トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 10本目

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 22:33:00 ID:rAjBeyIX0

ブランド力は同業他社と比較して？だけど、地味にいい仕事している
トーヨータイヤ (TOYO TIRES) のスレです。
http://toyotires.jp/
TOYO TIRES ターンパイク（「箱根ターンパイク」から名称変更）
http://www.htpl.co.jp/

・前スレ
トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 9本目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1279012273/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 22:36:33 ID:m9Drvb0T0

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3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 00:11:26 ID:2jOlMHExi

さて，DRBにするかT1Rにするか・・・

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 07:47:52 ID:nHDb3AkC0

>>1
乙です。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 09:40:48 ID:ejYFdAht0

R1R最高

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 09:49:15 ID:1eFuW0NI0

トーヨー？
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/420/636/html/34.jpg.html

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 11:56:14 ID:fmnhlRyf0

走りにしっかり、揺れにしっかり、進化したミニバン専用タイヤ
「TRANPATH mpF」3月1日より全国で発売開始
http://www.toyo-rubber.co.jp/news/2010/110114.html

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 14:43:02 ID:l7ZRrO2n0

なぜMP→mpの上に「F」なんだろう。

「F」はFiveの「F」かなあ．．．

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 15:07:46 ID:XBsIwt140

MP5だとサブマシンガンと被るとかだったりしてｗ
スタッドレスもG3じゃなくてG30だったし。

http://ja.wikipedia.org/wiki/H%26K_MP5
http://ja.wikipedia.org/wiki/H%26K_G3

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 15:57:24 ID:QMdtsKHk0

東京オートサロン２０１１に行って帰ってきましたよ。
トーヨータイヤは、TRANPATH mpFばっかり・・・。
他の展示は、ほとんどなかった。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 17:51:16 ID:wiAB/utM0

まあ折角の新商品だしそうなっちゃうかな。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 21:26:44 ID:z9qOWPKk0

ポルシェが認めた最高峰スポーツタイヤ…トーヨー PROXES 1
http://response.jp/article/2011/01/16/150460.html

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 21:45:07 ID:ft0ySyHH0

G5であちこちの雪道を走り回ってきた。

アイス性能重視というだけあって、アイスバーンに対する性能はかなりのものだと感じた。
その反面シャーベットでの挙動がちょっと不安かも。

ツルテカ路面を重視すると排雪性能が落ちるんだっけ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 01:06:29 ID:v5p90NZz0

一長一短なのか･･･

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 04:04:16 ID:3ChyJ66S0

>>14
何をいまさらｗ

きっと10年後のスタッドレスは両方とも少しは向上してるよ。
3年後では今と大差ないだろうけど。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 17:42:34 ID:fKzNv3Jh0

mpFがデビューしましたが、普通新型タイヤの購入は何ヶ月くらいしてからのほうがいいんでしょうか？

機械モノだと頭だし期間は結構マイナートラブルがあったり、ナイショの小変更があったりしますよね。
車本体にしても、ECUのヴァージョンアップやリコールが発生したりします。

タイヤとかだと金型作ったらもうそのままずーっと量産なんでしょうが、ゴムの細かい混合率とか
調整したりするでしょうかねー？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 18:55:27 ID:9cFAhF8U0

もしMP4が叩き売りしてたらそのほうが買いでしょ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 19:59:02 ID:YfxAYZT00

いままでの慣例からしてもしばらくは併売するんじゃないかな？
俺も安くなった(なるだろう)MP4がお買い得だと思う。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 22:36:58 ID:xpswW9kb0

>>16 タイヤは手作りでっせ。

20 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/22(土) 23:39:21 ID:xyxwUVGl0

タイヤキじゃあるまいし

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 23:40:25 ID:xyxwUVGl0

いかんハンネが。。。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 09:38:23 ID:B4i19eHj0

トーヨー愛好者は軽乗りが多そうだな

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 11:21:16 ID:cMkfYBCW0

確か軽用のマッドタイヤ売ってるね

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 14:45:47 ID:xD8ZU3ww0

>>16
旧製品の金型に安っぽい配合のゴム流し込んで何度も使いまわしておいしい商売している
日本最大のタイヤメーカーというのもあるんだがw

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 17:21:40 ID:7J2Aprn/0

>>22
マイナーメーカー乗りとか、ちょっと変わった車に乗ってる人とかが多い印象。

拘りもあるけど、何か人と違うのが好きでもあるような。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 22:39:28 ID:c9T8DfWw0

>>24
ST30というスタッドレスはREVO1という話だしなｗ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 16:10:08 ID:eRs6QD5NO

あげ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 16:33:28 ID:CC9E1z9d0

TOYOTA　IYA
トヨタ純正だと偽ればいいさ。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 10:17:32 ID:q/46/V0Q0

mpFの試乗レポートは来月ぐらいに雑誌で出るのかな。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 13:26:03 ID:W3hpm6c30

トヨタ　イヤ
トヨタ嫌　になっちゃうのに純正とか

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 15:22:08 ID:eFBjr8e8O

トヨタがトーヨー巻き込んで自社製タイヤ作ろうとしてBSと大ゲンカ。
GTのタイヤもF1も市販車もミシュラン。

ってのはほんと？
今は仲直りしたらしいけど。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 15:32:34 ID:fI1f0X7V0

それは旧聞に属するかと思います。

トヨタ内部で検討の結果、自社生産はリスクばかりでメリットが小さいって結論に達したっぽいです。
というか、そもそも最初からガセネタだった可能性も。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 09:53:14 ID:kQzi/Dw8O

やっぱり餅は餅屋ってことかなー

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 12:34:14 ID:GM4lmuVE0

煎餅は越後製菓　

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 13:06:24 ID:aMvVvOLF0

ﾋﾟﾎﾟｰﾝ!!

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 15:13:04 ID:PpaZLhh20

MPFの実物さわったよ。

195/65-15サイズでMP4と比べて、

軽い(約1kg)
細い
サイドがやわらかい

ミニバン用エコタイヤになったようです。

テオからエコウォーカーにモデルチェンジ
した時のいやな予感が、、、

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 17:05:38 ID:p4xuXas10

タイヤ単体で１kgも軽いって凄くない？
なんだか頼りなさを感じちゃうな

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 19:38:20 ID:48m+rBnlO

確かに1kgはでかいな。メーカーがタイヤを軽量化するときってそんなに減らすもんなの？4本でじゃないよな？w

溝が少ないのを我慢して年末から待ってたけど、MP4でいこうかなぁ。MP4安くなるならそれでもいいや。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 19:57:43 ID:6GznltGk0

最近のエコブームやらゴムの原料値上がり懸念やら、
いろいろあってタイヤの開発も変化がでてくるんだと思うけど、

最近のタイヤは標準でも大きめのタイヤが主流だし、大概インチアップしてあるから、
大きなタイヤ使ってる人が多いと思うけど、
その場合、タイヤの接地面積が増えるから従来よりももっと自由度の高いタイヤづくりができる部分があるんじゃないかと思う。

為替の問題もあるし、タイヤ産業にとっても、いろいろな諸事情が重なってて、
ちょうど今、タイヤ開発の方向も転換期にきているのかもしれないね。
だから、単純にグリップ力だけ比較して評価できない部分はあると思う。
グリップ力の良いタイヤならそういう銘柄あるし、
これからはより、ユーザが自分の用途に見合ったタイヤの選択をしていくのが賢いみたいなタイヤ事情になっていくんだと思う。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 03:59:55 ID:vp6g+ya70

同じ直径で幅が細くなると接地面積が狭くなるわけですが、さらにコンパウンドを滑りやすい配合にするんですよね？
頭、大丈夫ですか？
「エコ」タイヤ装着車両と一般車両は走る道路を分けて欲しい。
もちろん建設費用はエコノミータイヤ装着希望者の負担で。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 09:10:23 ID:43paoiwH0

君の頭の方が心配だが

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 09:27:07 ID:iR4WobnR0

鬼グリップタイヤ装着の俺のために、専用道路作って下さい＞＜；

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 14:37:22 ID:uvoxEijI0

道路を分けるのはどうかと思うけど、エコの流れでウェット性能が改悪されるのはよろしく無い。
どのメーカーも、先代の銘柄と比べてウエット性能の星の数が軒並み減ってるような気がする。意外なところで静粛性も。
エコウォーカーよりもテオプラスやクルーズのようなタイヤのほうが良くバランスされてると思うよ。

タイヤを買いに行ってみて分かったけど、安物タイヤはエコタイヤしか選択肢が無くなっていってる。
全てのメーカーがエコで横並びになっていて、逆に選択などできなくなってると思う。
道路よりもタイヤこそ分けてほしい。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 19:54:57 ID:E7/B///1O

サイドのＴＯＹＯの文字デザイン変更できないものか
価格、性能のバランスはできてるのにもったいない

と思っただけです

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 20:16:29 ID:4ybpftu30

そんなダサい？トーヨーのロゴ

中途半端にリニューアルかける方がよろしくないと思うけどなー

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 20:37:49 ID:dICrk3ED0

c1sとかって試してみたいんだけど
溝みるとウエットに弱そうに思えて、どうしてもT1Rとかにいってしまう。。。
ウエット重視のコンフォートタイヤとかってないのかな？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 21:45:36 ID:LYahkvMl0

ウエット性能には、排水(対ハイドロ)性能とウエットグリップ性能がある
乱暴に言ってしまうと

排水性能はT1R見たいなV字溝でもC1S見たいな太い縦溝でも大差ない
ウエットグリップ性能はドライグリップ性能に比例する。

なので、コンフォートタイヤのウエット性能を上げるには、
ドライグリップを上げることになるので、
結局、T1Rや050みたいなタイヤになってしまい、コンフォートじゃなくなる

間違ってたらごめん

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 22:51:39 ID:vp6g+ya70

>>47
＞間違ってたらごめん

最後の1行でずっこけて机に頭を打った。
どうしてくれる。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 23:19:07 ID:cPmco97Y0

>>47
おれも、最後の1行でずっこけて机に頭を打った。
どうしてくれるｗ

c1sってoutの溝が心配のタネなんだよね。
タイヤが減ると溝の横幅も減りそうなデザインじゃない？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 07:11:58 ID:RPyp+b5m0

>>39
俺の持論では、地球や人にやさしい材料を使った工業製品は必ず性能が劣るという理屈がある。
もともと地球上にある物質を使ってるんだから、地球に優しいとかやさしくないとかいってるのは
人間のエゴでしかない。CO2も詐欺師の金儲けのためだけに利用されてるだけだし。
地球から見たら、人類というのが最大の汚染物質だからなくなるべきという話になる。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 00:20:38 ID:4N+Q8qBK0

C1Sってまだモデルチェンジしないんだろうか？早くCT01しか選べないサイズもC1Sに切り替えてくれ。orz

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 01:20:26 ID:VOxB78Nv0

>>48
>>49
大丈夫か？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 22:11:01 ID:6une+x4h0

タイヤの溝の見た目と購買意欲との関係って調査したことあるのかな？
多分、性能が良さそうに見えないと、いくら本当は性能が良くても
購買意欲は出てこないと思うのだが。。。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 22:26:04 ID:hwlYbzB70

乱暴運転のDQNが見た目で選んで事故を起こすんだろ。
もう自動車の運転は免許制にしろよ。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 16:07:26 ID:YI3ZTwDa0

今は免許制じゃないのか？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 17:03:39 ID:QzfoZJDIO

>>53
タイヤはむっちりしてて複雑な溝、というイメージがあったから
エコタイヤの左右対称パターンでサイドのへこへこ具合を見た時
「キャリーカーのタイヤみたい…」と感じたね。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 19:19:05 ID:VT93u/De0

ここの住人の方で、エコウォーカーを履いてる方はいますか？
発売されてから随分と経つのですが、TEO+と比較すると静粛性や乗り心地は如何ですか？

185/70R14のセダンですが、イマイチどちらにしようかと踏ん切りがつかなくて・・・。
アドバイスをいただけたら幸いです。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 22:36:15 ID:7TmkQHZO0

オレもテオプラスを履いたことがあって、今回のタイヤ交換で悩んだ口なんだけど、
溝も無くなってレビューを待っていられなかったから、高いけどアース1にした。
スニーカーほどではないけど、アース1も緩いな。まあ静かで滑らかな感じで満足なんだけど。
他にはブルーアースもなんかなあって感じだし、テオプラの前に履いたルマンは意外とうるさかったし。
前のスニーカーが微妙すぎたんで、満足だったテオプラスに戻したかったんだけどもう無いんだよねえ。
それで、エコウォーカーにしてみたかったんだけどサイズが無かったorz
履いた人の意見が意見が気になりまくり。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 23:23:46 ID:jkzoNyox0

>>51
まだまだしない

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 00:17:23 ID:rYXWFfgZ0

>>59
何履かせりゃいいんだっ！ｺﾞ━━━━(# ﾟДﾟ)━━━━ﾙｧ!!
エコウォーカーでガマンしようかなぁ。何なんだよ175－65－R15って変態サイズは。
どのタイヤ屋のラインナップも１～２種類しかない。orz

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 00:47:36 ID:75MyrOxI0

>>60
タイヤのために車のサイズを買い換えろw

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 11:46:39 ID:IBLqNlArO

>>60
カタログにない裏設定を一個一個メーカーに問い合わせるしかないんかね

いっそホイール変えたほうが幸せになれんじゃね？よっぽどこだわりなければ

車買うより現実的かとｗｗ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 12:35:15 ID:JnQu7FxnO

T1Rのタイヤサイズ一覧を見ていたんだが
リインフォースド規格の◎がついていないサイズは
規格は何になるの？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 14:18:26 ID:j4PTsbkk0

>>60
185/60/R15にすれば良いんじゃないの？
たぶんその差ならホイルも流用出来るでしょ。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 17:27:27 ID:/WqVXCV90

国内市販用タイヤ出荷価格の価格改定（値上げ）について
http://www.toyo-rubber.co.jp/news/2010/110204_1.html

1. 対象商品：国内市販用トーヨータイヤの乗用車用、小型トラック用タイヤ
　（小型トラック用タイヤは 2011年3月1日値上げ分を除く）
2. 値上げ時期： 2011年4月1日（金）出荷分より適用（夏用、冬用タイヤとも）
3. 値上げ率（平均）： 7.0%

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 17:57:33 ID:DXEFlnpo0

テオプラスって良路では静かだけど、少し荒れたアスファルトだと意外に五月蝿いな。
ゴムの量が少ないせいかな。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 02:08:32 ID:9VEJz3fK0

価格comで今も買えるテオプラスは、最後の在庫分なのかな。
エコウォーカーと迷い中です。
それにしてもエコウォーカー使用者の評価が少ないね。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 03:22:19 ID:K8ophOiG0

テオプラは柔らかさと安さでベーシック唯一の選択だった
エコタイヤではダンロップEC202に完全にその地位を奪われた
特別抜けた性能があるわけで無し、あえてエコウォーカーを選ぶ理由が無い

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 22:35:29 ID:Q+7j9qx/0

>>68
ダンロップのエコタイヤは使った事無いから知らないけど、
エコウォーカーはつかって１年たって、まだ８部山以上残ってるし、とりあえず実用面で不満はない。

雨のグリップについては、
排水性は抜群だから水たまりを通過したり、轍を走るときは安心できる。
反面、１００km／h以上で峠なんかを走る場合に、グリップ不足は確かに感じる(すべり易い)ときがあるけど、
雨の日にそこまで飛ばして走る必要もなければ、普通、飛ばせる状況もあまり無いと思うし。
雪降った日も、止まる時意外は流れに乗って普通に使えたからびっくりしてるけど。

別の飛ばす事が前提の車に古くなったルマンのタイヤついてるんだけど、
それこそ雨ですべりまくって走れたもんじゃないし、
次のタイヤにはT1Rかなんか入れる予定。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 23:05:09 ID:4hPfm6zw0

トランサスTEOは4年くらい履いてた。結局、廃車まで履いてたことになる。
目立った偏磨耗もなく長持ちするタイヤだと思うよ。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 02:46:52 ID:N0K70e/I0

>>64
そのサイズも何気に選択肢が少ないな。

>>65
早めに手を打たないと。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 21:08:24 ID:ZrFYjlzq0

よし決めた。
早めに手を打つべく、通販でテオプラス買って、持ち込みで取り付けて貰おう。
特に店頭でセールでもやってない限り、これが一番安くあがる方法かな。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 21:33:30 ID:noLqeOITO

>>13
やや固めのシャーベット路面は意外に難物。
雪崩のように層状に剥離して滑るので、
タイヤと接する部分をいくらくわえ込んでも、シャーベット自体が流れてしまい、
ほとんどどうしようもない。
対アイス性能が上がるにつれ、対シャーベットが気になるようになってきたが、
今後さらに問題視されるようになると思う。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 23:03:26 ID:axOc/RzH0

>>73
シャーベット状の雪は深い水溜まりと同じようなもんじゃないの？
それなら排水性能の高いタイヤで問題ないとおもうけど。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 03:30:51 ID:ai+vmtrv0

C1SとT1R両方使ったことある方いません？

V35、350GTスカイラインにつける予定だが、
どちらにするか迷ってる。

225/40/19の予定。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 06:20:23 ID:gNNxs+DrO

トラックはトーヨー

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 09:32:43 ID:OWh18SJL0

>>75
そのサイズはクーペのフロント？
フロントだけ変えるのか？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 20:35:35 ID:4fUImM740

mpFにしようかと思ってたけど、横浜のブルーアースってのも気になるなー

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 23:26:03 ID:nr14DQml0

エルグランドのタイヤ交換で見積もりをお願いしたらmp4とLuで4本で4,000円しか値段が変わらない
乗り心地重視ならやっぱりLuの方が良いですか？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 00:27:54 ID:+g9QJW1+0

ガソリンスタンドで、結構トーヨータイヤ売ってるよね。
あれって、安いのかな。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 01:20:34 ID:Zp+rs3QO0

GSな時点で暴利じゃね？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 02:35:19 ID:TW+roUYQ0

交渉次第。表示されてる価格のままで買うのはアホ。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 10:54:03 ID:aln6i/Vk0

逆にスタンドのほうが仕切りが高めじゃない？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 11:10:00 ID:9Vg7b2Qn0

なんだよ二重価格かよ
高い定価示しといて値引きするなんていつの販売法だよ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 13:24:12 ID:ghWfMW+KO

>>79

Luだね

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 16:18:46 ID:y7uiy7wX0

テオプラはサイズ絞って現行品
このクラスでノイズプロテクションシートが入ってる
いいタイヤだと思いますよ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 16:33:58 ID:3ZJOrQPh0

今時テオなんて買う奴いるのか？
どうでも良い車くらいにしか着けれないだろ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 18:15:49 ID:DilPk4nrO

批判だけなら誰でもできるよな？
さあ>>87の車種と履いてるタイヤ、前に履いてたタイヤ、次に履くタイヤをご教示願おうか。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 20:22:59 ID:KdvdCXTJ0

>>78
どちらもエコを前面に出してるな。

今ならmp4とかDNAmapとかを安く買うほうが乗り心地もいいのかもしれない。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 00:14:14 ID:KL/i7TGh0

>>84
ヒント：工賃を値切れ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 00:47:40 ID:Ki60ysfR0

プロクセスNeってどんなもんかねぇ？C1Sにサイズ設定が無いのにNeには設定がある。
エコカー用低騒音対策・低グリップタイヤかいな？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 01:39:48 ID:5ZnmxLmR0

>>91
燃費スペシャルということ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 21:36:59 ID:GNj2J2kf0

T1sportはどうなってんねん！！！

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 23:51:25 ID:Ki60ysfR0

>>92
典型的なエコカーｗ用タイヤなのね。素直にCT01買うか。
CT01は出たての頃に以前乗っていたBH9ﾚｶﾞｼｨで履いていたのでどんなタイヤかは熟知しているから無問題。
買った店では「静かなヴィモード」と言われたが本当にその通りだった。静かなのに食いつく。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 20:27:54 ID:+BR5xoTRO

>>63
JATMA

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 20:00:18 ID:q28uUAza0

mpFのインプレはマダー？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 09:55:55 ID:AH/7b2vsO

>>84
グルーポ(ry

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 00:25:32 ID:6RqhLCvh0

>>97
スカスカのおせち一つ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 06:54:34 ID:mphwUoZG0

garit g5

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 06:57:19 ID:qaoGKY1G0

G5
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/toyo_tyre/805/

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 08:21:30 ID:IAK/NKORO

>>74
軟らかいシャーベットはほぼそんなもん。
しかし固いシャーベットは水と違ってタイヤの下からどかない。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 10:41:48 ID:QxY+7az00

Ｇ４の売れ残りの方がいいかなぁ。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 15:01:42 ID:nQLY8vSJO

今、155/65R13を１５８００円で購入→取付中。工賃・廃タイヤ・バルブコミコミ２３０００円弱。
性能は兎も角ｗサイドに表示されている【ＭＡＤＥＩＮＪＡＰＡＮ】は信用しても良いよね？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 15:03:35 ID:vmEwKa3J0

>>103
お前は何を言っているんだ？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 15:04:20 ID:nQLY8vSJO

>>103ですm(_ _)m
銘柄はテオプラで、セリアルの下４桁は４８１０
タイヤマーカー(？)も綺麗で鮮やかだったから買っちった(^-^)v

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 15:05:25 ID:vmEwKa3J0

>>105
柔らか目が嫌いじゃなきゃいいタイヤだよ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 15:13:36 ID:nQLY8vSJO

>>104
日本語読めませんか？
>>105
今までが、安タイヤＧＹのイーグル２０００(？)だったけど、差はありますか？

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 15:16:36 ID:vmEwKa3J0

>>107
お前はなぜ自分のレスに質問してんの？w
IDってわかる？w

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 15:33:09 ID:nQLY8vSJO

>>108
指摘どーもです...(^_^;)
>>106の方へのレスでしたorz
ってか日本語読めたんですね(^-^)/~
ＩＤぐらい知ってますよ。
ＩＰアドレス検索ってのも知ってます。
つか、レス番を間違えたと言うぐらい分かりませんか？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 15:33:50 ID:wu5Vw9wX0

mpFは二重価格になってしまうのだろうか？？

国内市販用タイヤ出荷価格の価格改定（値上げ）について
http://www.toyo-rubber.co.jp/news/2010/110204_1.html

1. 対象商品：国内市販用トーヨータイヤの乗用車用、小型トラック用タイヤ
　（小型トラック用タイヤは 2011年3月1日値上げ分を除く）
2. 値上げ時期： 2011年4月1日（金）出荷分より適用（夏用、冬用タイヤとも）
3. 値上げ率（平均）： 7.0%

3月発売→出荷分と

翌月以降の出荷分で値上差が出てしまう？？？

しかし、初月出荷分は発売ご祝儀価格で相殺なのか？
トーヨー扱う行けつけＧＳに問い合わせをしてみたが、まだ価格未定
との事でした
215/65/16 車種は20アルファードです。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 15:36:41 ID:nQLY8vSJO

>>106と>>108が同一人物……別人だと思ったのにm(_ _)m
まっ、いっか(^-^)

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 15:48:09 ID:w44Lp9JV0

なんで買った後に質問するんだろう

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 15:49:33 ID:vmEwKa3J0

>>111
おまえかわいいなw

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 23:42:30 ID:AFGVIMtK0

>>112
買った後に不安になるから安心したいんじゃないかな？
私は旧デミオに165/70R13履いてた時に165/80R13を買って並べたら
サイズ以上に大きく見えて不安になり、誰か使っていないか調べたよ。
ついでに両方ともTEO+で、交換理由はダンパーが固くて困ってたから。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 00:55:28 ID:e7qxM1270

>>107
ショルダーの丸さ、サイドの弱さ、初期のブレーキの効きずらさ（一皮むけたら慣れる）
この辺の違いの差に慣れていけば　テオに惚れるはず
テオは最初戸惑うよ　個性がはっきりし過ぎ　だがそこが良いんだが(^^

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 20:45:52 ID:msRz79j10

オートバックスとかにはまだmpF並んでないんだよなあ．．．

と思ったら3/1発売開始なのねw

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 21:47:39 ID:0ffzl3Ey0

シエンタにテオプラス着けようと調べていたら、
ヤフオクでトランパスが予算よりも安かったので、注文してしまった。
届くのが楽しみだな。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 22:17:17 ID:cyPrDBVK0

シエンタならトランパスにしておかないと偏磨耗が・・・

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 22:36:18 ID:3ZFa5Pcz0

MPFの値段差考えたら
MP4値上前の在庫品買ったほうが
賢い選択だな。

アジアンオートウェイ買い物より
長持ちしそうだしね。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 10:08:44 ID:r5Yj7dbD0

MP4の方がテオプラスよりどの位長持ちなんだろう
テオって結構磨耗早い

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 10:25:28 ID:qV3z7kzt0

>>120
TEOは柔らかさで乗り心地と静粛性を実現してるからね。

印象だけの話であれば、ショルダーは2倍くらい、全体は2～3割くらいMP4の方が長持ちするって感じ。
そういう意味ではMP4はもつ割にはうるさくないタイヤとも言えるかと。
そこまでTEOはもたない分、安いから早めの交換ができるって考え方もあるけど。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 13:40:42 ID:VFHSXBqK0

>>121
>TEOはもたない分、安いから早めの交換ができる
ナイス！

こんなタイヤはエコ時代には合わないんだろうな　残念ながら

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 21:08:07 ID:u8f73M+s0

TEOは溝を深くすることで寿命を延ばしてるだろ。いい加減のことを書くな。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 21:25:55 ID:qV3z7kzt0

>>123
は？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 21:51:54 ID:eyB2q/TFO

タイヤのリサイクル率は91％。
トーヨーは廃タイヤ処理率業界ナンバーワン。

ということだからテオプラスにしようかな…

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 23:19:01 ID:DnGhFtW20

TEOを１万㎞ぐらい乗ったけど減ってるようには見えんな

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 09:54:06 ID:n35kDowA0

そりゃ1万キロ程度ではね・・・
2万キロ走ったテオと4～5万キロ走ったピレリP6000とか
ミシュランXM1が同じ位の減り具合かな

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 09:58:13 ID:mPO/l8PN0

2500cc地味セダンにＴＥＯ＋履いているが、結構いい感じで満足。
静粛性重視だと明らかに違うよ、ってタイヤはありますか？
また、燃費に着目した時ＴＥＯ＋はどうでしょうか。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 13:49:27 ID:nmul67BZO

ノイズプロテクションシートの技術ってけっこう効果ありそうなんだけど
他メーカーのタイヤには入ってないの？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 18:28:12 ID:Sm87mmPi0

効果としてはルマンのスポンジみたいな感じなのかな。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 18:39:12 ID:n35kDowA0

実際トーヨーはどれも静かなんだから効果あるんでしょ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 19:26:55 ID:qed0R1F9O

>>128
いま手元にあるカタログが、2010総合カタログVol.2なんだが。
テオプラの転がり抵抗係数（RRC）が書かれてないな。
2009か08の記憶だと130前後だったような。うろ覚えでスマン。
ヨコハマECOSやダンロップEC201よりより数値上は高かったと思うが、
交換前に履いてたECOSとは燃費変わらなかったから、乗り心地と
静かさで満足してた。

曖昧なラベリング制度導入を機に甘えてRCC隠すなんてトーヨーらしく
ないよな？orz

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 20:39:48.35 ID:E//voff60

>>132

静粛性は結構いい、無理して変える必要ない、ってことですね。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 21:02:58.68 ID:qed0R1F9O

132だけど。×RCC　○RRC、スマン。
>>133
無理に、換える必要なシチュエーションなった事ないから
なんとも言えん・・・・
ただ、このクラスでまだ選べるならテオプラを選ぶよ俺は。
EC201もEC202も履いた事ないけど誰か比較できる人いる？

で、MP4みたいに回転方向指定がないなら、インチアップとか車の癖で
内減りする車はinとoutを逆に履いても問題無い気がするんだが、
これも分かる（試した）人いる？

