災害時に頼りになる車

「天災は忘れた頃にやってくる」と言います
異常気象や地震などの時に生き残れる車,頼れる車とはどんな車でしょうか？
耐久性,ランニングコスト,快適性など様々な条件が考えられます
皆さんはどんな車が思い浮かびますか？車種やその理由を教えてください
でも特殊車両では手に入り辛いので量産されていて市販されている車という条件でお願いします

何となく、ジムニー

メガクルーザー

ＳＵＶ車両
しいて言うなら

ブースター＋パンク修理剤＋持ち運び便利な簡易チャージャー
常温保存できるお茶系の缶ドリンク２４缶。ミネラルウォーターも可　／カロリーメイト×200円のやつを２４ＰＣＳ（※）。
電池式ランタン（レベル低くてもいいから、耐水性／耐衝撃性あるやつ）
マルチナイフ＋ライト（個人用）＋火を起こすもの
ブルーシート（大きめ）２〜３
燃料携行缶（できれば20�g相当）

救援するにせよ、されるにせよ、こんな感じか？

※　クーラーボックス等に入れ、直射日光を避けられるようにしておくのが望ましい

99車

早速のレス有難うございます
ジムニーは基本的に良いと思うのですが車内泊するには狭そうなので一台では厳しそう
SUVと言ってもジムニーからシボレー･サバーバンなど沢山あります
小さいと狭いしあまり大きい車はランニングコストがかかりそう
広さだけなら大型バスも市販車ですが通れる道が限定される
こんな事を考えていたらダイナやデュトロに設定されるルートバンを思いついた
でも走ってるのを見かけるのは稀ですｗ

既出だが、ぱっと思い浮かぶのは
ハマー（米軍仕様）、メガクルーザー、ジムニーあたりだな。

>>6

ダイナとかのルートバンなら現在輸送車があるじゃないか

間違えた

× 現在

○ 現金


連レスすまぬ

ディフェンダー

>>10
ディフェンダーのオフロード性能は良いがイザという時壊れないだろうか
英酷車と言うぐらいだし停電してる夜にライトが着かないとかなったらシャレにならん
ハイエースの4WD車とデリカD:5どっちが頼りになるだろうか？
D:5にディーゼルの設定があれば魅力的に思う

>>1
災害時に車は無理だ。使い物にならない。
阪神大震災のときも、道路は寸断されてるし、通れる道路は大渋滞でまったく動かない。
オフロードバイクだな、まだ役に立つのは。

アルファード、エスティマのハイブリッドに小さいオフロードバイク1台乗せておくってのはどうだ？
エンジン発電で1000Wまでの家電品も使える

阪神大震災の翌日、車庫前に崩れた隣家の瓦礫を乗り越えてスキーに出かけたのは良い思い出
＠ランクル80

UAZ

ハイエースキャンパーにキャンプ用品満載が最強

某大規模地震被災したとき、被災後5日間を比較的快適に生活できた。
被災時は、車移動ほとんどできないと思うべき。
移動は、チャリかオフ車タイプの原チャリ　パンク修理キット必須。

燃料は日頃から、満タンを心掛けるべし。被災地では殆ど手に入らない。
俺は原チャリで遠出して携行管で買ってきた。

道なき道を車で行きたければ、ロッククローリング仕様のランクルあたりか。

ラングラー
ラプター
ランドクルーザー

>>12>>16
大規模災害時は車移動は困難になりますが非難場所や復旧時の使い勝手まで考えれば
いろんな車が思い浮かびます(渋滞ありきで考えて広い車を選ぶ等)
>>13が挙げてくれている2台はかなり良いのですが道が荒れていると弱い・・・
ランクルにそんな設定があれば良いのですがトヨタは気が利かないｗ
ハマーH1は耐久性や走破性はいいですが燃費の悪さがマイナス
ウインチやクレーンのついた車やダンプ,キャンパーが使える車でしょうか？
並行輸入のトライトンディーゼルにウインチつけて荷台にオフロードバイク載せて
キャンピングトレーラー牽引なら快適性と機動力の両立出来そう

ウニモグ

奄美大島のようなことになったらジュビムワーゲンしかないような気がする

中越地震の日
つらかったなー。
いろいろしてくれた人ありがとう！

長岡人

>>4の装備、随分と具体的だな

>>20
水陸両用車はARGOやMAX等が現在市販されている
水陸両用車で検索するといろいろ出てくるんですけど6WDや8WD,クローラー
他にもダンプもあったりする
アレなら奄美大島のような事になっても使える

>>20

でもたしかシュビムワーゲンって入水したら要ＯＨじゃなかったっけ？
いや、それはウニモグベースの水陸両用車だったかな？

>>21
おお、近場の人が居た。
あの日は凄かったよな。
夜は糞寒いわ一週間はまともな生活は送れないわ…

50ccのATVかCRM50でも有ればだいぶ楽なんじゃないかな。
車なんて災害時には殆ど使えない。しいて言えばミニバンとかキャンパー、断熱材の貼ってあるトラックとかの方が車中泊は楽だな。

本気でかんがえるならディーゼルが必須条件
ディーゼルエンジンは燃料を選ばない。
軽油、灯油はもちろん重油でも走る。

今のコモンレール式ディーゼルは灯油なんて入れたら壊れるぞ。重油でもそうだ。

今のはデリケートだから無理だろうけと、非常時の時壊れるの覚悟でならそんなにすぐには壊れないんじゃないのかな？
例えば、軽油半分残ってたとしてそこに灯油をつぎたきて走るとか。
少なくともガソリン車よりは汎用性ありそう。

あと、脱税云々はスレチだから何も言うな

すぐには壊れないけど、絶対に後悔するだろうな。
灯油混ぜるよりは、普段から満タンにしておくべきじゃないかな。
脱税とかはまあしゃーないだろ。緊急手段としてだったら。

まあ、地殻変動が起こったりしていたらディーゼル車よりも原付級のオフ車の方が良いんじゃないかな

災害時にはローテクの方が有利な事が多いな。
昔のディーゼルは何でも食った。

そういえば、軍用にディーゼルのバイクがあるとか聞いたんだが、、、これで戦車から小型バイクまで燃料を統一出来るとかって、

イギリスだかの陸軍がカワサキのバイクをディーゼル化させてたような

>>21 >>25 ご近所さんだ　笑　もう6年たちましたね。

インド製ロイヤルエンフィールドにはディーゼルバイクあるな。

ちょっと前に、ＴＯＫＩＯ山口？が天ぷら油の再生燃料でバイクツーリングする企画で乗ってた。

おれはハイエースも発電機も原チャもガソリンで統一してた。
今の日本での局所的な災害であれば、ディーゼルに拘る必要は無いと思う。

それと中型オフバイクは確かに機動力あるがシート高もあるし乗り慣れてる人以外は返って危険だ。
むしろ、足付きの良い原付スクーターかカブくらいが良いと思う。
荷物も積めるし、車体も軽いから押すのも楽だ。
どうせ足元悪くてスピード出して走れない。

>>30>>31
カワサキKLR650にディーゼルエンジンを載せた車両がテスト中という所までは調べたのだが
それ以上の詳しい所まではわからないです
どこかのミリタリー雑誌かオフロードバイク雑誌が取材してくれれば良いんだけど
日本の雑誌って取材力落ちたよなぁ・・・

>>32
災害時の車のエンジンだけどディーゼルの方が燃費が良いので車内泊時等のアイドリングで
財布に優しい方が使い勝手が良さそうな気もするけど基本的には好みの話かな？
俺はディーゼルの方が好きです

あと使えそうなオフバイクですが乗りなれている人を除く場合KLX125はかなり良さそう
2人乗りも出来るし原付より少し大きい程度の使い勝手で4stエンジン,最高だと思う

2輪の場合,燃料タンクの大きさってノーマルで足りますか？
ツーリングの好きな人はオフ車の場合タンクが小さい場合交換してる人もいますけど
災害時はどうなんでしょうか？経験者の話を聞けると参考になります

最悪車のタンクからガソリン引っこ抜けばおｋ

>>33
> KLX125
ま、そもそも2輪ってスレ違なんだろうけど。あえて言おう。
カワサキって時点で信用出来ん。しかも生産タイとかだろ？

災害時と言っても地震から台風、津波に火山活動と色々有るからな。

ジムニーかウニモグが無難か。ウニモグ持ってる奴なんてめったに居ないが

>>1
↓こんなクレーン車オススメw
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/b/b3/Kato-mr-100lsp-v.jpg

>>1
http://imepita.jp/20101101/296600
これでキャンピングトレーラー牽引が最強だべ。
それに意外と安い。新車のベンツＳクラスと同じくらいで買える。

こんなの持ってたら、災害復旧作業に呼び出されるがｗ

>>36
我が町でウニモグを所有しているのはJR
災害時には線路以外でも活躍するだろうな

>>37>>38
それ特殊車両じゃんｗ
災害時には役立つけど普段は一般人が持つ車じゃないだろｗｗ

>>38
ショベルカーでタイヤが付いてるのって珍しい気がする。
倒壊箇所が点在してるようなとき重宝しそう。
まさに災害復旧向けｗ

>>39
いやー、クレーン車ならある程度量産されてるからそれでもいいかなー、と思ったが
確かに街乗りには（車体感覚的に）あまり向いてないなww

キモオタが大好きな小型５ナンバーＦＲのＭＴクーベ()笑はまったく役にたたんだろうなぁ

>>41
確かに重機は量産されてるけどねｗ
災害起こってない時に土木作業をする訳でもないのに乗ってたらストレッチリムジンより目立つｗ
あと災害時の車内泊にもあまり向いて無い気がするよ(ここだけマトモｗ)

>>42
前向きに考えてみよう
MRより車内が広くて便利なはずだｗ

災害時を考えると走行性は諦めた方がいい。
中に住めるとか、電源を取り出せる方が役に立つ。
そうなると一部のHVや、三菱が充放電の研究を
やっているというアイミーブのほうが役に立つだろう。

>>43
それもせやな…
ラフターのクレーン車は１人乗りやから寝られへんなw

>>45
逆に考えてみた
車内泊しやすい重機ってなんだろう？
キャタピラー社の重機ってキャビンは快適なんだけどエンジン音大きめだしなぁｗ

エンジンは止めればいいんじゃないかなぁ

>>47
そうすると空調が使えなくなる
この季節雪国なら凍死もありえる・・・

http://www.khamsa.co.jp/momisannpui5hanioka5fukuzakityou091009%20039.jpg
農業軽トラ以外考えられんだろ

>>49
ボディが綺麗だな

>>46　スカイツリー建設用などのクレーンではやたらに降りることが
出来ないため、キャビン内に簡易休憩室とトイレがしつらえてあると
聞いたことがある。

自治会さくらまつりの夜桜照明で、発電機の管理やったこと有るが、
災害時にエンジン発電機で完璧とは考えない方が良い。
使い方や条件によるが、２０�gのガソリンなんて一晩でなくなる。

