エンジンブレーキって

長い下り坂を走っていたら、
「この先下り坂、カーブ多し、エンジンブレーキ使用」みたいな看板があって、
エンジンブレーキってどこ？って探してるうちに、
緊急避難所？砂がいっぱいあるところに進入しちゃったんですけど。
どこについてますか？

コンパクトカーとか軽には無いよ

>>1
免許返納してこい！

そういえば、もうすぐ車検だから
エンブレ交換しとこうかな

エンブレて、3万�`毎交換だっけ？

オレは5000�`毎にオイル交換と同時に交換してる

エンジンブレーキを使いすぎると
オイルが高温になって
冷却水が燃えるから気をつけてね
そうなるとエアコンが効かなくなるよ

エンジンブレーキが壊れた…

あれ？なんかデジャブー

消耗品なのに交換してない人結構いるんだよね。
一度も交換してない人はディーラーに相談した方が良いよ

>>2
メーカーオプションで付けられたよ

高性能なクレンポってやつに換えようかと思うんだけど、効きはどうなんだろうか？

とてもおもろいスレだ。あげ

信号が黄色の間に、
「エンジンブレーキ！」
と３回叫ばないとエンジンブレーキは発動しない

エンジンブレーキ探したらハンドルの裏側に付いてた

上上下下左右左右BA

バイクの２ストエンジンは、エンブレが付いていないと言われるよね。
だが、パーツ専門店では普通に売ってたらしい。見た事ないけど。

古いキャブレーター式の車だとエンジンブレーキ掛けても燃料を消費して
しまうらしいが、その時も燃焼してしまえばエンジンブレーキの効きが
悪くなると思いますし、未燃焼なら大気汚染の原因で時にはアフターファイヤー
が発生するようですが実際はどうでしょうか

>>17
新しいキャブレターっての有るのかね？

tes

スーパーにエンジンブレーキ買いに行ったら、野菜売り場へ案内されますた。

>>20

つ「エリンギ」

>>18
電子制御式キャブレターとか燃料カット機構付きの物じゃない

モータに回生させればいいんじゃね

そのアイデアもーた！

>>21　　単純すぎて怖いがニンジンかもしれんぞ…

最近エンジンブレーキが家出しました

エンブレが抜けた

エンジンブレーキのコーティングした。
5年保証でピカピカ！

エンジンの中の人が、ATに申し訳なさそうにしてた。

エンジンブレーキフルードは変えた方がいいんですか？

解決しました

サイドブレーキの先っちょに押し込めるボタンが付いてるでしょ
あれを押してる間はエンジンブレーキが効いてる状態

ヘッドライトは点けておくこと。
フロンントフォグとバックフォグは消しておくこと。
あとは、ウィンカー上げればエンジンブレーキかかるだろ？

>>32
足踏み式なので付いてないのか…残念

フロントグリルやトランクに付いてるよ

昨日うちの冷蔵庫に入ってたよ

こないだ、うちの流し台に現れた。
お袋が洗剤かけて退治していた。
キンチョールより洗剤の方がいいってさ。

シフトレバーを上上下下と操作すると起動すると聞いた

でもＣＶＴ車は違うらしい

CVT車はCVTフルードをヘルシーリセッタにすると上上下下で効くようになるよ。

うちのはシフトレバーを上、上、下、下
ウインカーを左右
アクセル、ブレーキの順で踏んだら効いた

ウインカーはハザードじゃダメだった

マジレスするとATには関係ない。

ABS
エンジンブレーキシステムでしょ？

別名　アンチブレーキシステムだな

おまいらの車　エンブレついてないのかよ？！ｗ
ちなみにオレの車はスリーポインテッドスターだぜｗｗｗ

なにそれ恐い

金無くて安いクルマに換えたらブレーキモードになってた。
下り坂でもどんどん減速。
普通に走るにはアクセル踏みまくらないと無理。

ブレーキいらずと乗り回していたら燃費最悪。
省エネ車なのにブレーキは金かかる。

フランクフルトにならあるってクララが言ってた。

トラックはマニュアル車なので、制動の際、ブレーキ灯を点灯させずに急激に速度が落ちる事がある。
拠って、車間距離を詰めていると追突しそうになり、怖いよ。

@Reply>>46
下り勾配は止まるには止まれないほど速度が上がりますよ。
このため、私は急な下り勾配は、コンバータブレーキを使って速度が上がりすぎないように運転します。

