄だけ

高い買いものだから自分が納得できるグレードが一番。

車買う奴がアホでＦＡ？

高級車の廉価版買う奴ほど哀れ

欲しい車の最上級買うのに、何故別に欲しくもないランク上の車の廉価版を候補に入れなかんの？

ワンランク上の車より小さい車体に強力なエンジン、絶対こっちの方が速いよ。

>>1
っ 鶏口牛後

> リセールも良くないし
> 見栄だけ

それって正に「ワンランク上の廉価グレード」にこそ当てはまるんですが

車格が何であれ、トップグレードだけは別格で上乗せある
割り切るならボトムグレード買って、リセールなんぞ気にせず乗り潰すが吉

中途半端が一番悪いわよ

海外車にもグレード商法ってあんの？
それとも日本だけ？

>>8
BMWの3シリで言えばM3が最上級

キャデラックのCTSで言えばCTS-Vクーペが最上級

海外車にもちゃんとグレード商法があるな

フォーカスにもSTやRSがあるし、モンデオ買わない奴はアホだなって言う奴の方がアホのような。

>>9
へえー・・・内装を微妙な本革にしたりとかショボい変更でグーンと値を吊り上げるなんて日本だけかと思ってた

むかしのクラウンにはエアコンどころかラジオもシガーライターも無いバージョンがあったなあ。

>>11
内装も装備も全く別物にしてエンジンもハイスペック、足回りなども変更だぞ

日本車だってグレードによって足回り等も全部違うだろうが

>>11
欧州車のトップグレードは、装備やスペックは全くの別車種に近いかも
ベンツのＡＭＧ、ＢＭＷのＭ、アウディのＲＳとか

日本でもインプレッサSTIやマツダスピードアクセラなど全く別車種に近いグレードもある。
1.5L NAと2.5Lターボじゃ全然違うしね。

俺のは3Lのターボだが同車種の最廉価グレードは1.6LのNA

>>16
何その壮大なヒエラルキー
どんな車か検討もつかんわ

>>17
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/1series/overview.html

116＝1.6L、130＝3.0L、135＝3.0Lターボ

普通に想像つく範囲じゃん

>>1の理論はレクサスだとIS-FじゃなくてGS 350
BMWだとM3じゃなくて525

BMｦﾀはさっさと巣に帰れよｗ

一番売れる貧乏人向けグレードがリセール良いだろ

>>12
社外オーディオ
社外ライター

シートヒーターとかクルコンとか便利だよ

内装がマルーンの頃の車種だと、上級グレードの室内はスナックチックで良かった

女はグレードの違い見分けられないからな
モテたいのなら車格上げて廉価グレード

>>18
日本車よりもえげつないラインナップ構成だな
エンブレムチューンが流行ってそうだｗ

>>25
・・・こち亀の、クラウンのフロントマスクだけ交換してAudiやBMWになる
っていう似非カスタムカー思い出した
発案者のオヤジが
「安心せい！女はグリルデザインでしか車を見分けられん」
とか自信タップリに力説すんの

日本車よりもえげつない
というかそもそも日本車より欧州車のほうが同一車種でエンジン選択の幅が広いだろ

ゴルフだって1.4から3.2まで取り揃えて売ってたわけだしね。

IS
TOPグレード 5000CC
最廉価グレード 2500CC

欧米日どこもエンジン選択の幅はかわらない

現行だとISぐらいか

車種による

前に乗ってた2000の車に最上級グレードの3000のエンブレム貼ってた

200クラウン前前期

3.5アスリートGと3.5アスリートの価格差に驚いた。

アスリートにオプション付けまくってアスリートGと同じ装備にしてもまだGの方が何十万も高かった。

営業はどっち勧めたんだろ？

とぼけてG買わせたのかな？

価格設定の根拠をトヨタに説明してもらいたい。

それとも洗車とお茶代ラウンジ代が入ってたのかな？

>>1
分かるぞその気持ち。
自分と同じ車種なのに上級グレードのやつを見ると負けた気分になるもんなｗ

>>1
発想が廉コン海苔と同じだ

マークXの最上級なら満足度ではクラウン廉価グレードを越えるのか？

満足度はわからんがクラウンで2.5はありえないらしい
会社のおっさん連中が言ってた、とろとろ走るくせに

>>37
＞クラウンで2.5はありえない

それもそうかな
３．５くらいのイメージだよね

1番哀れなのは中古で高級車買う奴だろ

2番目に哀れなのは中古で軽を買う奴だろ

ようするにアジアンエステで金払って本番するか最初からソープ行くかみたいなもんだろ

軽を買う時点で割り切ってるんだから中古かどうかは既に関係ないだろ

>>42
それは暗に軽は中古高級車よりも下。と認識しているからだよ。
例え中古であっても、中古の軽は中古高級車よりも車格的にも
ﾋｴﾗﾙｷｰ的にも下ですよ。
新車も中古も売ってますけど、少なくとも売ってる奴らもそんな
認識ですからね。