電力復旧は３っかくらいだと考え、冷蔵庫とかは近所とシェアして
使い廻さないと、多分持たないだろう。

炊事はコールマンツーバーナーで決まりだ。
あるいは昔ながらの羽釜と竈が良い。廃材で炊事が出来る。

みんないろんな事知ってるなぁｗ
災害か遭難の経験者？

今の所車はジムニーや軽トラ等の実用型軽自動車が一番人気で
次点が車内泊のしやすい広いミニバンかｗ

電気は発電機だけじゃなくソーラーパネルもあった方が便利そうだ

おいらはボーイスカウト上がりの外仕事組です。

>>53
そりゃあ頼りになるわｗ

>>45
ラフター、二人乗りでリクライニングするヤツもあるよ。
バイクで言うタンデムだな。

三菱ジープ

>>56
この季節に幌のジープに乗るのはマゾの証明

あけおめ

島根や福島は修羅場ｄったな

>>58
あんな状況で役に立つのはクローラーとウインチだけだなｗ

>>59
それじゃだめでしょ。
渋滞にはまったときにはマッハ号でもなければ抜け出せない。

>>60
マッハ号ってスーパーGTに出てるアレ？
雪道には弱そうな気がするなｗ

あんな状況だと中が広くて結構走る車で無いと駄目だな

パジェロかエクストレイルかランクルかそのあたりか？

いや、逆に通行困難箇所が多いから、軽キャンパーのほうが
小回り効いて脱出や移動できるし、キャンパーとして
ちゃんと寝泊まりできるから良いかもよ。

普段でも「軽トラなら通れるがハイエースは無理」なんて道路たくさんあるし。
だからこそ「ミニパト」「ミニ消防」があるわけだし。

「!ninja」

消防車

メガクルーザー

アクティ4ＷＤ

>>66
現行アクティはキャビンが広くて良いな
ハイゼットジャンボやミニキャブ，クリッパーのキャブプラスも良い

阪神の経験者だがマウンテンバイク

鍛え上げたこの肉体

記憶が定かではないんだが、たしか軽トラのハイゼットの古い奴は
オプションで発電機があったような。室内レバーでギアチェンジする
みたいに切り替えてエンジンの動力で発電するみたいな感じの。

100V電源がインパネ設置のコンセントから取れるみたいなのがあったはず。

俺の１と同じ事考えた事があって、そのハイゼットを知った時に4WDの
クライマーをリフトうｐして大径オフタイヤ履かせてなんてなんて妄想してたｗ
バンをベースにすれば車中泊もできるかなｗ

>>70　ＰＴＯ発電機ね。
専用のつっかえ棒でエンジン回転を上げつつ調整し、
インパネのコンセントから５００Ｗくらいだったかが取れるという物。
いくらインバーターがいいの出ているとはいえ、
オルタネーターの限界を知っている俺からすれば、ちょっと裏山だと思ったりした。

>>16
実体験に裏打ちされた言葉は重いけど

> 被災時は、車移動ほとんどできないと思うべき。

ていうか、しちゃダメ
被災地からの脱出や当地での移動に自家用車を使うのは法律違反

>>63のような知識はスレタイに関してはムダだね
>>44の方向で考えるのが吉

大災害が起きてしまった。。。

車・・・流れとる

こーゆー地震の時ってどういう車が良いんだっけ？
やっぱメガクルーザーとかディーゼルとかで動くやつ？

オフ車

>>75
あの津波では車を捨てて高所に逃げるしかないだろ…

走行してる車が流されたり、水に浮かんでる車のブレーキランプが点灯してたり
車内に人影が見えたりしたのを見て、窓を破るハンマーが必要だと痛感した。
あと、車から脱出した後の為にライフジャケットも必要だな…。

津波で水死した人数百人だって…？どうしてこうなった

こんな時の為に水陸両用車を作るべきなんだな…
EV車もそうだが水陸車も力を入れてメーカーは作ってくれよ…マジで…

水陸車でもそのまま津波で押し流されて引き波で沖合まで連れてかれて行方不明になるのがオチだわ

この津波でクルマが流されてる。
ウニモグだろうがメガクルーザーだろうが、無理だ。
走れない。つっかえる。おぼれる。燃える。
どう考えても無理だ。

今
都内は郊外へ向かう方面はずっと渋滞で動かないままだ。

水陸じゃなくて、潜水できるやつがいいな。
ボンドカーであった。よな？

潜水出来てもな、津波って陸上だと瓦礫が仰山混ざってるんだぜ？
空飛ぶ車でも買うしかないな。

引いた後だと、オフ車とかが本領発揮なんだろうけど

ま、確実に強いってなら自転車か、軽い原付レベルのバイクだわな。
4輪は周りの環境が絶望的に成る程役に立たない。

“車”という範疇で考えると戦車だろうね。
多少の津波なら流される事無く様々な漂流物の衝突に耐え、冠水が引けば道無き道を走破できる。
アスファルトの割れ目など関係ない！

水没者がたくさんできたから部品取りを安く手に入れるチャンスだね

立体駐車場が潰れて車アボンのやついるか？

今回のレベルの津波だと戦車も流されるんじゃね?

橋渡れなくね？

>>85
不謹慎きわまりない！
特に“者”という表現が…

>>87
それはそうだが、車両としては戦車が最強だと思う。

>>82
80ランクル、パジェロ、ジムニーあたりが本領発揮しそうだな

太平洋戦争の時に米軍が沖合いの大型軍艦から上陸用に水陸両用艇みたいな乗り物を使って大勢の兵士を
運んでいた映像を見た事があるが、その乗り物を進化させたものが現存するなら最強と言えるだろうね。

今はその進化系はLACACとかいうんだったっけ。
車輪じゃなく、ホーバークラフトで空気を地面に吹きつけながら浮いて進むやつになってるよ。
海上だけでなく平坦な砂浜もそのまま進める。
凹凸地には入り込めない。

>>91-92　それ、都心合同防災訓練に出たことある。
軍事訓練だが防災訓練だが解らん絵になっていたが。

災害時に車はあまり役に立たないという意見は一理ありますが
瞬間的なモノだけでなく車内泊や復興時に使いやすい車も挙げてください

ウインチ付きの4駆は使えそうですが東北の状況を見ていると電動はバッテリーすぐに上がってしまいそう
油圧式ウインチのマイルマーカーの方が使いつづけるには良いかもしれない

あと現地で役に立つ重機って何？

鉱山で使われてるコマツの大型ダンプは？

>>95
デカ過ぎて使い物にならん
ダンプなら小型のクローラーダンプとユンボをセットで運用して道作るのが良いだろう

車中泊は、ワンボックス。
復興云々言い出したら重機とか出てきて来るわけだが。

逆にある程度落ち着いてきたら、何だって良いと言うか。
便利かどうかの話と言うか。

訂正、復興時には極力個人の事情で車に乗るなかな。
地域差はあると思うけど災害の被害が酷い程、個人利用の自動車は邪魔以外の何者でもない。

民主の気違い左翼はこんなスレにまで来て、情報操作ですか

つまり、あれか？
原発の半径１０�qは、
窓を閉じて、保健証か免許書(認識証)を抱いて
寝る時は寝袋(死体袋)に入りなさいと
役所の手間が省けるから。

車中泊は貨物バン
復興には軽トラ
重機は役に立たない、全て人力。
しいて言えばプレス式パッカーとアームロールダンプかな

意外な盲点・・・・。
ガソリン狂想曲の中オートガススタンドは涼しい顔。
まさかここでプロパン車の優位性が出るとは思わなかった。

>>98>>100
被災地では津波で流れた車が大量に散乱してるからウインチ使って邪魔にならない場所に
除けて道を通れるようにするだけでもマシになるだろうな

重機と言ってもいろんな種類，大きさがあるけど小型から中型で機動力の高いユンボとか
クローラータイプのスキッドステアローダーやフォークリフトも良いだろう
大量の瓦礫やゴミを見ているとシュレッダーと塵芥車もありがたいだろう

後はハイブリッドカーは電源供給車に使えるので走るのではなくエンジンかけるだけで役に立つと思う

>>102
ブルやショベルでキレイにしてからだな
瓦礫の上を普通タイヤで走ったらパンクしまくって走行不能になる。

もうすぐしたら四駆のレスキュー車が活躍しそう

斥候にまず小さいオフロードバイクを使うでしょ。
消防隊やレスキューが使うやつ。
広いところならともかく、災害に会われた人が多い市街地だと、
ガレキに挟まって動かない状態だから四駆は無理だというね。

ガレキの下にいるだろう救助を待つ人の上を、四駆で走るような事もできない

復旧に関わった重機運転のバイトないかな？大型ダンプ乗ってもいい

すまないが知っていたら教えて欲しい。ディーゼルは灯油でも走るそうだが問題なく使えるのか？電力源が車しかなく最悪の場合は灯油入れざるを得ない。罪は後でいくらでも償うので頼む。
宮城県、電気水道ガス止まっており給油出来ず。福島に給油買い出しに来てみたものの給油制限で行って帰ってトントンだ。燃料が灯油とカセットコンロのガス。通信手段を保つ電力が欲しい。

>>107
ディーゼルは灯油で走れるよ。重機も灯油で動く。
白い煙が出るけどな…

今は非常時なんだ。兎に角、自分や身近に居る人達の命を一番大切にすべき。
健闘を祈る頑張ってくれ！

自転車で１日200km以上走れる様な奴は被害地からさっさと逃げてそうだな

コマツの水陸両用ブルドーザーはどう？ D155なんとかだっけ？

>>105
瓦礫の上を4駆で走るのは無理だがウインチならワイヤーを伸ばせる範囲なら自由度が高い
電動だがWORNのM8274ならかなりワイヤーが長いしモーターのトルクもある

>>107
ディーゼルに灯油入れると長い意味での寿命が短くなるかもしれんが
すぐに壊れるという程ではない
あとA重油でも動く
でも暖房器具に重油や軽油を入れるのは止めた方がいい，もしもの場合が危険だ

東北の日本海側の被害はどうだ？物資足りているか？
関西は被害は無いのでこちらから物資届けられるように手配中だ
携帯に充電できる能力のある発電機能付き懐中電灯が良いな，現場で必要な物記載してくれると
こちらも行動しやすい

とにかく健闘を祈る，頑張ってくれ

>>111
山形ですが停電は復旧し自分の地域は水道とガスも問題ないです。
ただガソリンが在庫切れのスタンドが続出で千円分やら10リッターだけとかの状況でマイカーもガス欠しそうです(´･ω･｀)

西日本は小春日和で
地震？津波？何それ

状態で海は釣り人で一杯でした。

>>112
通勤は自転車しかないっしょ。
それかサボるか

自転車強いね。
給水所は渋滞で車は無理大杉とか
被災地の人、ファイトっすよ

>>114
ド田舎で自転車使う環境ではないので、しばらくは満タンな軽トラになりそうです。
近所のスタンドが明日８時に10リッター解禁とのことなのでそれだけ入れてきます。携帯で長文すいません。

津波に流されて水浸しになっても外傷なかったら
また走れるようになるの？

宮城県戻りました。皆さん応援ありがとうございます。
規制かかっていて20リットルしか入れられず、宮城〜福島往復の
燃料消費を考えると10リットル分くらいの給油だったと思います。入れられただけマシでガソリンはストップでした。

宮城県に戻ったら通信が安定していたのでネット見てみて愕然としました。
福島の原発は報道されているより事実は深刻で、宮城県ですら被爆の恐れがあるようです。
そんなこと知っていたら危険犯してまで福島まで行かなかったのに…。
天災じゃなく政府与党の人災で死んでしまうかもしれません…。
このニュースは時事通信の女川原発での放射能の高まりは福島原発から来たもの、というので読みました。


被災地の仙台にいますが、住んでいた建物が無事だったのと備えがあったため個人的にはとくに不便はないです。
まだ2〜3日くらいは粗食で耐えられます。風呂に入れないことと大便が不便です。関連してトイレットペーパーと紙オムツですかね。
水が使えないので布オムツとかお手製では難しいです。

心配なのは沿岸でまだ孤立している人がいること、火災が収まっていないことだと思われます。
これを治めるには関係機関に任せるしかないですが、そのための交通インフラを整えるためにはやっぱり燃料と電気(信号機点かないと交通が混乱して進まない)です。
インフラってだいじですね。

ごめんなさい。怒りで頭混乱してて文章まとまりません。後でかきます。

アドレス(V125)最高！

阪神淡路の時はプライベート空間の確保として車が役立ったそうだけど、津波に飲まれたら元も子もないしな
家族の数＋２くらいの好きな車買って、荷台つきの自転車一台バラして後ろに積んで、あとは祈る

