MT車乗りたいんだけど自信が無い　48

>>949

その通りだけど、MT（坂道発進）に自信のない人たちのスレなんだから別にイイじゃん

>>949
＞後ろが変に車間詰めるならブツケても悪いのは後ろ方なのも覚えておくといい

極端にピッタリ車間を詰める奴もなんだが、基本下がらないほうがいいと思われ・・・・っていうか、下がっちゃダメだろｗｗ

人間がやってる以上、100%なんてものはねーのさ。
やっといた方が予防として有効だと判断すれば、意図的に下がることもある。

むやみにやるもんじゃないけどな。

詰めすぎた相手が悪いにしても、車が傷物になるのは嫌だ
１００％相手の金で直せるにしても、D行ったりいろいろめんどい

>>955
それは論理的でも合理的でもない気が・・・

ミス＝１ｍ後ろに下がるレベル、または後続車の車間が高確率でゼロ　ってんなら分かる

そもそも、「停止時に少し後ろに下がる」 というのは、
坂道発進に自信が無いことを周りにアピールしてるだけにすぎないぞ。

・・・って、運転の上手い友人に指摘を受けて愕然とした経験を持つのがオレｗ
後ろが車間を空けてくれると、何つーか、勝った気分になってた。それまでは。

サイド派だけど下がらずに踏みかえるには先に半クラ当てとけばいいのかな。
下がるにしてもゆっくりなはずだからアクセル踏むまでに余裕ができる。

むしろサイドブレーキを引いてフットブレーキを離して
ブレーキランプが消えたときに、後ろの人が「あ、こいつもしかして下がってるんじゃ!?」
っていう可能性を考えてやきもきしてるんじゃないだろうかと考えると
緩慢な日常運転に程よい緊張を振りまいてるMT乗りは貴重なんじゃないか！？

>>959
そこは、サイドをしっかり引くことが先決では？
急坂とかで、もし結果として下がる場合は２行目で合ってると思うけど。

変に詰めるのはミニバンとかワゴンの視界＋ATであまり意識しなくなったってのはあるじゃないだろうか

そういうアピールが目的なら
小細工しないでも若葉マーク貼っとけばいいんじゃないの
１年過ぎてて貼ってても罰則ないんだし

>>959
ゆる〜い坂だと、サイドなし、ブレーキ踏んだまま（アイドリング）で半クラギリギリ（音が変わる程度）にしてから、ブレーキを離す。
万一下がってしまうのを防ぐ、保険みたいなレベル。
自分は旧型ミニ（腐っても1300ccのトルク）だから楽勝だけど、軽四とかだと少し難しいかもしれん（エンストの危険性）

若葉ステッカー
もみじステッカー
クローバーステッカー
２ちゃんねらステッカー
赤ちゃん乗ってステッカー

このくらい貼っとけばいいか。

>>961,964
書き方悪くてゴメン。サイドなしの時の話だ。
やっぱり半クラすれば踏み替えしやすいやすいのね。今度やってみる。

日本語が･･･

後続車が居ないと、結構な急坂でもサイドを使わずにスムーズに発進できるが
後ろがいると気を使ってサイドを引いて、逆に上手く出来ない俺ガイル
ウォンウォン吹かしちゃって、少々恥ずかしいです＞＜

気になったんだけど
彼女なり嫁なりセフレなり女乗せて
下がると恥ずかしいとか何たら言ってる人は
セカンドATも買うかAT乗ったほうがいいと思うよ

女の話なんてあったか？アンカしろよ。

ＭＴが少なくなってきたからこそ、皆で下がってＡＴ乗りにアピールする必要がある。

>>969
向上心のない人はそれでいいけど、このスレ的にはがんばってマスターして欲しい

>>970
おおスマン
>>969は951の最後が気になったんだ

>>972
そだね、上手にMT車運転できるようになれば
楽しみも沢山広がるだろうしねぇ

女乗せてるやつは
窓にＸＹＺステッカー貼れよ

次スレ

MT車乗りたいんだけど自信が無い　49
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1286289895/

