◆オイル交換は1万㌔に1回で十分 8◆
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
エンジンオイルはエンジン内部の潤滑などを行い、エンジンをスムーズに回転させるためのものです。
エンジンをいつまでも調子よくお使いいただくためにはエンジンオイルのメンテナンスは大変重要です。
定期的な交換により、エンジンがスムーズに回転するため、燃費向上やECOにもつながります。
※交換時期はあくまでも目安です。早め早めの交換をおすすめいたします。
※使用状況により劣化状態は変わります。また、エンジンオイルは車を使わなくても自然に劣化します。
前スレ
◆オイル交換は1万㌔に1回で十分 7◆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1275568081/
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 11:25:39 ID:+7LfFhcN0
前スレ1000の俺が2だぜ
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 12:47:30 ID:WoLEDAZ70
o ／￣￣＼ ｏ
(丶 / ﾉ ｏ
｜| ｜ ／) 。
＼>◎(○)◎/8／丶
(＼_ノ/⌒/⌒/⌒oイ_ノ
`＼_丿o｜8｜8｜し|ノ ＿＿＿＿＿_
(___ノ＼_)＿)_ノ／| .／ .／|
|￣￣￣￣￣| | |￣￣￣￣￣| |
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|１万㌔交換.| | |.３千㌔交換 | |
│ .| | | | |
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(丶 / ﾉ ｏ
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＼>◎(○)◎/8／丶
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|１万㌔交換.| | |.３千㌔交換 | |
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4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 13:43:50 ID:gU07zqaVP
1000 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2010/09/25(土) 17:40:02 ID:wNc4QjHeO
尖閣諸島は日本の領土
尖閣諸島は日本の領土
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 16:29:38 ID:EXps7kvV0
お
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 16:30:59 ID:EXps7kvV0
い
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 16:32:57 ID:EXps7kvV0
る
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 16:55:08 ID:FdaP2ElbO
こ
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 17:00:41 ID:EWcUunCg0
う
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 17:21:23 ID:G+EBqVUE0
か
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 17:36:04 ID:nFtZA42u0
い
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 18:02:17 ID:gAUjFUfQ0
鱸の軽は３０００キロごとじゃーないと壊れるだろう
ドイツ車は丈夫だから３万キロごとで大丈夫。
ドイツ車は丈夫だから３万キロごとで大丈夫。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 18:21:11 ID:COTdIWD5O
昔は最低でも2～3000kmで交換しないと、オイルがヘドロになってエンジンが壊れると布教してるAB教信者がたくさんいたけど、最近見ないね。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 18:23:26 ID:DIyhZfpp0
3000kmでヘドロになるわけないし
もう誰も騙されないでしょ
もう誰も騙されないでしょ
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 18:43:00 ID:GUMDdbj3O
試乗車みたいに 5 km ほど走っては停止を繰り返してれば、ヘドロってかドレッシングみたいになるけどな。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 19:08:07 ID:SEC4lpEg0
アイドリングストップ車やプリウス等の交換時期はどうなっているのだろうか？？
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 20:35:36 ID:EXps7kvV0
>>16
普通車と同じです
普通車と同じです
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 22:44:04 ID:EXps7kvV0
お
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 22:44:50 ID:EXps7kvV0
い
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 22:47:51 ID:EXps7kvV0
る
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 22:48:48 ID:EXps7kvV0
こ
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 22:50:59 ID:EXps7kvV0
う
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 22:54:05 ID:EXps7kvV0
か
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 22:57:44 ID:EXps7kvV0
ん
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 06:51:03 ID:CbERmyDL0
走行距離が減ったので、1万ｋｍより1年の方が早く来る。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 09:40:17 ID:KDqYtkLG0
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 10:40:14 ID:/qQtZse60
>1万㌔に1回で十分
取り説が1万5千㌔、年一回と書いてあるのだよ。こんなの当たり前じゃん。
賞味期限や保障期限みたいに、期日や使用頻度等を記載してある商品なんて一杯あるのに・・
なぜオイル交換だけバカがいるのかね？？
取り説が1万5千㌔、年一回と書いてあるのだよ。こんなの当たり前じゃん。
賞味期限や保障期限みたいに、期日や使用頻度等を記載してある商品なんて一杯あるのに・・
なぜオイル交換だけバカがいるのかね？？
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 11:52:21 ID:96vpuOCS0
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 13:15:37 ID:tCoimG0fO
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 14:21:28 ID:nkPIxmpI0
>>28
頭腐った馬鹿だなｗ
炊飯器や冷蔵庫に賞味期限をどうやって書くんだ？なんの賞味期限だ？
＞炎天下に半日放置され腐った牛乳でも賞味期限まで1週間あるから飲めると？
保存方法が書いてあるだろ、日本語読めない奴は国へカエレ！
頭腐った馬鹿だなｗ
炊飯器や冷蔵庫に賞味期限をどうやって書くんだ？なんの賞味期限だ？
＞炎天下に半日放置され腐った牛乳でも賞味期限まで1週間あるから飲めると？
保存方法が書いてあるだろ、日本語読めない奴は国へカエレ！
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 14:53:00 ID:ITH8dnVb0
以前オートメカニック誌にホンダ レジェント？のオイル交換サイクルの差を比べた記事があった。
ヘッドカバーを開けて確認
メーカー指定１万キロ＝スラッジで真っ黒
５千キロ交換＝新品同様。
記事では「こんなに差が出るとは驚いた」との内容。
ヘッドカバーを開けて確認
メーカー指定１万キロ＝スラッジで真っ黒
５千キロ交換＝新品同様。
記事では「こんなに差が出るとは驚いた」との内容。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 15:49:18 ID:mvrnwO2E0
1000キロも走ったんでオイル交換してきたよ。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 15:53:16 ID:s8QA+gltO
>>31
他に高いオイルや添加剤の宣伝も書いてなかった？
他に高いオイルや添加剤の宣伝も書いてなかった？
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 16:01:31 ID:ITH8dnVb0
その記事には添加剤の話題はなし。
その他の記事には色々添加剤の記事もあったけど
「効果なし」「逆に燃費が落ちた」等もちゃんとレポートしてあるよ。
その他の記事には色々添加剤の記事もあったけど
「効果なし」「逆に燃費が落ちた」等もちゃんとレポートしてあるよ。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 17:06:13 ID:KDqYtkLG0
5000kmと1万kmの差が真っ黒か新品同様かよりその二つに性能差がどのくらいあるかの
ほうが重要なのにそれについては言及無しなの？例えばパワー、トルク、燃費等
ほうが重要なのにそれについては言及無しなの？例えばパワー、トルク、燃費等
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 17:25:20 ID:RhH4ZVD40
オイル交換のメーカー指定が長めなのは、
車の寿命が補償範囲の走行距離10万キロ程度まで持てばいいから。
それを目安に設定しているだけだよ。
コンディション良く長く乗りたいのなら
半年や5000キロくらいでオイル交換をお奨めします。
車の寿命が補償範囲の走行距離10万キロ程度まで持てばいいから。
それを目安に設定しているだけだよ。
コンディション良く長く乗りたいのなら
半年や5000キロくらいでオイル交換をお奨めします。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 17:41:20 ID:96vpuOCS0
>>29-30
頭狂ってるキチガイだな
冷蔵庫や炊飯器のどこに賞味期限かいてあるんだ？
冷蔵庫や炊飯器にか賞味期限は書いてないのに
オイルの交換時期を全く別の車に書いてあるものできめるって？
あー真性のキチガイか
頭狂ってるキチガイだな
冷蔵庫や炊飯器のどこに賞味期限かいてあるんだ？
冷蔵庫や炊飯器にか賞味期限は書いてないのに
オイルの交換時期を全く別の車に書いてあるものできめるって？
あー真性のキチガイか
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 18:43:01 ID:NlUIa2dm0
まー、パンツを何日ではきかえるか
お風呂の水を何日で交換するか
金魚に何日おきにえさやるか
これ、だいたい似通った議論ね
お風呂の水を何日で交換するか
金魚に何日おきにえさやるか
これ、だいたい似通った議論ね
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 18:52:06 ID:NlUIa2dm0
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 19:33:31 ID:2JUk41000
だから3000km厨なんだよw
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 19:50:32 ID:NQnoRLOV0
よう、41000厨ｗ
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 19:56:43 ID:2JUk41000
キチガイはなんで必死なのw
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 20:02:49 ID:4NJkYCah0
>>37
冷蔵庫や炊飯器の話はお前が言い出した事だろｗｗｗｗｗｗ
馬鹿丸出しで恥ずかしくないの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
＞冷蔵庫や炊飯器にか賞味期限は書いてないのに
＞オイルの交換時期を全く別の車に書いてあるものできめるって？
意味判らんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日本語勉強してから書こうね、ボクちゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
冷蔵庫や炊飯器の話はお前が言い出した事だろｗｗｗｗｗｗ
馬鹿丸出しで恥ずかしくないの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
＞冷蔵庫や炊飯器にか賞味期限は書いてないのに
＞オイルの交換時期を全く別の車に書いてあるものできめるって？
意味判らんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日本語勉強してから書こうね、ボクちゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 20:31:20 ID:96vpuOCS0
>>43
とキチガイが捏造をしています
馬鹿丸出しで恥ずかしくないの？
>>27ってなーんだ？
賞味期限どうこうと例えで言っておきながら
冷蔵庫や炊飯器に賞味期限がかかれていないことを追求されると草を必死に生やして逃げる
あ、キチガイだから仕方ないよな？
とキチガイが捏造をしています
馬鹿丸出しで恥ずかしくないの？
>>27ってなーんだ？
賞味期限どうこうと例えで言っておきながら
冷蔵庫や炊飯器に賞味期限がかかれていないことを追求されると草を必死に生やして逃げる
あ、キチガイだから仕方ないよな？
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 20:48:00 ID:87NQrMVY0
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 20:48:23 ID:eTNvrg2m0
ID:96vpuOCS0 外国人？？？？
>27の 賞味期限や保障期限みたいに、期日や使用頻度等を記載してある商品なんて一杯あるのに・・
賞味期限＝食品の事 冷蔵庫や炊飯器＝保証期限 と日本人なら誰でもわかるはずだが・・
>27の 賞味期限や保障期限みたいに、期日や使用頻度等を記載してある商品なんて一杯あるのに・・
賞味期限＝食品の事 冷蔵庫や炊飯器＝保証期限 と日本人なら誰でもわかるはずだが・・
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 21:05:10 ID:xuBhtgBtO
というわけで>>37の負け確定
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 21:18:35 ID:64ECTbOsO
スレタイで答えがでてるだろ。
今時一万持たずに壊れるとか
旧車くらいなもんだろ。
今時一万持たずに壊れるとか
旧車くらいなもんだろ。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 21:39:31 ID:RUnL0T+M0
よく言われる「○○○○○○○○○○キロ走行か前回交換から1年の早い方」ってのは妥当なのかね
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 21:54:42 ID:nrxeLO8MO
俺は出たIDで交換するぞ
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 23:51:48 ID:K2MUd6/10
>>27
5千㌔に1回で十分
取り説がシビアコンディションでは5千㌔、半年に一回と書いてあるのだよ。
日本では大多数の車がシビアコンディションに当てはまるんだよ。こんなの当たり前じゃん。
賞味期限や保障期限みたいに、期日や使用頻度等を記載してある商品なんて一杯あるのに・・
なぜオイル交換だけ賞味期限切れでもいいというバカがいるのかね？？
5千㌔に1回で十分
取り説がシビアコンディションでは5千㌔、半年に一回と書いてあるのだよ。
日本では大多数の車がシビアコンディションに当てはまるんだよ。こんなの当たり前じゃん。
賞味期限や保障期限みたいに、期日や使用頻度等を記載してある商品なんて一杯あるのに・・
なぜオイル交換だけ賞味期限切れでもいいというバカがいるのかね？？
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 23:52:09 ID:/6kSu0hHO
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 00:15:13 ID:91c9yqDb0
ごはんですよみたいなスラッジが発生するのはエンジンの設計上の問題。
オイルがくまなく降り掛かるような設計なら発生しないけど、一部のエンジンは
潤滑部分にしか供給されないので飛び散ったオイルが洗い流されずにスラッジ化する。
オイルがくまなく降り掛かるような設計なら発生しないけど、一部のエンジンは
潤滑部分にしか供給されないので飛び散ったオイルが洗い流されずにスラッジ化する。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 00:45:09 ID:BsJgyn/40
そうですか
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 00:54:21 ID:bMPOladt0
>>51
お前みたいな思い込みの激しいやつは、同僚とうまくいってないだろ？
なんで、日本仕様の国産車なのに、大多数がシビアコンディション（特殊な使い方）
なんだよ。大多数ならそれが標準的な使い方だろがｗ
日本の国土にあわせて作られてる車なのに日本の仕様よとに合わせて取説を作らなくて
どうするよ・・・
お前みたいな思い込みの激しいやつは、同僚とうまくいってないだろ？
なんで、日本仕様の国産車なのに、大多数がシビアコンディション（特殊な使い方）
なんだよ。大多数ならそれが標準的な使い方だろがｗ
日本の国土にあわせて作られてる車なのに日本の仕様よとに合わせて取説を作らなくて
どうするよ・・・
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 01:28:11 ID:kE5t3YDi0
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 01:32:19 ID:E9ZIQoR80
長持ちさせたいなら早目の交換
これは本当
これは本当
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 01:34:56 ID:vll1AIQE0
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 01:42:17 ID:kE5t3YDi0
シビアコンディション(厳しい使われ方)の条件
Ａ ：悪路（凸凹路、砂利道、雪道、未舗装路）
Ｂ ：走行距離が多い（目安：20,000Ｋｍ以上／年間走行距離）
Ｃ ：山道、登坂坂道などの走行
Ｄ ：短距離走行の繰り返し（８Ｋｍ以下／１回走行）
上記に上げた条件の使用が走行距離の３０％を超える場合を「シビアコンディション」として認識して下さい。
Ａ ：悪路（凸凹路、砂利道、雪道、未舗装路）
Ｂ ：走行距離が多い（目安：20,000Ｋｍ以上／年間走行距離）
Ｃ ：山道、登坂坂道などの走行
Ｄ ：短距離走行の繰り返し（８Ｋｍ以下／１回走行）
上記に上げた条件の使用が走行距離の３０％を超える場合を「シビアコンディション」として認識して下さい。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 01:51:36 ID:VQn+mGQR0
高速道路を80～100km/h、エンジン2,000回転前後で走るのは
オイルにはあまり負担ではない？
オイルにはあまり負担ではない？
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 01:57:11 ID:E9ZIQoR80
距離による
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 02:35:13 ID:Moicb3op0
３０００キロごとにオイルを交換するやつは鱸の軽に乗ってるやつだよ
ベンツ乗ってる人は３万キロごとだよ！
ベンツ乗ってる人は３万キロごとだよ！
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 02:37:22 ID:Moicb3op0
鱸の軽のタイヤも３万キロで減って、使えなくなるじゃん
ベンツだと６万キロ以上乗っても、溝がある。
ベンツだと６万キロ以上乗っても、溝がある。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 04:38:31 ID:lZ9z9gKU0
>>36
＞車の寿命が補償範囲の走行距離10万キロ程度まで持てばいいから
海外で走っている日本車の耐久性知ってるよね？
高温多湿の東南アジアや寒冷地のロシアや北米。
ミャンマーなんかでは、20年落ち車が普通に現役だがな
＞コンディション良く長く乗りたいのなら
半年や5000キロくらいでオイル交換をオイル交換をお奨めします。
１万㌔毎だと、具体的に何がどう変わるのか？教えてくれ
＞車の寿命が補償範囲の走行距離10万キロ程度まで持てばいいから
海外で走っている日本車の耐久性知ってるよね？
高温多湿の東南アジアや寒冷地のロシアや北米。
ミャンマーなんかでは、20年落ち車が普通に現役だがな
＞コンディション良く長く乗りたいのなら
半年や5000キロくらいでオイル交換をオイル交換をお奨めします。
１万㌔毎だと、具体的に何がどう変わるのか？教えてくれ
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 05:57:43 ID:5BOMnfwMO
>>64
中身は当時のものと違うぞ
何個一でもしやすく、パーツが入手しやすいから
日本車が多く走ってるだけ
他の国の車は分解しにくかったり
パーツ高かったり、パーツが手に入りにくかったり
中身かえにくいから少ない
中身は当時のものと違うぞ
何個一でもしやすく、パーツが入手しやすいから
日本車が多く走ってるだけ
他の国の車は分解しにくかったり
パーツ高かったり、パーツが手に入りにくかったり
中身かえにくいから少ない
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 10:05:40 ID:VXQ4iMZZ0
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 11:12:36 ID:ZrGT8PDb0
通勤がメインの使用で、一回の距離が8kmちょうど。（時間は20分位）
1日3回位コレを繰り返す。休日も使うので毎日使用。たまに長距離。
コレはシビアコンディションですよね？
1日3回位コレを繰り返す。休日も使うので毎日使用。たまに長距離。
コレはシビアコンディションですよね？
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 11:40:29 ID:zqlBUvYW0
>>36
短期交換厨の見本的アホだなw
短期交換厨の見本的アホだなw
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 11:47:27 ID:0o3XVnah0
６７ しびあこんでしょんですよ
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 12:51:31 ID:S41cwFfo0
オイル交換をサボって青い煙吐きながらでも「壊れていない」と言えば壊れてはいない。
まあ、車に何を求めるのかによって交換サイクル決めれば良いと思う。
俺はディーラで純正オイルを半年毎に交換が気にいっている。
一年交換との差額は１ヶ月にたった３００円程で一日１０円くらいの出費。
たったそれだけで
１．信頼の置けるメカニックと顔馴染みになる。
２．簡単な整備もしてくれるのでトラブル皆無・運転していて安心感もある。
３．早めの交換部品発見でリビルトパーツ等の手配も出来てメンテナンス費もお得。
４．新車情報・中古車情報も豊富
５．次回の車検もスムース
６．コーヒー・シュースはサービス
７．可愛い受付嬢と楽しいお喋り・顔なじみ
８．モチロン、車が絶好調で燃費良し・走り良し！！
等など得することばかり。
一日たった１０円ポッキリだよ！！！
まあ、車に何を求めるのかによって交換サイクル決めれば良いと思う。
俺はディーラで純正オイルを半年毎に交換が気にいっている。
一年交換との差額は１ヶ月にたった３００円程で一日１０円くらいの出費。
たったそれだけで
１．信頼の置けるメカニックと顔馴染みになる。
２．簡単な整備もしてくれるのでトラブル皆無・運転していて安心感もある。
３．早めの交換部品発見でリビルトパーツ等の手配も出来てメンテナンス費もお得。
４．新車情報・中古車情報も豊富
５．次回の車検もスムース
６．コーヒー・シュースはサービス
７．可愛い受付嬢と楽しいお喋り・顔なじみ
８．モチロン、車が絶好調で燃費良し・走り良し！！
等など得することばかり。
一日たった１０円ポッキリだよ！！！
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 13:00:44 ID:51xUyUGu0
受付嬢はまた変な客来たって言ってるぞ。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 13:18:55 ID:ZrGT8PDb0
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 15:05:45 ID:xhzc/S980
２万キロ換えてないから 明日晴れだから換えようかな。 エクストレイル
１６万キロきましたが開帳ですよ。 フィルターは３回に１回換えてます。
そろそろガクッとくるかな？ トライボロジーの先生は２万はいいと
言ってましたが、設計の先生は５０００といっていました。 普段は１５０００
で換えています。
１６万キロきましたが開帳ですよ。 フィルターは３回に１回換えてます。
そろそろガクッとくるかな？ トライボロジーの先生は２万はいいと
言ってましたが、設計の先生は５０００といっていました。 普段は１５０００
で換えています。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 15:35:31 ID:baQ/G0Gx0
普通に乗るだけなら4リッター3000円以内の5000キロ交換でいいんじゃね
自分はついつい1万円くらいのいれちまうが無駄だとわかっててもつい
自分はついつい1万円くらいのいれちまうが無駄だとわかっててもつい
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 18:16:02 ID:S41cwFfo0
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 18:30:19 ID:zqlBUvYW0
受付嬢はまたカモが来たって喜んでるぞ。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 18:45:50 ID:S41cwFfo0
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 19:05:08 ID:zqlBUvYW0
>メカニック曰くカバーを開けるとビックリする位に違うとは言っている。
メカニックも「カモがまた来た」って喜んでるだろうな
メカニックも「カモがまた来た」って喜んでるだろうな
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 20:28:09 ID:S41cwFfo0
>>78
僅かな費用で色々な人に喜ばれて嬉しいｗ
実際メカニックが喜んでるのは確かだよ。
この前の車検でもプラグ交換やインタークラー脱着とかの簡単な工賃が未記入。
ドライブシャフトとかの交換部品もリビルト品を探してくれて格安だった。
２年間での４千円の差額なんて直ぐにペイできる。
僅かな費用で色々な人に喜ばれて嬉しいｗ
実際メカニックが喜んでるのは確かだよ。
この前の車検でもプラグ交換やインタークラー脱着とかの簡単な工賃が未記入。
ドライブシャフトとかの交換部品もリビルト品を探してくれて格安だった。
２年間での４千円の差額なんて直ぐにペイできる。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 21:31:50 ID:Moicb3op0
メーカーが１５０００キロごとで大丈夫と言ってるのに
３０００キロごと交換するやつってなんなの？
環境に悪いだろ？
３０００キロごと交換するやつってなんなの？
環境に悪いだろ？
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 21:40:28 ID:Moicb3op0
ト○タが下請け企業に視察に行くと
金属加工する時に使うオイルは絶対捨てるな！交換するな！無くなるまで使えなのに
なんで３０００キロごと交換なの(ｗ
金属加工する時に使うオイルは絶対捨てるな！交換するな！無くなるまで使えなのに
なんで３０００キロごと交換なの(ｗ
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 21:45:35 ID:Cf6yXE7n0
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 22:33:05 ID:Axk4rbaT0
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 23:06:12 ID:tNDQWERT0
10分もかからんプラグ交換ごときをプロに頼むくらいだからな。
工賃上乗せして記載しても喜ぶアホとみた
工賃上乗せして記載しても喜ぶアホとみた
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 00:50:26 ID:ygSbA0yl0
それがＶ６とかだと面倒なのよ。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 02:21:46 ID:0ijBUREdO
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 03:12:08 ID:GHk3nUQe0
半年か5000キロで交換した方が良いよ
季節の変わり目や温度変化で水分が混じって
酸化が思いのほか進んでたりする
オイル交換した後にフィーリングが良くなったとか感じるようなら
交換する前にエンジンに余計な負荷が掛かっていて
寿命を縮める原因やダメージがあったってこと。
日に日に不純物が混じって酸化が進んで行くんだから長く乗りたいなら早めの交換。
季節の変わり目や温度変化で水分が混じって
酸化が思いのほか進んでたりする
オイル交換した後にフィーリングが良くなったとか感じるようなら
交換する前にエンジンに余計な負荷が掛かっていて
寿命を縮める原因やダメージがあったってこと。
日に日に不純物が混じって酸化が進んで行くんだから長く乗りたいなら早めの交換。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 07:19:29 ID:/DeSclr/0
そうですよね。この時期はオイル交換に最適ですよね
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 08:12:41 ID:8mjh9shaP
へー、水分が混じると酸化するのか
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 08:16:53 ID:gVFPWSTz0
そういや前スレの最後の方でGF-5は乳化しやすいとかって話になってたな
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 08:42:47 ID:QnYiyFT80
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 08:43:41 ID:1pqlBmn30
>>86
>78君？RB25DETに乗っているの？インタークラーターボ？？
>78君？RB25DETに乗っているの？インタークラーターボ？？
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 10:21:16 ID:VwHmgYnL0
どんな乗り方してるかもしっかり書けよおまいら。
高速メインでしっかり回して乗る半年10000キロと
街乗りメインのシビアな一年10000じゃ状況が違い過ぎる
高速メインでしっかり回して乗る半年10000キロと
街乗りメインのシビアな一年10000じゃ状況が違い過ぎる
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 10:29:55 ID:Gu5LTmOJ0
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 11:07:06 ID:VZ8vh3d0O
ガススタや後退にはクルマ整備のプロがいる。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 14:00:37 ID:dly9U5hO0
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 20:04:58 ID:SHYS6KrJ0
先代のアルファードは自分ではプラグ交換したくない
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 21:14:29 ID:9qYuKvCxO
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 21:36:58 ID:EFLMNUEx0
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 21:46:56 ID:GoM3PXd50
年間３万キロ走る、１．５万キロで交換してるけど問題ない
冬は０ｗ－２０
夏は１０ｗ－３０
冬は０ｗ－２０
夏は１０ｗ－３０
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 21:53:39 ID:xkzwpUZc0
>>99
>季節の変わり目や温度変化で水分が混じって
>酸化が思いのほか進んでたりする
>日に日に不純物が混じって酸化が進んで行くんだから長く乗りたいなら早めの交換。
一体どこがシビアコンディションと関係するの?
トヨタの言うシビアコンディションの条件
（悪路走行が多い、走行距離が多い、山道など上り下りの頻繁な走行 等）
>季節の変わり目や温度変化で水分が混じって
>酸化が思いのほか進んでたりする
>日に日に不純物が混じって酸化が進んで行くんだから長く乗りたいなら早めの交換。
一体どこがシビアコンディションと関係するの?
トヨタの言うシビアコンディションの条件
（悪路走行が多い、走行距離が多い、山道など上り下りの頻繁な走行 等）
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 22:20:01 ID:ZS97+2PQ0
ツッコミを入れるだけなら誰でも出来るよ
自分の意見を根拠とともに語れば？
自分の意見を根拠とともに語れば？
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 22:30:10 ID:WHCAyABV0
質問してるだけじゃん
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 22:37:03 ID:ObXTeocoO
ボキのレガシーちゃんも10分でプラグ交換できますかね？
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 22:48:11 ID:xkzwpUZc0
スズキのHPには確かに下の通りあるや
うへぇ、エンジン技術が未熟なんだろうか？
>エンジンオイル交換 ターボ車 0.5 「0.25」年 5 「2.5」千キロ ターボ車に適用
>「 」印は、スズキが指定するシビアコンディション(一般的な使われかたよりも厳しい条件)時の交換時期を示します。
>条件 悪路(凸凹路、砂利道、雪道、未舗装路など) 山道、登降坂路 短距離走行の繰り返し
うへぇ、エンジン技術が未熟なんだろうか？
>エンジンオイル交換 ターボ車 0.5 「0.25」年 5 「2.5」千キロ ターボ車に適用
>「 」印は、スズキが指定するシビアコンディション(一般的な使われかたよりも厳しい条件)時の交換時期を示します。
>条件 悪路(凸凹路、砂利道、雪道、未舗装路など) 山道、登降坂路 短距離走行の繰り返し
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 22:49:21 ID:PJNaSf040
>>101
シビアコンディションの定義がめちゃくちゃだけど・・
この流れでシビアコンディションをいうならチョコのりね。
エンジンも息を吸うから。あったまったり冷えたりすると空気中の水分や酸素を吸う。
オイルにはもともと添加剤（後から加えるものではなくて、基油だけじゃ規格にとても合格できないから
いろんなパッケージとしてそもそもオイルは販売されている）を含んでるけど、
その中に酸化防止剤＋耐磨耗剤としてジチオ硫酸亜鉛が使われている。
＃ごくわずかのドイツ製オイルを除くほとんど９９．９％に使われている。
これが水分によって加水分解されるとチオ硫酸が発生する。硫酸並みの酸。
こういった酸は基油の自動酸化を触媒、加速してオイル劣化が早まる。
ので、普通は酸が発生しても取り込むことができるよう、オイルは塩基性化合物も
添加剤として加えられている。
中学の中和の理論を思い出してほしいんだけど、酸より塩基が多ければ全体としては塩基性だから
オイルの劣化加速も抑えられるけど酸が多くなると酸性になって加速する。
その時期の度合い＝オイル交換の目安が普段のシビアかそうでないか（つまりエンジン内部に水分がより
入りやすいかそうでないか）によって決められている、と。
相当簡単に書いたから長文になってしまった。失礼。
シビアコンディションの定義がめちゃくちゃだけど・・
この流れでシビアコンディションをいうならチョコのりね。
エンジンも息を吸うから。あったまったり冷えたりすると空気中の水分や酸素を吸う。
オイルにはもともと添加剤（後から加えるものではなくて、基油だけじゃ規格にとても合格できないから
いろんなパッケージとしてそもそもオイルは販売されている）を含んでるけど、
その中に酸化防止剤＋耐磨耗剤としてジチオ硫酸亜鉛が使われている。
＃ごくわずかのドイツ製オイルを除くほとんど９９．９％に使われている。
これが水分によって加水分解されるとチオ硫酸が発生する。硫酸並みの酸。
こういった酸は基油の自動酸化を触媒、加速してオイル劣化が早まる。
ので、普通は酸が発生しても取り込むことができるよう、オイルは塩基性化合物も
添加剤として加えられている。
中学の中和の理論を思い出してほしいんだけど、酸より塩基が多ければ全体としては塩基性だから
オイルの劣化加速も抑えられるけど酸が多くなると酸性になって加速する。
その時期の度合い＝オイル交換の目安が普段のシビアかそうでないか（つまりエンジン内部に水分がより
入りやすいかそうでないか）によって決められている、と。
相当簡単に書いたから長文になってしまった。失礼。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 23:33:58 ID:labxcwel0
SMとSJではSMの方が金属が削れにくいということだったと思うのですが
シリンダ、リング表面には境界潤滑になるための流体以外の保護幕
（モリブデン等）が張っていると思うのですが、酸が表面をさび付かせ、
削れていってしまうということはありますか？ 通常走行で水分が
気化して冷却効果が減り、焼きつくこともありうるでしょうか？
先ほどエクストレイルのオイルを交換したら、オイル量が減っていたので
心配になりました。 下限値になってました。
シリンダ、リング表面には境界潤滑になるための流体以外の保護幕
（モリブデン等）が張っていると思うのですが、酸が表面をさび付かせ、
削れていってしまうということはありますか？ 通常走行で水分が
気化して冷却効果が減り、焼きつくこともありうるでしょうか？
先ほどエクストレイルのオイルを交換したら、オイル量が減っていたので
心配になりました。 下限値になってました。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 23:36:28 ID:labxcwel0
シリンダの凹凸クラウニングが削れたらそのエンジンは終わりみたいですね。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 23:48:28 ID:/xL88e/C0
その前に毛が抜けて頭皮がツルツルになるな、そんな神経質だと。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 00:00:51 ID:labxcwel0
そうツルツルになっちゃいますね。 いやエクストレイルはばあちゃんの
肩身みたいなもんだから距離きてるけど、長く乗りたいんです。
肩身みたいなもんだから距離きてるけど、長く乗りたいんです。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 00:05:31 ID:xL61I6TG0
>>107
SMではモリブデンジチオカルバメートがよく使われています。>>106のジチオ燐酸亜鉛と摩擦面で反応して
二硫化モリブデンという低摩擦、耐磨耗の膜ができます。
この膜に頼らないとGF-5の規格が達成できないくらい重要なものですが、これが酸化に弱く、
水分の混入により発生した酸成分により加速度的に壊れていくことは起こります。
だいたい実働車体で抜き取り検査すると、この二硫化モリブデン膜は2000キロもてばいいほうです。
ですが他にもいろんな添加剤でなんとか性能を引き伸ばしているので安心してください。
しかし確実にダメージは蓄積され、エンジンでダメージがたまりやすいのは動弁系（カムやバルブリフタ）、
シリンダボアなどで、長い年月を経てタペット音やコンプレッション抜け、オイル上がり、下がりの原因になります。
極論をいってしまうと、このモリブデンや亜鉛の化合物が消耗品なので、それを継ぎ足し
摩擦面に強固な膜を維持するためにエンジンオイルを変えているようなものです。
自動車メーカーは基準油を基にエンジン設計、少なくとも耐久試験をします。
ですので取り説どおりの交換がベストでしょう。
SMではモリブデンジチオカルバメートがよく使われています。>>106のジチオ燐酸亜鉛と摩擦面で反応して
二硫化モリブデンという低摩擦、耐磨耗の膜ができます。
この膜に頼らないとGF-5の規格が達成できないくらい重要なものですが、これが酸化に弱く、
水分の混入により発生した酸成分により加速度的に壊れていくことは起こります。
だいたい実働車体で抜き取り検査すると、この二硫化モリブデン膜は2000キロもてばいいほうです。
ですが他にもいろんな添加剤でなんとか性能を引き伸ばしているので安心してください。
しかし確実にダメージは蓄積され、エンジンでダメージがたまりやすいのは動弁系（カムやバルブリフタ）、
シリンダボアなどで、長い年月を経てタペット音やコンプレッション抜け、オイル上がり、下がりの原因になります。
極論をいってしまうと、このモリブデンや亜鉛の化合物が消耗品なので、それを継ぎ足し
摩擦面に強固な膜を維持するためにエンジンオイルを変えているようなものです。
自動車メーカーは基準油を基にエンジン設計、少なくとも耐久試験をします。
ですので取り説どおりの交換がベストでしょう。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 00:15:51 ID:2m4ZnhPK0
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 00:16:28 ID:ziaFyjVj0
はい。わかりました。取り説どおりですね。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 00:32:37 ID:ziaFyjVj0
１１０＞＞洗浄剤、溶解除去ですね。インジェクター等にもいいですね。
検討しときます。
検討しときます。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 00:50:19 ID:ziaFyjVj0
インジェクターはガソリン添加剤でした失敬。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 07:29:46 ID:EQv6f0J40
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 10:09:35 ID:i98PsjTZ0
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 10:15:48 ID:fYOKMu/I0
まぁモリブデンジチオカルバメート(MoDTC)は酸化に弱いっていうか
酸化防止剤としての役割もあるから酸化に対して消耗していくのは
致し方ない事ではあるんだよね。
だから今はどこのメーカーもいかに添加剤の残存性を
向上させるかがひとつの目的になってるけども。
MoDTCとかは規格絡みで配合量を単純に増やせないしねぇ。
特にGF-5だと相性の良くない試験が入っちゃったし。
酸化防止剤としての役割もあるから酸化に対して消耗していくのは
致し方ない事ではあるんだよね。
だから今はどこのメーカーもいかに添加剤の残存性を
向上させるかがひとつの目的になってるけども。
MoDTCとかは規格絡みで配合量を単純に増やせないしねぇ。
特にGF-5だと相性の良くない試験が入っちゃったし。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 10:43:16 ID:A5ULLLKQO
480度でオイル焼く馬鹿な試験だな
ILSAC何考えてんだよ
ILSAC何考えてんだよ
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 12:25:28 ID:xL61I6TG0
>>117
かなり簡単に書いたんだけど・・これ以上はむりぽ
>>118、>>119
Moがピストンスカートでデポるというアメリカ自動車工業会の難癖が原因です。
Moは日本のオイル中心に使ってますからね。MoDTC抜きに省燃費性能達成できない。
かなり簡単に書いたんだけど・・これ以上はむりぽ
>>118、>>119
Moがピストンスカートでデポるというアメリカ自動車工業会の難癖が原因です。
Moは日本のオイル中心に使ってますからね。MoDTC抜きに省燃費性能達成できない。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 12:40:06 ID:fYOKMu/I0
過給器保護の名目で米メーカーが要望してたからねぇ、代替案があれば良かったんだろうけど。
でもまぁMoDTCへの依存度の高い0W-20は除外してもらえたからまだ良かった。
対象になったら結構大変だったんじゃないの日本のメーカーは。あとアデカ涙目
どの道33C以外にもMHT-4があるから無制限には入れられるわけじゃないしね。
んでP規制でZnDTPも制限されるんで残存性向上もムズイ。
でもまぁMoDTCへの依存度の高い0W-20は除外してもらえたからまだ良かった。
対象になったら結構大変だったんじゃないの日本のメーカーは。あとアデカ涙目
どの道33C以外にもMHT-4があるから無制限には入れられるわけじゃないしね。
んでP規制でZnDTPも制限されるんで残存性向上もムズイ。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 13:14:58 ID:xL61I6TG0
対象除外は日本の最後の砦だったでしょう。認められてよかったと思います。
結局、ZDDPからS除くとか、Sを除外する努力はありますがPは減らすのは無理
との考えもありますからね。どうなることやら。
無灰型もいろいろやられてるけど、結局かなわないでしょうし。
ええと他の方へもわかりやすく・・
結局今の自動車オイルの規格（省燃費性やら耐摩耗性やら）をクリアするのに
ZnDTPとよばれる亜鉛化合物とMoDTCとよばれるモリブデン化合物の2つに頼ってる部分が大きいです。
これらが機械の摩擦部分に膜を作り、磨耗や腐食から守ったり摩擦を減らしたりしています。
でもこれらは酸化されて壊れたり、水分で加水分解される消耗品です。
一説によれば2000キロ持たないとのきちんとした企業の実験結果としての報告もあります。
だったら最初からたくさんいれとけば、ということも規格があってできないんです。
自動車メーカーは総合的に、つまり機械部品の磨耗や腐食ののりしろもふくめて考えて取り説の取替え距離をはじき出してます。
＃その糊代も規格があったりして、ようは規格内の損傷だったらいいじゃない、ということです。
だから早目に換えることはまったく変なことでも悪いことでもありません。
5年10年乗ったときにタペット音が気になる、燃費が落ちる、シャシダイ乗せたら出力1割落ちてる・・
などなどの現象が気にならない方は取り説どおり、またはそれ以上でもいいと思います。
結局、ZDDPからS除くとか、Sを除外する努力はありますがPは減らすのは無理
との考えもありますからね。どうなることやら。
無灰型もいろいろやられてるけど、結局かなわないでしょうし。
ええと他の方へもわかりやすく・・
結局今の自動車オイルの規格（省燃費性やら耐摩耗性やら）をクリアするのに
ZnDTPとよばれる亜鉛化合物とMoDTCとよばれるモリブデン化合物の2つに頼ってる部分が大きいです。
これらが機械の摩擦部分に膜を作り、磨耗や腐食から守ったり摩擦を減らしたりしています。
でもこれらは酸化されて壊れたり、水分で加水分解される消耗品です。
一説によれば2000キロ持たないとのきちんとした企業の実験結果としての報告もあります。
だったら最初からたくさんいれとけば、ということも規格があってできないんです。
自動車メーカーは総合的に、つまり機械部品の磨耗や腐食ののりしろもふくめて考えて取り説の取替え距離をはじき出してます。
＃その糊代も規格があったりして、ようは規格内の損傷だったらいいじゃない、ということです。
だから早目に換えることはまったく変なことでも悪いことでもありません。
5年10年乗ったときにタペット音が気になる、燃費が落ちる、シャシダイ乗せたら出力1割落ちてる・・
などなどの現象が気にならない方は取り説どおり、またはそれ以上でもいいと思います。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 14:30:57 ID:fYOKMu/I0
しかしこれでMoDTCをメインに使う日本としては対象になる5W-20より
対象外である0W-20の方が作り易くなるんかな？燃費の改善率はｘW-20で共通だし。
まぁ国内では0W-20が主流だからあまり影響はないだろうけどさ。
今更5W-20でGF-5を取る事もそんなに多くはないだろうし。
アメリカじゃ0W－20よか5W-20が多いみたいだけど
MoDTCへの依存度は少ないからあまり問題にはならんのかな。
対象外である0W-20の方が作り易くなるんかな？燃費の改善率はｘW-20で共通だし。
まぁ国内では0W-20が主流だからあまり影響はないだろうけどさ。
今更5W-20でGF-5を取る事もそんなに多くはないだろうし。
アメリカじゃ0W－20よか5W-20が多いみたいだけど
MoDTCへの依存度は少ないからあまり問題にはならんのかな。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 21:27:28 ID:cMxFr2LT0
鱸のエンジンはうん子
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 21:30:48 ID:ziaFyjVj0
鱸のシボレー代車に借りた時は燃費良かったよ。 １３００CCだったかな
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 23:22:01 ID:g/HbxTdk0
ILSACのメンバーってどうやったらなれるの？
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 23:23:33 ID:2m4ZnhPK0
白人になるしかない。
有色人種には２級の油。
有色人種には２級の油。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 23:37:15 ID:fYOKMu/I0
んなことねぇよILSACは日米の自動車工業会がやってんだから。
ってことは>>127に言わせると日本人は白人になるんかな。名誉白人か？ｗ
ってことは>>127に言わせると日本人は白人になるんかな。名誉白人か？ｗ
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 23:55:34 ID:ymRmtFYjO
アパルトヘイト政策下での南アフリカでは
日本人は名誉白人扱いなんだよな。
先輩マジパネエっす。
日本人は名誉白人扱いなんだよな。
先輩マジパネエっす。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 00:17:24 ID:5hIci2zp0
いいえ、私たちは白人ではないです。
シナ人や朝鮮人でもない、日本人であります！
シナ人や朝鮮人でもない、日本人であります！
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 00:36:13 ID:5OFkmxSo0
>>119
バカな試験っていうかあの試験自体はSJ/GF-2の時に採用してたんだよ、確か
つまり復活って形か、まぁそん時は今回より倍くらい緩い規制値だったけどさ
んでSL/GF-3から現行の試験方法に変更になったんじゃなかったかな
確かそのSLから使ってる試験を考えたのもChryslerで
GF-5で現行の試験と並行して昔のヤツをまた使うって言い始めたのもChryslerなんだよな
まぁ共通規格なんてものにはそれぞれメーカーの思惑が絡んでくるのは当然だけど
今回の0W-20の除外なんてまさにその典型だなｗ
バカな試験っていうかあの試験自体はSJ/GF-2の時に採用してたんだよ、確か
つまり復活って形か、まぁそん時は今回より倍くらい緩い規制値だったけどさ
んでSL/GF-3から現行の試験方法に変更になったんじゃなかったかな
確かそのSLから使ってる試験を考えたのもChryslerで
GF-5で現行の試験と並行して昔のヤツをまた使うって言い始めたのもChryslerなんだよな
まぁ共通規格なんてものにはそれぞれメーカーの思惑が絡んでくるのは当然だけど
今回の0W-20の除外なんてまさにその典型だなｗ
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 09:08:05 ID:TWEGEcciO
ってことはクライスラーのターボはMoに弱いってことかもな
日本ならMo入りのオイルたくさんあるし、
PTクルーザーとかのってるやつ涙目www
日本ならMo入りのオイルたくさんあるし、
PTクルーザーとかのってるやつ涙目www
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 00:40:08 ID:ltn3S85S0
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 02:02:23 ID:pbJXnSF+0
フィルターも交換して、規定値３．３Lの所、１缶４L全て入れたら上限強
入りました。 その後２日前、２万キロ走行後換えたら下限値になってました。
１L程減った所でしょうか？ 今１６万キロですが８万キロの時にはほとんど
減りませんでしたので摺動面からのオイル抜けが始まったのかな？
QRエンジンは４５万キロセレナで走った人がいるらしく油断しました(p_q*)
入りました。 その後２日前、２万キロ走行後換えたら下限値になってました。
１L程減った所でしょうか？ 今１６万キロですが８万キロの時にはほとんど
減りませんでしたので摺動面からのオイル抜けが始まったのかな？
QRエンジンは４５万キロセレナで走った人がいるらしく油断しました(p_q*)
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 02:07:32 ID:pbJXnSF+0
133 ＞＞
フィルターも交換して、規定値３．３Lの所、１缶４L全て入れたら上限強
入りました。 その後２日前、２万キロ走行後換えたら下限値になってました。
１L程減った所でしょうか？ 今１６万キロですが８万キロの時にはほとんど
減りませんでしたので摺動面からのオイル抜けが始まったのかな？
QRエンジンは４５万キロセレナで走った人がいるらしく油断しました(p_q*)
フィルターも交換して、規定値３．３Lの所、１缶４L全て入れたら上限強
入りました。 その後２日前、２万キロ走行後換えたら下限値になってました。
１L程減った所でしょうか？ 今１６万キロですが８万キロの時にはほとんど
減りませんでしたので摺動面からのオイル抜けが始まったのかな？
QRエンジンは４５万キロセレナで走った人がいるらしく油断しました(p_q*)
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 23:00:16 ID:EIrhkMq50
オイル交換は廃油の処理ができないのと
車検時、サービスとかでDでやってたが、
廃油処理箱（紙に吸わせて燃えるゴミ）って
便利なアイテムがあるんだな
これからは、自分でやろうかな
車検時、サービスとかでDでやってたが、
廃油処理箱（紙に吸わせて燃えるゴミ）って
便利なアイテムがあるんだな
これからは、自分でやろうかな
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 09:37:35 ID:8sXNd4+F0
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 13:16:56 ID:o/oqcJ41P
最近洗浄系の添加剤が多い気がするんで１万キロ近く使う人は
スラッジとかが付きやすいからそういうの入れたほうがいいかも
５千キロくらいの人なら入れなくてもいいよ
スラッジとかが付きやすいからそういうの入れたほうがいいかも
５千キロくらいの人なら入れなくてもいいよ
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 19:19:37 ID:00qJL+0F0
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 21:19:40 ID:vTe6rNuM0
<<139
1年に一回とは何キロ走行しておりますか?
