1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :
2010/10/14(木) 11:54:45 ID:QUmDg6gV0
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/14(木) 11:55:32 ID:QUmDg6gV0
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/14(木) 11:55:51 ID:QUmDg6gV0
【ジャンピング(セルブースト)のやり方】 @救援車のエンジンはかけたまま。両車のライト類やオーデイオなどをOFFに。 (ただしハザードなどの必要灯火はその限りではない。) 補足:ものの本では安全のためにエンジン停止を指示してるが、危険性は変わらないし むしろ停止すると「ミイラ取りがミイラ」になる恐れあり。 A救援車の+と被救援車の+を赤いケ−ブルでつなぐ。 B救援車の−に黒いケーブルをつなぐ。 C被救援車のエンジンブロック金属部に黒いケーブルのもう片方を繋ぐ。 注意:最後に接触させるワニ口は必ずバッテリーから離れた金属部にすること。 逆にはずすときは最初。これはスパークによるバッテリー引火を防ぐため。 D救援者のエンジンを吹かしながらしばし待つ。被救援車のバッテリーを充電する。 E被救援車のエンジン起動を試みる。10秒以上セルをまわさないこと。かからなければしばし待つ。 バッテリーに過剰負担をかけるうえ、セルが焼けたりする恐れがある無理なら素直にあきらめる。 Fめでたく掛かったらA〜Cの逆手順でケーブルをはずす。 G被救援車のエンジンを吹かし、10分ほど充電する。再起動と走行のための電気を確保する。 特に出先ではすぐに出発してはいけない。 H工具・ケーブル・三角板などの忘れ物なきよう注意。 ※なお最近の充電制御車両は、バッテリー上がりからの再始動後、 充電する為にアクセルを踏み込む必要は無くなっている。
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/14(木) 11:56:05 ID:QUmDg6gV0
■バッテリー交換時期について 様々な状況下で運用されるため、交換時期=寿命を予想するのは大変難しい。 近年の充電制御車では、従来式に比べかなり寿命が尽きるのが早い傾向にあるようだが 今の所、売り手側から正式なコメントは無い。 サービスショップ及びスタンド、ディーラー等でバッテリーチェックを受けた場合、酷い場合新品に交換後、 1週間しか経って居なくても交換を勧められるケースが報告されているので、ある程度の負けん気も重要と思われる。 車側の異常が無い場合、3年〜7年程度は快適に使えるようだが、 何時・何処で突然死してもおかしくないという心構えは必要です。
カオスが良いと言う事は分かった。
乙
BAL1734を探しに行ったら、1735が5000円で売ってた。 これって買い?
それは買いだな
再生バッテリーってのを買ってみたよ 製造年月日の入ったコーションシールが剥がされてしまっているけど 5年前に発売開始されたGSユアサのトライスター80D23L パルス充電器と20wの作業灯で充・放電を6〜7回繰り返したらなんとなくいい感じになってきた様な気がする この「そんな気がする」っていうのが、曲者です
フラシボーも性能のうち(笑
>>10 >再生バッテリー・・・・・
やってしまいましたね(-_-)/
再生バッテリー⇒寿命の解体寸前の車に再生出来るバッテリーは中々付いて無いと予測⇒て事は・・・おおっと彼女が迎えに来たようだ
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/15(金) 02:14:32 ID:QechnmsqP
テンプレ的な電圧状態ってどんな感じだろうね 11V台は危険即交換とか 12V台ならまだおk、でも古いと突然死もあるとか 13V台以上は交換したばっかりとか
15 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/15(金) 06:15:18 ID:Y++1oFp30
新車採用されないカオスは糞! 極板が薄いなんて、車の熱と振動で、極板がゆがんだりしそう。
>>15 そんな高性能なバッテリ積んだら長持ちして寺が儲からないからぢゃね?
55Bなカオス 6000円切ったw
>>14 12.72V・・・100%
11.64V・・・0%
20 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/15(金) 11:35:08 ID:bP7ysZPi0
1年前に買ったPanasonic、週末しか乗らないけど乗り出しが かかり辛くなってきた、前のGSはそんな事無かったけどコレって普通?
>>20 近場しか乗ってないんじゃない?
補充電するか、ロングドライブに行くかして、満充電にしないとカオスでも劣化するよ
以前ここで紹介されていた、ACデルコの充電器を買ってみた。 パルス充電も普通の充電も出来て一万円台は良い買い物だった。
充電制御車のバッテリーが2年とちょっとしか持たなかった。 カオスでおK?
>>24 値段的にはカオスが安くて一見良い様に感じるけど、GSユアサのタフロングECOとかでもおk
中身が見えないってのがどうも気に食わないカオス
>>25 有難う御座います。
カオスは辞めておきます。
通勤だけで毎日30`位走行してて2年ちょっとでバッテリーが逝きかけたので車体の方を疑ってた次第です。
>>26 普通に車体側の異常かもね。
セキュリティとかの暗電流が大きいか漏電してるかもよ。
シガーの電気が常時ONでアクセサリが待機電力食ってるとか・・・
>>27-28 さんお世話になります。
新車購入後2年目の排気量2.4ℓの自動車ですがmopナビ以外に何も接続しておりません。
一応2年とちょっと使用出来てたのでバッテリーを新品と交換して様子を見てみます。
夜間の自動車使用が多いのも影響したのかな?
>>29 一般的には、夜の使用頻度が高い車のバッテリーは、早めに駄目になると言われていた
今もそうなんだろうか?
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/16(土) 17:55:46 ID:t9aicdS30
新車づけのバッテリーがFBだったのだが 1年10月で不足 寿命が短すぎて調査ってなったが 調査とやら?は分解らしい 当然新品交換だよね?
>>31 うわぁ、分解するのか・・すごいな
もちろん新品に交換されるだろう
めずらしい経験したね、うらやまし
33 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/16(土) 18:56:05 ID:lBJSRM7z0
俺 バツ X 1
糞
35 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/17(日) 01:43:12 ID:rtAS0buQO
36 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/17(日) 03:18:54 ID:ftMzIQFcP
ホムセンの安バッテリってチョン製だったんでやめた ちょっと高いが安心の国産にした
>>31 調べる理由として・・・
・お客さんが嘘を言っているのではないのか?の検証の意味合いが強いと思う
たとえば、このお客は「バッテリーを上げた事は一度も無い。車かバッテリーに不具合がある。」と言っているが
果たして本当にそうなのだろうか?
って時には、ばらして検証する気がする
どう見ても、使い方に問題が有ったという結果が出たなら、無償で交換って事はないと思う
38 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/17(日) 09:34:08 ID:R/Lkw1Mt0
ごめん、ちょっと教えて。 基準値 280CCA 充電電圧 13.05v 充電容量385CCA エンジン始動電圧 10.6V ユアサの20Bのサイズなんだけど、上記のような無料点検結果をもらいました。 全く問題ないレベルなんでしょうか?
39 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/17(日) 13:16:36 ID:9mu3plvv0
>38 20Bって何だよ? ○○(性能ランク)B20なら理解できるが・・・・ JIS基準CCAが280なら36B20あたりか? このままでは誰も回答できない。
>>38 ちょっと低いけどそんなもんかな。
真冬や真夏になるとどうなるか分からんけど。
41 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/17(日) 13:54:26 ID:RjwMJPwy0
>>使い方に問題が有ったという結果 ってのは誰が・いつ・どこでだすんだ? メーカーが言ってるからってのならお手盛りじゃん あまり信用性ないな
>>41 あまり信用出来ないといえばそこまでだけど、分解して製造工程での根本的なミスがあったんなら
国内一流メーカーならちゃんと問題の無い品と換えてくれると思うよ
ラインを出た後の流通段階での外部からの強い衝撃での内部損傷とかは、使用中の落下等の損傷との区別が付きにくいから
たぶん煙に撒かれる気がする
43 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/17(日) 16:43:08 ID:RjwMJPwy0
初期不良率を知りたい それが俺のバッテリーだった 新品交換でFAじゃん 客のせいにするなんておこがましい どうなるかはわからんが、人っ子一人いない峠 とかで動かなくなったら損害賠償もありえるよ
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/17(日) 17:51:38 ID:RjwMJPwy0
>>44 もう新しいのつけて走ってるから調査結果は関係ないんだけどね
>とかで動かなくなったら損害賠償もありえるよ それは不可能 たとえば新幹線が2時間遅れて、10億の商談がパーになっても JRの賠償金額は特急料金のみ
48 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/17(日) 19:40:47 ID:RjwMJPwy0
だから新品交換してFAだろ JRは電車料金は払い戻すよ 払い戻せって言った客のみだが
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/17(日) 20:13:27 ID:QQrdc3Yq0
箱にパナソニックと 書いてあると 不良品かなと思う。 パナソニックは 壊れやすい。
パナってバッテリーの分野では三流だったと思うけどいつ一流になったの?
一流と言い続けて進化を止めていたから追いつかれただけ
支那製は遠慮シナ
チャイナ製は遠慮しなチャイ
それなんかちがう
56 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/17(日) 23:27:36 ID:9mu3plvv0
シルベンXと黄帽VARTAが同一物と、やっと気がついた。
バッテリーサイズの頭の数字の性能指数ってやつは、 RC値とCCA値から算出される数値。 性能指数 = √(RC*CCA)/2.8 RC:リザーブキャパシティ 25℃で25A定電流放電したときに10.5Vまで電圧降下するまでの時間(分) オルタ失陥を想定した可能走行時間の目安 CCA:コールドクランキングアンペア -18℃で定電流放電をした場合、30秒後に7.2Vまで低下する電流値(A) 低温時の始動性能の目安 分かっていない奴もいるみたいなのでテンプレに入れておいてもらいたい。
58 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/18(月) 00:07:33 ID:+0YZlZ2j0
>57 俺のバッテリ 性能指数が85、CCAが750なんだが RC≒75.5 ということ?
>58 そゆこと RCで容量を計算すると31.5Ahってことで、5時間率と比べて 6割くらいしかないことがわかると思う。
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/18(月) 07:42:08 ID:TukYljzB0
中国のパナソニックの店中国人に壊されたね
中国と上手くやっていくなんてのは夢物語だわな
うまくやっていく義務などない。 民主化と人権問題が解決するまで国交を断絶してもいいくらい。 しかし、守銭奴の経団連がそうはさせないだろう。
63 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/18(月) 18:57:51 ID:1VLmAN2G0
どこのメーカがいい?
64 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/18(月) 19:44:31 ID:BbjoZ5qb0
パナ
65 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/18(月) 19:46:13 ID:BbjoZ5qb0
ただし、青い奴な
>>31 メーカーに送られて調査されると最終的に分解される、3ヶ月ぐらい掛けて詳細に調べてくれる。
でも初期不良品はメーカーに行かなくても販売店や代理店で簡単にわかる。
不良品は期間内ならここでなんなく換えてくれる、だからメーカー送りになるクレームバッテリーは
ユーザーの不良であるとの強い訴えがある場合に限られる。
不良なら当然新しいバッテリーが返されるが、良品の場合は調査費用の請求もないが返されるのは詳細な調査レポートの紙切れだけとなる。
どこのメーカーでも、みんなそうらしい。
上見たらもう新しいバッテリーもらったか・・・・ まぁ バッテリーがほんとにダメなら、たとえ取り扱いや車の不具合が原因としても たいがいの店は柔軟に対応してくれる。 落として壊したじゃ無理だが。 新しいバッテリーに換えたなら調査結果は公表しない、正常でしたじゃつじつま合わんしバッテリー代払ってくれも 無理っぽいし 仮に不良だった場合はメーカー秘の場合がある。 クレームのほとんどは放電してるだけで充電すれば正常、これ誰が考えても不良とは言わない。 おそらく販売店が1台損で持ったんだろう。
極板剥離、脱落に依るショートなんかは販売店が(主にホームセンター等)が泣いて良品と交換してるケースが意外に多いですね! 原因追究までのコストが掛かりすぎる為です。
極板剥離、脱落に依るショートなんかだったら、仮に車側が原因としてもまず補償対象だろう。 過充電や振動 熱とかでも実際ダメなら まぁ ってとこか。 ホームセンターが泣いて良品と交換なんてのがあるなら、おそらく仕入れでノークレームノーリターンで 大量に安く買い叩いて仕入れてるからじゃないのかな。 特売品にはよくあるだろう。
70 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/19(火) 06:50:31 ID:ZctWq1Vb0
カオスは極板薄いよな ペラペラ 俺がカオスを買わない理由。
>>70 カオスが比較的に安く売り出されている理由について・・・
重量が比較的に軽い→鉛の使用量が少ないって思い当たった
根本的に弱いような気がするのは気のせいだろうか
薄くても同じ性能かそれ以上の性能が出せるって事かもね? それが日本の技術
>>71 バッテリーに対する鉛の値段なんて、微々たる物だろ。
頭使えば鉛のリアルタイムチャートも見れるんだから、原料代がいくらか自分で調べてみろよ。
1ポンド(454グラム)あたり1.0883ドルほど。
1ドル=81.19円換算で、1ポンド88.35円
2ポンド(908グラム)=約1キロで176.7円
22ポンド(9980グラム)=約10キロで1943.7円程度
原料の量で数千円の差が付きますか?
以上、バカでも分かる解説でした。
74 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/19(火) 09:01:03 ID:ZctWq1Vb0
他のメーカーが極板を薄くするのを ためらってるのはやっぱ耐久性に問題があるからだろ
75 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/19(火) 09:19:30 ID:NrRG9NbP0
重くても、エキスパンドより鋳造電極のバッテリーが好きだ。 インド製でも韓国製でもかまわない。
カタログスペックで選んだらいい。
俺は安いのまめに交換する
去年買った新車が、パナソニックの薄いグリーンのバッテリーだった。てことは カオスに変えたら、今と同等か、少なくとも悪くなることは無いと予想しているけど
バッテリーの交換も面倒だったりするからな。 特に最近のクルマはなんでそんなところにバッテリーがということも多々。 アッパーカウルを外さないと作業できなかったり。
81 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/19(火) 21:37:45 ID:VQva7BgkO
YUASAの2年保証のバッテリーが3年過ぎたが交換した方が無難かな?
82 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/19(火) 23:19:48 ID:x1jbKLJEO
別に…
84 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/20(水) 00:10:18 ID:rWsjf+OY0
使えない車は困るから 買いに行ったり 廃棄 交換が面倒だから 松下好きではないが 試しに カオス55B19 \6500円にした。 2度上げたが 3年目に入った。AD0002の補充電の為かカオスの為か とりあえず快調 38B19の 主に雪道送迎専用車 4駆 に42B19入れたことも有るが やっぱり持たなかったね。年3000km以下 走行 40B19が1980円で売ってるころの話 1980円を1年ちょっとで交換していたが、 これはやっぱり 大変だし 無駄です。
>>84 年3000キロ以下って単に放置時間が長いか、ちょい乗りばっか
してただけでバッテリー性能うんぬんは関係なくない?
+雪国って悪条件揃いまくりやん。
>>80 アクティはウォッシャータンクを外さないと
ブースターケーブルも繋げられなくてワロタ
>>86 昔の悪茶は荷物満載でバッテリー上がると大惨事w
88 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/20(水) 01:00:42 ID:rWsjf+OY0
カオスそんなに ほめたくも無いが カオスじゃ使いたいときに使えるし あがっても 補充電で使えてるし 手間要らずなのは確か 他社の最高級品と 比較してみなくては判らん訳だが
やっぱりカオスを選択する事が何かと賢いんですね
カオスって メイドinジャパンなの? それなら買う。
もうバッテリー=カオスでいいんじゃないか。
93 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/20(水) 09:17:48 ID:rWsjf+OY0
この4人も 中の人が、湧いて来るのが 嫌だが カオスは いざとなれば シールはがして水も入るし 確かに 商品としては 隙が無い
94 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/20(水) 11:35:22 ID:pubg7b0X0
カオスが本当にいいなら あいどるんぐストップ機能付き自動車に採用されるだろう アドリングストップ車はバッテリー2つ積んでるのは 問題あるからだろう。
95 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/20(水) 11:46:55 ID:FHSoy5vSO
新神戸のエコなんとかってバッテリー使ってる人いる?
>>94 部品として松下製はタケーんだよ
良けりゃ高くても使うなんて恥ずかしい発言するなよ
97 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/20(水) 15:05:30 ID:rWsjf+OY0
ユアサとかFB 500円ぐらい新車line納品だろう カオス高級車に搭載したら売れる気もするが 納入2000円程度になっちゃうんだろうね 新車売価で1万アップか? OP設定で2万アップってとこかな OP設定有っても良い気もするが 特に寒冷地のじじばば軽 デラOPでも無いかな?
>>96 最近沸いた純正採用〜〜とかいうやつ、相手にしなくていい。
何も分かってないやつだから
パナの白箱安いよ
アイドリングストップ車って、バッテリー2個付いてるの? 知らなかった。
101 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/21(木) 00:46:30 ID:y03AbnvgO
アイドリングストップ付いてるとバッテリーに負担掛かるから2個装備なんだろうな? ダイナモも容量の大きいの付いてんだろうな?
ベンツなんかもSクラスくらいになるとバッテリー2個だな。 エンジン始動専用とその他電装品用って感じで。 その他電装品用を完璧に上げてしまってもエンジン掛かるらしい。
>>101 良く判らんが、始動用とそれ以外の雑事用で2個積んでると聞く
104 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/21(木) 00:55:46 ID:WAzvxjnOO
通常の車にバッテリー追加出来ないのかな?
手動アイドリングストップ車(バッテリー1個)
106 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/21(木) 01:51:27 ID:GUNHgTG5P
追加するとガスの発生を考えると置き場所に困る
>>106 ドライバッテリーとか、R33/34GT-R純正バッテリーとか、ユーノスロードスター純正バッテリー使えば
トランク設置で問題ないけどね。GT-Rとロードスターのバッテリーはガス抜きホースを車外に引く必要があるけど。
まあ、バッテリー増設しても充電バランスの問題とか色々あるけどね。
アイソレーターみたいなのを使って補助として使うか、完全並列なら、元から有るバッテリーもトランクと同じ物積まないと
電気的にバランスが取れなくて循環電流が流れちゃったりするし。
オルタネーター独立して二つ用意出来れば完璧だな。
ついこの間、先代プリウス(納車されて5年数ヶ月)の始動用バッテリーが上がった・・・。 平日は1日50km以上走ってるからバッテリー上がりとはあまり縁がないと思ってたのに(><)
111 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/21(木) 09:01:36 ID:tXDz1S4j0
密閉式はエアコンつきの部屋でも 5年が限界 デルコはシャサイで 9年持ったこと有るけど プリもスカもロドも 上代 数万円
>>110 もうね、燃費はほっといてバッテリーが元気ならばもうそれだけで・・
>>108 エンジンも2つ用意すればいいんじゃね?
もう車二台でいいじゃないのw
>>115 売れたんじゃなく、売りそびれただけみたいだな・・・
本国のサイト見てみたら、爆発とかセルが一つ駄目になっても10Vは出るとか・・・怪しすぎて手が出ないよ
117 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/21(木) 20:48:02 ID:Xx+F0kKw0
>115 怖すぎwww リチウムイオンが12Vとは・・・・ 保護回路を含めて、どういう仕組みなんだろう? 携帯やPCの電池ですら、たまに発火や爆発するのに・・・
殻むいたら鉛蓄電池入ってるんじゃね?w
コンクリートだろうw
>>120 うむ、どちらも偶然関西圏で取引評価なし・・か
使い方として考えられるのは、レース用のオルタレス車両に搭載
122 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/21(木) 21:52:09 ID:tXDz1S4j0
4selか 内部抵抗はこの手は低いらしいね
123 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/21(木) 21:57:46 ID:EYJB5J6i0
あー、カオス買いたいけど、今の新車に付いてたバッテリーが十分良好状態だから 買い換える事ができない・・・ もったいないしなー
バスじゃないんだからwww
パーキングとかで仮眠する時に補助エンジン有ったらいいのにと思うことはあるけどね。 アイドリングは燃料食うし環境問題もあって厳しいし、エンジン止めると暑かったり寒かったりで。
エアコン動かせる燃料電池があればなぁ
129 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/22(金) 02:23:31 ID:5x17Xaq10
新車買って4日後に3ヶ月スペインいって一昨日戻ってきて今日かけたら バッテリー上がったんだけど何が悪かったの? 初めて買った車なのに;;
>>129 >バッテリー上がったんだけど何が悪かったの?
お前の頭が悪かった。
>>129 >一昨日戻ってきて今日かけたら
愛が足りない…
>>129 漏れの知ってる医者は、緊急外来の猛者で
3年も病院に篭りっきりだった所為で、バイパーも駐車場に停めたまま
タイヤはパンクしちゃうし、バッテリーも勿論お釈迦
>>113 ツインエンジンのカルタス&エスクードをどうぞ。
>>133 そんなモンスター、モンスターしかまともに操れんだろw
クランキング不要なエンジンならバッテリーの心配は無くなる。 大型ディーゼルなんぞは空気圧始動だから、セルがない。
>>129 3ヶ月はアウトだな。1ヶ月を越えるとエンジン掛かる自信ない。
>>129 暗電流という最近の車の機能維持にどうしても欠かせない微電流が常時流れてるんだよ
新車でも3ヶ月放置しておくとアウトだよ
138 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/22(金) 14:26:49 ID:WmE46XeQ0
なんで、配線はずして行かなかったのか・・・?
>>115 そのバッテリー、形状見ると
この前経営破たんした、オートEV (ジラソーレの会社)の
ジラソーレに搭載しているバッテリーに酷似してるんだけどw
アイドリングストップ車って信号待ちとかでエンジン止まるとエアコン止まっちまうの?
まあ太陽電池つけてる俺に死角はなかったな。 俺も3ヶ月スペイン行きたい。 バスのエアコンは止まるな。 暑くてかなわん。
142 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/22(金) 18:51:09 ID:I8DElYcO0
ヘリュームは コンニチハーの声が変なのか?
学級文庫⇒学級うんこ
他所でヤってね
145 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/23(土) 00:55:08 ID:/0nJD9TyO
プリウスだと電動式コンプレッサーだからエンジン止まってもエアコンは止まらないて聞いた?
