( ^д)コンパクト VS 軽(Д´）vol.141

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:35:42 ID:oD9N8pun0

朝礼で一番前に立ってるのが軽君、2番目で小さく前へ習えをしているのがコンパクト君。
しかしよく見りゃ先頭でその二人が激しく小競り合いをしている。
お前のほうが前だの俺のが後ろだのと・・・周りはみんなクスクスと笑っている。
確かに周りから見ればどっちもどっちなんだが本人達にしてみれば大問題らしいw

前スレ
( ^д)コンパクト VS 軽(Д´）vol.140
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1285920911/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:40:05 ID:dvTq401m0

先月職場の人とその友人とでバーベキューをした帰り、方向がいっしょという事で
職場の友人のオジサンの車で帰るハメになりました。

よく車の専門的な話「ついんぷれーと、とーしょんびーむ？など」を
していたので、車好きだと思っていましたが、
車はうんこ色の田舎ナンバーをつけたみすぼらしい軽でした。
しかも白いハンドルカバーにダッシュポートにも白いモコモコ張り、
低そうな知能と一緒の低い車体にヘレヘレ音を出してる下品なマフラー、
車が好きなのに軽自動車？あり得ない。と思いながらも仕方なく乗ることに・・・

そして聞いてもいないのに「この軽はただの足、洒落でブースト計つけちゃったよｗ
ただでさえ速いたーぼ車がパワーアップしたんだよ　♪　」
「1stは型落ちのらんへぽ、でもセガラリーで使ってるから今日は軽で来たんだ。
適材適所で車は使い分けてるからね。買えないんじゃなく重いから現行は買わないんだよ」
「今度、車検証のコピー、見せてあげるよ」とか言ってきます。
型落ちの大衆車がもしかして自慢？どれだけ志低いの？
本当に持ってるの？と思いながら適当に相槌をうっておきました。

そのブースト計とやらも高速に乗れば役立たずで、ただただ「ペイ～ン」と高校生のバイクみたいな
音を立てるだけで、次々と左側からパッソやマーチといった普通の車に追い越されていきました。
でも普通の車よりバイクの排気量に近い、言ってみれば「屋根付き原付」みたいな
車なんだからしょうがないですよね。

その後も、エボは大衆車でなくホモロゲモデルである話や、
生まれが良いから仕事をしなくても生活保護費を貰える事や、普段は2chで
普通車乗りの人にフルボッコされながらも懲りずに「教育係」を
してる話を自慢げにされ、もうウンザリでした。

まぁ今はその時知り合ったフィットの彼とラブラブなので、いい笑い話ですけど。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 00:34:54 ID:umU/3zYt0

YOMIURI ON LINE 読売新聞
【恥ずかしい車と言われました FITちゃん】
ttp://komachi.yomiuri.co.jp/t/2009/0907/261217.htm?g=09

先日、都内の外資系一流ホテルで、友人と食事をする為に準備をしていました。
娘に「車はホテルの人が駐車場まで移動させてくれるのかしら？」と聞いたら、「お母さん、まさか家の車で行かないよね？」と言いました。
私が「もちろん(コンパクトカー)行くよ」と答えると、「恥ずかしいからやめて」と言われてしまいました。
娘はその場所にふさわしい服を着るように、車にもふさわしいランクがあると言います。
結局、娘の強硬な反対意見に押され、息子の運転でホテル最寄のJRの駅で降ろしてもらい、タクシーでホテルに行きました。
帰りは、ホテルのシャトルバスと電車を乗り継いで帰宅しました。

一流ホテルにコンパクトカーなんて、非常識にも程がある！
ホテルの格にもよりますが、TPOをわきまえることも大事でしょう。
どんな場所にもTシャツ、短パンで入って行けるという人は、自分に自信があるのではなく、空気が読めないだけなのです。
車で行ったらよかったのに、と思います。
ドアボーイや駐車係の反応を自分の肌で知ることも大切ですよ。
そうしたら、娘さんの言うことにも、納得がいったかもしれません。

一流ホテルでコンパクトカーはかっこ悪すぎます。
娘さんのおかげで恥をかかなくて良かったですね。

あなたにとってはコンパクトカーでも車は車でしょうが、
若い娘さんにとっては自転車にのってホテルに行くの？っていう感覚だったと思います。
コンパクトカーで乗り付ければホテルマンも内心嫌な顔しますよ
表には出さないでしょうが

(あなたにとってはコンパクトカーでも車は車でしょうが、若い娘さんにとっては自転車)
娘のほうがよっぽどわかっている点

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 00:35:40 ID:umU/3zYt0

コンパクト総合スレのコンパクト乗りによる正直な評価
スイフト
街乗り程度だと平凡で小回りの効かない車。ハンドリングとリアサスペンションの挙動の一体感が今一つなので、
リアサスペンションが横滑りするような不安定感を感じてしまう。
デミオ
後席狭い。ハンドリングは軽快というより、操舵感、前輪の挙動が大雑把。
CVTは加速感が安っぽく、フィット以上に滑り感が強い。実用性に乏しく完全に前席優先。
フィット
積載性は優秀だが反面後席の乗り心地や座り心地は悪い。CVTは日常よく使う速度域で滑り感・引っかかり感があり、要改善。
マーチ
小回り見切り取り回しに優れ非常に乗りやすい車だが個性的なデザインのため車内は狭く荷室も小さい
ノート
ノート買うならティーダ買った方が力入れて設計した分いいかも知れない。3000回転になるとエンジンが唸りだす。
コルト
街乗りの速度では、ゴツゴツ感が気になる人がいると思う。収納が少ない。走り出すと五月蝿く静寂性に劣る。
ラクティス
ハンドリングはスカスカした感じ。運転席からの視界の広さは外観からすると期待外れ。
エンジンはいつものトヨタのモーモー唸るエンジン。後席がヴィッツに劣り薄いシートで長距離に向かない

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 00:39:06 ID:umU/3zYt0

このスレにおけるコンパクト海苔の特徴

○何故か車が趣味と言う割りには愛車は廉価版コンパクトだ。
○車が趣味とは言いつつ、内心「車は便利な移動の道具」としか考えていない。
○自分の安物ポンコツコンパクトに病的コンプレックスを抱えている。
○オープンスポーツ、FR車等「趣味の自動車」には全く興味を示さない。
○ドライブは好きだが「ドライビング」には興味が無い。
○格好付けで普通免許を取ろうとしたが運転適正、運転技術が全く伴わず
　途中で諦め限定コースに変えた為AT限定免許しかもっていない。
○無論所有車はAT車でありMT車の運転は法的にも技術的にも出来ない。
○モータースポーツとは無縁だが口先だけは達者。
○軽海苔に価格が自分のコンパクトよりも高いと自慢されファビョりまくる。
○コンパクトのほうが税金が高いと自慢する。
○そのくせ軽の税金の安さに顔を真っ赤にして嫉妬している。
○コンパクトを普通車と同格扱いにしたがる。
○恥ずかしながらも愛車の廉コンでナンパに出かけ声を掛けたはいいが、その相手の方が
　自分の廉コンよりも高い軽だったので思いっきり凹んだ。
○「普段は電車で移動するから・・」と、車板にわざわざやってきて
　トチ狂った事を言い始める。とか言い掛かりを付けて軽海苔を必死に蔑む。
○またもや最新型がタイで生産されるようになってしまったうえに
　作りが雑で各誌で酷評されエンジンも廉価版３気筒になってしまい
　軽への嫉妬心に更なる火がつく。
○増税が軽だけだと勝手に思い込んで小躍りして喜ぶ。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 00:40:16 ID:umU/3zYt0

コン海苔の夢と現実・・・・・
【夢と現実乗ってる車と欲しい車】ttp://yomi.mobi/read.cgi/namidame/namidame_car_1226386175
2 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/11(火) 15:56:16 ID:lxQxuZbhO]
青スイフト1500→深緑ロードスター
3 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/11(火) 15:58:45 ID:wDl+4tknO]
フィット(現実)→R8(夢)
7 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/11(火) 16:40:13 ID:Owr7422AO]
爆安デミオ5MT→V35スカクーペ6MT
17 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/11(火) 23:19:42 ID:WlROSanbO]
DQN仕様フィット白→RX8黒
33 名前：貧乏人 [2008/11/13(木) 02:44:13 ID:IRD1KswuO]
現実フィット（中古1.3）夢ﾋﾞｰｴﾑ車3尻
34 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/13(木) 04:35:04 ID:t/S3QN3yO]
コルベットなんでもいいから乗ってみてぇよ！現実スイフトスポーツ
36 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/14(金) 03:34:14 ID:TJutdQZCO]
現実　ﾌｨｯﾄ(中古orz) 夢Lv10　現行ｱｳﾃﾞｨTT 夢Lv50　M6 夢Lv100 ﾊﾟｶﾞｰﾆｿﾞﾝﾀﾞ
38 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/11/14(金) 13:42:04 ID:L6CkbfHAO]
現実:フィット夢:ランエボ10 貯金をがんばろう
52 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/11/16(日) 19:30:28 ID:AejDQjsTO]
現在シルバーのヴィッツ夢 ATのランエボこれから雪なもんで(^^ゞ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 02:03:15 ID:VIoJQF0u0

>>3-6
キチガイ軽ユーザー、熱意と願望の賜物ｗ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 02:06:05 ID:VIoJQF0u0

ID:umU/3zYt0

あなたのメモ帳悲惨そうですねｗ

てか酒の肴がメモ帳だったりしてｗｗ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 04:39:09 ID:fnRVh3Hm0

国道で正面衝突家族ら5人死傷　岐阜・中津川
http://news.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/201025001.html

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 08:09:43 ID:D7HrrRDA0

>>7-8
君ほどの悲惨な基地外はそういるもんじゃないな。
でも自分では自覚はしていないんだろう?
そこが怖いところだな。
http://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?board=car&id=GRpuRlhe0
http://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?whence=0&board=car&id=sb7MYcB60&submit=ID%8C%9F%8D%F5
http://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?whence=0&board=car&id=VIoJQF0u0&submit=ID%8C%9F%8D%F5

どうやらこの一件↓がよっぽど悔しかったそうだけど、このスレの住人ならこのやりとりはみんな覚えているよw

ID:GRpuRlhe0は元々が廉価コンパクト海苔だからなあw
コンパクトvs軽スレで'・∀・`のAAコテで普通車乗りの振りして調子に乗ってたら
軽セカンド乗りに追い詰められて、所有車(フィルダー)の嘘まで暴かれボコボコにされた苦い過去がある。
それで一気に発言権を失って誰からも相手にされなくなってしまったわけだが、
軽叩きスレを乱立し始めたのはそれからなんだよな。
今は10年落ちの中古50万のミニバンに乗ってるらしいけど、受けた屈辱と怨みだけは忘れられないらしいw

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 09:28:00 ID:XMWCfkgX0

気の早い人が既に作った141らしいw

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 14:24:14 ID:sA2T+EUtO

>>10
メモ帳どころか怨念に満ちた日記帳だねw
ノートに同じ恨み文句を延々と書き連ねるような奴とやってることは変わらない。
ここまでコンプレックスを抱えて生きている奴も珍しいなw

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 21:05:28 ID:VIoJQF0u0

>>3-6 >>10

おいおいｗ
そんなキチガイレスを繰り返すと軽乗りの真性キチガイが確定してしまうじゃないかｗ
日々妄想ストーカーに励んでも、あんたが買ってしまった10年落ち中古軽の性能は上がらないんだぜ？ｗｗ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 21:53:59 ID:Lxd2Efai0

>>13
自分で乱立させたスレ巡回するだけでも大変なのに、良くこのスレにまでレスするね。
良く来れるな、とも思うけど。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 22:10:45 ID:7RPSLa6e0

★★★☆☆
http://www.youtube.com/watch?v=rpyWR7x8gOo

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 22:37:34 ID:VIoJQF0u0

ID:Lxd2Efai0

君は軽ポッキリなのに？ｗｗ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:06:08 ID:uf5Of8vo0

前スレ998
今どきリアにストラットを採用してるモデルなんて存在するのだろうか。

以前ここで大人気だったアルファ147

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:18:33 ID:7RPSLa6e0

アルファロメオ・ミトではトーションビームですね。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:31:24 ID:bNbdPJ7I0

http://www.corism.com/review/suzuki/458.html
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/suzuki_wagonr/153/3/
http://www.motordays.com/newcar/articles/suzuki_wagon_r_stingray_imp_20081101/
http://www.arena-suzuki.jp/article/13365670.html
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/report/mm0292/6/

ワゴンRスティングレー最高すぎだろ・・・
どこの試乗サイト見ても高評価ばかり
キングオブ軽だけあるわ・・・

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:34:22 ID:7RPSLa6e0

>>19
どのあたりが「スティングレー（エイ）」なんだろうね。とげがあるとか？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:39:46 ID:YNhQ4sqW0

DQN向けデザインのスティングレーよりも、
素のワゴンRの方がスズキらしくスタイリッシュでカッコよくない？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:43:23 ID:3gRMQW9l0

スティングレーって内外共に、なんであんな恥ずかしい造りにしたのだろう。
ｄｑｎしか乗れないじゃん

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:45:39 ID:YNhQ4sqW0

普通のワゴンRにもターボモデルを用意してほしい。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 00:03:35 ID:OjdFUAvT0

>>20
おいおい
軽海苔の常識だぞ
特別に教えてやるけどよ

http://www.suzuki.co.jp/about/faq/dom4_name.html
＞直訳すると「赤エイ」ですが、
＞ワゴンR STINGRAYはSTING [刺激] とRAY [光線] による造語です。
＞このクルマの走る姿が夜の闇を切り裂いて放たれる光線をイメージしました。

普通のワゴンRは外装も内装も走りもｶｰﾁｬﾝｶｰだ
実際俺のｶｰﾁｬﾝの車だしな

俺のスティングレーはファーストカーとして車庫の真ん中に君臨してるよ
ネーミングのイメージ通りエクステリアのクールさは軽の中でもズバ抜けてるな
ちなみにボディカラーはルナグレーパールメタリック

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20081009_37906.html
＞ルナグレーパールメタリックについては、「本質的なもの」というテーマに基づいて“金属に月光が反射する様子”を表現したという。
＞また、この色が若いユーザーには「月夜にわくわくするような感覚と、ストリートファッション的な感覚」で、
＞年配のユーザーには「本質を持ち重厚な、自動車らしい感覚」で見てもらうことで、
＞開発者側がコンセプトやキャラクターを設定せず、使い方も限定しないが、質感の高さを持つ製品であること表現している。

かっこよすぎだろ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 01:05:50 ID:4jBXy3YA0

よく恥ずかしげもなくそんな書き込みをできるなｗ
間接的に軽自動車を馬鹿にしてないか？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 03:22:45 ID:rLs6az4v0

>>22
単純に免許取り立ての若者とかそういった層にしか売れないからでしょ。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 04:22:42 ID:lvKnKPjy0

前スレ998
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1285920911/998
軽だと絶滅決定のスバル軽
軽コン以外だとカムリがリアストラットだな

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 06:32:06 ID:7q6MZfNY0

成金じゃない真の金持ちは、質素だから軽に乗る人が多い。
但し良質を知っているから、質感についてはうるさい人たちも多い。
そんな人が満足出来るように、質感を高めたスティングレーとかエグゼがあるんだよ。
俺はスティングレーだが、内装の出来は確かに凄い。
クラウンみたいな演歌調の演出ではなく、どちらかというと
ドイツ車のような質実剛健の高品質感だな、
アウディなんかに似てるかも知れない。
走りも俺のはターボだから、高速も静かで力強く楽勝ｗ全く問題ないし。
と書くとスティングレーを買えない乞食共が嫉妬レスをしやがるが、
これは俺だけじゃなく評論家も同じ意見だから間違いないわけだ。
ソースはベストカーだからな、残念だなｗ乞食共
親の車も含めれば、ハイエース、ウィッシュ、RRと運転歴がある俺から見ても
スティングレーは一番の出来だな。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 06:37:32 ID:mXV9d9+J0

物を知ってる奴は流石に軽は選ばないだろ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 07:11:21 ID:3sDeW4F5O

国産コンパクトもね。
金の問題と言ってしまえばそれまでだが。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 07:28:09 ID:+aCAqkn20

>>28
神のGTOコピペに迫るマヌケさだな
RRってのはロールスロイスじゃないよなw

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 08:52:31 ID:1SbdBcYF0

>>28　←この人やたらとあちこちでスティングレー買ったって
ばら撒いてるけど、なんか・・・　　なんとなく・・・

大丈夫? 　　頭w

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 09:19:26 ID:3sDeW4F5O

いいじゃないか、最新の軽ターボなんて持ってる奴いないじゃないかと散々言ってたんだからw

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 12:13:10 ID:EJy3R3VP0

しかしコイツどんだけ悔しい思いをしたんだろうね?
ここまでくると重度の精神病患者が野放しになってるとしか思えないな。

http://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?whence=0&board=car&id=VIoJQF0u0&submit=ID%8C%9F%8D%F5
ID:VIoJQF0u0は元々が廉価コンパクト海苔だからなあw
コンパクトvs軽スレで'・∀・`のAAコテで普通車乗りの振りして調子に乗ってたら
軽セカンド乗りに追い詰められて、所有車(フィルダー)の嘘まで暴かれボコボコにされた苦い過去がある。
それで一気に発言権を失って誰からも相手にされなくなってしまったわけだが、
軽叩きスレを乱立し始めたのはそれからなんだよな。
今は10年落ちの中古50万のミニバンに乗ってるらしいけど、受けた屈辱と怨みだけは忘れられないらしいw

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 14:09:34 ID:MJYMeaBL0

>>27
リアにストラット採用してる車種が絶滅危惧モデルばかりｗ
やはり時代の流れには逆らえないか。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 14:26:39 ID:phRlovDB0

>>35
一番印象の残っているのはＳ３０のフェアレディかな。
確か１トンを切っていた。
２Ｌで１トン未満なんて今じゃ信じられない世界だね。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 14:34:38 ID:3sDeW4F5O

その頃だとサバンナGTが885kgとなってるから速いわけだな。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 17:06:35 ID:phRlovDB0

サバンナか・・・、あのモータが廻るようなエンジン音、懐かしいな。

で何でＺはＳ１３０からリヤのストラットを止めてセミトレにしてしまったんだろ？
の

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 17:56:02 ID:EJy3R3VP0

【スバルR2インプレ】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014731.html
シートはクッション、バックレストとも中身のウレタン（？）に表皮のファブリックがピタリと糊付けされ、
日本車には珍しく、まるで樹脂製かなにかのように沈まない。要するに、硬めなのである。
後席は狭苦しさは免れない。シートも小型。リクラインもあることはあるが、むしろそれは
背後の荷物をより楽に収容するためのものらしく、直立に近い姿勢を強いられる。
ステアリングがダルでフィールに乏しく、おまけにロック・トゥ・ロック3.4回転の割にはレシオが遅いため、
コーナーではアンダーを出しやすく、手が追いつかない場面もある。
他のハイトワゴンに較べて、なぜか妙に重心の高さを感じることもあり、首都高でも積極的には飛ばす気になれない。

【スバルR1インプレ】
http://www.motordays.com/newcar/articles/r120050219/
車重は810kgとやや重めで、それを R2の「R」グレードと同じ4気筒NAエンジン（54ps、6.4kgm）で引っ張るわけだから、
力不足はいかんともしがたい。CVTにはマニュアルモードどころか、スポーツモードもないので、
いざという時はLモードで引っ張るしかないが、それでもウルサイばかりで期待するほど加速はしない。
残念なのは、とにかくコーナリングが不得意なこと。15インチのポテンザRE080を履くが、
グリップ云々という話の前に、フロントの接地感がないというか、重心が高いというか、
完全にスローダウンしてコーナーに入る以外に対処のしようがない。

おいおい、こんな車に乗っててよく重心がどうのこうのと毎日言えたもんだよなあ。
他の軽ハイトワゴンより重心か高く感じると書いてあるじゃないのw

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 18:34:27 ID:OjdFUAvT0

とんでもないクソ軽に乗ってたのか・・・
そりゃ軽を否定的に見るようになるわなｗ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 20:40:18 ID:+aCAqkn20

とうとう自己否定までして重心を叩き出したかw
軽なんざそれこそ似たり寄ったり目くそ鼻くそだろ
660ccのティシュ箱がドンガラ並べて車名だけ量産してるようなもんだ。
軽脳ってのは救いようがないな

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 20:44:11 ID:3sDeW4F5O

軽ワゴンと視点は変わらない上に腰高でスバル伝統の高重心の直列エンジンを
積んでいれば重心など低いわけがないよ。
縦横比率にしか目のいかない人にはわかるべくもない要素が車の重心なのかもしれないな。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 20:48:06 ID:+aCAqkn20

もう、動物だよな、飢えると共食はじめましたか？w

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 20:48:52 ID:3sDeW4F5O

>>41
安さだけが取り柄のコンパクトも似たようなもんだろ？
まあ、それを別物と考えるのがコンパクチ脳と言われてるわけだがw

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 21:15:01 ID:Tq9MJBrc0

重心様のご帰宅だが・・・叩きにもなってねえよｗ
ｲﾁｬﾓﾝと詭弁ばかりｗ（まあそれは分かってることだが・・・）

まず、R2はムーヴから見降ろされるくらい座面が低い
（これは最近経験した「事実」だよね？）
目が痛くなりそうな小さな図面を重ねて、座面があんまり変わらんってｗ
そんなの何の証拠にもならんわけで、実体験の方が確実だからね～・・・
まあ測ったわけではないが、例え１００ｍｍでも違えば随分違うだろうよ・・・
ローポジションシートレールで２０ｍｍ下げたとかで喜んでるのにさ
見降ろされるほどにシートポジションが違うってのは相当に大きいからなｗ
むしろ、R1の方がミニバン的なポジションで座面は高いな・・・
R2のはむしろアイポイント低いですね・・・

全高（１５２０ｍｍ）も着座位置も軽ワゴンより低く、4WDなのでさらに重心は下がる・・・
確かに思ったより腰高感はあるが、タント（笑）よりははるかに乗用車的な
フィーリングだよ、間違いなく確実にｗ

そして重要なことは、俺も「軽にしてはまともだ」と言ってるだけなわけで、
R2が高重心と言うなら・・・
　タ　ン　ト　に　至　っ　て　は　峠　で　横　転　確　実　だ　な　ｗ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 21:19:59 ID:Tq9MJBrc0

ちなみにR2は普通車（レガ）とぶつかっても大丈夫なように
シャシーを設計してるから、その影響でかなり重心が上がっている
見た目よりは腰高感は正直あるね
まあ、タントには敵いませんけどｗ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 21:30:30 ID:Tq9MJBrc0

昔、餌をやり忘れてたら、金魚が共食いしたことがあったな・・・
最悪な箱軽海苔が、割合にまともな軽を叩いて、何か好いことでもあんのか？ｗ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 21:31:59 ID:Tq9MJBrc0

答

レガシィの縦横比　０．８５～０．８６
デミオの縦横比　０．８７
シルフィの縦横比　０．８９
フィットヴィッツの縦横比　０．９０

ワゴンRの縦横比１．１３
タントの縦横比１．１９

何も変わりませんねえ～ｗ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 22:11:40 ID:OjdFUAvT0

スティングレーは重心を低く設定してるからコーナリング性能はR2（笑）よりいいよ＾＾
タントほど背高でもないしな＾＾＾＾

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:31:18 ID:YohyE2zM0

♪
　　　 ∧＿∧ ♪ ﾍｲﾍｲ
.　((o(・ω・` )(ｏ))
　　　/ 　　　/
　　　し―-Ｊ
♪
　　　∧＿∧ ♪ﾍｲﾍｲ
　((ｏ(´・ω・)o))
　　　ヽ　　ヽ ♪
　　　　し―-Ｊ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 00:23:02 ID:jH4CmE6C0

スティングレー人気だな、ここまで人気なら乗ってみたいな。
高校生が乗る原付のスポーツverの臭いがするのは
俺だけか？
そう言えば、前輪ディスクブレーキを自慢してたよ。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 00:28:32 ID:AbJXg3Li0

スーチャR2の評価もひどいもんだね。
重心が高くてカーブが苦手という評価はどこでも共通しているようだ。
乗ってみるとホンダの低重心ミニバンと頭の位置が変わらないというのはR2スレのオーナーの弁。
こんな車で今まで低重心を語っていたとは片腹痛いわwww

http://www.motordays.com/newcar/articles/r2_types_subaru_imp_20080912/

スーパーチャージャーエンジンはびっくりするような速さはなく、あくまで「過不足ない動力性能」といえる範疇。
ワインディングで気になるのが、R1／R2系に共通のフロント接地感の薄さとアンダーステアの強さ。
以前乗ったNAモデルほどではないが、とにかくFF車とは思えないほどフロントに荷重がかからず、
155/60R15サイズの前輪が外へ外へと逃げてゆく。また重心が高いため、四隅にあるはずのタイヤの踏ん張り感もない。
コーナリングそのものを楽しむようには出来ていない。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 00:30:49 ID:AbJXg3Li0

ホンダの低重心ミニバン ×
ホンダの低床ミニバン　　○

たぶんオデッセイのことだろう。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 00:44:23 ID:oyBLRIXH0

>>51
JOGとJOG ZRみたいなものかｗ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 01:17:00 ID:N+36uRNi0

>>39 >>52
R1,R2の批判はいいとして、こんな形で記事を使われたら
書いた人間はたまったものじゃないな…

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 01:43:26 ID:zWDg2MZb0

>>52
軽を否定ですか？
相変わらず自虐が好きだな

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 07:12:38 ID:o5DdmROvO

そういえばコンパクト海苔がティーダやパッソを叩いていた時期があったね。
坊主憎けりゃ袈裟までというスレのようだw

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 07:34:02 ID:hBimjsGp0

ああマルシンのことか
自分が乗ってるティーダを叩いたり、友達が乗ってるノートを叩いたり

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 08:12:09 ID:+4Am3TXoO

上位の車乗ってて(乗ってた)コンパクトと軽自動車の評価が、
これ程乖離するのが不思議で仕方がない。
一部除いて割り切って乗る車だろどっちも
維持費安いとか初期投資安いとか燃費良いとかメリットはそれぞれだけどな

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 08:16:52 ID:M4NVtn0b0

軽に走行性能なんか求めてねーよ
社外ブレーキも入らないのに

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 08:27:26 ID:eeEEcVaU0

>>59
どんなにいい車乗ろうが排気量半分である事は変わらないよ。
職場にランドクルーザーやサファリとかもあるし、よく乗っているが、
それでも1500ccと660ccのちがいは大きく感じる。
大排気量者や、高級車乗ったって、普通は鈍感にならないよ。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 08:29:05 ID:wxwuvYEE0

コンパクト側がティーダを叩いていたのは乗ってる奴が憎かっただけで
別にティーダに対するダメ出しではなかったように思うぞ。
R1/R2については車自体が軽側から推奨されるような存在ではないし、
既に市場からもダメ出し撤退という結論を出されている。
何より重心も高くてフロントの接地感がなく、完全にスローダウンして
コーナーに入る以外に対処のしようがないというような車に乗る奴が
自分の車を棚に上げて執拗に軽ワゴンの重心の重心を叩いているわけだから
R1/R2の素性がわかれば逆に叩かれるのは当然だろうな。
軽ハイトワゴンより重心を高く感じて、フロントにも
まるで荷重がかからないということは、天敵のタントより
まともに曲がらない車であるという可能性は十分にあるな。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 09:04:51 ID:o5DdmROvO

>>59
上位の車に乗ってない、又は知らないという人が必死に差を見い出してるだけだよ。
>>1のテンプレがいい例だ。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 09:07:51 ID:eeEEcVaU0

ニートじゃあるまいし、普通はもっていなくても上位の車くらい乗ったことがあると思うんだけどね。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 11:37:00 ID:Dixu9o6W0

>>64
所有したこともなくて物言うのを知ったかって言うんだよ。
様々なシチュエーションでの真実は、試乗とかチョット借りて乗ったくらいでは
分からない。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 12:09:05 ID:6JfLsKW50

軽だけは乗ったとたんに降りたくなるけどな

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 12:34:47 ID:wxwuvYEE0

最近はコンパクトのほうが乗り心地や内装、シートなどがショボかったりするわけだが
そういうのは降りたくならないのかな?

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 13:31:43 ID:OH6Z+3F+0

案外年齢層が・・・・　とっつぁんと言うよりも・・・・
じっつぁんにリーチっぽいのがww

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 13:46:06 ID:8i62aXS90

まあ、軽自動車に老若男女は気にならないが、40過ぎと思われるオッサンのランエボとかインプSTIは引く。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 13:52:03 ID:OH6Z+3F+0

50才前後の人が居ると思われる・・・

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 14:03:57 ID:eeEEcVaU0

>>65
でもコンパクト時計の違いもわからない鈍感さんなんでしょ？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 15:40:37 ID:Dixu9o6W0

>>71
違いはあるさ。規格の制約のある軽と価格以外はフリーハンドなコンパクトでは
規格の制約に起因する部分でコンパクトが優位なのは当り前。でも、価格帯が
似たようなチッコイ買い物車でしかない軽コンでは意味のある差ではないって
ことだよ。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 16:14:35 ID:7TXr2wzb0

>>72
バカ言ってんじゃないよ！
＞価格以外はフリーハンドなコンパクト
っていうがその価格が一番の問題だよ。
価格を抑えてそれなりの大きさを作ろうとするから貧弱な車になるわけ。
車を見ればそれぐらいわかるだろ！！

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 16:16:17 ID:HonJyYZQ0

>>69
「40過ぎの軽乗り」が、「40代インプSTI・ランエボⅩ乗り」

を笑ってるって事？ｗ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 16:24:19 ID:8i62aXS90

40代インプSTI・ランエボⅩ乗り　発見

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 16:26:40 ID:eeEEcVaU0

>>73
>価格を抑えてそれなりの大きさを作ろうとするから貧弱な車になるわけ。
価格抑えてなかったら、コンパクトじゃないと言い張るんだろ？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 16:47:18 ID:Dixu9o6W0

>>76
軽乗りが言い張るも何もコンパクトの中でも価格抑えたお粗末な廉価版ばかりが売れてる
ように価格抑えないコンパクトはコンパクトに乗るような人たちに支持されないってことだ。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 16:57:04 ID:gq/ObeAu0

鼻くそどうしが罵り合う低脳スレはここですか？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 17:05:02 ID:c2OjgMgH0

>>77
金がないから軽を選んでるくせに、さらに上位グレードを選ぶのは無意味だろう。
それとも軽の下位グレードは、あまりにも惨めな装備で選択することさえも躊躇するとか？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 17:10:10 ID:eeEEcVaU0

>>77
軽だってそうだろ？実際NAばかりが売れているのに、ここの軽乗りはターボの話ばかりする。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 17:14:12 ID:Dixu9o6W0

>>79
このスレでも本革ステアリングとかアルミとかHIDとか付いて手当り前の装備は
付いていないとってのが軽側の主張で、そんなものイラナイ、1300で十分、貧装
備でOKなのがコンパクチなんだけどね。
複数台所有者は、使い分けるにしても装備の格差は好まないってことだよ。それ
しか持ってないポッキリさんは切り詰め修行坊主になれるんだろうけど。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 17:14:28 ID:s0crXgvZ0

軽もコンも廉価版って社用車需要が殆どなのでは？
まあ、枯れたお年寄りみたいなのがたまに乗ってるけどな・・・。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 17:16:53 ID:Dixu9o6W0

>>82
だな。オーナーカーならフィットハイウェイエディチョンくらいの高速クルージングマシン
じゃないとね。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 17:20:31 ID:c2OjgMgH0

>>81
軽自動車に本革ステアリングとかアルミとかHIDつけるとか、それなんて罰ゲーム？
そういうオプションはもう少しまともな車に乗れるようになってから。

家を買えないほど経済的な余裕がなくて市営住宅に住んでるやつが、
車だけでもと必死になって3ナンバー中古を買うようなもの。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 17:32:50 ID:Dixu9o6W0

>>84
まともってのは、安全性がある程度確保された1.5トン以上の車とか、200ps以上はある
動力性能に余裕がある車とか、マルチリンクサスの操縦安定性が確保された車のこと
だよねえ。そういう車を持ってるのは当り前のことで、それとは別にご近所用の便利な足
として使うのが軽やコンパクトみたいなチッコイ経済性に優れた車だよ。
それでもセカンドとは言え、アル風ホイールキャップの鉄っちんホイールとか、暗い橙色
の提灯ハゲロンライトとかツルツルウレタンステアリングの車とか嫌でしょ。ご近所用だ
からその程度で十分なんだけど、それも付いてない廉コンとか何用なのかね。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 17:36:09 ID:eeEEcVaU0

>>85
>安全性がある程度確保された1.5トン以上の車とか、200ps以上はある動力性能に余裕がある車とか
そのボーダーに明確な根拠はあるの？ただ単にキリが良いから言っているわけじゃないよね？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 17:39:56 ID:Dixu9o6W0

>>86
あらあら、ボーダーが高すぎたのかな。「まとも」って言うから普通の家庭に普通に
ある車ならクリアできる低いところ示したし「とか」で縛りも緩くしたのに。ロングドライ
ブも静かで快適な6気筒車とか、ってのも追加してあげようか。それなら救えるかな。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 17:43:37 ID:eeEEcVaU0

>>87
良いから根拠示せっての
１．４９トンや１９９ｐｓじゃだめな理由をよ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 17:46:52 ID:eeEEcVaU0

日産ティアナ２５０XE　１４９０ｋｇ　１８５PS

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 17:48:09 ID:8i62aXS90

>>84
土地・住宅価格が高騰したバブル期には、家は買えそうに無いからって高級車買いに走った連中が沢山いたよ。
で、借家＋大衆車っていう層がＢＭ３シリとかＭＢ１９０Ｅ買いに走った。
その結果、パンピーにも手が届くそれらの舶来廉価グルマが六本木カローラなんて呼ばれてた。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 17:56:02 ID:wxwuvYEE0

規格や制約があると切磋琢磨して良いものが出来るというのは工業製品ではよくあること。
ただお金の制約だけはいただけない・・・あちら立てればこちらが立たずでどうしても安かろう悪かろうというものになる。
コンパクトの装備や内装が軽よりも貧弱になるというのはそういうことなんだろうね。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 17:56:08 ID:Dixu9o6W0

>>88
良いよ。1.49トンでも、199ｐｓでも、普通の家庭がそれ１台の車として選べる車って
だけだから。どのボーダーを越えるかは使い方次第だし。>>89のティアナでも6気
筒だし子供が大きくなった夫婦で乗るには良いんじゃない。
どのボーダーも満たせないようなショボクレ車それ１台しか持ってないってのが情
けないクズってだけの話だよ。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 17:59:14 ID:eeEEcVaU0

車がステータス　はい50代です

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 18:06:00 ID:B6ViJwT+0

どのボーダーも満たせないようなショボクレ軽ポックリさん、
それ１台しか持ってない情けない人が偉そうに教育係をしてるのは何故なの？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 18:11:55 ID:8i62aXS90

>>94
軽自動車というだけで貧乏だの情けない人間だのと安易に考えるバカ者を教育するのも大変なんだよ。
わかってやれ。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 18:12:34 ID:xkQoA6fFO

自分は車持ってなくて家に18年式ライフと14年式フィットがあるのでよくのるけど俺は自分の車にして一台持つなら断然フィットの方が良いな。
フィットは買い物通勤近場乗り全般、遠出や色々な場面で応用きくし車内が広いし荷物つめるし使い勝手よい。
軽はホント近く行くだけの足になってしまう。
俺はコンパクト派だな。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 18:13:40 ID:Dixu9o6W0

>>93
ステータス？そこらのパパさんセレナでも1.5トンボーダーなんぞクリアなんだが。
次元が低過ぎないかい。

>>94
軽自動車の過半は登録車との複数台所有だからねえ。統計こそ出てないけどコン
パクトもそうでしょ。あんな安いだけのお粗末車をご近所用の買い物車限定以外で
それ１台に何にでも使わなきゃならないようなクズがそう居るとは思えない。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 18:16:36 ID:eeEEcVaU0

>>97
ステータスの意味わかってる？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 18:23:27 ID:Dixu9o6W0

>>98
セレナをステータスと感じる人の「ステータス」がどんなものかは分からんな。
便利な道具レベルのボーダーの話しだし。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 18:24:20 ID:eeEEcVaU0

やっぱりわかってないか、もういいよ。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 18:26:11 ID:Dixu9o6W0

>>100
キミのステータスカーを教えてくれれば分かるかもよ。クスクス。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 18:30:34 ID:X5NuVL5i0

ボーダー（笑）
今日はクスクスがエキサイトしてるなｗ

馬鹿みたいに売れて一日だけでも何十台と見かけるプリウスは
クラウンやマークＸあたりからの乗り換えも多いと聞くが
どうやらクスクスボーダーには達してないみたいだｗ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 18:30:39 ID:B6ViJwT+0

ステータスカー　＝　スティングレー　(^^)

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 19:11:04 ID:lTBpd9KQ0

クスクスがのこのこ生き恥晒しにきてると聞いて今来ますた

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 19:13:05 ID:Bf/PorvwO

型落ちのキモヲタ向け大衆車(笑)と軽(笑)
田舎の貧乏人のかほりが滲みでてるねぇ。

これでコンパクト海苔に上から目線できるつもりなんだから
世間知らずの老年カッペは面白い。
コンパクトと同じ貧困4気筒でファーストとかw
普通そんな型落ちのガラクタ、コンパクトと同じセカンドにしかならないからねえ、
おっさんw

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 19:30:20 ID:Dixu9o6W0

ここまでランエボが愛されてると乗り換えてるなんて言ってショックを与えちゃいけない
気がしてくるな。まあ、型落ちでも4気筒でもコンパクトの比になる車ではないけどね、
ランエボは。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 19:44:34 ID:gi+3hFFL0

今度はどんな田舎臭い安物でコンパクトに勝ち誇った気になるおつもりですか？
ね？ＫＳＫＳさんｗｗｗ

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 20:16:52 ID:Dixu9o6W0

>>107
ここではランエボ9乗りで良いよ。実際乗ってたことだし。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 20:19:20 ID:wxwuvYEE0

でも価格や性能でランエボに勝てるコンパクトって実際持ってる人いるのかなあ。
それなりにすごいコンパクトカーというのも世の中にはあるにはあるけど、
このスレではスイスポ海苔がいいとこなんじゃないの?

