全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart5

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 18:45:01 ID:m0EhWUeZ0

メーカーの努力もむなしく市場に受け入れられなかったクルマたち、
そんな不運な不人気車を語りましょう。

過去スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語る
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1260935258/
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1269774781/
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1283775858/
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1292743233/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 19:17:26 ID:xIx8z7Hs0

こっちでもおっつん

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 21:22:58 ID:Ez7AM9op0

フェアレディ乙

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 21:49:05 ID:q28uUAza0

黄色いMC後幌のロードスター見たから記念。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 21:56:19 ID:9nYJqAzo0

いいことを教えてやろう。
こんなスレを立ててくれたんだからな。
ドイツ語で数字の「６」のことを「Sechs」って言うんだ。
OK、あぁ、わかってる。
お前のことだからとりあえずセックスを連想しただろ？
読み方をカタカナで表すとゼックスって感じなんだが、
まぁ、今はそんなことどうだっていいんだ。
いいか、よく聞け。
これからは２ゲットの時代じゃなく、６に Sechs って書くことが流行る。
そう、６に合わせてただ Sechs とだけ書くんだ。
読み方のわからない厨房はセックスを連想するだろ？
まさにそれが狙いなんだ。
頭のいいお前には「６」ってことがわかるが、厨房には「セックス」だ。
わかるか？それがお前と厨房の差なんだ。
これからはそうやって６をゲットすることでお前のすごさを見せ付けてほしい。
↓さあ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 22:04:07 ID:IAEBUKNB0

MX-6乗りの俺が6ｹﾞｯﾄ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 22:05:10 ID:m0EhWUeZ0

じゃあCX-7乗りの俺がスレ立てついでに7ゲット

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 22:22:23 ID:tOlmWBOU0

今日、マイチェン後と思しき黄色い現行ロードスター見かけたぜ。
正直、「本当のお金持ち」が買う車になっちゃったな。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 23:33:23 ID:3mzv945M0

EK9乗りの俺が9ゲット

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 23:41:35 ID:Ez7AM9op0

st202乗りが10げとー

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 23:42:40 ID:Ez7AM9op0

ロードスター、NCはマイチェン後しか黄色が無い。しかもすでにカタログ落ち

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 00:17:21 ID:MUkSIyWN0

もはや正義はコペンにしかないと云えよう

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 08:26:14 ID:sVktKr8D0

ｺﾍﾟｿもバカ高ぇーってｗ

手動オープンでイイから、
軽なら100万、一リッターなら120万、1.5～1.6なら140万、2㍑なら180万くらいの手軽なオープン出してくれよ…

ああ、ＮＡよｶﾝﾊﾞｰｯｸ！

そーいやカルタスコンバーチブルってけっこカッコ良かったし安かったのに売れなかったな。
って、今ＧＯＯのカタログ見たらミッションＣＶＴだって！？

http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/CULTUS/5501101/index.html

なんかの間違いだよ…な？
と思ったら、ヤフー自動車にも「5MTもしくはCVTが組み合わされた」と記述が有るな……

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/SZ/S025/

富士重製なのか？うーむ…驚いた。まあ欲しいのはＭＴだけどな！

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 13:48:04 ID:VcVVWR7gO

>>13
スズキとボルグワーナーの共同開発。スバルは無関係＜SCVT

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 14:39:33 ID:45DTx4Ev0

いちおつ

近所のビガーが先日ついにフィットHVになってた
ガキのころから毎日見てきたので寂しかった
さようならビガー

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 16:56:08 ID:3VYy4BSS0

新ヴィッツ出たけどベルタの新型出るのかなぁ？
白黒PCはパッソに取られたしコンビニの営業車位しか見ないからなあ。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 17:11:38 ID:+OEzXTFWO

アクシオでも大きすぎる、ってお年寄りでセダン至上主義の人に結構売れてる
とかって話だったんだけどね＞ベルタ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 18:25:03 ID:3VYy4BSS0

高くなっちゃったしね。
ターコルの低グレード位の車が出たら年寄りに売れるんじゃ？
アメリカでも安くて壊れないトヨタの足車を待望する声が結構あるらしいしね。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 19:37:43 ID:47CSFIhO0

>>18
悲しいけどそういう需要は最近は韓国車に行ってるね。
TやNがコスト重視で国内の中小企業を切捨てた結果、国内の中小企業が韓国メーカーにも納入するようになって
韓国車の品質が上がったという皮肉な話。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 20:02:18 ID:iR+9Zn3C0

４０年前にＶＷから奪った市場が今や韓国車の物って……うわぁぁぁ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 22:33:27 ID:5t9dnU4NP

安くて高品質が売りだった日本車は今や高級方向にシフトしようとしてるが、殆どのメーカーがこの先生き残れないだろうな

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 22:41:04 ID:wM8Y0/kQ0

>>18
＞ターコルの低グレード位の車
５０系の最廉価グレード（セダン）で87万3千円だったよな。大地康夫がＣＭしてた。
でもエアコンないわ、パワーウィンドウないわだから、今ならそれら付けて１００万くらいか。
次のプラッツがＦＦが1000と1500で、中間の1300が4WDのみだったしなぁ。

トヨタにしたら、このクラスはもうパッソかヴィッツ買ってくれ、という感じなんだろうな。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 22:47:37 ID:3w/Jd5mbO

三菱・エメロード

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 23:48:26 ID:ThAcI5Z50

>>20、21
貿易摩擦と円高で、利益率の高い大型車にシフトしたからね。自動車だけでなく家電も。
日本は付加価値の高い云々～と言う政財界や評論家に対し、
『そんな事をしたら、そんな考えなら、いずれしっぺ返しが来る』と言った人は極少数だし。
（経済に興味を持った90年代で、3回しか読んだ事が無い）
バブルだって『これはやばい』と言った評論家は数人しか居ないそうだが・・・
>>22
自分の見た比率だと、4ドア＞5ドア＞3ドアだが、実際の売り上げ比率はどうなのかな？
個人は4ドア、5ドア、商用が3ドアという勝手な思い込みが。
知人の車がコルサの4MTだったが、仮免許で運転の下手な自分でもエンストしなかった。
教習所の80系ﾏｰｸⅡではエンストしまくりだったのに。。。

しかし昔は何とも思わなかったタコⅡのデザインだが、今見ると素晴らしいよね。
歴代の車で、幅を広げた『ターセルワイド』とか出たら、他者に負けないデザインだったろうにと妄想。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 23:54:06 ID:6RqhLCvh0

>>22
＞でもエアコンないわ、パワーウィンドウないわだから
それら高級装備ｗ標準化してHB99.8万円・セダン104.8万円で売ってたな。
CMも「ナンボブラザーズ」ってラテンな3兄弟で「99万8千円・税抜きっ！（ラジオ版）」てｗ

26 ：24：2011/02/14(月) 00:02:46 ID:ThAcI5Z50

補足。ターセル・コルサの売り上げに限っての話。
カローラⅡは3ドアばかりだから、兄弟全部だと3ドアの比率が高いんだが。
>>17
長さが110mmしか変わらんが、それでもこだわるんだろうね＞ベルタとアクシオの違い。
次期ベルタは伸びやかなデザインを止めて、凸←みたいなｾﾀﾞﾝ車にしたら、更に50mm長さが削れて・・・とか妄想が

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 00:26:56 ID:+PVYpxeZ0

>>26
レビュー・・・

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 00:27:46 ID:Y6ODpv/3O

>>16

白黒PCがパッソに取られたも何も、同じトヨタだろw

ちなみにトヨタは小型警ら車枠の入札にゼロクラ投入してたりするw
クラウンのどこが小型なのかとw

あとコンビニ営業車は、今後はどうなるんだろな。
俺が見てる限り、俺の地元じゃファミマ（デミオ）とミニスト（ek）以外のチェーンは皆ヴィッツだが…

今の所、現行のヴィッツを公道で見たことが無い…

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 00:36:14 ID:2oLgOu2h0

ご年配向けならヴィッツと同じく普通のメーターにした上で昔ながらの
5MT/CVTの設定にしたらタコⅡ三兄弟からの乗り換えが一気に進むかもね。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 08:15:20 ID:uzrYzslxO

最強はモンキーDルフィ
最低はレパードJフェリー

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 10:05:40 ID:bkzfKy5T0

>>26　ターセル・コルサ・カローラ２は３０系だけが５ドアの設定あったんじゃなかったかな？
雅子様で売れた４０系と５０系は３ドアHBと４ドアセダンのみだよ。

>>28　営業車も軽に替えてる会社多いけどね。
ウチも営業は基本は軽。ただし山岳地域を走る事が多い場合はパッソ（審査あり）。
以前はカローラだったらしい。軽が嫌でカローラの再リースを繰り返す猛者がいるがｗ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 14:59:08 ID:Gqak+IUoP

先週までシビッククーペ(EJ7の方)に乗ってた
不人気すぎて1年で終了したからその数なんと720台だぜ
10年間乗ってたけど同じ車に会った事ない
もう不人気車と言うか珍車だよこれｗｗ

そんな俺が先週乗り換えた車は99年式のセイバー
インスパイアじゃなくて不人気なセイバーに魅力を感じてしまうｗｗ
だって縦のグリルの方がかっこいいんだもの

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 18:01:56 ID:BD8TFy3xO

シビッククーペ、一昔前のスポコンブームでベース車としてほとんど潰されたんだろうな・・・
EJ1はともかく、EJ7は1台しか見たことない

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 21:14:23 ID:efOGL6Hc0

>>31
5ドアは20系と30系にあった。
なお30系カロIIの5ドアは、ウチでまだ現役だ。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 22:21:10 ID:Gqak+IUoP

>>33
おれのEJ7も購入してすぐスポコンにしたな
ただ、純正パーツは大切に保管してたから純正パーツは個々に
個人売買したらバンパー(F・R)とレンズだけで総額30万になった
EK3を人とは違うUSDMにしたがってた奴の足元みてふっかけたら
バンパー1個12万で売れたぜｗｗｗ

まあEJ7は米生産の日本仕様だからそれつけても厳密にはUSDM
じゃない気はするが

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 23:46:23 ID:/rskz0eD0

>>35
新品が取れそうな値段だな＜１２万円

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 00:37:57 ID:CcsATTjN0

新品より高いだろうなあ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 00:39:56 ID:CcsATTjN0

そういや、今日ルノー5ターボみた。Iの方だと思う。super5じゃないよ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 05:01:56 ID:+lLmMOfk0

H7年式、丸目4灯のDC2のスポーツリミテッドだか特別仕様車、10万㌔、ホワイト、タイベル
ウォーポン交換済、検なしを会社の先輩に5万で売った。
スポコンのベース車探してる人に会ったら、いくらになるかな？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 10:19:58 ID:GLM/Xd9fO

>>38
ケツが異様にデカいアレか？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 18:58:37 ID:l6mw7bEvP

オルティアはここでいいのか？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 20:56:06 ID:IqWh25h70

フィアットレガータとかルノー9って正規輸入だったんですかね？
あの頃の地味な欧州車が好きなんだが、子供の頃に読んだ雑誌には掲載されてなかったので。
>>41
90年代の、ああいった普通のワゴンいいですね。
しかし何で『シビックワゴン』として売らなかったんだろう、パートナーもそうだが。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 22:17:08 ID:Ums8bPOH0

>>42
JAXの時代か。
9は知らないがレガータはラインナップにあった。505やプリズマも正規で売ってたね。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 22:19:17 ID:EAkuH6EX0

>>41
オルティアはヒットとは言い難いが全く売れないという訳ではなかったように思う。

>>42
ベルノ店でも扱う関係上、シビックの名前を付けるのは都合が悪かったんでしょう。
さらに発売当初は「オルティアP」と「オルティアV」の双子車だった訳だし。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:17:46 ID:MHUp0LQ30

ステーションワゴンブームの終了時の爆縮ぶりは近来そうそう並ぶもんがなかった気がするんだが
なんかきっかけみたいなのあったっけ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:24:56 ID:wFreSdUv0

>>45
3列ミニバンの爆発的ヒット。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:36:02 ID:dcJ7Ts4Q0

初代のイプサムじゃないかなー。
だってカルディナと大きく値段変わらない上に排気量やサイズは似ているし。
しかも３列目があるが、畳めばワゴンだし。

あれだけバカ売れしていた初代カルディナが２代目からぱったり売れなくなったもんなー。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:37:21 ID:90u4es3J0

エスクードとかRAV4とかの小型SUVの爆縮っぷりもすさまじいものがあったね。
あれも>46と同時期くらいだっけ？それともワゴンブームに持っていかれたんだったかな。

まあジャンル的な流行り廃り以前に、どれもこれも「２代目が大コケ」っていう共通点はあるけど。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:55:01 ID:dkyaCtH80

>>45
レガシィ至上主義な自動車評論家が多すぎて他のワゴンが霞んでしまったのとミニバンが流行り出した。

>>47
イプサムはオデッセイの追っかけ企画、悪く言えば後出しジャンケンだからなぁ。
初代イプサムが出た後もカルディナは売れ行き好調だった。
２代目でレガシィ憎しとGT-Tを設定したが出来が中途半端で全然売れず。
ステーションワゴンが欲しい人はターボが２つ付いてビル足なレガシィGT-Bを買っていた。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 10:28:31 ID:U/oL+RhS0

そのイプサムも二代目は大型化してパッとせずウイッシュに置き換わる、と
そのウィッシュのパクり元のストリームも初代の前期型は売れたけど後期型のデメキン顔で自爆、二代目もパッとせず後期型になって五人乗りの設定とか訳わからんことをしてる。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 10:37:42 ID:yk0HxLTI0

ミニバンでも売れてるのはスライドドアだねぇ。子供をチャイルドシートに乗せるとき
スライドドアだと隣の車にぶつけたりする心配がないしね。

オデッセイも初代の面影がないねぇ。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 11:27:01 ID:/qQ/7wYPO

>>45
96～01年のセレナ、ステップワゴン、ノア、ヴォクシーで撃沈したと思う。
これらはFFだし高さがあった方が良いに決まってる。
ワゴンＲで一気に背の高い車に抵抗が無くなったしね。
評論家がタワーパーキングに入らないとか突いてたが、そんな都心に車で行く機会はあまり無いよ。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 12:31:04 ID:lCRRI/uL0

>>41
インテグラSJも仲間に居れてくれ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 17:01:20 ID:6vaLl1Yr0

今日エレメントを見た
鳥肌が立った

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 17:03:09 ID:DUcdaNl90

42歳厄年

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 17:13:20 ID:Zz5w1PyYO

>>50
5ナンバーサイズのホンダ車でタワーパーキングに入れるギリギリサイズゆえ、
5ナンバーサイズの古いアコード辺りからの代替え需要を狙ってる＜ストリームの5人乗り仕様
あと３列目シート要らない人もいる。ノアにも３列目シートレス仕様が有るでしょ。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 17:43:05 ID:CGeEPzqF0

>>56
そういえば初代プレマシーにもサードシートレス車の設定があったな。
あれは3列シート車のサードシートが脱着式だったから不要なら外せば済む事で、価格差もあまりなかったから買う人ほとんどいなかったけど。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 17:43:33 ID:Y4CxxX540

>>50
そんなウィッシュもストリームを意識しすぎたデザインで自爆してしまった

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 18:26:41 ID:h3264DFQ0

デボネア
知らないだろうな・・・

60 ：273：2011/02/16(水) 18:30:05 ID:TAGf8Foci

>>59
お前ここ初めてか？力抜けよ。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 20:15:55 ID:97gHzdzi0

デボネアならうちの親父が製造してたぜ。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 20:48:22 ID:yk0HxLTI0

初代のデボネアなら近所の酒問屋がおっちゃんがプライベートで乗ってたなぁ。
同じ三菱グループのキリンビールの営業マンから情報が流れて買わされたのかなぁ?
「はて、この小さなアメ車みたいなのはいったいなんてクルマだろう?
小さく三菱マークも付いているし???」って小学校の頃思ってた。2代目になったのは3年後くらいかな。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 21:12:53 ID:1pkU/9Iz0

事実、ブレッツナーのデボネアのデザインは、
フォードのエルウッド・エンジェルがデザインした1961年型リンカーン・コンチネンタルから
盛大にパクっている。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 23:53:39 ID:Z0Z0pPJ60

>>59
デボネアAMGなら知らない人もいそうだがｗ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 00:03:56 ID:wYdPTQal0

>>64
むしろそっちの方がメジャー。EXAキャノピーより台数出たよ。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 00:06:57 ID:1Spyyda50

EXAは俺の周りじゃ180の出来損ないってよく言われてたなぁｗ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 00:24:27 ID:Y4kswHC60

>>57
着脱式シートは外したシートを何処へ置くかという重大な問題が発生する。
車庫直結の一戸建て住宅に住んでいるならともかく、大昔に作られたエレベータ無し団地の
四階に住んでいるとなると部屋まで持っていくのに一苦労。クルマの椅子ってかなり重いのよ。

>>58
もうあの手のクルマは後席スライドドアじゃないと売れない。
モデル末期のアイシスの新作CMがテレビで流れ出したのもその為。
そのうち後席スライドドアのセダンが出たりしてな、福祉車両ではあったけど。
三菱ランサーベースで運転席側の後部ドアがスライド式。後席に畳んだ車椅子を簡単に積める様にする為。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 02:36:31 ID:98X6QAJC0

>>67
ま、実際問題プレマシー5人乗りはほとんど売れなかったけどな。
3列シートあってこそのプレマシーだったんで、2列ならファミリアSワゴンか、広い荷室必要ならカペラワゴン選択するのがほとんどだったしな

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 10:50:08 ID:B4Q5hEgA0

ダイハツ・ロッキーどうよ。
今見ると、結構いい感じ。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 11:40:27 ID:XpizAZKv0

>>68
5人乗りのストリームも全然ダメらしいね。
やはり家族持ちには実際使うか使わないかは別にして3列ある、というエクスキューズがいるんだろう。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 11:56:41 ID:KOlF2oQw0

>>69
ロッキーはディーゼルが無いラガーみたいな。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 12:41:38 ID:pMm0lhXO0

久しぶりにセラを見掛けた。
この時期、雪をのせてると天井が結露するんかな。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 17:08:48 ID:CKVIAB/lO

>>70
パクリームことウィッシュもかつての勢いはどこへやら。
テレビCMはEXILEのプロモVだしw

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 18:07:18 ID:Gtge0HQD0

ストリームのフロントマスクはかっこいいと思う。それを全高を下げて、ステーションワゴンとして売ってほしいな。
エンジンも2000ccと大きくして、サイズは5ナンバーサイズに収める。

今のステーションワゴンは5ナンバーサイズがほしい人にとって選ぶ車種がない状態。
どれも3ナン化してしまって、買う車がない。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 18:32:28 ID:98X6QAJC0

>>74
カローラフィールダー、ウイングロード、今度出るフィットシャトル位？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 19:34:27 ID:NbebipDJ0

>>74
2000ccで5ナンバーで5人乗り仕様のストリーム売ってるよ？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 19:53:38 ID:AuPLhl3u0

プ、プ、プロボックスワゴ・・・・・

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 20:01:14 ID:4HSz1iVF0

プロサクは人気車でしょうが。販売台数を見てみ。
ほとんどがバンだけど
5ナンバーにこだわる訳がわからん。1800越えはともかく、大抵の3ナンバーって
たかが数センチだろ？
そんなに車庫がタイトなら軽四を買え。高齢者向けに別枠でミニカー作るみたいだし。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 20:09:00 ID:KOlF2oQw0

4ナンバーだと車検が毎年だし、保険料も高くなるけど。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 20:22:32 ID:IN1w2fniO

>>73
時系列的にはストリームがイプサムをパクったんじゃないの。
イプサム（96）→リバティ→（98）プレマシー（99）→ストリーム（00）→二代目イプサム（01）→ウィッシュ（02）
しかしイプサム型と言うのかリバティ型と言うのか、完全に廃れた。
一度使うと実際には三列目が使えない事に気付くわな。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 20:35:29 ID:QcT/9y8l0

>>80
もともとあのタイプのミニバンの大元は82年のプレーリーと83年のシャリオからだな
ず～っとニッチな感じでやってきて94年のオデッセイのヒットで化けたジャンルと言える
だから何が何をパクッたとかハッキリしないとこではあるけど
初代ストリーム～初代ウィッシュの時が一番パクリ度は高かったとは言えるんじゃないかな

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 21:16:42 ID:msRz79j10

FFの箱が低床＋デュアルスライドドア＋まあまあ許せる燃費になった時点でワゴン型ミニバンはかなわないよね。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 21:19:55 ID:0/3y9Afh0

実際、ノアあたりで燃費どのくらいなんだろう？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 21:22:07 ID:IN1w2fniO

>>81
確かに長らくニッチな車だったかも、シャリオとプレーリー。
イプサムがオデッセイをパクと言えばパクったのかも。
ウィッシュに関しては二代目イプサムがボロカスで、サイズアップがウケなかった場合のために用意していた5ナンバー版を慌てて出したと噂された。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 21:36:04 ID:4HSz1iVF0

>>79
プロサクにも普通車登録出来るグレードあるがな。
保険については今はあまり変わらん会社もあるらしい

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 21:47:20 ID:dmhZaaDjO

ホンダのジャズやホライゾンは不人気でしたか？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 22:11:55 ID:QHD2HPAPP

>>86
クロスロード（ローバーOEMの方）も追加で

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 22:13:16 ID:B4Q5hEgA0

>>86
ホンダディーラーのメカニックにはかなり不人気だったと聞く。

ディーゼルなんていじれね～よ・・・

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 22:46:07 ID:g4YOyQDv0

ASA見たよ。売ってくれ･･･。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 23:15:45 ID:kiGr5NjA0

ストリーム・ウィッシュほど衝撃的な関係じゃないけど
オデッセイにそっくりなモデルもあったよね。　イプサムじゃなくて。
名前も出てこないけど、あれはこのスレ的に合ってるかも

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 23:17:03 ID:HrN4Lc4J0

>>90
ガイア？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 23:17:39 ID:qFl/37Oa0

ガイアか？

と予想してみる。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 23:19:54 ID:kiGr5NjA0

ガイアだ。　思い出した
改めて見たらあれ5ナンバーなんだね。　横幅もっとあるイメージだった
3ナンバーが嫌で、エンジンも2L以下にこだわるならいい選択だったかもね

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 23:25:06 ID:qFl/37Oa0

プレサージュやバサラも思い出してあげてください。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 23:31:05 ID:kiGr5NjA0

バサラ…もう日産の暗黒期臭がすごかった
アメリカンミニバン的なオーラが、それじゃないだろうって思った
プレサージュはモデルチェンジもしたよね。　一応それなりのヒットと言えるんでは？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 23:35:11 ID:qFl/37Oa0

>>95
そうですねプレサージュはこのスレの趣旨に合わないね。
まあまあ売れたと言えばシャリオグランディスも同類か。
おおっ！当時が思い出される。

このスレならルネッサ（笑）が該当かな。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 23:54:46 ID:Y4kswHC60

三菱グランディスはこのスレ向きだよね？発売直後こそ1万台以上売れたが、
その翌年の三菱自工第二次欠陥隠しバッシングの煽りも受けて発売一年後は月千台も売れなくなって、
半ばヤケクソで開発したスポーツギアも大して売れず、気が付いたら廃盤になっていたｗ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 23:57:08 ID:KOlF2oQw0

10年近く造ってたよ＞グランディス
スライドドアじゃないと売れないというジンクスを無視したのが最大の要因だと思う。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 00:07:12 ID:83pgxmQI0

今でこそミニバンにはスライドドア必須みたいになってるけど
グランディスデビュー当時はそうでもなかったよな
現にスライドドアじゃないオデッセイ、イプサム、初代グランディス、
2000年代に入ってからも初代ストリーム、初代ウィッシュなんかはそれなりにヒットしたし

まぁ２代目グランディスはスライドドアだったとしても例の事情のせいで不人気は変わらなかったろう

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 00:08:15 ID:Q8CIhoAH0

まあなんだ、マスコミへのお布施はけちるもんじゃないな、って教訓ではあった。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 00:08:36 ID:hvFXfI9W0

>>98
それも細々と。輸出向け作るついでな生産台数＜国内向けグランディス

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 00:43:25 ID:JFivK0Nz0

>>101 確か日本が先行発売だったはず。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 00:55:50 ID:3liNewfjO

飯島直子がグランディスのイメージキャラクターをやってた。
どちらもめっきり見かけないｗ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 07:28:38 ID:tMppjo+F0

スカイラインクロスオーバーもいつかここに入るのかな

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 08:22:33 ID:iHCW4cKHO

スカイラインクロスオーバーはラグレイトやMDXみたいな洋モノだよな。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 08:57:57 ID:Q8CIhoAH0

日産は洋モノの日本販売にはあんまり積極的じゃないよね。
完全に「ついで」って感じ。GT-Rしかり。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 11:38:11 ID:w6O24PLB0

そりゃマキシマとか死屍累々だからなあw

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 13:32:38 ID:ix63PzoFO

ＡＤワゴンと、ウイングロード・ビジネスはこのスレかな？

普通にＡＤバン、ウイングロードで良いじゃんwって思ったわ。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 14:56:50 ID:5jR0bVi30

ADワゴンは近所の自営の人が乗ってたな
サニー・カリフォルニアにするかADバンにするかどっちかにすればいいのにといつも思ってた

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 17:15:16 ID:iNv88hMLO

R1、R2、ソニカ、セルボ

軽のスペシャリティは売れなかった・・・

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 17:59:09 ID:Kbp2816v0

iは高かったのにそこそこ売れたな
デザイン含めて軽だって面白い車作れるってことを知った

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 18:57:36 ID:Q2QLKPDR0

iとミニカが同じ会社のクルマで同じ軽自動車で同時期に売ってるんだぜ
共通部品なんて無いんだろうな

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 19:25:23 ID:G+eL95Aj0

>>89
ASAってフェラーリのかい？見たことない。

ナディアのSUとかどうよ？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 19:32:44 ID:iHCW4cKHO

>>110
全く売れてない部類には入らないだろ。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 19:34:25 ID:SC07TWSa0

あったなぁ。ナディアのtypeSU。
初代ハリアーのアルミ入れて、車高あげてちょっとSUVっぽくしたヤツだったな。

だいたい、ナディア自体中途半端だよな。初代イプサムの３列目収納で十分だった。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 21:43:53 ID:iHCW4cKHO

ナディアは背がもう少し高ければフリードみたいにウケたかもね。
オーパも同様。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 21:51:18 ID:cOQ/wzyA0

スレ開いたらいきなりロードスターのNCで噴いた。
やっぱ不人気車なのか……。

ほんとはNAがいいけどロクな中古残ってないしなあ。
生まれるのが遅かったわ。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:26:21 ID:Q8CIhoAH0

>>117
不人気というより”日本で”ほとんど見かけないってだけだよ…。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:29:50 ID:f/9MfIz0O

カローラＦＸ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:46:25 ID:hOlvLLx50

ビスタ・・・
あの不細工さは、見ている人間を不快にさせる。
乗ってる人間にはわからんがｗ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 22:58:56 ID:Ie8sHU7U0

プロナードはガチ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:38:49 ID:JFivK0Nz0

>>117 一時期ものすごく欲しかった。ＮＢロードスター。
ド定番のＢＲＧのボディカラー＆タン内装でｗ
いろんな車を迷いに迷い、悩んだ挙句買ったのは初代プリウスｗ
ＨＰ見てきたらＮＣにグリーンないのね・・
見てたらいいなぁ・・と思うけど、背の高い車に乗りなれた身体には辛いかなぁ・・

>>120 でもビスタとビスタアルデオは趣味だけでなく生活の道具としての性能は
本当に合理的で使いやすい車だと思うぞ。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 00:17:09 ID:QCS/hKlU0

>>121
なぜかアバロンはそれなりに見かけるんだよな。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 00:37:14 ID:NpfydRnr0

世の中、理屈や合理性だけで動いているわけじゃないんだよなあ。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 00:51:49 ID:U8+e7Yd+0

>>112
そのミニカも風前の灯。今じゃバンだけが細々と生産されているだけ。
元々がライトバンの三菱３６０改セダンから始まって先祖帰りしてしまった。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 01:05:56 ID:8nxkFGt/O

>>120
確かに不細工だ
http://image.blog.livedoor.jp/nin_gen_kuro/imgs/7/d/7d258877.jpg

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 02:03:47 ID:M/qDMzX/O

>>120
出た時はこんなセダンを待っていたと評論家から絶賛されたね、ビスタとビスタアルデオ。
背が高く室内も広く理想のセダンとか言われたが、もう最悪。
これはクロスロードより見てないな。