146 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/23(土) 00:58:05 ID:yvo4Pb4AP
>>139 初代プリウスは止まる、これが酷評されて以降は止まらない
あほンダの安物は全部止まりますw
エンジン停止でエアコン止まらないと 夏場の夜間の渋滞とかだと直ぐにバッテリー上がり起こしそうだけど そこんとこどうなの?
動力用バッテリで動かしてるから無問題。 充電量が減ったら充電のためにエンジンが動くし。
>>147 ヒュンダイのハイブリッドじゃあるまいし、信号待ちしてたらエアコン止まるわけないだろ。
ホンダのCR-Zでも、ECONモード(燃費重視モード)でなければエアコンは止まらない。
>>150 韓国初ハイブリッドカー「日本には敵わない」
2009/07/17
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0717&f=national_0717_006.shtml 現代自動車は8日、ハイブリッドカー「アバンテLPiハイブリッド」の発売発表会を行った。
韓国で初めて発売されるハイブリッドカーに以前から韓国国内の関心は高く、既に2000台を
越える販売を記録しているという。
だが、多くのブロガーの間からは「性能に疑問」「本当にエコ?」といった厳しい声が聞こえてくる。
韓国人ブロガーのジョカビは、「LPiエンジンが動力源となっているが、これはトヨタプリウス
のようにエンジンと電気モーターが独立しているのではなく、ただ電気モーターがエンジンをサポート
しているに過ぎない」「日本メーカーのハイブリッド技術を超えるような独創的アイデアは無く、
競争力のある単価も持ち合わせていない」と指摘する。
〜略〜
「停車するとエンジンと共にエアコンまで止まってしまい、真夏に信号待ちしていられるか疑問」
「10年前に発売されたトヨタのハイブリッドカーより優れているとは思えず、LPGエンジンを
組み合わせただけで『世界初』を強調するのは見ていて恥ずかしい」とコメントする。
〜略〜
これで満足か?
.
>>149 エアコンは止まるよ
コンプレッサーが電動じゃないから、エンジン止まればエアコンは止まる。
送風だけになる。そのうち生ぬるい風しか出なくなる。
>>151 とまらないのは電動コンプレッサーを採用しているトヨタのHVと、シビックHV。
インサイト、CR-Z、フィットHVは止まる。
>>151 満足もクソねーだろw
要するに夏場渋滞でバッテリー上がる車は上がるんだろ?
何言ってんだこの人・・・
>エンジン停止でエアコン止まらないと >夏場の夜間の渋滞とかだと直ぐにバッテリー上がり起こしそうだけど ↑の前提の話だから。 ノーマルモードならエンジンが停止しないから当然エアコンも効く。 それだけのこと。 ヒュンダイはアイドリングストップのモード切り替えとかないだろ。 つまり信号待ち=強制エアコン停止。
>>154 バッテリーの電圧が一定以下になったら、エンジンかかるだろ。
てか、ハイブリッドで強制的にアイドリングストップになってエアコンも止まるような車は 売れないし、バッテリーの電圧も監視してないなら、夏の帰省ラッシュで大渋滞になって とっくに報道されて大問題になってるだろ。 海外でトヨタ問題以上の大訴訟になるはずだよ。
なんかおまえらすこしすれちがいだろ! はやくかおすのはなししろよなw
160 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/23(土) 06:46:11 ID:kX+TID1lP
バックスのバッテリー買ったら新神戸バッテリーですた
赤信号を無視して止まらなければ良いんだよね。 でも事故しちゃうとエンジンも止まるが心臓も止まる。
マニュアルのCR-Zでファミレスに入る直前、歩行者いたから停車したらエンジンも止まった アイドルストップ車として当然の挙動 しかし、隣の女 (彼女ではない単なる同僚) が ( ´,_ゝ`)プッみたいな顔しやがったときはムカついた
インド産バッテリー購入記念カキコ
>>162 それはいやだな。やっぱり大排気量エンジンがかっこいいよ。
165 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/23(土) 14:49:03 ID:/0nJD9TyO
ヤクオフで再生バッテリー出品されてるが品質はどんなもんだ?
博打もいいとこ
>>165 そんな物に品質もヘッタクレないと思うのだがw
勤務先で再生バッテリーを数社からかなり大量に買った。
くだらん実験&すぐに産廃行きが予想されたので再生で十分だと思ったんだが・・・・・
367個あったが2ヶ月持たなかったな
いま使用可なのは14個しか残ってない
10年ぐらい前に客先に設置した同じ設備では、全部新品で設置して(当たり前だけど)
死んだバッテリーは6個くらいで残りは交換まで4年ぐらい生きてた
>>167 何の実験?深夜電力の蓄電とか? 興味有るぞね。
実験はトロッコのGリデュクションの実験 プラスチックの製造設備で、高温高粘度の中間体を次の工程設備まで 所定時間内に搬送する設備のリターン・フライホイール駆動モーターの 起動時に約1.5秒使う。 次工程設備まで直線420Mも有るのでポンプ圧送では時間が掛かり温度も下がり 変性してしまうので、特別なトロッコで瞬速搬送するw 生産量が少なく工程設備間の距離が有るので、こんな面白いものが登場した訳でww 因みに、牽引モータ−は水圧駆動で12600psあるwww
170 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/23(土) 17:54:39 ID:nS8HjZ310
新神戸電機の FAってバッテリーは性能どうですか? ホームセンターで安く売ってたので買おうかなと。
へ〜 起動電流のバッファーですか そのトロッコにもし人が乗れたら、空母発進の気分を味わえるのだろうか? ひょとして放電率が大きすぎて逝ってしまった可能性もあるよね。
172 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/23(土) 19:12:47 ID:oCT1KzGL0
>163 おめ VARTAとかシルベンのジョンソンコントロール物?
>>165 1〜2年しか使わないなら、大概おkじゃないのかな
買う連中は、間に合わせって感じで買うんだろうが
あんまり良い事ないと思うよ
>>171 満載重量3.9tのトロッコを最高速ブレーキ無し設定でで4.6secで到達させられるパワーが有るんだぞ?
数百M飛んでみるか?www 希望するなら乗せてやるぞ?wwwwww
放電は車のエンジン始動時より少ないな。
コストの関係でカーバッテリーを使ってるんだから、当然その辺はヌカリない
多くても1日に4回しか使わないから問題はない筈。
>>170 ボンネットが熱くなりやすい車には日立(新神戸電機)のバッテリーに限る
と車屋が言っていたのを思い出した。
>>172 鋭いですね!
ジョンソンコントロール製のシルベンX(65B24R)というバッテリーです。
それよく見かけるバッテリーと違いってあるの?
178 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/24(日) 07:56:18 ID:JBNBJykQ0
海外 安物 半透明ケース のは 買うもんじゃねー 液漏れ 寿命短い セルバランス悪化 予備に買って管理してたけど 3年で死んだ 黒ケース 補水不可 のは マー良い
179 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/24(日) 09:40:20 ID:3HUxOasx0
カオスも3年で新だのが あるらしいね。
俺のカオスC3は2年で死んだ。
181 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/24(日) 17:05:29 ID:v/IzOp9AP
使い方書かないと死んだ理由が見えないなあ
友人と「ポン付けパルサーはヲカルトだろうが、パルス充電器は効くらしいよ〜」位のノリで話してたら 構造が単純だから自作すると言い出したんで 冗談のつもりで 「あんなの充電中に高電圧のパルス入れてるだけだから、その辺の使ってない マイナスイオン発生器の高圧でもブチ込んで、『パルキング』(大笑AA(ry」 とか言ってたんだが、今さっき野暮用で寄ったら 本気でにスパーク充電してやがったwwwwwwwwwwwwwwww 信じられん事するやつだwwww 俺はチキンww だから爆発する前にコーソリと瞬速でズラカったのは言うまでもない あした様子を見に行ってくるw
面白いと思って書いてるのかな?
破裂でも爆発でもしたら楽しいですね。
ネットで買った型落ちの激安バッテリー、物はボッシュのやつなんだがもうすぐ 買って1年経つがなんとか普通に使えてるわ。週1回くらいしか車乗らないんだが 多少電圧の降下が早いってのはあるね。 以前は同じバッテリーを量販店で買って3年持ったんだが、今回は1/3の値段で 買ったから取り合えず1年持てば損にはならないし。 正直1年持たないかもって思ってたからちょっと安心した。
>>185 問題は、唐突に最期を迎える可能性がある安物バッテリーだと
凄い出費が発生する事もある点に注意
比較的に緩慢な死を迎える傾向にある、そこそこの値段のバッテリーが無難ですよ
出先でJAF呼んだら、中程度のバッテリー買わされても用品店で定価近くで カオス買うのと同じくらいの出費だからね。 初めからネットで安くカオス買った方が良かったってことにならなければいいね。
>>187 カオスってそこそこの値段じゃないし、緩慢な寿命じゃないので却下
6年後に突然逝かれてしまったら、やっぱり凄い出費が発生しそう
存在を忘れるほど長持ちされるのも時と場合によっては、あと
使う人の知識如何では、凶器
だいたい、バッテリを上がるまで使いきろうとする根性が意地汚い。 ラーメンの汁を「残したらもったいない」とか言って飲み干す土方と同じレベル。 バッテリなんぞ所詮は消耗品。 車検毎に交換すればいい。 つまり最大でも3年もてば十分。 それ以上の耐久性は全くの無駄。
>>189 バカだなぁ。ラーメンの汁が一番コスト高なのにw
あっ カップのアイスの蓋舐めるよ俺
192 :
774RR :2010/10/25(月) 13:00:07 ID:9pI+yCr00
>>189 あなたのおかげでバッテリーを買わないで済んでる、ありがとう。
今後も3年で交換してください。おかげでセルがきゅんきゅん回ってます。
ラーメンの残り汁って美味いんだなっこれが。
193 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/25(月) 18:23:37 ID:fPj2nsas0
バツ & テリー
>>189 ドカチンが飲み干す理由はちょっと違うんだけどなw
肉体労働で汗かいた後はしょっぱい物がやたら美味いんだよ。
だからスープガンガンいける。
普段は残す俺でも、サウナの後とかだと飲み干すし。
Hello Dear Frend
196 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/25(月) 21:19:08 ID:ZryJLW+D0
>195 Frend?・・・・・・・・ぷっwwwwwww
197 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/25(月) 22:10:14 ID:xIURYB56O
>>189 こんな奴がいるとメーカーも@M@Mだな…
そんなにJAFを呼びたいのか? 毎日をスリリングに生きたいのか? クルマなんてただの道具。 毎日安心して乗れればそれでいい。
199 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/25(月) 22:26:46 ID:fPj2nsas0
Frend Frend Frend
JAFなんか呼びたくないし呼んだこともない 車は安心して乗りたい しっかりメンテしておけば、バッテリーは5年は安心して使える
車なんてただの財産。国も認めてる。 お前の査定0のポンコツと一緒にすんな。
,j;;;;;j,. ---一、 ` ―--‐、_ l;;;;;; {;;;;;;ゝ T辷iフ i f'辷jァ !i;;;;; バッテリーは毎日乗ってれば5年持つ・・・ ヾ;;;ハ ノ .::!lリ;;r゙ `Z;i 〈.,_..,. ノ;;;;;;;;> そんなふうに考えていた時期が ,;ぇハ、 、_,.ー-、_',. ,f゙: Y;;f. 俺にもありました。充電制御車に乗るまでは。 ~''戈ヽ `二´ r'´:::. `!
>>153 うわぁ。
半年後のフィットHV海苔の暴動が怖い。
>>204 電動コンプレッサーが付いてないならエンジンが掛かるだろうから、せわしない感じにはなるだろうね
2分おきに止まったり掛かったりとかなら、確かに愛想が尽きるかもね
>>200 個人的に夏冬タイヤの交換時に軽く補充電してる。
これで、平気に5年は持つ。
今がシーズンなのに、メンテネタがありませんね。
>>206 漏れの以前乗ってたクレスタは多分H6〜H19まで一回しか換えなくていけたんだけど
充電制御車に乗り換えたら、ほぼ同じ使用状況で3年もたなかったんだよ
メンテした? とりあえず補充電
210 :
774RR :2010/10/26(火) 15:43:21 ID:9IUBEkgD0
>>206 盆正月充電で持ちが違うよね。
常時腹空かし状態でさらに充電制御のダイエットでバッテラ短寿命。
燃費優先の充電制御でバッテリーコストまかなえるんかいな。
エコの皮かぶった企業利益優先が多いな最近。
211 :
185 :2010/10/26(火) 16:03:38 ID:P/rSR4pN0
>>186 一応ボッシュのメンテナンスフリーのだから安物ではないと思う。量販店
だと高いし。
いつバッテリーが死んでも大丈夫なようにブースターケーブルは車に積んでるよ。
バッテリー死んでもエンジンさえ掛けれれば移動はできるからね。
>>189 賛成。俺、元機械メーカーの社員なんだけど、
業務で使う精密機械類は予防保守(消耗品の定期交換)という考えが常識。
せこい会社ほど保守契約せずに、割高だけど壊れたらその都度直す。
肝心な時に機械動かずに困るんだが、それは自己責任。
いきなり遠方でBATT交換必要になっても、安い商品なんて調達できないでしょ。
車が絶対必要じゃなくて年中近所しか走らないならあんま関係ないけど。
いや10年もて
>>211 旧車ならエンジンさえ掛かれば移動可能だけど
最近のは、エンジンが止まってしまう仕様が多いみたいだよ
完全にバッテリーが逝っちゃってる場合は、ブースターでエンジン掛けても止まること有るよ。 俺の実体験だけど、充電制御のない34GT-Rで、ルームランプも全く光らない位まで完璧に 上げてしまった。家族の車と繋いで始動して、家族はその車で出かけていった。 俺もしばらくアイドリングさせて充電してから出かけようと思って見ていたら、エンジンが暖まってきて、 アイドリング回転数が下がり始めたなと思った瞬間にストンとエンジンが止まった。俺は結局電車で出かけた。 多分回転数が下がったところで消費電力>発電量になって、バッテリーが空だから電力不足で止まったんだと思うけど。 しばらくのアイドリングでも、充電が足りなかったか、バッテリーが充電を受け付けない状態だったんだと思う。
>>212 実は俺もメーカー勤務。
コンピューターメーカーだけどね。
サーバー室のUPS(無停電電源装置)のバッテリーを一つ一つ
壊れたら交換なんてとてもやっとれん。
だからまとめて発注して定期交換。
何が高いって、予測不能な障害対応にかかる人件費が一番高い。
俺は下らないトラブルのために手を煩わしたくないから、車検毎に交換。
まあ貧乏人は5年毎に出先で途方に暮れなさい。
バッテリーごときで金持ちの仲間入りできるなんて安いもんだな ( :-P
予備の蓄電池を満充電状態で車に積んでる漏れ勝ち組。
勝ち組っていうか何かのオタクだろ、もしくは仕事車
非充電制御車なら5年は余裕で普通に使えるけど?
充電制御車をロシアとかの極寒の地で使うとどうなるんだろう?
バッテリー交換しようとネットで情報あさってるんですけど、 作業の時にマイナスから外すのは理解できました。 理由はショートするから。 でもなぜマイナス端子をつなぐときはショートしないのですか? おしえてください。
>>218 3年目の車検前に新車へ買い換える俺には遠く及ばんぞ。
えらそうにするなよ庶民w
>>223 確か低気温モード有ったから問題ないんじゃない?
俺の車、初期の充電制御車で、電流センサーも付いて無くて、電圧だけで制御してるみたいで、
バッテリーの持ちが非常に悪い。毎日乗ってても2〜3年しか持たない。
電圧計付けてるけど、加速しても減速してもエアコン入れても12〜13V位をフラフラしてて、どうやら加速時に発電カット、
減速時に全開で充電というメリハリのある制御じゃなくて、常時発電だけど、常に最小限しか発電しない制御みたい。
だから、バッテリーがフル充電になることはない。
たまに充電器繋いでやるけど、充電完了まで結構時間掛かる。充電した後はセルが超元気。
1回乗ればまた元に戻っちゃうけどね・・・
>>201 ただの下駄代わりって言葉はよく聞くが…
通常6年で査定がゼロになるものを財産とはw
>>227 そうなのか?メーカーが何処なのかはあえて聞かないけど
漏れのヨタ車は、加速時・ライトオン時・エアコン作動時・寒冷時・暑い、超暑い日・等は制御が切れて、14,4V位を表示する
でも、3年もたないよ
>>223 お前に言わせると家やマンションですら消耗品になりそうだな。
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/27(水) 14:59:12 ID:i8kvw8jN0
カオスなんて、買わなくて 安いバッテリー3年ごとに交換の方が良くないか。
234 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/27(水) 16:04:40 ID:Dz0AJly70
カオス2年で弱ってきたかも 掛からんわけじゃないが、数十キロ走っても インジケーター 赤 どうもオルタが駄目かも
充電不足は白なんじゃね? 赤って液不足で要交換なんじゃね? いくら走っても青色回復は無理だと思うが?
236 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/27(水) 18:03:56 ID:riMXWBCi0
新車から純正で6年持った。 55D23L スバルの4駆 純正ってどのくらいのグレードのやつが標準? 店の兄さんはわからないって言ってた。
ソーラー充電器を繋いでおけば長持ちするんじゃないの? オレの車は車庫の中だからコンセントから繋ぐヤツを買おうかと思いつつ 未だに買わずじまい。 週末しか乗らないから充電器繋いだ方がいいんだろうけど。
>>237 そんな羨ましい環境なら三千円弱位の充電器買って繋いでおけよ
便乗で質問 バイク用にオプティメート3って充電器持ってるんだけど 車でも使えるかな?最大で1A程度しか流れないバイク用なんだけど
>>239 使えるけどバッテリが弱い状態からだとかなり充電に時間がかかるよ
バッテリを痛めずに充電が出来るから満充電を保持するのには良いかもね
>>239 暗電流50mAを上回っていれば少なくともサルフェーションを防ぐ事は出来るので
常時繋いでおけば良いんじゃないでしょうか?
でも過充電になるのかどうかは詳しい人に聞いてね
242 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/27(水) 18:35:43 ID:Dz0AJly70
235だが 今 AD0002でメンテかけてる
>>240 >>241 サンクス。一応トリクル機能は付いています
ボンネット開けなくても充電出来る用にカプラーでも付けて繋いでみます
イエローハットのブランドのバッテリーってどうなの 55B24Lで18000円もする・・
このデフレの時代にバッテリーだけ高いんだけど レアアースとか使われているんだっけか? 前にみたいに38-40Bクラスが1980円の時代になることないのかな
車はまだ安いよ... 原付スクーターバッテリー国産なら7000円する 大型なら15000〜 材料は少ないはずなんだけどね、結局流通量で値段決まるのかな
38B程度ならホムセンで常時1980円で売ってる 日立のバッテリーだった 55Bは1000円高で売ってる
>>242 お舞さんは
>>234 だが、オルタが逝かれてるかどうかを調べる機能がAD-0002に付いてるから
まずはそれでオルタを調べてみなよ
手順を忘れてるなら、マニュアルが今目の前にあるので書いておく
・・・あ、こりゃあかんわ
1、バッテリーがフル充電状態で、また一切の不良箇所がないことを確認してください。
>>247 日立のバッテリー(多分、赤と黄の箱)いいな。
うちの方のホムセンだと置いてない。
ユアサの1年2万キロものが3980円が最安だよ。
>>244 エロハットのはパナソニックのOEMのはず
前に誰かが、使用開始2〜3ヶ月後ごろから電極がポロボロと崩れていくって言ってたような
イエローのOEMってガルダーってやつの事か? ユアサってバッテリーの側面に書いてあった記憶があるが
252 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/27(水) 23:04:19 ID:ikhYMKxD0
>236 D23なら最低性能ランク。 スバル新車装着はパナソニックのはず。 性能ランクは、D23なら55〜95まで現存するよ。
>>247 ちなみにどこのホムセンですか?
うち北関東なんですけど同じホムセンあったら行きます。
サイズさえも理解できてなさそうな人のレスなんてあてにならんと思・・・
255 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/27(水) 23:19:56 ID:ikhYMKxD0
>244 ユアサ(日本電池)とパナソニックとVARTA(ジョンソンコントロール)があるが・・・・? VARTA>ユアサ>パナと思う。
256 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/27(水) 23:45:34 ID:riMXWBCi0
>>252 サンクス
最低ランク品なのによくも6年持ったなと関心。
年間走行距離1万キロだから通常ならば、3年もてばいいのかな。
257 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/27(水) 23:50:37 ID:iGS2e1kN0
いわゆる高効率のハロゲンバルブはバッテリー負担が大きいのでしょうか MT乗りなのですが夜点けると明らかにパワーダウンしすぎて運転しづらいです
>>257 綿1kgと鉄1kgを比較するような物だよ。
リアルなハイワッテージバルブならともかく、高効率バルブごときでパワーダウンって考えにくいけど。
>>257 バッテリー負担っていうか、オルタネーターの抵抗が増えるんだよ
でかいサイズのバッテリーを載せれば、ライトオンした瞬間にパワーダウンするって事は無いけど
そのまま何時間も走っていれば、徐々にパワーが喰われる
1馬力って約750Wだっけ
以前も出ていたが、いろいろ原因がある。 概ねバッテリーの劣化が原因だろうが、それだけでは無い。 明らかな(電装品に対する)容量不足、オルタネータ、ベルトのたわみや伸び(テンションの張り)、プラグコードのリーク(DIはあまり関係ないが)その他の漏電など。 まずはバッテリーを疑ってみるのが一番だが、そのあと電気系統を疑うのも忘れずにな。
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/28(木) 14:26:28 ID:RZfAi7niP
自分の車にホットイナズマをつけてるんだけど これにLEDが付いてて点滅するんですが、バッ テリーの持ち的には良いのかな?
>>バッテリーの持ち的には良いのかな? 電気を無駄に使ってるから、良くないのは確か・・・ダ。
>>263 ホットイナズマってコンデンサーの類だったっけ?
バッテリーに繋いで電圧が同じになるまでほんのちょっと待って
電流計を使って暗電流を計ってみたらいいよ
ホット!ホット!!
