バッテリー39個目

>>967
充電時が危険なのは、終了付近で水の電気分解が起こるからだよ。
液付近の高濃度な水素ガスと接点の火花で爆発する事例が、過去に何件かある。
放電時は、ガス発生はしない。

トラクターに積んであった日立のV-Spec105D31R、始動中に液吹いてたので
アトラスの6,800円のと交換したよ
降ろしたバッテリーを色々調べたんだけど、液がメタリック・フレークをシンナーに薄く溶かしたような
妙な濁り方をしていて、比重自体は6セルともほぼ均一で1,25位なれど、AD-0002で充電しても
FULL表示後の電圧が13,2Vぐらいしかなく、結構短い時間で13Vを切ってしまう・・・
レギュレーターの異常じゃないのか疑っていたんだけど、乗用車専用のモノを
衝撃の結構あるトラクターに載せたのが敗因だったのかもしらん
あと、その当時は高性能バッテリーと呼ばれていた商品なので
寿命的にはあまり期待しないのが気持ち的にいいかも

乗用車で定期的に交換してるバッテリーを農機具に再利用してもらってる。

>>971
>液がメタリック・フレークをシンナーに薄く溶かしたような妙な濁り方をしていて
寿命だ。

>>971振動で逝ってしまわれたのですね
それはシンドいですね

【審議中】
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>>960
>9Vでも大丈夫なのかもしれん
9Vでも、じゃなく9Vだから良いんですよ

１年でダメになるカオスから、アトラスに変えて４ヶ月になる。
調子いいぞアトラス！
135D31→1115D31
カオスなんか買わなきゃよかった！！

1115D31・・・・

カオスはスターターバッテリーをより極端にしたもの。
ディープサイクルバッテリーの対極に位置する。

次、何スレ目だっけ？

>>980
>>188のであってるなら、次スレは43個目で良いようだ

おらのアトラスも快調だー105D31,,,ぢゃなかった、130F51だけど

おらのアトラスはトラックでぃ！
先週金型を載せたら重かったみたいで運転席と荷台のつなぎめが曲がってしまったぜ(@0@)!!

>>977
>１年でダメになるカオスから
またまたそんなウソを〜www

>アトラスに変えて４ヶ月になる。
爆発しないといいですね＾＾；

>>984
しょれが・・・本当のことなんですぅ。

いいものをけなして、優越感に浸りだいだけの人間なんじゃね?

カオス載っけてる40Hpのトラクターは、とても快調です
暗電流が一切無いので、冬期間は5ヵ月放置してるけど
春先に電圧計ると12.6Vあり、ちょっと感動まえのユアサが8年超使えたけど
これはどうかな？

>>971
乗用車専用っても、車載バッテリーは振動には相当に強いよ。
エンジンルーム内に固定されているバッテリーが走行中にどんだけの熱や
振動を受けるかは想像してみりゃわかるでしょ。
単に不良品に当たっただけなんじゃない？

アトラスってそんなに良いの？

>>989
性能は普通位だけどリーズナブル。
安さが魅力のメーカーだと思う

カオスを通信販売で買ったら、２０１１年５月製造の日本製でした。当たりでした。
ハズレ引いた人かわいそう。

次スレ立つまで埋めないでね。

>性能は普通位だけどリーズナブル。 安さが魅力のメーカーだと思う

調べてみたらアトラスって韓国製だね。
最近は液晶TVをはじめ、韓国製が日本製を押しのけて世界で伸びている。
なのでクルマのバッテリーも韓国製でオーケーな気がするのだが。
使ってみてどーですか　性能は普通でリーズナブルとは
性能と価格のバランスがいいってことか？
寿命は日本製よりは短い？　数年使ってる人いますか？

次スレ立ててきます

ﾎﾞｼｭｯを買って納品待ちなんだ。
評判は分からないが。

梅

重複してるっぽいけど、次スレは40個？41個？

次スレ
バッテリー42個目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1307790056/

もしかして41個目だったかも

43個目だよ

まあしゃーない

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