言葉で煽るだけなら簡単なんですよ、煽るだけならね。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 20:28:28 ID:o5DdmROvO

スイフトってラリーで頑張ってなかったっけか？
カテゴリーはだいぶ下なのかもしれないけど。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 20:30:19 ID:Dixu9o6W0

>>111
フィットだって買い物に送迎に毎日頑張ってるよ。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 20:51:42 ID:eeEEcVaU0

車で送迎とか行っている時点で、田舎を匂わせる。
やっぱりファーストはパパの車って感覚の地域だな。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:06:37 ID:Dixu9o6W0

>>112
ベッドタウンってそういうものだよ。育ったのは23区内私鉄沿線だから車で送迎は
無かったけど雨とか荷物あるときはたるかったな。車が便利に使える環境は良い
よ。軽やコンパクトみたいなスモールカーが本来の日常生活の足として活きるシー
ンが多い。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:11:25 ID:B6ViJwT+0

＞＞108
脳内らんへぽ海苔　( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:13:07 ID:KGkddVMy0

だ～か～ら～ｗ
R2を叩かれても重心様は痛くも痒くもないし、我が家には車４台あるから・・・ｗ

そして、R2を叩いても
「タント　対　フィット」
これには何の影響もない筈だろ？
軽で一番売れてるのはあくまでも「タント」なんですよ♪

レガシィの縦横比　０．８５～０．８６
デミオの縦横比　０．８７
シルフィの縦横比　０．８９
フィットの縦横比　０．９０

タントの縦横比１．１９
↑
これだけ違えば、チューニングとかでなんとなるレベルではないってｗ
「街乗りでも不快な我慢車」だと俺は思いますね～・・・

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:14:03 ID:KGkddVMy0

結論は変わらんよ・・・

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:15:08 ID:KGkddVMy0

しかも、タントポッキリｗ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:16:38 ID:KGkddVMy0

タントに大人４人も乗れば重心が壊滅的に上がりますよね？

　座　面　が　高　い　か　ら　ｗ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:19:12 ID:KGkddVMy0

実は、オーバーキャブワンボックスって、すごく不安定に感じますが、
実は乗員が乗ってない時は見た目ほど高重心ではないんだよ・・・

ところが、大人４人乗せて峠道を走ると目も当てられないほど不安定に感じるｗ
乗員を高い位置に座らせるというのはマジ最悪なんですよｗ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:21:19 ID:KGkddVMy0

タントに大人４人乗って峠道・・・そりゃ普通に走るのも不快でしょうｗ

いくら何でも重心高杉でしょうからね・・・

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:30:54 ID:o5DdmROvO

>>6を見るとたった数人の事例でしかないのにランエボに憧れてるコンパクト乗りも何人かいるんだね。
やはり根底にはスポーツカー的なハイパワー車に対する憧れがあるから逆に叩きたくもなるんだろうな。
スポーツカー乗りから見たら軽コンで重心云々なんて言ってる奴はただのお笑いなんだろうなw

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:32:37 ID:eeEEcVaU0

>>121
でも軽とコンパクトのさもわからない鈍感がスポーツカー語っても説得力が無いんだよな

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:35:49 ID:Dixu9o6W0

>>122
規格の制約があるんだから差はあって当然だけど、どちらもそれ１台の車としては
不十分の経済性重視スモールカーでしかないと思ってるよ。日常生活の足としては
便利な道具だよ。増車するにしてもお安いしね。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:38:01 ID:eeEEcVaU0

>>123
どんな車があったって、十分になる事は無いよ。そこを君はわかっちゃ居ないんだ。だから君のは妄想なんだよ。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:42:21 ID:Dixu9o6W0

>>124
どんな車でも、って言ってもそれ１台の何にでも使う車で廉価コンパクトは無しでしょう。
お粗末にもほどがある、営業車じゃあるまいし。
いくら妄想しても全長4mのチッコイ車にショボクレエンジンで高速使って長距離ドライブ
なんて目的外の我慢の世界。カタログ通りにコンビニフック使って便利に買い物ってのが
本分。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:42:31 ID:Z5K6HArP0

軽自動車は日本でしか売られていない、よく考えてみるんだ軽乗りさん
さして競争の無い日本市場の軽自動車が、優れているわけが無い
排気量が660の時点で気づけよ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:44:44 ID:eeEEcVaU0

>>125
2台あっても3台あっても十分と感じる事は無いんだよ。
逆にそれで十分だと思う奴は、せいぜい乗車定数くらいしか気にしない人たちだ。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:56:34 ID:OzMt58tt0

保育所の送迎　雨の日の送迎
自分の出勤　普段の買い物

トール軽ならサーキットで好タイム出す以外なんでも出来ますね＾＾
あ、ハイトールのタントやパレットまでいくとエクステリアが奇形過ぎなんで
ワゴンR、ムーブといったトール軽がベストというわけですな

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:58:59 ID:eeEEcVaU0

軽NAとか坂のぼるのにも苦労するんだよな。
長崎とか函館とかに住むと、街乗りのほうがつらい。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 22:01:06 ID:Dixu9o6W0

>>127
1台よりは2台の方がカバーレンジ、対応できるシチュエーションは確実に広がるね。
組み合わせで選べる車も拡がるし。それ１台の車でコンパクトってどんだけ狭いレン
ジで肩身狭くショボクレてんのよ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 22:02:10 ID:Dixu9o6W0

>>129
プラス10万出してターボ付ければ良いんじゃないの。1500にどうしても行けない
廉価1300乗りじゃあるまいし。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 22:02:34 ID:Z5K6HArP0

>>130
軽自動車が何をカバーするんだよww

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 22:07:24 ID:eeEEcVaU0

>>131
ターボ？あんな排ガスくさい車買ったら迷惑だろ？
１５００ｃｃ買えばいいんだよ。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 22:15:45 ID:k/1Fig8g0

>>85
そんなあなたがなぜファーストカーに軽自動車を選んだの？

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 22:22:17 ID:6JfLsKW50

ランエボと軽。代車に出されてどっちも他人に乗ってるとこ見られたくない車種だな
貧乏人か知能指数が足りない珍走の2択はきつい

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 22:26:36 ID:6JfLsKW50

で、金払ってこの二重苦を背負い込んでるバカがいるんだって？w

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 22:28:35 ID:eeEEcVaU0

ランエボとかありえないし。
何であんな欠陥車例に挙げるんだろうね、恥ずかしい。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 22:56:56 ID:OzMt58tt0

>>133
ターボって排気ガス利用するからNAより排ガスの成分が薄まるんだが
軽だけじゃなく小排気量エンジンにターボ付けて環境基準適合させつつ馬力維持するのはよくある

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:06:25 ID:eeEEcVaU0

>>138
薄くたって臭いものは臭い

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:06:33 ID:PP86k3+S0

>>138

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:27:08 ID:X5NuVL5i0

>>131
1500コンパクトでできて1300コンパクトでできないシュチュエーションって何よ？ｗｗｗ
まぁ1300より1500って考えは分かるが実際たいした差はねーってｗｗｗ

今日はエキサイトしすぎて突っ込み所が多すぎるｗ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:53:40 ID:OzMt58tt0

>>140
なに？
信用してねーの？
ほれソース

http://www.tdk.co.jp/techmag/knowledge/200905/index2.htm
＞小排気量で高出力を得られ、エンジン自体のサイズや重量も低く抑えられ、
＞また排気ガス中の有害成分低減の面でも効能があるという、願ったりかなったりの効果を発揮します

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:45:04 ID:20eQCz+E0

確かにタントとか、ちょっとやりすぎ感があるだろｗ
しかも、がっつり４人乗るとか何なの、死ぬの？
そもそもちょい乗りのセカンドカーならミラでいいし、
おばちゃんが子供を塾まで送る用途なら、ミニカバンでもいいくらいだなｗ
なんでタントが要るんだ？ｗ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:47:55 ID:20eQCz+E0

正直に言えよｗ
「チョイ乗りを超えて使いたいが、コンパクトを買うと維持費の方が辛いので、軽で一番広いタントにしました。」ってｗ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:56:28 ID:KX71GGMQ0

>>125
車に何を求めるかなんて人によって違うだろ。
似る場合は多いだろうけどさ。
そりゃあんたは軽コンだけじゃ役不足かもしれん。
でもそう感じないのもいる。意見なんて絶対合うわけはないよ。
あと個人的な意見だが俺もクラス関係なく多分ノーマルそのまんまで
満足する車なんてないと思う。
そういう満足度って高い安いだけで判断するのはどうかと思うよ。
細かい話だが高いのを買ってもショックなんかの減衰もそうだが
更に細かい点でドリンクホルダーでも灰皿でもいいがそんな小物の位置とかに
不満が出た事はないかね？まあ灰皿は最近のなら無い方が多いけどさ。
少なくとも色々乗ってるなら高い車でも安い車でもそんな経験はあるはずだよ。
漠然と高いからいいって人間の意見はある意味アテに出来ないな。
あとどんな車もそうだがコンパクトも軽も同じくあくまで値段なりだ。
そういう前置き付で評価しないと意味ないと思うね。
マーチとヴィッツでも比べるって言うなら話はわかる。
でもエボとコンパクトを比較しても何の意味もないぞ。
エボが少なくとも性能面でいいのは当たり前だ。素人でもわかるだろよ。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 01:45:51 ID:1MLMYwl/0

軽じゃなければ、ヴィッツでもランサーでも何でも良いと思うよ。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 01:46:45 ID:MyLwacps0

>>138
タービンブレードに触媒効果があったりするのか？ｗ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 02:07:55 ID:62jojLyY0

タントみたいな重い軽こそターボ必須だよな
売れ筋の4WDは980kgだぞ
なにが軽だよ
全然加速しないから峠なんか行くわけない車だ
まぁ車オンチなアホにしか売れてないしな
こんな気持ち悪い角度のフロントガラスの車によく乗れるよ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 02:47:59 ID:MyLwacps0

>>148
ダウンサイジングが流行りでも660ccはないわ。
最近の軽はターボでやっと使い物になる感じ。
NAだと800kg以下が目安だな。具体的にはミラやアルトまで。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 07:18:04 ID:eG3CKh7WO

タント買う奴は、最初からコンパクトなんて選考に入って無いと思うが？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 07:33:18 ID:C1FDWZOnO

コン海苔さんからもタントは大人気みたいだけど、タント推奨や購入の軽乗りってここにはいないよな。
たぶんワゴン推奨の軽セカンド派でもあそこまでのレイアウトは必要としていないんだろうね。
世の中にはコンパクトポッキリ同様に軽ポッキリも多いので、
主婦のファースト含め、そういう人には人気なんだろうな。
タント叩かれて気になる人もここではまずお目にかかれないので、
いったい毎日何を相手に戦っているのかと可笑しくなるよ・・・w
ここのコン海苔さんが無関係のiQ叩かれても屁でもないのと同じだね。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 07:37:56 ID:o7NrnYLlO

軽やコンパクトの枠にしばられなくても一台で買い物から長距離、峠、キャンプ、オフロード、荷物運搬を満足させる車ってなに？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 08:03:55 ID:N+2Ttx1UO

制限速度があるのに、運動性能がー
とかいってる奴なんなの?
そんな発想してるうちは、クルマに乗らない方がいいいよ?

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 08:11:22 ID:YnIAu/oD0

>>152
生産終わっちゃったけどクロスロードなんてどう?
飽きのこない形はけっこう好きだったし、同じ車ともあまり逢わないだろうからいいと思う。。
http://www.motordays.com/newcar/articles/crossroad_20x_070330/

現行ならオフメインならCR-V、オンメインならストリームのRS-Zの4WDが車格、価格的にもお手軽でいいのでは?
軽/コンパクトクラスはあくまで短距離専門の雑用車と考えたほうがいいよ。
ストリームのRS-Zはセカンドとして買う時に本当に買うつもりで、オプションまで決めてたけど、
ディーラーでオデアブ見たらやはりそっちのが全然いいので、オデアブを買ってしまったわけだが、
車としては取り回しも含めてストリームはバランスとれていると思うぞ。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 08:38:51 ID:C/90HDuFO

クロスロードはステップワゴンがプラットフォームのなんちゃってハマーだからクロカン性能なんて皆無だよ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 08:41:09 ID:CXvSdp5m0

>>113
厳密なことを言えばベッドタウンっていうのは昼夜間人口比で昼間人口より夜間人口の方が高い自治体のことをいうんだけどな。
田舎かどうかということではない。
夜は自宅に居るけど昼は千代田、中央、港みたいに仕事、学校なんかで夜間より昼間の方が圧倒的に人が多い都会とは真逆の
世田谷、練馬、足立みたいな所はベッドタウンっていうことになる。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 08:48:13 ID:q7SArgsU0

>>152
ランドクルーザーか、パジェロかトライトンじゃね？日本車だとそれくらいしかないと思う。

>>155
なんちゃってでもオフロードってレベルのオフロードじゃないんだろうから問題ないんだけどねw

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 08:57:25 ID:cnjpJUvw0

>>152
個人的にはエクスプローラーだな。
車内もかなりゆったりしてるし、トルクも130km/h～出るよ。
5ナンバーシャーシ、2リッター以下クラスのSUVじゃ狭いしきついよ。
それなら思い切ってラッシュ/ビーゴでもどうぞって言いたくなるｗ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 08:59:31 ID:C1FDWZOnO

本格的なオフロードは余程の山奥か豪雪地域に住んでいない限り必要ないし、むしろそれ一台では持て余すよ。
一般道では決して運転が楽しいという車じゃないしね。
万能性を求めるなら、なんちゃってのバランスに優れている車がベストだろう。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 09:08:38 ID:q7SArgsU0

>>159
十分だとか、なんだとか行っている奴がおかしいんだよね。
結局最終的に求められるのは、必要十分なんて単語は出てこないんだよね。
どれを求めても、何かを犠牲にしなきゃ成らなくなるんだよ。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 09:37:42 ID:C1FDWZOnO

友達のビッグホーンをよく運転したけど、タイヤとアスファルトの間に
紙を一枚挟んでいるような接地感の無さでね。
本格的な四駆というのはそういうタイヤとセッティングなのだろうが、
あれは一般道では全く楽しくないw
たまの週末にオフロードに行くこともあるかもしれないという程度なら、
普通のセダンやミニバンにジムニーでも組み合わせたほうがよっぽど正解だよ。

162 ：145：2010/10/29(金) 10:07:55 ID:KX71GGMQ0

>>152
ベストなのってないんでは？
ただ、荷物運搬とオフロードを除いて無難にある程度のニーズを
満たしてくれるって言うなら2～2.5L程度のセダンじゃないかな。
それにSUVなり荷物積むって言うならハイエースなんかを別に持った方が
いいと思う。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 10:13:44 ID:BgzYLtat0

>>151
ここのポンコツ軽乗り達からすればタントは新しすぎたりしてｗｗ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 10:24:56 ID:62jojLyY0

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/ozawa_koji/e0000018230.html

タントポッキリで「まさにこれで十分」と言われてるな
ワゴンRはポッキリよりセカンドってイメージなんだろうな

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 11:11:25 ID:C1FDWZOnO

>>163
惜しいな、IDがもう少しでタントだったのにw

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 11:46:23 ID:YnIAu/oD0

>>161
接地感がないというのは嫌だねえ。
そういえばあれだけ低重心にうるさい重心厨が、重心が高くてフロントの接地感がないという
スバルの不人気軽を2台も買ってしまったのは、いったいいかがなものか・・・?
徳大寺信者らしいから、間違いだらけのクルマ選びというのを身を呈して実践しているのかな?

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 11:53:12 ID:06UgPnbL0

>>163 >>164
〔タントが羨ましい〕もしくは、〔タントが欲しい〕の人が
増えたようだwww
そんなに気になるんなら　買　え　ば　? w

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 12:40:46 ID:62jojLyY0

SUVならエクストレイルのクリーンディーゼルエンジンのやつに乗りたいと思う
軽油安いし

169 ：152：2010/10/29(金) 12:52:26 ID:o7NrnYLlO

みなさんどうもです。峠もそれなり楽しめるんですかね？
ちょっとへたくそなＧＴＲとかランエボとかを相手にできるんですか？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 13:18:22 ID:YnIAu/oD0

楽勝ですよ。
横からぶつけるんでしょ?

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 14:13:49 ID:JgktSADB0

>>168
一時買い替え考えたけどエクストレイルの特徴の防水装備が省かれてるんだよね
で、結局買い替えせずに旧エクストレイルの車検通したよ
あと、軽油は安いけど、特殊触媒やオイルが結構値段するみたいだよ
>>161
エクストレイルの前にR50のテラノ乗ってたけど同じような感想だね

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 19:13:44 ID:C1FDWZOnO

テラノって後部座席は座面から床までが短いので膝が上に上がってあまり楽じゃないんだよね。
接地感の無さは高速で特に感じて気持ち悪かったが、テラノもそんな感じなんだな。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 19:24:37 ID:Dxm1F5iY0

>>164
＞室内長は「レクサスLS」よりも長い！

これは痛いｗｗｗ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 21:47:02 ID:hsYnMNEj0

R2って運転手の頭の位置が高いね。
女の子が運転してるのにヘッドレストも頭の位置も
ワゴンRより上だった。ムーヴも同じくらいかな。

ttp://upp.sakura.ne.jp/src/upp42458.jpg

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 22:45:11 ID:+iBEYDzu0

>>173
ここの軽乗りもよく室内長と後部座席の広さを自慢するけど、頭が悪いと思うｗ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 22:49:54 ID:uUpKA+OM0

本音と建前ってやつさ
大事なファーストカーって言えない空気があるからな
ま、自業自得だけどw

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 23:03:15 ID:+iBEYDzu0

軽の4ATは使い物にならんな、うるさい、すべる、遅い、燃費悪い
CVTはどうなんだろうな、たぶんこれもクソだろう
5MTくらいか使えるのは

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 23:32:30 ID:MoUwjQ190

まぁ室内空間でいえば、このスレのコンパクトが
「大人4人が乗る最低限未満」てだけで、軽側が威張る話じゃないわな。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 23:37:23 ID:BgzYLtat0

コンで何でもこなすとかありえない！！

とか言いつつ、本人はハイト軽だけで何でもこなしてるんだから笑えるよねｗｗ

「涙ぐましい・執念」とでも言おうかな？ｗｗ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 23:40:04 ID:62jojLyY0

いや、コンパクトより広いからハイト軽を選ぶんだろ
フィットってチャリそのまま積めるか？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 23:48:49 ID:+iBEYDzu0

>>180
ラクティスとかなら自転車乗るだろ
なんで軽は全車種で、コンはフィット一車種なんだよ
何と戦ってるんだ、まったく
ちなみに軽はどの車種が自転車積めるんだだ？商用車じゃねーだろうな？ｗ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 00:01:42 ID:+KlhFBld0

タントでこれだぞ

http://blog-imgs-17.fc2.com/k/u/r/kurotant/P1010089.jpg

軽乗りって、軽がコンと同サイズとか思ってる、軽脳なのか

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 00:04:31 ID:q7SArgsU0

>>182
これ、体が大きい人だとハンドル頭に刺さらないか？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 00:08:32 ID:JrBuBTX+0

誰かが破綻すると妙にカラ元気を出すのはここのコンパクチの恒例になっとるなw
いじましいと言うか、何と言うか・・・・・・切ないのう・・・・・www

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 00:12:40 ID:mmPgBipk0

>>181
パレットは27インチ積めるみたいね。
http://www.suzuki.co.jp/car/palette/luggage/index.html
タントはどのサイズまで積めるかは不明。
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/equipment/convenient.htm#eq02

ラクティスは26インチいけるようだ。
http://toyota.jp/corolla/carlineup/ractis/index.html
パレットより開口高8.5cm低いから27はきついかもしれん。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 00:16:32 ID:+KlhFBld0

ちなみに、ラクティス

http://ma2gaoka.blog69.fc2.com/blog-entry-149.html

普通、こういう積み方想像するよな

ベリーサですら、前輪はずせば2台積める

http://ma2gaoka.blog69.fc2.com/blog-entry-149.html

軽乗りのは、自転車積んで旅行行くって感じじゃなくて
廃品回収してきた感じだな

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 00:17:27 ID:+KlhFBld0

>>186
ベリーサのリンク間違えた

http://minkara.carview.co.jp/userid/142603/blog/8723106/

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 00:23:04 ID:Yfw8mVPg0

こんな時だけ乗り出し200万を超えるような
上級コンパクトを出してくるのか？ｗ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 00:26:08 ID:+KlhFBld0

自転車の積載の話に、値段関係ないだろ？ｗｗｗ
ベリーサ、ラクティスなんてコンパクト中のコンパクトカーだろうがｗｗｗ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 00:28:56 ID:oCtIpofH0

>>151
（答）タントが一番売れてるから・・・

売れてるもの同士で
「フィット対タント」
妥当な比較だろ？

タントだとあまりに歪さが際立つし、自分の趣味ではないから関係ないとでもしたいのかな？ｗ
でも、残念ながら一番売れてるのがタントなんだよｗ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 00:34:07 ID:oCtIpofH0

レガシィの縦横比　０．８５～０．８６
デミオの縦横比　０．８７
シルフィの縦横比　０．８９
フィットの縦横比　０．９０

タントの縦横比１．１９
↑
これだけ違えば、チューニングとかでなんとなるレベルではないってｗ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 00:41:43 ID:mmPgBipk0

>>187
前輪外せば大概のコンパクトが乗るんと違う？
ムーヴ、ワゴンＲあたりでも乗るだろうし。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 00:55:08 ID:+KlhFBld0

>>192
そりゃハイトワゴンなんだから積めるだろうよｗ
ベリーサは、立体駐車場にはいる155cm以下なのに積めるんだよ
しかも全長4ｍ未満だ
軽自動車って、税金が安いだけで何の特徴も無い車なんだよ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 01:12:34 ID:mmPgBipk0

>>193
いや、タイヤ外しちゃったら長さも高さもかなり小さくなるんだから、
比較に自転車持ち出す意味ないじゃんて意味。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 02:10:08 ID:hvVK+ER90

ベリーサという車の存在をこのスレで知ったｗ
コンパクトはデミオしかないと思ってたわ

いや、最強の軽スティングレーの兄弟AZワゴンがいたかｗ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 02:33:42 ID:Jpx13duPO

>>193
ほとんどの立体駐車場は2m以下なら余裕で入るわ

坂上るときも余裕

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 08:02:41 ID:j8uwgitVO

コン海苔さんっていつも自転車積んでるの？
人じゃなくてそんなのを積めるのが車を選ぶ条件なんだ？w
まあ子供も泣き出ような粗末なシートに座らせるよりチャリなら文句も言わないしな。
コンパクトに自転車積んで旅行するなんて考えられないw
普通はいい歳こいて乗るもんじゃないし、そんなものは旅先でちょっと借りれば済むものなのにね。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 08:27:44 ID:VGWPy4B40

積載性にこだわるならミニバンかSUVでも買うのが普通の人の選択だな。
チッコイ車に無理矢理パズルみたいに詰め込んで入った入ったって何が
したいんだか。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 08:35:07 ID:9fHoHwU60

>>198
モノを沢山積む目的があるならコンは買わないけどな。
ミニバンＳＵＶに部屋に収納しきれなかった家財を積む連中と一緒にしないでいただきたいものだ。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 08:48:55 ID:VGWPy4B40

>>199
その発想自体が無かった。コン乗りって部屋までチッコイんだ。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 09:02:08 ID:BNoxiwxv0

http://upp.sakura.ne.jp/src/upp42458.jpg
↑
これ見事にスルーされてるけど、R2の狭さと重心の高さがよく出てるなw
こんな車に乗っててよくハイト軽の重心の高さを叩けるもんだと呆れてしまう。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 09:06:26 ID:9fHoHwU60

>>200
あっ、オレはＳＵＶ・セダン・コンパクトの３台所有で家も敷地150坪、建坪７０のそこそこ大きい家に住んでる。
期待を裏切って悪いな。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 09:18:52 ID:j8uwgitVO

>>201
妄想で固めたような男だからね。
ムーヴに見下されたのを見下ろされたと履き違えたんだろw

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 09:38:26 ID:hvVK+ER90

ムーブってリアから見ると結構安定感あるよな
ノッポに見えない
ワゴンRは天井を閉めすぎて余計に背が高く見える
R2はリアテールの位置がうんこだな
デザイナーはハイマウントテールランプがなぜその位置にあるのかわかってないな

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 09:48:29 ID:VGWPy4B40

>>202
それでも、発想はコンパクチのそれ、ってところがね。育ちかな。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 09:54:10 ID:BNoxiwxv0

>ムーブってリアから見ると結構安定感あるよな

見ただけじゃわからないよ、現実はこれなんだからさw
↓
ステアリングがダルでフィールに乏しく、おまけにロック・トゥ・ロック3.4回転の割にはレシオが遅いため、
コーナーではアンダーを出しやすく、手が追いつかない場面もある。
他のハイトワゴンに較べて、なぜか妙に重心の高さを感じることもあり、首都高でも積極的には飛ばす気になれない。

残念なのは、とにかくコーナリングが不得意なこと。15インチのポテンザRE080を履くが、
グリップ云々という話の前に、フロントの接地感がないというか、重心が高いというか、
完全にスローダウンしてコーナーに入る以外に対処のしようがない。

ワインディングで気になるのが、R1／R2系に共通のフロント接地感の薄さとアンダーステアの強さ。
以前乗ったNAモデルほどではないが、とにかくFF車とは思えないほどフロントに荷重がかからず、
155/60R15サイズの前輪が外へ外へと逃げてゆく。また重心が高いため、四隅にあるはずのタイヤの踏ん張り感もない。
コーナリングそのものを楽しむようには出来ていない。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 10:55:02 ID:Qdtn20wg0

>>201 ID:BNoxiwxv0
> http://upp.sakura.ne.jp/src/upp42458.jpg
> ↑
> これ見事にスルーされてるけど、R2の狭さと重心の高さがよく出てるなw

>>206 ID:BNoxiwxv0
> >ムーブってリアから見ると結構安定感あるよな
>
> 見ただけじゃわからないよ、現実はこれなんだからさw

見た目だけじゃわからないと言いながら、視点位置や被写体のアングルも微妙に違う写真のっけて
「重心の高さがよく出てる」って…

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 11:05:38 ID:HPP6BrBSO

>>206
コーナーリングだとかアンダーとか、一般道を走るのに、そこまで気になるか？
曲がるときは速度を落とすのは当たり前だと思うんだけど
俺も軽四には乗るが、曲がるときに不安定だとか思った事がない
どんな運転してるんだ？
軽四には軽四の乗り方があるし、スポ車にはスポ車の乗り方がある
スポ車の乗り方でうまくいかないからとダメダメいうのはおかしい

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 11:28:21 ID:j8uwgitVO

何を勘違いしているのか知らないが、重心にとっては峠を飛ばして走るということが前提らしいからw

それをハイト軽より重心が高く、フロントの接地感がまるでないというR1/R2でやってるらしいから、
よっぽど死にたがっているとしか思えんし、笑われて当然かとw
さすがに接地感がないなどとは言われないタントのほうが、よっぽど安定して曲がっていることだろうよw

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 11:30:17 ID:wPnnFyVK0

マルシンw

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 12:41:44 ID:hvVK+ER90

タントは重い車だから安定感はあるだろうな

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 13:00:28 ID:j8uwgitVO

だからタントなんて軽側の誰も誉めてないってw
タントもR2も不要だね。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 16:22:44 ID:t1Ako8Hv0

誰かさんのお得意の言葉を使わせてもらうけど
市場が評価してるみたいだよ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 17:05:24 ID:D5J8+QPC0

>>209
俺は特に走ってないけど、その人ホントに峠とやら走ってるのかねえ?