1年に一回とは何キロ走行しておりますか?
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 22:23:34 ID:f3U161Ll0
<<ww
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 22:54:51 ID:00qJL+0F0
>>140
今調べたら平成12年に新車購入しているから約10年経過。
単純平均年15000キロ走行だが、当初は私のセカンドカー&息子と共有で年10000キロ弱走行していた。
五年位前に息子に完全に譲り、今は年20000キロ位乗っている計算かな。
貧乏息子はABのチラシの安い時に交換してるだけ。
今調べたら平成12年に新車購入しているから約10年経過。
単純平均年15000キロ走行だが、当初は私のセカンドカー&息子と共有で年10000キロ弱走行していた。
五年位前に息子に完全に譲り、今は年20000キロ位乗っている計算かな。
貧乏息子はABのチラシの安い時に交換してるだけ。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 22:55:25 ID:R9EMDcJg0
137>>いいですね。そうするとスズキのジムニーのエンジンも耐久性あるのかな？
税金安いしいいな～。
税金安いしいいな～。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 23:02:58 ID:mWcmZrnUO
変なアンカーばっかで読みづれーよ
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 23:05:46 ID:E24hZa3OO
おまえら頭に廃油溜まってないか？
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 23:07:47 ID:LqtsNF2yP
つ［Ｌｏｏｐウルトラクリーニング］
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 23:12:46 ID:RXVenKXd0
ABとか3ヶ月間隔くらいに安売りするから案外小まめに交換してるのでわ？
結局、長く乗りたいなら5000キロ程度で小まめにオイル交換
10万キロ超えた程度で車を捨てる気なら取説の15000キロ交換で良いんじゃない
結局、長く乗りたいなら5000キロ程度で小まめにオイル交換
10万キロ超えた程度で車を捨てる気なら取説の15000キロ交換で良いんじゃない
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 23:19:21 ID:vTqIUM8M0
俺は3000キロちょっとで交換してるわ。
俺的には3000キロじゃ早すぎるし、販売店の儲け主義だとは思ってるんだけど、
年間で5000キロいくかいかないかの走行距離だけど年1回だと嫌なので
8ヶ月位で交換してる。
俺的には3000キロじゃ早すぎるし、販売店の儲け主義だとは思ってるんだけど、
年間で5000キロいくかいかないかの走行距離だけど年1回だと嫌なので
8ヶ月位で交換してる。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 01:24:23 ID:JRjXrIPx0
半年で２０００円のオイル交換が嫌なほど貧しいですか？
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 01:52:31 ID:6QmYI6VL0
車検時のサービスで２年ごと、おおよそ1万ｋｍで交換
25年15万ｋｍ乗ったが、燃費は新車時と変わらなかった
補助金につられて廃車してしまったが
メーカ推奨の1.5万ｋｍまたは1年の早い方で十分だ
ABとかは困るだろうけど．．資源は大切に
25年15万ｋｍ乗ったが、燃費は新車時と変わらなかった
補助金につられて廃車してしまったが
メーカ推奨の1.5万ｋｍまたは1年の早い方で十分だ
ABとかは困るだろうけど．．資源は大切に
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 07:21:55 ID:iRHJBSVP0
>>150
もし軽ターボで1万キロ交換を実行しようものなら1万キロに達する以前で壊れてしまいますよ。
もし軽ターボで1万キロ交換を実行しようものなら1万キロに達する以前で壊れてしまいますよ。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 08:16:00 ID:hYYvikOd0
＞結局、長く乗りたいなら5000キロ程度で小まめにオイル交換
＞10万キロ超えた程度で車を捨てる気なら取説の15000キロ交換で良いんじゃない
なんの根拠も無く毎回馬鹿な事書くな
＞10万キロ超えた程度で車を捨てる気なら取説の15000キロ交換で良いんじゃない
なんの根拠も無く毎回馬鹿な事書くな
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 13:11:04 ID:4AWQF+0k0
早目の交換で車に悪いことは無い。
オイルが劣化してメタルにダメージを受けてからでは手遅れ。
貧乏人は10000キロ以上で交換すればいいんじゃないの？
長持ちしなくてそれ以上の出費になるかもしれないが。
オイルが劣化してメタルにダメージを受けてからでは手遅れ。
貧乏人は10000キロ以上で交換すればいいんじゃないの？
長持ちしなくてそれ以上の出費になるかもしれないが。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 18:20:53 ID:+Zqxglgb0
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 18:22:35 ID:bufNsvpp0
似たようなことはハイオクにもいえるな。
50L入れたって500円差だ。
50L入れたって500円差だ。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 18:31:28 ID:+Zqxglgb0
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 18:44:21 ID:Sr/9r++40
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 19:35:33 ID:AWF3hqMw0
>>154
そうやっていろいろな業者から
チュウチュウお金を吸い取られていればオケ。
ジュース屋さんとか、喫茶店とか、保険屋さんから。
ほら、一日拾円くらいですよぉwww
オイル交換って短期交換していいことって何一つ無い。
環境にも悪いし、サイフにも悪い。短期交換でクルマの寿命が延びたってエビデンスも無い。
いい加減な作業でオイルパンのドレンボルト傷められたりしたら、それこそアホ。
そうやっていろいろな業者から
チュウチュウお金を吸い取られていればオケ。
ジュース屋さんとか、喫茶店とか、保険屋さんから。
ほら、一日拾円くらいですよぉwww
オイル交換って短期交換していいことって何一つ無い。
環境にも悪いし、サイフにも悪い。短期交換でクルマの寿命が延びたってエビデンスも無い。
いい加減な作業でオイルパンのドレンボルト傷められたりしたら、それこそアホ。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 19:41:40 ID:K0APalVi0
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 20:50:28 ID:s+q9zYGc0
>>159
まず車の寿命って定義自体が抽象的なんですが・・・
自動車メーカーは特定のオイルを基準にエンジンその他を開発、
最終的に耐久試験をします。これはやり方がいろいろあるのですが、
最も汎用されているのがカムの磨耗を見るやり方が一つです。
例えるならこのカム磨耗がある程度ならばいいか、という具合で
取り説に記載される推奨距離などがはじき出されてます。
現在はやはりどれだけ長くオイルを使用できるか、GF-6に向けてさらに規格も厳しくなり
各社大いに研究中ですが、長距離維持と清浄性や耐摩耗性を両立できるのが大変難しい状況です。
そういう研究の中の比較データとして、短距離交換だとエンジン耐久試験でカム磨耗が少ない、
などの「自動車の寿命」にかかわる各種良好なデータは山ほどあります。
ｽﾚﾀｲの1万キロも疑問ですが、基本は取り説どおりで、車への思い入れがある方は
シビアコンディションごとで十分だと思いますよ。
0w-20が基準油の車と5w-20が基準油の車を同列に扱うのもおかしな話なのです。
まず車の寿命って定義自体が抽象的なんですが・・・
自動車メーカーは特定のオイルを基準にエンジンその他を開発、
最終的に耐久試験をします。これはやり方がいろいろあるのですが、
最も汎用されているのがカムの磨耗を見るやり方が一つです。
例えるならこのカム磨耗がある程度ならばいいか、という具合で
取り説に記載される推奨距離などがはじき出されてます。
現在はやはりどれだけ長くオイルを使用できるか、GF-6に向けてさらに規格も厳しくなり
各社大いに研究中ですが、長距離維持と清浄性や耐摩耗性を両立できるのが大変難しい状況です。
そういう研究の中の比較データとして、短距離交換だとエンジン耐久試験でカム磨耗が少ない、
などの「自動車の寿命」にかかわる各種良好なデータは山ほどあります。
ｽﾚﾀｲの1万キロも疑問ですが、基本は取り説どおりで、車への思い入れがある方は
シビアコンディションごとで十分だと思いますよ。
0w-20が基準油の車と5w-20が基準油の車を同列に扱うのもおかしな話なのです。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 20:59:21 ID:hd/4ADne0
思い入れがあるなら、距離ではなくて、オイルの汚れを確認して交換すべきだと思うが
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 21:39:54 ID:s+q9zYGc0
オイルステーをティッシュで拭いて汚れを見る、なんて話もありますが実際は匠の世界？現実的ではないですよね。
オイル業界、自動車メーカーでは汚れを「定義」できないので汚れでは交換の見極めしません。
清浄剤としてもオイルの役割の一つですので。
たいていは全塩基価（TBN)という指標で確認します。
これは実験室レベルでのオイル劣化の確認から、実動車からの抜き出しでも普遍的に行われるものです。
他には臭素価の試験をして基油の自動酸化の具合を調べたりしますが、こちらは条件が特殊で一般的ではないです。
TBNはJIS K2501に従えば専門家でなくても測定可能です。
オイル業界、自動車メーカーでは汚れを「定義」できないので汚れでは交換の見極めしません。
清浄剤としてもオイルの役割の一つですので。
たいていは全塩基価（TBN)という指標で確認します。
これは実験室レベルでのオイル劣化の確認から、実動車からの抜き出しでも普遍的に行われるものです。
他には臭素価の試験をして基油の自動酸化の具合を調べたりしますが、こちらは条件が特殊で一般的ではないです。
TBNはJIS K2501に従えば専門家でなくても測定可能です。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 21:50:12 ID:s+q9zYGc0
ずいぶん長い間かえてないなーという人は一度TBN測定してみるといいかもしれません。
ほぼ、酸性になっているでしょう。この場合の酸とはいろんなものがありますが燐酸や硫酸、有機過酸です。
気持ちが悪いですよね。
TBNの測定は専門家でなくてもできますが、一般ユーザーにとってはいちいちJISにならってするのも煩雑なので
おおよその距離を設定して交換を推奨しているということです。
ただ勘違いしてほしくないのは、
取り説の距離＝オイルが完全に性能保持されていてエンジンが完全に守られているのでなく、
＝オイル性能が必要最低限保持されていて、エンジンも些少のトラブルは無視できる
という状態ということです。
ほぼ、酸性になっているでしょう。この場合の酸とはいろんなものがありますが燐酸や硫酸、有機過酸です。
気持ちが悪いですよね。
TBNの測定は専門家でなくてもできますが、一般ユーザーにとってはいちいちJISにならってするのも煩雑なので
おおよその距離を設定して交換を推奨しているということです。
ただ勘違いしてほしくないのは、
取り説の距離＝オイルが完全に性能保持されていてエンジンが完全に守られているのでなく、
＝オイル性能が必要最低限保持されていて、エンジンも些少のトラブルは無視できる
という状態ということです。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:06:26 ID:AWF3hqMw0
>>160
おまえ、それらしいことを連投しているが
カム摩耗＝エンジン劣化かい？
えらく短絡的だな。高校生か工学系の学生さん？実学としての工学はそういうもんではない。
スレタイの10000キロはあくまでキャッチコピーで、
メンテマニュアル通り交換というのがセオリーかと思う
おまえ、それらしいことを連投しているが
カム摩耗＝エンジン劣化かい？
えらく短絡的だな。高校生か工学系の学生さん？実学としての工学はそういうもんではない。
スレタイの10000キロはあくまでキャッチコピーで、
メンテマニュアル通り交換というのがセオリーかと思う
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:14:28 ID:RemhDchq0
>>164
どっかの派遣くずれだろ、放っておいてやれよ
どっかの派遣くずれだろ、放っておいてやれよ
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 22:53:06 ID:vazfYPosP
1万キロ交換とかだと汚れがピストンリング溝やカムの摺動部に入り込んで
固着したりすることがあると異音とか燃費悪化とかするんで気落ちよく乗る
には５０００ｋｍくらいの交換がいいと思うな
固着したりすることがあると異音とか燃費悪化とかするんで気落ちよく乗る
には５０００ｋｍくらいの交換がいいと思うな
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 23:09:36 ID:PTLmAlJ70
昔は3000 or 5000kmでオイル交換して、オイル交換後のエンジンの回りに
感動したものだ。最近、分ったのが、しょぼいエンジン程、オイル後に
スムースになるのが分る。
出来の良いドイツ車のエンジンはオイル交換前後の差がわからない
感動したものだ。最近、分ったのが、しょぼいエンジン程、オイル後に
スムースになるのが分る。
出来の良いドイツ車のエンジンはオイル交換前後の差がわからない
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 23:18:08 ID:RoJv5QA20
それ、ドイツ車のクリアランスが大きいだけ
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 23:29:45 ID:RY2cdjTiO
個人の整備工場につとめているが２年前位？にこんなことがあった
とあるお客さんが新車で10000キロエンジンオイルを交換しなかったら焼き付いた
ディーラーの店長が見に来て｢あ～、オイル交換してないな。これじゃ保証は無理。最低5000キロでしないと｣とのこと
ボンネットの裏のシールは嘘なんだな
とあるお客さんが新車で10000キロエンジンオイルを交換しなかったら焼き付いた
ディーラーの店長が見に来て｢あ～、オイル交換してないな。これじゃ保証は無理。最低5000キロでしないと｣とのこと
ボンネットの裏のシールは嘘なんだな
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 23:37:24 ID:VAd/T/yi0
短期交換厨はこの程度の作り話をするのがやっと
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 23:38:54 ID:GEvnJxRk0
>>169
その話が法螺話でないと仮定すると、
そのしょぼい寺の言うことはいっさいスルーして
オイル交換記録もってメーカーと直接話をするだけで何も問題ない。
PL法などすこしネットで読んでおくと有利だろうね。
ついでもいい加減なこと言った店長の名前も報告しておけ
国土交通省より消費者庁行っても良いかもしれん
その話が法螺話でないと仮定すると、
そのしょぼい寺の言うことはいっさいスルーして
オイル交換記録もってメーカーと直接話をするだけで何も問題ない。
PL法などすこしネットで読んでおくと有利だろうね。
ついでもいい加減なこと言った店長の名前も報告しておけ
国土交通省より消費者庁行っても良いかもしれん
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 23:39:11 ID:qmyhPyGm0
携帯のレスなんてスルーしとけｗ
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 23:39:33 ID:OkrMTeJV0
現実に俺の1300ccNA車は今12万走ってるけど
団地で坂が多いし、渋滞も多めなとこ。
8000～1万で交換してた。しかも安い鉱物油。
10万で壊れるとか、異音がするとかねえから。
団地で坂が多いし、渋滞も多めなとこ。
8000～1万で交換してた。しかも安い鉱物油。
10万で壊れるとか、異音がするとかねえから。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 23:51:06 ID:s+q9zYGc0
>>164
ID:AWF3hqMw0さん、わかりやすいID:RemhDchq0さんへ
エンジンの各摺動部もいろいろありますよね。ボア-ピストンが一番わかりやすい。
あとはクランクメタルとか。前者は上下運動する間は流体潤滑で上下死点以外は負荷は低い。
後者も面接触のベアリングなのでこちらも面圧が低く負荷が低い。
ではどこでエンジンの劣化具合を定義するか？となると一番負荷がかかる境界潤滑の動弁系なんです。
だからカム磨耗の量を見るJASO M328という試験が一般的なエンジン耐久試験の一つですよ。
＞短期交換でクルマの寿命が延びたってエビデンスも無い。
これに反論したから刺激しちゃったのかな？
たとえば自動車メーカーやオイルメーカーには、交換スパンの違いによる同一規格（JASO M328とか）
でのたとえばカム磨耗の仕方が違い、短期交換の方がいい（というか長期だとだめ）というデータはごまんとあります。
ID:AWF3hqMw0さん、わかりやすいID:RemhDchq0さんへ
エンジンの各摺動部もいろいろありますよね。ボア-ピストンが一番わかりやすい。
あとはクランクメタルとか。前者は上下運動する間は流体潤滑で上下死点以外は負荷は低い。
後者も面接触のベアリングなのでこちらも面圧が低く負荷が低い。
ではどこでエンジンの劣化具合を定義するか？となると一番負荷がかかる境界潤滑の動弁系なんです。
だからカム磨耗の量を見るJASO M328という試験が一般的なエンジン耐久試験の一つですよ。
＞短期交換でクルマの寿命が延びたってエビデンスも無い。
これに反論したから刺激しちゃったのかな？
たとえば自動車メーカーやオイルメーカーには、交換スパンの違いによる同一規格（JASO M328とか）
でのたとえばカム磨耗の仕方が違い、短期交換の方がいい（というか長期だとだめ）というデータはごまんとあります。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 00:00:23 ID:xN9pkZR80
オイル交換サボってると振動出たりエンジン音が大きくなるよ。
あとオイル入れすぎもよくない。
あとオイル入れすぎもよくない。
176 ：21年式Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU ：2010/10/06(水) 00:01:46 ID:ORd2Yoqn0
特に新車時が鉄粉で一番汚れる時期ですからね。
自分の去年新車で買った車も鉄粉はすさまじかったです。
その証拠にネオジウムマグネットを近づけると見る見ると吸い寄せられましたから鉄粉で間違いありません。
ネット等の噂で今の車は昭和の時代から工作精度が上がったから鉄粉が出ないという話は嘘だという事が分かりました。
自分の去年新車で買った車も鉄粉はすさまじかったです。
その証拠にネオジウムマグネットを近づけると見る見ると吸い寄せられましたから鉄粉で間違いありません。
ネット等の噂で今の車は昭和の時代から工作精度が上がったから鉄粉が出ないという話は嘘だという事が分かりました。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 00:36:43 ID:TshH7g6G0
>>169
何県のどこのメーカーのどこの店長？本当なら書けるはずだが・・ 嘘は泥棒の始まりw
確か前にもここで書いたが、名古屋のトヨタデラの話では適量が入っていて10000キロとかで焼けついたら、
クレームやリコールになるってさ！
実際ダイハツだったか？全国で数台の焼き付きでリコールだったよね！
何県のどこのメーカーのどこの店長？本当なら書けるはずだが・・ 嘘は泥棒の始まりw
確か前にもここで書いたが、名古屋のトヨタデラの話では適量が入っていて10000キロとかで焼けついたら、
クレームやリコールになるってさ！
実際ダイハツだったか？全国で数台の焼き付きでリコールだったよね！
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 00:41:37 ID:D5McNeaw0
>>173
鉱油にもグレードがあるから気をつけて。
一番硫黄、芳香族分の少ないものを使えばOK。ほぼPAOとかわらん。
>>174
おおむね書いてあることが正解。エンジン（台上で）耐久性試験するときはJASOとかの規格準拠で
連続運転する。その後、カム、バルブリフター、バルブシートの磨耗量を真っ先に確認するね。
しかし息をするように嘘はいた後に正論にﾄﾝｽﾙ投げるやつがいるなｗ
願わくば
＞実学としての工学はそういうもんではない。
をご披露願いたいもんだ。
鉱油にもグレードがあるから気をつけて。
一番硫黄、芳香族分の少ないものを使えばOK。ほぼPAOとかわらん。
>>174
おおむね書いてあることが正解。エンジン（台上で）耐久性試験するときはJASOとかの規格準拠で
連続運転する。その後、カム、バルブリフター、バルブシートの磨耗量を真っ先に確認するね。
しかし息をするように嘘はいた後に正論にﾄﾝｽﾙ投げるやつがいるなｗ
願わくば
＞実学としての工学はそういうもんではない。
をご披露願いたいもんだ。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 00:55:21 ID:XV45TsPF0
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 00:58:32 ID:mY3/5Zal0
日本でノーマル車を普通に乗ってる限り
オイル交換は1万ｋｍなら十分だ
車の寿命は消耗パーツのメーカ在庫
がなくなってつきる
オイル交換は1万ｋｍなら十分だ
車の寿命は消耗パーツのメーカ在庫
がなくなってつきる
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 01:05:07 ID:D5McNeaw0
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 02:02:36 ID:5+j7bryX0
片道5キロとかのちょい乗りが多いんで
5千キロで交換しているよ
5千キロで交換しているよ
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 03:02:29 ID:kYWS3SDu0
鉱物油でもこのごろの製品は性能が良くて基本的な性能に関しては
何の問題もないよ。それ以上を求めるとき、欲しい性能に関して
より高性能なオイルを選択するのが合理的かもね
粘度に関してはせん断とか加熱とか攪拌とかで下がってくるのは確かだけど
それより燃料で希釈されてシャバシャバになるほうが問題だよ
何の問題もないよ。それ以上を求めるとき、欲しい性能に関して
より高性能なオイルを選択するのが合理的かもね
粘度に関してはせん断とか加熱とか攪拌とかで下がってくるのは確かだけど
それより燃料で希釈されてシャバシャバになるほうが問題だよ
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 03:35:28 ID:qozaYXyDO
「ｵｲﾙ交換はこまめに」という事ならばﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞを毎週換えたら如何でしょうか？
命に関わりますからね
命に関わりますからね
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 05:08:36 ID:TWPjuBfx0
ブレーキオイルってマメに交換した方がいいの？
俺、年間二万走るけど車検毎に交換してるが
俺、年間二万走るけど車検毎に交換してるが
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 05:22:16 ID:oA31QRTu0
１００００キロごとにオイル交換したのに
焼きつきしたら欠陥商品で問題になるぞ
まあ～最近のトヨタは酷いけど
焼きつきしたら欠陥商品で問題になるぞ
まあ～最近のトヨタは酷いけど
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 07:56:59 ID:qozaYXyDO
取説とおりにｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを交換しても焼き付くという意見が正しいのならば、生命の安全を左右するﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ交換が車検ごとで済む筈がありません
ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞは水分が混ざっても空気に触れても劣化し、ﾌﾞﾚｰｷを踏むたびに高熱に晒されます
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙの寿命が数ヶ月数千kmしかもたないとしたら、ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞなんて毎週交換です
ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞは水分が混ざっても空気に触れても劣化し、ﾌﾞﾚｰｷを踏むたびに高熱に晒されます
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙの寿命が数ヶ月数千kmしかもたないとしたら、ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞなんて毎週交換です
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 08:24:42 ID:xx7Xe5Jm0
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 08:30:43 ID:PJQT6ZjC0
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 08:46:44 ID:qozaYXyDO
別物だろうがなんだろうがﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞも劣化するのは事実です
ｴﾝｼﾞﾝｽﾄｰﾙと、時速60kmで走る1t超の物体が停まれなくなるのでは深刻さが違います
取説の交換ｻｲｸﾙ指示がなぜｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙだけ“嘘”なのでしょうか？
ｵｲﾙで潤滑でどうのこうのという事ならば、自動車のありとあらゆる部分に使用されているｸﾞﾘｽはどうですか？
ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのｸﾞﾘｽUPも頻繁になさってますか？
走行中に焼き付いてﾛｯｸすると大惨事ですよ？
ｴﾝｼﾞﾝｽﾄｰﾙと、時速60kmで走る1t超の物体が停まれなくなるのでは深刻さが違います
取説の交換ｻｲｸﾙ指示がなぜｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙだけ“嘘”なのでしょうか？
ｵｲﾙで潤滑でどうのこうのという事ならば、自動車のありとあらゆる部分に使用されているｸﾞﾘｽはどうですか？
ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのｸﾞﾘｽUPも頻繁になさってますか？
走行中に焼き付いてﾛｯｸすると大惨事ですよ？
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 08:52:24 ID:xx7Xe5Jm0
ｸﾞﾘｽUPなんてしなくていいだろ。
トラックじゃあるまいし。
いってることがメチャクチャだぞｗ
トラックじゃあるまいし。
いってることがメチャクチャだぞｗ
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 09:01:38 ID:qozaYXyDO
「取説指示を守ってもｴﾝｼﾞﾝが壊れる」とはつまり、その位無茶苦茶な話なのです
なぜｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙだけ特別視されるのでしょうか？
なぜｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙだけ特別視されるのでしょうか？
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 09:17:08 ID:ENrV/dW90
バカだから
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 09:23:05 ID:xx7Xe5Jm0
取説指示にｸﾞﾘｽUPなんて書いてない。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 09:36:50 ID:qozaYXyDO
取説に書かれていない、という事はﾕｰｻﾞｰは特に気にする必要は無いという事です
しかし取説が信用出来ないならばありとあらゆる消耗箇所を疑わなければならない筈です
なぜｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙだけなのでしょうか？
しかし取説が信用出来ないならばありとあらゆる消耗箇所を疑わなければならない筈です
なぜｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙだけなのでしょうか？
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 09:54:28 ID:0cHI7uT30
携帯レスってなんでバカが多いの？
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 09:59:38 ID:/8voqnyK0
今までこのスレで、オイル交換を怠って焼きついた話は皆無！
量が減ってたり、水が入り込んでならありえるが、実際20000キロ交換とかで焼ついた人なんていないよ。
エンジン壊れるらしい？という話ばかりw
オイル交換好きは、エンジンオイルだけ早期交換w
他は取り説通りや取り説より長期交換wwwww
量が減ってたり、水が入り込んでならありえるが、実際20000キロ交換とかで焼ついた人なんていないよ。
エンジン壊れるらしい？という話ばかりw
オイル交換好きは、エンジンオイルだけ早期交換w
他は取り説通りや取り説より長期交換wwwww
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 10:00:08 ID:dgWU7AKIO
あ～言えばこ～言うw
朝から暇だね
朝から暇だね
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 10:11:08 ID:JGzTa0Ax0
確かに20000キロ交換でエンジンが焼きつくなんて事は無い思う。
俺の知り合いの車は車検時のみ交換で30000キロごとの交換だが焼き付いてはいない。
だけど、オイルがヘドロになってたのは事実。ドレンボルト緩めても液体のオイルは
ほとんど出てこなかった。ちなみにターボ車ね。
本人は鈍感だから馬力が下がってようが燃費が悪化してようが気づかないから
どうでもいいみたいだけど。
俺の知り合いの車は車検時のみ交換で30000キロごとの交換だが焼き付いてはいない。
だけど、オイルがヘドロになってたのは事実。ドレンボルト緩めても液体のオイルは
ほとんど出てこなかった。ちなみにターボ車ね。
本人は鈍感だから馬力が下がってようが燃費が悪化してようが気づかないから
どうでもいいみたいだけど。
ちなみに加速が遅くなってたらどうするの？って聞いたら、その分
アクセルを踏み込めばいいって言ってたw
そーゆーヤツも居るって事だ。
アクセルを踏み込めばいいって言ってたw
そーゆーヤツも居るって事だ。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 10:20:32 ID:qozaYXyDO
減っていたら継ぎ足すってのはちゃんと取説に書いている筈です
交換時期とはまた別の話
交換時期とはまた別の話
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 11:38:01 ID:4+tGEXOXO
2万キロや2年ごとの交換で焼き付いたら・・
そこいらの道路に故障で停止している車が一杯でるよw
そこいらの道路に故障で停止している車が一杯でるよw
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 11:38:23 ID:ENrV/dW90
ブレーキフルードもギヤオイルもATFもプラグも取扱説明書に準じて交換でOK
だけどエンジンオイルだけは取扱説明書を信じちゃいけない！
あれは早めに壊れるように書いてあるんだぁぁぁぁ！
www
だけどエンジンオイルだけは取扱説明書を信じちゃいけない！
あれは早めに壊れるように書いてあるんだぁぁぁぁ！
www
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 12:17:03 ID:qozaYXyDO
でもﾀｲﾔは丸坊主になっても次の車検まで履き続けます♪
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 12:25:11 ID:Uz2x06FkO
エンジンオイル １年
ブレーキF（DOT4） １年
クーラント（PG） １年
ギア・デフオイル ２年
の俺に鍬はないZE☆
ブレーキF（DOT4） １年
クーラント（PG） １年
ギア・デフオイル ２年
の俺に鍬はないZE☆
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 12:39:13 ID:JLz6i+aa0
ブレーキＦ・クーラント･ギアデフの交換時期が早くね？
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 12:50:35 ID:oA31QRTu0
メーカーの指示どうりにオイル交換すればいいのになんなのコノスレ
AB工作員とガソリンスタンド工作員だけだろ３０００キロ交換なんて
AB工作員とガソリンスタンド工作員だけだろ３０００キロ交換なんて
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 12:57:54 ID:qozaYXyDO
乗り換え促進ならば、取説に嘘(なぜかｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙの項目だけ)を載せるなんてﾒｰｶｰの威信に係わる違法行為(PL法)なんてわざわざせずとも、ｳｪｻﾞｰｽﾄﾘｯﾌﾟや遮音材の品質をちょいと落とせば済む話です
ｴﾝｼﾞﾝがいくら快調でも、雨漏り風切り音がたぴし音で“貧乏臭さ”を感じるようになった頃に乗り換えを検討するというのが一般的な消費感覚でしょう
またｼｰﾄ座面のｸｯｼｮﾝ感も貧乏臭さに大きく影響すると思います
お金持ちがﾌｪﾗｰﾘをばんばん乗り換えるのは、こういった箇所の耐久性が駄目駄目だからとも言えます
ｴﾝｼﾞﾝがいくら快調でも、雨漏り風切り音がたぴし音で“貧乏臭さ”を感じるようになった頃に乗り換えを検討するというのが一般的な消費感覚でしょう
またｼｰﾄ座面のｸｯｼｮﾝ感も貧乏臭さに大きく影響すると思います
お金持ちがﾌｪﾗｰﾘをばんばん乗り換えるのは、こういった箇所の耐久性が駄目駄目だからとも言えます
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 12:58:43 ID:DORYJE5i0
3000kmなんて走りすぎだろ。
走行一回ごと交換が正しい。
走行一回ごと交換が正しい。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 13:09:20 ID:Uz2x06FkO
>>206
ブレーキFは、ちょっと早いと思う
しかし一年定期点検にブレーキのクリーニングと兼ねてやるので
クーラント（PG）は日本バイタルによれば15万キロらしい
でもビリオンとかは1年になってるし･･･
PGの耐久性がわからん
安全なので使ってる
ギア・デフは車検ごとに（言っても今まで3回しか交換してないが）
ブレーキFは、ちょっと早いと思う
しかし一年定期点検にブレーキのクリーニングと兼ねてやるので
クーラント（PG）は日本バイタルによれば15万キロらしい
でもビリオンとかは1年になってるし･･･
PGの耐久性がわからん
安全なので使ってる
ギア・デフは車検ごとに（言っても今まで3回しか交換してないが）
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 14:46:10 ID:qozaYXyDO
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 15:36:30 ID:JGzTa0Ax0
ブレーキDOT4なら毎年交換でも早すぎることは無いだろう。
エンジンオイルは乗り方と地域によると思う。
家の親の車はちょい乗りでエンジンが暖まる前に目的地に到着するような乗り方
が多いが、オイルに水分が混入したような形跡は全く無い。
しかし、北海道の冬とかならそういう事も起きるかもしれんと思った。
エンジンオイルは乗り方と地域によると思う。
家の親の車はちょい乗りでエンジンが暖まる前に目的地に到着するような乗り方
が多いが、オイルに水分が混入したような形跡は全く無い。
しかし、北海道の冬とかならそういう事も起きるかもしれんと思った。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 16:33:49 ID:oA31QRTu0
取り使い説明書は嘘←そこまで言いきれるガソリンスタンド店員はいないな(ｗ
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 17:59:46 ID:qozaYXyDO
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 20:38:45 ID:Llodp/Bf0
荷物スペース全部オイルタンクにして、温泉みたいにかけ流しにすればいいんだよ。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 21:07:11 ID:ipk5eU0Q0
保証を求めるなら説明書通りの距離で純正オイルに交換。
それが不服なら自己責任で勝手にやればいいとおもう。
それが不服なら自己責任で勝手にやればいいとおもう。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 21:12:26 ID:qozaYXyDO
通常の交換方法だとどうしても推定数百ccは旧いｵｲﾙが残留してしまいますから、完全に入れ換えたいのならば>>215の方法でしょうね
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 21:50:19 ID:5+j7bryX0
外車なんてオイルを日本車の倍ぐらい入れてんだから
それらと比べても無意味だよw
それらと比べても無意味だよw
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 22:15:55 ID:DA1jjwmy0
>>214
今のボルボって中のモノがマツダだったりするんだけど
今のボルボって中のモノがマツダだったりするんだけど
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 22:28:28 ID:qozaYXyDO
BMWﾐﾆ
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ容量約4.5L
交換目安時期約二万km(ﾊﾟﾈﾙ表示式)
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ容量約4.5L
交換目安時期約二万km(ﾊﾟﾈﾙ表示式)
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 23:26:22 ID:Q+5k0lLv0
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 23:32:28 ID:ENrV/dW90
それがどうかしたのか？
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 00:55:37 ID:XAtawzGt0
>>218 オイルパンを大きくして、３万キロごとオイル交換にした方が
いいだろう。鈴木の軽はオイルパン小さすぎ。
いいだろう。鈴木の軽はオイルパン小さすぎ。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 04:22:14 ID:vYCw+MskO
>>220です
>>1には銘柄の事も容量の事も何一つ触れられていません
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙが旧くなると薄まるのか濃くなるのか、ｴﾝｼﾞﾝが焼き付くのか寿命が縮まるのか、単に性能が落ちるだけなのか、よく判らないけどとにかく早めの交換が重要であると
でも他の消耗品については何故か取説が正しいと
「理屈を後から考える」あたり、ｶﾙﾄｸﾞｯｽﾞ商法と共通しています
>>1には銘柄の事も容量の事も何一つ触れられていません
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙが旧くなると薄まるのか濃くなるのか、ｴﾝｼﾞﾝが焼き付くのか寿命が縮まるのか、単に性能が落ちるだけなのか、よく判らないけどとにかく早めの交換が重要であると
でも他の消耗品については何故か取説が正しいと
「理屈を後から考える」あたり、ｶﾙﾄｸﾞｯｽﾞ商法と共通しています
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 06:05:53 ID:wbTPvsNh0
「理屈を後から考える」
支那人朝鮮人の考え方やねｗ
支那人朝鮮人の考え方やねｗ
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 09:16:43 ID:zxt3MMhB0
安いオイルを小まめに変えろ
エンジン内の汚れは早くなくした方がいい！
エンジン内の汚れは早くなくした方がいい！
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 09:23:24 ID:yrCb2ehqO
ディーラー車検に出すと無料交換だから、車検毎に交換してる。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 09:31:47 ID:vYCw+MskO
ｴﾝｼﾞﾝ内の汚れが嫌ならば、車検毎にでもｴﾝｼﾞﾝ自体を分解OHして下さい
燃焼室内の頑固なｶｰﾎﾞﾝ汚れはｵｲﾙと無関係なので
燃焼室内の頑固なｶｰﾎﾞﾝ汚れはｵｲﾙと無関係なので
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 09:56:09 ID:hZCpTd0x0
無関係ではないよ
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 10:07:35 ID:6aMQIdlI0
>>229
因果関係を示せよ
因果関係を示せよ
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 10:09:22 ID:JNi6fUhj0
家庭の奥さんや40才位より上で早期交換なんてほとんどいない。
3000キロ交換なんてショップに通う若者と馬鹿者だけWw
3000キロ交換なんてショップに通う若者と馬鹿者だけWw
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 15:39:59 ID:2xf+uSHkP
純正粘度だと問題ないカーボン堆積でも粘度の高い高級オイルだと
予期せぬ場所のカーボン固着が起きるんだよ
社外オイル入れること自体がメーカーの指定から外れているので、
オイルの交換サイクルは短いほうが良い場合もあるんだよ
予期せぬ場所のカーボン固着が起きるんだよ
社外オイル入れること自体がメーカーの指定から外れているので、
オイルの交換サイクルは短いほうが良い場合もあるんだよ
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 16:24:22 ID:3ISEGSX40
>>228
汚れるのがイヤだから早めに交換するんだよ。
車を廃車にする時までなるべくエンジンを新車時の状態から劣化させずに乗りたいからね。
オイル交換の頻度と乗り方で劣化の進み具合は変わってくるからね。
汚れるのがイヤだから早めに交換するんだよ。
車を廃車にする時までなるべくエンジンを新車時の状態から劣化させずに乗りたいからね。
オイル交換の頻度と乗り方で劣化の進み具合は変わってくるからね。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 16:25:19 ID:vYCw+MskO
「取説を遵守すると何やらｴﾝｼﾞﾝによくない事が起こる」という意見を否定しているのですから、ﾚｱｹｰｽは知りません
例えばﾚｰｼﾝｸﾞｶｰはﾚｰｽ毎にどっちみちｴﾝｼﾞﾝを分解してしまうので、ﾚｰｽ向けｵｲﾙが長期耐久性を軽視している可能性はあり得ますね
例えばﾚｰｼﾝｸﾞｶｰはﾚｰｽ毎にどっちみちｴﾝｼﾞﾝを分解してしまうので、ﾚｰｽ向けｵｲﾙが長期耐久性を軽視している可能性はあり得ますね
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 16:34:02 ID:a+09SByz0
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 17:12:48 ID:vYCw+MskO
ｶﾞｿﾘﾝを燃やして走るのですからｴﾝｼﾞﾝ内部が汚れるのは当たり前です
10km走っただけでも既に汚れますから、3000km毎交換という根拠はどこにあるのでしょうか？
10km走っただけでも既に汚れますから、3000km毎交換という根拠はどこにあるのでしょうか？
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 18:01:51 ID:GexUNjMy0
>>236
汚れるのがイヤとか言っているバカは10km走っただけでも交換すべきだが・・だだの口実だよw
ショップが3000と言っているから3000で交換しているだけ。
2000と3000と4000の違いなんてたいして変わらない。
最近のABのDMは4000キロ交換になってない？ すると彼らも4000キロ交換になる。
汚れるのがイヤとか言っているバカは10km走っただけでも交換すべきだが・・だだの口実だよw
ショップが3000と言っているから3000で交換しているだけ。
2000と3000と4000の違いなんてたいして変わらない。
最近のABのDMは4000キロ交換になってない？ すると彼らも4000キロ交換になる。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 18:02:24 ID:dD9kJngQ0
じゃ10km走っただけで汚れるという証拠をみせてもらおうか
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 18:11:24 ID:vYCw+MskO
ｵｲﾙﾊﾟﾝを外してご自分でご確認下さい
そもそも外部から完全にｵｲﾙを抜き取るなんてまず無理ですし
ｵｲﾙﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞの先端にちょびっと着いた滴を眺めたって無意味ですよ
あれは液面位置を確認する為のものです
そもそも外部から完全にｵｲﾙを抜き取るなんてまず無理ですし
ｵｲﾙﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞの先端にちょびっと着いた滴を眺めたって無意味ですよ
あれは液面位置を確認する為のものです
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 18:19:30 ID:vYCw+MskO
そもそも、「はやめに」なんて言い方自体曖昧ですよね
1万km毎交換が目安ならば「はやめに」はその半分の5000kmくらい？
↓
5000が目安ならばその「はやめに」は3000くらい？ ←今ｺｺ
↓
3000kmが目安ならば更にもっとはやめに交換しなければなりませんね♪
1万km毎交換が目安ならば「はやめに」はその半分の5000kmくらい？
↓
5000が目安ならばその「はやめに」は3000くらい？ ←今ｺｺ
↓
3000kmが目安ならば更にもっとはやめに交換しなければなりませんね♪
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 18:58:58 ID:XAtawzGt0
中古車買うやつって
全然オイル交換しないイメージがある
全然オイル交換しないイメージがある
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 19:34:57 ID:vYCw+MskO
「3000km毎にｵｲﾙ交換したｴﾝｼﾞﾝ内部は綺麗」は「美少女はｳﾝｺしない」に通じるものがある
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 23:59:25 ID:/L5yZCzz0
俺のクルマはターボでも軽でもなんでもない普通乗用車なのに、
ディーラーでも絶対に5000km以下で交換してくださいって言われるよ。
ディーラーでも絶対に5000km以下で交換してくださいって言われるよ。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 00:47:23 ID:3+IDmSfZ0
>>243 メーカーを教えろ。そこの自動車は買わないから。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 01:05:20 ID:fAYDbJvDO
新車（３年）乗り換えの俺は無料点検の時以降換えない。
距離にして、約35000以上。慣らしも、暖機もしない。クラウンV6.3000
距離にして、約35000以上。慣らしも、暖機もしない。クラウンV6.3000
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 01:09:25 ID:80PBZAUH0
>>244
ホンダ
ホンダ
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 03:45:28 ID:lrUh+Id6O
10年以上前にモービルのガソリンスタンドでバイトしてた頃、
ベテランマネージャーが｢モービル1みたいな高いオイルは1万キロまで大丈夫だ｣
って言ってたの思い出す。
純正オイル入れてる俺は精神衛生上5000～6000キロで交換しちゃうけど…w
ベテランマネージャーが｢モービル1みたいな高いオイルは1万キロまで大丈夫だ｣
って言ってたの思い出す。
純正オイル入れてる俺は精神衛生上5000～6000キロで交換しちゃうけど…w
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 04:16:24 ID:QpKtZvI+0
みんな、距離でオイル管理してるの？
俺は年1万kmを超えるなら年2回、超えないなら1回で交換してる
俺は年1万kmを超えるなら年2回、超えないなら1回で交換してる
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 04:58:51 ID:6flt/rDpO
うろ覚えですが以前ここで見かけた説を挙げます
真偽はともかく、こういう説もあると
少なくとも「取説を守るとｴﾝｼﾞﾝが悪くなる」よりは筋は通ってると思います
【ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは新品よりもある程度こなれてからの方が良い】
・ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙの寿命は3万km以上
・その間ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲで希釈される事を想定し、新品状態ではあらかじめ若干硬めにしてある
・よって本来のｵｲﾙ性能を発揮し始めるのは3000～5000kmあたりから
・2万kmを超えたあたりから各種添加剤の性能が徐々に低下してくる
その為、取説では余裕をもたせて1万～1万5000km(または１年)、ｼﾋﾞｱｺﾝﾃﾞｼｮﾝではその半分での交換を推奨している
・つまり3000～5000km程度での交換は、一番美味しい頃合いで棄ててしまっている事になる
真偽はともかく、こういう説もあると
少なくとも「取説を守るとｴﾝｼﾞﾝが悪くなる」よりは筋は通ってると思います
【ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは新品よりもある程度こなれてからの方が良い】
・ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙの寿命は3万km以上
・その間ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲで希釈される事を想定し、新品状態ではあらかじめ若干硬めにしてある
・よって本来のｵｲﾙ性能を発揮し始めるのは3000～5000kmあたりから
・2万kmを超えたあたりから各種添加剤の性能が徐々に低下してくる
その為、取説では余裕をもたせて1万～1万5000km(または１年)、ｼﾋﾞｱｺﾝﾃﾞｼｮﾝではその半分での交換を推奨している
・つまり3000～5000km程度での交換は、一番美味しい頃合いで棄ててしまっている事になる
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 06:41:07 ID:X2/IpjIi0
>>249
以前見たな。読売の小町かなんかで
開発，研究担当者に近い筋のカキコと思ったよ。
安全マージンがかなり有るんだなぁと思った。
又、別の掲示板では、毎日オイル交換した場合、
それ以外の場合よりもピストンの磨耗が早まるとか。
Ｍ菱石油のデータだとか
以前見たな。読売の小町かなんかで
開発，研究担当者に近い筋のカキコと思ったよ。
安全マージンがかなり有るんだなぁと思った。
又、別の掲示板では、毎日オイル交換した場合、
それ以外の場合よりもピストンの磨耗が早まるとか。
Ｍ菱石油のデータだとか
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 07:10:10 ID:/l+ulg690
>>247
過去に雑誌でこんな特集があったよ。
多分そのオイルを使用してのテストだと思うんだが
化学合成油の劣化、変性具合についてのテスト
（結論）
中古車に充填し、10000㌔程度の実走行じゃ問題なかった。
経過観察する意味で何㌔毎かにサンプリングしてた。
（分析依頼機関）
輪公図の研究所
過去に雑誌でこんな特集があったよ。
多分そのオイルを使用してのテストだと思うんだが
化学合成油の劣化、変性具合についてのテスト
（結論）
中古車に充填し、10000㌔程度の実走行じゃ問題なかった。
経過観察する意味で何㌔毎かにサンプリングしてた。
（分析依頼機関）
輪公図の研究所
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 07:10:57 ID:bU7EU9isO
>>246
ホンダのDはアホばっかだからな
3ヶ月前にオイルとクーラント交換して車検にだしたら
見積もりにオイル交換とクーラント交換がのってるし
「３ヶ月前に交換したから要らないよ」って言ったら
「車検するには必要です」って言いきりやがった
ホンダのDはアホばっかだからな
3ヶ月前にオイルとクーラント交換して車検にだしたら
見積もりにオイル交換とクーラント交換がのってるし
「３ヶ月前に交換したから要らないよ」って言ったら
「車検するには必要です」って言いきりやがった
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 07:21:40 ID:06OE+fuK0
ディーラーでは
NA軽乗ってた時はスバルでは3000キロ以内でって言われましたね。
軽ターボのスズキでは2500キロ以内と言われました。
NA軽乗ってた時はスバルでは3000キロ以内でって言われましたね。
軽ターボのスズキでは2500キロ以内と言われました。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 07:29:43 ID:zdgQnyGH0
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 08:04:01 ID:6flt/rDpO
ﾃﾞｨｰﾗｰとはあくまでも販売代理店ですから、ﾃﾞｨｰﾗｰの方針=ﾒｰｶｰ公式見解ではないですよね
これだけ新車が売れないと、ﾒﾝﾃﾅﾝｽと称した商売に精を出したくなるのも解ります
変なｺｰﾃｨﾝｸﾞ施行とか
これだけ新車が売れないと、ﾒﾝﾃﾅﾝｽと称した商売に精を出したくなるのも解ります
変なｺｰﾃｨﾝｸﾞ施行とか
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 08:05:18 ID:KpxBw5iCO
文系の知ったかぶりにはもうまいりました
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 08:35:38 ID:7CGlpS3k0
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 12:31:12 ID:yvhqK/TQ0
>>257
面白そうだな。
面白そうだな。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 12:35:03 ID:EPvJAlvEP
オイルとしては潤滑性能としては１００００ｋｍ以上持つでしょうがカーボンやスラッジを循環させてる事実が個人的には嫌ですね
分散洗浄剤が飽和してオイル内に取り込めなくなった時のダメージは数値では測れない部分かと感じます