＞ 東北の日本海側の被害はどうだ？物資足りているか？

青森の弘前はライフライン復旧、山形の天童ではライフライン復旧を確認しています。


＞ 関西は被害は無いのでこちらから物資届けられるように手配中だ

救急車、消防車は到着してました。ありがとうございます。

＞ 携帯に充電できる能力のある発電機能付き懐中電灯が良いな

携帯の電池が壊れて使えなくなってしまうのでおすすめしません。純正品のDCアダプターを使用して車で充電おすすめします。


現場で必要な物記載してくれると
＞ こちらも行動しやすい

夜活動必要であれば明るい懐中電灯とその電池があると良いと思います。あと水と食料(ライフラインを必要とせずに食べられるもの)、
灯油と発電機があると最高ですね。あと便利なのが電気を必要としない灯油ストーブです。

BIPカーやDQNミニバンや峠珍走屋ご用達車に乗ってる燃費気にしないリアルDQNには鉄槌に値するね。

>>117
詳しいことはわからないのでエロイ人にお願いするが
まずは水没したら電装系が逝かれてセル回らないんじゃないだろうか？
もし電気系統が運よく生きてたら乾かしてから動かさないとショートするんでない？

でも、水没したらエンジンから水抜かないとセル回したらエンジンあぼんだよ。
吸気側やマフラーから水が入ってくるから始動しないどころか圧縮した瞬間に
水圧でエンジン内部がぶっ壊される。
水抜いてオイル抜きかえれば…どうなんだろうか…

>>117
状態にもよるが水浸しになったということは電装系がやられているので直すのに手間がかかる
>>123さんが解説しているエンジン内部に入った水がエンジン回したときに水圧で内部を破壊するのは
ウォーターハンマー
やってしまうとエンジンが使い物にならなくなる
外装が大丈夫でも内装が水浸しになっていたりすると
もうその車を直すのは諦めて保険が下りるように手配して部品取りにした方が早い

現地では燃料が足りないそうだが使えなくなったのタンクから燃料抜いて生きてる車に回した方が良い
解体屋で残ってる燃料を集めて再利用するのと同じだ
しかしその場合水が混じっていないか確認するべき
水が多ければウォーターハンマーの危険があるので気をつけてくれ

個人的な事だが俺の知り合いで仙台や福島県に住んでいる人は無事だった
このスレに書きこんでいる現地の人で無事だった人達も頑張ってくれ

キャンピングカー仕様のハイエースじゃね

しばらく車内生活できるだろ

移動なら自転車最強かな。安全地帯までの片道数十キロなら頑張れる。

キャンピングカーも燃料や水が確保できない状況では使うのに限界がある
自転車はマウンテンバイクに荷台付けたのが丈夫で良いな

燃料は使うが工事現場で使ってる投光機，特にバルーンタイプは便利そうだな
ハイブリッドのトラック(キャンター等)は頼りになるんだろうが2WDだけなのは少し不安
あと現地では橋が消失したりして使えなくなっている所も多いそうなので水陸両用車

独りなら軽バンじゃね

>>123
>>124
詳しく教えていただきありがとうございます
いい車乗ってても流されちゃな、中古のボロがいい
住家もアパートで十分

多分トラクターが最強。

千葉のコンビナートの火災は車の引き起こす渋滞で応援の消防車が全く辿り付けなかった
１６号、１４号は朝になっても渋滞は解消されない

マスコミなんて自動車会社がスポンサーだから誰も指摘しないが、車のヤバさは半端ない
ここまで大規模な震災が起きなくても密集した都市部で火が周りだしたら渋滞で身動き取れなくなって焼け野原

津波から逃げてる映像みたとき、
畑とか突っ切れるようにとパジェロにしようかと思ったけど、
災害後の環境でも頼りになるかな？
ちなみに埼玉は海がないから津波から逃げるってとこは
考えなくてもいいのかも知れないけど。

ヴァンガード

これで海沿いに住むのはかなりのリスクを伴うと言う事を知った

>>132
> 畑とか突っ切れるようにとパジェロにしようかと思ったけど、
日頃から、悪路を走ったりしてないとRVに乗ってても、結局ひっくり返ったり
亀の子になったりするんだろうけどね。

>>134
この震災での都会の混乱ぶりを見ていると都会に住むのも一種のリスクを抱えているのだなと感じた

東京だけは住みたくない、働きたくないって思った。
海も地震も雪も原発なく、人もそう多くない所ってどこだろう？

>>136
JR東日本が駅に避難していた帰宅難民を追放してシャッター閉めたことに、石原都知事が怒ってたな

同じ駅でも私鉄は待合室・トイレや、隣接する系列の施設(百貨店など)を解放したというのに
まあ、JR東日本も、他のJRも入っている駅(東京駅、新横浜駅など:JR東海)では帰宅難民追放はできなかったらしいが

>>138

復旧も遅いしね。
ほかの私鉄はほぼ平常運転に戻ったのに、JR復旧遅すぎ。

まぁ設備破損があったのかもしれないけどね。

閉め出しはさておき。JRは乗り入れ等、エリアの広さがあるからねぇ
色々と面倒なんだろ。

>>137

岐阜(飛騨以外)、滋賀、奈良、熊本

フォレスター

イグニッションキーをオンにする配線等
車　50cc原付を鍵なしで操作する為の情報を
御存知の方教えて下さい。
動画ではなく画像出来れば文章で
簡潔にお願いします。

被災地の知人からの要請情報です。
御理解ある方　返答お願いしますorz

>>141
隣の県に原発があるとこばっかだな。

>>137
宇宙空間ならあなたの要望に適合いたします。

>>143
犯罪を助長させる恐れのある書き込みを誘導するなよ。

へたするとお前が自動車盗をするためにやり方を聞いているととられかねないよ。

>>146様　かしこまりました..以後
気をつけます

>>132
場合によるな。
津波から逃げられるだけのスピードで、畑を突っ切るためには、
パリダカマシンとラリーレーサーが要る。
道路に段差が出来たくらいなら走り抜けられるが、
さすがに瓦礫の山は越えられないから、結局は瓦礫の撤去が行われてからじゃ無いと走れない。
フラットな場所なら道路じゃ無くても走れるから、
活躍する場面は多々有るだろうが、それは支援隊等が使う場合で、
素人の個人が何かをしようとしても、邪魔になるだけだろうね。

これが、山の中で孤立したって話なら、頼れる相棒になれるだろうけど。

暇を持て余して近所のカー用品店をぶらついて来た。
使い道を考えながら商品見て回ってると普段いらねぇ〜と思ってた
何気ない便利グッズがこういう時はあると心強い魅力を放つな。

・DC−ACインバーター…シガー電源等DC12VをAC100Vのコンセント出力に変換できる。
　　　　　　　　　　　車を電源供給源にできる。消費電力の大きい家電製品を使うには
　　　　　　　　　　　出力の大きい製品が必要だが、性能を生かすにはバッテリーに
　　　　　　　　　　　直接繋がなきゃいけない。使う時以外は邪魔かも。
　　　　　　　　　　　小さいのは携帯電話や充電電池用と割り切れば使い道が色々ありそう。

他にも車の電源を生かせる便利グッズを色々と見つけてきた
・シガー増設ソケット(出力側でUSB端子付きもいくつかあった)
・シガー電源用延長コード
・携帯電話充電器(端子形状の為か各メーカーや機種専用が多いが付け替え等
　　　　　　　　 複数端子対応のマルチタイプもあった。ＵＳＢ端子もあり)
・DC12V用作業灯(シガーから電源取れる。電球の投光タイプと蛍光灯があった)

電気ポッド・冷蔵庫・電気毛布・電気かみそり…等もあったが非常時の備えと
考えるとそこまではいらないか…とは思った。あれば便利だろうけど。
電気ポッドは500mlお湯沸かすのに30〜40分かかるらしい…。

>>149
カー用品店のレポートありがとう
補足するとDC−ACインバーターは，安い物だと400Wぐらいまでしか使えないので
消費電力の多い物は使えない

電気が使える状況で便利な物としては電子レンジ
火を使わなくてもお湯が沸かせるし濡れたタオルを温めれば蒸しタオルになるので使いやすくなる
通常の食べ物を温める以外にも多くの事に使える

車じゃないが小型ホーバークラフト
エンジン止めても水に浮くし、ホバリングも出来る

>>145
一番被爆する場所だろｗ

>>151
水陸両用車とか小型ホーバークラフトって市販してて一般人でも買えるね
一般人は無理としても，行政や自衛隊，消防にはもっと導入してもらいたいと思った

>>152
物事の本質を解かってる発言だなぁｗ

日本ならジムニーとパジェロミニだな

本質というか、単純に理系的な発言ってだけじゃなかろうかw

>>154
パジェロミニってどうなん？

>>153
水陸両用車もホーバークラフトも
普通の車に比べて燃費が悪過ぎ
特にホーバークラフトは音がウルサ杉
助けを求めている人の声が騒音に消されてしまうからダメ。　

被災地での救助活動の様子をTVで見てるとシュノーケル付いた4駆なら
車で入って行けるであろう場所(津波のあとの水がまだ溜まっていると思われる)で
ボート使って救助したたりするの見るともどかしい
自衛隊の車はシュノーケル付けといて欲しいと思った

今回の救助活動見て自衛隊とか消防に入る奴，増えるだろうな
ボランティアで協力したい人が入るに入れないレベルってもう訳がわからん
あとマスコミのヘリは燃料使い過ぎだろ

>ボランティアで協力したい人が入るに入れないレベルってもう訳がわからん

素人が被災地に入って、被災者が必要としているメシを横取りし、
被災者が必要としているトイレを利用し、かといってなんの役にも立たない
のはやめてください。

やっぱ、ガソリンタンクがでかくて燃費の良い車が頼りになりそうだな。

燃費とガソリン積載量は反比例するんじゃない？

だな
ハマーとかドカ食いする車はタンク容量100L超えなのに
軽とかの低燃費型は2、30L位しか入らん

…軽に100Lタンク付ければ最高じゃね？
と思ったの俺だけ？

初代Ｚは燃料タンク容量が稼げないことを克服するために
軽量化等でさらに煮詰めて低燃費化した。
でないとアメリカの荒野を走りきれないため。

日産マーチは使える車だったな
俺のスカイラインなんて燃費悪い、荷物は載らない、クリアランスは気をつけなきゃならないしで糞の役にも立たねえ
ということでコンパクトカーでFA

それか箱つきの原付

オフロード二輪(車)

>>161
プリウスとか頑張れば1000kmくらい走れるらしい。

>166

タントのＮＡでも１０００キロ行けるみたいよ

>>167
積載量か？

車両重量でしょ

>>162
その燃料自体が重いので燃費の足枷になってしまうという悪循環
ハマーH1とかは行動を走りやすい重機といった感じなので普通の乗用車とは比べられんｗ

>>164
現行スカイラインシリーズの中で災害時にも使えそうなのはクロスオーバーだが
この車2WDより4WDの方が最低地上高が低いんだよｗ
平常時のアウトドア遊びの時の事を考えただけでもこの構造は技術者がバカだとしか思えない

同じシャーシで2WDと4WD作ったら、4WDが最低地上高ひくくなるのはいたってふつうのコトだろ

4WDは単に商売上の都合で作っただけって事ですな。

前にトップギアとかイギリスのTV番組でハイラックスをぶっ壊せとか企画があって
ハイラックスの頑丈さに惚れた

こういうのどう？
http://www.youtube.com/watch?v=2Epd4WZypvA

：７７４ＲＲ：2011/03/17(木) 03:26:16.10 ID:x/ZvcRMk
サンドウィッチマンブログに
リスナーから書き込まれた内容

--------------------
うちの祖母は女川で被災し家は全部流されたものの命だけは助かりました。
その避難所での中国人の話です。
女川には水産加工屋があるのでたくさんの中国人労働者がいます。
彼らの家は山の上にあり津波の被害を受けていないので寝る場所もあります。
それなのに彼らは避難所に来て我先にと配給の毛布をもらい家に持ち帰る。席をはずした被災者の所から配給のご飯や毛布を盗んで持って帰る。
みんな全然たりていない少ない物資を分けあいながら助け合って生活しているのに…