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 21:03:12.94 ID:vnhBnqf90

シエンタにトランパスmp4を着けてきたよ。
スニーカーからの変更だから、その静かさに大満足。
タイヤ＋交換工賃＋バルブ交換＋廃タイの合計で、29520円。

以前、CR-Vにテオプラス着けたときにくらべると、
側面の見かけがちょっと寂しいな。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 00:05:24.37 ID:KovWjopb0

>>134
最近表裏の組み替えやってくれない店が多いねえ。
ビードを切るかもしれないとか、安全性がどうたらとかなんとか。

そういえば、最近の量販店では組み替えが理解できない店員がいるんだよ。
方向性のあるタイヤを持っていったときに、表裏を組み替えて左右に付け替えてくださいと言っても、
オレを池沼扱いしたような感じでベテラン店員を呼びに行ったくらい。

組み換えしてハンドルのぶれや振動が尋常で無いほど酷くなったことがあるんだよ。
起こったのは、なぜかその一回だけ。あれ以来やってないですね。
偏磨耗でも、円で綺麗に減ってるわけでは無さそうな気がする。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 00:08:38.80 ID:KovWjopb0

それと、オレもテオプラはあの値段では結構いいタイヤだと思った。
クルーズもよかったから、トーヨーに関しては悪い印象が持てない。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 01:51:13.76 ID:YAe/K8R60

>>132
ころがり抵抗テスト●RRC：TYTE＋（140.8）TPVM（165.0）ドラム式ころがり抵抗試験機によるテストデータ
【試験条件】タイヤサイズ：215/45R17 87W（TYTE＋）、215/45ZR17（TPVM）リム：17×7JJ　空気圧：220kPa　荷重：3.72kN
*本テストの結果は同様な条件下であっても、必ずしも同じ結果が得られるとは限りません。

HPより。現在のラベリング制度との比較が解かりません・・・

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 04:17:04.65 ID:pBfoK43QO

なんか、色んなレス貰っちゃってるしf^_^;
皆さんの善意が>>128さんのお役に立ちますようm(__)m

>>136
裏組みって言葉自体、知らない若い工員が増えてきてません？
「裏組みして左右ローテを」って言ったら「方向指定ですが？ｗ」と。
このｗ感言い草にムカッとしたり・・
クルーズとギューンには昔お世話になった！G3とM7Rにどうも
馴染めなく・・ M5Rは好きだったけど、なんでだろ？
>>138
THX！ECOS（195/65-15）で93.5、XM1（205/65-15）で92。
サイズ違いを考慮しても50近く差があるので、俺のECOSとテオプラで
燃費が同じだったのは何だったんだorz

ヨコハマだとEarth1が74.7（テオプラの半分近く！）なのに、自社製品比較グラフだと、
ドライもウェットもECOSよりいい評価してるから、ラベリング制度やRRCって・・

トーヨー誉めると工作員扱いされちゃうけど、他社同クラスと比べると、
コスパいいんだよな・・
両親、自分、妹の車の4台メンテしてるから、（それぞれのニーズと予算とか）で
値段やインプ調べたりしてるけど、自然とトーヨーが増える。
4台あるから、たまに履き比べが出来て面白い。（前後で違う銘柄掃かせて
ローテーションで比べたり）

テオプラなければ、SN828かな？でもZE912もEC202もサイズ対応してるから・・
と、今は妹のタイヤで悩んでて・・凄く楽しい^^

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 06:09:47.55 ID:KovWjopb0

こないだEarth1に替えたばかり。ほんとはテオプラの予定だったんだけどね。
予算を軽く超えてしまったけど、とてもいいタイヤだと思った。
でもハンドリングが少し緩いかなと。スニーカーほど緩くは無いけど。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 07:52:30.08 ID:CK6ikPuEO

スパシオに純正で履いてたダンロップのＳＰ１０は偏摩耗が現れてたのにトーヨータイヤのＭＰ４は同じ年数使用したのに偏摩耗が出てないよさすが偏摩耗に強いタイヤのことだけはあるなうんうんo(^-^)o

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 16:31:03.29 ID:5j/SUi8O0

>>139
その中でZE912は全然特徴が違うぞ。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 18:54:25.59 ID:oit2AMiC0

まあ楽しんでるようだからいいんでないの

144 ：139：2011/02/21(月) 23:37:17.32 ID:kjYq+zt/O

いや、妹の予算で知り合いショップに見積もり出してもらった銘柄でして。
馴染みのショップですから、予算合わせてもらって、（妹の乗り方で問題出ないと思うので）
あわよくば前後で銘柄変えてローテーションで自分が楽しもうと良からぬ妄想も(^^ゞ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 23:47:11.14 ID:aD6BFgBO0

テオプラスもヨコハマのグランドマップのように、
パターンそのまま、コンパウンド変更と５％程度の軽量化で、
「エコウォーカーテオ」で出して欲しいなぁ。
プレミアムコンフォート寄りで。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 01:07:02.37 ID:snoQIh800

テオからコンパウンド変更と軽量化したのが、エコウォーカーだが。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 01:07:47.89 ID:KZVQ8Lhm0

妹？妹ね･･･

148 ：145：2011/02/23(水) 00:10:38.07 ID:XdsuX/lE0

>>146
エコウォーカーを軽、コンパクト用にして、
セダン、コンパクト用にってね。

ブルーアースとアースワン。エコピアEX10とEP100みたいな関係。

妄想すまん。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 12:46:16.81 ID:9DqrmPZ/O

最近のタイヤはエコ性能が前面に出てるけど、前モデルに比べて乗り心地とかも
アップしてるって思っててもいいのかねー？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 14:07:16.42 ID:8tsmkeky0

>>149
むしろ劣化しているという意見が多い。
エコと性能は両立させることが難しい。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 15:05:49.03 ID:Gp/pyMo50

タイヤの変形量を抑えると、それだけゴツゴツした乗り心地になったりするしね。
摩擦を抑えるコンパウンドに変えると、今度はグリップが落ちたり･･･
このあたりのバランスが微妙なんだよな。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 18:36:55.45 ID:6c04jYtQ0

エコタイヤって、ｺﾞﾂｺﾞﾂというより
ﾎﾟﾑﾝﾎﾟﾑﾝっていう跳ねるみたいな動きするよね

もちろん空気圧の問題とかじゃなくて。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 19:38:36.55 ID:sCGeA1b90

あと、接地面積も狭くなってるような気がする。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 20:39:23.46 ID:kTjkSWIK0

エスティマハイブリットですが、トランパスNeってどうでしょうか？
Leと迷ってます。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 20:51:15.85 ID:4Nz4W8F60

>>149
例えばMP4からmpFってエコ性能（燃費）以外は結構ダメになってるような気がするなあ。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 23:14:01.18 ID:LnQ07xAx0

以前の俺はタイヤメーカーとしてはTOYOは思いつかなかった。
ブランドイメージ低いがユーザーの評判はいいということでバイクタイヤのIRCを連想した。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 10:19:43.31 ID:5R/IwnU30

まあ減りは早めだけどね
柔らかいから仕方ない

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 12:06:54.35 ID:Q/l9nMzgO

>>149
JAFがスポーツタイヤとエコタイヤとスタンダードタイヤとで比較実験してたけど、
静粛性はみな同じでしたね。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 00:14:49.49 ID:dcRM9/yE0

>>154
MP4買った方が幸せになれる、マジで。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 20:26:15.06 ID:ED7dWgHIO

トーヨーのタイヤって、どの銘柄も軟らかめなの？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 01:10:32.02 ID:zEWGRjO70

まったくそんなことはない。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 07:32:54.51 ID:GeA1EGeC0

mpF履いてくる

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 12:23:46.60 ID:dd9mm4F/O

>>162
どうでした？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 15:44:49.05 ID:larpR9fz0

>>159

Ne 、MP4、 Le と迷ったけど、店で現物触って比較したら、Leの作りって他と明らかにちがった感じがした。
タイヤの側面しっかりして横揺れ無さそうなので、Lu注文にしたわ。2月末までの注文だと安かったので、速攻で決めちゃった。
今スタッドレスはいてるから、春が待ち遠しい。

それと、Ne+MP4=mpF っていう感じなのかな。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 15:47:54.43 ID:larpR9fz0

>>154
>>164

あっ、LeじゃなくてLuの間違いです。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 21:27:45.84 ID:Sz+wmjrI0

Luは減り早いよ。
しかも時間経つとカチカチ。
2年で換える覚悟してね。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 21:30:38.53 ID:8I+eUy5S0

>>154
エスハイ向けに作られたトランパスNeにしとけって。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 21:41:09.99 ID:aSe7QZKO0

>>167
Neとだいぶ迷ったけど、Neって今のカタログにものらなくなったし、もう終わりなのかなって。

実は系統的にはMP4がmpFになったのではなく、NeがmpFになったような気がするのは私だけか。
Neでecoの市場評価してmpFに反映か？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 22:20:37.39 ID:Bayl8c5nO

>>166
石橋社員乙！

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 22:58:33.50 ID:x1YLDti+0

MP4の現物みたらショルダーのまるさはイチバンではないかと思った。
これ、ワンダリング性能良さそう。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 23:14:51.91 ID:3ASXXJo50

ワンダリングワンダリングヤッホーヤッホー

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 15:30:40.31 ID:yN77rA2y0

春だｗ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 21:52:04.60 ID:stZi4oGK0

サイトの性能比較で
mp4の静粛性が7/10に対して、mpFが8.5/10と向上してるけど、本当かな？

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 00:46:30.20 ID:/Jm/3UMO0

mpFにしたがタイヤの知識が無いのと
前のタイヤがツルツルになってた（プレイズRV）のと
履き替えて数日しかたってないってので感想が全く言えないｗ

以前のよりは静かだなってのはおもた

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 00:59:35.19 ID:Wr5rDaDW0

どんなタイヤでも新品は静かなものだ。
よほどインチアップをしたりしない限りｗ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 01:03:28.11 ID:/Jm/3UMO0

ですよねーｗ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 01:59:26.85 ID:xZou8jBb0

それよりもウエット性能が気になる。
mp4はそれが難点らしいけどmpFはどうだろう？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 12:25:50.67 ID:EF+K40nkO

このスレ… 地味だが少しずつ伸びてるな

トランパスならLuで間違いないよ。ウェット性能にも優れてるし静粛性は抜群！
ライフは月並みでも着用中の満足度が高い方が良い。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 13:03:01.51 ID:qH1Vqt2Wi

>>178
履いてみたいがDQNサイズしかないじゃん

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 22:07:41.16 ID:EF+K40nkO

俺は純正どノーマルの215/60/R17だけどな…
尤も、Lu 自体がプレミアムミニバン用だからな…つまり、ラージミニバン用って事さ。

大きくないミニバンには、もしかしたら合わないかも知れないね！
個人的には、ラージサイズミニバン＝プレミアムとは全く思って無いけれど…

因みに、現行アルファードのサイズは235/50/R18な！つまり、俺はアルファードやヴェルファイア乗りと
違うよ！

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 22:28:31.82 ID:Be+NF/PM0

>>180 現行アルファードの純正17インチは215/60R17だぞ。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 22:46:40.02 ID:EF+K40nkO

>>181
ん？
グレード表を精読したか？

廉価グレードは無しだぜww

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 22:50:55.72 ID:Be+NF/PM0

一番高い350G Lパッケージ見てみろよ。
http://toyota.jp/alphard/002_p_005/spec/equipment/list/

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 23:44:22.55 ID:9AJUO+y40

いつから値上げだっけ？
まだ、間に合うかな。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 01:37:31.95 ID:QjshpE9V0

http://www.toyo-rubber.co.jp/news/2010/110204_1.html
4月から7％

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 08:48:33.35 ID:29IAdl5z0

>>180、183

いやらしい

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 09:39:07.83 ID:AI+w1cuj0

純正サイズでも17とか
メーカーがそういう路線なんだな
嘆かわしい

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 20:48:48.27 ID:dasqkSKf0

>>185
３月中に買い換えるか悩むなあ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 15:43:29.94 ID:/8HuvecE0

卸で7%だと販売ベースでどのぐらい上がるのかな。
便乗値上げが起きそう。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 16:06:47.01 ID:6Ko7YK4y0

一割上げるかなぁ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 19:14:40.92 ID:LWDxXRd40

さらに消費税＋５％でドン！かも

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 01:04:49.91 ID:pr9Q+Wgp0

>>191
こんな短期間でいきなり消費税引き上げは出来いない。
国会で法案が通っても最低でも半年は公示期間がある罠。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 07:56:55.50 ID:lF1cPRT80

さすがにそれはわかってんだろ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 22:43:21.46 ID:evp/sL9n0

C1S最高

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 23:38:23.86 ID:apWgwZG/0

ＬＵと
プレイズＲＶはきかえたが失敗した。
ＬＵがコスパ優れているのを実感。
しっとりしていて静粛性まずまずだったし
ウェットも悪くない。
値上前で価格サービスにつられて昨月末に履き替えたから
バチ当たったんだろうと思ってます。涙

今は絶版！プレサージュ3.5ＨＳからのレポでした。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 23:48:27.40 ID:yaYNZ9fn0

１ランク違うと思う。
ＬＵならＧＲＶでないと釣り合い取れないと思うよ。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 00:06:07.57 ID:Pwi1qXu8O

MPFか値下がりしたMP4
どちらが幸せになれるんだろう？
予算は1本2万ほど考えてますが

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 00:43:26.88 ID:rdKEj0DYO

MPF待ちだったがサイズが無くなってたorz
自分も二度目のMP4を考えてるんだが、値下がりしてる？これからなのか？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 00:57:33.86 ID:ZMKd1fgq0

195
>>196
ご指摘有難うございます。
スペックでは仰るとおりです。
ただ、予算面で今まではＢＳ対象外だったのですが
キャンペーン中４本交換対象との事で、値上がり前で
周辺店舗ではＬＵと金額差が拮抗していたため、
初ＢＳとなりました。

今思えば、ＭＰＦ待っているか、値下がりしていたＭＰ４
にすべきだったと後悔しています。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 01:41:43.45 ID:Q0tJ0flp0

teo+の耐久性おしえて！！

185/65/14の場合、結構持つのかな？いろいろレビュー見たけど、teo+は
評価ムチャクチャよかったから買おうかなと思ってます。

車の重みは１１００キロです。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 01:45:32.59 ID:FhdGqHJY0

>>200
車高にも因るから車種も買いとけ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 01:59:52.93 ID:3kLQ+JEJ0

>>200
フロント2年、リア3年もった。
走行15000㌔/年、225/45R17、車重1.5t弱、車高は初期オデと同じくらい。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 02:35:57.55 ID:Q0tJ0flp0

>>201
ランサーっていう車で、車高は１５ｃｍだったような・・・
４万キロもつなら神。リピーターになります。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 02:42:53.97 ID:U51XLCq60

>>203
タイヤ径よりも低い車高とは、なかなか凄いスポーシカーだなw

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 03:14:08.22 ID:Q0tJ0flp0

>>204
下のスキマで無くて高さなら、１４３ｃｍで間違いありません。
これでそこそこ耐久性があるなら、私は、トーヨー厨になりたい。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 10:03:49.99 ID:p0N9KY3W0

テオプラス、2年36000kmで2部山
205/65R15を1500kgのFFでの結果

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 14:40:01.93 ID:ZYQmilc00

>>206
ローテーション有りで？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 14:46:37.35 ID:p0N9KY3W0

>>207
アリ。5000km毎にしての結果。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 15:04:31.65 ID:ZYQmilc00

1200kgのFF車でも40000kmくらいだったよ。
磨耗と同時に経年劣化による硬化が始まってたし、ついでなので車ごと買い換えた。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 15:53:36.12 ID:oF7D51js0

>>206
FFの900kgちょいの車でもだいたい同様の結果だわ。柔らかいからこんなもんだね。
でも重心の高い車には勧められない。ショルダーがゴリゴリ減るよ。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 16:13:09.97 ID:Gdsz8E7X0

>>209 >>210
それが知りたかったのです。注文します。ありがとう、スレ主・皆さん。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 19:43:22.33 ID:SrHCtqTC0

じゃオイラも参考までに。テオプラス１年９ヶ月１３０００ｋｍ　ＦＲ車重１．５ｔ
残り７分山以上。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 20:45:50.28 ID:Ru7ZlEb40

MP4とmpFの比較インプレした人いますかー？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 21:39:56.61 ID:LADdnpFk0

かなり古いモデルになるのだが、トランサスTEOはREGNO GR-7000の2倍持った。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 21:59:02.34 ID:FhdGqHJY0

>>203
そのランサーってエボ７～９のベースになった世代のか？それなら無問題。
社用車でその世代のランサーがあるんだが、浜のエコスからテオ＋に変えて快適になった。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 22:09:11.10 ID:Ra5X4EGYO

>>197
今回はMP4、インプレ増えるであろうmpFは次回、でいいのでは？
激的に性能アップしてるなら話は別だが。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 22:36:36.62 ID:ZD3ftcPX0

>>215
そう、です。TOYO万歳。ちなみに、確実に今のタイヤ＜エコスです。
ランサーってサスの能力・本体の剛性上高いタイヤが合わなく、正直
嫌気がさしていたのですが、これは嬉しい！！

いずれ私にもインプレを書かせてください。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 22:55:42.84 ID:LADdnpFk0

>>197
カネに余裕があるならトランパスmpFを頼む！
全体的に性能が向上してるらしいので。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 01:00:30.21 ID:JGYfG3zi0

店主が言うには、「mpFは、まだ値段が高いからオススメしない。」って言われてしまいました。
サイズ205/65R15、コミコミ価格でブルーアースRV-01で55千円、MP4で48千円だったんだけど、どっちがオススメ？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 01:51:18.16 ID:qeJqlLXd0

>>219
そりゃ店主は旧モデルとなるMP4の在庫を先に処分したいからなｗ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 02:08:31.08 ID:X23nDYRw0

LuとMP4で迷ってます。
持ちと燃費を重視したいのですが、どれくらい違うものでしょうか。

ちなみにネットで購入、持込み交換を考えてます。
価格はLuの方が若干安い感じです。（4本で1000円ぐらい）
サイズは215/55R17 重量1.5t超です。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 10:09:32.51 ID:hfLJQ1+M0

そんなもん安いほう買っとけ
違いなんか大したこと無い

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 21:41:07.06 ID:fOSifBRT0

>>221
＞持ちと燃費を重視

mpFいっとけ！

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 00:14:56.15 ID:m4ZJJSjG0

値上げ前にT1Rでも買ってみるかな

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 00:34:59.65 ID:fY+KoFWd0

T1Rに話題に便乗して
６年落ちのAUDI A4アバントでT1Rを考えているのですが、履いている方かタイヤに詳しい方からのインプレを貰えないでしょうか？

226 ：名無しさん@そうだドライブに行こう：2011/03/08(火) 02:16:25.68 ID:NxJ9ucIc0

>>225
195/55R 16 使ってます。
車重1.2tのFFに取り付けてますので、車が違いすぎて参考になるかはわからないけれど、一応インプレです。
このタイヤはかなりグリップはいい方だと思います。只、初期応答が穏やかな感じで、BS見たいにカチッと食い込んで行くようなタイヤに慣れていると、だるく感じるかも知れません。
でも決して腰砕けのような感じは受けないので、そういう味付けなのかもです。
スポーツタイヤでは無く、コンフォートの最上級グレードって位置づけのような感じを受けます。
雨の日もかなりハイアベレージでもシッカリ食いつくので安心感は有ります。
ご参考まで

227 ：221：2011/03/08(火) 21:21:55.45 ID:LLQ6Y9sg0

安い方か・・・
Luのがちょっとだけ安いけど、ここはMP4にしとこうかな。
そこそこ静かそうだし、燃費と減り具合もよさそう。
ｍｐFだと、４本で２万違ってくるから、今回はやめときます。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 21:47:46.47 ID:DpRB586EO

>>227
Luの方が安いって、ちょっおま…

“迷わずLu逝っとけ！”

mp4より10倍幸せになれるぞ！ライフ？そんなもん男だったら気にするな！せいぜい違って5,000kmだ。
Luは、その差を差し引いた距離の間ずっと幸せで居られるんだぜ！

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 22:34:43.07 ID:H4DKg9zl0

Luはmp4と比べてショルダー形状はどうですか？
というかワンダリング性能ではどちらですか？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 00:05:41.62 ID:zCTEGmBOO

>>221＝>>229なら
持ちと燃費を重視なのかワンダリング重視なのか。でも>>228が妥当かと。
>>221≠>>229なら
MP4とLu以外の選択が吉のような。車種、サイズ次第で。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 14:17:23.51 ID:z/ZR75Nl0

T1sport売ってくれないからmaxx gt買ってしまったお。。。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 17:06:12.49 ID:1FtMeEdh0

>>226
インプレありがとうございます。
500kg近く車重が違うので、乗り味もだいぶん異なってくるかも知れませんね。
値段的にも手頃なので、ミシュランのPS3とどちらにするか迷っています。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 12:47:50.50 ID:ImDzvVUq0

TEO+げっと。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 16:20:23.87 ID:NN/cHGq2O

仙台工場大丈夫？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 22:23:51.88 ID:A5pwc6s60

仙台だけじゃなく北関東、関東も痛いようだね...

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 22:42:55.41 ID:aWjubxF30

>>225
こちらは1.4t FF 215/45/R18
まだ、皮むき中だけど、これまでの古いRE050よりは粘りがある感じ。
初期応答はやっぱり鈍いが不快ではない。
滑り始めてもコントロールしやすい感じ。

ただ、道路の継ぎ目で時々ゴム鞠のような高い反響音がするのが
ちょっと気になるかな。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 21:36:06.26 ID:bsyCq1sm0

>>236
継ぎ目で「ﾃｲｨﾝ」
みたいな感じですか？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 21:44:27.03 ID:MFiGT8X70

teo+の高速インプレッション聞かせてください。
何キロでどんな感じですか。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 22:04:54.10 ID:9iWf3dA+0

BPアウトバック　215/55/17　純正横浜ジオランダー　からの買い換えです。
本当ならC1Sなんだろうけど、安さでDBR検討しています。ピレリのP7とDBRで迷ってるんですが、
DBRって結構静か？
このスレで聞くのも何だけどP7とDBRのどっちを買ったら幸せになれますか？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 22:55:44.48 ID:b9pEW0ji0

どこかで見たような質問。
マニアックなチョイスだから複数で聞いたほうがいいんだろうし、
まあいいんだけどさ。
答えがもらえるといいねえ。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 23:34:07.36 ID:5cPp/PgE0

>>237
そうそう、そんな音。いつもじゃないんだけど、ちょっと気になる。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 22:40:27.20 ID:qkd+xKGU0

>>232
国産2.5Lターボ FRだけど、先のヒトと違って旋回時かなり腰砕け感最初するよ
236も言う様に応答が鈍いし全体的に「ダル｣な感じ
逆に言えばコンフォート気味にダルダルに乗るといい感じかも
履きかえる元のタイヤによるかもしれないけど

PS3は履いたことないのでPS2との比較だとPS2の方がしっかりと地面つかんでる感じがするし、
限界ははるかにPS2のほうが高い
T1Rは悪くはないけどやっぱりセカンドグレードだなぁ…、て思うことはある
ただ、雨の日のT1Rの安定感はすごい

>継ぎ目で「ﾃｲｨﾝ」
グリップ失った瞬間にたまにするわw
ずっとサスのバネの音だと思ってた

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 18:59:53.97 ID:hXJiR7Ct0

Luもその音するよ
空気入れ杉のボールみたいな

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 20:55:21.09 ID:08BVTfiV0

買ってる場合なのかと思ったが、
c1s注文してきた。

変えないわけにもいかないし、
何とも言えない気分。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 22:10:01.63 ID:hJZ83ap+0

【東日本大震災】ブリヂストン、被災地へ２億円の義援金　１億円相当の自転車・寝具も[11/03/14]
http://ninja.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1300105690/

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 22:34:35.11 ID:l2tCzjW/0

鳩ぽっぽ
義援金出さねえのか

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 23:32:08.64 ID:lM+E+uvY0

>>246
っ公職選挙法　賄賂に当たるので厳禁。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 20:05:46.08 ID:/t5QWNA90

今までインチキして儲けた金を寄付しろよ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 23:21:50.13 ID:8y6zZ7pM0

>>248
ｶｰﾁｬﾝに頼めばｵｹｗ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/16(水) 23:38:38.02 ID:dpJxcdL/0

地震で証拠が消えたか？
ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/110113/ibr11011300200002-n1.htm

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 14:33:57.87 ID:Vzxy2tA+0

>>244
オレもだ。
土曜に交換予定だ。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 22:49:14.69 ID:+DlrDKYG0

東洋ゴムも義援金
http://www.toyo-rubber.co.jp/news/2010/110317_2.pdf

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 01:04:27.82 ID:yrl63Doq0

>>250
＞2010.12.17 02:10
3ヶ月前の記事じゃんかｗ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/19(土) 00:30:55.22 ID:74utx6KzO

DRBなんてどうだろ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 12:23:25.09 ID:RKNFXJXZO

死にスレ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 12:30:06.49 ID:O4E0sGtc0

>>254
絶賛ではないが、値段の割にはいい。
そこそこスポーティーで、そこそこ静か。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 12:44:03.98 ID:so4QFHj20

DRBはどのインプレを見ても「値段の割に良い」ってあるよな
まぁ実際にそうだし、それ以外にインプレのしようがないタイヤだ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 14:13:27.03 ID:fkgjuzP+0

おまいら、トランパスATの２６５－７０Ｒ１６で安いとこしらない？
てかスレチなのか？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 19:03:03.59 ID:pJAnZ+530

>>258
http://kakaku.com/item/70400613899/

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 20:06:58.72 ID:51tEyHx50

>>259 THX
やっぱり通販だよね。このタイヤ気に入っててまた履きたいから調べてた。
これなら持込工賃足しても安いわ。四駆海苔見てたら一回履いてみ？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 20:24:36.35 ID:RKNFXJXZO

エコな車に乗れや

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 20:36:14.33 ID:aRudkU68O

道路工事のアスファルト剥がした砂利道ですら嫌うSUV乗りが
多いのだから乗用車パターンで作りゃいいのに
悪路を走らせて貰えず生涯を終えるSUV多いだろうね

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 21:27:38.50 ID:cRYAN+NX0

言わせてもらう！

C1S最高！

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 21:29:54.79 ID:51tEyHx50

雨の林道とか秘境の温泉とか行くからオフ性能高いタイヤでないと不安なのよ。
ちなみに乗用パタンのハイウェイテレーン（HT)は各社出してる。
おれは悪路上等だ。下回りの傷は漢の勲章！！！
タッチアップで桶だ。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 21:36:43.16 ID:s6msr9zz0

ｲﾏﾄﾞｷ、SUVは悪路用ではなくプレミア感のためにあるのだから、タイヤもそれでいいのさ。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 21:49:00.63 ID:cRYAN+NX0

>>264
メーカー分からないけど、職場に車高上げた８０ランクルにサイドウォールまでごっついトレッドパターンついてる
タイヤ履いてる人がいる。
しかしながら車はピカピカで10年以上経ってるとは思えない程にきれいなんだが・・・。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 22:00:10.26 ID:PusNoDrs0

４年前の新車装着のＪ-52　165/70Ｒ14　81ｓ
テオプラ相当品でしょうか？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 22:05:02.08 ID:J+87Mk5X0

>>267
NP01相当

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 22:18:52.45 ID:PusNoDrs0

>>268
サイズなくなってるｗ
ＮＰ01はリプレイスですよね？
テオプラ比どうなんでしょう。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 22:33:55.17 ID:KPiyBqA/0

MPｆの215-55-18はまだ発売されていないのね。
他のサイズはあるのに・・・
MP４でも買おうか思案中

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 10:20:27.78 ID:Dm4ei0C80

値上げ前にあわててT1R注文したがいつになるか分からない。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 10:41:16.93 ID:1Tpk5POi0

TEO+、ショックのせいかもしれないけどﾎﾟﾑﾝﾎﾟﾑﾝするね。
総じて良い。けど、独特の感触だった。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 12:06:50.81 ID:4E/LzKnn0

>>272
テオプラ　ウラヤマシス
俺は在庫切れで3本しかそろわなくて断念したよｏｒｚ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 19:02:47.27 ID:CH68t/Th0

TEO+続論

ちょっと路面がいいと滅茶苦茶静かだね。排水は普通だった。とくに良くはない。
しかし、ゴム鞠に乗っかってるような感じ。ちょっと何かあるとすぐプニプニ
する。加減速のとき、タイヤのつぶれが大きくなってその回転の反動があるの
も特徴的。それぐらい柔らかい。一定速になるとそれはなくなる。ちなみに、
時速１００キロは全く問題ありません。フツーに直進します。それ以上は
試してませんが、まあ、１２０までは安全でしょう、あの調子なら。

トータルでは自分的には良いタイヤ。乗り心地良いです。これの後継
はエコタイヤでなくスタンダードでもでてほしいくらい。年間走行距離
少ない人には、ミシュランと比較してもお勧めですね。４００００ｋｍ
でも、まあ、３～５年はもつでしょうから。

TOYOは実のあるメーカーだったんですね。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 21:01:25.64 ID:ZL9L7mBVO

T1Rのパターンを見るとオートバックスを連想してしまう

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 22:25:13.31 ID:POqXfy2dO

DBRのインプレは?