あなたに限らず、どこでどんな車買おうが実際自由ですけど、
できたら新車買ってください。お願いします。

廉価グレードって貧乏人のために造られてる訳だが

先代フーガは2500 3500 4500だったな

13系クラウンは2000 2500 3000 4000だっけ

>>5
で、気が付けば欲しくもないランク上の最廉価車の契約書にハンコ押してる不思議

>>39
セドグロやアリストみたいな絶版で質のいい車ならいいが現行が出てる車を新車が買えないけど見栄はる為に買う馬鹿は頭おかしい

>>39
同じ車種で新車なのか中古車なのかの違いなんて分からないだろう
高級車の中古をハッタリ目的で買うのは、賢いと思うよ

中古は前のオーナーが
車の中でオナニーしたかもしれないし
基本乗らない方がいい。
どうしてもその形が好きなら別だが、、、

>>40
中古廉コンを買うのが最悪と言いたいのですね、わかります

カーセックスして、売った。に

上級グレード買ったら馬鹿だ？欲しい車、欲しいグレード買って何が悪い？
ひねてくれてんぢゃね

>>1
必死過ぎる見栄っ張りは貧乏臭く見えるだけだぞ

中古で上級車を買う　が正解

中古車は神社で祓い浄めてもらえばいいのさ。

中古車買いはいずれギャンブル。
当りなら儲けモンだし、
外れなら自己責任。
程々の値段の中古高級車に手を出すのは悪くないと思うよ。

車格が上の車だとでかくて重くなるから下の車の最上級グレードを買うのがいい。

最上級だとサンルーフがつくんだが、どう考えてもサンルーフなんか費用対効果無いだろ…

>>57
趣味のものなんだから、費用対効果とか言われても

俺はサンルーフほしいけどな
タバコ吸うし、何より内装色が真っ黒、シートがグレーなので息が詰まる感じ

天窓あけて明るくしたい

毛唐ってサンルーフ好きだよな。なんでだろ。

軽の後ろにLimited Editionとか書いてあると泣けてくる

>>57
海外ではサンルーフは付いてて当たり前の装備
海外向けにも力を入れている車種なら、サンルーフの有無で下取り価格がグンと違う

サンルーフ欲しけりゃジープでも買っとけばいいのに

基本は屋根がないから明るいぞ

松竹梅では竹の利益率が最も高いのは常識
装備は思い切って省くか、一番いいグレードを選んだほうがいい

そもそも艤装品なんて付けちゃダメでしょ
馬鹿みたいに値段は高いし、CPが悪すぎる
セットオプションでいらない物まで付いてくること多いし

業界で言うフル装備が付いてりゃ他は何もいらん
でもサンルーフは欲しい
これも室内高がかなり低くなるから本当は嫌なんだけど、冬に陽の光欲しいしね
でもサンルーフあっても、チルトはさせても完全に開けることはないだろうな

むかしサンルーフから雨漏りするからとかいって
買うのは辞めたほうがいいとかなんｔか言ってた

>>66
俺は強度が落ちて衝突安全性、特に横転時に影響が出るとか出ないとか聞いた

>>67
昔はね
当然剛性は落ちるけど、今では仕様やグレード別に衝突実験してるし、気にする必要はない

でも付けても、実際に使うことは殆どないかもね＞サンルーフ
シートも禿げやすくなりそうだし、日の光を浴びたければ、降りればいい

水没しそうなとき上から脱出できるぞ。
開くことができたら。

あと、狭い道に入ってどうにもならなくなった時も上から脱出出来るな。

車幅いっぱいのガレージにも対応できるな

www

洗車するときルーフから体出して洗えるんだぜ

>>56
クーペなら車格が上で、軽くなって横幅はでかくなっても全長が小さくなったりもするぞ


>>63
幌みたいなのじゃなく、基本的にきちんとした屋根があって開け閉めが簡単なのがほしく
メタルトップみたいに屋根をしまうスペースを考えたくないからサンルーフなんだろ