ボッてイカサマ
マズナイホット
ボッタイナズマ
さな欺瞞
272 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/28(木) 23:54:00 ID:RZfAi7niP
誰も検証してないのね・・・orz
高いコンデンサーだなぁ。 耐熱温度が高いんだろねぇ
検証するまでも無い 微小でも電力が消費される分、装着してない時よりもバッテリーの持ち的には悪いです。
275 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/29(金) 03:59:34 ID:sb1TytfQP
何もしないでサルフェーションになるより持ちがいいんだね?
そーゆー事である。
>>273 ケース代と、中に封入された空気が高価。
よってふたを開けた時点で価値がなくなる。
中をのぞいてはいけないこともあるんですよね。(笑
クソワロタwwwwww
お守りみたいだなw
パルス波にてバッテリー内部の極板に付着したサルフェーションの分解・除去を促進するみたいな事が書かれてあるけど そのパルス波を発生させるのはバッテリーからの電力を消費して発生させるものなんだよね? 電力を消費させてサルフェーションの基になる硫酸鉛を増大させているとは何だか矛盾している製品だよねw
それ考えてある程度電圧が下がると自動停止するんだけどね
よく考えたら、ノイズを除去する装置にパルス波を発生させる回路積んでも相殺されるんじゃないかと思うんだけどなw
其処まで考えてないだろ、単に動作しっぱなしだとバッテリーが完全にあがっちまうだYO。 でも、小さいとは言え放電を加速して、加速したところでデサル停止したら・・・ 結果余り良い結果は得られないんじゃないかな? チョイノリユーザーでは致命的かもしれない。
>>283 だからコンデンサ系とデサルフェーターを普通は同時に付けない
まあどっかで両方付けてる写真を見たことあるがw
何所の板だったか・・・PC系だったか・・・? 印加するパルス電圧は高いほど効果が云々・・と言う話題で盛り上がっていて その話中で、「業者用のパルス充電器は1000-3000Vの高電圧パルスを 印加してるから即効性があって効果が絶大」と云うヨタ話を信じて マイナスイオン発生器から取った高電圧を印加してバッテリーを大破させた香具師がいたなwww
288 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/29(金) 16:11:00 ID:DfEOTQC20
>283,284 デサルは高周波を出す。 それにコンデンサ並列に入れたら、全部そっちに流れてしまう。 だから併用してはデサルの意味が無くなるってこと。
>>286 バイク板のバッテリー総合スレ7でもこんな会話が
285:774RR:2009/12/24(木) 20:03:26 ID:l73JsWrQ
パルスならネオントランスにスパークギャップ(まあ普通の点火プラグ)と高圧ダイオードの
半波整流で渇入れ。。
爆発wもせず、へたれバテリーに有りがちな、各セルでの電解液のばらつきがなくなるねぇ〜
286:774RR:2009/12/25(金) 00:28:45 ID:quJ/6C9d
>285
有益な情報ぽいんだが、
もう少し噛み砕いて書いてくれんか。
287:774RR:2009/12/25(金) 12:50:20 ID:P/AShnNI
う〜ん、サルフェーション除去って奴になるのかな?
出し惜しみとかじゃ無くて、それなりに危ないから止めた方が…感電すると痛いし
(トランスのスペック15kV20mA)火災の危険性は高いのと、水素に引火すると
ケースや電解液が飛散かも?
それでもなら書くけどどうします(y/n)?
ホットイナズマでデサル効果謳っているものって詐欺にならんの?
900vを超えるとスパークする可能性が有ると厨房の時、先生が言ってたな
1k-3kVの電圧とバッテリーの構造をチョッと考えれば判りそうなのになw
>>288 前に両方付けて、一晩放置したら交換半年のバッテリーが再起不能になってた事がある
朝、ガレージに行ったら、物凄い化学系の異臭が立ち込めていた。
バッテリーの外観は異常なかったが、コンデンサータイプから何かが滴った形跡が・・
と言うか、勢い良く噴出した感じだった。
どうやら、コンデンサータイプがパルスタイプのパルスで壊れたらしい。
しかも、ショートに近い状態で・・
電圧は2V程度しかなく、充電してもダメだった。
因みに、パルスタイプは壊れてなかったな
電解コンデンサーってのは意外と寿命が短くて 特に温度の高いところでは、すぐにお漏らし、破裂で自滅する。 で、そん時バッテリーも道連れにされることもあるから注意汁。
電解コンは温度が10℃上昇するごとに寿命が半分になっていくんだよな あとイナズマで使われてる電解コンの耐圧はせいぜい25V程度だろうし
>>293 アレニウスの法則だね。
コンデンサーをエンジンルームに置いたら熱で寿命がかなり短いんじゃないかな。
どっちみちコンデンサーなんか付けてもなんの効果無いんだけど。
295 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/29(金) 22:58:53 ID:gVGarSrW0
新車で買った車に付いてたバッテリーがまだもってやがるって、まだ1年しか 経ってないんだけど・・・ もうカオスに換えていいかな?
>295atLasならおけい
>>277 全然関係ないけど、昔ポケベル用に空気電池って有ったよね。
補聴器用のは今でもうってるけど。
シールはがしたら、使っても使わなくても寿命は1週間みたいな電池。
空気嫁もイカ臭くなって一週間位で逝きます。
299 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/30(土) 09:50:18 ID:s7G0Myr6O
やっぱカオスでしょ!
300 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/30(土) 09:58:35 ID:wilp+i6/0
メンテかけて 2Aでfullにしたが 赤のまま やっぱ水 無しかな
301 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/30(土) 11:32:43 ID:wilp+i6/0
未だ2年経って無かったカオス
302 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/30(土) 13:41:57 ID:1DjKTHBF0
303 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/30(土) 16:19:21 ID:NwczY2ZG0
アースバカにコンデンサバカ、当時から無知なヤツと思ってた。
>>300 パナカオスC4の取説あったから読んでみたよ
青→良好
赤→要交換
白→充電不足
液が2年もしないで不足となると、原因は充電回路の異常か 途轍もなくエンジンルームが熱かったとか かな もちろん、保証期間内だろうから、一応掛け合ってみたらいいよ
パナの通常バッテリーだけど、 新車買って1年1万キロで両端のセルがminレベルだった。 やっぱエンジンルームの温度がパネェのかな?
307 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/30(土) 20:35:32 ID:wilp+i6/0
1年10月 3000km 温度は上がりません かかりは 問題無いです オルタも問題無い 14Vまで上がります PANA白も有るが やっぱ 1年で1万キロ一寸 液レベルLOWに成りました
「パナは電極板が直にワカメ状態になる。当然の如く、端からボロボロになってく その都合が悪い所を隠す為に目隠しをしてる」 「パナのは大電流を謳っているが、内部的にはかなりムリをしている 指定のバッテリーよりスペースが許す限り大きいのを積んでおかないと保障期間持たない」 「パナのは他の(他社)よりバッテリー液が熱で活性化しすぎる、電極もG衝撃に弱い 結果、自滅する(小馬鹿したような笑い)」 「パナは色々と小細工しすぎなんだよ!客の車には絶対に付けん!」 と、某自動車整備工場の長が言ってたんだが、本当にそうなのか? なんか偏見持ってるような気が・・・
そういえば、俺が小さい頃、親父がパナのバッテリー(確か黒いバッテリだった)付けて、 あっという間に死んで、二度とパナのバッテリーは買わん!ってキレてたの思い出した。 俺が乗ってる車は純正装着がパナだったけど、普通に使えた。 昔のパナは酷かったのかもね。目隠ししてる=昔のパナは黒かったってのも一致してるし。 人間、一度懲りるとそのブランドには信用無くすから、昔のパナで懲りて信用してないのかも知れない。
じゃあ ACデルコはどうなんですか?
昔は知らんが今はいまいち
>>308 その整備工場長が、若いころパナのバッテリー使ってて
ラブホの駐車場でエンジンがかからなくなって恨みをもってるとか。
そんな感じだなwww
313 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/30(土) 22:16:24 ID:VIuXjNRuO
電圧計を付けてみたんだが、電圧ってどこまでなら下がっても平気なんでしょ?
>>313 車に寄るから一度放電させて試してみたら?
直ぐ充電すれば劣化の心配もない。
バッテリー診断(満充電時) 12.8V 新品状態 12.7V バッチリ 12.6V 快調 12.5V まあ、普通 12.4V まだ、大丈夫 12.3V そろそろヤバイ 12.2V 冬場はセル回らないかも 12.1V もうだめぽ
12.0Vは?
ちゃらら〜ちゃ〜ちゃ〜ちゃ〜〜〜・・・ピシー
ラブホであがって笑えるネタを!
ホテルで車でノレンをくぐって入る店がいまだにあるが、傷が付きそうで嫌だ。 そもそも正面衝突の危険もあるし。
裏に廻ってみソ? ほぼ確実に目立たない入り口があるからw
YUASA 75D23 12000円と Pana 95D23 Caos C4 14000円 カオスの説明はいいこと書いてあるけど、信頼できるのかな。 このくらいの値段差なら95は魅力的。
323 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/31(日) 12:28:16 ID:fFLL0Juf0
今日まで,近所のホームセンター(コーナン)で, 日立 KWバッテリー 55B24 KW55B24SL-H9 が,8,800円です。廃バッテリーは引き取ってくれそうです。 これは買いでしょうか? ご助言を何とぞお願いします。
>>323 ネット通販だと、スレで有名なカオス75B24が約一万円ちょい(送料込み)
カオスじゃない55B24だったら、もっと安い。
廃バッテリーは廃品回収業者が喜んで持ってく。(=金になるから)
他の不要品と抱き合わせで、廃品回収業者に持って行かせるのが良い。
急ぎならばホムセン。
325 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/31(日) 15:04:43 ID:fFLL0Juf0
御礼
>>324 適確なご助言をどうもありがとうございます。
私の調べは,高性能品は通販が安そうというところまででした。
> 廃バッテリーは廃品回収業者が喜んで持ってく。(=金になるから)
> 他の不要品と抱き合わせで、廃品回収業者に持って行かせるのが良い。
そうですか。廃バッテリー処理の心配はなくなりました。
> 急ぎならばホムセン。
確かに,危急の度合いによりますね。
追伸
私の車は小さいくせに,標準バッテリーは46B24Lです。
多少サイズが24より大きく重くなっても良いので,46と同等性能で安価なバッテリーがあれば良いのですが・・・。
世の中は,高性能高価格という流れのようです。
そうすっと 「廃バッテリー無料引き取り」はともかく「廃バッテリー引き取り無料券」を これ見よがしに箱に付けているところは親切ごかしもいいところってことか。
いいなーと思ったメーカーは新神戸日立バッテリー。 買った店はホムセンだけど、何年か前からパナしか置かなくなって選びようがない店になった。
>>325 カオスの55B19で良いんじゃないの?
安いなら大きく重くてもいいってことかw 読み間違えてた だったら適当な55B24で良いんじゃないのか?
330 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/31(日) 17:46:23 ID:MLcdFelD0
カオス厨キモイ
GS厨、デルコ厨や古河厨の登場はまだか
332 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/31(日) 17:53:05 ID:o7v/vt6p0
バッテリーは無線用に増設しました。 ダイナモも3キロのを付けましたが ボンネットが閉まらないのが分かり ボンネットを削って対応しました。
>>332 む?なんだ?どのレスに答えてるのか全く見当が付かないんだが・・
誤爆じゃネ
335 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/10/31(日) 20:21:26 ID:N7jacKHV0
>>323 コーナンで55B24はいつでもそれぐらいの値段じゃないかな?
新神戸製日立なので悪くもない
安いし
>>323 中身一緒だと思われる新神戸のSXG55B24L
楽天で送料込8400円
ほとんど値段変わらんな・・
>>334 それにしても、バッテリー増設してオルタも3KWにするくらいだから、
違法無線臭いよな。
夜中に電源切り忘れたミニコンポからいきなりでかい声が聞こえて死ぬほどドッキリしたこと有るので、
高出力の違法無線は絶滅して欲しい。
このスレ的にはboschはどうなんでしょうか メガパワーシルバーライト46b19lですが3年目で バッテリー上がりました、現在ちょうど12Vです
メガパワー電圧低い、補充電しても上がりきらない 韓国製だしこんなもんか、安い白パナで充分
地元の自動後退に言ったら、大きく取り扱っていたのがオリジナルとボッシュの2種。 これでもいいかな、とちょっと見てみたら上位品はコリア製。 嫌韓厨を気取るつもりはないが、ニュースなんかでは携帯の電池が炎上とかあまりいい話を聞かない・・・。 実際のところどうなのか、俺も興味あるなぁ。
341 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/01(月) 00:21:14 ID:8cSJlIDe0
カオスを作っている会社の本社は大阪なのを忘れずに 大阪の人の三割はチョン系なのを忘れずに
342 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/01(月) 01:00:35 ID:1fH2FJC1P
なぜカオスで音質アップするのだ?
>>343 アップするというより、その他のバッテリー装着時と比べて少しマシって事だと思ったら良い
スピーカーを駆動させて音を出してる関係上、バッテリーの放電特性で若干改善されるってだけ
>>343 瞬間的に出せる電力がカオスは高いみたいよ
わかりました。 カオス買っておけばいいんですね。
中韓製のあやしいバッテリーをポチるより 国産のタクシー用バッテリーでも乗せておいた方が良いと思うが 値段は13000円前後だけど、酷使車でなければ10年はもつ。 品質も定かでない安物を何回も買うより結果、安くつくと思うな。
350 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/01(月) 13:05:57 ID:d2APQFwF0
毎日カオス厨は必死だねw
>>350 じゃぁ、CAOS以外で優れているバッテリは?
ないだろう。カタログスペックでも他社を圧倒しているよ。俺はそれで購入決めたから。
瞬発力は優れてるんじゃね? 極板薄くして枚数増やしてるから。 でもそれだけで最強なら高価なディープサイクルバッテリーは最弱になるね。
353 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/01(月) 14:54:10 ID:TvGu3oju0
ほらなw、カオス厨って必死だろwwww
カタログスペックwww
>>351 の目は節穴であることが明らかになりましたw
1レスだけで必死とかお前馬鹿だろw
>>348 いや、別に勧めてるわけじゃないよ
そういったサウンドに拘ってない人にとっては、別にどうでもいい事だし
なんか中身が見えないってのが嫌だし、長寿命って謳っておきながら
なんらかの原因で液減ったら、なんとなく終わりみたいなのって、普通の車乗りの感覚ではいただけない
瞬間大電流特性優先のカオスを通常の大電流特性と勘違いして使って 短命に終わったんで、騒いでるんだろw そもそも状況に応じた向き不向きを理解・判断できないんだろな。
中身の見えるヤツがいいね! 猿がふえてるとか、イタが落っこちそうだとか 健康診断できる。 乳白色のやつでも液の減り具合も見にくいなよな。 何故に透明ケースが無くなったの? そんなに中身見せたくないのかな〜?
>>359 静置で使われる補助電源用のバッテリーだと、いまだに透明なケースは使われているようだけど
材質に難ありで車載用では無くなってしまったと思われる
確かに、極板の縁とかエンジン側のセルの極板だけボロボロになってる姿は、メーカー側としてはあまり見て欲しくないとは思う
361 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/01(月) 16:49:17 ID:8cSJlIDe0
カオスは極板が薄いから 不良品が多そうだな。
362 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/01(月) 16:55:29 ID:Wt3gEVvv0
白パナなんだけど、 車載したままだとバッテリー液の液量がよく見えないのな。 バッテリーを取り外して、うまく光を当てないとダメだ。そうするとナビの設定等が消えてしまうし激しく面倒。 仕方ないので、キャップを外して上から見ているが・・・。
>>359 半透明より黒の方が材質的に耐候性が良いってのがあるかもね。
耐候性要求される場面で半透明のインシュロックとか使うと1年くらいでボロボロ
俺は液補充するのに光をあてても液量がよく見えなかったら適当に液を入れた 後日ボンネットを開けてみると液が大量に吹いていて、シャーシやらなにやらに液がかかっていた 濡れタオルで吹いたけど現在腐食中です・・・orz
バッテリー液量チェッカーというノギスのような外見で電気の導通を利用した商品があるかも知らん ちょっと調べてみる
>>364 熱めの温水1Lに重曹を130g位入れて(溶け切らなくても良い)水溶液を作くり
中和した後水洗いをして良く乾燥させ、ペーパやワイヤブラシで完全ケレンした後に
鉛丹かエポキシさび止めを塗る
>>364 KURE・ラストリムーバー 420mlで\1000程度。 お勧め度(50%) ...
368 :
332 :2010/11/01(月) 19:38:35 ID:TYdHsEOd0
無線もそうですが マーカーrンプをリレーさせるのに 対策しました。
この前は割り箸をソロソロつっこんで液面を測った。 意外と何とかなるもんだ。
>>349 タクシー用ってどうなの?
エンジン掛けたらほぼ掛けっぱなし。
車は毎日稼働してる。
これに近い乗り方なら良さそうだけど。
俺みたいに、20km〜30km走る間に12〜15のエンジン停止始動が有る使い方だとキツイだろ。
それはドライバーに依ると思うが タクシーは電力喰う電装品も多いし、待機エンジン停止も多い >20km〜30km走る間に12〜15のエンジン停止始動が有る それは又、極端だな。 そんな使い方してたら、どんなバッテリーでも持たんと思うがな
>>372 個人タクシーは知らんけど、普通のタクシーはガス代会社持ちだから、
タクシー乗り場で待ってる時も、タクシーが集結する待機スポットでもアイドリングしっ放しのが多いけど。
>20km〜30km走る間に12〜15のエンジン停止始動が有る
こういう人には、配送車用バッテリーってのがあったと思う。
宅配で、荷物届ける度にエンジン止めるから、それ用に強化されてる奴。
佐川とかヤマトとかのドライバーはキーをヒモでズボンのベルトに繋いでるし。
軽ワンボックスの宅配車も多いから、小さなサイズでもラインナップされてるんじゃないかな。
374 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/01(月) 23:20:45 ID:us8y6+u80
タクシーの営業所に行ってごらん。 バッテリーが棚に山積みになってるから。 使えるヤツ、もう使えないヤツ・・・いろいろ
375 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/01(月) 23:53:52 ID:u+Jes+xh0
シガーソケットに挿す、バッテリーチェッカーつけてるんだが 気温が高い時はレベル正常なんだが 気温が下がって来て朝一でエンジンかける時いつもバッテリーレベルゲージが最低なんだけどセル一発でかかる 当てにならんの?
376 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/02(火) 00:00:23 ID:EUteDoC40
caosですが、使用後半年経って、水蒸気圧コントロールシートが 浮いてきました。これは正常でしょうか?
ディーゼルでエンジン止めるの頻繁にやってるとバッテリーより セルモーターがだめになるのも多いよ
378 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/02(火) 00:25:53 ID:AR62/zai0
>>376 元々そんなに密着してないから気にする事はないと思う
穴のところは最初からペコペコしてるからね!
>>375 一昔前の旧車なら、痛いほど判ったバッテリーの劣化具合
今の車だと、掛かりがとても良いのでかなり終わりかけのバッテリーでも始動しちゃう
結果、お舞さんのバッテリーは結構良い感じで終わりかけてるんじゃないでしょうか?
おまいら、コンタクトZ使ってるか?
ヤマトの運チャンがバッテリは一年持たんって言ってたよ。 そういや、ちょっとの配達でも必ずエンジン切ってるな ありゃ燃費にも逆効果じゃないかと思ってる(勝手に)
ちょっとかけっぱなしにするとすぐ携帯で苦情入れる人が多いらしいよ
俺の車のバッテリは固定するとき上からステーで押さえるタイプだから、上部に突起があるバッテリは使えない
>>383 B24とD23が無いのが乗用車ユーザーには痛いね。
劣化したバッテリーは 中の希硫酸を出した後、水道水で中を洗うとある程度再生しますか。
>>386 条件付だけどね。
極板の剥離、膨らみが出ているものはまず再生できない。
液が異常なほど減っているものも再生できるかどうか怪しい。
補充電をしても比重が上がらないだけのバッテリーなら割と成功する。
抜いた希硫酸はゴミを沈殿させた後、極力全量戻し、低電流で長時間かけて補充電する。
完全充電後に比重を調整する。
再生後のバッテリーはあげてしまうとそこで終了になるので常に補充電等の管理が必要になる。
突然死のリスクもかなり高くなるけど、それでも良ければどうぞ。
>>386 洗って性能が回復するなら、みんなやるだろ?
極板に硫酸鉛が結晶化して付着している状態を、水入れて揺するだけで落ちるとは思えないし
物理的なダメージ喰らって能力が落ちたやつは、何をどうしようとどうにもならないよ
俺が聞いたのはお湯使うってのだな お湯で硫酸鉛の結晶が溶けるとは思えんのだが どんな原理なんかね? ちなみに聞いたのが10年前、やってたのがさらに20年前の話
390 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/02(火) 10:08:52 ID:VOM2af+DP
韓国車のるなら韓国バッテリでもいいが国産車なら国産バッテリを ちと高いが日本のためにもなる
車の電圧計れる電波時計買ったよ 充電制御の車なので電圧見てるだけで充電制御の仕組みが少し分かります。 アクセル離すと13.8V アクセル踏むと11.9〜12.2V 空調入れると13.7V
>>391 車の時計、オーディオの時計、NAVIの時計、GPSレーダーの時計、朝夕のTVの時計
俺も電圧計欲しいんだけど、手軽な奴は電波時計付いてるんで、これ以上時計が増えるのが嫌で
買うのを躊躇しているよ
シガレットから電源取る奴って正確に測れるの?
バッテリーが台風前後の落雷で死んでた。 とりあえず充電してもらってその場を凌ぎ、バッテリーを買いに行った。 5年無交換だったのでまぁ良いだろう。 話によると付近で落雷する都度に防犯のハザードとクラクションが鳴り響いてらしい。
>>392 目安程度です。
恐らく電圧が降下してるんでないかしら?