エンジンを開けた場合のカーボン・スラッジの固着は柔らかめのオイルを使用した場合でも少なからず発生しています
ですから潤滑性能は1万キロ以上でもあまり問題ではないでしょうがそれ以外の性能劣化のために５０００ｋｍ目安に交換をして
しまうのも車を長く乗ろうとする方にはあながち無駄な交換とは思わないですね
実用車として使う方は長めのサイクルでも経済や環境の観点からはアリだと思いますよ
分散洗浄剤が飽和してオイル内に取り込めなくなった時のダメージは数値では測れない部分かと感じます
エンジンを開けた場合のカーボン・スラッジの固着は柔らかめのオイルを使用した場合でも少なからず発生しています
ですから潤滑性能は1万キロ以上でもあまり問題ではないでしょうがそれ以外の性能劣化のために５０００ｋｍ目安に交換をして
しまうのも車を長く乗ろうとする方にはあながち無駄な交換とは思わないですね
実用車として使う方は長めのサイクルでも経済や環境の観点からはアリだと思いますよ
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 13:05:26 ID:66WoCt4g0
作り話で自演してホンダを叩いてる奴って悪質だな
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 14:00:04 ID:Wp0trsIB0
>>249
作り話乙
作り話乙
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 14:07:27 ID:6flt/rDpO
いやだから10km走ったってｵｲﾙは汚れてるんだってば
見た目は黒ずんでも1万ごときでは洗浄能力は低下してません
以前として3000だの5000だのの根拠が皆無
見た目は黒ずんでも1万ごときでは洗浄能力は低下してません
以前として3000だの5000だのの根拠が皆無
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 14:17:19 ID:qLB9ssrD0
>3000だの5000だのの根拠が皆無
オートバックスの店員が言うんだから間違いない！
オートバックスの店員が言うんだから間違いない！
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 14:23:15 ID:EPvJAlvEP
オイルに取り込まれなかったスラッジカーボンの行方が問題なんですよ
そう潤滑には問題ないんです、分散洗浄するだけじゃいけないのです
細かいところに入り込んだ物がフィルタを素通りして固着している現状を
もし認識されていないのであれば羨ましいですね
私は車の乗り換えをあまりしないので出来る限り発生したカーボンの除去
をしないと長く乗ることが非常に難しいのです
そう潤滑には問題ないんです、分散洗浄するだけじゃいけないのです
細かいところに入り込んだ物がフィルタを素通りして固着している現状を
もし認識されていないのであれば羨ましいですね
私は車の乗り換えをあまりしないので出来る限り発生したカーボンの除去
をしないと長く乗ることが非常に難しいのです
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 14:33:15 ID:gI/x7L8e0
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 14:52:01 ID:6flt/rDpO
あと、早めの交換=長持ちの秘訣ならば、「なぜｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙだけなのか」の説明にはなってませんね
少なくとも１年点検のﾁｪｯｸ項目は全て３ヶ月3000km毎に、車検は半年毎に行わなくては
少なくとも１年点検のﾁｪｯｸ項目は全て３ヶ月3000km毎に、車検は半年毎に行わなくては
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 15:18:04 ID:GrD7GBYW0
>>266
おまえ携帯からばっかじゃんｗ
おまえ携帯からばっかじゃんｗ
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 15:23:20 ID:6flt/rDpO
何か不具合ありますか？
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 15:27:45 ID:GrD7GBYW0
携帯厨ってバカだなと思ってねｗ
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 15:55:16 ID:6flt/rDpO
なるほど
携帯からの書き込みというだけで馬鹿にするけど、販促ﾏﾆｭｱﾙを笑顔で復唱するｶﾞｿﾘﾝﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞのﾊﾞｲﾄ店員は無条件で信じるのですね
自動車の取説を書いた人もきっと携帯馬鹿なのでしょう
携帯からの書き込みというだけで馬鹿にするけど、販促ﾏﾆｭｱﾙを笑顔で復唱するｶﾞｿﾘﾝﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞのﾊﾞｲﾄ店員は無条件で信じるのですね
自動車の取説を書いた人もきっと携帯馬鹿なのでしょう
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 16:18:33 ID:6HMM8+en0
一万kに一回しか交換しなかったら
6万kでエンジン壊れた俺がきましたよ
6万kでエンジン壊れた俺がきましたよ
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 16:24:12 ID:rgyPnLfL0
3000km厨はもはや作り話もできなくて、携帯とかのネタで荒らすだけか
哀れだな
哀れだな
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 16:25:17 ID:GrD7GBYW0
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 17:00:34 ID:6flt/rDpO
いつも新車気分を味わいたいﾕｰｻﾞｰは、最初の車検で新車に乗り換えます
「旧車」と呼ばれるまで長く大事に乗り続けるﾕｰｻﾞｰは、然るべき時期に相応な予算でｴﾝｼﾞﾝOHを含むﾚｽﾄｱを施します
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙだけ早めに交換してあとはﾜｯｸｽをまめにかけとけばいつまでも新車状態を保てるというのは、幻想に過ぎません
「旧車」と呼ばれるまで長く大事に乗り続けるﾕｰｻﾞｰは、然るべき時期に相応な予算でｴﾝｼﾞﾝOHを含むﾚｽﾄｱを施します
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙだけ早めに交換してあとはﾜｯｸｽをまめにかけとけばいつまでも新車状態を保てるというのは、幻想に過ぎません
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 17:42:03 ID:zGo9Guvn0
エンジンオイルは他のオイルより酷使される環境にあるから交換時期が早いんだよ
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 17:49:45 ID:OZ8mnmhn0
>>271
作り話していてたのしいか？
車種は？年式は？故障時のオイル量は？取り説交換キロ数は？
新車から一万に一回の交換で通常量が入った状態で焼き付きおこしたら経過年数にもよるが保証内では？
ちなみに故障状況はメーカーにフィードバックされているから、その車種が年間に数台焼き付きを起こしていたら、
リコールや取り説変更になるよ。
作り話していてたのしいか？
車種は？年式は？故障時のオイル量は？取り説交換キロ数は？
新車から一万に一回の交換で通常量が入った状態で焼き付きおこしたら経過年数にもよるが保証内では？
ちなみに故障状況はメーカーにフィードバックされているから、その車種が年間に数台焼き付きを起こしていたら、
リコールや取り説変更になるよ。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 17:54:56 ID:6flt/rDpO
点火ﾌﾟﾗｸﾞ君も毎分数千回以上、高熱火炙りの刑に遭ってるんだぞう
電極部の消耗=不完全燃焼=ｴﾝｼﾞﾝに汚れが溜まっちゃうぞう
ｵｲﾙと同時に毎回換えたら如何ですか？
勿論走り終わるたびに外して磨いてね♪
電極部の消耗=不完全燃焼=ｴﾝｼﾞﾝに汚れが溜まっちゃうぞう
ｵｲﾙと同時に毎回換えたら如何ですか？
勿論走り終わるたびに外して磨いてね♪
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:10:45 ID:KpxBw5iCO
有機物と無機物の区別もつかない文系は氏ね！
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:31:54 ID:2OcdzQGE0
DI当たり前の今では、プラグの損耗はECUの破壊につながる恐れがあるから、
昔よりもプラグメンテの重要度が高い。
昔よりもプラグメンテの重要度が高い。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:48:12 ID:ENPszH7m0
プラグなんてメーカー指定交換時期を大幅に過ぎて電極が半分くらいに短くなって減ってましたが無問題でしたよ。
物理的に電極がいくら短くなってもゼロにならない限り火花はきちんと飛ぶからです。
それでプラグ外したついでに純正相当品の新品プラグに交換しましたが走りに何の変化もありませんでした。しかし始動性だけは良くなったのは体感出来ましたね。18万5千キロ走行のエブリイです。
>>279
スバルをナメちゃいけませんよ。今でもサンバーなんか原始的なプラグコードを採用してますからね(^_^;
物理的に電極がいくら短くなってもゼロにならない限り火花はきちんと飛ぶからです。
それでプラグ外したついでに純正相当品の新品プラグに交換しましたが走りに何の変化もありませんでした。しかし始動性だけは良くなったのは体感出来ましたね。18万5千キロ走行のエブリイです。
>>279
スバルをナメちゃいけませんよ。今でもサンバーなんか原始的なプラグコードを採用してますからね(^_^;
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:49:27 ID:6flt/rDpO
ふむふむ
MTｵｲﾙ…10万km
ﾃﾞﾌｵｲﾙ…8万km
機械式LSDｵｲﾙ…4万km
確かに、より過酷な状況に晒されるｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ君の
1 万 ５ 千 k m
は、
並 外 れ て 短 い
ですねぇ
んでこれ以上短くしなきゃならん理由は？
MTｵｲﾙ…10万km
ﾃﾞﾌｵｲﾙ…8万km
機械式LSDｵｲﾙ…4万km
確かに、より過酷な状況に晒されるｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ君の
1 万 ５ 千 k m
は、
並 外 れ て 短 い
ですねぇ
んでこれ以上短くしなきゃならん理由は？
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 18:53:35 ID:2OcdzQGE0
そりゃ、接地電極を切り落としたって火花自体は飛ぶよ。
ただ要求電圧が上がってあらぬところからリークを起こすようになる。
DIの場合はリークした電流がコイルの信号線からECUに逆流して
ECU死亡なんて実例があるし。
DIの信号線はデスビと違って論理的に開閉しているだけだから、
逆流に脆弱だぞ。
ただ要求電圧が上がってあらぬところからリークを起こすようになる。
DIの場合はリークした電流がコイルの信号線からECUに逆流して
ECU死亡なんて実例があるし。
DIの信号線はデスビと違って論理的に開閉しているだけだから、
逆流に脆弱だぞ。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 19:59:00 ID:zGo9Guvn0
>>281
もしかしてエンジン、MT、デフ、LSD、全部同じオイルが入ってるとかおもってる？
一口にオイルっていっても各部位で求められる性能が違うから全く別のオイルだぞ
で、エンジンオイルはなにもしないでも酸化して劣化していくから大切にしたいなら最低
でも年１回は交換したほうがいいんだよ
で、年間15000ｋｍも走行したら完全にシビアコンディションになるだろ？だからだよ
あとはそれぞれの使用環境で好きに判断して交換したらいいんじゃない？
判断できないなら車屋の意見を素直に聞いとけば?
もしかしてエンジン、MT、デフ、LSD、全部同じオイルが入ってるとかおもってる？
一口にオイルっていっても各部位で求められる性能が違うから全く別のオイルだぞ
で、エンジンオイルはなにもしないでも酸化して劣化していくから大切にしたいなら最低
でも年１回は交換したほうがいいんだよ
で、年間15000ｋｍも走行したら完全にシビアコンディションになるだろ？だからだよ
あとはそれぞれの使用環境で好きに判断して交換したらいいんじゃない？
判断できないなら車屋の意見を素直に聞いとけば?
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 20:08:54 ID:6flt/rDpO
ええと？
「1万5千kmまたは１年、早く到達したほう」
「ｼﾋﾞｱｺﾝﾃﾞｼｮﾝではこの半分」
が取説推奨ですが何か問題が？
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙもﾐｯｼｮﾝｵｲﾙも天婦羅油も全く別物ですが、酸化も劣化もします
植物油のほうが寿命短いですしね
(植物油のｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙも存在した)
「1万5千kmまたは１年、早く到達したほう」
「ｼﾋﾞｱｺﾝﾃﾞｼｮﾝではこの半分」
が取説推奨ですが何か問題が？
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙもﾐｯｼｮﾝｵｲﾙも天婦羅油も全く別物ですが、酸化も劣化もします
植物油のほうが寿命短いですしね
(植物油のｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙも存在した)
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 20:18:08 ID:p3SSoJ5u0
年間15000ｋｍというと、機械的には超楽々というレベルじゃないですかね
30000ｋm走るくらいの方が機械には優しいはず
年3000kmという異常な使い方の人の方が、はるかにシビアですよ
30000ｋm走るくらいの方が機械には優しいはず
年3000kmという異常な使い方の人の方が、はるかにシビアですよ
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 20:23:50 ID:HyE76+dLO
PAOベースの高級オイルでも、
VHVIベースのソコソコなオイルでも、
3,000㌔ほど走るとフィーリングが変わってくるよね。
とくに高回転でうるさくなると思うけど、
あれはエンジン内部で何が起こってるの？
エンジンオイルの変化ではなく、
エンジンの動きがどう変わったからうるさくなるのかが知りたい。
VHVIベースのソコソコなオイルでも、
3,000㌔ほど走るとフィーリングが変わってくるよね。
とくに高回転でうるさくなると思うけど、
あれはエンジン内部で何が起こってるの？
エンジンオイルの変化ではなく、
エンジンの動きがどう変わったからうるさくなるのかが知りたい。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 20:57:27 ID:3+IDmSfZ0
DI当たり前の今では、プラグの損耗はECUの破壊につながる恐れがあるから、
昔よりもプラグメンテの重要度が高い。
初めて聞いたプラグでECUが壊れるんだ？もちろん鱸の軽だろ？
昔よりもプラグメンテの重要度が高い。
初めて聞いたプラグでECUが壊れるんだ？もちろん鱸の軽だろ？
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:19:36 ID:6flt/rDpO
>>286
真偽は定かではありませんが、ひょっとしたら>>249で説明がつくのかも知れません
新品ｵｲﾙは表示よりもあらかじめやや硬めに粘度を設定してあるので抵抗が多い分静かに感じるとか
ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄを経験した事がありますが、油圧が下がって(ｵｲﾙ粘度が下がって)騒音が増えました
違ってたらごめんね
真偽は定かではありませんが、ひょっとしたら>>249で説明がつくのかも知れません
新品ｵｲﾙは表示よりもあらかじめやや硬めに粘度を設定してあるので抵抗が多い分静かに感じるとか
ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄを経験した事がありますが、油圧が下がって(ｵｲﾙ粘度が下がって)騒音が増えました
違ってたらごめんね
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:36:01 ID:HyE76+dLO
>>288
オイルの変化ではなく、エンジンの動きの変化が知りたいんだよね。
たとえば、「新油の入ったエンジンのピストンはシリンダーにぶつからないが、
新油効果の切れたオイルの入ったエンジンのピストンはシリンダーにぶつかりまくるので、
エンジンがガサついた感じになる」みたいな説明が聞きたい。
オイルの変化ではなく、エンジンの動きの変化が知りたいんだよね。
たとえば、「新油の入ったエンジンのピストンはシリンダーにぶつからないが、
新油効果の切れたオイルの入ったエンジンのピストンはシリンダーにぶつかりまくるので、
エンジンがガサついた感じになる」みたいな説明が聞きたい。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:41:12 ID:LRaSMcF7O
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 21:47:26 ID:6flt/rDpO
取説にｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換時期の嘘を書く全ての自動車ﾒｰｶｰはPL法違反で告発しないのですか？
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:47:02 ID:6flt/rDpO
>>289
え～と、ｵｲﾙの粘り気が高いとその分部品同士のぶつかり合いが緩慢になるから響きが少ない…といったｲﾒｰｼﾞでどうでしょうか
音が大きい=摩耗が激しいという意味合いではありません
人間が不快と感じる音や振動と機械の調子は必ずしも一致しませんし
え～と、ｵｲﾙの粘り気が高いとその分部品同士のぶつかり合いが緩慢になるから響きが少ない…といったｲﾒｰｼﾞでどうでしょうか
音が大きい=摩耗が激しいという意味合いではありません
人間が不快と感じる音や振動と機械の調子は必ずしも一致しませんし
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 22:53:42 ID:hUTJgWOD0
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:06:12 ID:6flt/rDpO
ではおもしろくないはっそうでかわりにせつめいしてください
まねしてひらがなでうってみましたがなにかいみがあるのでしょうか？
ちなみに、おーとまげんていめんきょがなかったせだいです
まねしてひらがなでうってみましたがなにかいみがあるのでしょうか？
ちなみに、おーとまげんていめんきょがなかったせだいです
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:15:39 ID:mc1pSDKMP
カートップの記事で「2万キロ無交換だとどうなるか」みたいなのあった
車はレビンの5バルブ。2万キロ後にエンジン分解
見事にメタル部かじってたな、、
ピンストン周りも3万キロ物とは思えないほど各部の汚れ異常だった
1万キロぐらいなら普通の人なら大丈夫だろな
俺的には5-6千ぐらい
車はレビンの5バルブ。2万キロ後にエンジン分解
見事にメタル部かじってたな、、
ピンストン周りも3万キロ物とは思えないほど各部の汚れ異常だった
1万キロぐらいなら普通の人なら大丈夫だろな
俺的には5-6千ぐらい
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:31:02 ID:6flt/rDpO
どうもあれですね、
「へってもつぎたさない」とごっちゃにするひとおおいみたいですね
そりゃありょうがふそくしたらすごいことになりそうですけど
「へってもつぎたさない」とごっちゃにするひとおおいみたいですね
そりゃありょうがふそくしたらすごいことになりそうですけど
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 23:49:06 ID:HyE76+dLO
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 00:02:34 ID:6flt/rDpO
>>249がもしただしいのならばそんなかんじだとおもいます
「おいるこうかんちょくごはしずかにかんじる」
これにかんしては、
はしってきたのでこうかんまえのおいるはこうおん=さらさら
これからいれるおいる=じょうおんでとろとろ、
でせつめいがつくとおもいます
はしりだしてしばらくしたらちがいがわからなくなりますしね
「おいるこうかんちょくごはしずかにかんじる」
これにかんしては、
はしってきたのでこうかんまえのおいるはこうおん=さらさら
これからいれるおいる=じょうおんでとろとろ、
でせつめいがつくとおもいます
はしりだしてしばらくしたらちがいがわからなくなりますしね
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 00:06:36 ID:YjWu9TXM0
新型マーチは、そろそろオイル交換してね♥ の表示があるんだが、
どういう条件で出すんだろうね
どういう条件で出すんだろうね
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 00:11:47 ID:BBlagM3OO
でんいさ
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 00:24:15 ID:YjWu9TXM0
ああ、単に自分で設定した走行距離か
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 00:35:34 ID:/acNXMEf0
久々に短期交換のアホ共が入れ食い状態だなw
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 00:57:33 ID:pxydPBThO
>>298
それがね、5月に交換した直後の暖まったエンジンが静かに感じたのに、
先月辺りから暖まったエンジンが静かに感じないんですよ。
だから冷たいオイルだから滑らかというのは少し違うと思います。
エンジン音が静かになると快適度が増すので、新油のアドバンテージの一つですね。
(決定打では無いと思いますが)
で、エンジンにとってですが、細かな衝撃があっても短期的
または長期的にみて問題ないんでしょうか？
それがね、5月に交換した直後の暖まったエンジンが静かに感じたのに、
先月辺りから暖まったエンジンが静かに感じないんですよ。
だから冷たいオイルだから滑らかというのは少し違うと思います。
エンジン音が静かになると快適度が増すので、新油のアドバンテージの一つですね。
(決定打では無いと思いますが)
で、エンジンにとってですが、細かな衝撃があっても短期的
または長期的にみて問題ないんでしょうか？
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 02:50:11 ID:sbDwHBVW0
オイル交換した静かになったなんて、鱸の軽くらいだろ？
メーカーの技術者に聞いてみろ 変わらないと話すから。
メーカーの技術者に聞いてみろ 変わらないと話すから。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 03:12:36 ID:RQoTWIMHO
>>241
オイルはマヨネーズ状でも気にしない
オイルはマヨネーズ状でも気にしない
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 03:14:27 ID:RQoTWIMHO
オイルなんてすぐマヨネーズ状になるから気にしても頭が禿げるだけで意味がない。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 05:30:11 ID:3fiGqs38P
他人の手に渡ってるときが一番心配
車検後にエンジン音大きくなってたら鬱、、、
他人の車だとおもって暖気もせずブンブン吹かしたんだろうなと想像
超神経質な一代目セリカGT-FOUR海苔のエンジンはいまだに新車時に近い
静粛性。真横にたってもアイドリング音がほとんど聞こえない
鳥肌が出るくらい静か
車検なども個人車検で受けるくらい他人にさわさせるのが嫌なタイプらしい
車検後にエンジン音大きくなってたら鬱、、、
他人の車だとおもって暖気もせずブンブン吹かしたんだろうなと想像
超神経質な一代目セリカGT-FOUR海苔のエンジンはいまだに新車時に近い
静粛性。真横にたってもアイドリング音がほとんど聞こえない
鳥肌が出るくらい静か
車検なども個人車検で受けるくらい他人にさわさせるのが嫌なタイプらしい
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 06:18:50 ID:ur3+LzFpO
「3000kmにｵｲﾙ交換すればｴﾝｼﾞﾝ内部は綺麗なまま」と頑なに信じる人々は、面白い事に然るべき時期にいったんｴﾝｼﾞﾝを実際に開けてみるという事は絶対にしない
ﾊﾞﾗしたついでに直接洗浄すれば確実に綺麗になるのに、「取説より早くｵｲﾙ交換してきたのだから開ける必要が無い」と現実から目を背ける
ﾄﾞﾗｲﾌﾞ一泊旅行の直前にｵｲﾙ交換をし、帰宅後試しに一度抜いてみるという事も絶対にしない
実際に牛乳瓶一本ほど抜いてみればたったひと晩でも、「ｵｲﾙの汚れ=寿命」と信じる者にとってはもう一度戻したくはなくなる程黒ずんでいるのに
現実を見てしまったら、もはや500km毎に交換しても安心出来なくなるから
ﾊﾞﾗしたついでに直接洗浄すれば確実に綺麗になるのに、「取説より早くｵｲﾙ交換してきたのだから開ける必要が無い」と現実から目を背ける
ﾄﾞﾗｲﾌﾞ一泊旅行の直前にｵｲﾙ交換をし、帰宅後試しに一度抜いてみるという事も絶対にしない
実際に牛乳瓶一本ほど抜いてみればたったひと晩でも、「ｵｲﾙの汚れ=寿命」と信じる者にとってはもう一度戻したくはなくなる程黒ずんでいるのに
現実を見てしまったら、もはや500km毎に交換しても安心出来なくなるから
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 06:37:43 ID:ur3+LzFpO
しかし、「ｵｲﾙ3000km交換教」の信者を馬鹿にする気は毛頭無い
何故ならばそれは、誰もが一度は通ってきた道だから
何かひとつの趣味に打ち込む時、様々な俗説の迷路に迷い込み、時に高価い授業料を払う羽目に陥る事はよくある事です
失敗を糧に成長していくのが人間というものです
だからこれまでの己の誤った認識を恥じる必要は全く無いので安心して下さい
かつて「美少女はｳﾝｺしない」と幻想を抱いた事もありましたとも、えぇ
何故ならばそれは、誰もが一度は通ってきた道だから
何かひとつの趣味に打ち込む時、様々な俗説の迷路に迷い込み、時に高価い授業料を払う羽目に陥る事はよくある事です
失敗を糧に成長していくのが人間というものです
だからこれまでの己の誤った認識を恥じる必要は全く無いので安心して下さい
かつて「美少女はｳﾝｺしない」と幻想を抱いた事もありましたとも、えぇ
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 07:08:59 ID:/W4ILqhQ0
エンジン内部を綺麗にしたければ、たまにエンジンを高回転で回してればいい
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 09:46:49 ID:pxydPBThO
>>304
スズキの軽ではありません。
２Ｌターボです。
前車は３リッターＮＡでしたが、
確かにガサついた感じは分かりにくかったですね。
なのでこのときは１万キロ交換でした。
メーカーの技術者に聞けとのことですが、
あいにく自動車メーカーには知り合いがいません。
代わりに>>304さんが説明してください。
スズキの軽ではありません。
２Ｌターボです。
前車は３リッターＮＡでしたが、
確かにガサついた感じは分かりにくかったですね。
なのでこのときは１万キロ交換でした。
メーカーの技術者に聞けとのことですが、
あいにく自動車メーカーには知り合いがいません。
代わりに>>304さんが説明してください。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 09:57:07 ID:LJusMK+R0
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 09:57:22 ID:pxydPBThO
そういえば、モービル1RPは静寂性がゆっくりと下がりましたが、
カストロールのレ・プレイアードは2,500キロあたりから
急激にうるさくなりました。
同じエンジンでもオイルによって静寂性の変化に違いがありますし、
逆に同じオイルでもエンジンによって同様の違いがありますね。
カストロールのレ・プレイアードは2,500キロあたりから
急激にうるさくなりました。
同じエンジンでもオイルによって静寂性の変化に違いがありますし、
逆に同じオイルでもエンジンによって同様の違いがありますね。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:02:58 ID:Q0pY99900
オートメカニック11月号読んだ？
なんか凄い写真が載ってるんだけど・・・
ちなみにばーちゃんが載ってたAE92は13年でoddが3.6万km
オイルは1年ごとの交換で写真の半分ほどの堆積
>>308
ホント、3000kmごとに交換しても綺麗とは言えないね
チョイ乗りばかりのばーちゃんの例だと、フィラーキャップの内側に1cmほど
真っ白な脂が堆積してた
こんな状況でも見た目さえ気にしないのなら1万km交換で大丈夫
オイルストレーナーも9割方目詰まり起こしてるけど、オイルポンプで
吸い上げる以上、オイルさえ入っていれば完全に詰まることは無いからね
なんか凄い写真が載ってるんだけど・・・
ちなみにばーちゃんが載ってたAE92は13年でoddが3.6万km
オイルは1年ごとの交換で写真の半分ほどの堆積
>>308
ホント、3000kmごとに交換しても綺麗とは言えないね
チョイ乗りばかりのばーちゃんの例だと、フィラーキャップの内側に1cmほど
真っ白な脂が堆積してた
こんな状況でも見た目さえ気にしないのなら1万km交換で大丈夫
オイルストレーナーも9割方目詰まり起こしてるけど、オイルポンプで
吸い上げる以上、オイルさえ入っていれば完全に詰まることは無いからね
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 11:46:17 ID:BBlagM3OO
無知が恥を晒して無駄な議論をする場はここですね
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 12:00:44 ID:8Aq1QcQ1O
オイルソムリエ
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 12:12:28 ID:pxydPBThO
オイルが3,000キロとか5,000キロの使用でうるさくなる現象を
正しく理解して説明できる人は居らっしゃらないんでしょうか？
正しく理解して説明できる人は居らっしゃらないんでしょうか？
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 12:29:54 ID:sbDwHBVW0
このスレ馬鹿が多いんじゃないのか？
中古車買うやつなんか、オイル交換なんて車検ごとしかやらないだぞ！
それなのにエンジンが壊れて、道に乗り捨てされているのなんか
ないぞ！
中古車買うやつなんか、オイル交換なんて車検ごとしかやらないだぞ！
それなのにエンジンが壊れて、道に乗り捨てされているのなんか
ないぞ！
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 13:59:54 ID:ur3+LzFpO
静かなｾﾘｶなんて逆に気味悪いと想像するのは自分だけなんだろうか
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:37:58 ID:bPcAECE5P
エンジンオイルなんか交換しなくてもとりあえず動くだけなら動くよ
中古タイヤと同じで初期の性能を期待しないなら１００００ｋｍでの交換で良いんじゃね？
発生したカーボンをエンジン内に回して走ったら砂入れて走ってる状態に近いのは事実
ダイヤモンドでなくてもとても硬い物質だ
車が道具の人は長いサイクルの交換で、長く乗りたい人は短いサイクルの交換でいいよ
中古タイヤと同じで初期の性能を期待しないなら１００００ｋｍでの交換で良いんじゃね？
発生したカーボンをエンジン内に回して走ったら砂入れて走ってる状態に近いのは事実
ダイヤモンドでなくてもとても硬い物質だ
車が道具の人は長いサイクルの交換で、長く乗りたい人は短いサイクルの交換でいいよ
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:48:12 ID:7QUBW1y70
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:49:11 ID:xIoo6StN0
「超硬度のカーボン」ってなんだ？
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 19:03:51 ID:/acNXMEf0
>>320
根拠も何も無い事を信じきってるサル
根拠も何も無い事を信じきってるサル
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 19:23:43 ID:bPcAECE5P
あなたは汚いオイルで乗ってればいいじゃない？
汚れたオイルじゃピストンリングの消耗を早めるだけだよ
汚れたオイルじゃピストンリングの消耗を早めるだけだよ
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 19:26:32 ID:j63ezs6z0
世間に10万以上走行の車が何台走ってると思ってんだよ
それら全部短期交換してたとでも思ってんのか。
それら全部短期交換してたとでも思ってんのか。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 19:27:02 ID:SlUr9I960
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 19:54:03 ID:H9HXOSn/O
>>319
今時、そんな型落ち中古車が走っている時点で気味が悪いのは俺だけ。
今時、そんな型落ち中古車が走っている時点で気味が悪いのは俺だけ。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:04:35 ID:bPcAECE5P
必死だなｗ
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:08:45 ID:/acNXMEf0
サルのお決まりのセリフが出ました。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:24:04 ID:ur3+LzFpO
ｴﾝｼﾞﾝ内部で発生した不純物よりも、外部から吸気系が取り込んだ粉塵類のほうが遥かに攻撃性が高いです
(部位と摩耗ﾊﾟﾀｰﾝで判別可能)
自動車は耐久消耗品なのだからあちこち摩耗するのは当たり前の出来事ですが、ｵｲﾙごときの汚れを気にするくらいならばそれ以上にｴｱｸﾘｰﾅの集塵能力を重視するべきです
走行後必ず洗ったら如何でしょうか
(部位と摩耗ﾊﾟﾀｰﾝで判別可能)
自動車は耐久消耗品なのだからあちこち摩耗するのは当たり前の出来事ですが、ｵｲﾙごときの汚れを気にするくらいならばそれ以上にｴｱｸﾘｰﾅの集塵能力を重視するべきです
走行後必ず洗ったら如何でしょうか
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:35:04 ID:ur3+LzFpO
なんたって比喩でも何でもなく、砂そのもの鉄粉そのものがｸﾘｰﾅの目を潜り抜けてｴﾝｼﾞﾝ内部に侵入するのですから
でもそんなの当たり前なのです
なにがなんでも摩耗が嫌ならばｵｲﾙごときに構ってる暇はありません
ｶｰﾎﾞﾝがﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞ並みの硬度だとしたら、習字で墨(ｶｰﾎﾞﾝを膠で固めたもの)を摺ったら硯石のほうがｶﾞﾘｶﾞﾘ削れてしまいます
でもそんなの当たり前なのです
なにがなんでも摩耗が嫌ならばｵｲﾙごときに構ってる暇はありません
ｶｰﾎﾞﾝがﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞ並みの硬度だとしたら、習字で墨(ｶｰﾎﾞﾝを膠で固めたもの)を摺ったら硯石のほうがｶﾞﾘｶﾞﾘ削れてしまいます
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:39:32 ID:8H0UnHaB0
>>330
部位と摩耗パターンっての、ちいと詳しく教えてちょ
部位と摩耗パターンっての、ちいと詳しく教えてちょ
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:41:34 ID:8H0UnHaB0
あ、トライボロジーに従事してるものに対しての形で。
変に噛み砕かなくていいよ。
変に噛み砕かなくていいよ。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:43:52 ID:8Aq1QcQ1O
HEPAフィルター買ってくる
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:09:35 ID:ur3+LzFpO
燃焼生成物による摩耗と吸気に混入粉塵の摩耗はｼﾘﾝﾀﾞｰの上死点付近に集中するそうです
ｵｲﾙに混入した粉塵による摩耗はｼﾘﾝﾀﾞｰ全体に分布するそうです
粉塵による摩耗は上下方向の擦り傷となるそうです
これらの組み合わせで判別がつくそうです
ｿｰｽは適当に検索してみれば色々見つかると思います
ｵｲﾙに混入した粉塵による摩耗はｼﾘﾝﾀﾞｰ全体に分布するそうです
粉塵による摩耗は上下方向の擦り傷となるそうです
これらの組み合わせで判別がつくそうです
ｿｰｽは適当に検索してみれば色々見つかると思います
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:12:03 ID:xIoo6StN0
そうです
そうです
そうです
そうです
思います
そうです
そうです
そうです
思います
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:16:12 ID:8H0UnHaB0
>>335
＞ｼﾘﾝﾀﾞｰの上死点付近に集中
まぁピストン行程では上下死点は境界潤滑になるからね。普通のこと。
ではなんでスーツでもスラッジでもない、がエアフィルターからの混入物だけが
ピストンの流体潤滑中で摩耗するの？「そうです」だなんてごまかさないでよん。
場合によっちゃ今自動車メーカー、オイルメーカーがやってるベンチテストの規格を
刷新しないといけないかもよ？
＞ｼﾘﾝﾀﾞｰの上死点付近に集中
まぁピストン行程では上下死点は境界潤滑になるからね。普通のこと。
ではなんでスーツでもスラッジでもない、がエアフィルターからの混入物だけが
ピストンの流体潤滑中で摩耗するの？「そうです」だなんてごまかさないでよん。
場合によっちゃ今自動車メーカー、オイルメーカーがやってるベンチテストの規格を
刷新しないといけないかもよ？
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:18:29 ID:ur3+LzFpO
工業製品ﾒｰｶｰが故意にでたらめな取説を書く事は
絶 対 に あ り え ま せ
ん
ｵｲﾙを3000km毎に交換するだけでｴﾝｼﾞﾝは新品同様というのも
あ り え ま せ ん
「取説を守るとｴﾝｼﾞﾝに不幸が起こる」と、“思います”“だそうです”もつけずに断言しきるのは、霊感商法に加担するのと同罪です
絶 対 に あ り え ま せ
ん
ｵｲﾙを3000km毎に交換するだけでｴﾝｼﾞﾝは新品同様というのも
あ り え ま せ ん
「取説を守るとｴﾝｼﾞﾝに不幸が起こる」と、“思います”“だそうです”もつけずに断言しきるのは、霊感商法に加担するのと同罪です
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:25:02 ID:8H0UnHaB0
だ、そうですｗ
前もエンジンオイル交換頻度が高いとボンネット開ける回数ふえてフンジンガー
って唱えてるひといたなぁ。
あ、私のスタンスは取り説どおりでOKね。
で、無駄だろうけど
なんでスーツでもスラッジでもない、がエアフィルターからの混入物だけが
ピストンの流体潤滑中で摩耗するの？
あなたが思うから？・・・だそうだから？どっちがれいかん（ｒｙ
前もエンジンオイル交換頻度が高いとボンネット開ける回数ふえてフンジンガー
って唱えてるひといたなぁ。
あ、私のスタンスは取り説どおりでOKね。
で、無駄だろうけど
なんでスーツでもスラッジでもない、がエアフィルターからの混入物だけが
ピストンの流体潤滑中で摩耗するの？
あなたが思うから？・・・だそうだから？どっちがれいかん（ｒｙ
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:30:18 ID:8H0UnHaB0
ええととりあえず潤滑関係で飯食ってますので、わからないことがあったら聞いてちょうだい。
自分からいろいろ書くとひけらかしになってしまうと残念だから。わかる範囲、かける範囲で書きます。
自分からいろいろ書くとひけらかしになってしまうと残念だから。わかる範囲、かける範囲で書きます。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:52:09 ID:Q0pY99900
>>322
黒いカーボンは柔らかいけどエキ側のバルブとかに大量に堆積している白いカーボンはヤバイぐらい硬いよ
ボール盤のチャックに咥えて磨いてみたんだが、見事に削れない
バルブの方が柔らかいんじゃ無いかと心配になって諦めたよ
>>330
ウェットタイプのフィルターもあるでよ
しかも、毎回洗う必要なんて無い
黒いカーボンは柔らかいけどエキ側のバルブとかに大量に堆積している白いカーボンはヤバイぐらい硬いよ
ボール盤のチャックに咥えて磨いてみたんだが、見事に削れない
バルブの方が柔らかいんじゃ無いかと心配になって諦めたよ
>>330
ウェットタイプのフィルターもあるでよ
しかも、毎回洗う必要なんて無い
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 21:58:44 ID:8H0UnHaB0
普通はカーボン＝すすってイメージだから墨なんて例えがでてくるんだろうけど、
実際は有機の重合物やいろんな無機金属の酸化物だったりするからね。
実際は有機の重合物やいろんな無機金属の酸化物だったりするからね。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 22:01:08 ID:Q0pY99900
>>333
流れぶったぎりで悪いんだが、トライボロジーで理解できない部分がある
物体と物体をさまざまな速度で引きずった時の抵抗をグラフにすると
極低速下で歯の抜けた櫛みたいに抵抗が0になる点がいくつもあるのはなぜ？
エンジンの話で出てくる流体潤滑や境界潤滑の話ってよりマイクロドライボロジーに属する話になっちゃうけど
ここ10年ほど気になってはいるんだ
流れぶったぎりで悪いんだが、トライボロジーで理解できない部分がある
物体と物体をさまざまな速度で引きずった時の抵抗をグラフにすると
極低速下で歯の抜けた櫛みたいに抵抗が0になる点がいくつもあるのはなぜ？
エンジンの話で出てくる流体潤滑や境界潤滑の話ってよりマイクロドライボロジーに属する話になっちゃうけど
ここ10年ほど気になってはいるんだ
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 22:04:08 ID:bPcAECE5P
何百㍑のガソリンを燃やして煤の量がごくわずかなんだろ？
それならオイル交換する必要も無いよ
１００００ｋｍでも２００００ｋｍでも交換しなければいいんだよ
オイルの性能は潤滑性能だけじゃない
それならオイル交換する必要も無いよ
１００００ｋｍでも２００００ｋｍでも交換しなければいいんだよ
オイルの性能は潤滑性能だけじゃない
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 22:06:38 ID:8H0UnHaB0
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 22:10:52 ID:/uVl04kR0
>>339
門外漢なんでアレなんだけど流体潤滑下でも
混入異物のサイズが油膜厚さｈmin以上なら磨耗は生じるんじゃないの？
そういやどっかの元工業大学教授がやってるサイトで
昔に比べてシリンダーの摩耗が減ったのは精度や金属の質が向上したからじゃなく
エアフィルターが進歩したから(と道路の舗装率UP)とかと言ってたけど、そんなに違うのかねぇ。
まぁ現代のエアフィルターなら気にする部分じゃないんだろうが
ザルなエアクリつけてる自分としては気になる話。
門外漢なんでアレなんだけど流体潤滑下でも
混入異物のサイズが油膜厚さｈmin以上なら磨耗は生じるんじゃないの？
そういやどっかの元工業大学教授がやってるサイトで
昔に比べてシリンダーの摩耗が減ったのは精度や金属の質が向上したからじゃなく
エアフィルターが進歩したから(と道路の舗装率UP)とかと言ってたけど、そんなに違うのかねぇ。
まぁ現代のエアフィルターなら気にする部分じゃないんだろうが
ザルなエアクリつけてる自分としては気になる話。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 22:12:18 ID:8H0UnHaB0
>>344
オイル自体が自動酸化をへて硫化、重合していくから結構な量になるよ。
無機ならGF-5で検索してちょ。モリブデンで700ppmくらいかなぁ。
＞オイルの性能は潤滑性能だけじゃない
そう。清浄作用もあるよね。重合したすすや無機は油に溶けないから
それらを溶かす機能を添加剤によって加えられている。
その添加剤がCaスルホネートだったりして無機を含んでいる。そして劣化するとデポの原因にもなる。
オイル自体が自動酸化をへて硫化、重合していくから結構な量になるよ。
無機ならGF-5で検索してちょ。モリブデンで700ppmくらいかなぁ。
＞オイルの性能は潤滑性能だけじゃない
そう。清浄作用もあるよね。重合したすすや無機は油に溶けないから
それらを溶かす機能を添加剤によって加えられている。
その添加剤がCaスルホネートだったりして無機を含んでいる。そして劣化するとデポの原因にもなる。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 22:17:19 ID:8H0UnHaB0
>>346
＞混入異物のサイズが油膜厚さｈmin以上なら磨耗は生じるんじゃないの？
そのとおり。その教授の言うとおり、現在のトライボ学会でエアフィルターからの
異物混入による摩耗を問題にしている人は知りうる限り、皆無だけどね。
私も車好きでヌポーシカー乗ってるので、シリンダのコンプレッションとか気になるんだけど、
エンジンでもっとも厳しい潤滑をしているのはシリンダじゃなくて動弁系ね。
バルブシートやカム、リフタ。
＞混入異物のサイズが油膜厚さｈmin以上なら磨耗は生じるんじゃないの？
そのとおり。その教授の言うとおり、現在のトライボ学会でエアフィルターからの
異物混入による摩耗を問題にしている人は知りうる限り、皆無だけどね。
私も車好きでヌポーシカー乗ってるので、シリンダのコンプレッションとか気になるんだけど、
エンジンでもっとも厳しい潤滑をしているのはシリンダじゃなくて動弁系ね。
バルブシートやカム、リフタ。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 22:23:49 ID:bPcAECE5P
純正フィルタと社外フィルタで明らかにエンジン内の磨耗が進んでいることはよく聞く
純正だとおとなしく乗って社外だと結構踏んだりするだろうから因果関係はわからない
けれどフィルタの密度を比較してしまうと関係ないともいえないな
純正だとおとなしく乗って社外だと結構踏んだりするだろうから因果関係はわからない
けれどフィルタの密度を比較してしまうと関係ないともいえないな
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 22:28:32 ID:8H0UnHaB0
>>349
う～ん、社外だとどうかな？
純正フィルターしかり、学会でHKSの毒キノコでためしますたなんてのは当然見たことないしｗ
というか純正以外も含めると話がめちゃくちゃになる。
オイルもまったく性質ちがったりするからね。
う～ん、社外だとどうかな？
純正フィルターしかり、学会でHKSの毒キノコでためしますたなんてのは当然見たことないしｗ
というか純正以外も含めると話がめちゃくちゃになる。
オイルもまったく性質ちがったりするからね。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 22:35:16 ID:+CrXMNTS0
エアクリ通過してしまったホコリがオイルに混ざるのは間違いない。
だからオイル交換サボった車のカムシャフトのシール接触部が
磨り減って細くくびれると思う。
だからオイル交換サボった車のカムシャフトのシール接触部が
磨り減って細くくびれると思う。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 22:35:35 ID:/uVl04kR0
いくつか質問したい点があるが、このスレでこのままやっていいものか悩むｗ
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 22:36:38 ID:kT3hurFN0
で、結論として１万㌔でOKなの？
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 22:42:01 ID:8H0UnHaB0
>>351
気になるならガソリンもメンブレンフィルターをどぞ。
>>352
社外秘は書かないから。わからないこともかけない。
何でしょか？
>>353
取り説どおりでおけ。ただそれでも確実に上に書いた動弁系あたりは摩耗するので、
距離がすすむとタペット音とかうるさくなるだろうね。だからといって3000km交換も推奨せんけど。
気になるならガソリンもメンブレンフィルターをどぞ。
>>352
社外秘は書かないから。わからないこともかけない。
何でしょか？
>>353
取り説どおりでおけ。ただそれでも確実に上に書いた動弁系あたりは摩耗するので、
距離がすすむとタペット音とかうるさくなるだろうね。だからといって3000km交換も推奨せんけど。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 22:50:49 ID:/uVl04kR0
いや若干スレ違いな質問だろうからこのスレで聞くのはやめとくよ
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 23:03:34 ID:8H0UnHaB0
さてもう質問ないみたいだから野暮は消えるとしますわ。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 23:32:18 ID:pxydPBThO
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 23:58:01 ID:bPcAECE5P
>>352
「自動車用油脂類雑談スレ」を立ててよ 自分は規制で無理なんで
「自動車用油脂類雑談スレ」を立ててよ 自分は規制で無理なんで
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 23:58:08 ID:8H0UnHaB0
>>357
「新油効果」と「エンジン音」が抽象的で人それぞれ感じ方が違うので難しい質問だけど・・
とりあえずオイルには添加剤がいろいろ入っていて、それがこすれて高温にさらされるといろいろな膜ができます。
これをトライボ反応と呼びますが・・・
たとえば硫化鉄（とても摩耗につよい）だったり、二硫化モリブデン（とても摩擦が低い＝ツルツル）だったり。
特に後者の膜は酸化にとても弱く、だいたい2000キロで壊れてしまい摩擦が上がってしまいます。
そうすると結果的に音が大きくなるかも。
あとオイルには冷間時も高温時も適切な粘度を保つように粘度指数向上剤というものが入っています。
これはだいたいPMMAやポリオレフィンと呼ばれる高分子なのですが、エンジン内でもまれてこすれて
ぶちぶちに切れて（動的せん断といいます）、効果がなくなります。
すると高温時に粘度が落ちて潤滑性能に支障をきたし音が大きくなることもあるかも。
「新油効果」と「エンジン音」が抽象的で人それぞれ感じ方が違うので難しい質問だけど・・
とりあえずオイルには添加剤がいろいろ入っていて、それがこすれて高温にさらされるといろいろな膜ができます。
これをトライボ反応と呼びますが・・・
たとえば硫化鉄（とても摩耗につよい）だったり、二硫化モリブデン（とても摩擦が低い＝ツルツル）だったり。
特に後者の膜は酸化にとても弱く、だいたい2000キロで壊れてしまい摩擦が上がってしまいます。
そうすると結果的に音が大きくなるかも。
あとオイルには冷間時も高温時も適切な粘度を保つように粘度指数向上剤というものが入っています。
これはだいたいPMMAやポリオレフィンと呼ばれる高分子なのですが、エンジン内でもまれてこすれて
ぶちぶちに切れて（動的せん断といいます）、効果がなくなります。
すると高温時に粘度が落ちて潤滑性能に支障をきたし音が大きくなることもあるかも。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 23:59:38 ID:8H0UnHaB0
って書いてるとまた3000キロ説がでてくるかもだけど、早目（取り説のシビアコンディション）
に換えることは推奨しますが早すぎは環境に悪いし財布にも悪い。
物事０か１００かではないです。
メーカーの取り説どおりでエンジンが完璧な状態を保てるというわけでもありません。
ただ、常識の範囲内（正確には取り決められた数値内）で消耗する（規格に合格した）
数字を参考に算出されているものです。
あとは愛車に対する思い入れも結構大きな要素かも。
あまり大きすぎて3000キロで代えても環境、経済的によくないですし。
ちなみに私はシビアコンディションにならって替えてます。
日本の場合、多くの人が当てはまるとも思います。
に換えることは推奨しますが早すぎは環境に悪いし財布にも悪い。
物事０か１００かではないです。
メーカーの取り説どおりでエンジンが完璧な状態を保てるというわけでもありません。
ただ、常識の範囲内（正確には取り決められた数値内）で消耗する（規格に合格した）
数字を参考に算出されているものです。
あとは愛車に対する思い入れも結構大きな要素かも。
あまり大きすぎて3000キロで代えても環境、経済的によくないですし。
ちなみに私はシビアコンディションにならって替えてます。
日本の場合、多くの人が当てはまるとも思います。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 00:10:02 ID:6xrEYXQnP
ノーマル前提ならまあ１万キロでも良いとおもいますが、
ノーマル基準から外れた場合には当てはまらないですね
ノーマル基準から外れた場合には当てはまらないですね
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 00:30:05 ID:n0Q3VR8I0
>>361
私もヌポーシカー一応乗ってますのでｗ
チューニングするとメーカーの想定から外れますからね～。
少なくともいえるのは、そういう車乗る人はがんがん回して油温も高くなりがち
でしょうから、交換もより早めに、それに酸化につよいオイルを薦めます。
単に化学合成油はだめです。PAOは×。高温で酸化に弱い。
エステルがPAOより酸化に強く断然お勧めです。粘度指数もいいから高温時の油膜保持も期待できます。
高回転ヌポーシ乗ってたときはSL 5W-50の純エステル油、粘度指数向上剤も非ポリマーのトラストさんのオイル使ってました。
ただ・・・どんな添加剤が入っているかはまったくブラックボックスなのが怖い＞＜
メーカー純正はどんなのが入っているかはだいたい決まってるんですけどね・・
私もヌポーシカー一応乗ってますのでｗ
チューニングするとメーカーの想定から外れますからね～。
少なくともいえるのは、そういう車乗る人はがんがん回して油温も高くなりがち
でしょうから、交換もより早めに、それに酸化につよいオイルを薦めます。
単に化学合成油はだめです。PAOは×。高温で酸化に弱い。
エステルがPAOより酸化に強く断然お勧めです。粘度指数もいいから高温時の油膜保持も期待できます。
高回転ヌポーシ乗ってたときはSL 5W-50の純エステル油、粘度指数向上剤も非ポリマーのトラストさんのオイル使ってました。
ただ・・・どんな添加剤が入っているかはまったくブラックボックスなのが怖い＞＜
メーカー純正はどんなのが入っているかはだいたい決まってるんですけどね・・
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 00:31:27 ID:n0Q3VR8I0
ではそろそろ本当に消えます
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 00:35:00 ID:lQiuh6K4O
>>360
完全に理解できたかどうかは不安ですが、
ベースオイルの劣化よりも、添加物の劣化による影響が大きいと理解しました。
(主観的で曖昧な表現ですが)
エンジンがうるさくなってきたと感じた際、
エンジンオイル用の添加剤を追加することで、
新油効果を取り戻すことは可能でしょうか？
また、新油効果を取り戻すことのできる添加材は市販されてますでしょうか？
質問ばかりで申し訳ありません。
完全に理解できたかどうかは不安ですが、
ベースオイルの劣化よりも、添加物の劣化による影響が大きいと理解しました。
(主観的で曖昧な表現ですが)
エンジンがうるさくなってきたと感じた際、
エンジンオイル用の添加剤を追加することで、
新油効果を取り戻すことは可能でしょうか？
また、新油効果を取り戻すことのできる添加材は市販されてますでしょうか？
質問ばかりで申し訳ありません。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 00:37:43 ID:lQiuh6K4O