サンルーフはデメリットもいっぱいだけどあの明るさはすごい気持ちいいな

サンルーフって並走しているトラックとか観光バスから
上から覗かれるのか。チンコ握りながら走れないな。

>>67-68
手抜き後付けでもない限り、補強板金処理でリブやビームが余分に入るから
今も昔も逆にルーフ強度と剛性は上がるよ
オタが嫌うのは剛性低下じゃなくて、重心が上がるから、らしい
んなもん体感できんくせにね

>>69 シートも禿げやすくなりそう
>>77 上から覗かれるのか
セードというものがあってだな(ry

> 日の光を浴びたければ、降りればいい
・・・暴論だろ
信号待ちとかで頭上の桜や青葉や紅葉の並木道、雨や雪を眺めるのは和むぞ

>>70
横転したとき、そこから脱出したよ（ちゃんとスムースに開いた）
足場の悪い状態でダンパーサポートのないドアを真上に開こうとすると
想像以上にクソ重たくて難儀なモノだったからね

>>71-72
出た後、ボンネットやルーフ上を歩くの？　一発で「修復歴あり」になりそ

そゆガレージなヒトは、ハッチバック買ってリアから出入りしてるよ
ビフォー＆アフターとかで見たけど、ホントにいるんだな〜と

>>74
やってみたけど、縁に結構汚れが溜まっているので胸や腹が真っ黒になる
機構のリンクやレールのグリスまで付着して散々だった
開口部の前後幅は見た目以上に狭いので、スリムな人でも横向きに体を出す
のは難しいし、デヴや巨乳だとロクに腕すら伸ばせず、力も入れられない
第一、下はシートで足場が悪すぎる（レバーで股間打って悶絶したわ）
結論：洗車には全く役立たない

>>78
ハッチバックで後ろから出ようとしたら内からハッチが開けられなかった。

>>79
内側にオープナーレバーなんてないのが多数派だよな、普通は必要ないもの

件のガレージの中の人は特注か、自分でリンクを操作できるように
何かしらの工夫をしてたのかもしれないね

大昔のステーションワゴンには後ろ向きに二人が座る変態7人乗りがあって
そういう車だと標準でハッチにドアレバーもロックノブもあった

グレードで革シートが付いて何十万もプラスされるけど
革シートって耐久性最悪だろ
カッターでちょこっと切ったら全張替え

革シートは自分は気をつけてても、同乗者にジーパンの尻に金具付いてるのやトゲトゲベルトなんかで乗られたらもう最悪
2シーターで助手席乗せる人吟味できる場合意外はやめたほうがいいかもな

シートはアルカンターラが良いね。
革より耐久性があって滑りにくくて座り心地が良い。

サンルーフはボディがヘタってくると雨漏りするから嫌い。

まぁそれ以外にも雨漏りする箇所なんていくつもあるけど、わざわざ「しやすい箇所」を増やしたくは無い。

サンルーフ付きの車ってそんなに明るいの？

オープンにはかなわないけど、それなりに

けど、スモークかかってるガラス採用だと、開けても大して明るくない
ホント、余計なことしないでホスィ　＞　トヨタのムーンルーフ

今時の車でもムーンルーフ雨漏りすることなんてあるの?

>>87
ないね

前に乗ってたマツダ車は14年、今乗ってるトヨタ車も早10年目だけど
雨漏りなんて経験ないよ
>>84は、よほどのハズレ貧乏くじを引いたか、妄想で言ってみただけぽ

明るくて車内まる見えになる

たしかにｗ
対向車からハッキリ顔見られるの何となく嫌だなｗ

布シートだって表面切れたら張り替えだろ？
飲み物溢したら染みるし。

サンルーフ付きの車にするくらいなら、オープンカー買うわ
中途半端なんだよ

最高級グレードにしたら、オートマじゃなくなる車種も実在するからな…今も存在する。

グレードが４〜５つくらいある車種だと
上から二番目くらいのグレードを買うのが一番賢いよね
たいてい、一番上のグレードだと要らない装備まで盛り沢山なことが多い

>>90
運転していて「顔を見られる」のがいやな方は
車に乗らないほうがいいかもね

スポーツカー乗ってる奴はグレードなんか関係ないんじゃないか？
どうせイジるんだからベースグレードの方がお得だろう。
エンジンが一基しか設定されてない車だと、タイプSとかタイプRSとかあってもどうせタイヤサイズやバネレートとかの足回りの微妙な違いぐらいだし。
スカイラインGT-RのVスペックとかあるけど、足改造したら全く意味が無くなるグレードだし。
個人的に、○○エディションとか、○○パッケージとか、○○アニバーサリーとかの特別仕様車は嫌いだ。