>>969
坂発進を、１００回やって１００回とも１ミリも下がらずにこなすなんて、
少し慣れたら簡単なことだよ。君が思うほど難しいことじゃない。（笑）

この流れなら言える


俺は最強のペーパードライバーだ

この流れなら俺も言える
大型トラックもバスも余裕だし、ダブルクラッチもH&Tも出来るけど、

「坂　道　発　進　の　時　は　い　つ　も　心　臓　バ　ク　バ　ク」

と言うか、坂の上の信号が変わりそうな雰囲気になったりして、
坂道で止まる気配が濃厚になり出したあたりから鼓動が速くなるｗ

いつも斜度30度近くありそうな坂で止まって道路出るから
慣れたなあ
最初やったときは2mぐらい下がったりエンストこいたりよくしたけど

坂道発進でサイド引くのは負けだとずーっと思ってたw

やせ我慢してサイド引かずに、
右足に力入れて踏ん張りながら、
「後ろのクルマ、詰めてくるなよー」って念じながら待つってのもなかなかこっけいな姿ではあるな。




だいたい、「長距離ドライブで右足と左手どっちに疲れがたまるか」を考えたら解るとはおもうけど・・・

結論
サイドつかうほうがラク。
サイド使うのが苦手なやつは練習しろ。すぐ慣れる。

疲れがたまるとちんこ立ちます

立つだけいいじゃねーか。

邪魔なんだよ、勝手に立たれると。
使わないときは引っ込んでろ。

全然関係ないけど、MTのことミッションって言うのってなんなの？

マニュアルだろ？
そんなこといったらオートマもミッションだし

>>981
免許取ってから割と長い間、「サイド引いたら負け」 みたいに思ってた
坂道で止まるとき、わざと少し下がったりして後ろが車間を空けたら、「勝った」 と感じてた


でも、ホントに運転の上手いヤツの横に乗ったとき、全て間違いだったと直感したなー。
だって、基本は踏み替えの操作と全く同じで、
踏み替えの瞬間だけキュッとサイド上げて、かつ全く後ろに下がらない。
どっちがスマートで確実な操作かなんて、考えるまでもない。

>>986
確かに上手い事考えたな。でもそこまでやるなら普通に踏み替えで発進できそうなもんだが。

>>987
一瞬でもサイド引いて発進するだけで安心感が全然違うよ。

下がらずに発進出来る自信があるやつは使わなくていい
下がってしまったり、下がるかと不安なやつはサイド使えよってこった

坂道発進の基礎の基礎はサイド使用なんだから

停止時は必ずサイド引いてるから、特に気にならなかった。

何故か九州ではミッションて言うね。

>985
その昔、MTしか見かけなかったころの名残です。


運転歴50年超過のバス運転手だったウチのジイサンは
未だに「ダイナモ」って言う。(^ω^;)

計器類が付いてるところを「ダッシュボード」と呼んだり
競技野郎はLSDを「デフ」と呼んだり
1速をローと呼んだり
ATの「オーバードライブ」スイッチをONにするとギアは上がる？下がる？
前開きドアを「スーサイドドア」と呼ぶ理由は？


慣例での呼称が沢山あって面白いですよ。

オレはロー、セカンド、サード、トップ、五速、バックだな
通ってヤツ？フヒッｗｗ

セコ

>>993
どっちかっつーと古いけどな。
それって、ほぼ直結比をトップとして、
それよりハイギアをオーバートップ、ローギアを数呼びでいいんだよな？

>>993
5速はハイトップだな

ハイ、ローだとなんか副変速比な感じだな

わしはボーカルチョップ

ﾑﾄｳのランドセル

>>996
うちの親父様はオーバートップって言うなぁ

>>991
むしろ関西以西はミッションが多いと思う。関西弁の一種だと思ってる。
東京在住だけど、MTの事をミッションという人はほぼ100%関西出身だから。

他にはかき回しとか、色々方言が有るみたいね。

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