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 00:43:07 ID:MP5Y/FTY0
だから３０００キロごとにオイルを交換しないといけない日本車は糞なんだよ！
ドイツ車は３万キロごとなのに。
ドイツ車は３万キロごとなのに。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 00:51:34 ID:oProHW2yP
日本車のエンジンは精度はバツグン
だからアイドリングをはじめエンジン音が非常に静か
しかし熱膨張は考えられてない＝長く乗ってくると異音が増える
ドイツ車は当たり前のように熱膨張考えられてピストンが設計されてる
だからアイドリングをはじめエンジン音が非常に静か
しかし熱膨張は考えられてない＝長く乗ってくると異音が増える
ドイツ車は当たり前のように熱膨張考えられてピストンが設計されてる
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 00:56:23 ID:fgOXmutk0
日本車１.5万キロ/1年
ドイツ車3万キロ/2年
ドイツ車3万キロ/2年
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 01:13:27 ID:hjs9oyuV0
>367
ただのアホ
ただのアホ
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 01:20:43 ID:n0Q3VR8I0
>>364
アフターで添加するものはいろいろと売られてますが危険が多いですよ。
添加剤は本当に微妙なバランスで基油に溶けてますから。
ちょっとでも変なの加えるとすぐに何かが沈殿しますよ。
>>367
考えられてないわけではないよ。ただ一部のドイツ車（ポルシェ）が採用する
スリーブレスのアルミエンジンまでは徹底的にではないけど。
最近は日本のエンジンもブロック以外でもアルミ部材も増えてきたからね。
>>368
あまり詳しくかけない。。。社外秘に近づいてきたｗ
ドイツ、中でもメルセデス他の純正オイルを作ってるFUCHSを筆頭に、
ドイツのオイルは超ロングドレイン重視だね。
対して日本は>>359に書いた二硫化モリブデンによる低摩擦、耐摩耗重視。
規制も違うから作りの考え方も違うんだよ。
もう寝る
アフターで添加するものはいろいろと売られてますが危険が多いですよ。
添加剤は本当に微妙なバランスで基油に溶けてますから。
ちょっとでも変なの加えるとすぐに何かが沈殿しますよ。
>>367
考えられてないわけではないよ。ただ一部のドイツ車（ポルシェ）が採用する
スリーブレスのアルミエンジンまでは徹底的にではないけど。
最近は日本のエンジンもブロック以外でもアルミ部材も増えてきたからね。
>>368
あまり詳しくかけない。。。社外秘に近づいてきたｗ
ドイツ、中でもメルセデス他の純正オイルを作ってるFUCHSを筆頭に、
ドイツのオイルは超ロングドレイン重視だね。
対して日本は>>359に書いた二硫化モリブデンによる低摩擦、耐摩耗重視。
規制も違うから作りの考え方も違うんだよ。
もう寝る
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 04:01:46 ID:+gTuXo9o0
交わされる話の内容が高度化して実りのあるスレ進行になっているとは思うが
1万km以下でオイル交換するヤツを馬鹿にしてウサを晴らすって本来の目的から離れてきたな
1万km以下でオイル交換するヤツを馬鹿にしてウサを晴らすって本来の目的から離れてきたな
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 04:05:49 ID:6xrEYXQnP
エステルでも元祖のところは固くても問題は起きなかったけど元祖じゃないところは
高速中心の利用でもカーボン発生が酷かった
今となってはフルエステルなのか添加剤塗れなのかの差だったような気がしますが
高速中心の利用でもカーボン発生が酷かった
今となってはフルエステルなのか添加剤塗れなのかの差だったような気がしますが
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 07:59:46 ID:lQiuh6K4O
>>370
つまり添加剤の投入によって新油効果を得ることはできない。
ピストンやシリンダに耐磨耗性の高い皮膜を再度形成したり、
酸化したオイルを中性に戻したりは出来ない。
そのような製品は販売されていないという理解で正しいでしょうか？
つまり添加剤の投入によって新油効果を得ることはできない。
ピストンやシリンダに耐磨耗性の高い皮膜を再度形成したり、
酸化したオイルを中性に戻したりは出来ない。
そのような製品は販売されていないという理解で正しいでしょうか？
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 08:04:33 ID:W8kDmDsw0
だから３０００キロごとにオイルを交換しないといけない日本車なんてないんだよ！！
もしくは安物オイル。
もしくは安物オイル。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 11:28:08 ID:EEjR1ptw0
>>371
んな身もふたもない事をww
んな身もふたもない事をww
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 12:06:51 ID:Xc+aGWoP0
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 12:16:29 ID:9GtC9esoO
中卒人だろ
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 15:13:01 ID:9EbGRsVN0
新車でさあ、0w-20かなんかの低燃費オイルが入れられてるのに、ディーラーに
メンテに出すと5w-30を入れられるんだぜ。
説明書を見ると5w-30でも入れて良い事になってるから問題は無いんだけど、
せっかくの低燃費オイル対応エンジンなのに意味が無いと思わないか？
ディーラーはオイルは1種類しか在庫して無いんかよ。
ブレーキフルードも聞いたらDOT-3しか無いって言ってたから、DOT-4を持ち込んで
交換してもらってる。これは上記とは別のスポーツカーだけど。
メンテに出すと5w-30を入れられるんだぜ。
説明書を見ると5w-30でも入れて良い事になってるから問題は無いんだけど、
せっかくの低燃費オイル対応エンジンなのに意味が無いと思わないか？
ディーラーはオイルは1種類しか在庫して無いんかよ。
ブレーキフルードも聞いたらDOT-3しか無いって言ってたから、DOT-4を持ち込んで
交換してもらってる。これは上記とは別のスポーツカーだけど。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 16:01:20 ID:8f7vu1aY0
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 20:18:38 ID:+IgvmJko0
新車でさあ
入れられるんだぜ
入れられるんだぜ
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 20:25:17 ID:+gTuXo9o0
>>378
0w-20を指定して出せばいい
持っていないデラは無いハズ
メンテパックとかで5w-30を入れる店は多いが、0w-20にしてくれと頼むと大概対応してくれるよ
燃費の差と差額を計算したところ、0w-20を入れた方がトータルコストが下がった
これからの季節なんか、5w-30入れられたら速攻で捨てて0w-20入れ直した方がオトク
0w-20を指定して出せばいい
持っていないデラは無いハズ
メンテパックとかで5w-30を入れる店は多いが、0w-20にしてくれと頼むと大概対応してくれるよ
燃費の差と差額を計算したところ、0w-20を入れた方がトータルコストが下がった
これからの季節なんか、5w-30入れられたら速攻で捨てて0w-20入れ直した方がオトク
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 20:38:30 ID:Gvf73wan0
0w-20と5w-30とでそんなに違うか？とりあえずは0w-20入れてるけど
差額を埋められる程の燃費差とはとても思えんのだが
差額を埋められる程の燃費差とはとても思えんのだが
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 20:47:39 ID:+gTuXo9o0
1万km交換だと差が顕著に出るよ
リッター12kmの車ならガス代だけで10万
5%も変わればオイル代が出てしまう
特にチョイノリメインだと差が大きいね
暖気中は2割じゃ効かないほど燃費が落ち込むから
リッター12kmの車ならガス代だけで10万
5%も変わればオイル代が出てしまう
特にチョイノリメインだと差が大きいね
暖気中は2割じゃ効かないほど燃費が落ち込むから
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 21:16:31 ID:7iD7Uw8j0
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 21:46:24 ID:i5nTUcyi0
風呂の水等と同じで、好きな頻度で換えればいい。
一人入っても汚れるから、毎回換える家もある(3000キロ)
家族が何人でも、一日一回の家もある(年一？)
数日で交換の家もある(車検毎？)
全く交換しない家もある(10万以上無交換オイル？)
入浴剤を入れる家もある(添加剤？)
シャンプーなどでも、一日数回の人、毎日洗う人、数日洗わない人
シャンプーだけ、リンスも、コンディショナーも 等バラバラw
歯磨きや手洗いも同じだね。
但しこれらにはマニュアルという物が無い。 オイル交換はマニュアル通りで良い。
短期長期両者が自分の意見を人に押し付けても・・
身内でない他人なんだから、バカと思ってほっとけばいいじゃん！
一人入っても汚れるから、毎回換える家もある(3000キロ)
家族が何人でも、一日一回の家もある(年一？)
数日で交換の家もある(車検毎？)
全く交換しない家もある(10万以上無交換オイル？)
入浴剤を入れる家もある(添加剤？)
シャンプーなどでも、一日数回の人、毎日洗う人、数日洗わない人
シャンプーだけ、リンスも、コンディショナーも 等バラバラw
歯磨きや手洗いも同じだね。
但しこれらにはマニュアルという物が無い。 オイル交換はマニュアル通りで良い。
短期長期両者が自分の意見を人に押し付けても・・
身内でない他人なんだから、バカと思ってほっとけばいいじゃん！
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 22:14:41 ID:1fPvtpthO
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 22:28:27 ID:QJgJGlfQ0
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 22:36:10 ID:1fPvtpthO
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 22:52:03 ID:3ciZeGtI0
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 23:43:17 ID:Z7vaCggx0
完全にネタスレですな
こんなとこで技術語るのもったいないわ
こんなとこで技術語るのもったいないわ
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 00:23:26 ID:xRVZPi2A0
そうだな。
もう来なくていいぞ。
もう来なくていいぞ。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 00:33:30 ID:a1x7pLDyO
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 01:13:17 ID:3fRQr/AO0
みんな、今月号のオートメカニックみた？
意見よろ
意見よろ
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 01:19:39 ID:D7oGpzlA0
自分で自分の事をまともだってw
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 02:21:21 ID:+76lhC4P0
>>393
すでに>>314で投下されてる話題だが、このスレとしては全力でスルーするのがマナー
オートメカニックと同じような使用状況で海苔の佃煮が出来てたのであながちウソじゃ無いと思う
むしろ、3000km交換をしても佃煮が出来る可能性を示唆していると考えるべきかもしれないが
1万km交換派としては年間走行距離、シビアコンディションは想定外の話なので
これからも3000km交換は否定していくスタンスです
ほんとに否定したいのは短期交換そのものでは無く、短期交換肯定派の人格そのものですが
すでに>>314で投下されてる話題だが、このスレとしては全力でスルーするのがマナー
オートメカニックと同じような使用状況で海苔の佃煮が出来てたのであながちウソじゃ無いと思う
むしろ、3000km交換をしても佃煮が出来る可能性を示唆していると考えるべきかもしれないが
1万km交換派としては年間走行距離、シビアコンディションは想定外の話なので
これからも3000km交換は否定していくスタンスです
ほんとに否定したいのは短期交換そのものでは無く、短期交換肯定派の人格そのものですが
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 02:42:43 ID:Dp8WJbrgP
新油が機械に対して悪い訳なかろう
エコ以外は１万キロもまったく根拠もない
エコ以外は１万キロもまったく根拠もない
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 04:56:12 ID:gL8KMUgaO
だから翌日に再交換してご覧よ真っ黒だから
なぜ3000km？
なぜ3000km？
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 05:16:14 ID:9gOqJNijO
一年半ちょい、前回交換から走行27000㌔弱で交換。 レベルゲージ量で半分、色は醤油。10w50、1JZGT。
換えなきゃと思いつつ、ダラダラと…。
意外と減らないもんだね。
換えなきゃと思いつつ、ダラダラと…。
意外と減らないもんだね。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 05:16:20 ID:iXdHVUZTO
エンジンって想像以上に頑丈に出来てる。
20万～25万キロ超えで車にガタが来る時は、電気系統や油漏れのトラブルが重なる時。
それでもエンジンは相変わらず問題ない。
20万～25万キロ超えで車にガタが来る時は、電気系統や油漏れのトラブルが重なる時。
それでもエンジンは相変わらず問題ない。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 07:49:49 ID:i3MYC8Ru0
日産デーラーで、ただオイル交換してくださいって言うと、SHエクストラセーブを入れられるぞｗ
ユーザー側が過剰に神経質になってるだけで、オイルなんて入ってりゃいいんだよ
ディーラーとは言えメーカー直営のプリンス店だから、オイルなんて入ってりゃいいんだってのはメーカーの見解と言って差し支えあるまい
ユーザー側が過剰に神経質になってるだけで、オイルなんて入ってりゃいいんだよ
ディーラーとは言えメーカー直営のプリンス店だから、オイルなんて入ってりゃいいんだってのはメーカーの見解と言って差し支えあるまい
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 08:07:13 ID:NnzS3KndO
国産厨は赤線を3000ｷﾛ交換してろ
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 08:21:48 ID:43oMqoih0
うちの会社は半年５０００KM交換すすめてる。
理由は会社でそう決まってるから。
どこのオイル使ってるんですか？って聞いてくる客はキモいな、本当にキモい
オイル交換なんて儲からないからどうでもいいじゃない
理由は会社でそう決まってるから。
どこのオイル使ってるんですか？って聞いてくる客はキモいな、本当にキモい
オイル交換なんて儲からないからどうでもいいじゃない
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 09:43:20 ID:6rA6uZy00
>>402
どこの会社？
どこの会社？
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 09:43:25 ID:Wg80fPwe0
売る側の論理で客をキモイ呼ばわりする店って行きたくないな
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 10:27:24 ID:+76lhC4P0
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 13:46:34 ID:xHjI6kkH0
外車はオイル量が多いのでロングドレインでも問題ないけど
国産のオイル量が少ない奴（３㍑）でメーカーの言う通りに走ったら１０万程度でオイル食うようなエンジンになるぞ
メーカー指定の半分で替えるのが吉
軽ターボは3000キロ交換厳守
国産のオイル量が少ない奴（３㍑）でメーカーの言う通りに走ったら１０万程度でオイル食うようなエンジンになるぞ
メーカー指定の半分で替えるのが吉
軽ターボは3000キロ交換厳守
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 16:06:19 ID:b7oeu2+u0
店長、１０万キロバカはいりま～す！
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 16:23:03 ID:+76lhC4P0
>>406
某メーカーの品質管理勤務の親戚が言うにはオイルは食うが10万kmは大丈夫って話
ただ、一部車種で5w-30指定のエンジンだけどエコカー認定受けるために
0w-20を指定しているモデルがあるらしい
クリアランスが広く、ヘッドが振れやすいため摩耗が進みやすく
10万km持たずに圧縮が抜けちゃうケースも存在するとのこと
これも硬いオイルを入れれば使えるから問題無いとのこと
某メーカーの品質管理勤務の親戚が言うにはオイルは食うが10万kmは大丈夫って話
ただ、一部車種で5w-30指定のエンジンだけどエコカー認定受けるために
0w-20を指定しているモデルがあるらしい
クリアランスが広く、ヘッドが振れやすいため摩耗が進みやすく
10万km持たずに圧縮が抜けちゃうケースも存在するとのこと
これも硬いオイルを入れれば使えるから問題無いとのこと
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 17:43:11 ID:iUxQssbkO
>>408
>オイルは食うが10万kmは大丈夫
ちっとも大丈夫じゃないじゃんｗ
それとも何か？
白煙吐くけど大丈夫。
燃費落ちるけど大丈夫。
出力低下するけど大丈夫。
ノッキングするけど大丈夫。
エンストするけど大丈夫。
エンジン焼き付くけど大丈夫。
クランクぽっきり折れるけど大丈夫。
新車に乗り換えれば良いだけ。
と？
>オイルは食うが10万kmは大丈夫
ちっとも大丈夫じゃないじゃんｗ
それとも何か？
白煙吐くけど大丈夫。
燃費落ちるけど大丈夫。
出力低下するけど大丈夫。
ノッキングするけど大丈夫。
エンストするけど大丈夫。
エンジン焼き付くけど大丈夫。
クランクぽっきり折れるけど大丈夫。
新車に乗り換えれば良いだけ。
と？
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 18:46:02 ID:CzttgSX2O
オイルを3000キロで換える人は
他の消耗品もメーカー推奨の
1/6ぐらいで交換してんの？
他の消耗品もメーカー推奨の
1/6ぐらいで交換してんの？
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 20:00:01 ID:cvuK+/rA0
>>404
実際キモいんだよ。ウンチクたれるやつも多いしね。
オイルについて語られた時は本気でゾッとした。
なぜか読んでる雑誌はpresident。
軽乗ってんのにpresident。
１０００キロ交換president。
いつもカルピスプレジデント。
グチってごめん、最後の方はは個人の批判になっちゃったな。
実際キモいんだよ。ウンチクたれるやつも多いしね。
オイルについて語られた時は本気でゾッとした。
なぜか読んでる雑誌はpresident。
軽乗ってんのにpresident。
１０００キロ交換president。
いつもカルピスプレジデント。
グチってごめん、最後の方はは個人の批判になっちゃったな。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 20:07:32 ID:dCXu63kT0
>>405
その話のキモは、エクストラセーブってとこじゃなく、SH級ってとこだと俺は思うんだ
その話のキモは、エクストラセーブってとこじゃなく、SH級ってとこだと俺は思うんだ
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 20:10:39 ID:gL8KMUgaO
自動車の取説って無茶苦茶細かいよ
「車内芳香剤には内装材を傷める成分が含まれている場合もあるのでご注意下さい」
そんな実例聞いた事ないよ
高圧洗浄器の正しい使い方も書いてある
使い方を誤ると樹脂やｺﾞﾑ類を傷める可能性もあるから
なんだってｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換時期の項目だけわざわざいんちきが書かれていると信じちゃうんだ？
「車内芳香剤には内装材を傷める成分が含まれている場合もあるのでご注意下さい」
そんな実例聞いた事ないよ
高圧洗浄器の正しい使い方も書いてある
使い方を誤ると樹脂やｺﾞﾑ類を傷める可能性もあるから
なんだってｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換時期の項目だけわざわざいんちきが書かれていると信じちゃうんだ？
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 21:27:54 ID:lgLAQ9rx0
そうですよ！
取説に5千ｋ/半年（シビアコンディション）と書いてあるのに
なんで1万ｋ厨は取説取説言ってるんだ？
取説に5千ｋ/半年（シビアコンディション）と書いてあるのに
なんで1万ｋ厨は取説取説言ってるんだ？
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 22:36:04 ID:IbsebjJD0
3000kmとか5000km交換は病気持ちみたいなもんだからね。
トヨタや、その他国内メーカーって欧州でオイル交換25000kmも持たないのかって扱いだよ。
確か15000km交換になってるから、石油資源の無駄遣いの見本だって言われてるよ。
欧州車は、高速多用するからオイル量が国産より多いのはお国柄だけど、20000kmから25000kmは当たり前。
継ぎ足しは、当たり前と思ってやってるから、日本人みたいに神経質に、オイル消費が激しい！クレームだ、リ
コールで直せ、みたいな話にはならないね。
欧州には渋滞が無いと思ってる人は、イメージに踊らされてる人だけで、実際には都市部はどこも渋滞してる。
実際の条件は、信号が異常に多いのは困るけど、本当のところ、実はそんなに変わらないのではと思うよ。
短距離交換で、エンジンOHの時期が延びると信じてる人もいるけど、実際には点火系、空気系といった消耗品
をメーカー推奨時期に交換して、20万キロも走れば、かなり馬力は逃げて行ってる。
あとはオーナー自身が新車時の力を取り戻させたいと思うかどうかだから、費用の問題も含めて一概にOH必
要とはいえないからね。買い換えた方が安い場合もあるしね。
指定に従ってると、10万キロでエンジンが焼きつくとかいう話も眉唾。海外で走ってる日本車の中古車は30～40
万キロだってざらだよ。この前、30万キロオーバーのシビック乗らせてもらってきたけど、ボディがゆるゆるだっ
たけど、OHしてないエンジンは好調でオイル漏れもなかったよ。
エンジン焼きついたって話もオイル屋さんが騒いでるだけで、近所の人でエンジン焼きついたって人いる？
実際にはエンジンはオイルが入っていれば、ほぼ大丈夫なくらい頑丈にできてるよ。もちろん馬力やトルクは
徐々に低下していくんだけどね。
取説については、かなり逃げ幅大きく作ってあるからね。街乗りで使ってて、なんでもかんでも、シビアコンディ
ションにしちゃうのもどうかと思うけど、7500kmで交換指定ってターボ車でしょ。普通に乗ってれば1万キロ走ら
ずに6か月の点検時期に来るでしょ。それ以上走る人は、業務用なんだから、もっとメンテすればよいだけの話。
トヨタや、その他国内メーカーって欧州でオイル交換25000kmも持たないのかって扱いだよ。
確か15000km交換になってるから、石油資源の無駄遣いの見本だって言われてるよ。
欧州車は、高速多用するからオイル量が国産より多いのはお国柄だけど、20000kmから25000kmは当たり前。
継ぎ足しは、当たり前と思ってやってるから、日本人みたいに神経質に、オイル消費が激しい！クレームだ、リ
コールで直せ、みたいな話にはならないね。
欧州には渋滞が無いと思ってる人は、イメージに踊らされてる人だけで、実際には都市部はどこも渋滞してる。
実際の条件は、信号が異常に多いのは困るけど、本当のところ、実はそんなに変わらないのではと思うよ。
短距離交換で、エンジンOHの時期が延びると信じてる人もいるけど、実際には点火系、空気系といった消耗品
をメーカー推奨時期に交換して、20万キロも走れば、かなり馬力は逃げて行ってる。
あとはオーナー自身が新車時の力を取り戻させたいと思うかどうかだから、費用の問題も含めて一概にOH必
要とはいえないからね。買い換えた方が安い場合もあるしね。
指定に従ってると、10万キロでエンジンが焼きつくとかいう話も眉唾。海外で走ってる日本車の中古車は30～40
万キロだってざらだよ。この前、30万キロオーバーのシビック乗らせてもらってきたけど、ボディがゆるゆるだっ
たけど、OHしてないエンジンは好調でオイル漏れもなかったよ。
エンジン焼きついたって話もオイル屋さんが騒いでるだけで、近所の人でエンジン焼きついたって人いる？
実際にはエンジンはオイルが入っていれば、ほぼ大丈夫なくらい頑丈にできてるよ。もちろん馬力やトルクは
徐々に低下していくんだけどね。
取説については、かなり逃げ幅大きく作ってあるからね。街乗りで使ってて、なんでもかんでも、シビアコンディ
ションにしちゃうのもどうかと思うけど、7500kmで交換指定ってターボ車でしょ。普通に乗ってれば1万キロ走ら
ずに6か月の点検時期に来るでしょ。それ以上走る人は、業務用なんだから、もっとメンテすればよいだけの話。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 23:01:55 ID:lgLAQ9rx0
取説に書いてあるというと
次は必ず欧州車ときますね（笑）
しかも6ヶ月って・・・取説どおりじゃん
次は必ず欧州車ときますね（笑）
しかも6ヶ月って・・・取説どおりじゃん
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 23:32:11 ID:5wJApgSA0
エンジンの焼きつき？耕耘機のエンジンなら焼きついた事があるな。
それ以来定期的に交換するようにしてる。
それ以来定期的に交換するようにしてる。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 00:01:48 ID:3aNS/oH50
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 02:16:42 ID:IWP73xoU0
>>418
何が大事？
ひょっとしてオイルを定期的(取説のシビアコンディション以下)交換を
叩いている人は実際に1万km無交換だと思ってる？
めでてーな
自分だけちゃっかり交換して、他人には非交換を進めるのがこのスレの醍醐味ですよ
ひょっとして知らなかった？
何が大事？
ひょっとしてオイルを定期的(取説のシビアコンディション以下)交換を
叩いている人は実際に1万km無交換だと思ってる？
めでてーな
自分だけちゃっかり交換して、他人には非交換を進めるのがこのスレの醍醐味ですよ
ひょっとして知らなかった？
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 04:37:17 ID:OhJ3halpO
自動車というものはあちこちが穏やかに朽ち果ててゆく、って点こそ大事
あの記事のﾘﾌﾚｯｼｭﾒﾆｭｰを全部実行したら相当な金額になる
本当に長く大事に乗り続けたい人はそれでもやるが、
ｵｲﾙ交換だけで長持ちすると思い込んでる人は故障したｴｱｺﾝ修理費10万の見積もりにびびってあっさり手放すのがｵﾁ
あの記事のﾘﾌﾚｯｼｭﾒﾆｭｰを全部実行したら相当な金額になる
本当に長く大事に乗り続けたい人はそれでもやるが、
ｵｲﾙ交換だけで長持ちすると思い込んでる人は故障したｴｱｺﾝ修理費10万の見積もりにびびってあっさり手放すのがｵﾁ
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 04:46:44 ID:OhJ3halpO
書き忘れたけど、ﾘﾌﾚｯｼｭったってあくまでもﾒｶ部門だけだからね
内外装のﾔﾚはｽﾙｰ
ｴﾝｼﾞﾝO/Hしても座面が煎餅みたいにﾍﾀったｼｰﾄの不快な座り心地は変わらない
内外装のﾔﾚはｽﾙｰ
ｴﾝｼﾞﾝO/Hしても座面が煎餅みたいにﾍﾀったｼｰﾄの不快な座り心地は変わらない
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 08:15:31 ID:awMPCgjr0
気になるのなら3000キロで交換すればいいじゃない。そんなに高いものでもないんだし。
ほんとみんな安い車乗ってるやつは貧乏人扱いするくせに、オイル交換頻繁にするやつは
叩くし矛盾だらけ。
見栄を張って高い車に乗るけどオイル交換に金は払わないよってか？
ほんとみんな安い車乗ってるやつは貧乏人扱いするくせに、オイル交換頻繁にするやつは
叩くし矛盾だらけ。
見栄を張って高い車に乗るけどオイル交換に金は払わないよってか？
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 08:26:28 ID:2rvklKDQ0
見栄はそれなりの理由はあるが
無駄なオイル交換にとんな意味がある？
交換して安心できるのならそれもいいが
無駄なオイル交換にとんな意味がある？
交換して安心できるのならそれもいいが
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 08:39:31 ID:nl8DUp6/0
前乗っていたルノーtwingo 1.1LOHVなんて古めかしいエンジンの指定が1万kmで、フィルターも1万km。
オイル容量は3Lそこそこ。
ロングドレーンにするには、容量も大きくしなきゃいけない。
しかし小型のエンジンに大容量のオイルは重しになる。
小型エンジンなら小容量の短期交換も間違いじゃ無いだろ。
オイル容量は3Lそこそこ。
ロングドレーンにするには、容量も大きくしなきゃいけない。
しかし小型のエンジンに大容量のオイルは重しになる。
小型エンジンなら小容量の短期交換も間違いじゃ無いだろ。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 08:59:14 ID:awMPCgjr0
>>423
見栄を張るのも無駄だと思うけど
見栄を張るのも無駄だと思うけど
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 09:52:01 ID:K80ca7Zt0
オイルだけ早期交換w
取り説に書いてあるのにオイルの項目だけ無視w
50才60才で3000キロ交換なんてほとんど皆無！
分別のある大人になればわかるけどねw
取り説に書いてあるのにオイルの項目だけ無視w
50才60才で3000キロ交換なんてほとんど皆無！
分別のある大人になればわかるけどねw
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 11:42:24 ID:OhJ3halpO
PL法でがんじがらめの取説よりもﾊﾞｲﾄ君の販促ﾏﾆｭｱﾙ復唱を信用するほうがかっこ悪い
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 13:00:24 ID:Z7KsZEYm0
こんなスレがｗ
まあ、２ちゃんのカキコミを信じる奴もいないとは思うが。
大事な車なら自分でしっかり管理する。
出来ない奴は行きつけのディーラ・モータスの指示通り定期点検に出す。
オイル交換なんて２０００円もしないのだから自分なら早めに交換。
夏季＝固めの 冬季＝柔らかめの年２回交換なら完璧。
ガス代だけでも２０００円くらいバックするからコストも実質０円。
まあ、２ちゃんのカキコミを信じる奴もいないとは思うが。
大事な車なら自分でしっかり管理する。
出来ない奴は行きつけのディーラ・モータスの指示通り定期点検に出す。
オイル交換なんて２０００円もしないのだから自分なら早めに交換。
夏季＝固めの 冬季＝柔らかめの年２回交換なら完璧。
ガス代だけでも２０００円くらいバックするからコストも実質０円。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 13:53:37 ID:6Y83AOZGO
＞夏季＝固めの 冬季＝柔らかめ
何十年前の話だよ
何十年前の話だよ
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 14:19:41 ID:D6X/IJM4O
まあまあ
いまどき2chなんておっさんばかりだしいいじゃないか
いまどき2chなんておっさんばかりだしいいじゃないか
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 14:27:32 ID:UYAJnOhB0
シングルグレードｗｗ
432 ：21年式Keiワークス乗り(新車) ◆9G12fmecqU ：2010/10/12(火) 15:25:17 ID:blyk9LeU0
>>415
メーカーが2500キロか3ヶ月で交換とメンテナンスノートに記載されてますよ。
メーカーが2500キロか3ヶ月で交換とメンテナンスノートに記載されてますよ。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 17:25:39 ID:OhJ3halpO
では600km毎ですね
片道30km通勤の人は二週間に一度交換
片道30km通勤の人は二週間に一度交換
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 18:17:22 ID:o7E+W39X0
オイルを３０００キロごとに交換するやつは
ATオイルも２００００キロごと交換している予感(ｗ
だけどデフオイルはメーカー推奨より早く交換したほうがいい
５万キロくらいかな(ｗ
ATオイルも２００００キロごと交換している予感(ｗ
だけどデフオイルはメーカー推奨より早く交換したほうがいい
５万キロくらいかな(ｗ
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 18:18:11 ID:D6X/IJM4O
馬鹿がもっと金使ったら経済よくなるので
どんどん交換しろ！
どんどん交換しろ！
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 18:20:21 ID:a3DayHn3P
交換しないほうが馬鹿だと思う from オートメカニック
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 18:47:53 ID:D6X/IJM4O
さすがオートメカニック
読解力がないな
読解力がないな
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 20:19:23 ID:mY+2HChzO
ただいまアッシュのオイル使用中
3000㌔時でほとんど汚れてない、今6000㌔で気持ち汚れてきたか？って感じ
このオイル、清浄性能低いのかな
3000㌔時でほとんど汚れてない、今6000㌔で気持ち汚れてきたか？って感じ
このオイル、清浄性能低いのかな
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 20:26:06 ID:a3DayHn3P
洗浄しなければオイルとしては持ちが良いかもな
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 20:35:27 ID:8SJMTr400
見た目の汚れでＯＩＬの劣化は判る訳ねーだろ
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 21:06:34 ID:YfjA5MQn0
すぐ黒くなるオイルほど分散性能がいいということ
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 22:26:16 ID:a3DayHn3P
黒くなるのも限度があるからねどこで見分けるのかは誰もわからないよ
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 22:31:48 ID:YfjA5MQn0
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 00:03:12 ID:1Eu6t1tO0
ブレーキフルードもギヤオイルもATFもプラグも取扱説明書に準じて交換でOK
だけどエンジンオイルだけは取扱説明書を信じちゃいけない！
あれは早めに壊れるように書いてあるんだぁぁぁぁ！
www
でもﾀｲﾔは丸坊主になっても次の車検まで履き続けます♪
だけどエンジンオイルだけは取扱説明書を信じちゃいけない！
あれは早めに壊れるように書いてあるんだぁぁぁぁ！
www
でもﾀｲﾔは丸坊主になっても次の車検まで履き続けます♪
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 00:18:40 ID:N2eEdguD0
いるいるｗｗｗ
タイヤやばい奴多すぎｗ
空気圧チェックもしないのにオイル交換ばっか気にする奴とかも・・・
あと安物HIDつけて片方切れてるのにオイルだけは3000キロとかもな。
どんだけエンジン大事なんだよ。
タイヤやばい奴多すぎｗ
空気圧チェックもしないのにオイル交換ばっか気にする奴とかも・・・
あと安物HIDつけて片方切れてるのにオイルだけは3000キロとかもな。
どんだけエンジン大事なんだよ。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 00:49:51 ID:azJ4/05W0
取り説には交換時期が書いてなかったからメンテナンスノートを見たんだけど、
1万5千キロか1年って書いてあった。
シビアコンディションの交換時期も書いてあったが、どういうのがシビアコンディション
なのか一切書いてなかったよ。
最近の車の取り説見たときはたしか交換時期もシビアコンディションの説明も
書いてあったと思ったが、古い車の取り説は不親切だな。
1万5千キロか1年って書いてあった。
シビアコンディションの交換時期も書いてあったが、どういうのがシビアコンディション
なのか一切書いてなかったよ。
最近の車の取り説見たときはたしか交換時期もシビアコンディションの説明も
書いてあったと思ったが、古い車の取り説は不親切だな。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 02:33:15 ID:JJIRX20+0
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 03:08:21 ID:lD0vRJ4t0
おらの車のエンジンパーツカタログによるとリビルトで11万だべ？
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 04:21:21 ID:eOa3onHh0
俺はえたいの知れない中古エンジンより新車コンディション保つ方がいいな。
そもそも1万キロのところを5000キロで交換したって
20万キロまでに4万円ぽっちの差額、3000キロでも9万4千円なわけで
11万円のりビルトエンジンより安い。
てか、エンジン換装の工賃は？
そもそも1万キロのところを5000キロで交換したって
20万キロまでに4万円ぽっちの差額、3000キロでも9万4千円なわけで
11万円のりビルトエンジンより安い。
てか、エンジン換装の工賃は？
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 04:23:16 ID:vpsda/4M0
イタリア車だがメーカー指定一年 or 2万キロ。半分で1万キロでの交換としよう
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 06:29:12 ID:JJIRX20+0
リビルドつっても程度のいい中古エンジンを線状して消耗品交換しただけだぜ？
オイル1万km交換で6万km走行とかそんなもん
乗せ変えた所で新車のコンディションに戻る訳じゃ無い
そこんとこだけは注意な
オイル1万km交換で6万km走行とかそんなもん
乗せ変えた所で新車のコンディションに戻る訳じゃ無い
そこんとこだけは注意な
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 08:07:05 ID:mAnMo6zBO
3000km毎に新油交換＞分解して確実に清掃
という発想が凄すぎる
500kmで交換しても汚れるべきところは汚れ、摩耗すべきところは摩耗する
という発想が凄すぎる
500kmで交換しても汚れるべきところは汚れ、摩耗すべきところは摩耗する
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 08:09:04 ID:1Eu6t1tO0
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 08:28:22 ID:JJIRX20+0
>10000kmで交換すればすぐ壊れるぞ！！
>10000kmで交換すればすぐ壊れるぞ！！
>10000kmで交換すればすぐ壊れるぞ！！
>10000kmで交換すればすぐ壊れるぞ！！
>10000kmで交換すればすぐ壊れるぞ！！
糞ワラタｗ
だったら交換すんなよ
>10000kmで交換すればすぐ壊れるぞ！！
>10000kmで交換すればすぐ壊れるぞ！！
>10000kmで交換すればすぐ壊れるぞ！！
>10000kmで交換すればすぐ壊れるぞ！！
糞ワラタｗ
だったら交換すんなよ
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 09:32:54 ID:azJ4/05W0
メーカー指定どおり1年で交換すればいいよ。俺は1年で交換してる。距離数は
4000キロ前後だ。
4000キロ前後だ。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 10:01:15 ID:MQdXSLc+0
3000km毎に交換している人の3000kmという数字の根拠は？
新車状態に近づけたいのなら2000や1000km毎にすればいいじゃん。
オイル交換費用なんてしれているんだろ！
4000、5000km毎ではだめなのか？ どれだけ違うのかねWWWWwwwww
新車状態に近づけたいのなら2000や1000km毎にすればいいじゃん。
オイル交換費用なんてしれているんだろ！
4000、5000km毎ではだめなのか？ どれだけ違うのかねWWWWwwwww
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 10:51:59 ID:pFcEqW+70
>>456
カーショップの受け売りだけ、何の根拠もない
カーショップの受け売りだけ、何の根拠もない
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 11:30:33 ID:tmMwAHY+0
>>434
FFだとATFでデフの潤滑も兼ねているから、早めに交換したほうがいい？
FFだとATFでデフの潤滑も兼ねているから、早めに交換したほうがいい？
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 12:30:21 ID:WA/2AP360
エンジンによってはオイルメンテ悪いとすぐアイドル不調なるやつとかあるね。１NZとか、タペットカバー内部にあんこ餅が発生してるのよくみるから
だいじょぶなやつはだいじょぶだけど、
だいじょぶなやつはだいじょぶだけど、
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 13:50:48 ID:j4o63E1M0
オイルを３０００キロごと交換するやつは
フラッシングオイルで綺麗にしてからオイルを交換していそうだな
あれやると、エンジン壊れるかも(ｗ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q147129664
フラッシングオイルで綺麗にしてからオイルを交換していそうだな
あれやると、エンジン壊れるかも(ｗ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q147129664
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 14:18:17 ID:NVzwksL2P
フラッシングは１００００ｋｍ以上で交換の車とかで必要な物だからなｗ
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 14:54:10 ID:JJIRX20+0
>>456
年間走行距離が3000km、もしくは半年の走行距離が3000kmの人も多いかと
"メーカー指定のシビアコンディション側で交換している"ってヤツは叩くとヤブヘビなんで
俺は3000km交換野郎が実在していると仮想的に想定して叩いてるけどね
年間走行距離が3000km、もしくは半年の走行距離が3000kmの人も多いかと
"メーカー指定のシビアコンディション側で交換している"ってヤツは叩くとヤブヘビなんで
俺は3000km交換野郎が実在していると仮想的に想定して叩いてるけどね
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 20:31:21 ID:24S693a+0
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 20:42:26 ID:yHWYzFT/O
>>463
AC出る子乙
AC出る子乙
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 20:43:31 ID:mAnMo6zBO
そうだそうだ
電気が流れなきゃ自動車は動かないんだ
この夏の猛暑で酷使した電池を買い換えようみんな！
電気が流れなきゃ自動車は動かないんだ
この夏の猛暑で酷使した電池を買い換えようみんな！
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 20:54:40 ID:24S693a+0
>>464
デルコ新型プレミアムブルーバッテリ出ました！
定価の半額で常に売ってるけど十分過ぎる利益が出ます！
バッテリ５つ売ればエンジン脱着するより利益が出ます！
しかもエンジン脱着よりはるかに楽で利益が出ます！
みんな買おうぜ！デルコバッテリー！
デルコ新型プレミアムブルーバッテリ出ました！
定価の半額で常に売ってるけど十分過ぎる利益が出ます！
バッテリ５つ売ればエンジン脱着するより利益が出ます！
しかもエンジン脱着よりはるかに楽で利益が出ます！
みんな買おうぜ！デルコバッテリー！
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 02:48:45 ID:3r7uqx020
BMWだが一応サービス・インターバル・インジケータ表示25000km交換だが
25000kmまで引っ張る奴居ませんからｗ
またインジケータは単に走った距離だけで判断してる訳じゃ無いし。
実質走行距離、大抵7000ｋｍ～10000ｋｍまでに交換してる
25000kmまで引っ張る奴居ませんからｗ
またインジケータは単に走った距離だけで判断してる訳じゃ無いし。
実質走行距離、大抵7000ｋｍ～10000ｋｍまでに交換してる
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 07:05:16 ID:eNFM2pOk0
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 07:34:50 ID:vKhi9ceV0
つ保険
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 08:10:18 ID:iM6m6/Cv0
保険かけときゃ命も保証してくれるのか
恥の上塗りならぬ、馬鹿の上塗りか
さすが3000km厨
恥の上塗りならぬ、馬鹿の上塗りか
さすが3000km厨
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 08:35:39 ID:cBB5B+bh0
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 09:17:58 ID:s8HQ9a6t0
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 09:38:37 ID:VCuY1eJn0
エンジンオイルの減りがはやいんですがエンジンオイル買う金がありません。5W30くらいのシーチキンの汁でええんかな？
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 09:47:59 ID:1wO0WoEAO
>>473
車の維持費がないなら処分しろよ
車の維持費がないなら処分しろよ
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 09:54:49 ID:f2CceO/20
>>473
シーチキンの汁ではよくないがテンプラ油(使用済みでも可)ならOKw
シーチキンの汁ではよくないがテンプラ油(使用済みでも可)ならOKw
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 11:13:07 ID:e/oXv3D50
>>473
顔に浮き出る皮脂を溜めて使うとエコ
顔に浮き出る皮脂を溜めて使うとエコ
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 12:06:24 ID:Wsnq4kIG0
中国製のインチキ商品が世界に蔓延する中、オイルだけが例外とはならん。
特に缶に入っているオイルは見ても触っても簡単にはインチキオイルだと見抜けない。
高額なオイルが流通する日本は中国製インチキオイルの格好の市場。
自衛のためには短い交換サイクルにするしかない。
安全を見て２０００キロで交換がいい。
特に缶に入っているオイルは見ても触っても簡単にはインチキオイルだと見抜けない。
高額なオイルが流通する日本は中国製インチキオイルの格好の市場。
自衛のためには短い交換サイクルにするしかない。
安全を見て２０００キロで交換がいい。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 12:39:04 ID:cLPTxRh0O
中国での話。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 12:39:11 ID:3uVW8dja0
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 13:12:43 ID:cBB5B+bh0
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 13:44:06 ID:Wkyuiejk0
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 14:01:56 ID:s8HQ9a6t0
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 14:22:01 ID:9SbcregL0
>>477
日本はオイル高いよなあ。なんでだろ。しかもモービルワンＲＰより高いグレードのオイル
がほとんど流通していない。アメリカなんかだとＲＰよりさらに高いグレードの
オイルが１２ドル/Ｌぐらいで流通している。
ゆがんだ市場だわな。いままで一万キロでやっていたが6000ｋｍぐらいで入れ替えるかな。
ＲＰ高いんだよなあ。ﾄﾎﾎ。
日本はオイル高いよなあ。なんでだろ。しかもモービルワンＲＰより高いグレードのオイル
がほとんど流通していない。アメリカなんかだとＲＰよりさらに高いグレードの
オイルが１２ドル/Ｌぐらいで流通している。
ゆがんだ市場だわな。いままで一万キロでやっていたが6000ｋｍぐらいで入れ替えるかな。
ＲＰ高いんだよなあ。ﾄﾎﾎ。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 15:29:58 ID:RaRyQkcB0
>>477
我々ほどのオイルマニア達だったら缶の中身がいつもと違う別物だったら速攻で偽物だと気付きますから業者も中身のすり替えなんか出来ないでしょう。
我々ほどのオイルマニア達だったら缶の中身がいつもと違う別物だったら速攻で偽物だと気付きますから業者も中身のすり替えなんか出来ないでしょう。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 15:37:16 ID:VCuY1eJn0
オイルは1万キロ以下では交換しません。見栄を張ってローンで高い車買った
から金が無いんです。でも高い車買った俺は勝ち組。
ここの住人はビンボー中古車で3000キロでオイル交換してろｗｗｗ
から金が無いんです。でも高い車買った俺は勝ち組。
ここの住人はビンボー中古車で3000キロでオイル交換してろｗｗｗ
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 15:42:55 ID:FU9AjMli0
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 15:45:51 ID:Wkyuiejk0
単純に邪魔くさい
抜いて入れるだけの単純作業なのに、土日は待たされたりして結構時間かかる
銭金の問題じゃない
抜いて入れるだけの単純作業なのに、土日は待たされたりして結構時間かかる
銭金の問題じゃない
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 15:48:49 ID:FU9AjMli0
>>487
銭金の問題じゃなかったら金積んで取りに来させて持って来させればおk
銭金の問題じゃなかったら金積んで取りに来させて持って来させればおk
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 15:50:56 ID:jlqI+Ab8O
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 17:48:05 ID:VCuY1eJn0
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 19:16:26 ID:n4b+xsG80
毎年３万キロ乗る俺が、現在１，５万キロごとに交換していて乗りつぶすつもりでいるから
壊れたらここに報告する
今、２年で６万キロ、エンジン異常なし、燃費新車時と同じ、関係ないけどブレーキパッドは交換なしで８割残っているような乗り方
冬は鉱物油の０ｗ－２０のやっすいオイル
夏は鉱物油の１０ｗ－３０のやっすいオイル
壊れたらここに報告する
今、２年で６万キロ、エンジン異常なし、燃費新車時と同じ、関係ないけどブレーキパッドは交換なしで８割残っているような乗り方
冬は鉱物油の０ｗ－２０のやっすいオイル
夏は鉱物油の１０ｗ－３０のやっすいオイル
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 19:42:12 ID:rIVkKynw0
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 20:25:52 ID:7aFoKuqA0
>>492
お前、おもしろくないな
お前、おもしろくないな
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 22:06:54 ID:oruSPRs8O
じゃあパワー計測と各ギアでのふけあがりまでの時間の変化もよろしく
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 23:42:55 ID:rIVkKynw0
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 23:44:00 ID:Ez3ePORF0
>冬は鉱物油の０ｗ－２０のやっすいオイル
鉱物油でこんな粘土あったっけ？
鉱物油でこんな粘土あったっけ？
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 00:09:17 ID:6hFJQHSK0
は3000km交換のジサクジエン野郎
>>487
邪魔くさい？
何処の方言ですか？
日本人のふりをするのが下手ですね
>>485>>490
これまた日本語に不自由な方ですね
韓国のオイルメーカーの方ですか？
>>487
邪魔くさい？
何処の方言ですか？
日本人のふりをするのが下手ですね
>>485>>490
これまた日本語に不自由な方ですね
韓国のオイルメーカーの方ですか？
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 00:15:35 ID:6hFJQHSK0
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 00:34:06 ID:1nDGzsj7O
>>497
関西弁は古典にも出てくる真の日本語
関西弁は古典にも出てくる真の日本語
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 00:52:30 ID:NO3EisD3O
>>487
だよね、抜いて入れるだけの作業なのに、カー用品店は大げさに待たされる。
平日行くか、個人の整備屋さんに持ち込んですんなり作業してもらえばいいと思う。
車検や整備でお世話になってる整備屋さんは、オイル交換工賃500円って言ってたから、
ホムセンで安く買ったのを持ち込んだ方が時間的にもお得なのかなと最近考えるようになった。
だよね、抜いて入れるだけの作業なのに、カー用品店は大げさに待たされる。
平日行くか、個人の整備屋さんに持ち込んですんなり作業してもらえばいいと思う。
車検や整備でお世話になってる整備屋さんは、オイル交換工賃500円って言ってたから、
ホムセンで安く買ったのを持ち込んだ方が時間的にもお得なのかなと最近考えるようになった。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 02:10:13 ID:ZFRAz/4GO