さらに本当に許せないのは、陸にうちあがったご遺体から平気な顔をして時計や金品をはずして持っていく…

人間としておかしくないですか？
遺族にとっては大切な大切な遺品なんです。
このような話が女川でも、野蒜でも、志津川でも起きているんです！

本当かもしれない。


嘘かもしれない。

>>173
結局最後まで自走できたんだよな。で、スタジオに飾られてる

サンバー四駆軽トラ。これから必要なのに君は生産終了なのか…

ハイゼットで我慢してください。
他にキャリーとかアクティとかありますんで。

今こそトライトン

被災地の状況がわかる方に質問
現地ではガソリン，灯油など燃料が足りないという事で苦労されているようですが
タクシーなどに使うLPGの供給状況はどうでしょうか？
LPGがあるのならガソリン車改造のバイフューエル車(ガソリンとLPGどちらも使える)は
災害対策車として有効な気がするのですが現地の状況を知りたいです

>>175
事実かどうかの確認が取れない事がネットでコピペされて出まわるのも問題だと思う
ネトウヨが流してるデマかもしれないし

被災地区・東北地区は解らないが、
東京都町田市にある日ガス町田工場は平然と営業し、
取り付け騒ぎも起きていないですよ。
おかげでおいらの作業車は元気に走り回れますが。
こっちの方の取り付け騒ぎは明らかに愚民による物です。

東北地区はもともと寒冷地という関係で、タクシーもディーゼルが多く、
プラント（充填所）も少ないのでは？あと、やはりプラント自身も
震災で壊れている恐れもあるし。

燃費+タンクの容量を含めて航続距離の長い車ってどんなのだろう

長距離用１０トントラックはタンク増結してあって、
東京から九州までノンストップで走れる物もある。

東京から九州くらいならプリウスでも走れるらしい。
意外と空気抵抗小さいから燃費が良い。

意外でも何でもないと思うが…

なんとなくずんぐりしてるからｗ

>>184
長距離走る4tで、200Lタンク2個付きなら、
高速使えば2,000km行くかと。

>>183
ハイブリッド除くガソリン車ならプレミオやブルーバードの1800クラス
満タンで大体レギュラー60
カローラクラスになるとタンクが小さい
マーチは30何リッターなので論外
エンジンが2000より大きくなると燃費が悪い
こういう車をブレッドアンドバターカーとはよく言ったもの

リヤカー
ネコ車

>>189
シルフィは1800は無くなった、タンクも50だし。
こういう車が何を指しているのかがわからないんだけど？

抽出レス数：7
やっぱり４駆の軽トラかな

実際に役立つ(役立った)として原チャリなどの小型バイクを挙げる人が多いが
ユナリなどから販売されている公道を走れるATVも良さそうだな
2輪より安定しているし荷台を付ければ荷物も多く載せられる
小型なので燃費も良いし，道が悪い時もオフロードタイヤなので行動範囲が広い
2人乗り出来ないのはちょっと不便だがそれでも使える車両ではあるだろう

重機屋のサ−ビスカ−で
二トン車のキャンタ−の四駆ユニック付き
が居るんだが走破性は文句無しで更にユニック付だから
瓦礫も問題なしだから、ある意味最強かな？

>>193
公道走行可能なATVは過去に持ってたけど
真直ぐ走らない燃費は悪い
突然フレ−ムが千切れる
実用性はゼロだったな

>>177
そーそー
燃やされたり、海に沈められたり、ビルの一番上に置かれて爆破解体に巻き込まれたり
それでもスペアパーツ使わないで（一部バッテリー配線類は変えたんだったけ？）工具だけでｶﾁｬｶﾁｬやって直るんだもんな

最終的にボディがシャシーを支えるってどういうことなの？

今回の状況だとデフロック付きの軽トラが便利じゃないかと

農家の軽トラが最強なのは陸上自衛官と雑談していたときに
下手な軍事車両よりも有効と言っていたのだから間違いないと思う。
とにかく機動性だけは抜群。

http://img.pics.livedoor.com/012/f/6/f671acc848c4e30b72d0-1024.jpg

>>194に一票

>>199
クロウラーだっけ？
昔、パジェロ用で四輪クロウラーってのが有ったな。
普通のタイヤも取り付け可能で、クロウラーのままでも、
一般道や高速の走行okなやつ。

こんなのもある

http://www.honda.co.jp/ImHONDA/contents/kaisetu/acty_crawler.html

>>194
パートタイム式の超高床4WDだったら使えるな。
フルタイム式の低床4WDは微妙だが…無いよりはマシか。

今はトラックでまともに使える4WDは軽トラか、1t系か、4t系か、UDのクオンだけだもんな。
困ったもんだ。

ググったら直ぐに見付かった。
改めて見るとゴツいな。

http://www.webcg.net/WEBCG/news/990119_036.html

走破性と瓦礫撤去ならタイヤユンボが最強！！

一人乗りだがキャビンは以外と快適。

ウニモグかハイリフトのランクルだろ

ランクル系でハイリフトにしても、タイヤが大きくなった分しか実質的な走破性は上がっていない。
バンパーを削ってデパーチャーアングルを確保すれば、また話は別だろうけどな。
ハンビーみたいにデフを上方へ移設すれば、かなり走破性は上がりそうだ。

haarpによって日本は抹消されるから
どんな車に変えてもムダなのかも

>>195
公道OKのATVはメーカーによって品質に差があると聞いた事があるのですが
貴方が持っていたATVはどこのメーカーの物だったのですか？

クローラー車の書き込みが多いがそういう車両を販売している企業,ノースウエスト↓
>>http://www.n-west.co.jp/max.html
クローラー仕様から水陸両用車，4WDフォークリフトまでいろんな車種があるものだと感心してしまう

こっちのがカッコイイ
http://www.youtube.com/watch?v=5qXdcQ8HohI

ガチで頼りはハイエースやバンのディーゼル４WD。

クロカン車はわかったけど、ハイリフト車は燃費が悪くてダメダメ。
基本は悪路走破性のレベルじゃなく、機材を積んでいけるかと燃費。

ハイリフト車はどこでも走れるとあるけど、どこまでもいけるわけじゃない。
いかに機材（自転車・バイク）を積んで二次的な足を活用できるか。

これは今回得た事。

やはり車内で足を伸ばして寝られる車が良いわ。
レガシィワゴン、アテンザワゴン、エクストレイル、フォレスター、ミニバン系かな。避難所の狭い所で寝泊まりしている映像を見ると、セダン・クーペ系は要らないと思う。

今回の例だとディーゼル強かったろうね
ガソリンなし軽油ありの状況も多かった

>>212
その手の車はその気になれば布団を敷ける、なんてところもいいね。
エクスなんてリアシート倒せば170cmくらい完全にフラットになるし。

現地ではある程度瓦礫が撤去されて車で走れる所も出てきたようですが
道には瓦礫の破片がたくさん落ちていて自転車ぐらいだとすぐパンクしてしまうようですね
クロカン車ならどこでも走れるという訳では無いけど豊富なオフロードタイヤが選べるので
頑丈なマッドテレーンを履けるのは強い
SUVで人気のﾃﾞｶｲホイールに薄っぺらいタイヤという組み合わせではダメだが・・・
高額だがトゥアレグハイブリッドってどうなんだろう電源供給の面でも使えそうな気がするが俺には買えんｗ

>>212
車内泊には昔あったボンゴフレンディのような屋根開いてテントが出てくる車が最強だろうか？
>>213
その考えで行くとLPGも強かったようだ

自衛隊の73式小型トラックを売ってほしい。

ホバークラフト車なら生き残れる気がします

スカート破れない？

>>118
亀レスだけど、便器が壊れてないなら便座に45リットルとかの袋を掛けて用をたすといいよ
んで溜まったら袋縛った上にもう一枚袋掛けて二重にして捨てるといい

なるほど。簡易トイレの便器をモノホンの便器でやると言うことか。
目から鱗だ。

>>198
軽トラのタイヤは　むちゃくちゃパンクし易い
機動性も道路状況に左右されるよ　
浸水してる道路・地震で傾斜が急勾配になってしまった道路とか。

タイヤの耐久性も重要だよなぁ
瓦礫を少し撤去しただけの狭い道でパンクしたら交換の間に渋滞発生させてしまう
丈夫なオフロードタイヤかランフラットタイヤでないと走り辛そう
以前にオフロード好きの間で海外のマニアが日本の軽トラをリフトアップしてデカイタイヤ履かせて
オフロード走ってる動画がYoutubeで見られるという事で話題になったのだが
(確かタイトルは「SAMURAITRUCK」だったはず)
ああいうのってどんなタイヤ使ってるんだろう？

>>221
タイヤをおにぎり（クローラー）に交換したら？

キャリィベースのフルクローラー車が長野で売ってるな。

まさか生コンポンプ車が活躍するとは誰も思わんよな…

一般火災での急場応援にはなると思ってた。
ただ、ホッパーまでのバケツリレーが問題。
自力で吸水出来ないから。

特殊消防車に始まり生コンポンプ車に戦車まで投入されている福島原発だが
次に投入される特殊車両はなんだろう？

とりあえず放射線に強そうなやつじゃね

戦車より放射線に強いのはないから、もうないんじゃないかと思うんだが。

これ以上のモノがないのなら、ここは原点に立ち返ろうじゃないか

>>230
まて、まさかバケツリレーか？

除染車か散水車かね

>>230
原点に立ち返るとはどういう事か自分なりに考えてみた
1，初期消火が大事という事で消火器(もう間に合わん)

2，生コンポンプ車の本来の使い方を考えて放水ではなく生コン打ち込み
(これが解決法なのだろうが福島原発をもう一度使いたいクソ東電が渋っていると思われる)

3，自衛隊の原点旧日本軍に立ち返ってカミカゼ特攻
(管首相の｢覚悟を決めて下さい｣や海江田大臣の｢放水しなければ処分｣といった発言を聞いてると
ある意味現実味がある。クソ総理，バカ大臣，人でなし東電社長で特攻しろよ)

現場に持っていった戦車が最新型の10式ではなく退役に向かっている74式な事を考えると
放射能汚染されて使えなくなってもいい古いのを持って行ってるんだろうなぁ・・・
除染シャワーまで売ってるモリタあたりが今後，防曝消防車とか開発しそうだ
現場の作業員の方々の無事を祈るばかりです

コンクリ打ち込みはまだ時期尚早。
あれは充分冷えてからではないと今度は逆に密閉するが故に
熱がこもって駄目。

>>233
廃棄前提とかよりも、廃土板を普通に使いこなせるかどうかの問題だと思うよ。
一般的なブルドーザーと違って74式のドーザーはブレードの上下を車体の姿勢制御でやるから、その辺のブルよりも扱いが難しい。
状況的に密閉状態でペリスコープだよりの操縦だからさらに難易度が高い。

10式なんて配備されたばかりだから扱いに慣れたベテランがいない。

福島原発の冷却の為にに海水使ってますがニューヨークタイムズに掲載された
専門家の話によると原子炉内で海水の塩が結晶になって燃料棒を殻のように覆ってしまい
冷却効率が下がっているらしい
計画停電も混乱を広めているようですし東京電力のやる事はすべて裏目に出ている・・・
何故東西で電圧が違うのか自分は知らないのですが変圧器増設した方が早そうな気がする