>>121
テリー伊藤が一目惚れで買ったんだよな。
これは5年位前まではしばしば見たよ。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 08:22:10 ID:E5bAw8DY0

>>120
確かにチョット見がダサイのは認めるが、じーっと見続けていると、あら、不思議、サイドビューなんか
ゴルフみたいなプレスドアのシッカリ感とか、スタイル自体も良い感じだ！という風になります。

ビスタを12年以上所有しているオレの言うことだから、間違いありません。

異論は認めます。

>>122
貴方はわかっていらっしゃる！まことに合理的なデザインであり、居住空間は勿論のこと、床が低く容量の
大きいトランクも、床の高い下手なワゴンなんかより全然使い勝手も良いです。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 12:20:07 ID:lDLraNijO

>>127
テリーは終了間際の末期モデルを60万引きで買ったってベストカーに書いてた

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 12:20:46 ID:dKJRgQWFO

>>127
前にラジオで言ってたが、三年乗って別のクルマの下取りに出そうと査定してもらったら、
査定額がなんとたった40万円ポッチっ！あまりの低価格で下取りに出すの止めたとか。
三百万円もしたのに三年で40万円ってそりゃないよと嘆いてた。＜プロナード

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 12:23:43 ID:M/qDMzX/O

>>129 >>130
あの人は自分で変態の車選びだって自称してるしねw

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 12:31:34 ID:8nxkFGt/O

>>129
金持ってるくせにケチくさいなｗ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 12:48:37 ID:peprQ9Fe0

ホンダって人気車と不人気車の落差が激しいよな。

人気車はスレチだし誰でも知ってるから割愛して・・・

不人気車挙げたらゴロゴロ出てくる
1300、1450、クイント、ビガー、セイバー、アスコットイノーバ、デルソル、ロゴ、キャパ、ラグレイト、クロスロード、アヴァンシア
コンチェルト、ドマーニ、ラファーガ・・・現行ではアコード、インスパイア、レジェンド

不人気車の宝庫だな。
だけど会社が潰れないで国内2位に君臨してるのは限られた人気車がバカ売れしてるせいか。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 13:05:34 ID:xAcOEdQ30

>>129
MC直後に、在庫の２０前期セルシオが７０万引き、１５０クラウン（前期）が６０万引きと言われた事あるよ。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 15:02:39 ID:Sm87mmPi0

>>121
北米向けトヨタ最大級セダンを日本でも売ります、だからまあ日本では不人気ではあるけれども。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 15:46:26 ID:MoW7dt0m0

５０ビスタは、ルーフに向かっての側面の絞り込みが小さい。
お陰で室内は滅法広いが、スタイルがアレ。
同じ手法は１０プリウスでもやっていたが、こっちは印象が違う。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 16:37:14 ID:NpfydRnr0

ビスタ
子供が描いたクルマの絵みたいだｗ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 17:28:16 ID:yYFH7lX/0

後席の広さがトヨタ車最大（センチュリーよりも広い）が売りだったのにね。
逆に言えば、それしか売りが無かったってことか。＜アバロン・プロナード

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 17:35:43 ID:S1FPuAMR0

本当は日本人向けに特化したクラウンよりも「まとも」な車なんだろうなあ。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 18:11:14 ID:Sm87mmPi0

北米ではベンチシートで6人乗りだったりするから。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 18:12:28 ID:MoW7dt0m0

５０ビスタにも６人乗り仕様があった。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 19:33:40 ID:FWsYhQHm0

前輪駆動のメリットを理論通りに活かしても、クラウンには勝てない

結局ヒットするのは、スバル1000みたいな技術屋のロマンチックな理想を追求したクルマではなく、
初代カローラみたいに大衆の欲望を高度に満たしたクルマだ
大衆をあおれなければヒットは難しい

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 19:43:57.90 ID:M/qDMzX/O

>>132
パジェロミニにも乗ってたらしい。あと確かカプチーノかビートも。
ちなみに北野たけしは昔から熱烈なポルシェ好きらしい。

>>142
FFのメリットとかよりアメリカはFFメイン。今は少し違うみたいだけど。
エレメントだアバロンだは本気で売る車じゃないわな。
トライトンはどうだろう…一回しか見た事ない。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 19:46:55.20 ID:BkQCFGSsO

やっぱりヴォルツだな。
中古車すらほとんど無い。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 19:56:10.06 ID:MoW7dt0m0

ヴォルツはアメリカ製らしく、PWのAUTOがダウン側にしかないとか、
ルームランプスイッチがインパネ上にあるという。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 20:13:48.25 ID:97sTLj1M0

チャレンジャーってかっこよかったのになぁ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 21:09:33.94 ID:QBRYOEvm0

一瞬どんな車か思い出せないチャレンジャー。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 21:12:48.82 ID:dreK9rOz0

日産のJフェリーとNXクーペ
CM費も回収できなかったらしい

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 21:37:35.68 ID:jR852VlO0

SVXもどこまで回収できたんだろうね・・

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 21:47:32.50 ID:MoW7dt0m0

SVXは銀行から送り込まれた社長のキモ入りで作られた車だからな。
どっかで良く見かける「こういう車なら売れる」ってなノリで作って失敗。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 21:57:10.07 ID:F7uZAp970

PLESEA・・・？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 22:05:42.37 ID:3jCiaW5VP

キャバリエクーペとヴォルツってどっちがより多く売れたんだ？
キャバリエセダンは警察の捜査車両としてかなり納入されたみたいだが

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 22:15:16.14 ID:QU3m9Mdj0

NSXやS2000、初代インサイトは高根沢工場の建設費用を回収できたんだろうか

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 22:57:15.77 ID:1I35sq/20

>>153
企業のイメージアップの宣伝費と思えば。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 23:03:52.60 ID:Q1Iz1sVY0

市販車じゃないけど３期エフワンって穀潰し以下（ｒｙ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 23:07:07.09 ID:iefJLLeU0

今日あまり見ないかたちの車を目撃した。
ｻﾀｰﾝって書いてあった。
撤退して大分経つが、まだ走ってるんだねえ・・
ちょっと感動。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 23:28:46.94 ID:O1nc3zWe0

マツダのRX-8ですね、わかります

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 23:47:32.57 ID:UutjpPGB0

>>151
2代目の方かな？好きなﾃﾞｻﾞｲﾝなんだが・・・出た時期が悪過ぎた。
トヨタは時代を読んでカローラセレス・スプリンターマリノの2代目を開発中止にしたとネットで見たが、
当時の文献を探ってもソースが出てこん。
>>137
あの顔とグリルが、絵の雰囲気を増幅させてるような気が。。
グリルの部分を指で隠してみると、そこそこ良いﾃﾞｻﾞｲﾝに。
印象は更に薄くなるが、穏やかな顔をカスタムとして売ってくれればと妄想。

ところで80年代・90年代製造のミニバンを運転された方に質問だが、
徳大寺が当時の本で言うように『バスかトラックを運転しているような最悪なドライビング』だったの？
悪意の有る表現だとは思うが、2000年以降のミニバンしか運転した事が無いもので。。。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 00:01:59.92 ID:uhxbIXS50

おっと、現役でアルデオに乗っている俺の悪口はそれまでだ！

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 00:10:47.00 ID:hIcb+Wj10

サターンクーペは、アメリカ国内でも日本仕様と同じドア配置だった。
つまり、左側が観音開きで右側が一枚ドア。
アメリカでは、あのサイズのクーペでは一人で乗るケースが多く、
ドライバーが後席に手荷物を放り込むのに都合が良かったと言う。
日本ではご存知の通り、車道側への後席乗員の飛び出しを防ぐ利点がある。
同じドア配置が、日本とアメリカでまったく違う利点を生み出していたのが面白い。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 00:35:29.30 ID:E0iEkvOo0

あと凹んでも戻りやすいフェンダーとか

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 00:42:14.98 ID:o98PBd9V0

礼を尽くすどころかあっという間にいなくなったけどな

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 00:45:52.42 ID:0cNuwidu0

礼を尽くす前に札が尽きたんだよ。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 01:30:17.58 ID:SckR//J70

いまＦＦセダン（ＣＬ７）のってるが
操作性はＦＲが一番すきだなぁ

ＴＯＹＯＴＡ嫌いだが、ＦＴ８６は気になるな

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 11:46:43.14 ID:x7az6pw10

>133
不人気とまでは言えない車ばかりだな。

>147
チャレンジャーは三菱のクロカンだったかな。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 13:19:29.70 ID:249w3J3J0

>>158
初期型MPVは、さすがに良設計通りで乗用車として見てもハンドリングがよい

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 13:51:13.20 ID:Y60yq0A+O

>>158
99年にセリカとMRSが出て、そういうのが欲しい方はそちらを買ってほしい、との事で止めたとかコメントしてたね。
そのセリカも売れなくて売れなくて。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 16:04:49.60 ID:KRWG+MPo0

>>158
徳大寺はスポーツカーとセダン特にヨーロッパ車のオタクなだけでそれ以外の車
ミニバンや4駆などに文句言って悦に入ってるだけの人
アイツの客は保守的な西洋かぶれのアホばっかりなのでそれで食ってる
アメ車のSUVの評価なんてまともに出来てない(っていうか無視を決め込んでる意固地)
特大痔と言われるのはただの当て字ではなく存在が痔みたいなものだから

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 16:14:50.45 ID:Y60yq0A+O

>>168
来るわけもないピックアップトラックがブームになるとか言っちゃったから、触れたくないだろうね。
ピックアップトラックで午後のお茶がお洒落だとか、もう趣味悪すぎ。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 17:19:23.33 ID:ZJATrBkE0

今日見た珍車

トヨタ・オリジン
ヒュンダイ・TB

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 18:17:37.56 ID:mMLIDkJLO

>>158
ワイドなエスティマとか、初代FRのMPVはいいハンドリングだった。
ただしこの辺は極例外。

ナローエスティマは細くて若干フラフラしてた。
ラルゴとか初代セレナとかフレンディーとか、キャブオーバーベースはフラフラしてたかなー。
タウンエースとかデリカは論外。

オデッセイとイプサム辺りでかなり改善されたね。
ここらへんが分岐点かなー

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 19:16:08.03 ID:0cNuwidu0

>>170
オリジンは本気で珍車

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 19:31:58.57 ID:cUKB6W2iP

最初の頃の「ワンボックスの前輪をただ前に持っていっただけ」の奴
（上でも言われてるセレナラルゴフレンディあたり）はもう爺さんの言うとおりとしか言いようがなかったぞ

つうか爺さんRVRほめたりしてたけどな当時から

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 19:34:58.71 ID:GNsUvpH30

コンビニで買ってきたベストカープラスで、一代限りで終わった車「残念」ランキングってのをやってた。
実質的な後継車があったり、それなりに売れたけど次が出なかったってケースもあるので一概には
いえないが、このスレに登場する車が多い気がする。ちなみに全30台はこんな感じ。

ダイハツYRV、ダイハツ・パイザー、ミツビシ・ディグニティ/プラウディア、ミツビシ・カリスマ、
ミツビシ・ミラージュディンゴ、ミツビシ・エメロード、ユーノスプレッソ、ホンダ・HR-V、
ミツビシ・コルディア/トレディア、マツダ・エチュード、トヨタ・プログレ、マツダ・MX-6、
ダイハツ・アプローズ、スバル・ヴィヴィオTトップ、スズキ・X-90、ホンダ・エディックス、
ニッサン・ルネッサ、ミツビシ・レグナム、ホンダ・S-MX、トヨタ・アルテッツァ、トヨタ・オーパ、
ダイハツ・リーザスパイダー、ホンダ・エレメント、マツダ・ペルソナ、ユーノス500、ホンダ・NSX、
マツダ・ランティス、トヨタ・スポーツ800、マツダ・レビュー、スズキ・ツイン

ミツビシとダイハツが多すぎなのはおいとくとして、エメロードの写真としてエテルナの写真が
間違って使われてる上に、「4ドアHBのエメロード」ってキャプションがついてるのが泣ける。HTだろ…

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 19:44:05.49 ID:Y60yq0A+O

一代限りの意味が難しいなぁ。パイザー→YRV→ラクティスと名前を変えただけ気がする。
ラクティスはダイハツが売らないけど。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 20:48:27.00 ID:gGvgB8AHP

プラウディアとディグニクスの違いって何なの？
只のエンブレム違い？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 20:55:22.65 ID:i3awv6Ab0

>>168
評論家って、基準も資格もないもんね。
西川なんちゃらなんて、ドイツ車orその他でしか評価できないし。
ヒョンカは…まぁ論外かw

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 21:01:23.58 ID:+85QB+Wa0

>>176
ディグニクスは知らないがディグニティなら
プラウディアのストレッチリムジン。
秋篠宮家の公用車なんだと。

センチュリーやプレジデントクラスだが、FFである。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 21:02:13.88 ID:7eIH223G0

>>176
ディグニティはプラウディアのロング仕様だったと思う

てかディグニクスてなんだ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 21:04:28.50 ID:gGvgB8AHP

>>178
すまんディグニティだったか
何故か今までずっとディグニクスと覚えていたわ
サンクス

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 22:01:52.57 ID:249w3J3J0

陳車ついでにトヨタクラシックあげとこう

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 22:25:29.79 ID:rbX+3ztF0

>>158
＞80年代・90年代製造のミニバン～『バスかトラックを運転しているような最悪なドライビング』
だってその時代の「ワゴン車ｗ」は本当に貨物車ベースに絢爛豪華に仕立て上げただけだモノだしｗ
ハンドリング云々言うような代物では無かったぞ、マジで。気分は工事現場へ向かうドカタ。
つか、日本ではまだ「ミニバン」なんて気の聞いた呼び方もしていない。良くて「ワゴン車」、爺だと「ボンゴ車」。
この件に関しては「死に損ないの老害糖尿ヒゲブタジジイ」の方が正しい。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 22:44:12.85 ID:l+OERZfA0

>>182 これは今の軽１ＢＯＸにも言えるんじゃないかな？
ウチの足車がアトレーワゴンだけど、ハンドリングなんかは正直なところ
ハイゼットカーゴ（バン）の硬い足の方がマシなんじゃないか？と思うこともある。

アトレースレ見てると、大空間という意味でタントと比較して買って
燃費が悪いだのＣＶＴが欲しいだの言ったり、後悔している人をたまに見かける。

ただ、近距離の生活の便利ツールとして見ると最強だけどね。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 23:13:05.47 ID:E0iEkvOo0

トヨタオリジンは、豊田市保見辺りに一台生息してる

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 23:14:29.16 ID:0cNuwidu0

182のレスからは自分より上の世代に対する憎しみを感じる。

1BOX系乗用車って極端に不人気な車種は無い気がする。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 23:54:47.70 ID:mvkvv5jj0

プレマシーのOEM供給を受けて生産中止？になるラフェスタ。
同ジャンルの他社の車に取って代わられるって・・・

こういうパターンは、ジェミニ、アスカ、キャロル、ステラあたりが思いつくけど、
いずれもその分野での新規開発中止・撤退によるものだし、今回みたいにピンポイントで
OEM化しちゃうのは珍しいのでは？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 23:57:05.21 ID:rbX+3ztF0

>>185
つファーゴ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 00:07:27.26 ID:E0iEkvOo0

ボンゴ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 00:14:08.71 ID:ehKfH7hu0

↑不人気どころかOEMで三菱日産にバラ撒いてる件

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 00:21:12.92 ID:pxM1SOXX0

じゃあ、ボンゴフレンディ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 00:30:38.79 ID:sOdnjc6R0

じゃあボンゴブローニィ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 00:45:39.96 ID:RU4ckjgi0

値段が高い＝売れない＝不人気車

っていうのはありなの？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 00:46:13.11 ID:66S9wAOd0

>>191
ブローニィは警察でいっぱい使われてるだろ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 00:50:55.58 ID:ehKfH7hu0

>>192
キャパとかクロスロードは完全にこの路線だな。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 01:03:36.17 ID:Jo/mVW1Z0

フリーダのオートフリートップ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 01:15:28.98 ID:wm6bfG2L0

最近の車でホンダのエアウェーブは？

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 01:44:58.64 ID:lgmlzoKOO

>>183
アトレーは先代のアトレーワゴンが硬すぎて苦情が出たから柔らかくしたんだよ。
硬すぎたら貨物車じゃん。
アトレーと言えばディアスワゴンか。
ディアスワゴン、クリッパーリオ、ダイハツ産プレオは見ないわ。
特にディアスワゴンは軽として記録的な売れなさ。
これは久々ヤバイ。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 06:09:55.96 ID:3dbKt25L0

>>196
１０万台以上売れたよ。
後継でフィットシャトルが出る。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 14:58:48.59 ID:yesDUH4r0

>>170
オリジンは1000台ぐらいの限定車

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 15:03:14.40 ID:UrrAHgAx0

日産のJフェリーは？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 15:13:52.55 ID:7tp4WVLE0

Jフェリーとか当時のブルーバードSSSとかの尻の丸いセダンが好きだった。
なぜか人気なかった。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 15:37:12.03 ID:7aAth6rRO

>>201
>なぜか人気なかった。

どう見てもブルーバードにしか見えなかったから。

俺はその前のＦ31という２ドアが好みだったが世間ではソアラの偽物としか認識されずこれも不人気だった。
ってかレパード自体歴代全てがあまり売れなかった…

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 15:46:30.38 ID:7tp4WVLE0

しかしやる気のなさそうなAR-Xとやらは売れたという。

レパードはせっかくソアラに先んじたのに、その後ソアラの後追いばかり。エンジンも確か在来のまま。
初代のレパードは警告灯が横にずらっと並んでいて、電卓までついていてなんちゅう派手な車だろと思った。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 16:56:53.98 ID:UrrAHgAx0

俺も結構好きなんだが・・・

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 17:00:38.12 ID:AKJLuTFbO

最後のレパードは完全にセドグロのコンパチになっちゃったしな
でもあの真っ赤なテールランプは好きw

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 17:10:57.70 ID:AKJLuTFbO

コンパチとか書いちゃったけど、オープンカー的な意味でのコンバーチブルでななくだなw
セドグロとの三つ子車と書くべきだったか

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 22:40:28.91 ID:UHHbQtTW0

>>197 先代アトレー、そういう事情あったのね。（ウチのは現行型Ｓ３２１Ｇ）
ディアスワゴンは近所のスバルのサブディーラーにずっと置かれたままのを見ただけだな。
４ナンはまだ売ってるからね。サンバー。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 22:50:21.15 ID:Vq8BSwU60

ゼロクラみたいなフロントのクラウンワゴン今日はじめて見た
あれって葬式屋以外で買うやついたんだな

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 23:30:37.12 ID:r63DCQ4K0

WiLLシリーズ(Vi VS Cypha)は何台くらい売れたんだろうか
近所にCyphaがまだ1台残ってるが

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 23:50:05.42 ID:iQL473aX0

昨日VSとViを見たし、近所に黄色いｻｲﾌｧがいる
結構売れたんじゃないかな

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 23:53:09.86 ID:5Ki+hEjc0

なぜかダイハツ・アプローズしか思い浮かばない

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 23:59:45.14 ID:ccpKQtlJ0

>>189
ボンゴバンは人気車だけどボンゴワゴンは現世でもさっぱりだったじゃん。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 08:45:56.76 ID:/xmDIvNm0

今ボンゴと言ったらバンとトラックしか出てこないし。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 10:58:02.99 ID:NQnVii9v0

サイファは今でも良く見かけるぞ。
前パッソのデザインプロト版。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 13:18:44.33 ID:vZU/XqGMO

FJクルーザー

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 19:57:08.76 ID:eSnqUY8IO

>>193

そういや警察って不人気車が多いよな。
まぁ競争入札だから、必然的に不人気車が増える訳なんだけど。

キャバリエとかソリオとか。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 20:42:27.15 ID:6mXpyAL20

>>215
正規は販売開始したばっかでしょうに

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 21:13:35.98 ID:20k8zazg0

最近インサイトのパト見るな

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 21:21:56.08 ID:TCykFcJZ0

マークXジオをマイチェンして伊勢谷友介を使ってCMをうつトヨタのあきらめなさというか
しつこさは凄い。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 21:23:59.37 ID:9kO21cdI0

サムライワゴヌ（笑）

オタフクカローラ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 21:44:04.29 ID:EkbgsphAO

いつの間にか侍にマークＸとマークＸジオが入ってるな。
侍って…やはりマークＸはマークIIなんだ。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 22:16:27.50 ID:eNOJZPTVO

昔キャパ、今はビスタアルデオ乗りのおいらが来ますたよ。

先日、走っているミラジーノ1000を一日に三台も見かけた。奇跡的だな。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 22:17:50.99 ID:wqmvX+fg0

>>208
＞ゼロクラみたいなフロントのクラウンワゴン今日はじめて見た
どこかのショップが作った改造車では？
ゼロクラにワゴンなんてなかったはずだし

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 22:58:57.82 ID:HpZeJJV1O

>>32
友達乗ってるよ。
かっこいいよね。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 00:29:56.46 ID:l6ObExDd0

>>223
所さんの５００TEみたいにワンオフ製作かも知れん。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 10:35:51.23 ID:32sOIdjjO

>>222
アルデオは全く売れなかったとは言えないと思う。
出たの98年だっけ？00年のオーパよりは見かけるわ。
99年のナディアとアルデオは同じ位見る。
>>223
霊柩車ならあるwてかプリウスも有る。
造れなくはない。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 13:21:36.25 ID:9DqrmPZ/O

アルデオはワゴン→ミニバンブームの頃だったからワゴンのほうは結構売れてたような。
まあ全車D4とか、ヨタもあんまり売れるとは思ってなかっただろうけど。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 15:47:15.47 ID:azpzxV5iQ

いすゞステーツマンデ・ビル

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 15:54:52.32 ID:6W5ObxdF0

インテＲかこいいとかミーハー乙すぎたよな
４灯がＳＩ最高

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 17:32:22.77 ID:JgYYblqz0

ダイハツのハイゼットに特装車として設定されているジャンボとＷキャブは結構見る
しかし三菱ミニキャブにも同じようなキャブプラスとＷキャブがあるのに非常に少ない
更に日産クリッパーにも同じバリエーションがあるのに三菱以上に売れてない
というかそもそも知られてないと言った方が良いだろうか・・・
ハイゼットが売れているのだから市場が無いと言う訳ではないだろう
三菱，日産ともに売るのが下手というより売る気が無いのだろうか？
他のメーカーも作れば結構売れそうな気がするが作らないのも不思議
でもクリッパーのＷキャブまで見た事あるぐらいだから俺の不人気車アンテナは敏感だｗ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 17:40:47.42 ID:w3+wBgeV0

ダントツでミゼットⅡだろw

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 17:49:59.25 ID:oPWmIJi0O

トヨタヴォルツ

233 ：GTO愛好家：2011/02/23(水) 18:16:38.63 ID:Clisy7IQO

GTOはすきなひといないですよね

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 18:22:43.02 ID:QgDAJBZp0

貼るなよ！ぜったいに貼るなよ！？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 18:46:04.59 ID:UsHxxXtg0

↓孤高のGTO乗り乙

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 19:43:36.07 ID:azpzxV5iQ

ハイゼット・スーパージャンボは一回しか見たことがない。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 19:57:27.09 ID:xGoGe85x0

スーパージャンボは町の電気屋で使ってるのをたまに見かけるぞ
それよりBbオープンデッキの遭遇率のほうが低いと思う

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 20:00:23.84 ID:4QgAMxvv0

ハイゼットデッキバンは実車を1回もみたことがない

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 20:07:36.09 ID:f+CM22/P0

>>237
俺はよくBｂのｵｰﾌﾟﾝﾃﾞｯｷ見かけるよ。
近くに住んでるのだと思う。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 20:13:41.69 ID:azpzxV5iQ

>>237
こっちはbBオープンデッキ(黄色)は時々見かけるね。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 20:37:54.57 ID:zOm1STg30

>>227
1800は直噴エンジンではなかったよ。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 20:41:49.34 ID:32sOIdjjO

>>227
その後ナディアとオーパを立て続けに出したあたり、トヨタの自信の無さが見える。
まあこれらがあってオーリスが有るんだが…どうにも売れないカテゴリー。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 20:53:47.43 ID:TnCDhV8J0

ミニバン的コンセプトの4-5人乗りってのはほとんどダメだねぇ。
ナディア、ティーノ、エディクス(6人乗りだけど)、アヴァンシア(ワゴンぽいけど)。
売れたのは初代ＲＶＲくらいかな？

オーパは乗れば合理的でいいんだけどあのルックスがなにやら得体の知れない深海魚みたいで……。
ファンカーゴやシエンタみたいな「マヌケ・愛嬌」系のデザインだったらどうなってたかな？
終わったカリーナEDの流れであのルックスや前後色違いのインテリアとか新しいのを模索してたらしいけど……。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 21:09:27.86 ID:4Nz4W8F60

初代RVRはミニバンというよりはクロカンブームの最後のともし火って感じだったような。
背面タイヤのスポーツギアとかガンガン売れてたよね。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 21:32:44.78 ID:azpzxV5iQ

>>42
ルノー９は正規輸入でしたよ。
キャピタル企業が輸入していたと思います。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 21:52:56.44 ID:QXJW7hnC0

>>238
よく見る・・・
出入りの業者なんだがw

現行だけどバンガードって売れてるの？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 23:19:31.91 ID:4QgAMxvv0

ヴァンガードは少なくともRAV4やCR-Vよりは売れてる

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 23:21:28.85 ID:32sOIdjjO

>>243
ストリームやリバティより定員が少なくても安いわけでもなく、イマイチ損なイメージがあるよねぇ。
エディックスとティーノの前席に三人乗ってるの見たら、なんか不気味でちょっと笑えてしまうわ。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 23:23:09.54 ID:DLrunucc0

ヴァンガード、まぁまぁ売れてると思うよ。
実態がＲＡＶ４のロングなのに、モデル末期のハリアーと値段変わらないけど。

ハリアー乗ってた（現行型の前期ね）から出てすぐ見に行ったけど
値段考えると内装が物凄くショボくみえた。Ａピラーが立ってるのが良かったけどね。

実質、ハリアーがレクサス行っちゃったから
初代ユーザーの代替とかそのへんも吸収してると思う。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 23:27:16.97 ID:gwyygJrxP

ブレイドよりＲＡＶ４の3.5の方が需要ありそうだよな

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 23:41:31.19 ID:KQAfIN4d0

ヴァンガード、結構回りで見かけるな。
田舎だからかもしれないがおじさんがよく乗ってる。ほとんど白。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 00:27:21.24 ID:sF0tEejk0

>>216
婦警ならソリオくらいでちょうど良いんじゃねえの？
あいつら下手だし

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 02:49:40.28 ID:7BFJUGJ9O

>>234
ﾜﾛﾀwww

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 12:01:50.71 ID:FWPtyKQe0

♪それっそれーヴァンガードエースー

海外だと普通にRAV４なのにね。でも全く売れてないわけじゃないのはトヨタブランドならではだな。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 14:42:53.47 ID:5nsrz2HlO

ラブホは2列、バンガードは3列っていうのもあるだろうな
日本では3列シートをありがたがるから

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 19:04:06.82 ID:8fkG9dSQ0

シエンタが再生産されるぞ
ttp://www.chukei-news.co.jp/news/201102/24/articles_14178.php

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 19:15:51.92 ID:pVVauiGc0

三菱アスパイアってのを初めて見た

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 20:07:22.71 ID:h1LOKTiq0

>>256
これは興味深いな・・・
トヨタも国内市場向けは、意味のないFMCを控え始めたという事かな？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 20:24:30.68 ID:FWPtyKQe0

>>256
パッソセッテではケツを拭く紙にもならなかったってことだね。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 20:24:55.04 ID:PkiwiHUG0

このスレに仲間入り候補登場

ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/mitsubishi_delica_d2/825/

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 21:14:44.43 ID:jm6WSmnH0

アコード／アコードツアラーMMC
ttp://www.honda.co.jp/news/2011/4110224-accord.html
シビック消滅で2.0Lセダンが国内ラインナップから消えたので、欧州アコードに元からあった
2.0L仕様を引っ張ってきた、という感じか
セダンはともかく、ツアラーの20TLはストリームの5人乗り仕様と思いっきり被っている気がするが
（っていうかエンジン同じだし）

