◎◎　ホイール＆タイヤスレ　57セット目　◎◎

ちゃんとその店に置いていっても良いか聞けよｗ
売るだけの店もいっぱいあるんだから。
「中古パーツ屋かヤフオクで処分してください」とか言われるよ。

>>935
スクラブ半径を弄ることに他ならないオフセットの変更を 何とも感じない方が「車なんて動けばよい」という考えだろ

それ以前に車高変えたりしてるからホイールオフセットだけ元のままにしてても

>>935
そもそもタイヤのセンターと回転軸が合ってないからあんま気にしなくていいんじゃね。
DASS付いてるとかなら変わると思うが・・・

俺は昔ディーラーに捨てたな鉄チン、売れば金になったやもしれん。

>>941
回転軸が傾いてるだけで地面との交点の位置はそんなに変わらないですよ。
他がノーマルのままならホイールオフセットの変化は± 5 mm 程度に
抑えるべき。

インセット60mm前後の社外スポーツホイールなんて
世界中探しても無いだろうなぁ(´・ω・`)

>>944
特注

CE28N（17×7.5）レイズNO.1ショップなら1本価格どれくらいになるかな？

5万ぐらいかな？

某画像掲示板のスレだがレイズだいじょうぶか？
http://up.2chan.net/e/res/1048388.htm

センターコーンでバランス取るようには作ってない、わけないか。
フランジプレートで回してもこのぐらい振れるんならアウトだろうな。

量産品がみんなこの状態なら、怖くて履けない

オートサロンとか行っても
893かと思えるような担当者がたむろしてるからねぇ。
商売も死ぬほど殿様だし。

それで品物が悪けりゃ誰も買わないわ。

>>948
http://minkara.carview.co.jp/userid/699282/blog/22399277/
ここ読み限りでは
レイズから代理店「Ｋ」に返されたものを
この人のところのバランサーで再度回してチェックしてないみたいだよね
なんでしないんだろうね

「Ｋ」にあるものを回してぶれていなければ
品物を交換されたか一時的に異常発生か。
ぶれていれば再び一時的に異常発生かバランサーとの相性か。
これだけぶれていれば異常や相性でも理由は必ずわかるはず。

それでやらないんだから、状況的に・・・ねぇｗ

しかし機材メーカーまで怒らせて大丈夫なのかね、そこ。
昔から鼻持ちならん所だったが、終わってるね。

ふたばでは店がキチガイでFAしてるっぽいけどな・・・。

原因究明が下手な人なんだろう。
パーツに問題があると思い込んで他の可能性を見出せない
なんてのは自作PCの世界でもよくあることだし。

「Ｋ」が持ってる品を店でバランサーにかけさせてくれないんじゃね？
誰でも普通はそうするだろうに、その辺の事情を書いてないから
話がややこしいというか。

でもまあ、機材メーカーまで巻き込んでるんだし
バランサーがおかしいとは考えにくいけど。

Ｋってどこだろ。ＫョウホウってＲイズ扱ってたっけ？

そこはエンケイでしょ。

ボルクは扱ってないけどグラムライツ扱ってる問屋って、無かったっけ？

共豊だろ

結局はバランサーとの相性だろうか。

ハブリングって皆つけてる？

BBSのRGR履いてるけど、ハブリングは付けてるよ

ハブリングつけたら安定した感じがした。
あくまで感じ、程度だけど。

ハブリング付けないとタイヤ交換が面倒臭い。

ハブリングなんていらない
テーパーナットを対角線上に締めていけば普通にセンター出るし
ある一定の速度で振動とか出るならホイールバランスが悪いだけ
そもそもハブリング付けないとセンター出ないなら製品として不良品

ボルトで固定する車種を除いてね

タイヤの付け方が上手な店ならハブリングいらずなんだっけ？

トヨタは平ナット使ってるのでハブボルトじゃなくてハブリングでセンター出す思想だからボルトのPCDなんかの公差がいい加減ってことない？
トヨタ車は社外アルミだとセンター出にくいとかない？

トヨタみたいなナットならハブリングはあったほうが楽でいいけど
そのほかは別に・・・

ワイトレつけるならハブリングかますかな。

PCD114.3　４穴　OFFSET+55　のホイルを探しています
ご存知の方いませんか

ご存知ですが何か？

>>970
純正はハブ径ピッタリに作ってるから
問題ないんじゃね
社外はテーパーナット使うし
てかさ、センチ単位で偏心してなきゃ振れないでしょ
単純に考えてみな
ハブボルト+ホイール+タイヤ各々加工誤差があって
センターなんて完璧に出なくたって普通に走れるのに
気にし過ぎ

最初に書いたけどテーパーが付いてるナットなら対角線に締め付ければ
普通にセンター出る
インパクト使ったりしてるからセンター出ない

ではボルト締めだとテーパーでも振れが出るのはなんででしょう？

>>973
教えていただきたい
よろしくお願いします

CFアコードセダンの純正

>>972　何イン血なんだよ？

>>975
それは重量的なバランスじゃなくてセンターが出てないことによる振れ？
とりあえずダイヤルゲージで振れ確認してみてくれ。

ハブリングで取り付け強度を出している」信者が来るぞ！！！

>>975
あ〜勘違いすんな欧州車のハブリングは作業性向上の為だって
ホイールボルトの場合治具やハブリング使わないと支える物がないからね
仮止めして対角線に締め込んだら普通にセンター出るだろ
てか、ホイール交換の仕方も分からんのか君は

>>975
触れるんか？
ボルト止めでハブリング使うのは、ハブで仮合わせしないと
ボルト入れるのが大変だからだと思ってたんだけど。

>>978
16インチを考えております

もしかして旧規格軽自動車に16インチを履かせるつもり？

>>975
ボルト留めはガタによりねじ部が傾くので、ハブとホイールのねじ孔位置を規制できない。
ナット留めならねじ部はスタッドで傾かず、
ナットのガタで角度ずれは吸収するが、
球面座とかテーパー座なら位置的なずれは少ない。
だからボルト留めではハブ径をきっちり合わせることが必要。
現状のようにハブセンター穴径がまちまちなら、ナット留めの方が理にかなっていると個人的には思う。
ちょっと驚いたことに、あの穴径には一応 ISO 標準がある。
みんなそれに合わせるならボルト留めでもいいと思うが。

>>985
おじいちゃん、ご飯はさっき食べたでしょ！

>>983 http://www.gooparts.com/shop/s4200173/p4200173D30110207007.html