スポーツカーでもエンジンが何基も設定されてたりするし

さらにはフレームの素材等まで違ってたりする場合もあるし、各部交換すること考えたら上級グレード買ったほうが得

>>93
そりゃスバルや三菱の一部変態スポーツ車のラインナップだけでしょ
大抵は逆で、ATしか選べなくなる

>>94
アラン・ドロンの女選びみたいなポリシーだな

>>98
コルベットは1番上のZR1と2番目のZ06のグレードはMT専用

>>99
だから、一部スポーツ車のみ
ホンダのタイプRやマツダのMSもそう

高額スポーツになると、逆に2ペダルになるな

>>99
コルベットは98の例と大して変わらない「変態スポーツ車」じゃんよ

世の中スポーツカーばかりじゃないのよ

>>1
スレタイに続く言葉は

　　アホだよね？ね？ね？アホだと言ってよッ！

て感じかな？

スレタイを肯定する人って
トップグレードを選ばなかった／選べなかったコンプレックスと悔恨の情に
満ち満ちていると思う

言ってることが十人十色すぎてまったく参考にならん
正解は何だよ

求めるものによりけり。

サンルーフが欲しくて仕方なく最上級にした。
この感動は、いくらバッシングされても揺るぎねぇ。

広く広がる青空の下、鼻くそだってほじれるぜ。

ストリームＸ買った俺こそ神。。。。

>>105
サンルーフの有無はグレード云々以上に売却時ポイントなるよな。
つけて正解。

欲しい車の最高グレードが買えない貧乏な>>1のいるスレはここですか？

俺も昔好んでサンルーフ付き車を買ってたけど、数あるオプションの中でも何か特別な装備って感じだよね。
あるのと無いのとでは全然違うし女や子供にも喜ばれる。

>>101
コルベットはスバルや三菱じゃありません

勘違いしないように

>>110
アホぅ

スバルや三菱とかじゃなくて、一部スポーツ車ってことだろ

>>110
っ >>100 「だから、一部スポーツ車のみ」
っ >>101 「98の例と大して変わらない」

行間や文意が読めない、日本語が不自由な低能バカは失せろ
いっそ死ねや、お前は生きてるだけで社会の損失

サンルーフ付けてても、閉じてる事の方が多いんだよなー
重量増による燃費悪化もあるし、一番イラネのオプションだわ。
他のオプション費用に回すのがお勧め。

んなもん、お前個人の勝手な感想に過ぎんだろ
オレはガラスは閉じててもシェードは常に開けて満喫してるわ

この程度の重量差での燃費悪化分を気にするとは
どこまでシミッタレなんだ

まぁそんなみみっちい奴には最上級グレードなんて相応しくないだろうね
シンプルで初期費も維持費も燃費も安い最廉価グレードがお似合いだよ

サンルーフは明るさの開放感より
屋根が低くなる事での圧迫感が嫌だ。

今時サンルーフつける奴いんだな

昔はワゴンRにもあったよな

サンルーフって結局飽きない？

サンルーフよりも外出た方が断然気持ち良いｗ

>>112
>98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 00:54:13.84 ID:OHzW1/jy0
>>>93
>そりゃスバルや三菱の一部変態スポーツ車のラインナップだけでしょ
>スバルや三菱の一部変態スポーツ車
>スバルや三菱の
>スバルや三菱の
>スバルや三菱の

