駐車するときにサイドブレーキを掛けない人

プリウスは
ハイブリッドシステムオフにすると
自動でＰになるから便利

>>205
> Pに入れておくのが、安心感ある

プリウスは楽だよ…
信号待ちに鳴った瞬間にＰボタンをポチ

>>206
> いちいちバックランプ瞬間点灯させるなよ

プリウスはＰからＤにするときに
Ｒを経由しないからいいよ…

>>466
技術オナニーでデザインやパッケージングを無視してた時代の日産だな。
バカ経営陣のおかげでルノーに買収されることになった。

>>204
> Nにしておいたから空吹かしだったんだろ

俺はいつもＤでパーキングブレーキだな…
いつもＤでパーキングブレーキだからたまに
Ｎでパーキングブレーキだと空ぶかししちゃって
エンジン回転が下がるまで待ってから
Ｄにするからかなりのタイムロスになる（３秒くらい）

>>203
> サイドゆるいとエアコン付いた時に進むからやめれ

それは古くてボロい車のエアコンなんだな…
今のトヨタのエアコンは可変コンプレッサーだから
コンプレッサーを電磁クラッチでオンオフしないから
静かで快適だよ（常にコンプレッサーを回している）

>>197
> だからDレンジでサイド引いてる

それはＴＨＳ車だとできないよ…
ＴＨＳ車はＤでアクセル離すと
モーターでクリープ現象作るけど
このトルクが鬼のようなトルクで
パーキングブレーキを
おもいっきり踏んでいても
車がグイグイ進んじゃう…

嘘だと思ったらプリウスとかアクアとかカムリ試乗して
信号待ちの時にＤのままサイドブレーキ踏んで
ブレーキペダルから足を離してごらんなさい…

>>469
そこで電動パーキングブレーキを装備してたら完璧だな。

Ｐに入れて
フットブレーキをおもいっきり踏んでいる状態で
後ろから追突された場合
パーキングの爪に負担はかからないけど

Ｐに入れて
パーキングブレーキをおもいっきりかけている状態で
後ろから追突された場合は爪に負担がかかるよ…

所詮パーキングの制動力なんて
しょぼいから…（前か後ろしか効かないからね）

>>214
１　Ｄフットブレーキ
２　Ｎフットブレーキ
３　Ｄパーキングブレーキ
４　Ｎパーキングブレーキ
５　Ｐ　ブレーキなし
６　Ｎ　ブレーキなし
７　Ｄ　ブレーキなし

１　一番多いな…
２　ブレーキ踏力少なくていいから意外に楽
３　ＴＨＳ車は不可能
４　発進時に空ぶかしの可能性あり
５　プリウスだとバックランプつかない
６　平坦地で可能だが追突取れたらおしまい
７　坂道で可能

結果信号待ちはプリウス最強…
信号赤でＰボタンを押すだけ
信号青でＲを経由せず軽い操作でＤ

トラックやトレーラーは車種によっては
坂道発進補助装置があるから
車が停止したら自動でブレーキがかかり
クラッチを踏んでギアを入れて
クラッチミートした瞬間に
ブレーキが解除される

>>216
> 停車中に駐車操作をするのはダメだろ

ストレート式はＰとＤの操作がしやすいし
素早くＲを通過させれば
バックランプは殆ど着かないけど
ゲート式はＰからＤが多少面倒だな…

>>216
> 停車中に駐車操作をするのはダメだろ

トラックの信号待ち中のブレーキは…

空気油圧複合式ブレーキ（フットブレーキ）
フルエアーブレーキ（フットブレーキ）
パーキングブレーキ（４ｔか古い大型トラック）
ホイールパーク式パーキングブレーキ
トレーラーブレーキ（トレーラーのみ）
坂道発進補助装置

>>219
> トラックなら全車ついてる

坂道発進補助装置は
ついていないトラックも結構ある…

ＩＳＵＺＵ　ＨＳＡ（ヒルスタートエイド）
三菱ふそう　ＥＺＧＯ
日産ディーゼル　ＥＨＳ（イージーヒルスタート）
日野　ＥＳスタート（あまり使い物にならない？）

坂道発進補助装置は故障しやすく
故障したまま走っているトラックもたくさんいる…
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>>261
> リアがドラム式の場合

>>266の言うとおり
リアがディスクブレーキ車でも
駐車ブレーキはドラムだから気にするな
ドラムインディスクブレーキだからな…
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>>275
今時メカニカルキーの車なんか
乗っている奴は貧乏人だよ…
今はスマートエントリー＆プッシュスタートでしょ…
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>>288
> サイド戻し忘れ警告音あったらもっと気軽に

今のトヨタ車は標準装備（ヴィッツでも装備している）
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>>312
> HV車ってＰレンジの無い車があるね
そんな車は存在しない