※コンバータブレーキ
液体変速機のトルクコンバータのミッションオイルのかくはんの抵抗を利用した補助ブレーキ。
正確には、流体式リターダだ。

エンジンブレーキと天然グレープは似ている

＞トラックはマニュアル車なので、制動の際、ブレーキ灯を点灯させずに急激に速度が落ちる事がある。

あぁ、エキゾーストリターダーだろ

ワシのエンジンはブレてない

>>48
＞ トラックはマニュアル車なので、

最近じゃオートマも多いよ

リターダーは２つ
ENGリターダーとT/Mリターダー

そろそろ俺もエンブレのリミッター解除して8000回転で常用してみようと思うんだが
何か注意事項とかある？

あ

早めのシフトダウンで1万1千回転までキッチリ回さないとだめ

やっぱ、ミニバンにはついてないかったorz

ここ数日エンジンブレーキから変な音がしてる…
これを機に強化タイプに交換してみるか

フルブレーキングしようと、エンジンを切ったら重ステアリングになって驚いた。

>>58
文節から相当な上級者とお見受けする
コレを期に競技用の高性能エンジンブレーキを試してみることをお勧めする
貴公ならアレを使いこなせるであろうと思われる

高速で３速落とすと凄い音する。

やはり５速より６速欲しいな。

早く７速８速MT販売してくれ

@Reply:>>59
当然ですよ。パワーステアリングはエンジンがかかっていないと作用しません。
また、パワーステアリングの機構が故障した車は全くハンドルは回せなくはないが重くなります。

スプリンターはパワステが付いていなかったから、ハンドル操作は重かったなー。
駐車場でゆっくりクリープで動くとき、少しでもタイヤを回さないとハンドルが回らなかった。

>>62
なんとオートマのくせにパワステもついていない車があったのか・・・。
あ、いや、このスレ的には・・・

パワステ、ＡＢのセールのときに安く買えばよかったのに

>>63
相手をしてはいけない。
扇風機の回転数の話に、内燃機関や飛行機を持ち出す変な人だから。

「エンジンブレーキ作動！」と叫ぶと
エンジンからにょっきりと生えた足が車体突き破って地面に対して足ブレーキかけるんだよな？

>>65
ハンコックって映画でそのブレーキ実際につかってたぞ！！

余談だが・・・

「エンジン」の直訳は「緊急」とは「非常時の」と言う意味

エンジンブレーキとは　緊急ブレーキの事　乗用車には設置が義務になっている
緊急ブレーキの作動スイッチは普段は目に付かない座席の真下
大き目の赤いレバーがある。お前の車も確認してみろ

>>66
切るところ違う。エンジンブ・レーキだ。
エンジン部分からレーキを出してスピードを落とすシステム。
当然使った後は地面が均されてる。

>>67
r(≧ω≦*)ｽﾏﾝｽﾏﾝ　あせってでたらめ書くところだった
エンジンブ・レーキだった。

昔乗ってた車のエンジンブ・レーキの作動レバー分かりにくくて
作動が間に合わなかった。そのせいで地球がやばかった:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