それにしても目標販売台数すくねーな

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 21:44:36.57 ID:ID9iSOK20

現行のクラウンを殆ど見た事がないんですが、やっぱ売れてないんでしょうか？
先代のゼロクラウンは発売して早い時期からよく目にしてたような気が。。。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 22:20:06.77 ID:ev0NwRpHP

>>256
ケンタキュンキュンママにキュン♪のCMも再開されるのかな
鬱…

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 22:30:14.77 ID:P+h2EGWH0

>>256 再生産された、って今まであったっけ？

>>260 デリカＤ２ってｗ　デリカという雰囲気じゃないよこれ。
まぁミラージュとかディンゴとかにするよりはマシか。。

>>262 クラウンは奇数代目はあんまり売れないというジンクスがあるからね。
現行は１３代目だからジンクス通りと言うか・・
クラウン好きとして現行はひどい。元々広くないけどあまりにキャビン狭すぎる。
もっとピラー立てて上部の絞り込みをやめて広くしろよ。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 22:37:07.74 ID:ev0NwRpHP

まさかとは思うけどそのうちパジェロミニがジムニーのOEMになったりしないよね？

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 22:58:20.71 ID:P+h2EGWH0

>>265 ありえなくはないだろ。
スズキ⇔日産⇔三菱というＯＥＭがあるからね。

ただ、日産にしたらＫＩＸの方が安かったか、スズキが拒否したかじゃないか？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 23:36:40.52 ID:I1aTNotJ0

クロカンタイプはジムニーよりパジェロミニのほうが女の人が乗るとか一般受けはいいよね。
そんなところじゃないの？
まぁ、マツダはジムニーを扱っているけど。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 23:42:20.09 ID:fcHe7mgv0

>>258
対フリードのクルマを急ごしらえしている余裕が時間も予算も無いって事じゃね？
パッソセッテのリヤドアをスライド化するには大掛かりなMCが必要だけど金が掛けられないから
減価償却が済んでいるシエンタを無理な低価格設定で再登板させてフリードにぶつけてくると見た。
メイン客層の若い主婦なんてバカだから安けりゃ型が古くても喜んで買っていくぞｗ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 23:49:40.05 ID:fcHe7mgv0

>>266
ワゴンR同様、マツダとの協定があるんでね？＜ジムニー

>>261
コンパクトとミニバンと軽自動車しか売れない日本市場はついでに売っている程度。デカすぎて不便だし。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 23:59:36.10 ID:FWPtyKQe0

今のシビックが昔のアコード並に大きいし、今のアコードは日本だと持て余すよね。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 00:00:17.45 ID:ixO6W7/F0

パジェロミニはよく見かけるけど最近ジムニー見ないなぁ
軽のくせに本格的なのが好きだから両方残ってほしいな

>>268
フリードの売れっぷり見て焦ったんだろうな
シエンタの打ち切りは大失敗だわ。　あれはカテゴリーが萎んだんじゃなくて
車種が古くなって売れなくなっただけだったんだ。　もったいねぇ…

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 00:17:35.18 ID:6GXD8N9f0

フリードって売れてんの！？
誰が買うんだあれ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 00:19:08.94 ID:OI+mT+lE0

アベンシスって売れたっけ？
2011年に国内再販するらしい。ユーロ安で利ざや確保の200万前半って。

ワゴンが出たらちょっと欲しくなるかも。。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 00:26:10.96 ID:hBtZiNFW0

少なくともキャバリエやプロナードよりは売れた

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 00:29:32.18 ID:XABX0ljuO

>>262
見る事は見るけどクラウン自体を見る機会が減った。
さすがに年齢的に車止めた方も居るだろうしね。

>>273
ワゴンあったんじゃね？
アベンシスは売れなかったより売りたい車じゃないか。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 00:47:27.84 ID:UbfoUZnCO

アベンシスは一応ネッツ店のトップモデルではあったような気がする。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 00:56:16.10 ID:qGZTaLGF0

アベンシスは車名がＴＭＵＫの紛れもない輸入車だったからな。
英国生産で、結構間抜けなところがあるらしい。
キャビンも広く、トランクも大きいが、小回りが今ひとつ。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 01:31:03.15 ID:XABX0ljuO

足が硬すぎるみたいだな、アベンシスは。
それもヨーロッパ風なんだけど。
トヨタにもブルーテックみたいなディーゼル乗用車があったらいい。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 02:12:33.21 ID:oGNXrMHx0

どうせなら「普通グレード」のMT車を導入すれば少数派に売れる？純粋な
外車と違ってそんなに余計なコストはかからんと思うのだが。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 02:19:17.85 ID:773GyT3LO

ビスタとかビスタアルデオとか今はそんなにダサいと思えないのが不思議
登場時はカッコ悪すぎだったのに

逆に同じ９８年でもアルテッツァのほうが古く感じる
あと初代アテンザ前期型
９０年代のデザインの車だよなあ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 02:30:14.84 ID:VUabp8Kb0

>>280
初代アテンザの基本デザインは99年10月登場のGFカペラ後期型がベースだしな。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 02:41:29.95 ID:773GyT3LO

最終型プリメーラも売れなかったなあ。
登場した時はなんて先進的なデザインなんだと関心したけど

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 02:44:24.78 ID:usPCaoLm0

>>280
新車時から未だにビスタアルデオを乗っている俺は一体何なのさ…。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 03:13:24.13 ID:6WTAL8ty0

四つ目セリカは今見ても、動物っぽい

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 05:12:01.38 ID:dxCpLGqrO

>>216

警察は、基本買ってないらしい。各メーカーからの寄付で賄われてるんだと。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 06:29:11.56 ID:1FVq/6Db0

>>280
そうです。50ビスタのデザインは質実剛健で合理的なので、普遍性があるというか、不思議と見慣れてしまえば飽きることがない。
まぁ、”美人は3日で飽きるがブ○は3日で慣れる。”と似たようなモンとも言えますが。

確かに同世代のアルテッツァなんかを稀に見ると、古臭い以外の何物でもない感じがしますね。

ビスタは良いデザインってことです。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 06:31:34.39 ID:1FVq/6Db0

>>283
正解！ってことです。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 08:51:34.06 ID:DkN7YZB0O

>>285

官報見ろよ。普通に買っている。
寄贈車もあるけど極少数だよ。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 10:18:57.51 ID:iK3fvoIwO

>>272
オマエはいつまで部屋に引きこもってるんだよw

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 10:27:34.49 ID:gkIA+pOU0

ビークロスは語るまでもないか

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 11:04:47.71 ID:XABX0ljuO

>>285
基本的に入札だよ。
NSXみたいな変わり種は寄贈だったりもするけど。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 11:28:16.17 ID:EJC77cc40

どう考えてもあんな数を寄付だけで賄えるわけないだろｗ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 14:56:40.82 ID:VNAVxk7p0

>>273
アベンシス日本で販売でワゴンありって事はカルディナ終了のフラグだろうか？
SAIのワゴン作った方が良さそうな気がするけど・・・
>>282
最終型プリメーラ今だに先進的なデザインだと思う
先進的なだけで普遍性が無いけどｗ
bBが見切りが良いという理由で実用車として売れてるのとは対照的だ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 19:13:25.49 ID:wzS0FVOi0

カルディナはとっくに終わってるが

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 19:45:11.49 ID:6WTAL8ty0

アベンシスはホンダのアヴァンシアに脳内変換されてた。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 20:24:56.53 ID:oHAI1f210

カルディナはかなり昔に終了してるだろ。。
今はフィールダーと、プロサクしかないんじゃね？
mixiに書かれてた話だと2Lのワゴンが入ってくるみたい。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 20:36:42.28 ID:TdyKX3FB0

プロサク5ナンバー仕様も見かけない車種だ。
ヤング（藁　のカスタム仕様を狙って出して見たけどダメだったようで。

あいつらは中古のマーク2バンとかを何百万も掛けてカスタマイズするのが好きなだけなんだけどな。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 21:06:54.64 ID:hBtZiNFW0

マークXジオは一応ステーションワゴンという分類になってる

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 21:09:23.85 ID:PsAnWKmi0

発売当初はミニバンだったのにね

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 21:19:58.97 ID:4mcoGEYJQ

三菱ストラーダ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 21:42:10.43 ID:773GyT3LO

>>283
先見の明あり古く感じないよ

>>286
９０年代に感じたＳ１３シルビアはかっこいいんだけどやっぱり前時代的だよなぁと感じたのを
今初代アテンザなんかで感じている。
初代アクセラスポーツもいずれ感じるんだろうな。

>>293
最終型プリメーラなんて１０年前だもんな
まだ現行の車と遜色ないな。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 21:54:58.87 ID:XABX0ljuO

プリメーラはもはやカッコいいのか悪いのか分からん車だったな

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 23:23:00.53 ID:1Ke7H+9lP

今日オプトラワゴン見たわ
スズキの関係者だったんだろうか

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 23:54:14.95 ID:DkN7YZB0O

今日、Ｚを見た。

フェアレディＺじゃないぞ。ホンダＺの方だ。

>>297

プロサク5ナンは、たまに社用車として活躍してるのを見る。
ふと見たプロサクが5ナンだと「おお、これワゴンの方か！」とビビるw

プロボワゴンはドアモールがあるんで（バンには無い）、ぱっと見でワゴンと分かるが、
サクはバンでもグレードがULだとドアモールあるんで分かりにくい。

ULのXパッケージでカラードバンパー装着してるとワゴンと見分けがつかないw

あとプロサク5ナンは、仕事とプライベートで車を兼用する個人事業主向けに作ったモデルだと
ベストカーだかで読んだ記憶がある。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 00:18:07.46 ID:dTNfN03n0

フーガも大失敗だな
スカイラインみたいだから余計に存在感が無い

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 00:40:33.59 ID:1GbHhMFj0

エディックスもレアだよね。
前３席、後３席の２列６人乗りと言うだけでもレアな車だけど、
シートが全部独立していて、２－１－２－１の４列配置にも出来る。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 01:17:49.15 ID:TvQEizXA0

ずんぐりむっくりで好きな見た目だったけどカタログ落ちだよね　>エディックス
結局日本は車幅で判断されちゃうんだろうか。。
1750と1800なんて片側2.5センチの差なのに｢1800は大きい｣とか書かれちゃうんだよな。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 01:25:33.52 ID:uao299Ol0

でも幅1800のオデッセイは売れまくってたけどな

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 03:25:00.24 ID:0FYF9/hU0

スペクトロン見かけたぞ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 13:20:27.77 ID:izWLMivDO

シビックを後ろに延ばしたのがストリーム、横に拡げたのがエディックス
なぜ差がついたか・・・慢心、環境の違い

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 15:41:53.55 ID:CxkCzLF60

>>304
プロ/サク等のライトバンの5ナンバー仕様は車検期間を延ばすためのモデル
1や4の商用車ナンバーだと毎年車検があるから面倒くさい

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 16:04:09.88 ID:xIKY6xRp0

ホントなら、５ナンバー化によって後席をもっと後ろに移せるんだけど、
あの車、そこをいじってないでしょ。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 16:10:13.93 ID:a5SwdkJhO

>>305
台数的にはティアナの方が酷い。今の型は見ないわ。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 16:51:43.62 ID:TOPhr3Sy0

ラフェスタかっておけばよかったぜ、畜生。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 18:30:07.95 ID:26brNJI4O

>>305
ダメリカで売れればいいからね。日本向けはその残りカスw

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 19:19:27.55 ID:Fbyvu/ULQ

イクシオンとマイティボーイ(丸目)発見。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 19:42:07.83 ID:pZtbouOS0

ティアナにしてもフーガにしても中国のついで…。
>>312
コストを掛けない方向で開発されたモデルなんだろうね。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 19:59:29.56 ID:qhPMRztO0

パワーウインドーが電動じゃないんだよ、今の一般向け乗用車でそんなのプロボックスぐらいや。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 20:17:08.30 ID:Co0X5CTGO

電動じゃないPWってあるの？
油圧とか？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 21:03:38.76 ID:pZtbouOS0

プロボックスワゴンってリアドアは手回しグルグルなんだよな。
サクシードワゴンだとリアも電動ウィンドウ。
サクシードのほうがちょっと上級なせいか、細かいところで差がある。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 22:19:27.05 ID:Fbyvu/ULQ

サクシードはプロボックスより全長が10cm余り長いのに、荷台長が２cm位しか長いだけなのが疑問。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 22:30:31.98 ID:xIKY6xRp0

そんなのバンパーの違いだろうに。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 22:33:00.10 ID:u92zYle+0

ハンドパワーウィンドウ・・・・・

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 23:06:39.26 ID:a5SwdkJhO

>>319
ああ、手回しね。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 23:43:36.50 ID:c8uU00iG0

>>320
あれはﾄﾖﾀの伝統なんだろうか？100系ｶﾛｰﾗ/ｽﾌﾟﾘﾝﾀｰﾜｺﾞﾝもその仕様だった。
他社は絶版・現行含めてどうなんだろう？
>>315
この不況下で、且つｾﾀﾞﾝ不振の時代に残りカスを日本人向けに売ってくれるだけ、まだ良心的なんだろうか？
新車を検討中の同僚とｶﾀﾛｸﾞを読んでいてから、そう思うようになった。
この最悪の日本市場に選べる楽しみを与えてるんだ、と。
>>276、277
当時のﾈｯﾄ掲示板や知人の評価は『所詮、日本人の考える欧州車。CMといい、車の作りと言い、消費者を小ばかにしている』
みたいで結構厳しかったような気が・・
しかし自分の中では高評価の車。試乗車を運転した事が有るが、運転しやすく感心した。。
ﾄﾖﾀのｻｲﾄから消えた後も、某ﾈｯﾂ店に展示車が4ヶ月ほど置いてあったな・・あれを買っておけばと後悔。
>>256
4輪車の再生産というのは国内外含め、他に例は有るのですか？
現行トッポや、マツダのカスタムキャブの金型流用の例は除いて。
あと、金型とか治具とかは、何年くらい廃却せずにとっておくんですか？
この記事を見てから『あの車種もこの車種も、いや全部全部復活して』と言う妄想が止まらん。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 00:55:22.28 ID:PpcWbN1X0

>>305
フーガは個人タクシーでは人気車種だ。
今後、白に青線のフーガハイブリッドが増殖することを期待したい。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 00:57:28.66 ID:CPRA3X5K0

>>317
セダンは大・中・小、メーカー問わず国内市場ダメダメだからな。コンパクトと軽とミニバンがあればどうにかなる。
伸び盛りな売れる市場向けで作るのがまっとうな商売人。
例えばベトナムが経済発展したら各社ともベトナム市場向けのクルマを投入するだろう。

>>325
経済産業省さまからの温かいご指導ｗで、生産終了後8年間は部品を供給することが義務付けられている。
そこから先は各社の気分次第。金型も治具も固定資産税が掛かるから早く処分したいのが実情。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 00:58:44.00 ID:+q7cw03cP

ティアナは余りに売れなさ過ぎて三菱にOEMされるんだろ？
OEMと言えども三菱の高級車となれば三菱UFJ銀行やら三菱電機やら
三菱地所やら三菱グループ重役の社用車として使われるからウハウハだなｗ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 01:01:07.10 ID:mi97+Bkb0

>>325
前PW後手動ってのは他社にも結構あった
かつてのアベニールやADには運転席のみPWなんてのも
あと一時期の欧州車辺りにも結構多い

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 01:17:54.10 ID:/W7Use9K0

スズキのツインは、月販目標200台のモデルのために手動窓を作ることの方が
コスト面で不利だったので、全車運転席はPW。
廉価グレードの助手席は手動どころかあっと驚くはめ殺し。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 01:27:01.71 ID:WZyqg6dZ0

>>328
三菱にOEMされるのはフーガだとアナウンスされてたような。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 01:30:46.65 ID:p8Uznmg90

母親が乗ってたペルソナはすげぇ車だと思ったが一発で消えた

個人的にはカナリ有りの部類だと思ったんだがなー

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 01:45:08.09 ID:wfAvm9ZYQ

>>322
そう、それは知ってる。

カローラバン、カルディナバンほどの違いが見られないので、差別化することに意味があるとは思えない。
どちらか一本化すれば良いのにと思った。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 01:53:31.35 ID:vd2e42CkO

>>326
フーガ、ティアナ、スカイラインは個人タクシー需要しか無い気がする。
マジェスタとシーマ(絶版)もか。
あいつら経費だから金かけるよな。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 04:48:33.36 ID:gHARVaEVO

>>334

東京の個タクは個性豊かすぎw
あれはもう半分趣味だろうね。

センチュリーやセルシオ、外車だとＳクラスとか…すげーよな。

俺の地元じゃ法人と同じくコンフォートとクルーしかいなくて、つまんない。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 06:38:27.03 ID:4/pzQ58+0

>>329
休憩する際にエンジンも切っちゃう俺としては
手動窓が一個ある方が便利なんだけどね。
キーも外しておけるし。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 09:53:17.48 ID:JllbijTY0

>>330
ﾐｾﾞｯﾄⅡも助手席が羽目殺し仕様が有ったね。
以前、クライスラーのネオンが出た時『ｺｽﾄの面から手動窓にした』
対する日本は、部品の値段か組付工数かの理由でPWにしたと当時の雑誌に有った。
そう考えると、手動窓の方が高級仕様なのかな？
>>328
三菱向けはニダー顔を無くして保守な顔にして。。。。と言う妄想が。
ドンガラセダンは運転してみると意外と取り回しが良いんだが。。。
あの大きさ・値段だとﾐﾆﾊﾞﾝに客が流れるか。。。
どうでも良いが、大型車に対して『ドンガラ』と言う言葉を使うのは、徳大寺の影響なのかな？
>>335
確かに。。その代わり福祉ﾀｸｼｰで色んな車種を見れるから、そっちで楽しみましょ！
このスレの趣旨だと、ｸﾙｰやｺﾝﾌｫｰﾄの自家用仕様が不人気車だね。
運転した人、乗った人居ます？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 10:53:14.16 ID:zuF75Fbe0

>>337
「ドンガラ」の気分としては、直６仕様のボディに直４載せてた３昔前のマークⅡ廉価版とか、
Ｖ８仕様のボディに直６載せてたアメ車の廉価モデルとかの感覚かな。

クルーはＬＰガスの教習車に乗ったことがある。
後輪周りはリンク固定軸でばたつくが、全体の動き自体は素直だったな。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 19:52:04.79 ID:kURjIaFuO

頑張ってたけどあんまり売れなかった、ってのなら歴代アベニールかなあ。

初代はビッグマイナーでレガシイっぽく直して来たし、二代目は4WDターボも頑張ったし。
でもあんま売れなかったなー

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 20:10:15.44 ID:WZyqg6dZ0

>>339
初代前期はかなり売れたろ？
当時の雑誌アクティブ・ビークルの読者の車はレガシィとアベニールにほぼ二分していた時期もあったぞ。
カルディナ発売されたらあっという間に淘汰されたが。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 21:45:01.96 ID:mi97+Bkb0

アベニールはサリューになるまでは良かったんだけどなぁ
日産が良かった頃に出ただけあって欧州車的なシンプルさがあった
サリュー以降はレガシィやカルディナの影響受けて日本的な市場に迎合して
どんどん無個性で影の薄い車になってった

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 22:01:26.45 ID:sdkEgFSU0

初代アベニールって日本ではアベニールだけど
欧州仕様はプリメーラワゴンだったんだっけ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 22:25:23.49 ID:vd2e42CkO

>>335
資産家で趣味がてらの方も多い。

>>339
アベニールとステージア、プリメーラワゴンの凋落ぶりは酷かった。
ステージア、クラウンエステートにしろマークIIブリッドにしろ、日本には大型高級ワゴンが育つ土壌が無かったんだな。
エルグランドやグランビア、オデッセイに行くから。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 22:27:16.31 ID:+bfAov740

ホンダ・コンチェルトは全く

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 22:28:55.27 ID:+IJuKaH/0

実より名を取るこんな国じゃ(ry

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 23:08:23.01 ID:wfAvm9ZYQ

>>344
コンチェルト、あったねぇ。内装の雰囲気が好きだった。
コンチェルトベースのローバー416なんてのもあったし。
フロントサスがストラットに変更になってたっけ。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 23:17:48.82 ID:Esg1ZhiP0

>>343
セフィーロもお忘れなく。

そういえば、昨日、
２代目ディアマンテのワゴンを見た。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 23:25:15.25 ID:PEIUgzCs0

アルデオはワゴン→ミニバンブームの頃だったからワゴンのほうは結構売れてたような。
まあ全車D4とか、ヨタもあんまり売れるとは思ってなかっただろうけど。

って、１８００ＣＣに乗ってる自分のアルデオのエンジン何なの？

アルデオを買う時迷った車
ナディア、ガイア、レガシィー、スッテプワゴン、大穴で初代プリウスだった。

のちのち、アヴァンシアも気になる車となったな～。
それ以前だったら、コンチェルトか、ビスタか

俺って、不人気車好きのケがあるな。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 23:44:21.30 ID:iU8K7HI+0

>>348
”不人気車好きのケ”このスレなんかに居る奴らは皆そうだと思ってたが・・・・
ラファーガ→ランディ→キザシの俺には微塵も隙がないぜｗ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 23:50:26.31 ID:cntF3mzS0

>>349
このスレ的には生き神様ですよ。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 23:52:38.34 ID:/fOPXoiS0

キザシってほぼ受注販売だったか

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 23:54:03.65 ID:NPmQJzin0

>>349
それはお前さすがに狙ってるだろ・・・

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 23:57:03.03 ID:PpcWbN1X0

間もなくパッソセッテが仲間入り

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 00:00:32.13 ID:/Yefz0FD0

車歴
アスカ→ランサーＧＳＲ（５ドアハッチバック）→現　ラファーガ＆ＭＸ-６
仕事で使ってる車が１３クラウンワゴン→現　セプターワゴン

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 00:01:13.37 ID:7jbN8C1HO

>>349
次はアルティスでお願いします

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 00:19:50.76 ID:d8NfTgdg0

>>334
個タクの場合、目立つことで客足を伸ばしているので上級車種や珍しいクルマが運転手達に好まれる。
乗るほうもどうせ同じ料金なら貧乏臭いY31やコンフォートよりもフーガとかマジェスタの方がいいでしょ？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 00:22:21.34 ID:d8NfTgdg0

>>355
>>349はバイク好きか鈴菌キャリアかも知れんｗ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 00:29:19.60 ID:k9IYQqtj0

>>356
しかも「成田まで」とか長距離ご指名の固定客を掴んでるベテランも多いしな

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 01:03:28.42 ID:6tvmXbfA0

ウチの親戚にグランドファミリア→ボンゴボンディ→ユーノス・カーゴ→ビアンテと乗り継いでるのがいるなぁ。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 06:06:47.72 ID:cYrvXBWZ0

まさにマツダ地獄ｗ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 21:18:50.95 ID:zZtU0yp/Q

ヴェロッサ、WiLL VS、WiLL Vi、WiLL サイファ、スパーキー…。
結果的にビスタ店はレア車の宝庫だったなぁ。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 22:07:49.64 ID:xRJkQCdw0

ユーノスカーゴなんて20年ぶりに聴いたなｗｗｗ
ボンゴの顔違いだったよね。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 22:17:55.71 ID:nbAFLOvq0

>>362
顔違いというかバッジ違いかな。専用ボディー色はあったけど。
顔が違うのはフォード・スペクトロンの方だね。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 22:37:48.40 ID:xRJkQCdw0

スペクトロンは意外と見かけたんだよな。
ユーノスって金持ちの素人にディーラー経営持ちかけて増やしたらしいから、売り込むノウハウとか
全然なかったんだろう。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 22:47:45.45 ID:nbAFLOvq0

ユーノスは店舗販売が基本で、自宅に営業掛けるやり方やってなかったからね。
だから扱い車種の顧客層の買い方（電話して「カタログ持って来い！」）に合わなかったってのもあるね。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 23:12:37.17 ID:8dKZgXDl0

>>848
１ZZ－FE
カローラやプリオン、WISHとかアルデオ以降２ZRーFEがでるまで
トヨタの１８００CCの車に採用されてたエンジン
ちなみに直噴ではない
>>337
そもそも自家用仕様があることすら知られてないだろ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 23:28:35.63 ID:wCvWWyiC0

やっぱ、現行アコード＆アコードツアラーじゃね？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 23:36:41.49 ID:qIYDxZ3s0

S12後期HB・CA18DETを乗っていた。
NET１４５ｐｓの非力な車ではあったが
ターボによる加速は数値以上に感じたものだ。
後輪サスがセミトレで左右への踏ん張りがイマイチ。
流れやすいケツにカウンター。
おつりをもらって壁に激突。
あ～なつかしい。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 00:14:16.42 ID:vdkd1zt50

>>334
ティアナ、スカイラインは面パト市場で大人気。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 08:59:42.09 ID:+6toWSV00

>>367
ホンダのセダンは全部不人気車と言って差し支えないから
あまりネタにもならんのだよなｗ

とはいえ、現行は売らない方がマシじゃないかと思えるくらいだｗ
あんなにゴツくて価格まで馬鹿高くなったアコードなんて誰が買うのかと。
これまでアコード乗り継いできた数少ない顧客層も我慢の限界だろうな・・・

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 10:18:38.57 ID:NDAeAhFKO

>>370
インスパイアと車格も価格もダブっちゃってるしねぇ。
セダン買うならアコード買わんとインスパイアにする。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 12:31:14.45 ID:T8D2grOdO

ホンダに限らず日本でまともに売れてるセダンなんて、固定客がついてるヨタの一部車種ぐらいだしょ
レガシィ、アコード、アテンザも先代はそこそこ売れたような気はするが、現行は出た瞬間から終わってるし

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 17:17:45.22 ID:5XN3h7xZP

むかしから日本のセダン市場ってヨタ車以外は
正直日産製ホンダ製その他製のカローラとかマーク2とかクラウンとして
何とか成立してたっつうだけだったんじゃねえかなあ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 17:30:43.38 ID:qpgjjJUNO

レガシィなんかセダンよりワゴンの方が人気有った珍しい例だな。
クラウンやマークIIにもワゴンは有ったが、売れてるとは言いがたかった。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 17:37:48.35 ID:amFXhWAF0

セダンと言えば日産という時代があったんだが

現行レガシィは会社傾けるレベルの不細工さ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 17:43:19.86 ID:hz0R553h0

>>328
ティアナは売れてるほうだぞ

マークXやクラウンは別格

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 17:47:03.33 ID:/b6gchvL0

ティアナはまぁ売れてる方だけど、トヨタのドンガラのＦＦセダンは売れないよね。
売れたのはせいぜいウィンダムくらいじゃない？
カムリにしろアバロンやプロナードもこのスレ向きレベルだし。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 17:58:39.64 ID:hz0R553h0

ウインダムはそこそこ売れてたんだけどねぇ
カムリはデザインは綺麗にまとまってるけどインパクトが無い
デカいカローラって感じ

アテンザもデザインは悪くないけど運転したらしょせんはマツダだなぁと残念な気分になる
トヨタや日産と比べるとやっぱワンランクか2ランク落ちる

ホンダのインスパイアはデカ過ぎｗ
日本で売る気ねーだろありゃ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 18:04:50.60 ID:hz0R553h0

レガシィは一昔前の韓国車のようなバタ臭いデザインの時点でアウトｗ
スバルはなんでああもブサイクで安っぽくするのか謎だ
初代のインプレッサのデザインは綺麗だったのになぁ・・・

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 18:13:07.50 ID:0bHMizZ00

輸出向けと共通デザインにするからか？今の欧州車はやたらあくの強い顔つき
が流行ってるし、かといってアメリカ車は日本車と韓国車を足して二で割ったよ
うな丸いのにいかついデザインばっかり。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 18:15:38.97 ID:WD0nRUjj0

現行インスパイアって米国アコードなんだよな？アコードが現地生産されて30年になろうとしてるけど、どんだけデカくなったら気が済むんだろ？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 18:23:22.62 ID:hz0R553h0

アメ車みたいに突き抜けたデザインならある意味賞賛だけど中途半端なんだよね
日本車全体に言えることだけど
突き抜けたデザインは19ぐらいかｗ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 19:08:41.64 ID:qpgjjJUNO

>>381
USAアコードのインスパイア(セイバーだっけか？)とJapaneseアコードと何種類かあったはず。
USAオデッセイのラグレイト、Japaneseアコードと似た関係。
今はアコードは日本もアメリカも同じ車体かな？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 19:47:48.20 ID:knJyHkGz0

アメリカのアコードが日本に来るとインスパイア
日本のアコードはヨーロッパのと同じ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 19:54:40.09 ID:WD0nRUjj0

米国、欧州、日本向けが世代を追う毎に錯綜してるね→アコード
却って国内向けにドマーニを温存した方が分かりやすかったかもね？
放っておくとホンダの基幹車種ってどんどん大きくなるから。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 20:03:11.53 ID:hz0R553h0

アスコットイノーバは良かったなぁ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 20:30:42.19 ID:W8T4JO3HO

うろ覚えなんだけど「ケンメリ」ってなかなか売れなかったってマジ？
ケンとメリーがCMしてた車なんだけど。
ハコスカはいい車だったなあ・・
R32が今頃欲しいわ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 20:41:15.44 ID:O00dV3XH0

ケンメリはスカイライン史上、もっとも売れたモデルじゃないのかい。

あとあのケンってマイケル富岡だっけ？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 20:58:17.26 ID:GqQ8y2il0

>>388
ちがうぞ。

ケンメリが売れなかったって思われる背景はGT-Rが少数で終わったのとごっちゃになっているのかな?