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 20:16:21 ID:oCtIpofH0

一応、現段階ではフィット対タントがデフォだろう。
それが一番売れてるのだからね。
で、峠道でフィットが安定してるというのは、別に間違っちゃいないだろう。
普通に考えて。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 20:24:51 ID:oCtIpofH0

タントはCVTになって１１６万円になった。
燃費も向上した。
値段も燃費もフィットと差はない。

しかし維持費が年５万～１０万違う。
１０年乗るなら５０万～違う。
タントは実質６６万円と考えれば分かりやすい。
その分、性能は当然に悪い。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 20:26:11 ID:oCtIpofH0

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 20:26:11 ID:NaXGq6eu0

>>215
この場合、フィットは1300ccでタントはNAのものをさすんだよね？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 20:27:33 ID:oCtIpofH0

>>218
売れ行きで判断するならそうだろうな。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 20:27:49 ID:j8uwgitVO

よっぽど好きなんだなあタントがw
自分はフラフラの車に乗ってるくせにw

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 20:29:13 ID:oCtIpofH0

>>220
君の旧規格ワゴンRよりはタントの方が安定してるけどｗ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 20:31:46 ID:oCtIpofH0

まず、対象を明確にしなければ比較などできない。

いいとこ取りをしだすとキリがないからな。
よって現段階ではフィット対タントだ。

勿論、今度モデルチェンジするヴィッツやムーヴが売れるなら、
その時はヴィッツ対ムーヴでも良いな。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 20:43:30 ID:j8uwgitVO

いくらタントを必死に攻撃したところで、その当人がタント以下の
フラフラの車に乗ってるという笑い話は覆りませんよ重珍さんw

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 20:49:06 ID:oCtIpofH0

で、タントはフィットより安定してるの？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 20:53:08 ID:oCtIpofH0

>>223
答えられないようですね。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 20:55:53 ID:oCtIpofH0

問　同じ峠道を同じスピードで走りました・・・
　　タントとフィットではどちらが安定してるでしょうか？

ヒント
レガシィの縦横比　０．８５～０．８６
デミオの縦横比　０．８７
シルフィの縦横比　０．８９
フィットの縦横比　０．９０
タントの縦横比１．１９

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 21:04:22 ID:YhsVFYZc0

>>226
答
制限速度で走っている分には違いは実感できません。
安全上問題ありません。
制限速度を超える違法な状態では、フィットの方が安定感があります。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 21:05:53 ID:rfcIFJRo0

言いたいことはこういうことですよね？

わかります。。

問　同じ峠道を同じスピードで走りました・・・
　　タントとR2ではどちらが安定してるでしょうか？

ヒント
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014731.html
コーナーではアンダーを出しやすく、手が追いつかない場面もある。
他のハイトワゴンに較べて、なぜか妙に重心の高さを感じることもあり、首都高でも積極的には飛ばす気になれない。
グリップ云々という話の前に、フロントの接地感がないというか、重心が高いというか、
完全にスローダウンしてコーナーに入る以外に対処のしようがない。

http://publish.carsensorlab.net/buyersguide/category_108/_2801.html
コーナリング時には重くて大きいボディという印象があるものの、
腰高感が抑えられているため不安定さはなく、乗っているうちに慣れてしまう。
ホイールベースが長いため、ピッチング（頭が前後に動く揺れ）が穏やかで、乗り心地は良好だ。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 21:13:23 ID:VGWPy4B40

>>228
一番売れてるヒット商品と、そのメーカーが軽カテゴリーから撤退する決め手になるほど
市場からNOを叩きつけられたクズを比較するのはあんまりですね。乗れば、エンジンと
サスだけでもクズさ加減がすぐ分かる代物ですが。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 21:14:36 ID:oCtIpofH0

>>227
制限速度内の低速度域では差はそれほどとかなんたらと
色々屁理屈書いてるようだが、要するに「フィットの方が安定している」
って分かってるようだなｗ

だったらこのスレ終了・・・

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 21:19:00 ID:YhsVFYZc0

>>230
制限速度では問題なし。
以上で重心問題論は終わり。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 21:21:06 ID:hvVK+ER90

接地感がなくコーナリングを楽しむためではない車R2で峠はやばいよな
重心以前の問題だろ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 21:27:23 ID:oCtIpofH0

>>231
制限速度というものが安全上「絶対的な線引き」になるわけじゃないよね？

車の性能差は、状況が悪化すればするほど顕著にでるが、
状況が良ければ差は小さいというのはある・・・

しかし、差がないわけじゃないｗ

峠道で、タントに問題がないほど車に鈍感なら、どんな道をどんな車が走ろうが、
現行の国産全車種において、公道を時速６０キロで走る限り全く問題ないｗ

よって、別の意味でスレ終了ｗ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 21:30:04 ID:YhsVFYZc0

車中泊のときは、フィットよりタントのほうがよさげ。
上半身の自由度が高いから、車内で動きやすい。
fitだと頭をぶつけそう。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 21:31:27 ID:oCtIpofH0

まあ、中国車については知らんけどなｗ

236 ：名無しさん：2010/10/30(土) 21:36:39 ID:XWo0/bHcO

もうすぐFMCだけどヴィッツRS1500乗りですが、よく走りますよ。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 21:41:59 ID:rfcIFJRo0

>>233
スレ終了より先に人生終了になっちゃうよ。
例え制限速度内でもこんな車で峠を走っているようじゃね。

http://www.motordays.com/newcar/articles/r2_types_subaru_imp_20080912/

スーパーチャージャーエンジンはびっくりするような速さはなく、あくまで「過不足ない動力性能」といえる範疇。
ワインディングで気になるのが、R1／R2系に共通のフロント接地感の薄さとアンダーステアの強さ。
以前乗ったNAモデルほどではないが、とにかくFF車とは思えないほどフロントに荷重がかからず、
155/60R15サイズの前輪が外へ外へと逃げてゆく。また重心が高いため、四隅にあるはずのタイヤの踏ん張り感もない。
コーナリングそのものを楽しむようには出来ていない。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 21:42:20 ID:YhsVFYZc0

視点を変えればこうなる。

最小回転半径
タント・・4.5m
フィット・・4.7m
全幅
タント・・1475mm
フィット・・1695mm
とりまわしやすいくフィットの走れないような狭い道もはしれるのでタントの勝ち。

重心だけ語るのはウマシカでしかない。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 21:51:17 ID:j8uwgitVO

>>237
人生終了・・・確かにw

今までスバルの軽がここまで酷い出来だとは思わなかったからね。
こりゃ撤退を強いられるわけだわw
口ほどにもないオーナーさんもさっさと撤退するべきだね。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 22:38:58 ID:hvVK+ER90

スバル車なんてフルタイム4WDと4輪独立サスに釣られるアホしか乗らんよ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 23:07:51 ID:wPnnFyVK0

車ってのは動力性能だけで優越が付くもんじゃないだろ
生活感丸出し壊滅的なデザイン田舎のスタンダードのワゴンRなんかよりは
スタイルでR1R2ってのはありだな。
どっちにしても軽は買わないけど

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 23:35:00 ID:t1Ako8Hv0

>>220
誰かがフィットをよっぽど好きなのと同じなんだろｗ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 23:48:24 ID:hvVK+ER90

走行性能はフィットRSのなんちゃってスポーツ（笑）よりノーマルスイフトの方が遥かに上だしな
スイスポになるとコンパクトクラス上位争いに食い込むし
そこらの大衆版フィットなんか軽に毛が生えたトルクに軽並みの足回りだろ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 00:11:54 ID:ieuJDbWiO

ttp://img.wazamono.jp/illustration/src/1241318783313.png
ttp://img.wazamono.jp/illustration/src/1245452829448.png

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 00:14:55 ID:YVCxYpXT0

なになに？やたら必死っぽいけど、みんな職業レーサーなの？

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 00:16:20 ID:UYGJSgN70

>>243
RSってスポーツってことなのか？

>>244
これは可哀想ｗ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 02:10:17 ID:wf/TeLR90

３気筒と４気筒じゃ乗り心地全然違うよな～
まぁ振動が大好きな変態には３気筒の方がいいのかな？ｗｗ

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 02:45:27 ID:oC+byTc60

>>238
いいんじゃないのお？
とにかく小回りだけを追求する小回り至上主義なら軽という選択は否定しないよ
異様に重心は高いけどなｗ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 07:45:18 ID:AdguvGrU0

ということで、重心厨は、ウマシカ決定。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 08:27:58 ID:yg5R7YeB0

>>228
それじゃヒントにならないでしょ？
だってこれだもの…

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014731.html
（乗り心地＋ハンドリング）……★★★
乗り心地は一言でいってファーム。適度な硬さを持ちながらしなやかさもあわせ持ち、
なかなか快適である。(後略)

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018587.html?pg=4
（乗り心地＋ハンドリング）……★★
従来型に比べれば随分よくなった……というこの項目は、しかし客観的に評価をすれば
「追い込み舵が効かない」「ピッチ・モーションは大きい」「トラクション能力が物足りない」
……と課題はいまだ山積。(後略)

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 08:43:38 ID:A803FpTEO

ファームということは三軍扱いということですね。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 08:50:35 ID:yg5R7YeB0

farmじゃなくてfirmでしょ？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 09:02:05 ID:A803FpTEO

そのおかげでフロントが逃げて接地感が無くなるんじゃ明らかな設計ミスだよね。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 09:12:46 ID:yg5R7YeB0

それはR1じゃないの？
>>228はチャンポンにしてるけど

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 11:26:10 ID:A803FpTEO

R2のことも>>39に書いてあるじゃないか。
ステアリングがダルでフィールに乏しいということは接地感がないと言ってるようなものだよ。
コーナーではアンダーが出て手が追いつかないほどに曲がらないとも言ってるね。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 11:30:14 ID:kyiRqHso0

＞パワーは「スズキ・ワゴンR RR-DI」ほどではないが、（ターボを含めた）ライフよりは強力といったところ

やっぱスバルのスーチャうんこなんだな
先代のDIターボに負けるって事は新型のMターボに大敗北ってことじゃん
なんて恥ずかしい車なんだ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 11:34:43 ID:hi+clatQ0

ワゴン尺･尺尺？ｗｗ何それｗｗｗ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 12:23:46 ID:kyiRqHso0

＞高いダッシュと深いドアに囲まれた前席の雰囲気は、「トヨタ・ヴィッツ」によく似ている。
＞狭いようで広い、広いようで狭い不思議な空間だが、幸い外観から危惧された斜め後方視界は思ったほど悪くない。
＞シートはクッション、バックレストとも中身のウレタン（？）に表皮のファブリックがピタリと糊付けされ、
＞日本車には珍しく、まるで樹脂製かなにかのように沈まない。要するに、硬めなのである。
＞クッションそのものはやや前後長が短く、小振りだ。

おいおい、こんなシートで峠走ったら痔になるんじゃないのか？
シートに座布団でも敷いてるのか？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 12:49:20 ID:WryPwdaeO

かのＰが肉襦袢だったから駅のベンチみたいなシートでも平気なんじゃねw

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 13:04:58 ID:y3/vA2Cu0

軽海苔さんの記事の引用に見られる特徴
「パッチワーク」… ネガな記述(あるいは逆にポジな)記述のみ切り貼りして引用するもの(例>>39)。
「チャンポン」… さらに別の記事からも引用してまぜこぜにするもの(例>>228)。
著作権法における同一性保持権を侵害する可能性が高いのでほどほどに。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 13:36:47 ID:jWMsWRbD0

>>260
軽海苔のほとんどが脳内ソースか2chソースだな
たまに引っ張って来るのは知恵袋とかブログとか

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 13:41:18 ID:jWMsWRbD0

タントとフィット好きだね皆
しかし軽コンのようなゴミ車で、なんでそこまで熱く語れるんだい

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 13:43:29 ID:XkhDSpc60

>>262
１冊２２０円の漫画雑誌で語る奴がいるから問題ないだろ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 13:49:29 ID:YVCxYpXT0

みなさん、移動手段にポリシーをお持ちなんですね。
さすが道路が広い地域の方は、一味違うなぁ。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 13:52:48 ID:A803FpTEO

コンパクト海苔がダメな軽を叩かれて怒っているんだから面白いよなw

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 13:54:36 ID:oC+byTc60

>>265
本人は軽乗り論破したつもりだけどｗ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 13:58:03 ID:oC+byTc60

だってさあ、>>227で本音を漏らしてるじゃん・・・

　フ　ィ　ッ　ト　の　方　が　優　れ　て　る　っ　て　ｗ
　
嘘でもタントの方が見た目より重心が低く足回りのチューニングも抜群で
走行安定性もフィットを逆転していると言っとけば良かったものをｗ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 14:00:11 ID:oC+byTc60

レガシィの縦横比　０．８５～０．８６
デミオの縦横比　０．８７
シルフィの縦横比　０．８９
フィットヴィッツの縦横比　０．９０
ワゴンRの縦横比　１．１３
タントの縦横比　１．１９

　軽　だ　け　が　突　出　し　て　い　ま　す　よ　ね　？　ｗ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 14:02:33 ID:oC+byTc60

ミニバン以下の縦横比で、それを解消するほど金掛けた設計でもないのに、

　走　安　性　が　ま　と　も　な　わ　け　な　い　だ　ろ　ｗ

子供でも分かるｗ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 14:07:30 ID:oC+byTc60

ミニバン以下ｗ

pu

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 14:52:13 ID:UBAR+YRH0

>>249
小回り厨はウマシカじゃないのか？
軽じゃなきゃ通れない道を絶対に通らなきゃいけない場所に住んでるなら仕方ないが、
普通そんな道通ること数回もないだろ1日30分運転するとして5分ぶんくらいそういう道があったなら
残りの25分の快適性を犠牲いするほどじゃないだろ。
大抵の道は3ナンバーでも通れるだろ。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 14:58:21 ID:wf/TeLR90

ホテルの立体駐車場でワゴンＲが高さオーバーで駐車拒否されてたのはﾌｲﾀｗ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 14:59:21 ID:XkhDSpc60

>>272
>軽じゃなきゃ通れない道
それもう車道じゃないよ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 15:32:16 ID:A803FpTEO

別にタントなんてどうでもいい存在だけど、少なくとも売れているだけあって
曲がってもくれないR1/R2よりはまともなコーナリング性能らしいねw

特大痔信者のくせに間違いだらけの車選びなんだなw

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 15:58:37 ID:ggkUvuCN0

大分前に代車でコルサ乗ったが、煩いわ狭いわ高重心だわ3ATで遅いわで参った
対して高級セダンって多少古くてもメンテをきちんとしてれば、使用（否所有）満足が高い。
ハードからして優れる高級車に対して、ソフトで対応する普及車だと設計が古いってのはより致命的になる
デュエット/ストーリアとか、滅多に見かけないのは、ユーザーの判断による結果。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 15:58:41 ID:WryPwdaeO

そうだよねー、軽の重心叩いてる奴が、ハイト軽より重心高くて曲がらない車に乗ってるなんて、
自分がどんだけ間抜けなのかを毎日晒してたようなものだからなあw

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 16:09:43 ID:oC+byTc60

>>274
君一人が「タントなんてどうでもいい」と言ってもね～

タントがもっとも売れてるみたいなんだがｗ

一番売れてる　フィット対タント　でフィットが優れてると認めてしまっ
たのは致命的だったなｗ
>>227でスレが終了してしまったねえｗ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 16:12:02 ID:oC+byTc60

>>275
ストーリア叩き乙

>>276
R2叩き乙

・・・せめて現行車を叩けばよいのにｗ

現行車同士でタントがフィットより優れてる、って言い張るならまだわかるんだがｗ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 16:15:47 ID:oC+byTc60

しかし、>>227を見ると

「重心が高くて安定していない」

というのを内心では分かってるようだなｗ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 16:17:10 ID:oC+byTc60

レガシィの縦横比　０．８５～０．８６
デミオの縦横比　０．８７
シルフィの縦横比　０．８９
フィットヴィッツの縦横比　０．９０
ワゴンRの縦横比　１．１３
タントの縦横比　１．１９

　軽　だ　け　が　突　出　し　て　い　ま　す　よ　～　ｗ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 16:36:01 ID:ggkUvuCN0

相変わらずで安心、つか心配になったわ
制限速度以下でもヨタヨタグラグラのストーリアに縋って何をしたいのだろう・・・

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 18:03:57 ID:CZ2QpwlG0

>>277
>スレが終了してしまったねえｗ

>>237や>>276を挙げるまでもなく、君自身がとっくに強制終了させられちゃってるようだけどねえw

>軽の重心叩いてる奴が、ハイト軽より重心高くて曲がらない車に乗ってる

この点についてはタントとフィットに逃げるばかりで、まともな反論の一つも出来ていないようですし・・・・w

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 18:17:52 ID:kyiRqHso0

フィットとタント

うんこ同士すなぁ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 18:51:17 ID:U0YKiiElO

重心がどうのと騒いでるやつが、日本語を満足に読めない香具師だと証明されたね。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 18:51:31 ID:UYGJSgN70

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101031-00000328-yom-soci

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 19:19:14 ID:oC+byTc60

>>282

何が「逃げ」なんだかｗ

逃げるも何も、フィットとタントが一番売れてるよｗ

ど真ん中ストライク♪

せめて現行車でヴィッツがどうとか、ワゴンＲがどうとか言って欲しいものだなｗ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 19:20:15 ID:oC+byTc60

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 19:21:37 ID:oC+byTc60

フィットをヴィッツにしたって、タントをワゴンＲにしたって
結果は何も変わりゃあしませんってｗ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 20:31:21 ID:8SJQ/qZN0

軽自動車には疎いが、タントって軽の中での面白みも性能も一番駄目な部類じゃないのか

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 20:48:54 ID:LY2bSiqK0

>>289
スペース効率は高いし、ピラーレススライドドアで使い勝手も良いから道具としては
良いんじゃないの。値段は相応にするけど。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 20:55:45 ID:hi+clatQ0

スカスカな車内にして一体何を積むんだ？

って思えるけどね。空き缶でも集めて換金しに行く車なのかな？ｗ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:01:30 ID:8SJQ/qZN0

>>290
軽自動車のどこに積載スペースがあるんだよ、上に伸びてるだけじゃないか
軽はドアのサイズが小さいから、軽としてはスライドドアが便利ってくらいだろ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:08:44 ID:LY2bSiqK0

>>292
それで十分じゃないの。軽自動車に何期待してるんだい。100万円台で買える
日用雑貨なら便利な道具なだけで良しでしょ。軽でもコンでも。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:11:08 ID:YVCxYpXT0

デミオ、激安じゃねえかｗ
軽自動車の方が高いぞ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:12:06 ID:LY2bSiqK0

>>294
＞デミオ、激安
安物だもの。見るからに貧相でしょ。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:50:52 ID:U0YKiiElO

あかちゃんや小さい子をチャイルドシートに載せるとき高い方がらく。
スライドドアは駐車場でとても楽。
子供のっけてるので峠で飛ばすなどもってのほか。
結婚できずにいるモテない重心馬鹿には理解できないことだけどね。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 22:05:50 ID:U0YKiiElO

スライドドアだと駐車場にとめたとき後ろに乗っけた子供が勢いよくドアあけて隣の車にドアを当てる危険がなくなる。
小さな子持ち主婦（夫婦）にはフィットより買い物車として魅力的。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 22:21:55 ID:kyiRqHso0

デミオの初代は箱型でハイト軽（ワゴンR）みたいな万能感があった
現行デミオはなんちゃってスポーツ意識したヨーロッパ被れ車だよ
ろくでもないシャーシのくせに空力自慢（笑）の皮被っただけ
スイフトくらいのシャーシならねぇ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 22:42:58 ID:8SJQ/qZN0

軽自動車ってAC入れると唸る？
あれふ不愉快なんだよな、最近の軽はそうでもないのか教えてくれ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 22:51:49 ID:/z3ZmI6MO

>>298
スイフトスイフト言うけどさ、
あれってそんなに良く走るの？

好きな人には申し訳ないんだが
俺はあれをホットハッチと呼ぶのに抵抗があるんだ…

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 22:53:19 ID:YVCxYpXT0

>>300
あの外観がどうも好きになれない

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:06:33 ID:CZ2QpwlG0

>軽の重心叩いてる奴が、ハイト軽より重心高くて曲がらない車に乗ってる

この点についてはタントとフィットに逃げるばかりで、まともな反論の一つも出来ていないようですし・・・・w

>何が「逃げ」なんだかｗ
>逃げるも何も、フィットとタントが一番売れてるよｗ

ほらね♪
結局は反論も出来ずにタントフィットに逃げ込んだでしょ？

口ばっかりで情けないねえ（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:42:32 ID:hi+clatQ0

やはり人生賭けてる人は違うね。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:52:27 ID:VC1aUq1G0

横断歩道で女性を２度はねる…軽乗用車の男逮捕

福岡県警中央署は３１日、横断歩道の歩行者を軽乗用車ではねて殺害しようとしたとして、同県宗像市田熊４、無職吉田優生容疑者（２０）を殺人未遂容疑で逮捕した。

　被害者と面識はなく、動機を調べている。

　発表によると、吉田容疑者は同日午前７時３５分頃、福岡市中央区天神２の県道で、横断歩道を歩いていた同市早良区の女性（３４）を徐行程度のスピードではね、女性が倒れたところをもう一度はねた疑い。

　吉田容疑者は容疑を認めているという。女性は治療中だが、意識はあるという。

　現場は九州最大の繁華街、天神地区の一角。通りかかった同署の車両が目撃し、逃げる軽自動車を約２５０メートル追跡して停車させ、吉田容疑者を取り押さえた。

まあ軽海苔なんてこんなもんだろ。無職で犯罪者が乗る車、それが軽

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:54:47 ID:Q0zJj+xD0

>>304
無職で犯罪者が乗る車なら、人生捨ててる人が多いのに
そんな車をよく煽るな。
それが刺激となって、えらい事になるかもしれないぜ。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:59:23 ID:kyiRqHso0

>>300
そのままスイスポに使えると言われるほどいいシャーシだ
フルモデルチェンジでシャーシから全て一新しただけある
まぁ俺もずん丸っこいフロント、食い込んだパンツみたいなリアランプが好みではない
あくまでデザインは主観だから客観的に評価されてるシャーシは認めるしかない

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 00:15:27 ID:/cOVaMIR0

>>302
さすがにタントとR2を直接比較すれば、R2のほうがましだろう
少なくとも先代タントよりはR2のほうが良さそうだ
http://www.asahi.com/car/nambo/12.html

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 09:52:31 ID:XFqbsxm+0

>>302
お前もな
お互い話が噛み合っていないのに、何故か必死な二人

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 11:32:07 ID:LsoJiWl2O

ハイト軽の操縦性の悪口ばかり言ってた奴の車がそれ以下の操縦性だったりしたら、
他にいくら都合のいい事例を掲げても、もう通用しないよな。
じゃあお前が一番バカなんだよなという話だ。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 11:41:11 ID:8w5dUDt00

ハイトポンコツ軽以下の操縦性とか言い出すお前が一番バカなんだよなという話だ。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 11:56:03 ID:tj+N3/LL0

またか
だから最強のスティングレーでいいだろもう

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 12:14:21 ID:LsoJiWl2O

>>310
インプレではR2はハイト軽より重心を高く感じて、コーナーではスローダウンする以外に
対処のしようがないほどにフロントの接地感がないということになっていますがねえw

興奮する前にちゃんとスレぐらいは読み返しましょうね、おバカさんw

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 13:10:49 ID:gV4LkAHq0

重心はゾンビだから言い聞かせても無駄だよ。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 13:32:05 ID:J/K0a1OL0

>>304
「パンは危険な食べ物」並み・・・
こんなこと得意げに言ってるのは、ここのコンパクト側と半島民族ぐらいだなｗ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 13:39:59 ID:xgcyGeIM0

なんで世間的に安物と認知されてる軽をそんなに自信持って語れるんだ？
恰好だって男が乗るにはお世辞にもいいといえるものではない。
乗り心地も、安全性も、劣ってる、車両価格と性能が釣り合ってない。
加速遅いし、ターボはコンパクトより燃費悪い、うるさい。経年劣化が激しい。
メ小回りも車幅もコンパクトで十分。リットは税金の優遇だけ。
乗るのが悪いと思わないし、経済性いいのは知ってるから別に貧乏とは思わないよ。
乗ってるだけなら。だけどこの板でまでしゃしゃり出てるの見ると引け目を感じてるが故の
自己擁護にしか見えなくて貧乏くさいし恥ずかしい。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 13:50:47 ID:gV4LkAHq0

今はコンパクトも同じ目で見られてるよ
現実、軽より安いんだから当たり前だけど。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 13:59:14 ID:XFqbsxm+0

>>315
お前がコンパクトを熱く語るのと理由は同じ
軽コンどっちも、世間的に安物（事実安い）で恰好だって男が乗るにはお世辞にもいいといえるものではない。
所詮>>1だよ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 13:59:40 ID:xgcyGeIM0

>>316
軽ほどじゃないだろ。
価格なんて一般の人は車購入考えてる人しか調べてないんだし。
知らない一般人は普通に見た目と載った感じで判断するだろ。
価格で判断するのなんて一部の知った気になってる車初心者だけ。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 14:02:51 ID:xgcyGeIM0

>>317
俺はコンパクトも語ってない。
この板に来てまで軽を語ってるのが恥ずかしいって書き込んでるだけ。
実際に差があるのはわかってるだろ？それゆえの優遇なんだから。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 14:26:56 ID:gV4LkAHq0

甲乙凸凹の差だとはよく言われているね。
テスト結果や評価もそんな感じだろ。

おまえ他人のふりしたＰだろ？

ヒント
まわりくどいだけで中味のない長文

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 14:32:37 ID:APLyVVGF0

普通の人の感覚だと、軽なんて100万以下と思ってるぞ？実際そんなもんだしな間違っていない
軽の自動車税が7000円なんて知ってる人も殆どいないよ。3万ぐらい払っていると思ってる。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 14:39:41 ID:XFqbsxm+0

>>319
＞俺はコンパクトも語ってない
おおそうかスマン

＞この板に来てまで軽を語ってるのが恥ずかしいって書き込んでるだけ。
ここの軽持ちの設定は、軽＋乗用車だから良いんじゃね

＞実際に差があるのはわかってるだろ？
どっちもゴミなんだし大差ないだろ
ここは１０ｃｍの差を１０ｋｍあるかのように語るよね

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 14:42:40 ID:cehUR4td0

ダブルスタンダードというか、二枚舌過ぎだもんな、ここの糞軽乗り
軽コン大差ないといいつつもコンは糞と言い放つキチガイぶりには笑うしかない

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 14:43:03 ID:xgcyGeIM0

>>320
Pってだれだよ？
もし本人だったら本人にヒント出すっておかしいだろｗ
それに俺はストレートに言ったつもりだけどどこの表現が回りくどかったんだ。

>>321
今、軽が売れてるのは維持費が普通車より格安なことが知られてるからでしょ。
全く無知な人でも具体的な金額は知らなくても軽が安いっていうのは常識的に知ってる。
最近始まった制度じゃあるまいし。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 14:54:29 ID:xgcyGeIM0

>>322
軽+乗用車持ってたら軽の乗り心地や性能の違いは分かると思うんだけど…
Dセグメント以上の車乗ってる人が両方ゴミだと思うのはわかるけど
それでも軽とコンパクトの差はわかるだろ。
そんな大げさな差のようには思はないけど優遇されてる分の差はあるよ。
なかったらコンパクトが売れないんだし。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 15:03:48 ID:XFqbsxm+0

>>325
＞それでも軽とコンパクトの差はわかるだろ。
で、その多少の差が何なの？

＞なかったらコンパクトが売れないんだし。
単に軽に乗りたくないでもお金が無いってだけじゃね
半分は軽なんだし
軽は安いってイメージあるよな、生活保護でも乗れる車だし

＞軽+乗用車持ってたら軽の乗り心地や性能の違いは分かると思うんだけど…
勘違いしてるね

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 15:05:55 ID:APLyVVGF0

コンパクトは、確かにオモチャのような質感ではあるな
軽は、トタンチックなポンコツだよ。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 15:10:41 ID:xgcyGeIM0

>>326は何が言いたいの？
揚げ足取りたいだけ？
その多少の差が優遇分でしょ。
俺は別に軽自動車乗ってるのは悪いと思ってないよ。
ただ軽板以外で語るほど優れたものではないだろって言いたいだけ。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 15:19:32 ID:LsoJiWl2O

わかってないな、普通車持ってるからこそ軽コンなど目糞鼻糞に感じるということを。
フィットとか乗ってみたか？加速もトロいし、ありゃ明らかに軽ワゴン以下の乗り心地だぞ。
あんなのに乗ってて軽とは違うんだと言われてもなw

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 15:21:55 ID:APLyVVGF0

軽乗りって、軽のボロさを認識して乗ってるもんだと思ってたけど、
まさか、気に入っちゃってるの？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 15:23:43 ID:XFqbsxm+0

>>328
ここは、( ^д)コンパクト VS 軽(Д´）
軽語りありと言うか、軽語りないとスレが成り立たないだろ

それに優れたものが無いと語るのは駄目なのか？
それならコンパクトもここ以外は、居場所無くね

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 15:25:06 ID:LsoJiWl2O

結局、同じような価格で排気量、車格を上げていったらショボいものしか出来ないわけよ。
しわ寄せは内装、装備、乗り心地、手抜きなどに現れるわけだからな。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 15:34:51 ID:LsoJiWl2O

100万のものは100万の内容でしかないんだから、安い軽のNAあたりと
張り合ってるのがちょうどいいんじゃないのか？
フィットの販売の8割を占めるGなんて減税、値引き入れたら軽く100万切るだろうよ。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 15:41:27 ID:5yVMMTC90

>>329
わかってないのはキミの方だと思うな。
メインの普通車とセカンドで廉価な軽コンを所有するのは、近所のちょっとした用事に
フーガで行くこともあるまい、マーチで十分だって思ってるからなんだけど、理由にならなくて？
かつてガンダムのパイロットだったアムロ・レイ氏も言っていたこんな言葉があるんだがね、｢ここはタンクで十分！(ｷﾘｯ)｣。
そう、その場面場面で大排気量車で行くか、小排気量車で行くかを選択してるんだよ。
普通車と軽コンを比較してトロいだの貧乏くさいだのって言うのは正に愚の骨頂ってもんだ。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 15:49:55 ID:xgcyGeIM0

>>331
語り合いたいならいいけどさ。
目糞鼻糞でも総合的に見て差があるのはみんなわかってるでしょ。
重点置く場所が違うからそれぞれ売れてるだけで。
軽の規制がコンパクトよりあるんだから価格を上げてもどうにもならない。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 16:00:01 ID:XFqbsxm+0

>>335
まぁ俺は軽は持ってないし、語らないけどな

＞目糞鼻糞でも総合的に見て差があるのはみんなわかってるでしょ。
軽と目糞鼻糞なのに、車板で
＞ただ軽板以外で語るほど優れたものではないだろって言いたいだけ。
こんな恥ずかしい事言えたなｗ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 16:05:13 ID:xgcyGeIM0

>>336
コンパクトは自動車板がホームなんだろ。
軽は軽板があるんだから自動車板はホームじゃないだろ。
だから言ったんだよ。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 16:11:13 ID:db70W9eZ0

>>884
でも、コアファイターではいかないよね
機動力か空飛びたい以外は(アムロはコアファイターでなくても空中戦やっちゃったが)

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 16:28:45 ID:5yVMMTC90

>>338
コアファイターを軽に例えたのかな？
でもそれは違う気がするな。
ガンダムもガンタンクもモビルスーツ、言ってみれば用途は違えど同じ４輪のクルマだ。
ガンダム、ガンタンクが操縦不能になったとき、いずれも緊急的にコアファイターが活躍したことを考えると、
コアファイターは言ってみればクルマに積まれた自転車だと考えるが、違うかね？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 17:30:58 ID:gV4LkAHq0

＞かつてガンダムのパイロットだったアムロ・レイ氏も言っていたこんな言葉があるんだがね、｢ここはタンクで十分！(ｷﾘｯ)｣。
このスレでは軽コンは下駄サンダルの扱いだよ。
下駄やサンダルで遠くまで歩いたら疲れてしまうよな。
でも近所の雑用ならどっちでもいいし、優劣なんてどっちもどっちだろ。
ここではセカンドとしての軽の有効性も語られてたけど、セカンドなんて言ってると
ポッキリのコンパクト海苔が怒っちゃうんだよ。
最近じゃコンパクトも安さだけを売りにしてるよな。
「このデミオいくらだと思う？」なんて明らかに購買層の腹を読んでるよ。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 17:41:18 ID:l3ZuIftp0

KSKS=マルシン=探偵さん=基地外　その正体は軽ポックリじいさんでした　www

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 17:43:16 ID:PgsA+WykO

ガンダムうぜぇ！

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 19:03:34 ID:CJ15ELw80

近所の子供が道路でボール遊びしてて、
ボールが軽に当たってボディが凹んでたｗ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 19:08:26 ID:dJke8bLsO

必要に迫られて増車しただけの家族の軽で、
田舎貧乏があたかも趣味車のように振る舞うスレ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 20:26:52 ID:gV4LkAHq0

田舎貧乏ってここではコンパクト海苔にしかお目にかかったことないや。
今までコン海苔のほとんどが地方か地方出身者ばかりじゃねーかｗ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 21:13:08 ID:tj+N3/LL0

コンパクトって軽より売れてなくね
フィットだけモリクソ売れてるだけだろ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 21:25:47 ID:LsoJiWl2O

フィットにハイブリッドが出たけど微妙な存在だよな。
まず本来のフィットの購入層には乗り出し価格の敷居が高くて無理だろうね。
でもその上の購入層にはインサイトやプリウスがあるのに何が悲しくてコンパクトなんか、となるだろうし。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 21:48:05 ID:zZq/C9lM0

>>347
しみったれたおまえの主観だろ
小さいクルマは軽もコンパクトも一括りにして税金維持費が飛び抜けて安いから軽が勝るってのは敗者の選択としか言えないな

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 21:55:55 ID:zgoLIAuY0

インサイト買うならフィットHV買うよ
プリウスとインサイトの実物と価格を見比べるとインサイトはありえない
それはしっかりと市場の評価にも現れているね
プリウスとフィットHVじゃ車格が違うし比較対象にもならん

インサイトが中途半端な失敗作なだけかもな
でもフィットHVはそこそこ売れると思うよ、トヨタのコンパクトHVがでるまでは

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 22:01:58 ID:zgoLIAuY0

普段は街乗りのセカンドだから小ささや乗り降りのし易さなんて言っといて
こんなときばっかプリウスあたりを持ち出すあたりが軽脳ってやつなのかねぇ

これじゃP重君と気が合うわけだｗ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 22:04:33 ID:tj+N3/LL0

>>347
今日フィットハイブリの試乗車とすれ違った
ハイブリッドという言葉をあり難がる人が乗るんだろうなと思った
エコカー免税目当てで軽の維持費と天秤掛けて考えまくってるんだろうな
そういう層にとっては、プリウスが真のハイブリで、その他はなんちゃってハイブリでしかない、というのはどうでもいいんだ
車格よりも、人々の視線よりも、走りよりも、免税が欲しい

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 22:20:48 ID:zgoLIAuY0

そういう人はハイブリッド車が天秤掛けても現実的にもと取れる価格差じゃないことを知ってると思う
税金目当てで軽選ぶような連中からすれば現実的なのかもしれんがｗ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 22:38:41 ID:SCvl9EkN0