私の車はMOPなので時計はひとつしか無いので電圧計の時計と合わせて2つです。
カ○○○の電圧計付き電波時計は、時計の電池が1ヶ月も持たないから自己責任になるけど改造必須だよね
396 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/02(火) 18:13:13 ID:LswDRQHi0
メインは240H52を4個並列にしているよ。 サブにマーカー用で195G51を2個付けているよ。
397 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/02(火) 19:22:28 ID:G3ZFeH5a0
>>397 俺それ使ってるよ
エスポットで1580円で日替わりの特売で3個買ったw
液晶表示部分がカスタマイズ出来るし電圧降下すると警告音鳴るから意外に便利!
しかもイルミの色もブルーとオレンジ色に変えられる。
先日バッテリーテスト受けたときに デンアツ:12.76V スタートヨウリョウ:62% で、バッテリーを交換してくださいと書かれてるんだけど まだ大丈夫だよね?
400 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/02(火) 19:56:41 ID:ayCZ0tIp0
いいんじゃね、俺のじゃねえし。
401 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/02(火) 19:59:38 ID:YQhgGSFj0
>380 「コンタクトZ」は愛用してるが、バッテリースレで何をしろと言うんだ? まさか、バッテリー端子の導通改善にでも使えってか? めんどくさいからゴメンこうむる。
402 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/02(火) 20:11:35 ID:CvLG9l/j0
>>392 当たり前の話だけど、シガーから取る電圧計はキーをACCに入れないと見れないので
エンジンが掛かってないときのバッテリーの容量は正確なものは測れません。
カーナビが付いてるとキーをACCに入れるとカーナビの電源が入るので
その分電圧が低くなる。
でもその状態でバッテリーの端子間の電圧と比べたらほぼ同じでしたよ。
俺はエンジンの掛けてないときの電圧が知りたいんだけどね。(乗らない期間が
長いから)
>>391 それ面白いよね。
夜間走行してるのに、12.4〜12.9を表示してほとんど充電して無い時も有るね。
>>392 自分はヒューズBOXの空きから取ってる。
当然ACC回路からだけど。
役5秒置きぐらいに表示変わる。
実際の操作、動作からワンテンポ遅れて表示される感じたけど。
結構目安に成るよ。
ちょっと変わった使い方が、アクセルOFFで回生に入ると(エンブレ状態)電圧上がる。燃費計は最大値を表示。
ここでやんわりとアクセル操作して、燃費計最大値を維持しつつ、回生に入らない様にする。
基本下り坂でしか使えないけど、エンブレ効かせて速度落とすのもったいない時に。
>>403 様
結構楽しいです。
夜間信号待ちで車幅灯だけにすると11.8Vまで落ちて少し心配してしまったりw
おっと携帯から失礼しました。(PC故障中(ノ_・。))
液が減って劣化したバッテリーに、蒸留水ではなく希硫酸を足して充電すると、いくらか回復しますか?
>>407 液を補充して充電するのだから「いくらか回復しますか?」はYES。
だけど劣化したバッテリーが若返ることはないと思うよ。
>>407 液減りの程度によるけど、例えば極板が露出するほど減った状態で何週間も手付かずだったりした場合
格子をぶら下げてる部分や塗り込んである活物質が空気に晒されて深刻なダメージを蒙ってるので
短絡したり、落ちたりする
これはとても危険な状態なので、急いで捨ててくれ
>>408-409 ありがとうございます。とりあえず新しいのを注文して、それが届いたら今の劣化したやつはすぐ捨てます。
菓子とナポ両方使ってる。 菓子は電圧の精度が悪くて一度交換してもらった。極寒の時に氷点下の温度が当てにならないのと、時計がイカレちまってるのが難点だが、電圧の更新周期はかなり早い。 ナポは更新が、8秒周期だから電圧計としてはイマイチ。
>>380 バッテリ端子には普通のグリスのほうがまだマシ
コンタクトZには防錆効果ないしな
>>381 アイドリングストップは、始動時に余計に消費する分を含めても
わずか5秒間から効果が現れ始めるし
>>382 や条例の点からも、止めざるを得ないんだろう
413 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/03(水) 03:45:12 ID:90LnRmNoP
お、電圧計にV-capaを使ってるのは俺だけかw
新神戸のスタンダードなやつ買った BALで何日ぐらい放置しとけばいいかな・・?
415 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/03(水) 07:36:12 ID:fi8A3IaE0
307です。 メンテ5時間 2A 2時間FULL 赤のまま もう駄目かと思ったら 少し走って振動かけたら 赤から正常に成りました。
>>414 製造年月日によっては補充電しなくてもいきなり使えると思うんだが、いつ頃のもの?
>>416 年月日は無いけど
110810Sの刻印がある。
買ったらすぐ充電するもんだと思ってた・・・
>>417 お舞さんのバッテリーは、「2010年・8月11日」だと思うので、補充電の必要はないですよ
まだサルフェーションとかも、もちろん付いてないだろうし
勝手に止まる充電器に繋いでも、10分とかで完了STOPだと思うよ
BOSCH HIGH TEC SILVER U バッテリーは アトラス・バッテリーやACデルコと中身同じですか? 同じ容量の製品を箱開けて上から見比べるとソックリなんですが・・・。
>>383 安かったのでLX-U85D26入れてみた
今のところ問題無し
>>419 その内いずれかか何所かのOEMじゃないの?
中身はOEM先仕様なんでそれなりに違うと思う
バッテリーとかは外観寸法が規格化されてて、恒常的に生産しても問題ないので
推進生産して特定多数のバッテリーメーカーに売り捌いている樹脂加工業者もあるな
国産で1番安いバッテリより没収の方が高いなんて・・・・・・・・・・・・・orz
やはり最近製造の新品のビンビンでも補充電した方が良いって妹が言ってました。
>>422 国産で1番安いバッテリよりも安いのが妥当?
まあそういう意見もあるだろうがw
>>425 日本製より良い製品では無いから日本製より安くて当たり前って考えなんだけど...やっぱり考え方変かな??
国産ブランドでも製造国が日本じゃない製品もあるのね GSユアサの箱見てたら Made in China と Made in Korea と Made in Indonesia があった。 パナソニックは全部、製造国が日本?
独車乗りです。 ボッシュの「ハイテックAGM」を検討していますが、この製品だけは ファルタのOEMという噂を聞きました。 前車(国産ミニバン)の時、ブランドのみに憧れて「メガパワー」を買った (2005年)ところ、モロ韓国製だったもので・・・躊躇ってます。
>>427 前スレより
820 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage ▼
>>818 気になったから調べてみた。
Panasonic global
日本
Panasonic Storage Battery Co.,Ltd. (PSB)
Address: 555 Sakaijyuku, Kosai, Shizuoka 430-0452, Japan
Products:Automotive Batteries, EV Batteries, Valve Regulated Lead Acid Batteries
http://industrial.panasonic.com/index/manufacturingsites/manufacturingsites/japan.html タイ
Panasonic Energy (Thailand) Co., Ltd. (PECTH)
Address: 166 Moo 4 Sukhumvit Road, T.Teparak A. Muang Samutprakam 10270, THAILAND
Products:Manganese Batteries, Alkaline batteries,Car Batteries, Flash Lights, DI Cans for Battery
http://industrial.panasonic.com/index/manufacturingsites/manufacturingsites/southasia-oceania.html 台湾
Panasonic Energy Taiwan Co.,Ltd.(PECTW)
Address: 21, Kungchien Road, Liu-Tu Industrial District, Keelung, TAIWAN
Products:Carbon Rods for Dry Battery, Gauging Carbon, Carbon Earth, Battery Packs, Car Batteries
http://industrial.panasonic.com/index/manufacturingsites/manufacturingsites/eastasia.html 日本・タイ・台湾で作られてるみたいね。
日本はAutomotive Batteries
タイ・台湾はCar Batteriesになってる。中国では作られていない。
>>429 やはり、パナソニックもか・・・
デフレ円高だから逆輸入品が多くなるかもね
新神戸はボディにMade in Japanってなってるよ
>>429 中国本土や韓国で作ってない分にはまだ信頼性ありそうですね。要はQCの問題なので、
タイや台湾、マレーシアあたりだと日本国内生産レベルまではいかないものの、大ハズレは
出来て来ないと思います。
>>432 Car Batteries,と書いてないだけでバッテリーは中国の工場でも作ってるみたいよ
法則の発動が一番怖いからな
435 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/03(水) 23:15:20 ID:ZZMiYFvl0
アメリカブランドのバッテリーが丈夫なような気がする。 車が動かないだけで死ぬ可能性がある国だから・・・・ アメ車だって、走る、曲がる、止まるというところだけは、めったに壊れない。 それ以外はクソ品質だが・・・
436 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/03(水) 23:41:14 ID:y2CRCAJt0
YH 3000円のやつ 神戸BAT製 突然死 2年弱 純正 FB 6年持ったのに
>>436 そんなモンじゃね。
一般的なバッテリーの寿命だよ、二年弱なら。
それとも、六年持たなければ全てダメなのか?
どんなクレーマーだよ。
徐々に死んでいくならいいが突然死は困る
三年保証でおいしいパターンじゃないのか
>>433 中国の工場のProductsが鉛蓄電池と書いてあるけど、下のリンク飛んで見たら分かるが
工業用バッテリーを作っている。
明らかに自動車用ではない。
大、中、小のUPS、通信、医療機器、セキュリティシステム等
小型家電製品、電動工具、電気自動車、太陽エネルギー貯蔵などって書いてある。
http://www.panasonicbattery.cn/docc/cplb.asp googleで自動翻訳したが、DZMってのが電気自動車用らしいが次世代とかじゃなく、スペックから見ると
12Vで2時間率10Ahだからゴルフカート用とかその程度の物でしょ。
ocnで訳すと電動の車になったし。
Panasonic Storage Battery (Shenyang) Co.,Ltd.(PSBS)
Address: Kunminghu Street, Shenyang Economic and Technological Develpment Zone, Liaoning, 110141, CHINA
Tel: 024-25818921Fax:024-25818910
Products:Lead Acid Batteries
Website:
http://psbs.panasonic.cn/
ちなみに三菱のi-MiEVは3.7V、50Ahのセルを88個直列にしているらしい。
中国で作った希硫酸を入れてないバッテリーを日本に持って来て 日本の工場で希硫酸を入れて完成させると、製造国は日本だよ。 最近は高額バッテリーも再生鉛使用だし、部品から全部国産は無いよ。
>>442 伯方の塩か!それは頂けないなぁ・・orz
>>442 ソースは?
>最近は高額バッテリーも再生鉛使用だし、部品から全部国産は無いよ。
これは完全に意味不明。
国産が再生鉛使用なのは、メーカーにリサイクルの義務が法律で出来たから。
むしろ国産だから再生鉛を使ってるんだよ。
再生鉛を使った方がコスト(回収や処理)も高いだろうし、不純物を取り除くのに高度な技術がいるんだよ。
だから、昔はわざわざ再生しないで廃棄してたんでしょ。
家電のリサイクルがメーカーに義務づけられたの同じ事だよ。
電池工業会:カーバッテリーのリサイクル
http://www.baj.or.jp/recycle/recycle07.html 廃棄物の処理及び清掃に関する法律
(製品等に係る措置) 第十九条の二
環境大臣は、廃棄物の適正な処理を確保するため、物の製造、加工、販売等を行う事業を所管する大臣に対し、
その所管に係る事業を行う者にその製造、加工、販売等に係る製品、容器等の材質又はその処理方法を表示させる
ことその他必要な措置を講ずるよう求めることができる。
>>444 たかが二次電池の再生鉛くらいでムキにならんで下さいよ
当方が某バッテリーメーカーの社員だから知ってるだけですよ
良質なバッテリー欲しければフォークリフト用のドライを乗せると良いですよ
中国のシリコンバッテリーも発想は面白いですよ 研究課題にどうぞ
>>445 つまりソースは無いって事?
某メーカーって、定期的に蛆みたいに湧くアトラスの中の人ですか?
仕事中にサボって2chなんぞしてる サルフェーション社員を飼ってるからバッテリーが高価になるんですね。
(会社に)へばりついて害をなすってことか・・・
>>447 オマエモナー
自宅警備員 乙(^^;;; www
ホムセンでバッテリ特価って・・・ 先週より上がってるぞ・・・ やっぱ季節商品なんだな。
ホームセンターで購入は緊急時だけですよ! 通販で性能の良いバッテリーを低価格で買いましょう。 出来れば日本製造品を!
>>445 そのフォークリフト用ドライとやらはナンボくらいするんですか
B24サイズとかあんの?
453 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/04(木) 20:37:51 ID:A962C2Rs0
>452 多分、ディープサイクルバッテリーのことを言ってるんじゃないかな? 乗用車なら、オプティマやオデッセイがドライになると思う。
456 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/04(木) 21:45:46 ID:1bgIh7RB0
新神戸、オクでヤッター!安く落札できたーって思ったらヤフーショッピングのほうが普通に安かった ちょっとがっかり
>>456 choltuto zannnenn deshitane
mata douzo-
知り合いの整備士から聞いた話なんで信憑性はあると思うんだけど、同じメーカーの同じ品番(まぁ、その メーカーの一番安い機種になるけど)でも、ホムセン用、カー用品量販店&ガソリンスタンド用、 ディーラー&整備工場用って3ランクあって、品質も仕切り値も全然違うんだってさ。
459 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/04(木) 23:50:40 ID:7jUkmHbz0
カオスは極板が薄いけど 品質大丈夫か? 熱とか振動で曲がらないのか?
>>459 多分大人しく走れば大丈夫なんじゃないの?
まさかあれをオフローダーに積もうなんて物好きは居ないんじゃなかろうか?
同じ容量のバッテリーなら値段が高くても重い方を選ぶと幸せになれるのよ ♥
同じ値段のバッテリーなら容量が多くて軽いものを選ぶ方が幸せになれる
バッテリーなら短期決戦型も素敵ね ♥ 男の場合はNGよ!
幸せってそう長続きしないもんなんだぜ
現実は厳しい。
466 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/05(金) 10:04:54 ID:+IgbpvYP0
>>460 ミンカラ見てるとランクルやパジェロに積んでるの見るよ
漏れは、某バッテリーメーカー数社に製造委託されてる会社で、 鉛釜をかき回して20数年になる。 極板やプリラグ(マッドに使う微細な鉛玉)を作ってる 何か聞きたい事があるなら、適当に答えるwww 因みに、仕事は週休3日制で金曜日は設備のメンテンスに、機器メーカーが入る為 休みだが、15時すぎに完成受領に行かねばならんのが面倒だが orz
468 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/05(金) 10:41:40 ID:QviiC6JB0
>467 メーカーごとに、どんな極板を使ってるか教えてください。 ○○は鋳造だとか、△△のエキスパンドは薄いとか・・・
>>467 では、少し甘えさせて頂きます。
1、極板は各メーカー毎に要求仕様の差異はあるのでしょうか?
2、同じ容量のバッテリーでも鉛の使用量に差異はあるのでしょうか?
3、同じメーカーからの要求仕様で容量が同じでも鉛の使用量が違う場合があるのでしょうか?
4、鉛は新品と再生品(不純物混入量が多いとか)で品質に差異があるのでしょうか?
5、鉛釜をかき回して20数年との事ですが、体調に問題は無いですか?(鋳物屋の知人が先日亡くなったので・・・orz)
蛇足:御身体、御自愛下さいませ。m(__)m
古○の伸ばした板使ってるやつはいつ出るんだよ
>>468 さすがにメーカー名まではバラせない(^^;;
マイクロクラックが入ってしまい導電率が落ちるので、今時エキスパンドで
グリッドを作ってる処は無いな。
中国あたりのだったら分らんがなw
+グリッドはモールドキャスト
−グリッドはホットローリング→アニーリング→テンパリング→プレス
グリッド形状、材質に関しては何所のメーカも大差ない。殆ど同等と思って貰ってかまわない
ただし、グレードの高い物ほど軽くなる傾向がある。
これは、再生鉛の高比率使用に伴い、他の金属の比率も上がる為で、面積的には変化がない
でも近年は材料の合金で導電率が上がったから、その分断面積をケチってるメーカーが有るのは確かだが
極板を薄くする事についてあなたの見解聞かせて。 瞬発力が上がる事はわかるが、弊害の面について。 厚み ディープサイクルバッテリー>一般スターターバッテリー>某ブルー 深放電には弱くなりそうに思うがどうか。
>>469 1 製造法について細かい仕様は有りますが、カーバッテリー用の型は1容量に付き1〜3種類しか有りません
2 有ります。新物か再生物かによって違います。 比率は何所も似た様なものです。
3 あります。偶にあります。なんか変わった比率の合金とかw そいや既存と同じ型番で出荷してるな
4 再生鉛は品質には問題ありません。高いですがね(^^;;;;
5 お気遣い、有難う御座います。m(_ _)m 対化学兵器装備と高煙火消防装備で固めてますので・・
>>471 鉛中毒を甘く見ていると、酷いことになります
私は、関節痛に悩まされていますが・・・手の関節まで
入院したきり退院してこない同僚・・
イキナリ精神病院に隔離された同僚・・
476 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/05(金) 20:36:37 ID:QviiC6JB0
>472 回答いただき、ありがとうございます。 数年前の原材料高騰の前後で、メーカーの設計や仕様はどのように変化しましたか? 又、その変化は、性能に影響を与えるようなものでしたでしょうか? よろしくお願いします。
>>473 あ゙〜〜それ、漏れの私見でも言うとマズイなぁ
カーバッテリーが高電流を流している時間は1〜3秒程度
ディープサイクルバッテリーが高電流を流している時間は容量次第
導体に電流を流すと抵抗により損失が発生する。(つまり、発熱する)
鉛(合金も)温度が高くなる程、柔らかくなる。
カーバッテリーの場合、金属と電解液の潜熱率が極端に違う
当然、ゴツイいほど影響を受けにくく ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ 表に、誰かきたようだ
チラ裏はむづかしい
>>476 各メーカーの技術的な宣伝文句が全てを物語っています。
価格
「再生鉛を使用して環境配慮」を謳いだした頃から工程が一気に増えたな
単純タクトで1枚製造完了するのに8〜13倍もの時間が掛かるようになった
品質&信頼性
新再生合金の性能は従来の倍程度有るが、製造が従来とは比べ物にならんぐらい製造が難しい
ホンの些細な事を見落としただけで、即、イレギュラー(クレーム&査察)が来るのが現状
再生鉛を使った合金は技術的に発達段階でまだ完成の域に達して無いので仕方ないが・・
設備も直に不具合が出てメンテも大変だし
おっと、また誰か来たようだ
セパレーターを制する者が性能競争を制す
480 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/05(金) 22:13:03 ID:QviiC6JB0
>479 興味深いですね。 メーカーの宣伝では、セパレータについて謳われていることはほぼ無いと思います。 どのような違いがあるのでしょう? 又、我々のような消費者は、どのようにして知ることができるのでしょう?
>>467 様お疲れ様です。
質問させて下さい
>>467 様のマイカーに付いているバッテリーの銘柄を教えて頂けませんか・・・来客は...来ませんよね
極板の鉛はなるべく厚く 夏は涼しく冬は寒すぎないのが良いのかな…? 現状、同じ容量のなら重い方買えば良い?
考えてみればセパレーターって重要なんだな 希硫酸の容量が限られている関係上、いかに循環しやすくするかに直に関わるのがセパレーターの構造だろうし 例の青いのに関しては、隙間も狭いだろうから循環も滞りがちになっちゃうだろうし・・・
>>480 セパレーターは電極がショートしないようにする為だけの物ではありません。
バッテリーの信頼性・寿命・性能に大きく関っています。
巷で高品質で信頼性が高く長寿命と言われてる物には、デュポンや3Mのバカ高い特注品が使われています。
月並みのやつには積水や朝化とかの安価なやつが使われます。
中華製はただのガラス布(FRPとかに使うやつ)だったり、少し厚手のキッチンペーパー?wwだったり
ったく、材質を調べる気にもなれんし、その前に焦痕が豪快に有ること事態信じられんwww
1年ほど鍛錬を積めば覗いただけで良いとこまで分るようになるかと
>>481 バックスの裏でガメた没収ですな
>>482 >極板の鉛はなるべく厚く
厚くなればなる程、高温に弱くなります。(物理的に)
>夏は涼しく冬は寒すぎないのが良いのかな…?
鉛電池の一般特性として
47℃以上は劣化が激しいです。
12℃以下は冬眠しています。
>現状、同じ容量のなら重い方買えば良い?
「重ければ良い」とは一概には言えない。
しかし、いまだに鉛蓄電池が自動車用バッテリーの主流で有り続けてるという事は、コストや特性の面で、 まだ鉛蓄電池を超えるものが存在しない、という事ですよね。
486 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/06(土) 06:41:30 ID:xzPo3r2xP
新神戸って日本製だから安心なんだ
>>486 ヨタの充電制御車にタフロングECOつけてるよ
まだ1年しか経ってないけど、いまの所問題ない
488 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/06(土) 07:21:38 ID:/qtr7Sf20
1年保証PANA白 1年で液減少 1年保証 YH 新神戸 突然死 1年保証の安いのは買うモンじゃない
カオスにしとけって。もうバッテリのこと気にしなくてよくなるよ。 最高のバッテリだという事実は曲げられない。誰も反論できないのがその証拠よ
アホラスやめてカオスにしよ ちょっとポチってくる^^
3年保証のパナFH まだ使えるけど冬越すの嫌だから2年8ヶ月で新神戸SXに交換した。 パナFHの内部アッパーレベル付近に1週するように黒くなんか付いてる。 何だろうこれ?
>>491 極板に塗り込まれている活物質の中に含まれるカーボンとかじゃね?
沈殿する硫酸鉛と浮いてケースの内側にこびり付くカーボンって事で
>>493 新車に搭載されてたのは、GSユアサだったよ
けっこうマチマチみたいだよ
3年前に買った日産車だが新神戸がついてる この冬越したらそろそろ買い替えかな
496 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/06(土) 22:01:43 ID:xzPo3r2xP
3年保証の新神戸製が一番良いみたいだな
どれを買うのが正解か。ただし予算は限られている 1.日本Y社・国内製造 2.日本F社・国内製造 1と2の場合は、他の生活費を切りつめる必要あり 3.日本Y社・台湾製造 4.海外A社・海外製造 5.ノーブランド・製造地不明 3〜5の場合は、予算イッパイ! 6.ノーブランド・中華製造明記 7.中華メーカー・中華製造明記 8.中古の国産物 9.再生品
日本・国内製造を買うのが結局は安上がりなんじゃね?
