冬道でのABSは危ない Part7

>>933
勉強するか整備士辞めてね。

>>919
文学だなあ（笑）

>>951
もっと詳しい情報を書いてくれるとありがたい

>>951
＞ ABSのフルタイム4WD車で
＞ 雪上路でためしにサイド引いて4輪ロックさせてみた。
具体的に条件と結果を教えて下さい。

ABSのフルタイム4WD車で前後ロックさせんでサイド引いて4輪ロックさせてみた。

おいおい、大丈夫かあ〜　はぁ〜！！　理屈が通用せいへんでぇ！ｗｗｗ

フルタイム四駆って軽トラか？

サイドブレーキって４輪全てロックするのか？

>>956
＞理屈が通用せいへんでぇ！ｗｗｗ
なんで？

>>958
四駆のシステムと路面によっては
４輪ロックするよ。

>>960
そうなの？
サイドブレーキって前か後のどちらかだけに掛かるんじゃないの？

>>961
　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!　 　
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>>962
なんだよ？
サイドブレーキって４輪全部に掛かるのか？

>>963
俺の車のパーキングブレーキは、後輪だけに掛かる
普通は、どちらか一方だよな
FFは前輪だけ、FRは後輪だけっていうのが一般的かな？
うちのはFFだけどｗ

>>964
普通そうだよね？
>>962は何を思ってあんなレスをしたんだろ？

>>963
デフがない直結なら繋がっている前輪にも作用するだろ

>>963
制動力が駆動系で分配されるからね。
ＡＢＳの制御も４輪独立でやり難くかったりするよ。

>>966
直結って四駆では一般的なの？
俺は四駆に乗った事ないから知らないのよ。

>>968
一般的ではないかな。ジムニーと他になんかあったっけ？

よく分かんないけど、
四駆で走行中にサイドブレーキを掛けると、4輪全てロックするのが一般的なのですか？

>>964
＞ FFは前輪だけ、
ほとんど無いと思うよ。

否定派は根本的に嘘つきだから、マトモに話を聞かない事だ。

>>972
ゆとりが何言っても説得力無いよ

>>970

>>960

>>974
だからぁ、
ロックするのは一般的なことなの？それとも一部の車種だけなの？

>>975
＞ ロックするのは一般的なことなの？それとも一部の車種だけなの？
路面にもよるよ。

>>976
路面によるという事は一般的じゃないんだね。
解りました。

それから、
元々の話はフルタイム四駆だから、
単なる直結はないよ。

路面によるのだから、一般的には4輪全てがロックすることは無い。ということにします。
で、
ＡＢＳ無しの代用として、サイドブレーキを使っても制動力が掛かるのは前後どちらかの2輪でしかない。
サイドブレーキを代用してもＡＢＳ有る無しの比較は出来ないという事ですね。

>>979
「ロックした」と書いてあるよ（笑）

実際に確認してるわけじゃないから彼の妄想じゃないの？
という結論でいいですか？

>>981
君がどう思うかは勝手だよ。
事実とは関係ないよね。

>>982
事実は、4輪ロックしたというのは個人の想像でしかないという事。
運転してるのに4輪全てがロックしてるなんてどうやって確認したんだろうね。（笑）

サイド引いたら、たまたまロックする寸前の制動力になっていただけ。
じゃないの？（笑）
実はロックしてなかった。とか、
誰も証明できない。

>>983
＞ 事実は、4輪ロックしたというのは個人の想像でしかないという事。
根拠は？

＞ 運転してるのに4輪全てがロックしてるなんてどうやって確認したんだろうね。（笑）
俺は路面がほぼ平坦なら、
車体の挙動、主にヨー変化と垂線に直角方向のＧで解るよ。