フィットって、2代目の時点でHVグレード前提設計してるよね
まぁ、低グレードはラゲッジにマグロのトロ箱が入ってるとか散々バカにされたけどｗ
ヴィッツはその辺大丈夫なんだろうか？まぁFMCと同時なら心配いらんが。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 22:49:49 ID:tj+N3/LL0

まぁフィットの売れ筋である最廉価グレードと比べたらフィットハイブリッドはかなり高いわな
でも軽のターボグレードと車両価格は大差無い

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 23:00:48 ID:xe7Sb6QE0

フィット・ハイブリッド程度で高いって･･･
1.3Lエンジンに低速ターボをつけて燃費を向上させたのがフィット・ハイブリッドだろうな。
0.66Lターボエンジンの軽自動車と比較してやるのは酷だと思うよ。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 23:09:22 ID:APLyVVGF0

>>354
軽乗りはバカなのか、バカの振りをしてるのか知らんが
軽ターボは装備満載なんだよ
フィットハイブリッドにHIDやらアルミやらキーレスエントリーやらフォグやらオーディオ
等つけたらすぐ200万いくよ。
いうなれば、自分でパンにケッチャプぬってチーズとツナを乗っけて焼いたピザ風パンと
お店のプレーンピザの値段を比べて、同じと喜んでる間抜けと同じ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 23:12:28 ID:tj+N3/LL0

【HONDA】2代目(GE)フィット Ver.68【FIT1.3専用】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287026194/
426 名前：401[sage] 投稿日：2010/10/31(日) 22:28:04 ID:0lAUk9e/0 [2/2]
>>421
いや、発進の時のロー、センドで音がする。
多分ギアの音だと思うんだけどね。
ホンダのバイクにも乗ってるんだけど
バイクも特定のギアで音がするから・・・。

走り回って気づいたんだが、この車
ワイパーを動かすと、ワイパーの動きに合わせて車体が揺れるｗ
なんで？？

ﾜﾛﾀ
軽でもワイパーに合わせて車体揺れないだろｗ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 23:51:35 ID:xe7Sb6QE0

ホンダは折り紙ボディだから仕方がないｗ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 00:01:21 ID:sNhJeHOD0

>>357
ワイパーに併せて横にゆれるところを想像して、可愛いと思ってしまったｗ
リズムに合わせて体揺らしてるような感じのイメージ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 01:22:38 ID:sDbhf05A0

面白そうだな
試乗で試してこよう

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 01:32:38 ID:sDbhf05A0

HONDAフィットの間欠ワイパーにがっかり
http://flyman.no-blog.jp/okutama/2010/05/honda_f697.html
信号待ちで止まった時、何だかわからないが・・・車が揺れる・・・・？？？
地震？？？揺れ方小さいが、確かに揺れる・・・左右にゆれる・・・グコン・・・・・グコン・・・・何だろうか？？？
　　当日は雨降り・・・・ワイパーは作動中しかも間欠式

気がつきました、解りました・・・・犯人は、間欠ワイパー、作動中に『モーターの反動で車ボディーが左右に揺れる』のです・・・・
フィットフロントガラスは面積も大きく・・当然ワイパーも長いのです・・・・・
この揺れも走行中は全く気になりませんが・・・・停車中は感じます、安っぽいですね。
小回りもきき、走行もまあまあ、割と気に入っているのですが、HONDAファンの僕は少しがっかりです。
今まで４０数年間、色々な車に乗りましたが・・・・ワイパー作動で車が左右に揺れる・・・初めてです・・・・
HONDAさん変ですよ、HONDAさんしってますか～嫌われますよ～

どうやらガチネタっぽいな
車体小さいのにワイパー長いのが原因か

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 01:33:27 ID:FMCSwrsU0

貧困時代かつ初めて車買う世代がゆとり世代だから軽が売れて当たり前。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 01:48:44 ID:sDbhf05A0

http://ameblo.jp/im5251/entry-10477037471.html

1.3Lフィット3人乗りは軽ターボ3人乗り以下の走り
フィットどんだけｗ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 02:53:18 ID:qRgOb/Mo0

>>363
軽自動車のターボって凄いな・・・

自分が買うならフィット買う、流れに併せて走れば問題ないさね
軽だと距離走ると疲れるのが難点、近場の買い物には良さそうだけど

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 05:27:27 ID:OsQEJ7vz0

>>363
１．５Lのコンパクトは速いぞ。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 05:31:52 ID:qRgOb/Mo0

>>365
それ言っちゃダメだよ...たぶん　下のグレード限定で比較して
それを基準に軽つえええええしてるのに

1500ｃｃだと別物になることは絶対分かってると思う(=ω=

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 07:16:16 ID:17ztoaP3O

今度小雨の日にフィットをよく観察してみよう、面白そうだw
ミラーの塗装はハゲ落ちるし、ワイパーの動きに合わせて車体が左右に揺れる車なんて聞いたことがないなw
ランニングコストの安さだけが取り柄の、安かろう悪かろうの典型なんだろうが、
コンパクト海苔にはこの程度でも軽とは違ういい車に思えるだから笑えるw

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 08:00:35 ID:XuBXP/jK0

ワイパーで車体が揺れるってのはググルといろいろ出てくるな
デュアリス、セレナ、D5、ウィシュ、W124、…
レベルや真偽のほどはわからないが

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 08:06:33 ID:8nDBhwWE0

【HONDA】2代目(GE)フィット Ver.67【FIT1.3専用】
302：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 09:22:40 ID:JrNx6qTS0
ワイパー動いただけで車体が揺れる訳を教えてくれ

305：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 09:47:48 ID:klbu0FYr0
>302

タイヤのサイドウォールがフニャフニャ、サスペンションも実はフニャフニャ。
おまけにボディがペニャペニャ。

運転していると、クルマの大きさが実感できない。それほど剛性が低い。

補強パーツを入れて、サスペンションも交換してしまった今では、ワイパー作動で揺れることはないよ。

308：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 11:06:02 ID:iwKukycD0
>>302
極めて正常

らしいですｗ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 08:07:53 ID:1MK6rtZv0

マルシン君あっけなく撃沈かｗ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 08:21:22 ID:17ztoaP3O

>>369
正常なんだ？w

貧乏ゆすりというわけね、なるほどw

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 08:58:06 ID:17ztoaP3O

>>368
他にもあるんだからいいだろという問題じゃないけどね。
でも他のは高速ワイパーのときが大部分じゃないのかな？
極低速の間欠ワイパーでさえ車体が揺れてしまうのはひょっとしたらフィットだけかもよw

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 09:26:17 ID:XpRmEyt40

実家の親父のデュアリスがハイにするとそんな感じで揺れるな・・・。
まぁタイヤの扁平とか考えるとコンパクトとはいえSUVと比べるのはどうかとは思うけど・・・。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 09:54:33 ID:sDbhf05A0

>>364
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001583/00000000000000003918/00001110
旧スティングレーのDIターボ（82.6PS）　←速いわけだ

http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002013/00000000000000004544/00001226
現行スティングレーのターボ（42.7PS）　　←え？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 11:21:52 ID:sDbhf05A0

1 名前：ニックン(群馬県)[sage] 投稿日：2010/11/02(火) 10:46:26.37 ID:abM8rJV20 ?PLT(13838) ポイント特典
http://img.2ch.net/ico/u_okotowari.gif
軽自動車の負担引き上げ＝新税で基本的考え方―総務省

総務省は2日、地方税である自動車税・軽自動車税と、国税である自動車重量税を一本化する環境自動車税（地方税）の創設に向けて、基本的な考え方を発表した。
新税は二酸化炭素（CO2）排出量と排気量を基に税額を決定する。また、660cc以下の軽自動車と1000cc以下の小型自動車は規格や燃費などに大きな違いがないものの、
小型車にかかる自動車税が軽自動車税の約4倍となっている点に着目。軽自動車の負担を引き上げる一方、小型車は軽減し、格差を縮小させる。

環境自動車税は制度導入後に新車登録された車を対象とする。登録済みの車は現行通り自動車税・軽自動車税と自動車重量税を課す。
新税の税率は未定だが、税収中立となるように制度設計する。自動車税と同じ方法で年1回徴収し、自動車重量税のような車検時徴収は行わない。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101102-00000037-jij-pol

現行の軽は7200円のまま
新税施行後の軽は無価値ということか

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 11:46:30 ID:8nDBhwWE0

困っているコンパクト海苔の負担を少なくしてあげるのはいいことじゃん。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 13:42:47 ID:ai7s2Em00

ますます軽に乗ってるのが貧乏くさく見られてしまうじゃないか。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 14:16:00 ID:17ztoaP3O

ますます軽とは税金が違うんだと言えなくなるなw

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 14:34:11 ID:TzKTQ3uO0

軽がコンパクトに吸収されるな。
てか、消滅だろ。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 15:04:47 ID:sDbhf05A0

1.0Lにターボが一番

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 15:09:10 ID:TzKTQ3uO0

>>380
それなら素直に１．５Lで良いかと。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 16:56:56 ID:GjxqxaS70

今の５ナンバー枠サイズの１．２トンぐらいの車重なら、1.8Lか1.4のターボが最適だろうな
軽はどうでもいい、どうしようもないから

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 17:15:29 ID:17ztoaP3O

そのどうしようもない軽に置いていかれる1.3なんて穴があったら入りたくなるんだろうね。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 17:24:22 ID:sDbhf05A0

MH23S ワゴンR スティングレー NA 2WD
最高出力：38.6kw(52.5ps)/6960rpm
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001926/00000000000000004399/00001253

MH23S ワゴンR スティングレーターボ 2WD
最高出力：39.3kw(53.4ps)/3260rpm
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001890/00000000000000004276/00001226

現行スティングレーはこっちだったか
ターボの6000回転オーバーのデータが見当たらない

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 17:29:03 ID:6orq98rH0

ターボみたいな無駄なもん付けなくても、素直に車体に
応じた排気量だろ。
コンパクトなら１．５－１．６Lで十分に速い。
なんのトラブルもない。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 17:44:21 ID:cYUNAbnq0

1.4のマーチだけど車重950kgと軽いこともあって、２Ｌクラスの廉価ミニバンなんかよりはよっぽど速い。
まあ、だから何だって話だがね。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 18:25:30 ID:ai7s2Em00

ミニバンの売りは速さじゃなくて居住性だろ。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 18:47:24 ID:cYUNAbnq0

>>387
ミニバンの売りは強さだろｗ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 18:54:43 ID:7euj9MjC0

KSKSの売りは基地外度だろ　w

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 19:37:18 ID:A0KzckBP0

スバル、新型コンパクトカーの車名は「トレジア（TREZIA）」
発売は11月下旬。本日よりティザーサイト公開
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101102_404210.html

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 19:44:20 ID:8nDBhwWE0

スバル海苔って元いじめられっ子みたいな変人ばっかな

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 19:45:20 ID:h7kc7UmQ0

1.5で大威張りみたいだけど廉価ボロクズ1300がどうしようもないだけで、1500に
して見たところでご近所用に十分という程度に過ぎないんだけどね。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 19:55:51 ID:17ztoaP3O

1500がコンパクト乗りとしては限界なんじゃない？
他にもあるのにね。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:01:21 ID:FWUKCRNm0

嫁さん用なら軽で限界が何言ってんだかww

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:02:23 ID:GjxqxaS70

軽乗りって基本バカだから、ずぐ満足しちゃうんだよなｗ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:22:09 ID:17ztoaP3O

あらあら1500が限界で怒っちゃったよw

そりゃそうだよね、コンパクトのパッケージングを気に入って買ってるわけじゃなく、
予算による消去法で仕方なくコンパクトなんだもんね。
本当にコンパクトが好きで金があるなら1500なんて言わずにもっと高いのを買ってるってw

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:24:35 ID:7euj9MjC0

と軽ポックリさんが今日もIDと禿げた頭を真っ赤にして書き込んでます　www

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:56:49 ID:lxi56pvC0

>>396
幅の問題だろ、駐車枠や地域の道路事情で5ナン幅から選ぶ人は多い
小型車で選べば1500～2000以下の車種がメインになるが
特にコンパクトクラスは車体が重たい2000より軽い1500の方が動力性能に優れるしな

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 21:15:49 ID:FMCSwrsU0

>>396
今日も公道で真っ黒い窓の軽の中から、

普通車を睨みつけたり暴言吐き続けているの？ｗｗ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 21:23:49 ID:GjxqxaS70

コンパクト乗りは、理想のコンパクトを語れてるけど
規制の軽自動車は、満足するしかないか

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 21:24:23 ID:UZ0XigeK0

軽枠一杯に詰め込むって極端なデザインが美しくない。
もっとも、日本車にデザインなんか元からないが。
強いてあげれば、まともなデザインはマツダだけだし。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 21:24:42 ID:h7kc7UmQ0

>>398
＞1500の方が動力性能に優れる
60-80km/h限定なら軽より良いかも。それ以上は唸れど走らずだし、それ以下は
今時の１トン超ボディには1500でもかったるい。
しょせん街乗り限定のお買い物車が相応のレベル。おばちゃん用だもんね。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 21:27:22 ID:FWUKCRNm0

信号まちでコンパクトのカップルが談笑しながらソロソロ発進してるのに
切羽詰まったように加速して「ちぎってやった、テッチンでウレタンハンドルのショボクレコンパクチ」とか独り言いってるんだろw

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 21:30:40 ID:h7kc7UmQ0

>>403
ノソノソ発進の間違いでは。はっきり言って邪魔です、市街地から外には出ないで
欲しいし、格上の普通車には端っこに寄って道を譲るべき。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 21:33:34 ID:sDbhf05A0

うむ
1.3LのNA乗りは、ターボ軽は分かりやすくボンネットに風穴開けてるんだからルームミラーで確認したら道を譲るようにしろよ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 21:34:07 ID:FWUKCRNm0

>>404
その前に、かえって邪魔になるからとようやく80kmから100kmに変更された軽に
高速まで出てくるなと言ってやってくれ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 21:34:13 ID:7euj9MjC0

＞＞404
じゃ、軽海苔さんは農道から出てこないでね www

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 21:38:36 ID:h7kc7UmQ0

>>407
市街地から外と書いてるでしょ。バスも走ってるような街中なら軽でも
コンパクト1500でも良いよ。
それ１台の車になりうる普通の車が走ってるところにご近所買い物オバ
チャンカーで出てくるなよミットモナイって話。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 21:41:23 ID:FWUKCRNm0

ミットモナイ=軽の為にあるような言葉だな

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 21:41:37 ID:UJ/F6EVL0

税金の差、それが最大の差。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 21:41:42 ID:7euj9MjC0

>>408
ゴメン、ゴメン、言い直す。
基地外軽ポックリじいさんは公道には出てこないでね　www

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 21:49:51 ID:h7kc7UmQ0

>>411
軽しか持ってないとかコンパクトしか持ってないなんて、車板に常駐するくらいには
自動車に興味関心があるのにありえないでしょ。都市伝説じゃないのかな。
だってオバチャンがスーパーに買い物に行くとか家族を送迎するための安いが取り
柄の日用雑貨しか持ってない大の男が車板に張り付いて「長距離ドライブも楽勝！」
とか言ってるなんてネタとしか思えない。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 22:24:40 ID:t7VWG5uf0

軽やコンパクトを日用雑貨と呼べるほど人はやっぱり1～2桁くらい高い車に乗ってるんでしょうね。
軽やコンパクトくらいならポケットマネーで毎月数台は買い足しできるくらい財力があるんでしょうね。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 22:28:49 ID:kKw903de0

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1288684632/
これって今回こそ実現すんの？

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 22:46:07 ID:OF80sUZ8O

>>412
コンパクト買う→それがきっかけで知識等を得るため車板へ→常駐
軽買う→車板へ行く→板違い

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 22:57:25 ID:UJ/F6EVL0

>>414
自民のバラマキ施策をどこかで穴埋めする必要が生じてるからね。
やらざるを得ないだろう。ここでさらにバラマキをやったら自民党と何も変わらんｗ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 23:12:30 ID:mjH2u2v80

車に小遣いのほとんどをつぎ込んでみたものの、誰からも見向きもされない。
知人（友達はいない）に自慢しても「ふーん」で終わり。
自分ほど車を愛してる人間はいないのに、、、。

てな感じ？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 23:14:55 ID:UJ/F6EVL0

>>417
軽やコンパクトなんてそんなもんだろ？
移動のための道具だよ、道具。
趣味性を謳うようなスペシャルな車ではない。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 23:19:52 ID:mjH2u2v80

>>418
オレもそうだと思うんだが、どうやら>>409とか>>411は「車こそ男のステータス」と
言わんばかりのレスをしてるワケで、、、。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 23:52:40 ID:sDbhf05A0

ワゴンRはめちゃくちゃ弄り倒す人多いよな
足と言うより遊び相手

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 23:58:16 ID:fNhPSiCq0

>>412
必死になるなよID真っ赤になってるぞｗ

俺もキミと同じように愛車の軽ターボならコンパクト並み
下手したらそれ以上？ｗって思い込んでいたけど
今はその思い込みがとっても恥ずかしい。
正直、所詮は軽でしょって意見は正解でした。

傍から見ても気張って走ってる軽四輪としか思われてないんですよ
車を買い替えて初めて分かるけど軽四輪と登録車は全然別物です。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 00:10:52 ID:+kWDGOnJ0

軽自動車の負担引き上げ＝新税で基本的考え方－総務省
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2010110200230

>小型車にかかる自動車税が軽自動車税の約４倍となっている点に着目.。
>軽自動車の負担を引き上げる一方、小型車は軽減し、格差を縮小させる。
ここまでは何の問題もない

>制度導入後に新車登録された車を対象とする。
>自動車税と同じ方法で年１回徴収し、自動車重量税のような車検時徴収は行わない。
>登録済みの車は現行通り
これ、長い時間経たずに書き換えて、新車登録以外の車に
現行制度、プラス年一回の新税を掛けてきそうな気がする･･･

エコカー減税に変わる物を用意して　無理矢理新車を交わせて暴力的な内需拡大とか
考えすぎなら良いんだが

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 00:25:45 ID:3gqhSJ7h0

http://news.mixi.jp/list_quote_diary.pl?id=1393759

↑軽信者どもが発狂しておりますｗ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 03:04:53 ID:CqvGaJF00

在日特権がなくなってアイゴー！となってるエラの張った人たちみたいｗ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 07:38:58 ID:Yx0ikBpwO

>>421
そうか？
コンパクトも軽四も所有してたが、軽四はなかなかよかったぞ
コンパクトと比較して、そこまでダメダメ言われるような感じではない

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 08:16:53 ID:WBACduY+0

>>412
うちのコンパクトは車両価格300万越えだけど、
これを日用雑貨呼ばわりとかさすが金持ちは違うな

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 08:16:59 ID:O6rx2AgiO

>>419
でもそいつらのステータスって軽ターボより安いコンパクトか
中古50万のミニバンという吹けば飛ぶようなものだからなあw
あまりにコンプレックスが強すぎてこんなになっちゃったんだから、そこは察して相手してやらないとね。
実際に彼等が道路でどんな扱いをされて、どれほど卑屈な運転をしているのかは、
まともな普通車に乗っている人ならよくご存知でしょうしw

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 08:31:06 ID:qvGnnrKb0

で、君は軽に乗ってるんだろ？ｗ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 08:31:23 ID:E5/OpU9n0

>>426
ここで軽コンをバカにしてる奴らのクルマはさすがに現行高級車だろな。
まさか型落ち高級車、ましてや中古大衆車レベルじゃないだろう。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 08:33:10 ID:lXE7InG60

このスレでのコンは1000cc～1300ccNAかつ燃費や車両価格130万まで位の売れ筋グレードを指すんだっけ
で、軽の場合、コペンから旧規格からNAから車両150万超現行カスタムターボまで幅広い意味を持つ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 08:46:36 ID:8ELOrcl/0

http://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?whence=0&board=car&id=FMCSwrsU0&submit=ID%8C%9F%8D%F5
http://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?whence=0&board=car&id=8w5dUDt00&submit=ID%8C%9F%8D%F5
http://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?whence=0&board=car&id=hi%2BclatQ0&submit=ID%8C%9F%8D%F5

執拗な軽叩きはコンプレックスなどという簡単なものではなく、一種の精神病なのではないのかな。
コンパクト乗りの方々は、この彼のような人間をまともな人間であると思うのだろうか？
症状が精神分裂症に間違いないと思うが、どう思うのかをぜひ答えてほしいものだ。

【精神分裂病の客観症状】
連合弛緩
考えが一つのテーマから他のテーマに何の脈絡もなく飛躍します。
本人はこの障害に無自覚です。指摘されても、不思議に思いません。
連合弛緩が重症になると、話していることが「支離滅裂」となります。

支離滅裂
話の流れがめちゃくちゃになります。
論理だっておらず、次々に話題が飛んでいきます。
まるで子供にみられるように、統一やまとまりがなくなります。
これが極端になると、全くの理解不能となります。
ただの言葉、単語の羅列になってしまうからです。
この言葉の支離滅裂な羅列のことを「言葉のサラダ」といいます。

語唱
単語や単文をはたから見ると全く無意味に反復することです。

概念移動
その人の主感によって考え、言葉の意味内容が独自の意味を持ちます。
社会的に共通している言葉に、勝手に独自の意味を与えてしまうのです。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 08:58:10 ID:Yx0ikBpwO

>>430
軽はどこまでいっても660ccだし
たとえ300万の軽四が存在しても660cc
コペンでも旧規格でもターボでも軽四は軽四なんだから、比較の対象にはなる

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 08:59:56 ID:E5/OpU9n0

>>431
まあ、実態はさほど裕福じゃない連中が自分より貧乏に思える軽コン乗りを叩いてるんだよ。
カツカツで軽コンを選択せざるを得ない人間もいるだろうが、複数台所有で軽コンを所有してる人間も多い。
安アパートで中古型落ち国産高級車って連中も数多いることだし、そこまで分析することもなかろう。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 09:03:50 ID:8ELOrcl/0

>>433
軽ポッキリと叩いていた相手に普通車出されて誰もいなくなったというパターンはよくあったからね。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 09:14:57 ID:E5/OpU9n0

>>434
オレは軽コン＝貧乏だなんて発想は無い。
近所の裕福そうな一戸建てガレージに軽コンがとまってる家が沢山ある、しかもその多くがセカンドで。
きっとここで軽コンをバカにしてる連中のほとんどは、自分の住まいとクルマを晒せないはずだ。
それこそ返り討ちにあうのが目に見えてる連中ばかりだろう。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 09:28:46 ID:lXE7InG60

まぁ誰かが立派な家うｐしたら、それはそれで登記簿の乙区（抵当権、つまりローン組んでるかとか載ってる）うｐしろとなるのは必定
俺は所詮、ボロい中古住宅（駅徒歩10分、一低層、土地40坪）をキャッシュで買った、車体280万の6年落ちと車体80万の軽NA4年落ち所有の貧乏人だけど。
ボロ家でも3方道路で西側に一件隣接してるだけだから、隣地問題、災害時、日当たりなんかは凄く良いわ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 10:20:51 ID:rYETBGOr0

>>436
さりげない自慢のつもりだろうが、書き方が嫌味だｗ
お住まいはどちら？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 11:01:54 ID:ojhhFcak0

軽乗用の優遇は確かにもう要らない・・・
燃費も重量もコンと大差ないわけだしｗ
そもそも軽くない軽自動車なんて形容矛盾でしょ、って話だ

ただし、田舎の交通網がないところを思えば既登録車の優遇は当然継続だし、
これは既得権として残す方針なのも当然

今後の田舎の脚も、軽貨物だけ残せば問題はない
アルトボンネットバンこそが軽の原点なのだから・・・

というわけで、総務省案には完全に賛成ですね

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 11:04:28 ID:03lkebFlO

本人めっちゃへりくだって恥ずかしながら書いたんだろうに
これでも自慢に見えるのか。やれやれ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 11:04:52 ID:ojhhFcak0

結局、第二軽規格みたいなのができるだけだから、安心しろよって話だよね・・・

俺はそんな方向に動くと思うよ

まあ、実際買い物車にタントの広さは不要だしね・・・
アルトバンでいいよｗ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 11:07:51 ID:ojhhFcak0

既に軽乗用が２台ある俺は勝ち組かなｗ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 11:13:12 ID:E5/OpU9n0

>>441
キミは勝ち組だね。
所詮軽をバカにしてる連中は見栄でクルマに乗ってる連中やし、
その見栄ったって自分だけが金持ちになった気分に浸れる程度のクルマで
周りからは微塵もうらやましがられない代物やし。
そんなクルマに４万も５万も払って調子づいてる連中は負け組だよね。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 11:35:11 ID:ojhhFcak0

>>425
それって、どんな軽四なの？
旧規格は安全面で論外・・・
新規格はトルコンATとか全然走らないし・・・

１０年前にもミラのCVTとかあった様だが、トラブルが多くて、すぐに撤退したし・・・
新規格から１０年経って、ようやくCVTが良くなってきて、コンパクトとの
差が詰まったと俺は感じている・・・

軽四がまともに走るようになったのは本当に最近の話だよ・・・

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 11:35:23 ID:/xDfnIQCO

>>440
アルトじゃ洗濯機や冷蔵庫みたいなのが運べないじゃん、ていうやつもいるが、そんなもの運ぶ機会はそうそうないしあっても軽トラ貸してくれたりするよな

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 11:35:59 ID:CSmcIhim0

>>442
>所詮軽をバカにしてる連中は見栄でクルマに乗ってる連中やし、

ここんとこの認識が間違ってるな
小さな車の最低限がコンパクトで僅かな税金の為に軽まで落とせないってだけだろ
見栄なんて思ってしまうのは軽側のお得意の「ひがみ根性」

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 11:38:13 ID:GWe28h1m0

「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ　経産省が自動車税制の変更検討

経済産業省が平成２１年度の税制改正で、エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、
走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、
わかった。同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。
しかし、これまで優遇されてきた軽自動車の税負担が大幅にアップするため、自動車メーカーなどの反発は避けられず、
調整は難航しそうだ。

現行の自動車税は、排気量１リットル以下のリッターカーの自家用乗用車で年額２万９５００円、最高の６リットル超で
１１万１０００円など、排気量に応じて税額が定められている。排気量６６０ｃｃ以下の場合は税金が優遇される軽自動車税と
なるため、年額７２００円に抑えられている。

ＣＯ２排出量を基準とした税制になると、排気量が大きい大型車が不利になるほか、これまで優遇されている軽自動車の
税額が重くなる見通し。自動車メーカーの今後の商品ラインアップに大きな影響を与えるほか、軽自動車ユーザーなどから
の反発も予想される。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 11:41:56 ID:CSmcIhim0

>>軽自動車ユーザーなどからの反発も予想される。

そりゃ、唯一の取り柄が消滅したら
だだのポンコツだもんなw

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 11:43:15 ID:E5/OpU9n0

>>445
そうじゃないねぇ。
軽コンを見下す心理っていうのは見栄から来るのは明らかなんだよね。
価格が安い、排気量が小さい、サイズが小さい・・・
それが格下であるように思えちゃうのが軽コンをバカにすることにつながってるんだよ。
オレみたいに軽コンを便利なクルマと捉えて乗ってる人々とはそこが決定的に違うんだよね。
ちなみにオレはコンをセカンドカーとして所有してる。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 11:48:01 ID:6jHMgIdf0

軽が貧乏でコンパクトが裕福とか関係ないだろ。
規格の問題だろ。
軽はサイズが小さく、６６０ｃｃと小さいだけ。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 11:51:32 ID:ojhhFcak0

>>449
そのとおり
裕福とかは全く関係ない
車の話をしよう

純粋に車としてみると、軽は歪な進化をして、重心の高い糞車に成りきって
しまったということが問題の本質なのですから・・・

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 11:53:08 ID:Yx0ikBpwO

>>447
維持費が安いのが大きな魅力だからな
ミニバンの後部座席が全部無くなるのと同じようなもんだよ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 11:54:21 ID:ojhhFcak0

レガシィの縦横比　０．８５～０．８６
デミオの縦横比　０．８７
シルフィの縦横比　０．８９
フィットヴィッツの縦横比　０．９０

ワゴンRの縦横比１．１３
タントの縦横比１．１９

（解説）軽の売れ筋ハイトワゴンだけが突出しており、その数値は走りに関しては問題の多いミニバンより酷いものとなっている

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 12:03:38 ID:+kWDGOnJ0

軽自動車の税金優遇ってそもそも
車を普及させる為の政策だから、十分に普及した以上
目的を果たしたから優遇措置の必要性が無くなってる

軽自動車が最初360ccだったことも知らない世代も居るだろうけど(自分も360ccの実物見たことない)
優遇決まった頃と今の規格は違いすぎる、普通車と軽自動車が別枠になってるのに
差がここまで縮まってるのに、何時かはって思わなかったのが不思議

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 12:34:16 ID:Mfa3a6UJ0

軽より安いコンパクトって良く軽乗りが言うが、どれ？
そんなのあるのか？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 12:38:55 ID:onKQhO+TO

>>398
軽自動車も幅を重視して選択してる人はいるよ。
昔からの集落は軽自動車の車幅でないと通れない道も多いからね。
むしろ、幅を気にするならコンパクトよりも軽自動車を選択すべきだと思うけどな。

黄色い幸せのナンバーだけどｗｗｗ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 13:05:26 ID:a3ZtU/zJ0

>>454
フィット

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 13:12:19 ID:BickYOw40

>>456
エッセのDのMTの７７万円より安い奴紹介して。もちろん新車な。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 13:16:15 ID:Mfa3a6UJ0

>>456
同じメーカーの軽コン比較して、ゼストとフィット一番安いやつ比較しても
フィットの方が五万高いし、オーディオ付いてないしマニュアルエアコンだし
ざっと計算しても２０万は高いぞ？
まさか軽乗りって装備満載金額で勘違いしちゃった？だからバカの極みって
言われるんだよ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 13:26:34 ID:a3ZtU/zJ0

現実見ろよ
フィットは一番安い13G
タントは一番高いカスタムグレードが売れ筋なんだよ

つまり？

内装スカスカでも車体が安いフィットを買う
装備てんこ盛りタントをダウンサイザーは買う

ノーマルゼストとか誰が買うんだよ
ゼストスパークAYUスタイルパッケージに流れてんだから安い軽が売れるわけ無いだろ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 13:31:10 ID:BickYOw40

>ダウンサイザー
完全なファーストカー宣言ですねw

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 13:33:16 ID:Mfa3a6UJ0

ファーストカーなら、気に入った軽を買えよｗ＾－＾

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 13:38:49 ID:8ELOrcl/0

そういえばコンパクト乗りの買う普通車ってやはりミニバンなのかねえ？
>>431の気の毒な彼が中古のミニバン買って普通車だ普通車だと大喜びしてるわけでしょ。
スポーツカー、スポーツセダンという方向性には>>6のような憧れだけで、現実には絶対に行かない気がするよ。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 13:41:00 ID:BickYOw40

>>462
>スポーツカー、スポーツセダンという方向性
高度成長期の人間じゃあるまいし、そんな老人くさい車買う訳が無いじゃん。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 13:42:54 ID:Mfa3a6UJ0

軽に装飾を施したり、途上国臭がするな軽乗りって
感覚がずれてる

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 13:43:52 ID:a3ZtU/zJ0

維持費安くしてんのにセカンドなわけないだろ
ファーストもこなす軽ってのが流行りなんだよ
ゼストスパークAYUスタイルパッケージはファーストには厳しいが
タントカスタム
ワゴンRスティングレー
ムーブカスタム
あたりはファーストだろ

俺のファーストカーはタントエグゼカスタム＾＾

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 13:44:06 ID:Dkeh4sPU0

昔は「たら、れば」として言われてた増税が視野に入ってしまったが、燃費が基準になるなら
軽は今後ダウンサイジングか、高効率と言われる１シリンダ333ccの車両（999ccもしくは1332cc)に統合されていくだろうな
すり抜けが楽、と言っていたが誰も窮屈な物に乗りたい奴なんていない。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 13:47:18 ID:a3ZtU/zJ0

http://exe.daihatsu.co.jp/

どこが窮屈なんだよ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 13:51:15 ID:JB4nW/3R0

維持費が安いの前提で車両価格高いの買うんだろ。
メーカーも維持費が安いから車両価格高くしても売れること利用してる。
だから劣化の激しいはずの軽の中古車の値下げ率も低い。
装備に金かけたところで基本性能も安全性も見た目（は個人の好みだが）も軽の枠の中。
無駄に高いの騙されて買わされてるよ。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 13:56:29 ID:a3ZtU/zJ0

今の軽は中古さらに高いだろうな
安全性が軽の枠の中？
軽の安全基準が普通車と同じ基準に変わって何年経つと思ってんだ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 14:00:47 ID:BickYOw40

>>467
軽自維新ｗ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 14:13:13 ID:JB4nW/3R0

>>469
対物の場合だろ。対物は自分が気負付けてれば事故らないし、
自車の重さとスピード分のエネルギーしか加わらないが、
相手が車の場合の被害は軽は弱いよ。特に側面から衝突されたら
広くしてる分相手も軽でもドアがつぶれたらすぐ体にあたるだろ。
コンパクトの正面衝突でも軽の方が危ない。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 14:21:20 ID:a3ZtU/zJ0

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto_exe_custom/safety/index.htm
国内および欧州の衝突安全基準を余裕を持ってクリア

クルマ対クルマの衝突安全性能
自車よりも重い乗用車を相手車両として、50km/h同士での前面衝突実験、
および側面衝突実験を行った結果、十分な生存空間が確保され、高い安全性が実証されました。

だってさ
軽なのに欧州基準クリアするんだから今の軽は格が違うんだよ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 14:22:27 ID:lXE7InG60