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 21:08:41.76 ID:WD0nRUjj0

>>387
直6モデルの余りの売れっぷりに旧日産組が嫉妬してブルUに直6モデルを設定したけど(サメブル)今一売れなかった。
次モデルの810なんか只でさえ不人気だったのにその中でも直6搭載のG6は更に不人気だった。
ただ、そのブルーバードの直6搭載車は今日の米国マキシマへと繋がるんだけど。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 21:22:17.83 ID:GPXYjIg+0

確かに、ケンメリはバカ売れしたらしいね

当時ガキだったけど、良く見たな

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 21:25:43.21 ID:qpgjjJUNO

ケンメリのGTRは、そんなのあったの？位に希少

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 21:27:33.41 ID:bO8hpcA80

ケンメリ、ジャパン(排ガス規制で鈍重といわれたがターボ初登場)、ニューマン(RS,RSターボ追加)あたりは、今でいう走り屋・暴走族・オタクイメージも
強かったが「神話」が微動だにしなかった頃だ。しかし次世代の「ハイソカー」化でイメージダウンしたとされる。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 21:35:27.86 ID:uzjPNG8A0

日産な流れを断ち切って、三菱クライスラー318

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 21:42:38.57 ID:WD0nRUjj0

ギャランΛ2600位で勘弁して下さい。
マークⅡやローレルにも3ナンバー車が有ったけど殆ど見た覚えが無い。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 21:51:03.49 ID:rNtqgUGw0

現行のアテンザって珍しく日本車らしからぬ
ヨーロピアンスピリット溢れる車だと
風の噂で聞いてたんだけど
いつまで経っても、ダメな会社がダメな車を作ってるって話なのかな？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 22:04:09.11 ID:1S1aI/BP0

>>392 たしか生産台数197台。
スクラップになったのもあるだろうから、現存数は少ないと思う。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 22:15:51.91 ID:oNztbMKq0

>>396
ダメじゃないと思うけど日本向きじゃないってことだよ。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 23:03:30.17 ID:FPpV+QjB0

アテンザ買えと言われれば絶対に5ドアのハッチ選ぶよな？

調べてみたら知らない間にモデルチェンジしてたんだね
デザイン劣化したなぁ　ものすごい間延び感だ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 23:18:16.55 ID:knJyHkGz0

アテンザはエンジンが非力すぎてダメ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 00:09:44.39 ID:rBouxU4c0

>>394
負けじといすゞステーツマン

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 00:25:08.22 ID:v6nAmNSYQ

>>401
>>228にステーツは出てる。

>>394
私も対抗して三菱クライスラー・チャージャー770(笑)

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 00:35:36.16 ID:INSC7a0+0

残存台数、どれも少なそうですね。

ロードペーサーしか見たことないや。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 00:35:50.97 ID:v6nAmNSYQ

810系ブルーバードのG4シリーズ。
直6用ロングノーズに4発を搭載。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 01:02:28.69 ID:v6nAmNSYQ

トッポBJワイド＆タウンボックスワイドは既出かな。

IDがv6nA…って、自分のクルマみたい(笑)。ターボ付いてないし。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 01:07:45.97 ID:JST9NoHS0

<<394
も一つおまけに三菱ジープ・グランドワゴニア

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 01:12:59.64 ID:RrYO6cWSO

夜明けのミュー（見て）俺が泣いた…♪
しかしうちの地方、
ミューとか X-90 とかﾌﾞｰﾝX4 とかやたら珍しい車をよく見かける。（このｽﾚ的にはどうか分からないけど）

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 01:33:31.20 ID:v6nAmNSYQ

>>407
ミューと言えば、ホンダ版のジャズは滅多に見たことがないです。

本田の貰い損は既出なので、ベルトーネ・フリークライマー。
ラガーのボディにBMWエンジン搭載。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 02:04:52.27 ID:b3VxdiBMO

>>396
MAZDAは日本より海外での評判の方が良い。アクセラも売れてるがRX8はダメらしい。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 04:50:17.99 ID:xh2kF4XAP

日本だとマツダで一番売れてるのがAZワゴンだったりしないか

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 07:20:04.94 ID:iV87/R2H0

>>410
引き篭もってないで外出ろよw

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 08:34:18.50 ID:ValVKBUx0

デリカのD:2はここの仲間に入りそうな予感がするｗ

あんなクルマにまでデリカの名を付けるとは、三菱も堕ちたもんだ。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 10:57:23.60 ID:gC6+8kcVO

>>410
ボンゴバンに決まってんだろjk

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 14:47:40.41 ID:rH3+C+kKO

その昔、コルディアの4WDターボでダートラ出てました。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 14:57:17.32 ID:m42g2BopO

>>414
トレディアの4WDだったら神認定なのにw

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 15:23:20.08 ID:rH3+C+kKO

まだ若かったのでカッチョイイ方選んじゃいました。
てかターボは無かった気がする〈トレディア

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 16:04:29.00 ID:rbWm7JfN0

ターボは前期だけかな
http://youtu.be/X8vVkRjIIjc

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 17:32:12.22 ID:l1URX/Db0

インテグラSJはもう出た？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 17:49:54.74 ID:eJx7iYDt0

>>409
海外というか、ヨーロッパな。
8は人気はあるけど、燃費良くないから販売出来なくなった。

420 ：匿名：2011/03/02(水) 17:57:18.70 ID:p8UMEd0l0

4代目グランディスかっこよかったなぁ…、他の大型車より遙か上を行くスペックだったのに…

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 20:41:14.55 ID:0RhGSN3jP

スレ違いだけどボンゴバンって何であんなに売れてるんだ？
あのクラスの先駆けだって事は知ってるけどマツダの販売力だけで
あんなに売れるとは思えないのだが…お得意の鬼値引き乱発なのか？

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 20:54:34.24 ID:AB8cYuYX0

>>421
売れば利益が出るしなー。マツダにとっては大事な稼ぎ頭だよ。日本では。
OEMでも捌いてるし。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 21:46:11.64 ID:JST9NoHS0

先代以降のライトエース/タウンエースが積載性やセミキャブスタイルによる小回り性に問題がある事を嫌ったからではないかと。
バネット、デリカの従来ライバル車だったものもOEM化してしまったし。
いわば敵失

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 21:56:23.65 ID:AB8cYuYX0

タイトエースは輸入モデルでサイズが小さいし、NV200はデザイン優先だし。
一杯詰めて安いボンゴバンが消去法的に選ばれるのかもしれん。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 22:23:45.92 ID:Be+NF/PM0

>>421 値引きもあるけど、とにかく価格設定自体が安いから。
特にブローニーなんてサイズ的にキャラバンやハイエースと近いが
排気量が違うとかそういう差はあるけど、営業車で安いの、となると真っ先に上がってくる。
しかも営業車はたいていブツけたりしてくるし、汚いし大事にされないから余計にそうなる。

自営でやってる人なんかは半分マイカーでもあるゆえにこだわったりするから
少々高くても満足するものを買うし、ドレスアップパーツの多いハイエースが多くなる。

キャラバンは純粋なバングレードの乗り心地悪すぎるというのがあるみたい。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 22:27:54.56 ID:L/ey9Qzg0

この前ボンゴバンの覆面パトカー見たよｗ
交差点で張ってたけどバンバン取り締まって入れ食いだったよ
ボロボロで汚い車両だったし、あれは判らんわ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 22:31:44.54 ID:aAQVDluyO

>>426

捜査車両なら分かるが、交通覆面かよ…

秘匿性は抜群だろうな。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 00:00:02.38 ID:aI/qBr+90

>>417
最初期型だと１６００キャブターボだったりする。
ttp://www.youtube.com/watch?v=ybyL-zInFXk&feature=related
↑のオチの方で1600ﾀｰﾎﾞの記載がある。
CM曲がクリストファー・クロスのニューヨーク・シティー・セレナーデってトレデイアだったのか。
三菱車だった記憶はあったのだが、ギャランΛあたりかと思ってたよｗ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 01:34:00.69 ID:+3V7HrRL0

大切なのは慌てないことだ。

状況をただし見極め、冷静に判断する力が求められている。

君たちにそれができるか？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 02:25:40.38 ID:g545z1VjO

>>420
近所に停まってるけどカッコいいよね。プレサージュやMPVよりは遥かに良い車なんだが、残念ながら03年位になると背の低いミニバンは陰りが見えていた。

背の高い車に抵抗がある方向けのモデルなんだが、さすがに01年にノア、ヴォクシーとstep、02年にアルファードとエルグランドが出て売れたから抵抗が和らいだんだよ。
後にリコール問題でシャリオグランディスの顧客も逃がしたし、三菱は散々だったと思うわ。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 07:58:29.16 ID:iCzhcOgBO

>>429
誤爆？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 08:54:01.11 ID:gF/bZID70

テス

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 12:38:55.21 ID:znAhevYgQ

>>414
>>415
>>416
>>417
>>428
トレディア・ターボ
前期…1600キャブでFF　後期…1800ECIでFF　約１年半でターボ廃止

コルディア・ターボ
前期…1600キャブでFF　後期…1800ECI パートタイム4WDのみ

と、まとめてみました(笑)。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 12:42:37.99 ID:W2zY9opDO

トルネオ Z アスコット SMX

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 13:12:36.21 ID:uw9si3WN0

ダイハツアプローズ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 20:00:31.98 ID:iCzhcOgBO

>>435
全部ｱｶﾋﾟｰが悪いっ！w

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 21:15:03.95 ID:znAhevYgQ

アプローズ・エッティンガー出てたら買ったかも。
雑誌によって、180psと160psと分かれていた。
どっちが正確なのやら。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 21:56:00.11 ID:Wwsqtkj00

アプローズスレ落ちたよね。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 22:40:51.38 ID:Zsya4GGBO

三菱にＧＴＲＶってあったよね。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 22:46:55.44 ID:znAhevYgQ

ギャラン・スポーツのことだね。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 22:59:25.60 ID:SCxSMK2+0

三菱ピスタチオって何のために作ったんだ？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 23:26:34.01 ID:r9jW1a4+0

スタリオンとか・・・
最初はすげ～カッケ～とおもったが。

１０年近く？売ってたな

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 00:45:35.06 ID:unjyKP540

>>441
燃費スペシャル

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 02:30:59.84 ID:iyGq0yGl0

マツダ　ＫＵＲＥＦＵ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 16:14:52.09 ID:AdV5wYZh0

>>290
ビークロス友達が乗ってる。車買ったと聞いて家に来た時さすがに吃驚したね。
なぜそこを選ぶと。
そんな俺の嫁はヴォルツ乗り。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 18:56:17.55 ID:1cl4Yad60

>>444
そんな車ない。

クレフ（CLEF）はオートザムブランドでマツダの車名やエンブレムは一切付かない。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 21:05:12.70 ID:Rv9JlkYg0

当時のマツダ車なんか
ロードスターとRX-7とリッター2㎞の極悪燃費非国民車コスモしか覚えてねえ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 21:11:38.78 ID:/RE3fbIt0

『マツダ・コスモ』　『スバル・アルシオーネ』
この二つの名前はいつか復活してほしいものだ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 21:22:33.07 ID:rOBK4X1/0

あれしよーねSEX

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 21:28:07.12 ID:aiQCpogp0

SM-Xも
Mの字を90度左に回せば SE-Xに見えるね

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 21:41:11.54 ID:rOBK4X1/0

ガゼールかシルビアにZS-EXとかいうグレードがあった記憶も。
SM-Xなんてコンセプトからして子種カーだったから名前通りの車だったね。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 21:55:30.69 ID:9yb71gxiQ

そう、Ｓ１１０シルビアのリアにＺＳＥ‐ＸとかＬＳＥ‐Ｘのエンブレムがあった。
Ｚは絶倫、Ｌはレズの略だったかな。
当時のキャッチコピーは“白い人妻”
“エロい人妻”ではなかったと思う。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 22:06:56.85 ID:aiQCpogp0

ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰｗ
俺のバイクも年式記号がSEXなんだなこれが
ついでにクルマの車台番号が009314

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 22:23:27.45 ID:9yb71gxiQ

ちなみに最上級グレードはＺＳＥ‐Ｘ・Ｇ
Ｇはジジイの略。

パルサーＸ１は「エックスワン」と呼ぶのは間違いで「バツイチ」と呼ぶのが正解。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 23:12:16.16 ID:1cl4Yad60

>>450
×　SM-X
○　S-MX

これとbB（≠Bb）は名前間違えて覚えられてる両横綱だな。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 00:42:25.21 ID:9a6m5v+I0

トヨタヴェロッサはこのスレではもう出たかな？
あとブレビスも

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 00:43:10.68 ID:pr9Q+Wgp0

>>446
ガラスの隅のあたりにマツダのロゴが入っていなかったっけ？
ちなみに東洋工業時代のは「Toyo　Kogyo」と入ってた。（小文字と大文字間違えているかも知れんが。）

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 01:00:41.79 ID:N714sCvF0

>>455
セックスマシーンＸだったよな

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 01:54:55.36 ID:40cCzB+w0

昔から当たり前のように高級車に乗ってた層なら大勢に影響はしないかもしれないが、流行だけで
2t近くもある大衆車＝ミニバンに乗ってる人たちはガソリン高騰が続くとさっさと手放すかもしれ
ない。オイルショックのときのアメリカのように。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 07:44:02.21 ID:7Y2EkfjS0

>>459
スレチだけど教えてくれ。
「流行」という理由で車を選ぶ人って居るのか？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 08:00:25.42 ID:rmeVGgse0

雨後の筍の様に巷に溢れた30プリウスなんてその典型だと思うが。
買った本人達は「エコの為」とか言って流行に乗ったと認めたがらないだろうが、
明らかにエコカーと言う流行りに乗って買ってるw
かつてのハイソカーブームとかRVブームとかと全く変わらないだろね。。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 08:18:04.16 ID:t5WlyrxXO

>>460 >>461
08年からプリウスが急激に売れるようになり、更にホンダがインサイト、フィット、CRZを出したから流行だろ。
別にフィットなんかハイブリッドにしても、元から燃費が良いのに意味が分からん。
RVブームの時も慌ててCRVを出したのと同じ。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 10:15:22.29 ID:ovUxJQfs0

フィットとフィットHVの燃費の差はどれくらいなんだろう。
将来の電池交換の事を考えたらガソリン車の方が得な気がする。

HVシステムって重いクルマの方が効果が大きいみたいだからステップワゴンに
積んで打倒セレナを目指した方がよかったんじゃないのかと思う。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 10:26:27.30 ID:RB9snSiW0

>>462
fitハイブリットって意味わかんないよな
フーガとかスカイラインならわかるけどさ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 11:09:48.00 ID:UwwEf6h40

>>463
その通りだね。
コンパクトカーや軽に現行のハイブリシステムはあまり意味ない事は実証済み。
フィットHVはコンパクトカーの市場が膨らんで上級志向版のフィットとして「流行」に乗ったのだと思う。

5ナンハイトミニバンはハイブリを買う購買層とは違うんだよね・・・
ミニバンに載るとしたらオデッセイの方だと思う。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 11:33:26.22 ID:Whiz/niH0

セレナのHVが出るらしいけどむしろエクストレイルのディーゼルを積んだほうが良かったのではと思う。
きのうMDXを見たがすぐには名前が思い出せなかった。印象薄かったもんなあ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 21:03:46.31 ID:KhvXpXZ20

>>460
流行ってるから、よく見るからその車を買うってのは大抵の人に言える
一番の流行語買いは「一番売れてるんだから一番良い」という妄信

トヨタやベンツがこれの最たるところな

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 21:18:16.04 ID:yaYNZ9fn0

>>467 最たるものはちょっと前にあった軽ブームだろ。
特に団塊世代の定年くらいになった中高年層が新聞などで
「今の軽はよくなった」「燃費も良く、よく走る」「経済的」などと煽られてワゴンＲとか売れた。
しかもブームで売れた軽の大半がＮＡ。

実際、地方での足としては便利だけど、やっぱり660の排気量ではいくらCVTだろうが
可変バルブタイミングだろうがそれなりの走りだ。
せめてターボがあれば流れに乗りやすいが、高速ではやはり・・ね。

何かで見たが、軽にして後悔した人も結構いたとか。

ウチの車でのデータだが
軽ターボで10km/L。>>459の言う2t・3.5リッターのミニバンで7km/L。
絶対的には軽の方が維持費安いが、いろんなゆとり（余裕）やらを
考えると案外ミニバンも維持費高くないのかも、と思う。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 21:36:43.85 ID:oj1SYJgT0

なんか完全にスレチな話してる人が増えて悲しい。>>468とか。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 21:38:40.25 ID:t5WlyrxXO

>>468
今の軽は街中でリッター16キロくらい走るよ。燃費に関しちゃ10年で劇的に良くなった。
軽というのはライフスタイルに合うか合わないかで(割り切りできるか)、買う人は金銭感覚がシビアで買って後悔するよう方は最初から買わないと思うぞ。
むしろインサイトは意外と燃費が良くならないと言われてるし、やはりブームで買った人なんだろう。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 21:46:02.88 ID:yaYNZ9fn0

>>469 もっともだな。流れに釣られたわ。すまん。
でも、それを言う前に>>469もネタを出すべきだと思うが。

売れなかったと言えば４代目のソアラ（SC430）はどうだろう？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 21:57:29.03 ID:oj1SYJgT0

4代目ソアラってレクサスSC430だしなー。
ソアラのようでソアラじゃないそんな車だった。

U11ブルーバードで1800ccキャブ仕様のSSSとかあったけど、どういう意図で造ったんだろうと思った。
最初に俺が買った車だったが、窓はパワーウィンドゥじゃなかった。
ああいうのでも売れる時代だったんだろうかね。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 22:06:59.23 ID:McW30g1uO

ソアラって二代目まではいわゆるハイソカーブームで売れたんだっけか
三代目でレクサス入りしてアメリカ向けになってからは、もはや日本では売れない車になったというべきかと
最終型の純正レクサス化した後のは一度も見たことないなぁ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 22:15:59.88 ID:Whiz/niH0

前の型の910だとリヤサスが独立になったりしたが、U11はタコメーターとMTが5速になる程度だったよね？→ブルーバード
sss系以外はMTは4速(笑)だったし
同じ年に出たY30セド/グロも4気筒ガソリン車の設定とか有ったし。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 22:22:04.70 ID:LDyRckT6O

現実的に一番壊れなくて乗り心地がよくて乗ってて安全なのは
ガタイとエンジンがでかいＦＲセダンで電子制御やらコンピュータ制御が少なくく、
ほとんど基本構造が長年変わらずにあるモデル
ようするにアメリカでタクシーやパトカーに使われてた
マーキュリーグランドマーキーやビュイックリーガルみたいなアッパーミドルクラスの大型セダン
しかし日本ではアメ車はあまり売れず、
買われてもキャデラックやリンカーンのようなフラッグシップやＳＵＶが多い

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 22:24:33.07 ID:4GlkPO5t0

>>461
>かつてのハイソカーブームとかRVブームとかと全く変わらないだろね。
確かにその一面はあるなあ。
「良くわかんないけどとりあえずみんながそう言ってるし乗ってるから自分も乗ったらエコなんだ。」
みたいな感じかな。
プリウスって，ＬＣＡという側面から見たらどうなんだろう。
そういう客観的な見方じゃなく完全にイメージ商品と化している気がする。
ただ，出来自体は本物らしく，プリウスタクシーの運転手さんがこぞってほめる。
結果オーライになっちゃう気がするけど・・・。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 22:24:36.31 ID:oj1SYJgT0

>>474
正直、5速MTだっただけましだったな。バンパーが小さくてしょぼかった…。
俺以外で同じグレードのヤツって見かけた記憶がなかった。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 22:29:54.58 ID:UwwEf6h40

>>472
クイントインテグラにキャブ仕様のZCエンジンがあって、あの頃は燃費に関してはキャブの方が良かった。
ミクニ付けたり重宝されたバージョンだった。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 22:35:32.29 ID:yaYNZ9fn0

>>473　１度だけSC430乗ったことがある。
トルクフルで速いしＶ８は滑らかだし、何速に入ってるかわからない６ＡＴすげぇ！と思った。
オープンにしてたせいもあってか、フロアは路面から叩かれると若干震える感はあった。
ただ、レクサスのくせにＤＶＤナビが標準装備はないだろと思った。
実用性ゼロなので、完全にお金持ちのセカンドカーだなぁ。

>>476　旧型プリウスもウチにあるけど（オレの車）
所々安普請なのと、ドタついた乗り心地（１６インチ仕様だから仕方ない面あり）と
アクセルがデジタルっぽくてコンマミリ単位の操作が効きにくい以外は不満ない。
距離乗るならいいがＬＣＡはよくないと思うよ。
オレの場合、流行に乗って買ったのではなく、
車ヲタが初代プリウスから乗り継いだと言う方が正しい。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 22:51:07.86 ID:WclTxr570

どっかの芸能人が2度3度潰してなかったっけ？＞SC430/ソアラ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 23:02:29.85 ID:yaYNZ9fn0

>>480 スザンヌの妹のバターだかマーガリンだか。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 23:24:52.54 ID:3AgfkXON0

レクサスの中の人が思ってたより売れなかったのはSCじゃなくてGSとRXだと思う

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 23:27:56.87 ID:RB9snSiW0

今日走ってるＸ１を見た
金持ちだなー

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 23:40:25.09 ID:KhvXpXZ20

>>475
クラウンヴィックはダメなの？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 00:23:29.08 ID:x/5wvg7SO

クラウンビクトリアって日本で正規輸入してないよね？
あとリーガルはＦＦだったか
フルノーマルでホワイトリボンタイヤでこのクラスのアメ車を自然に乗るとかっこいいね
日本ではあまり見ないから

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 00:41:21.35 ID:sRbYnvZjQ

リーガルはウインカーの点滅がゆっくりほんわかで、あれはあれで良い味出してると感じた。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 00:52:04.39 ID:FhdGqHJY0

>>485
本国名：センチュリーだっけか＜リーガル

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 01:08:56.18 ID:QkhMOeAZO

先代と現行のアコードはぜんぜん売れてないな。
ホンダはなんで売り続けるんだろ？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 01:17:09.40 ID:gRb1A50n0

>>488
キミの為さ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 01:23:35.06 ID:gsw4gHim0

>>488
狭山でアキュラTSXを造るついでに日本でも売ってるってだけでしょ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 01:31:34.06 ID:SkSPzi3z0

クラウンビクトリアの正規輸入はしてなくて、伝統的に高級車ブランドのリンカーン
しか入ってないようですね。GMの方も、フルサイズFRカプリスなんてのは入ってた
かどうか。高年齢層には「シボレー、フォード＝大衆車」というイメージあり。

リーガルは一クラス上の車種だが、日本でセンチュリーは使えないので代用。ただ一
時売ってた２ドアクーペはリーガルそのものだったはず。リーガルのワゴンはたまに
今も見る。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 01:42:03.65 ID:AHaO6p100

>>488
日本で売ってるのはおまけだろ？
ホンダのセダン/ワゴンは北米市場しか向いていない。
日本は小型車とミニバン揃えときゃおｋって思ってそう。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 07:07:07.46 ID:Y94K7HBB0

フォードのフルサイズセダンの正規輸入はクラウンヴィクトリアの兄弟車のマーキュリー・グランドマーキスが入っていたよ。
ハイヤー需要や法人登録が有ったかららしいけど。かつてはシボレー・カプリスも正規輸入していたし、それぞれワゴンも入っていた。
アメリカ本国でもフルサイズセダンは個人向け需要はほとんど無く昔でいうコンパクト(それでもリーガルやシェビーⅡ)だが、それが大型化しているのがアコードがデカくなった一因。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 08:09:35.97 ID:x/5wvg7SO

なんだかんだで排気量の大きい車というのは乗ってて楽だし気持ちいいよなぁ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 09:24:52.36 ID:B1dE/lKw0

アメ車はひとくくりで大不人気ってか。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 09:42:07.77 ID:x/5wvg7SO

韓国車の立場は…

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 09:46:11.06 ID:E98yqPvM0

>>496
なんで安くて質のいい日本車が、日本のどこでも買えるのに発展途上国の国の車を買うんだ。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 09:56:09.43 ID:udD240sI0

ファミリアOEMのレーザーのディーゼルを外車だ、アメ車だと思って乗ってる無知な農家のオヤジも少なくない。
トラクターでも見に行った先で騙されたんだろう。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 09:57:43.67 ID:x/5wvg7SO

ランボルギーニのトラクターって写真でしか見たことないな
見てみたい

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 11:10:48.91 ID:q6rPLpcT0

>>491
７０年以上前の戦前であればビュイックはパッカードと並んで、日本では高級車の代名詞扱いだったんだけどね……

中国メインブランドになるとは、時代も変わった

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 11:46:09.05 ID:x/5wvg7SO

現行ビュイックバークアベニューは台湾でしか売ってないんだっけ？
まぁ現行は日本車やヨーロッパ車っぽくて全然アメ車っぽくないけど

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 11:57:06.71 ID:IJQELNEg0

アメ車って大きすぎてもてあますし小さいと「アメ車のまがいもの」って印象になっちゃうし。
フォードがヨーロッパフォードを持ってきても初回輸入分が売れたら後はさっぱりだし。
いかにもアメ車で使いやすい大きさってジープのラングラーくらいしか思い浮かばないな。
幅が1880だけど見切りがいいからなぁ。

むしろ単価は安くてもバイクのハーレーのほうが好調のような気がする。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 12:14:20.82 ID:+a+tZDiKO

米車で売れた(流行った)のって初代チェロキーぐらいじゃね？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 12:51:37.71 ID:IJQELNEg0

最近は、ね。あとアストラのミニバンくらいか。
オイルショック前は輸入車といえばキャデラックを中心としたアメ車だったんだけど
一気に流れが変わったらしい。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 13:06:51.16 ID:fi3sLTmw0

アメ車らしい大きさのアメ車って日本の景観の中じゃただただ浮くだけだもんな
ハリウッド映画の中で見るアメ車はホントかっこいいけど

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 13:53:05.54 ID:x/5wvg7SO

俺は北海道だからアメ車快適だよ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 15:04:24.48 ID:4wlJxCYy0

>>497
最近はそれがそうでもない。
日本のあるメーカーの部品なんかコスト競争ｗで勝ち残った中国産が多く使われるケースがある。
実際、日本だと速度も出さないし耐用年数も短い、ハードに使われないので問題が"出にくい"
逆に韓国産は日本メーカーから切られた日本の中小企業のパーツを使い始めて信頼性が増した。
日本車のブランドは信頼性で成り立ってるんだから、奢れる者は久しからず、にならないようにしないとね。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 15:11:16.04 ID:x/5wvg7SO

今朝の朝刊で見たが博報堂調査によると世界１７都市の調査で
日本製品と韓国製品どちらがよいかの調査結果は
「高品質」イメージで全１７都市日本の勝利、
「かっこいい」イメージでは１４都市で日本の勝利、
「活気や勢いを感じる」イメージでは１１都市で日本の勝利だったね
寒流電通だったらこの結果は握り潰すか改造しちゃうんだろなw
しかし、俺は全項目全てで日本の勝利かと思ってたが、意外だな

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 18:00:35.94 ID:4mZF3Y1/0

>>499
一時期乗ってたけど何かききたいことある？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 18:01:24.94 ID:E98yqPvM0

日本製品が世界一だろ、ドイツも認める。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 18:17:50.08 ID:C49qV6HjO