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 08:44:45 ID:BTnMDwTB0
>>501
平気で持ち込む奴いるからな、すげーこだわりがあって高級なオイル入れるなら別にいいけど、ホームセンターオイル持ってこられるとセコいなーって思う。
平気で持ち込む奴いるからな、すげーこだわりがあって高級なオイル入れるなら別にいいけど、ホームセンターオイル持ってこられるとセコいなーって思う。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 10:02:12 ID:OfR2gaAn0
待たされるとかホムセンで安く買ったのを持ち込むとか言うような客には
来てほしくありません。
来てほしくありません。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 11:12:40 ID:E3YCI7fa0
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 12:27:34 ID:lq7g2ZX5P
0w-20,5w-20については、あまり安物や、無名メーカーは避けるべき。
韓国製の安物を国内で再充填して自社ブランドとして売りまくってる業者もあると聞く。
交換は１万キロでは長過ぎ。渋滞の多い都市部や、山岳走行の多い車は５０００キロ以内での交換が良い。
韓国製の安物を国内で再充填して自社ブランドとして売りまくってる業者もあると聞く。
交換は１万キロでは長過ぎ。渋滞の多い都市部や、山岳走行の多い車は５０００キロ以内での交換が良い。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 14:10:49 ID:BTnMDwTB0
オイル交換まめにしてても壊れるエンジンは壊れるな
当たり外れは少なからずある
ピストンリングの合い口が同じ位置にあったり
組付ける段階でシールパッキン死ぬほど盛ってるやつとか
エンジン内でビロビロ踊ってると思うと金玉キュってなる
当たり外れは少なからずある
ピストンリングの合い口が同じ位置にあったり
組付ける段階でシールパッキン死ぬほど盛ってるやつとか
エンジン内でビロビロ踊ってると思うと金玉キュってなる
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 14:40:51 ID:6hFJQHSK0
>>506
ピストンリングはくるくる回るぜ
オイルって汚れるって言うけど、均一に汚れるんじゃ無くて
ヘドロみたいに不純物で高粘度になったオイルと、ガソリンで薄まったオイル
加水分解でロウ化したものと分かれる気がする
ヘドロのヤツはパーツクリーナー吹きかけてもドロドロしてるし、こんなのが
エレメントに回ったら一発でリリーフバルブが開いてしまうわな
オイルパンの底でのんびりしてくれてるからいいものの、そんなに極端に比重が
違う訳でもないんで、量が増えればそれなりに循環していそう
ピストンリングはくるくる回るぜ
オイルって汚れるって言うけど、均一に汚れるんじゃ無くて
ヘドロみたいに不純物で高粘度になったオイルと、ガソリンで薄まったオイル
加水分解でロウ化したものと分かれる気がする
ヘドロのヤツはパーツクリーナー吹きかけてもドロドロしてるし、こんなのが
エレメントに回ったら一発でリリーフバルブが開いてしまうわな
オイルパンの底でのんびりしてくれてるからいいものの、そんなに極端に比重が
違う訳でもないんで、量が増えればそれなりに循環していそう
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 15:34:59 ID:gHbDjfd60
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 17:33:12 ID:BTnMDwTB0
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 17:42:00 ID:6hFJQHSK0
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 17:47:22 ID:Y++1oFp30
>>506 たしかにト○タなんかは入ったばかりの派遣にエンジン作らせたり
最近はちゃいな製のエンジンが多いらしいね。
最近はちゃいな製のエンジンが多いらしいね。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 17:51:42 ID:6hFJQHSK0
シナ産2.4Lエンジンのピストンリングトラブルの酷さは異常
それをECUの書き換えだけで誤魔化そうとするトヨタの技術陣は神がかってる
それをECUの書き換えだけで誤魔化そうとするトヨタの技術陣は神がかってる
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 18:00:50 ID:UT4t0lsS0
車載のメンテナンスノートでは15000km（シビア紺でションはその半分）
http://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/SHOMOHIN/OIL/index.html
ここでは5000kmと成っている。
ここでは点検交換の目安で、交換が5000と言い切っている訳じゃないけど。
http://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/SHOMOHIN/OIL/index.html
ここでは5000kmと成っている。
ここでは点検交換の目安で、交換が5000と言い切っている訳じゃないけど。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 18:30:55 ID:Y++1oFp30
日産はフランス人のお陰で品質は悪くなったよ。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 19:15:04 ID:6hFJQHSK0
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 19:19:35 ID:69aGXqlT0
>5000km走行とは書いていない
「5000km走行」と書いてあったら、5001kmでは元の色に戻るのか？
と馬鹿な突込みをするDQN除けだろ
「5000km走行」と書いてあったら、5001kmでは元の色に戻るのか？
と馬鹿な突込みをするDQN除けだろ
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 19:38:44 ID:BTnMDwTB0
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 19:49:29 ID:81B+n7DS0
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 19:56:52 ID:dBkjHi+NO
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 20:00:37 ID:BTnMDwTB0
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 20:53:55 ID:6hFJQHSK0
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 21:19:49 ID:dBkjHi+NO
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 23:51:56 ID:BTnMDwTB0
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 00:20:24 ID:GIH/TxwB0
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 00:37:05 ID:ZsVaCPHk0
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 01:16:21 ID:1gP+0cj40
車のピストンリング（コンプレッションリング）は一般的に動きを制限していないので
若干ではあるが回る。というか少しずつずれる。
まあピストンリングは複数枚あるしオイルリングもあるので動いても問題ない。
全ての合口が運悪く揃っちゃう事が絶対無いとはいえないがブローはしないでしょ。たぶんｗ
2ｓｔなどのピストンリングはリング内周にピン？ポッチ？がついてるやつもあったと思う。
この場合、シリンダ側にはそれを受ける穴がある。
若干ではあるが回る。というか少しずつずれる。
まあピストンリングは複数枚あるしオイルリングもあるので動いても問題ない。
全ての合口が運悪く揃っちゃう事が絶対無いとはいえないがブローはしないでしょ。たぶんｗ
2ｓｔなどのピストンリングはリング内周にピン？ポッチ？がついてるやつもあったと思う。
この場合、シリンダ側にはそれを受ける穴がある。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 01:19:53 ID:1gP+0cj40
おとと
×この場合、シリンダ側にはそれを受ける穴がある。
○この場合、ピストンリング溝にはそれを受ける穴がある。
×この場合、シリンダ側にはそれを受ける穴がある。
○この場合、ピストンリング溝にはそれを受ける穴がある。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 01:21:17 ID:Jt7FfRBs0
リング内周と勘合するなら相手はピストンだろ
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 01:33:13 ID:1gP+0cj40
俺もあんたもそそっかしいなｗ
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 06:33:17 ID:lZHTlpi7O
ピストンリングの内側に突起があるのは見た事無いなあ。
普通はリング溝にピンが打ってあるよね。
普通はリング溝にピンが打ってあるよね。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 08:40:56 ID:ioAnE1Dj0
クラッシュハイト
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 12:23:27 ID:aZfCYBQRO
リングが固定されてたらあっという間にブロー
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 12:33:00 ID:lZHTlpi7O
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 12:37:54 ID:uPFoOBxXO
>>514
あんだけ負債あったらフランス人いなくたって品質悪くなるだろJK
あんだけ負債あったらフランス人いなくたって品質悪くなるだろJK
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 19:42:30 ID:pPsTkRNq0
>>508
>>509
>>518
>>522
>>532
は馬鹿なふりをしてスレを盛り上げているのか、実際にどうしようもないほど馬鹿なのか判断がつきかねる
わざわざID変えてジサクジエンしてるならいいんだが、IDの数だけ馬鹿が居ると日本の行く末が心配だ
>>509
>>518
>>522
>>532
は馬鹿なふりをしてスレを盛り上げているのか、実際にどうしようもないほど馬鹿なのか判断がつきかねる
わざわざID変えてジサクジエンしてるならいいんだが、IDの数だけ馬鹿が居ると日本の行く末が心配だ
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 09:47:12 ID:7Z2P8ri80
日本の行く末はとっくにダメってわかってるでしょ
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 12:11:04 ID:uqYynP570
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 12:33:27 ID:9Ay9qsul0
>>535
ここは2chだと言うことを忘れるな
ここは2chだと言うことを忘れるな
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 20:17:52 ID:5Nd1aXsq0
日本の夜明けは遠いいゼヨ
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 09:27:54 ID:sFEFBWWL0
リングは回るって言うよりほんの少し上下動するだけだろ、ピストン上がるときと下がるときでセカンドリングなんかは作用が違うし
ってかもうピストンリングのスレみたいになってきたからオイルの話に戻そうぜ
オイルエレメントの交換ってオイル交換２回に１回でおけ？
ってかもうピストンリングのスレみたいになってきたからオイルの話に戻そうぜ
オイルエレメントの交換ってオイル交換２回に１回でおけ？
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 14:09:38 ID:RGv1OGpw0
メンテナンスノートの通り交換すれば大丈夫
これに尽きるだろ
＝＝＝＝＝＝＝ 終了 ＝＝＝＝＝＝＝
これに尽きるだろ
＝＝＝＝＝＝＝ 終了 ＝＝＝＝＝＝＝
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 14:41:37 ID:ZgdnHtmeO
俺のシルビアは2000～3000走ったら即交換。
サーキット二回走りに行っても交換。
一万キロで一回とかいってる奴なんなの？
サーキット二回走りに行っても交換。
一万キロで一回とかいってる奴なんなの？
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 14:47:24 ID:/Wk4Q8+6O
日本の未来はWOW WOW WOW♪
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 15:10:06 ID:aM9geQJDO
サーキット（笑）
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 15:32:15 ID:sFEFBWWL0
サーキット
サーキット
サーキット
サーキット
サーキット
サーキット
サーキット
サーキット
サーキット
サーキット
サーキット
サーキット
サーキット
サーキット
サーキット
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 16:02:28 ID:ZgdnHtmeO
>>544
なんか文句あんの？
なんか文句あんの？
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 16:40:29 ID:a3MbCYZt0
サーキット（笑
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 16:42:49 ID:doNfpR5v0
サーキット（笑）
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 17:34:38 ID:LYFlWieY0
オイルは８月の盆に交換し、清らかな気持ちでご先祖様を迎える。
もちろん１２月の暮れにも交換し、清清しい気持ちで新年を迎える。
オイルは縁起物だよ。
もちろん１２月の暮れにも交換し、清清しい気持ちで新年を迎える。
オイルは縁起物だよ。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 17:40:34 ID:Ya6T2jR4O
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 17:52:55 ID:meTpsXCS0
初めてきたけど俺の為にあるようなスレだな。
メーカー（取説）が1万キロだかそこら辺を推奨してるんだから、
俺は1万2千キロか1年ちょいのどっちかで交換してるよ、6年7万km乗ってるウイッシュだけど絶好調だぜ。
高級車だったら別だろうけどｗ
メーカー（取説）が1万キロだかそこら辺を推奨してるんだから、
俺は1万2千キロか1年ちょいのどっちかで交換してるよ、6年7万km乗ってるウイッシュだけど絶好調だぜ。
高級車だったら別だろうけどｗ
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 18:12:54 ID:MbL2sxd1O
サーキット（狼
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 18:13:47 ID:efluf+iX0
オッサン乙
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 18:42:26 ID:DEd8F8yE0
>>540
上下に移動するってのは認めるが、回るってのは認めない訳ね
そのうち回りはしないがズレるのは・・・
って言い出しそう
で、オイルエレメントの件だがオイル交換2回に1回がメーカーの指定
つまり3000km交換なら6000km交換ってことだ
1万km交換なら2万km持つと言う事だな
上下に移動するってのは認めるが、回るってのは認めない訳ね
そのうち回りはしないがズレるのは・・・
って言い出しそう
で、オイルエレメントの件だがオイル交換2回に1回がメーカーの指定
つまり3000km交換なら6000km交換ってことだ
1万km交換なら2万km持つと言う事だな
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 19:08:27 ID:YeE0S2aG0
>>551
高級車だと何が別なの？
高級車だと何が別なの？
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 20:14:58 ID:7aVyaeIKO
サーキットのピザ
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:00:48 ID:ViXoo3s+0
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 23:24:59 ID:Hfb/Gn3x0
>>542
僕はケータイから書き込んでいてシルビア乗っています
サーキットw走りにいく。
オイルは短期交換のヴァカです。まで読んだ。
10000キロ交換の人は、普通の感覚の消費者。標準よりややメディアリテラシーあるかもしれない。
俺は15000キロもしくは一年指定なのでそれを守ってる。
僕はケータイから書き込んでいてシルビア乗っています
サーキットw走りにいく。
オイルは短期交換のヴァカです。まで読んだ。
10000キロ交換の人は、普通の感覚の消費者。標準よりややメディアリテラシーあるかもしれない。
俺は15000キロもしくは一年指定なのでそれを守ってる。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 00:26:11 ID:NLtQ5fof0
>>557
アホかｗ
エンジンをバラしてた時にピストンリングの位置がズレている
そういった長いスパンでくるくる回ってるって話だろ
ピストンが1往復する間にくるくる回ってるって解釈したアンタのお頭が哀れすぎる
アホかｗ
エンジンをバラしてた時にピストンリングの位置がズレている
そういった長いスパンでくるくる回ってるって話だろ
ピストンが1往復する間にくるくる回ってるって解釈したアンタのお頭が哀れすぎる
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 02:22:19 ID:F/93UiXM0
>>555
精神的に早めの交換を心がけると思う、俺は。
精神的に早めの交換を心がけると思う、俺は。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 07:20:53 ID:7CYkU8fw0
>>559
じゃあピストン組むときリング合い口を側圧方向に向けて組んじゃいけないのはなんでだ？
じゃあピストン組むときリング合い口を側圧方向に向けて組んじゃいけないのはなんでだ？
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 09:55:39 ID:7dcIT/A/0
>>513
http://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/SHOMOHIN/OIL/index.html
>ここでは5000kmと成っている。
>ここでは点検交換の目安で、交換が5000と言い切っている訳じゃないけど。
短期交換者は、点検交換の目安と書いてあるのを、交換と読む！
オイル以外の消耗品は、ここに書いてあっても無視する！
http://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/SHOMOHIN/OIL/index.html
>ここでは5000kmと成っている。
>ここでは点検交換の目安で、交換が5000と言い切っている訳じゃないけど。
短期交換者は、点検交換の目安と書いてあるのを、交換と読む！
オイル以外の消耗品は、ここに書いてあっても無視する！
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 10:04:45 ID:BJYGVljmP
ターボエンジンや低粘度油使用のエコエンジンは早めの交換が無難。
オイラは自分で交換してるんだが最近は下から抜くのがめんどくさくなってきたので
上から抜いてる。下からと変わらない量がきちんと抜けているみたいなのでセレナ、ランクル、プリウスと
我が家の車は全部上から抜いてます。
オイラは自分で交換してるんだが最近は下から抜くのがめんどくさくなってきたので
上から抜いてる。下からと変わらない量がきちんと抜けているみたいなのでセレナ、ランクル、プリウスと
我が家の車は全部上から抜いてます。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 10:51:09 ID:QujSx46R0
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 11:00:45 ID:4xy+TvaQ0
>>559
お前>>507だろ
くるくる回ると書けば誰しも頻繁に回ると解釈するのが普通であって
長いスパンで回るのはくるくる回るとは書かないぜ
人の解釈よりお前の表現力問題があるのが判らんのか？
そっくりそのまま返してやるよ「アンタのお頭が哀れすぎる」
お前>>507だろ
くるくる回ると書けば誰しも頻繁に回ると解釈するのが普通であって
長いスパンで回るのはくるくる回るとは書かないぜ
人の解釈よりお前の表現力問題があるのが判らんのか？
そっくりそのまま返してやるよ「アンタのお頭が哀れすぎる」
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 11:43:50 ID:++2XbQwVO
Motysのオイル最高～
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 11:53:27 ID:fWUK1av50
早めの交換でいいんじゃないの？だって下から抜くと全部は抜けないよ。
説明書にはエレメント無交換で4リットルって書いてあるけど、実際は
3.5リットルしか抜けないし。
説明書にはエレメント無交換で4リットルって書いてあるけど、実際は
3.5リットルしか抜けないし。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 12:24:37 ID:20KN14DB0
もうくるくる回るってことでいいよくるくる回ったり運悪く側圧方向に合い口向いたりするよもう頑張れよピストンリングおまえがくるくる回ればみんな幸せなんだよ
これ以降リングの話題出した奴はエンジンデフオイルに入れる
これ以降リングの話題出した奴はエンジンデフオイルに入れる
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 13:58:25 ID:ecEU65260
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 14:06:44 ID:NLtQ5fof0
>>565
必死すぎｗワラタｗｗｗ
くるくる回らない派つーのは、全く回らないって主張してたんだぜ？
風当たりが強くなったから"否定してたのは「くるくる」であって、回るって部分は否定していない"ってアンタ
必死すぎｗワラタｗｗｗ
くるくる回らない派つーのは、全く回らないって主張してたんだぜ？
風当たりが強くなったから"否定してたのは「くるくる」であって、回るって部分は否定していない"ってアンタ
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 14:16:24 ID:BJYGVljmP
>>569
下からでも上からでも完全に抜けきるのは無理だからそこそこ抜ければそれでよし。
安物の手動オイル吸い取り機が大活躍してる。４０００円程度でこれだけ抜ければ満足。
交換時期はやはりオイラは５０００キロまでに交換するな。
５０００キロで交換しても交換後は明らかに静かで滑らかな感じがする。
１００００キロはオイラには無理。
下からでも上からでも完全に抜けきるのは無理だからそこそこ抜ければそれでよし。
安物の手動オイル吸い取り機が大活躍してる。４０００円程度でこれだけ抜ければ満足。
交換時期はやはりオイラは５０００キロまでに交換するな。
５０００キロで交換しても交換後は明らかに静かで滑らかな感じがする。
１００００キロはオイラには無理。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 14:33:46 ID:BJYGVljmP
連投すまん。
昔、うちのオヤジが乗っていたカローラでディーラーでオイル交換してから８０００キロ程
乗ったあたりでエンジンがノイジーになりオイルゲージを見てみたらオイルが全くゲージに
付かない状態になっており、慌てて近所の整備工場でオイル交換してもらったんだが、その時、
下から抜いてもらったんだか出てきたのはオイルではなくドロッとしたタールの様なものだった。
原因は不明だったがもう少しでエンジンを焼いていましたよと言われた。一度、エンジンオイルを入れしばらく
アイドルリングさせたり吹かしたりして様子をチェックしてからそのオイルを抜いてまた新しいオイルを入れて完了した。
でも、以前と比べると明らかにノイズが多くなってしまった事があった。
おそらくごく軽い焼き付きを起こしたか、かじってしまったんだと思う。
それ以来、早めの交換を心がけてる。
昔、うちのオヤジが乗っていたカローラでディーラーでオイル交換してから８０００キロ程
乗ったあたりでエンジンがノイジーになりオイルゲージを見てみたらオイルが全くゲージに
付かない状態になっており、慌てて近所の整備工場でオイル交換してもらったんだが、その時、
下から抜いてもらったんだか出てきたのはオイルではなくドロッとしたタールの様なものだった。
原因は不明だったがもう少しでエンジンを焼いていましたよと言われた。一度、エンジンオイルを入れしばらく
アイドルリングさせたり吹かしたりして様子をチェックしてからそのオイルを抜いてまた新しいオイルを入れて完了した。
でも、以前と比べると明らかにノイズが多くなってしまった事があった。
おそらくごく軽い焼き付きを起こしたか、かじってしまったんだと思う。
それ以来、早めの交換を心がけてる。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 14:52:20 ID:mVvPbiS90
8000km走るまで一度もゲージを見なかったのか？
ちゃんと定期的に確認していれば異常にもすぐ気がついただろうに。
その不具合は個体の問題と確認を怠ったお前の親父が原因であり距離数は関係ない。
仮に5000km交換で同じことになってたら、今頃3000km交換信者になってるだろうよｗ
ちゃんと定期的に確認していれば異常にもすぐ気がついただろうに。
その不具合は個体の問題と確認を怠ったお前の親父が原因であり距離数は関係ない。
仮に5000km交換で同じことになってたら、今頃3000km交換信者になってるだろうよｗ
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 15:28:54 ID:BJYGVljmP
たぶん、そうだろうな。
親父がオイラに「クルマ変な音するんやけどな？」と言って初めてわかったんだ。
車好きでもないおっさんならオイルなんて自分で見ないだろ？
でも不思議なのはそれ以来、オイル減りは一度もなかったことだ。
まさに原因不明。
親父がオイラに「クルマ変な音するんやけどな？」と言って初めてわかったんだ。
車好きでもないおっさんならオイルなんて自分で見ないだろ？
でも不思議なのはそれ以来、オイル減りは一度もなかったことだ。
まさに原因不明。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 15:37:26 ID:hbPuIDIc0
リング膠着などでブローバイが多いのでは？
ブローバイは腐食性ガスで激しくオイルを劣化させるよ。
ブローバイは腐食性ガスで激しくオイルを劣化させるよ。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 16:14:08 ID:ecEU65260
確かに3000kmくらい走ると、エンジン音が変わるんだよな。
交換直後はなめらかだったのが、ちょっと苦しそうな音になる。
俺、やっぱ5000kmで交換するわ。
交換直後はなめらかだったのが、ちょっと苦しそうな音になる。
俺、やっぱ5000kmで交換するわ。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 16:21:31 ID:NLtQ5fof0
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 16:39:36 ID:BJYGVljmP
>>577
でも、うちのオヤジも今から考えると余程の無頓着だったんだろうな。
今でも確認するのはオイラだが。「私、のる人。あなた、診る人」って感じ。
でも、あの色は凄かった。焦げ茶のタール状で５００cc位出てきた。
エンジンオイルで一度中を洗浄して出てきたオイルが妙に泡立っててどす黒かっなぁ。
でも、うちのオヤジも今から考えると余程の無頓着だったんだろうな。
今でも確認するのはオイラだが。「私、のる人。あなた、診る人」って感じ。
でも、あの色は凄かった。焦げ茶のタール状で５００cc位出てきた。
エンジンオイルで一度中を洗浄して出てきたオイルが妙に泡立っててどす黒かっなぁ。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 18:06:31 ID:IemXrdV9O
リングがそうなっちまったらオイル交換しても直らないよ！
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 18:13:12 ID:sdpGy75d0
俺たちにはリングイーズがある！
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 18:26:31 ID:wIVkxE3S0
>>577
法的には一日一回点検するべきであって当然オイル量も点検すべきでー
法的には一日一回点検するべきであって当然オイル量も点検すべきでー
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 18:31:41 ID:SSLjWcHC0
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 19:54:34 ID:QiJU2e6O0
>>572
そこまで酷い状況で原因不明と言って放り出すとは中々なヘボ業者だなｗ
そこまで酷い状況で原因不明と言って放り出すとは中々なヘボ業者だなｗ
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 20:44:46 ID:s77i72TR0
※純正以外のオイルを使用されますと、エンジンを損傷する恐れがございます。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 20:44:59 ID:M0al85PV0
>>574
オイル入れ忘れられていたんじゃ。
オイル入れ忘れられていたんじゃ。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 20:48:18 ID:UGvegvnb0
俺も長いこと5000kmで交換してきたけど新車で買った前の車が11万キロぐらいでエンストしだしたんでバカバカしくてやめた
結局他でガタがきて意味がない
今は1万kmごとだけど別に燃費も変わらないし取説どおりで十分だわ
結局他でガタがきて意味がない
今は1万kmごとだけど別に燃費も変わらないし取説どおりで十分だわ
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 20:58:23 ID:juXOf1l70
オイルの質や走行条件で交換時期の目安は大きく変わるよね
俺はペンズのGTパフォーマンスの半合成を3000㌔で交換してる。
正直勿体無いとは思うけどエンジン内部は綺麗だし調子は良い
俺はペンズのGTパフォーマンスの半合成を3000㌔で交換してる。
正直勿体無いとは思うけどエンジン内部は綺麗だし調子は良い
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 21:02:49 ID:L6AZw/z70
三千キロくらいで交換してれば少々オイル食い気味のくたびれたエンジンでも
問題ないからなあ。まめにオイル量の点検やらない人には一番無難なんだよ。
新車なら保証もしっかりしてるから取説通りでいいと思う。
特に最近のエコカーなんかだと激しい運転あまりしないと思うし。
問題ないからなあ。まめにオイル量の点検やらない人には一番無難なんだよ。
新車なら保証もしっかりしてるから取説通りでいいと思う。
特に最近のエコカーなんかだと激しい運転あまりしないと思うし。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 21:05:06 ID:AHhmc6Oy0
>>584
カーショップでオイル交換すると純正缶を買わないとショップのオイルを入れられる訳で
粘度やグレードがあっていれば問題無いんじゃないの？
ここの3000Km厨もカーショップで純正以外を入れてるだろうからなｗ
カーショップでオイル交換すると純正缶を買わないとショップのオイルを入れられる訳で
粘度やグレードがあっていれば問題無いんじゃないの？
ここの3000Km厨もカーショップで純正以外を入れてるだろうからなｗ
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 21:15:20 ID:NLtQ5fof0
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 21:15:26 ID:juXOf1l70
昔のダイ○ツのEFエンジンとかオイル喰い半端なかった
オイルリング減ったら2～3千キロ走行したら１リットルぐらい減ってた気がする
技術の進歩って凄いと思うね、オイルの質も上がったんだろうけど。
今のエンジンなら5000～10000キロでも平気で走るから経済的にも助かる
オイルリング減ったら2～3千キロ走行したら１リットルぐらい減ってた気がする
技術の進歩って凄いと思うね、オイルの質も上がったんだろうけど。
今のエンジンなら5000～10000キロでも平気で走るから経済的にも助かる
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:02:12 ID:NLtQ5fof0
EFエンジンはむしろDVVTのリコール隠しの方が酷いだろ
3000kmオイル交換を徹底してないと10万kmは持たないエンジンだった
3000kmオイル交換を徹底してないと10万kmは持たないエンジンだった
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:32:32 ID:juXOf1l70
ダイ○ツに言ったら無料で交換してくれるよね
カムシャフトの音鳴りの方が嫌だった思い出がある
カムシャフトの音鳴りの方が嫌だった思い出がある
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:39:07 ID:NLtQ5fof0
あれ、リコールやサービスキャンペーン扱いじゃ無く保障期間の延長だから
10年経ったらダメでしょ
しかも、保障期間の延長を行ったのは10年経つ直前というあくどさ
10年経ったらダメでしょ
しかも、保障期間の延長を行ったのは10年経つ直前というあくどさ
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:44:16 ID:juXOf1l70
交渉したらどうにかしてくれたｗ
電動パワステも保障延長してたけどお願いしたら交換してくれた
電動パワステも保障延長してたけどお願いしたら交換してくれた
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 23:52:12 ID:NLtQ5fof0
そりゃGJだな
今後このスレを覗く人にすりゃ天の助けだ
既に実費で修理した直後に発表があって泣いた知人を知ってる
今後このスレを覗く人にすりゃ天の助けだ
既に実費で修理した直後に発表があって泣いた知人を知ってる
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 00:07:16 ID:Ktpk9IeOP
三菱のテレビがまさにそれ、壊れて捨てたらリコール機種だった・・・orz
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 05:14:34 ID:UR0JsscMO
>>584
そりゃ中華製の地溝油とか入れられたらたまらんからな。
そりゃ中華製の地溝油とか入れられたらたまらんからな。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 08:00:04 ID:iXqeLypI0
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 10:20:25 ID:d8wtci0o0
3000km厨の脳味噌に書いてある
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 10:23:15 ID:N2yQIC/T0
>>596
交渉すれば金返ってくるのに
交渉すれば金返ってくるのに
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 10:33:02 ID:UpK41IBx0
>>601
メーカーが支払わないのにディーラーが自腹を切って？
メーカーが支払わないのにディーラーが自腹を切って？
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 10:33:13 ID:6npy3LVI0
オイルマーク。時たまつくのだが走っているときはつきませんが。ブレーキ踏んだときにたまにつくこれは、交換の時期ですかね。
乗った時期は前より１万５千位です。
乗った時期は前より１万５千位です。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 10:35:56 ID:5f+rWPXqO
オイル交換マメにやらないと、タペット音出るようにならない？
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 10:46:12 ID:6npy3LVI0
タペットってどんな音ですか。たぺっとたぺっとってきこえるのかな
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 10:50:48 ID:LT9NGbsw0
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 12:03:34 ID:ixwz0h550
オイル量を入れる量について質問なんだけど、
いつも使っている整備屋さんはオイル入れる量が大目なんだよね。ゲージのフル
よりも5mm程度はオーバーしてる。オイル代金はサービスしてくれているんで、
費用の実害はないんだけど、やっぱり、目盛り限度までにしてくれるように依頼
したほうがいいのかな？メーカーが限度を設定しているからには意味があるとは
思うんだけど、少ないよりは多いほうが洗浄効果も高そうだし・・
エンジンはトヨタの1800CCです。オイルが減るということは皆無です。
いつも使っている整備屋さんはオイル入れる量が大目なんだよね。ゲージのフル
よりも5mm程度はオーバーしてる。オイル代金はサービスしてくれているんで、
費用の実害はないんだけど、やっぱり、目盛り限度までにしてくれるように依頼
したほうがいいのかな？メーカーが限度を設定しているからには意味があるとは
思うんだけど、少ないよりは多いほうが洗浄効果も高そうだし・・
エンジンはトヨタの1800CCです。オイルが減るということは皆無です。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 12:18:24 ID:TrFyCv5nP
トヨタのディーラーのオイルタンクに充填している純正オイルは１L￥１５０ー程だと聞いたことがある。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 12:31:49 ID:LT9NGbsw0
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 12:50:38 ID:pubg7b0X0
>>608 それ企業秘密だろ、、、オイルなんてほとんど交換人件費なんだよ！
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 12:54:10 ID:6ARB/7RU0
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 13:17:36 ID:UpK41IBx0
クランクシャフトが油面を盛大に叩くようになるから燃費が多少悪化するんだよな
燃費だけを考えるなら下限ギリギリが一番いいという話も
まぁ、気分の問題
燃費だけを考えるなら下限ギリギリが一番いいという話も
まぁ、気分の問題
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 13:22:33 ID:nxhpFEM2O
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 13:55:07 ID:6npy3LVI0
分かりました何とかします。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 15:26:07 ID:UKjIBAIR0
>>614
ていうかレベルゲージ見ないの？
ていうかレベルゲージ見ないの？
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 15:45:50 ID:TrFyCv5nP
新車のレベルゲージ見たら１L位余分に入ってそうな位上まで入ってる。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 18:17:00 ID:d8wtci0o0
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 18:49:06 ID:B2apgajj0
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 19:09:58 ID:trRE+QfA0
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 20:00:50 ID:nxhpFEM2O
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 21:06:51 ID:UpK41IBx0
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 21:25:24 ID:TrFyCv5nP
10W-30ならともかく0W-20は無理だろう？
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 21:39:39 ID:LkTUbc5C0
昭和シェル*エンジンオイルSL-CF*200Lドラム
即決価格：20,000 円
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g90789496
＜送料＞全国一律１９，９００円
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624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 21:46:17 ID:TrFyCv5nP
恐らく業転物だな。送料におもくそオンしすぎ
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 21:54:44 ID:UpK41IBx0
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/reviews?aID=g90789496
その他ガイドライン違反で送れば良し
送料に大幅に乗せるのはガイドライン違反
その他ガイドライン違反で送れば良し
送料に大幅に乗せるのはガイドライン違反
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 23:04:05 ID:2RmYBSYh0
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 23:10:30 ID:5kuJTk8X0
>>609
車種によってではなくエンジンによってな
車種によってではなくエンジンによってな
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 23:43:28 ID:2RmYBSYh0
補足ありがとう
なぜか２０１０年キャッスルオイル適合表がうちの会社にないんだが共販に言わないともらえないのか？アレ
なぜか２０１０年キャッスルオイル適合表がうちの会社にないんだが共販に言わないともらえないのか？アレ
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 02:40:46 ID:GUNHgTG5P
NAなら５０００ｋｍ～７０００ｋｍ
ターボなら３０００ｋｍ～５０００ｋｍ
でいいんじゃね？
ターボなら３０００ｋｍ～５０００ｋｍ
でいいんじゃね？
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 03:44:41 ID:YTA/cZie0
>>629 取り説読まないのか(ｗ
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 05:01:26 ID:jht+om0vO
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 06:57:18 ID:5+XP5ZRI0
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 07:26:27 ID:ZH5qCZz+P
軽って意外に長持ちするんだよね。オイラの友人もターボではないが、商用のスズキのワンボックスに20万キロ近く乗ってる。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 09:53:07 ID:k7ridECn0
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 16:19:09 ID:/VvZ52vF0
もうじき一年経つのですが
距離が1000キロ位しか走ってません
交換すべきですか？
距離が1000キロ位しか走ってません
交換すべきですか？
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 17:15:54 ID:2wQ8XC0P0
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 19:05:23 ID:wr8w2ckH0
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 19:09:02 ID:SBrrhvua0
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 19:46:19 ID:Cvs/FLM30
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 20:03:49 ID:SBrrhvua0
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 20:03:57 ID:ev1T+HDZ0
たとえ1キロでもチャリなんてごめんだ
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 20:28:30 ID:WcJ/ED3pO
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:11:06 ID:YTA/cZie0
鱸の軽乗ってるとかっこ悪くない。
彼女とか乗せられないイメージがある。
彼女とか乗せられないイメージがある。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:18:13 ID:ehAPC3JC0
>604
タペット音というより油圧のラッシュアジャスターにエアが入ってクリアランスが広がったことによる打音だね。
安物のオイル入れたら１０００ｋｍでなったこと有るｗ
それなりのオイルだと５０００キロ大丈夫だった。
つか、一時期はその音をめどに交換してたな。
タペット音というより油圧のラッシュアジャスターにエアが入ってクリアランスが広がったことによる打音だね。
安物のオイル入れたら１０００ｋｍでなったこと有るｗ
それなりのオイルだと５０００キロ大丈夫だった。
つか、一時期はその音をめどに交換してたな。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:32:36 ID:ZH5qCZz+P
土日祝日の高速料金が安いのでついつい遠出してしまう。今月はもう三千キロこえた
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:51:59 ID:vTPX+aNA0
何気に良スレ進行だが、スレタイにそぐわない気もする
みんな！がんばってくれ
みんな！がんばってくれ
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:53:23 ID:wr8w2ckH0
>>643
お前まだタバコ吸ってる男がかっこいいと思ってるだろｗ
お前まだタバコ吸ってる男がかっこいいと思ってるだろｗ
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 23:18:55 ID:oEo8xbde0
>>637
ならあと100メートル余分に走れば通常なんだねwwww
ちなみにトヨタのシビアコンディションの条件は
悪路走行が多い、走行距離が多い、山道など上り下りの頻繁な走行等 で短距離が多いのシビアに入っていない。
あまのじゃくは等に入っていると言うだろうが・・
ならあと100メートル余分に走れば通常なんだねwwww
ちなみにトヨタのシビアコンディションの条件は
悪路走行が多い、走行距離が多い、山道など上り下りの頻繁な走行等 で短距離が多いのシビアに入っていない。
あまのじゃくは等に入っていると言うだろうが・・
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 04:37:17 ID:w4+LOwQ+O
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 05:39:27 ID:4c1py56n0
すずきの軽はドキュンのイメージがあるな
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 06:16:18 ID:RREhzmZwO
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 07:20:35 ID:Ut9wDlYA0
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 08:02:28 ID:7AeQPHMW0
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 09:43:42 ID:DnjsFS1a0
7kmだとシビアで8kmなら短距離じゃないとかよりそれを何分かけているかで
シビアかそうでないか別れてくるのでは？
10分以下の走行でエンジン切る、の繰り返しならシビアコンディションだと思う
シビアかそうでないか別れてくるのでは？
10分以下の走行でエンジン切る、の繰り返しならシビアコンディションだと思う
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 09:50:13 ID:rKrmDya30
本来なら、エンジンの回転数で交換時期を考えるべきだよな。
高速道路主体で1万キロ走るのと、渋滞が多い一般道主体では、
エンジンの回転数に天地ほどの差がでるだろうし。
走行距離とか期間で交換時期を考えるのが、そもそもおかしいわ。
高速道路主体で1万キロ走るのと、渋滞が多い一般道主体では、
エンジンの回転数に天地ほどの差がでるだろうし。
走行距離とか期間で交換時期を考えるのが、そもそもおかしいわ。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 10:51:15 ID:1VwcVQJB0
そこまで厳密に考える必要がないほど安全マージンを多く取ってあるんだよ
そんな事もわからないでドヤ顔で ｢おかしいわ｣ なんていわれてもねぇｗ
そんな事もわからないでドヤ顔で ｢おかしいわ｣ なんていわれてもねぇｗ
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 11:14:42 ID:nQnjbdfDO
どんな人がオイル開発してるんだろう？
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 13:05:31 ID:4c1py56n0
鱸の軽は３０００キロごと
ドイツ車は３万キロごとでいいじゃーないのか？
ドイツ車は３万キロごとでいいじゃーないのか？
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 15:44:37 ID:ENO+Egx4O
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 16:21:18 ID:dyUeN5RC0
>>659
もう壊れてるだろ
もう壊れてるだろ
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 16:33:31 ID:6tXFRXliO
オイル上がりか下がり起こしてんじゃない
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 16:42:43 ID:ENO+Egx4O
壊れてないよ
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 17:02:28 ID:A9/p7iXR0
>>662
壊れてたよ
壊れてたよ
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 17:18:55 ID:yLquACFT0
>>662が新車時から同じって言ってるんだから買ったときから壊れてるんだろ
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 18:35:54 ID:xd20spvLP
明日、朝からオイル交換するぜ！
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 21:42:49 ID:nXMoe/6r0
きょう、おかまのメイドをオタロードで見ましたよ
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 21:46:36 ID:LBMyI5Pu0
１万キロで十分って
俺のビスタのボンネットには、１万５千キロごと交換って
シールが貼ってある。
１万キロで交換したらメーカー指定の約束を破ってしまうがな～。
俺のビスタのボンネットには、１万５千キロごと交換って
シールが貼ってある。
１万キロで交換したらメーカー指定の約束を破ってしまうがな～。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 21:48:21 ID:R82CZqMXO
>>666いやはやなんと！
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 03:40:40 ID:RW4FfVxyO
>>502
俺はホームセンターオイルを高級オイルの缶に入れて持ち込む。
俺はホームセンターオイルを高級オイルの缶に入れて持ち込む。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 06:05:55 ID:ONLhukUiO
>>669
お前か！ウチから空のオイル缶盗んでいったのは
お前か！ウチから空のオイル缶盗んでいったのは
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 07:05:44 ID:xhcPaJ820
>>669
匂いでバレルっての
匂いでバレルっての
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 08:00:28 ID:1RMVjV6h0
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 08:27:22 ID:lJk0azbn0
上等なオイルは５０００キロでもへっちゃらですが
安いオイルは５００キロでフラフラになりますよな
安いオイルは５００キロでフラフラになりますよな
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 10:05:24 ID:zthDSQyf0
エンジンが先に壊れる車ってロータリー位しか思いつかない
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 10:45:51 ID:GLDf0WCr0
エンジンとオイルは持ちつ持たれつ
相性が大事なんだが
最近の設計者はそれをわかってる人が少ないな
相性が大事なんだが
最近の設計者はそれをわかってる人が少ないな
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 10:52:03 ID:TGkPAZq30
おまえバカだろw
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 10:52:05 ID:kIZ6bLdv0
今時相性で性能を確保するなんて設計する奴はクビだろ?