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 22:44:01.30 ID:A/vSsy6C0

DBR?
まさにデブリ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 23:31:49.61 ID:POqXfy2dO

つまらんなあ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 07:37:24.57 ID:Kgr6zA0m0

>>266
そういう車たまに見るね。他にはデリカとか。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 19:57:20.36 ID:UC8E6xhj0

沖縄で売れないホーミーとか

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 02:10:37.63 ID:E+y2nf4v0

ホーミー(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 22:29:33.06 ID:dpslpxfr0

ティーホー

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 22:30:41.25 ID:s2tWCnBbO

>>80
近所のスタンド、
TOYO エコタイヤ 175/65 14
４本セット \25600

原価ギリギリらしいけど、品質自体が良いのか悪いのか…

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 22:34:50.21 ID:3rPr50QfO

>>80->>283
どうぞ、遠慮せずﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝを買って上げて下さい！

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 23:03:47.66 ID:oT8CyvKc0

>>283
net取寄せ＋町のショップ交換でも22880が限度
GSでらくらく交換なら妥当価格だね

品質はどこでも同じ同じ、長期展示の雨ざらしじゃなきゃOK

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 01:36:12.05 ID:JDJL4mpx0

今ヴォクシーに乗ってるのですが、新車の時についてきたプロクセスＪ54ってけっこう良いです。
減ってきても静かだしゴロゴロいわない・・・交換するときまたこのタイヤにしたいけど通常の市販品より高くなるのでしょうか？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 02:07:58.33 ID:EKyBEd9S0

>>286
205/60R16 か。
純正装着タイヤはほぼ例外なく高く付く。金は気にしないというならアリだとは思うけど、
おなじＴＯＹＯなら個人的にはトランパスｍｐFの方が幸せになれると思う。
本当はLuなんだけどサイズがない。
新車外しを買うって手もあるけど。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 06:57:04.63 ID:Qvlet4l3O

>>286

オレのノアにも同じタイヤが付いてて、すごく静かで気に入ってる。
最初はトーヨーかぁ…ってがっかりしたんだけど、ノイズもライフも満足してる。夏頃に履き替え予定だから、ｍｐＦ買ってみる。ＬＵはいつモデルチェンジ？

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 09:27:55.74 ID:5c1n8+S90

ちょうど新車外しのやつが出てるね。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e108090980

290 ：286：2011/03/24(木) 12:37:33.36 ID:JDJL4mpx0

>287
>288
>289
みなさんありがとう！ｍｐＦ・Ｌｕ・新車外し・・・悩みます。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 13:37:55.45 ID:nnzvq+R10

>>290
Luサイズないんじゃ・・・

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 00:07:32.50 ID:EKyBEd9S0

　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ﾟ∀ﾟ)')＜C1Sサイコー！
　　　　　　　　　　　　　　　〉　　/　
　　　　　　　　　　　　　　　.（_/丿

　　　　　　　　　　　　　　

　_,,..-―'"⌒"~⌒"~￣ﾞﾞ"'''ｮ
ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　|
,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,,/
,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／
_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 07:36:05.21 ID:F85FO5kA0

早まるなw

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 10:16:13.38 ID:Rs5/43uf0

C1Sサイコー説はよく見るけど、
T1Rは見かけない。

２つを選びきれないでいるんだが、
T1Rはやはり特性が中途半端なのか？

何をもって選べばいいのだろう？

295 ：286：2011/03/25(金) 12:34:47.53 ID:7B90kTKi0

>291
無かったですorz
ｍｐＦにしようと思います。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 13:27:09.39 ID:WS5LwuIP0

テオプラ買った。2010年47週

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 15:14:01.98 ID:+G0f1I7iO

奇遇だな。
俺も昨日テオプラスを買った。
製造週も同じだ。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 20:15:34.17 ID:AlYuhhY50

テオプラ
12インチと17インチ以外はなんか造ってるぽいよね。
俺はサイズがなくてC1Sにしたが

　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ﾟ∀ﾟ)')＜C1Sサイコー！
　　　　　　　　　　　　　　　〉　　/　
　　　　　　　　　　　　　　　.（_/丿

　　　　　　　　　　　　　　

　_,,..-―'"⌒"~⌒"~￣ﾞﾞ"'''ｮ
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299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 20:24:12.11 ID:3zITwrd20

俺はＣ1ＳがなくてＣＴ01にした

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 22:51:25.87 ID:K0uQLLBB0

>>298
テオプラまだ作ってるってまじで？
んじゃ次回もテオプラでガチ逝くわ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 00:40:35.54 ID:Wvavrp3j0

>>299
インサイト乗り？まさかのｉQ乗りか？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 03:57:53.52 ID:flg3pgck0

1teo+4インチは２０１１年７週製造だった

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 10:39:47.33 ID:dWnzBdIM0

>>301
１サイズ細くしてタイヤ難民になりかけた、安いアルファ
相談スレ行っても、外車だと機械的にミシュラン勧められる
柔らかいの好きだから、テオプラとマジで迷った
高速考慮でＣＴ01、クルマ替えずに済んだ　　　ありがとうございました

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 00:45:17.81 ID:+e4DD2v50

C1S
見た目も気に入った！静かだし安いしいうことなし。
ちょっとやわらいけど何の文句もないな・・・。ＴＯＹＯなめてたよ。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 04:31:15.62 ID:Fk/JiqPn0

>>294
T1Rはスポーツラジアルだよ。グリップ性能は互角だけど
レスポンスの鋭さとステアフィールは微妙な意味でブリジストンに負ける。
この部分を良く取ってみても、マイルドなタイヤとしか言えないねえ。

でも街乗りになると柔らかい当たりと静かさ、レイングリップの高さで
ブリよりも上になる。値段も店だと大差ないけどネットだとだいぶ安い。
タイヤライフもvimodeより長くなってる。

が、乗り心地を取るなら他にも良いタイヤはある。C1Sとかさ。高いけど。
T1Rはスポーツ系の車でサーキットには行かないけど時々飛ばすような人向け。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 09:52:48.57 ID:iVbgnSSa0

テオプラスからC1Sに行こうとしたけどテオの磨耗の速さに辟易してミシュ行きました

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 13:14:49.65 ID:WWDdJRHY0

T1Rはスポーツっては全然言えないでしょ～
スポーツ的な荷重が掛かるとトレッド面がフニャって曖昧な感触しか返してこない。
実際のグリップ力もそんなに高いほうではないし。

見た目の派手さでスポーツっぽく感じるけどクルージング用タイヤだよ。
C1Sと同じようなジャンルのタイヤで、ファッション性重視って感じかな。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 22:05:17.01 ID:g2LvK6Dl0

国産、ベーシックグレードは除外、一応は値段優先、と言う条件で出てきたDRBとT1Rで鬼悩み中
サイズは205/50R17で車は初代アクセラ

静粛性とか乗り心地では両者殆ど変わらず、ドライ、ウェットグリップが値段分向上、とみて良いんだろうか？
ZIEXとかRS-02も考慮に入れるべき？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 23:40:18.93 ID:HPJDgMSxO

>>308
乗り心地、静粛性ともに(ついでに対ハイドロも)T1Rが断然に上。キビキビ感だけはDRBがマシ。

>>307
比較対象タイヤは？
俺はT1R→MAXX→→T1R→DRBって履いてきたけど、キビキビ感以外はMAXX＜T1Rだったが。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 00:17:19.79 ID:6/GWUR4Q0

>>309
307だが、比較対象と言えば下記のような感じ。勿論全部新品装着。
古いのだと他にもいろいろあるがキリが無いので省略
ジャンル問わずいろいろ使ってみてるが、
全体な中でT1Rがスポーツと言えるような雰囲気のタイヤには感じない。

Sドラ、ネオバ、アース１、デシベル
DZ101、SP9000、RSV、ルマン
RE-01R、プレイズ、GR8000、ビースタイル
R1R、T1R、トランパス、ギューン
プレセダ、エナジーセイバー

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 07:33:11.61 ID:tPoNq+qh0

>>310
幅広いなあ。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 08:21:30.77 ID:d//u2WFd0

ヴィモードはフニャ感があったけど、T1Rはずいぶん固くなったなあって感じだよ。
グリップ感はヴィモードの方はグニッとなるけどそこからは滑りはじめまで
穏やかな特性でしっかりコントロールできる感じだったけど、
T1Rは限界近辺が曖昧な感じで峠の下りなんかじゃいきなり限界超えたりするかも。
このへんは過去にスポーツで鍛えられた他メーカーには及ばないよね。
でもその分静かでウエットグリップも良いし突き上げ感も少なめで
轍にも強いと思うんだよね。雨はヴィモードの方が良かった気もするけど・・・。
この辺は自分の車の特性と、今履いてるタイヤの気にくわない点を考慮して
好みでチョイスするのが賢いと思う。
あ、ヴィモードよりはずいぶん長持ちタイヤにはなってるよ、T1R。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 12:38:02.13 ID:+kdAqKLJ0

乗り心地考えるとC1Sが・・・
でも路面の情報がわからなくなると・・・
若干スポーツ風味な車だからT1Rのが・・・
でもC1Sのほうが長持ちっぽい・・・
ハンドルだるすぎるんやろか・・・
静粛性っつってもマフラーのがうるさいか・・・

ぷしゅ～・・・

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 16:50:28.82 ID:B1Z8e8w80

軽自動車でエコウォーカーとTEOで迷っているんだが、どっちをすすめる？

求めるのは80キロまでの安定感と有る程度の走りの楽しさ、クイックな応答あたり

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 19:08:32.57 ID:cXTYQg6T0

>>314
>楽しさ
　ＴＥＯはそういうのでないと思う
＞クイックな応答
　ＴＥＯはクイックでないほうだと思う

ＴＯＹＯ縛りがあるなら別だけど、そうでないなら相談スレのほうが
いいんじゃない？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 19:24:18.24 ID:RxwWi7GN0

>>314
車による。コペンとかなら
＞求めるのは80キロまでの安定感と有る程度の走りの楽しさ、クイックな応答あたり

もありだが、ワゴンRとかならそもそもって話だ。
背高系ならテオ＋で間違いない。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 19:34:55.75 ID:tPoNq+qh0

だな

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 21:28:26.09 ID:Es2qPOULO

ダンロップのルマン4とTOYOのRDBで悩んでいるんですが、どっちが良いかな？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 21:34:16.98 ID:eOd8l/tm0

オマイったら判断基準ぐらい２～３コだせよん

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 21:47:23.55 ID:Es2qPOULO

どっちがどのように良いのかがよくわからないので、全く比較出来ないのですよね。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 22:53:53.31 ID:lBqXK4IW0

>>318
ここのスレで聞くならDRBになるｗ
LM703までしかしらないが、ルマンはけっこううるさくてぐんにゃり感が強い。
DZ101ならまだ良いかもしれんが。
サイズが分からないが、16インチクラスだとLM704と比べたら1本当たり2～3000くらいDRBの方が安い気がする。
値段乗り心地とか総合に考えるなら、無難なのはDRB。
更に言うともう少し小さいサイズなら、TEO＋も考えて良いと思う。

あたらしいのを試したいのならあえて止める理由もないのでLM704でも良いと思うが。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 10:30:53.44 ID:IpQnHspX0

ごめん、>>318さんじゃないけどToyoに特に詳しそうな皆さんに質問
T1Rかプレイズかsドライブあたりで迷ってます
スポーツセダンなんですがグリップを求めすぎず少しコンフォートに寄りたいです、ご意見下さい
サイズは225/50/17です

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 18:05:41.73 ID:WoGdM4Al0

>>322
T1RよりC1Sの方が要望に応えられそうな気がする。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 21:02:41.51 ID:D+Dl/44X0

>>322
>>323のいうとおり、金が許すならC1S一押し。
プレイズ狙ってるくらいなら、DRBでも十分な気がする。パターンとＴＯＹＯのＨＰでは
スポーツ系って感じだけど、実はグリップはそれほど求めずそれなりに静かでなかなか
柔らかというタイヤ。

＞グリップを求めすぎず少しコンフォートに寄りたいです

まさにＤＲＢだな。ＤＲＢのすべてを高次元（特にコンフォート）にしたのがＣ１Ｓ。
元のタイヤが分からないけどポテンザあたりならＤＲＢだとランクが落ちるので、
（その分値段も安い）そのあたりを考慮してください。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 08:16:02.31 ID:mxbOeiR60

レスどうもです参考になります
現在純正のポテンザS001で、グリップは良すぎるし少し音が大きいなぁという感じです
プレイズやsドライブを考えたのは、グリップとコンフォートのバランスが欲しいと思ったからなのですが
C1Sでもこれら２種よりグリップ強いのでしょうか？
現在のポテンザだとグリップ：静粛性が８：２くらいに思うので
タイヤを替えて７：３～６：４くらいにしたいのです
C1Sのコンフォート性は最高のようですがグリップが気になるところです

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 18:47:42.17 ID:ELv/Nt6j0

>>325
Ｃ１Ｓはグリップどうこうより手ごたえが少ない
ＴＯＹＯならＴ１Ｒになるんだろうけど
ポテンザ履いてたならＰＳ３の方が違和感なさそう

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 18:49:33.52 ID:4dp2rCwL0

>>325
C1Sはグリップはプレイズよりも上。静粛性も乗り心地も上。ただ、サイドが柔らかいのポテンザから乗り換えだと
違和感はあると思う。それでもダンロップよりは良いので慣れると思うけど。

個人的な意見だけど　グリップ　S001が10だとするとC1Sが6　静粛性はむずかしいけど6:10か7:10くらいだと思う。

SドライブはC1Sよりグリップ少し高くて静粛性が少し低いかな。

プレイズは外した方が良いと思う。直進性を謳っている分ハンドリングはダルいです。
ランク的には　プレイズ＜Sドライブ＜C1S（値段は別として）
スレ的にも個人的にもC1Sが良いかな。

S001からならお金が許すならGR－XTがあなたに一番あってると思うけど。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 13:13:56.48 ID:UgU+dqT+0

mpFとブルーアースRV-1のどっちにしようか．．．

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 19:22:04.43 ID:OcccT1dU0

さっきＪムス行ってきたけどMPFのパターはなかなか良いね、次はこれかな

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 20:49:39.71 ID:ktEaZrmT0

トヨ好きTEO+愛用だったがダンロップに浮気してしまった・・・ EC202安かったんだごめんよう

331 ：885：2011/04/02(土) 23:57:05.95 ID:dUGOTW9u0

>>330
で、違いはどんな感じ？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 04:02:49.86 ID:RzuxGCI20

>>331
すまん、買っただけでまだ履かせてないんだ
来週か再来週には、というところかな

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 07:45:36.62 ID:oNudtfc00

30系プリウス215－45－R17にお勧めはありますか？
純正装着のトーヨープロクセスがいい感じだったので、
これよりグレードアップしたいです。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 12:45:18.23 ID:F2/Kf+uq0

>>333
C1Sで答え出てるじゃん。
プリウスに17インチとか、何がしたいのか分らんけど。

335 ：333：2011/04/03(日) 15:40:08.41 ID:oNudtfc00

ごめんね。元から17なんだ。
アドバイスありがと。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 18:46:18.92 ID:Zic5rlc80

>335
今のトーヨーかなり良いと思うよ。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 23:36:10.54 ID:ZP0BRf1P0

>>334
＞プリウスに17インチ
トヨタに文句言ってやれ、標準装備のグレードがあるｗ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 00:05:13.59 ID:A4+AHdfA0

ランカスター6乗り。
燃費とライフの問題でC1SからMPFに履き替える。
通勤9km/L、高速10.25km/Lから燃費がどうなるか？？
レポしますね。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 02:16:22.60 ID:dQ+mCHDb0

mpFのスペシャルサイトがOPENしたね

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 21:30:57.66 ID:2vu++XRF0

転がり抵抗の削減ハンパないね。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 21:56:04.48 ID:+sFKXb6H0

エコタイヤって正直良いの？
イメージ的にグリップ悪い（特にウェット）、うるさいって感じなんだが。
でもまあ、時代はエコタイヤだからそれほど悪くないってことかな？
そろそろタイヤ交換時期なんだが、どうしてもC1SかDRBの二択になってしまう・・・。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 02:57:58.70 ID:zwuNaAlqO

>>338
C1Sと比べノイズや接地感などはどう？

C1Sの接地感がイマイチだから消耗したら買い替え検討してます。コンフォート性能は満足だけどね！

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 03:09:16.06 ID:8xNNpCv80

>>340
タイヤメーカーのこのグラフはどうにかならんものかｗ
http://toyotires.jp/images/sp/tampf/mama_img01.gif

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 06:47:38.12 ID:N7MNnBbX0

>>341
無理にエコタイヤを履くこともないんじゃない？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 20:18:42.44 ID:rE56J5qX0

>>343
まあ95%や97%でもこれでもかってグラフにするよりはマシじゃないかな

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 22:01:31.34 ID:bYVVmYH7O

乗り心地と静粛性を求めて先代イストにテオを履かせる予定です｡
マッチングはどうでしょうか？
ネットでいろいろ調べてたのですが価格comのレビューがテオマンセーでちょっと怖いです｡

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 22:21:12.71 ID:TrP3u2CJ0

値段の割りにということですよ。コンパクトクラスにはちょうどいいんじゃないかな。
最近のエコタイヤはウェット性能も静粛性も落ちるんじゃないかという心配もあるし、
直近まで製造されていたのがテオプラだから注目されてるんじゃないかと思う。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 22:47:48.32 ID:wgN7r6Ot0

>>346
TEOplusの在庫があるならそれでいいと思うよ。
後継のエコウォーカーを選択するなら他社のエコタイヤも選択肢に入れるとか。

トーヨーが見当たらないと思ったら一番下にｗ
↓
タイヤを変えて地球にも財布にもやさしく！「低燃費タイヤカタログ2011」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110323_432246.html

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 23:42:37.43 ID:bYVVmYH7O

>>347-348
私のサイズはジェームスで売っていました（11年製）｡
値段で選んだわけではないのですがレグノなどは軽い車との相性が悪いということでテオが最良かと｡
もともと乗り心地の悪い車なのでタイヤで少しでもカバーできればと思いまして｡
ご意見ありがとうございました。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 23:58:53.46 ID:SUT6n3T10

レグノはタイヤが重いためかバタバタするね。
それなりに重量のある車でないと乗り心地が低下すると思う。
磨耗も早いけど、グリップだけは素晴らしかったがなｗ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 00:03:44.43 ID:7PxWhp6A0

テオプラだけど12インチと17インチ以上以外の売れ筋サイズはまだ生産してるね。
俺はサイズがないのでＤＲＢにしてみた。テオプラよりすべてが1ランクあがったって
感じだな。コスパ良すぎだｗありがたいが。
本当はＣ１Ｓ乗りたい・・・。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 10:07:01.73 ID:hlPPm8F90

>>349
レグノと比べちゃ駄目、
TEO+はあくまでも激安タイヤの中でいいって事、
絶対的な快適さならレグノの方が良いに決まってる、
レグノの金を出せるならもっと選択の幅はあると思うし新レグノの評判は悪くないと思うけど。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 10:58:33.94 ID:xig5nJBF0

>>342
履き替えたばかりでまだイボイボが取れていないのですが、
C1Sより低速域でスーと走る感じ。
その分接地感はあまり感じないですね。
これから長距離・高速を走ってみますので追加レポお待ちを。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 11:20:38.03 ID:j0HEl6HVO

>>352
そうなのですか｡
あくまで値段の割にいいということなんですね｡
車を買い替える予算はありませんがタイヤにならもう少し予算を割けるのでレグノ、デシベル等含め検討してみます｡

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 13:58:00.06 ID:t0ZPVBAZ0

先代イストでしょ
テオプラでマッチング取れてるよ
他では少し価格は上がるけどミシュランXM1とかいいと思うよ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 15:47:16.62 ID:CB9UxDyb0

REGNOはプレミオでもバタつく印象があった。
重いタイヤだから軽いイストだと乗り心地が悪化すると思う。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 15:53:13.42 ID:hlPPm8F90

いやだから金を出せる人にテオプラ勧めるなって、
テオプラは４本工賃込みで３万以下しか出せない人にベストマッチなんだよ
レグノを勧めるわけじゃないがてテオプラにこだわる必要なし

テオプラはきわめて良い路面では静かだが粒子の粗い路面だとやや高音のロードノイズがするし
路面の継ぎ目とかではコンコンと響くし小さなギャップで腰砕けだし劣る部分も多いよ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 15:56:06.51 ID:cgXaYoeE0

レグノの方がダメタイヤだと思うけどなあ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 16:09:24.36 ID:hlPPm8F90

>>358
じゃ、レグノは気に入らないとして
金に糸目を付けなくてもテオプラを買うのか？

まあそう言う人も否定はしないが、それは既に冷静な判断力を失ってると思うけどね。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 16:13:40.01 ID:GKkOxyRu0

たしかに金が出せるのなら、アースワンやデシベルもアリだと思う。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 16:14:10.53 ID:CB9UxDyb0

金とかそういう問題ではなくて、その車にマッチしてるかどうか。
予算度外視でREGNOを買って、後からTEO+を知って後悔した俺ｗ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 18:01:51.94 ID:mjL7pHSI0

トランパスSU SPORTSってどうですか？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 23:32:32.21 ID:mMnWrUEn0

>>355
XM1はロードノイズが五月蝿いよ。エナジーXM1からTEO＋に変えた俺が言うんだ間違いない。
高速域での操縦安定性ではビバンダム君の勝ちだがｗ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 23:46:22.53 ID:CJyRfanR0

俺もテオプラ履いた印象は>>357と同じです

あと、2車種に履いたけど　軽（ワゴンＲ　ＭＣ２２）との相性がいいと思った
車体軽くて、硬い乗り心地の車にはいいかなって

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 23:58:23.95 ID:lpZd6+ptO

istでしょ？（乗り心地と静粛性なら）いくら金出せてもテオプラかな。
アース1はない。ブルーアースならあり。
サイズがあるなら、C1SやLuも考える。

トーヨー＝貧乏ってミスリードしたがってるように思えるよ？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 00:18:40.24 ID:et7d+Gj60

ＴＯＹＯは確かに安いが値段がすべてではないって履けば分かるよ。
トランパスなんて、他社が後追いしているくらいだし。
難をいえばブランドイメージが国内では薄いかな。あとトランパス以外は
良く言えばバランス型、悪くいえば中途半端。
Ｃ１Ｓなんて良いタイヤだけど、グリップ感はそれほどでもないし、剛性感もそれほどでもない。
TEO＋はスタンダードの中ではかなり優越。（値段のわりには）静かだし乗り心地も悪くない。
ただ減りは少し早い。
DRBもホムペとかパターンではスポーツ系を謳ってるけど実はグリップはそれほど高くはなく
思ったより静かなタイヤ。スポーツ系というよりコンフォートよりかと。

とべた褒めだが、値段の割にはという前提がつくのは確かだが、値段以上なのも確か。

今まで、ミシュとか多かったけど、この値段でこの性能はちょっとないのでＴＯＹＯ浮気中。

まるで工作員のようだが、それほどビックリしたメーカーだった。海外で評価されるのが分かる気がする。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 00:55:52.42 ID:F9OSrqUQO

まぁ、DRBはSﾄﾞﾗやRS02と比べるクラスだし。
C1Sはグリップ感希薄だけどグリップ力は確実にある。剛性感の無さはヤバいけど。
コンフォートって割り切って履けば、かなりいい。
テオプラに剛性感を持たせたいなら、MP3は良かったよ、1.5～2.5Lのセダンに履いても。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 01:51:59.17 ID:zMECCjm00

>>364です
軽以外には普通車（セダン）に乗ってるけど、次はmpFかＤＲＢが良さげ　かな
こちらの書き込みを見ると、ＤＲＢもガチガチのグリップのタイヤでは無さそう
で、ちょっと食指が動きます

珍しい車乗ってるので晒せないけど　三菱の１８００ｃｃセダンに乗ってます

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 07:26:52.77 ID:7eS1Ak42O

かりすまだべ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 08:17:35.10 ID:bFsrj9Ef0

>>366
そうなんだよね。
ブランドイメージの問題なのか、前にDRBに替えたって言ったら鼻で笑われたことあるよ。
久しぶりに会ったらそいつ、トーヨーって何気にいいタイヤなんだぜ！知ってる？DRBなんかコスパ抜群さ！とか言ってるし。
スペック厨だから、たぶんインプレが出揃ってきてそれ見たんだろうな。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 10:04:36.31 ID:QJvjiQxT0

>>363
テオプラスからXM1に換えて4ヶ月だけどうるさくは無いよ
減ったXM1から新品に換えりゃあ静かだろうけどね
あとはライフが短いから次のタイヤまでが早く来るよ

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 15:17:26.10 ID:gbzUv4Ga0

>>365
なんでそういう結論に至るのかね？
トーヨー＝貧乏
と思っているのなら、このスレにすら来ていないだろ。
ちゅうか、俺たちはそんなに貧乏人か？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 19:44:13.68 ID:cKIEx0Uk0

御意

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 20:21:14.64 ID:5bQyem2c0

>>365
> istでしょ？（乗り心地と静粛性なら）いくら金出せてもテオプラかな。
istってベースのVitsから比べると割高な車だよ、
あえてistを買う人はただ安いだけを目的としてないと思う。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 20:35:17.41 ID:dklmxOdi0

トーヨータイヤを使う人は、やさしい人。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 21:30:16.19 ID:nRgU8VuH0

>>362
ＲＶ版、ＭＰ4って感じ。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 22:27:40.60 ID:x8rQbMOB0

CT01ってカタログから消えたのか
C1Sよりパターンは好きだったのに

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 22:37:53.46 ID:et7d+Gj60

>>377ＴＯＹＯってカタログには載ってないけど実はあるってタイヤが結構ある。
例えばＣ１Ｓ、カタログには215/55R17ってないけど、ＴＯＹＯに問い合わせたら設定がある。
純正装着サイズの同銘柄はあると思っても良い。
ＣＴ０１も新車装着用ってことで載っている。確かにサイズは限られるが問い合わせる価値は
ある。値段的には高くつく可能性はあるけれど。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 17:32:09.05 ID:waGDF0HE0

>>372
ブランドイメージが、ってことかな。

ヨタ＋BSorMiばっかだったけど、マツダ＋トーヨーにして目から鱗落ちたなー

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 20:33:14.55 ID:nJ4Mv0LY0

>>353
前回からの続きです。
イボイボがまだ取れていないので、まだイボイボノイズが
ありますが、イボが取れた後は、結構、静かになりそうな
感じです。
でも、ボコボコ路面と段差では、結構ノイズ拾いますね～。
雨の日も走ってみました。
轍に水が溜まっている路面は、走りませんでしたが、ウェット
路面も結構行ける感じ。不安なく走れました。
ウェット性能は、C1S並みか以上かなと思います。
街乗りもありましたが、燃費も上がっているっぽい！
結構、いいタイヤかもしれません。
次回、高速乗れたらレポします。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 23:07:01.10 ID:JOg+2S6F0