日本語が読めないチョンがいるんだな
コルベットがスバルや三菱だなんて頭わいてるな

クルーズコントロールを多用する運転スタイルだと
どうしても最上グレードがデフォになってしまう。
高級車を除くと、だいたい最上グレードにしかついてないでしょ？

サンルーフのためだけに最上級グレード買ったが、無駄だった。

陽射しが強いときにあけると暑すぎるからな･･･

最上級グレードが蛇足って事は多々あるうえに、
最上級グレードがどれかよく分からないようにしていたり。

>>121
後付け出来るでしょ

サンルーフ開けてるハゲ見ると微笑ましいｗ

ロードスターに乗ってる俺からすると、サンルーフ(笑)だなw

何もついてない上級車で何するの？
貧乏アピール？

同じ金額出すな高い軽よりコンパクト買う。
高い５ナンバーなら３ナンバー買う。

>>127
どっかにベストな車格があるでしょ？人それぞれ。
アテンザとMSアクセラで迷ってMSアクセラ（アクセラの最上級グレード）買ったけど
室内の広さも内装も気にならないしエンジンも上だし、
装備も上（アルカンターラシートとかBOSEとか）

>>124
純正品じゃないのは怖くてつけられないってば。

別に最上級グレードを買わなくたって構わないけど、
俺は最上級グレード乗りだから、
低級グレード乗りのことをホンの少しだけ下に見てる。

ゴメンね(ﾆｺｯ

全然大丈夫。

無意味な装備をボッタ栗価格で買ってるだけでしょ？

最近はちょっと違うだろうが、
基本的に最上級エンジン搭載車が最上級グレードだろ。
車は走ってなんぼだからどうしても最上級グレードになるね。

逆に下のグレードで装備もエンジンもショボイの乗って、何なの？
と思ってしまう。

>>127
俺はでかい車よりコンパクトな車の方が好き。
もちろん車次第ではあるが
3ナンバー車より　高い5ナンバー車を買う事を大いに選択としてあり得る。
軽自動車サイズでも、仮に900〜ぐらいの排気量が有ればそちらを選ぶ事もあり得る。

コンパクトクラスで底辺グレードだと事故起こしたら死ねという装備しか付いていないな。

最上級グレードにある無駄な物
電動シート　　　　　壊れやすい上に壊れると手動調整不可
雨水センサー　　　 ワイパー操作位手動でやれ
純正マット　　　　　　社外でほぼ同じ質で車種別対応品が半値で売ってる
プラズマクラスター 使用期限考えると後々余計な出費になるからいらね
オートクルーズ　　　最初は楽しいが最終的に使わなくなる
アイサイト　　　　　　馬鹿正直な速度で走ってないと無意味

微妙な物がくっついて高級車だと200万位差が出るんだよな
スポーツカーとかじゃない限り中クラスのグレードなら大抵バックモニター付き純正ナビついてるからそれに余裕あるなら対物センサー付けときゃ失敗しない

最廉価モデル好きの俺に対する挑戦スレかと思ったら違った。
鉄チン、樹脂バンパー、MT、2Lくらいで実用的なリアシートがついた新車フルオプションで欲しい。



NV200？ちょっと何言ってるかわかんないです。

>>135
パワーシートは調整にもたつくのがどうにかなればなぁ…

レインセンサは量販グレードに増えてきただろう。
大抵は、間欠機能をスポイルするだけで、精度も低く、役に立たない装備の代表格だが。

純正マットはグレード関係なくね？単に値引きの手段かと。
プラズマクラスターの類は主にスイーツ（笑）ホイホイかな。そのうち「肌が潤う」とかガラパゴスもびっくりな進化をするだろう。
オートクルーズはバブル前から高級グレードに存在する化石だね。今となっては存在意義がわからん。