エンブレのOSがWIN系のホンダ車はダメだわ。
しょっちゅうフリーズして、効かなくなる。
早くLinux系に変えてほしい。

>>66
赤いレバーはなかったけどドクロマークの大きなボタンならあった
作動時の音声認識コードは「ぽちっとな」でいいんだよな？

>>70
｀;:ﾞ;｀;･(ﾟεﾟ )ﾌﾞｯ!!
おまそれは違う　オプションで装備できる自爆スイッチだ！！！！
絶対押すな。

レンタカーには標準でついてるが、一般者には珍しい。
作動時の音声認識は「ぽちっとな」であってるが、豚のギミックが
飛び出してくるから高の確保が必要だな・・・・・

エンジンブ・レーキ　のレバーはその右隣にあるはずだ

県内最大のスーパーオートバックスでもエンジンブレーキは扱ってなかった。
エンジンブレーキ探しの旅は続く…

>>72
カー用品の店じゃなくてディーラー行け。

エンジンブレーキ使うと空中で前のめりになるな

来春にホンダから新機構のエンジンブ・レーキが出るぞ
お前ら予約よろ

@Reply:>>67
それ、登山電車における、非常手歯止めでしょう。
使用した場合は、レールが損傷する。

な、車板で鉄道の話を持ち出してくるだろ。

>>75
マジで？
ホンダから出るの何年ぶりだ？

>>78
今度のエンジンブ・レーキはフラ
ナガン機関と連動した電子制御で
レーキの出力が車体の速度と路面状況により自動的に出力が制御さ
れるんだとよ凄えな

アクセルとエンジンブレーキを踏み間違えて事故してしまいました

オメェ〜ら、エンジンブレーキと言うものをはき違えてるな！
グルングルンぶん回るエンジンを止める為の装置だぞ(笑)

・・・・・だれひとり信用する奴は〜　　イネぇ〜かあ？　(笑)

エンジンブレーキペダルと
給油口スイッチを踏み間違えてしまい、
対向車とすれ違う時に給油口をぶつけてしまいました、
同じ場所にあるので間違えやすいです！

それないわ、トランクのスイッチと間違えることはあるね

エンジンブレーキパッド交換1万円もかかった…

>>84
交換するときはやっぱりエンジン下ろさないとだめなんですか？

まさかエンジンブレーキはエンジンについてると思ってるのか!?
トランスミッション内の各ギヤについてるんだぞ
基本的に低いギヤとかＲについてるエンブレは強力

Pギアのエンブレが一番強力

>>86
ああ、そうなのか・・・。どうりでデラのメカニックと話していても噛み合わないわけだ。。。
私「最近、エンブレが甘くなってきたんで交換したいんだけど・・・」
デラメカ「？？？？？」
私「やっぱり、エンジンおろすと工賃結構かかるのかな？」
デラメカ「？？？？？？？？」
私「見積たのんでいいかな？」
デラメカ「はぁ・・・・・」

以前エンジンブレーキがきっちり決まらなくなった時はクラッチ、ＭＴ全交換だったな。

特に珍しい話でもなかった。

エンジンブレーキってのはパーツじゃなくて人だぞ。
助手席に座ってくれて必要なときは随時運転操作に介入してくるんだ。
しかも操作の優先権は向こうにあるから、近頃はやりの踏み間違え事故なんか起きようがないんだぜ！

エンジンブレーキはメーカーオプションです。
購入時にはしっかりと確認してください。

今日の朝刊に載ってたが、2011年から新車は全て統一でエンジンブレーキがレバー式からプッシュ式に替わるらしいな。
場所もグローブボックスの一番奥の左側で決定したらしい・・

にんじんフレークを食べたら、袋の底の方に少しエンジンブレーキが混ざってました。
油っぽくて手がベタベタになった…

使い方間違えるとピストンがボンネット突き破って飛び出してきます
高回転時には特にフットブレーキのサブとして使いましょう
基本使えば使うほど車を痛める傾向がありますので程々に
機械式時計は進める方向にまわして時刻あわせするものです

ゆとりはエンジンブレーキも知らないのか？
走行中にバックギヤにぶちこむんだよ

アクセル話したら減速するだろ、あれだよ

アクセルに話すのか。
「アクセルよ、アクセルよ、アクセルさん。この世でい・・・ちがう、たのむから減速しておくれ。」

今は音声認識エンブレの時代か・・・

エンブレの進化は目を見張るね。

NA MTのパジェロミニなんだがエンブレがきつ過ぎて
ブレーキ踏まなくてもエンブレだけで止まってしまう
使いにくいのでエンブレをキャンセルしたいんだがどうすりゃいいの？