.ｆiヾ､ｎ　　　 _ｒｭ_
.ヽ`´ j 　　　（_6 6)
. (ヽ_')､　＿（､ ∀ ,）_
. ゝ､_ノ｀ﾅヽ､　　　__,)ヽ
. 　ゝ､_ノ　j ｀￣￣　｀ｿ､
.　　| ｀ーｔ､`''ｰ─‐ '' ´ ）ﾉ、　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
.　　|　　　(｀ｰ----─イノヽ　　 ,r─‐、 ,r──‐,　,r─ｧ　, -‐─‐-i　,r─, 　,r─,　,r──‐ｧ ,r─ｧ. 　 ,r─ｧ ,r─‐、 ,r‐‐ｧ |
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382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 18:10:37.85 ID:4mDVKjq2O

MPFってどう？

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/11(月) 20:22:10.24 ID:dZ+Vn4Lq0

4月、5月にならないと発売されないサイズもあるし、インプレはもう少し待つ必要があるかな。
結局ブルーアースRVの方がラインナップ早かったね。

転がり抵抗が3/4になって、ウエット性能が1割よくなるのはすばらしいけど、静粛性とかは
MP4並みだよねえ、最低でも。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 09:33:45.99 ID:tCGwkiMaO

ブルーアースRVの位置づけはmpFとガチの位置づけみたいだね。
なんかDNAmapから比べると格落ち感があるなー、イメージ的に。

プレイズRV=RV503=mpF=ブルーアースRV＝イーグルRV-S？
GRVは孤高の存在？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 20:43:00.72 ID:wIX9lk6m0

デビュー数年の差がどれほどテクノロジーの差になるかはわかんないんだけど、それ考えれば
mpFかブルーアースが一番なんだろうねえ。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 09:23:15.56 ID:g1F8fnIgO

転がり抵抗は確かに燃費に効くんだろうけど、乗り心地とかコーナリングでの
しっかり感とかも大事なんだよな。

んでそういうのを公平な目で判断してる試乗記とかサイトとかないかなあ。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 09:29:50.04 ID:3eW94+7VO

ここで評判聞いてテオプラってきました。
４本送料・工賃・処分込みで17100円なのでかなり安い？
確かに綺麗な路面では静かですね。まだトレッド面が新しいし、空気圧もパンパンだからちゃんとした感想では無いかもですが…
それから145/80/12で製造が2011年の13週と11週だった。まだ作ってるんだね。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 09:53:35.89 ID:nH8UNx680

軽にはいいんじゃないでしょうかね

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 15:18:28.97 ID:CzIOkwl90

最近ヤフオクでT1Rが少なくなっているけど、何かあったの？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 16:40:34.73 ID:9qDXhAYJO

>>389
被災地でタイヤじたいが売れてる。道路が瓦礫だらけだから

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 18:09:25.07 ID:CzIOkwl90

>>390
いくら被災地でもT1Rはそんなに需要ないでしょ。
まして俺が欲しいのは245/45R18。
被災地ってこんなサイズのタイヤ履く車で、活動してるの？

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 21:16:04.88 ID:qL4njl/mO

旧型bBに09年製7分山エコス履いているのだけど、ロードノイズがうるさい｡ショルダー部に若干段減りがあるせいかもしれないけど｡
テオプラに替えたら幸せになれますか？
グリップとかは一切気にしません｡
静かさと乗り心地だけです｡
標準サイズ（185-65-15）です｡

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 22:30:27.89 ID:tYjWu1GT0

>>392
bBなら車高があるからトランパスmpF、トランパスMP4が向いてると思う。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 09:32:08.13 ID:PTVCdACz0

あんなんで車高があるなんていってたら近頃の軽はみんなミニバン用タイヤなのかってなるな

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 09:39:12.66 ID:pS9daU7l0

重心高だな

国内で売られてる車の8割はミニバン用タイヤ履いた方がいい。
フィットとかでさえ重心が高いから、テオプラなんてセダン向けタイヤは本来マッチしてない。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 11:09:23.10 ID:PTVCdACz0

たしかにテオプラだとグニャグニャになりそうだな

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 17:35:41.60 ID:sRyOtmEh0

>>395
高さはそれなりにあっても、重心はそんなに高い訳じゃないでしょ。
高さより、車重の問題のほうが大きいと思う。

2トンならミニバン専用のほうがいい感じになると思うけど
1トン程度だとMP4だと硬めでしなやかさにかける印象になると思うんで
テオプラでもいいんじゃないかと。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 18:03:40.36 ID:ozElqET20

>>395
その8割のやつらは２ちゃんにはいないから憂う心配なし

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 19:00:19.25 ID:NWosafq40

旧型bBは片減りしてるのが多いからミニバン専用の方がいいと思う。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 22:14:16.47 ID:zA3UC4xBO

>>392です｡
皆さんご回答ありがとうございます。
テオプラってそんなにグニャグニャなんですか？
それは私にとっては大変魅力的です｡
今までタイヤを替えて１番いいなぁと感じたのがREVO2なもので｡
偏摩耗のリスクはあるかもしれませんが価格も安いですしテオ試してみようかと思います。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 22:26:39.91 ID:7SBDClLk0

ぐにゃぐにゃならいいって物でも無い

ショルダーが弱いタイヤで、ショルダーの硬いタイヤと同等の剛性を期待するならば
空気圧を上げる必要性があるわけで、乗り心地が悪くなるだけ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 22:31:47.85 ID:1c/iOYRq0

グニャグニャ感ならルマン辺りの方が上だと思うｗ全くお奨めしないがｗ
ＲＥＶＯ2が良いならサイドが堅めでトレッド柔めなタイヤでしょ？
それならプレイズあたりなんてどうなんだろう。
TEO＋ならまあ間違いないだろうし後悔は少ないだろうけど。安い方だし。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 22:44:02.99 ID:lUXbAfG00

>>401
グニャグニャで性能が劣ってるわけではなくて、あれはあれでテオプラの特性というか魅力だろ。
外から見てサイドがやたらたわんでいるのが気になるわけでないのなら、指定空気圧で
乗るというのが良いかもしれない。

サイドがたわむからと言って、やたら空気圧をあげると、変なゴム毬みたいな
ビョイーンとした感覚がつきまとうようになるんで、それなら最初からMP4にでもしたほうがいい。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 01:23:43.58 ID:sJPgmo3W0

純正がLI92の車にLI95のタイヤ履かせて空気圧下げたら純正より乗り心地よくなる？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 10:12:00.86 ID:alOSgwGiO

ジェー◯スにてティーダサイズ（185-65-15）のTEOが工賃込みで34.000円｡

買いですか？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 10:31:23.11 ID:nUP94Nev0

ヤフオクなら送込4本22000円程度のがある。
他所で持ち込み工賃加えたら合計2．8～3万位か。

約5000円差だからまずまずじゃね

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 12:50:11.74 ID:alOSgwGiO

調べてみたら持ち込み工賃5.000円の所が近所にありました｡
計27.000円で差額7.000円｡自分的には微妙な金額です｡
差額4.000円ぐらいなら迷わずジェー◯スでお願いするんですが｡
もう少し検討してみます｡

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 13:25:21.73 ID:efI+vybl0

つまり、安い分だけTEO+の性能は低い

TEO+が評価されているのはその価格帯で他にマトモなタイヤが存在しないだけで
少しでも性能を求めるならもひとつ上のグレードを購入すべき
そしてそのグレードは各社力を入れている

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 16:41:23.51 ID:5RegxokZ0

でもこれだけ登場から年月が経っているのに評価されてるだけ立派だよな。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 16:45:34.03 ID:35w9nsrw0

今思うと価格の割りに静かだけど減りは早いし走安性は低いしって感じ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 23:45:07.77 ID:efI+vybl0

発売時期が良かったように思う
車格落として安価に静音化を楽しみたいって層が厚くなった次期に合致していた
インチアップよりも維持して高扁平入れるのが通って認識も広まっていたように思う

俺としてはTEOに注文入れた翌日にTEOプラス発表
性能UPなのになぜかTEOより値下げってので殺意を覚えた
履き替えた3日後にネジ拾ってパンクってのも追い討ちをかけた

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 11:57:05.64 ID:wj7NJ34I0

>>389
遅レスだけど、仙台工場がまだ完全に復旧してないからだと思う。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 23:01:59.58 ID:tUBevlKh0

195－65－15のMP4が組み換え工賃込みで42000円だった。
いい買い物したわ。
こういうモデルチェンジの時って本当に買い得だよなー。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 02:19:41.19 ID:0g5t4+OO0

かしこい買い物ですな。
TEO+の発売直前にTEOを似たような値段で買ったのを思い出す。
結局、廃車にするまでTEOを履いてたな～。
乗り心地も良くてしなやかで、意外と長持ちして助かった。

BS信者でそれまでに履いてたのが2倍の価格のREGNO、
磨耗は早いし、思ってたほど静かではないし、スポーツ系のタイヤかと思うくらい乗り心地も硬くて。。
そんな感じだったからTEOの満足度はとくに高かった。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 15:07:58.40 ID:NGKWYZ6N0

レグノ等の高級タイヤはそれなりの車格の車じゃないと効果は半減
TEOは軽、コンパクトと元々の燃費はいいが一つ上の質を感じたいってニーズを満たしてる

後継としては力不足なエコウォーカーだが、燃費スペシャルのスーパーの
評判ってどうなん？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 15:58:36.26 ID:obD2vTt00

　　　　↑
主観に基づいたゴミレス

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 20:10:51.62 ID:8EQxFf6K0

>>415
あれって、プリウス専用タイヤって言われてるよね。
そういう大きさ重さの車なら、悪くないのかもね。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 21:27:00.65 ID:NGKWYZ6N0

スーパーエコウォーカーとエコウォーカーの転がり抵抗は1.5倍も違う
スーパーと言えば凄いんだろうが、無印との差がここまでついちゃうと
エコウォーカーはエコの名を外してウォーカーにしちまっても良いのかもしれない

TEO+は評判は良かったものの、今となってはSエコの倍の転がり抵抗になるんだよな
40～60km/hの定地走行なら1割弱程度の燃費の差が生まれることになる
ちょっと無視できない値だ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 23:37:09.12 ID:IcUFwC4h0

364です
車検で代車が来たけど、ワゴンＲＭＨ２１Ｓ？にクムホ履いてるのが来て
乗り心地もガコガコ最悪だしあとハンドルがギョロギョロする感じ
空気圧見てないけど
以前借りた時は純正のタイヤで、その時は感じよかったのになあ

うちのワゴンＲ　ＭＣ型　+テオプラ　の良さが再確認できた感じ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 11:56:19.98 ID:mkv9VEBW0

タイヤのせいじゃなくね

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 13:06:02.79 ID:w3P28Qy50

俺も以前MCワゴンRでテオプラ履いてたよ。
程良い柔らかさで乗り心地は悪くなかったなあ。

重量は思ったほど重くなかったから、MP4でなくても
テオプラで十分かなという気はしてた。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 21:59:12.16 ID:JqZ2+WbI0

>>419
ワゴンRの純正タイヤ＝ファルケンSN831　だよな
アレ良いよ、非対称パターンでそれなりに静か、しかもそれなりに食う
今テオプラだけど、あれが安く買えるならファルケンもあり

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 22:17:26.16 ID:ENqdHtzS0

さすがにファルケンは無いだろ。
ファルケン系つかってて危ないと思わなかったタイヤは無い。

今、トーヨーのミニバン以外で一押しはDRBだな。
他社のハイグレードとか、トーヨーのテオ＋使うくらいなら一回、DRB使ってみると良い。
ただし、値段がいくらか具体的なことは知らない。
トーヨーだから他よりちょっと安いだろうけど、すべての面である水準以上の性能をもってる。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 00:02:20.95 ID:fgRjsFxB0

TEO+求める客がDRBで満足するハズが無い

根本的に何も分かっていないな

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 00:15:59.33 ID:wVvJhIJd0

そういや、近頃はDRBがウンコ臭いと言う話をめっきり聞かなくなったな。
まだ気温が上がっていないからか？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 00:26:03.68 ID:uv/x0xk00

C1Sと新レグノはやっぱ差があるかな？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 00:46:11.11 ID:9Oh8ieRg0

>>423
安タイヤスレで頑なにファルケンのSN828なんていう古い設計のタイヤが最高！
と意地はってる変なのが居るよ。

オーツタイヤはダンロップに飼い殺しにされてしまって気の毒ではあるけど。
TOYOもブリヂストンにそうされないように頑張って欲しいものだね。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 02:45:33.38 ID:flNZEJEe0

>>424
価格コム見たら、今はTEO+よりDRBのほうがちょい安いくらいだし、TEO+はもう良い。
グリップでは明らかにDRBのが上だし、静粛性も○。
TEO+は後継がエコウォーカーになっちゃったし、
ミドルパフォーマンスタイヤとしてはDRB良いタイヤだよ。
エコウォーカーよりもDRBのほうがコンフォート系では正統派進化バージョンなんじゃないかな？

今、雨の中ちょろっと峠走ってきたけど、ちゃんと止まる、曲がる、加速する。
雨だから比較的抑え気味だったけど、ちゃんとグリップしてるし、ハイドロも無い。
伝わってくるゴムの質感みたいのが安心感あるから、足固めてても普通にドライブできる。
ぜひ残してほしいブランドのタイヤ。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 04:15:44.82 ID:FUGR6d860

>>382
ランカスター6乗り。C1SからMPFに乗り換え。
MP4ではなく、C1Sとの違いになりますが、MPFの評価をすると、

1.低速域でスーと走る。走行時、C1Sよりも300rpmは、回転数が少なくなっている。
2.ロードノイズは比較的小さい。でも、段差・ボコボコ路面では結構ショックを拾う。
3.直線では思ったよりもしっかり止まる。エコタイヤの不安は全く無い。
4.カーブでも安定感のある走行が出来る。
5.ウェット路面での不安感も無く轍での排水もいい。

静粛性は、C1Sに劣りますが、トータル的なタイヤ性能はいいと思います。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 04:20:50.21 ID:FUGR6d860

>>429
C1Sでの過去の燃費は、
【通勤9.17km/L　高速10.42km/】

MPFに替えて
【通勤10km/L】

何と！９％も燃費向上。

1回の給油で500円の経費節減。月4回給油するので月2000円の経費節減は大きい。
ちなみに、月の走行距離は、2000km以上です。

次回は、高速に乗ると思うので、高速レポートしますね。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 09:39:14.47 ID:ntMMEFCc0

C1Sって最新のエコタイヤより1割も燃費が悪いのか
ってより新品MPFの皮むきが終わってから燃費の話は聞きたいもんだ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 10:59:04.71 ID:QjEpwKsX0

>>431
既に1400km以上走っていて、1000kmを超えた時点からの平均燃費です。
ワインディングっぽい道を走ってね。
皮むきは終わってると思うんですけどね。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 11:50:12.30 ID:WaiL06YS0

DRB215/45R17を持込で工賃含め42,480円だった
○オクで買ったけど製造は11年9週
コスパ高いねこれ、概ね満足
>>425
臭いは前のZE912のが気になったかな
これから臭くなるんだろうか

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 21:07:59.74 ID:7sH25RHy0

215/45R18のT1Rを購入。
地元のタイヤ屋で、「値上がり前に仕入れたので良ければ安くしときます」
と言われた。入れ替えバランス廃棄込88000円。通販より安く上がった。
2010年38週製造でした。

30000km近く走った純正RE050と比較するのもアレだけど
良いタイヤだな～

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 21:37:10.53 ID:/fu2r4XB0

FRセダン乗ってますが3万kmMAXXTTからC1Sに替えました
まだ替えて1000kmほどですが、良くも悪くもC1Sは接地感がないですね
転がり抵抗が低いのもあって地面滑ってるような感覚
そして当たり前だけどグリップが少し低下してカーブで外に振られるｗ
まぁ燃費良くなったし乗り心地良いし静粛性もまぁまぁ
かなり上品さは伝わってくるね

ただ車重1.3ｔなんですけどもうちょっと重い車が本来C1Sの対象なのかもしれない

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 00:23:32.50 ID:PznUAro80

アルテか？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 01:53:36.02 ID:+eKDYjCE0

R32スカイラインだなｗ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 05:38:31.87 ID:zJ1uEA5g0

>>433
出始めの頃は臭い報告多数だったけど
最近は全く無いから途中で対策したんじゃないの

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 17:04:03.92 ID:3fpvNhadO

>>431

タイヤで１割も燃費変わんねぇから

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 17:06:42.63 ID:yKb/ohrp0

>>439
だから皮肉レスだろそれ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 17:47:29.54 ID:IWjOvtFiO

エコウォーカーに履き替えたら実は省燃費タイヤでなかった俺が通ります。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 17:57:45.31 ID:JzIyyKno0

>>441
参考までに車種とタイヤサイズを教えて！
交換前後で。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 18:07:44.41 ID:IWjOvtFiO

プリウス営業車
１９５/５５Ｒ１６
特に変わった所は無い
カタログでは省燃費タイヤなのに一部ロットであったらく、
それに当てはまっていた。
ハズレくじの気分だね。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 18:18:10.30 ID:JzIyyKno0

>>443
16インチを履いたプリウスの営業車なんてあるんだｗ
純正タイヤは燃費スペシャルだからな。

エコウォーカーだと素のAだし、いわゆるベーシックタイヤの領域ですよ。
AAAのスーパーエコウォーカーであればそれなりの燃費が出るがサイズがない。
BSのEP100だとAAラベルだからそっちにした方が良かったかもな。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 18:34:07.84 ID:IWjOvtFiO

会社が格好つけて２台プリウス買ってねぇ
もう１台はＥＰ１００にしたんだけど
燃費は同じ様なもんだけど乗り心地と静粛性はＥＰ１００が断然上だね
今のエコウォーカーはしっかりすり減ったらトーヨータイヤに相談してみる
ホムペにも書いてあるし
新品にしてくれたらラッキー
なかなかの経費節減だ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 18:43:49.53 ID:+EARVXP10

こんな時期にさえクソクレーマーとは情けない

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 19:18:15.75 ID:cp/7wwjC0

R1Rぐにぐにする。けどよくくう。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 19:19:18.99 ID:JzIyyKno0

>>445
おそらく耐摩耗性はエコウォーカーの方が上だｗ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 21:45:33.27 ID:OMc5vvO80

J50ってどんなレベルのタイヤ？？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 21:52:36.15 ID:IwcdJWKeO

エコウォーカー以上
テオプラ未満

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 21:53:00.11 ID:pDmgfdbq0

そうそうNP01のランクがわからん、上ではないだろうけど

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 21:54:44.21 ID:UKlS7eqY0

>>436 >>437
RX-8です
セダンではなくクーペか・・・

流石のC1Sといえど地面が荒れているとスポーツタイヤと同じ騒音がしますね
こういうときは接地感バツグン
サスが少し硬めなんだけど、乗り心地の影響度はサス＞＞＞タイヤだというのは理解できました
音の影響度はタイヤ＞＞＞サスのようですが

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 00:24:09.81 ID:6h04X8cF0

空気つめた直後のタイヤが裂け飛ぶ…ビル３階の高さに＝中国
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0421&f=national_0421_119.shtml

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 00:53:16.30 ID:gVUIuJFm0

>>449
ミニバン向けにちょっとだけチューンしているメーカー組み込み専用タイヤ
名前だけがトランパス

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 02:04:44.58 ID:ZEwiE9bYO

そういえば同じ駐車場に置いてあるポルテが履いてるな、J50

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 20:27:53.00 ID:xVm1RnDn0

NP01とTEO＋の違いってどれくらいあるんだろ？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 00:22:42.84 ID:1afCdenHO

>>456メーカーサイトで一部性能比較無かったかね？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 06:03:20.91 ID:yBYbGfu50

■ころがり抵抗テスト
TEO+: 0.013
NP-01: 0.015

■一般路摩耗性能評価テスト
TEO+: 4.5万km
NP-01: 4.1万km

■パターンノイズ計測試験
TEO+: 54.5dB(新品時) 57.2dB(磨耗時)
NP-01: 56.2dB(新品時) 59.7dB(磨耗時)

金銭面以外でNP-01をわざわざ選ぶ理由が無い
4万kmも使い続けるんだからなおさら

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 20:40:03.02 ID:a4N06fYO0

mpFとブルーアースRVの比較試乗記事とかないかなー

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 20:45:27.06 ID:mXIprBLM0

>>457 >>458
レスありがとう。
純正のNP-01とTEOの違いがどれくらいか知りたかった。
NP-01はローテーションサボったので、あまり持たなかった。
ローテーションまめにしていたとしても２万キロくらいの印象なので、TEOは２.25万キロ位の印象かな。
１４５とかの細いサイズは思ったほど持たない印象だよ。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 21:37:16.99 ID:+wM4+cGW0

AB専売オーバーテイクRVはどうでしょ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 02:56:56.01 ID:zy5sEELC0

>>452
８より１００キロちょい重いＧＨアテンザに入れると、どうなんだろう？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 14:28:57.41 ID:2mbz3Vwe0

>>460
車体の重さと、運転の仕方による。運転が巧いか下手かというのは別問題として
アンタの運転ではタイヤを長持ちさせることはできない運転の仕方だということだよ。

オレが装着しているTeo+は4万kmでもまだ5分山ぐらいあるよ。
15インチ185で1.4tの車両だから、直接比較できないと思うけど。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 14:40:56.00 ID:zwS+nU1l0

軽で車重は７００キロで軽めの部類だけど、１４５サイズは角が丸っぽくてタイヤの接地面積が１５５とかと比較しても単純に１０ミリ違うと言う訳でも無いんだよね。
加えて内減りするから更に寿命が縮む感じだよ。
普通車乗ってた頃はそれほど寿命を気にするほど持たないことは無かったよ。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 14:44:17.86 ID:8VlFOuVI0

>>463
そな辺は分かって乗ってるんだと思うよ

でも4万kmで5分山ってのも困り物だね
年2万km乗ってるならまだしも、年1万kmだと性能重視するなら山が残っていても換えなきゃならん

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 15:12:20.09 ID:0JQnvv6r0

軽やコンパクトカーなら4万km持つだろうけどさ
1.5トン以上のFFなんかに乗ってたら5000kmローテーションしてても3万kmで替えたくなる
くらい減るよ
運転の仕方ってよりも車の差だよ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 15:29:21.00 ID:82AqPqR30

>>466
だから比較のために1.4tって書いたでしょ。年に2万kmぐらいは乗るんだけど
そろそろタイヤとしておいしいところは終わったなとは感じるんで、
ボウズまで使うつもりはない。次にMP4買ってあるんで、比べてみるのが楽しみ。

ちなみに、800kgほどのワゴンRで13インチのTeo+でも2万kmどころか、
4万kmぐらいは余裕で持ったけど。アライメント狂ってるとかない？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 15:34:15.60 ID:0JQnvv6r0

>>467
俺のは偏磨耗とかなく綺麗に減ったよ
その車でテオプラからMP4にしたら乗り味硬くはなるだろうが長持ちはするだろうと予想
音はどうかな、減ったテオよりは新品のうちは静かになるんだろうな

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 18:38:10.20 ID:S1uTcbWU0

C1S履かせてます。
性能には概ね満足しているけど、
停車時にサイドウオールにTOYOと
書かれているのが見えるのが少し
恥ずかしいwww

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 22:58:57.81 ID:8VlFOuVI0

淡古印で「東洋」ならどうだ？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 00:03:02.04 ID:4qnmm2SG0

>>466
FFｱﾙﾌｧｰﾄﾞにTRANPATH Lu付けてたが4万kmもったよ
現在MP4で2万kmで山半分ぐらいある感じ。
ｲﾝﾁｱｯﾌﾟして19ｲﾝﾁだけどね
以前MP4の245/40R19あったけど今ないのかね？
>>469
TRANPATH Luの時ｽﾀﾝﾄﾞでいいﾀｲﾔ付けてるねって言われた

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 10:22:36.42 ID:Qb/31lL10

>>471
その話はテオプラスの磨耗性についての話だよ

473 ：４５６：2011/04/25(月) 11:03:19.08 ID:LybDtPve0

テオプラス注文しました。
選択肢の少ないこのサイズの中では一番高価な部類でしたが、最安のEC２０１より４本で１２００円分は効果があるだろうとは言うことにしときました。
ウエットのグリップがシンセラ８２８やGTハイブリットやエコスやEC２０１辺りと比べてどうか気になりましたが、今のNP-01よりはましになるのでまあいいかと言うことにしときました。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 18:23:12.96 ID:xO1l6sAnO

T1R乗り心地、静粛性イイ
ただ高速のカーブで段差を踏んだ直後にタイヤから
ブヨブヨした振動がして一瞬グリップを失った感触
がするのは想定内？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 19:12:03.26 ID:Rba1LMlL0

耐摩耗性を重視してミニバン以外でもMP4やmpFを選択するのはアリだと思う。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 19:40:52.72 ID:7uCrjJhw0

>>474
高速の出口なんかの下りカーブにある継ぎ目段差は要注意だと思う
T1R履いてるけど決まった継ぎ目で毎回一瞬滑ってる
ミシュランの時はそんなことなかっただけに残念だ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 19:54:17.12 ID:IAZSXH1m0

>>462
重いと今度はC1Sの減りやすさが加速するかも知れませんｗ

C1Sは転がり抵抗少ないというが制動距離が結構長くない？
特に雨降ってるとブレーキ結構踏んでも相当前に滑っていく
フルブレーキ踏んだって強烈な衝撃が来ないし・・・

これがコンフォートタイヤのブレーキ性能というやつなのか

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 21:25:16.01 ID:YiiDmxpe0

安いんだからしゃーないべ。
おれ17クラウンにC1Sのマッタリ運転で、ジジババに大好評。
全然スポーチーなタイヤでないよ。
インチアップしすぎで疲れた人にはいいかも。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 00:40:59.71 ID:hx1T50VP0

アメのときにフルブレーキ掛けたこと
この5年で一度もない
てか、雨の日は安全運転してるからどのタイヤでもたいした差を感じない
安全運転にまさるレイン性能タイヤはない。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 01:11:23.10 ID:oEXCvceF0

最近の上級車はイザのときでもVSCがついてるしね

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 01:14:54.33 ID:GmNXwQPH0

すぐに全車標準になるんだけどな
当初の予定じゃ2011年に義務化だっけ？
国内メーカーが猛反発して国内は先送りしたけど

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 01:21:22.01 ID:b5ef1BGM0

VSCがついてるもなにも、他の会社のタイヤは雨でもそれ以上に性能が良いのなら、
わざわざ同じくらいの金だして性能悪いタイヤ購入する消費者にはいないだろ。

いいわけや、都合のいい良い分が通るほど、世の中甘くないからな(笑
バブル期と、ゆとりの発想だな。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 01:42:08.51 ID:l+oyq3T+0

>>482
同じぐらいの値段出すなら、ワンランク上の
性能の品物が買えるのがTOYOの魅力だと思うんだが。

圧倒的な快適性と高性能が欲しい人は、
高いお布施分も負担して高価な鰤を買えばいいだけ。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 05:23:38.77 ID:GmNXwQPH0

鰤だけは問答無用で却下って輩は多いぞ

例を出すにしても他社にしとけ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 10:48:36.56 ID:+L7ED3J90

>481
結局来年後半発売以降標準になったんっだっけ？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 19:04:55.34 ID:3kgHkI3W0

>>479
うーんC1Sの前に履いてたMAXXTTの時は雨でもブレーキよく効いただけに
先週の雨の中C1Sでのブレーキの効かなさには少し脱力しました
制動の感覚でいうと３～４割増しで前に滑っていく印象
VSCはうちのだとDSCだけどちゃんとONにしてます（真っ直ぐなので関係ないか）

コンフォートタイヤは乗り心地がとても良いだけに、グリップの足りなさは残念なところです
ウェットでは気をつけよう

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 19:45:23.89 ID:TrXE0pH/0

ダンロップの場合MAXXTTとヴューロでウェット10点満点対8点の差があるからな

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 23:24:36.42 ID:8IY22hOCO

>>479
この先の5年で2、3度あるかもしれませんがね｡

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 23:47:15.92 ID:JOVZtYx90

今まで危険な事無かったから
緊急時でなきゃ使わないような性能意味が無いって考え方は
今までの平和ボケした考え方だよね。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 23:54:59.75 ID:ao6TVv4O0

ABSが効くようなブレーキを掛けたことがないと思ったら、俺の車にABSは付いてなかったわ。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 00:12:50.98 ID:EThIMyce0

昔は地味だけど基本性能を疎かにしないTOYOって好きなメーカーだったけど
この頃は判り易さにばっか重きを置いて、
486みたいに基本性能適当になってる感じで嫌いになった。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 13:07:59.81 ID:Fj/SISAs0

>>486
クラウンにC1Sをはいてるが雨でも普通に止まるよ。
金属の上はちょっと怖かったかな。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 20:05:49.49 ID:Y9to+CJV0

俺もアコードにC1S、フィットにエコウォーカー履いてるが
過不足無く普通に走る
ブレーキが利かないとか、コーナーでふくらむとか
とばしてる時だよな?