>>437
首都高入り口から車で15分くらいのところ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 14:24:26 ID:dZ/CElUP0

>>472
正面衝突で相手の普通車の方がヤバくね？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 14:30:20 ID:lXE7InG60

ベンツだと、空間的余裕の大きい大型車はクラッシャブルゾーンをとって、小型車（Aクラスとか）は固くするとか言ってたよな

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 14:32:29 ID:JB4nW/3R0

>>472
そのクルマ対クルマの衝突安全性能の写真
前面衝突時命は大丈夫でも足逝かれてないか？
側面衝突はドアがどの程度へこんでるのか見えない角度だし。
まあ、タントについてはほかの軽よりは安全性高そうだからその分高いのかもな。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 14:35:05 ID:JB4nW/3R0

いや、よく考えたら相手の普通車の衝突安全性がどの程度か書かれてないじゃないか。
同じ最近の頑丈な車にぶつかられた場合わからないぞ。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 14:35:27 ID:a3ZtU/zJ0

>>474
クラッシャブルゾーンが長い普通車は潰れて衝撃を吸収できる
フレーム自体もかなり頑丈でそこまで衝撃が行ってもフレームもまた衝撃を吸収できる
短い軽は普通車並にフレームの強度が上がったおかげでフレームだけで十分衝撃を吸収できる
当然余裕は普通車の方があるが、このレベルなら街中で軽で正面衝突したって即死しないだろ
スピード出してぶつかって死ぬのなんてのは軽じゃなくても起きるし

>>476
そのサイト見たなら上のほうにフレームの画像あるだろ
思いっきり足元守ってるじゃないか

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 14:35:50 ID:BickYOw40

>>476
足くらい潰れたって、しにはしない。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 14:42:24 ID:8ELOrcl/0

軽コンは安全性を語る車ではないよ。
フィットもごく普通のセダンと衝突しただけでこんなになるんだから。

http://response.jp/article/2009/04/17/123428.html
米国IIHS（高速道路安全保険協会）は14日、人気コンパクトカー3台を同一メーカーの中型車と衝突させるテストの結果を公表。
「コンパクトカーは安全性が低い」と結論づけたため、自動車メーカーが反発している。
IIHSのテストは車対車を前面から、相対速度64km/hでオフセット衝突させる方式。テスト車には米国で人気の
コンパクトカー3台が選ばれ、ホンダ『フィット』は『アコード』と、スマート『フォーツー』はメルセデスベンツ『Cクラス』と、
トヨタ『ヤリス』（日本名：『ヴィッツ』）は『カムリ』と、それぞれ衝突テストが行われた。
結果は、3台とも4段階評価の最低ランク、「POOR」（不可）。
過去にIIHSが行った単独での64km/hオフセットバリア衝突テストでは、3台とも優秀な結果を残しているにもかかわらず、
現実の事故形態に即した車対車の衝突テストでは、安全性が低いと評価されたわけである。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 14:47:25 ID:8ELOrcl/0

エアバッグ開いても頭強打してるんじゃあまり意味ないみたいだね。

3台の結果を検証すると、フィットは単独テストでは4段階評価の上から2番目の「GOOD」（良）評価。
しかし、アコードとの衝突試験では、ダミー人形は下腿の骨のひとつである脛骨に重大なダメージを負った。
また、エアバッグが展開したにもかかわらず、ダミー人形はステアリングホイールに頭を強打。
この2点が影響して、評価は最低のPOOR（不可）となった。

スマート・フォーツーはメルセデスベンツCクラスとの衝突で、インパネやステアリングホイールが
室内へせり出し、ダミー人形を圧迫。ダミー人形は頭と両足に重大な傷害を受ける結果となった。
これが災いし、評価は最低のPOOR（不可）。

ヴィッツはカムリとの衝突によってステアリングホイールが動き、エアバッグが作動したにもかかわらず、
ダミー人形はステアリングホイールに頭を痛打。頭に重大なダメージを与えるということで、
最低評価のPOOR（不可）となった。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 14:49:19 ID:BickYOw40

>過去にIIHSが行った単独での64km/hオフセットバリア衝突テストでは、3台とも優秀な結果を残しているにもかかわらず、
>現実の事故形態に即した車対車の衝突テストでは、安全性が低いと評価されたわけである。
つまり、軽でやってみたらもっと悲惨な結果になる可能性は十分にありうるわけだね？

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 14:52:42 ID:C1spswjh0

一方、軽自動車は新規格になって車内が広くなりましたｗ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 14:59:27 ID:BickYOw40

814 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2025/12/23(火) 21:06:42 ID:er35gsSS0
さっき黄色いナンバー見たんだけど、あれって何？

815 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2025/12/23(火) 21:12:42 ID:cceAASsa0
>>814
ははは、それは軽自動車といって昔はいっぱい走っていたんだ。
まだ走っているなんてなぁ、懐かしいは。１０年前まで軽自動車板なんてのもあったんだよ。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 15:01:39 ID:a3ZtU/zJ0

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto_exe_custom/safety/index.htm
国内および欧州の衝突安全基準を余裕を持ってクリア

クルマ対クルマの衝突安全性能
自車よりも重い乗用車を相手車両として、50km/h同士での前面衝突実験、
および側面衝突実験を行った結果、十分な生存空間が確保され、高い安全性が実証されました。

なんだ？
都合の悪い情報はシャットアウトか？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 15:10:51 ID:O6rx2AgiO

確かフィットが電柱に衝突して中の人共々にバラバラに砕け散った画像があったな。
飛び散ったパーツ見たら原付の残骸かと思ったよ。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 15:12:28 ID:lXE7InG60

整理されちゃってもう見れないけど、イタルダのデータじゃ、3ナンバーセダンの死亡率って20人に1人とかいう恐ろしい高レベルなんだよな
対して、旧規格軽ですら、追突により死ぬケースって14万分の1とかいうレベル。
衝突安全性とかエアバッグより、運転者に刃先を向けてハンドルに包丁を固定した方が、遥かに死亡事故件数は減る

限られた予算の中で、車格やグレード下げてまで安全装備オプション付ける奴なんて極小数派でそ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 15:16:31 ID:Mfa3a6UJ0

>>472
こんなの誰が信じるんだよ
軽のドアはどれ程薄いか．．．側面衝突なんて一発で死亡だよ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 15:36:25 ID:Dkeh4sPU0

別にいいんじゃないの。燃費は公表値より実燃費がかなり悪いし、
安全性もクラｯシャブルゾーンの少なさ、車重から公表より厳しいのは明らか。
要は軽はテスト対策が上手なんだよ。同時に軽はタウンユースがメインで速度を出さないから、
60kmでのオフセット衝突なんて機会はそう訪れない、つまり別にそんなに安全性は要らない。
ただ端から見ると爪先立ちしてるちぐはぐさがひどく不格好に見える。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 15:37:36 ID:a3ZtU/zJ0

>>487
車格気にする奴は金の工面よりもクルマ優先な考え方なんだから好きにすればいい
使いこなせない最上位グレードよりは必要なモノだけ付け足す方がいいし
今時商用グレードじゃなきゃABSもエアバッグも標準だからな　てか義務レベル

>>488
お前がどんだけ分厚いドアのクルマに乗ってるか知らんけど、
安全基準通る厚さがあれば十分だろ　むしろ軽くて乗り降りしやすい
無駄に重いドア開けるたびに優越感に浸る性格ってんなら開け閉めしまくればいいよ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 15:46:19 ID:lXE7InG60

ちなみに、ステラって室内幅1205mmで車体幅との差は270mm
デミオって車体幅1695mm-室内幅1425mmで同じく270mmだったりするｗ

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 16:00:20 ID:Mfa3a6UJ0

>>491
そんで、ステラのドアがデミオと同じ厚さと思ってるのか？
軽のドアに肘掛が無いのは、なんでか考えてみろよ
ちなみにアイなんて室内幅1270mmだぞ？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 16:09:43 ID:BickYOw40

>>491
日産で適当にピックアップして車体幅と室内幅を調べてみたらこんな結果になった（車体幅　- 室内幅 = 差）

オッティ
1,475 - 1,275 = 200mm

ノート
1,690 - 1,375 = 315mm

ティアナ
1,795 - 1,510 = 285mm

フェアレディZ
1,850 - 1,580 = 270mm

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 16:14:38 ID:a3ZtU/zJ0

>>492
少なくとも俺のタントエグゼカスタムのドアトリムに肘掛けはあるんだが
ただの出っ張りなのか？
そもそも日本車のドアが薄い傾向にあるのは実用性と安全基準両立できる技術がある証拠だ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 16:18:15 ID:C1spswjh0

タント
↓
タントエグゼ
↓
タントエグゼカスタム

もはやタントとは無縁の車ｗ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 16:21:07 ID:C1spswjh0

でも軽自動車っていいよな。
サイドドアが接近してるから、窓枠の部分に腕を乗せやすいし。

普通車だとサイドドアまで距離があるから難しい。
ミニバンなら座席がオフセットしてるから楽なのかな。
俺も一度は窓から腕を出して運転してみてーｗｗｗ

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 16:21:44 ID:Mfa3a6UJ0

>>494
今からディーラーいって、ドアの厚さ見て濃いよ。笑えて来るから
ドアその物じゃなくて、ドアがボディーに収まる方の厚さを見て来い
ちなみに室内幅ってのは左右のドアの一番凹んだ部分を計測したものな
軽自動車のドアは殆ど凹凸が無いじゃないか

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 16:23:02 ID:BickYOw40

>>495
なんかカローラシリーズみたいなことになってきてて嫌な感じだなw

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 16:24:09 ID:lXE7InG60

>>492
ステラのドアに肘掛あるよ
ちなみに、通勤用のステラは1年落ちをマツダディーラーで買った
車検の代車はデミオ13Cだったりするｗ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 16:24:51 ID:BickYOw40

>サイドドアが接近してるから、窓枠の部分に腕を乗せやすいし。
これはある。親のセカンドカー乗ってた頃は、そこに腕を乗せるのが基本だった。
でも今のコンパクトカーじゃ逆に変な体制になる。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 16:31:40 ID:lXE7InG60

まぁ、スバルの軽だけが特殊なんだけどね
ハツズキビシバルンダの軽は普通にドア薄い

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 16:31:55 ID:lXE7InG60

あ、バルは間違いｗ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 16:32:25 ID:BickYOw40

>>501
>スバルの軽
超絶滅危惧種じゃん

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 16:33:45 ID:Mfa3a6UJ0

デミオ
http://autoc-one.jp/hikaku/320720/photo/0058.html
フィット
http://autoc-one.jp/hikaku/320720/photo/0018.html
ノート
http://autoc-one.jp/hikaku/320720/photo/0038.html
軽の写真出さないのは親心な

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 16:34:31 ID:C1spswjh0

もうすぐスバルの軽＝ダイハツの軽になるよね。

大人4人がゆったりと乗れるパッケージの軽自動車は肘掛けがある。
後席中央にも一人分の肘掛けが背もたれから登場したりするｗ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 16:34:41 ID:z9QVmk4C0

>>503
ダイハツ製は全く売れてないらしい。
どうするんだよスバル。
ステラを延命するしかないか。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 16:38:12 ID:C1spswjh0

>>506
ステラを買う人はダイハツに来るだろうけど、
ダイハツ製のプレオやルクラを買う人はダイハツの店に行くだろう。
もしくはダイハツ店と競合させるために訪れるとか。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 16:43:07 ID:lXE7InG60

>>503
ドアの厚みは似たようなもんでも、静粛性ではデミオに遠く及ばないし、何しろ狭いからな
車体の堅牢さは特筆に価するけど、インパネが静かな訳ではないし、ステラは訴求がマイナー且つちぐはぐ。
でも1人乗りで通勤専用など限られた用途だと中々良い。つっても税金や任意保険やメンテ費用が同じになったらデミオの方が良いｗ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 16:46:51 ID:3gqhSJ7h0

軽海苔は軽に住むので、エンジンより内装が大事なのです（笑）

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 16:51:22 ID:Mfa3a6UJ0

まず車通勤できるのが羨ましくもあるが、
通勤だけなら中古のロードスターでも買って通勤した方がよっぽど良いじゃねーか
なんで箱の軽を買うのか分からん
どうせ田舎なんだから駐車場も只見たいのもんだろうし

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 16:57:05 ID:ojhhFcak0

結局維持費だわなｗ

維持費が安くてできれば大人４人乗りたいって話だｗ
それでなおかつ、そこそこ走ってほしいとなると、
軽＋ハイト＋CVTになる

重心の高さには目をつぶるしかない・・・維持費が安いのだからｗ

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 16:58:40 ID:u3HOIn3j0

これで税制変わって維持費のメリットがコンと変わらなけりゃ
誰も軽に乗らないだろｗ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 16:58:45 ID:ojhhFcak0

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 17:01:52 ID:ojhhFcak0

しかし、峠の入り口に実家がある俺にとっては、ご近所探索でも
軽ハイトワゴンはつらい・・・

重心が高すぎてｗ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 17:05:53 ID:ojhhFcak0

あまり距離を走らないし軽でいいかというのはある

年５万～１０万という維持費の差を考えれば、我慢するというのはあるな

つまり重心の高い我慢車

軽がいいではなく、軽でいいなんだよ・・・

煽り抜きでもそういう結論にしかならないな

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 17:08:00 ID:a3ZtU/zJ0

>>504
http://autoc-one.jp/hikaku/286010/photo/0030.html

ムーブと大差ないじゃん
てかムーブのほうが機能性上だな

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 17:08:01 ID:ojhhFcak0

心の底から思いますねえ

煽りではなく・・・

軽は重心が高く使い物にならないとまでは言わないが、我慢車なのは確かだよ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 17:12:05 ID:8ELOrcl/0

軽コンのドアや静寂性なんて似たようなもんだよ。
オーナーの思い込みというのは大事だろうけどね。

タント
http://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarNote/699050/p1.jpg
ワゴンR
http://ohkei.cool.ne.jp/check/08stingray/fdoor.jpg
デミオ
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/note/000/001/075/827/1075827/p1.jpg
フィット
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/note/000/001/057/223/1057223/p1.jpg

デミオ vs フィット
ttp://pub.ne.jp/kazys_room/?entry_id=2147280
静粛性は同じくらいですが、フィットの方が変速ショックがないので、均一な騒音に聞こえます。

騒音テスト（DRIVER誌2009・4/5　2009・4/20）
　 ●フィットL　 ●ワゴンRスティングレーTS
40km　 57dB　 58dB
60km　 60dB　 62dB
80km　 64dB　 66dB
100km　 68dB　 69dB
120km　 71dB　 73dB

http://www.otokankyo.co.jp/Sound_03.html
一般の人間の聴覚では、音の大きさの違いが感じられるのは2dB程度以上だと言われています。
自動車騒音等の変動する日常生活騒音の中で、明確に音の大きさの差が感じられるのは5dB程度であることから、
騒音規制基準・環境基準あるいは遮音性能基準曲線等の基準値は5dBステップになっています。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 17:15:22 ID:Mfa3a6UJ0

>>518
静粛性はドアよりガラスの厚さでより違うんだよ
軽は0.5から1mm薄い
これは後からどうしようもない

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 17:16:23 ID:jtIMe1gQ0

>>518
そもそも静粛性に拘るなら6気筒以上でしょうにね。
操縦安定性に拘るならトーションビームもなしだし、動力性能に拘って1300？

車両価格の安さに拘ってコンパクトなら理解できるけど。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 17:20:54 ID:a3ZtU/zJ0

>>519
ガラス1ミリの差で1～2dBしか変わらないんじゃそれって誤差なんじゃ？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 17:21:54 ID:8ELOrcl/0

>>517
そろそろほとぼりも冷めたと思って出て来てるようだが、
君はなんで軽ハイトワゴンより重心を高く感じて
フロントの接地感のないような車を買ってしまったんだね？
ここまで言われている我慢車でも耐えられるというのは相当なマゾなんだな。

ステアリングがダルでフィールに乏しく、おまけにロック・トゥ・ロック3.4回転の割にはレシオが遅いため、
コーナーではアンダーを出しやすく、手が追いつかない場面もある。
他のハイトワゴンに較べて、なぜか妙に重心の高さを感じることもあり、首都高でも積極的には飛ばす気になれない。

残念なのは、とにかくコーナリングが不得意なこと。15インチのポテンザRE080を履くが、
グリップ云々という話の前に、フロントの接地感がないというか、重心が高いというか、
完全にスローダウンしてコーナーに入る以外に対処のしようがない。

ワインディングで気になるのが、R1／R2系に共通のフロント接地感の薄さとアンダーステアの強さ。
以前乗ったNAモデルほどではないが、とにかくFF車とは思えないほどフロントに荷重がかからず、
155/60R15サイズの前輪が外へ外へと逃げてゆく。また重心が高いため、四隅にあるはずのタイヤの踏ん張り感もない。
コーナリングそのものを楽しむようには出来ていない。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 17:24:24 ID:uQ166Qvo0

また静「寂」性かよw

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 17:29:14 ID:B+PVMN4P0

>>514
トッポは低いんだぜ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 17:29:36 ID:900dB8y50

>>515　ID:ojhhFcak0
よー重心。事業者にとって軽の大きさと経費は、ある面非常に強い見方ではあるぜ。
税、駐車スペース、維持費、街中での使い勝手、大きさ・・・　企業の業務ツールとしての軽は非常にCPが高い。
この面では「軽が良い」となるんだな。タントはしらん。レスは結構。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 17:30:40 ID:B+PVMN4P0

軽も慣れたら静かなもんだよ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 17:30:46 ID:BickYOw40

>>520
そうだね、オートクルーズと７ATはアタリマエの機能だよね。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 17:35:32 ID:3gqhSJ7h0

軽のエンジン音は五月蠅いというより、高音で汚い。
一発で軽だと分かるみっともない音。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 17:36:20 ID:jtIMe1gQ0

>>527
7ATのコンパクトがあるのか。精々1500までのコンパクトなら使用する速度域から
言っても4ATで事足りるだろうに。クルーズコントロールは軽コンに要らんでしょ。
高速道路常用するわけじゃあるまいし。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 17:37:24 ID:jtIMe1gQ0

>>528
コンパクトのエンジン音も誉められたものではないような。音に拘るなら6気筒以上の
車にしときなよ。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 17:43:23 ID:BJxPPrd10

なんで軽乗りって、車間詰めまくるの？
余裕が無いの？
コンプレックスの裏返しともも取れる。。。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 17:53:26 ID:JB4nW/3R0

>>531
視界が高いからだろ。
トラックやバスも信号待ちの時車間詰めるじゃん。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 18:08:26 ID:IQJg2Vlq0

>>531
詰めるやつは何を乗っても詰める。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 18:08:29 ID:O727VtYL0

今日も一日、KSKSさんもマルシンさんも探偵さんも元気一杯ですね　w
いや～ホントに羨ましい　w

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 18:28:53 ID:IQJg2Vlq0

楽しい車ならいい。
軽快に走り、軽く曲がって、確実に止まる。
レガシーがいいらしいけどデカイので乗ったことない。
インプもデカイのパス。
次はロードスターか。
コペンはないわ。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 18:32:05 ID:O6rx2AgiO

>>531
ノーズが短いから近く感じるんだろうね。
実際には車輌間隔はどれも似たり寄ったりで、トロい運転手ほど流れに遅れて間隔が開くのは当たり前。
または自分が遅いので間隔を詰められるというのはよくある話だ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 18:39:14 ID:B+PVMN4P0

>>531
見切りがいいから詰められるのさ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 18:42:11 ID:IQJg2Vlq0

今日はなぜか旧車がたくさん道路にいた。
旧旧スカイラインが７台ほど一緒に走っていたけど、どれもマフラー改造して
後タイヤを鬼キャンして。
なにが良くてあんなもん乗るんだろ。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 18:47:06 ID:Mfa3a6UJ0

街中でどんなに遅く走っても良いから、軽乗りはウインカー出そうな？
軽乗りとおばさんが特にウインカー出さないよな

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 19:16:11 ID:ojhhFcak0

>>522
ほとぼりも何もない・・・
君の指摘に反応する価値がないと思ってるから反応してないだけｗ
本当に相手にダメージがある意見とでも思って書いてるのかね？
（妄想もほどほどにしないと病的だよｗ）

今、俺が反応してるのは、暇だからだよ？ｗわかってる？

・・・俺は綿密に試乗検討してR2を買った
初めてA型のSに試乗した時は、重心が高くてだめだと判断したよ・・・
感覚的には全高１５７５ｍｍのライフ並みの腰高かな、なんて話もこのスレ
に書いた記憶があるな（だからある意味そのレビューは正しいわな）
衝突安全性を高めるためシャシー自体がヴィヴィオやプレオより腰高に
設計されているからなんだよな～
その後、スタビはずしてタイヤ小径にしたNAモデルや、後期モデルなんかの
足回りもすべて試乗して、これは「チューニングでなんとかなるレベルだ」と判断
したから購入してるんだよ～

すべて織り込み済みですｗ
（そのレビューも読んでるし、見た目より腰高なのも、すべて知っている）

維持費が安いかわりにトレッドが狭く重心が高いが、タントやスティングレーほどは
糞ではないという判断をしただけだよｗ

峠道では間違いなく　フィット＞R2＞タントですよ
（結論には何の影響もありません・・・）

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 19:19:26 ID:ojhhFcak0

まあ、毎日が日曜日の人にはわからないのかねｗ

俺は平日昼間は働いてるんだよｗ

祝日に暇つぶしに書いたら「ほとぼり～」ってｗ

どこまで都合良い頭してるんだろねｗ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 19:35:32 ID:O6rx2AgiO

>>540
いかに間違いだらけのクルマ選びをしているかの典型なんだなw

まあ腰高で下がスカスカのR2にグランドエフェクター付けて
コーナリングが安定すると思ってたような無知なんだから無理ないかw

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 19:42:11 ID:a3ZtU/zJ0

タントもワゴンRも重心は低いぞ
足回り硬いタントカスタム、スティングレーはさらに安定してる
トール軽はそういうところに敏感だからな
下手に背が低い軽の方が重心は高い
ちなみにセルボよりもワゴンRの方がコーナーでのロールは抑えられてる
横風の影響は高さ1500以上あればトール軽じゃなくても受けまくるし

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 19:47:41 ID:ojhhFcak0

>>542
そうそうｗ
その頃、R2に試乗してあまりに腰高だったので、何かいい方法が
ないかと、色々考えていたんだよね～

>>543
ラパンはワゴンRより１５ｍｍ～重心高が低いと、
「ラパンのすべて」に書いてあったぞ？

つまり背の低いアルト（ラパン）よりワゴンRは重心が高いのですよｗ

重心も、横風も背が高いほど受けまくるのは常識なのでは？
まして、トレッドが狭いということを忘れちゃいけんでしょｗ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 19:49:59 ID:ojhhFcak0

それと形もだなｗ
タントみたいに切り立った崖だと、横風受けまくるでしょうねｗ
R1は丸いですからｗ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 19:50:47 ID:ojhhFcak0

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 19:53:34 ID:+kWDGOnJ0

>>542
とりあえず間違いの絶対に発生しない車選びを教えてくれ

今後の参考にしたい、後数年で子供が大学卒業だするから
セカンドで使ってる嫁のカローラランクスを渡して、ベリーサ買おうか検討中
このすれ見てもベリーサが一向に出てこないのは何故？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 19:56:48 ID:8ELOrcl/0

>>540
>初めてA型のSに試乗した時は、重心が高くてだめだと判断したよ
>これは「チューニングでなんとかなるレベルだ」と判断したから購入してるんだよ

普通の人は試乗してダメだと判断した車はまず買わないもんだけどね。
よっぽど買わなきゃならない事情でもあるのかな？しかも２台も。

>俺はR1はそもそもデザインで買ったのですが？
>低重心なんか期待してませんが何か？
>ムーカスRSはローダウンしてるからね
>当然「衝突安全性で不利になってる」んだがわかりまちゅか？
>つまり重心を下げるにも、ローダウンするより、屋根を下げた方がいいってことｗ

過去に自分でこんなこと言ってるんだから、ちょっとぐらいチューニングしたって無駄でしょ？

>重心厨です
>すみません、ストーリアを手放してレガシィを買いましたが、取り回しが
>めちゃくちゃうざいです
>やはりセカンドには小さな車が必要ですね・・・
>まあ、セカンドでも軽だけはあり得ませんけどｗ

有り得ないスバルの軽を型違いで2台も買わなきゃならないなんて
恥ずかしくて人に言えないようなよっぽど深い事情があるんだろうねw

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 20:02:05 ID:a3ZtU/zJ0

>>547
存在感薄い
街中で滅多に見ないから自分が乗る分にはいいかも

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 20:04:28 ID:8ELOrcl/0

つまり、軽の重心叩いてる奴が、ハイト軽より重心高くて曲がらない車に乗ってる。
セカンドでも軽だけはあり得ませんけどｗと言ってた奴が軽を2台も買ってる。

こんなにも矛盾だらけで実情が何も伴っていなければ、ただ笑われるだけですって、重心さんw

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 20:16:17 ID:a3ZtU/zJ0

ブーンX4はかなりかっこよかった
未だに1台しか見たことない
ていうか近所の郵便局の職員の車
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018098.html

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 20:17:04 ID:ojhhFcak0

>>548
①俺は平成１６年式（A型）のSの足回りはだめだと書いたが、俺が買ったのは
平成２２年式（G型）のNA（2WD）だよ？
新古車ショップでABS付きがあったから思わず買った、と書いたと思うよ・・・
（文句があるなら各年式を試乗してこいよｗ）

②姪にやったR1が出戻りになったので軽が２台になったんだよねえ～、これも
前に書いたと思うが？
（軽１台増えたからって、超大企業の正社員の俺にとって何の
問題もないだろ？ｗなんだよ深い事情って）

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 20:19:33 ID:ojhhFcak0

>>550
はあ？
すまんが、俺は結婚してるんだよｗ
世帯で普通車と軽ってのはファースト・セカンドと言うんでしたっけ？

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 20:19:34 ID:O6rx2AgiO

きっと身内の誰かがスバルの駄目営業なんだろうな。
レガシィもないわw

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 20:20:15 ID:ojhhFcak0

>>554
あんの～ｗ
新古車ショップで買ったと言ってるだろっ！ｗ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 20:23:35 ID:O6rx2AgiO

どこの何ていうショップ？
それぐらいは教えても問題ないだろう？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 20:27:06 ID:ojhhFcak0

>>556
かなりやばい質問だなｗ
つうかABS付きのR2を販売してるショップってネットでも
ウィウィくらいしか出てこなかったからな～
ほとんどないと言って良いだろうな・・・

そんな中でショップ名は出せんわｗ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 20:30:11 ID:O6rx2AgiO

名前出せないならどの辺りにあるのかだけでも言えばいいのに。
別に調べて押し掛ける奴もいないよ。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 20:38:04 ID:qvGnnrKb0

軽乗りは軽で生活して一生を終える為、

オプション装備やコテコテ装備が最重要なのです。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 20:42:24 ID:O6rx2AgiO

>>559
50万のミニバンで車中泊してるあんたじゃあるまいしw

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 21:08:57 ID:lXE7InG60

>>510
帰りがけに配達して直帰するのにロードスターじゃ困るわｗ
つか、敢えて通勤用に車を買ったんだから、そっちに関しては維持費重視になるでそ
休日の外食で一々原価とかコスパとか言わないが、普段の食事は自炊する感じだな

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 21:14:06 ID:8ELOrcl/0

>>552
>>つまり重心を下げるにも、ローダウンするより、屋根を下げた方がいいってことｗ
>ちょっとぐらいチューニングしたって無駄でしょ？

ABSが付いていたところで、何もこの答えにはなっていないようですが？

>姪にやったR1が出戻りになったので軽が２台になったんだよねえ～
>世帯で普通車と軽ってのはファースト・セカンドと言うんでしたっけ？

それで軽が2台に普通車1台なんでしょ？
1台は嫁のファーストとしてももう1台の軽は自分のセカンドじゃないんですかね。
レガシィはどっかに忘れて、いつもR2に乗ってるという話しか出て来ませんし。

>セカンドでも軽だけはあり得ませんけどｗに十分矛盾してますよね？重心さんw

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 21:42:56 ID:qvGnnrKb0

>>560
車中泊と路上生活の差も分からない軽乗りだからこそ、
毎日普通車叩きに必死なんだね？ｗｗ因みに５０万ミニバンって何？ｗｗ

そろそろ妄想で語る人生は止めた方がいいよ＾＾ｗｗ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 21:44:53 ID:BYFI+qdrO

重心今日もしどろもどろで終わったなw

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 21:57:24 ID:zlPbJkBa0

qvGnnrKb0　本当に救い様がないヤツだな・・・コンパクトなんて乗ってるとこうなるの？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 21:58:37 ID:BYFI+qdrO

＞563軽スレ乱立させてるお前の愛車じゃんよw
10年落ちのエスティマ乗ってるとか、50万のアルファード捜してるとかの
お前のレスは散々晒されてるからみんな知ってるぞw

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 22:03:49 ID:O6rx2AgiO

>>563
しかし>>431でキチガイ晒してるのによく出てこれるよなあw
鈍感と言うか、面の皮が厚いと言うか、恥知らずというか・・w
さすがコンプレックスで頭のおかしくなった田舎の百姓の倅の派遣工員だけのことはあるわw

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 22:06:33 ID:lXE7InG60

10年落ちのエスティマって、FRの頃の最終型かな？
前の前がH10年式エスティマだったけど、座席位置が高くて路肩なんかでガックンガックンだったけど、巡航は良かったなー
燃費が5km/Lだったのとジョイフルキャノピーの剛性ゼロなのは遺憾

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 22:08:02 ID:8ELOrcl/0

ID:qvGnnrKb0は妄想性人格障害だからしょうがないんだよ。

◎妄想性人格障害

【妄想に生きる人】
ミクロな妄想は、相手の心情に対する共感が、相手の心情とずれている場合に生じます。
いわゆる「憶測でものを言う」状態です。
自分の「ものを見る目」への過信や、対象となる人物への否定的な感情があると、
コミュニケーションは不足し、妄想が生まれる余地が生じると考えられます。
話せば解るのかといえば、そうとも限りません。
その人が所属している社会が、何を常識としているかによっても左右されるのです。

【被害妄想】
被害妄想症の人は、自分にとって都合の悪い出来事を、ありのままに受け止めることが出来ません。
周囲の誰かが、あるいは、あなたが、自分を落としいれようとして策略をめぐらせていると考えます。
そう考えることによって、その出来事に果たした自分の役割から目をそむけ、引き受けるべき責任を拒んでいるのです。
自分はこれほどまでに一生懸命やっているのに、なぜか誤解されやすいなどと、ねちねち愚痴をこぼすことが多いものです。
一見、卑屈で弱弱しく見えても、妄想症は身近な人には危険な存在です。
単なる事実の報告に過ぎなくとも、自分の非を指摘されていると感じ、相手の言動を悪意のあるものとして考える傾向があるからです。

【確信と自己正当化】
妄想とは、『自分が正しいと信じ込む病』ですが、その背景には「信じたい」という需要があります。
誤りたくないし、誤ったことを謝りたくないのです。
外界に対する自分独自の意味づけを正当化する態度は、強迫的、妄想的で自分を弁護することに必死なのです。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 22:15:15 ID:uQ166Qvo0

今日もノリノリでコピペが止まないw

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 22:19:23 ID:O727VtYL0

>>569
崇高なる基地外様、長文　乙！　www

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 23:21:55 ID:a3ZtU/zJ0

>>544
944 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2010/11/02(火) 21:55:20 ID:7CaE8XzZ [1/3]
>>937
んん、直噴の頃から、それ以前からか、Ｋ6Ａ（ターボ）は、調子いいと80馬力前後は出てるんじゃないか？
という話がチラホラ流れてきてたな。あとはスバルのスーチャーかね？こっちも８０とか、８５とかいう噂はあったか？

>>873
＞ 2009年1月号
＞筑波バトル　ベストラップ
＞ 3.スズキワゴンＲスティングレイTS　1'24"384

＞ 2008年4月号
＞筑波バトル　ベストラップ
＞　1.ワゴンRスティングレイ　1'23"386

気温・タイヤなど、条件が違うんで、ハッキリとは言えないが、直噴の方が速いのかもな。

で、ベスモの動画見てて、また、服部が指摘した、「セルボの、ワゴンＲよりも大きいロールの大きさ」ってのは、
単純に１４インチと１５インチの差かもしれんな。（セルボって、確かＳＲでも、標準は１４インチだったよな？）

ソニカの１５インチには乗ってみたことあるが、ホント、ロールは少ない様に感じたな。時速80～85ｋｍで、ゆるい高速コーナーみたいな
道を走ってみたが、オンボロ（９３年モデル）だが、１５インチで、サイドが硬く、ロールしにくいＢＳ・レグノ（ＧＲ8000）履いてるマークⅡよりも、
「いいんじゃないか？？」と思ったぐらいだ。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 00:09:56 ID:QQL7wzCP0

>>562
はあ・・・ああ言えばじょうゆうですか？
R1が帰ってきたのは、想定外の事故だしね～・・・
そのうち１台処分するから、何にも矛盾せんのだがのう？
しかし、R2を叩いても、タントの重心がフィットより高いことは、
何も変わりませんよのう？
くやしいのお、くやしいのおｗ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 00:10:13 ID:2i08tNSj0

軽に乗ってるというのに、
よくノコノコとやって来てレスが出来るね、おっちゃんｗｗｗ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 00:11:32 ID:QQL7wzCP0

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 00:13:12 ID:QQL7wzCP0

まあ、明日も平日昼間から暴れてくださいねｗ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 00:14:18 ID:QQL7wzCP0

R2はフロントの接地感がない（ｷﾘｯ!）

ってねｗ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 00:17:34 ID:2i08tNSj0

軽ヲタニートは祭日も平日も休日も関係ありませんｗｗ

ただ、車板を荒らすだけです・・・ｗｗ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 00:23:39 ID:a5dmdkEu0