>>236
東西で電圧？

西が60ボルトで東が50ボルト！
そして、我が家は200ボルトのエアコンとIHコンロ。

それはね「周波数」って言うんだよ。

スレ的には、変速機はATで決まり？

>>237>>239
電圧ではなく周波数でしたか
勘違いしておりました
指摘ありがとうございます

釣りじゃなかったのかよw

>>241　関東と関西の境目には「周波数変換所」という
変電所が３カ所あり、すべて合わせた最大融通容量は
１００萬ＫＷになる。

西部警察のサファリは原発に放水できるか？

案外こういう時はEVが重宝しそうだな
電気さえ有れば動くし

今のEVの環境じゃ、全然駄目だろ。
車も充電も大規模な災害に対応とか、これからの課題
先ず、普及させるのに精いっぱい。

>>244
DR30が尻から火だして東京駅前を爆速するんだからそのくらいできるんじゃね？ｗ

まあ、あれはフィクションだからね。
実際に作ったところで、４トン級一般消防ポンプ車と同じくらいの能力
だと思われ。

>>245
被災地でも場所によっては電気は使えるようになってきているみたいですが
車は電気使用量が多過ぎて発電所自体に難がある現状では使い辛そう
それよりは電気バイクの原付ぐらいの方が小回りも利くし電気使用量も少ないし
車種によってはバッテリー取り外して充電なのでバッテリー替えればすぐ使えるので
機動力が高いと思う
ハイブリッド重機って燃費どうなんだろう？

なんにしても、車はある程度復興が進まないと駄目だな
原付クラスなら早期から使えるが、パンクもしやすいからなあ

コンバットタイヤ履かせた原付でも何処かで売ってないものか。

コンバットタイヤ程ではないが使えそうな物としては
ズーマーなどのオフロード風スクーター
モンキーやエイプなどのブロックタイヤ装着車
2種も入れるとKLX125やKSRも良い方だろう
あとはハンターカブのタイヤを他のビジネスバイクに使うというのもあるけどマフラーが低い

そーいやカブにはタフアップチューブ付けた奴も有るな
有っても無くても変わらないって評判だが

大阪の自転車メーカーから被災地に送られたパンクしない自転車が活躍してるらしい
タイヤの中に空気ではなく樹脂を入れているので釘が刺さっても大丈夫というものなのだが
以前WRCで使われていたムースシステムと似た考え方だ(ムースはもっと手が込んでいるが)
被災地行ったノーマルタイヤの乗用車がパンク続出で面倒な事になってるそうだが
ホルツのパンク修理剤ってこの状況で効き目あるのか？

まず津波や火砕流から逃げなければならない
SUVのターボがいいな

※ただし、遅いディーゼルターボは除く

>>254
SUVのターボ車で速いのっていったらカイエンターボとかそういうのか？
っていうか津波から車で逃げるのはかなりリスクがあるぞ

フォレスターとか旧エクストレイルとかジュークとか

まずは逃げるんだ
校庭で点呼を取っている場合じゃない

この津波に流されたジムニーまだ動くかな？

http://livedoor.2.blogimg.jp/ii_iiiiii/imgs/9/b/9b43a964.jpg

>>253
釘だけじゃないよ。
ガラス片とかあるから裂けるパンクの場合もある

>>183
インプレッサハッチバック、１、５リッターＭＴなんか良さげ。

いろんな意味で、全輪駆動のトラックだろ

原発にはバキュームカーが投入されてもおかしくない流れ…
玉数はあるから、とりあえず汲み取って敷地内に並べておけばいいと思うの

ウンコの量を舐めないほうがいい

ランクル一択

東北の被災地では今だ極限の状況にあるようですがそれでも少しは道も通れる様になってきたのは心強い話です
瓦礫を乗り越えて走るというわけではありませんが，この状況で機動力が高いのは2輪
手に入れやすい値段流通量で使える車種具体的にはどんなものでしょうか？今までに出ている条件としては
取り回しの良さ，丈夫なタイヤ，燃費，大きめのタンク，荷物が積みやすい，といった所
こういった条件ではスズキ・ジェベル200がかなり良いと思います
200ccなので2人乗りも出来るし高速道路も走れるオフロード車，今の時点で最強でしょうか？

タンク容量は負けるがセローなんかもいいんじゃない？

ウニモグ

車でなくてもいいならユンボ

トヨタのクイックデリバリーにモトコンポ積んどけば活躍しそう。
物資輸送して車中泊もできるし。

板違いだけど、阪神淡路の時はセローが活躍したと当時バイク雑誌で読んだ
現行は250ccなんだね

>>262
>>261が言うバキュームカー投入というのはウンコではなく
溜まり水を外に漏らさないためではないか？

>>268
そもそも日本ではセローのタマ数が多いから自然にそうなる所もあると思うけど
新車で買える物となるとやっぱりセローとかXR230は使いやすい
大きいタンクと大型の荷台付けておいたのが良いだろう(特にタンク)
ヤマハだとトリッカーは取り回しは良いけどタンクが小さい上にアフターのビッグタンクもない
これじゃ使いにくいだろうな・・・

>>269
なんだ
ウンコを汲み取って
敷地内にウンコを並べておくんだとオモタ

>>270
ウンコ並べてどうするんだよｗ

糞スレ＾＾

カブとメイトとバーディーか……

こういう時のために4WDの4tダンプでも買おうかと思ってるんだよな

中古前提だけど

かつて島暮らしをしてた時、モトラ乗ってたことがあるけどよかったよ
荷物もいっぱい積めるし

ユニック車にクローラーとジェットエンジン付けて飛行可能にしたらどうなるんやろ。

>>276
燃費が悪過ぎて、一度も使われずにお蔵入りしそう。

被災地沿岸部で陸に打ち上げられた船はどうやって回収するのだろう？
小型船なら大型クレーンで吊り上げられそうだが大型船は今の所，手付かず
自衛隊やアメリカ軍の戦車回収車数台で同時に引っ張るというのも考えてみたが
バランス崩して倒れたら新たな被害を出してしまう
もうその場で解体しかないのか？
まだ使えたはずの船も多いだろうに勿体無い

モスラは南の島から放射能を撒く奴をやつつけにくるんだ

陸に打ち上げられた大型船は、重機で解体して鉄屑だべなｗ

まあ70ｔくらいまでの船だったら、500ｔラフターや重トレ使って運べるかも。
回送費と修理費考えたらやっぱ解体かｗ

そのままビルディングにしてしまうとか。

次の津波の時に沖へ移動

100年近くそのままかよ

分からんぞ
100年後かもしれんし今日かもしれん

100年に一度の津波じゃあそこまで来ない

>>278
飛行機にウインチを付けて吊り下げて移動

>>285
500年に一度とか1000年に一度とか言ってるレベルだからあんなに移動してしまうなんて
本当に想定できなかったんだろうな

>>286
飛行機にそんなパワーはない
そんな事が出来るのはマジンガーZぐらいのパワーがいる

下のビルをちょっとづつ低くして行ったら下ろせるんでは？

>>288
ダルマ落とし？
そんなの危なくて出来ねぇ

じゃあ、周りに水槽を作って水を貯めていったら浮くのでは？

あんなに大きい船が流されています！
重たい車が、車が、流されています！

ってレポーターが騒いでたけど、中身ほとんどスカスカなんだから
水が来たら真っ先に流されるわな。
船なんかむしろ流されるのが生き甲斐じゃん。

>>289　だるま落としみたいなビルの解体工法は実際にあるよ。

何処だったか電波塔の解体でそのやり方やっていたな。
スカイツリーの最上段はこの逆で下から押し上げたわけだが。

>>292
ビルの解体ならその方法もあるけど建物の上に巨大な船が載っているってのは想定外かと･･･

関東，特に千葉の方にお聞きしたいのですが炎上，爆発してたコスモ石油のガスコンビナートは
今どうなっていますか？
自分の住んでいる関西では新聞に8日後に鎮火という記事が小さく載っただけでその後が
あまり報じられていないのですが現状が気になります
燃えた施設は解体でしょうがその後って再建するのでしょうか？
地震当日は辺りの道(というか関東全域)が大渋滞で消防車が現場に行けない程だったそうですが
あの火災を実際に見たら逃げ出したくなる気持ちもわかるしトラウマになってしまう
大爆発はTVで見てても言葉を失いましたがその時の炎と音ってどこまで見えた(聞こえた)のでしょう？
関西では全てがわかる訳ではないので質問ばかりですが関東の方にその後の話を教えて貰いたいです

車板的に来るべき未来に備えてヒャッハー準備したほうが良いのだろうか。
コピペだが、
201x年・・・国土の80％が高濃度の放射能汚染されていると判明。
被爆を恐れ、資源である石油の輸入供給が停止。
ガソリン、食料は手に入らなくなる。
追い討ちをかけるかのように富士山噴火。西日本と東日本で分断され経済は麻痺。
統治能力を失った日本はアメリカと中国ロシアに暫定的に譲渡される。
ベルリンの壁如くフォッサマグナを境に国境線が引かれる。
中国、ロシア、アフリカが大量移民受け入れ政策を開始。
しかし、彼らのかつての故郷である日本から大きく離れることはできなかった。望郷、 後悔、絶望、そういった数々の思いが彼らを放射能舞う地に縛り付けていたのである。
米側統治の西日本と中露統治の東日本で数少ない資源、
汚染されていない土地をめぐり紛争が勃発。
弾道ミサイルの飽和攻撃、報復攻撃を受け都市部は壊滅。
文明は崩壊し双方の国民と泥沼の戦いとなる。
ある者は暴徒化し、またある者は搾取され死んでいったた・・・
この狂気と希望と幻滅の真っ只中、荒野を駆け抜ける一台の車があった・・・・

>>295

とりあえずトゲトゲがついた肩パットを用意しておけ

「世界が燃えつきる日」のランドマスターは凄かったな。
放射能フィルターや水陸両用は当然のこと、ラストの大津波でも平気だったし、
後ろにはオフロードバイク2台も積んでる。

大柄町の2階建てビルに乗ってる双胴の観光船は150ｔも無いと思う。
それくらいの重さなら、特大クレーン2台吊りで屋根から降ろせるよ。

相当、金かかるけどねｗ
費用負担は船主だろうけど、こんな時の保険ってあるのかな？

船舶の地噴津特約みたいなのあんじゃないの？
東京海上あたりに

>>298　自己レス失礼
大柄町　誤
大槌町　正　

>>299
自動車用の自然災害特約はあるみたいだけどね〜
船用ってどうなんだろ

もうあれだな。TNT爆薬で豪快にぶっとばすしかないね。

TNT火薬が豪快とか

核爆発を舐めないほうがいい

今回のような災害の場合、大半の市販SUVじゃ無理だわ。
エアの替わりに特殊ウレタンを充填したタイヤ履かせて尚且つ、地上クリアランスが
相当余裕のあるSUVならまだ何とか。
じゃなければ、軽の最量販系の車種。パンクしても故障しても放置されたまんまの
車両から部品取りできる確率が高い車種。

今回の震災でわかった事。水陸両用車のキャンピングカーに勝る車はない！これは無敵！

軽トラか原チャだな

>>294
火が消えた、いくつかのタンクも消えた、そんだけ。
そのうち再建するだろうね。
コンビナートの火災なんてそんなもんだ、何か特別な事が有る訳じゃ無いよ。
まあ、ガソリン不足に拍車はかけたけどな。

>>189
プレミオ1,800ccならば、高速を80〜90km/h巡航で
@19〜20km/literだな。
満タン（60 liters）で1,000kmは走るよな。