>>509
俺を抱いてくれますか？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 18:45:51.65 ID:q6rPLpcT0

>>510
農業用トラクターに限ればアメリカ製はいまだに一流だろう
ジョンディアとか今はフィアット傘下ではあるがニューホランドとか

あの分野も大昔はマイナー車種が国産・輸入問わずあちこちあったが
さすがに集約されちゃったな

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 19:01:45.69 ID:6xI+qtob0

>>508
韓国車が日本で売れる方法を考えた
それは「みんなが乗る，そうすれば売れる」
車の性能や使い勝手，値段を事細かに説明するよりも
横並び意識の強い日本人はみんなが買ったら何となく買うと思う

韓国車の性能でどうしても足りない程の状況なんて日本では無いと思うし
韓国車より，つまらない故障の多い英国車を未だに有り難がっているのは
皆が有り難がっているから

結局こんなもんだと思う

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 19:03:13.36 ID:2KoE5h3AO

ランボルギーニ社も元々はトラクターのメーカーだったんだよな
フェラーリ社との業務提携で門前払い食らって自動車を作り始めたんだよな
ヤンマーも化けてくれないかな
ヤンマーのヂーゼルスポーツカーに乗ってみたい

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 19:13:46.49 ID:dHFwhUQe0

どうぞ、ヤンマーのトラクタでスポーツしてくれ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 19:22:06.73 ID:FVNNCb4N0

じゃあ>>513がまず買えば？そうでないと説得力ないよ。

日本に韓国車を持って来て、少し安い価格というのは魅力かも知れんが
普通の人にとってディーラーの場所がわからない、ない、あっても遠いというのは無理だ。
ポルシェだ、フェラーリだ、なんかだと話は別だが。

普通の人は車に対して壊れにくく使いやすく、経済的な車を求めてるのであって、
引きあいに趣味性の強い英国車を出すのは話がおかしくなるだけだよ。

ただ、言葉に出さないが韓国に対していろんな点・面で良いイメージを持ってる人って
日本に多いとは言えない。難しいだろうな。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 19:36:20.64 ID:kMy011Rd0

>>514
ここにはポルシェやフィアットやベンツもあるぞ。
(完全にスレ違いだが)
http://www.sugano-net.co.jp/yakata.html

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 20:35:10.38 ID:Ru7ZlEb40

結局日本では白人国家のメーカーしか「外車」としては売れないんだろうねえ．．．

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 21:30:34.35 ID:MKFYRdFlO

>>514
ランボルギーニの社長がフェラーリの社長に馬鹿にされ(多分、田舎の農機具屋に跳ね馬とか馬鹿じゃねーの)、じゃあうちは猛牛のようなスポーツカー造ったるわ！で生まれたランボルギーニシリーズ。
良い意味でキャラクターが違う。
日本メーカーと韓国メーカーは明確にキャラクターが違うとは言えん。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 21:44:59.46 ID:FhdGqHJY0

>>498
しかも最終型レーザーディーゼルのエンジンはマツダ製ではなくいすゞ製だったりする。
当時の提携関係から言うと、GMのエンジン積んだフォード車ｗ

>>492
そりゃそうだろ、今の日本は軽とコンパクトと背の高いミニバンしか売れてないものｗ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 21:51:38.77 ID:FhdGqHJY0

>>502
ハーレーは驚きの120回ローンがあるからねぇ。
おっさんライダーが女房拝み倒して了承貰って120回IYH！しているせいもあるし。

>>513
キムチ臭い文章だなｗ　取り合えず同クラスの日本車の半額以下じゃないと話にならん。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 22:05:29.32 ID:DuNy5spT0

日本製部品を殆ど使わないタイ産マーチ
国産メーカーに切られた日本製部品を使ったヒュンダイ
さぁ、どっちにする？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 22:09:54.37 ID:Y69RaC1L0

そういうこといって油断してたら市場を持ってかれたのが機械や家電
まあさらにちうごくに持ってかれたりしとるが

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 22:15:19.98 ID:T3u5gnTh0

性能と値段による。もういい加減家電や車も国内メーカー系であればいいという時代は終わりだと思う。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 22:16:37.53 ID:x/5wvg7SO

韓国の品質管理というだけで韓国車は選択にないよな

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 22:16:47.70 ID:DuNy5spT0

日本向けもアジア向けみたいに低価格車入れてみたら？
コンパクトセダンは今ニッチになってるけど年金世代に需要があるはずだし。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 22:18:09.10 ID:q6rPLpcT0

>>519
いや、たしかランボルギーニ社長が自分のフェラーリの故障で部品代の高さに閉口しつつパーツを調べたら
何とフェラーリ車のクラッチ板が、
ランボルのトラクターにまで使われている大手クラッチメーカー、ボルグ＆ベックの量産品で、
何のことはない、フェラーリは量産汎用パーツを純正部品として売って儲けていたと。

それでランボルギーニの旦那も「一つ儲けてやろう」という気になったとかならないとか。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 22:22:49.48 ID:x/5wvg7SO

このスレに限らずネットでの在日の書き込みを見てると韓国製品が売れないわけがわかるなw
もっとも１９９７以来韓国企業と金融はすべて外資に乗っとられたから
韓国製品が売れても一部の傀儡としての韓国人役員以外の韓国人には金は入らず、
韓国人は貧しいままなんだが…
まずはここに書き込んでいる在日が韓国車乗って、
韓国のテレビ買って、堂々と韓国名を名乗って暮らしてみろ
話はそこからだ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 22:48:36.16 ID:B1dE/lKw0

またスレチな話題でスレを乗っ取ろうとしてるやつがいる。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 22:58:29.80 ID:DuNy5spT0

未だに北海道ではホクレンが売っていたこともあってデビッド・ブラウンのトラクターが使われている。
アストン・マーチンの"DB"のことだったよね？その他フォード、ジョンディア、インター、フィアットなんか普通にいるし。
北海道開発局のハマーH1を久しぶりに見た。メガクルに何故かしなかったんだけど、何でだろ？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 23:15:06.99 ID:FhdGqHJY0

>>530
つ外圧
つ貿易赤字解消

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 23:18:00.15 ID:MKFYRdFlO

韓国車なんか世界中で売れてるよ。
ヒュンダイを知らないのは日本だけ、なんてCM流してたが…別に知る必要無いし。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 23:20:51.53 ID:udTDvVcu0

その手のクルマは詳しくないからよくわかんないけどもしかしてハマーが案外安かった？
トヨタ・メガクルーザーは1000万円超じゃなかったっけか。

家の近所にハマーH2リムジンのタクシーが駐機している。
いやぁーやっぱりでっかいねぇ。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 00:28:00.44 ID:9jYBCd9Q0

>>530
フォードはヘンリー・フォードがT型フォードに次ぐヒット作・フォードソントラクター
（エンジン・ドライブトレーン一体構造の近代型内燃機関トラクターの先駆）
を出して以来のこの業界でも老舗だったし、
インターナショナルも農機の有名ブランドだしな。

北海道の農業地帯に行くとそういうのが国産ブランドよりも幅効かせてでかい畑を往来している。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 02:02:55.82 ID:Zq3pwThq0

黒いVWタイプ4を見かけたが、あれってゴ〇ブリだよね？乗ってる人に悪いけど。
あれは売れないと思った。
あの頃のVWはゴルフが出るまで変な車が多かった。NSU,Ro80の兄弟車のK70とか、カッコ悪かったしなあ。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 05:23:50.94 ID:I/tUSPE80

>>532
知らないんじゃなくて、なんで安くて質のよい、日本車があるのにわざわざ韓国の車に乗るんだと、これに尽きる。
これ以上言うことがないよなぁ。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 09:08:02.50 ID:bxabocO40

はい、もうわかりました

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 10:16:58.78 ID:zWdvmJUsO

>>522
日本の工場で日本人が組み立てたﾁｮﾝダイなら少しは考えてもいいw

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 11:31:39.35 ID:QrVoS8HP0

モノ自体が同等でも、販売網やら何やら考えると買わないでしょ。値段そんなに変わらんし。

車自体はそんなに悪くなくても、礼を尽くす前に消えた輸入車もあったしね。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 12:26:42.60 ID:Md8z5INe0

サタン様の悪口はそこまでだ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 13:16:40.59 ID:c8hwN2re0

>>502
ハーレーの方が好調どころか。日本の大型バイク市場はハーレーの一人勝ち状態です。
国産4社もBMWもイタリア車も販売面においてハーレーに完敗です。

オレは長年バイク乗ってて、ハーレーは今後も絶対に買いませんが、ハーレーのマーケティング
は大したものではあります。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 15:17:14.16 ID:KO4RXTjU0

>>539
今のシボレーの日本でのラインナップはフェラーリ並に趣味性が高い
もはや風前の灯火といった感じ
円高が無ければ貿易摩擦がまた起きてるだろうな
家電はハイアールが日本でもいつの間にかシェアを伸ばしている
日本のメーカー，幾つかは無くなるんだろうな

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 16:01:06.37 ID:KZRAChwF0

>>541
ブランディングにブレがないよね。
販売層の超高齢化はどうなんだ？とも思うけど、しばらくは安泰だし。
そういう意味では四ツ輪のBMW（MINI）も上手い。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 21:08:48.47 ID:2W+tiBTo0

>>418
あれはなんだったんでしょう。シビックフェリオがあるのに…

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 21:24:29.54 ID:as9YQ9sC0

スズキが今年１月７日に発売した小型ワゴン車「ソリオ」の２月末時点の累計受注台数は約１万２０００台となり、
当初の月間３０００台の生産計画を大幅に上回っているため、３月から月間で胃酸台数を７０００台規模に増やすと伝えられた。
若いファミリー層を中心に好調で、同社の登録車としては初めて発売後２カ月以内に累計受注台数が１万台を超えたという

そんな・・・

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 21:46:19.74 ID:La22oLgs0

>>545
あんなのが売れてるのか・・・

ＣＭタレントのせい？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 21:47:00.39 ID:7rfmqAtKP

>>544
何だったんでしょうってベルノ店仕様のシビックじゃん
んでクリオ店仕様のシビックがドマーニ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 21:54:44.81 ID:Zq3pwThq0

ソリオ、なかなか良い所を突いた企画だと思うけど。
コンパクトのハイト系で両面スライドドア、ミニバン並みのシートアレンジ、パレット譲りの広大な室内。
子供二人迄なら三列シートは要らないし、何よりS－MX以来の走るラブホだよな？あれって。

549 ：カメレオン：2011/03/07(月) 22:07:09.47 ID:XMMsWe330

オートザム・クレフって現存してる車両あるのかな

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 22:08:02.82 ID:KZRAChwF0

ソリオとスプラッシュで日本市場を試されてる感じだな。。。。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 22:11:04.68 ID:wEvaMZTwO

いすゞかスバルでASUKAって車があったけどもう出た？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 22:13:20.78 ID:7rfmqAtKP

ダイハツはソリオに対抗してタント1000とか出して来ないのかな
親会社のシエンタを再生産するのでそれどころじゃないかｗ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 22:16:33.01 ID:G3cx2NY/0

>>551
いすゞですな
晩年アスカはレガシーのOEM販売だったよーな

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 22:17:50.47 ID:7rfmqAtKP

ジェミネットはもう出たかね？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 22:35:55.01 ID:OYMGxrAL0

>>552
大トヨタ様のご意向次第なんで。
ｂBやCooやDEXがあるから許可が下りないと思う。

カムリOEMも全く売れてなかったな。アルティス。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 22:38:16.11 ID:Zq3pwThq0

ソリオを見てvwの人たちはどう思うのか興味がある。
シエンタの再生産をダイハツに任せたのはパッソセッテが売れなかったことに対するトヨタの仕打ちなのだろうか？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 22:45:17.05 ID:k1syn3gm0

>>553
初代：いすゞオリジナル
２代目：レガシィのOEM
３代目：アコードのOEM
４代目：アコードのOEM
という一生なので、レガシィのOEMだった頃は晩年ではなくて壮年期あたりか

４代目アスカは、近所にいすゞの販売店があるのでたまに見かける

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 22:47:53.86 ID:azAeGCRE0

>>556
お前らもう企画すんな的メッセージを感じるなｗ
パッソセットはこのスレでかなり伝説な存在になりそうだ

>>503-504
お前らPTクルーザー忘れんな

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 22:49:28.39 ID:7rfmqAtKP

パッソセッテが伝説ならブーンルミナスは迷信か

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 22:58:31.32 ID:XyWAdS+D0

OEMだったら
シャルマン本気で買うつもりだった。
ローレルスピリットみたいで魅力があった。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 23:00:16.20 ID:JHADH0+Q0

何よりソリオは軽より大きく、シエンタやフリードほど大きくないからじゃない？
幅が1620mmしかないし全長も3720mm。

都市部の建売住宅のガレージに普通車がキツキツで入ってるような家や、
東京の下町のような狭い路地を入っていく家にはいいかも知れんね。

ただ、全長が短いから仕方ないんだが
スライドドアが580mmしか開かないって使いにくいと思うんだけど。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 23:03:27.37 ID:OYMGxrAL0

親父がシャルマンの最終型買うはずだったが、生産終了してたからカローラ買ったのもいい思い出。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 23:11:33.09 ID:SW2vDoIq0

>>556
「よし、うちもシボレーVWで出そう！」

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 23:15:02.40 ID:dHz7i1QT0

>>549
知り合いのマツダ地獄な農家が新車から持ってる。
ペルソナ、クレフ、キャロル、カペラも持っていて定期的に現れてる。
それとは別に通勤で毎朝、目の前を走り去るクレフもいる。

>>557
初代レガシィ、CDアコード、CFアコードとワゴンが人気だったにもかかわらず
OEMのアスカには設定されなかった。
初代レガシィベースのアスカCXを量販店の駐車場で１度だけ見たことがあったけど、
隣に止めてあった車がR32スカイラインのオーテックバージョンで驚いた。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 23:39:52.68 ID:G5O2NUZX0

>>544
販社対策カー。プリモ：シビックフェリオ・クリオ：ドマーニに対し、ベルノ：インテグラじゃデカイのでSJが登場。
結局売れたのはフェリオだけｗ　
そのシビックも国内ではリスト落ち。初代シビック発売日と同じ生年月日の従兄弟がｼｮﾎﾞｰﾝしてたわ。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 23:46:16.52 ID:G5O2NUZX0

>>564
そのマツダ地獄なおウチへ、ペルソナを身受けに行きたいぞ。お不動さんでも可。
あと、アスカにワゴンが無かったのは供給元が拒否ったのと供給先も売る気が無かったから。
GMの指示でオペルのオメガを売るハメになった時も「ワゴンは売れない」と拒否したぐらいだし。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 23:49:54.38 ID:yZhcvMR0O

>>561
事実上、新型エブリィランディだよね。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 23:56:50.58 ID:VYzEKyyJ0

セレナのOEMのランディはもう無いんだ？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 00:09:48.87 ID:0hHzVq5/0

>>568
あるよ
http://www.suzuki.co.jp/car/landy/

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 00:22:57.83 ID:C21h2FJP0

マツダ地獄と言うが、トヨタとそんなに下取り額が違うの？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 00:50:10.96 ID:xMRRTwa60

下取り無視で買い替えする自分的にはメーカーなんぞどこでも構わんなぁ。
結局、ディーラが売りたい時には10年10万キロの車にも値段をつけるわけだしさ。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 02:29:51.52 ID:8mBGlzNx0

プレマシーと今度出る日産のラフェスタ後継プレマシーOEM との間にはリセールバリューの差ってどれだけ出るのだろうか？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 20:47:11.80 ID:DSq7sH/F0

アスカってドマーニのOEMだった時期なかったっけ

正直ソリオは初代ワゴンRの再来になるような気がする
ニッチ狙いから主流へ市場ごと大転換させたのは日本自動車史でも特筆できるもんじゃなかろうか
まあヨーロッパとかじゃどうしても売れないタイプなんだろうけど

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 20:51:36.86 ID:TjECjRSV0

アルシオーネＳＶＸは売れなかったな
一度所有してみたいものだ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 20:57:16.85 ID:/3sjRGj40

>>573
ドマーニOEMはジェミニ。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 21:13:11.69 ID:6SOJU/t30

SVXが売れなかった理由として、「売らなかった」というのも大きいだろうな

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 22:01:28.44 ID:VQ9gBFZv0

売りにくい車ってあるだろうな。
自分がディーラーで新車を買った時は
お客様に判断は正しいと思いますよ～言われて満足したわ。
SVXを選んで正しいって言われたら
何が正しいのか聞いてみたいわ。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 22:04:09.03 ID:vengLET90

数年後に確実にレア車になる車を選んだという意味で正しいのさ。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 22:07:36.10 ID:GbPBVz6t0

マークＸジオが出る直前に、担当セールスと話をしてて
「今度マークＸのワゴンみたいなの出るんだって？」
と聞いたら「ええ、研修で実物見ましたけどワゴンとしても
ミニバンとしても使えて売れそうですよ。お勧めできます」とさ。

現実は。。このスレ向きの車になってますね。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 22:17:15.66 ID:hyh2i6RoP

イプサムはあんなに売れたのにさっぱり売れない後継車のジオ…

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 23:27:28.23 ID:0hHzVq5/0

だってジオの3列目は使い物にならないもの
ってかトヨタは新コンセプト車売るのが下手だねオーパにしろナディアにしろ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 23:39:20.70 ID:DSq7sH/F0

まあトヨタのメイン客である「今までトヨタの××に乗ってたお客さん」だと
新コンセプトよりゃその××の後継車にいっちゃうだろからな
時代の変わり目はツラかろう
そこが他メーカーのつけいる隙になる

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 23:42:48.01 ID:RXlhLKLfO

アルシオーネSVXを18年乗ってるけど細かい故障多くて神経質になり鬱になりました。道の駅駐車場とかに止めてトイレ行ってる間に車好きに取り囲まれてた事は頻繁にある。
人の車囲んで触ったり評論してるからほんと頭にくる。施錠してないとドア開けて中見てるやつもいるし。
高速走れば必ず後ろにスバル車が延々付いて来るうざさ。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 23:57:55.78 ID:NwBpP6vf0

>>580
ちゃうだろ

マーク２ブリッド→ジオ　だ

イプサムはただの廃番

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 00:05:31.82 ID:THSWu3oD0

>>567
エブリィランディは7人乗りだから少々違うかも？

>>584
トヨペット店の中の人曰くイプーの後釜だが、ブリッドのお客さんの代替にも勧めているとか。
でも、ゼニのある人はアルファードを買って行く。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 00:11:49.75 ID:GyBsOffk0

イプーの後釜にするならもっと安くしなきゃ無理だよなぁ
マーク2ブリッドってステーションワゴン的なやつだっけ？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 00:15:14.31 ID:vyjM+bnG0

ジオはデザインがキモすぎる。
登場時見た瞬間、こりゃ売れねーわと即断できた。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 00:28:19.50 ID:ftmK5yJ/O

>>574
インプレッサのクーペ(2ドア)もあったね。
頭文字Dにも出てきたが、あれは結構見なかった。

>>587
だんご虫、フナムシ、ぞうり虫…なんか虫なんだよね。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 01:19:17.89 ID:TKtUFFkM0

>>583
勝手に開けるとか犯罪じゃんか…
まったく見ない車でもないのにな。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 07:15:40.71 ID:6DZ++Gx70

>>588
饅頭虫じゃん？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 07:18:06.38 ID:rcKrCaWu0

マークＸジオは見た目からして不人気なのはわかるが、パッソセッテはどういった点が駄目で不人気なん？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 08:31:58.90 ID:a1YAS32J0

中学生時、先生がアルシオーネの新車を買って通勤してきたな～。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 08:52:03.78 ID:LMGfS8n70

>>591
先発のシエンタより悪い燃費ヒンジドア7人乗り狭い内装ちゃちすぎ
一度試乗したけどあれは誰が買うんだ？
ディーラーの人もお勧めしなかったわ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 08:55:01.83 ID:dZhWawfd0

ちょっと大きく、ちょっと高く、一回り大きなウィッシュの存在があるから。
実際、ウィッシュの方が値引き大きいだろうから、実質それほど変わらんと思う。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 09:12:09.01 ID:ijRSU+QR0

>>593
あんまり客を舐め腐ると見向きもされないっていう代表例だなｗ

まだパッソはゲタ車としての割り切りがあったけど
それに3列シートだろ・・・実用車に生活臭なんて混ぜたら
ゲタどころか便所スリッパになっちまうわｗ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 09:28:57.17 ID:uZ3EYOyn0

>>584-586
× ブリッド
○ ブリット

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 10:00:27.64 ID:gDeHLeF50

ホンダのエアウェイブ
フィットのワゴンタイプとしてデビューするもなぜか不人気
デザインは悪くなかったのに何が悪かったんだろう？
商用車ベースのパートナーも不人気

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 10:19:49.11 ID:ftmK5yJ/O

>>590
ひらめ、かれい、舌平目、エイ…魚類にも見える。
顔立ちはサンショウウオっぽいかな？
>>597
前にも出てたけど、エアウェイブは全く売れなかったとは言えない。
ワゴン自体が売れないから。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 10:52:48.00 ID:RSg13YaA0

うんうん、エアウェイブは充分健闘したでしょう。
駄目だったのはエディックスじゃないのかな？

パッソセッテはいいぞ、トヨタ車なのに値引き額がマツダ車以上らしい。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 11:47:07.23 ID:5UIoTgykO

初代インプはシンプルでいいデザインだったなあ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 12:54:28.16 ID:7aDTc9970

インプ２ドアって限定で５００万とかしなかったっけ？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 13:00:21.89 ID:gDeHLeF50

淫婦の初代はカッコよかったな確かに
二代目でｱﾁｬー、三代目でダメだコリャだもんなｗ
デザイナーが悪いんじゃない。
あのデザインのOKサインを出す管理職のジジイどもが問題

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 13:03:24.67 ID:wkb5irc20

>>601
その後に２ドアのWRX STIがカタログモデルとして販売されてた
またその前には短期間だけどリトナっていう1.5Lのモデルも…
これは十分不人気モデルと言えるんじゃないかな

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 13:12:02.04 ID:m78Ih91R0

日産エクサ
友達が乗ってたけど、ノーマルのマフラーでもいい音してた。
かっこよかったのになぁ。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 13:13:52.85 ID:gDeHLeF50

エクサは最近見たわ
存在感は抜群だったｗ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 13:38:34.72 ID:KTqUfBNV0

>>601
500万だかしてたのは22Bって奴だな。
で、22Bとは別にﾉｰﾏﾙWRXベースのとWRX STiとただの1500ccNAベースのクーペがありました。
元々クーペは受注生産だったから、そもそもの台数は少なかったと思われます。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 13:47:00.43 ID:IG2V3JjK0

>>601,603,606
時系列としては
・インプレッサ・リトナ（1.5L）発売
　　↓
・リトナカタログ落ち後、クーペWRX STiタイプR発売＆22B-STi限定発売
　　↓
・以降、クーペSTiが小変更ごとにバージョンUP

の流れ。
だからクーペの1.5LとSTiが併売された事はないよ。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 14:27:23.25 ID:DtjvOu7LO

日本では丸目は売れない・・・とは限らないか

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 14:36:16.39 ID:ijRSU+QR0

インプレッサと言えばやっぱりカサブランカだろｗ

ヴィヴィオのビストロとサンバークラシックで悪乗りしたスバルが
インプ乗りの誰もが望んでいないであろうレトロブームに踏み込んで
文字通り足を踏み外して転落死した慰霊碑的モデルｗ

限定5000台と鳴り物入りで登場しながら3000台程度しか売れなかったのはもはや伝説ｗ

あの時はスバル偉いさんは頭がおかしいんじゃないかと本気で思ったわ。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 14:59:12.06 ID:TsIYDYBcO

>>599
リセールバリューもツダ車以下の悪寒w

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 15:25:59.14 ID:KTqUfBNV0

>>609
GGインプのTYPEユーロってのもなかなかだぞｗ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 17:00:28.07 ID:eYNV8QBA0

シエンタはトヨタが開発してダイハツの工場で生産、
ブーンルミナス／パッソセッテはダイハツ開発・製造だっけ

ダメハツｗ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 17:38:36.00 ID:tZ0yO3XH0

インプといえばグラベルEXでしょう

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 17:40:56.17 ID:X6/ZoAhQ0

現役だけど、スバル・デックス。

By　ダイハツ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 18:30:24.16 ID:BH2rpC4q0

SVXは何かを勘違いしたスバルディーラーが客を選んでたってのがあったそうね
>>609
あれに中身WRXがあれば買ってたwww

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 18:47:18.55 ID:IG2V3JjK0

>>613
グラベルEXと現行のXVに似たような匂いを感じてしまう。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 19:14:35.16 ID:zsbjEHdTO

NSX Type-R GT

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 19:15:44.51 ID:ftmK5yJ/O

>>603
日本はクーペ不人気だからね
都市部じゃアメリカみたいに一人一台というわけにもね
インテグラは売れたけど

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 19:23:13.37 ID:gDeHLeF50

二昔前は若者の乗るクルマと言えばクーペだったんだぜ？ｗ
シルビア、プレリュード
ソアラなんていくつも専門店があったぐらいだ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 19:29:22.73 ID:zzsP8WRaO

ヴォルツを買うかウィッシュを買うか…

ヴォルツは何が悪いんだろうか

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 19:32:08.74 ID:8U5GQvz60

ヴォルツはアメリカ製だしGMと共同開発でトヨタクオリティとはかけ離れた車だったし

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 19:59:05.19 ID:weCwzKiI0

>>390
810ブルＧ６→初代レパードＺＧＸターボ→ブルーバード・マキシマ　と
乗り継いだ我が家・・・・

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 20:06:02.14 ID:mf0lFrOc0

スズキ・キザシ　近所の個人の車屋にパンフすら置いてなかった。
コロナ、ブルーバードクラスに潜り込めそうなのにあの売る気のなさは異常だろ・・・・

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 20:14:22.30 ID:zzsP8WRaO

>>621
つまり外車で珍しい

ステータスになるんじゃね？ｗｗｗｗ

まあ冗談はさておき何も不具合とか問題がないなら買いたいなぁ…

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 20:19:23.94 ID:TsIYDYBcO

>>623
オサムCEOが最後まで反対していた、いわく付きのクルマだからなぁ。
他の役員達が押し切って製造・販売までこぎ着けたけど
オサムCEOの目の黒いうちはこのまま冷遇だなぁ。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 21:44:54.54 ID:hy0V5Mnz0

クライスラーネオンって　どこいった？

キャバクラ　いや　キャバリエも・・・・

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 22:22:54.79 ID:6YV6PG/5P

>>625
そうなの？
でも修会長の役員車はキザシなんだろ？
昔TVで見た時は黒塗りのSX4セダンだったけど

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 22:26:02.88 ID:zy8Ys+vw0

>>625
厚遇しても売れるとは思えん・・・特に車幅が。1695mm前後なら日本で需要が有るんだが。
スズキのセダンは代々不振だから・・エリオセダン中々見ないな。良い中古が有れば、是非買いたいが。
>>609
クラシック顔って軽でやるから可愛いのであって、普通車でやると違和感有りだよね。
ヴィッツ、マーチ、カローラ(ジャガー風の顔）とか。
>>612、614
トヨタに被らない車種を開発したからああなったんだと妄想。
普通のコンパクトカー、普通のセダン、普通のミニバンを出せないのか？と。
>>595
ゲタ車・スリッパ車とﾌﾞﾚｯﾄﾞ＆ﾊﾞﾀｰｶｰって、定義が違うのかな？
ミニバンのﾌﾞﾚｯﾄﾞ＆ﾊﾞﾀｰを目指してコケたと評価してるが、間違ってるかな？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 22:44:14.00 ID:lzR4HtbYO

不人気車といえばBDレガシィセダンだな

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 23:09:10.03 ID:5lYp8dkb0

パッソセッテに限らず、トヨタから造れと言われた商品って買いたたかれてるんだろうな…。
そりゃ金かけられないってもんだ。

多分旧型ムーヴのほうがカネかかってるｗｗｗ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 23:32:06.99 ID:wkb5irc20

>>626
そんなのもうとっくにないっすよ
どっちも2005年辺りに消えた

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 23:41:41.26 ID:THSWu3oD0

>>627
オサムちゃんは意地でも乗らないんだとか。そのぐらい嫌っているらしい＜キザシ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 00:14:21.12 ID:tChtAuyd0