>>459-460 振動で曲がるとかバカすぎてワロタwww
隙間が液体で満たされてるのに?
脳味噌は直にデコピンしたら崩壊するけど、お前ら母ちゃんに散々殴られたのに生きてるだろ?
カオス最高!
501 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/07(日) 00:02:30 ID:di6ZUFZM0
>497 10.海外J社・インド製造 少し切り詰める要あり
502 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/07(日) 00:19:54 ID:adtrr2qe0
>>497 韓国製と言われようとデルコを買う 理由 55B24でCCA値が500ありました
ちなみにみんなが好きな
カオスの75B24でCCA値が450程度しかありません
以前使っていた国内産安物は購入時CCA値が370ありましたが
1年ちょっとで弱々しくなってきた
日本語うまくなってきたな
>>502 データ上でCAOSを超えても、韓国製という時点で、国産以下・・・
日本人なら日本製を買う。
Li-poバッテリーでも韓国製は初期の放電率は高いんだよ。 でも、数十回充放電を繰り返えすと容量が落ちてきて、 結果放電率も落ちる。 寿命は著しく短い。 逆に昔からパナ(松下)製品のバッテリーは容量は一見多いんだけど 放電率が高くない。 かといって寿命がが長いってワケではない。
カオスってCCA値悪いんだな 何故だい?
結局、日本製な新神戸か古河あたりのやつ買うのが無難かねえ・・・
>>506 薄っぺらい極板の寿命を延ばすために、希硫酸の濃度を下げてる関係上、CCAに関しては低い
>>509 上の方に厚いのは熱に弱いってのがあったように、最適な厚みってのが有るんじゃないの?
濃度に関しては、それこそメーカーの思惑次第
ユーザーが手を出せないようにしてあるバッテリーは、色々な事情があるんでしょうよ
中古で買った愛車のバッテリーがデルコだったから電圧測ってみた 納車時にバッテリー交換して、2年目2万キロ走行 主に100キロ〜200キロ前後週末に走行(昼夜問わず) 電圧12.3V ちなみに家の軽トラ、新神戸製 交換は最低でも4年はしていないと思う 主に50キロ程度週末走行。(昼のみ) 電圧12.7V やっぱ国産だなと実感
>>508 釣りだと思うけど、極板の厚さが変わっても希硫酸の濃度は変えない。
比重が決まってる意味分かるかな?
高くても低くても悪影響が出るんだよ。
欧州車用バッテリーで,あの国製を避けるにはどれを買ったらいい? パナカオス○ ユアサ(ファルタ)○ ボッシュ(ファルタOEM)× ACデルコ× アトラス× G&Yu× って認識でOK? 古河フェスタはマレッグOEMだっけ?
515 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/07(日) 13:30:25 ID:Jy5StJhs0
バッテリーが上がってしまったのでジャンプスターターでエンジンをかけたけど ジャンプスターターの容量が小さいため、かからないです。 (もう少しでかかりそうなぐらいまではセルは回ります。) あがってしまった車のバッテリーへ、ジャンプスターターをつなげて 充電する場合、どのぐらいの時間つなげておけばエンジンがかかるぐらい 充電されますか? 次にエンジンをかけるときは 「ジャンプスターターで充電された車のバッテリー」 と、 「満タンに充電したジャンプスターター」 両方をつなげようと思ってます。 車はR33GT−Rで、室内用のバッテリーのため容量が少ないっぽいです。
>R33GT−R 特にエンジンかけるだけなら小型車用のバッテリーでもかかるよ ジャンプしてる電線細いか場所が適当でないかもね
一度でも上げてしまったバッテリーは充電しても完全復活しないから、 新しいバッテリーに取り替えた方がいいね。 確かR33だとトランクルームにバッテリがあるのかな。 交換するなら密閉式バッテリーで問題はないと思う。
518 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/07(日) 17:26:08 ID:j5889YSG0
>>514 あの国を馬鹿にするやつに限って、テレビがソニーとか東芝なんだよな。
パネルがあの国製だぞ。
国産なら日立のテレビ買え!
>>518 わりーな,ウチWoooのプラズマだわ。
まあ,KURO欲しかったんだけど高いから妥協してWoooにしたんだけど。
別に馬鹿にしているわけではない。嫌いなだけで。
>>518 なんで日立なんだよw
パネルはパナから買ってるんだからパナソニックでいいだろ
液晶ならシャープも国産
521 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/07(日) 17:39:37 ID:j5889YSG0
522 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/07(日) 17:41:07 ID:j5889YSG0
バッテリーは使用年数等により定期的に交換されています。鉛バッテリーの劣化原因は大きく2つとなります。 1. サルフェーション 2. 電極板の物理的な劣化、故障←極板が薄いと問題が出そうだな(w
毎日13キロ以上走る場合アトラスでも4年は安全ですか? ここではあまり話題にさえされてないようですが・・ ちなみにユアサは前の人は交換してないからたぶん7年もったことに なると思います。
>>518 ブラビア使ってるけど、X1だからパネルは台湾のAUO。
525 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/07(日) 19:39:02 ID:j5889YSG0
>>524 AUOとかパネルの大手メーカーすら知らない人に言ってもだめだろ
527 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/07(日) 19:44:20 ID:j5889YSG0
528 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/07(日) 19:46:10 ID:j5889YSG0
通常のバッテリーでは振動や衝突等によって電極版が接触し、互いに傷つけ合い、故障の原因なります
529 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/07(日) 19:50:56 ID:wGnN7L1Q0
>520 6月からな。 元々、日立が開発して、日立、松下、東芝の合弁会社で生産してたじゃないか。 東芝が抜けて、日立が筆頭出資してただろ? 金出しただけのパナが威張ることは無い。
530 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/07(日) 19:55:44 ID:wGnN7L1Q0
>527 じゃあ、買えば? 専用充電器とセットなら、オクのカオスが3つ買える。
「破損すると水素電池は不安定になる」 バッテリー買う際の会話 「あんた金払ってよ」 「この手に言いな」
>>515 R33バッテリーは軽自動車以下の容量しかないよ。
対策は
・オプティマイエロートップなどの大容量のドライバッテリーに交換(取り付けキットでてる)
・寒冷地仕様バッテリーに交換(バッテリだけで6万コース、台座やらハーネス交換の必要有り)
533 :
515 :2010/11/07(日) 22:22:23 ID:Jy5StJhs0
>516,517,532 ありがとう! いずれ大容量のバッテリーに交換するつもりだけど、今の状態でエンジンをかける方法は ないですか? バッテリーはキーレスエントリーやランプはつくので完全にはあがってないです。
>>533 それなりにセルが回ってるのに掛からないってのは、プラグかぶってるとか、
何か他に原因がありそうな気がするけど・・・
掛かりそうな気配はないの?
そもそも「ジャンプスターター」って何よ?
536 :
515 :2010/11/07(日) 23:21:09 ID:Jy5StJhs0
いや、弱々しく回ってる感じです。すぐ止まっちゃった。 ジャンプスターターは携帯できるバッテリーです。 2週間ぐらいエンジンかけないことが多くて、これをつなげば一発でかかってたんだけど、 今回は1ヶ月放置しちゃったんで車の方のバッテリーがかなり電圧落ちてると思う。
あんまり弱ってかからないバッテリーでセル回してると、セル壊れるよ。
538 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/07(日) 23:49:00 ID:wdAzyRDMO
本当に?
>>515 満充電されたジャンプスターターでないと掛けるのは難しいでしょう?
動いている車は呼べないの?
バッテリーと繋げて回りにくいのはケーブルが細いんだよ。
大容量の太いケーブルで他車のエンジンが掛かっている状態で繋げば掛かるよ。
他に車が無いなら、今回はJAF呼んじゃえば?
あと、2週間乗らないことが多くて、野外駐車ならソーラーチャージャー入れておくと良いかもね。
もしくは面倒でも乗らない時はバッテリー端子を外す。
>>533 ジャンプスターターのフルチャージしてから再トライするか
ブースターケーブルで他車から電気もらうしかない
スターター機能付き充電器もあるか・・・
>>532 33の寒冷地仕様に乗っているが、車検時にディーラーで交換したが25000円だったぞ。
>>533 場所は家?
そうなら540も言っているように、車のバッテリーにもなるべく充電して、ジャンプスタート用のバッテリーも満充電してから再トライすればかかると思う。
>>541 設置場所のせいでガス出さないようなタイプだから高いんだよ
32なんか軽量化もあるんだろうけど三千円の小さい安売りバッテリーで十分。
>>536 BCNR33なら車両保険入ってるだろうから、無料のロードサービスがおまけで付いてきてない?
自宅ガレージは対象外のことがあるので聞いてみないと分からないけど。
>>541 ごめん。ググって見たら定価38000円だった。
>>467 極板のゴツいディープサイクルの初期充電電圧が15〜16Vとされている理由を素人にも判るよう教えてくだされ
もしかしてその電圧で表面のサルファを落としてるとか、一般のスターティングバッテリでも回数限定でご利益があるとか・・
産総研とトヨタ、全固体薄膜リチウムイオン電池を常温プロセスで作製 掲載日 2010年11月08日 産業技術総合研究所はトヨタ自動車と共同で、 常温プロセスで全固体薄膜リチウムイオン電池を作製することに世界で初めて成功した。 加熱が不要なため製造時間が短くなり、蓄電池の生産性向上や低コスト化につながる。 従来型のリチウムイオン電池を超える性能が期待される。 14日から大阪市で開かれる第3回国際セラミックス会議(ICC3)で発表する。 産総研の明渡純集積加工研究グループ長とダニエル・ポポビッチ特別研究員が、 トヨタの藤嶋正剛電池生技開発部グループ長、永井秀幸技術員らと共同で開発した。 産総研が開発したセラミックス材料の常温プロセスであるエアロゾルデポジション(AD)法を使う。 酸化物系の正極材料と負極材料、固体電解質材料を薄く作り、 金属の基板上に積み上げた3層構造の全固体薄膜リチウムイオン電池を試作した。 新工法のAD法を使い、蓄電池としての充放電特性を確認した。
ロードサービス呼んでエンジンかけても、バッテリーが完全に空だと信号待でブレーキ踏んだ途端に エンジン止まる可能性あるからオススメできないな。 素直にネットでバッテリー注文するか用品店に行って買ってきた方がいいと思う。 あと、弱っててエンジンがかからない程度のバッテリーで何度もセルを回しているとセルが焼ける事がある。 ググれば焼ける理由も出てくるから説明しないが、セルが壊れると車種によっても修理代が違うけど 5万〜12万くらいかかる。 車種によってはエンジンを降ろさないとセルの交換が出来ない車種もあるから工賃がかなり高額。
押し賭けはダメなのかい? MT車だよね??
548 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 19:03:49 ID:zO8bJ0wn0
ブースターケーブルでバッテリーの満タンな車とバッテリーの減った車を 繋げておけば多少は充電される? もちろん満タンの車のエンジンは掛けておきます。
549 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 19:40:16 ID:hf9Uwx2I0
古い電池と新しい電池を一緒に使うと両方ダメになる
551 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 20:29:43 ID:zO8bJ0wn0
>>550 エンジンを掛けたいのではなくて、充電がしたいの。
552 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 20:34:57 ID:93Ue+9Oy0
定電流回路をかませておかないと電流が流れすぎて発熱する場合があるな・・・ もちろん、各セルのキャップを開けておかないと爆発の危険すらあるが。
>>551 いや、だから
>>3 にも書いてあるけど、効率は落ちるが充電は出来るよ
そのまま繋げっぱなしにしておけば、バッテリーが傷んでない限り
満充電までにはなるだろう
どうも、ここの住人は 中古バッテリとか再生バッテリは 信用していないみたいだね・・・
充電器買ってこいよ 5K前後ぐらいで買えるだろ?
普通の充電器で50%放電から満充電まで5時間以上かかるけど 5時間エンジンかけっぱなしでおkならどうぞw
557 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 20:50:42 ID:zO8bJ0wn0
発熱とかは無いですよね。普通にエンジン掛けてオルタネーターから充電
されてるのと変わらない状態だと思ったんだけど。
>>556 え〜と50%放電とかではなくて、今車の内装をばらして作業してるんだけど
1メートル位移動する為に2回エンジンを掛けて作業中はドアを1時間位
開けっぱなし(もちろんルームランプはオフにしてるけど)、今日から
1週間放置で1週間後にまた車を移動して、1日掛けて作業するんで
バッテリーの減りが心配なんです。
普段乗ってるアシ車で少しくらい充電したほうがいいかなって思ったわけです。
10分位じゃあまり意味無いかな?
>>554 知り合いの車になら何の迷いもなく勧めるけど
自分の車に載せようとは思わないよ
前歴が一切判らないなんて怖すぎる
>>557 ややっこしい話をネタにしてるな。要は車をVIP仕様とかに改造してるんだろ?
バッテリーの減りが心配なら、始めから外して、充電器で満充電させといて
車を1メートル位移動するだけなら台車に乗せて移動させろよ
まあ、一週間以上だとエンジンオイル下がっちゃうかも知れんがw
たかが10分じゃ意味ないな。 携帯の充電と一緒で充電機からの充電ではなく蓄電池からの充電は大したことない。 エンジンかかる残容量ならマイナス端子外しておけばほぼ消耗しないよ。 まぁ中途半端に放電したまま放置すればサルフェーションがわらわら発生して最大容量落ち込むだけだが。 素直にアイドリングするかそこら辺走ってこい
561 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/08(月) 22:00:13 ID:A2w++I0uO
炭酸電池160本でトラブル知らずだよ。
普通に充電器所持したら? その程度だとACアダプターの有効利用も無理みたいだしw
>>554 常に近所しか走らなくて、上がった時に
ロードサービスで帰宅できる環境なら買う。
出光のバッテリーなら中古でも試してみたい。
564 :
774RR :2010/11/09(火) 02:00:20 ID:YaxT4Qjp0
>>554 使ってるよ、ENEOSの赤
安くて強くてもう2年、今でもキュンキュン鳴って元気だよ。
盆暮れは充電してます。
新品はもう買わない、再生品で十分いいのが売ってる。
>>554 一年でやばくなったから
銘柄品の中古ならもう少し持つのかな?
567 :
774RR :2010/11/09(火) 10:45:02 ID:YaxT4Qjp0
>>566 警官騙すのに胸膨らましてアナログモデム語で話すTX。
あそこもすげーんだろうなと頭をよぎったのは俺だけではないはず。
>>567 バックからパンパンやってたら、いきなりグリンッって裏返って対面座位になったり、
行きそうな瞬間にバグっておっさんの姿になりそうで嫌だな。
と思ったのは俺だけかもしれない。
パルスでほんまにサルが除去できんのかな? 尼見てるけどAD-00○の形したそっくりさんが何種類もあるのね
>>569 暖かい日を選んで、パルス充電器で充電、20W位の電球で放電
12,2V位まで下がったらまた充電ってのを5回くらい繰り返せば、比重は間違いなく上がる
もちろん寿命は短くなると思う
>>569 似たようなのは、だいたいの場合、安いところが高いところにOEM供給している。
572 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 18:07:21 ID:n5NHQZ2p0
下がってきてバカーンとバッテリーが割れました。 どうしたらいいですか? 臭いもキツイです。
アイストップのバッテリー高いな 全然エコじゃないな
意味がわからん
>>572 坂道の信号待ちで前の車が坂道発進を失敗して貴方の車にぶつかったって事ですね
怪我は無かったですか?自走出来ますか?
直ぐに警察を呼んで下さい。
そして相手に保険とか使ってもらい早急に修理してもらって下さい!!
>>576 私はエスパーです。
本当です。
何かお知りになりたい事御座いますか?
エスパーして先に答えるぐらいしてくれ
>>577 様
私はケコーン出来ますでしょうか?
今日バッテリーをカオスに交換はしました。
_,,,--''''''''''''''- 、,,_ /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::) /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::{E}::/ /::::::::::::, ---------、______/ 'ー'ミ彡ニッッ,,,, ,,,,ッッェ、 lミ} トy' <ェァ-ア `イ,ェェァ- |`I | | - ; ::.ヽ、_ i`l . !_l /'、_ __)、 lノ _l /::: ~ l / , ..-'''/": l (ー<ニ>、! /、_______ ' ヽ、 / iヽ ー ,イ ヽ r`--、 ヽ `ー---- '"ノ l | グロ中尉[First Lieutenant Gros] (1932〜 アメリカ)
583 :
557 :2010/11/09(火) 22:42:30 ID:Jp5FKCJZ0
色々作業をしててエアコンの送風を出してたりしてたらバッテリーの電圧が低く なってしまったので、他車を繋いで充電してみました。12.1v→12.6vになりました。 時間は計ってないけど10〜15分ってとこですか。 充電中は、充電したい車のバッテリーには13.5vの電圧が掛かりました。 自車で走行中の電圧よりは低いですね。他車から分けてもらってるからなのかな。
584 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 23:01:41 ID:T85Ep4zZ0
新車から5年使用したら、何をしても無理ですかね。 買い替えが必要ですか?
>>583 100Vと違ってクルマは電圧低いから電圧降下すごいよ
仮に5スケ往復10mの電線で30A流したら、14.5Vは13.5Vに落ちる
586 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 23:32:16 ID:0GX5yTP70
>584 って言うか、乗り換える予定が無いのなら、いずれ買わなければなるまいに。 後1年とかなら、再生バッテリーでしのぐこともできると思う。
>>585 うちのコンセントは電圧低いぞ。
引き込み線が8スケで、60A契約でフルに使ってるから、分電盤で95V位、
コンセントで90V位だ。
ブレーカーもよく飛ぶんで、UPSは必須。
588 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/09(火) 23:43:49 ID:4E+8dVlS0
おいおい、簡易包装で発送するなよ。せっかくカオスを最安値で突っ走ってたのに。 注文するのを躊躇しちゃうじゃねーか
>>588 オクや通販のバッテリーなんてどこも外箱に送付票貼ってるんじゃないの?
少々のクッションしても意味ないような。
エンジンルームのバッテリーは、簡易包装どころか、むき出しだし。 輸送時だけ気使ったってしょうがないよ
592 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/10(水) 01:28:20 ID:VvvDXwI+0
佐川さんの体力ならバッテリー投げるぐらい朝飯前ですよ
クッションが問題じゃないだろ。 いかにぶっ倒されないように包装してあるかが問題で。 俺が買った時は、バッテリーの箱の二辺にL字型の段ボールを箱から10センチくらいはみ出るように装着して、 倒れにくいように工夫してあったよ。 で、でっかく横倒し厳禁。液漏れします。希硫酸注意って書いてあった。
>>594 前に画像うpしてくれた人かな?もう一度見たいなw
つ 佐川キック
>>595 残念ながら違うんだ。もしかしたら同じ所で買ったのかも知れないけど。
でも、希硫酸注意って言葉は結構効くと思う。
危ない薬品なイメージ強いしね。実際危ないし。
PC200と1735ではどちらの充電器がおすすめですか?
>>597 宅配の兄ちゃんらはろくに備考欄見ないからな〜
日時指定やでかいステッカーならともかく、備考欄のみなら見落とされる可能性高い
>>587 コンセントで90Vだと動作不良を起こす機器があるんじゃないの?
>>599 ネコでも最近の電子化送り状だと配達指定日すら見てないぞ
北海道だったかな古バッテリーを新品に近い物に戻す会社あるの 費用は新品の3分の1、全国に広がらないかな
>>602 そのニュース観たけど、なんか怪しい液体をバッテリーに注入してたね、チューっと
パルス充電器と界面活性剤みたいなものの組み合わせでサルフェーションを落としやすくしてるような気がする
ただ、サルを細かく破砕・沈殿させただけでは片手落ちだなぁ
硫酸と鉛に戻さないと、希硫酸の濃度が低いままだ
>>594 値段が気になるが、そんな良心的な店があるのが驚き
606 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/10(水) 11:38:54 ID:g1ND1K21O
オートバックスで80Dの密閉25000円、ヤフオクで10000ぐらいであるんだけど、ヤフオク大丈夫っすか?
607 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/10(水) 14:06:58 ID:vgbDRwkT0
バッテリーは使用年数等により定期的に交換されています。鉛バッテリーの劣化原因は大きく2つとなります。 1. サルフェーション 2. 電極板の物理的な劣化、故障←極板が薄いと問題が出そうだな(w
電極板の物理的な劣化に効く薬はないな でもって、メーカで設計時にソニータイマー組み込めそうな気もする。 高性能=良く働きしまっせ・・・・働かせすぎると突然過労死しまっせ 低性能?=良くさぼってばっかり・・・ずるずると長生きしてしぶとい ってことかな。 貧乏ユーザでは精々サルが増殖しないように気を遣うぐらいしか手はないね。
>>608 ソニータイマー的には高性能でも低性能でも一年と二ヶ月後に爆死が正しいタイマー
>>606 運送会社がサガワ以外ならそう心配するほどの事はないよ
朝イチで12V下回りはじめた・・。 スモール付けたらさらに1V下がるてどんだけーw 1-2年保ちそうな23R余ってる人いない〜? 下取りしますお。
>>611 電装品の使用を控えて夜もライト点灯しない事だお
雨降ったら、ワイパー&デフロで終わるな
太陽電池を取り付けたいんですが誰か取り付けしてくれませんか?@静岡
>>614 いいよ行ってあげる、旅費出してね@旭川
616 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/10(水) 18:52:03 ID:S/3arrhG0
パルス波装置ってどうなの? サンダーUPUが近所で安かった。 着けてみるべきか、バッテリー買い替えか。 これで延命できるなら買ってみようと思ってますが ご意見下さいm(_ _)m
617 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/10(水) 19:01:50 ID:g1ND1K21O
オートバックスでバッテリー調べてもらったら、54%て出ました。換え時でしょうか?