高速道路をつかわないのであれば、軽もコンパクトもたいしてかわらないよ

私はコンパクトの安いやつにのっていますが、軽のりがうらやましいです。
税金は安いし、車内は広いし、文句ないのではないだろうか。。。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 00:36:12 ID:zJA/SCD/0

>>579
同じく新車コンパクトだけど軽も同じ値段だし
代車で軽に乗ったけど中が広くてびっくり
助手席との境がなかったのもリア充には良さそうだし街乗りなら最高だよな
ぶっちゃけ車なんかより大事なもんがあるよな

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 00:43:07 ID:15AmZbB90

3ナンバー→軽のサイズダウンは一人でも横幅が狭くてやばい
5ナンバー→軽のサイズダウンは誤差レベルだから慣れる
共通して運転しやすくて軽にはまる→大きく長い車に乗れない体になる

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 04:03:23 ID:aVmMEudf0

スチングレーやタントは無いわ。
こんなの郵便車だね、
乗ってて、恥ずかしいだろ。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 04:19:06 ID:aVmMEudf0

真っ赤になるわ。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 08:22:31 ID:TVyxufSs0

>>580
だな。
言うほど大した事ないクルマに乗って安全性だのステータス（笑）だのを主張するが、
一方で一度火が出たらあっという間に燃え尽きるような安アパートで暮らせるセンスが泣かせるってもんだし。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 08:55:19 ID:+3dPDhgv0

前の日に悔しい思いをした奴が０時過ぎてID変えて出てくるというのはお決まりのパターンなんだね。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 11:17:25 ID:TVyxufSs0

そういうことに感づくのは毎日常駐していることの証だよね。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 11:47:53 ID:tYE2eLQbO

たまに覗くと、何年も常駐してるっぽい人多いよねココ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 11:55:01 ID:15AmZbB90

じ～わし～わと141スレ
何年前からあるんだ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 12:08:11 ID:2i08tNSj0

>>584
クククｗｗ
妄想でレスかよｗｗ手遅れだなｗｗ

どちらかが欠けているのが当たり前の人生は大変ですねｗｗｗ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 12:08:48 ID:5CEG7rC+O

コンパクトに乗ってる限りは軽が気になってしょうがない。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 12:11:51 ID:5CEG7rC+O

>>589
最近人生って言葉をやたらと使うようになったなw
早く四国一周して人生見直してこいよ。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 12:18:54 ID:ZCraQg2xO

四国に来るなら軽四がいいぞ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 12:26:19 ID:5CEG7rC+O

そうだな、最初の車は軽トラだったそうだから、実家の農家でまだ使っているだろうしw

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 12:44:38 ID:+3dPDhgv0

キチガイが四国に上陸・・・四国の人はたまったもんじゃないな

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 14:16:40 ID:EkL7Rjiq0

道路整備に関しては世界トップの日本でも、四国だとイマイチらしいな
利権開発で携帯圏外でも何故か道だけは立派とか、群馬栃木だとよくある。
判りやすいのがダム周辺。建設中はダンプや工作重機通れる規格にしてるんだもんｗ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 14:37:25 ID:NQuyuo0M0

人生とか言ってる時点で爺確定！

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 15:15:15 ID:RiuKrers0

このスレくるまで軽って黄ナンバーしか意識になかった。
こだわれば種類あるね。
しかしメーカも無理して背伸びするか卑屈に設計したものばかり。
乗ってみたい軽は皆無。
規格がみんなを異常にしてないか。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 15:35:34 ID:EkL7Rjiq0

かつて3ナンバーの税金がクソ高かった頃、5ナンバーに抑えるために歪な車がたくさん出た
別に軽に限った話じゃない

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 16:09:08 ID:mKAEXbLk0

たくさん人乗せる人はコンパクト以上にして
軽はコペンとかジムニーとか本当の趣味車だけにすればいいのに。
新しいエンジン開発して超小型スポーツカーとか

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 17:48:15 ID:jysJq1GP0

ミツビシｉって全く出て来ないけど、あれ良いと思う。
一度のってみたい。
少なくとも他のハイトワゴンより車らしいし、デザインに独特の風格ある。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 20:52:13 ID:2i08tNSj0

全国に分布するキチガイ軽乗りオヤジは社会問題だなｗｗ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 21:23:20 ID:w29cktTf0

>>589
会社でも「クククｗｗｗ」って笑うの？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 21:38:02 ID:ObeuxgEc0

>>1
まぁドイツなんかのまともな先進国の人間からみれば、制限速度すら守らない日本のドライバーはクズでキチガイなんだけどね
子供の命をなんとも思っていない狂気の運転が蔓延している国、ニッポン
住宅街の狭い道、見通しの悪い角がたくさんある道でも徐行すらしない運転が日本では当たり前だが、狂気そのものだ
子供の命をなんとも思っていないなんだろうな

http://www003.upp.so-net.ne.jp/hirotakz/bike/ab_gmbike3.html

例) 速度違反の扱い
町の入り口にはオービスが設置されています。そしてこれは+1km/hの超過から反応するとされています。
罰金の徴収も簡単で、後日罰金の額が印刷された振込用紙が送られてきて、それに自分の口座とサインを書いて銀行のポストにいれて終了です。
軽微な違反であれば、免許証の点数は引かれず、罰金の徴収のみです。
ほぼ例外なく違反の罰金を払わねばならないのであれば、ゆっくり走ったほうがいいですね。
速度違反が危険なのは、低速で走らなければならない所なので、理屈にも合っています。
反対に、速度の出るところでネズミ捕りをして、「運が悪かった」という気にさせるやり方は効果があるのでしょうか?

例) 弱者保護の徹底
信号の無い横断歩道に人が立っていたらどうしますか? 日本であれば停まる自動車はめったにありません。
そんなことをしたら教習所では落第でしたね?
ドイツでは、急ブレーキになろうとも停まります。追突の危険は? と思うでしょうが、横断歩道で停まるのが当たり前の社会ではそんなところで追突するほうがおかしいのです。
車道を自転車が走っていたらどうなりますか? 日本であればクラクションを鳴らされたり、幅寄せの意地悪をされたりするのは、珍しいことではありません。
日本では車両を追い越すとき、"道路交通法第四節第二十八条" において、「できる限り安全な速度と方法で進行しなければならない。」とされています。
自転車で車道を走行中、怖い目にあうということは、十分にこの法律が守られていないか正しく認識されていないということでしょう。
ドイツでは追い越せるところまで待って、十分な間隔をあけて追い抜いて行きます。
これらのことは自動車運転者のモラルが高いわけではなく、対人事故のペナルティが大きいからです。(略)

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 21:55:36 ID:2i08tNSj0

>>602
そのレスが精一杯？ｗ

やっぱり軽に乗るようなオジサンは知恵の浅さが違うね＾＾

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 21:56:02 ID:15AmZbB90

>>602
2ch　ククク

リアル　フヒヒ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 21:58:19 ID:w29cktTf0

>>604
うん。浅知恵って思っていいからさ。教えてよ。
会社でも「ククク」って笑うの？
それとも会社会社行ってないの？学生？
まさか、、、ニート？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 22:25:18 ID:15AmZbB90

国土交通省と自動車事故対策機構は1日、2010年度前期分の自動車アセスメント評価結果を公表した。

前期は6車種を対象に試験を実施。
衝突安全性能総合評価で、運転席と助手席ともに最高評価の6となったのはトヨタ『SAI』、
ダイハツ『タントエグゼ』『タントエグゼカスタム』（スバル『ルクラ』『ルクラカスタム』）、
トヨタ『パッソ』（ダイハツ『ブーン」）3車種で、
このうち基準に適合したサイドカーテンエアバッグを装備するSAIが6＋とされた。

あららフィットもタントも脱落
タントエグゼカスタム海苔の人おめでとう
君の考えは正しかったよ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 22:40:32 ID:2i08tNSj0

>>606
街中で見ず知らずの人に突然、

「まさか、、、ニート？」とか聞きだすキチガイですか？ｗｗ

軽乗りは敵対する奴全てがニートに見えるみたいだな。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 22:44:06 ID:2i08tNSj0

しかも誤字が多いし必死さがひしひし伝わってくるｗｗ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 22:44:21 ID:j7StxIVD0

マルシンは無職、年金受給者、老後の生き甲斐2ch

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 22:45:10 ID:w29cktTf0

>>608
いや、オマエだけがニートに思える

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 22:57:46 ID:n95jU0Fk0

タントエクゼって、タントより低いし、軽いし、タントよりいいのかと思ったら、
こちらでの評価は思いの外低かった。実際はどんなもんなのかな。
http://autoc-one.jp/kawamura/blog/463446/

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 22:59:02 ID:tOWoLz470

まじめな話、軽　とか　小型車なんてのは

ダメな象徴だと思うんだよ。　下に堕ちるな！！！

常に上を目指せ！！！　人間はそういうもんだ！！！

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 23:02:15 ID:n95jU0Fk0

あっ、エクゼじゃなくてエグゼでしたか。失礼。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 23:11:45 ID:w29cktTf0

>>613
だったらさっさと働け

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 23:31:26 ID:r12cVB++0

タントエグゼのエグゼってエグゼクティブからなのか？

軽でエグゼクティブってｗｗｗ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 23:42:30 ID:ML4IgUPj0

tanto.exe ←ウイルス

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 07:27:48 ID:Cse/EjRlO

そういえば軽BIPなんて間抜けなスレを立てたコンパクト海苔が笑われてたっけ。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 08:03:14 ID:yxLDIByq0

>>616
十年後もエクゼな光を放つ車だといいけどｗｗｗｗｗ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 08:03:53 ID:dyYl0sAu0

ここの軽海苔はBIPな方ばかりです　w

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 08:08:29 ID:Cse/EjRlO

コンパクト海苔ってホントに10年10万km乗るつもりみたいだなw
下駄車を骨までしゃぶり尽くされたんじゃメーカーも大変だw

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 08:22:38 ID:apB7nymW0

軽って10年10万キロ走らない低品質だから早めの買い替えが必要なんだろ？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 08:39:00 ID:Cse/EjRlO

車って昔から基本的に6年で査定ゼロと言われているからね。
つまりそれまでが一般的な賞味期限ということ。
一部の名車やスポーツカー、超高級車、稀少車は必ずしもその類ではないけどね。
大衆車の中の大衆車である軽コンを賞味期限切れで乗るのかい？
しかも普通の車より早くヤレが出るような作りだというのにさw
普通の車は6年か6万km過ぎたら手放すもんだよ、次を買う予算の問題がなければね。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 08:44:39 ID:fkLWR3OdO

まあ先代のコンパクトよりも初代ワゴンＲとかムーヴ、いつのものか判らない
アルトミラのほうがよく見る気がするけどな
まさに鞭打って走らせてるんだろうね

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 08:50:24 ID:fkLWR3OdO

ああ、マーチスイフトとかは最近FMCしたから２代前な

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 09:16:07 ID:Cse/EjRlO

古いコンパクトもけっこう見るけどね、二代前のマーチなんてかなり走っているし、
初代フィットやヴィッツはまだ現役で頑張っているようだな。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 09:54:45 ID:r0fp9nYh0

少し前までの軽自動車は、すぐにマフラーに穴が開くとか、とにかく耐久性がなかった。

トヨタとの協業でダイハツが軽自動車の品質を大幅に上げてスズキのシェアを崩してからは、
スズキもシェアを食われまいと必死になって品質の向上に取り組んでいる。

スズキが軽自動車市場で最大のシェアを誇っていた時代は本当に糞だったね。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 09:55:55 ID:Spc6cnFF0

トヨタが品質ねえ？？？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 09:56:04 ID:XYMDlmf+0

長年乗る価値があるかどうかは車種によるな。
同じ10年落ちでもロードスターとステップワゴンじゃまるで違う。
趣味の分野の車は何年経っても通用するけど生活車はちょっと無理だね。
軽ではコペン、AZ-1、カプチ、ビート、ジムニーなどが好きものの車として
何年乗っても通用するかな。コンパクトでは何があるだろう？
やっぱミニとか外車になるのかな？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 09:56:36 ID:Spc6cnFF0

コストの間違いだろ。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 10:00:08 ID:r0fp9nYh0

>>628
スズキとトヨタ品質を比較することが間違いだった、すいませんｗ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 10:02:55 ID:Cse/EjRlO

>>629
国産ではフィガロなんてのがあったけどね。
でもマーチの皮違いなんだっけ？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 10:11:18 ID:r0fp9nYh0

>>629
それは趣味性があるかどうかの違いでは？
軽だから、コンパクトだから、といったくくりではないと思う。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 10:14:04 ID:JMvLGEfA0

趣味性のある車が売れない時代だから。
一円でも安く、一センチでも室内広いが正義だよ。
みんな余裕が無い。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 10:30:02 ID:QGG1H6IEO

室内がいくら広くても、ほとんどのドライバーが空気だけを運んでいる現実。
軽自動車なんてミラやアルトで十分です。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 10:32:27 ID:Cse/EjRlO

6年ゼロ査定というのは買い替える一つの目安だが、それよりもヤレや
飽きが来る時期というのが大体6万kmぐらいなんだろうな。
だからその間に車が増えて2台、3台になったりすると、
当然走行距離は分散されるのであまり飽きないしヤレない。
本当の近距離専門やセカンド使用なら大衆車でも10年飽きずに乗れるのかもしれないけどね。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 10:58:07 ID:QGG1H6IEO

軽自動車は6年しか持たないのか。
どおりで低年式の軽を見かけないわけだ。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 11:44:29 ID:SYXSHR0I0

ビートに１８年乗ってる人もいるけどな
HONDAのエンジンはかなり丈夫なのか

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 11:55:48 ID:XYMDlmf+0

>>637
軽・コン共々、持つ持たないじゃなくて、そこまで持たせるか持たせないかの問題だよ。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 12:46:07 ID:75wQuYOD0

軽コンが長持ちすると都合が悪い連中に何を言ってもムダだよ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 15:30:59 ID:v57M+sTy0

長持ちするといっても怖いよね。
十何年前の軽かもわからないレトロな軽で遠出してる人もいるけど。

あれは色々と命懸けだと思う・・・

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 16:03:49 ID:Cse/EjRlO

古いマーチ、デミオや過走行の初代ヴィッツ、フィットで命がけの遠出をする人もいるんだから人それぞれだな。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 16:38:59 ID:UR03CTjS0

たやんと整備されていれば問題ないのと違うか。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 16:47:18 ID:BQ1hdUEc0

>>632
私フィガロ乗ってるよｗ
K10マーチがベースだよ、パイクカーシリーズでBe-10・パオ・フィガロ３台が兄弟車
フィガロは帆が弱くて、たまに開けないとすぐ開かなくなるから、やっぱり古い車だと思う瞬間。
でも内装の作り込みとかを見ると今の車には無いものがあると思う(たぶん)
自分でできるメンテナンスは出来るだけやって、修理しながら乗ってる感じかな

前回の車検で、18万かかったよ
エンジンのオイル漏れでガスケット交換、ブレーキオーバーホール
純正ショックが調子悪くてカヤ何とかってメーカーの新品に交換

フィガロに乗るようになって初めてボンネットを開けて
まさか、自分でエンジンオイル交換するようになるとは思いもしなかった。
濃い色のジーンズで乗るとシートの皮に色が移るから、着る服もいつの間にか変わってたｗ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 17:12:07 ID:/9sBDa0i0

>>623
正にそれしか持ってない奴の意見って感じだなｗ
近場や通勤の足として使う人は君の言う賞味期限切れを
格安で買って走らなくなるまで乗るのが一般的と言うか
新車で乗り換える人なんて見たことも聞いたこともない。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 17:36:55 ID:Cse/EjRlO

>>645
それは君の周りがしょっぱい人間ばかりというだけのことだよw
10年10万kmも同じ車で我慢して走るなんてとんでもない。
しかも実用大衆車なら尚のことだ。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 18:18:10 ID:Cse/EjRlO

>>644
Be-1はすぐに売り切れになるほどの人気だったが、雰囲気のみだったから、
その点フィガロのほうが車としても面白味はあったんじゃないのかな。
そういう遊び車を金かけて大事に乗るのは全然貧乏臭くない。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 18:22:01 ID:dyYl0sAu0

まぁこのスレには初代ワゴンRに「すてんぐれー」の
ステッカーを貼って教育係をしているじいさんも居るけどな　w

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 18:28:52 ID:/9sBDa0i0

>>646
2chだから何言っても自由だけど
2chで見栄や負けず嫌いを前面に現しても見苦しいだけだってｗ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 19:33:12 ID:UKyOr1UVO

ここに、軽より安いコンパクトしか買えない貧民が沢山いるときいてきました。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 19:36:09 ID:UKyOr1UVO

安物コンパクト海苔の妬みが凄いと聞いてましたけど本当ですね

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 19:39:16 ID:v57M+sTy0

ID:UKyOr1UVO

どうしたの？
生活保護軽を選んでおきながら、
何にそんなに怒ってるの？ｗｗ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 19:42:08 ID:UKyOr1UVO

早速登場ですね(^o^)

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 19:44:34 ID:i/lUL0l6O

周囲が貧しくて、ご近所さんのハイエンドがコンパクトカーなんだろうか？
そういう場所なら軽も古くて安い中古なんだろうな(想像)

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 19:44:37 ID:UKyOr1UVO

ひょっとして生活保護より年収がすくない方かな。ワーキングプアとかいうやつかな

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 20:39:52 ID:zDJ+m7tz0

世間一般的には経済性重視で価格で選ばれるスモールカーの軽コンだけど、
ここでは車板らしく便利な道具として補助的に使われるのが普通でしょ。
貧乏臭い話はコンパクトポッキリの存在だけでたくさん。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 20:55:05 ID:dyYl0sAu0

出たっ！　いつも一人三役のポックリじいさん　www

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 21:07:25 ID:v57M+sTy0

>>656
軽ポックリの自分は貧乏臭くないという考え自体が・・・ｗｗ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 21:29:23 ID:zDJ+m7tz0

>>658
軽コンしか持ってないなんて境遇ありえんでしょ。ありえたとしても、そこまで堕ちたら
車板に出入りなんてしないよ。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 22:15:47 ID:dAQcVWB20

でも徳大寺も、軽海苔だからな。

都内で乗りやすい軽が大好きだから。

ジムニーやビート好きもいるし、一概には言えんよ。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 23:11:55 ID:D0JuUFQI0

>>644 >>647　
フィガロは素晴らしくデザインの良い車だよなぁ・・・
確かフロントに、小さな花のモチーフとかあって。
ボディーの修理が難しいらしいから、動かなくなっても、
どこかに展示するぐらい大事に乗って欲しいものです。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 07:28:59 ID:Fr1rrti0O

フィガロって2シーターだったっけ？それとも＋2？
ちょっとコペンを膨らませたような似た雰囲気はあったね。
もうコンパクトクラスではあんな車は作れないだろうし、買う側も無理だろうな。
コンパクトと軽ばかりが売れてそれで納得している今の状況は最悪なのかもしれん。

663 ：名無しさん@そうだドライブに行こう：2010/11/06(土) 10:49:07 ID:DS/QXKSB0

>>655
＞ひょっとして生活保護より年収がすくない方かな。ワーキングプアとかいうやつかな

例えワープアだろうと、自分の稼ぎで生活してるやつのほうが100万倍カコイイと思うが？

生活保護よりうんぬんを引き合いに出す655が一番かっこ悪いとおもが？

664 ：名無しさん@そうだドライブに行こう：2010/11/06(土) 10:50:13 ID:DS/QXKSB0

>>663
おもが → おもう

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 11:42:17 ID:xlZR8WaY0

土曜日だからって寝すぎたぜ
ちょっとワゴンRスティングレーでドライブしてくる

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 12:52:14 ID:0WQp2kFy0

スティングレーってミニバンを小型にしたミニミニバンだよね。
ミニバンが貧乏臭い代表の車だから、悲しいくらいみすぼらしい。
いっぺんスティングレーが走ってのを自分で見たらいいだろ。

威張る車ではない。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 15:10:49 ID:ZQzYM4oI0

しかし、コーベットのオーナーに出会ったら眼を合わせずに立ち去りたくなるネーミングを
臆さず付けたもんだなw
まあ、大体軽のスポーツモデルってのは何から何まで子供っぽくて
大の大人はこっ恥ずかしくて乗れないね。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 15:15:29 ID:ZQzYM4oI0

それとも軽脳だから
「お互いスティグレーだし、何かの縁、仲良くしましょう」なんて身の程知らずを言って苦笑いされるかなw

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 16:12:24 ID:1JaKAvOG0

ボロボロのワゴンRスチングレーでも乗ってる奴がイケメンなら問題ナス
これが現実

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 16:16:17 ID:7IC3/h7/0

>>669
たしかにイケメンならクルマでカッコつけなくても人気モンになれるね。
でも３０過ぎてとりえがイケメンっていうだけだと人気急降下しちゃうけどね。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 20:31:07 ID:Fr1rrti0O

確かワゴンRのスティングレーはコルベットのそれとは意味もスペルも違ってたんじゃないのかな？
軽BIPというスレを立ててしまったコンパクチ脳らしいじゃないかといえばそれまでだが。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 21:07:31 ID:ZQzYM4oI0

スペルや意味が違ってもスティングレーと響けば確信犯の二番煎じだろ
シボレー本社にも一応お伺いたてたと聞いたが
ちっこいズングリムックリに一番似つかわしくないネーミングだろうにねw
そういうの喜ぶセンスの連中に向けてだからそれはそれでいいんかもな

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 21:07:53 ID:TlrI53+B0

>>662
フィガロは２+２で４人乗車、だけど後ろの席は荷物起き程度に考えた方がいいかも
足のスペースが狭いから大人だと、運転席のポジションのことも有って
前２人と助手席後ろに１人ってとこかなぁ、ちりゃいるドシートつければ子供一人なら乗れると思う

私は、運転席後ろにこれに蓋をつけたような編みかごを置いて収納代わりにしてる
http://www.amazon.co.jp/gp/product/images/B0033V8WVM/ref=dp_image_0?ie=UTF8&n=3828871&s=kitchen
フィガロって見た目重視だから箱でももないと、すっきりしなくて
雰囲気を壊さないのが編みかごって結論にｗ

帆を開けて走っても箱がバタバタ言わないし物が舞う心配も無くていい感じ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 21:12:11 ID:qfRV+vjc0

>>671
確認してから書き込めばいいのにw

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 21:17:54 ID:ZQzYM4oI0

しっかしﾜﾗｶｽな
でっかいギョロ目を薄型ライトに替えただけで
エイのような精悍さときたもんだw
世の中まだまだ薄らバカの簡単な人種がいるってことだな

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 21:39:38 ID:LUCVV81f0

ここに来る軽乗り達可哀想・・・

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 21:51:46 ID:o8fDCGAD0

コンパクトしか持ってないようなのは、ここに来なくても可哀相だもんな。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 22:40:21 ID:cy3MDWqK0

>>676
そうでもないぞ。
ここに居る軽海苔さん達はみんなセレブでBIPな人と言う設定だから　w

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 06:19:20 ID:Q3RzIUPg0

普通車+軽なんてごく当り前のことなんだが。コンパクトしか持ってない人並み以下の
ショボクレから見ると普通の人も「セレブでBIP」とやらに見えるらしい。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 06:59:46 ID:2DSGU20u0

うちのコンパクトはミラあたりなら約3台買える値段だが

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 08:23:54 ID:o4mPrSAX0

車体で200万超えるような車はカテゴリがコンパクトでも、（このスレの扱いでは）普通車と考えて良いんじゃないかなぁ？
ポン付けターボみたいな改造をどう考慮するかは何とも言えないが
後、フィットHVなんかも最高グレードだと車体で210万とかだよな

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 09:16:15 ID:IE5Wszz50

目くそ鼻くそだなｗ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 09:29:28 ID:h3ZLTrMq0

工作員多すぎるやろー

最近の若者の傾向として車は移動の道具
いかに安く乗り心地いいかがテーマだ
なら軽かコンパクトにいくだろう
むしろその中古で５０万レベルでいいやろーがあああ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 09:48:28 ID:khbKUXWq0

×BIP
○VIP

頭悪杉

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 09:50:04 ID:h3ZLTrMq0

×VIP

○VIPPR

の間違いだろ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 10:50:37 ID:NYSCeAbC0

>>680
うちの家はコンパクトカーが４０台くらい買える値段だが

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 11:09:59 ID:BZg9aavB0

>>686
お前の家は動くのか？w

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 11:16:32 ID:9Jayzuuf0

コンパクトもなんだかんだで200万前後は掛かるからな。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 11:23:07 ID:UVVjDbkI0

200万出すならプラス5万でプリウス買うだろ
免税だし

ナビとオプションベタベタ200万なら許す

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 11:30:22 ID:NYSCeAbC0

>>687
なにこの低能丸出しなレスｗ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 11:32:20 ID:p+HmvJ6I0

>>690
家の値段を車に換算することそのものが低脳なので致し方があるまいて
貴方のお家はハンバーガー何個分ｗ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 11:34:26 ID:NYSCeAbC0

>>691
そんなに悔しがるな借家住まいｗ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 11:36:56 ID:9Jayzuuf0

>>689
君がプリウスを欲しがっている事はよく分かったが、
世の中はプリウスを欲しがっている人ばかりではないのだよ。

プリウスのLグレードに装備なしで乗る燃費ヲタならそれでもいいけどね。
ほとんどのプリウスはSグレードにオプションをつけて250万前後が多い。
後席が狭いので、俺はちょっと敬遠させてもらうが･･･

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 11:45:04 ID:BZg9aavB0

>>690
家でそのぐらいの値段は普通じゃんよ。
あ、田舎の方？w土地安いもんね。

てか、自慢なの？その程度で？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 11:57:54 ID:9Jayzuuf0

そういえば、軽自動車にデジタルメーターを搭載した車種ってある？
過去の話でもいいのだが。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 12:01:04 ID:Dc4e/heZ0

プリウスもこれくらい気合入っていたらカッコいいがｗ
http://www.garson.co.jp/aero_n/dr/zvw30_prius.html

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 12:11:00 ID:9Jayzuuf0

>>696
走るのか、これ？ｗ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 12:15:36 ID:IcJuf1Hp0

>>696
ｶｺﾜﾙｲw

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 12:17:23 ID:v437XMcwO

>>684
BIP・・・w

さすがゆとり世代のコンパクト海苔は違うなw

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 12:27:07 ID:Dc4e/heZ0

ノーマルよりは綺麗だろｗ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 12:36:30 ID:UVVjDbkI0

ホイールが駄目だな

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 12:55:22 ID:sckCcWX40

>>700　お前それ買え

俺はそれ嫌だw ノーマルの方がましww

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 12:56:51 ID:IcJuf1Hp0

>>700
ボディそのものは、悪くないが
タイヤと車高が、すべてをぶち壊してる
珍走上がりのファミリーカーにしか見えない

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 13:03:52 ID:fm14hNqlO

タイや周りは気持ち悪いなｗｗｗ
あとはプリウス自体のケツがダサい
なんかスポイラーとか付けてくれ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 13:29:12 ID:HMGs5Wag0

>>695
トッポ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/toppo/grade/gra_01.html#box_a

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 13:37:38 ID:9Jayzuuf0

>>705
もろに液晶画面でワロタｗ
金を掛けない方向のデジタルメーターだな。
それにしてもトッポはトヨタやダイハツっぽいインパネ周りだな。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 13:47:02 ID:Q3RzIUPg0

>>706
だな。コンパクトはメーター一つにもふんだんにコスト掛けられるもんな。
で、コストのたっぷり掛かったコンパクトのメーターを披露してくれるかな。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 13:51:08 ID:9Jayzuuf0

>>707
ヴィッツやラクティスは全車オプティトロン（自発光式）メーターだと思うよ。
ヴィッツにいたっては昔からデジタルメーターを採用してたりするね。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 13:52:35 ID:v437XMcwO

たまにヴィッツやマーチで車高落としたのが首都高あたりでその気になって
飛ばしてるがいるけど、ああいうのっていったい何がやりたいんだろうね？
全然速くないし、ひっくり返りそうになってるのに必死に頑張ってる。
後ろからスポーツカーでからかうと面白いことこの上ないな。
こっちは余力半分残しているのにあっちは限界で必死の形相なんだものw

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 14:04:50 ID:kwVW4QWi0

ホント軽自動車のりへの妬みってすごいね。よほどうらやましいんだね

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 14:05:39 ID:Q3RzIUPg0

>>708
それが、金の掛かる方向のメーターなのか。視点移動の少ない虚像式メーターくらいが
コストをふんだんに掛けられるコンパクトの標準として出てくるのかと思ったよ。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 14:36:00 ID:v437XMcwO

こっちはノーマルでもシャシダイで500馬マークするからね。
ヴィッツとかって100馬力あんの？
そんな車で頑張って笑いでも取ろうと思ってるの？
大人しく軽と競争してるのがお似合いなんだから高速道路になんて出て来ないでね。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 14:38:28 ID:Sud4d2SJ0

>>707 >>711
アホかコンパクトは安さが命、金をかける所は無い

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 14:59:27 ID:UVVjDbkI0

ワゴンRスティングレーのメーターはそこらの軽やコンパクトでは越えられないレベルだぞ
ちゃんと始動演出があるあたりスズキの若者取り込みの本気さが伺えますな

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 15:15:35 ID:xGpJf2MZO

712はいつぞやの35GTR乗りかな？
そりゃコンパクトなんて止まって見えるんだろうなあw
でも一寸の虫にも五分の魂と言うぐらいだから気持ちだけは察してやらないとねw

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 15:26:43 ID:2DSGU20u0

いわゆるカテゴリとしてのコンパクトだと、
最高はJCWの211馬力か？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 15:32:44 ID:Sud4d2SJ0

キモイ自演だな

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 15:32:44 ID:tFvaC4lI0

>>711
＞視点移動の少ない虚像式メーターくらいが

それは視点移動ではなく目のピントを軽減させる方式なのだが。
実際にトヨタあたりでは、虚像式やセンターメーターなどが用いられてるけどね。
今後の新型車はそういった点も省かれてコスト最優先になるらしい。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 15:35:44 ID:v437XMcwO

>>716
実際に走っているのは軽並みの加速力しかない安いコンパクトばかりだがな。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 15:46:55 ID:slsbiHWL0

軽コン両方持ってるけどコンの方が加速するよ
軽でもアクセル踏み込めばそれなりに加速するけどエンジン音がカリカリ鳴っちゃう

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 15:52:33 ID:o4mPrSAX0

まぁ乗り出し400万近いアルファード2.4㍑も重量は1.9㌧
安コン未満のパワーウェイトレシオのミニバンが売れてる一般道なら軽NAでも良い位だわ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 15:53:54 ID:XWpb7QHo0

>>714
要するに子供騙しの極みってことですね？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 16:09:51 ID:o4mPrSAX0

ちなみに、ヨタの2.4Lの二次バランサーのギアはコストダウン優先でプラスチック製
もう車ってのは10年で全面廃棄するモンとして、タイベルも樹脂製に戻すべきだな

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 16:16:47 ID:tFvaC4lI0

トヨタの2AZ-FE（2.4L）は史上最悪の中国製

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 16:17:25 ID:xGpJf2MZO

子供が騙されて買ってるのが実売100万ちょいのいわゆる廉価コンパクトというやつだろ？
軽より粗末な内装や装備も価格なりと考えればしょうがないけどな。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 17:05:56 ID:viRgruIU0

シャシやボデーそのものがあまりにも粗末過ぎるからせめて内装だけでもという趣旨で
金をユーザーからふんだくるのが軽で決して良心的でも何でもない
それをありがたがって買うのは情弱を通り越して単なる狂信者でしかない

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 17:19:43 ID:NYSCeAbC0

>>694
うん。都内でも普通だよ。6000万。
軽叩きする人も、当然同じくらいの家買ってるんでしょ？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 17:41:45 ID:p+HmvJ6I0

>>727
そこそこですな
まあ、むきになるなってｗ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 17:46:34 ID:tFvaC4lI0

うちの近所だと戸建は5000万円で中古がやっと買える感じ。
マンションだと5000万円で新築が可能だがな。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 17:52:27 ID:viRgruIU0

こんな2chのスレで金持ちだの何だのとよくやるよな全くｗ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 17:57:45 ID:p+HmvJ6I0

まったくもってその通りだ
お金に余裕がある人が、この時間帯に何をやっているんだかな
借金で首が回らなくて、胡散晴らしに書き込んでいるのかなｗｗ
まあ、オレには３００万の格安の家（しかし区内ｗ）と非常に貧乏だから軽しか買えないがな
どっかにお金おちてないかな～～ｗ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 17:57:54 ID:IcJuf1Hp0

>>727
札幌に来いよ
夢のマイホームがキャッシュで買えるぜ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 18:00:01 ID:UVVjDbkI0

>>722
http://www.youtube.com/watch?v=-WX5BaS_WtM&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=wrHTTToGGkk&feature=related

軽コンの高級感アップに一役買っております＾＾

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 18:09:14 ID:tFvaC4lI0

>>733
ホンダのコンパクトのメーターパネル、およびインパネ周りのゴチャゴチャ感は好きになれない。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 18:10:22 ID:viRgruIU0

>>733
うわっ、まるでパチンカスが好みそうな仕様じゃんｗ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 18:11:54 ID:tFvaC4lI0

>>735
ODOメーターの数字がくるくる回りだしたら笑えるｗｗｗ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 18:19:21 ID:CtDOjEV50

光ってればいいってもんでもないだろｗ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 18:39:47 ID:NYSCeAbC0

>>731
なんだ、貧乏人が噛みついてきただけなのかｗ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 18:42:14 ID:XWpb7QHo0

>>725
１８歳クソガキが乗ってるような
ポンコツ軽に乗りながらドヤ顔してよく言うよｗｗ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 18:48:31 ID:p+HmvJ6I0