>619
レパード・ソアラ・プレリュードですね。
自分の周りではシルビアはいなかったです。
クーペはデートカーから走り系に変化していった気がします。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 00:30:41.30 ID:GAXIRsnq0

通(笑)はソアラじゃなくレパードを選んでたなｗ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 00:52:46.79 ID:LBlFDrkb0

クライスラーといえば、日本にもちょうどいいサイズのアクレイム(本国ではプリムスブランド)
を売ってたんだが、数回しか見たことない。スタイル自体は小さいのに適度にアメ車的で、実は
ほしかった。エンジン3000Ｖ6は三菱製。コラムAT,ベンチシートにすればもう少しは売れただろ
うに。ドイツあたりでは同系のルバロンコンバーチブルなどと共に売れていた。ただし基本設計
は初代VWゴルフ基本のＫカーシャシーとやらで相当に古かったようだ。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9f/Plymouth-acclaim.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c0/WhitePlymouthAcclaim.jpg

さらにもっとまえ、２９８万円のバーゲンで「ダッジミシガン」というセダンが売られていた。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 01:22:48.74 ID:yzh0sH9V0

先週岐阜と富山の県境で初めてキザシ見たよ
ヘッドライトはADバン、グリルはカローラ、サイドはマークXを合わせたような印象だった
盛り上がったトランクと2本出しマフラーは結構迫力あるけどエンジン2.4じゃ法人需要が厳しいね

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 01:46:17.17 ID:oaMxqYlSO

>>624
ヴォルツ乗ってるけど足回りが少し固い。だけど見た目外装も内装もかっこいいし満足してるよ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 02:14:28.83 ID:aaZq7v7xQ

ヴォルツか…。
昔、和久井映見がCMで「うまいんだな、これがっ。」と言ってたな。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 02:27:04.88 ID:vCcMcP3N0

>>638
それモルツ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 02:43:31.35 ID:DHulid4C0

アンフィニ　ＭＳ９
マツダ　センティア

このスレを全検索しても初出。
それぐらい不人気ｗ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 02:50:50.97 ID:ouycJDt2O

おめ達、不人気車バガにしてっと痛い目遭うがらな。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 06:03:30.44 ID:iUQTaz+M0

赤いプルトニウムいつの間にか結婚してたなんて

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 07:13:20.14 ID:apSY4Dg40

>>640
スレタイ読めないのか？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 08:33:28.36 ID:3MpBWSWH0

>>640
MS-6には負けるだろ。
クロノスの5ドアハッチバックバージョンだぞ。MX-6はスレで出てるよね。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 08:48:50.70 ID:5jSJ5G5f0

義兄になる人がMS-8で家に来たときは「大丈夫だろうか」と不安になった。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 09:11:38.28 ID:yN3s/XX40

>>611
アレ、東モで出したデザインスタディをそのまんま市販したんだよねｗ
レガシィのブリッツェンが予想外にウケたもんだから、また何を勘違いしたのか
今度はインプでこれやってよとポルシェデザインに大枚はたいた。

それで出てきたのはブリッツェンとはかけ離れたひしゃげた大福餅ｗ
あのウケが悪かった丸目との相乗効果でキモさも抜群。
カルト的思考を持ち合わせたスバヲタにすら全く受け入れられなかったｗ
二番煎じなんてやるもんじゃないと身をもって示したモデルだったな。

でも案外、現行インプでこれやらしてたら面白いことになってたかもね。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 13:29:01.15 ID:3MpBWSWH0

>>645
でもなぁ、あの時代のマツダはどれもなんとも言えない魅力がある。
中古ですぐ安くなったから、よりどりみどりで面白かったな。
その中でも、ユーノス500はガチで名車。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 14:20:11.34 ID:lHjrFpms0

>>615
実際にWRXワゴンの外装をカサブランカ仕様にしてた人がいたぞｗ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 16:31:25.89 ID:aaZq7v7xQ

>>647
ありがとう。
現役のユーノス５００オーナーです。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 17:14:12.15 ID:5AyTVZHi0

塗装にはそうとう気合入れてたらしいねユーノス
確かに塗装は他の国産に比べてかなり良かった

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 17:28:32.17 ID:L+wptFNE0

カローラセレスとスプリンター・・・・なんだっけ？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 17:32:10.43 ID:cqTs9X/D0

>>651
マリノ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 17:57:39.44 ID:ixKNCIGk0

スズキの大きめの車種をいすゞに売ってもらったらどうだろか？
キザシ→アスカ
エスクード→ウィザード
SX4→ジェミニとか、
購買層が被ってそうだからイケると思うけど。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 18:08:00.16 ID:xVIgJg6e0

ランティスって4ドアセダンあったのな、今日初めて知ったわｗ
5ドアハッチしか見た時ない。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 18:30:30.07 ID:sYM9kqtZ0

>>651
満里奈さ～ん

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 20:06:36.13 ID:DHulid4C0

フミヤ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 20:39:54.38 ID:Ns6LRb5yO

>>648
エルグランドのHIGHWAY STARをはがして、ただのエルグランドにした奴知ってるわ。
キャラバンにHIGHWAY STAR張りつけた奴も居たな。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 21:09:22.05 ID:bWC/2wLY0

>>654
だが実際に台数が出たのはセダンの方。
クーペはマニアが大事に乗る傾向にあるが、セダンは営業車需要で乗り潰された個体が多い。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 21:32:35.27 ID:vCcMcP3N0

>>657
ひと昔前のエルグラ、セレナ・ハイウェイスターの大袈裟なデカール剥がすのはわりと定番だよ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 21:33:22.37 ID:5jSJ5G5f0

ランティスって言うとクーペのリアウイング。
あれがついていて色がシルバーだとまるでアイロン。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 21:45:18.79 ID:5AyTVZHi0

ランティスの5ドアハッチバックは初めてカッコイイと思えた５ドアだった

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 22:04:54.95 ID:K89ltOkF0

ランティスの５ドア（クーペ）の方にあった、マツダスピードのリアスポイラーはデカかったなぁ。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 22:06:15.50 ID:FydEBNDY0

>>628
ブレッド＆バターカーという表現の出所はイギリスあたりらしいが、
色々なメーカー・ブランドが百花繚乱だった1950年代前期のイギリスでも、
後世まで技術面で褒められるほどに、ことさら出来のいい小型実用車なんて、
モーリス・マイナーとフォード・コンサルぐらいだったんではないだろうか。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 22:10:14.71 ID:Xo/vIyA0O

ハッチゲートの上部から真後ろに突き出していて真ん中に支柱があるんだっけか？
屋根にテーブルがついたみたいな。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 22:59:45.62 ID:CIPthp980

>>609
カサブランカって悪評しか聞かないけど、売れた台数の割には残存率高い気がする。
京都に住んでた時はよく見た＆街に合ってたな。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 23:14:43.23 ID:+1HtxSxd0

５ドアハッチバックを初めて意識したのは、初代ビスタ
買う一歩手前まで考えたのは5代目カペラ。
結局4ドアセダンを買った。
で、今乗ってるのがビスタアルデオ
５ドアハッチバックを超えて、結局ステーションワゴン。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 23:28:29.91 ID:svAZFT3s0

レパードJ．フェリーだろ。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 23:32:01.18 ID:8VXF4u5C0

5ドアHBってスタイリングの悪さからあんま売れなかったかもなぇ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 00:16:44.86 ID:2ZQKD/1q0

セダンベースで売れなかった頃の5HBはなぜか多くは車高を下げてたからねえ。
コロナなんか結構実用的だったと思うが。

それに1500CC以下の大衆車では、初代FF赤いファミリアを初め、なぜか3HB
ばかり売れてたというより売ってた。「スポーティ」「パーソナルユース」の
つもりだったのか。

下手すると軽まで5HB「しか」売ってない現在とは対照的。もちろんミニバン
全盛の今は、後席ドアがない車など考えられないそうな。あほらし。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 00:29:06.92 ID:aTakE9hWO

ユーノスコスモかセンティアか３代目？のソアラかアルシオーネＳＶＸが欲しい

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 00:37:00.63 ID:aTakE9hWO

あとレジェンドクーペ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 02:01:06.06 ID:D2mn/mupO

実際買ってみると維持大変だよ。小さい故障トラブル多くて。割と注目浴びる点も段々疲れてウザくなってくるし。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 02:20:47.28 ID:pIm7HT550

>>670-671
かっこいい車ばかりじゃん。それらが不人気のわけがない。スレ違いだな。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 08:26:15.62 ID:Ab8IIFjd0

>>665
良かれ悪かれ好きものが買うようなクルマなんだから
買ってしまえば大事に乗る人が多いんでしょ。

先のランティスと同じようなもんだと思う。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 09:56:16.57 ID:RygabOWd0

つまり、ある意味では売れる車は本当に人気とはいえないわけだ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 10:05:22.47 ID:TMW73ASm0

シルヴィア・ヴァリエッタは最近よく見るなぁと思ってたら
全部同じ車だった。1台しか見てない

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 10:48:04.46 ID:ama63qP1O

>670-671
もう少し要望を絞りましょう

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 11:59:16.95 ID:tD5z+gqU0

ねぇねぇエクサは？(つω;｀)

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 12:57:24.00 ID:FasAAGyz0

ヴォルツって９０１２台しか作られてないのか。そりゃ見ないわけだ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 13:59:38.09 ID:Ab8IIFjd0

ヴォルツは向こうの法規の関係で
窓閉める側のAUTO機能が殺してあるんだよな。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 14:26:40.58 ID:8LNobZt5Q

クライスラー・ストラトスは、ここ数年見てないな。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 16:03:59.68 ID:JDYtXczx0

コスモいいよな、20Bでも50万あれば買えてしまう。
ビンテージジャガーを保有してると思えば安いもんだよな・・・

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 16:25:34.30 ID:KJgufXyj0

しかし戦車並みの燃費

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 20:46:35.23 ID:hPDtFCSNP

20Bのコスモって具体的に何km/L走るの？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 21:15:16.55 ID:o7fSAX87O

ヴォルツって意外と高いのな…今日見積もり取りに行ったら

H14年 3.5万キロ 4AT グレードZ

で車両価格８４万。傷は目立たないのが少しある程度

こんなもんかなぁ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 21:37:32.92 ID:xz0dotsE0

最新ならスプラッシュ

SX4も終わった感じだしスイフトも落ち込んだまま
ソリオが頑張ってくれてるのが救いだな

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 21:48:41.60 ID:U+IBrqEJ0

>>684
昔乗ってた知り合いは4km/l走ったら満足って言ってた

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 23:36:35.97 ID:k0JL+ikN0

>>684
20Bコスモ所有しているマツダのサービスマンの話では2km/Lだとか。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 00:25:54.72 ID:xqqrA4h90

仲村トオルがドラマで乗ってたよな・・・

ガソリンタンク１５０Ｌ位要るなぁ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 01:26:17.50 ID:ka0nAIL/0

100円玉を撒き散らしながら走るようなものらしい＞20Bコスモ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 11:34:23.49 ID:5AE738DG0

今時のF-1の燃費より悪いって事か？
F-1は高回転で使って２キロ
３ローターの乗用車は街乗りで２キロって事？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 12:10:33.05 ID:3+D4plXG0

懐かしい

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 12:21:15.70 ID:9VFboTQ70

排気量がまずちがうだろ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 13:49:13.44 ID:NLQhqYy+0

つうかストップ&ゴーが一番燃費にひびく。787Bの燃費はどの位だったのだろう。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 15:09:50.07 ID:I+/7M7Dh0

10トントラック並みの燃費だよな？以前より差がないとはいえ軽油とガソリンの価格差を考えると…
東京→大阪間で2-300lも使うのかよ？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 16:03:56.21 ID:k9jG+Mu70

燃料タンクが満タンで85L入るんだもんな。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 18:47:53.77 ID:I+/7M7Dh0

ルーチェロータリークーペを例外にロータリーエンジンのFF車への展開ってやってないよな？
コンパクトが売りだから有っても良さそうだけど。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 19:03:14.43 ID:k9jG+Mu70

>>697
ほぼ実験段階のリース車だがあるにはある。

プレマシーハイドロジェンREハイブリッド
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2009/200903/090325b.html

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 21:15:07.20 ID:EvYftqdV0

>>669
あと2ドアセダンが色んな車種であったり。
3ドアが何故売れたのか、今の自分の感覚では理解できないのかな・・
ｾﾀﾞﾝ乗りの自分が、同僚や友人に『なぜﾐﾆﾊﾞﾝに買い替えん。同じ大きさで7人乗って燃費も同じなのに』と聞かれるように。
>>695
待ち乗り、高速、山道のそれぞれの燃費が知りたいよね。
>>669
吹奏楽やってた時、楽器がそのまま乗って『これ欲しい』と思った。
ところで私見だが、80年代のﾊｯﾁﾊﾞｯｸのﾊﾞｯｸﾄﾞｱって良いｲﾒｰｼﾞが無い。
団員や友人の車でﾊｯﾁﾊﾞｯｸだと
ｺﾛﾅ5ドア、ﾚﾋﾞﾝ・・・黒ｺﾞﾑから雨漏り。変色(白がｸﾘｰﾑ色に・・）
ｼﾋﾞｯｸ・・・ｶﾞﾗｽとﾀﾞﾝﾊﾟｰをつなぐﾎﾞﾙﾄが紛失。
ﾄﾚﾉ・・・工事中の道路の段差でﾄﾞｱが開く。
ｻﾆｰ？ﾗﾝｸﾞﾚｰ？・・・ﾄﾞｱが1回で閉まらん。何回も閉めないと、てな感じ。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 21:48:23.74 ID:Opmn1nAY0

当時のHBは軽量化一本やり全盛期で、「国産車は車体剛性が足りん」といわれ続けてた時代と
ほぼ一致しますね。乗ってても車体のガタツキ感は誰でもわかるし、騒音もうるさい。後部シー
トを倒せば一般人のほとんどの需要は満たせると思うけど。

ミニバンになぜ買い換えん？という人は「たとえ全く同じスピードでも運転していて気持ちがい
い」という感覚が分からんのか「メリット」(カッコつき)に比べたらどうでもいいのかなんでし
ょうかね。(だったらノロノロはいてもゆったり走るミニバンが少ないのはなぜなのか・・と）

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 22:53:24.28 ID:5AE738DG0

ルーチェのREって
V6の何分の一だろ。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 23:16:54.81 ID:fAz0JcWB0

つ大きい重い車は車が勝手に走るから低レベルな運転手が多少無茶しても危な気なしに走る

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 21:40:40.36 ID:mMH5EUct0

>>649
いつまでも大事に乗ってくれ。
ジウジアーロが絶賛し、ジャガーのデザインスタジオで見本にされたほどの逸材だ。
あのサイズ感であのスタイル、カラーリング、小型v6…
いまでも欲しい…格安だし。独身ならセカンドカーで保有者してたな。
あれのMT、GTiはかなり稀少。
ランティスは、セダンにも170psのタイプRがあるんだよね。
4ドアタイプR、MTは根強い人気がある。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 23:15:09.46 ID:qQ6wxX110

>>653
その3車種、普通にいすゞ販社で売ってたりする。乗用車撤退数年前に販売車種補完として
スズキとスバル、それと一部販社でホンダとマツダの乗用車全車種を扱っているから。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 10:39:27.55 ID:nDL1ceSF0

>>704
それで、いすゞのサービスカーがデミオだった訳だ・・・

知人は、ダイハツディーラーでアルテッツアとカローラの新車を買った。
何でも有りなんだな、この業界は・・・
田舎のｻﾌﾞﾃﾞｨｰﾗでスズキとダイハツとスバルと三菱が併売されるのはよく見るが、
先日、出張先でトヨタも扱う（扱ってた？）サブディーラを見た。
(ｶﾝﾊﾞﾝが古く、コロナ・クラウンだった気が・・・）
トヨタ・日産のサブディーラって珍しくないんですか？物心付いた時から今まで、周りに無かったので・・

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 14:49:46.79 ID:AVuZPPJf0

>>705
俺の行ってる店はホンダの看板上げてるけど
マツダのタイタンだろうがシトロエンのXMだろうが何でも売ってたよ。
売りっぱなしじゃなくてちゃんとメンテしてる辺りはすごいと思ったわ。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 16:13:26.96 ID:Khnvbeig0

国産ならロータリー以外はだいたいなんとかなるんじゃない？
水平対抗はどうなんだろ？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 18:53:43.21 ID:tr1dssKx0

むしろ四駆とかのほうが面倒くさがられる。
ちょっと前のトヨタの生活四駆はメンテ性が良くないと嫌がられた。
それと最近はだいぶましになったけどホンダ車全般。ランプ交換でバンパー脱着とかあり得ないし。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 20:49:00.69 ID:zzcF0cTTQ

>>703
どうもありがとう。
今日車検を予約してきたばかり。
確かにGTiは希少だけど、18Jとどちらが希少なのか気になる(笑)。

そうそう、ランティスのセダンにもタイプＲがあったね。大抵はクーペだから珍しく感じる。
個人的にはKFエンジン搭載車で、特に運動性能を重視人はランティスが良いと思う。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 21:28:28.71 ID:YYw9Dtym0

日産とフォルクスワーゲンの最強コラボ、『サンタナ』はこのスレで間違いないでしょうか・・・？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 21:42:44.47 ID:tr1dssKx0

ユーノスプレッソもあるでよ。
もうあんな小排気量の6気筒なんて出てこないだろうなあ…
きょうび何でも効率重視でつまらないからな？エコとかミニバンとか、味が欲しけりゃ金出しなって感じでプレミアムがどうしたとか。
幾らエアロとかで厚化粧してもミニバンはミニバンだからさ。
そういう両極端のニーズに対応するスズキって実は凄いかも？スイフトとソリオなんか良い例だと思うし。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 21:48:13.89 ID:zjqL9V7x0

>>710
中国では信じられないほと定番なの思い出してみたw
>>711
スズキはいつでも良い道具を提供してくれるメーカー
二輪四輪を問わずね

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 22:11:46.87 ID:zzcF0cTTQ

>>710
サンタナかぁ、特にXi5アウトバーンDOHCのMTが好きだったなぁ。
ただ、欧州車の割にトランクが狭いのが、もう一つ。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 22:15:03.37 ID:WbjkG1650

>>710
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽが短いので乗り心地が悪いと言う人と、いやそんなこと無いという人が居るが、
実際の所、どうなの？
あと、日産の工場で組立だけだったの？それとも樹脂やﾌﾟﾚｽ品も日本製だったの？
>>712
サンタナ、サンタナ2000、サンタナ3000、サンタナビスタ、ね。
あれって基本設計は変わってないのかな？
どこかに取り上げられてないか、ﾌﾞﾛｸﾞやｻｲﾄを探すが中々見つからん。
今度、中国人の社員にｶﾀﾛｸﾞとか頼んでみようかな・・・
>>708
四駆でも何かの方式がメンテしにくい、何かはメンテしやすいと、修理屋から聞いた事が有る。
酔ってたので覚えてないが・・・
>>706
特殊な工具が要るから外車は嫌だ～と何かのスレで見たが、工具一式揃えていたのかな？その店。
そう言えば、ｱﾒ車は勿論だが、英国車かイタ車もｲﾝﾁｻｲｽﾞだったと聞いたが。
（過去には、日産ｵｰｽﾁﾝがそうだったと何かで読んだ気が）

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 22:37:32.16 ID:tr1dssKx0

ブルーバードの410迄エンジン周りはインチサイズです。411のJ型からエンジン、それ以外のネジがミリサイズに統一された。
310はプラスアースだったりするし。
サンタナの日産側の担当者が後にP10プリメーラの主管になった津田さんだったよね？
ボディ周り、特に防錆では大いに参考になったとか。
次のパサートこそ全然売れなかったっけ？今思い出した位だし。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 22:39:40.63 ID:Ja09+kUo0

>>714
ノックダウン・ライセンス物のオースチンA40サマーセット、A50ケンブリッジはインチ。
A50エンジンをショートストロークにして積んだダットサン210はインチとミリ混在。

717 ：706：2011/03/14(月) 22:47:58.54 ID:y+t/o8Ha0

>>714
サービスさんに聞いたら大体何とかなったと言ってたよ。
唯一の例外は旧ミニ。さすがにこれだけは外車屋にインチ規格の工具借りに行ったんだって。

さらに聞いてみたら、国産車なら系列に限らず店舗間で情報を共有してるそうなんで
よほどのことが無い限りメンテで困ることは無いんだって。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 23:09:47.17 ID:Ja09+kUo0

旧ミニは、２０世紀末まで年代物のオースチンA型エンジンを堂々と積んでたクルマだから
まあしょうがないわな

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 23:27:05.10 ID:Khnvbeig0

>>714
サンタナ、初めて買った徳ジイの本で
「日産は半分の溶接量でボディ剛性が確保できると言ったがVW側は頑固にアーク溶接まで使った」って
書かれてたな。
ホイールベースそんなに短いかな?当時としては平均的な気がするけど。
運転したことある人に聞いたら同クラスの国産と比べて「がっしり感」は結構有ったらしい。
それが乗り心地にまで効いたかそれともゴツゴツだけだったかはわからない。

プリメーラを作るヒントになったというのは本当だろうか?3代目は売れなかったけど。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 00:42:36.55 ID:6+BRzrtL0

>>710
ﾎﾞﾛ車スレのコテハン思い出したｗ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 01:18:03.33 ID:ZvGpCB6f0

>>709
ランティスセダンのタイプR、親父が昔乗ってたよ。
セダンは直4の1800が主流だったので、内覧会で注文して納車までに1か月半も掛かった。
デュアルのマフラーと当時まだ珍しかった標準装備の16インチタイヤは結構注目されたよ。
時々借りて乗ってたけど、ウチのはATだったんでエンジンの気持ち良さは半分も味わえなかったな。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 01:44:48.51 ID:ROmY8xBm0

ランティスってマツダのラインナップが戦時急造モデル(課長カペラ、初代デミオ、BHファミリア3HB等)になる寸前のデビューだったよね。
インテグラやプリメーラ、インプレッサ等、今でも欲しいと思わせる車が多かった。
そんな中でも欧州直輸入を売り文句にしてデビューしたカリスマは見事にスベッた訳だが。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 01:49:12.51 ID:v1CIivO30

>>719
サンタナって、日本導入時点で時代遅れの感があったが、
中国では今でも現役バリバリなんだな・・・

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 03:23:02.41 ID:ZvGpCB6f0

>>722
ランティス発売は1993年秋。
そのシャシーがベースで作られたのが94年発売のBHファミリア（セダン／NEO）
カペラは94年秋、初代デミオは97年だね。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 07:30:31.30 ID:vtuM7DJ3Q

>>715
そう、津田氏。

グリルレスのパサート(B3)は売れなかったね。
大抵の人なら、少し安いアウディ80を買ったと思う。
しかし空力とパッケージは優れていて、広大な室内とトランクは後の50系ビスタに座った時にパサートを思い出した。

受注生産のGT type S(MTのみ)を買った人いるのかな…。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 20:01:41.18 ID:3G4g8MpE0

>>719
直後のトラッドサニーのカクカクデザインとFF車セッティングの煮詰め、ボディ剛性向上には、サンタナの経験は相当に生きたと思う。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 20:08:06.42 ID:Q4cBeKUg0

>>719 サンタナのホイールベース2550mmだって。全長4530mm。
今の感覚からしたら短いのと、オーバーハング長いしね。

確か初代プリウスがホイールベース2550mmで全長4275mm、
オレが今乗ってる旧型のプリウスでホイールベース2700mmで全長4445mmだ。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 20:35:46.77 ID:xAyPZAwE0

このスレの住人からすると
以外でも、何でもない話かも知れませんが
作り話一切なしの話
クイントのハッチバック（クイント　インテグラじゃないヤツ）
近所のゲオの駐車場で見ちゃいました。
ナンプレ自体　剥げて擦れ気味
新車登録から現在に至る
しかも普段使いなのかな？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 20:41:22.55 ID:ywNYip9HO

プジョーの605とかは売れたんですかね、パワステが壊れる不愉快車なんで
処分したんですが、親父がなんであんな車を買ったかいまだ不明

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 20:55:16.44 ID:vtuM7DJ3Q

サンタナは当時でも“全長の割”にという意味では、ホイールベースが短いと思うなぁ。
全長が100～200mm近く短いB2アウディ80やP10プリメーラなどと同等のホイールベースだし。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 21:04:46.97 ID:3G4g8MpE0

サンタナは、前輪に積極的に荷重をかける縦置きFFの教科書通りにフロントオーバーハングでかく作ってあるし、
しかも直列５気筒エンジン仕様だからオーバーハングは更に長くならざるをえない。
リアはリアで、ハッチバックモデルの構造をベースに長いトランクくっつけたようなもんだからな。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 21:12:09.83 ID:hCcrYtPHO

>>722
ﾗﾝﾃｨｽは10年後なら売れた。
時代が早すぎたんだよ。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 21:30:46.06 ID:ROmY8xBm0

全長の割にはWBが短いと言えば当時のホンダ車なんかそうだった。特に二代目アコード。例えが何なんだけど今のムーヴ並みなんだよね。
当時はFRだったブルーバードやコロナに比べても何かバランスの悪い感じだった。
WBを短くすれば相対的に捻り剛性は稼げるかららしいけど。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 21:48:27.84 ID:iPRWLuQ20

目に見えて車体に対してWBが長いなぁって印象的だったのは
アコード・インスパイア＆ビガーとかE36 BMW３シリーズ辺りからかな

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 22:09:14.94 ID:fgDgc2/X0

83年発売の190Eは超ロングホイールベースと言われてたね
L4400そこそこにWB2665だっけ？
85年発売の7thスカイラインが4700にWB2615だから、もう異様な長さですな

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 22:11:47.26 ID:DNZuSwfN0

まさかのサンタナが大人気ｗｗｗ

ぽまねら、エシディシとワムウも忘れんなよｗ

それじゃ俺はツタヤに震災募金に行ってきまつｗ　オヤジのラファーガでｗ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 22:12:53.06 ID:akJ+jDHG0

>>728
大昔、若くして亡くなった教師の人がクイントに乗ってたな。
内装がシビックに毛の生えたような代物だったのと、外観が独特すぎるのはよく覚えてる。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 22:32:52.99 ID:vtuM7DJ3Q

全長の割にロングホイールベースなのは、歴代のシトロエンでしょう。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 22:48:17.66 ID:vtuM7DJ3Q

27年経ってもコレを見てゾクゾクする私は変かもしれない(笑)。

http://www.youtube.com/watch?v=shZORBpd-cQ&sns=em

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 22:51:49.33 ID:xAyPZAwE0

日産がどうした
ｖ５がどうした
言ってたやつかな？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 23:00:12.68 ID:8pI682UR0

我が家のラファーガは4,555の全長に対して、ホイールベースは2,770です。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 23:43:15.96 ID:1CkNYNK2O

>>705
ディーラーは、お客さんが欲しいとあらば、他メーカー車
でも道内や同県内のの取り扱いディーラーの中から安く卸
してくれる所から仕入れて、形式上中古車として中古車部
周りで買えるからねぇｗ
俺はトヨペット店からダイハツとスズキの新車買った。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 02:49:13.18 ID:I2usqtas0

で？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 06:12:11.97 ID:hNKceGjA0

AD MAXを忘れないでもらおう

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 14:25:24.64 ID:IDAyQ2Us0

>>728
懐かしいな。
でも、見付けても地味であまり感激しない車種ｗ
先日、初代プレリュードが走ってるのを見たよ。車高低っ

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 17:55:48.18 ID:pTuecwn50

>>744
アルトハッスルがどうしたんですか？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 19:39:44.16 ID:RVzZsixLQ

じゃ、私はカローラハイルーフワゴンを挙げさせてもらおう。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 20:30:25.59 ID:lrCNhVHR0

プジョー605は、タクシーでニンジャ作戦で破壊されてたからな

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 21:29:28.82 ID:uK1C5j6O0

ここはあいだを取ってミラウォークスルーバンという線でひとつ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 21:30:58.21 ID:uK1C5j6O0

あ、ミラRV-4という存在を唐突に思い出した
アレこそ10年早かった車

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 22:03:01.92 ID:9ls2FdeoP

>>747
スプリンターワゴンじゃダメですか？

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 22:39:45.61 ID:pTuecwn50

やっぱカリーナサーフっしょ。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 22:54:39.79 ID:epqz3xTz0

>>745
初代って、バカ売れしたヤツの前のヤツだよね。
バカ売れしたプレリュードですら
綺麗なヤツ、めったに見ないですね。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 22:55:52.20 ID:8y6zZ7pM0