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 12:38:31 ID:ilZ1Mx1KP
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 14:08:08 ID:DTIDmJPZ0
俺はフィーリングの変化なんて分からないから真っ黒に近くなったら交換してるよ。
うちが知り合いから買った軽トラは、最初は3000キロで真っ黒になってたから
頻繁に交換してたけど、最近は4000キロ乗ってもまだ透過率60％位の黒さにしか
ならないよ。
エンジン内部が綺麗になってきたのかな？よく分からんが。
うちが知り合いから買った軽トラは、最初は3000キロで真っ黒になってたから
頻繁に交換してたけど、最近は4000キロ乗ってもまだ透過率60％位の黒さにしか
ならないよ。
エンジン内部が綺麗になってきたのかな？よく分からんが。
逆だった。60％じゃなくて40％。半分より黒いって事だ。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 16:53:59 ID:GLDf0WCr0
黒くなる＝分散している
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 04:32:09 ID:GBq4uPgqO
>>680
だいたい半分って何の半分だよ。
だいたい半分って何の半分だよ。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 09:20:08 ID:oLXcQQcw0
ﾜﾗﾀ
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 11:52:08 ID:m7bkSPae0
5000キロも超えると、いつも3速で登れる坂が登れなくなってくるんで交換
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 11:59:28 ID:Khi/VxdvO
>>664
走行47000キロのシルビアをディーラーから買ったわけだが...
走行47000キロのシルビアをディーラーから買ったわけだが...
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 12:50:11 ID:5GQM0y1F0
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 17:48:05 ID:uiwKJFAn0
>>686
マイクロロンを入れてるつもりが砂糖を入れてたでしょう、きっと
マイクロロンを入れてるつもりが砂糖を入れてたでしょう、きっと
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 18:32:14 ID:EeFB8AFN0
砂糖が鉱物油に溶けると思っている人ｋｔｋｒ
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 18:53:42 ID:llOKU/xN0
上等なオイルは汚れを良く取りながらも５０００キロでもへっちゃらですが
安いオイルは汚れを取らずに付けていくので１５００キロでヨタヨタになります
安いオイルは汚れを取らずに付けていくので１５００キロでヨタヨタになります
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 18:57:20 ID:OYNFs3v6P
大昔は軽にオイル入れて高速走行したら一日でダメになるオイルがあったもんだ
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 19:09:29 ID:kWXQ5VJkO
>>684
捨てろ そんな車
捨てろ そんな車
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 20:02:51 ID:grDStZT60
>>688
ヒント：水が入るといろいろなものが溶ける
ヒント：水が入るといろいろなものが溶ける
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 20:09:26 ID:EeFB8AFN0
「エンジンオイルに異変が起こるような量の砂糖」
を溶かすのにどんだけ水が必要だよｗ
を溶かすのにどんだけ水が必要だよｗ
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 20:45:12 ID:SjPoz8Q20
オイルに冷却水が混ざるような車は捨てちまえ
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 20:59:32 ID:5GQM0y1F0
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 21:08:41 ID:O24I1iBRO
>>695
お前自身がオイルの何かも基準も知らないくせに(笑
お前自身がオイルの何かも基準も知らないくせに(笑
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 22:56:12 ID:J4frhu3o0
>>693
頭悪いな
頭悪いな
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 23:18:54 ID:jzWyltmBO
みんな今の車一生乗るの？それなら指定より早いサイクルで指定より高いグレードのオイル使うのも納得。でも数年、数万キロで乗り換えるでしょ？
次に中古で乗る人が喜ぶだけだでは？
前の車（NA2500cc）を15年15万キロ乗って、純正オイルを平均一万キロで交換してたけどトラブルは全くなかった。
必要以上に早いサイクルで変える必要はないと経験から言わせてもらう。
次に中古で乗る人が喜ぶだけだでは？
前の車（NA2500cc）を15年15万キロ乗って、純正オイルを平均一万キロで交換してたけどトラブルは全くなかった。
必要以上に早いサイクルで変える必要はないと経験から言わせてもらう。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 23:22:42 ID:J4frhu3o0
昔と違って数年、数万kmで買い換えると頭の弱いヤツだと思われるからなぁ
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 23:56:47 ID:ywF9ECPq0
>>698
乗れるとこまで乗るつもりではいるよ。
俺の場合普段は別の車に乗ってるから走行距離はあまり増えないけど、永く
維持したいねえ。
今の時点で13年落ちだが色々メンテしてるんであと10年は普通に乗れそう。
出来ればあと20年は乗りたいなあ。
乗れるとこまで乗るつもりではいるよ。
俺の場合普段は別の車に乗ってるから走行距離はあまり増えないけど、永く
維持したいねえ。
今の時点で13年落ちだが色々メンテしてるんであと10年は普通に乗れそう。
出来ればあと20年は乗りたいなあ。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 00:00:07 ID:OaeawYdLO
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 00:04:31 ID:/xneV78o0
それなんてジーニスト？
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 00:29:32 ID:zperLMoS0
おいらは、油量のチェックが面倒だから
結局3ヶ月くらいで交換。そうすると、3000km位。
これだと、そこそこオイル食い始めてもなんとかなる。
それでも追いつかない位オイル食うなら捨てる。
だってちゃんとメンテしててもダメなんでしょ？って感じ。
機械的に3ヶ月・3000kmで交換し続けてるけどそんなに
年間コストは変わらんし結構この方法好き。
別に３０００km＝ベストとは思わんけど、管理上意外と楽で良い。
車の話になった時、人にはボーナス出たら変えればOKって言うけど。
結局3ヶ月くらいで交換。そうすると、3000km位。
これだと、そこそこオイル食い始めてもなんとかなる。
それでも追いつかない位オイル食うなら捨てる。
だってちゃんとメンテしててもダメなんでしょ？って感じ。
機械的に3ヶ月・3000kmで交換し続けてるけどそんなに
年間コストは変わらんし結構この方法好き。
別に３０００km＝ベストとは思わんけど、管理上意外と楽で良い。
車の話になった時、人にはボーナス出たら変えればOKって言うけど。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 00:43:07 ID:/xneV78o0
スレチ
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 05:27:03 ID:38mxa0Q3P
夏場に5w-20入れてて気温下がってきたので0w-20に戻したら、何かエンジンががさつな感じがする。吹かした時にあきらかに差がわかる。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 09:57:53 ID:qDEfhvA80
油量チェックなんてゲージ抜き差しだけの手間が惜しいから早期交換てどんだけ～
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 10:16:48 ID:D8q/LhDK0
オイル交換は1万㌔に1回で十分 って・・
取り説に15000キロ交換と書いてあるあたりまえじゃん。
タイヤ交換は５分山の交換で十分 と言っていると同じ！
これは取り説に15000キロ交換と書いてある場合だけどね。
取り説に5000キロ交換と書いてるなら、10000キロ交換は遅すぎるけどねww
取り説に15000キロ交換と書いてあるあたりまえじゃん。
タイヤ交換は５分山の交換で十分 と言っていると同じ！
これは取り説に15000キロ交換と書いてある場合だけどね。
取り説に5000キロ交換と書いてるなら、10000キロ交換は遅すぎるけどねww
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 10:46:19 ID:/xneV78o0
タイヤが片減りしてても中央が残ってるなら使い続けるだろjk
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 11:16:18 ID:1eJ8kD5U0
片減りしてスリップサインが出たら交換するだろｊｋ
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 11:31:36 ID:lbSeZbje0
いつも自分でオイル交換してる
汚いオイルを出し切って新しいオイルを入れられるから
だが今回ミスってしまった
前回のオイル交換後オイル漏れが起きた
量がわずかづつだったから放置して今日再び交換したんだ
そしたら・・・
捨てようとしたオイルパッキン（コルク質）にズレた丸い根跡がクッキリ！
古いアルミパッキンがくっついたままダブルパッキンでオイルが漏れてたんだ
たぶん交換後の今もくっついたままだ
アルミのダブルパッキン状態
でも今のところ漏れはない
入れたばっかりのオイルがもったいないから半年はこのままで頑張る
汚いオイルを出し切って新しいオイルを入れられるから
だが今回ミスってしまった
前回のオイル交換後オイル漏れが起きた
量がわずかづつだったから放置して今日再び交換したんだ
そしたら・・・
捨てようとしたオイルパッキン（コルク質）にズレた丸い根跡がクッキリ！
古いアルミパッキンがくっついたままダブルパッキンでオイルが漏れてたんだ
たぶん交換後の今もくっついたままだ
アルミのダブルパッキン状態
でも今のところ漏れはない
入れたばっかりのオイルがもったいないから半年はこのままで頑張る
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 12:50:28 ID:kQ0bqqsFP
オイルなんて2-３万キロごと（車検ごと）で十分
いまだにエンジン静粛性高いよ
問題は暖気するかしないかのいたわりの気持ち
いまだにエンジン静粛性高いよ
問題は暖気するかしないかのいたわりの気持ち
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 13:29:29 ID:uW0LR6QL0
オイル１年も換えないと真っ黒ドロドロ
交換直後は少ない踏み込みでキビキビ走るのがわかる
交換直後は少ない踏み込みでキビキビ走るのがわかる
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 13:30:42 ID:YLuu4jziO
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 13:37:02 ID:cAcBj0vzO
会社の廃エース
オイル交換後18500㌔走行
途中1㍑継ぎ足しただけ
来年の春に車検なんで、それまでの間は継ぎ足しながら走るわＷ
オイル交換後18500㌔走行
途中1㍑継ぎ足しただけ
来年の春に車検なんで、それまでの間は継ぎ足しながら走るわＷ
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 15:05:27 ID:/xneV78o0
オイル上がりで煙り吐いてる車ってなんなの？
硬いオイルを入れたりしないの？
硬いオイルを入れたりしないの？
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 21:39:56 ID:IgFEtS250
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 22:09:12 ID:/xneV78o0
んな面倒なことしてまでパッキン交換しねーだろ
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:31:50 ID:SsKCkayWO
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:36:46 ID:OaeawYdLO
>>718
上２行＝下２行
上２行＝下２行
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:45:39 ID:kFzp94+H0
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 00:03:28 ID:ogUKD60HP
みなんは0W-20指定車に0W-20のオイル入れてる？
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 00:06:18 ID:hURq5m8S0
先日、某コンパクトカーを新車で購入しました。
取扱説明書にはオイル交換は15,000km走行後、または、走行距離にかかわらず
前回のオイル交換後、1年を経過後に実施と書いてありました。
でも半年に1度は交換したいよなあ。
取扱説明書にはオイル交換は15,000km走行後、または、走行距離にかかわらず
前回のオイル交換後、1年を経過後に実施と書いてありました。
でも半年に1度は交換したいよなあ。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 00:33:47 ID:Fte2oAVm0
>695 ６８９じゃないが
一昔前のバルボリンレーシング
ありゃ安いだけのオイルだったな～
ほんとに１０００キロかそこらでオイルのへたる症状が出た。
３回テストしたけど同じだった。
一昔前のバルボリンレーシング
ありゃ安いだけのオイルだったな～
ほんとに１０００キロかそこらでオイルのへたる症状が出た。
３回テストしたけど同じだった。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 00:40:52 ID:ogUKD60HP
昔、使ってたアジップのシント2000がそうだった。入れた時はいい感じなんだけど1000キロくらい走るともうガサガサしてきたな。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 01:50:50 ID:H/yodhG30
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 02:22:24 ID:S54zwV8s0
>>721
はい。でぃらでそれ居れて寄越すので。
はい。でぃらでそれ居れて寄越すので。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 14:03:18 ID:N40CnhlaO
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 14:11:10 ID:ogUKD60HP
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 18:14:27 ID:N40CnhlaO
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 21:49:38 ID:4rkEKpHJO
ブローバイの発生量とかPCVの状態などでも
劣化の早さがずいぶん違うからなあ
劣化の早さがずいぶん違うからなあ
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:05:07 ID:Y5QheQZaO
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:06:51 ID:XxkaOwMA0
オイル
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:10:35 ID:wXk47PD8P
ダブルパツキンのソープどこよ？
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:10:40 ID:AyEdEpTM0
>>728
入れ替え時の滑らかな感じは、暖まっているエンジンに冷たいオイルという組み合わせで
クリアランスが一時的に広がって、ノイズが減るという説がある。
交換直後は
摩擦低減剤がバリバリ効いているという気もするが、
短期交換はメーカーが推奨していない訳で
それの効果は限定的だと思われる。誰かフォローして。
入れ替え時の滑らかな感じは、暖まっているエンジンに冷たいオイルという組み合わせで
クリアランスが一時的に広がって、ノイズが減るという説がある。
交換直後は
摩擦低減剤がバリバリ効いているという気もするが、
短期交換はメーカーが推奨していない訳で
それの効果は限定的だと思われる。誰かフォローして。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:13:23 ID:XxkaOwMA0
駄目なエンジンほどオイル交換での効果が分るような気がする。
出来の良い化学合成なら数千km、1年の交換で十分。
MB/BMはそんなもん
出来の良い化学合成なら数千km、1年の交換で十分。
MB/BMはそんなもん
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 05:45:06 ID:rC4RHhOAO
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 07:54:26 ID:9KqGcf2/O
ちょい乗りしかしないおばさんは、自分がシビアコンディションとは思ってなくて、
５年前に新車で買ったヴィッツのエンジンかけると、すっげーポンコツの音させてる。車はピカピカなのに・・・
聞いたら、エンジンオイルは車検の時に走行10000km弱だったけど
交換してもらったって言ってた。
５年前に新車で買ったヴィッツのエンジンかけると、すっげーポンコツの音させてる。車はピカピカなのに・・・
聞いたら、エンジンオイルは車検の時に走行10000km弱だったけど
交換してもらったって言ってた。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 08:21:37 ID:WgBzAX56O
なんで輸入車はオイル量が減り易いの？
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 09:01:29 ID:1qxJF3vy0
上等なオイルは静かでバリバリ走る５０００キロでもへのかっぱですが
安いオイルはガサガサとうるさく走り１５００キロで延びきってしまいます
らーめんも延びるとまずい
安いオイルはガサガサとうるさく走り１５００キロで延びきってしまいます
らーめんも延びるとまずい
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 09:23:13 ID:M7h8VSzd0
>>734
クリアランスが広い=ガタって状況だからノイズは大きくなるのでは？
あとはプラセボが一番大きいかと
特にプラセボはATF交換で何度も発生して参った
>>738
ロクにオイルを交換しない貧乏人が多いから
かつてヤナセは3000km交換を推奨して客から金を巻き上げていたが
車にオイルセンサーを乗っけた時に3年間オイル交換無料キャンペーンみたいなことをやったらしい
客側は3000km交換してくれるものと思い購入したものの、ランプが付かないことを理由に交換しない
結局、2万kmだか3万kmだかで点灯したときには手遅れだったのか6万km時には
調子が悪くなってきたらしい
クリアランスが広い=ガタって状況だからノイズは大きくなるのでは？
あとはプラセボが一番大きいかと
特にプラセボはATF交換で何度も発生して参った
>>738
ロクにオイルを交換しない貧乏人が多いから
かつてヤナセは3000km交換を推奨して客から金を巻き上げていたが
車にオイルセンサーを乗っけた時に3年間オイル交換無料キャンペーンみたいなことをやったらしい
客側は3000km交換してくれるものと思い購入したものの、ランプが付かないことを理由に交換しない
結局、2万kmだか3万kmだかで点灯したときには手遅れだったのか6万km時には
調子が悪くなってきたらしい
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 09:38:29 ID:M7h8VSzd0
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 10:18:36 ID:shUM9NdN0
10000km無交換で壊れるくらいなら、発展途上国の日本車は止まりまくりで評判悪いだろうな。
実際はある程度メンテさぼっても壊れないから評判高いわけだけど。
実際はある程度メンテさぼっても壊れないから評判高いわけだけど。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 10:38:33 ID:zOvZFpkC0
>>741
kunisawa.netのソースを持ち出してくる人がいるなんて・・・ゴクリ
でも頑張って読んだ。
あ、ちょっとはまともな主張だな、こいつアホだと思ってたけど見直した、と思って読み進んだら
誤字発見。やっぱりアホだった。
とりまきに、校正できるくらいの知性がある奴すらいないんだな、このヒト。
それでも最後まで頑張って読んだよ俺。
結論は「3～5年で乗り換えるひとはサービスインジケータどうりの交換でオケ」だってwww
やっぱり駄目駄目だった。
重要機関部の保証期間なんてすぐわかるだろうけどなぁ。機関部なんて通常10年分くらい保証ついてるさ。
仮にもヒョローンかを名乗るなら
欧州の現状だってわかってるだろうに、こんな屎記事しか書けないなんて。かわいそうなヒトだな。
kunisawa.netのソースを持ち出してくる人がいるなんて・・・ゴクリ
でも頑張って読んだ。
あ、ちょっとはまともな主張だな、こいつアホだと思ってたけど見直した、と思って読み進んだら
誤字発見。やっぱりアホだった。
とりまきに、校正できるくらいの知性がある奴すらいないんだな、このヒト。
それでも最後まで頑張って読んだよ俺。
結論は「3～5年で乗り換えるひとはサービスインジケータどうりの交換でオケ」だってwww
やっぱり駄目駄目だった。
重要機関部の保証期間なんてすぐわかるだろうけどなぁ。機関部なんて通常10年分くらい保証ついてるさ。
仮にもヒョローンかを名乗るなら
欧州の現状だってわかってるだろうに、こんな屎記事しか書けないなんて。かわいそうなヒトだな。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 11:24:55 ID:LXN1SRmd0
①平日に通勤で片道5km、休日は乗らない
②休日にレジャーで50km、平日は乗らない
オイルに厳しいのは①でドライスタートでエンジンに厳しいのは②でOK？
②休日にレジャーで50km、平日は乗らない
オイルに厳しいのは①でドライスタートでエンジンに厳しいのは②でOK？
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 13:06:20 ID:iGjtBH/e0
2ちゃんねるで有名な国沢さんか
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 13:59:07 ID:TuePsAu2P
ＡＴＦ交換はプラセボじゃないぞ
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 14:59:44 ID:j+Ht1VdD0
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 15:15:20 ID:uPfzOOBg0
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 12:45:32 ID:HV0Tc90F0
取り扱い説明書通りでいいって言ってるのに
それより早く交換するやつって、頭病気ジャー
ないのか？
それより早く交換するやつって、頭病気ジャー
ないのか？
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 14:20:35 ID:RZfAi7niP
ホットコーラ好きｷﾀｰ
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 14:25:52 ID:GtKHELGH0
>>749
中卒だから取り扱い説明書の意味がわかりません！ってことだよw
中卒だから取り扱い説明書の意味がわかりません！ってことだよw
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 14:58:20 ID:laLmC5WBP
目糞、鼻糞を笑うとはこのことだな。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 15:06:43 ID:K+JTSF0m0
オートメカニックの写真凄いな・・・・・
１万キロ交換ではあんな事になってるのか・・・・・
あなたの車も運転していて気が付かないけど恐ろしい事になってるかもよ？
１万キロ交換ではあんな事になってるのか・・・・・
あなたの車も運転していて気が付かないけど恐ろしい事になってるかもよ？
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 15:35:11 ID:laLmC5WBP
走る条件によって大きく変わる。都市中心部住みのオイラは５０００キロ以内の交換を実践。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 16:55:58 ID:7NIAv2y40
純正オイルって安心できますか？
例えば自動交代で安く売っているのがトヨタキャッスルで３２００円くらい。
高いのがスバル純正で３９００円（いずれも４リットル）くらい。
自分の経験で言うと、純正オイルはガサガサしたフィーリングのものが多く、
１０００キロくらいでタレを感じる。
その一方で純正と同じくらいの価格で売られている社外品のオイルは
最初のうちは純正より滑らかなのですがやはり１０００キロくらいの走行で
タレを感じます。
僕は純正オイルは最低限の性能を保証するものだと考えているので
あまり使わないけれども、高いオイルが値段相応に良いとは言い切れない
部分があるので、オイル選びは難しい。とにかく片っ端から試してみるしかないですよね。
そして、オイルエレメントなのですが、僕は走行１０００キロくらいでオイル交換します。
エレメントは２回に１回交換がお約束なのですが、これはエレメントメーカーの販売政策だと
いう話も聞きます。
僕の車はオイルは常にきれいな状態なのでエレメント交換はオイル交換４回に１回くらいでも
全然かまわない気がします。
僕の愛車はスバル・プレオNAエンジンの５MTです。
今まで使ってみてベストだったオイルはelfエクセリウムsp５ｗ－４０でした。
今はモービル１RM１０ｗ－３０を使用していますが、可も無く不可も無い普通の印象です。
プレオって取扱説明書によると指定オイル粘土が５ｗ－３０～１０ｗ－５０と幅広いんですが
寒くなってきたのでトヨタ・キャッスル５ｗ－３０にクレオイルシステムを添加して
使ってみようかと思っています。
ただ、ホンダウルトラマイルドからエルフに変えたときはその雲泥の差に驚きました。
基本、街乗り時々高速なのであまりハイパフォーマンスオイルは勿体無いですが
純正オイルくらいの価格帯の社外品はあまり良いオイルがないので悩むところです。
例えば自動交代で安く売っているのがトヨタキャッスルで３２００円くらい。
高いのがスバル純正で３９００円（いずれも４リットル）くらい。
自分の経験で言うと、純正オイルはガサガサしたフィーリングのものが多く、
１０００キロくらいでタレを感じる。
その一方で純正と同じくらいの価格で売られている社外品のオイルは
最初のうちは純正より滑らかなのですがやはり１０００キロくらいの走行で
タレを感じます。
僕は純正オイルは最低限の性能を保証するものだと考えているので
あまり使わないけれども、高いオイルが値段相応に良いとは言い切れない
部分があるので、オイル選びは難しい。とにかく片っ端から試してみるしかないですよね。
そして、オイルエレメントなのですが、僕は走行１０００キロくらいでオイル交換します。
エレメントは２回に１回交換がお約束なのですが、これはエレメントメーカーの販売政策だと
いう話も聞きます。
僕の車はオイルは常にきれいな状態なのでエレメント交換はオイル交換４回に１回くらいでも
全然かまわない気がします。
僕の愛車はスバル・プレオNAエンジンの５MTです。
今まで使ってみてベストだったオイルはelfエクセリウムsp５ｗ－４０でした。
今はモービル１RM１０ｗ－３０を使用していますが、可も無く不可も無い普通の印象です。
プレオって取扱説明書によると指定オイル粘土が５ｗ－３０～１０ｗ－５０と幅広いんですが
寒くなってきたのでトヨタ・キャッスル５ｗ－３０にクレオイルシステムを添加して
使ってみようかと思っています。
ただ、ホンダウルトラマイルドからエルフに変えたときはその雲泥の差に驚きました。
基本、街乗り時々高速なのであまりハイパフォーマンスオイルは勿体無いですが
純正オイルくらいの価格帯の社外品はあまり良いオイルがないので悩むところです。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 17:06:31 ID:q3iGa+Ti0
何処からのコピペなんだろｗ
これだと5万キロで20万程のオイルメンテ代か。
ブルジョワだな。
これだと5万キロで20万程のオイルメンテ代か。
ブルジョワだな。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 17:14:43 ID:laLmC5WBP
以前、ランクルのディーゼルターボに乗っていたときはオイル交換は３０００～５０００キロ以内に実施、オイルエレメントは最初１０００キロでオイルと共に交換し、
以後は車検毎でした。オイルはオイルはカストロールのGTX DCターボを家族の車と共用してました。
２０万キロ近く走りましたが快調そのものでした。
以後は車検毎でした。オイルはオイルはカストロールのGTX DCターボを家族の車と共用してました。
２０万キロ近く走りましたが快調そのものでした。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 18:01:00 ID:ihdBYwjL0
オイル交換さえ頻繁にしてりゃ快調そのものって事ですかい？
それともオイルですらそこまで頻繁なら替えれるものというものは全て短期交換？
それなら快調なのもわかる
それともオイルですらそこまで頻繁なら替えれるものというものは全て短期交換？
それなら快調なのもわかる
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 19:02:38 ID:laLmC5WBP
少なくともエンジンはこれで快調だったね。ATは２万、５万８万キロ位で交換して以後無交換。
デフは１０万キロで一度交換したかな。トラブルと言えばオートアンテナ壊れたくらいだな。
冷却水、ブレーキ液は車検ごとに交換。
デフは１０万キロで一度交換したかな。トラブルと言えばオートアンテナ壊れたくらいだな。
冷却水、ブレーキ液は車検ごとに交換。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 19:42:20 ID:K+JTSF0m0
今月のオートメカニックを見れば解かるが１万キロ交換の殆どの車のエンジンはスラッジで真っ黒みたい。
開けて見ると恐ろしい状態でも走りには影響は少ないみたい。
既に走りに影響の出たレベル車のエンジンって・・・・・どんな状態だろ？
開けて見ると恐ろしい状態でも走りには影響は少ないみたい。
既に走りに影響の出たレベル車のエンジンって・・・・・どんな状態だろ？
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 19:52:19 ID:5EtLWNbk0
汚染された紙媒体なんぞ信用に値せんわ
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 19:55:52 ID:8GAFrtOv0
この前推奨1万キロのところを1.5万キロくらいで交換したけど、ドロッドロの真っ黒だったよ。
でもエンジンは快調だった。
さすがに交換後は高回転がスムーズだなと感じたけど。
でもエンジンは快調だった。
さすがに交換後は高回転がスムーズだなと感じたけど。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 19:56:11 ID:RZfAi7niP
無交換厨はこれでいいじゃん
http://www.bay-tecs.com/
http://www.bay-tecs.com/
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 19:58:53 ID:kkVaQN+90
つー事はスラッジで真っ黒なんて実は何でもないって事だな
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 20:01:36 ID:8GAFrtOv0
ガスで希釈されてシャバシャバよりはいいんじゃないか。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 20:48:14 ID:TUXFRDjv0
記事でも触れていたけどあれ不具合だろうな。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:45:54 ID:TKiB29wo0
メーカーが作った説明書が間違ってるって
何処の誰が言えるの？
１万五千キロ、または１年
それ以上の交換が必要って言ってる奴が馬鹿なんだよね。
お前、何様～って感じ。
何処の誰が言えるの？
１万五千キロ、または１年
それ以上の交換が必要って言ってる奴が馬鹿なんだよね。
お前、何様～って感じ。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 22:25:08 ID:K0xI0etZO
メーカーは壊れなきゃいいって思想だからな
快調って言ってる連中は性能低下に気付いてないんだよな
最高出力が1割落ちても気づかない鈍感な連中がかなりいるってさ
オイルと実際の環境で交換時期きめないで
そこらの安物でただ動く状態の維持で設定してる取説を崇拝してるのは鈍感なんだよね
慣らし終わった状態から性能曲線をとりつづけることを鈍感な人にはおすすめするよ
快調って言ってる連中は性能低下に気付いてないんだよな
最高出力が1割落ちても気づかない鈍感な連中がかなりいるってさ
オイルと実際の環境で交換時期きめないで
そこらの安物でただ動く状態の維持で設定してる取説を崇拝してるのは鈍感なんだよね
慣らし終わった状態から性能曲線をとりつづけることを鈍感な人にはおすすめするよ
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:02:26 ID:Bt8XjPjAO
日本車メーカーの普通車って、
全部10万キロの保証が付いてるの？
もし付いているなら、メーカーが10万キロ以内で壊れる
交換サイクルを推奨するのは不合理だよね。
あと、省令とかガイドラインとか、お上の圧力とかあるのかな？
安易に3,000キロ交換を推奨するな！とか。
全部10万キロの保証が付いてるの？
もし付いているなら、メーカーが10万キロ以内で壊れる
交換サイクルを推奨するのは不合理だよね。
あと、省令とかガイドラインとか、お上の圧力とかあるのかな？
安易に3,000キロ交換を推奨するな！とか。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:54:29 ID:/SaGFhh30
20代の頃は車をいじるのが楽しくて、エンジンオイルも短距離走行でまめに
交換していたが、40代になったら、そんなことはしなくなったな。
交換していたが、40代になったら、そんなことはしなくなったな。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 01:06:31 ID:QKjis5w10
俺も若い頃は、3000kmごとにオイル交換してたけど
今は、年1回約15000kmごとだな。
パジェロなんだけど15年目で走行28万キロ超えてエンジンはピンピンしてる
もう一台のロードスターで7000kmごとぐらい
まあこっちはたまにサーキット走るからその後に交換って感じ
ちなみに、どっちもディーラーで標準のオイルしか入れてない
今は、年1回約15000kmごとだな。
パジェロなんだけど15年目で走行28万キロ超えてエンジンはピンピンしてる
もう一台のロードスターで7000kmごとぐらい
まあこっちはたまにサーキット走るからその後に交換って感じ
ちなみに、どっちもディーラーで標準のオイルしか入れてない
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 01:14:16 ID:/SaGFhh30
価格の高い高級オイルを黒くなるまで使うよりも、標準オイルをこまめに交換する方が
エンジンには良い！？
エンジンには良い！？
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 02:36:46 ID:biOddc2N0
エンジンのグレードによる
安いアナログなエンジンなら安物のオイルで問題なし
高級車なんかはそこそこなオイルで
安いアナログなエンジンなら安物のオイルで問題なし
高級車なんかはそこそこなオイルで
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 03:58:08 ID:sb1TytfQP
外車はオイルの量が国産より多くてエレメントも国産の倍くらいの大きさものが多い
だから１万キロ推奨なんだと思うよ
だから１万キロ推奨なんだと思うよ
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 06:27:24 ID:EzJIuVNJ0
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 07:53:50 ID:Bt8XjPjAO
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 08:33:17 ID:HOMl/7FT0
俺のビスタ１４万キロでオイル下がり
シリンダー交換で２週間入院
今２４万キロ、あと４万キロでオイル下がりの症状が出たら
欠陥エンジン確定な訳だが、さてどうなるかな～？
シリンダー交換で２週間入院
今２４万キロ、あと４万キロでオイル下がりの症状が出たら
欠陥エンジン確定な訳だが、さてどうなるかな～？
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 10:26:53 ID:MckPAr3Y0
？？
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 10:28:25 ID:wWAq20VOO
>>777
申し上げにくいのですが、すでに公にそのエンジンはバルブガイドの材質等、欠陥認定されています
申し上げにくいのですが、すでに公にそのエンジンはバルブガイドの材質等、欠陥認定されています
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 10:52:12 ID:Vjar1BoU0
>>777
今月のオートメカニック見れ
オイル１万キロ交換でスラッジまみれのエンジンでも所有者には自覚なし。
既にエンジンに問題が出る状態じゃもう手が付けられない状態。
オーバーホールか車を換えるしか方法はないよ。
今月のオートメカニック見れ
オイル１万キロ交換でスラッジまみれのエンジンでも所有者には自覚なし。
既にエンジンに問題が出る状態じゃもう手が付けられない状態。
オーバーホールか車を換えるしか方法はないよ。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 10:55:56 ID:Vjar1BoU0
今月のオートメカニックを見たらフラッシングで汚れを取るなんて不可能って事が良くわかる。
スラッジが溜まったらオーバーホールして人間の手でも掃除は困難。
俺はまめにオイル交換を推奨するよ。
スラッジが溜まったらオーバーホールして人間の手でも掃除は困難。
俺はまめにオイル交換を推奨するよ。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 11:02:46 ID:g8gNEBoE0
おばちゃんが乗る軽とかがやばそう。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 11:47:31 ID:kiIPRE+70
軽こそマメに交換がいると思うんだが多くは車検まで何もしないし点検も出さない
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 12:13:29 ID:Bt8XjPjAO
自然界でも、心拍数の高い動物(ラットとか)は心拍数の低い動物(ゾウとか)よりも早く逝くね。
中古車は排気量の大きいのを買えなんて言うしね。
中古車は排気量の大きいのを買えなんて言うしね。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 12:20:06 ID:g8gNEBoE0
はだかねずみは長生き
これ豆
これ豆
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 16:06:29 ID:+7joi9IXP
先程、気温が低くなってきたので５－２０からメーカー指定の０－２０に戻した。
若干ノイズ、振動が増した感じが?気のせいか？
若干ノイズ、振動が増した感じが?気のせいか？
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 18:00:36 ID:90ltThFZ0
オートメカニック11月号見たけど
あの山盛りスラッジって単にオイル交換1万キロが原因って
わけじゃないみたいじゃん。
近距離走行のシビアコンディション
ブローバイガスが抜けず還元されなかった
あと忘れたけどどこか詰まっていたとか何とか。
5万キロ走行までは1万キロごとのオイル交換
その後は5千キロごととあったが、
これでスラッジ山盛りっておかしいよな。
車がどうかしているとしか思えん（大ハズレ引いたとか）
あの山盛りスラッジって単にオイル交換1万キロが原因って
わけじゃないみたいじゃん。
近距離走行のシビアコンディション
ブローバイガスが抜けず還元されなかった
あと忘れたけどどこか詰まっていたとか何とか。
5万キロ走行までは1万キロごとのオイル交換
その後は5千キロごととあったが、
これでスラッジ山盛りっておかしいよな。
車がどうかしているとしか思えん（大ハズレ引いたとか）
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 18:01:58 ID:kiIPRE+70
大げさに特殊事例を持ち出してるってワケか
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 18:15:17 ID:OPMorUzF0
>>781
雑誌に書いてる事が全て正しいわけでもないんだけどね。
買って欲しいから人目を引くものを載せたり。
シリコンの含有量などが多いものを使うと、こ汚くなるけど
所詮安物使いの銭失いといいたいとこだが
エンジンが止まるわけでもないし
フラシングで駄目ならGRPでも入れてみな
雑誌に書いてる事が全て正しいわけでもないんだけどね。
買って欲しいから人目を引くものを載せたり。
シリコンの含有量などが多いものを使うと、こ汚くなるけど
所詮安物使いの銭失いといいたいとこだが
エンジンが止まるわけでもないし
フラシングで駄目ならGRPでも入れてみな
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 18:37:40 ID:iuyk84Nh0
>>770
>>771
若い頃は気を使ってたな～って懐かしく思う
3000キロ交換していたが、
10万キロを前にタイミングベルト切れ
エンジンソクシ
それから推奨キロ又は春と秋くらいに交換するようになった
一台は26万キロ
一台は17万キロ
快調だよ
>>771
若い頃は気を使ってたな～って懐かしく思う
3000キロ交換していたが、
10万キロを前にタイミングベルト切れ
エンジンソクシ
それから推奨キロ又は春と秋くらいに交換するようになった
一台は26万キロ
一台は17万キロ
快調だよ
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 21:49:46 ID:HOMl/7FT0
５０００キロごとに、オイル交換
つくし保証をつかって、１４万キロオイル下がりを修理
オイル交換を多くするより、つくし保証で修理した方が安上がりだよね。
エンジン載せ替えと、シリンダー交換
シリンダー交換の方が少し安いって判断されたんだよね～。
つくし保証をつかって、１４万キロオイル下がりを修理
オイル交換を多くするより、つくし保証で修理した方が安上がりだよね。
エンジン載せ替えと、シリンダー交換
シリンダー交換の方が少し安いって判断されたんだよね～。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 22:03:11 ID:TFH3MeT80
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 22:04:19 ID:bk+orOJn0
>>792
でも、10万キロで開けることになったんだろ？
でも、10万キロで開けることになったんだろ？
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 22:27:59 ID:wWAq20VOO
タイベル交換でカムカバー開ける車種もあるからね
俺も１万キロごとだけどスラッジも焼けも全然なかったよ
俺も１万キロごとだけどスラッジも焼けも全然なかったよ
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 23:18:22 ID:aTHkoZk/0
>>776
>メーカーは痛くも痒くもない。
痛くも痒くもないってことはないと思うが・・・
保証期間過ぎたからって１０万キロ以下で
ポコポコ調子崩すようなエンジンだったらメーカーの名を落としかねない。
その時は保証金を支払わずに済んでも、将来的に自社商品の売上げに悪影響を及ぼす。
メーカーは、そういった保証を越えた範囲でのユーザーの口コミ等もそうそう軽視できないはず。
>メーカーは痛くも痒くもない。
痛くも痒くもないってことはないと思うが・・・
保証期間過ぎたからって１０万キロ以下で
ポコポコ調子崩すようなエンジンだったらメーカーの名を落としかねない。
その時は保証金を支払わずに済んでも、将来的に自社商品の売上げに悪影響を及ぼす。
メーカーは、そういった保証を越えた範囲でのユーザーの口コミ等もそうそう軽視できないはず。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 23:45:38 ID:Bt8XjPjAO
>>795
「はず」？
「はず」？
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 00:29:54 ID:TRVD+u6r0
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 02:40:59 ID:Jpx13duPO
>>780
リビルドor新品orコンプリートor全く別のエンジンをのせる選択肢がある
リビルドor新品orコンプリートor全く別のエンジンをのせる選択肢がある
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 10:48:01 ID:uQ0ZB+CG0
スポーツ走行とは何か知ってますか？
純正オイルでも充分ですよ、それよりも低価格のオイルでも充分です。
このオイルがどうだとかこうだとか、言えば言うほど知性が低い証拠です。
オイルを購入する時や交換する時に、価格が高ければ高いほど馬鹿にされてますよ。
純正オイルでも充分ですよ、それよりも低価格のオイルでも充分です。
このオイルがどうだとかこうだとか、言えば言うほど知性が低い証拠です。
オイルを購入する時や交換する時に、価格が高ければ高いほど馬鹿にされてますよ。