> Ｐボタンという物が付いてる
プリウスだけだがな…

>そしてトドメはサイドブレーキはフット式
まあそれが普通

> Ｐ押し忘れ＆踏み忘れのコンポだｗ
> Ｐ押さないとＤかＲにギヤ入りっぱなし。
プリウスはＰボタン押さなくても
ハイブリッドシステムオフにすればＰになるけど
そんなことも知らない情弱者って結構いるんだな…
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>>329
> よくわからん

女性ならまだしも男性でそんなことも
わからないバカが存在している事が半分不思議
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>>424
> 大型のＰブレーキはプロペラシャフト止めるだけ

今の大型トラックはホイールパーク式
パーキングブレーキだから安心しろよ情弱者
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>>334
> Rを一切通過することなくPとDを切り替えれる

　　　Ｒ
　　 ｜
Ｎ―○
｜ 　|
Ｂ　　Ｄ

ら抜き言葉を使っちゃうと
バカなお笑い芸人みたいなので
Rを一切通過することなくPとDを切り替えられると
記載しましょう
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>>476
>電動パーキングブレーキを装備してたら完璧
まあそうだね…

スマートエントリー＆プッシュスタート車は
Ｐ以外の位置でボタンを押すとＯＦＦにならず
ＡＣＣになるだけだが

プリウスとプリウスαは（シフトバイワイヤ）
Ｐ以外の位置でボタンを押しても
自動でＰになってＯＦＦになってくれるから
便利なんだけど不便なこともある…

それは…
エンジンを切ってそのまま車内で
カーナビやカーステレオを使いたいとき…

プリウス以外の車でそれをやりたい時は
わざわざＰ以外の位置でボタンを押して
ＡＣＣになってからＰにする事ができるけど

プリウスだとＰ以外の位置でボタンを押しても
自動でＰになっちゃうから不便…

>>475
先週秋葉で唸り声上げても動けないプリウスがいたけど、
「サイドブレーキ解除したかー？」って一言で動けるようになってたぞ。

>>485
> 「サイドブレーキ解除したかー？」

プリウスはモーター弱いから
おもいっきりパーキングブレーキかけている人は
そんなに進まないかもな…

カムリだとおもいっきり
パーキングブレーキかけても
モータートルクが強力だから
Ｄだとグイグイ走っちゃう…

どちらにしてもＴＨＳ車で
Ｄでパーキングブレーキはやばいね…

パーキングブレーキ検知機能ないのかな…

サイドブレーキが助手席側にオフセットしてる車って何なの？

走行中に駐車ブレーキより利用頻度の高いカップホルダの使い勝手

>>487
輸出用がメイン

カローラ・アクシオは国内専用車なのに助手席側
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/548/656/Axio_0062.jpg

フロアパネルはヴィッツと同じだから。

>>488
アクセラなんかはまさしくそうらしいな
左ハンドルだとわざわざ右側に付けてる

アクシオは名車

手で引くのは安っぽいイメージになってきたな。

>>487
操作性を追求して運転席から離れた場所に設置したものと、
ハンドルの左右によらず位置を共通化したものの２通りがある。
前者がアクセラなど。後者がフェアレディZなど。
後者の場合、生産数の多いハンドル位置で最適化されている。

MTモデルがラインナップされてると、どうしても手で引くタイプになるんだよな。

ステッキ式が便利

1〜2トンくらいのトラックはステッキ式があったけど、今はどうなってるの？

前から思ってんだが
サイドブレーキって下に押し込んだらかかって、解除したらレバー上がる・にしたら
便利だな

昔のセドリック等のプル解除のレバー式はどうかね

500
しらねえな、どういうんだ
おれも66だが、おまいはいくつよ

>>500
センターコンソールの所でパコンとするやつか。

トヨタにもなかったっけ

おれは74だ

nanka運動してるか？

nanka運動してるか？って聞いてるんだよ！

netari okitari dayo

駐車するときにサイドブレーキを掛けない人

俺の旧いフェラーリにはサイドブレーキがない。。

兄貴かっけー！

駐車するときにサイドブレーキを掛けると、ピストン出っ放しだから
3ヶ月放置で、出っ放しのピストン錆びて戻らなくなった

ジャリ、青空駐車場な

包茎にしとく、だな

俺は瞬間接着剤でタイヤを地面にくっつけてる

>>511
それだったら掛けなくても固着してただろう・・
いわゆる片効き状態

>>511
オラのもそれに近い状態で、大してブレーキを多用したんでもないのに
リヤホイールだけ熱くなってた
結局、シール交換ではダメで総替えが必要だった

自分の車の駐車ブレーキがドラムインディスクかリヤキャリパ兼用か
知っておくのは大事かもね
後者の場合、駐車ブレーキを長期間かけっぱなしにするのは明らかにｲｸﾅｲ

今はドラムインディスクの車なので、そんな気遣い無用になって清々した
兼用式ってマジ嫌い
でも今はコストのかからないその兼用式が主流なんだよね

>>514
引き摺りじゃろ

大地震の時は大丈夫？
http://www.youtube.com/watch?v=uy6yR-sp-DI 発生時
http://www.youtube.com/watch?v=fB5FOABJmRk 手ぶれ補正版
http://www.youtube.com/watch?v=MFJAg9gmhfg 発生後