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 20:11:30.74 ID:b8y0YQKCO

スパシオにＭＰ４を履いてるけどカーブが速くなったよ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 20:29:12.33 ID:8bddXrcN0

憧れでもなく、夢でもなく、早く、遠くへ
走ること、辿り着くこと
誇れること、揺るぎないこと
強くあること、美しくあること
プライドを履くということ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 21:39:19.26 ID:Vk7LyY18O

セレナにmpF入れました。
まだ700キロぐらいしか走ってないけど、以前履いてたルマンRVより、ふらつき、ノイズ格段にいいね。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 22:47:03.37 ID:ahfW7YyC0

>>492 >>493
RX-8ですが
うーんダメロップのMAXXTTとの比較なんである程度グリップ低下は当たり前かも知れない
コーナーでふくらむのは普通のスピードでもMAXXTTより膨らみますよ
スポーツサスに変えてローダウンもしてますが、MAXXTTだとほぼまったくロールを感じなかったのがC1Sだと少しロールを感じます
制動距離も伸びます

が、自分がコンフォートタイヤ初めてなもので、コンフォートタイヤのグリップ性能について無知だっただけかもｗ
雨降ってなけりゃそこまで制動距離が酷いとは思わないんですけどね

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 23:19:45.37 ID:gUj9Fp0c0

G5で今日の大雨だとかなり滑る

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 07:36:30.29 ID:ZP8ChIdG0

スタッドレスは雪に強くても、雨には弱いからな。
もうじき暑くなるんだし、さっさと履き替えたほうがいいんじゃないか？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 11:25:15.99 ID:cjbHIlaj0

>>496
他に候補に上げたタイヤはありましたか？

選択した理由とかを教えていただきたく。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 11:42:59.38 ID:P/0Vax2MO

>>500

他はブルーアースＲＶ０１です。
ＲＶ０１はグランドマップのパターンと同じと言うのが何かうさんくさい気がしてやめました。

トランパスの評価はいろいろ調べたけど、いいみたいなのでｍｐＦに決めました。
ミニバンにはトランパスでしょ。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 13:14:20.08 ID:cjbHIlaj0

＞ＲＶ０１はグランドマップのパターンと同じ

なるー、そういう観点もあるんですね。
自分はミニバンタイヤにしか存在しないサイズで、今年のうちには交換するので、トランパスか
ブルーアースかで迷ってるんです。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 15:03:02.09 ID:P/0Vax2MO

ヨコハマってパターン変えずにモデルチェンジってのが多いよね。スタッドレスもそうだし・・・。
グランドマップは友人が履いて雨の日が怖いといってた。
まぁじっくり考えて。知り合いにあるタイヤメーカーの人がいるんだけどミニバンタイヤはやっぱトランパスがいいらしい。意外かもしれんが四駆用タイヤもトーヨーがいいらしいよ。ちなみに知り合いはトーヨーの人ではありません。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 18:23:32.76 ID:nEL6PSR30

>>503
タイヤメーカーにとって、金型や釜が一番投資がでかいらしいから
出来るだけパターンは使い回したいってことでしょ。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 21:04:07.55 ID:/8+QJn7E0

トランパスって何気に評判いいよね

何履かせてる？って聞くと
「ブリジストンのミニバン専用タイヤトランパス」って返ってくる

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 21:10:21.76 ID:/+J4UEvE0

それって、ソニーのiPodとか言ってる奴みたいなもんか？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 09:54:32.83 ID:SXbDDHgV0

>>505
なんだよそれパナソニックのアクオス最高とか言う天然ボケと同じ奴か？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 10:30:21.58 ID:2BTsMoq30

ゼロックスのスレはここですか

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 10:37:50.78 ID:2BTsMoq30

クラクション
ホッチキス
セロテープ
バンドエイド
デジカメ
ジープ
宅急便

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 10:39:32.65 ID:MNYWt/qM0

>>509
みんな登録商標なんか

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 12:22:28.60 ID:/7kAisw70

カドニカ

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 12:38:02.26 ID:H70/Pftk0

エネループのご先祖様か。その昔ラジコンカーで世話になったなあ。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 12:46:56.27 ID:vtSVSwsO0

TEO＋乗ってみるとNP01よりかっちりした感じだった。
パターンも似てるしタイヤが新しくなったのと＋αくらいの期待だったのだけれど、思ったよりも変化があるみたい。
慣らしが終わっても慣らしのような運転しかしないからタイヤの銘柄あまり関係ないと言えば関係無いんだけどね。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 14:07:51.49 ID:Kft7cSQCO

黄帽子でマップが安かったので６０系ノアに入れたんだが、履いてたＭＰ４より安定感はない。ノイズは新しくなった分、いいかなってレベル。
純正タイヤからＭＰ４に変えた時の様な感動はなかった。ウェットはどうなんだろ？

値段に負けないでｍｐＦにしときゃ良かった。
どぉせ４年ぐらいは買い替えないんだから・・・。
失敗した(泣)

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 14:47:21.42 ID:aJC67i4L0

C1Sを買おうと意気込んでいたが、特価処分のピレリP7に飛びついてしまった(´・ω・｀)
P7も以外に静かで乗り心地も硬くないけどしっかりって感じでなんかよさげだ・・・（まだ新品だからだろうが）

おそらく秋頃に失敗したと思うんだろうけど、総額で20000円近く安いんだもん(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 14:49:38.05 ID:ivmlWdDE0

２万円あったら家族で焼き肉行ってお釣り来るもんな。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 15:01:36.24 ID:2BTsMoq30

大ビン6本＊２飲んだら2人で20000超えた

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 15:25:44.23 ID:vtSVSwsO0

家のTEO＋は全部で２万円あればお釣りが来ましたよ。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 15:46:41.89 ID:SXbDDHgV0

軽か

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 16:08:09.83 ID:vtSVSwsO0

軽っす。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 17:24:42.98 ID:dXIp9fyG0

近所のオートバックスで
ＴＥＯプラ　155 65R 14　４本セット工賃込　￥27,800
これって妥当？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 18:29:27.13 ID:SuKwxIpK0

T1Rいい。全く轍にハンドルを取られない。

523 ：ｄｂ四本二万投売り買い損ね男：2011/04/30(土) 20:34:09.39 ID:iUPkcRK/0

>>515
C1Sは静かで乗り心地も硬くないけどしっかり感はいまいちですよ。
いい買い物だと思います。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 21:15:10.52 ID:aJC67i4L0

>>523
どうもありがとう。安くて静かなのが一番だったのだけれど、P7も今は思ったより静かなのでまあ良かったです。
この先どう変わるかわからないけど、いい買い物をしたということで納得しておきます。安かったし。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 22:03:28.30 ID:A+135oSG0

P7は以前使ったけど、高速安定性が良くていいタイヤだよ
見た目ほどうるさくもないし

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/30(土) 22:59:39.99 ID:aJC67i4L0

>>525
どうもありがとう。高速はよく使うのでそれはありがたいです。
安かった割には偶然にも良い物を買ったってことですね。
ＴＯＹＯスレなのにＴＯＹＯを買わなかった俺なのに・・・。
やさしい人ばかり(つд⊂)

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 05:09:38.02 ID:d1f5WwW20

ここの人は他のメーカーの良いところ認めてる人多いんじゃないかな。
一つの性能だけを見ると、一番にはなれないけど...
性能のバランスとコストパフォーマンスの良さで考えると、ＴＯＹＯが上がってくるｗ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 12:02:06.74 ID:BKKqfnUe0

車種スレでも同様だけど、何番手かのメーカーのファンは結構全体を俯瞰しながら見てるからね。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 16:49:34.87 ID:4gDVF1+J0

ここには元BS信者も多い気がする･･･

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 17:26:38.41 ID:d+DfVyAi0

このスレの住人はTOYOに拘っている訳では無い
コスパに優れた良いタイヤを探すと自然にTOYOに落ち着いたってだけだ

TEO+が無くなる前にさっさと後継を出さないと住民の半数は立ち去る気がする
RRCの等級が規格外のDであるTEO+のメリットはそのままに転がり抵抗をA
少なくともB辺りまでに引き上げればコンパクト定番タイヤになると思う

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 16:27:51.09 ID:85TJXiLI0

>>521
ABなら妥当　通販＋交換屋だと5～6000円安く上がる
安いのは手間の差

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 10:00:05.58 ID:xtjv82QJO

国内向けのピレリって、トーヨーの工場で生産してるんじゃないんだっけ？

スタッドレスもトーヨーで生産するようになって、マシになった。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 17:20:33.66 ID:iLsH+0wE0

グッドイヤー　→　ダンロップ
ミシュラン　→　
ピレリ　→　トーヨー
ABブランド　→　

直輸入してるタイヤってあんまりないんだよね。
あと、どこだっけか？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 21:36:24.68 ID:4vPOq0Cq0

>>533
コンチネンタル　→　ヨコハマ
だった希ガス。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 22:54:20.77 ID:nOnYirUoO

>>533

ＡＢはほとんどダンロップ。ミニバン用だけトーヨー。
ミシュランはトーヨーで作ってない。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 22:55:43.57 ID:nOnYirUoO

>>534

ヨコハマはコンチネンタルの代理店てだけで作ってないんじゃない？
バルムとか言うタイヤの代理店もやってるな。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 23:01:18.56 ID:YyQxQQ1T0

>>535
ダンロップちゅうか、合併（事業統合？）したけどどっちかと言うとファルケンのほうじゃね？
スタッドレスは特にパターン、混ぜ物ともにファルケンのEPシリーズにそっくりだし

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 23:11:34.04 ID:qs/urpKW0

>>532
ピレリは中国に自社工場持ってから、
トーヨーの工場で生産してないよ。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 23:41:43.10 ID:i+fMUDSd0

ミシュランは、
岡本理研→ミシュランオカモト→日本ミシュラン
だったような。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 09:31:10.01 ID:cgyo1jX10

もうミシュランの日本工場ないでしょ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 11:24:37.54 ID:A0pnGbPn0

あら、いつの間に・・・

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 14:09:40.30 ID:kNhldaImO

去年なくなりました。ミシュランとしたら日本の市場には魅力ないんだろう。

先進国の中でもタイヤ安いしな。
そのうち、国産メーカーも国内撤退したりして。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 19:59:37.42 ID:e+vh9Cm90

えー困るよ。
１２インチでメイドインジャパンは、ただでさえ少ないのにさ。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 08:41:31.62 ID:sdsN/9zN0

今のオートバイみたいに、利潤があるかある程度の品質管理が必要なサイズしか国内では作らなくなるかもね。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 08:58:45.85 ID:3pe0FthG0

藻前らが時給80円で働けばまた国内に工場は戻ってくると思うよ。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 12:15:00.90 ID:hg1yZaXX0

>>545
無償でも無理だろうな。

人件費なんてもんは、詐欺会社(派遣業者)が金儲ける為の唯一の常套手段になるだけで、
長い目で見ればいくらいくらケチれるなんて口実でつれてこられる未熟な人間が出す損失を考えたら、
逆に莫大なロスが積み重なっていると思うよ。

それと、一番コスト掛かるのは、税金と材料費。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 17:59:54.25 ID:2F+qt7gTP

>>545
まずは自分から始めなさい

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 19:35:29.66 ID:SnXDJjK5O

トーヨータイヤって、バンタイヤの一部以外は国産だよね。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 21:06:20.74 ID:7FFqk5RE0

>>546
税金は利益が出てからの話だろ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 13:53:00.83 ID:yip9Eud40

本日、トランパスＬｕ装着しました。ｍｐＦと悩んだけどショップの店員さんがＬｕの
方が断然静かと言っていたのでＬｕに決めました。感想は・・・確かに静かですね。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 15:09:10.42 ID:UNULUYci0

せめて100kmくらい走ってからレポしてくれ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 17:46:12.83 ID:7KBKgimN0

サイズがmpFにしかないんだよなあ．．．

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 18:51:15.27 ID:ri+ZIrXA0

Lu良いけどサイズが少ないよね、
まあ上級品の位置づけだからしかたないのかな、

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 23:12:55.56 ID:27UL5/UfO

もともとＬＵはアルファードとかエルグランド、エリシオンなどのフラッグシップミニバン用として出たから最初はこれらのミニバンの純正サイズとインチアップサイズしかなかった。

ただ2000CCクラスのミニバンユーザーからＬＵを出して欲しいとの要望があって、追加で195 65 15などが追加された。

グランドマップもＧＲＶも完全にＬＵのパクりだと思う。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 23:24:47.30 ID:oxjJUczU0

2.0Lクラスのミニバンユーザーも背伸びしたがるよな。
カローラにREGNOを履かせるようなものだろ。
バランスというものを考えたことがないのかな･･･

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 01:33:31.52 ID:tZTlwE220

>>555
2000ccの普及型ミニバンでも車体の重さは2トン近いから、
そんなに背伸びというわけでもないだろ。走行性能より快適性重視なんだし。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 01:46:39.61 ID:NxgHpmwF0

2トンもねーよ
トヨタノア 2010年4月MC：2.0 S
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/TO/S108/F002/M002/G006/

日産セレナ 2010年11月FMC：2.0 ハイウェイスター
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/NI/S012/F004/M001/G004/

ホンダステップワゴン 2009年10月FMC：2.0 スパーダ Z
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/HO/S003/F004/M001/G011/

三菱デリカD：5 2010年6月一部改良：2.0 G パワーパッケージ
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/MI/S089/F001/M005/G008/

マツダプレマシー 2010年7月FMC：2.0 20S 4WD
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/MA/S015/F003/M001/G005/

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 02:01:46.25 ID:GjuYKW6Y0

Luを履かせてもゴツゴツするだけだと思う。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 07:00:16.20 ID:Ecgzg5wj0

重い車じゃないと効果がないってことか。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 07:35:45.09 ID:LHJRDFPvO

その点ｍｐＦは、サイズ毎に構造を変えてるから、小さめのミニバンに履かせてもいいんじゃないかな。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 07:56:00.43 ID:TJpmk0v60

>>560
それ、コンパクトカーに履かせるとだめかな？
適応サイズがあるので。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 08:50:46.19 ID:LHJRDFPvO

いいんじゃないかな。へたなベーシックタイヤより乗り心地いいと思う。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 09:52:58.21 ID:W+JGPCQj0

乗り心地ならテオプラスの方が

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 14:45:07.78 ID:OKOerHCf0

テオプラは偏磨耗あるから車高のある車には向いてないよ。
ハンドリングやライフを無視するならいいけど・・・

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 17:06:01.06 ID:W+JGPCQj0

いや話の流れからコンパクトカーだと思ってさ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 17:11:22.68 ID:OKOerHCf0

コンパクトでもトールワゴンやミニバンと呼ばれるようなのには向かない。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 18:20:11.04 ID:htLVT5+b0

TEO慣らししてるんだけど、終了したら何か変わることはあるかな？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 18:31:04.36 ID:W+JGPCQj0

そりゃそうだろ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 18:32:20.01 ID:W+JGPCQj0

ああリロードしなかったから>>567に言ったみたいにｗ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 19:11:37.04 ID:u6x7THQU0

>>565
本当のコンパクトカーなんだ。
マツダデミオの現行型だよ。
納車直後に純正タイヤのノイズに耐えられずテオプラスに履き替えて乗り心地や静粛性にほぼ満足。
で、走行距離がそろそろ40000キロを超えたのでタイヤの履き替えを検討してるわけです。
トーヨータイヤのサイトを見るとｍｐＦが良さそうだけど、ミニバン専用タイヤだから、どうだろうかと思って。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 20:47:39.25 ID:htLVT5+b0

TEO履かせるとなんだかしゃっきりして、ドライブに出掛けるといい感じだった。
ガソリン代が上がってるんで長距離は難しいけど

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 21:00:04.28 ID:uIoHqZv60

テオプラまだ売ってたんだ
エコウォに置き換えられたと思ってた

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 21:19:59.99 ID:htLVT5+b0

エコウォーカーはサイズがあったのに、金型もあるのにメーカーが１２インチ廃止にしますた。
元々細いのでころがり抵抗にあまり影響が無くエコタイヤと申請できないとのことで切り捨てられますた。
可哀想な１２インチ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 21:20:12.58 ID:8159qkVO0

ＴＥＯはちょっと路面がいいとムチャクチャ静かだね。
普通だとやはりロードノイズがそこそこ。

ハンドリングというか反応はあまりよくない気がする。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 21:24:21.31 ID:J8YAIRlG0

扁平率にもよるけど少しダルだね。
そのしなやかさがTEOの良いところでもあるのだが。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/09(月) 08:52:21.65 ID:jHR45tAyO

初TOYOタイヤ変えて二週間で接地面天辺にプラスネジを頂いてしまいますた…orz
年に一回のペースで踏んでるんだよなぁ、皆様が踏まないように祈るばかりでござる。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/09(月) 09:10:26.22 ID:lcZz9Qbn0

>>570
現行デミオでTEOからmpfに変えてメリット有るかな？
シャッキリ感を出したいならそもそも方向性が間違ってるし・・・
TEOで満足してるならこれで良いと思うけどな、安いしね
違う方向性を試したいなら走行距離が多そうだし一度ミシュランを試してみるのも良いかも

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/09(月) 09:15:47.69 ID:mJE4NdUSO

スパシオにＭＰ４を履かせてるけど煩くてがっかり

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/09(月) 10:19:22.21 ID:yBZ5M9qm0

>>576
どういうところを走るとネジ踏んじゃうんだろうね。

路肩よりセンターライン側を走るとか、国道より脇道を走るとか、ってのは効果ないかw

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/09(月) 11:09:30.81 ID:jHR45tAyO

>>579
もはや運としか思えませんね…。
交通量の多い道のほうが逆に拾う確立低かったりするんですかね？
ちなみに自分は年間5000、兄は年間50000と10倍距離に差があるのですが兄は一度も拾ってませんw

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/09(月) 11:41:51.72 ID:9xlQp/VoO

>>578
前は何を履いてた？
ノイズにはロードノイズとパターンノイズがあるから、一概にタイヤのせいではないかも。

オレはノートにＭＰ４入れたけど、純正のダメロップよりかなり静かになったよ。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/09(月) 11:42:03.68 ID:8dyft56d0

>>580
たぶん、兄さんは走行中でも路面に落ちてるネジが見えて、素早く避けてるんだろうw

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/09(月) 14:40:45.40 ID:jHR45tAyO

>>582
自分は雨蛙を避けるのなら得意なんですがね…w

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/09(月) 15:34:10.33 ID:ogVlaSZ/0

>>580
やっぱ工業関係のトラックが多い道はネジ釘なんかは多いと思う。
まぁあんま路肩寄りを走らないとかくらいしか自衛策はないよね。

パンクしやすいのは圧倒的に左側。それも後輪。もちろんゴミが多いのは路肩側だから。
んで、後輪は前輪と違って交差点なんかで路面とねじりながらこすりつけられるから、
異物を拾いやすい。ついでに内輪差で後輪は前輪よりさらに路肩寄りを通るから。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/09(月) 16:16:06.19 ID:sH8dNCCH0

>>570
ライフを重視するならmpFでもいいと思うけど、
ハンドリングがよくなる反面、少し乗り心地が硬く感じるかもね。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/09(月) 16:55:13.73 ID:jHR45tAyO

>>584
なるほど、非常に参考になります。
今の車に替えてから年１に一本ずつ食らってるんですが
右前輪は無し、右後輪２、左前輪は１、左後輪は１と言った具合でネジ釘を食ってますw

イエローハットのお兄さんに奨められてトランパスMP4の在庫品を買ったんですが
スレ内の評判見ると結構評価高いんですね、BSのスニーカーにしないで良かったですわ。
ちなみに車種はクロスロードです。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/09(月) 17:10:23.14 ID:yBZ5M9qm0

>>584
＞後輪は前輪と違って交差点なんかで路面とねじりながらこすりつけられるから、異物を拾いやすい

前輪が落ちてる異物を跳ね上げて（釘とかだと上向きになる）後輪がそれを踏んづける、ってのが
多い例だと思ったよ。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/09(月) 18:55:23.19 ID:lcZz9Qbn0

つか統計が取れるほどパンクするなんておかしくないか？
俺の親兄弟あわせて４台、記憶の範囲ここ15年で総計100万キロくらいは走ってると思うが
パンクしたのは10年程前の俺の１回だけだぞ、
友人関係でも複数回パンクしてるなんて話は聞かないし、、、

まあ通る道の問題も有るんだろうけどお祓いを検討した方が良いんじゃないのか？
もしくは誰かに恨まれてて釘をこっそり打ち込まれてるとか。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/09(月) 19:08:12.77 ID:jHR45tAyO

>>588
ネジ釘が刺さってはいますが、今のところ発見が早かったのか空気が抜けた事は一度も無いですね…。
自分も最初は誰かにやられたかと（特に１、２回目はサイドだったので）思いましたが
そう思うと腹立たしくなるし精神衛生上よろしくないのでそう思う事をやめましたw
ちなみに、兄、姉、父、母と五人家族ですが父以外誰もネジ釘が刺さった経験ないそうです。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/09(月) 19:38:23.27 ID:e+SQNCAY0

>>589
チューブレスは刺さっている限り空気は抜けにくい。というかほぼ抜けない。
だから異物を抜くときはパンク修理セットを準備してから。

バイクだと何回もパンクしたけど、車は不思議とないなー。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/09(月) 21:36:40.00 ID:mJE4NdUSO

>>581 ＭＰ４の前は純正でダンロップのＳＰ１０を履いてたこのタイヤの時は凄い静かだったのにＭＰ４に履き替えたら煩くて気分悪くなったほどｗその代わりにハンドリングはスゥーって運転出来てＣＭ通りなんだけどね

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/09(月) 21:38:43.55 ID:mJE4NdUSO

あと冬タイヤはミシュランのＸＩ２履いてるけどＭＰ４より静かで快適ｗ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/09(月) 22:27:32.47 ID:n/2A+3lc0

初めから履いてる純正は車種ごとにチューニングされてるから当たり前だろ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 01:04:05.04 ID:tfB9zWu80

>>592
ミャーという高周波が気にならないなら、最近のスタッドレスは静粛性だけで言えば、
かなり優秀だｗ
ミシュランならドライもそれなりだから、雨の日以外ならいけるかもしれん。
が、安全の為にノーマルタイヤを履きましょうｗ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 01:46:29.33 ID:45WACmRv0

>>588
通る道にもよるけど、ほとんど運だよ。
同じ車で同じような環境で走ってても、8年20万km無パンクの俺と1年で2回の親父とか。

しかし刺さる時はまぁきれいに刺さったもんだと感心するくらいだよ。
タッピングビスが垂直に刺さったときは、ドライバーでキリキリと見事に抜けたしｗ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 07:02:26.53 ID:uUO8q8Fc0

1ヶ月に2回の俺が通りますよ

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 10:17:51.63 ID:iLSBxYZq0

>>589
> 自分も最初は誰かにやられたかと（特に１、２回目はサイドだったので）思いましたが
サイドにネジ釘が刺さるなんて事あるの？
刺さるには有る程度の押し込み力が必要だと思うんだが
どういう状況でサイドに刺さるほどの力が働くかな？

特に２回も連続でサイドに刺さるなんて天文学的な確率だと思うんだが、
やっぱ誰かの嫌がらせでは？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 12:30:59.60 ID:7dAUV6IsO

>>589
どれだけ憎まれてるんだ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 12:48:49.07 ID:tbIe4b+i0

オヤジが新車買って１カ月で３回パンクしたことがあったな。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 13:44:29.32 ID:iLSBxYZq0

>>599
かなり恨み・妬みを買ってるね

ちなみに俺はパンクはないが買ってすぐに引っ掻き傷を付けられたことがある、
人が良い物を買うと妬んで悪戯する人種は少なからず居るよね。

自分に非が有れば仕方ないめんもあるが、妬みばかりはどうしようもない。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 13:48:58.61 ID:tbIe4b+i0

>>600 オヤジは「このヨコハマタイヤ（ラジアル３９０）がダメ」と考えたらしく
４本全部レグノに替えてた。パンクはなくなった。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 15:22:00.18 ID:iLSBxYZq0

>>601
たしかにパターンによって異物を拾いにくい拾いやすいの差は有るが、、、

タイヤ屋の親父にそそのかされた＆そいつが犯人と考えるのが自然な流れだと思うが・・
※タイヤに詳しければネジを少しだけ埋め込んでおいて２週間程度でスローパンクチャにするのは容易だよ。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 19:21:59.88 ID:ORpWvCkKO

皆様こんばんわ、無事タイヤ修復してまいりました。
>>597
接地面とサイドウォールの境界線上に刺さっていたんですよね。
当時撮影した写メを漁ったのですが見つかりませんでした、残念。
今更人為的と言われてもタイヤ交換代は帰ってきませんからねぇ、運が無かったと思うに限ります。
>>598
あなたも気を付けて、恨まれてると決め付けしちゃう視野の狭さがﾔｳﾞｧｲです。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 19:37:02.20 ID:45WACmRv0

ID:iLSBxYZq0の思考に少々戦慄する…

>>603
俺も以前トレッド面とサイドウォールの間に刺さってたのを見たことあるわ。
何でこんな場所に…って思った。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/10(火) 20:31:39.87 ID:yldntsqd0

故意でショルダーに釘差す奴って
もし釘が原因で高速走行中にバーストとかした場合
悪戯ではすまんと思うが。
こわいわ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 10:33:43.68 ID:JHAaXR1t0

>>603
> 接地面とサイドウォールの境界線上に刺さっていたんですよね。
これは常道手段だよ、
境界線上に埋め込むことによってコーナリングとかで少しずつ入っていく時限装置になる

> あなたも気を付けて、恨まれてると決め付けしちゃう視野の狭さがﾔｳﾞｧｲです。
これも逆に言えば特定の車で短期間に数度のパンクなんて天文学的な確率なわけだから
より現実的な想像としてはなんら矛盾してないと思うぞ。

例えるなら窓ガラスが石で何度も割られたときに
暴風か隕石か、と考えるか
誰かが投げ入れた、と考えるかどちらが確率的に正当な判断かと言う感じでしょう。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 14:46:46.11 ID:7ES4newG0

>>606
ウザい

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 16:49:05.28 ID:GyooYPI30

だから狙われるんでしょ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 21:14:41.11 ID:sPCnPTJh0

刺されるような生き方してるんでしょ
自分が悪いのよねんのねん

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/11(水) 21:50:18.79 ID:i6wCwnQG0