>>604 多分値段的には高い部類だけど、尼で買った。
出品者はホームセンターセブンとか言うところだったかな。
メーカーから卸、卸から店舗への輸送まで気にしてたら何も買えない
ホームセンターセブンの通販 パナとユアサしかないな・・・
>>614 いやいや俺が付けてあげるよ。
旅費と工賃出してね@横浜
61万5千円かよ!俺行く!
あ・・急に腹痛が治まったよ
基本的な質問ですが・・・極板が電解液にひたっている限りはサルフェーションは起きないんでしょうか?
去年始め交換したACデルコ 4500円前後の価格 今年の夏に上がってセル回らず、修理屋が来てくれて無事始動 で、修理屋が点検するとバッテリー異常なし 結局、オルタネーターの充電量不足でした。 尚、オルタネーター交換後トラブルなし。 電圧計付けて見てたら、イグニッションON 13.8V エンジン始動後 14.6V 定格80Aのオルタネーター無負荷で100Aで安定して発電。 バッテリーの寿命ってオルタネーターブラスとかレジュレータの劣化もあるね。
電圧が落ちて比重が下がればサルフェーションは起きる。 もちろん液量は正常の状態で。 極板が電解液に浸ってない状態は論外。 液から露出してると極板が腐食し損傷するので、既に致命的なダメージをうけてて完全に寿命。
電極を取り出して紙やすりで磨いてやれば復活するんじゃね?
一休さん、出番です
>>630 物理的にケースから極板取り出せないのに、どうやって取るの?ケース破壊するとか?
仮に取り出す事が出来たとして、紙ヤスリで削った後に元のケースに戻して
密閉性と防爆性があると思う?
633 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 03:22:03 ID:2fydheqy0
>>627 オレもオルタやっちまったよw
夜間に照明が暗くなったなぁと電圧計見たら12V割ってた。
結局自宅までたどり着けずJAFのお世話に・・・・
結局オクで充電器買って二日程度充電して事なきを得たんだけど
マルハマの倒産品だったから立派なのが五千円程度で買えた。
>>514 自分も欧州車用バッテリー探していたよ。
パナは日本製とうたっているので間違いないと思う。
GSYUASAは問い合わせてみたら欧州車用はC国製とのこと。
その他の日本メーカーも探してみたが適合するものがすぐには見つけられず、
価格差で不本意ながらACdelco買ってしまった。
やっぱりK国製・・・
ちなみにそれまで使っていたEXIDEはEU製で
7年持った。
でも複数グレードがあるので下位のものはEUでないかも
635 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 08:23:14 ID:aicNY1yv0
>633 俺も前の古い車で、走りながらバッテリ上りしたことがある。 オルタは正常バッテリは少し弱ってたかも・・・・ 問題はオルタの80Aのしょぼい出力だった。 夜でヘッドとフォグ、雨でワイパ、ナビ、エアコンで、発電が追いつかなかった。 クランプメーターで計測しながら、電装品を動作させていくと・・・・・ あらら・・・・マイナスに・・・・ 130Aのオルタに交換しました。
走りながらバッテリ上り・・・ うんこしながらメシ食う様なものか?
食べる量よりうんちの方が沢山出てしまったって事かな?
これは例えが悪いw 献血しながら飯食う様なもんだろ
献血しながら輸血だろjk
おまえら・・・
それも考えたが それじゃ車で走りながらの例えにならんのよ
642 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 13:30:33 ID:SLvRQ0XpO
ACデルコっていうバッテリー買ってバッテリーターミナルを繋ごうとしたら、サイズが合いませんでした… ワニグチで仮止めしてありますが、どうしたらいいでしょう
デルコって聞くとCSIに出てくるやつ思い出すわ
645 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 14:46:06 ID:SLvRQ0XpO
ターミナルは小さい方を買ったんですけど、バッテリーの耳がさらにそれより小さいんです… しかも耳が左右同じ大きさなんですが、特殊なバッテリーなんでしょうか? 対応策御存じでしたらお願いします
>>645 どういう経緯でそのバッテリーを購入する事になったのか、できれば教えておくれ
通常、詳しくない人だと自分で買ったり交換したりはしなさそう
あと、本来ならどのサイズのバッテリーなのかも教えておくれ
って、デルコのDC24かDC27を買ったのか? そりゃまたなんで?
649 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 15:22:27 ID:SLvRQ0XpO
本来ならどのサイズ、というのはよくわかりません とにかく小さいターミナルより小さいです バッテリーを交換したくて通販で安い奴を買いました
サイズを見ずに値段だけ見て買ったのかw 最低今付いてるバッテリーのサイズ位は把握しないとダメだよ
>>649 もう買っちゃったんだから使う方向で考えるしかないが・・
出来ればそいつは諦めて、本来のサイズのバッテリーを改めて買う方が後々面倒な事が起きなくて良いよ
外したバッテリーがまだ手元にあるなら、そいつのどこかに「80D23L」とか「40B19R」っていうサイズが記してあるよ
極性と12Vだけ合ってても、暗電流とかオルタネータの発電量とかあるので、悪い事は言わないから
外した物と同じ「サイズ」を選んだらいいよ
もし、古いバッテリーが手元に無いのなら、車種・年式が判ればどのサイズで良いのか調べてあげるよ
たぶん
>>648 の言ってるとおり、電圧が違うと思う。
DC24かDC27ググったら電圧じゃなくて型なんだな。
電圧は12Vで一緒だね。
>>652 の電圧が違うは無しで。
>>649 > バッテリーを交換したくて通販で安い奴を買いました
んで、1個1000円の端子を別に買うんですねw
需要と供給のバランスが大切ですね 使いすぎに注意しましょう。 食べ過ぎてウンコが沢山出るなら良いがろくに食べないでウンコ沢山しちゃ駄目だね
貧血起こす→輸血する→献血する→貧血起こす→以後ループ
657 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 19:19:48 ID:NO4tP2Xv0
質問失礼します バッテリー上がってエンジンかからなくなった後、約半年放置してたんですが このバッテリーにブースターで充電させて近場のドラスタ等まで行くことは可能ですか? 無理ならバッテリーだけ買って来て自分で交換するしか道ないですか?
バッテリーだけ買って来て自分で交換したほうが安いからそうしたほうがいい 無理ならJAF呼ぶか、保険についてるサービス利用するとか
>>658 当方あんまり車知らない素人なんですがバッテリー交換する時の注意点等教えてもらえますか?
約半年放置していた車のエンジンの方が問題だろな エンジンオイルが下がったエンジンに火入れると暫く白煙噴くぞ まあ、セル回すのもエンジンかけるのも大変だろうね バッテリーは充電すれば使えるだろうけど そのままバッテリー交換出来る店に行くのが得策だろうな
>>659 見た目とは裏腹に非常に重いから腰痛めないことと
端子ははずす時はマイナスからはずしてつけるときはプラスつけてからマイナスつけるくらいかな
あとはあんまり端子のねじとか締めすぎないようにすること
逆にゆるすぎてもやばいからこの辺が難しい
バッテリー買うときは型番を絶対間違えてはいけない
LとかRとかあるから
するならバッテリー交換とかでググって写真つきで解説してあるページとかを参考にしたほうがいい
LRで思い出したけど、オプティマのいっちゃんデカイの買うときLR指定がないので不思議に思ってたら 短辺の中央に電極があって感心した。 これならLR無いわ。全部こすりゃいいのに。
>>660 661
ありがとうございました
とりあえずジャンピング?を試してみてダメそうなら買ってきます
大食いのギャル曽根とかってウンコの量ハンパないんだろうなw
665 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/11(木) 20:13:29 ID:IwrXOnI90
そういえば、何でバッテリーの端子って円錐状になってるんだろう 外れやすいですよ、と言っているようなものじゃないか だから力加減が難しい どこで止めていいか、ついつい締めすぎてしまう 穴が開いた端子に、差し込んで蝶ねじで締めつけるとかすればいいのに
いざというとき端子が溶けて短絡を断ち切るため。 わざと柔い作りにしたいんじゃね?
馬鹿なお友達が居るんだけど単車のバッテリーを軽トラに付けて使用してるw 本当にエンジン始動したの見て鼻から涎が出ちゃったゼwww
オデッセイのドライバッテリーってここでの評判はどんなもん?
バツ&テリー
>>594 箱に入れて、更にそんな風にして送られて来たの有ったな。
こないだの奴は、箱に入れてライフウィンクとマスクも一緒に入ってきた。
明日、来る奴はどんな梱包だろ。
楽天のオークションで買った、送料無料の2600円の新神戸のSXG40B19。
>>601 うちも仕事で発送有るけど、着時間の確実性を求めるなら通常より(一応ちゃんととどいてはいるけど)早めに出してくれとネコに言われてる。
これから年末年始荷物動かないんだよな。
>>673 それ、この前買った。
製品の箱のまま来たよ。
いちおう液漏れてなかった。
>>670 黙って、新しいのに交換が一番安上がりだと思う。
まあ、大丈夫でしょ。 実は運送屋に、居た事も有るけど極たまにネコとかの雑貨屋に雇車でいってたけど、 バッテリー一度運んだこた有るな。 あれ、なまじ梱包するよりそのままの外箱のままの方が良い。 一見しただけでバッテリーて分かるから。
今日caosをつけてる1tトラックを見た。 トラックってバッテリーむき出しだから、すごく目立つ。 くすんだ白のボディーに映える、鮮烈なブルーが斬新だった。
>>668 ナビもエアコンも付いてないキャブレター仕様の軽トラなら余裕。
考えてみ?大型バイクの方が排気量が大きくて、圧縮比も高いから始動時にセルのパワーいるんだぜ?
値段はブッチギリの高さだけどね。
>>678 1tトラックは自営業の個人も多いから、ネット通販で買ったんだろうね。
ここの住人だったりしてw
俺もぼろい軽トラにカオス付けて、バッテリーだけ浮いてるけどw
軽トラはバッテリー外さないと荷台が邪魔で補水出来ないんで、メンテフリーは有り難い。
ライフウィンクって買い替え促進アイテムだろ いらん てかBOSCH最高
682 :
669 :2010/11/12(金) 01:26:29 ID:ombmRH/h0
>>679 ありがと。実はもう導入済みだったりするんだけどね。
06年製のヤツを去年中古で購入してみた。
使いはじめて一年はたったが、とりあえずのところまだ生きてる。
日本で売ってるLBシリーズはジャケットがついてるし
一応暑熱対策でグラスウールの断熱材を自分でも巻いてはあるんだが、
場合によっては室内に移した方がいいのかもしれないね
純国産は新神戸か古河だけだな
>>685 427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/11/03(水) 20:21:44 ID:f6w5MwPu0
国産ブランドでも製造国が日本じゃない製品もあるのね
GSユアサの箱見てたら Made in China と Made in Korea と Made in Indonesia があった。
じゃあどれ買えばいいんだ 新神戸か
>>688 店で買うなら箱に書いてある製造国を見て買えばいい。
カオスだと日本製だし、ネットで買えば安い。
>>689 ごく普通のバッテリーから選ぶならって話じゃないの?
カオスは色々と特殊なので論外だなぁ
結局持ちが良いのはどの銘柄なの? 性能は純正程度で良いから
コスパ最高のバッテリって何ですか
>>962 CAOSバッテリ。
4年使ってるけど問題なし
国士なら新神戸
695 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/12(金) 09:11:50 ID:zl064EId0
ライフウインクって暗電流を増やすだけだろ おまけに使い捨てなのな 全然エコじゃねーしwww
ホンダの某デラで3年目の車検受けたらバッテリーの交換時期と言われ 「オデッセイのドライバッテリーみたいのなら交換するする」と言ったら 「あれは普通のバッテリーに片栗粉入れたようなもので値段が高いですから フィットには韓国製のデルコアで十分ですよ」と言われた俺がいる。 結局、自分でカオス付けた。それでもデラ価格と殆ど変わらず。 ホンダデラ、4980円のデルコアにいくら乗せてるんだよ!
>>693 アリガト
楽天のホームセンター7て所で買いました。
親の車が40B19L/ACデルコで3年経ってるのでCAOSなどをネットで買う気マンマンなんだけど、 エアコンくらいしか使わないので全然ヘタってくれないw 充電は一回もやってないのに元気いっぱいだわ・・
700 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/12(金) 12:27:28 ID:JiSl4oSEO
質問(・ω・)ノ AD-0002でドライバッテリーにメンテナンスモ−ドをかけているんだけど パルス充電が終わったら「FUL」って表示されるのかな(・ω・?) (説明書には書いてない) 買ったばかりで良く判らないので 知っている方、教えて下さいm(_ _)m
701 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/12(金) 13:08:32 ID:hgC2JKwR0
>ACデルコはGLOBAL Battery(韓国)のOEM >ホムセンで激安で売ってるG&Yuって安物バッテリーがGLOBAL Battery >名前だけで中身は朝鮮製のOEM品で喜んでるって、おめでたい奴だな。 YHの最安 突然死の新神戸と 同じ値段で、近所のホムセンで売ってる。 Gyuがデルコと同等なら買いだな 韓国の現代系の半透明のやつは 液も注入可だが 定期的に補充電しても 持たない印象 黒い Gyu系 半密閉、補水不可は、サルに弱い気がするが (1個1980円のころ 買って補充電せずに置いといたら、1年チョイでアウト) もう1個は4年ほどトラクターで何とか使えてる。
>>618 サンクス。
ホームセンターセブンならいろいろのところに出しているから買いやすいね。
703 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/12(金) 13:23:17 ID:9DMYkERl0
悩むの疲れた カオスポチってくる
>>695 まだそんなこと言ってるの?
せめてどれくらいの暗電流になるかググれよ。
ライフウインクの暗電流は、微少で影響ないって過去スレで論破されてるよ。
論破w
下げるの忘れてたm(_ _)m
ラブ4を点検に出したら今年の冬越せないバッテリーだった 1万5000円よけいに出費........まあ9年もったからいいか
>まあ9年もったからいいか 9年前のバッテリーはすごいな。今のは9年もつのかどうか・・・
AB行ったら、カオスとか没収とかあったんだけど、 オリジナルブランドの赤箱・青箱バッテリーも物凄く強気な値付けでやんの。
タイヤなんかもそうだけどあんなに重くて嵩張る物を在庫しておくだけでも 大変なんだから値段的に高くなるのは仕方ないんじゃないかな
712 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/12(金) 19:07:23 ID:hgC2JKwR0
re700 AD0002のメンテモード終わったら点滅が止まる この状態でほぼFULLだが その後2Aで充電すれば自動でFULL表示になる Gyuは40B19は無補水タイプじゃない¥2980− 55B19より大きいのは 補水不要¥5980− デルコと同品質なら御買い得でしょう。
>>712 OEMなら同等品なのか?
単純な脳みそしてるな。
そこの会社は、1種類しか作れない会社ですか?
ソ○ーとかも自動車用バッテリー売れば良いのにね! タイマー発動→無料交換で毎年新品が永久wに手に入る
>>712 さん
ありがとうございますm(u_u)m
保証切れてからタイマー発動だろJK
>>716 一年とちょいで壊れるからおK!
どうせ最低ランクでも2年補償だろjk
718 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/12(金) 21:44:44 ID:BMZm/bfI0
719 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/12(金) 21:58:53 ID:k6ZdaFgO0
>707 原料高騰前のバッテリーは、さすがに長持ちするな。
720 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/12(金) 22:28:36 ID:YcDWOIW00
カオスは原料けちって作っているからな。
新神戸で良いんじゃね?
産業用電池で有名な日立だから自動車用も高品質!
極板のグリッドの造り方に寿命に大きく関わってくる エキスパンド方式で造ると、確かに原料は最小限で済むんだけど 引き伸ばす際に既に金属疲労と微細な亀裂が入る これがどのメーカーのどのバッテリーに関して言ってる事なのかは言わずもがな
>>717 2年保証だったら2年とちょっとしたら壊れるんだよ
726 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/12(金) 23:09:29 ID:hgC2JKwR0
立 神 は持った事が無い 日産スバル提携してるときも どっちもオルタは使ったがバッテリだけは使わなかったな
ここで新神戸新神戸って言ってるから興味が出てきたんだよ で、HP見てみたんだけど、欧州車用って無いの?
729 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/12(金) 23:11:54 ID:ZZlGu34h0
鉛バッテリー、ほとんどは関係ないよ
>>730 これだけじゃエキスパンド方式そのものが松下の特許…とは言い切れないんじゃないかなぁ。
例えばP2001−6685Aには【従来の技術】として、
「一般的に鉛蓄電池の格子の製造方法としては、鋳造方式とエキスパンド方式がある。
最近、鉛蓄電池のメンテナンスフリーの要求に対応して開発された鉛−カルシウム系合金からなる格子は
生産性の良いエキスパンド加工で生産される傾向にある。〜」と言うふうに記載されてる。
この「従来技術」ってのは言い換えると公知技術のことなんであって、
エキスパンド方式そのものはどこのメーカーでも使ってる可能性がある。
この特許は、エキスパンド方式でも「格子網目の展開寸法のばらつきを低減し、
寸法精度の高い極板を容易に得」ることがテーマになってるわけだから
充電制御車で3年持つバッテリー教えて! 毎日通勤で土日、祝日以外往復40キロは乗ってます。 なんせ純正で付いてたバッテリーが2年持たなかったので・・ 純正ナビ以外は何もアクセサリー関係は無いです。
>>732 3年もつバッテリーを探すより持たせる努力をするのが確実
定期的に補水、補充電をしていれば、普通のバッテリーでも十分だよ
多分カオスを薦める奴もいるけど、充電制御車では1割しか変わらないとパナも発表してるし
そのような乗り方なら大して変わらないと思う
>>732 漏れはもう少しハードな乗り方で2年半もったけど、HIDじゃなかったら3年位は使えたと思ってる
バラストの立ち上がりが左右でバラけて来たので、やむなく新神戸のタフロングECOに交換したよ
HIDの方が消費電力小さいのに皮肉だな。 でもそのくらいの電圧変動でバラストに影響することはどうなんだろう? バラストかバーナーの劣化とは考えられない?
>>735 バラストの不調・バッテリー換えたら直ったよ
バーナーは推定5000時間(2年ちょい)辺りで駄目になって、交換済みだったの
>>736 自己レス
5000時間→×
500時間→ ○
>>735 HIDの不調で電圧測りながら、実験したけど
12.5Vで点灯時オーディオの音が下がる
12.4Vで、ハイロー切り替え時に時々点灯しなくなる。点灯時にボンって音がオーディオから出る。
まだ使えるのに交換しないといけないのは辛いな
フル充電したら問題なかったけど、すぐへたった。
BAL1731を買ったので、使い始めて半年のカオスを充電してみた ここ2か月は週一でしか乗ってないのに、10秒で充電完了マーク\(^o^)/ホントカヨ
741 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/13(土) 16:22:33 ID:knKOXOA/0
>>739 鉛蓄電池の電圧は2V/セルって習ったけど、
12Vクリアしてんのに異常が起きるってのもどうかと思うなあ。
機器側の要求電圧がシビアすぎなのかも?
旧カオス使用中で、本体インジケータは良好なんだが ライフウィンクは赤一つ点灯の要交換 ライフウィンクを信用するべき?
>>744 このスレの住人さんだと、こういうのを装着するより
補充電でサルフェーションが付かないように常に満充電 でおk♪
だと思うよ
>>741 電圧は足りてるけど、時間当たりの電力が足りないとか?
>>741 高電圧にするから元の電圧に影響されやすいんじゃなかろうか
さて、もったいないけど今度は何処のバッテリー入れようかな?
>>744 2個買ってしまったヨw
太陽光発電の蓄電用のバッテリーに取り付けてみようと思います。
100wの太陽電池パネル2枚に75B24の青いの4個並列でインバーター接続でpc電源で使用してますが効果が有るといいなw
うちの軽トラに載ってる古河バッテリー12年目に入るけど元気だよ! 古いクレスタに2年使用し廃車時に取り外し保管2年、丁度軽トラのバッテリーがダメになったので取り付け 現在に至ってるよ!購入価格は2980円くらいのスタンダードなやつだったと思う 外観がボロなので車検時に何度も「交換時期ですね」と言われ、6〜7年経ってる 今年の冬こそ危ないかなと思いACデルコ買ってあるんだが・・・
751 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 04:13:35 ID:XczeMjTcO
このスレは特定のメーカーに対して激しい叩き等ない良スレなのでageで… 今年で購入5年目になるE51エルグランドのバッテリーが5月の連休の時に初めて上がってから、忙しさに かまけて交換せずも何とか持ち堪えてくれましたが、流石に今年の冬はキツイと思って超オートバックス にてパナソニックと迷った挙げ句にボッシュを購入。 因みに純正は80D38Rですが購入したのは95D38Rです。 現在、不満など全く無いのですがバッテリー購入後にスレを発見しまして後学の為にエキスパートである 皆さんに質問します。 バッテリーは車両メーカー純正を購入するのがベストなか否か?または同じか? また純正以外の場合ですがボッシュの品質はどうなのか?パナソニックの品質はどうなのか…? それから、いつも使ってるGSで見る出光ダイハードという銘柄も気になります。 それから、純正80Dを95Dにした事も有意義か?無意味なのか? 素人なので詳しい人からの意見を訊きたいです!
>>751 まず、乗ってる車が最近の充電制御車か旧車群に属するか?で、バッテリーの選択基準が変ってきますよ
お舞さんのエルグランドは、5年前って事でちょっと微妙・・
あと、バッテリーのサイズが間違ってるよ
753 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 07:24:56 ID:AcZ9qcDdO
すみません、イプサムが急にエンジンかからなくなってしまいました。 健康の為に自転車に変えてから放っておいて昨日乗ろうとしたらキュルキュルキュル…… 以前、同じような状態になってディーラーに電話したらバッテリー交換で2〜3万円かかったので 今回は自分で変えたいのですが、素人でもできますか? あと一番安いのでも一年くらいもちますか?それとも液を入れたりした方がいいのですか?