アイサイトはレガシィでは量販グレードだぞ・・・
「馬鹿正直な速度で走ってないと無意味」ってのは、プリクラッシュブレーキ機能の事では？

アイサイトに限らず、0�q/hからのアダプティプクルーズ機能は便利だよ。
化石のオートクルーズと違って先行車を追うから、渋滞時にも使い道がある。

クルコンは普通に使うだろ

アクセル踏まなくていいから楽だし、一般道高速道両方使う

>>131
イソップ寓話・すっぱい葡萄に出てくる狐そのものだな

>>135
純正マットは別注せんと最上級グレードでも付いてこんぞ
ヨタの\300万トップグレード買ったけど、残り5つは付いてないわ

>>122
↑バカ杉

「クーラー買ったけど、冬にかけると寒すぎるからな・・・無駄だった」

とかホザいてんのと同レベル
それを得意げにageてるところなんて救い難い

>>125
グラスルーフがポイントだよ
雨や雪の日に快適な空調を効かせたまま真上を仰ぎ見られるかい？
これって意外に幸せな気分になれるんだぞ

オープンカーでも開放感はオートバイには敵わないじゃん
でもサンルーフはそうじゃない、次元が違うんだよ

>>138
もう電車のれよw

>>141
より疲れる電車を進めるキチガイ登場

オートバイ()笑

「バイク」って書いたら「自転車のことか？」なんてまぜ返すﾔｼいるもん
「モーターバイク」よりか「オートバイ」の方が日本語として自然しょ

別に自転車と間違えられてもなんの問題も無い文脈に思えるｗ

コリンシアンだすしかない

収入多すぎて税金対策もあるんじゃね？

ｻﾝﾙｰﾌ厨が湧いてるな。
良いじゃねぇか、付けて失敗だと思ったﾔｼが失敗だと言っても。
良かったと思ってんならそのことだけを言えばいいんだよ。
後は読む方が判断すること。
自分の思いと逆言われるとこき下ろすような自己中はみっともない。

自分中に自分なりの確固たる筋さえびしっと立てているなら、
他人に何言われたってどこ吹く風ってだけでなんともないよな

>>145
さすがに自転車を引き会いに出すのは恥ずかしいっぺ

>>148-149
その心境分析は、ちょっと違うよ

当人はあまりにも満足しすぎて
その幸せを分けてあげたいのと、自慢したいの
両方の気持ちがまぜこぜになって、布教せずにはいられないんだ
つまり、幸せの押し売り

タダなんだからいらなかったらスルーでいいじゃん

カローラアクシオの一番上のαエディションってやつ、
クラウンはおろかレクサスのＧＳぐらいまでブッ千切る装備内容で驚いた。
ナビとか本革シートとか、趣味の範囲で選ぶ物ぐらいでしか差が無い。
トヨタはあれが最上級車種で充分。

そもそもカローラアクシオなんざ買わん
なんだ1.8のセダンって
誰が買うんだそんなの

日差しが強いから、サンルーフは閉じておこう
雲行きが怪しいから、サンルーフは閉じておこう
雨が降ってるから、サンルーフは閉じておこう
小雨が降ってるから、サンルーフは閉じておこう
街中で音楽を漏らすのがＤＱＮぽいから、サンルーフは閉じておこう
ワインディングで木の葉が舞込むから、サンルーフは閉じておこう
ちょっと近場へ買い物行こう。すぐ着くから、サンルーフは閉じておこう
トラックの排気ガスが入ってくるから、サンルーフは閉じておこう


結局、使わないオプションだった俺がいる。

サンルーフのガラス窓は開けないが雨戸は開けっぱなしだ。

>>155
屁ぇこいた後の換気は早いぞ。

一番、サンルーフの恩恵を感じたのは、真夏に車内の充満した熱気を排出する時だな

熱気排出なら窓全開でもよくね？

駐車中の車に乗り込む時な。
窓だけ開けるより、少しだけ早く温度が下がる。ただ、それだけ。

熱気排出は、すべてのドアを全開にして数分放置だな。
これだけでも7度くらい下がる。

サンルーフと革シートとフォグとキーレスはないと物足りないけど、オートクルーズは使わないな。
ターボとエアサスも壊れるだけだからいらない。

1.5STO
DX
GX
GX-EXTRA
EX-SALOON

タバコを吸う人にサンルーフは必須。

>>163
全部のグレードまとめたら、1.5SEXだな。

二十歳の記念にばあちゃんに100万貰ったので車を買いました。
ディーラーの中古車は安心だと聞きディーラーに行ったら、セルシオがあってマジ一目ぼれ！
凄い威圧感でマジでかい！かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、セルシオの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高級車を作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか（ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね）

平成２年式でちょっと古いけど、外装も内装もマジで綺麗！
Cタイプでエアサスだから乗り心地も最高に良い！
乗りだしで79万円でした。

それで余ったお金で先輩から１５インチのホイールを12万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました＾＾

ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
（ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗）

ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
でも、車好きな彼女は出来ませんでした。

最上級グレード好きの方、セルシオを存分に語りましょう

素晴らしきコピペ乙。
コピペにマジレスかこわるいが、その和製ベンツのセルシオはタイヤの騒音特性まで厳選していて
一定の静粛性をクリアできないタイヤは新車装着で弾いたそうだ。
当時のベンツSクラスは静粛性でセルシオに勝てなかったために、窓を二重窓にしましたとさ。
そんなトヨタの最高傑作も今ではバカガキの空威張りに使われるんだからかわいそうだな。