それがなんの意味があるん？

ガソリン不足の頃なら意味があったね。
今となってはあまり。

デリカＤ５埼京電設

北朝霞に実在する会社かよｗ

きたちょうかすみ？

ほ、北朝霞

朝霞駐屯地のある朝霞市

http://navisai.com/048-474-6218/

福島原発の状況は一向に好転しませんが今回の事態を受けて自衛隊の装備は見なおされれるだろう
NBC対策として用意してた機材や車両は毒ガスや生物科学兵器が対象で放射線には対応出来ず
自衛隊が出来るのは除染のみ，例外的に74式戦車で瓦礫撤去しましたがそれも根本解決という程ではない
テロの方法として原発を攻撃すれば核弾頭と同じ効果がある被害をもたらす事が出来ると言われつつ
その場合の対策をしていなかった事を露呈してしまった
海外じゃ劣化ウラン弾使ってる戦場だって沢山あるのに日本は何も備えをしてなかったって事だ
自衛隊以外だと原発事故対策の無人ロボット導入してるのに整備してなくて現在使えずなんて完全アウト
日本の信用がどんどん崩れ去っている

>>306
状況を教えてくださって有難うございます
敷地外にまで燃え広がらなかったのは，まだ救いでしょうか
再建するにしても規模が大きかったので瓦礫撤去も大変でしょうが
この状況で燃料供給に拍車が掛かるのは値段の問題も含めて面倒・・・・

3月9日のニュースジャパンで被災地で活動するバイク隊の特集するらしい

トゥアレグ

>>317
気の遠くなる話だな

>318

ＶＷはムカつくから無しの方向で

今回の災害でメガクルーザーは活躍してんの？実際どうよ

>>319
ごめんなさい>>317はスゲー書き間違いです
4月9日(水)のニュースジャパンです

>>321
メガクルーザーより高機動車や73式小･中･大型トラックの方が多かったが
福島原発に向かった京都の消防隊はメガクルーザーだった
後ろがハイルーフになってて車内が広くなってるという市販車とは違う物
京都ではたまに見るがかなりカッコイイ

ダンプ最強伝説

【東日本大震災】「ダンプに乗せてもらえなかったら、確実に津波にのまれていた」…ダンプ疾走、３０人救う [4/6]
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1302082422/

ダンプはそもそも土木用としてのオフローダーだから
例えFRであってもかなりタフな走破性が有るよ。
そのために一般貨物用トラックと比べて腰が高い（高床）

ダンプは他のトラックとは違う頼もしさがあるね
流石に自衛隊の6輪駆動ほどではないにせよこういう時にはかなり頼りになる

>>325
ダンプが段部が高床なのは、ダンプ機構の為にやむを得ないモノ。
走行安定性を考えれば、もっと低くしたいところだけど、
構造的にあれが限界なだけなんだよ。
走破性と床の高さは無関係なんだよ。
知ったかぶりの電氣屋くんｗ

低床平ボデーの一番低いのでも800ｍｍくらい
低床2ｔダンプは荷台床高さ850ｍｍくらいだお
高床ダンプは＋100ｍｍくらい
メーカーによって多少差があるけどね。

低床と高床ではタイヤ径も別物。
当然、最低地上高も変わってくるから悪路走破性も差がある。

ダンプでも高床直結4WDは走破性かなりのもの。
燃費悪いけどね。

昔はフロントのデフをホイールの中にあるスイッチで切り替えてたが
最近のダンプトラックはフルタイムなのか？
あとは副変速機も便利だった

近所の石切り場を走り回ってるダンプを見ると走破性高そうだが。

>>327
低床ダンプってのもあるし塵芥車のダンプアップタイプの物が高床って事はない
どちらかと言うと知ったかぶりはアンタの方だ
高床の場合タイヤが大きい事の方が意味がある
重心は低い方が安定するがタイヤが小さいと走破性が低い
あとダンプはデフロックの設定があるので安心
シャシーが同じならダンプでなくても走破性は高いけど身近なトラックで
オフロード性能が高いのはダンプだろう

意外と三菱キャンター4WDがいいかも

>>332　それ、消防車のベースシャシー。

ボクのキャンタマどうぞ
つ ω

キャンターのインパネシフトが好きだな
シフト操作しやすいぉｗ

>>331
デフロックってセンターデフ？
リアデフロックできるダンプあるっけ？
軽トラとランクルはできるけど。

サンバー

2デフの10tダンプとか

ベストカーで災害の時に使える4駆というこのスレみたいな特集してて笑った
このスレが始まった頃は平和でまさか原発事故なんて思いもしなかったが地震以降書き込みが一斉に増えた
誰も放射能漏れで特殊車両大集合の現場なんて想像してなかっただろうな・・・

最近は若者の車離れとか言ってるが被災地の凄惨な状況や電力不足の話を聞いてると
原チャリ一つ乗れないのは役に立たないな
車やバイクがあれば何でも出来ると言うわけではないしユンボやクレーン，フォークリフト等の
重機を操縦する程ではないにしても出来ない事が多くなる

あとワールドビジネスサテライトで電力不足の話をした後に電気自動車の特集するのはどうなんだ
今年の夏の昼間に充電したら社会の悪とみなされるぞ

車内泊用にハイエース
移動用にジムニー
チョイ乗りにMTB

>>338
夜間充電すればおk

しかし現実はiＱで車上生活をしいられるのだった

ロボット大国の日本が原発用のロボットを開発していなかったのはおかしい

そんな金あったら天下り増やして役員報酬にします

一番おいしい思いしたのは誰なんだろうか。確か原発出来ると税金とかいろんな物が免除になるんだよね？町道とかすごいきれいに整備されたり。

整備されても使えなくなっちゃ意味がないんだよね
隣村に原発が有るから人事じゃないんだけどな
除雪ブレード付けたトラックとか結構使えそうだな。
障害物を退かしながら移動できる。

「恐怖の報酬」という映画で、凸凹道ではスピードを落とさずに
走り切るほうが車の振動が少ない、というシーンがあったんだが、
震災で舗装が剥げてしまった道路でやってみると確かにラクに通過できる。

徐行で動いてる車を尻目に、ダーーーッとアクセル踏んで
追い越していくのが快感。

ダンプとかの巨大なタイヤってパンクし難い？

>>346
サスのストロークで処理出来るうちは良いけど
何かの弾みで吸収しきれないと、当然、慣性の法則のしっぺ返しが来るから気をつけて。

>>346
スカイフック理論か

いやBダッシュ理論

いやいや鼻フック理論

釜石の民宿に乗り上げた船はその場で解体される決まったらしい
200トンを降ろすとなると安全性やらコスト，時間がかかるという事を考えての
決定なんだろうが船自体は損傷は少なくまだ使えるレベルだったというのを聞くと
勿体無いがしょうがないといった所だろう
他の場所では330トンぐらいある船も陸揚げされてるようだし大変だなぁ

>>342
数年前に6億円かけて作ったのがある
しかし整備してなかったので今回の緊急事態に使えなかったという
とんでもない現状があるけど
それ故にアメリカから持ってきたロボットを使っている
究極の無駄である

コスト削減のためにお先行者を大量発注し（

>>352　そのまま看板にしてしまえばいいのに。
ラブホテルとかでそういうのあるよな・・・たしか。






つーか、横浜町田IC近くにはまんま船の形のラブホが有るけれど。

>>355
最初からそういう作りになっているなら良いけどあんなの置いといたら倒壊の危険性がある
もう地震から1ヶ月たつというのに余震が今だにおさまらないなんて危険過ぎる
自分は小学6年生の時に阪神大震災を経験したのですがその時と比べても
今回の地震は規模，余震期間が比べ物にならない

嫌われている車種だし、トヨタ車を褒めると叩かれる傾向にある２ちゃんでこういうことを言うのもなんだが、
アルファードハイブリッドが災害時にかなり使えることがわかった。
車内は広いし足を伸ばせて寝れるし、4人家族くらいなら余裕で生活できる。
コンセントも常備されていて発電機としても機能し、炊飯器もつかえる。
燃費も１１ｋｍ/Lいくので車体の割りに良い。まあ、ガソリンが手に入らなかったら意味無いけど。
走行性能もフルタイムじゃないけど、モーターアシストの４WDだし、スタックしにくい。

>>346
ペトロフさん無茶はいかんよ。

結局２ちゃんで叩かれる車種ほど災害時に強いってことでＦＡ？

悔しいけれどエスティマハイブリッドやハリアーハイブリッドには負けたよ。電気自動車なんて停電時はだめだもんね。

>>357>>359
ハイブリッドカーは電源供給の面で優れているというのはスレの最初の頃から言われてたから
このスレ的にはそれほど嫌われてはいない
2ちゃんで嫌われている車��1のVIPカーの役立たなさと来たらもう・・・

>>358
確かにあれは危ない，WRCかと思ったよ

>>360
電気自動車は一気に立場が危うくなったなｗ

まあ、ある意味「原子力エンジン」だからな。

でも、太陽電池とコラボすると話ががらっと変わる。

ガソリンとも太陽光とも原子力ともコラボできるプラグインハイブリ最強じゃん。

太陽電池の発電力なんて微々たる物
ソーラーカーの別名は陸のヨット
つまり風任せ程度の物
今回の原発事故をきっかけにグリーンエネルギーへの切り替えをするべきだなんて
言ってる人たちは太陽電池の弱さをわかって言ってるのか？
風力発電も周波数の壁があるので発電しても電気を使える地域が限られる
あと蓄電についても言っておくと電動アシスト自転車のリチウムイオンバッテリーって
冬の寒い時は凄い勢いで電気が減る
少ししか走ってないのにすぐ空になるので壊れたかと思う時もあるほどだ
予想以上に電気って弱いよ

多分その誤解が来ると思ったが、なにも鉄腕ＤＡＳＨだんきち号のように
車の屋根に太陽電池乗せて走るという意味じゃないよ。

戸建ての太陽電池システムと絡めてトータルエネルギーとして考えるという意味。

意外とインプレッサw

今回の災害復旧支援にウニモグが投入されたようだね

これか
http://www.carview.co.jp/news/2/144902/

やっぱドイツは親日だな
それに引き換え特亜ときたら

>>365
屋建ての太陽電池であっても発電量は結構少ない(季節にもよるが)
WBSの特集でも言ってたが消費電力の多い家電幾つか使うと春の日差しぐらいでは
すぐ容量を使いきってしまう
ソーラーカーは使い物にならない物の極端な例だが住宅用太陽電池が
電気自動車も電源確保になる程だとは思えない
あと電気自動車はモーターの性能がまだ悪い
現在の電動アシスト自転車はブラシレスモーターでラジコンにもブラシレスが出ているが
電気自動車は20年前のモーターをベースに改良して使ってるレベル

>>368
ウニモグと73式中型トラック，どちらの性能が上だろうか？

>電気自動車は20年前のモーターをベースに改良して使ってるレベル

ほんとか？

少なくともトヨタのハイブリッドは交流モーターでVVVFのはずだが

>>371
鉄道でVVVFが採用されたのは1980年代だし。

地震の映像とかで
揺れてるのに普通に車が走ってたりする
運転してると地震を感じにくいのかな

鉄道用のVVVFは、主にかご形三相誘導電動機や巻線形三相誘導電動機だが
EVやHVのモーターは初代プリウス(1997)から埋込構造永久磁石同期電動機
(Interior Permanent Magnet Synchronous Motor：IPMモーター)で
今でも最高の効率を誇っている。

>>374　このあたりになるとインバーター専用交流モーターなのか、
いわゆる「ＤＣブラシレスモーター」なのか区別が曖昧になってくる。

wbsのトレたまで印刷できる太陽電池やってた
車の曲面にも使えるって

親父の会社のランクル、一度津波に浸かったのに何事もなかったかのようにエンジンがかかった

浸水の仕方が良かったのだろうか

ディーゼルは走行中（エンジン駆動中）に水かぶると弱いが。

点火系がない分だけ駐車中に水かぶる分には強いかもしれない。

環境？に良いが津波に弱い顧問レール（）

格好悪いかもしれんが、セルフローダーみたいな油圧スタンドを４個ほど付けて置いて、
一定以上の高さまで浸水したらスタンドが自動的に上がってクルマを浮かすのはどうだろう。