他社のタイヤでだが、俺も接地面とサイドウォールの間あたりにボルトが刺さった事ある。

夜中60km/hくらいで走ってたらいきなりガンッって段差で飛び跳ねたようなショックがあって
その後走ってたらｶﾂﾝ、ｶﾂﾝ、ってタイヤが回転するたびに金属が当たる様な音がしてた。
外側からでは良くわからなかったんで、2日後ディーラーに持っていって見てもらったら、
内側のところに見事に太さ7-8ミリ長さ4センチくらいのボルトが刺さってた。

その時はボルトが刺さった事以上に、2日間も特に空気圧に異常なく走り続けてた
（高速には乗らなかったけど）ことに驚いたわ。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 00:07:49.06 ID:1w/ikWksO

パンクスレかw

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 00:14:16.45 ID:AzdaUNw+O

>>603
あなたのためにランフラットタイヤといふもの開発しました。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 11:06:10.00 ID:ORQP8FQLO

>>606
今のうちに他の常套手段とやらも教えておいてやれよ、>>603の言う事をいちいち否定する前にさw
つーか当人が諦めてる、終了させてる事案に一々突っ掛かりすぎだろw
親切心が見られるなら俺もこんな事言わないが、あんたのレスは>>603を不愉快にさせる為にしか見えない。
>>612
ランフラットって走り続ける事は出来ても結局は交換…しかもお高いんでしょ？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 20:04:18.07 ID:KRzBKwc90

>>613
RFTのRE050入ってるがタイヤ交換1回で20万コースは確実だし
乗り心地は悪いわ、日本じゃパンク＝生命の危機につながるケースは
稀だろうしメリットはほとんど無い。
あえてメリットをあげれば今回のような震災時に、飛散物でパンクしても
相当な距離を普通に走れるんで緊急車両にはイイかも。
あと、応急タイヤがいらないんでﾁｮｯﾊﾟﾘトランクが広くなるw

俺、今の溝が無くなったらT1Rに交換するんだ。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 20:54:04.11 ID:+WBicakx0

＞ﾁｮｯﾊﾟﾘトランク

おいおい

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 22:07:08.78 ID:ORQP8FQLO

>>614
20万ですか・・・。　言っちゃなんですが本当に値が張りますねw
映画「デモリションマン」に出てくる近未来パトカーは音声命令で
走行中にパンクを自動修理していましたが、あんな装置があればこんな問題即解決なんですがねw

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/12(木) 22:47:10.35 ID:KRzBKwc90

>>616
空気圧センサーを装着できるんならさらに発展させて、一定以上空気圧が下がったら
ホイール内で装置を破裂させて粘着物とガスを封入する物は作れそうな気がする。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 00:28:24.61 ID:iTSNv9QV0

自転車だとタイヤ内の空気圧を一定に保つものがすでにある。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 21:14:48.05 ID:S2bbytbZ0

>>618
マジで？
HIDあったりチャリも馬鹿にできんなw

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 02:55:11.74 ID:lhWLuRcZ0

質問です。
ベルファイヤに乗っていましてタイヤを履き替えたいと思っています。
サイズは245/45/18です。
銘柄はC1Sを考えていまして、価格調査をしたところ
価格．com　26,638円
ヤフーショッピング　26,200円
楽天　25,200円

ヤフオク　25,600円(新品)
ヤフオク　25,000円（ラベル剥がし程度の新古、価格交渉あり）

いずれも一本あたりで、送料込み価格です。
ここよりも安く購入できる場所がございましたら教えて頂けませんか？

車の使用状況としましては、街乗り4：高速6です。
銘柄が間違っていると言う場合は、おすすめの銘柄もご教授頂けると幸いです。

ちなみに現在はサイズ違いですが、ミシュランプライマシーLCを使っています。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 09:36:59.10 ID:gxTF/UJR0

つぉい高級車乗りのお方は
そんな僅かな価格差でガタガタ言わないものです。

ショップの店員を一発恫喝すれば良いだけの話。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 09:44:25.57 ID:Zw1lYyGI0

デカイ車は大変だな。。

４本替えて、オク利用でも１０万コースなのか。。。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 10:30:28.81 ID:KHyDaumf0

>>620
ベルファイアならC1SよりかトランパスLuの方が良いんじゃないか？
C1Sだと肩落ちが心配。
Luはまさにベルファイアみたいなミニバンをターゲットとしたタイヤだから相性は良いと思うよ。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 13:08:25.82 ID:lhWLuRcZ0

>>621
よくありがちな話ですが、
妻が子供の送り迎え用に使っているのです。
高速利用に関しましては、週末は遠出することが多いためです。

組み替えは友人宅で普段自身で行っているためタダです。
そのため、少しでも安くと考えていました。

>>622
そうなんですよ。
程度の良い中古でもその価格ですので…。
ある程度の中古を使ってしまいますと車的に
結構なサイクルで交換しないといけなくなってしまいますので。

>>623
Luですか。
価格もこちらの方が1000円程度安いのですね！！

ミニバン用となると単純比較は難しいかもしれませんが、
C1SとLuを両方比較された方がもしおられましたらご意見を聞かせて頂ければと思います。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 15:20:30.72 ID:om6CfqHF0

Luならヤフオクで一本２万切ってるじゃん。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 15:30:30.75 ID:gqVxRDaD0

ミニバンならミニバンタイヤでいいじゃん
C1Sは不似合い

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 18:05:02.98 ID:iOcIm06f0

ミニバンなら

つ　ttp://toyotires.jp/tb/index.html

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 18:16:17.43 ID:6+UYf38w0

>>624
トランパスLuの方が長持ちするよ。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 10:42:10.97 ID:hRYhlp3j0

セダン乗りだがC1Sのウエットグリップの弱さだけはガチ
比較対象は前に履いてたMAXXTT
C1Sのドライグリップにはそこまで不満はないし、乗り心地なんかはかなり良いけど

早くT1Rの後継となるようなTOYOの新型スポーツタイヤが出て欲しい

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 12:11:37.70 ID:MN0mE3YfO

TOYO ECLIPSEって誰か知っる？
ラベルは英語っぽい文字で書かれているから逆輸入品かな？
パターンはテオにそっくり（同一？）。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 19:36:55.32 ID:QuaH7ZRXO

DRBうるさいんだけど
なんかいいのないかな

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 20:25:48.34 ID:REc8oryf0

>>630
パターンはまったく同じだね

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 21:28:53.43 ID:2xPcrgaz0

>>631
耳栓

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 21:45:07.80 ID:IHSkebHl0

≫624
悪い事は言わないからLuにしとけ！
俺もエルグランドに履いてるけどLuイイぜ。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 22:23:23.60 ID:ZpPBtGdw0

>>631
静かなのが良いならナゼDRBを買ったのだ？

そんな事ばっか言ってるのが多いからメーカーが
キャラのあやふやな廉価スポーツタイヤしか造れなくなるんだぞ。

そんで、フニャけたスポーツ性能だと、それをまた文句言われて
担当者がなげやりになっちゃうんだぞ。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 22:39:21.11 ID:hRYhlp3j0

>>631
スポーツならT1R、MAXXTT、PS3あたりで良いのでは

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 09:37:28.74 ID:Y50crQCH0

静かなのT1Rしかなさそうだけど

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 20:04:59.08 ID:P66OGTOD0

>>637
T1Rは静かじゃないぞ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 20:41:58.51 ID:8RZ7uLjsO

>>635
日本人てさ、世界で一番うるさい客なんだよ。
なにかにつけて文句を言うし、満足しない。

でもだからこそ日本のものづくりは世界のトップになったのかもな。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 22:14:33.81 ID:Sby1DV480

>>639
もちろん日本人のそういう資質がモノ造りのレベルを高めてきたとは思う。

でも、なんでも限度って物があるというか、
カレー屋に来て、寿司みたいに美味しくない！って駄々こねるみたいな感じで

いちおうスポーツジャンルのDRBに、走行性能の評価が一言も無く
スポーツタイヤとしては優先度の低めになる静粛性能に対して
「うるさい」という評価のみにおいて一刀両断にするのは無粋じゃないか？

なんでもかんでも大同小異に語ってしまうのが
日本人の良さという訳ではないだろう。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 22:19:52.82 ID:JGpO32r40

>>631
DRBうるさいか？セカンドグレードのこの値段にしたら静かな方じゃない？
GR-XTでも履いておけ。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 03:26:51.04 ID:waZ+Za7OO

それは高い

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 09:31:19.97 ID:wKFKYT8/0

それならTEO＋で。

というか安くて静粛を求めるのがどだい無理。何かを犠牲にしなければ・・・。

その面でDRBって良い線行ってるんじゃない？コンパクトカーならTEO＋が値段の割には静かで良いが、
上位グレードと比べると敵わないのも事実。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 22:13:34.56 ID:PU3DAjr/0

うるさい、でもグリップしない、でも燃費が悪い、でも、
どんな感想を言うのも自由だし勝手だが、

最低限、
乗ってる車と、タイヤサイズと、何と比べてどうなのか、
この3つを書かないと何の意味も無いと思うんだが・・・

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 08:38:15.29 ID:anjEd4gG0

>>644
DRBって、グリップしなくてうるさくて燃費悪いんですか・・・
昨日買って交換してしまった　or-z

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 10:17:31.30 ID:zcwGLJam0

>>645
さらに「うんこ臭い」も追加しといて

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 15:00:47.44 ID:r70KOk3j0

>>645
きみの日本語力はどうなってんだ？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 19:46:54.96 ID:FY/8NO3N0

>>645
DRBはそんなにうるさくないし、グリップも遊ぶくらいならサーキットも走れるし、
燃費が良いタイヤづくりとはまた違うと思うけど。

せっかく良いタイヤなのに、なにを根拠にそこまで悪く言う必要があるんですかぁ？
具体的に教えてもらわないと。
例えば比較対象がなにと比較してうるさいの？グリップしないの？燃費悪いの？
それらをすべて兼ねているタイヤがあるなら是非銘柄と価格を教えていただきたいですね。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 23:05:27.87 ID:anjEd4gG0

>>648
言ってるのは>>644では？

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 23:08:00.75 ID:anjEd4gG0

>>648
ちなみに俺は先日買って、そのまま車検出したので
まだ乗ってないので、比較もできません

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 23:22:54.27 ID:FY/8NO3N0

>>645
あ゛ーっ、ゴメン、、
「うるさいんです『か』・・」を『が』と読み間違えちゃいました。。

好きなタイヤの一つだったので熱くなってしまい、早とちりしました。
すみませんでした。。テヘ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 23:48:19.16 ID:IFSXTahz0

>>647が正解な気がする
>>644はDRBのことを悪く言ってるんじゃないと思うけどなあ
タイヤの批評をするなら、何と比べてそう言ってるのか基準を示す必要があるんじゃね？という話かと

自分もDRB(205/50R17)に今年換えたけど、5年落ちの純正装着B390(195/65R15)と比べてもうるさくは無い
グリップは元々あまり気にしたこと無いな。ABSを効かせる事は殆ど無いし無茶なコーナーリングもしない。
燃費は微妙～に落ちた印象。アクセルの踏み白も僅かに増えたかな？これはDRBが悪いと言うより、
インチアップの影響かな

選ぶとき他に悩んだのはEarth-1とT1R。結局は値段優先なわけだが今のところ特に不満はないかな。
ここで即Earth-1とかに換えてみれば凄く違いが分かる気がするけど、そんな勇者になれる金は無しw

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 23:54:05.92 ID:xwtruSpI0

ＤＲＢは顔はちょっとしたスポーツぽい顔してるけど、乗ったらコンフォートに近い感じだしなー。
乗り心地がけっこう良くて、あたりも柔らかい。でもグリップはそれなり。

スポーツ系を期待したらちょっと裏切られた感はあるかも。わかって履いてればすごく良いタイヤなんだけどね。

安いし、ＣＰは抜群だ。TEO＋じゃちょっと・・・って人に最適だと思う。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 02:40:50.69 ID:iylsqAxH0

DRBはスポーティパターンのTEOって気がする。
静粛性は柔らかいゴムで実現して、その分ライフはちょっと短め。
使い回しの技術で低コスト。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 09:19:51.44 ID:7I4w2GF60

マジでライフ短いね
C1Sも柔らかくて減りが早いの？

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 16:06:42.94 ID:V10n8QE7O

もちを良くすりゃ、滑るだの硬いだのと言い出す。
日本のメーカーって大変だよなぁ。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 18:33:29.32 ID:jI+/oEPb0

溝を深くすればいい
いま8㎜程度なら15mmくらいまで

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 20:41:25.57 ID:HO284WG50

トーヨー好きのやつって、冷蔵庫はサンヨー
歯磨き粉はサンスター、スポーツ用品はアシックス
とか使ってそうだね
「地味だけど高品質」を理由として

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 20:48:05.34 ID:OppkGoYb0

いつかは履こうと思いながらいつも履けずにいる・・・。
今回も安さに負けてピレリにしたし・・・。

嫁の車のタイヤがそろそろダメなのでC1Sにでもしてみるかな。

安いタイヤ同士を乗り比べ～♪

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 20:55:12.63 ID:0FbUDaYs0

>>685
当たらずとも遠からずｗ

冷蔵庫はパナ　歯磨き粉はオーラ２プレミア　スポーツ用品はメーカーより感触
車は程度が良くて手ごろな中古車でテレビは日立
使ってるタイヤはDRB　満足してるよ(=ω=

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 21:08:30.28 ID:jI+/oEPb0

俺39歳

冬用パジャマ　8年物と10年ものが現役、24年前の上着だけもある　（春夏秋はパジャマなし）
冬用ズボン　12年前のがまだ履ける、他に5年前のと2年前のがある。
夏用ズボン　9年前のが1着　5年前のが1着
スーツ　21年前に大学入学時に買ったもの1着だけ
Yシャツ3着　スーツと一緒に買ったときのがまだ現役
ネクタイ1本　スーツと一緒に買ったときの
Tシャツ　10着常備　年に2着程度買い替え（つまり5年前後は使う）
トランクス　7着　2年に1着買い替え
革ジャン　21年目
フリース　2着　13年目と8年目　
靴下　ダイソーで年に3足ほど購入　６足あるから平均２年使用
靴　13年目1足、、6年目2足、未使用1足
めがね24年目　
サングラス　14年目
車20年落ち（平成3年式）14年前に中古で購入

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 21:14:38.02 ID:OppkGoYb0

おまえらｗ

そこまでビンボーが履くタイヤではないｗ
ネクセン＆クムホ逝っておけｗ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 21:22:00.68 ID:jI+/oEPb0

タイヤはレグノ650、レグノ5000、ヴューロVE302、で次はレグノXTの予定

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 21:23:54.00 ID:kg1rXPzZ0

俺の場合選択肢が無いんだよな。
playz,Earth-1,MP4(F)

メーカー純正がイヤならこの三つから選べ。って状況だから。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 21:39:49.65 ID:2o5NaeNm0

≫655
トランパスLuとレグノGRVの勝負だったら間違い無く
トランパスLuの圧勝でライフ性能を語れるんだが...
静粛性能もトランパスLuの方が高いんだが...

どう思う？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 22:29:11.72 ID:WfRKdb7W0

>>658
冷蔵庫は三菱、歯磨き粉はライオン、スポーツ用品はどこでも。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 23:16:36.94 ID:x49Cp7Fj0

国内メーカーのジャージでも、made in japanって少ないね

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 08:43:03.84 ID:PbPECavS0

>>651
遅ればせながら、昨日車が帰ってきたので少し感想を（175/55/R15のＶモードからの比較になります）
街乗り程度ですが　ハンドルは軽くなり、グリップは若干弱くなった感じノイズは減ったが少し硬い印象
タイヤが丸くなり接地面積がへったような感じですが、新品で空気入れたてのせいかも
エンジンとオートマのオイルやスパークプラグ、ロアアームブーツも交換したので、その影響もあります
まだまだ慣らし運転なので無理はしてませんが、Ｖモードより癖のないスマートなタイヤという印象です。

今の所、悪い点はなく全体的にバランスのいい（悪く言うなら癖や特徴もない）そんなタイヤだと思いました
コストパフォーマンスも考えれば十分に満足のいくタイヤです。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 10:30:25.71 ID:sB6fXeOw0

>>658
オレの座右の銘が｢コストパフォマンス｣なのでな。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 12:44:16.63 ID:40Ijlxmj0

テオプラ使用者としての感想は、減りが早いから安くてもコスパ抜群とはいえないな
205/65R15だと8000円位が最低価格だけど、11000円で買えるミシュランXM1が倍持ちがいいので
コスパという面ではミシュランになったりピレリになったりする

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 14:52:59.35 ID:gAa3x0tF0

TEOのベストマッチングなユーザーは、
・重量級じゃないセダン
・年間走行距離が少ない
・乗り心地と静粛性を重視

ってとこかな

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 15:19:25.49 ID:1oT5TNCQ0

>>670
> 減りが早いから安くてもコスパ抜群とはいえないな
671でも書かれてるけど年間走行距離次第だろうね、
５年程で使い切るまで走らない人ならいくら持ちが良くても後は余計だもんね、
まあ年２万以上走る人はミシュお勧めだと思う。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 16:10:04.20 ID:40Ijlxmj0

>>672
そうか、そういうことだね
俺は1.5トンのFFで205/65R15だし、年間15000kmは走るからそもそもテオプラはミスマッチだったんだ
でもテオの柔らかさとそこそこの静かさは評価するよ
XM1にしてみたら乗り心地は更に良くなったけどテオほど静かじゃないような気もするし

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 18:18:56.83 ID:DwWoo7kG0

TOYOのタイヤはここで言うほど柔らかいタイヤでもないと思うけど。
トレッドは固めだけどグリップさせる方向だし。

柔いと感じさせるのはトレッドの柔さじゃなくて設計の部分だと思う。
そのおかげででてきてしまう不具合もトレッドのパターンや構造を工夫することでカバーしている感じで、
ずいぶん贅沢なつくりになってるんじゃないかと思う。
開発にはそうとうな金掛けてるんじゃないか。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 18:26:18.61 ID:40Ijlxmj0

テオプラスの話してんだけどトーヨーは、ってひとくくりにしていいの？
MP4とかC1Sとかテオと傾向一緒って事でいいの？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 18:47:03.21 ID:DwWoo7kG0

なんの脈絡もなくとつぜん言い出したから混乱するのはわかるけど、
いままでの流れ見ててTEO+にかぎらず他のタイヤもTOYO=柔くて低ライフみたいに思われてるからさ。
ハイグリップタイヤと言えばやっぱりBS、DLを好んで使ってきてたけど、
他社のタイヤに比べてそれほど劣る訳でもないのに、思い込みで不当な評価されてたらもったいないと思ってね。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 19:09:08.31 ID:40Ijlxmj0

だれかテオやMP4やLUやC1S履き替えてそれぞれのインプレできる人います？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 01:11:23.63 ID:WD6CDszY0

だからC1Sは雨の日止まらないって何度もいってるのに

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 01:55:54.08 ID:Lr38fKWD0

馬鹿は何履いても無意味

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 09:23:17.05 ID:aEFK3Tmr0

次はT1R履こうかと思っているのだが
カー用品の量販店には置いてないんだな。
タイヤショップで取り寄せないといけないのかな。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 09:49:23.81 ID:EY4H+6Qj0

>>680
量販店で購入すると製造年月日が古いのが来る確率が高いから
俺は
http://map.e-map.co.jp/standard/12347010/
に掲載しているタイヤショップで製造年月日が新しいのを注文して買っている。

T1Rはハンドルをこじるように運転する人(ミニバン乗りに多い)や
カーブで頻繁に舵角修正をする人には向かないので注意してね。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 09:59:02.49 ID:aEFK3Tmr0

>>681

ありがとうございます。
神奈川在住ですが近所にショップありました。
行って見ますね。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 10:02:06.08 ID:OTy2Feg+0

C1SとミシュランXM1ではほぼ同クラスと考えていいんでしょうか

乗り心地：C1S＞XM1
タイヤの持ち：XM1＞＞C1S
くらい？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 16:01:05.84 ID:s5yG+Qs/0

>>683
さすがにそれはtoyoがかわいそうなんじゃ…
C1S＝XM1

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 16:10:58.04 ID:vqE/8AcG0

>>683
不等号はそんな感じだけどクラス的にはMP4位のモンじゃないかねえ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 18:18:05.11 ID:BGB9p8060

トーヨースレだから、書き込むの辞めようっと思ったけど、あんまりだから。
ＸＭ１のほうがぜんぜん上だよ。
音と乗り心地は有利だと思うがあとは全敗。
さすがに嘘はいかんよ。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 18:35:42.50 ID:diWc8nJT0

音と乗り心地がよければあとは並み以下でいいんで

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 19:05:25.25 ID:l2rAOx0MO

じゃあ買いなさい

レグノを

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 00:05:15.15 ID:HYqM5vHm0

>>686
音と乗り心地だけでいいので
そんなクソタイヤ宣伝しないで下さい

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 00:35:09.69 ID:n89d/XWd0

>>686
XM1って五月蝿いタイヤじゃん。時速70キロも出したらゴーゴー五月蝿いのなんの。
XM1からテオ＋に変えた俺が言うんだから間違いないｗ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 00:38:29.19 ID:MPL14vw+0

車板には走り屋以外は人じゃないような目で見るやつが多すぎ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 08:36:27.34 ID:jaAXZmXN0

やはり、トーヨー厨はレベルが違った・・・。あほか

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 09:33:55.26 ID:EztwbFia0

>>690
テオプラからXM1に換えて6ヶ月
減らない、乗り心地良、ウェット良し、安定性良しで換えてよかったけどなあ
うるささって車にもよると思うから遮音性の良く無い車だとテオの良さが引き立つのかなあ
とりあえずマークⅡクオリスの場合だとうるささは感じないから車とのマッチングはXM1がいいんだろうな

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 11:13:59.66 ID:mdphvvHa0

>>688
コストパフォマンスという言葉を知ってる？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 14:53:09.47 ID:4iRMWrk/0

タイヤ変えた。変える前と同じ速度でエンジン回転数が下がったわ。このタイヤは低燃費でエコだな。
ってレビューが、時々あるよね。
どういう理屈なのか分からないんだが。
サイズが同じでも、タイヤ変えたら外径変わるから当たり前じゃないのか？

エンジン回転数って、
ギア比とタイヤ外径によって、
一意的に定まるのじゃないの？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 15:09:47.85 ID:EztwbFia0

>>695
つころがり抵抗

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 15:55:21.85 ID:JskRa7FS0

俺も速度測定の仕組みを正確には理解してないけれど
タイヤ変えたら、同じ速度でエンジン回転数が変わるってのは理解できんわ

MAXXからC1Sに変えて、アクセル開けてない時の惰性でも減速しにくくなったから
転がり抵抗の違いというのは大いに体感しまくるんだけど

アクセル開けてる時か、開けてない時かで、速度一緒でも回転数は違ってくるからそれも一緒に書くべきだよな

ところでプロクセス１とか、プロクセスT1A0って全然知名度ないようだけどなぜだろ
T1Rの後継待ってるんだけどToyoってT1RとC1Sとトランパス4LuテオDRBあたりしか聞かない

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 16:10:44.93 ID:uhLzNv5F0

CVTなら同じ速度でエンジン回転数が変わる事もありえる。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 16:30:21.12 ID:m4rG1Hs00

激安だったんでTEO+ゲットした
型落ちだから古いと思ってたけど2011年製だった

静かになったので幸せです

700 ：695：2011/05/22(日) 16:44:28.81 ID:4iRMWrk/0

>>696
ありがとうございます。
抵抗が下がって、必要トルクが下がる。
と、理解しました。
しかし、一定速度という条件下で、
必要トルクの変動に対しては、
燃料噴射料の調節で対応しているのでは無いのでしょうかね。
エンジン回転数も変わりますかね。

>>697
ありがとうございます。
たしかに、アクセルのオンオフについて、
言葉足らずでした。
アクセルのオン状態を想定していました。

>>698
ありがとうございます。
確かに、CVTならあり得ますね。
勉強になりました。
MTもしくは、ロックアップ状態のATを想定していました。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 17:31:36.35 ID:n2I2l1D90

mpF購入！

純正装着も「トランパス」だったけど、やっぱり雲泥の差だなあ．．．

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 18:36:59.52 ID:MPL14vw+0

スリップストリームも同じ理屈で燃費は良くなる

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 21:20:44.75 ID:oHSBkg+S0

ATでもスリップロックアップ制御の領域だったら同じギア段速度でもエンジン回転数は変わる。
転がり抵抗が下がったらスリップ領域からフルロックアップに入る速度が下がる。
ある程度の速度から上はからはフルロックアップにしかならないから変わらないけどね。

704 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 07:21:19.00 ID:VH+8q7v10

純正装着のPROXES R31からT1Rに変えたら幸せになりますか？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 11:08:10.15 ID:YZc9jeBkO

シンセラSN-816は最悪の純正タイヤだった
TEOのほうがマシ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 19:06:33.64 ID:FkmCuAzX0

>>704
なれる

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 22:27:25.86 ID:D4kvMZtN0

>>701

ほおそおっすか。
純正装着はＪ48かな？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 02:03:49.72 ID:br37jO7W0

また TEO PLUS　買ってしまいました。
まだ、履いてませんが、代金は支払済み。
また2年間お世話になります。
ECOなんとか勧められましたが
やはり愛着のあるTEOで。

709 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 04:08:54.30 ID:Y4A0+Ym70

>>706
ありがとうございます！

履き替えたら軽くレビューさせてもらいますね

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 10:46:18.16 ID:CtNJeGqc0

>>708
2年てライフ短くない？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 10:58:39.24 ID:7z6aUK+ei

走行距離によるだろが

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 11:05:22.89 ID:CtNJeGqc0

>>711
で、走行いくつで2年ならライフ長いの？

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 12:30:16.91 ID:CzT715Y50

>>712
何年ならライフ長いの？

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 12:32:40.80 ID:CtNJeGqc0

>>713
1年1万km位の走行で4～5年以上なら長いと思う

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 21:09:33.66 ID:DL4Hxcb/0

車の重さとか使い方でもいろいろと差はあると思うが．．．

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 19:23:27.00 ID:ZEq3ikFF0

はいよ、毎度おなじみ糞ほどの当てにもならない調査結果だよー
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110526_448614.html

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 22:02:24.62 ID:zbcywPTF0

>>716
あ～、なぜかauとかsoftbankが満足度1位になる怪しい調査かw

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 22:16:10.26 ID:oo8DgCn/0

その表の中でピレリとグッドイヤー以外は新品から使ったことがある
雪と氷のグリップが悪いと感じたのはミシュラン、ダンロップ、ファルケン
個人的にドライグリップはどうでもいい

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 23:51:17.27 ID:DUBo4n8+0

>>716
J.D.パワー（笑）

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 19:31:21.91 ID:v9DZiB6P0

>>718
同意だな。
ダンロップ、ファルケン、グッドイヤーは実質同じだし。アイスバーンは全然だめ。
ミシュランは上のよりちょっと良いかな。次はヨコハマ。
なんだかんだアイスバーンはブリザックの択一になっちゃう。

ガリットは1年目だけまあまあ良いと思うけど2年目以降が。。。
ＴＯＹＯスレでなんだがなｗ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 19:53:18.37 ID:ww+UpVWS0

G5アイス結構よくね？ドライはふにゃちんだけど。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 20:47:01.45 ID:sMIvAqTO0

T1R高いところにしか在庫ない。
夏までには流通再開を期待。
185/55-15で8500円くらいを希望。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 21:38:02.39 ID:v9DZiB6P0

>>722
今の時期はしかたない。
3月始めにＤＲＢの見積もり12000円/本だったのが、同店で4月中旬で15500円/本になってたからな。
だから在庫で抱えてた（と言っても10年40週）ピレリＰ７にしちゃったよ。込み込み56000円にしてくれたから。
ちなみに215/55/17。

なんにせよ、いろいろと復興すればいいな。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 22:30:22.73 ID:86vDfP4U0