死ななきゃ治らないバカがいることはわかったｗｗｗ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 19:09:21 ID:tFvaC4lI0

>>738
おいおい、貧乏人がいるから金持ちがいるんだろ？
社会構造を理解してない君のようなニートは無敵なのか？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 20:29:35 ID:xGpJf2MZO

金持ちだったら軽より安いようなコンパクトは絶対に買わない。
つうかチープ感丸出しのウレタンハンドルを見ただけで間違いなく拒絶反応を示すだろうね。
田舎者や育ちの悪い人間は靴の中や服の下に穴の開いた靴下や汚い下着でも
平気みたいだけど、直接肌に触れるものが情けないほどにお粗末というのはちょっとねw

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 20:44:42 ID:QzUdYNVu0

マルシンw

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 20:45:18 ID:CtDOjEV50

車内はチープでも構わないって言うか軽コンはチープなものしかないから仕方ないが
たしかにウレタンハンドルだけは許せない

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 21:03:54 ID:QzUdYNVu0

ウレタンはウレタンの長所があるんだよ
人の車で運転代わってべたつく革ハンドルくらい不快なものはないけどね
同じようにレザーシートも嫌いだな

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 21:07:32 ID:CtDOjEV50

車には必ずアルコールティッシュを常備してるから問題ない

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 21:22:22 ID:QzUdYNVu0

660ccのチンカス車の悲惨さに比べりゃハンドルなんて取るに足らないことだけどな
660ccのチンカス車にアルミやら革ハンドル付けたら人並みに変わるって理論がさっぱりわからん。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 21:26:57 ID:Q3RzIUPg0

>>747
軽コンみたいなチッコイ低価格実用車がご近所用補助車であること自体は装備によって
左右されはしない。でも、いくら補助車でも付いていて当り前の物まで削って情けない貧
装備のショボクレ車にするのはお安さのためとは言えあんまり、ってこと。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 21:28:22 ID:NYSCeAbC0

>>741
ニートが都内に戸建てを建てられる時代になったのかｗ
そんな社会構造になっているとは、オレも不勉強だなｗ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 21:35:40 ID:QzUdYNVu0

>>748
それを言うなら夏場のエアコンや坂道考えれば1000ccは最低欲しいが
そんなもの削って我慢して税制優遇にしがみつくってのはあんまりだろうな

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 21:38:03 ID:UVVjDbkI0

軽ターボに乗ればいいじゃないか
ターボとはいってもリッター16～18は走るし
1.0LのNAだったら完全に食っちまうよ
時代はターボ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 21:41:13 ID:QzUdYNVu0

>>751
お前は乗りゃいいんじゃねw
軽はありえないが、それ以上にありえないのが軽ターボって歪な車だな

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 21:49:06 ID:slsbiHWL0

レギュラー仕様のターボなんて屁みたいなもんじゃね

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 21:58:55 ID:UVVjDbkI0

いやNAこそありえないだろｗ
コンパクトだってブーンX4みたいな車なら俺は認める

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 22:06:47 ID:v437XMcwO

ウレタンハンドル・・・w
教習車や営業車でしかお目にかかったことないな。
そんな貧乏臭い物を擁護してるってことはしっかり自分の車に付いてるんだろ？
あのねえ、いくらコンパクトでもそれなりの車にはウレタンハンドルなんて付いてないのよ。
本革ステアやシートが気持悪いなんて言ってる貧乏人は汗と汚れがそのままこびりついて
触っただけで手がしょっぱくなるようなバッチイハンドルやシートでいいと思うよw

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 22:13:18 ID:oq8fw/jf0

660ccが一番恥ずかしいって．．．

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 22:16:52 ID:UVVjDbkI0

今時軽でも皮ハンドルがデフォだからな
ウレタンは軽でも商用向けの最廉価グレードくらいだろ

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 22:23:07 ID:oq8fw/jf0

軽自動車の大半がウレタンじゃねーか
なんで嘘つくんだ？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 22:25:58 ID:UVVjDbkI0

嘘だというソースは？
イメージだけで物事言うのやめなさい

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 22:33:10 ID:VhFmRpuJ0

ウレタンハンドルって臭いんだってね。

ハンドルもモモステの皮ですが、これもすばらしいです。
以前のトヨタ車はウレタンハンドルで腐った雑巾のニオイがしました。
拭いても拭いても染みこんでいるようでにおいは消えなかったです。
運転中臭くて辛かったです。(^^;

外車に乗ってる人でもウレタンハンドルだけは嫌だってさ。
ttp://www.bachbwv140.sakura.ne.jp/207/207main/Journal/2009/Journal09-05-21.htm
フル装備が　そんなに必要か？と　常々言っている私ですが（笑）
そんな私でも是非に欲しい装備が、皮巻きハンドル。
これに一度さわると、安物ウレタンハンドルには戻れない。　まじ　あれは嫌だ。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 22:36:16 ID:oq8fw/jf0

デフォルトの意味を知らずに書き込むなよ恥ずかしい
軽のどこが革ステが標準装備なんだよ
わざわざ嘘を書き込む為に、他板に遠征してくるなよバカ
軽板で革ステは語れないだろうけどさｗ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 22:40:35 ID:UVVjDbkI0

ウレタンハンドル代表のフィットにでも乗ってんのか？

ワゴンRやムーブの標準装備に劣るレベルのコンパクトはどこのスレでも語れないわな

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 22:51:09 ID:QzUdYNVu0

税金の優遇受けながらどうにか人並みのコンパクトに近づきたい。
軽ターボってのが一番貧乏臭い、ある意味軽NAより惨めな車選びだな
革ハンドルやら装備で威張ってればいんじゃない660ccの軽板では通用するんだろw

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 22:51:58 ID:oq8fw/jf0

軽のステアなんて革はおろか、スイッチも付いてないじゃねーか
ホント馬鹿だな軽乗りって

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 22:57:26 ID:dS8VCoNa0

スポーツモードすらない車なんて何が楽しいのｗｗｗ
しかも軽なんてよぼよぼのサスｗ
コンパクト(笑)もカスだけどｗ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 22:59:57 ID:SftPFK4F0

中国漁船衝突の映像、YouTubeに流出…動画は海保研修用のものと判明、複数本コピーが存在★151
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1289135107/

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 23:02:29 ID:UVVjDbkI0

>>764
スイッチも付いてるんだがｗｗｗｗｗｗｗ

>>765
ワゴンRスティングレーはスポーツグレードのRRの後継グレードだ

http://www.youtube.com/watch?v=8adO-d6vdXg&feature=related
NAでこの評価

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 23:08:10 ID:oq8fw/jf0

>>762
コイツが言うから、ムーヴの標準装備見たが、
リアヒーターダクトがオプションってどういう事だよ、こんなのもデフォ（）で付いてないのか

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 23:08:41 ID:dS8VCoNa0

>>767
軽がスポーツ語るなんて笑い話も良い所だな。
薄汚いエンジン音、醜い外見これに金出すなんて
人間じゃないしかも200すら出せないカス性能ｗ
しかも非力なエンジンｗ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 23:10:57 ID:5FtM1GdR0

ここ的にはトヨタが軽売るのってショックなのかな？

オマエラが愛して止まないコンパクトだけでは不十分と
考えられたわけだが、やっぱプライド傷つくもんなの？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 23:11:17 ID:u/C68Ys80

>>767
スイフトにだって付いてるじゃないか。
http://www.motordays.com/newcar/articles/swift_xs_suzuki_imp_20100924/pic/swift_07.jpg

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 23:22:01 ID:UVVjDbkI0

>>771
スイフトの内装はコンパクトとは思えないって言われまくってるよ
なんてったってワゴンRスティングレーの内装クリソツだからな
まぁ結局何がいいたいかって言うとスズキ最高って事

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 23:26:11 ID:oq8fw/jf0

>>772
おまえ典型的な軽脳バカだな
まともな内装の最低基準はフロアシフトだ馬鹿
今の軽には到底出来ない芸当

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 23:34:00 ID:C/eBIUDe0

少なくとも、軽だってほとんどというのは過言じゃね？とは思う
軽は(軽も)上のグレードくらいにしか革ハンつかないだろう。というか、差別化のために軽コン問わず、
このプアなジャンルは上グレードで革ハンかと

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 23:35:46 ID:UVVjDbkI0

いやいやインパネシフト最強だろうがｗｗｗ
MTじゃないのにフロアシフトとか昔の軽レベルだぞ
お前の基準で言ったらMTのワゴンRはフロアシフトだからまともなんだろうなｗ
運転席と助手席をスムーズに移動出来ないとかありえんわ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 23:43:11 ID:oq8fw/jf0

軽はコラムシフトでもパネルシフトでもどうでもいいんだよ
ベンチシート以外選択肢は無いんだから
本当、軽乗りはバカの極みだと思うわ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 23:44:47 ID:WiQHYuQq0

>>776
軽のほうが隣の彼女とぺったりくっつける
やっぱり軽は最高さ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 23:51:41 ID:UVVjDbkI0

おいおい
軽の前席のベンチシートとキャプテンシートの違いわかってんのか？
まさかベンチシートが貧乏コンパクトのリアシートみたいなまっ平らなやつだと思ってないか？
だとしたら車について語る事すらおこがましいぞ？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 23:54:45 ID:UVVjDbkI0

http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/seat/index.html

ほれ

つーかリアシートが独立してないコンパクトって存在価値ないだろ？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 23:58:06 ID:oq8fw/jf0

>>778-779
お前は軽板に帰って、軽乗りと一緒に語って来いよ
何言ってるか分からない

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 23:59:47 ID:UVVjDbkI0

＾＾

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 00:10:36 ID:ow69g8jG0

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 00:17:04 ID:nGcuv9zZ0

貧乏人が軽ばっかり買うから仕方なく軽市場に参入することにした。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 00:32:37 ID:0vxMAIWY0

>>779
コンパクトカーの大半は6：4の分割シートだと思う。
そのリンク先にはセンターアームレストが見当たらないようだが？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 00:41:47 ID:Ak0kxNQBO

トヨタの軽ってエンブレムのＤと6連星をＴにするだけだろ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 00:43:04 ID:s34ilijr0

http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/luggage/index.html
フロントにはあるな　＞フロントアームレストボックス
リアにはないけど

タントエグゼにはフロントにもリアにもアームレストある
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/402/516/html/05.jpg.html

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 00:45:57 ID:0vxMAIWY0

>>786
タントエグゼは大人4人がしっかり乗れる感じを売りにしているな。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 05:27:03 ID:abT4C49h0

>>782
単に貧乏人が増えただけだろ

>>787
そりゃポッキリ仕様だから

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 07:13:28 ID:PNzy3FWTO

ならば売れてるキューブ、パッソ、フィットもポッキリ仕様ということになるな。
コンパクトなiQなんて狭いから全然売れてないもんね。
デミオも不人気みたいだし。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 07:38:56 ID:qAJ94N3Z0

軽もコンパクトもそれ一台で使用ってのが基本だろ
そういう家族満載できるファミリー仕様はどちらにもある
どちらもセカンドに使うのは自由だ。それだけのこと
で、軽は車としては劣ってるが税金が安いからそれに魅力がある層が選ぶw

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 07:39:49 ID:nPlFrX890

同じポッキリならコンパクトでしょ
軽ポッキリなんてみすぼらしいにもほどがある

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 08:15:44 ID:PNzy3FWTO

>>790
廉価コンパクトも値段が安いからとそこに魅力を感じる層が選ぶわけだからね。
コンパクトの八割が軽ターボよりも安い廉価版であるというのもまた避けられない事実なんだし。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 08:29:03 ID:3NfX6uaN0

>>747
チンカス、チンカスって、
まずはその皮かぶりな突起物をなんとかしろｗ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 08:52:55 ID:QwXwxlQ70

コンパクトって1300ccぐらいのやつもありなの？
それじゃ一部の貧乏人除いて、圧倒的な安全性と走りの差でほとんどコンパクト選ぶだろ。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 09:22:59 ID:abT4C49h0

>>789
そりゃそうだ、軽コンなんて貧乏人か動きゃ良いって人達用だからな

>>791-792
そんな細かい事で優劣なんてまさに>>1だな

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 09:55:22 ID:y7dKLCc80

また貧乏人論戦かよ・・・
この年収と乗ってる車の関係を見て分析してみればいいよ
貧乏人が主にどういうのに乗っているのか分かるだろ。

2009年度年収300万円以下レベルの貧困層と乗用車車型の関係

　　　　　　　　　　　　　　　　　大型・中型　/　小型　/　大衆　/　軽　/　ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾜｺﾞﾝ　/　ｷｬﾌﾞﾜｺﾞﾝ
第１分位（年収127.1万円）　　　　2.8　　　　　8.2　　　　22.6　　58.2　　　　　18.6　　　　　　4.4
第２分位（年収286.6万円）　　　　4.9　　　　14.8　　　　23.5　　 46.7　　　　　23.9　　　　　 10.8

大・中型車・・・クラウン、フーガなど
小型車・・・マークＸ、ティアナ、プレミオ、ブルーバードなど
大衆車・・・カローラ、シビック、マーチ、ﾗﾝｻｰ(含むｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ)など
軽乗用・軽ボンバン・・・ミラ、ワゴンＲなど
ボンネットワゴン・・・レガシィ（オデッセイなどの３列シートを含む）、ＲＶ車
キャブワゴン・・・ハイエース、ノアボク、セレナなど

ソース↓
「2009年度乗用車市場動向調査報告書」（日本自動車工業会/JAMA）より
http://www.jama.or.jp/lib/invest_analysis/pdf/2009PassengerCars.pdf

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 10:49:00 ID:abT4C49h0

>>796
軽は貧乏用、コンは動きゃ良い人用、と分けて書いたほうが良かったかな
混ぜて書いたから気に触った？
そもそも年収３００万以下で車を持つなんて無謀ですね

コン海苔は軽海苔と違ってソース出すんだね

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 10:53:21 ID:WAENCoG5P

スレタイのコンパクトって国産コンパクトって事？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 10:55:22 ID:PNzy3FWTO

年収300万以下というと収入の低い若年層と年金の壮年層が思い当たるが、
以前貼られたデータでもコンパクトの需要層はそれと見事にマッチしているんだよな。
軽は全年齢層に分布しているがコンパクトはお金がない、
お金を使えないという年齢層にのみ需要が集中しているというのも現実なんだよね。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 11:03:30 ID:PtoXL9Z10

>本報告書における車型（クラス）区分（詳細の車名は巻末の資料参照）
実は、大衆車がA・Bにクラス分けされてる件ｗ
例）三菱：大型車ﾌﾟﾗｳﾃﾞｨｱ・ﾃﾞｸﾞﾆﾃｲ中型車ﾃﾞﾎﾞﾈｱ　小型社Aﾃﾞｨｱﾏﾝﾃ・GTO　小型車Bｷﾞｬﾗﾝ・ｱｽﾊﾟｲｱ・FTOｷﾞｬﾗﾝﾌｫﾙﾃｽ
　　　　　大衆車Aﾗﾝｻｰ(含むｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ)・ﾗﾝｻｰｾﾃﾞｨｱ大衆車Bｺﾙﾄ　ｺﾙﾄﾌﾟﾗｽ

>複数保有の組み合わせでは、「大・中・小型車」と「ボンネットワゴン・キャブワゴン・
>ＲＶ」の組み合わせが減少し、「軽」同士が増加。
>現保有車から買い替え予定車への車型をみると、大・中型では同サイズ移行が増加し、このクラ
>スではダウンサイズ化はみられない。
小型車から底辺大衆車への乗り換えは多いみたいだなｗ
まぁ、底辺複数台軽のみ世帯は逃げ場がないみたいだがｗ
因みに現行ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝはどっちに含むんだ？あと、なぜかｲﾝﾌﾟﾚｯｻは小型車B枠

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 11:31:29 ID:nOfLUZ+v0

>>796
>第１分位（年収127.1万円）
>第２分位（年収286.6万円)

主にパートの主婦層や自営業の名目だけ社員の家族かな。
農家もこのあたりだろ。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 11:37:44 ID:nOfLUZ+v0

給料すべてがお小遣いというちまたのお父さんよりよっぽど裕福なフリータ(学生含む)・派遣もこの層だね。
だから大型も買える

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 11:42:47 ID:fISK4A7W0

軽乗りぐらいだよな、やれハンドルが革だとか、やれアルミが付いてるとか
軽板の感覚で書き込むから、バカにされて初めて気づくという

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 11:48:24 ID:4HAFfURW0

どうもコンパクトというとこの二つのマーク＋マルビというイメージが付きまとうな。
http://sep.2chan.net/up/e/src/1289047066730.jpg

実際そんなのばかりだけどな。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 11:53:40 ID:3NfX6uaN0

>>802
つまりそういうことだね。
ここで軽コンをバカにしてる奴っていうのは給料＝全額小遣いっていう連中が多いんだな。
30代にもなれば家も買えば、子どもの教育費も掛かるやらでクルマだけに金を使えないってことだろう、一般的なリーマンなら。
軽コンをバカにするのもいいけど、30代で家の一つも買えない連中にだけは言われたくないわな。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 11:56:51 ID:s34ilijr0

会津ナンバーか？
マーク二刀流は斬新だな

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 12:05:08 ID:QwXwxlQ70

>>805
軽コンしか買えず家族を危険にさらすしかないような経済力なら、そもそも子供作っちゃだめじゃん。
何を仕方ないみたいな論調でしゃべってるんだよ。無計画すぎ。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 12:30:40 ID:3NfX6uaN0

>>807
だからそういうことは家庭を持ってから言え。
家族・子どもを守ること＝大きなクルマっていう発想がもうね。
クルマだけ頑丈でも家族・子どもを守りきれんだろう？
それと早合点するな、うちには軽コンは無い。
あくまで一般的なリーマン家庭の話をしたまでだ。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 12:41:02 ID:Dor6Pd4Z0

もうここは御大の設定どうり軽海苔はセレブでBIPな生活保護者、
コン乗りはそれしか持ってない貧乏人と言う事にすりゃ面倒くさく無くていいじゃん。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 12:41:33 ID:PNzy3FWTO

>>804
いかにもコンパクト海苔って感じだが、ひょっとして若葉と枯葉親子のポッキリ共用かもね。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 12:42:37 ID:5gmQHAxJO

>>789
スズキのツインは売れたかな？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 12:48:08 ID:KkkKiNRW0

>>796

貧乏人の６割近くは軽自動車乗り
残りの２割ずつは、大衆コンパクト（セダンを含む）とミニバン・ワゴン乗り
という結論が出たな

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 12:53:30 ID:fISK4A7W0

軽海苔って、軽はセカンドカーという体で乗ってるわけ？
傍からみたら、その姿は軽ぽっきりにしか見えてないけどいいの？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 12:57:26 ID:3NfX6uaN0

>>813
いちいちそんなこと思いながら乗ってないだろ。
それにどうせ国産車なんか傍から見ればそれポッキリにしか見えてないんだから
つまらん見栄を張ることもないだろ？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 12:57:26 ID:PNzy3FWTO

別にいいんじゃない？
近所にサンダル履いてった人に対してそれしか持ってないんだろと思うほうがアホなんだし。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 13:03:19 ID:fISK4A7W0

軽乗りは、便所のサンダルで出勤してるから笑われてるんだって．．．

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 13:04:08 ID:QwXwxlQ70

>>808
車だけ頑丈にしとけばいいって誰の話？妄想乙。
リストラに遭ったって理由ならともかく、家やら教育費やらって全部想定できる話じゃん。
想定どおり家や教育費に金かかって、想定どおり軽コンなんかに家族乗せるしかなくなってるんだろ。
そんな状況が見えてるのにGOサイン出したのは自分だろ。
何を仕方ないみたいな論調でしゃべってるんだよ。無計画すぎ。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 13:04:16 ID:KkkKiNRW0

サンダルと靴の２足を１人で使い分けている人は
３％だっけ？確か

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 13:07:12 ID:3NfX6uaN0

>>817
深いこと気にするな神経質ｗ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 13:22:14 ID:QwXwxlQ70

>>819
それしか言えなくなったかｗ
いじめすぎちゃったか？かわいそうにｗ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 13:42:24 ID:4HAFfURW0

確かコンパクト乗りはサンダルに対するクロックスが自慢なんだっけ？

指先隠れてるけどそれは靴じゃないんだよと何度言われれば・・・ｗ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 13:59:15 ID:abT4C49h0

>第１分位（年収127.1万円）
>第２分位（年収286.6万円)
しかし、働き盛りの男でこの年収って人はさすがに居ないよな

>>810
そんなもんだろ、コンパクトなんて

>>818
ここの軽海苔の設定は全員使い分けｗ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 13:59:25 ID:s34ilijr0

つーか街中で見かけてポッキリかどうかなんて考えるか？
家までついていくのか？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 14:13:54 ID:RqG29h4a0

＞つーか街中で見かけてポッキリかどうかなんて考えるか？
複数とも考えないけど、ポッキリとも考えないだろ
最近、軽が増えたな～不況なんだなと思う

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 14:14:51 ID:4HAFfURW0

ほら、そっくりwww

http://img04.ti-da.net/usr/nanasiblog/3.jpg
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/002/262/108/2262108/p1.jpg

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 14:21:59 ID:RqG29h4a0

>>817
でき婚じゃね
それこそ無計画

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 14:34:44 ID:3NfX6uaN0

>>826
深いこと気にするな神経質ｗ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 14:42:17 ID:PNzy3FWTO

>>825
なんだこのヴィッツの色数はw
縁日のカラーひよこみたいな売り方するんだなw

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 14:52:23 ID:MtruxQqk0

実際に2台使ってるけど、よほど状況が不自然じゃ無いか、こちらから言わない限り軽ポッキリと思われてるね
それなりの金持ちが複数台の高級車の乗るのは容易にイメージできる
が、軽とたかだか車体300万の車を個人で併用というのは中々想像できない、要は変人の類なんだろうな

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 14:53:54 ID:RqG29h4a0

>>828
さすが低年収用の軽コンだよな
色とか安いアルミとか安い革とかで、ごまかしてるよな
まぁそんな小手先で満足しているから、メーカーもそうするんだろうけど

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 14:59:46 ID:s34ilijr0

カラバリが多い＝女向け
男が買う色は決まってるからな

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 15:01:06 ID:3NfX6uaN0

>>830
だから、深いこと気にするなよｗ
金持ちは軽コンだろうが普通車だろうが国産車なんか買わねぇんだから。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 18:39:30 ID:MRO/B2gS0

それにしても軽コン増えたね
この不況はいつまで続くんだろうな

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 19:27:25 ID:4HAFfURW0

>>831
女だろとほぼ決めつけられる色はピンクだけだよ。
よく見ると必要のないような半端な色ばかりだ。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 19:36:09 ID:Lgd6uBQ30

>>833
だな。出口の見えないこの不況下。
低所得層が増えれば増えるほど、軽自動車が増えていくのは仕方のないことなのだろう。
ヴィッツ、マーチやランサークラスの大衆コンパクト（セダン）も増加しているらしいが、
ユーザーの所得層が軽のそれとは異なるらしい。

日本自動車工業会『2009年度乗用車市場動向調査報告書(2010年3月)』より

☆大衆車※１は、首都圏、地方圏ともに中規模エリア、高所得層で増加
-----<　「収入面での所得格差」　>-----------------------------------
☆軽自動車※２は、地方圏大都市と周辺、郡部エリア、低所得層で増加

※１大衆車とは → カローラ、シビック、ヴィッツ、マーチ、ﾗﾝｻｰ(含むｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ)など
※２軽自動車とは → 軽ボンバンミラ、ワゴンＲなど

日本自動車工業会『2009年度軽自動車の使用実態調査　2010年04月08日』より

☆ 軽ユーザーの世帯年収は前回に比べ低下。
☆ 暮らし向きの「ゆとり」感や満足度も前回調査時から落ちている。収入面での所得格差の拡大もみられ、
　　低所得層ほど生活満足度は低い。
☆ ダウンサイジングした比率が高いのは世帯年収400万円未満のユーザーで、43％に達する。
☆ 「車」の必要性は世帯年収にかかわらず高いが、「『軽』自動車」の必要性は、世帯年収が低くなるほど高くなる。
☆ ダウンサインジングしたユーザーは男性比率が5割近くを占める。年齢は50歳以上の高年齢層に多い。
☆ ダウンサイジングユーザーの世帯年収は、他の層に比べ低く、前回調査時に比べて低下している。
☆ 軽購入時の重視点が「経済性面」の比率が他に比べて高く、そのなかでも税金の安さを特に重視。
☆ダウンサイジングユーザーの軽使用用途は、日常の用途だけでなく、レジャーなど多様な使い方。
☆ただし、軽に対する満足度は高くなく、軽自動車がなくなった場合に「非常に困る」の比率も低い。
☆ダウンサイジングユーザーは車が必要ゆえに、経済的要因から軽にせざるを得なかった層が多いことが推察される。

ソース：　http://release.jama.or.jp/sys/news/detail.pl?item_id=1430

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 19:44:55 ID:PNzy3FWTO

コンパクト海苔ってワンパターンの病気持ちばかりだなw
何かにすがっていないと自尊心が保てないようだ。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 19:50:03 ID:qAJ94N3Z0

病気大将は携帯から必死のかの老人だろうに

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 20:26:51 ID:PNzy3FWTO

日本語になってないよ、落ち着けよw

同じコピペを飽きずに何十回も出してくるんだから、よっぽど後生大事に保管しているんだろうと思ってねw
ま、言動不一致の重珍も同じようなもんだが・・w

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 20:28:16 ID:fISK4A7W0

軽自動車の良さを力説されても、所詮１００万円以下の車だからな
それなり．．．

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 20:29:59 ID:RZYQZ85Q0

>>839
低価格実用車が「それなり」なのは当り前。それ１台の車としては情けない。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 20:32:15 ID:eTGLIO0t0

貧乏だ何だって言い争いがたまに出るけど、、、
軽とコンパクトで本体価格、維持費にそんなに差があるとは思えないんだが

ちなみにカペラワゴン→フィット→ラパンと乗り継いだが、維持費を気にしたことがない

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 20:33:41 ID:tHN675hG0

>>839
そんなに安くないよ・・・・・・
そもそも１００万は高額でしょう

>>840
ありがたみを知らない人だなあ・・・
君のような人は職人手作りの５０００万ぐらいの車にのっててくれ～

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 20:46:22 ID:fISK4A7W0

>>842
ＮＡで９０万、ターボで115万って所だろ
なんでターボ付いただけで２５万も高くなるのか、それはボッタクリだから
オートエアコンにしてみたり、フォグを付けてみたり、羽を付けてみたり．．．
ベースはＮＡ車両と同じ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 20:48:50 ID:eTGLIO0t0

>>843
ちなみにラパンは１１０万からだよ。
http://www.suzuki.co.jp/car/lapin/grade_price/index.html

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 20:58:43 ID:byuONcv30

●老人とゆとり世代に人気のコンパククトカー

【団塊世代と団塊ジュニアの車事情】
http://www.glv.co.jp/company/research/report/etc/etc_011.pdf

かつては車に多大な情熱と収入を注いでいたであろう団塊の世代も、今や「高級車に乗るのはステータスではない」という
意見が過半数を超える。逆に、団塊ジュニアは高級車に対する憧れは感じつつも、車を購入/維持することは大きな負担となる。
平均年収の下落が叫ばれている昨今、価格的に手ごろで経済的なコンパクトカーが上位に顔を並べる理由もこのあたりに要因がある。
収入が少ない分だけ車に対する負担も大きく、高級車に対する憧れは捨て切れずとも、現実はコンパクトカーなのだ。
団塊世代も団塊ジュニアも高級車に対する憧れは強いが現実的にはコンパクトカーを選んでいる。
その理由は収入格差によるものであり、コンパクトカーが若年層と高齢層にのみ人気が偏っているというのも、
裏を返せば車に費やせるだけのお金が無い世代がやむなくコンパクトを選んでいるというのが本質のようである。

☆エントリー(ゆとり)世代の車事情
JAMAニュースリリース
http://release.jama.or.jp/sys/news/detail.pl?item_id=1370
○エントリー世代が育った時代環境
バブル崩壊後の低成長期に育ち、好景気を実感することなく過ごしてきたため、将来の社会・経済に対して悲観的な見方をする傾向が強い。
学校では、ゆとり教育により授業数が減り、絶対評価により他者との競争を意識する機会が少なかった。
○エントリー世代の生活価値観と行動
努力するより無理をしない生き方、お金を使うことに消極的であり、トレンドや他人の持ち物に興味を持つ人が減っている。
行動面ではスポーツ・レジャーなど身体を動かすことや、休日に外出する機会が少ない。
○ エントリー世代にとってのクルマ
クルマの使い方をみると、親の車（共用車）を使う人が増え、クルマへの強い関心を持つ人は減っている。
クルマ購入への強い気持ちが低下し、クルマの購入意欲の障害要因としては、維持費など経済的負担感が大きい。
○エントリー世代のクルマのボディタイプの選好
ボディタイプ選好は【コンパクトタイプ】が好まれており、セダンやスポーツカーにおいても、ポジティブなイメージも持たれている。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 21:05:09 ID:tHN675hG0

>>843
>ＮＡで９０万、ターボで115万って所だろ
ものごとは適切に考えないとね
君の予想でも、すでに１００万を超えているではありませんか
きみは自ら１００万以下といいながら１００万以上の値段の車を引き合いにだしている
根本的にへんですよｗ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 21:08:05 ID:fISK4A7W0

>>846
おれは軽ターボに何の価値も見出してないよ
軽はＮＡマニュアル５速で十分、だから走ってる軽もそんなもんとして見てるが？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 21:12:42 ID:RZYQZ85Q0

>>843
廉コン視点だと軽の中でもお安い方にしか目が行かないんだねえ。売れ筋のタント、
ワゴンRだとNAで115万、ターボで140万～ってところだけど。ターボモデルととNAモ
デルだと装備差もあるからターボ分の違いは10万円くらいだけどね。貧装備の廉コン
には付いてないような装備にはモッタイナイ感丸出しなのが貧相だなあ。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 21:15:10 ID:fISK4A7W0

むかしkeiってあったろ（このスレで知ったが）、あれがまさに軽。ターボ4ATで１００万
はっきり言って、keiとスティングレーの違いは無いよ
軽乗りの錯覚だ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 21:17:08 ID:tHN675hG0

>>847
また、ごまかしていますなｗ
ターボに興味がないのか軽に興味がないのか
そもそも軽に興味がなければターボだろうがなんだろうが関係ないはず
きみは軽は１００万以下といっておきながら、１００万以上の軽をかいているのだよ
ロジックっておきらいですか？ｗ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 21:18:10 ID:eTGLIO0t0

要するに、軽とコンパクトは、車体で見れば数十万しか差がないわけね。
そんな差額で軽を貧乏人呼ばわりできちゃうって、ある意味すごいよね。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 21:21:05 ID:RZYQZ85Q0

>>849
新規格第一世代プラットフォームのほったらかし償却済安普請車しか知らないのか。
ハンドルの不感帯120°のヘロヘロ車の経験で軽を語るのが、ヘロヘロ廉コン乗りの
面目躍如たるところかな。安物にしか縁がないというか、接する機会が無いんだねえ。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 21:24:44 ID:fISK4A7W0

軽自動車の良さを力説されても、所詮１００万円以下の車だからな

何度言わせるんだよ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 21:24:51 ID:qAJ94N3Z0

アルミホイールと革ハンドルが嬉しくて嬉しくて、つい停まってるコンパクトの車内覗いて優越感にほくそ笑んでしまうw
微笑ましい限りだね、貧民の生活ってのは

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 21:28:52 ID:LDGmBOMh0

>>833
特に都市部において軽自動車の増加が目立つ。
これまでは圧倒的にコンパクトの方が多かったのだが･･･

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 21:30:41 ID:RZYQZ85Q0

>>853
今時売れ筋からも外れた廉価軽に闘志を燃やす廉価コンパクト乗りか。まあ、コンパクト
ではショボクレ1300に貧装備の情けないのしか売れてないのが実情だから仕方ないのか。
それにしても、「160万の最高額の軽でも自分の120万のフィットで粉砕だ。圧倒的な動力
性能、操縦安定性、静粛性、乗り心地の差で登録車の格を見せてやる。」くらい言えない
のかね。ウレタンハンドル握り締めてちゃ無理か。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 21:30:44 ID:uXVnKEvT0

車で人間比較かよ。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 21:32:41 ID:20bEzh5D0

革ハンドルが唯一の誇りw

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 21:35:16 ID:RZYQZ85Q0

>>858
と言うか、ウレタンハンドルが好きじゃないだけ。アルミ風ホイルキャップも
恥かしくないのかね。暗い橙色のボンボリハゲロンランプも暗くて嫌だし。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 21:35:32 ID:eTGLIO0t0

>>853
いや、１００万以上のもたくさんあると

何度言わせるんだよ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 21:38:22 ID:fISK4A7W0

革ハンドルやアルミの話は生活板でやってくれよｗ
ここのコン乗りも大概付いてるけど、そんな話誰もしないからｗ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 21:48:37 ID:RZYQZ85Q0

>>861
へえ。じゃあ、ここのコン乗りは世の中のコン乗りとは違うんだね。その割に革ハンドルは
イラナイ、アルミはイラナイ、1500なんてイラナイ、ショボクレ1300で十分、とか売れ筋ユー
ザーどっぷりのレスばっかりだけどね。パッソユーザーなんて息をひそめて決して名乗っ
てでないし、フィット、ヴィッツに次ぐ台数売れてるのにね。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 21:53:37 ID:Dor6Pd4Z0

KSKS=マルシン=基地外探偵さん
今日もID真っ赤にして大活躍 www

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 21:53:45 ID:qAJ94N3Z0

だよな、軽板の全員ショボクレの中で自慢してりゃいいのにねw

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 21:54:42 ID:s34ilijr0

コンパクトってフィットとビッツとデミオとマーチ以外影薄くね？
ジュークとかCMしまくってるけどクソみたいなフロントマスクなのにほんとに売れてんの？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 21:57:05 ID:qAJ94N3Z0