軽に残ってたカストロールRS１０ｗ−５０入れたら、強化エンジンブレーキになった。

その発想はなかったわｗ

>>96
ふは、今時アクセル連動式かよ。

先日つきあいのある車屋に頼んで車検に出したんだが、
返ってきたらエンジンブレーキが初期化されていた。
業者曰く
「あんたが変態調教しすぎたせいで車検通らなかったのでリセットした」
だと。
車検に出す前にバックアップ取っておいて良かったぜ…

この前全快でエンブレが火達磨のように吹っ飛んで行ったよ…
夜だから綺麗だった

>>102
裏技でＧＰＳ連動もあるぞ
いい調子で降りてるとエンジンブレーキ全開

下りなのにアクセル踏むなんて

>>105
裏技っていうか、主流になりつつないか？いつの話してるんだよ。
アクセル連動式なんてフェンダーミラー並に無いだろ。

もうすぐ走行１０万キロ越えるからエンブレを一つ増やさなきゃならない。
中古品でもいいのかな。

>>107
それ実は表向きの事で、車検の時に融通きくところにやってもらえばどうとでもなる。

ブレンボのエンブレに交換したら反応がピーキー過ぎて乗りにくくなっちまった
コンペティションパーツという響きに魅せられて競技用にしたのが失敗か････orz

>>102
時代はミリ波レーダー連動で自動エンブレだよな

最近は油圧ブレーキも作動するからなー

『急坂での坂道発進は、液体変速機のトルクコンバータのストールトルク比を上手に使って発進する。』
『ストールトルク比が足らないと、当然後ろに下がるので、きめ細かにアクセルを踏み込む。』
『当然、3段6要素型のトルコンの方はストールトルク比が大きいため、坂道発進は意外に楽だ。』

誤爆？

今の若いもんはエンブレなんぞにうつつを抜かしおって
俺が峠でオート三輪頃がしてた時は、ブレーキ欲しいけりゃドア開けて足でかけてたもんよ

ドライブシャフトを縄で締めつける技もある
現在のリターダーブレーキの原点だな

>>114
それなら今じゃフットブレーキとして標準装備になったよ

>>114
オレの頃は
足下に地面がモロ見えで
ドアなんか無くてただ脚を下に出すだけだったよ

靴のかかとをメタルにしたら効きは良くなったが、鳴きが酷くなって閉口した

エンジ・ン・ブ・レーキ
って書くとフランス人みたいだな

ATのエンジンブレーキの利きが悪いからクランク軸にに16インチ4ポッドのディスクブレーキを付けてみたがいい感じだぞ

旧式だな

最近はクランクシャフトにエアコン駆動系を付けるのが流行
エコと書くと売れるからね

クランクまで手が届かないからヘッドカバー開けてカムシャフトに付けちゃったよ。
４本入ってたけど手持ちは二つしかないから効きがイマイチ。

今話題の、最新式のエンジンブレーキが売っているお店ってどこですか？
私の車にはエンジンブレーキが付いて無くて非常に困っております。
明日、山道を走るのですが、エンジンブレーキがないと止まれませんよね・・・

『エンジンブレーキは、ギアのブレーキやエンジンの抵抗による補助制動だ。』
『中には、トルクコンバータのオイルの攪拌抵抗を利用するコンバータブレーキもある。』
『機関ブレーキとコンバータブレーキがエンジンブレーキである。』

『電気自動車では、電車と同様の電気回生ブレーキが使える。電気回生ブレーキは、
回生するときの電気抵抗を補助制動としている。』

↑これはスレブレーキ

>>124
本物のエンジンブレーキってやつをみせてやんよ

エンブレって燃費悪くなる？

>>127
エンブレを買ったのか。おめでとう。特に中古品は壊れ易いか
らキッチリ整備しろよ。年式によってはコンピュータ制御だった
りで燃費にどう影響するか一概に言えないんだよ。