>>723

だよな。。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 23:28:00.35 ID:TYUvj1Eq0

最近CMやってないよね

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 19:51:40.17 ID:XC3kltyK0

T1R水たまりに強すぎﾜﾗﾀ
純正タイヤで水たまり踏んだら路肩に吹っ飛んでいきそうになるのに、T1Rは何も起きない
静かだし乗り心地いいし、あとは長持ちしてくれたら有り難いが・・・
スタッドレスは既にガリットだし、今後は俺もトーヨー信者でいくわ

727 ：忍法帖【Lv=1,xxxP】：2011/05/29(日) 13:13:01.92 ID:fQ0VO3Ml0

>>725
3K(交通費、交際費、広告費）削減じゃない？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 14:28:14.63 ID:3dnyph9GO

mpFいいタイヤだなあ．．．

スッと発進してしっかり停まるのに、転がり抵抗少ないのがよくわかる。
普段の道でアクセルオフするタイミングが結構早くなったよ。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/29(日) 21:23:17.52 ID:ioL7GDCC0

>>725
数年前に光岡・オロチを使ったプロクセスC1SのテレビCMが最後だっけ？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 01:34:19.22 ID:rsDOGo8B0

、、なんか最近このスレ

トーヨーからイメージアップ作業依頼うけた人だけでの会話になってない？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 18:51:05.38 ID:hD0CcieJ0

↑
重度2ch依存症患者

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 20:21:57.20 ID:EJUMC3DY0

>>730
とりあえずTOYOのダメなところを上げてから言ってくれ
という事で言い出した本人から１個あげよう

他メーカーと比べて、一つの性能に重点を置いた特化タイヤが少ない事
スーパーエコウォーカーが燃費重視タイヤで国内メーカー１番だったかな

他のタイヤは他のメーカーと比べて、ピンポイントな性能では１番になる事無いよね

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 20:43:28.01 ID:EijJdp500

昨日mp4入れた僕はバカですか。
シエンタに入れたけど、五年変えてないタイヤから見ると、固くて曲がりやすくてスッとしてたけど、mpfだったら、もっとよかったのかな？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 20:49:30.80 ID:B1WBtG5B0

そんなこと言い出したら収集つかなくなるぞ。
同一カテゴリー内での性能比較では正直ブリやヨコハマに
劣ると思う。そこに商品価格を加味すると五分五分。
対摩耗性を加味するとブリに軍配
摩耗が早い＝おいしい期間内に使い切れる
と考えるとトーヨーも悪くないカモ。
と感じている。

要するに・・・好きなタイヤをつかえってことだ。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 21:18:34.43 ID:KUNNUIvL0

エコタイヤの大きいサイズが拡充されればうれしいかな。
ヨコハマのアースワンみたいな・・・。じゃあアースワン買えよって話だが。

>>726
俺もT1Rは純正(ADVAN)より水はけ良いと感じる。
あとハイドロプレイーニング起きてもあまりハンドルを取られなくなった。
若干速度がダウンしたなってくらいしか感じない。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 05:21:26.88 ID:cyWgrZ5A0

アドバンA10の悪口はそこまでだ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 05:39:03.05 ID:rEjcqYHY0

>>732
R1Rは同クラスのタイヤの中では、ここ一発のグリップ力ではTOPクラスだと思うけど。

>>735
ハイドロ起きたらどんなタイヤでもハンドル取られないよ。
水に浮いてグリップしてない状態だからね。
速度がダウンしてる時点でハイドロは起きてません。
水たまりに突っ込んでハンドルが取られる取られないは排水性の問題じゃない？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 06:27:31.18 ID:EmpCquBw0

>>732
エコウォーカーの、葉の葉脈をモチーフにしたエコロジカルなデザインってとこが意味不明。
タイヤ性能にどう関係するのか･･･
最初見たとき目が点になった。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 07:41:57.16 ID:B/t+oO9A0

>>737
ということはT1Rはハイドロの起こりにくさは相当だな。
日曜の大雨の中500km程走ったがハンドルを取られることは無かった。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 08:56:07.37 ID:Kpnem+Lq0

あの大雨でG5めちゃめちゃハンドル取られたぞ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 10:08:37.68 ID:Z2xj1FZz0

雨でスタッドレス滑るのは常識

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 14:53:41.55 ID:EmpCquBw0

G5はスタッドレスの中でも特に雨に弱い感じがする。
夏の間スタッドレスを履き潰したことはあるけど、G5はそれをしたくないぐらい。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 08:10:09.32 ID:3Hbwp4qy0

T1Rにするか、C1Sにするか・・・悩む・・・

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 17:45:46.60 ID:n+4mvoQ70

スポーツかコンフォートで選べばいいじゃん

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 19:25:26.96 ID:w2HShpAd0

スポーティなハンドル反応・グリップ・制動力を求めるなら絶対C1Sはやめとけ
雨だと、スタッドレスと同等どころか下手したらそれ以上に滑るC1S、あとすぐ鳴くC1S

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 19:34:50.84 ID:ohdUmmcd0

>>743
R1Rにして

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 03:09:53.30 ID:1dZ2aLu20

エコウォーカーは糞

748 ：743：2011/06/02(木) 07:28:32.45 ID:IGygMPLP0

今はポテンザ０５０で気に入ってるんだけど
もう少し乗り心地というか突き上げ感が減ればなぁと思ってるんです。
０５０のクイックなハンドリングは良いんだけど
基本的には峠攻めたりしないコンフォート系ドライバーなもので・・・

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 07:42:50.35 ID:vhq9HV2T0

>>748
だったらミシュランPS3か
ドライグリップに振りたいならpss

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 11:29:46.11 ID:xVv0Wwhm0

ミシュランは全体的に乗り心地がいいタイヤが多いね

751 ：忍法帖【Lv=1,xxxP】：2011/06/02(木) 11:37:29.76 ID:wigC8nHd0

>>745
雨でそんな酷い分けないだろ。じゃなきゃ、そこそこの人気があるわけない。
評判の良いテオプラスよりはるかにコストが掛かってるんだから全てにおいて上のはず。

エコウォーカーはいまいちらしいけど。やっぱエコとその他の両立はどのメーカーも
かなり無理がある。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 17:10:05.21 ID:xVv0Wwhm0

誰もテオプラスと比べてなんかおらんがな・・・

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 17:40:44.06 ID:rWzRyD1E0

>>745
C1Sユーザーだけど、ウェット路面でそこまでヒドイと感じたことはないなぁ
まぁ、基本的に街乗りなんだが

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 22:41:26.95 ID:yY8deBxS0

>>751,753
そうっすか・・・
人気はあるはず、結構耳にするようになったタイヤだと思うし
履き替え前の比較対象がMAXXだからウェットグリップの差が激しいだけなのかな
ハンドルもとても軽くなって、その軽くなった分だけグリップ低下したのだと認識している

突き上げがマイルドになって静粛性も上がってそこは凄いのだけど、雨の日のブレーキの効かなさだけは納得しがたい

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 14:26:04.69 ID:mZCttmzz0

ヨコハマのエコスもウェット時、マンホールの上などで滑るって書き込みあったね

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 20:15:05.90 ID:RluN7Ekz0

ラベリング以前のトーヨータイヤのＲＲＣが他社に比べて異常に高い件について

ＢＳ　レグノＸＴ（'11～）　8.6Ａ取得
　　　　　　9000（'07～）　10.8Ｃ相当
　　　　　　8000（'03～）　13.0圏外
　　　エコピアＥＰ100（'08～）　7.4ＡＡ取得
　　　ＢスタイルＥＸ（'06～）　10.5Ｂ相当
ヨコハマ　アドバンｄＢ（'09～）　8.5Ａ相当　
　　　　　ＤＮＡエコス（'01～）　9.3Ｂ相当
　　　　　Ａ200（90年代、不明）　10.9Ｃ相当
トーヨー　プロクセスＮＥ（'09～）　11.0Ｃ相当
　　　　　プロクセスＣ1Ｓ（'09～）13.8圏外
　　　　　テオプラス（'05～）　14.3圏外

いずれも自社測定地なので同一条件ではないから単純比較はできないが、トーヨー１社だけ悪すぎる
ちなみにプロクセスＮＥはプリウスなどのハイブリッド専用エコタイヤ（３サイズのみ）としてデビューしたものの
ラベリングに対応できず急遽スーパーエコウォーカーにモデルチェンジしたいわくつきのタイヤ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 21:38:28.48 ID:+dtbgHwv0

>>756

それってウェット性能良いって事じゃないの？
転がり抵抗が減ると水に弱くなるから

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 23:44:43.71 ID:s0v61z/P0

いや、転がり抵抗少なければ単純にウェット性能弱くなるとは限らない。

ミシュのエナジーセイバーとか履いてみるとエコとウェット性能の両立が
技術力次第で可能だという事をリアルに感じられる。

ただ、以前のトーヨータイヤはヨーロッパメーカーのように
ドライとウェット走行感触の変化が少ない真面目なタイヤ造りをしていたのは確か。

ただ、その後、どこぞのメーカーがエコを売りにする為に作ったような
いびつなタイヤ評価基準が、タイヤの売れ行きを左右するようになってしまい、
トーヨーは初心を捨てて追随せざるえなかったという雰囲気はある。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 00:06:25.61 ID:35rdICOv0

エナジーセイバー使ってみたかったけど　サイズが無くてDRBになったわ
ちなみに　185/55-15

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 00:20:17.91 ID:L59yfBdY0

テオプラスを半年履いた感想
【長所】
・良い路面では驚くほど静か
・マイルドな乗り心地
・ドライ・ウェットとも良好なグリップ
【短所】
・燃費が８％悪化
・直進性がいまいち
・荒れた路面ではそれなりの厳粛性
・段差でのドラミング音
・シュアーでないステアリングフィール

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 06:04:34.88 ID:IWZ9os4D0

げ、厳粛…？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 10:44:45.99 ID:35rdICOv0

また一つ・・・新しい評価内容が生まれたのか

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 12:11:08.87 ID:YnSIQIBc0

厳粛性ｸｿﾜﾛﾀ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 12:27:17.35 ID:ujqYu0570

厳粛にトーヨータイヤを受け止めます

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 12:30:30.26 ID:OD0mpkmC0

伊勢神宮とかの参道の玉砂利も荒れた路面と言えないことも無い

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 16:32:19.20 ID:/eD0TfxK0

>>760
オレもテオプラス履いてるが、長所は同意。
以前履いてたのがDNAデシベルだけど、静粛性と乗り心地は遜色ないほど優れもの。
デシベルが再起不能のパンクしたときにカーショップでデシベルのサイズの在庫がなかったので
次善の策としてのテオプラスだったが、価格差を考慮するとコストパフォマンスは最高でしょう。
コンパクトカーだが、車重が1トンを割ってる1500ｃｃなので短所が短所としてきにならないほど車と愛称が良い。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 17:14:28.62 ID:5WQa09lM0

>ただ、その後、どこぞのメーカーがエコを売りにする為に作ったような
いびつなタイヤ評価基準が、タイヤの売れ行きを左右するようになってしまい、
トーヨーは初心を捨てて追随せざるえなかったという雰囲気はある。

トーヨー応援してる人って、結局こういういびつな思想に凝り固まったタイプか

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 16:41:12.37 ID:rPw95G6r0

まあ今はカタログに転がり抵抗が減りました！ってな文句は必須みたいだからねえ。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 16:53:45.22 ID:hvqJ9PbE0

mpfのミニバン非対応版ってのは無いの？
運転が大人しくなったら片減りしなくなったんでミニバン対応である必要性が無くなったんだ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 16:57:32.13 ID:+47kBMEZ0

エコウォーカーでもテオプラスでもいいでねえの

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 21:14:17.87 ID:jJrp+2ga0

ミニバン非対応mpfって、、
根本的にミニバン用って言ってるタイヤをセダンとかに履いても全然問題ないでそ。

スポーツカーにミニバンタイヤ履いてたが、
グリップ力は低めだったが、走りはシッカリしていてコントロールしやすくて
普通～～のタイヤより逆に走りやすかった。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 22:25:20.53 ID:kwcEojZk0

問題は出ないと思うんだが、非対応にすりゃその分値段も安くなるし性能も上げれると思ってね

でも、案外、コンパウンドを内外で変えるのはミニバンに限った訳で無く
全車に効果的って可能性もあるか
単に売りやすくするためにミニバン専用ってうたってるだけで

他社もコンパウンド変えたりしてるん？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 12:43:42.66 ID:u5lk/uah0

>>750
御意

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 16:02:06.58 ID:kBZDnyzV0

SUVとかでもMP4履いてる車多いね。
セダンとかでも気にせず履けばいいと思う。

コンパウンド変えるのなんて、国産はどこでもやってるんじゃないのかな。
外側を硬く、内側を柔らかく、減ってきたらグリップ高め、とか。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 16:36:21.91 ID:Z67KmuBz0

ミニバン用だと偏磨耗を抑えて、さらに直進性が増すからね。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 19:18:27.71 ID:xgYj3lCLi

ランクルだけど
ミニバン専用タイヤ履きたい
結構外側が減る
サイズ有ればなぁ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 19:34:45.30 ID:yVgnWBJu0

SUVのオンロード向けタイヤもあるでしょ？偏磨耗対策されてる。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 15:07:54.97 ID:FNSOkh8E0

T1R履き替え記念カキコ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 00:11:38.58 ID:sA6qbN8VO

トーヨー好きなんでC1S履きたいんだけどサイズがない…225/45/19

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 01:34:14.91 ID:GHsKJ2hI0

C1Sはそれほど褒められたタイヤではないので別に気にしなくていいよ。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 01:57:11.78 ID:Bnqqb+2D0

俺もC1S買って後悔してるクチ
コストパフォーマンスいいらしいけど、俺の場合もともとプレミアムタイヤ以外選択肢になかったからもっと性能で選ぶべきだった・・・

まぁ会社の社用車とかでセカンドグレードと比べりゃ一応マシだから、セカンドグレードよりはC1Sはいいのかもね

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 11:55:59.65 ID:DImJEYu40

ネットで買うとほぼ同じ価格（C1Sの方が1本1000円位高いが）だったので初めてミシュラン
XM1買ってみたがC1Sにしてたらここみて「ミシュランにしとけば・・・」ってなってたな～

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 14:31:46.97 ID:lHejD4xt0

ミシュランは何がいいんだろうね。
あと、生産は国内？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 16:53:35.57 ID:W0mk/05X0

今もオカモトで作ってるのかな？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 16:59:13.60 ID:2Snlx1MM0

アメリカの“走り屋”に人気のＮＩＴＴＯタイヤ
東洋ゴムの利益支える「復活劇」とアジア展開
http://diamond.jp/articles/-/12641

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 20:32:20.60 ID:sA6qbN8VO

>>780
779だけど、評判良くないんだ…。
結局前後サイズともあったビューロにしたんだけど、マッチングは良かったみたいで5千キロ程走った今のところ不満はない＠2.5リッターセダン

tOYOスレでスマソm(__)m

787 ：忍法帖【Lv=9,xxxP】：2011/06/11(土) 22:01:11.47 ID:n5IxOlUx0

>>783
一流と三流の違いだよ。
群馬工場は閉鎖したから、海外産だよ。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 22:20:46.75 ID:7iEbNiYl0

嫁の車FIAT500にTEO+入れた。
操舵感がまったり担ったけどなかなか良い！静かになった。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 22:36:52.12 ID:HPQ7nMhA0

トーヨーはプロクセスシリーズはイマイチだけど、
安タイヤやミニバン用など庶民タイヤは良いタイヤが多い。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 23:08:44.06 ID:7iEbNiYl0

>>789
プロクセスは値段からしたらそれなりに良いと思うけど、ハンドリングがダルになるのと、いまいち
減りやすいのがね。乗り心地や静粛性はそこそこ良いと思うけど？

TEO+とトランパスシリーズが秀でてるのは同意。TEO+無くなりそうなのが残念すぎる。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 23:10:32.40 ID:ayWGjoGWO

旧イストにテオプラってどうだろ？
乗り心地、静音重視なんだけど（というかそれ以外は問わない）この車にレグノはちょっとなぁ～って感じなんだよね。

まぁ、お金も無いけど・・・・

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 23:16:32.97 ID:7iEbNiYl0

>>791
まさにベストマッチかと。安いし。ちょっとばかし減りが早いのと、ハンドリングがダルに
なるけど乗り心地は良くなると思うよ。前のタイヤがわからないけど。
乗り心地、静音性もベーシックタイヤとしてはこれ以上のは無いと思う。
とにかく安いし。
上のグレードなら別かもしれないけどね。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 00:46:58.52 ID:eAhZzvIv0

VeuroからC1Sに変えたけど、乗り心地は良くなった、燃費は悪くなった、ウエット
グリップは悪くなりました。
2.5Lのプログレ、純正サイズです。
C1Sを履いて1年くらいですが、減りが早い気がします。最近雨の日はちょっと怖く
なりました。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 01:55:57.45 ID:aYDsumrM0

toyoスレで言うのもなんだが、
toyoに妄想で求めるプレミアム感はmichelinタイヤで得られる
旧世代のtoyoタイヤは僅かにmichelinタイヤに似た味があった

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 08:16:09.45 ID:p6fj2jxqO

>>793
静粛性はどうなりました？

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 10:51:41.06 ID:OGPNvBKE0

>>793
やっぱりウエットグリップ悪いよね
特に自分が思うのは制動力（縦グリップ）がとても弱い
雨の日に止まらなさすぎて怖い
晴れてると全然怖くない（他のと一緒）なのになぜウエットだけこんなに弱くした・・・

燃費はそんな悪くないし良く転がると思うけど、ビューロよりは燃費落ちるのかなぁ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 11:16:49.43 ID:/Hft4kTa0

>>794
ＴＯＹＯでプレミアムを求める人はいないと思うが・・・。
仮にミシュとＴＯＹＯの乗り心地が似ているのなら、
この安さでミシュの乗り味＝(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ　でしょ。
ＴＯＹＯ厨もあれだがあながち間違った選択してないってことでしょ。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 11:48:03.49 ID:eAhZzvIv0

>793です。
静粛性はあまり変わらなかったです。
燃費はveuroが8-9km/Lでしたが、
0.5kmくらい悪くなりました。
C1Sに変えた時は満足してたけど
1年履いて1万キロほど走ったら、
結構劣化した感じです

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 12:04:24.01 ID:w+5qes4/0

新品に換えればある程度以上のタイヤならみんな静粛性は上がりますよそりゃ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 01:51:04.73 ID:2nRBbVRm0

>>791
旧イストにREGNOなんて履かせたら出足が重くなるぞ。
グリップなど運動性能は大幅に向上するので安心感はすごいｗ
転がり抵抗が増えるので多少は燃費が落ちると思う。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 23:44:16.13 ID:bxPbbq7zO

>>792、>>800
亀だがありがと。
ほぼテオに決めてたけど背中を押してもらえて嬉しい。
差額24000円には勝てないわ。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 22:22:05.30 ID:btRE8aMG0

自動後退のオーバーテイクＲＶってTOYO産らしいけど、どうなんだろ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 20:33:33.79 ID:2OXnwruE0

>>798
オートアールズ某店舗にて、プレミアムタイヤフェア　サイズ195/65-15
ＧＲ－ＸＴ　定価表示（１０マソ以上）ただし交渉の余地ありそう
ｄＢ　58520（工賃、廃タイヤ、新品バルブこみこみ）
Ｃ1Ｓ、ＶＥ302　57680（同じ）
オートバックスと比べると激安　製造はどれも11年４月頃
Ｃ1Ｓ、ＶＥ302はネットの方が安いが、ｄＢは送料も入れればこっちが最安か？
ＰＳ
サイドウォールの固い順
ＶＥ302（かなり固い）、Ｃ1Ｓ、ｄＢ、ＧＲ－ＸＴ（昔のＤＮＡｄＢなみ）
ＶＥ302は以前使ってたが、低速で若干ゴトゴトくるが高速の継ぎ目などでは意外に大人しく、不快ではなかった。
ＧＲ－9000は高速でもゴトゴト来るので耐えられなかった。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 20:55:26.91 ID:2kINAt+X0

VE302からGR-XTに変えたけど
XTは転がる転がる、今までアクセルオフだけで行けてた狭い路地の下り坂でブレーキが必要になった
ハンドルも軽くなってるけどコーナーの踏ん張りは少し落ちてちょっと外に持って行かれる感じもする
突き上げも減った

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 11:23:23.44 ID:rufyniem0

>>804
toyoスレまで営業活動ですか？　ご苦労様です。

でもコスパ・実利重視のTOYOマニアには無駄だと思いますよ。ｗ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 20:52:49.28 ID:cAMAeWLz0

>>802
サイズが圧倒的に少なかった覚えが。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 14:34:36.21 ID:rE4X9KHF0

マックスランとかマックスグレードとかと違って「トーヨータイヤ製」ってのを前面に押し出してるんだな。
アジアンタイヤが台頭してきてるから、「国産をこの値段で」なんだろうか。

サイズを見たところ、純正サイズのリプレイス専用っぽいけど．．．

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 20:55:18.99 ID:qhtmlblV0

ｄＢとＣ1Ｓで１千円しか違わないと
コスパ・実利主義で選んでも間違いなくｄＢだなｗ

マックス欄ってトーヨーなのか
むかしはオーツだったが

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 21:16:39.93 ID:rE4X9KHF0

マックスランがトーヨーだとは言っていないつもりだが誤解を招く表現だったか。

マックス系はカタログ（チラシ）を良く見れば「オーツタイヤ製（国内工場）」と書いてるね。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 11:36:00.38 ID:EN06TVXN0

>>808
dBってアドバンdB？dBES501？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 18:38:28.70 ID:pe8/aSGE0

195/65-15サイズのＤＮＡｄＢは２年前に生産中止、店舗じゃもう売ってないよ
オクとかだとまだ残ってたりするが、どう保管してたかもわからないし、やめといたほうがいい

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/19(日) 22:14:29.15 ID:gHLlvHK70

1400～1500キロぐらいのそこそこ重い車（ギャランフォルティスとか）には、
teo+は相性悪いですか？

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 00:10:44.13 ID:ARS+Qjrv0

>>812
悪いとは言わないけど、DRBの方が幸せになれそう。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 00:13:19.65 ID:KhqQ1wg50

>>812
タイヤサイズ次第

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 09:42:37.15 ID:p9gaiaUb0

車との相性じゃなく乗り手との相性だね
テオプラスの特性にハマル人ならいいけど、しっかりコーナーを曲がりたいとか
剛性感を感じないと嫌だという人にはとても勧められない
おとなしい運転で、ただ静かにスーッと走るだけの人で静かで柔らかいのが好みならいいと思う

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 23:35:17.53 ID:mTHvewkm0

厳粛性ならTeoプラしかない

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 12:50:40.54 ID:0DauvBt30

厳粛とか・・・・ｻﾞﾜ･･･ｻﾞﾜ･･･

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 13:42:53.60 ID:5Tq4Oju20

厳粛にぃ～、厳粛に願います！！

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 19:58:59.77 ID:FHqywy4E0

テオプラってまだ売ってんの？
ＲＲＣ高杉たんでエコウォーカーに切り替わったんじゃ？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 22:02:05.42 ID:RHOjf0YGO

前にもレスしたがテオプラは定番サイズのみ継続販売
今年トーヨーに電話して確認済み
生産期間は未定だが２年は続けるとのこと
195 65 15の俺はテオプラ継続

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 22:19:58.66 ID:kOp6rtxe0

2chでテオプラを推薦するから、メーカーは製造中止したくてもできないんじゃ？ｗ

822 ： [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 22:40:21.07 ID:qih1TBl8P

R888で街乗りのヲイラがとーりまふよd(^_^o)

あータイヤうるせぇ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 22:56:53.95 ID:rNFu3uR20

TEOいいけどミニバンには・・・

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 09:30:05.32 ID:5ulezjmB0

はぁ？ミニバンにテオ？
ミニバン専用があるだろ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 10:54:49.89 ID:eSV06HGg0

テオプラスはサイズがあるからといって大型セダンなんかには履くもんじゃないな
軽～コンパクトカー用
いわゆる5ナンバー以下専用と思うべし

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 16:18:44.44 ID:eXPD/x1+0

195/65R15のテオプラス
親のプログレに合わないかな？
法定速度しか出さないけど、小さいくせに3000ccあってちと重い。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 16:39:18.84 ID:eSV06HGg0

>>826
ギリいけるかなと
あとは>>815

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 18:51:19.67 ID:754PI8Ga0

T1RとミシュランのPS3で悩み中・・・・

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 19:54:30.97 ID:KkEyqCjb0

>>828
ダンロップのMAXX　TT　おすすめ
スポーツ寄りの高水準バランス型だよ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 22:43:42.39 ID:l8dJUG/L0

勤勉手当もらったらT1R買う！

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 08:08:36.20 ID:pT1pDjb+O

>>
Y31セドにテオプラ入れてるけど何も問題ナシ。15インチ
まあ5ナンだし馬力も120ちょいだから比較にならんだろうけど
車重だけは立派に1500を超えるから重量はあるはず

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 16:36:58.40 ID:fVQJqEH10

mpFはいい。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 18:03:19.07 ID:clHn4n6F0

Ｔ１Ｒいいぜ。

高かったけど（セカンドグレードクラスの中では）
パターンかっこよすぎ。

一応メーカーとしてはプレミアムクラスか？

まあまあ乗り心地良い。あんまり静かじゃないかな？
操安性問題なし。バランスいいな。

いい買い物したと思う。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 18:34:35.75 ID:mY1bTrqIO

>>833
車種とタイヤサイズ教えて

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 20:29:01.34 ID:L4Qlfho+0

スカイライン（Ｖ３５）に２３５／４５Ｒ１８だ。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 21:20:45.57 ID:NxMrDHfs0

C1SとMPFで迷っている
車種はビスタアルデオ
どっちが幸せになれるかな？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:46:44.19 ID:l3cjFIbYO

私もUZZ40にT1R履かせてます。
サイズは前245/35R19、後275/30R19ですが静粛性も高く安定感あります。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 20:11:15.53 ID:HRlKvCec0

>>833
俺もパターンのかっこよさでT1R履いたよ
クイックリーではないが、なかなかいいよ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 05:45:26.31 ID:85y7sb/tO

今日（昨夜）、１０年以上前の販社時代の営業本部長が夢に出てきたｗｗ
内容：ＡＢに行ったら、自転車コーナーがあって、『珍しいな』と思いながら、見ていると、見慣れた人がタイヤの説明をし、【ミシュラン】のタイヤを勧めて、交換し終わって、部長自ら試乗（？）し降りる時に俺が近くを通ったら、
部長がこっちにフラフラと来て自転車が軽く接触。
『何やってんだこの人はｗｗ』と見てると、
「怪我・破損は無いですか？」と聞いてきたから
「部長こそ、お客さんの自転車を、壊して無いですか？」と言ったら
「どこ（販社）で一緒だった？」と…。疑いの眼差し。
「北関東ですよ。白〇社長時代の…」って言ったら
「あぁ、そっか（笑）今は専務やってるけどな」と…
俺は笑いながら軽く謝って、帰った。
そんな洒落大好きＵ松さんって今どこにいるの？

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 15:41:48.57 ID:qRiLpexEO

ブログにでも書いとけ

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 17:17:00.26 ID:3WKD+U7v0

近所の黄色帽子でトーヨータイヤのタイヤだけラップみたいなナイロンに
包まれたまま外に展示してあるけどどうして？他のブリやヨコやダンとかは
包まれないでそのまま展示してあります。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 00:32:34.43 ID:Zwi2agf/0

>>841
シェイプアップしてるんだろ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 02:39:01.64 ID:vV8D19vW0