754 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 07:27:48 ID:AcZ9qcDdO
あっ、なんか上の方で交換は2〜3年とかって書いてある… じゃあ寿命だから交換しか無い……
と思ったけど今年車検に出してたような。 車検で交換したかどうかまでは分からないけど… 連レススマソ
乗らないんならバッテリーいらないでしょ
757 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 07:40:45 ID:by0WE2dg0
>753 どれぐらい乗らなかったのかがわからないんだけど・・・・ 最低でもサンドラ程度に乗ってやらないと、どんなバッテリーでももたないと思う。 乗らなくても、わずかな電流は流れてるんだけど、それがバッテリーが不活性になる要因になる。 乗らないときは、マイナス端子を外せば防げるけど、すべてがリセットされてしまうので面倒。 駐車場に電源が引ける環境なら、小さな充電器で補充電してやれば長持ちするよ。
>>753 やり方を知っていて工具を持っていれば素人でも出来ます
最低でも新品であまり安すぎるのはやめておいたほうがいいでしょう
液というのはバッテリー強化剤の類ですか?でしたら、あれは短期でのドーピングみたいな物で
バッテリーを長持ちさせるのとは関係ないので変な物を入れるのはやめましょう
サンドラ以下の乗り方だとバッテリーより他の箇所を心配しろと言いたい
皆様ありがとうございます。m(_ _)m 2〜3週間に1回くらいしか乗らなかったし、今回はドアが半ドアで注意ランプがついてしまってたのが痛かったです。 レスを参考にして頑張って検討します!
761 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 08:17:56 ID:XczeMjTcO
>>760 いろんな人から即レス貰えて羨ましいな!w
>>752 サイズ間違いの件…
23Rだったね!スマソ
>>751 バッテリーはボッシュを購入したんですね
結構なお値段してしまったのでは御座いませんか?
トータルコストパフォーマンス的に最高なのは通販で購入するカオスが一番良いです。
ボッシュはもう少し値段が安くなれば良いんですけどね!
品質的には問題無いと思います。
出光のダイハードは非常に良い製品ですがお財布に余裕が有ればどうぞ購入して下さい。
マズは貴方のマイカーが充電制御か非かを知る事をお勧め致します。
>>761 質問の種類が緊急を要してないからじゃないのかな?
お舞さんのエルグランド、充電制御車じゃないので純正で付いてきたもので5年もったんなら
全く同じ物を搭載しても全然問題ないって事だよ
上の方にも有ったけど、充電制御車だと3年もてばいい方なので
次なるバッテリーのチョイスに皆腐心する訳です
旧車なら国産の一流どころのGSユアサ・新神戸日立・辺りが後で後悔しないで済むよ
>>762 レスありがとう!
充電制御か否かを知る簡単な方法ってありますか?
>>763 レスありがとう!
気づかず書き込んでました。確かに純正バッテリーを使えば何も問題ないとは思います。しかしながら
純正も相当な値段です。
ボッシュを買った理由は、超オートバックスに行ってバッテリーを物色してた時に店員と話をした際に
サイズを尋ねられて80Dの…。と答えたら、今は95Dしか在庫が無いので〜
ボッシュなら80Dの値段にしますよ!と言われて即決でした。確か店頭価格より\2〜3,000安かった?
この辺については有意義な買い物だったんでしょうかね?
純正は55D23Lなのに中古車で購入時から40D23Lが着いてる…。 厳寒地だからむしろサイズアップした方が良いのに…。
>>766 サイズは23だと思うよ。40は性能だと思うのだけれど実は、その性能というのが俺にも良く分からない…
だからナイスタイミング!な質問ですぜ。
>>765 ボッシュ/BOSCH ハイテックシルバーIIバッテリー HTSS-95D23Rで検索すると
ネット最安値17,900円、平均価格は21,000円前後なので、
店頭価格なら・・きっと28,000円ぐらいしてると思います
>>766 単純に D23L サイズで持ってる(安かった)のが 40D23L だったから
それ付けたんでしょ。
エンジンオイルなんて全部同じのを入れるんだから、
サイズ合わせてるだけでもいい仕事してる。
>>766 このさい55D23に取り替えちゃうってのは?
新神戸のスタンダードなやつ安くて日本製でいいんじゃね 楽天で9975円だね(SXG75D23L)
>>766 俺はカオスに替えて95D23Lにしてる
>>768 レスありがとう!
確か\29,800の処\27,800だったか\26,800だったかですね。余り良い買い物した訳じゃなかったですね?
でもディーラーで純正でも確か\29,800だったと思うので作業・処分費まで込みで考えたら損は無いか…
さっき性能の95Dの意味をググって見て自己解決できました。
皆さん、ありがとうございました!
774 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 11:21:13 ID:h4uBushe0
車検・法定点検以外は基本的に無点検でいけるバッテリーはツライチのキャップで、 定期的に点検して補水してほしいバッテリーは、手で開けやすいギザギザのツマミ式のキャップ という話を聞いたことがあるけど本当かな
>ここ最近A19以外でツマミを見たことない あれは端子もちょっと違うよな
>>774 バッテリーにMFって表記があれば基本・メンテナンス殆んど必要なしだよ
後半、セル毎の比重を見たりするので、蓋有りのMFは重宝だよ
>>618 ついに 7でポチってしまった。
久々の自分での交換、ネジの締め付けの力が心配。
みんなどの位の力で閉めてる?
手の力を抜いて止まるところまで 間違っても馬鹿力で締めてはダメだよ
>>777 外すまえにナットと端子にホワイトペンかマジックで印付けとくってのは?
>>777 バッテリー本体を固定するボルトの事か、端子のボルトの事か良くわかんないけど
どっちも締めたあとに手で揺すってみて、ぐらつかなくなるギリギリの締め具合でおk
781 :
777 :2010/11/14(日) 22:56:50 ID:NA3TU91zO
みなさん、ありがとうございます。 端子を締める力のつもりでした。言葉足らずですみません。 20年ぶりなので不安でした。みなさんの助言が無かったら、はずれないかが不安で締め過ぎていたでしょう。
782 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 23:00:51 ID:by0WE2dg0
>779 端子はテーパーだぞ。
端子の鉛に、ターミナルのスプラインが食い込むまで
バッテリー固定ボルトにしても端子のボルトにしても 馬鹿でかいサイズではないはず。 馬鹿力で締める必要はないし、締めるとぶっ壊す。 端子(バッテリーの方ではなくハーネスの方)は、ものにもよるが、 よく見ると締めたときにストッパーになるものが付いているのがある。
785 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/14(日) 23:13:48 ID:+AbNvaLzO
バッテリーキパーて有るんだねホームセンに売ってた
キパーは見なかったことにしとく 街乗りなら、端子の部分は手で取れるぐらい緩くても、外れることはほとんどない。 ただ、スパークとかの可能性があるから、手で取れないぐらいの力にしとけば問題ない
>>786 しっかり締めたけどすこしずつ緩んだのか スパークしてターミナルの部分が溶けて無くなった って言う人がいた
しっかり締め付けないとダメ
最近ヤフオクに多く出品されているスペックスってバッテリーどうよ?
楽天とかのレヴュー見ると ハズレに当たってる人がけっこう居るな ハズレに当たたけりゃ安い普通のバッテリーか・・・
>>789 韓国の会社みたいだね。
典型的な安物買いの銭うしn。
グリッドはただのカルシウム合金。
楽天のコメント見ると初期不良が多いみたいだし、取っ手が取れたとか書いてあるね。
ティファール
バッテリを並列つなぎにしたら、容量が増えますか?
増えるよ その分、満充電になるまでの時間がかかるから燃費は悪くなるけどな
新品の38B19L何ですが物置に一度も使用しないまま2年以上放置してたのを発掘しました。 ブースターケーブルでエンジン始動したまま約半日放置してこのバッテリー単体でエンジン始動出来ましたが使用しない方が良いですかね? うっすら白いのはサルフェーション??
悪い事は言わないからやめとけw ドライブ中にトラブって周りに迷惑かけたくはないだろw
>>796 了解っす
アリガトン
ヤフオクに出してみます。
>>795 > ブースターケーブルでエンジン始動したまま約半日放置して
そんなんじゃ、充電されてないし。
無駄な事したね。
>>797 処分しろよ
ヤフオクにいくらノンクレノーリタで出しても
責任は何かあれば責任は回避できんぞ
800 :
799 :2010/11/15(月) 13:33:04 ID:E5MDWBrR0
×責任は何かあれば責任は回避できんぞ ○何かあれば責任は回避できんぞ
デサルの実験用ならいいんじゃなかか? 白いのが見えるそうだから・・・
自分の実験用にすればいいさ 不具合出るか出ないか分からないようなものを 他人に売りつけるようなことはしないほうがいいと思うな
>>797 未必の故意
犯罪事実の発生を積極的には意図しないが、自分の行為からそのような事実が
発生するかもしれないと思いながら、あえて実行する場合の心理状態。
事故があれば、民事でも刑事でも罪に問われる。
以前、親が出先でバッテリー上がって 仕方なくホムセンでジャンプ用に買ったYUASAのバッテリーが 納屋で2年ほど放置されてたのだが 試しに充電して使ったら普通に使えてそのまま3年ほど使ってたな まあ充電制御車だと無理だったと思うが
何ていうか・・
>>797 がバッテリーをオクに出品する際に
未使用で物置に2年放置・最近、車に繋いで半日ほど充電してみました。一応エンジンが始動できました
って書いておけば、まったく問題のない出品物だと思うんだが
そんなバッテリ、ドンだけの値段が付くと思うんだ。 よくて2000円ぐらいか? そんなもんのために、梱包して発送しないといけないなんて・・・ オークション代5%ももっていかれて利益も出ないだろう
>>806 重い思いしてごみ捨て場や廃棄受け入れ業者に
持っていっても、2000円くれないからな。
宅配便は自宅に回収に来るし、5%取られたって
ゴミ屋より浮くだろ。
擁護しているのはヤフオクに屑バッテリー充電して出品している奴でしょ
>>808 オクってのは、ごみ捨て場に捨てる人と、それを拾う人が
集まるコミュニティでもあるんで、それを勘違いしない方が良い
そもそも、基本はゴミが陳列されてるんだし、それに見合った
価格を買い手が自由につけて買えばいいのだし、誰からも
価格強要されてるわけじゃないので、イヤなら買わなければ良いよ
どんなに怪しい新品風味バッテリだって、送料を含めた
価格が納得できればいいのであって、ちゃんと需用がある
彼らはゴミや詐欺(品質上の)の可能性を認識した上で
買ってるのだから、他人がどうこう言う事ではない
>>809 ヤフオクだろうが出品ぶつには責任が付きまとうのでゴミを出品している訳ではないだろ
でこの場合実際\2,000で売れるのか?
\2,000もつかないでしょ。 いわくつきすぎるし。
エンジンがかからなくなたのでバッテリ交換したけど治らず、セルスターターが原因だった 昨夏に保証期間ぎりぎりで交換した白パナのバッテリーってどうすれば良い?ゴミにだす?
カー用品店で無料で引き取ってもらえるよ
ノークレームノーリターンで 万事解決、魔法の合い言葉
>>814 そこで買ってない場合でも?
近所のGSだと1個1000円取るよ
最近は鉛も余り気味だとかで買い取りが渋いんだとか
うちの近くの自動後退はいつも無料で引き取ってくれる 廃バッテリー売れるのに更に1000円取るとかアクドイ商売してるなw
鉛も余り気味ならバッテリー価格をいい加減値下げして欲しいものだ
>>817 売れると言っても個人じゃ相手にしてないでしょ?
所謂B2Bが基本だから
>>818 再生した鉛を製品に使うと高くなるので据え置きと言ってた
>>817 最終的に売れたって損益の分岐点があるだろ
たとえば、鉄クズが1トン1000円で売れたって
5トン運ぶにはそれなりに費用が掛かるし
それを5千円で引き取って商売にはならないだろ
「引き取る人件費と輸送費考えて2万円下さい」
みたいな話になる。
バッテリだって重いし、方々の回終点補を巡回して
回収し廃液処理したり、樹脂産廃分離したりして
最終的に鉛の売却価格で赤字になったら、費用を
取らないとやってられない。
とうぜん取り次ぎ店舗も、その作業に人件費や
場所を提供する管理費がかかれば、口銭を取る
良質の廃油だって、ここ10年は産廃費用でドラム1万払う
時代ダゼ(精機業者にマニフェスト貰うなら)
それは商売してる側の都合であって顧客とは関係ないでしょ 引き取りに1000円取られるなら、そこを利用しなければ良いだけの話
引き取られたバッテリーの3割が野ざらしとかニュースでやってた 違法投棄とかでは無いけど、空き地に野積みとかね 再利用はコストかかるからねぇ〜
824 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/15(月) 19:06:27 ID:6Qyg3qUN0
>>822 別に利用しろなんて言ってないが?
営利事業として大きなボッタクリではない
可能性が大きいと言うだけ。
もしろん、バッテリ販売収益や全体の事業収益で
そのコストを相殺して無量にすることは可能だが
正当に料金を取ることが、なんでもボッタというのは
おかしいし、まさに君の言うように利用者が選別すれば
そういう、費用は淘汰され販売費へ上乗せや交換費に
上乗せや、全体の事業収入でカバーするだろ。
____ / \ / _ノ ヽ、_ \ 今日もまた、廃バッテリーを閉店後のホームセンターに / o゚⌒ ⌒゚o \ こっそり置いてくる仕事がはじまるお・・・ | (__人__) | \ ` ⌒´ /
>>825 客から見れば、1000円取られる店とタダで引き取ってくれる店があれば
1000円取る店はボッタクリにしか見えないということよ
いちいち他人の事業内容のことまで考えないってw
一年位前の長期在庫品のバッテリー買ったけど何にも問題無かったけどなぁ〜 パルスかければ一発で復活するんですよ!
>826 うしろめたい思いして置きに行くくらいなら リサイクル協力店にだな…。
近所に住む親戚のおばちゃん、最近仕事が変わって車にほとんど乗らなくて バッテリー上げて、繋いでくれない?って電話来たから行ってエンジン掛けてあげた。 おぼちゃんはその足で車買い取り店へ行ったw 値上げ交渉まで付き合う俺w まあ、「あんたのお陰で高く売れたから」って1万円くれたから良いけど。
つ チラシ
832 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/16(火) 08:40:59 ID:xIZBc8XJO
そこでカオスです!
カオス、安かったのと興味があったので トラクターに付けてみたよ 115D26R C4 いまの所、特に問題は無さそうだけど、冬季間は約5ヶ月ほど全く運転しないので 放置後の劣化具合とかが、安物とどう違うか?とか興味があるわぁ
BALたん付けて維持してやれよw
>>834 いや、それまでの放置プレイで初代古河が7年使えたから
カオスの長持ち170lに期待
興味優先でw
トラクターには安物が合ってるんだよ
>>836 トラクターって畑のベンツと言われてるんだぞ。お前はベンツに安物バッテリーつけるのか?
>>837 ベンツを畑で乗り回すときは安物をつけるよ。
数年前はベンツにはAGMバッテリーって、ヤナセでアピールしていたけど、 景気が悪くなったせいか、ヤナセでも安物が普通になっちゃったもんね。
>>837 大豆って畑のお肉って言われてんだぞってぐらい滑稽w
\(´。`;)ノヤレヤレ
購入して1年半、BAL 1734 を便利に使ってたんだが、本日、 使おうと思っても「待機」から「モード選択」ボタンを押しても 各充電モードに移行しない現象に遭遇。 取説によるとバッテリーに問題があるとこの様な事になるらしいが、 車2台、予備バッテリー2個で試してみたが全てダメ。 テスターで計測してみてもバッテリーの電圧に異常は無いもよう。 こりゃ早くも壊れてしまったのかも。保証期間過ぎてるし不満が募る。
BALの簡易バッテリチェッカー使ってます。緑・橙・赤で表示するんです けど、あれって、どの色がなんボルトなんですか? 結構気になってきたんでよろしければ教えてください、お願いします。
定電圧で、充電電流が表示されているはず
と思ったら、チェッカーの話だったのね・・ごめん
>>843 俺は持ってないのだが、
BAL 1721 はボルト記述が無いみたいだね。
BAL 1722 はボルト記述が有るみたい。目安程度なんだろうけど。
一応、BAL 1722 について書いとく。
(オルタネーター出力)
赤(OVER):15.5V
緑(CHARGE):14.5V
橙(CHARGE):13.2V
(バッテリーチェック)
緑(FULL):12.6V
橙(MID):12.0V
赤(LOW):11.5V
今日で新品バッテリー購入して丁度1年に到達しました。 のびーたと太陽電池パネルを取り付けてあるのが効果あるのか凄く調子が良い感じ。 青いののC3だけど5年位生きてたらまた報告しますw 僕の日記帳でした。
太陽電池パネルw どのくらい充電能力があるか計算もできないのかよ トルマリン並の無意味アイテムだ
>>848 あれ?そんなに悪いものでもないと思うけどな
天気よければ暗電流分くらいは補えるかも
コレつけて充電制御車で4年目だけど純正バッテリはいまだ生きてるよ、セルもパツイチ始動だ
後サンダアップ2もつけてるわ、コレもダメかい?
月数回しか乗らない車でバッテリーあがり二回やらかしてるけど 安いパネルつけてからエンジンはかかるから効果あると思うよ 物にもよるだろうけどw
851 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/17(水) 02:54:25 ID:cJUK8KQnP
コンデンサ外した
>>846 いやすいません。
緑と橙の境が知りたくて。
月一でチェックしてたんですが、このスレによると0.1ボルトの差も大きい
ようなので、気になったんです。
12.0〜12.5なら補充電必要ですよね。
助かりました。
太陽電池パネル付けて○年持ったし、とか、いつもセル一発、とか言ってるヤツ 太陽電池はずしても同じだよ 太陽電池のおかげじゃない
>>853 うむ、確かに
ただ、30×50cm位の害獣電牧のやつなら良い感じで過充電気味になるほどパワフル
855 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/17(水) 09:10:00 ID:mGcD5V2t0
>848 モノによれば、パルス付5Wなんてものもあるんだから無意味とは思わない。 屋根無し駐車場で、サンドラなら、十分ご利益はあるんじゃないかな? 自己放電防止+デサルができるじゃないか。
カタログの性能がそのまま出るかよw 屋根一面パネルならちょっとは意味があるかも知れないが、A4程度のパネルを ダッシュやリヤトレイに置いたところでまともに日光が当たるのは一日に数十分程度 その数十分間ですらカタログ値の50%の能力が出れば御の字だろう 飾りにはなるだろうが、実用的には無意味だよ
> 実用的には無意味だよ 何を持って実用というのか? 出張先の野外放置月数回乗車の車が有るんだがこれに付けてるのは明らかに効果があるよ 付ける前までは乗り終わりの時にバッテリ端子外してたけどそれをしなくても次回に乗れるようになった もちろん毎日乗ってる人が付けても誤差の範囲で意味はないと思うけどね。
>>828 3年間、自宅で長期在庫&放電状態で放置していたバッテリーですが
過去スレで使用に問題ないという指摘を受けて普通に(パルスではない)再充電して使ってますが無問題ですよ。
無問題どころか、行く所どこで(GSとか用品店)バッテリーチェックしてもCCAは良好と出ますし、
1年近く良好な状態で使っています。
※(経緯)バッテリー購入→2ヵ月後車を買い替え→バッテリー余剰→長期保管→再利用
※バッテリーはVARTAのDINサイズで容量はCCA容量62AH
>>ID:641GHB3w0はなんでそんなに必死なの? 宗教上の理由で太陽電池を否定してるとか?
キャンピングカーには便利な太陽電池。 太陽電池を否定してる時点でおかしい。 暗電流を補える便利アイテムなのに
ID:641GHB3w0はキ○ガイだからほっとこうぜ!
太陽電池否定している奴は 自分の車の暗電流も把握出来ずにそれを下回る発電量の物を付けて 過信してバッテリー上げて涙目になったとかそんな過去が有るんだろ?w 本当にバカだよなwwwww
>>862 どんな糞太陽光パネルだったとしても、そんな充電でも
足りないほどの暗電流は修理に値するんだが。
>>863 後付けの強烈セキュリティーとかだと、かなり暗電流を喰うらしいよ
865 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/17(水) 15:57:10 ID:x9n0idpG0
>>863 車の暗電流はセキュリティー無くても40mA前後が多いと思うが
これをソーラーで賄うにはかなり大きいパネルじゃないと無理よ。
40mAを24時間だと960mAh、一週間で6.7Ahだからな。
ID:641GHB3w0みたいにソーラー全否定ではないが、
よくあるタバコ2箱ぶんくらいのソーラーでは無意味に近い。
ダッシュボードには邪魔なくらい大きい1.5Wのパネルでも晴天で実質70mA、
5時間の日射があって350mAhぶん、一週間で仮に5日晴れても1.75Ahぶんだし。
暗電流を賄うには1枚で邪魔なパネルを4枚くらい必要になる。
もちろん少しでも補充してくれるわけだから小さなソーラーでも無意味じゃないけどね。
エンジンかける事も考えれば暗電流全部をカバーする必要もないでしょ 出かけた先が青空駐車なら、さらに置いている時間も充電されてるし
>>866 この話、何回も出てくるけどいつも現れるソーラー信者がいるよねw
寒くなってきたけど、やっぱり気温低くなるとバッテリー電圧も落ちるんかね? ちょっと前に測ってみたら元気がない気がする。 ちなみにこの時暗電流も測ってみたら0.02Aだった。 mAで測ってないけど30mAみればいい・・・よね?