じゃ、俺はマスターエースサーフを押す。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 22:58:35.66 ID:RVzZsixLQ

知る人ぞ知る珍車、ダイハツ版エスカルゴのミラ・ミチート

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 23:47:52.29 ID:RVzZsixLQ

トラックなのに前輪駆動のエルフ・マイパック。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 01:31:26.22 ID:olmQd6e40

>>750
それと一緒に出たミラ4WSは覚えている人も少ないだろうな。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 01:34:24.78 ID:olmQd6e40

>>754
マスターエースサーフは人気車だったろ。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 06:56:45.14 ID:v0NhRa8J0

ギャランスポーツGTなんか、中古で激安になったよね。
当時はセダンベースの5ドアハッチバックは、欧州では定番だったけど日本じゃまだまだ異端だった。
へんにRV要素をいれたため、訳の分からない珍車になっちゃった。
セダンベースハッチバックのはしりはアテンザだとおもってる人もたまにいるけど、欧州じゃ昔からある。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 07:48:08.20 ID:llqUHTJBO

プリメーラUKェ・・・

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 07:56:32.41 ID:ninyMnyO0

コロナ5ドア……

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 08:37:58.70 ID:iqURbC8P0

その2つとギャランスポオツの珍奇怪異っぷりの差は「ルーフレールを付けちゃったこと」に集約されるな

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 09:56:39.17 ID:v0NhRa8J0

UKもコロナ5ドアも普通のセダンよりもカッコよかったけどねぇ。
MS-6とか…

ギャランは、ルーフレールに加えてRVバンパーが珍だった。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 10:43:42.99 ID:PPoz2VVH0

>>753
初代はアメリカで結構売れた。
80年代中ごろのホンダはデザインがモダンになったけど、ボディがね・・・
あの頃のホンダ車で割と生存してるのは熱狂的なファンが居るバラードスポーツ位だと思う。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 10:52:55.93 ID:r2HYaWay0

ブルーバードオーズィーもたまには思いだしてやって下さい。
出来ればスカイラインハッチバックもよろしくお願いいたします。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 11:07:51.68 ID:yeHsA5Mr0

オースター・ユーロハッチもね

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 11:41:46.75 ID:X0Y9fmcd0

カペラ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 12:20:36.13 ID:TCMrPvwjP

アコードエアロデッキ　モナー
DC5インテグラの非Rもこのスレに入るのかしらん

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 13:22:53.59 ID:fJ/FlMkp0

グレード名忘れたけど、スターレットの車高上げて背面タイヤ積んだやつ。
あれ考えた奴は何考えてるんだか。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 13:37:40.95 ID:MbqwBWs10

>>769 スターレット・リミックスだな。
人と違う個性的な車、という事で出来たやつじゃなかったっけ？

一番ひどいと思ったのはノア。
だってバンの黒バンパー仕様としか見えんし。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 15:56:22.25 ID:jQnUyRlL0

>>769
そういうの90年代に多くあった
インプレッサワゴンのグラベルEXとかグレード名は失念したけどミニカにもあったと思う
ЯVRスポーツギア(初代)のヒットを受けての物だろう

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 17:04:17.94 ID:fJ/FlMkp0

>>771
グラベルEXはレガシィのグランドワゴン（後のアウトバック）の流れを組んでたから
出来はまともだった。
背面タイヤはやりすぎだとは思ったがｗ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 17:38:41.37 ID:r2HYaWay0

普通の乗用車の車高を上げてSUV風味→ゴルフⅡカントリーが始めかなぁ？あれを最初見たときには何ぞこれ？って思った。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 19:11:44.91 ID:bFYmcVO40

>>762
飲み会でのアンケート結果。
ﾜｺﾞﾝを買ったが、ﾙｰﾌﾚｰﾙを使った事のある人、8人中0名。
今見ると自分でも変だが、ﾙｰﾌﾚｰﾙ、RVﾊﾞﾝﾊﾟｰ(ｶﾝｶﾞﾙｰﾊﾞｰだっけ？）、
ﾂｰﾄﾝｶﾗｰ、ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ、ｶｾｯﾄﾃｰﾌﾟ＋6連CD、
どれもが格好良く思えたんですよね・・・・
>>769
車高上げって、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの変更？それとも足回りがゴッソリ変わるの？
>>771
ミニカでそれをやったら急ハンドルで横転しそうな気が・・・
横転で思い出したが、スペースギアって簡単に横転したの？
ソースは、90年代後半の『間違いだらけ～』
>>749
小学校6年生の頃、誕生日プレゼントで貰ったのがそれのプラモだった。
近所の花屋に実車があったが、ﾄﾞｱ（折り戸？）だけが錆びていたのが妙に記憶に残っている。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 19:31:17.31 ID:K/Nb51g00

いすずのアスカ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 19:31:55.98 ID:VwfJNL6T0

>>774
driverかMAG Xでもスペースギアの横転ネタ出てたよ
プレス向けの林道走行会だったと思う

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 20:54:37.64 ID:GA64KfQiP

RVRのスポーツギアと言えば、ターボ搭載のスーパースポーツギアなんてのがあったなぁ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 21:19:05.60 ID:yeHsA5Mr0

同じエンジン積んだシャリオ・リゾートランナーGTも忘れるな！

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 21:38:55.06 ID:3J4twvi+0

>>777
後にエボ風なハイパースポーツギアに進化してたよなｗ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 21:41:28.08 ID:RRYMwe0v0

スタリオンって、このスレで良いの？
昭和57年から平成２年頃まで
MMCとして、スペシャリティーカーを目指してた？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 21:42:35.47 ID:olmQd6e40

>>775
初代はそれなりに売れた。
二代目以降はいすゞ関係者向けのOEMだから多く売る気もなかった。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 21:44:37.43 ID:olmQd6e40

>>780
スタリオンはクライスラーのゴタゴタに巻き込まれて、発売が1年遅れたんだったかな。
そのせいで、出た時点で新鮮味が無くなってしまっていた。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 21:53:59.31 ID:HhpYkkQq0

三菱といえばエクリプスも大して売れなかったような

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 22:18:20.92 ID:dqkUekkf0

エクリプスは北米メインだったしな。
スタリオンはデザインがダメダメでまあ…。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 23:00:22.38 ID:eTfojomQ0

>>783
北米じゃ結構売れた。
個性的なスタイリングの3代目や4代目は日本未発売、もしくは限定販売。
三菱に限らず、海外専売モデルには個性的で魅力的なモデルが多い。
いかに日本市場が保守的で趣向が偏ってるかが分かる。
でも、メーカーが考えてるより日本人はもっと個性的なデザインを求めてると思うけどなぁ。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 00:50:54.33 ID:yrl63Doq0

>>785
求めている≠売れる

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 02:12:28.09 ID:4yUeB9JT0

>>774
グリルガードが流行ってた頃は日産セレナにもグリグガードやデカイ補助灯をつけた
キタキツネというグレードがあった
しかし日本は熱しやすく冷めやすい国民性のせいでその種の装備を必要で付けてる人を
時代遅れと言ったりする
林業や土木系などの仕事で乗ってる人もいるのに失礼な国だ

>>783
エクリプスは今も北米を中心に海外では販売している
日本でも並行輸入で買う事は出来る
今売ってるのはGT-Rっぽい顔で三菱らしさが無いけどねｗ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 13:11:42.48 ID:SFj6Grqj0

>>786
いや、例えば決して保守的なデザインとは言えない先代マーチもかなり売れたよね。キューブとか。
あと、室内は広くないと売れない、て言われてきたけど、狭いインサイトもかなり売れた。
デザインやその他の個性的な魅力的があれば、保守的でなくても売れるんだよね。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 14:14:19.91 ID:bXnOXoUf0

グリルガードといえば、オデッセイとかのミニバンでも付けてるのあるな。
衝突安全（対人）は全く考えていないという訳か。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 14:19:15.52 ID:3DjorIic0

乗用車のシャーシにグリルガードをつけると却って衝突時のダメージが大きいとなんかで読んだことがある。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 16:04:39.61 ID:AekkNXpfO

>>787
あれは対人事故の際に重傷を負わせるから危険だとして、業界全体の申し合わせで止めたはずだよ。
地域によっちゃ鹿が飛び出す所があるだけに無いと困るけど。
その他にも速度が上がると自動でロックされる機構も申し合わせで止めた。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 16:59:44.26 ID:FjLtUKO5P

>>791
車速感応ドアロックってついこの前まで現行だったシビックにも付いてるよ。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 17:03:52.36 ID:Xu6D5VszO

このスレで合ってるか分からないけど、今日、5ドアの新H系のアルトワークス見た。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 17:05:00.38 ID:xHqQtL6O0

俺のクルマにも車速感応ドアロックがついているけど、
取扱説明書にはOFFにする方法が記載されている。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 22:15:52.00 ID:PQU/R4FZ0

>>793
ワークスに5ドアなんてあったか？なんか自信ないんだけど観た記憶がないな。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 22:51:06.29 ID:r+D1otK70

>>791 ウチの車（現行モデル）にもついてるぞ。
ただ、衝突時は自動でロック解除するらしいが。
シフトをＰに入れてもドアロック解除する。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 22:58:23.98 ID:QUerwtXu0

>>796
車種は何？

>>795
無い。ただ５ドアをワークス顔にする事は可能。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 22:58:51.00 ID:1YKmb31Z0

現行のシビックって何がダメなんだ？
値段設定だけ？
シビック
次、無いんだよね。

799 ：796：2011/03/18(金) 23:00:25.27 ID:r+D1otK70

>>797 アルファードだよ。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 23:02:12.91 ID:bXzECPsK0

>>798
ぶっ飛んだインパネと、3ナンバーサイズってのが
保守的な向きと相容れなかったんじゃね？

もっともこのクラスのセダンなんてプレアリ以外は
不毛地帯だし。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 23:32:42.85 ID:9aFiKNfY0

>>793
新H系がどの型わからないけど、
ひょうたんを横にしたような形のヘッドライトのアルトワークスには
後から追加された５ドアがあった。
それの型だとしたらアルトとしての最後のワークスになるはず。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 23:33:32.90 ID:SFj6Grqj0

>>798
中途半端なサイズ感とデザイン。
狙った客層がわかり辛い。
何気に、カナダではアキュラCSXとして売ってるよね。
アメリカ版シビックのほうが、スッキリしたデザインで好きだけど。

欧州の5ドアが日本産で国内でも売ってたら、ホンダのイメージも変わってただろうね。売れてない今のセダンよりも浸透したと思う。
あのデザインを日本人が知らないなんて悲しすぎる。
国内の声に押されて、ホンダも日本導入を検討したらしいが、ポンド高で300万以上の価格になり、断念したとか。
けっきょく、3ドアのタイプRでお茶を濁したが、5ドアこそ白眉だったろう。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 23:34:25.92 ID:C64nxDK60

たとへばむかしのトヨタならスターレット→タコ2→カローラ→コロカリ→マーク2→クラウンみたいな順列があって
順々にステップアップしていくようにセールスが誘導していた
んがにもかかわらずずっとカローラ乗り続けてる人って人が多いのね案外
だからカローラとかサニーってユーザーの平均年齢がどんどん上がっていって
RVブームあたりの頃で50歳超えちってた

で、フォルクスワーゲンあたりがふと気づいた
コロカリ→マーク2→クラウンに順々にカローラって名前付けてきゃ
ずっとカローラ乗ってるつもりの客が自動的にいつの間にかクラウン高いカネ出して買うようになるんじゃね？

それを日本車でやったのがホンダ
そしたらミゼラブルなことにどんどん売れなくなりました

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 01:19:21.75 ID:ITxi1qXj0

スプリンターカリブロッソを見て、BH型フォードレーザーを思い出した。

そんな自分は、アベンシスワゴンの2.4Liに乗っています。
車歴はST170コロナSF1.8X（叔父さんのお下がり）→オーパ1.8i（新車購入）→アベンシスワゴン2.4Li（平成21年に新車購入）

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 06:31:28.84 ID:aQiDUbsX0

このスレで三菱ディオンは出てないよね？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 08:24:16.76 ID:DYjq3u6s0

ミラージュディンゴをストレッチしてオーバーハングも付けて
ミニ３列じゃなくてフル３列にするというのがなかなか大胆な低コスト開発法だったなと

モノグレードでエンジンが例のGDIだったのが致命的だったか

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 12:18:53.51 ID:W6OXNY2F0

ディオンって売れなかったどころか三菱では売れたほうでは。
車の造り方としてはパッソセッテと似たような代物だったけど、これは広くて安かった。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 13:15:08.82 ID:kAORhs1z0

ディンゴ／ディオンは結果として１世代で終わったけど
三菱がコケてなかったら後継が出てたかもね

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 14:57:18.87 ID:zEPeaLX70

>>801
新Hは最終のアルトワークス

ieのグレードに追加されてる
同時期にアルトエポターボ出てるけど、キャラが被ってる気がする

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 17:17:59.67 ID:Geajv8Rs0

>>798
写真では最悪だけど実車見ると割といいデザインなんだけどな
あのテールランプ以外は

サイズデカイし、中途半端なんでしょう
先代が売れずにハッチバックを切ったのが今となっては残念だね
もはや小型セダンより5ドアのほうが需要あるんじゃないかな…

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 19:02:24.48 ID:W6OXNY2F0

現行型シビックなら3ドアが一番かっこいいな。
日本版セダンが一番かっこわりい。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 20:56:42.13 ID:cbzE6BmwQ

>>806
新発売の時点でもVIE、VIE-X、エクシードの３グレード。
後に出たターボはレアかも。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 21:38:54.74 ID:qnl4iBcd0

ホンダは4ドアセダンが完全に鬼門と化したな。
最後に当たったホンダセダンって何だろう？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 22:09:02.41 ID:t/HBZ2WhO

>>811
カッコワリィと思うかどうかは自由だが、日本国内では求められていなかったことは事実だろうね
このクラスのセダンを買う人はプレミオしか見えてないから

最後に当たったホンダセダンというと何だろう・・・初代インスパイア？
もしくはCFアコード＋トルネオ(あとアスカ)か？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 22:11:03.33 ID:kAORhs1z0

>>813
日本だと初代アコード・インスパイアとEGシビック・フェリオ辺りじゃなかろうか？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 22:21:11.80 ID:3SRsWcMo0

ＣＢ、ＣＤアコードもよく売れたと思う。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 22:22:34.70 ID:nq6JZDmM0

RVブーム到来した時点では
一車種もなかったと記憶してるのだが・・・。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 22:39:55.09 ID:SaW6aw030

>>803
『ｼﾋﾞｯｸが3ﾅﾝﾊﾞｰに成った時点でｼﾋﾞｯｸの歴史は終わった』と雑誌でもﾈｯﾄでも見るが、
『ｺﾞﾙﾌが3ﾅﾝﾊﾞｰに成った時点でｺﾞﾙﾌの歴史は終わった』との評は見ないな・・何で？
あと人によって(70系・90系・100系と）意見は異なるが、
『ｶﾛｰﾗで十分満足できる』出来になったと言うのも大きいのかな。
軽をﾊﾞｶにしていた両親が、私の友人の軽を運転して『これ本当に軽自動車？』って驚いたように。
>>802
『中途半端』と言う表現は、歴史や結果が決めるものなのかなあ・・・
最終ｼﾋﾞｯｸが人気車だったら、最低でもﾘｱﾙ世界の数倍売れたら、自分も中途半端とは言わんだったんだろうな・・

もし『ﾏｰｸⅡって、中途半端なｸﾗｳﾝやｺﾛﾅみたいなものじゃない。なぜ売れたの？』
と若い人に聞かれたら、上手く説明できん。
『ｵﾁﾞｻﾝにはあれが格好良く見えるんだよw』で説明が終わってしまう。
>>798
セダン市場自体が縮小したから、なのかな。
仮に他社(日本・欧州・韓国車）と同じﾃﾞｻﾞｲﾝだったら？保守的なﾃﾞｻﾞｲﾝだったら？
5ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞだったら？など色々と妄想しても、やはり不人気車で終わったんだろうねえ。
自分は最終のｼﾋﾞｯｸのﾃﾞｻﾞｲﾝは大好きだが。
>>806
当時の週刊誌(ﾎﾟｽﾄか現代)で『後輪ｻｽの関係で後席が狭い。だがそれ以外は文句無し』と有ったが・・
実際に乗った人・見た人の感想希望。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 23:11:16.99 ID:fuxr+KAY0

>>818 軽は本当に良くなった。でもやっぱりコンパクトカーと比べると差はあるけれど、
街中で足として使うには十分な性能だわ。ただしターボ付きね。
職場のＮＡの軽に乗ると、トロくてレスポンス悪くてイラつく。
オレ個人的にはＮＡの軽をマイカーにするのは無理。

マークⅡ（マークＸ）は、ちょっと無理したら買えるからじゃないか？
しかも６気筒エンジンのＦＲ。３ナンバー。そこそこの大きさで立派に見える。
１００系あたりの２リッターのグランデで240万ほどじゃなかったかな。
ナビ以外は大抵の装備ついてるし。
マークＸなんてクラウンとシャシー共通だからお買い得だよ。
もう少しカッコよくて車内広ければ（ピラーを立たせるとか）欲しい。
と思うようになった俺はオッサンなのかな。。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 00:30:24.85 ID:FrHuZ1tF0

>>818
だって、そもそも海外の車なのに
「ゴルフは３ナンバーになった時点で歴史は終わった」
なんて言っても単なる日本的価値観の押しつけでエゴでしかないもんね
３ナンバーやら５ナンバーやらなんて海外ではまったく関係ないことだし

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 11:07:04.16 ID:9X3zSst20

でもやっぱり「本来の正しいシビックの姿」って今のフィットだと思うし
「本来の正しいゴルフの姿」って今のポロだと思うの

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 11:46:29.71 ID:q5/FUPBq0

日本だとルポのほうが使いやすいけどね。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 12:58:52.93 ID:ksDllAaH0

現行ゴルフTSIに乗る機会があるけど、立派な車だよね。
節々に日本車とは違う流儀の場所がある。
左ウインカーなんてのは知られているけど、
他にもマップランプのスイッチ。
ボタン式なのだが、ボタンが飛び出ている状態がON。
OFFの時は引っ込んでいる。
走行中（＝OFF時）は引っ込ませておくことで
衝突時の乗員加害性を低くするためだろう。
イグニッションシリンダー。
ACCに相当する位置がなく、キー抜き差し位置でACC、
キーを抜くとOFF。
あとはウインカーレバーで操作する駐車灯とか。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 13:56:18.86 ID:YTLOUJOGQ

駐車場でパッソ・セッテが並んで駐車していた。
どちらかがブーン・ルミナスだったらと期待したんだけど(笑)。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 16:27:04.24 ID:G8SQ6MjTO

>>818
生活が豊かで人より良い物を買いたがる人が沢山居た時代が有った、で良いんじゃないの。
そんな時代に生きる事ができて良かったと言えばいいよ。
もう日本が豊かさにあふれる時代は未来永劫来ないだろう。
来世に期待しよう。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 16:40:31.96 ID:qFotCnzO0

>>824
それってパッソとパッセ()が並んで停まってたってことか？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 17:11:36.25 ID:Kzjm0gNM0

NXクーペ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 18:23:00.92 ID:DCbyo6w50

>827
近所にSR18DEの載ったグレードのTバー車がいる。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 21:04:09.38 ID:YTLOUJOGQ

>>826
いや、セッテが２台並んで停まってた。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 23:07:23.15 ID:/0xUp/N70

同じ色の、BbとDEXが並んでる駐車場がある。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 23:30:20.23 ID:/tv9SI1A0

ちょっとこのスレとは違うけど、信号で横に並んだ車がトヨタのシエナだった。
逆車だから左ハンドルなんだねえ。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 00:01:24.73 ID:8cpEB7l60

カルタスクレセントワゴンなる車が走ってた
あの車を買う必要性がわからない

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 00:20:21.03 ID:qaMvQYCZ0

クレセントのフロアパンは、確か旧カルタスの拡大だよな？

修ちゃんの許容範囲で
そこそこ大きくて海外市場のGM系廉価車として売りまくるのに使えるタマが欲しかった？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 00:21:42.64 ID:YdUAkyih0

>>832
パイザーを買わないといけなかったダイハツ関係者と同じかと。

最近、同じ時間にシエナとムルティプラを見かける。
ムルティプラは女性が一人で運転している。たしかＭＴしか設定が無かったはず。
そういえば、ルーフベンチレーターがついたＧＣインプレッサを運転する女性も見たことがある。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 00:22:36.56 ID:IaryyIMF0

「格安４ドアセダン」のワゴン版か。セダンはパトカーでよく見た。既にステーションワゴン→ミニバンブーム
に入っていて、セダンよりはかっこよく見えたんでしょう。

今でいえばキムタクフィールダーよりはアクシオセダンのほうが割安でいいと思うが、あまりに高齢者専用車イ
メージが強すぎるように。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 00:27:39.35 ID:de2Yn0kp0

今日カムリ・ソラーラ見た、さすがにあれは初めてだったw

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 04:21:32.59 ID:E/nthGgc0

>>830
×　Bb　　○　bB　　な。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 07:12:47.51 ID:dpZjrsH2O

マキシマは？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 10:39:40.83 ID:qAgv0vvz0

>>832
値段が安かったから購入を考えた事がある。後輪の車高が調整できたよね。
>>833
何かの経済誌で『もし輸出の自主規制が無かったら、月10万台は売れた』と有ったが。
修ちゃんの好き嫌いに関わらず、GMの戦略上、カルタスはあの大きさあの仕様だったんだろうな。
>>831
三河地区の方ですか？あそこは色んな車を見ますよね。
Mag-xやﾍﾞｽﾄｶｰとかで、『色んな車を会社で購入して、分解・再組み立てしてる実験屋』が出るが、
あれって脳内妄想ソースじゃなかったんだ、と思うように。
>>825
仮に明日から超好景気になったとしても、豪華ﾐﾆﾊﾞﾝしか売れんのだろうな。
あとは高級車のｴｺｶｰ・・・。。
>>838
多分どこかで見てるんだろうが、ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞと記憶がごっちゃんに・・・

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 12:42:17.11 ID:l9RH7QWtO

ヴォルツ

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 12:59:07.21 ID:3SjcdRp9Q

うまいんだな、これが。
って、このスレ、堂々巡りになってる(笑)。
次スレはあるのかな？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 13:09:35.84 ID:qAgv0vvz0

たとえ堂々巡りでも楽しいのが、このスレ。話題は尽きん。
昨日の代行業が使ってたのがステラ。これも不人気だよね・・・

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 13:19:45.04 ID:TSUnGWlX0

あまり詳しくないので、「なんだそりゃ聞いたこともねーよw」
と思ってググると「ああこれ子供の頃近所にあったわ!」となる
ことが多くてたのしい。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 13:49:06.24 ID:SXgv9cQg0

誘導されてきました。
スカイラインクロスオーバー買いました
レパード（Ｊフェリー）→ルネッサと乗ってきました。

いい車でしたよ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 13:49:34.46 ID:8cpEB7l60

どんだけ日産好きなの！

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 13:53:07.65 ID:IkWzujUl0

>>842
R2、R1のとき出していれば少しは違ったと思う。
でも不人気なのは変わらんな。

乗り心地は他のやつよりいいけど、足元狭いからね＜ステラ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 14:05:03.89 ID:3SjcdRp9Q

コペンのディタッチャブルトップ仕様は見たことが無いなぁ。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 14:46:24.54 ID:SXgv9cQg0

>>845

他メーカー買おうと思わないのよね・・。
特に日産が良いとは思わないど
行く車屋って、買ったところ位だし

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 15:19:35.42 ID:upQZlUES0

ポポポポ～ン♪

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 16:13:25.08 ID:29nNE+MoO

スカイラインクロスオーバーほしいなぁ。そんなにでかくないのがいい。人とかぶらないし。でも日産車大嫌い！＞＜

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 17:24:21.05 ID:0sA3tfVX0

自分に言い聞かせろ！
日産車じゃない！　
プリンス車だ！
って

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 20:21:06.89 ID:l/qIJjNkO

>>847
どうやって見分けるの？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 20:52:18.36 ID:qaMvQYCZ0

>>851
そういえば日産合併前のプリンス車は乗用車に限って言えば、
有名な初代２０００GTを擁する２代目スカイラインを除いて「全て不人気車」だったな……
商用車は頑丈なんでかなり市場の人気もあったらしいが

初代プリンス、初代スカイラインは現陛下の皇太子時代の愛車、
２代目グロリアスーパー６は宮内庁向けの公用車として重用されたものだが

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 20:55:45.06 ID:AA1prTRY0

プリンスの車は高コストで高かったからじゃないのかなーと。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 21:33:31.83 ID:3SjcdRp9Q

>>852
記憶が正しければ、車体色と同色もあるけど、黒いハードトップ。
一体物なので、ルーフ後半にパーティングライン(？)が無い。
アクティブトップの場合、折れてトランクに収納するでしょ？
あの折れ線がディタッチャブルトップには無いはず。
他にもあったと思うけど、カタログをどこかに仕舞い忘れて未確認。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 21:39:51.83 ID:l/qIJjNkO

なるー
んじゃオープン状態では見分けつかないの？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 21:40:28.54 ID:YdUAkyih0

>>850
インフィニティだと言い聞かせるのも手。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 21:53:25.65 ID:SQOSFTMkO

スプリンターシエロ

いまだかつて一台しか見たことがない

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 22:06:50.02 ID:3SjcdRp9Q

>>856
さて、どうだろう？走行中だと判らないかも。
雨や雪を降らす事ができれば、すぐ判るかも(笑)。
ディタッチャブルトップだと、オープン状態で家に帰るか、屋根のある所に避難するだろうから。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 23:11:56.48 ID:3SjcdRp9Q

>>858
そうなんだ。私は時々見かけたなぁ。
でも、4A-G搭載の1600GTは数回しかないかも。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 23:54:10.18 ID:4nJSkNPW0

>>853
人気度でいうと
トヨペット・クラウン＞日産セドリック＞プリンス・グロリア　だったの？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 01:08:17.45 ID:fyOpESm/0

Y31のグランツの代だけ逆転してたな

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 01:46:48.74 ID:sR2S2LCV0

>>862
逆転まではいってないでしょ。だぶんそれは当時の若い奴目線の話。
同世代のクラウンも相当人気あった。てか売れた。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 02:55:02.33 ID:0GySSKek0

>>858
初期型の紺ツートンに乗ってましたよ。
サンルーフつきの。
内装色が確かグレーで、そんなに安っぽい雰囲気ではなかった。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 08:21:42.97 ID:2peId2lX0

昨日初めてブーンルミナスを見た・・・
実在するんだな

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 21:33:59.72 ID:4Qra0QBeQ

シエロならぬシエラは一般道で見た記憶が無い。
サーキットではよく見たんだけど…。
あ、フォード・シエラのこと。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 21:38:54.14 ID:lcpsc8TK0

ああ昔ﾗﾘｰで活躍してたねえ・・ﾌｫｰﾄﾞｼｪﾗRSｺｽﾜｰｽとか言ってね・・
俺もｼｮｰﾙｰﾑに飾ってあるのしか見た事無いなあ・・
たしか西独ﾌｫｰﾄﾞ時代だからずいぶん昔だな・・

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 22:34:32.61 ID:t8fs9pXb0

ハイゼットグランカーゴ

人生で２回しか見かけなかったぞ。積載量もボンネットバン並みだし。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 22:43:30.72 ID:vDVwSAk8O

>>868
あれは東京電力が大量に仕入れて使ってる。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 22:49:38.34 ID:bYafCGvD0

会社の駐車場にKaがいた。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 23:26:57.27 ID:X6xqBNb+0

>>869
計画停電中止のお知らせに来た車両がそれだった。不人気車ゆえ破格値で大量に仕入れたんだろうなｗ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 23:48:35.48 ID:4Qra0QBeQ

>>868
昨日シルバーをたまたま見た(笑)。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 00:54:03.40 ID:cYnlLXcR0

>>870
日本名：　蚊

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 08:02:14.98 ID:oslzpXSiQ

>>873
日本名、蚊か。久しぶりに思い出した。他に例えば、
Megane…メガネ　Tempra…天ぷら　Vento…弁当
なんてのもあったような。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 09:02:48.63 ID:kLyTcIsE0

>>870
Kaって、末期は100万円くらいで投売り状態だったから、買おうかと思ったことがある。
通勤路の途中に、ガレージにKaを2台停めている家があったよ。
今はエクスプローラになっちゃったけど。