D&D思い出した

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 17:34:16.10 ID:3B6s6pvn0

コンチのプレミアムタイヤなんかは
海外の購入者評価サイトでは高いんだけどね
ブリジストンは海外では最悪の評価で
トーヨーが評価高い

845 ：忍法帖【Lv=3,xxxP】：2011/07/02(土) 18:03:42.77 ID:eyIsgLsg0

イエローはっとに行ったらまだモビシス480って売ってるんだな。
韓国製のゼトロとあまり価格差なくて悲しくなったわ・・・

このタイヤが普通のラインナップに合ったら
ベーシックが480、セカンドがテオプラス、プレミアムC1Sでも良かった気がするわ。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 23:59:59.18 ID:2J71n00O0

20型プリウスですが、エコウォーカーに履き替えました。
トーヨーのタイヤは初めてです。
転がり感はさほど感じませんが、けっこう静かでなかなか良さげです。
価格もリーズナブルですし、あとは燃費向上＆長寿命ならば言うことなしですが、
どんなもんでしょうかね？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 10:47:39.31 ID:57paPlST0

寿命を重視するならmpFだな。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 17:07:32.87 ID:7wQglTiE0

C1Sだめじゃんorz

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 18:31:57.31 ID:bYoRKPWVO

北○東にいた君はだれだい？
Ｕ松さんの頃か

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 23:37:23.79 ID:29bckdGl0

C1Sはだめだね
最初はデシベルやレグノの代わりになる性能かと思ってたけれど全然下だった
ドライでの静粛性のみ代役になれると思うけど、逆にグリップはプレイズ以下

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 00:07:34.49 ID:aVcngn/O0

静粛性もだめだこりゃｗ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 10:39:38.90 ID:7/02I+I50

mpシリーズとプレイズだとどっちがいいかな？
耐久性はともかく、静粛性とグリップを主に比べて。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 14:01:04.93 ID:2G5NMTda0

エコウォーカー減りにくいよ。
TREADWEAR 300はダテじゃない。

854 ：846：2011/07/04(月) 21:19:58.24 ID:vvwAejmo0

履き替え後、約300kmほど走りました。
慣らしのためスピード控えめだったことや、交換前のタイヤが磨耗しきってたこともあり、
2km/Lくらいは燃費向上してます。(^^)v
転がりがスムーズになったせいか、加速も良くなったように感じます。
TOYOって地味に良い仕事してますよね。
他のタイヤスレにも書き込んでおこうかなぁ～。(^^)

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 05:06:01.15 ID:WBry4R5HO

なに？突然のC1S叩きは？
全ての性能においてテオプラより優れているはずなのに信じがたいな

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 10:40:16.42 ID:8BVFEB2m0

テオプラもC1Sも「値段の割には」良いよという事でしょ
純然たる性能比較だと分が悪い
まあそのテオプラより更に評判悪かったエコウォーカーなんだけどここんとこage評価じゃんｗ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 15:59:21.89 ID:nAFUNVXi0

>>855
別にTOYOタイヤを称えるスレでもないし・・・

俺は距離乗るから、レグノ、デシベル、ビューロ、C1S履いたけど、
C1Sがトータルで最下位に感じるね（静粛性、グリップ、乗り心地、その他）
ネットの評判はいいのに・・・マッチングかなぁ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 16:11:44.84 ID:8BVFEB2m0

レグノ、デシベルっつっても8000、9000、XT（は、さすがにまだか）ES501、アドバンdBかで
また違ってくるしねえ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 21:59:10.68 ID:ujvIEv6H0

タイヤサイズと車種晒しは最低限の基本事項だと思うんだが・・・

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 22:06:09.51 ID:YrQKHDEm0

<Ｃ1Ｓ　ネットでの評判が良い
ネットって正直な印象「斜に構えた」連中が多いから、どうしても定番のレグノとかよりもＣ1Ｓとかを称えるカキコが目立つ
「バカ高のレグノ買う奴なんて、何も知らない素人」で、俺みたいに「違いがわかる男のＣ1Ｓ」みたいに自己満足しちゃってるんじゃないのＷ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 23:30:06.51 ID:bLIpzwfX0

>>856がかなり真実だと思う
>>855がテオプラより上だと言うのはわかるけれど、C1Sって一応フラッグシップでしょ？
そんなタイヤがセカンドグレード以下と比べられて、すべて優れていると評価されても空しいよ・・・

>>857
静粛性だけは他３者にかなり近いレベルまで肉薄してると思う
グリップはドライで１ランク差、ウエットで３ランク差ってところか
C1Sのウエットがテオプラ同等の低グリップでやばいのはもはや暗黙知
しかしプレイズよりC1Sの方が安いから、静粛性で比較すれば確かにコストパフォーマンスはいいはずなんだ
静粛性以外でC1Sを評価してはいけない

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 00:14:27.92 ID:iMv8l9tK0

C1SよりもVEUROが安くておすすめ

値段は
REGNO≒ADB＞C1S＞VEURO

VEUROからREGNOに変えたけど値段差（25％安い）ほどの価値は無かったかなと感じる

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 13:57:43.93 ID:GrC9GApCO

トラックのタイヤもダンロップが安い。

うちの会社もトーヨーからダンロップに変えたが、ふらついて怖い。
安いなりのタイヤなのか？
他のドライバーも言ってるから、オレの思いちがいではないはず。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 16:24:31.31 ID:cpKlkhlc0

NITTOが褒められてる。
っても古い記事かな

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307593392/

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 16:28:23.37 ID:64cLFgpG0

>>863
だんろっぴ安かったので
嫁の車に付けた
高速の合流手前の長いカーブで
普段は外に膨らむハズなのに
妙に変にインに切れ込む
なんなんだ？SJ7

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 17:48:03.22 ID:aYz++4OpO

エコウォーカーを装着してから実はエコタイヤでなかった、
すり減ったからメーカーに電話してみたら４本新品にしてくれた、
会社の営業車だから経費節減でもの凄く嬉しいけど
二度と同じタイヤは買わない。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 18:04:15.27 ID:GrC9GApCO

それは、グレーディングが始まった最初の物だろう。

他のメーカーも同じような事があったよ。
検査する機械に問題があったようだよ。
今は全サイズＯＫなはず。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 23:32:12.44 ID:EpL2rtYJ0

>>863
ダンロップ安っすいよな～
先日も145 6PRのLTタイヤ2本セット送料込み5000円ちょいで買った
初期タイヤ並みにはふらつく

TEOだとハンドルの修正が1/3ぐらいで済むんだよな
LTタイヤじゃ無いからかもしれんが

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 16:58:34.94 ID:de+1ZWeY0

mpFは売れてるんだろうか。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 21:29:06.64 ID:nLqCZlVN0

そろそろタイヤが坊主になりかけてるので履き替え検討中なんだけど。
今履いてんのはP-zero neroで車はインプのWRXワゴン。
高速はたまに乗ってクルージングで制限速度限界。危機回避で踏み込む。
通勤時はハイペースで信号のない山道・峠を常用。
サーキットは行かない。南国で雨が半端ないんでウェット重視。

T1Rあたりがよさげに思ったんだけど、トーヨー詳しい人アドバイス求む。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 23:54:56.51 ID:32mcEU8z0

>>870
R1R

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 18:51:26.38 ID:FZpT6/ky0

>>870
迷わず履けよ
履けばわかるさ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 23:48:02.69 ID:ft8khQFB0

なんでTOYOタイヤのスレあるの？
やっぱり社員が書き込むから？

874 ：870：2011/07/11(月) 02:06:47.26 ID:lDfBeV7c0

>>871　872

ちょうど6ヶ月点検行ったら溝残り1.8ｍｍとか云われたんで
その場でタイヤ交換相談。ディーラーだったけど、最初にすすめてきたのが
ADVAN dbだった。さすがにNEOVAはやり過ぎと自分でも思ったけど。
4本で￥108ｋ。悪くない値段だけど、コンフォートよりは面白くない。
で、T1Rはどうよっていうと、係りのお兄さんがニヤリ。
工賃込みで￥81ｋ位だったんで別途ショップに行く面倒考えて即決。
そゆわけで、しばらくこいつで楽しむことにするよ。

ちなみに交換初日の感想。臭い過ぎ(笑

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 02:17:23.50 ID:fIjOflaV0

>>874
T1Rに去年の夏入れ替えたけど確かに臭いがすごかった
2週間ぐらいガレージがゴム臭でまいったよw

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 10:59:00.85 ID:FH+GJo5O0

TEOプラって終了しちまったん？
なんか、廃番扱いになっているんだが

877 ：忍法帖【Lv=22,xxxPT】：2011/07/12(火) 07:58:08.20 ID:DXq2+HpI0

>>873
そうです。ここは、やらせスレです。

878 ：870＠昼休み：2011/07/12(火) 13:00:15.98 ID:Wgpso8/90

新品状態のT1Rインプレを少々。
滑り出しが重い気がするけど、実際は抵抗は無さそう。むしろ喰ってる感じか。
ロードノイズ･でこぼこ･轍に対して、
純正ポテンザ050はゴツゴツ、P-zero neroはやわらかくいなす、T1Rはぽんぽん弾む
って感じ。一皮向けると変わるかも知れんが。
音。
静かじゃない。決して静かじゃない。
neroのときは｢ゴロゴロ｣音が静かにつながって聞こえる感じだったが、
T1Rは決して大音量ではないが、｢どっごー！！！｣って感じに響いてくる。
たぶんV字トレッドの特徴かなと思う。イーグルF1のインプレに似てるので。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 14:41:26.18 ID:aOrPa/qh0

考えたら判ると思うがイボ・バリが大のインプレはあまり意味が無い、消えたら書いてくれ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 18:06:41.65 ID:VswRFyGW0

最近流行の高バランス型スポーティPS3・MAXXTTに新たな選択肢として挑戦するT1Rさんかっけえっす

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 14:08:44.72 ID:Wu5QnIcsO

Ｔ１Ｒの新型出ないのかね

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 06:39:16.69 ID:1Jx2PefQO

新型はサイズが揃ってないしMP4はもう品切れ。おいらの先代キューブにピッタリなタイヤがないorz
カーブでユラユラするのイヤだからテオプラでもないし…モビシス480とかはどんなタイヤなんかなあ。安いし。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 07:22:46.92 ID:EtO0jNhB0

>>882
MPFは実質MP5だよ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 10:00:46.84 ID:ltcEojvj0

> MPFは実質MP5だよ
これはどうかな？
接地面やパターンから考えるとかなり方向性が違うから
エコウォーカーの派生ミニバン仕様って感じがする

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 11:03:00.89 ID:pQv2Bs560

実質て言うてるやん

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 15:13:20.33 ID:HjnTKBOQ0

結構グニャってなる＞mpF
燃費はよくなったけど。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 15:57:46.17 ID:ltcEojvj0

>>885
> 実質て言うてるやん
？？
本当に実質MP5ならメーカーも実績とネームバリュー有るMPシリーズの名前をそのまま継承するのでは？
MPシリーズの継承に無理があるからmpFなんて少し変えたたのだと思うんだけど違うかな？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 16:16:16.68 ID:1Jx2PefQO

>>886
マジでグニャっとなるの？営業所にでも電話してMP4を確保すべきだろうか…もうないかな。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 16:18:40.66 ID:HjnTKBOQ0

>>888
うん、若干ね。
まあそれもあって乗り心地もいいんだけど、ちょっと寂しいw

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 18:24:49.27 ID:4YaGzqnO0

なんでmpFか知らない奴居るんだな。
mp5だとサブマシンガンになるから5=FiveのFにしてるんだよ。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 18:27:28.22 ID:+MAmB4wf0

Fだとfourにもなるし
ここはVだろ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 18:37:03.81 ID:dp3pQZU+0

いままでは「MP」だったのに今回は「mp」なんだよな、とか。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 21:14:45.59 ID:KgOg91/g0

>>891
サブマシンガンは回避したいとしてMPVはいいのか？ｗ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 21:15:38.86 ID:+MAmB4wf0

mpVだろ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 23:20:51.49 ID:MfxSikIu0

折角の日本製なんだし、素直に漢字で「五」にすればいいじゃないｗ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 02:38:47.71 ID:et119kgj0

>>895
漢字表記というだけで、海外で大ブーム到来

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 02:46:24.56 ID:ReA8zcet0

斗蘭破巣

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 13:41:59.83 ID:w8zEEQI00

>>890
俺が>>9で書いたネタじゃねーかｗ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 16:50:02.71 ID:yiJQ5Uyk0

ここでNITTOを大々的に売り出せば．．．

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 00:15:14.91 ID:7+lWU6V30

TOYOサイトにmpF開発秘話（前編）がうｐされとる

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 06:14:36.82 ID:51hnXKhwO

mpfはエコ重視なぶんMP4よりグンニャリだったりするのかな？
そのうちMP4にしようと思っていたらモデルチェンジでなんか迷う。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 08:00:30.11 ID:VvbpT4wHO

ＭＰ４は純正で履いてたダンロップＳＰ１０よりロードノイズがうるさくなったのが最悪だった

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 15:00:43.05 ID:MrcsksEy0

MP4が静かなタイヤだとか言ってるのを去年ここで見たが何から替えたのかね

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 15:41:23.17 ID:0vr4//pZ0

えっ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 17:21:15.74 ID:Jub6NJ+J0

>>901
若干、ね。
少なくともMP3よりは。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 19:09:39.00 ID:Vq0t2YHk0

去年のカキコに今頃質問レスとか・・・

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 04:33:44.95 ID:hvTKrm+I0

T1Rの前モデルのヴィモードの方が静かだった。弾む感じというのも分かる。
グリップもヴィモードの方が正直良かったような気がする。
全体的にちょっと品質低下してる感じ。
良くなった点は変な減り方をしなくなって持ちがだいぶ良くなったことくらいかな。
雨の日の素晴らしい安定感と轍への強さは変わらないと思う。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 10:04:23.14 ID:a8FRI0wL0

>>906
質問じゃないけど去年のその時期はテオプラしか履いた経験なくて
でもMP4が静かとかカキコがあってそんなもんかいなと思っていたがここに来て
MP4、別に静かじゃないとかあるからよほど交換前のタイヤが酷かった人が書いたんだなっと

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 10:58:59.99 ID:du75EM9DO

平成１９年から使ってるＭＰ４の残りミゾが４．５ミリ使えなくなるのはあと何年？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 11:06:24.57 ID:a8FRI0wL0

溝よりゴムの経年劣化の方が先に来たりして

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 16:18:59.30 ID:VThsiThX0

>>907
ヴィモードの後身がT1Rではない、後釜はDBR。T1Rは併売してたクラス自体が違う派生

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 17:25:57.19 ID:PliKIVsM0

>>911
無知は黙ってろよ。

プロクセスT1Rはヴィモードの後継。
T1RのWEBカタログの「Neo Vシェイプパターン」の説明グラフの比較対象タイヤ見てみろよ。
ttp://toyotires.jp/catalog/pxt1r.html

DRBは全く新規に作られたスポーティー版のTEOプラスという位置付けのモデル。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 18:56:02.65 ID:xPbrGqs3O

T1Rって一般的に減りは早い方ですか？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 20:40:38.16 ID:wwuoJD9wO

なでしこジャパンが優勝したんだから、トーヨーもエコウォーカーをセールしろよ。

915 ：812：2011/07/18(月) 20:45:38.62 ID:Li3JSsfW0

ありがとうございました。今期は見送りになりました。
来期、DRBというのに仕様と思います。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 22:58:10.40 ID:sZLk9nbv0

285 25 20のT1R注文後、かれこれ3ヶ月経つが未だに入荷しない
そろそろワイヤーもろ見えでやばいんだけど...
どうなってんのよ！！

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 21:52:32.08 ID:p/2mx4Me0

>>916
そんなサイズ日本のメーカーはどこも受注生産だから・・・
205/55/16と225/50/16な俺の車は3日で入荷。
すでに3セット目に突入したけど見事に自車にマッチしているので
モデルチェンジしないで欲しい。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 22:32:52.42 ID:MxaB2iVgP

>>831

YPY31?

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 23:58:51.57 ID:xc840uE40

>>918
YPY31は3リッターだから3ナンバー。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 00:03:49.70 ID:qM9NJsCg0

プロクセスC1S買ったけど静かになったかは分からないくらいだった。
まあ車も5ナンバーセダンだしティアナやマークXみたいなセダンなら違いがわかったのかもしれないね。
でも路面のショックは前のヨコハマS70とはぜんぜん違うね。
皮剥けたらまた違ってくるのかな？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 00:22:58.68 ID:TNXhnmRJ0

プロクセスC1Sはあんまり静かじゃないよ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 00:40:15.79 ID:qM9NJsCg0

じゃあ何がいいんだろ？
安定性重視とかかな？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 01:28:17.94 ID:XfwDVbR80

>>912
まさかシェイプパターンの説明グラフ比較対象タイヤに出てるだけで
T1Rはヴィモードの後継って判定とか、TYの基本ラインナップ体制知らなすぎ

TYは～08当時迄トランパス系・プロクセス系・スポーティータイヤ系・セダンタイヤ系
と分かれてた。09～辺りからは、セダンタイヤ系からエコウォーカーをはじめとして
トラン系・プロク系から両Neを加えたエコタイヤ系に移行を始めた。
この中のスポーティータイヤ系に～08ヴィモードがあり、09～にDBRに移行し始めている

ヴィモードがまだラインナップに残っている DBR登場時の08カタログあたり見れば判るが
パターン継承があったとしても、それが必ずしも即「後継タイヤ」という訳ではない

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 01:43:19.38 ID:jo4jIETP0

トーヨーって、冊子カタログの方がクラス分けはわかりやすいね
エコ：青、プロクセス：グレー、トランパス：緑、スポーティー：赤
2008カタロクにスポーティータイヤ：赤としてDBRの次に赤でヴィモードがいるよ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 01:53:21.82 ID:MjwE4max0

>>923-924
ID変えて自己弁護に必死だねｗ
知ったか講釈たれる前に「DRB」という商品名覚えろよカスｗ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 01:57:15.33 ID:MjwE4max0

>>923
ついでに言っておくがセカンドグレードタイヤスレでもT1Rはヴィモード後継というのは周知の事実だし。
東洋ゴムの社員から「DRBはヴィモード後継じゃない」と聞いたんだがな俺は。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 02:17:03.88 ID:jo4jIETP0

924は俺だけど923ではないよ、2008カタログがそうなってるから書いただけ

後継はどうでもいいけど、ヴィモード後釜がDBRってのは間違いない。
911の通りに、このクラスでのバトンタッチを促すよう同じ赤帯びで次ページに並べて書いてある

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 10:25:32.69 ID:mlSI6TGa0

DBRって刷り込まれちゃってるのか？
しかしC1Sが静かなタイヤじゃなかったらトーヨーに静かなタイヤ無しってことに・・・
「値段の割りに」静かで柔らかいテオプラスとずっと前にNP01しかトーヨー履いたこと無い俺には良く分からん
今はミシュランXM1履いてみてるけど結構良いねこれ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 10:30:44.74 ID:wPQAKduT0

>>927
いや、ちゃうちゃう。
DBRじゃなくて、DRBっていうねん。
RBDとも違うで。

ところで、DRBって静かじゃないの？
使った中では静かだと思ったけど、スポーツ系での比較だからか。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 14:36:04.01 ID:r3p5zHbo0

あら上のレス見ながら書いたら間違ってたんね、それは失礼
以前乗ったヴィモード→DRBの知人車で、両方7～8部山だとしたら大差無いかも

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 20:25:01.74 ID:rkKgi3UzP

>>919
ああ、なるほど
しかしYPYで３リッターってすぐ分かるとはｗ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 23:24:29.50 ID:iejC3PP00

トランパスで一番性能がいいのはどれですか？？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 02:37:52.61 ID:aXu/ptNd0

>>929
DRBは静かなタイヤじゃないよ。パターンがパターンだからかもね。
乗り味からすればもっと静かでも良さげなんだが。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 02:43:50.46 ID:M5C66y8F0

>>923
違う。トランパスブランドの消滅でヴィモードは消えた。
その代わりにヨーロッパのプロクセスブランドに統一されて
プロクセスのスポーツタイヤとしてT1Rになった。
DBRはその後に出たプロクセスでもない無印のドレスアップタイヤ。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 02:44:56.44 ID:M5C66y8F0

俺まで間違えたｗDRBなｗ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 02:53:26.10 ID:M5C66y8F0

ちなみにプロクセスCT01が現行C1Sの前モデルだったわけだが、
これはレグノクラスだけどほとんどヨーロッパ仕様のタイヤだったから
日本車の足回りとの相性があんまり良くなくて評価はいまいちだった。これ豆な。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 02:57:34.96 ID:M5C66y8F0

トランパスじゃねえｗトランピオだｗもう寝るｗｗ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 14:47:26.18 ID:dscPqe7a0

ヴィモードは消えた、スポーツタイヤとしてT1R、とかそれ単にタイミングの話
あとヴィモードとT1Rの併売期間は長く、DRBみたくバトンタッチされてる訳でもない

ブランド銘の変更は各々あったけど、923氏の言うようにちゃんと色分けされてて
第一値段帯が全然違う。カタログによると
グレー帯プロクセスのスポーツタイヤはT1RでなくR1Rで、T1Rはクルージングタイヤ
赤帯びのスポーティータイヤはヴィモードからDRBへの変遷になってる

939 ：忍法帖【Lv=26,xxxPT】：2011/07/21(木) 19:42:11.62 ID:tI6hydps0

音楽評論家の中村とうようさん、飛び降り自殺か
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/suicide/?1311243866

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 22:21:38.87 ID:o8SS+cpi0

R1Rはそのまま草レースにも使えるようなタイヤ。
過去スポーツタイヤはトランピオというブランドで構築されていて
トランピオギューン、トランピオヴィモードの順にスポーティタイヤは進化。

EUプロクセスを日本と統合ついでにトランピオ終了でヴィモードも終了。
T1R発売の頃にはヴィモードは一部サイズを除いて残してあるくらいで
一般店頭には在庫の特売くらいでしか出回っていなかった。
併売扱いになっていたのは日本では無名のプロクセスとの切り替え猶予期間だったんだろ。
DRBはゴム原料の高騰で新たに投入された、安いTOYOイメージのためのタイヤ。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 23:11:16.10 ID:tLVKqodu0

だーかーらー、当時のカタログに書いてあるんだってば。その前のカタログには両方フルサイズだし

現在のでも色分けされてるでしょ、それと同様にヴィモードとDRBは
赤帯びの場所＝ストリート系スポーティータイヤって書いてあるの。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 00:18:19.24 ID:CJvcefoe0

15年くらいTOYOタイヤを使ってきてるが
ｳﾞｨﾓｰﾄﾞがT1Rにモデルチェンジという認識が
実際に現物を扱う当時のタイヤ屋にもあったようだが？
正規取扱店ではT1Rが出た後はｳﾞｨﾓｰﾄﾞはリスト見ながら
在庫がどっかの倉庫にあれば取り寄せしますけどってな扱いだったぜ？
無印のDRB登場はそのずっとあとの話。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 08:46:10.64 ID:8KggV7dCO

なんでもいいようるせーな。
トランピオだろうがトランパスだろうがトランサスだろうが後継だと思ったらそれでいいだろうが。
いつまでも引きずる話題じゃないだろ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 11:13:32.18 ID:LOPerx/N0

こいつらの論議アホ過ぎ、後継とかどうでもいい。BS・YH・DLなどとは品数違うから
直接比較できないが、今販売されてる現状見れば T1Rとはヴィモード・DRBの値段違いすぎだし
クラス自体違うのはバカでも判る。その現実が全てだろう

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 12:00:09.69 ID:lhdaEfKf0

なんで人気ないのにTOYOスレあるの？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 13:16:37.26 ID:e4SCREOy0

コアなファンがおろう

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 14:36:02.06 ID:lhdaEfKf0

社員って事？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 15:28:44.45 ID:POGQz/JBO

いいえ、T1Rのデザインに惹かれて

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 18:17:24.52 ID:BZ8IyK+40

俺は他と比べて安いけど国産だからって理由でTOYOを買うことが多いんだけど
そういうやつ多いだろ？

車種はバラバラだけどNT480、ヴィモード、テオプラ、T1R、MP4、Lu
スタッドレスはG30、G4、MK3

他のメーカーも買うけどピレリが安くて好き

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 19:28:03.80 ID:mXn5//Su0

>>852ですが、誰かご意見お願いします。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 21:07:45.67 ID:xG1blomz0

日本人の誠がありません。
ttp://takedanet.com/2007/11/post_c69a.html

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 21:26:27.42 ID:fzBDzVlW0

T1RとVimodeの価格帯は同じだったよ。DRBは激安だね。3割は安い。これは買い。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 06:58:06.16 ID:dc6BuyzmO

>>950
ここがトーヨースレなのを考えればスルーされてもしょうがないんじゃね？

購入相談スレ行けよ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 11:04:48.55 ID:cqV5r05M0

mpfとLuでは性能はどっちが上なのですか？
新しいのはmpfだし

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 11:56:13.86 ID:f+fXBO6g0

>>950
MP4とプレイズRVを比較すると静粛性は多分プレイズが上。
これはプレイズ（レグノGRVもだが）がストレートグルーブを三本に減らしている為。
レイン走行時の安全性はどうなのか知らないけどね。

グリップはおそらくほぼ同等。ただしサイドウオールの固さの味付けは、明らかにBSのほうが
固いので、トーヨーだと「グンニャリ」と感じるかもしれない。

mpFは多分ほぼすべてでMP4より上のはず。
だったらmpFが一番いいんじゃない？とは思うけどね。
デビュー年月が5年違うんだぜ。

mpFと比べるならブルーアースRVかな。
ヨコハマがよくやる「コンパウンドは変えるけどトレッドパターンは前作を踏襲」でDNAmapと同じデザインだが。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 12:56:43.56 ID:GWTb8HMn0

だれかMP4からmpFに換えた人がインプレしてくれたら信じる

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 21:39:48.33 ID:zfHmU7NS0

ちょっと早いかもしれませんが次スレを立てました。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1311424594/

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 08:31:03.21 ID:Vo4E55B90

>>957
乙

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 13:22:09.12 ID:vePYtAyF0

>>936
ＣＴ01
タイヤ自体がダメダメだっただけじゃん
Ｃ1Ｓは多少マトモになったけど
ｄＢもレグノも新しくなって（といってもｄＢは同じ０９年デビューだが）
既に勝負になってないし
「だけどほとんどヨーロッパ仕様のタイヤだったから日本車の足回りとの相性があんまり良くなくて評価はいまいちだった」
↑どこをどう好意的に解釈するとこうなるんだＷＷ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 15:15:30.97 ID:ksWDiN050

＞T1RとVimodeの価格帯は同じだったよ　　　　ﾌﾟ　ぼったくられ乙

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 20:06:39.63 ID:qCN1i4Xy0

> MP4とプレイズRVを比較すると静粛性は多分プレイズが上。
本当に乗り比べた？
俺の実感（C24セレナ195/65/R15）だとMP4の方が快適に感じたんだが。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 21:13:58.73 ID:OVTJc4JE0

静粛性は絶対的ではなく相対的であり、車種によっても異なる。
セレナはそうなんだろうな。

ロードノイズが少なくなった代わりに車内の別の騒音が嫌な周波数で聞こえる、という話もあったり。
レグノGRVにして純正装着よりうるさくなった（耳に付く騒音が出始めた）、という人もあり。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 22:22:52.32 ID:BfKsm9IQ0

>>959
基本柔らかい足の日本車に履かせるとバタつく感じだったらしい>CT01
でもユーロ仕様やスポーツ仕様の日本車には相性がよかったと俺も聞いた
dBやレグノには敵わないだろうな、質が違うわ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 23:24:35.37 ID:vwKbhByB0

特にミニバンってどうしても箱型だから音が響きやすいのかも。

車の修理でも「前から異音がする」と入庫があっても
全然違う場所からの異音の発生とか結構あると聞くし。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 20:33:40.33 ID:xvqe4XSI0

異音は複数人で調べるのが基本だもんね。

あと車内異音と思ってたら車外だったり、ってこともある。
カウルトップパネルに異物が挟まるとガラス面の一番下の部分から異音がするから、車内から
聞くと、オーディオ奥で音が鳴るように聞こえたりね。