>>984
＞ 誰も証明できない。
それをネットの掲示板で問題にしてもしかたないよ。
疑うなら、
自力で確認するか無視するかだろうね。

じゃ、無視だろうね。何の根拠もない妄想には、みんな飽き飽きしてんだから。

>>987
＞無視だろうね。
どうぞ（笑）

無視するんだから「妄想」だなんて評価しちゃダメだよ。

ドライバーの大半が下手糞なんだから、
下手糞にあわせて車造らなきゃだめでしょ。

ＡＢＳあった方がドライバーの技量に左右されにくいだろ。
つまり雪道、凍結路でもＡＢＳ付きの方が
平均的に安全と言う考え方なんだろう。

>>988
ん、馬鹿なの？
妄想だから無視するんだよｗ

>>990
＞ 妄想だから
根拠は？

>>989
そうだね。

下手くそに合わせておけば、
上手い人も合わせる事が出来るよね。

>>992
毎日朝から晩までグダグダ言ってないでたまには外出て運転してこいやアホ。
つかおまえ、車なんかないんだろ？
直近で経験してない基地外のぼやかし話は邪魔くせえんだわ

>>975
ID:dG7SyRBs0は無免許かAT限定なんだろうな
普通免許取得者なら急坂でMT車を止める場合ギアを入れて止めろと習うはず
つまりサイドブレーキにはその程度の制動力しかない
けどスポーツ走行のテクでサイドターンがあるように条件によってはサイドでもロックする
要はタイヤのグリップ力以上に制動力が強ければロックするんだよ
凍結路とかではアクセル踏んでいればなんとか登っている坂でもブレーキ踏んで停止すれば
後ろにずり下がるような路面もある
そんな路面ならサイドでも十分ロックする
４輪すべてロックするかは4WDシステムによるから車種によるけどタイヤ交換とかで
リフト等で４輪フリーにした際にサイド引いてあれば前後輪ロックしている車もある
この条件でならサイドで４輪ロックも十分可能
雪国の４WD乗りならよくある条件だと思うけどね
それをないとしか考えられない経験値不足の人が雪道のABSが云々って語っているのがなんともね・・・

＞そんな路面ならサイドでも十分ロックする
＞４輪すべてロックするかは4WDシステムによるから車種によるけどタイヤ交換とかで
＞リフト等で４輪フリーにした際にサイド引いてあれば前後輪ロックしている車もある


意味がわからない。　サイドって駆動系に何か関係してんのか？

俺はまた、てっきりパーキングブレーキキャリパーが動作してると思ったが。
あと、前後輪ロックしている車もある・・もわからない。

そういう車はサイドブレーキターンがしずらくないかな。
４ＷＤでそんなのあんの？　いや２ＷＤでもいいけど。

＞雪国の４ＷＤ乗りならよくある条件

具体的に車種を教えてほしいが。　よくあるんなら。

俺も雪国の4駆の意味がよくわからないな。
話の感じだと四つのタイヤが全て直結になってるようなんだけど、そんな車を間違って舗装路で走らせようもんなら交差点一回曲がっただけで駆動系粉砕だな！
世界に何台位あるんだろ？

>>996
前輪がロックするかは条件次第なんだろうけど、サイドブレーキを引いた時にセンターデフがフリーになる方が少ないと思うから
前輪にブレーキは掛かるんじゃないの。

そう考えると四駆って、フットブレーキで前後配分を変えてるのにセンターデフで
また変えられちゃうのね。

算数や理科の問題なんだけどね。
駆動系も制動系もタイヤに繋がっているよね。
フリーホイールハブでもないかぎり駆動系はタイヤと一緒に回るよ。
タイヤが止まれば駆動系が止まり同じ駆動系のタイヤも止まる。
たいやの位置は車体で止められているからね。
普通各車輪の回転差を吸収するために差動装置が伝達系の各車輪間にあるけど(ＦＴ)、
これの引摺りトルクや差動制限装置の伝達トルクが、
タイヤをロックさせるのに足りれば、
制動によってロックしているタイヤから駆動系を伝わる制動トルクで、
他のタイヤもロックするよ。
リヤペラシャフトにサイドブレーキが付いたパートタイム四駆は、
二駆状態だとリヤのタイヤしか止めないけど、
四駆状態だと全輪を止めるよね。

>>998
フルタイムだろうとパートタイムだろうとフロントアクスルにもデフギアがついてるんだよ。
前後同時に動かないだけでロックなんてしてないよ

>>999
＞ フルタイムだろうとパートタイムだろうとフロントアクスルにもデフギアがついてるんだよ。
そうだよ。

＞ 前後同時に動かないだけでロックなんてしてないよ
何が言いたいのか良く分からないけど、
駆動系のどこかがどこかにロックしているなんて言っていないよ。

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