トラックや工事車ならいけそうだが、乗用車にこれを着けると変になりそうだなw

そもそも４ｍ超えの津波じゃ無理。
それを言うなら初めから水陸両用で沖に出港するほうが助かる。

実際に、それを意識して出港し、助かった船舶も多かった。
ヨウツベに巡視艇が波超えする動画があるが、あれも
大津波に対抗するために一旦沖に待避しているときの物。

>>381
まあ、せやなぁ…
４ｍもある津波きたら大型車でも飲み込まれるやろうし…

空を飛べば良いんじゃね？　ｗ

　　　／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　（ ●）（●） 　＜おっと、未亡人製造機…
.　|　　　　 （__人__）＿＿＿_ 　　オスプレイの悪口は
　 |　　　　　｀ ⌒／ ─'　'ー＼ 　　そこまでだ。
.　 |　　 　 　　／（ ○） 　（○）＼
.　 ヽ　　 　 ／　　⌒（n_人__）⌒ ＼
　　 ヽ　　　|、　　　　（　　ヨ　　　　|　　・・・
　　　/　　 　`ー─−　　厂　　　／
　　　|　　 ､ ＿ 　　__,,／　　　　 ＼

おまえらトップギア観ろ！

トップギアは5速

これ豆知識な

オーバートップは？

ロー・セカンド・サード・トップ・オーバートップ

オーバードライブだったかも？

6速
7速
8速
が知りたい

昔話だな

後ろに畳敷いた１ＢＯＸ最強でＦＡ？

なぜ？バカなの？死ぬの？

http://www.youtube.com/watch?v=xnWKz7Cthkk&playnext=1&list=PLF646039877D763B3
http://www.youtube.com/watch?v=0Uc4Ksz3nHM
http://www.youtube.com/watch?v=YfZDtC9kjVk
今の日本車がこれくらい強固だったらなぁ…

http://m.youtube.com/watch?gl=JP&client=mv-google&hl=ja&v=YkrbC8-faHM

トップギアは車を粗末に扱う企画が多いから嫌い

重機なら日立建機の双腕作業機アスタコが最強だろう
ガンタンクと同じだｗ

>>396
でも>>394の車は耐え抜いた事に敬意を表して今でもトップギアのスタジオに飾られてるよ
皮肉と粗末に車を扱うけどちゃんと評価はしてる

ビッグフットだとがれきもなんのそのみたいな気がするお(´・ω・)

>>397
確かに伝説といった扱いでスタジオに飾られているけどあの番組のブラックジョークの
センスは受け入れられん
日本人とイギリス人の違いだからしょうがないと思っているが最後まで番組を見ないで
チャンネルを変えてしまう事が多い
トラックの荷台に藁とストーブ置いて燃やすのはなぁ・・・俺は嫌い

>>398
瓦礫の上を車で走ろうという考えはモンスタートラックで車を踏み潰して走るのと同じレベル
たまに日本でも見られるけどあんなの被災地でやったら回収できてない遺体も踏み潰してしまう
自衛隊が予備自衛官まで使って遺体捜索してるのに今だに全回収の見込みがない所で
ビッグフットなら瓦礫もなんのそのなんて話をされても人でなしにしか聞こえない

東日本大震災で道路や電話が途絶え、一時孤立状態に陥った
岩手県山田町田の浜地区では、アマチュア無線資格を持つ
消防団員の機転が住民の救出につながった。
無線による「ＳＯＳ」に応じた自衛隊がヘリコプターを出動させ、
火の手が迫る高台から１００人以上の住民を助け出した。

http://www.kahoku.co.jp/news/2011/04/20110420t73040.htm

>>399
TG同意。
プリウスにcal.50ぶち込んだり、エボVIIで軍用車両と追いかけっこやったりな。
買った店の前で買った車をぶっ壊す、なんて企画もあったっけ。
「設計に熱意が感じられない」とかもっともらしいことを言うが、結局お前らが嫌いなだけじゃん、と思ってしまう。

でもトップギアは面白いのは真理だよなw
やりすぎって思うものあるけどやっぱスカっとする時もあるw

>「設計に熱意が感じられない」とかもっともらしいことを言うが
でもこれってある意味的を得てると思うよ
特に最近の国産はエコだの何だの都合の良い事言ってダサい車ばっか作るし…
以前の国産メーカーはもっとやる気に満ち溢れていたのに…これが常識という非常識の鎖か

さてそろそろスレチかな？

やる気に満ちあふれていてコスパが悪い車
やる気はほどほど、コスパは良好、な車

俺は当然後者を選ぶ。やる気じゃ燃料は満タンにならんしオイルも新しくならん。

>>403
特に今の日本じゃ確実に後者だな
例外としてやる気が満ち溢れている特殊車両として
諸岡のクローラーフォークリフトなんかは売れそうだｗ
輸入車ではウニモグとかアウサの4WDフォークリフトが該当するだろうかｗ

少々強引だがスレ本来の内容に戻してみた

前にようつべで見ただけで詳細はしらんのだけど、
ケン・ブロックっていうアメリカ人ラリーストがスキー場で乗り回してた
無限軌道×4輪なインプレッサに感動した

>>401
トップギアでハイラックスを無茶苦茶にした時は
「貴様らの国では車の上にピアノが落ちてくるのか？日本は平和だからそんなもん落ちてこないけどな」
と，言い返してやりたい気分だったが
日本では建物の上に船が乗っているという現状なので言い返せなくなってしまったｗ
被災地でハイラックスは使える車だと思うが今の日本で新車では売ってないという寂しい現実
並行輸入で買えるトライトンディーゼルを被災地に送り込みたい

実用的に考えると被災地ではガソリンが手に入りにくい上にガレキで道が狭いので、
燃費の良いNAの旧規格軽がベストなのかもしれない。

やはりスバルサンバー最強伝説か

>>407
これまでにこのスレで出た意見だと軽自動車は取り回しとランニングコストの面では良いが
車内泊には不利という意見が多い
旧規格なら現行より狭いのでさらに不利
そのあたりは大きい車と一長一短なのでベストとまでは言いきれない
他ではタイヤの弱さを指摘する声もある
軽自動車にも欠点はあるので一概にベストとまでは言いきれないようだ

緊急時に灯油でも走れるディーゼル車が有利。

(　・∀)人(∀・　)通報しますた！

4ナンバージムニーか、パジェロでも持ってくるしかないな

実際に家が浸水してみてデリカ スペースギアに乗ってて良かった。
足回りはモーグルやトライアルで遊べるぐらいいじってたし積載量も余裕、釣り用に簡易宿泊
設備もあった。付けたばっかりだったFFヒーターも大活躍、これで一晩暖かく休めて燃料は
１L減るかどうか。
ただ燃費が7km/Lというのがねぇ、近場は車載してた原付ATVで移動してた。

車のありがたみが分かったんだ
浸水して本当に良かったね〜

スバルは16インチタイヤ付けたサンバーアウトバックを出すべき

>>415
ソレ欲しいなｗ

営農仕様も当然あるよな？

農家に縁がない私に営農仕様くわしく

サンバーグラベルＥＸも一緒に出すべき

>>413
よくFFヒーターまで付いてたもんだ
アイドリングで暖房だと暖かくても燃料を使いすぎる
FFヒーターは災害時に役立つ装備としてはトップクラスだな
しかもATVまで車載してたってこの震災を予感してたのか？
とにかく生き残ってくれて幸いです

それならぶっちゃけどんな車でも生き延びていただろ

>>413
つぇえ…

福島原発での作業用に三菱重工が対放射線フォークリフトを開発したそうだ
さすが戦車屋と言うかイザとなったら日本の企業は仕事が早い
それにしてもこのスレが始まった頃にはまさかこんな展開になるとは思わなかった・・・

三菱自動車ではなく
三菱重工業という点がミソ

>>423
東電のケツ拭く道具を作る三菱重工
国策企業バンザイだな・・・

まあ、そもそも菱重はなんでも屋さんだから。
フォーク＆小型建機なら他にも多くのメーカーがあるが、
特殊環境に対する実績を考えるとここしかないだろう。

建機っつーと日立も強いが、今回はみずからが被災者で改造どころじゃなかろう

三菱「東電と首相官邸に撃ち込むミサイルないかって？すぐ作るからちょっと待ってろ」

>>427
確かに東電と首相官邸にミサイルの一発もブチ込んでやりたい気分だ
これってクーデター？？？
日本国民も中東並にデモを行うべきではないだろうか

じゃあRPG7とP226とMP5を用意してちょうだいフェイス。

つ[テクニカル]

軽トラにエアガン装備で和風テクニカルだ

ガス圧作動のAT-4（中身はBB弾）で制圧するんですね、分かります。

テクニカルは災害時に頼りになる車ではないと思うが
東電と政府に情報開示を迫る際には使えるという事である意味頼りになる車なのか･･･
とりあえず軽トラのリアあおりにTOYOTAではなくSUZUKIとかDAIHATSUって書いとくか？

デリカのような生活可能なリフトアップ型のワゴンでデフロック付き４WD、
室内与圧機能、外装はタングステン素材、パンクレスタイヤ、防塵、放射性物質除去フィルター、
衛星電話、アラート機能付線量計、ポンプ＋簡易汚水浄化装置、
、燃料を選ばないガスタービンエンジン＋プラグインハイブリッド＋ソーラーパネル。１００ｖコンセント付き
渡河用フロート＋エアクッション装備、車体後部に船外機を取り付け可能、
フロントにウインチ、オプション機能でドーザーブレード取り付け可能と今回の震災で思いつく限りの
機能を書いてみた。

>>434
http://ja.wikipedia.org/wiki/96%E5%BC%8F%E8%A3%85%E8%BC%AA%E8%A3%85%E7%94%B2%E8%BB%8A
これ買っとけばいいんじゃね？

M1戦車なみの重量になりそうだな

1億円って……

>>434
その車が現実にあったとしてもそれ買う金がある人は
ヘリで別荘に避難だろうな
ハマーとかウニモグが限度だろう

仙台空港の公開映像、ヘリやセスナも容赦なく流されていたな。

地震直後にスクランブル発進していれば、助かった機体もあるのかなぁ
とくにF2とかF2とか。

あの映像見ているとそれを考えるが、一般的なへりや軽飛行機は
スタンバイから最小何秒で離陸できるの？

エンジンが停止している状態からだと、秒単位の時間内での発進は無理

レシプロでもそもそも燃料入ってないだろうしなぁ

ジェットならもっと時間が掛かる。

つーか職業パイロットともなると、その育成のための費用と期間が半端ない。
機体は補充したり修理したりすれば何とかなるが、人を失えば0から育て直し。
一応松島救難あたりなんかは出動準備してたらしいけど大津波警報が出たので退避命令出てあの状態になったわけ。

救難機好きだから個人的にはF-2だけじゃなくUH-60JとU-125Aも直して欲しいわ。あとT-4もできれば。

ヘリなら離陸に10分も必要ない。
ジェット戦闘機は電源車が必要だったり時間がかかる。

とりあえず軍事板いってF-2スレ読んで来いと

あの揺れで固定翼機の発進は無理だろ

ブルーインパルスは展示飛行のため福岡遠征中だった
というのが救い。

俺は独り者なのでコンパクトカー（ホンダ　フィット）に乗ってるんだけど、
今回の大震災の前に安価な小さなトレーラーを所有してれば便利だったろうなって感じたよ。
（例）こういうヤツ　ttp://www.sea-marine.com/trailer/sonota/ymt34v.html

フィットだと人が４人乗れば大きな荷物は無理なんだよね。
布団とか水タンクとか壊れた家具とか食料品とかの
「軽いけどかさばる」とか「濡れるor汚れる」品を運ぶのに便利だと思った。
家族がいたり商売をしてるなら普段から1BOX車や小型トラックを
所有していても無駄にはならないのだろうけどね。