>>516
重い車ほど動いてるね。

サイドブレーキがどのくらい関係してるのか知りたいわ

仙台駅危険過ぎ＞＜

車止めを乗り越えちゃってるやつなんかサイドはかけてないだろうな

Pはあくまで補助だろ
その証拠に、昔はトラック等の重い車のATにはPレンジが存在していなかった
Pレンジの爪なんて申し訳程度のものなんだから、事故云々じゃなくてもサイド引いて負担を軽くしてやれよ

うん(^_^;)

>>521
車輪の近くに車止めのクサビを入れとくホルダーがついてるトラックあるだろ
そっちのほうが確実じゃね

レガシィ・フォレスター・インプレッサの改善対策について

平成14年12月10日、富士重工業株式会社より、国土交通省に
レガシィ・フォレスター・インプレッサの改善対策を届け出
いたしました。

動力伝達装置において、自動変速機のパーキング機構のギヤを
ロックさせるロッドのスプリングの止め位置に不適切なものがあり、
パーキングポジションへシフト操作してもパーキング機構が稀に
作動しなくなり、最悪の場合、車両が動き出すおそれがある。
なお、駐車ブレーキを併用していれば、車両が動き出すことはない。

(^_^;)

4AT時代のやつか

会社の営業車が新車でやってきてから４年が経ち、15万キロ。

サイドブレーキなんて、車検でチェックする以外は引いたことないが、故障する気配すらない。
坂道だろうが、多少動いていようが、お構い無くPに入れている。

目指せ！20万キロ！！

むしろそこまで頑なに引かないのはすごいわ。
とても真似できない。

サイドブレーキを引いたら地獄に落ちる宗教

頑なに入れないんじゃなくて、自分の車じゃないから、どのくらいの耐久性があるのか試しているだけw
坂道は一応輪止めとハンドル切って止めるようにしている。

考えてみれば訴訟王国のアメリカなんて「エマージェンシーブレーキ」とかいって、普段は全く使わずに止めていて何の問題も起きてないんだから、平気なんだよな。

エンジンマウントが痛むぞ

会社の資産を自分の興味の為の実験材料にするなんて・・・

クズだな

あまりにもボロい勤務先の軽バン。あちこちヘコミ傷だらけ。ケチだからスタッドレスタイヤも減ってるのに替えてくれない。
雪道で滑走して雪山に乗り上げて横転した。廃車になった。
新しい軽バンが来てみんな喜んだけどわたくしは事故の始末書を書かされ、支店長の前で反省と謝罪と今後の対策など今ここで宣言しろと言われた。

おれは良い事をした。捨て石だけど。
おれは良い事をしたんだ。みんなのために。

会社ﾐﾆｷｬﾌﾞバン代車で借り、ATで2速高速攻めして翌日返した。
次使う人動かす。ｴﾝｼﾞﾝ壊れたみたい。

youtubeで試乗レポを見たが、信号待ちのたびにサイド引いてた

スレタイがちゃんとサイドブレーキでよかった。
田舎行くと別に間違いじゃないんだが
足で踏もうがハンドブレーキって呼び方が一般的なんだよな。

広義では「パーキングブレーキ」と呼ぶけどな。

GX81マークIIﾅﾂｶｼｽ

【社会】坂道で止めた車が動き出し？　母子が下敷きになり死傷。岡山[06/22]
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1371912985/

あらあら

ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国人・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：公務員叩き。東電叩き。ステマ叩き。障害者叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

基本ができない人は何をやってもダメな人

>533
実態を文書にまとめたり、車の写真を撮って労基署に届け出れば良かったのに。匿名で。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2013/07/25(木) 22:41:38.87 ID:GruSRXSM0
>>615
AT車でサイドブレーキ引いた事がないw
デラ持っていった時に点検後サイド引いてるのにムカつくw
平らなとこや少々の傾斜地ならPレンジ入れときゃ問題無いわ

【MAZDA】マツダ3代目（DE）デミオVol.108【DEMIO】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1372611000/

640 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/07/26(金) 13:33:19.11 ID:WmBd0TV60
Pレンジでサイド不要っていう奴は俺も馬鹿だと思うよ
Pレンジでギアをストップさせてるピンって物凄く細いてそれをギアに噛ませてるだけだから
なんかの衝撃や金属疲労で外れたり破損する事もある
それで車が動いて事故や迷惑をかけてもそいつは責任とれるのだろうか？
あくまでPレンジやMTでギアを噛ませるってのは補助的なものでメインはサイドブレーキにある
教習所でも習うし説明書にも書いてあるよね？
それを自分勝手な考えで無視するのはチンパン並みの馬鹿だよ

エテ公はお前だよ！