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 10:52:26 ID:RaCD1/Io0
そんな話誰もしてないけど
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 11:22:14 ID:VO/Xbkab0
昔、カストロールのピュアレーシング（今はエッジスポーツ？）4L缶は12,000円で
破格の販売価格で驚きましたが、こんなオイルはいったい誰が買うのだろうか？と
不思議に感じていました。
やはり富士スピードウェイなどのレース場でスポーツ走行する人が買うのかな。？
破格の販売価格で驚きましたが、こんなオイルはいったい誰が買うのだろうか？と
不思議に感じていました。
やはり富士スピードウェイなどのレース場でスポーツ走行する人が買うのかな。？
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 11:42:41 ID:yP0dWGi10
トヨタ純正の100％化学合成油もそのくらいの値段だったな。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 12:14:41 ID:nvcycQzCP
ある意味化粧品と同じで流通経費、広告費そして何より価格を維持することでのブランドイメージが重要。
価格が安い物と高いものでも同じと言っている人は大きな間違い。
はっきり、ベースオイルから添加剤まで違います。
レース用オイルを作るほうがある意味簡単。規格にとらわれずベースオイル、添加剤をチョイスできるからね。そのレースでのみ最高の潤滑性能を発揮できれば良いのだから。
一般製品は規格による制限、環境配慮、性能の長期維持、価格設定とうの問題がのしかかってくる。
価格が安い物と高いものでも同じと言っている人は大きな間違い。
はっきり、ベースオイルから添加剤まで違います。
レース用オイルを作るほうがある意味簡単。規格にとらわれずベースオイル、添加剤をチョイスできるからね。そのレースでのみ最高の潤滑性能を発揮できれば良いのだから。
一般製品は規格による制限、環境配慮、性能の長期維持、価格設定とうの問題がのしかかってくる。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 19:13:44 ID:D81eGMA/0
>>787
実際、オイル交換をサボったのが原因ってのは変わらんだろ
>近距離走行のシビアコンディション
>ブローバイガスが抜けず還元されなかった
>あと忘れたけどどこか詰まっていたとか何とか。
ここまで言っておきながらオイルが無関係って言えちゃうのも凄いが
実際、オイル交換をサボったのが原因ってのは変わらんだろ
>近距離走行のシビアコンディション
>ブローバイガスが抜けず還元されなかった
>あと忘れたけどどこか詰まっていたとか何とか。
ここまで言っておきながらオイルが無関係って言えちゃうのも凄いが
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 19:28:06 ID:xTlBqm+q0
>>804
>5万キロ走行までは1万キロごとのオイル交換
>その後は5千キロごととあったが、
を見忘れてまだオイル交換サイクルのせいにしてるお前も相当だけどなw
それはともかく、話に出てコネーけど
一番悪いのって車検・定期点検（オイル交換も含めた）を担当した業者じゃね？
何か気づくだろうに。
車の専門家でも気づかない（気づけない）のならもう誰も責められんわ。
>5万キロ走行までは1万キロごとのオイル交換
>その後は5千キロごととあったが、
を見忘れてまだオイル交換サイクルのせいにしてるお前も相当だけどなw
それはともかく、話に出てコネーけど
一番悪いのって車検・定期点検（オイル交換も含めた）を担当した業者じゃね？
何か気づくだろうに。
車の専門家でも気づかない（気づけない）のならもう誰も責められんわ。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 22:19:30 ID:D81eGMA/0
>>805
アホかｗ
自分の無知を棚に上げて何を言ってるんだ
シビアコンディションは5000km交換でもキツイんだ
むしろ距離よりも期間を基準に交換したほうがいいケースも多々ある
そもそも一度オイル交換をサボった車は、改心してからこまめに交換したところで元には戻らない
>何か気づくだろうに。
何も知らないから言える言葉
排出されるオイルを見たところで何も分からないし、そもそも見ない
レベルゲージやフィラーキャップを見たり、指を突っ込んだりしても分かるが
客が求めていない以上、オイルを交換する以上のことはしない
そもそも車検、定期点検って何するのか知ってるのか？
アホかｗ
自分の無知を棚に上げて何を言ってるんだ
シビアコンディションは5000km交換でもキツイんだ
むしろ距離よりも期間を基準に交換したほうがいいケースも多々ある
そもそも一度オイル交換をサボった車は、改心してからこまめに交換したところで元には戻らない
>何か気づくだろうに。
何も知らないから言える言葉
排出されるオイルを見たところで何も分からないし、そもそも見ない
レベルゲージやフィラーキャップを見たり、指を突っ込んだりしても分かるが
客が求めていない以上、オイルを交換する以上のことはしない
そもそも車検、定期点検って何するのか知ってるのか？
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 23:44:04 ID:FcXi+HtJ0
オイル短期間交換至上主義者って相変わらずバカだよね
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 01:07:43 ID:/2n93NMY0
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 06:04:54 ID:1YcrKwjf0
なるほど
やっぱり>806=808が馬鹿ということで問題無さそうだ。
そのままオイル交換サイクル恐怖症に悩まされるがよい。
（ただ他人への短期交換アドバイスは無用。スゲー迷惑だから）
やっぱり>806=808が馬鹿ということで問題無さそうだ。
そのままオイル交換サイクル恐怖症に悩まされるがよい。
（ただ他人への短期交換アドバイスは無用。スゲー迷惑だから）
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 09:07:19 ID:S57PrRAQ0
うむ
2000キロで交換しようが、車検ごとに交換しようが、それはそいつの勝手
どちらにしても他人にまで強要しようとするからおかしな事になる
2000キロで交換しようが、車検ごとに交換しようが、それはそいつの勝手
どちらにしても他人にまで強要しようとするからおかしな事になる
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 09:41:29 ID:V3psZf1D0
14000キロで交換したが問題無かった
2万キロでも問題無かろう
たとえ2年だろうが3年だろうがな
高回転を多用するなら3000キロ交換でもいいかもな
低燃費運転はオイルにも優しい
2万キロでも問題無かろう
たとえ2年だろうが3年だろうがな
高回転を多用するなら3000キロ交換でもいいかもな
低燃費運転はオイルにも優しい
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 09:57:52 ID:1DG6Cfn60
一度でもサボったらスラッジでゴテゴテかあ
見たことあんのかね、一種の脅迫観念に怯えて日々を過ごしているの？
見たことあんのかね、一種の脅迫観念に怯えて日々を過ごしているの？
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 10:01:51 ID:/2n93NMY0
>>812
何度でもあるわボケｗ
何度でもあるわボケｗ
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 12:20:25 ID:1DG6Cfn60
>>813
写真にでも記録して見せてくれたら納得するけどねー
ところであなたは何度でも自分の車をスラッジまみれのゴテゴテにしてるの？
そしてそれをいちいちヘッド開けて確認してるの？
あるいは修理工でもやってて管理の悪い車ばかり見てるの？
写真にでも記録して見せてくれたら納得するけどねー
ところであなたは何度でも自分の車をスラッジまみれのゴテゴテにしてるの？
そしてそれをいちいちヘッド開けて確認してるの？
あるいは修理工でもやってて管理の悪い車ばかり見てるの？
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 13:11:28 ID:/2n93NMY0
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 13:15:12 ID:/2n93NMY0
かつては安オイルを短期交換するバカを、化学合成油を適切に交換
するユーザーがあざけ笑うスレでもあったんだが、最近じゃオイルを交換する
金が捻出できない貧乏人が現実から目をそらすためにファビョるスレになっちまったな
長期交換派も居たが、10万kmでタペット音が出ても買い換えるから問題ないって
開き直っていただけに潔かったんだがな
するユーザーがあざけ笑うスレでもあったんだが、最近じゃオイルを交換する
金が捻出できない貧乏人が現実から目をそらすためにファビョるスレになっちまったな
長期交換派も居たが、10万kmでタペット音が出ても買い換えるから問題ないって
開き直っていただけに潔かったんだがな
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 13:24:30 ID:OMFMGVOz0
つーか、オイル管理で状態がどうなるか見るのに
ヘッド開けるってどういうことよ？
そこでどうこうなっていたらそのエンジン終わってるだろ
ヘッド開けるってどういうことよ？
そこでどうこうなっていたらそのエンジン終わってるだろ
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 13:26:04 ID:1DG6Cfn60
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 13:51:52 ID:S57PrRAQ0
たとえスラッジでドロドロになっていても実用上問題ないなら構わない
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 14:28:49 ID:GmUQKVw6P
そだね。
メタルがしっかり潤滑できてれば問題ないか。
オイルの温度しっかり見てる人はどのくらい居る？
メタルがしっかり潤滑できてれば問題ないか。
オイルの温度しっかり見てる人はどのくらい居る？
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 14:50:32 ID:LzeTOqR70
今月のオートメカニック誌でも「たとえスラッジでドロドロになっていても実用上問題無い」を証明してる。
徐々におこるパワーダウンなんか一般人じゃ気にしないでしょ？
徐々におこるパワーダウンなんか一般人じゃ気にしないでしょ？
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 14:54:32 ID:LzeTOqR70
ただし持ち主はエンジンの中身を見てはいけない。
どうしても見たい奴は本屋で今月のＡＭ誌を見てから判断する事。
車を買い換えたくなっちゃったら大変です。
どうしても見たい奴は本屋で今月のＡＭ誌を見てから判断する事。
車を買い換えたくなっちゃったら大変です。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 15:05:17 ID:1DG6Cfn60
汚くっても「俺には体感できなかったな、じゃおｋ」で終わり
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 15:08:16 ID:LzeTOqR70
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 15:11:41 ID:LfdXFDv4O
心筋梗塞も脳梗塞もぶっ倒れるまではどんなに血液ドロドロでも生活に支障はないもんな
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 15:12:35 ID:4s5e9wBdO
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 15:25:11 ID:1DG6Cfn60
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 15:55:42 ID:sbdvF2ZI0
今のオイルは走行距離2000ｋｍ前後になるとガサガサしたフィーリングになってくるよね。
早い物だと1000ｋｍくらいで悪くなる。
これで大丈夫かな？と思う。
以前、走行3万キロ女性２オーナーの中古車にBPの10ｗ-30鉱物油を使っていたのですが、
名古屋～諏訪間の中央道を少し速いペースで走り、軽井沢に到着した時、
エンジンのメタルからカチカチと音がする様になってしまいました。
オイルは走行2000ｋｍくらいです。
ディーラーへ行ったら音の発生源はメタルで、フラッシングと添加剤の注入で軽減しました。
多分、前のオーナーのオイル管理が悪かったのだと思いますが
それ以降、オイル交換には神経質になっています。
早い物だと1000ｋｍくらいで悪くなる。
これで大丈夫かな？と思う。
以前、走行3万キロ女性２オーナーの中古車にBPの10ｗ-30鉱物油を使っていたのですが、
名古屋～諏訪間の中央道を少し速いペースで走り、軽井沢に到着した時、
エンジンのメタルからカチカチと音がする様になってしまいました。
オイルは走行2000ｋｍくらいです。
ディーラーへ行ったら音の発生源はメタルで、フラッシングと添加剤の注入で軽減しました。
多分、前のオーナーのオイル管理が悪かったのだと思いますが
それ以降、オイル交換には神経質になっています。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 16:06:42 ID:LzeTOqR70
>>827
今月のオートメカニックの車もモチロン点検済です。
今月のオートメカニックの車もモチロン点検済です。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 16:10:12 ID:S57PrRAQ0
多数ある消耗品の中でオイルだけマメに換えてりゃ絶好調ってどこのアホだよ
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 16:16:44 ID:LzeTOqR70
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 16:18:59 ID:1DG6Cfn60
>>829
読んでないからいけないんだけどその点検はどういうスパンでどんな使用条件なのかな
それで走行に支障ない、とかいう結論なら見た目が気になっちゃう人は自分のエンジン内見ないほうがいいんじゃない
性能差がどの位あるか数値で出してないのかな
読んでないからいけないんだけどその点検はどういうスパンでどんな使用条件なのかな
それで走行に支障ない、とかいう結論なら見た目が気になっちゃう人は自分のエンジン内見ないほうがいいんじゃない
性能差がどの位あるか数値で出してないのかな
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 16:22:08 ID:cCXY6s720
無知ですんません 車種によって入れるオイルは違ってくるんですか
1500のファミリーカーならどんなの入れればいいですか
1500のファミリーカーならどんなの入れればいいですか
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 16:26:28 ID:wnPA+n+s0
AM誌なんて広告打てば直ぐに特集とか検証とか銘打って記事書く提灯雑誌じゃん。
そんな雑誌の記事を信じるなんてお人よし杉。
そんな雑誌の記事を信じるなんてお人よし杉。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 16:27:14 ID:4s5e9wBdO
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 16:30:55 ID:S57PrRAQ0
オイル交換を馬鹿にしてるって誰が？
取説推奨の交換時期を守れば十分だろう
取説推奨の交換時期を守れば十分だろう
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 16:54:59 ID:UjrunFCc0
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 17:07:20 ID:gPn2npW60
>>833
取り説を見ろ。書いてある。
最近の車なら0w-20か5w-20のオイルを1.5万キロ交換だろ。
工賃コミで5000円以内で済むオイルで十分。
よってかなり余裕見て1万キロで十分すぎるとこのスレのタイトルにたどり着くわけだがｗ
取り説を見ろ。書いてある。
最近の車なら0w-20か5w-20のオイルを1.5万キロ交換だろ。
工賃コミで5000円以内で済むオイルで十分。
よってかなり余裕見て1万キロで十分すぎるとこのスレのタイトルにたどり着くわけだがｗ
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 17:13:06 ID:eptSh/2CO
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 17:59:35 ID:B+CvQHeV0
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 18:00:10 ID:B+CvQHeV0
×どんなオイルでも
○どんなにオイルを交換しても
○どんなにオイルを交換しても
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 18:00:24 ID:UjrunFCc0
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 18:33:13 ID:LzeTOqR70
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 18:38:17 ID:1DG6Cfn60
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 18:50:49 ID:LzeTOqR70
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 19:00:17 ID:/2n93NMY0
>>818
反論できないからって必死すぎｗ
>>833
年度指定、グレードを守ればメーカー純正なら何でもOK
>>840
豆にオイル交換してて大丈夫だったって例は必要無いだろ
ダメなシチュエーションだけ挙げればいい
チョイのりばかりならどんなオイルでも駄目だったと言う例が無い以上
短期交換さえしてれば未然に防げると言う理論が成り立つ
まさしくヘンペルのカラス
>>842
かまってちゃんは何にでも噛みつく
しゃーない
ちなみにオイル短期交換派はスラッジの堆積を嫌うってより、オイル焼けそのものを嫌う
短期交換すりゃ程度はマシになるが、したからと言って完全に防げれる物ではない
エンジンによっても状況はかなり異なるし、エアコン使用で夏場に渋滞などの
アクシデントも影響する
ただ、エンジン内部がべっ甲色にコーティングされても>>820の言うように問題無い
反論できないからって必死すぎｗ
>>833
年度指定、グレードを守ればメーカー純正なら何でもOK
>>840
豆にオイル交換してて大丈夫だったって例は必要無いだろ
ダメなシチュエーションだけ挙げればいい
チョイのりばかりならどんなオイルでも駄目だったと言う例が無い以上
短期交換さえしてれば未然に防げると言う理論が成り立つ
まさしくヘンペルのカラス
>>842
かまってちゃんは何にでも噛みつく
しゃーない
ちなみにオイル短期交換派はスラッジの堆積を嫌うってより、オイル焼けそのものを嫌う
短期交換すりゃ程度はマシになるが、したからと言って完全に防げれる物ではない
エンジンによっても状況はかなり異なるし、エアコン使用で夏場に渋滞などの
アクシデントも影響する
ただ、エンジン内部がべっ甲色にコーティングされても>>820の言うように問題無い
847 ：日本標準：2010/10/31(日) 19:01:31 ID:Xkw0Scng0
オススメ
状況・車種 軽ターボ 軽・登録車ターボ 登録車
通常使用 6ヶ月か4000km 6ヶ月か6000km 1年か8000km
シビア 3ヶ月か2000km 3ヶ月か3000km 6ヶ月か4000km
状況・車種 軽ターボ 軽・登録車ターボ 登録車
通常使用 6ヶ月か4000km 6ヶ月か6000km 1年か8000km
シビア 3ヶ月か2000km 3ヶ月か3000km 6ヶ月か4000km
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 19:03:52 ID:B+CvQHeV0
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 19:29:03 ID:pIiPwfHM0
ここに書き込んでいる連中の半分以上は免許すら持ってなさそうｗ
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 19:31:11 ID:4gGu99cI0
いつ見ても馬鹿でマヌケだよなぁ > 「免許持ってない」発言
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 19:32:53 ID:pIiPwfHM0
最底辺のｸｽﾞ人間は二言目には馬鹿とかマヌケとか言うんだよな
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 19:38:20 ID:4gGu99cI0
このあとも
「 ID:pIiPwfHM0顔真っ赤、プライド保つのに精一杯」の巻
迷惑ながら続きますw お楽しみに。
「 賛同者ゼロにID:pIiPwfHM0また赤面」の巻きも合わせてどうぞ。
「 ID:pIiPwfHM0顔真っ赤、プライド保つのに精一杯」の巻
迷惑ながら続きますw お楽しみに。
「 賛同者ゼロにID:pIiPwfHM0また赤面」の巻きも合わせてどうぞ。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 19:45:35 ID:pIiPwfHM0
>>852
お前本当に免許持ってないのかよｗ
お前本当に免許持ってないのかよｗ
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 20:06:52 ID:4gGu99cI0
>>831
>車のエンジントラブル原因の殆どはオイル交換によって防ぐ事が出来る。
今年前半、アイドリング不調（規定値より低い）、低速でエンスト連発するようになり
キャブクリでスロットル洗浄したら直ったんだけど
オイル交換と関係無いレアなトラブルケースだったのか
>車のエンジントラブル原因の殆どはオイル交換によって防ぐ事が出来る。
今年前半、アイドリング不調（規定値より低い）、低速でエンスト連発するようになり
キャブクリでスロットル洗浄したら直ったんだけど
オイル交換と関係無いレアなトラブルケースだったのか
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 20:09:50 ID:OMFMGVOz0
どんなスロットル構成の車で、どんな作業したかしらないけど、
クリーナーを突っ込むとは度胸あるな。
クリーナーを突っ込むとは度胸あるな。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 20:10:06 ID:/2n93NMY0
>>854
彼のエンジントラブルの中には吸気系は入っていないそうだ
彼のエンジントラブルの中には吸気系は入っていないそうだ
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 20:18:08 ID:4gGu99cI0
>>855
ん？なんか変なこと書いたかな？
割とみんなよくやることと同じ事をしたのだが。
普通にエアクリボックス外してスロットルに向けてシューと。
>>856
なるほど。
じゃあプラグ劣化およびプラグコード劣化が原因の点火系トラブルも入ってないね。
ん？なんか変なこと書いたかな？
割とみんなよくやることと同じ事をしたのだが。
普通にエアクリボックス外してスロットルに向けてシューと。
>>856
なるほど。
じゃあプラグ劣化およびプラグコード劣化が原因の点火系トラブルも入ってないね。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 20:22:53 ID:OMFMGVOz0
>>857
>普通にエアクリボックス外してスロットルに向けてシューと。
それ、電スロ車でやると、ドライルブを流してしまうとか、
バタフライの軸からポテンシオにクリーナーが流れこんで
トラブルを起こすケースがあるので、整備要領で厳禁とする
メーカーがあるぞ。
ご愁傷さま。
>普通にエアクリボックス外してスロットルに向けてシューと。
それ、電スロ車でやると、ドライルブを流してしまうとか、
バタフライの軸からポテンシオにクリーナーが流れこんで
トラブルを起こすケースがあるので、整備要領で厳禁とする
メーカーがあるぞ。
ご愁傷さま。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 20:31:15 ID:4gGu99cI0
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 20:55:11 ID:OMFMGVOz0
電スロかどうかもわかってないのに、度胸あるな。
それと、ポテンシオ自体は電スロじゃなくても存在するから、
軸との位置関係によっては流れ込みがあるぞ。
ま、調子を崩してないなら大丈夫じゃねえの？
それと、ポテンシオ自体は電スロじゃなくても存在するから、
軸との位置関係によっては流れ込みがあるぞ。
ま、調子を崩してないなら大丈夫じゃねえの？
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 20:59:52 ID:xg3S6AVN0
AM誌の記事を見たわけではないが・・
たとえば健康雑誌などで、
毎日タバコを一箱吸うとまっ黒な肺になり肺がんになると画像載せたり、
夏場に外出する時紫外線対策しないとシミになり皮膚がんになると画像を載せているような物でしょ？
それを見て対策する人はするし、しない人は何もしない。
ただそういう画像は特異な物であることは、普通の人は知っている。
たとえば健康雑誌などで、
毎日タバコを一箱吸うとまっ黒な肺になり肺がんになると画像載せたり、
夏場に外出する時紫外線対策しないとシミになり皮膚がんになると画像を載せているような物でしょ？
それを見て対策する人はするし、しない人は何もしない。
ただそういう画像は特異な物であることは、普通の人は知っている。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:07:53 ID:eptSh/2CO
>>854
D4、GDIみたいなエンジンだね
D4、GDIみたいなエンジンだね
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:09:20 ID:4gGu99cI0
>>860
激しくスレ違いな話題でスマンですが
>電スロかどうかもわかってないのに、
15年前くらいの安い国産車だしね。専門用語わからんけど
スロットルワイヤーがスロットル近くの回転する部品につながっていて
そこを手で動かせばアクセルペダル踏まなくてもブンブン回せるし。
多分電子制御ってインジェクションとアイドルアップ機構くらいかと。ワカランけど。
もう何年も前から何人も同じこと（スロットル洗浄）やってるし
俺もマネしただけだから、度胸も何もないですよん。
つーかキャブクリネタは数多く見たけど、そういう心配は初めて見た。
キャブクリの注意書きにも無かったし。
電スロって今主流なん？
激しくスレ違いな話題でスマンですが
>電スロかどうかもわかってないのに、
15年前くらいの安い国産車だしね。専門用語わからんけど
スロットルワイヤーがスロットル近くの回転する部品につながっていて
そこを手で動かせばアクセルペダル踏まなくてもブンブン回せるし。
多分電子制御ってインジェクションとアイドルアップ機構くらいかと。ワカランけど。
もう何年も前から何人も同じこと（スロットル洗浄）やってるし
俺もマネしただけだから、度胸も何もないですよん。
つーかキャブクリネタは数多く見たけど、そういう心配は初めて見た。
キャブクリの注意書きにも無かったし。
電スロって今主流なん？
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:10:19 ID:PNuhqBTT0
スロットルに向けてシューとしたのに電スロかどうか分からないってそんなバカな。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:15:35 ID:OMFMGVOz0
>>863
だから、大丈夫じゃねえの？って書いたでしょ。
ただ俺なら、ドライルブを使っているかを確認して、
使っていたら洗浄は諦める。
使ってなかったら、ポテンシオの位置を考慮ながら、
ゴミの出ないウエスにクリーナを染み込ませて
汚れを拭き取る。
少なくとも、クリーナーをぶっ込むなんてことはしない。
だから、大丈夫じゃねえの？って書いたでしょ。
ただ俺なら、ドライルブを使っているかを確認して、
使っていたら洗浄は諦める。
使ってなかったら、ポテンシオの位置を考慮ながら、
ゴミの出ないウエスにクリーナを染み込ませて
汚れを拭き取る。
少なくとも、クリーナーをぶっ込むなんてことはしない。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:26:48 ID:4gGu99cI0
>>864
これが電スロですって形で見たことなからね。
まぇ、うちの車、電スロじゃねーと思うけど。
うちの車の話題で電スロという言葉聞いたことねーし。
電スロだったら、その辺のトラブル話で必ず耳に入るよ。
>>865
だから最初（ハナ）から心配してないんだよw
心配や不安なそぶりあったか？
なんかこだわりがあるみたいだが
君が思っているほど不安な作業でもないんじゃねーの？
結構ポピュラーなメンテ方法だし。よく雑誌やサイトで見かけるし。
つーかホント珍しいね。君の中では電スロ車が主流みたいだけど
むしろそれ少数だね、きっと。
これが電スロですって形で見たことなからね。
まぇ、うちの車、電スロじゃねーと思うけど。
うちの車の話題で電スロという言葉聞いたことねーし。
電スロだったら、その辺のトラブル話で必ず耳に入るよ。
>>865
だから最初（ハナ）から心配してないんだよw
心配や不安なそぶりあったか？
なんかこだわりがあるみたいだが
君が思っているほど不安な作業でもないんじゃねーの？
結構ポピュラーなメンテ方法だし。よく雑誌やサイトで見かけるし。
つーかホント珍しいね。君の中では電スロ車が主流みたいだけど
むしろそれ少数だね、きっと。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:29:27 ID:QZc2kXRA0
>>825は良いこと言った。
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:32:57 ID:OMFMGVOz0
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:37:56 ID:OMFMGVOz0
フィットやカローラは全部電スロじゃなかったか。
スイフトも先代の途中で電スロになったはず。
デミオもそうか。
このクラスですら電スロが全車装備になったのに、
「少数派」って。。
スイフトも先代の途中で電スロになったはず。
デミオもそうか。
このクラスですら電スロが全車装備になったのに、
「少数派」って。。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:40:24 ID:QZc2kXRA0
土日はカーショップに大勢のお客さんが来店するのと同様に、このスレの
訪問者も多いなあ。それだけエンジンオイルに熱心なのだね。
エンジンオイルだけが主役で、ミッションオイルやデフオイルが脇役になっている。
訪問者も多いなあ。それだけエンジンオイルに熱心なのだね。
エンジンオイルだけが主役で、ミッションオイルやデフオイルが脇役になっている。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:44:17 ID:4gGu99cI0
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:44:20 ID:QZc2kXRA0
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:45:51 ID:9KyMJlBy0
ブレーキフルードもギヤオイルもATFもプラグも取扱説明書に準じて交換でOK
だけどエンジンオイルだけは取扱説明書を信じちゃいけない！
あれは早めに壊れるように書いてあるんだぁぁぁぁ！
www
でもﾀｲﾔは丸坊主になっても次の車検まで履き続けます♪
だけどエンジンオイルだけは取扱説明書を信じちゃいけない！
あれは早めに壊れるように書いてあるんだぁぁぁぁ！
www
でもﾀｲﾔは丸坊主になっても次の車検まで履き続けます♪
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:53:10 ID:4gGu99cI0
>>869
最近の車に興味ないもんで。
フィット、カローラでここ10年、スイフト、デミオでここ5年ってところか > 電スロ化
じゃあ知らんわ。
そんなに電スロ車が普及していて、スロットル洗浄が危険なら
エンコン/キャブクリに注意書きがあっても良さそうなのにね。
最近の車に興味ないもんで。
フィット、カローラでここ10年、スイフト、デミオでここ5年ってところか > 電スロ化
じゃあ知らんわ。
そんなに電スロ車が普及していて、スロットル洗浄が危険なら
エンコン/キャブクリに注意書きがあっても良さそうなのにね。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:59:50 ID:OMFMGVOz0
書いてなくて当たり前だろうに。
あれは「解っている人間」だけが使うものだから。
自動車の説明書に、道路のどの部分を走れ、とか
曲がるときの合図はいつ出すかなんて書いてあるか？
あれは「解っている人間」だけが使うものだから。
自動車の説明書に、道路のどの部分を走れ、とか
曲がるときの合図はいつ出すかなんて書いてあるか？
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 22:04:46 ID:/2n93NMY0
>>858
それ、DBWに限った話じゃ無い
そもそも、エアクリ外せばスロットルが見えるんでバタフライの隙間からぶち込むんで関係無い
アクセル煽ってくれる人手が居るなら軸にかかる前に吸い込まれるから問題無いんだが、
一人で作業するときにDBWだからと言って手でこじ開けないように
それ、DBWに限った話じゃ無い
そもそも、エアクリ外せばスロットルが見えるんでバタフライの隙間からぶち込むんで関係無い
アクセル煽ってくれる人手が居るなら軸にかかる前に吸い込まれるから問題無いんだが、
一人で作業するときにDBWだからと言って手でこじ開けないように
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 22:07:52 ID:OMFMGVOz0
>アクセル煽ってくれる人手が居るなら軸にかかる前に吸い込まれるから問題無いんだが、
エアクリを外してスロットルが見える状態なのに
アクセルを煽る人手が必要って状況が解らない。
エアクリを外してスロットルが見える状態なのに
アクセルを煽る人手が必要って状況が解らない。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 22:20:34 ID:/2n93NMY0
スロットルが閉じてちゃぶち込めないではないか
バタフライそのものは特に洗浄する必要はない
ほんのちょっと洗浄液がかかっただけで綺麗になるから
バタフライそのものは特に洗浄する必要はない
ほんのちょっと洗浄液がかかっただけで綺麗になるから
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 22:24:59 ID:OMFMGVOz0
スロットルの脇にスロットルを動かすためのパーツが出ているじゃないの。
それを手で動かすだけだろ。
なんで他に人手が必要になるんだ？
それを手で動かすだけだろ。
なんで他に人手が必要になるんだ？
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 22:38:27 ID:/2n93NMY0
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 22:41:06 ID:OMFMGVOz0
あれ？
もしかして、エンジンルームに手を突っ込んで
レーシングできるって知らなかった？
もしかして、エンジンルームに手を突っ込んで
レーシングできるって知らなかった？
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:02:39 ID:tXXZwl7X0
>>875
じゃあケミカルの注意書きは何なんだ？飾りか？耳なしホーイチか？
>>876
なんだよ、電スロで云々してた奴の言ってたこと全部デマかよ。
アノヤロー
>>878
バタフライの裏が結構汚いらしいぞ。
>>879
スロットル洗浄したことが無い奴はワカランだろうけど
途中エンストしてしまうことあるし、いちいち戻ってエンジン掛けないといかんし。
（スプレー中はあまり回転あげずにカブリ気味な感じの方が良いらしい）
スプレーする人間が両手使えるメリットも大きい。
間違って延長ノズル吸い込まれちゃったーなんてこともなさそうだしw
じゃあケミカルの注意書きは何なんだ？飾りか？耳なしホーイチか？
>>876
なんだよ、電スロで云々してた奴の言ってたこと全部デマかよ。
アノヤロー
>>878
バタフライの裏が結構汚いらしいぞ。
>>879
スロットル洗浄したことが無い奴はワカランだろうけど
途中エンストしてしまうことあるし、いちいち戻ってエンジン掛けないといかんし。
（スプレー中はあまり回転あげずにカブリ気味な感じの方が良いらしい）
スプレーする人間が両手使えるメリットも大きい。
間違って延長ノズル吸い込まれちゃったーなんてこともなさそうだしw
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:12:46 ID:QU2iDxLS0
メーカのオイル交換サイクルは、10年10万キロまで持てばいいのを基準にしているだけだよ。
それと数キロでエンジン止めるような走り方は、シビアコンディションだから
大部分の人は取り説の半分の交換サイクルと思っていた方がいいよ。
それと数キロでエンジン止めるような走り方は、シビアコンディションだから
大部分の人は取り説の半分の交換サイクルと思っていた方がいいよ。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:18:16 ID:/2n93NMY0
>>881
見苦しいぞｗ
できねーんだよタコｗｗｗ
あンたは
>それ、電スロ車でやると、ドライルブを流してしまうとか、
とか聞きかじったことをえらそーに吹聴してるが、電スロってどんなものなのかさえ知らねーんだな
恥ずかしすぎるぞ
生きててごめんなさいレベルのチンカスだな
見苦しいぞｗ
できねーんだよタコｗｗｗ
あンたは
>それ、電スロ車でやると、ドライルブを流してしまうとか、
とか聞きかじったことをえらそーに吹聴してるが、電スロってどんなものなのかさえ知らねーんだな
恥ずかしすぎるぞ
生きててごめんなさいレベルのチンカスだな
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:19:55 ID:OMFMGVOz0
「ドライルブ」が解らないのならググル先生に教えを請うてください
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:26:44 ID:/2n93NMY0
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:59:38 ID:kTdWX6gs0
出張で3ヶ月ほど車乗らないんですが、
帰ってきてエンジン即かけても問題無いですかね？
車は軽の新車登録から2年程です。はい。
バッテリーは12ヶ月点検時容量UP交換しました（まだ使えましたが）
オイルとエレメントも交換しました（純正品）
宜しくお願いします。
帰ってきてエンジン即かけても問題無いですかね？
車は軽の新車登録から2年程です。はい。
バッテリーは12ヶ月点検時容量UP交換しました（まだ使えましたが）
オイルとエレメントも交換しました（純正品）
宜しくお願いします。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 00:01:43 ID:8cSJlIDe0
>>883 お前脳みそ腐っているかも。メーカーは安全マージンを取ってるから
１．５万キロごとだと３万キロ大丈夫くらい大丈夫にしているんだよ！
１．５万キロごとだと３万キロ大丈夫くらい大丈夫にしているんだよ！
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 00:02:01 ID:3eF+FDt00
電子制御スロットのエンコン・キャブクリ洗浄で
>858のようなトラブルがあるかどうか調べたけどそういう記述無いね。
ただ、電子制御だとバタフライが開いてくれない等の理由で
スロットル部を外して洗浄するケースがあるが
その際、ECUの電子制御スロットル情報の初期化をしなくてはいけない、とのこと。
トラブルというとそのへんだけみたい。
>858のようなトラブルがあるかどうか調べたけどそういう記述無いね。
ただ、電子制御だとバタフライが開いてくれない等の理由で
スロットル部を外して洗浄するケースがあるが
その際、ECUの電子制御スロットル情報の初期化をしなくてはいけない、とのこと。
トラブルというとそのへんだけみたい。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 00:08:10 ID:amXf8nKK0
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 00:15:39 ID:K4ZxlDiD0
>>883
ネタじゃなく真性のヴァカだろ
ネタじゃなく真性のヴァカだろ
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 00:29:19 ID:FRgjT7/i0
>>889
おなじみのMHOのサイトにもチラッと書かれてはいる
ttp://www.team-mho.com/101004.htm
ルブを流してしまうとDBWは動きがシブくなるが、非DBWは摩耗してガタが
出るまで問題が出にくいって違いはあるな
おなじみのMHOのサイトにもチラッと書かれてはいる
ttp://www.team-mho.com/101004.htm
ルブを流してしまうとDBWは動きがシブくなるが、非DBWは摩耗してガタが
出るまで問題が出にくいって違いはあるな
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 00:31:53 ID:amXf8nKK0
新しい技術が出てきたら、弄り手もそれに対応しないとダメだな。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 00:42:43 ID:3eF+FDt00
>>892
書かれて無いけど。（そのドライルブについては）
書かれて無いけど。（そのドライルブについては）
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 02:11:44 ID:R7IGY38M0
>>867
ただ車は取り替えればそれでいい
ただ車は取り替えればそれでいい
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 02:33:22 ID:kTPJhJiyO
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 06:29:24 ID:gyUZxglh0
>>130
遅スレでスマンが、南アでは白人扱いでしたね。
ヨハネスブルくで、おれが白人用のバスがあまりに来ないので、黒人用のバスに乗ろうとしたら
警官に止められた。
乗ったら逮捕するから、そっちに乗れと。
ひぇー。
遅スレでスマンが、南アでは白人扱いでしたね。
ヨハネスブルくで、おれが白人用のバスがあまりに来ないので、黒人用のバスに乗ろうとしたら
警官に止められた。
乗ったら逮捕するから、そっちに乗れと。
ひぇー。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 09:00:59 ID:MobFbrUL0
このスレの結論は今週の土日はトヨタへいこう！ってことでおけ？
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 09:04:04 ID:QFk/HDdD0
トヨタ車は見てもらわないと故障する率がかなり高いから行ったほうがいいかもな
いいカモな
いいカモな
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 10:12:14 ID:CK/85f9o0
早期交換者は中古が多いからヨタじゃなくてショップへ行く！
そして騙されるw
世間知らずの若者が多い
そして騙されるw
世間知らずの若者が多い
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 12:05:26 ID:/pjIVwI/0
>>894
アスペルガーかよｗ
>858のようなトラブル
とあるように、858の"ような"トラブル報告に該当するだろ
今回問題視されているのはスロットルの洗浄に関する問題点とその対処
ケース分けが存在したとしても電スロの可否のみ
演繹的に検証するのでは無く帰納的に切り分ける問題だ
アスペルガーかよｗ
>858のようなトラブル
とあるように、858の"ような"トラブル報告に該当するだろ
今回問題視されているのはスロットルの洗浄に関する問題点とその対処
ケース分けが存在したとしても電スロの可否のみ
演繹的に検証するのでは無く帰納的に切り分ける問題だ
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 13:59:21 ID:Z49TcQl50
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 14:03:54 ID:tYpaiFGr0
まだやってんかよ
このままスロットル洗浄問題でスレ消化しそうな粘着っぷりだな
このままスロットル洗浄問題でスレ消化しそうな粘着っぷりだな
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 15:02:58 ID:/pjIVwI/0
>>902
ID:OMFMGVOz0本人か
文体といい、言ってることの内容といい、全くの同一人物としか思えない
キミがどれだけ"該当しない"言い張ったって該当しちゃってるんだからしょうがない
「電スロにクリーナーをぶち込むとトラブルが発生する可能性がある」
この命題に関して真か偽かを問われれば真
そもそもキミの言うドライルブとは何を指すのかね
モリブデングリスじゃダメなのかい？
軸受けの材質、構造一つ取ったって多種多様だぜ
ID:OMFMGVOz0本人か
文体といい、言ってることの内容といい、全くの同一人物としか思えない
キミがどれだけ"該当しない"言い張ったって該当しちゃってるんだからしょうがない
「電スロにクリーナーをぶち込むとトラブルが発生する可能性がある」
この命題に関して真か偽かを問われれば真
そもそもキミの言うドライルブとは何を指すのかね
モリブデングリスじゃダメなのかい？
軸受けの材質、構造一つ取ったって多種多様だぜ
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 15:18:21 ID:Lq2xuBPz0
Mobil1をいれて５０００ｋｍになるけどエンジンに滲みが出てきた。
あと５０００ｋｍもったいないけど純正に替えたろ。
純正の時は滲みなんてなかった。
高級オイルに合わない低級エンジンだなｗｗ
あと５０００ｋｍもったいないけど純正に替えたろ。
純正の時は滲みなんてなかった。
高級オイルに合わない低級エンジンだなｗｗ
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 15:32:07 ID:Z49TcQl50
>>904
なんかもの凄い勘違いしてるw
時間あったらこのやりとりをずっと追っていってみ。
恥ずかしい思い違いしてるって分かるから。
あと該当していないから。
（つーか勝手に大まかな/ざっくりした命題にすり替えるなよ）
元の話はスロットルにケミカルを吹いたときにルブが流れる、
ケミカルが流れ込むとまずいところに流れ込むことで起こるトラブル。
あとに出てきた方は、外したスロットルにケミカルでクリーニングしたあと
初期化を怠ることでおこるトラブル。
全然違う。
両者を「どんな状況であれ電子スロットルにケミカル吹くことで起こるトラブル」
ということでひとくくりにできるというのならそもそも議論もクソも無いので
もう話に参加しなくていいよ。ただのガヤ、スレ汚しだから。
なんかもの凄い勘違いしてるw
時間あったらこのやりとりをずっと追っていってみ。
恥ずかしい思い違いしてるって分かるから。
あと該当していないから。