うn
871 :
866 :2010/11/17(水) 17:10:09 ID:1Jmp0w5K0
>>867 出先の充電とかそれこそ完全に関係無いさ。
ソーラーは青空駐車で、少なくとも数日以上の放置が多い人にのみ「多少」恩恵がある措置
ちなみに自分は1.5Wのソーラー付けてるよ。暗電流42mAくらいで55B24のバッテリ。
2、3週間乗らない時もあって1.5Wタイプじゃ絶対に足りないのだが、
不思議なことに以前より明らかにバッテリーが元気。15日放置して12.77Vあった。
セルの回り方からも放置期間や劣化をまったく感じさせない。
ソーラーと同時導入してまだ1年ちょいバッテリーなので、これが何年もつかを楽しみにしている。
(以前は2年くらいでもう無理状態)
もしかしたらソーラーには充電量そのものより
劣化(サルフェーション)しにくいような効果があるのではないかと思ってる。
872 :
867 :2010/11/17(水) 17:17:47 ID:wMkEVT8x0
おれも1.5w出力を並列2枚つなぎしてるソーラー推奨派なんだけどw 3ヶ月放置でもほぼ満充電だったよ バッテリーより放置してる車体のほうが問題だな
>>866 なんか勘違いしてるよ、
ソーラーで何時も満充電状態を保ちたいわけじゃないんだよ、
前にも書いたけど2週間とか一月とか乗らないようなケースで特別な対策をしなくても次にエンジンが掛かるというのが重要なんだよ、
暗電流の1/3でも補えて1〜2週間余分にバッテリが持てば良いというケースもあるんだと言うことを理解してくれ。
>>873 よく読め。
勘違いしてないが、効果を感じるには結構大きなソーラーが必要と言ってるだけ。
1/3も充電を期待するなら尚更。
まぁトルマリンよりは効果的ってことでここはひとつ手を打ったらどうか? ところでみんなはどこのソーラー使ってるの? ヤフオクとか見ると2Wのヤツあるけどそんな感じの?
ソーラー屋さん必死だなぁ。 キャンピングカーが〜とか言ってるが、どれくらいの大きさの付けてるか知ってるのかな? キャンピングカーが付けるのは、80wとか100wのを2枚付けたりするのに。 大きさは1枚で120cm×50cm位のデカさ。 値段も8万円くらいするし。 小さいオモチャじゃ、意味無いよ。
多分
http://is8syoji.net/SHOP/a-si-5w.html これと同じのをヤフオクにてパネル\3600とコントローラ\840で付けて3年半になる
付ける前は放置で二度バッテリー上がりになり始動できなくなった事があったけど、
その上がったバッテリーを交換せず現在までトラブル無し
クーペなんでリアウィンドウ下に水平に寝かせられる面積あるんだが、
いつも置いてる駐車場での車の向きで多少良く当たるように
南方向にちょっと傾けてる
>>878 おいおい、今時の車は完全に切ってしまうとメモリが消えることで
不都合なことがおきるだろ
安易にそんなもの薦めるべきではない
>>879 >今時の車は完全に切ってしまうとメモリが消えることで
>不都合なことがおきるだろ
例えば何?
FMの選局消えるとか、パワーウィンドウの挟み込み防止がリセットされるだけだよね?
>>881 ECUの学習データが消えても、アイドリングしてるだけで短時間で復帰するよ。
どこが不都合なの?特殊な外車でもなければ不都合なんか無いよ。
ところでセキュリティって電源カットして働くもんなの?
中にはそれでエンストする現象が起こる車種もあるでしょ もちろん、学習させる為に10分間アイドリングさせるとか知ってれば良いけど それを知らないで、もし事故を起こしたりしたら大変だとは思わないかい?
>>883 働かないと思うよ。
ただし、セキュリティ付けた分のの電力消費を補うにはソーラーでは足りない。
根本的に解決するなら、クリフォードの低電圧オートスタートがある機種に変える方がいい。
低電圧になると、エンジンが自動でかかりバッテリーを充電して勝手にエンジンが切れる機能。
>>884 >中にはそれでエンストする現象が起こる車種もあるでしょ
>もし事故を起こしたりしたら大変だとは思わないかい?
事故が起こるとか正気ですか?w
具体的にどの車種がエンストするの?
特殊な外車でもなければ、車両側の不具合でもない限りそんな事は起こらないよ。
>>887 ・問題点として
・アーシング、コンデンサなどを付けている為
ちゃんと最後まで全部読んだ?
コレ読んでもメーカーは、車両側の問題だという見解だよね。
>>885 随分高くつきそうだなw
まぁソーラーつけてる人はバッテリー上がる前に車動かせればいいと思ってるんだろうから、
それはそれで有りじゃないかと思うんだけどねぇ・・・
下のレスにも他の事例が書いてあるでしょ あなたこそ全部読んでからにして欲しいね
アンチも必死だなw 持ちが良くなるのは間違い無いよ
>>890 こういう状況になるのは、ほぼこの車両だけの問題。
良くあるのは、車外品の湿式エアクリを付けた事により、エアフロが壊れる事。
特に日産車に多いがホットワイヤー式エアフロだと、高確率で壊れる。
有名なエアクリは、H○Sの通称毒キノコ。
どっちにしても、通常使用ではなく改造してセンサーに不具合が起こるので、アイドル不調が起こる。
あと良くあるのは、車外マフラーと毒キノコ付けてECUの調整範囲を超えた場合。
バッテリー外したぐらいで不具合多発するなら、なんでこのスレでバッテリーを外して充電してる人が
いっぱいいると思う?
やはりここは、空に向かってトランペットを吹かねばなるまい。
2Wの太陽電池パネルを並列で2枚取り付けてるけど4ヶ月とちょっと放置してもエンジンが元気に掛かった。 今までは20日放置で掛からなかった。 これでも太陽電池パネルは糞か? もう海外出張は無くてほぼ毎日車使用してるから太陽電池パネルのお世話になる事は無いがね・・・ 効果は有るって断言させて下さい。
>>894 ソーラーは使う地域や季節や暗電流が変われば違う結果になるよ。
バッテリーを端子から外しておいても、自己放電はわずかだから4ヶ月程度じゃ屁でもないし。
太陽電池パネル付けられるとバッテリーの寿命が延びてメーカーにとっては脅威なんだろww
>>896 それ過去スレで、のびーた厨も同じ事を言ってた。
夢見がちな情弱は、その言葉が好きだよな。
ID:txjkKBrb0とID:6EqiCir+0は同一人物かな? なんでこんなに必死なの?
のびーたは電力消費するけど太陽電池パネルは電力供給するだろww
でも、気をつけないと夜間電気消費するのもあるなw 俺の安いから自分でダイオード挟んだけど
>>898 同一人物じゃないよw
むしろゴミ同然の出力しか出せないのに、効果ある効果あると連呼してる業者の方が必死だろ。
充電できるほどの出力あるなら当然、過充電防止機能付いてないとダメだよ。
キャンピングカーのは、そういうのが当然のように付いてるよ。
>>901 まだ暗電流の一部を一時的に補うことは否定するの?
多かれ少なかれ効果になってるはずだけどw
>>902 >少なかれ
一度で良いから、そのソーラーがどれくらい出力してるか実測してみな。
『少なかれ』過ぎに絶望するからw
>>901 いやいやいや、難癖のつけ方がそっくりで同一人物としか思えませんw
>>903 天気いい時に電圧だけ測ったら17Vぐらいあったよ
電流まで測ってないけど持ちはよくなったから満足してる
>>905 電流値が重要なんだよ。
電気を水に例えると
注射針の先から、一生懸命に水を出しても圧力(電圧)はあるけど流量(電流)が無いから
いつまで経っても風呂はいっぱいにならない。
蛇口から同じ圧力(電圧)で流したら、当然流量(電流)が多いから大した時間がかからずに
水が貯まる。
電圧しか気にしないのは無意味。
少しでも流れれば効果あるのに無意味にしたいんですねw
ふしぎだなぁ・・ 効果を実感してる人が何人も居るのに、実際使ってもいなくて効果が無いと喚き立てる人が常に張り付いている・・・ 見苦しい、実に見苦しい
違うスレに来たかとおもたw カオスの屋久島プレゼントの答え3文字は何だろう?
30年前から見た目はまったく同じような商品があって、当時はほんとにまったく 使いもんにならんかったからね。今の製品は使えるようだけど、むかし無駄遣い させられたせいで毛嫌いするオッサンは少なくないかも。
単純に、電気は電圧の高い方から低い方に流れる
さすがに過充電はありえんが
電流値が低くても、何もしないよりはマシ
但し以下
>>900 が説明してる
少なかれ過ぎなんて言ってるが、あんただってそもそも
どれだけの電流値以下だったら効果無しって
ちゃんとした数値出してね〜し
効果を感じるのはかなり大きなパネルで日当たりもかなりいい状態かつパネル全体に直接日が当たる時間が結構長い場合に限る そんな理想的な状態があるはずもなく 単に晴れの日で明るいだけじゃ充電なんてできんよ 単三乾電池2本の充電でも1日では無理 太陽電池パネルに夢見すぎ
>>912 効果が全く無い訳ではないってのは判ってて言ってるんだよね?
効果など全くないに等しい 効果があると感じる場合、無くても同じ
パネルの件、主観的な体験談とかじゃなく、誰しもが納得するようなソースないの?
916 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/18(木) 08:16:17 ID:t60cFd7QO
質問します。 昨日家庭用充電器で3時間充電しました。 二年目のバッテリー 八月に充電した時は 一時間で 要充電→充電完了になりましたが 昨日は三時間しましたが 要充電→半分ぐらいで 上昇しなくなりました 寒いと充電完了までは難しいですか? 液も補充しました。
>>913 こういう人は、コップ1杯の水を海にこぼして水位が変わったとか言っちゃうんだろうな。
限りなく効果ゼロでも、無いわけではないと言うのは詐欺師の常套手段だからな。
>>916 サイズと搭載車が充電制御車か旧車かによっては、既に寿命が来てるのかもよ
920 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/18(木) 09:08:04 ID:t60cFd7QO
>>916 です。
H9年式ディーゼルプラド 105の大きいのがついてます二年目です
端子はずして 充電器つけました
>>916 貴方の携帯電話の充電池の事で質問します。
昨日家庭用充電器で毎日充電していますか?
八月頃には充電した時は何時間で充電完了になりましたが?
昨日は何時間で要充電から充電完了になりましたか?
寒いと充電完了まで時間がかかりますか?
携帯の充電池は交換していますか?
922 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/18(木) 09:27:38 ID:Uhqb3syy0
>>917 バッテリーの容量を海にたとえている時点でバカ丸出し
>>917 こういう極論をしたり顔で書き込んでるんだろうなw
ここではキリッかw
暗電流を補うという意味でも全然違うのにね
>>920 105D31Lっすなぁ・・・こいつは2年では滅多な事が無い限りは寿命は来ませんね
ウチで使ってる同じサイズのバッテリーは、概ね8年以上使えてます
オルタネーターが逝かれている可能性がありますよ
工場でみて貰ったら良いかもです
だなバッテリと太陽電池パネルなら風呂場とコップぐらいの差だろ、 1杯(1日)では差は分からなくても1月も続けてれば差は分かるよ、 乗車回数の少ない車には画期的なアイテムだよ。 そもそも野外駐車で長期乗らない人には他に効率の良い選択がないんだからね、 バッテリ端子外しはメカをよく分かってない人には面倒だし電機系のリセットの問題もあるしね。 否定する人は他のもっと効率的で簡単で安価な方法を提示してくれよ。
>>920 あと、ターミナルと端子の汚れを一回きれいに掃除してみると
結構変ったりもするので、みて貰うついでにでもチェックしておいたら吉
927 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/18(木) 10:56:03 ID:t60cFd7QO
>>916 です。
端子拭いてみます
ありがとうございましたm(_ _)m
太陽電池で風呂の水を貯めたいのではなく、栓の隙間から微量に漏れる分を少しでも補えればそれでいいのだよ。 充電を求める人は巨大なパネルが必要だけど。
また日本語わからない人か
補充電だから充電でしょうに
暗電流が再始動に致命的である使用条件化なら 太陽光パネルで必死に論争するより、カットオフスイッチの方が ましだろ。
なるほど、まとめると、太陽電池お勧めなのか。
皆様のオススメの太陽電池教えて下さい。
カットオフスイッチで切ると、オーディオだけでも再設定って結構めんどくさいと思うんだけど?
それに、セキュリティー付けてても電源カットしちゃったら用を成さないとか思わない?
>>932 セキュ無し、オーディオも純正のラジオのみって人ですか?
> 太陽光パネルで必死に論争するより、カットオフスイッチの方が > ましだろ。 マシって何? これは排他的じゃないでしょ、 中期間放置なら太陽光パネル 長期間放置なら太陽光パネル+カットオフスイッチ ってのも有りなんだから。
>>937 カットオフスイッチを使っています。
ラジオの選局と時計、エアコンの設定温度ぐらいですね。車的にはやはりアイドル
の学習値がカットされるので水温が安定してからしばらくはアイドル不調です。
たったこれだけですがいちいちセットするのは煩わしいです。
1ヶ月ほど放置していたらスイッチが粉吹いて締めても導通せず、CRCで清掃
しなければなりませんでしたがバッテリーは外す前と全く変わらず元気でした。
ソーラーも考えたけど車庫が北側で日当たりが悪いので車両に取り付け出来る
充電器を考えています。
ちなみに家はソーラー付きです。
バッテリー外して車体に電流が流れていないとサビの進行が早いって聞いた事あるんだけど そこんところってどうなの?
>>940 ちょっと調べてみたけど、その情報はかなり古い上に、ちょっとズレてるみたいよ
その昔、錆びない工夫として「車体電子防錆装置」なるものがあったそうな
そいつはバッテリー電圧が低下したりすると自動で機能停止してたって言うから、多分その頃の話じゃないかな?
今現在は亜鉛メッキ鋼板がボディーのほぼ全般に使われてるそうで、そういった装置自体が必用ないみたいよ
屋根全面をソーラーパネル化出来たらいいのに…。
>>941 亜鉛の犠牲電極を使った犠牲防蝕だね。船とかでも使われてる。
未だに雪国とか、沖縄とかでは使ってる人居るよ。
雪国は下回りに防錆塗料吹いておけばある程度防げるけど、沖縄とかの南の島では
台風とか来ると、塩分たっぷりの雨が降るから、至る所からさび始めるらしい。
防錆塗料とかの試験場があったりするくらい厳しい環境。
グアムに旅行行ってレンタカー借りたら、電子防錆装置のステッカー張ってあったよ。
やっぱり沖縄と同じで厳しい環境なんだろうね。
>>942 金ありゃできるんじゃないの?
そこまですりゃバッテリーいくつ買えるかわからんがなw
>>944 バッテリー交換の煩雑さから開放される為に・・と考えれば、懐具合によってはそれもアリかもね
金が沢山あるなら有りだろw
プリウスにソーラーパネル付いてるじゃん
その分価格が上がってるだろ アホか
車内換気ファンを回すだけで充電してないじゃんw
あくまで例えばですが、アトラスBXだったら、状態に関して、色それぞれで、 緑:十分だ 白:液が不足だ 黒:要充電だ というようなメッセージらしいんですね。このインディケータの原理と信頼性って どんなもんなんでしょうか? 車検やGSでの交換提示への対抗理由になるかという点で興味があります。 いろいろ調べて反応やサルフェション、鉛バッテリの補充電の重要性は わかりましたが、ここは自分の限界を超えたんですね。 詳しい方のお知恵を貸していただけないでしょうか。
>>948 しかも本来の
「オルタ負荷を少なくし低燃費化」が、
「パネル追加による重量増でパネル無しの方が低燃費でした」
という残念な結果w
>>951 コンパクトな比重計が入っていると思ってちょうだい
後ほどメーカーは違うけど、良く観て説明出来るようなら、頑張って書いとくよ
>>951 953のいうとおり小さい比重計です
したがってその比重計が付いている1槽しか監視できていません
他の槽が故障してしまった場合は信頼性に掛けますです
>>953 >>954 比重計と同じですか。構造は私にはブラックボックスですが、何か比重に
応じて色が変わる物質が入っているんですね。そのセルに関しては普通に
信用できそうですね。
セルで電圧の差が生じることはザラにあると聞きます。車検前含めて年3回
ぐらいの補充電で緑キープに努めるようにします。
ありがとうございました。
今使ってるバッテリーは各槽のフタにインジケーターがついてる たしかエネオスの真っ赤なヤツ
>>955 さっき、出掛ける前にGSユアサのインジケーターをコインで回して外してみたよ
液が規定のレヴェルに達している場合は、屈折率が変わる事を利用して色を変えるように見せていて
比重に関してはBB弾よりちょっと小ぶりのグリーンのボールが入っていて
多分希硫酸の濃度によっては浮くor沈んでプリズムの働きをするような角度が付いたプラスチックのテーパー面に色が映えるようにしてあった
エネオスのアカオスってインジケーター1つだろ つか各セルに1個ずつ付いているバッテリーって有るのか?
>>957 液レベルは屈折でそれで極端に変えられるんですね。
電圧は「比重が十分→緑ボール浮く→色が反映される」という仕組ですか。
そこそこマトモだし、時間たって狂ってくるようなものでもなさそうですね。
自分レベルなら大体の管理の目安にしてよさそうです。
自分の予想を上回る非常に具体的な回答でスッキリしました。
ありがとうございました。
a
>>960 個人的には、インジケータがついてるGSユアサ、ACデルコの
バッテリで突然死経験してるから、信用してない。
>>962 そだね
両サイドのセルがまず温度変化とかの影響で早めに駄目になる事が多いようなので
やっぱり定期的にセルごとの比重検査とか目視チェックが重要
>>962 >>963 ネガティブチェック用ですね・・・どうやら。
比重はやっぱりはかるようにします、ありがとうございました。
ウチの花壇のソーラー式ライトや車のソーラーで光るダミーセキュリティ、 夏場はともかく、冬や雨の日はろくに光らない。 つまり日照の条件で役立たずになることもある。 まぁ他人に迷惑かけてるワケでもないので自己責任で使えばいいやん。
>>965 計算するとわかるがバッテリーの容量が小さいのと、発電量が見合ってない。
制御する回路を入れるとコストが上がるので、電球の消費電力(LED)>バッテリ容量>発電量
となってることが多い。
ブッチュルリー
968 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/21(日) 07:25:52 ID:GhbMeDd8O
質問です 充電器で充電完了になっても バッテリーのインジケーターは 要充電なんです どちらが本当ですか?
バッテリーのインジケーターの方が正しい 要は充電できない=寿命がきたということ
>>968 うむ、
>>969 さんのに一票
ただ、ごく稀になんだけど、インジケーターの中のタマタマが固着してる事があるので
インジケーターが回して外せるタイプなら外して水で濯いでみたりすると正常な表示に戻る事もある
外せないタイプなら、インジケーター周辺をポクポク叩いてもおk
ポクポクポクチーン
>>968 一気に化学反応が進まないので、軽く振って(開放式ならキャップを閉めてから)
充電を繰り返して、まんべんなく反応させると比重の偏りが解消されてインジケーターも
実際の充電状態も良好になるよ。
充電→放置→軽く振る→充電→放置→軽く振る をやれば重傷でなければ復帰する。
軽傷なら3度目で復帰してるはず。
さっき新神戸のタフロングECOのインジケーターを外してみたついでに比重計ってみたら、 使用期間1年目なんだが一応1,28ぐらいあって安心したわ で、GSユアサのインジケーターと新神戸のは全く同じ作りで、サプライヤーは同じっぽい
974 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/21(日) 13:49:38 ID:Zrgov1iS0
今、3年弱使用のシルベンX(VARTA) 85D23を点検したら液不足だった。 全体的に減っていたが、1番、6番が特に少なかった。 MFだから大丈夫だと思っていたが、やっぱり液栓付いてるやつは、 液栓外して目視点検が必要だな。 精製水を補充して充電中。
カオス
>>968 俺も充電完了になっても要充電にだった事があった
そのまま車に積んで50km程走りこんだら良好に変化した
非充電制御車で常に充電されているからかもしれんが。
>>974 一応聞いておく
比重計って精製水いれたんだよな?
助けて下さい! AD-0002の冷却ファンが故障して回転しなくなりました。 60mm角のファンですがADDAのメーカーでAD0612HS-GA0 と言う部品番号で色々探したんですけど見つけ出す事が出来ませんでした。 60mm角のファンなら他のメーカーの物でも使用出来ますか? コネクターから出てる線が2本のがAD-0002でしたが3本の線が出てるのしか見つける事が出来ませんでした。 どうかどうか宜しくお願いします。
>>978 メーカーかサポートが記載されていたら、そこに頼めばいい。
現行品なら保守部品があるはずだし、純正品を売ってくれるはず。
>>979-989 ご丁寧に教えて頂きまして有難う御座いました。
アマゾンで1000円位の適当に購入してみようと思います。
AD-0002は購入して丁度2年位経ちますがファンがいかれるとは思いませんでした。
底部が熱くなってEr4の表示が出るまでファンが回ってない事に気が付きませんでした。
>>981 漏れは1年未満だけど、湿気と結露にやたらと弱いと販売元のなにわのおっちゃんが言ってたなぁ
結構重宝してるけど、気をつけて使うよ。
勉強になった、d
いったいどこのファンなのだ・・・?
>>983 強烈なファンが内蔵されてるのよ→AD-0002
PS3よりうるさい
987 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/22(月) 04:45:39 ID:YFMkLFgd0
新神戸が評判いいな、まさか工作員じゃないよなシナチョン製じゃないし
988 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/22(月) 09:26:57 ID:iT8YbuRxO
>>968 です
ありがとうございました
たたいたり ふったり 時間にまかせます
>>988 比重を計れるタイプなら、ホームセンターから300円前後の安い比重計買ってきて
一回見てみたらいいよ
蓋無しだったら、インジケーターをコインで回せばそのセルだけだけど計る事は出来るよ
充電器で満充電ストップして状態で、比重が1,20より低い(黄色から赤ゾーン)なら、いい感じで寿命に近い
っていうか、エンジン掛けるときセルの回りが重いとか
アイドリング状態でハイビーム点灯して、アクセルを踏み込んだら明るくなるとかの状態だったらもう末期だよ
pulseの充電器って本当に復活しますか? 飼おうか悩んでます。
轟音スレの住人が紛れ込んでるな。
>>990 補充電するだけの目的で選ぶなら買う価値はあまり無さそう
趣味の充電器と思ったほうがいいかも
>>992 ありがとう。
普通の5Aの充電器にします。
994 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/22(月) 15:01:50 ID:EmDDoJRA0
埋めとくか?
995 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/22(月) 15:13:22 ID:YFMkLFgd0
充電しとく?
補充電…
997 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/22(月) 18:11:50 ID:E5+Wy1Hr0
新スレ案内は? まさかまだ建ってない?
998 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/11/22(月) 18:26:43 ID:qiOTrTto0
放電します
千
1001 :
1001 :
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