あのフロントは悪くないと思うけどな
SUV風なのが嫌だね

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 21:57:25 ID:f/OKoQzEO

貧乏人から言わせてもらうと、軽自動車の経済性は魅力的
コンパクト買うならもう一つ上のカローラとかの中古狙うかなぁ
そういうオレは都内在住の軽も買えないバイク乗り

どうだ参ったかww

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 21:58:13 ID:RZYQZ85Q0

>>864
軽メインじゃないんでね。普通車+軽の組み合わせで自動車の使い方が構成されてるから。
まあ、軽コンみたいなスモールカーってそれ１台の車で何にでもっていうより便利なタウン
カーだから、ごく当り前の使い方なんだけどね。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 22:00:11 ID:qAJ94N3Z0

これしか言わない、つまんねぇバカ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 22:04:02 ID:RZYQZ85Q0

>>869
つまらない車でも仕方ないだろ。安いんだし、日常生活の便利な道具ってだけで十分
でしょ、軽コンは。それ以上を望むならもう少し、倍くらいはお金出さないと。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 22:05:33 ID:qAJ94N3Z0

いいよもう、おまえは

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 22:20:10 ID:nGcuv9zZ0

660ccなんて日本人専用の我慢車だもんなぁ
海外じゃただのガラクタだしｗ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 22:27:01 ID:fISK4A7W0

「軽に見えませんね。」が褒め言葉だもんな
察してやろう

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 22:37:04 ID:baGmuyIM0

６６０にターボ付けるより素直に１Lのエンジンにしたほうが合理的だろ。
なんでターボ欲しがるんだろ、理解に苦しむよ。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 22:40:20 ID:W85aTQwv0

>>862
革ハンドル、アルミ、ハゲロン（ハロゲン）ランプ
正直どれも後付けで嫌ってほど選択肢がある装備なんだよね
純正ですませるってのは懲りがないか後で換えるのが面倒かのどちらかだと思う
安いから廉価装備にしたってのは別にしてね

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 22:42:25 ID:W85aTQwv0

君のランサーエボリューチョンユーザーもそんな感じだろ？

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 22:51:53 ID:s34ilijr0

>>874
1Lエンジンで何kgの車体を動かすかによる

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 22:53:22 ID:fISK4A7W0

革ステアがこれほど騙られるスレも珍しいよな
660な事を憂えよ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 23:01:34 ID:baGmuyIM0

>>877
同じ車体でだよ。
ターボ使わなくても１Lでいっぺんにトルクも馬力も上がるだろ。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 23:18:10 ID:s34ilijr0

ヒント：ターボの排気量はNAにターボ係数の1.7を掛けた値

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 23:26:24 ID:nGcuv9zZ0

ヒント：レギュラーガソリン仕様のターボ ≒ 屁

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 23:38:20 ID:MWc9clp00

つーかたんなる排気量換算だけで語られるもんでもないしな

今はドッカンターボとかあんまないかもしれないが、低排気量で大排気量クラス、みたいに(数値的に)なれても、ドッカン特性だったら全くの同じでもないように、
そこだけみてもしかたないからな

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 23:59:00 ID:s34ilijr0

今のターボはタイムラグなんて言葉とは無縁になってる

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 00:16:47 ID:uzGSx9Uo0

軽のターボはタービンも小さくて軽いからな。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 00:23:37 ID:T2DZitiW0

軽ターボは1.7倍できる性能のターボではないと思うが、旧レギュの1.4倍くらいはあると思う

886 ：162：2010/11/09(火) 00:25:56 ID:b8xZSbWk0

>>879
問題はカタログ値じゃなくて実測馬力の話になるな。
1Lなら大抵70馬力台だな。
ターボならカタログ値付近のが多いとは言うがNAだと
大抵2割落だと言われてるよ。これはクラス排気量はあまり関係ないよ。
日産なんかで使ってる3.7Lなんてカタログ値じゃ333馬力だが
シャシダイ上で測ったら260馬力位しかないのが殆どらしい。
ECUとスロットルボディまで含んだ吸排気系まで弄ってやっと300に届くか
どうかだそうな。
まあエンジンベンチじゃなくてシャシダイ上の話なんだがな。
1.3や1.5ならあり得ないとは思うが1L程度なら実際は
660ターボとそんなに変わらない可能性もあるよ。
まあ特性は違うだろうけどね。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 00:59:18 ID:Yi5Rz0ej0

車重が９００ｋｇでも、1200ccは欲しいところだよな
四気筒で

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 04:44:36 ID:c+l7E3iR0

こんなの？　新規格K　
3455 1525 1490　2410 NA880kg～ターボCVT950kg～ 5MT 930kg～ FF　4WD＋50kg

898cc　直4　NA　トルク重視

73ps/6200 8.5kg/3600

898cc　ターボ

CVT　85ps/6000 13.0kg/3200
5MT 100ps/6200 14.5kg/3600

NA
F.R165/60R14　CVT
　
ターボ
F.R175/55R14 CVT
F.R185/50R15 5MT

86～188万

衝突強化で全長＋60mm全幅を＋50mm拡大　それに伴いトレッドホイールベース共に広がり
安定性、操安性、新シャーシによるボディ剛性の向上。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 04:50:50 ID:/et6URy+0

６６０にターボ載せるって馬鹿じゃなかろうか。
買うほうが馬鹿なんだからメーカにいっても無駄だが。
意味なし。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 06:41:04 ID:tzzwCnQk0

軽にターボ積んでも、しょせん最低ランクのコンパクトにしか
ならない。なんで背伸びする。
速く走りたければ素直にコンパクト買うjか、ゆっくり走るなら軽が素直だろ。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 07:42:26 ID:J3B2vPx60

優遇税制に縛られて悪あがきってことかと

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 07:54:43 ID:W8RGqDerO

>>886
260ｳﾏが路面出力ならそんなもんだよ。
通常はそれにスリップロス分を上乗せしてだすわけだが、それはショップのさじ加減ひとつ。
シャシダイ馬力を75～85%として補正するとこが多い。
日産は3.5が酷くて補正後馬力でも260程度だったな。
あと輸入車(ドイツだが)はパワー出てるな、V35や8やアルテのような詐欺馬力は聞いた事ない。
まあそれが普通なんだけど。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 07:58:29 ID:TN7T+JFd0

×優遇税制に縛られて悪あがき
○（優遇税制に縛られた）嫁に縛られて悪あがき

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 08:02:16 ID:BGUvuk0q0

複数台だのでも軽を買うこと自体が基地外沙汰
業務や仕事上ならともかくそれ以外はありえないよ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 08:59:59 ID:jS8JBmKwO

まあファーストで廉価コンパクトカーというほうがよっぽど有り得ないけどねw

何が悲しくてそんな我慢を強いられているんだい？
軽ターボより安い登録車？
そんなの買わなきゃならんほどに貧乏なのか？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 09:10:16 ID:tywW2P6eO

いっつも同じ話してて飽きないかい？

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 09:14:43 ID:jS8JBmKwO

お互い様にねw

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 09:20:35 ID:jS8JBmKwO

>>886
過去スレにテストデータが出ているはずだが、軽ターボはどれも実測でカタログ値をオーバーしていたけどね。
確か1割～2割程度じゃなかったかな？
気になる人は過去スレから探してみるといい。
ランエボ、GT-Rに限らずターボカーはカタログ値を上回っている場合が多いな。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 12:27:44 ID:T2DZitiW0

ターボは出力上げやすいからな
軽ターボも初めから80PSは出てる
64PSはカタログ上での自主規制でしかないし

まぁなんにしても軽は安く乗りたい人のための車だわな
ターボにするのは早く走ると言うより坂を登ったり、人をMAX乗せて高速を走る時に必要最低限無いと駄目な装備だと思う
軽のターボはちゃんと走るための安全装備だな

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 12:31:45 ID:ybpOsRVa0

>>898
１，２割パワーが余計に出ていてもコンパクトの最低クラスしかない。
そんなに速く走りたいなら１．５Lのコンパクトでも乗れよ、よほどましだ。
それでも遅ければ１．６Lもあるし。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 12:35:09 ID:ybpOsRVa0

そもそも土俵が違い過ぎるわ。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 12:45:24 ID:afp/8c+S0

ここのコンパクト乗りってターボ車を所有したことは無さそうだね。
というより運転したことすらない奴が大部分なんじゃないのかな？
シーケンシャルツインターボなんて面白いよ。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 12:50:17 ID:prHPd5hV0

FRの軽量コンパクトでないかな・・・マツダあたりから
居住スペースはちょっとくらい狭くなってもいい
広いのがいいなら、そういう車は腐るほどあるし

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 13:19:27 ID:jS8JBmKwO

>>900
コンパクトのNAで馬力二割落ちなんでしょ？
立ち上がりのトロいエンジン特性も含めてコンパクト1300が遅いわけだわ。
1500ならファーストとして使う自分達が買えばいいんじゃない？
近所の足なら軽ターボワゴンで十分。
ストップ＆ゴーの状況が多いほどに軽ターボの立ち上がり加速力は重宝するしね。
市街地専用には軽さと速さと小ささはやはり重要だな。
それに積載能力、楽な乗り降りに乗車姿勢、見切り、見晴らしの良さも
あるんだから、こんなに便利な道具はない。
ファーストならコンパクトでいいと思うよ。
ただし最低でも1800cc以上はないとね。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 13:53:27 ID:lYuRYBjW0

>>902
燃費燃費とうるさい輩がターボなんて所有しないでしょうｗ
エコだ！ってお題目で支えられてるけど・・・きっとハイブリットが
廉価コンパクトと同じ値段ならこぞってそっちに行くような輩だよｗ

>>904
残念だけど、最近の軽ターボは燃費重視ＣＶＴプログラムのおかげでかなり鈍足でしょ
いいとこ1000㏄のコンパクトといい勝負なんじゃない？

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 17:03:06 ID:7zMu6ulZ0

http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/honda_fit/248/3/

＞発進直後からアクセル開度は1.5L車と較べても明らかに小さく、
＞「力強い」と称せるほどの頼もしい加速感がその先まで長く持続する。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 17:40:55 ID:bJUwNjp80

>>905
燃費を言い出したから、無理をしてパワーを
絞出してる軽ターボは、落ち着くところがリッターコンパクト
の出来の悪いクラスが実力だろ。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 19:15:22 ID:KgyvCyPC0

>>875
後付けエアバッグなし革ハンドルなんて普通付けるかね。ハブセントリックでもない
安中華アルミですか。選択肢はたくさんあるけどリフレクターが焼けちゃうような後
付けHIDねえ。
後付けすべきものと純正にすべきものの区別も付かないのが安物乗りらしいね。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 19:16:28 ID:KgyvCyPC0

>>890
＞速く走りたければ素直にコンパクト
アホか。安く走りたければならともかく。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 19:23:19 ID:VslEKlin0

しかしこうやって見てるとKSKSってある意味ホント凄いな。
おいらの人生の目標とさせて貰おう　w

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 19:33:41 ID:jS8JBmKwO

コンパクト海苔からランエボ海苔になったら加速て目がくらんじゃうよ。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 21:55:03 ID:xC6hoVQy0

>>909
軽ターボ乗るくらいなら、だよ。

１．５Lのデミスポでも比較にならないくらい速い。
軽のような重さで１１５馬力もあるからねえ。
誰か言ってたけど、蝶のように走る。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 22:05:40 ID:KgyvCyPC0

>>912
軽ターボは速く走るためのものなのか。生活圏内にアップダウンとかがあるとかで
NAより余力が欲しい時にプラス10万円でセレクトするようなものだと思うが。
やたらと「速い」に拘ってるけど、蝶のように走る速い車が欲しいならコンパクトなん
かじゃなくもっと相応しい車があるでしょ。

＞115馬力も
「も」？笑うトコですか。ショボ。

914 ：886：2010/11/09(火) 22:06:23 ID:b8xZSbWk0

>>911
800Kg台で240馬力を知ってるせいかノーマルのエボなら別に加速がすごいとも感じないよ。
昔乗ってたEP71なんだがな。
それと同じ加速感覚を味わいたいなら現行エボなら500馬力位欲しいと思うかも。
今まで運転して怖いと感じたのはT51R入れてた知人のJZA80だけだな。
これだけは本気で攻めれなかったよ。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 22:08:49 ID:KgyvCyPC0

>>914
軽コンスレで何力んでるの。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 22:15:11 ID:NVrbyxN30

>>915
軽で３０００ｃｃ以上の車に余裕でついていければ、それはそれで面白いだろ
わかんないやつだなあｗ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 22:42:03 ID:7zMu6ulZ0

>>908
今時はエアバックとハンドルは別体だったりするし
プロジェクターなんかも売ってたりするんだよねぇ。
何世代も前の車に乗ってる人は分からないかｗ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 22:45:52 ID:VslEKlin0

>>911

車は連れの34GTR位しか知らないが2輪だと「R1」海苔なので
クリアな路面なら多分エボより速いと思う。
と言うか怖くてフルスロットルなんて滅多に出来ないけど　(^^;)

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 23:00:16 ID:tzlviEuO0

しかし、軽ターボで車の内容のわりに、価格高くね？
(コンパクトカーがいいっていうことじゃなくね)

まぁ、大体において中身と値段の釣り合いが取れてること自体が稀か
フラッグシップやアッパーミドルやミドルクラスにしろ、
え？これでこれ？みたいなことは少なくないし

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 23:07:42 ID:6KIsJWNb0

軽コンのスレなのに、関係ない車種出してくる馬鹿は何なの？

921 ：914：2010/11/09(火) 23:12:28 ID:b8xZSbWk0

>>915
別に力んでるとかじゃなくて慣れの問題って言いたかっただけだよ。
そりゃエボでも速いって感じるのはいるだろうさ。
俺はそう感じないってだけだよ。直線加速においてはな。
そういう体になってしまってる以上はどうにもならんよ。
いつかそういう感覚は忘れるだろうと思っていた時もあったが意外と忘れないもんだよ。
人によって差はあるかもしれんけどさ。
>>916
でも限界付近でコーナーとかならベースの素性が出ちゃうよ。
直線はある意味どうにでもなる。
軽だって規格上の不利な点はある。
それを踏まえて割り切って遊ぶ分にはいいが相手の腕が似通った場合
やはりベースの差が出てしまうよ。

922 ：918：2010/11/09(火) 23:17:09 ID:VslEKlin0

>>920
スレ違いスマソ。

>>911さんはちゃんとコンパクトカーの話をしてたもんね。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 00:02:09 ID:v9UvL1Mj0

高級セダン乗りのセカンドカーにも軽ワゴンは人気あるね。
コンパクトでもハイトワゴンのレイアウトしか選ばれていないようだ。
他にまともな車を持ってるなら普通のコンパクトカーレイアウトをセカンドに選ぶ理由なんて何もないもんなあ。

http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/tv/bmw_v10.html
http://audi-fun.eek.jp/cgi-bin/tv/car-v10.html

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 00:25:44 ID:82arxA6U0

>>733
スティングレーってブラックアウトじゃないし、それ以前に軽のインパネは小さすぎて
恥ずかしい

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 00:34:40 ID://SCEsqt0

542 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/11/09(火) 12:33:18 ID:T2DZitiW0 [1/2]
日本車のコンパクトってありえなくね？
コンパクトはフォルクスワーゲンの十八番だろ
てか日本車で一番いいのが軽自動車
結局金持ちは外車にしか乗りたがらない

真理ｷﾀｰ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 01:29:25 ID:WZ0Dh3X40

>>919
車両本体が高くても税金面で元が取れると思ってる人が買うから。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 05:24:23 ID:AIDBRYo40

>>913
蝶は、速くないですよ。
ひらり、ひらり、軽やかなんですが。

１１５馬力がショボイ？　
軽並み重量にこの馬力以上はなんで要るの。
この場合パワーと車体のバランスが重要だろ。
バランス崩した車にのるのはキチガイ。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 05:38:28 ID:AIDBRYo40

日本の公道を走るのにジェット機の加速は不要。
高速も制限あるし、しかも速くない。
軽は寂しいけど、コンパクトで十分に走れる。
６４馬力は悲しいかもしれな、１１５馬力あればバランスよく快適に走る。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 08:37:27 ID:5rb+j8WG0

115馬力？
ヘボい2Lエンジンクラスか

最低150馬力はないとな

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 08:48:24 ID:GOY1ODVo0

今時、2Lで115馬力は流石に無いでしょ
初代エスティマの頃とかは2.4Lで125psだったし、そういうエンジンもあっただろうけど

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 08:50:19 ID:GOY1ODVo0

ぐぐったら135psだった

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 09:09:02 ID://SCEsqt0

ホンダが軽を重視する路線になるみたいだな
2012年までに2車種追加して売上げの4割を軽にするらしい
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920013&sid=a8wSaubMXhGQ

インサイトがフィットハイブリッドにトドメ刺されたように、
軽はフィットとガチバトルしそうなんだが、ホンダってアホなの？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 09:19:24 ID:WrLpn6or0

>>929
オイオイ、軽の６４馬力と比較してるんだよ。
軽いコンパク車トになんで１５０馬力も要るんだ。
軽ターボの３倍弱のパワーをもてあますだろ。
スレ違い。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 09:35:30 ID:WrLpn6or0

パワー上げると、ブレーキ、サスペンションン、車体剛性、空力、タイヤに
それに応じたものが要求される。

軽最大の６４馬力より上げて１．８倍がいいところ。
上げすぎず、ぎりぎり限界だろ。
それが１１５馬力だよ。１．５Lだろ。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 10:02:24 ID:G+2CU9ti0

>>923のアンケート結果は軽側のセカンドカーには軽ワゴンが便利という主張を裏付ける結果になってるな。
逆にあれだけ売れているフィット、ヴィッツ、マーチなどが圧倒的に少ないのは
やはり普通車と組み合わせるセカンドカーとしてはミニバン的なレイアウトの
Ｓ、Ｍ、Ｌのサイズ違いが求められていることがわかる。
コンパクトカーというのはポッキリさんの需要は強いんだろうけど、セカンドとしてはいらないということか。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 10:04:31 ID:MLmaaoHxO

馬力なんてねんぴがよくなり、使うにこまらなければ、１馬力でも１０００馬力でもいいんだよ。
ありすぎとかはない

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 10:19:59 ID:P3sZ43fZ0

>>936
バランス崩したものは危険極まりない。
とは言っても、軽ターボの６４馬力は街乗りには十分だけど、高速では
たちまち不足する。

コンパクト車なら１１５馬力あれば高速も快適に走れる。
このコンパクト車にさらに馬力を追加しても危険性が増すだけ。
ボデーに見合ったエンジン、エンジン出力に見合った車体。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 10:50:21 ID:F89gpIkjO

>>935
それは軽が｢個人が使い分けるセカンド｣としての用途ではなく、
家族が各々に使う｢田舎者の生活車｣だからだヨ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 10:57:40 ID:guQf/Ty90

現代の田舎では車で移動が前提に生活が成り立っている。
つまり車は個人の足。
一人一人の生活の足。
軽もコンパクトも高級車のりのセカンドを目指して設計されているわけでない。

見れば一目で分かるだろ。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 11:02:28 ID:F89gpIkjO

個人が使い分けで買うなら、コペンのような車を除いて軽に存在価値はないネ
父親が車で仕事に出たら、どこにも行けなくて困るような貧しい田舎者の嫁と倅の為に
軽規格と税優遇が存在してるんだヨ
だから各々で自己完結出来るようなハイトワゴンが売れ筋になるんだヨ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 11:11:19 ID:F89gpIkjO

ちなみに高級車乗りのセカンドを意識して、金を掛けて作られたような軽コンなんて国産には一台もないヨ
そんなのは、飛び抜けた価格設定が一台もなく全て同価格帯で
商売してる現実を見れば、誰でもわかる事だネ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 11:14:43 ID:k6wXts5dO

BMW乗りが選ぶセカンドカーはワゴンRが一番人気かw
まあ実際にセカンドカーを所有するような身分になれば、そういう車が一番役に立つということはよくわかるよな。
BMWばかりの田舎でもあればコン海苔さんの言い分も少しは通用するのかもしれんがねw

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 11:15:23 ID://SCEsqt0

普段の足で尚且つ荷物をたくさん積める
ワゴンタイプが売れるのは当然だろう
田舎では一家で2～3台所有なんて当たり前だからな
都会とは車以外の経費が違うから車持ちやすいってのもあるが

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 11:23:53 ID:k6wXts5dO

田舎のBMWオーナーのセカンドカーというアンケートだったらまだ良かったのにねw

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 11:28:42 ID:82arxA6U0

軽のハイトワゴンが選択される理由は、背が高く軽に見えないからと言う理由
軽セダン（）では、恥ずかしいらしい

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 11:29:02 ID:JCuJKfXF0

BMWオーナーが、このスレで出てきたことあるの？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 11:39:47 ID:k6wXts5dO

アンケート調査にはどこにも一言も田舎なんて言葉は書いていないんだろうから、
素直にBMWとアウディのオーナーが選ぶセカンドカーとして受け止めればいいのにね。
コンパクトカーに乗って平常心を保つって大変なことなんだなw

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 12:15:02 ID:M0mAmqwCi

田舎でもどうにか見かける輸入車が
VW BM BM だからなそれもヤンキーチックなw

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 12:48:27 ID:N+0/DgE60

まぁ軽ポッキリさんが複数台乗りのふりをして一日中一人三役で
ネットに張り付いて平常心を保つって事も大変な事だけどな　www

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 12:59:37 ID:j0t3PgAh0

BMW FUNなんてサークルに参加するってのが田舎ものの象徴でしょ
都会じゃ車趣味とは無関係な普通の人が日常の足に普通に使ってるブランドだ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 13:18:02 ID://SCEsqt0

日本では高級車だけど母国ドイツではマツダくらいのポジションだからなBMWって

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 13:35:18 ID:+hky/s4q0

BMW乗って満足してるなら何処へ行くにもBMWと思うが。
わざわざ軽をもう一台買って神経すり減らして乗るとは思えない。
税金払うのも面倒臭いし、保険代払うのも馬鹿らしい。
ぶつかったら死ぬ確率高いし。
アホの選択だな。

嫁が乗るならセカンドカーではないしなあ。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 13:49:32 ID:j0t3PgAh0

そもそも、BM乗ってる人も選んでるってのを探し出して来て大威張り、
ってのがコンンプレックスの裏返しw
軽一台でここまで生活に活用出来てます。ってのを探してくるのが車の価値から言えば本筋だろうに
普通車コンプレックス、外車コンプレックスw萎縮しちゃう車だよね

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 13:58:25 ID://SCEsqt0

てかここまでこれがスルーされてるんだが

ホンダが軽を重視する路線になるみたいだな
2012年までに2車種追加して売上げの4割を軽にするらしい
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920013&sid=a8wSaubMXhGQ

ここフィット乗りいないの？

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 14:50:44 ID:G+2CU9ti0

>>953
君が勝手にポッキリのコンプレックスから大騒ぎしているだけでしょう？
BMWだ田舎だと大騒ぎしたって君のコンパクトの価値は上がらないよ。
ID同様にコンプレックスまみれのAh0ですな。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 15:00:34 ID:7I9r3fLA0

最近BMWが多過ぎると思わんけ。
昔ワーゲン今BMって感じ。
商売がうまいね。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 15:06:00 ID:7I9r3fLA0

BMWに合わせたセカンドならMINIでないかな。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 15:17:20 ID:twDUkfNr0

>>957
軽で十分

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 15:23:27 ID:k6wXts5dO

まあ実際のBMWのオーナーさん達がセカンドカーとしてはワゴンRが一番いいという判断なんだから、
それについて何の関係もないコン海苔さんがぶつくさ文句を言ったところでね・・w
BMWのセカンドで洒落ならMINIよりイセッタでしょ。
なんでも新型が出るとか出ないとか・・

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 15:37:13 ID:j0t3PgAh0

「BMのオーナー様」を完全に神格化してるw
欧州車の中では一番たちの悪い乗り手が多いってのに。。。
田舎者過ぎw

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 16:10:35 ID:JCuJKfXF0

自分がBMWに乗ってるというなら
構わないんじゃないか？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 17:12:08 ID:j0t3PgAh0

いつもの虎の威を借るってやつでしょ
で、その虎があまりにもお粗末

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 17:12:58 ID:k6wXts5dO

>>960
そうだよなあ、たかだかBMW乗りのセカンドがワゴンRばかりだったからって
何をあたふたして田舎者だの何だのと騒いでいるのかと可笑しくなっちゃうよなw

おっと、一番あたふたして騒いでいるのはあんただったっけかw

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 17:17:05 ID:k6wXts5dO

まあ仮にフィットが一番だったら手のひら返しているんだろうけどw

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 17:20:27 ID:FP5vpQxy0

>>953 発想がポッキリそのものｗ　ポッキリならマシな車乗れば？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 17:21:04 ID:j0t3PgAh0

>>942
>BMW乗りが選ぶセカンドカーはワゴンRが一番人気かw
>まあ実際にセカンドカーを所有するような身分になれば、そういう車が一番役に立つということはよくわかるよな。
>BMWばかりの田舎でもあればコン海苔さんの言い分も少しは通用するのかもしれんがねw

はいはい、自分がついさっき得意になってBM持ち上げてるレス貼っとくね
たかだかBMWね

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 17:32:01 ID:nW9iCoQb0

フンドシマルシンｗｗｗ
可愛いよｗｗｗ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 18:15:04 ID:8rxLK82Z0

軽ハイトワゴンが便利な道具、っていう当り前の話だよね。組み合わせる普通車が
BMだろうと国産だろうとあんまり関係ないでしょ。コンパクトがその便利な道具として
も選ばれないことを考えた方が良いね。中途半端さをね。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 18:42:30 ID:nW9iCoQb0

軽乗りさん、いい加減憶測で話すのはやめましょうよｗ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 18:52:53 ID:8rxLK82Z0

>>969
憶測？一番売れてる廉価コンパクト1300がショボクレた情けない代物なのは憶測でも
何でもない事実だろ。

971 ：名無しさん@そうだドライブに行こう：2010/11/10(水) 19:11:30 ID:tvn52c580

セカンド！セカンド!ってすでにその車そのものの優劣ではなくなってる気がするけど？

欧車乗りのセカンドに選ばれるってそんな自慢出来ることじゃ無いとおもうけどねぇ

軽自動車だけで自動車として十分その目的に適ってる部分を指摘するならともかく、サブ扱いを喜んでる時点で凄い惨じめたらしくない？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 19:35:01 ID:7SRLpMGI0

>>970
背の高いボックスに乗りながら毎日ポコペンポコペン叫んでんなよｗｗ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 19:35:21 ID:8rxLK82Z0

>>971
軽コンだけで目的にかなうとしたら目的というか使い方が随分とコジンマリと
してるんでないかい。チッコイご近所買い物車に「だけで十分」を望む方が
無理でしょ。お安いのが取り柄の経済性実用車を何だと思ってるのかな。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 19:36:15 ID:8rxLK82Z0

>>972
嫌ならポコペンサスの車しか持ってない惨めな境遇から抜け出せるよう努力しなよ。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 19:39:42 ID:7SRLpMGI0

幻の虎の威を借りて

怒りのコンパクト叩きを繰り返す軽ポッキリ達・・・ｗ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 19:49:58 ID:8rxLK82Z0

>>975
幻だったり燃えるフンドシだったりしたのはコンパクチでしょうに。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 19:55:48 ID:N+0/DgE60

>>976
フンドシ軽ポックリじいさん　( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 19:57:24 ID:G+2CU9ti0

コンパクト乗りのフンドシ大炎上・・・・ナツカシスw

今まで何回燃えたんだっけ？
見えないフンドシでも必死に担ぐんだからコンパクト乗りって器用だよね。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 20:07:24 ID:8rxLK82Z0

>>978
粗末な代物しか持ってないと、隠したい一心で他人の汚いフンドシでもありがたい
らしいねえ。
自分で粗末と言われない車くらい買えば良いのに。そこらでいくらでも売ってるん
だから。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 20:13:26 ID:S6dV3ew/0

BMはほっておいて、軽の良いところって結局なんなの。
税金以外に、純粋に車として比較して、コンパクトに勝るところは？

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 20:15:27 ID:S6dV3ew/0

うーん、考えても出てこない。
劣るところなら数え切れんぐらいあるが。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 20:16:42 ID:lP1Et62p0

コン乗りはもっと軽乗りに感謝すべき
この世に軽がなかったら、キミらの立ち位置は今の軽乗り
コン乗りはコン板に帰ってねとか、「コンで十分」とか言ってる奴って何なのとか、
言われずにすんでるのは彼らのおかげなんだぜ？

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 20:18:13 ID:8rxLK82Z0

>>980
「純粋に車として」ってどういう意味かな。軽やコンパクトみたいな日常生活の便利な
道具、実用品は得られる効用とそれに要する費用の比、費用対効果で市場価値を
判断されるものだと思うけど。それに対する市場の答えが新車販売の1/3超が軽自
動車ということでしょ。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 20:19:07 ID:4hOdpMFB0

お～。盛り上がってるなぁｗ
どっちもがんばれ～ｗ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 20:22:49 ID:7SRLpMGI0

>>982
日本以外は普通にそうなんだけどね、

なぜそんな恥ずかしい事を利点のように言えるのかな？ｗｗ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 20:23:52 ID:S6dV3ew/0

>>983
答えしょの１
　　　軽の方がコンパクトより売れている。購買者にとってどうでもいいことだけどｗｗ

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 20:27:08 ID:8rxLK82Z0

>>986
＞しょの１
コンパクチっぽくて可愛いな。1300のよちよちエンジンって感じ。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 20:29:20 ID:S6dV3ew/0

>>987
６６０のよたよたエンジンはもっと可愛いよね。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 20:30:42 ID:k6wXts5dO

コンパクトも上級グレードとか外車とか明らかに軽より勝る車はたくさんあるんだよな。
でも軽ターボより遅いとか、軽より粗末な内装、装備とか、軽よりショボいなシートで
乗り心地も酷いみたいな安物コンパクトもたくさんある。

で、実際売れてるのはこんなショボい安物ばかりで、ここのコン海苔さんも
それで満足しちゃってるわけでしょう？
しかもそれがファーストカーだってんだから、普通車持ってる人間からしたら、
>>1のテンプレのようにクスクスと笑うしかないんだよなあw

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 20:31:27 ID:8rxLK82Z0

>>988
ご近所の買い物や送迎にはよちよちでもよたよたでも十分だよ、っていうか
その程度の用途でしか使えないよね。それしか持ってないわけじゃないから
その使い分け用途には十分なんだけど。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 20:45:30 ID:nW9iCoQb0

近所に買い物に行くあしでどっか行く、もしくはその逆の時はわざわざ一度家に帰って乗り換えるのか
随分面倒臭そうだな
普通の駐車場に入らないような車にでも乗ってるのかい？

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 20:51:39 ID:k6wXts5dO

まあここの軽海苔さんは軽コンなんぞ近所の下駄ぐらいにしか思っていないし、
実際は軽を持っていないのもいるんだから、軽でもコンでもどうでもいいんだとしても、
ファーストカーでフィット、ヴィッツ、スイフトなんていうのはちょっとないんでないかい？
いつも高速では煽られるから怖くて右車線も走れないわけだろ？
ちゃんとした普通車を買えとは言わないから、せめて最低でも
インサイトやアクセラ、ストリーム、WISH程度の車は買えないもんかねえ？
それとも最初はコンパクトで我慢して次がそっちか？
金がなくてつまらないコンパクトなんて買うんだったら、
同じ予算でも車としてもっとまともな中古車があるだろうにさ。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 21:08:11 ID:8rxLK82Z0

>>991
融通利かない人だねえ。というかポッキリだと複数台の使い方なんて想像付かない
のかな。エンジンやお財布だけでなく発想も貧困なんだねえ。
遠出の帰りにスーパーやコンビニに寄るくらい当り前のことだろうに。ご近所オンリー
のケースなら軽で行くってだけの話。アホか。

994 ：名無しさん@そうだドライブに行こう：2010/11/10(水) 21:14:53 ID:tvn52c580

>>973
＞>>971
＞「だけで十分」を望む方が
＞無理でしょ。お安いのが取り柄の経済性実用車を何だと思ってるのかな。

自分もそこは同だし、だからこそ多少の皮肉も含めてのレスのつもりだったんだけどなぁ

実際、税金が全く両車同じだったとしたら、敢えて軽規格の車を選ぶ人なんてよほど運用条件の限られた人以外いないと自分は思うし、スレのVSの捉え方でも違ってくると思うが、単純に両車を車という道具として比較したら、コンパクトの方が優れていると思う

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 21:19:03 ID:j0t3PgAh0

近所のご用だけだからこんな程度かって軽選ぶのがわからない
好きで選んでないって理解していいのかな？
おれは自分の納得できない好きでもないものは持ちたくないから
2台目も経済性だけで選ぶ事は無い。
可哀想な車選びだこと

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 21:22:57 ID:4hOdpMFB0

>>995
下着も文房具もチャリも住まいも、全部納得いくモノを持ってるなんて！
素晴らしい人生だね！

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 21:32:20 ID:j0t3PgAh0

自分なりに納得いくものに囲まれてはいるよ

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 21:35:00 ID:8rxLK82Z0

>>994
軽自動車の規格の制約と税金等の優遇がセットで軽自動車の制度だって理解できるかな。
単純に道具として得られる効用とそれに要する費用を経済性実用車として判断した結果が
新車販売の1/3超が軽自動車ってことなんだけどね。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 21:39:12 ID:N+0/DgE60

さて埋めるか

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 21:40:18 ID:N+0/DgE60

1000なら今度こそセレブでBIPな軽海苔になるんだ　♪

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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