トラックやトレーラーなど車外に荷物を置く車は汚れ物を運ぶ時に
気にせず積めるのと汚れた時に簡単に洗えるのが利点
ルーフキャリアも同じ事が言える
タイヤとか燃料タンクって汚れだけじゃなく臭いも結構気になる
車内が広い車でもタイヤと一緒に車内泊は快適とは言えない

既出だがディフェンダーがいいと思う。
英酷車だが、あれだけは別格。
軍用車のベースにもなってるしねww

なんで語尾にｗ付けるのかよくわからない

バイク戦艦こそ最強

バカ スーパーカブに決まってるだろ！

ウイスキーでも走るぞ

ピストンが解けるぞ

>>453
首があああああ

火山灰対策は、どうでしょうか？

窓を閉めればいいよ

火山灰対策してある九州の車

仙台市民より
平成７年２８００ディーゼル　パジェロ　で１週間生活。
DC−AC４００Wコンバーターで普通にTV、電子レンジ（３００Wで動かす）
使えました。
炊飯器は６３０Wのため動かず。。。

燃料は軽油70Lぐらいあったので余裕でした。

ランクル80の友人は軽油、灯油、半々で使ってましたよ。

460だが３月１１日からのことです。

書き忘れちまった。

今は軽油も高くなってしまいましたね。長く乗りたいならディーゼル車が一番！なんていう人もいまだいますけど、今この時代にディーゼル車ってどうなんでしょうかね？ガソリン車に対する優位性はなんでしょうかね？
振動も多いし、しずかちゃんじゃないしオイル交換頻繁にあるし、でも燃料安く低速トルク太い。あとは‥

マジンガーZ最強

>>463
光子力エネルギーのインフラ設備しだい

スーパーＺ

>>462
クリーンディーゼルなら燃費に関係なく自動車税と取得税タダ

ああ、自動車税じゃなく自動車重量税だわ。

軽自動車のディーゼル軽トラックで足回りをオフロード走破に改造
さらにシュノーケルをつけてある程度の水の中を走行出来るようにする
ついでに耐死仕様にすれば完璧

>>468

耐死仕様って何？

文字通りじゃね？

>>470
デス プルーフともいう

ドライバーが死んでも車は走り続けますよってやつ

>>472 >>473

なるほど、ありがとう。

エヴァ初号機最強

>>475
地震で停電→5分で活動停止→津波で被災

(´･ω･｀)

>>474
>>473の言ってることは逆だぞ

簡単に言えば補強に補強を重ねて時速300kmでレンガの壁に激突しても
ドライバーが死なないように改造するって言う激突専用のカースタント仕様
昔のCGが無い世代のカーアクションとかでよくカースタントマンさんがお世話になるギミックだよ
まぁ、死にはしないしなくとも大怪我は免れないだろうね…

>>478
あ、そうなの・・・・・たびたび申し訳ない。ありがとう。

ほしう

自転車　最強

・無限軌道装甲車
・ホバークラフト
・水陸両用車

・バイク戦艦

ソーラーアクエリオン
アクエリオンルナ
アクエリオンマーズ

ソーラー発電機込みでリーフかアイミーブ

あげ

取りあえず書いてみる。
愛車は三菱ジープのJ37(ガソリン車)。
荷台にホンダの原付バイクのモンキーを積載。
増設サブバッテリーにベハストの燃焼式ヒーターを装着。
フロントにウォーンのM9000を搭載。ジェリ缶をニ個保有。
ディーゼル規制区域だから使えるディーゼル車の登録は出来ない。
以前乗っていたランクルの70系がいいんだが。

田舎はD規制無いからクソボロいランクルとかでも車検通ってほくほくですわ

あげ

>>468
仕事にも使えて、大方その仕様を狙ってるｗ（まあ海から15分だが、まず来ないが）
津波に関しては、4〜5階建ての建物に逃げ込めばｾﾌｾﾌだった様子だから、交通マヒの道路外！
他人の庭先ｗや畑、歩道を含めて走破出来れば、逃げ込める場所がありそうだしね。。
ファーストインパクトでやられなきゃ、何とかなるさ〜と楽観的♪

自分関東で燃料不足云々は関係ないのにｗあの惨状だからねぇ？ディーゼルと大型灯油タンクは
欲しいと思ったが、現時点ではモノが無いし。。

>>468
具体的にはDA62Tの金太郎ダンプ（ダンプは仕事上あった方が良い）だなｗ
冠水時に強いのは昔ながらの機械式ポンプディーゼルだろうが、ガソリン車で最善の物が
気になるね？
デスビ付きは水に浸かった時、存在自体が駄目っぽいｗが、ダイレクトイグニッションは
少しはマシかな？エンジン内は防水カプラも多いけど、ECU付近は無防備だから、水位も
そこまでって事か。。？

というかベアリングまで水に浸かったら基本的に車は終わりだぞ

直ちに影響が出るものでは無い

>>492
捨てても買い換えても飲まれてもｗ良いけど、もっと守るべきモノがあるのさ。。
Xデイは確実に迫ってるはづ？

車高はエアサスで稼ごうかねぇ？フロントはドーナッツタイプ+短めのスプリング
リアはリーフと2バッグなら何とか出来そう。
あの辺の知識が無いのだけど、車高調整用のエアバッグって底付き状態での使用は
寿命や破損大丈夫なのかね？
破損時でも走行可能な仕様は、面倒ではあるのだけど、最悪の事態は重なるものさｗ

>>494
エアサスで車高を稼いでも、ハブの裏側に有るホイールベアリングが錆びたら終わりなんだよ。
ランクル辺りは給脂出来るらしいけど、普通車や派生したSUVなんかはそれも無理。
まあ諦めろって事だな。

>>495　そう考えるとハブをばらせると言うか、ハブを外さないと
ブレーキ点検の出来ないトラックって、やっぱタフなんだな・・・・。

キャンターの高床4WDやウニモグなんかは架橋されてない不整地でも突っ込んでいけるから強みがあるよな
自衛隊の特大型やパリダカレンジャーなんかも強いが、個人で持つのはまず無理だしな。

ゼトロスとか被災地で田んぼの中からひっくり返った車を引きずりだしてぐらいだし
いいんじゃないかと

>>495
>493ね。ただ給脂出来る=ニップル付？胸にある奴の方が好みｗ
フォークリフトやダンプがあって入れるが、平時はノーメンテがやっぱし良いかと？
（ランクル乗用使用だと6ヶ月とかのスパンなのかね？）
>>496
その分、工賃取るもんなぁ。。

>>497
大型の除雪車なんかがパリダカのレンジャーに近いかも

近いっちゃ近いが、あれ結構高いんだよな維持費が…

ヤード探せば80年代モノの大型除雪トラックが百万円台で置いてあったりもするけど

除雪車って言うからHTRとかあんな感じのを思い浮かべちまったわ

雪国住まいじゃないから除雪トラックに縁がないんで
除雪の専用車じゃない除雪「トラック」って荷台はなんの役に立つの？

>>503
コンクリ置いて駆動軸のトラクションを稼ぐ目的がある。

>>503
大型免許持ってれば、作業資格取るだけで乗れる。
荷台のメリットじゃなくモーターグレーダーやホイルローダー、ロータリー除雪車にはないトラックのメリットだけど。

>>505　補足すると、ホイルローダーなどの建設系車両の場合、
「大型特殊」通称「大特」免許を取得しないと公道運行出来ないが、
トラック改造車の場合は「１種大型」免許
（現在は車格によって「中型」免許）で乗れるから
一般トラックドライバーでもOKというわけ。

まあ、大特そのものは比較的簡単に取れるし、それを言ったら
大型／中型免許のほうが単体取得するには大変なワケなので、
あまり意味のない言い訳と言えるけれど。

なお、補足の補足になるが、ナンバーの分類番号が
１，８の場合（いわゆる「８ナンバー」）は大型車として大型免許、
９，０の場合は建設車両、特殊車両として大型特殊の範疇となる。

なお、補足の補足になるが、ナンバーの分類番号が
１，８の場合（いわゆる「８ナンバー」）は大型車として大型免許、
９，０の場合は建設車両、特殊車両として大型特殊の範疇となる。

そーいやホイールローダーでも0ナンバーと9ナンバーの二つがあるよな。
9ナンバーの方は除雪車としてしか使えないみたいだが、アタッチメント自体は同じだし…

>>506
トラックの運ちゃん連れてくれば除雪要員確保できる
ってメリットあるっしょ。

出来上がるまで〜保守

ベース車購入。。da52t

.

>>503
トラックベース除雪車のメリットは、>>504の言うようにトラクションウェイトが使える点と、
他には荷台部分に融雪財の散布機が積めるというメリットがあるんだよ。
道路除雪の場合は除雪だけしても凍結してしまったら意味が無いから、除雪直後に融雪財の散布が必須になる。
グレーダー等での除雪の場合は、散布専用車がセットで付いていく必要がある。
後部に散布機を積んだ除雪トラックであれば、除雪した端から散布できるから、1台で完結する。

それと、無作業時（帰り道）の移動速度の違いも大きい。
特に高速道路だと、行きは除雪作業帰りは他のチームが除雪した区間を無作業で移動になるケースが多い。
だから、作業区間の長くなる高速道路の除雪作業にはトラックベースの除雪車が使われる。
一般道の場合は大抵基地を基点にした往復作業になるから、移動速度はそれほど問題にならない。

>>505>>506>>510
「免許があって動かすことが出来る」のと「必要とされる作業が出来る」のは違うよ。
慣れと技量が必要だから、トラックの運ちゃん連れてきても使い物にはならない。

ハイエース
家流されても
大丈夫

とは言っても、ダンプ屋が冬場は片手間に除雪トラックのオペやってるとかはまれによくある事だけどな。

たまに中古車屋にボロの除雪トラック置いてあるけど、あれは幅が広すぎて通行許可が必要な車種なんだよな。
ブレードとかを外して裸シャーシにすれば許可要らずなんだろうけれど、意味が無いし…

まれによくある

>>516　ブレードをコンパクトサイズにすればいくね？所詮アタッチメントなんだし。

>>516
「ダンプ屋」とは言っても、実際には重機作業と土砂運搬を専門とする建設業者だよ。
従業員の中には、重機オペ専門、ダンプ運転専門、それと重機も扱えるダンプ運転手がいる。
＞片手間に除雪トラックのオペやってる
部外者からは片手間に見えるんだろうが、実際には業務の少なくなる冬季に「ダンプ屋」＝「重機土木屋」が請け負いでやってるんだよ。
仕事を回されるのは大抵が重機も扱えるダンプ運転手
除雪のド素人を慌ててかき集めているわけじゃあない。

夏は公共事業、冬は雪かき、、の２部制でございます。

>>518
長さも基準外なんよ。あれは多分14m位ある。
オマケにリアオーバーハング部分も2.7m位にワイド化されてるし。

>>519
兼業じゃないと技能維持なんて無理だしな。

>>521
広範囲を除雪するための作業機が欲しいのであれば、稲刈り用のバインダーを改造して使うという方法もあるよ。
刈り取り部分を外してそこに除雪用のブレードを作って取り付けるだけ、タイヤの2つ付いたタイプのやつを使う。

もっと広範囲であれば、小型のコンバインを改造する。
同じく刈り取り部分に除雪ブレードを装着して、外した脱穀部分にウェイトを乗せれば出来上がり。
改造する前にナンバー登録しておけば公道も走行できる。
小型特殊登録には車検が無いので、改造しても実質的には取り締まれない。
車体の大きさも小型自動車と同じくらいだから、取り回しもしやすいよ。

ワイが聞いた情報によると、もうじき中国はバブルがはじけて昔の貧乏な中国に戻るらしいで
もう経済は破綻してて、取り戻すのは無理なんだそうや


その世界ではごっつい有名な政府関係者筋から聞いた確かな情報やで

まあお前ら頭の良い連中には、今さらなくらいのネタやな、
お前らからすればもう常識的なくらいの知識やろ？

さらし上げ