>>874
ランチアの河童も。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 10:04:20.94 ID:kT+mKt8h0

アイっていいよね
国産のMRターボが現行で買えるのになんで売れないんだろ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 10:34:58.77 ID:3PyzwB2DO

見た目が保守的でないから

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 12:31:07.66 ID:yqViR4OB0

>>876
軽のくせに車両価格が結構お高いから。
愛買うなら、安い軽にするかもしくは普通車って考える。
あのデザイン好きなんだけど価格で購入諦めた。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 14:39:37.72 ID:Ro3lLKIz0

MTあったら本気で欲しかったのだけど・・・
それにしても価格が高すぎ設定だよね。。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 17:37:27.36 ID:B0q74Fhx0

>>879
あの形でMTでもなー
パワートレイン流用でビート的な車にして欲しいわ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 19:16:22.78 ID:fAQpJRki0

>>875
まず、ネーミングで失敗だなあれ

車何乗ってるの？　→　Ｋａだよ　→　か？　→　(´・ω・｀)

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 19:35:44.26 ID:oslzpXSiQ

>>881
カー用品店にカリスマで行って、作業終了時に「カリスマの○○さーん」と呼ばれたら、周りはどんな反応するのやら。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 20:17:37.83 ID:t/rMVbQR0

>>879
あのレイアウトでMTはしんどいだろ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 21:22:44.99 ID:pQ+OTqNT0

>>881
マジレスすれば、黒バンパー・MTオンリーってのがあまりに日本市場とかけ離れすぎた。
中古でそっこう叩き売りだもんな。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 01:04:48.89 ID:xZlrIclu0

Ka 日本名　下

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 01:44:13.26 ID:QZYU70QL0

>>876
未だに欠陥隠しの件が尾を引いているから。主婦とかスイーツｗ層は三菱車と聞いただけで拒否る。
でも日産オッティなら平気で買ったりするんだけどなｗ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 07:58:25.83 ID:/b4wQAqh0

私情弱だからリコール隠ししてたトヨタの車なんか怖くて絶対乗れないわ
やっぱりレクサスが最高よ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 12:30:38.11 ID:jI4VhFoN0

↑　マツダはダメだからユーノスで買ったのよみたいな勘違い？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 12:50:08.51 ID:veXEmsij0

>>887
ネタでなくリアルでいそうだね。
最近はレクサス専売モデルが基本だからね。
昔は、ほとんどトヨタのエンブレム違いだったけど。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 12:56:31.22 ID:MwnzUtsL0

>>889
>最近はレクサス専売モデルが基本だからね。
>昔は、ほとんどトヨタのエンブレム違いだったけど。
トヨタやっと、高級ブランドってどうあるべきかわかったみたいだけど、遅すぎだわ。
最初の戦略ミスで、レクサスブランドは、メルセデスやBMWのようにはなれない。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 13:35:31.35 ID:oLUW7eRp0

>>889
もともとレクサス向けに開発したモデルを日本ではトヨタブランドで売ってた
って見方もできるから卵が先か鶏が先かの話ではあるけどね

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 13:44:14.33 ID:/b4wQAqh0

私のレクサスを停める専用駐車場はないのかしら？
そこらへんの大衆車なんかと一緒に停められるわけないでしょ
だってレクサスなのよ

実話な@某スーパー

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 14:01:23.08 ID:OGzeXtfM0

>>892
その場面に出くわしたいなｗそんな奇跡のような人種存在するのかよｗ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 14:33:38.29 ID:QazxpPdW0

話題になってるマリナーゼ様じゃね？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 15:13:29.86 ID:2WREiZzjQ

>>893
某県立の公共施設で、大抵通路や駐車禁止枠に停めてるISがある。
警備員から聞いた話だけど、注意した際に「隣の車に傷を付けられるから」と言われたそう。
他の車でISより幅広い車はあまり無いし、高価格車は皆無。
ひょっとしたら、このISかと思った。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 15:26:40.22 ID:mFNR+S7p0

なんでメルセデス買わないでレクサス買ったのか聞いてみてえｗ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 18:16:41.05 ID:dX2nMwjw0

しょっちゅう壊れるのイヤだから

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 21:15:08.69 ID:3omq6PEe0

>>890
え、戦略的には大成功でしょ。
日本的感覚からするとイマイチかもしれないけど、北米じゃ相当売れたしステータス性も高い。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 21:17:40.45 ID:3omq6PEe0

>>896
レクサスのハイブリッドは、十分ベンツより魅力有る。
というか、ベンツにそれほど魔力もステータスもないでしょ。
ま、金あっても自分じゃレクサスもベンツも買わないと思うけど。ていうか買えねぇ。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 22:10:33.50 ID:CS0UTGeB0

メルセデス否定するやつは確実に所有したことない人
もしくは毎年修理に30万以上掛かるハズレ中古掴んでしまった人

これはマジ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 22:17:45.18 ID:HWVyw23v0

>>900
俺メルセデス所有した事ないけど否定派
理由はどうしてもデザインが好きになれない車が多いから
ドイツ車のデザインなら日本撤退したけどオペルが好き
こんな理由の人もいるから適当に受け流しといてｗ
2輪のハーレーと同じくブランド戦略が上手いと思う

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 22:20:12.88 ID:FoWIKF370

レクサスもユーノスみたいに最初に専売車種をアピールすればよかったのに
それも既存車種と被らないような車をさ

って最初からセルシオをレクサスで売っておけばって事になるのか

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 22:36:35.23 ID:9UVvWYNl0

>>893
スーパーで働いてたら色んなの来るぞーww

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 22:38:24.55 ID:2d42Q3f90

そこですかさず障碍者よう駐車場つれてってあげるぐらいしなきゃ！

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 23:19:04.58 ID:4kCGkI850

というかそういう奴って最初からそういうとこに停めるぞｗ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 23:21:32.18 ID:6TAKehKs0

現行MSアクセラがニヤニヤしながらこっちを見ている

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 23:35:09.18 ID:+au05j6+0

アクセラ結構見かけるけどなぁ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 00:10:24.12 ID:3ewejM6a0

アクセラは大ヒット車とまではいかなくとも中ヒット以上ではあるとおも
しかしMSは全く見ないな

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 01:00:30.19 ID:8n/IXvTl0

3代目マーチは売れてるの？
1代目や2代目は良く見るのに、3代目はまったくみない。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 01:19:00.70 ID:JzV39Cge0

>>909
まさか現行型を三代目だとか思ってないよな？三代目マーチは良く売れてたじゃない。
もっとも初代や２代目ほどでは無かったが。マーチ買いに来た人がオッティあたりに流れちゃうから。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 01:20:16.98 ID:RSmN8/jS0

現行マーチは数回しか見たこと無い
正直大失敗だな

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 01:40:30.58 ID:eSbCYh5Z0

無かったことにされたK10…

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 07:14:35.72 ID:Fp9OUs/S0

>>892
スレチだけどこの手の話をもっと聞きたい。

>>900
メルセデスって言ってる時点でアレだよ。
私の価値観からすると外車に乗る時点で情弱なんだけどな。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 07:44:36.78 ID:lR95kNwj0

メルツェデスと言ったほうがいいのだろう

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 10:31:41.56 ID:nqJ2fYiCO

>>903
スーパーで両側こすってある爺レクサス見たぜ。
正直加齢のため乗りこなせてない。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 11:19:11.08 ID:75MBk1zI0

ファミリアNEOとか知ってる人すらいなさそうだなｗ

この車、後席から助手席倒す奴が
足踏みレバーじゃなくて
輪っか付いたヒモなんだぜ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 11:22:20.51 ID:XKni7hSt0

昔、家の商売片手間で、フローリアンのバンのリアゲート成形品を、手で切り抜く仕事した。
月、数台しか売れないらしかった。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 12:59:08.13 ID:K65VYygQQ

コスモＬはあんまり売れなかった気がする。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 13:14:05.02 ID:eSbCYh5Z0

>>916
ファミリアNEOはこのスレでは人気者

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 13:30:29.09 ID:lTsNTLNc0

>>914
知ったか、徳大痔かよw

921 ：忍法帖【Lv=5,xxxP】：2011/03/25(金) 13:31:37.09 ID:75MBk1zI0

そなのか
ｷﾘｯとして正直すまんかった
BG８Z乗ってた身としては
あの衝撃はものすごかったからなぁ
ほんとにどうしてこうなった状態で
ぶっちゃけ兄弟車のレーザーのほうが
かっこよくみえたし

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 13:40:19.21 ID:rNWRhSbS0

>>912
K10も発売当初はそんなに見なかった気がするけどどうだろう。
オレンジとグレーの2トーンを1回だけ見たことある。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 13:59:04.18 ID:75MBk1zI0

K10ってニセゴルフな感じで
そこそこ走ってた気がするが
スーパーターボとかそれなりに
旧車カルトじゃ人気だし

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 14:05:51.01 ID:EAnTprtH0

>>922
発売当初って、30年も前だし（笑）

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 16:20:55.40 ID:2YNY7X200

>>917
フローリアン自体が売れてなかったもんな。
売る気があるかどうかもよくわからない車だった。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 19:01:37.18 ID:gVyUHB1X0

>>916
NEOが売れずに引っ込められて、後釜で追加された3ドアハッチバックの方がもっと知られてない。

>>918
クーペと比べたら台数は少ないが、Lも当時のマツダ車の中ではそれなりに売れていた。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 21:02:09.07 ID:NmSrP5LH0

>>916
昔、NEOはそれなりに見かけたけどね。
NEOのフォード版、レーザーハッチバックはさらに稀少。丸目でフォードマークの憎めない奴。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 21:13:27.11 ID:YTFqDZnj0

K10マーチって、国産最後の逆アリゲーターボンネット？

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 21:25:13.27 ID:cjoyLH9l0

>>928
ビートじゃね？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 21:46:19.70 ID:3ewejM6a0

ファミリアネオって不人気っていう程のもんじゃないよな、(比較的)よく見かける
>>913
スーパーの話か？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 22:59:38.61 ID:NmSrP5LH0

中古で格安になったディグニティをカスタムしてる人とかいるんかな。
てか、プラウディアですらほとんど見かけねぇ。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 23:24:24.94 ID:gdAGBrDX0

安くなったディアマンテシャコタンにしてる人ならまだいるけど
ディグニティ，プラウディアはパーツが殆ど無いからカスタムには不向きだと思われる
プラウディアって古き良き時代のアメ車みたいでカッコイイから好きだったのになぁ・・・

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 23:30:47.42 ID:lW8gb5UYP

黒塗りのディグニティを見たら中には三菱グループの幹部が乗ってると見て良いんだよね？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 23:33:35.07 ID:NmSrP5LH0

>>932
ディアマンテは、前期型に30Mなんてマニアックモデルがあったからね。
3.0MIVEC・270psで、ATベタ踏みでゼロヨン14秒台の俊足。インスパイアtypeS並だな。
あれも中古で格安になった。ギャランVR-4といい、三菱はランエボ以外の高性能車は不遇。でも中古はかなり買い得。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 00:25:30.81 ID:6mY3YwsS0

叔父がプラウディア乗ってて間近で見る機会があったが…
俺、どんな車でも「自分が乗るならココとココを弄って…」って妄想するのが好きなんだが
プラウディアに関しては全く思い浮かばなかったわ。
デボネアなら、AMGのパーツを移植して…とか色々夢は広がるんだけどな。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 00:30:07.47 ID:Wvavrp3j0

>>917
内張り？まさか鉄板を金切りバサミで切ってた訳じゃ？ｗ

>>916
近所の中古車屋が倉庫代わりに使用中。正直勿体無い。

>>925
GMからもいらない子扱いされてたし。必要だったら北米仕様仕立ててガンガン輸出するだろうに。
フローリアンの前ドアから前を流用したファスターは北米で大量に売りさばいたけど。

>>932
半島仕様にするぐらいかねぇ？＜プラウディア・ディグニティ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 00:37:23.40 ID:gAwzm3Lq0

ランサーと言えばフィオーレ！
あの粘っこいハンドルとシフトノブがイカす

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 03:10:26.24 ID:gibmk3yGO

初代インサイト

存在してなかったぐらいの扱いだもんな…
今見ても現行より見劣りする事もない、未来的なクルマだった。
また希少なMT設定があるHV車でもあった。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 03:12:51.67 ID:N0IhRS4v0

>>938
パナールの超空力試作車ディナヴィアや名車シトロエンDSなど、前輪駆動の空力車の先例を彷彿とさせるスタイルだったな。
現行インサイトなどにもデザインモチーフが引き継がれてる。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 04:59:25.79 ID:8VA5sVnZ0

フローリアンってどの車をライバルにしてたのだろう？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 12:44:27.80 ID:we9LNdNC0

>>940
普通にブルーバード、コロナあたりの1.5～2.0Lセダンだと思うが。
あの当時は低いルーフとシャープなラインが流行ってたから当時から不人気だったはず。
けど、今見るとあのグリーンハウスの大きいパッケージは秀逸だな。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 14:06:45.84 ID:vvcgDYIB0

>>940 >>941
もうちょっと突っ込んだこというと
デビュー当時はコロナ、ブルーバードのちょっと上のニッチ的なとこ狙ってたんだよね
初代マツダ・ルーチェなんかもそうだった。
後にコロナ、ブルーバードが格上げしていって同じような車格になっていくんだけど
10年以上モデルチェンジされなかったから最後の方は市場競争から完全に離れた
浮世離れしたモデルだったw
初代デボネアなんかと同じ匂いのする車だったなぁ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 14:41:28.69 ID:N0IhRS4v0

マツダはこの時点ではいすゞよりは商売が上手かったな。

初代ルーチェは欧州輸出もいい線行ったようだし、
最初から「1500でベンチシートコラムシフト、６人乗りでお得です」とやったから、
大ヒットとまでは行かないまでもそこそこ売れた。排気量の割にでかいんでちょっと非力だったようだが。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 15:13:03.04 ID:Bj8fmc0X0

いすゞは商用車部門と乗用車部門で商売の得手不得手に差がありすぎるなｗ
トラックやバスなら腐るほど見る上にOEM供給までしてるのに
乗用車はこのスレの人気者・・・

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 15:26:20.43 ID:N0IhRS4v0

もともと、乗用車作りたいけど国策でトラック作りました、なヨタや日産と違って、
戦前の東京自動車工業としての成立時点では
「大型のトラックとバスで頑張る」

で、戦後になって各社が小型乗用車の自主開発や提携に動き出してるのを見て
慌ててルーツグループと手を組んだ

ライセンス車として手がけたヒルマン・ミンクス自体は良い車だったが、
その後の自社開発となるとあいにく小排気量車のラインナップが欠落、乗用車の販売網も強化できず

そして作る車は「ボディ工作が良くない」（ベレル）「メカに凝りすぎて墓穴」（ベレット）「デザインが(ry」（フローリアン）
１１７クーペとジェミニ以外、何か間違った車ばかり作り続ける→ジリ貧

初代エルフに搭載して大好評だった2000ccディーゼルも、ベレルに載せると極悪な乗り心地に……

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 17:43:57.33 ID:iazwnLzzP

今朝大宮駅前のロータリーで噂のブーンルミナスを見た
明日は関東でも雪かな

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 19:08:00.10 ID:we9LNdNC0

>>945
乗用車に関しては良くも悪くもGMに左右されすぎたね。
メカに凝り過ぎというとNAVi5。
今のロボタイズドセミオートマの元祖、ヒルホールドシステム装備とか少なく見ても10年早い技術だった。

SUVは昔から人気あったから、もう少し作り続けていればデュアリスやムラーノはいすゞから出てた可能性もあるんだよな・・・

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 20:01:01.93 ID:4clR7vQPO

>>947
あの手の技術はスムーサーとして生きてるからまだ救いようがあるが、いすゞのSUVは90年代後半のディーゼルNO宣言で絶滅させられた気がしてならん。
だってディーゼルを売りにしていたメーカーなんだし、かなり不幸な末期だったとしか思えない。
ウィザードのディーゼルは速くて静かで未来的で、同時期のトヨタや三菱より良かったよ。
日産のプレサージュのディーゼルも速かったが、さっぱり運命を狂わされた。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 20:04:59.39 ID:7pzKJ9+u0

ビッグホーンもすっかりなりをひそめたな

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 20:05:35.86 ID:xLwkmCLxQ

日産初の軽自動車、ハイパーミニも忘れないでね。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 21:47:32.30 ID:QaQG4fwn0

MID4の扱いは？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 22:01:48.56 ID:Wv9DnLFZ0

MID4は結局出なかった…。
ハイパーミニも確か法人向けだけで終わってたと思うから、このスレ的にはちょっと違うかな。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 22:48:59.10 ID:AIpOAFOL0

日産のもう一つの鬼門、テンロククラスのクーペと言ってみる
エクサ
NXクーペ
サニーRZ-1
B11サニークーペ(ターボルプリのあったやつ)
ルキノはまあ売れたほうか？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 22:49:48.55 ID:3PQepnyF0

>>951 >>952
ﾌﾟﾗﾓになったり、ｼﾞｬﾝﾌﾟのﾏﾝｶﾞに登場しただけマシなんだろうな。
ﾋﾞｯｸﾞﾜﾝｶﾞﾑで作った記憶があるが、ﾏﾆｱの同僚から『初代MR2と間違ってないか』と言われたが。
永年の謎だな。
『幻の自動車・ﾊﾞｲｸ』と言う本が出ないだろうかと妄想。『幻の国鉄車両』なら買ったが。
>>945
魚の居ない所に餌を撒いても・・・てことなんだろうな。大きいスキマなどこの世に存在しない、と。
以前勤めていた会社の商品が、そういうのばっかりだった。
『余り売れないから』と言う前提で売価設定したので売り上げそこそこでも黒字だったが、自動車の場合どうなんだろう。

あとﾃﾞｨｰﾗの対応が駄目駄目だ、殿様だったと何かのｽﾚで読んだが、そうだったの？
以前の勤め先でｴﾙﾌが壊れた時・壊した時は、親切に対応して頂いたので悪い印象は全く無いんだが。
>>936
1次・2次ﾃｨｱでも少量生産物とかは、意外に手作業とか古い機械使ったりとかは多いよ。
詳しくは言えんが、投資回収の関係で。
>>886
日産が軽を作っていると本気で信じている人間を少なくとも7人知ってる。
車に興味の無い一般市民ってそのようなものなんだな。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 23:00:55.25 ID:8WbiP3e+0

>>953
友人がRZ-1に乗っていた。外見はスマートでそれなりにいい感じだったが、
内装はセダンのトラッドサニーそのまんまのごついインパネ周りなど、
何とも奇妙な車だった。

二代目エクサクーペに乗っていた友人もいる。この車は同時期のレビン/トレノ
などと比べると、いくら何でもこれはないだろうと思うくらいに車内が狭過ぎた。
頭上も左右も、ものすごい圧迫感があった。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 23:07:05.64 ID:rClIfFKQO

MID4-2はカッコイかったなぁ
後のNSXとも言われてるがｗ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 23:20:00.12 ID:xLwkmCLxQ

ランチア・トレビ。
スイッチと間違えてインジケータランプを押してしまいそうなインパネデザイン(笑)。
インパクトはあったんだが。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 23:21:08.37 ID:gAwzm3Lq0

>>956
2出た時点で市販間違いなしと思ったが、そう上手くいかなかったね

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 23:21:51.03 ID:4clR7vQPO

>>954
幻と言えば理想的な形がどうしても創れなかった新コペンと、先代をFFにしただけでオクラにした新エルグランド。
本来は04年に出せたが一年延期した先代ヴィッツ。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 23:41:31.58 ID:xLwkmCLxQ

>>926
地域性かも知れないが、コスモLはほとんど売れなかったな。
特にマイナー後は。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 23:45:43.53 ID:KXzOB91o0

>>954
ビッグワンガムにはたしかに初代MR2(AW)があったね。
MID4はどうだったかなぁ…
たしか一度、モーターショーに出展されたコンセプトカーをモデル化したシリーズが
あったから、もしかしたら、その時に出てたのかもしれないね。
俺が買ったのは他のメーカーのモデル（詳しくは覚えてないが、MID4よりももっと
丸っこくて未来的なカタチのやつ）だったから、MID4があったかどうかはわからないけど。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 01:47:33.31 ID:Fc4dCIJK0

>>949
一番最後まで作っていたので'02年の今頃までだから、ディーゼルだとそろそろ排ガス規制で
Nox・PM法指定地域だと車検更新が出来ないのが痛いからねぇ、最終型ガソリンのV６・3.5Lは激レア。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 01:50:03.04 ID:Fc4dCIJK0

>>947
いすゞから日産へと転籍した中村史郎氏はその後どうなった？
氏がデザインした三代目ジェミニのラフスケッチは格好良かったんだが、
これもGMが余計な口出ししてああなってしまった。orz

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 04:34:41.66 ID:Obj2YsrcQ

E80系カローラ・リフトバックは、売れ行きがイマイチだったけど、好きなデザインだったな。
リアナンバープレートがガーニッシュの上に付くなんて、シトロエンSMしか知らない。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 05:51:36.43 ID:kRIYGfSe0

童夢零

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 07:04:23.69 ID:6gvyEi5B0

ここって、40歳以上の初老限定ですか。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 07:36:04.57 ID:l3u6bWo00

>>963
ビークロスで蒔いた種がムラーノ、ジュークになっているのかと。
氏は直接デザインした訳ではないけど、そのDNAは受け継いでいると思う。
ビークロスがムラーノみたいに乗用車ベースで内装ももっと外見に負けない位翔んでいたらと思う。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 10:37:36.64 ID:l2YtV8dz0

>>910
2代目（ｋ11）を初代だと勘違いしてた。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 11:55:07.92 ID:gPYfqNx30

>>964
軽ワンボックスではそういうの多かったけど。アクティとかエブリイとか

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 13:45:02.70 ID:Obj2YsrcQ

>>969
うん、そうだね。
それらのクルマはバックドアの面積が広くてレイアウト的にナンバープレートの設置が比較的容易。
個人的には斬新さも感じなかったので書かなかった。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 15:08:46.64 ID:4DsvRX+V0

いすゞのSUV受難の話が多いなぁｗ
海外じゃD-MAXがベストセラーで派生でワゴンボディ七人乗りのミュー7もある
それなのに日本じゃ並行輸入でも売ってない・・・
テスト用にいすゞが持ちこんだ車が何台かあるらしいがそれ以上は知らない
三菱トライトンは日本仕様のガソリン車以外に並行輸入でディーゼルも簡単に買えるのに
どうしてこんなにも扱いが違うんだｗ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 18:15:38.17 ID:fs9x6Hdo0

>>966
30代だけど、免許とったのが16年前。
その頃は、バブル時代の個性派マツダ車やスープラ、GTOとかも闊歩してて、バブルは崩壊していたけど面白い時代だった。
そして、個性が強過ぎて売れずにひっそり絶版になる車やグレードも多く、このスレのネタにことかかないよ。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 18:25:35.05 ID:34/UQUou0

>>966
972の人と同じくらい。
バブルの遺産が路上を往来し、まだ５ナンバークラスのマークⅡが走る姿も珍しくなかった頃をよく覚えてる。

物心付いた頃にはスバル360がほとんど見られず、後継のR2（空冷・水冷どちらも）が時たま走っていて、
サニーやブルーバードなどのダットサン各車が「ホロホロホロ」と優しい排気音を立てながら通り過ぎたな。
実家のカローラのT型エンジンはそれより高級な感じだが妙に金属的だった。

横置きエンジン・前輪駆動の新しいカローラに乗り換えた両親が
「なんか軽自動車みたいだけど中は広いねえ」と驚いていた記憶もある。昭和５９年の話だ。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 18:53:42.98 ID:XUXRV7OF0

>>963
今も日産に居て活躍してるよ。
最近の氏の快作はエッセンスとムラーノのオープンｗだな。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 19:00:51.46 ID:ZD4AY7GO0

>>966
それぐらいの層じゃないと話が広がらないからなw
若くても自動車史に詳しければ楽しめるだろうけど

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 19:05:26.86 ID:4DsvRX+V0

>>975
28歳だけど大体の話には付いていける
昔からメジャーな車よりマニアックな車が好きだったからというのもあると思うけど
そんなに若くもないかｗ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 20:53:00.65 ID:trra7LvuP

俺も20代だけど常駐してますよ＾＾

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 21:05:44.10 ID:iyQ6I1H90

今日競馬見ててデボネアと言う名前の競走馬がいるのにはワロタw

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 21:37:14.09 ID:crVPt2Tl0

教習車がフローリアンだったなあ。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 21:39:24.55 ID:Obj2YsrcQ

>>978
競争馬って、車名が混じっているのがあるんだが、デボネアはストレート過ぎると思った(笑)。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 22:23:18.88 ID:f9e9pal20

アストンマーチャンも笑える。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 22:39:45.73 ID:dMloo/mY0

理解できるところはニヤッとして、
わからないところはググってニヤッとして楽しんで、
ちょいと前にこのスレ発掘して以来巡回している20代前半ですー。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 22:42:41.88 ID:BfMzPX910

KA9レジェンド
ホンダ重役の為の車か

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 22:48:34.67 ID:Fc4dCIJK0

>>980
すぐ上の教習車の名前はお馬さんから来ているんだっけか。
そういや角目の頃は馬エンブレムがついていたな。

>>972-973
俺も同じぐらい。バカボンパパ（41歳）の背中に手が届きそうなお年頃。orz

>>974
それは何より。ムラーノ欲しいんだけど高さの関係で車庫に入らないからボツに。
嫁があの手のクルマ大嫌いってのもあるが。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 23:18:49.61 ID:l3u6bWo00

そういや現行のレジェンドより現行のインスパイア＝米国アコードのほうがデカいんだよなあ。
勤め先の重役が誰も乗ってない車が欲しいと現行のレジェンドに乗ってるw

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 23:21:31.26 ID:Obj2YsrcQ

>>979
私より先輩ですね。
私らの世代で、いすゞの教習車だと初代アスカですな。
今の教習車は昔と較べて幅が広くて、短い。
後方視界悪い。ボンネットの先端が見えない(笑)。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 23:23:23.33 ID:OYbF1VqF0

レジェンドにしろインスパイアにしろ、後席に偉い人を乗せるイメージが湧かない

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 23:40:48.35 ID:oYe0AnpB0

うちのレジェンドは２ドアなので後席に人を乗せたことが無い（笑

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 09:24:26.97 ID:TGiM1myg0

>>988
MR2の俺ですら後ろに•••

20年前だから許して

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 10:10:23.11 ID:jxgeLgxq0

>>987
北米じゃ、ACURAはBMWと比較されることが多いし、ホンダはドライバーズセダンてところをアピールしてるしね。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 10:46:45.27 ID:1M5pVH4A0

>>988
あなたの2DrHTレジェンドは売れた方のですか、それとも売れなかった方の？

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 11:02:50.50 ID:Is/Tbb4Ci

>>989
大丈夫。俺も昔70スープラに8人(ry

時効ってことで;

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 16:07:21.85 ID:mKWOCNSM0

70に8人ってすげーなww
ま、軽トラの荷台にぎっしｒ(ry

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 16:19:08.35 ID:HhuOpaae0

4ドアだが俺が子供の頃コロナに７人はある，これも時効って事でｗ
70スープラに8人ってどうやったら乗れるんだ？
軟体人間？？

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 16:27:50.78 ID:G8ro6ipP0

>>989
助手席を前に出すと現れる秘密のサードシートが……w

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 18:33:02.80 ID:P2v/yCTA0

随分スレチな話題だな

ハイエースに23人

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 18:36:07.91 ID:YIO+LrDb0

フレーム大丈夫かよｗ

998 ：989：2011/03/28(月) 20:06:48.91 ID:/hp/NStn0

変な流れ作ってすんません
MR2でたかが後ろに人乗せたくらいじゃ甘いって事がよーく分かりました(｀;ω;´)

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 20:23:30.61 ID:ZkOntW0C0

次スレ立てられなかった　誰か頼む

全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart6

メーカーの努力もむなしく市場に受け入れられなかったクルマたち、
そんな不運な不人気車を語りましょう。

過去スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語る
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1260935258/
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1269774781/
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1283775858/
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1292743233/
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1297417501/

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 20:26:44.22 ID:b+pfVeIV0

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1301311536/

新スレ立ててきたよ。みなさんどうぞ。

>>1000なら宝くじ高額当選で新車購入！

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。