（つーか勝手に大まかな/ざっくりした命題にすり替えるなよ）
元の話はスロットルにケミカルを吹いたときにルブが流れる、
ケミカルが流れ込むとまずいところに流れ込むことで起こるトラブル。
あとに出てきた方は、外したスロットルにケミカルでクリーニングしたあと
初期化を怠ることでおこるトラブル。
全然違う。
両者を「どんな状況であれ電子スロットルにケミカル吹くことで起こるトラブル」
ということでひとくくりにできるというのならそもそも議論もクソも無いので
もう話に参加しなくていいよ。ただのガヤ、スレ汚しだから。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 15:54:30 ID:/pjIVwI/0
>>906
なんだその読解力の無さは
いや、読解力が無いからこそのアスペだが
MHOのページでは
>エンジンコンディショナーで清掃するといった従来の整備を行うとすぐに壊れてしまう。
と別件で
>そして新品に交換したら、学習をさせないといけないのも電制スロットルの特徴。
と書かれている
決して
>外したスロットルにケミカルでクリーニングしたあと初期化を怠ることでおこるトラブル。
と言っている訳ではないぞ
そもそも
「どんな状況であれ電子スロットルにケミカル吹くことで起こるトラブル」
なんて話は出てきていないぜ？
なんだその読解力の無さは
いや、読解力が無いからこそのアスペだが
MHOのページでは
>エンジンコンディショナーで清掃するといった従来の整備を行うとすぐに壊れてしまう。
と別件で
>そして新品に交換したら、学習をさせないといけないのも電制スロットルの特徴。
と書かれている
決して
>外したスロットルにケミカルでクリーニングしたあと初期化を怠ることでおこるトラブル。
と言っている訳ではないぞ
そもそも
「どんな状況であれ電子スロットルにケミカル吹くことで起こるトラブル」
なんて話は出てきていないぜ？
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 16:09:15 ID:46y5YbrY0
スレ違いのような。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 16:56:27 ID:qTkSJQfn0
>>907は認知症
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 17:11:32 ID:Yhm/4+9b0
だからオイル交換の度にプロに整備をお願いしたら安心って言ってる。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 17:51:26 ID:obYBByk+O
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 17:59:08 ID:B/2Y3Tl+P
>>905
国産、外車共に古い車に合成油や低粘度オイル入れると滲みや漏れがでる場合があるよ。
オイルの浸透性が良過ぎるのと、パッキンの劣化、一部のパッキンでは現在のオイル添加剤に合わない物もあるようです。
国産、外車共に古い車に合成油や低粘度オイル入れると滲みや漏れがでる場合があるよ。
オイルの浸透性が良過ぎるのと、パッキンの劣化、一部のパッキンでは現在のオイル添加剤に合わない物もあるようです。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 18:27:57 ID:CHJGk/Kb0
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 18:47:15 ID:B/2Y3Tl+P
エコオイル（０Wー２０、５Wー２０）指定のエコエンジンですか？
もし、指定車で」漏れるようだとクレームきくんじゃない？
同じ０でも０Wー３０か０Wー４０位なら漏れないかも？
もし、指定車で」漏れるようだとクレームきくんじゃない？
同じ０でも０Wー３０か０Wー４０位なら漏れないかも？
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 18:54:34 ID:CHJGk/Kb0
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 19:12:16 ID:CKowzW8O0
1000キロ走ったので交換してきますね。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 19:26:21 ID:/pjIVwI/0
>>909
何も言い返せないんだなｗ
ID:OMFMGVOz0,ID:Z49TcQl50はその都度誤りを認めて謝ればいいのに
>>905>>915
Mobil1は古い車でも滲まないようにってことで開発されたブレンドオイル
それで漏れるなんてよっぽどのことだが気の毒でしたな
で、結局、粘度落として乗ってたわけ？
何も言い返せないんだなｗ
ID:OMFMGVOz0,ID:Z49TcQl50はその都度誤りを認めて謝ればいいのに
>>905>>915
Mobil1は古い車でも滲まないようにってことで開発されたブレンドオイル
それで漏れるなんてよっぽどのことだが気の毒でしたな
で、結局、粘度落として乗ってたわけ？
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 19:38:55 ID:9xz16x+D0
>>917
０W20ww
０W20ww
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 21:04:07 ID:/pjIVwI/0
>>918
書き込みを見落としてた
チャレンジャーだな
低粘度オイル対応エンジンはクリアランスが狭いからこそ成り立っている部分がある
さらにモリブデンをコーティングして油膜が切れてもダメージが入りにくいようになっている
無理して0w-20を使い続けると首が振りやすいエンジンになるぞ
書き込みを見落としてた
チャレンジャーだな
低粘度オイル対応エンジンはクリアランスが狭いからこそ成り立っている部分がある
さらにモリブデンをコーティングして油膜が切れてもダメージが入りにくいようになっている
無理して0w-20を使い続けると首が振りやすいエンジンになるぞ
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 21:04:48 ID:amXf8nKK0
スゲーｗ
自称オイル通かどうかはしらんが、オイルのことにはメチャ詳しいのに、
スロットルのことはからきしダメなんだなｗ
あ、それとも「スロットルだけ」かな？
なんにせよ、暴れているヤツのオイル知識はネットで仕入れたもんだろ？
それは無条件で鵜のみにしているのに、同じくネットで仕入れることにできる
スロットルの情報は全否定かい。
水嶋ヒロを妬んでいる奴と同じ位笑える。
自称オイル通かどうかはしらんが、オイルのことにはメチャ詳しいのに、
スロットルのことはからきしダメなんだなｗ
あ、それとも「スロットルだけ」かな？
なんにせよ、暴れているヤツのオイル知識はネットで仕入れたもんだろ？
それは無条件で鵜のみにしているのに、同じくネットで仕入れることにできる
スロットルの情報は全否定かい。
水嶋ヒロを妬んでいる奴と同じ位笑える。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 21:09:28 ID:0G+YQgqS0
つーか
スロットルって詳しくなってなんかいいことあんの？
スロットルって詳しくなってなんかいいことあんの？
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 21:15:12 ID:k5bKIA9k0
たしかに
つか０wー２０入れて粘度のせいでオイルが漏れる理屈がわからん
意味不明
つか０wー２０入れて粘度のせいでオイルが漏れる理屈がわからん
意味不明
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 21:21:07 ID:k5bKIA9k0
すまん粘度がどうのこうのとは誰も書いてないな眼科と脳外科と中学入り直してくる
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 21:49:24 ID:/pjIVwI/0
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 22:22:31 ID:amXf8nKK0
＞俺は何を否定した？
そうか、ID:/pjIVwI/0は昨日から暴れていた奴か。
つか、昼間から一体
そうか、ID:/pjIVwI/0は昨日から暴れていた奴か。
つか、昼間から一体
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 22:37:39 ID:/pjIVwI/0
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 22:47:43 ID:amXf8nKK0
昼夜逆転している人って無理
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 22:48:09 ID:uXZ+MzVY0
電子スロットルスレ立ててそこでやれｗ
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 22:56:34 ID:amXf8nKK0
手元にあるクレのキャブクリーナーは、
インジェクション車の場合は燃料タンクに入れろ
という注意書きがあるな。
スロットルボディに直接吹き込んでＯＫってクリーナーって
どこの製品？
インジェクション車の場合は燃料タンクに入れろ
という注意書きがあるな。
スロットルボディに直接吹き込んでＯＫってクリーナーって
どこの製品？
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 00:30:58 ID:/YHbnlTj0
>>929
ホルツ：キャブキリーナー
soft99：インジェクション&キャブクリーナー
とか。インジェクション車に使えないと書いてあっても
使う人結構いる。泡と洗浄力の違いから。
（そのためかエンコンとキャブクリの違いって何？という人もよくいる）
あとエンコン、キャブクリといちいち列挙するのもメンドーなのと
エンコン、キャブクリのどちらかだけを書くこともあり。
文字通り受け取るか両方兼ねているかは文面から察しろ。
ホルツ：キャブキリーナー
soft99：インジェクション&キャブクリーナー
とか。インジェクション車に使えないと書いてあっても
使う人結構いる。泡と洗浄力の違いから。
（そのためかエンコンとキャブクリの違いって何？という人もよくいる）
あとエンコン、キャブクリといちいち列挙するのもメンドーなのと
エンコン、キャブクリのどちらかだけを書くこともあり。
文字通り受け取るか両方兼ねているかは文面から察しろ。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 01:01:40 ID:wHTM51IG0
>>929
残念ながらあなたのようなバカでも扱えるクリーナーは存在しません
あしからず
つかねアンタの思考パターン読めたわ
>>858の"電スロオンリー"って部分を否定されたのに"クリーナーをぶち込むと壊れる"って部分まで含めて全否定されたと思い込む
↓
"クリーナーをぶち込むと壊れる"ことが真ならば、自分に対して反論する人間の言うことは全て間違っている
↓
スロットルボディにぶち込んでも"絶対に"壊れないキャブクリーナーが存在しなければ、"クリーナーをぶち込むと壊れる"は真となる
↓
>>929で釣って、"安全性を保障しているキャブクリーナーは存在しない"ことを引き出す
↓
"存在しない"→"壊れる"→"電スロは壊れる"→自分は正しく相手が間違っている
これ、まさしくアスペの自己防衛パターンそのものだわ
残念ながらあなたのようなバカでも扱えるクリーナーは存在しません
あしからず
つかねアンタの思考パターン読めたわ
>>858の"電スロオンリー"って部分を否定されたのに"クリーナーをぶち込むと壊れる"って部分まで含めて全否定されたと思い込む
↓
"クリーナーをぶち込むと壊れる"ことが真ならば、自分に対して反論する人間の言うことは全て間違っている
↓
スロットルボディにぶち込んでも"絶対に"壊れないキャブクリーナーが存在しなければ、"クリーナーをぶち込むと壊れる"は真となる
↓
>>929で釣って、"安全性を保障しているキャブクリーナーは存在しない"ことを引き出す
↓
"存在しない"→"壊れる"→"電スロは壊れる"→自分は正しく相手が間違っている
これ、まさしくアスペの自己防衛パターンそのものだわ
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 01:13:22 ID:wHTM51IG0
キャブクリーナーはちょっと強力なパーツクリーナー(トルエン等)とフォーム状（アンモニア系）のものが存在する
パーツクリーナー系は効果がすずめの涙ほどしか無い上にゴムへの攻撃性がちゃんとあるため要らない子
フォーム状のものは非常に強力
2chではキャブクリーナーもエンジンコンディショナーも明示はされていないが
共にアンモニア系のものと限定して語られる
ちなみに余ったらガソリンタンクにぶちこめと書かれているが
元々攻撃性が低いものでは無いためやらないほうが無難
ぶち込みたいならガソリン添加剤にしておくべし
パーツクリーナー系は効果がすずめの涙ほどしか無い上にゴムへの攻撃性がちゃんとあるため要らない子
フォーム状のものは非常に強力
2chではキャブクリーナーもエンジンコンディショナーも明示はされていないが
共にアンモニア系のものと限定して語られる
ちなみに余ったらガソリンタンクにぶちこめと書かれているが
元々攻撃性が低いものでは無いためやらないほうが無難
ぶち込みたいならガソリン添加剤にしておくべし
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 09:18:07 ID:rrPmz0yF0
>2chではキャブクリーナーもエンジンコンディショナーも明示はされていないが
>共にアンモニア系のものと限定して語られる
おっ、初耳。そうなんだ。
他のサイトだとメジャーな製品だけ出て
「泡と液体あるけど泡がいい」くらいしか言われないね。
>共にアンモニア系のものと限定して語られる
おっ、初耳。そうなんだ。
他のサイトだとメジャーな製品だけ出て
「泡と液体あるけど泡がいい」くらいしか言われないね。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 10:46:42 ID:KMOM10Or0
素人は半年毎にディーラー・モータースでオイル交換がお勧め。
メカニックに聞いて（殆どの車なら半年と答える）交換すれば間違いがないしトラブルにも即対応してくれる。
交換時には整備もしてくれるし、顔見知りならクリーナーなんて工賃も０円。
１万キロ交換とは月に百数十円の違いだからそれを惜しむのは馬鹿だと思う。
百数十円を惜しんで数百万の車をトラブルか？
メカニックに聞いて（殆どの車なら半年と答える）交換すれば間違いがないしトラブルにも即対応してくれる。
交換時には整備もしてくれるし、顔見知りならクリーナーなんて工賃も０円。
１万キロ交換とは月に百数十円の違いだからそれを惜しむのは馬鹿だと思う。
百数十円を惜しんで数百万の車をトラブルか？
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 10:54:30 ID:PcNslfe90
２０万円の車です
でも平気で更に１０万キロ走れますよ
次は１０万円の車にします
新車ならオイルくらいケチるな
そんで１０万キロ前後になったら売れ
俺らが有り難く乗る
でも平気で更に１０万キロ走れますよ
次は１０万円の車にします
新車ならオイルくらいケチるな
そんで１０万キロ前後になったら売れ
俺らが有り難く乗る
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 11:37:55 ID:/QwXnTIQ0
>>934
１万キロ交換でトラブル起こる事を詳しく教えてくれ
１万キロ交換でトラブル起こる事を詳しく教えてくれ
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 11:51:37 ID:kwiygcSE0
最近の車は10万km程度じゃ全然くたびれないな。
それなのに10万km越えたらゲロ安で手に入る。イイ時代だ。
それなのに10万km越えたらゲロ安で手に入る。イイ時代だ。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 11:59:41 ID:wHTM51IG0
>>936
1万キロ交換でトラブルが発生するなんて何処にも書いていないぞ
煽るならもうちっとマシな突っ込みを考えろ
そもそも>>934は
"俺と同じ条件なら"素人は半年毎にディーラー・モータースでオイル交換がお勧め。
って酷く限定された話
>>935
まさしく正論だなｗ
中古車選びに付き合わされることが多いんで特に思うんだが、マメにオイル交換された車ってのは10台に1台も無い
特に年間走行距離3000km程度の低年式はオイル管理が酷い
車検ごとにしか交換しないんだろうね
過走行車はオイル管理はマシな方
1万キロ交換でトラブルが発生するなんて何処にも書いていないぞ
煽るならもうちっとマシな突っ込みを考えろ
そもそも>>934は
"俺と同じ条件なら"素人は半年毎にディーラー・モータースでオイル交換がお勧め。
って酷く限定された話
>>935
まさしく正論だなｗ
中古車選びに付き合わされることが多いんで特に思うんだが、マメにオイル交換された車ってのは10台に1台も無い
特に年間走行距離3000km程度の低年式はオイル管理が酷い
車検ごとにしか交換しないんだろうね
過走行車はオイル管理はマシな方
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 12:43:33 ID:KMOM10Or0
>>936
素人がしちゃうキャブクリーナートラブルとかｗ
半年毎にプロにチェックしてもらえばそんなくだらない話題も無くなるｗ
短期点検をプロがすれば「トラブルの予兆」段階で解決できるから費用も安く済むな。
即入院なんて事も少ないためリビルト品の用意も余裕だし
何よりのメリットはプロと顔見知りになる為コミニュケーションが深く取れる事。
メカニックも人間だから「お得意様」と「よく知らない奴」じゃ対応も変わってくる。
結果、気になることは即対応してくれるようになる。
素人がしちゃうキャブクリーナートラブルとかｗ
半年毎にプロにチェックしてもらえばそんなくだらない話題も無くなるｗ
短期点検をプロがすれば「トラブルの予兆」段階で解決できるから費用も安く済むな。
即入院なんて事も少ないためリビルト品の用意も余裕だし
何よりのメリットはプロと顔見知りになる為コミニュケーションが深く取れる事。
メカニックも人間だから「お得意様」と「よく知らない奴」じゃ対応も変わってくる。
結果、気になることは即対応してくれるようになる。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 13:09:10 ID:/QwXnTIQ0
>>938
別に煽ってはいないぞ
＞１万キロ交換とは月に百数十円の違いだからそれを惜しむのは馬鹿だと思う。
＞百数十円を惜しんで数百万の車をトラブルか？
この書き方なら誰でも１万キロでトラブルが起きると思うんじゃねーか？
トラブル起きないんなら別な書き方した方が良いんじゃねーのか？
別に煽ってはいないぞ
＞１万キロ交換とは月に百数十円の違いだからそれを惜しむのは馬鹿だと思う。
＞百数十円を惜しんで数百万の車をトラブルか？
この書き方なら誰でも１万キロでトラブルが起きると思うんじゃねーか？
トラブル起きないんなら別な書き方した方が良いんじゃねーのか？
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 13:12:45 ID:/QwXnTIQ0
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 13:14:33 ID:/QwXnTIQ0
性格→正確 変換間違いを許せ
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 13:54:05 ID:KMOM10Or0
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 14:46:32 ID:/QwXnTIQ0
>>943
お前から言い出した事なんだ、なぜ俺が証明しなくちゃならんのだ？
俺は1万キロトラブルが起きないとは一言も書いて無いぞ
＞１万キロ交換とは月に百数十円の違いだからそれを惜しむのは馬鹿だと思う。
＞百数十円を惜しんで数百万の車をトラブルか？
この文章から、教えてくれと言ってるだけだ、馬鹿はどっちだ？
お前から言い出した事なんだ、なぜ俺が証明しなくちゃならんのだ？
俺は1万キロトラブルが起きないとは一言も書いて無いぞ
＞１万キロ交換とは月に百数十円の違いだからそれを惜しむのは馬鹿だと思う。
＞百数十円を惜しんで数百万の車をトラブルか？
この文章から、教えてくれと言ってるだけだ、馬鹿はどっちだ？
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 16:41:32 ID:smLc1Fo20
マジレ酢するけど
３０００キロごとと１００００キロごとにオイル交換するのは
エンジンの故障率は同じだと思う。
３０００キロごとにオイル交換するのは変なエンジンだよ
３０００キロごとと１００００キロごとにオイル交換するのは
エンジンの故障率は同じだと思う。
３０００キロごとにオイル交換するのは変なエンジンだよ
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 16:49:25 ID:KMOM10Or0
>>944
キャブクリーナーのお馬鹿例を挙げてやったろｗ 読めなかったか？
お前の言ってるのは人間に例えると
定期健診を受けないと・酒を飲むと・タバコを吸うと・野菜が少ないと・暴飲暴食をすると・睡眠時間が少ないと
「何の病気になるのか？」といってるのと同じ。
車の寿命は人間の１０分の１～５分の１位
半年に一度オイル交換＝定期診断＝約２千円
人間感覚なら５年～２年半＝約２千円の健康診断で健康になるならだれでもやる価値あり。
病気＝トラブルは個体差によって幾らでも変わる。
起こってからじゃ遅いんだよ。
キャブクリーナーのお馬鹿例を挙げてやったろｗ 読めなかったか？
お前の言ってるのは人間に例えると
定期健診を受けないと・酒を飲むと・タバコを吸うと・野菜が少ないと・暴飲暴食をすると・睡眠時間が少ないと
「何の病気になるのか？」といってるのと同じ。
車の寿命は人間の１０分の１～５分の１位
半年に一度オイル交換＝定期診断＝約２千円
人間感覚なら５年～２年半＝約２千円の健康診断で健康になるならだれでもやる価値あり。
病気＝トラブルは個体差によって幾らでも変わる。
起こってからじゃ遅いんだよ。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 17:07:37 ID:/QwXnTIQ0
>>946
オイル交換とキャブクリーナーの例はどう関係があるのでしょう？
また例え話がとんでもないな、自分で書いたの見ておかしいと思わないのか？
質問に対する答えになってない、答えることが出来ないんだろ
お前が馬鹿なのは十分に判った
オイル交換とキャブクリーナーの例はどう関係があるのでしょう？
また例え話がとんでもないな、自分で書いたの見ておかしいと思わないのか？
質問に対する答えになってない、答えることが出来ないんだろ
お前が馬鹿なのは十分に判った
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 17:36:54 ID:UyCt1szf0
もっとやれアホども
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 17:49:21 ID:TOdSDMWI0
基地外大杉
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 18:00:12 ID:OG6mr4X/O
量販店のセールストークよりメーカーの取説の方が信用性あると思うけどな。
逆の考えの人もいるんだね。
逆の考えの人もいるんだね。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 18:17:28 ID:KMOM10Or0
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 19:00:48 ID:NXYHpcAiO
>>951はメンヘラー
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 19:03:30 ID:wHTM51IG0
キチガイだけ、馬鹿だけなら救いはあるが、馬鹿なキチガイが最後に言い返さなきゃ
負けだと思って必死に書き込むから手に負えない
>>939
車検に出して1月も立たずに車がイカれたって騒ぐクレーマーだな
プロの整備を知らなさすぎ
ハンチングが出ようが客から見込み修理を依頼されなければ何も触らないよ
そもそもメカとちゃんと会話が出来てればメカが万能じゃ無いってことは分かるもんだ
負けだと思って必死に書き込むから手に負えない
>>939
車検に出して1月も立たずに車がイカれたって騒ぐクレーマーだな
プロの整備を知らなさすぎ
ハンチングが出ようが客から見込み修理を依頼されなければ何も触らないよ
そもそもメカとちゃんと会話が出来てればメカが万能じゃ無いってことは分かるもんだ
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 19:08:07 ID:wHTM51IG0
あと、メカ捕まえてアレコレ聞き出すのは止めてやれ
客は神、聞くだけならタダだと思っているのなら思い上がりも甚だしい
仕事を邪魔しないことは最低限のマナー
話につきあわせるならフロントにしとけ
無知だから話が通じないとわめくなよ
こちらにちゃんとした知識があれば、必要な情報を的確にメカに伝えさせることも可能
客は神、聞くだけならタダだと思っているのなら思い上がりも甚だしい
仕事を邪魔しないことは最低限のマナー
話につきあわせるならフロントにしとけ
無知だから話が通じないとわめくなよ
こちらにちゃんとした知識があれば、必要な情報を的確にメカに伝えさせることも可能
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 19:13:37 ID:bf7HnDYB0
お前の言ってるのを人間に例えると
事業主が定期健康診断を年1回受けなさいと言っているのに
年1回では病気に成るし、半年に1回健康診断を受けていれば
「病気の予兆」の段階で解決できるから費用も安く済むな。
即入院なんて事も少ないためお金の用意も余裕だし
何よりのメリットは先生と顔見知りになる為コミニュケーションが深く取れる事。
先生も人間だから「お得意様」と「よく知らない奴」じゃ対応も変わってくる。
結果、気になることは即対応してくれるようになる。
事業主が定期健康診断を年1回受けなさいと言っているのに
年1回では病気に成るし、半年に1回健康診断を受けていれば
「病気の予兆」の段階で解決できるから費用も安く済むな。
即入院なんて事も少ないためお金の用意も余裕だし
何よりのメリットは先生と顔見知りになる為コミニュケーションが深く取れる事。
先生も人間だから「お得意様」と「よく知らない奴」じゃ対応も変わってくる。
結果、気になることは即対応してくれるようになる。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 19:36:40 ID:e5ZsKbuU0
>>951が顔真っ赤にして幼稚園並みの書き込みをしてるはわかった
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 19:45:46 ID:wHTM51IG0
>>955
お前って誰だよ
直前にカキコしてる俺か？ｗ
病院を訪れて「喉の痛みがあり熱があるので風邪です。抗生物質は体に悪いのでプロモックスは要りません
PLとトラネキサムサン錠だけ5日分処方してください」って得意げになってる患者ってありがちだよな
素直に「頭が痛い」「喉が痛い」って伝えて、医者の判断に任せりゃいいのに
お前って誰だよ
直前にカキコしてる俺か？ｗ
病院を訪れて「喉の痛みがあり熱があるので風邪です。抗生物質は体に悪いのでプロモックスは要りません
PLとトラネキサムサン錠だけ5日分処方してください」って得意げになってる患者ってありがちだよな
素直に「頭が痛い」「喉が痛い」って伝えて、医者の判断に任せりゃいいのに
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 19:45:52 ID:6JiSnFci0
お得意様とはしっかり電話予約をして欠かさず定期点検を受け、必ず自ら時間どおり来店して任意保険、JAFに加入しているもののことをいう。
プラーっときてフロント、サービスマン、セールスを捕まえてコーヒーを飲みながら無駄にしゃべって行く者はお得意様とは言わない。基本的にデラでは簡潔にご用命の聴取だけできればいい
心当たりのあるやつは裏で顔見知りwサービスマンに『溺れ死ね』とか言われてるはず
プラーっときてフロント、サービスマン、セールスを捕まえてコーヒーを飲みながら無駄にしゃべって行く者はお得意様とは言わない。基本的にデラでは簡潔にご用命の聴取だけできればいい
心当たりのあるやつは裏で顔見知りwサービスマンに『溺れ死ね』とか言われてるはず
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 19:55:22 ID:e5ZsKbuU0
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:04:04 ID:WWTHUQBQO
Ｚ３３ ３.５リッターＮＡ
毎回８０００キロでオイル交換していた。初めて作業風景を見ていたんだけど
真っ黒いオイルが１リットルくらいしか出てこなかったよ。
ちなみに４リッターはいる。これからは５０００キロ交換にしよう
毎回８０００キロでオイル交換していた。初めて作業風景を見ていたんだけど
真っ黒いオイルが１リットルくらいしか出てこなかったよ。
ちなみに４リッターはいる。これからは５０００キロ交換にしよう
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:24:58 ID:e5ZsKbuU0
しかし・・・>>960の書き込みにしても低脳丸出し
日産本社にその書き込み見せて来い
日産本社にその書き込み見せて来い
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:32:47 ID:WWTHUQBQO
>>961
くわしく
くわしく
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:36:48 ID:OG6mr4X/O
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:44:58 ID:e5ZsKbuU0
>>962
詳しくって何を？
どこで作業風景見てたの？ディーラー？カーショップ？その廃油の量はどうやって確認したの？
>>963さんの言う通りこれからはＡＢなどのカーショップでメンテを行なうと良いと思うよｗｗｗ
詳しくって何を？
どこで作業風景見てたの？ディーラー？カーショップ？その廃油の量はどうやって確認したの？
>>963さんの言う通りこれからはＡＢなどのカーショップでメンテを行なうと良いと思うよｗｗｗ
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:50:47 ID:WWTHUQBQO
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 21:01:27 ID:e5ZsKbuU0
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 21:19:09 ID:4doWR3DCO
>>960
＞ Ｚ３３ ３.５リッターＮＡ
＞ 毎回８０００キロでオイル交換していた。初めて作業風景を見ていたんだけど
＞ 真っ黒いオイルが１リットルくらいしか出てこなかったよ。
規定量いれていたのなら、
交換サイクル考える前にエンジン治した方がよいよ。
＞ Ｚ３３ ３.５リッターＮＡ
＞ 毎回８０００キロでオイル交換していた。初めて作業風景を見ていたんだけど
＞ 真っ黒いオイルが１リットルくらいしか出てこなかったよ。
規定量いれていたのなら、
交換サイクル考える前にエンジン治した方がよいよ。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 21:22:47 ID:OG6mr4X/O
>4リッターはいる
というレスからも愛車のオイル量も把握してない事が分かるしな。
あるいはエレメント交換しないで全部抜けてないとか騒ぐタイプかも。
まあ、そもそもが目視判断で文句だからな。
この手はメーカーやディーラーに面倒かけさす前にABに誘導して3000km位で交換させておく。
これはある意味、車好きの義務。
というレスからも愛車のオイル量も把握してない事が分かるしな。
あるいはエレメント交換しないで全部抜けてないとか騒ぐタイプかも。
まあ、そもそもが目視判断で文句だからな。
この手はメーカーやディーラーに面倒かけさす前にABに誘導して3000km位で交換させておく。
これはある意味、車好きの義務。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 22:12:34 ID:wHTM51IG0
>>959
熱くなってるのはオマエだろｗ
んなこと分かってるってｗｗｗ
自分より馬鹿なID:KMOM10Or0を面白がって叩いているが、ID:e5ZsKbuU0も同レベルに低脳
もうちっと実りある話をしろ
重箱のスミ突っつきは見ていても面白みに欠ける
熱くなってるのはオマエだろｗ
んなこと分かってるってｗｗｗ
自分より馬鹿なID:KMOM10Or0を面白がって叩いているが、ID:e5ZsKbuU0も同レベルに低脳
もうちっと実りある話をしろ
重箱のスミ突っつきは見ていても面白みに欠ける
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 22:16:25 ID:Bv/xGZ500
１５年落ちの車に乗るとこういう性格になるのか、
こういう性格だから１５年落ちの車にしか乗れないのか。
こういう性格だから１５年落ちの車にしか乗れないのか。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 22:24:52 ID:QzDwWNZT0
交換サイクルが長い車は後々オイル漏れ（滲み）しやすい傾向にはあるな。
ザラザラな物質が回転部分のシールを磨耗させるのだろう。
隙間がスラッジで埋められてダダ漏れする事は少ないが、
クリーニング系の添加剤でスラッジ落ちるとダダ漏れする場合もある。
シールなんか安い物だが交換費用は高い。
同様に汚れたオイルはオイル下がりも引き起こしやすい。
スラッジが酷い状態であればオイルリングが膠着してオイル上がりも起こしやすい。
オイルリングの働きが弱れば、ブローバイが増えてさらに急送なオイル劣化、悪循環にはまる事もある。
こうなるとメーカー指定サイクルで交換したときは酷い。
3000とは言わないが俺は保険的に早め交換しておく方が結局安上がりと思うよ。
シビアコンディションのサイクルで交換したって10万キロまでに1～2万円しか違わない。
ザラザラな物質が回転部分のシールを磨耗させるのだろう。
隙間がスラッジで埋められてダダ漏れする事は少ないが、
クリーニング系の添加剤でスラッジ落ちるとダダ漏れする場合もある。
シールなんか安い物だが交換費用は高い。
同様に汚れたオイルはオイル下がりも引き起こしやすい。
スラッジが酷い状態であればオイルリングが膠着してオイル上がりも起こしやすい。
オイルリングの働きが弱れば、ブローバイが増えてさらに急送なオイル劣化、悪循環にはまる事もある。
こうなるとメーカー指定サイクルで交換したときは酷い。
3000とは言わないが俺は保険的に早め交換しておく方が結局安上がりと思うよ。
シビアコンディションのサイクルで交換したって10万キロまでに1～2万円しか違わない。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 22:35:39 ID:wHTM51IG0
>ザラザラな物質が回転部分のシールを磨耗させるのだろう
いや、そーゆー問題でも無いんですよ
オイルが浸潤して柔軟性を保っている部分がある
ブレーキフルードがいい例で、ブレーキホースの外側がボロボロでも内側は新品同様
あと、クランクシャフトシールやカムシャフトシールにはナナメに溝が掘ってあって
軸が回転することによりオイルが内側に流れるようにもなってる
スラッジが溜まるとこの動作が上手く行かず、オイルが循環しないのかもね
で、循環しないとシールの柔軟性が維持できない
エンジンオイルってのは冷却、ってより熱を分散させる働きがあるんでかなり重要
オイルの流れが淀むとオイル焼けが発生するしスラッジが溜まるようになるne
つか、スレタイにそぐわない内容だな
いや、そーゆー問題でも無いんですよ
オイルが浸潤して柔軟性を保っている部分がある
ブレーキフルードがいい例で、ブレーキホースの外側がボロボロでも内側は新品同様
あと、クランクシャフトシールやカムシャフトシールにはナナメに溝が掘ってあって
軸が回転することによりオイルが内側に流れるようにもなってる
スラッジが溜まるとこの動作が上手く行かず、オイルが循環しないのかもね
で、循環しないとシールの柔軟性が維持できない
エンジンオイルってのは冷却、ってより熱を分散させる働きがあるんでかなり重要
オイルの流れが淀むとオイル焼けが発生するしスラッジが溜まるようになるne
つか、スレタイにそぐわない内容だな
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 23:06:31 ID:zCcXr1FU0
昨年8月頃入れたオイルがかなり真っ黒だったんで交換してもうた。
距離的には6000km強。このスレ的的にはヘタレか。
でも黒すぎなんだよな。ちょっと暗めな茶色程度だったらもう少し粘るんだが。
距離的には6000km強。このスレ的的にはヘタレか。
でも黒すぎなんだよな。ちょっと暗めな茶色程度だったらもう少し粘るんだが。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 23:22:04 ID:+y6smtg70
今月のオートメカニックを見たら１万交換なんて出来ない。
年間２０００円も出せない貧乏人なら我慢しかないか・・・
年間２０００円も出せない貧乏人なら我慢しかないか・・・
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 23:30:20 ID:zCcXr1FU0
>>974
1万キロ交換は最初の5万キロ走行までで
そこから10万キロ走行までは5千キロごとの交換だよ。
つーかホントに記事読んだ？
記事ではオイル交換サイクルが原因とも言ってないし
オーナーも責めてないんだけど。
俺ならこの写真の車に絶対に乗らない方を考えるけどね。
1万キロ交換は最初の5万キロ走行までで
そこから10万キロ走行までは5千キロごとの交換だよ。
つーかホントに記事読んだ？
記事ではオイル交換サイクルが原因とも言ってないし
オーナーも責めてないんだけど。
俺ならこの写真の車に絶対に乗らない方を考えるけどね。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 23:38:43 ID:OG6mr4X/O
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 23:41:46 ID:zCcXr1FU0
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 23:50:52 ID:+y6smtg70
>>975
＞1万キロ交換は最初の5万キロ走行までで
これがアウトの原因だろｗ
以前もAM誌は1万キロ交換と5千キロ交換の比較をしていた（車種はホンダレジェンド）
やはり1万キロ交換はスラッジで真っ黒だったが5千キロ交換は新品同然のピカピカ状態。
記事でも「こんなに差が出るとは！！！」と驚いていた。
＞1万キロ交換は最初の5万キロ走行までで
これがアウトの原因だろｗ
以前もAM誌は1万キロ交換と5千キロ交換の比較をしていた（車種はホンダレジェンド）
やはり1万キロ交換はスラッジで真っ黒だったが5千キロ交換は新品同然のピカピカ状態。
記事でも「こんなに差が出るとは！！！」と驚いていた。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 23:55:44 ID:zCcXr1FU0
>>978
メンドクセーナー。ホント記事読めよ。
ブローバイの詰まりとか他にもヤバそうな要因あったろうが。
じゃあ、3000km交換では中古車が新車同然に
1000km交換では最早地べた走らず空を飛ぶってか。
メンドクセーナー。ホント記事読めよ。
ブローバイの詰まりとか他にもヤバそうな要因あったろうが。
じゃあ、3000km交換では中古車が新車同然に
1000km交換では最早地べた走らず空を飛ぶってか。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 00:00:21 ID:OG6mr4X/O
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 00:03:47 ID:kKhIpxbh0
ブローバイの詰まりって、オイル管理が悪いと起こると思ってたが違うのか？
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 00:06:04 ID:yr79p6o60
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 00:09:06 ID:Q1R2vi8j0
オイルは日に日に水分やカーボン等の不純物を取り込んで酸化
フィルターでは、ろ過し切れない鉄粉も徐々に増えて研磨剤となって
エンジンにダメージを与える。
オイルが古いとそれだけダメージが蓄積するってこった。
フィルターでは、ろ過し切れない鉄粉も徐々に増えて研磨剤となって
エンジンにダメージを与える。
オイルが古いとそれだけダメージが蓄積するってこった。
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 00:10:43 ID:yr79p6o60
>>981
それで起こるにしてもオーナーが気づくような挙動は無かったろうし
少なくとも4回車検だの8回定期点検だの出してプロが気づかなかったんだろ？
全体としてもう管理がいいとか悪いとかの範疇超えてるよ。
それで起こるにしてもオーナーが気づくような挙動は無かったろうし
少なくとも4回車検だの8回定期点検だの出してプロが気づかなかったんだろ？
全体としてもう管理がいいとか悪いとかの範疇超えてるよ。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 00:11:02 ID:1sBzHOEJO
>>981
うん、違う。
うん、違う。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 00:11:47 ID:kKhIpxbh0
なんだよ。
やっぱりオイル管理かよ。
やっぱりオイル管理かよ。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 00:12:31 ID:kKhIpxbh0
>>985
どう違うのか書けないんですね。わかります。
どう違うのか書けないんですね。わかります。
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 00:14:36 ID:1sBzHOEJO
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 00:15:29 ID:Q1R2vi8j0
昨年の8月に入れたオイルなら5000キロでも交換した方が良い
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 00:16:54 ID:kKhIpxbh0
「オイルで濾過」なんてどこにも書いてないじゃないか。
オカルトはお前さんだろ。
それとも、オイルの分散／洗浄作用も知らない人？
オカルトはお前さんだろ。
それとも、オイルの分散／洗浄作用も知らない人？
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 00:19:24 ID:Q1R2vi8j0
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 00:24:53 ID:1sBzHOEJO
なるほど、だからメーカー指定じゃダメなんだね
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 07:26:30 ID:g+tcsN6M0
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 07:56:12 ID:d37QP46v0
みんな好きな距離でやればいいじゃない
俺は５０００kmくらいでやる
俺は５０００kmくらいでやる
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 08:14:41 ID:6MNcb7i/O
どうせエンジン壊れる前に廃車か乗り換え。車検毎でいいよ。
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 10:15:38 ID:IiUYqfMm0
オイルフィルタースレ見ると分かると思うけど
結論としてオイルフィルターは「特に何もしてない」なんだよね。
・古くなったオイルフィルターを割って見た人が言うには
特に目詰まりとかスラッジの固まりがあったとか無いらしい。
・鉄粉がどうこうという話もあるけど、鉄粉・鉄の破片等は重いので
オイルパンの底に沈むからフィルターとは無関係。
・仮にオイルフィルターが詰まってオイルの通りが悪いとしても
バイパス回路が開らくのでオイル流量は変わらない。
同スレに「何のためにオイルフィルターあるの？」と聞いたら
「なんでだろうね？」って感じ。
よく話題に出たAM11月号のスラッジ山盛りの記事を見ても
フィルターの効果って疑わしいよね。
結論としてオイルフィルターは「特に何もしてない」なんだよね。
・古くなったオイルフィルターを割って見た人が言うには
特に目詰まりとかスラッジの固まりがあったとか無いらしい。
・鉄粉がどうこうという話もあるけど、鉄粉・鉄の破片等は重いので
オイルパンの底に沈むからフィルターとは無関係。
・仮にオイルフィルターが詰まってオイルの通りが悪いとしても
バイパス回路が開らくのでオイル流量は変わらない。
同スレに「何のためにオイルフィルターあるの？」と聞いたら
「なんでだろうね？」って感じ。
よく話題に出たAM11月号のスラッジ山盛りの記事を見ても
フィルターの効果って疑わしいよね。
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 11:02:28 ID:746lBMU/0
それはエアエレメントでも似たようなものだろ。
枯葉や虫の死骸とかもあるが、それ以外は見た目は色が黒いくらいで
大きな変化は見当たらないが実は目に見えないレベルの砂塵など異物を沢山捕まえてる。
エアエレメントがなかった時代があったが、その前後でエンジン寿命は何倍も違う。
エアコンフィルターも同様。
これもなかった時代があったが、ありなしでは熱交換器の汚れと寿命が全く違う。
スポーツフィルターなど抵抗が少ないものがあるが、
目に見えないレベルで純正より通してしまう異物サイズが大きいのであまりよくない。
枯葉や虫の死骸とかもあるが、それ以外は見た目は色が黒いくらいで
大きな変化は見当たらないが実は目に見えないレベルの砂塵など異物を沢山捕まえてる。
エアエレメントがなかった時代があったが、その前後でエンジン寿命は何倍も違う。
エアコンフィルターも同様。
これもなかった時代があったが、ありなしでは熱交換器の汚れと寿命が全く違う。
スポーツフィルターなど抵抗が少ないものがあるが、
目に見えないレベルで純正より通してしまう異物サイズが大きいのであまりよくない。
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 11:12:33 ID:dJ6Ibbvw0
5000キロで交換と20000キロで交換したエンジンを比べれば汚れの付き具合は
全然違うよ。だけどエンジンは普通に動くし、エンジンの劣化も徐々になので
運転してても気づかないレベル。
ただ、エンジン内部が綺麗じゃなきゃいやだって人は早めに交換すれば言いし、
例え汚くても10万キロまで不具合は起きないからかまわないって人は20000キロで
交換すればいいんじゃない？
俺は5000キロで交換してるが、友人は車検ごとの20000キロ交換でスラッジの塊
が出てきた事もあったが10万キロ超えた今でもその車に乗ってるよ。
全然違うよ。だけどエンジンは普通に動くし、エンジンの劣化も徐々になので
運転してても気づかないレベル。
ただ、エンジン内部が綺麗じゃなきゃいやだって人は早めに交換すれば言いし、
例え汚くても10万キロまで不具合は起きないからかまわないって人は20000キロで
交換すればいいんじゃない？
俺は5000キロで交換してるが、友人は車検ごとの20000キロ交換でスラッジの塊
が出てきた事もあったが10万キロ超えた今でもその車に乗ってるよ。
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 11:20:20 ID:wxmVREwQ0
そこで10000～15000キロ交換の俺は丁度いいバランス派
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 11:42:59 ID:PjQM8M1H0
なぜカムの部分にスラッジてんこ盛りになるのかがよく分からん
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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