折角買ったんだから長い下りなんかは安全優先、燃費その次、
エンブレを活用してくれ。

ネタを長文にしてもくどくなるだけですよ

世の中エンブレは燃費悪いと信じて、走行中に駆動系切る人いるからな

>>130
俺もそれが正しいと思う。色々調べても、たとえば下り坂でニュートラにするなどは、
複数理由から馬鹿な行為と断言できるという意見が多いことも。

ただ、そこらへんの情報って普遍性があるのだろうか？と思ってしまう。
もしかしたら車の設計思想によって違ったりもしそうだし、
また、単に、状況への対応力の無い初心者にはエンブレを勧めておけば安定という意味で
警察やメーカーが普及させている考え方にすぎないのでは？という勘ぐりもしてしまう。

というのも、友人が実際にニュートラ走行を始めたことで、燃費が良くなったと主張しているからだ。
彼が嘘をついているとは思えないので（わざわざうそをつく理由が見当たらない）。

そのあたりってどうなんだろうね？

>>131
燃費系スレでは、燃費計で検証している猛者が居るので、
色々聞けると思うぞ。

動力カットにしてもアイドル分の燃料が消費される。が、
エンブレにしても必ずしも燃料カットにはならない。

この間を埋める条件出しが必要な訳だ。エコランなんて
どうでもいい人にはトロクシャー話だが、面白いのかもな。

＞彼が嘘をついているとは思えない
嘘はつかなくても、プラシーボやら、実は他の要因で良く
なったりと、そんな可能性もあるから、話半分だわな。
ただしブレーキパッドがその分減ってるのは確実だろう。

>>132
おお、燃費スレなんてのがあるんですね。
ありがとう。

確かにどうでもいい話ではあると思うんですがw
ちょっと勉強してみます。

燃費スレでニュートラル走行の話をすると大荒れになるので、できれば避けてほしい。

>>134
ふむ？
というと、どちらが良いとは言い切れないということで論争になりがちだと？

小燃費技術に自動ニュートラ、燃料カット技術があるからだろ

ただし自動車がいくら賢くなってもメーカー製は安全重視
燃費マニアは手動で稼ごうとするので話は平行線

>>135
「N走行は危険だからスレで話をすることも禁止」厨が暴れる。

補足
過去ログが読めるなら「ニュートラル走行議論ｽﾚ」というスレタイで検索すると詳細レポが出てくると思う。

わざわざクラッチを切るほどのものではないよな。
アクセルを少し踏んで速度を維持するのと、N滑走で速度を維持する場合の燃料消費量は同じ。

燃料を節約したいなら滑走時にエンジンを切らないと意味がないｗ
アクセルを踏んだときだけ燃料が消費されてると思ってる人がいるからね。

俺のエンブレは社外パーツで逆進かけるから燃費悪くなる。その分、スムーズだけどな。

皆、そろそろ元に戻そうぜ。

俺のティーダは、取り説に「ニュートラ走行すんなボケ」と書いてあるからしない。
エンブレ使ってるとき、瞬間燃費の表示が、最高数値のままだからそれを信用してエンブレ。


ようするに車によって違うって事なんだろね。そりゃ話がややこしくなりそうですな。
ま、最近の普通車はエンブレでフュールカットが普通っぽいですが。

エンブレ中も燃料を噴くキャブレター式の車なんてもう走ってないだろｗ

キャブレターにも電子制御時代があったのは黒歴史？

エンジンブレーキが標準装備される日も近い･･･

>>144
横滑り防止装置の義務化とセットで標準になるらしい。
附則にコッソリ書いてあったようで気づいた人は少なかった。

５０年以上前からある技術なのにやっと義務化か。まあコストがかかるからな。

昨夜、環七の板橋付近で落としちゃったよ。
新しいのを今日取り付けるから、それを拾ったやつは大事に使ってくれ。

俺のはフランス車だからさ〜
座銀のルイヴィトンでエンブレ買ってきたんだ
だけど良く見るとそこには

made in china

なんて書いてありやがーる！

ちくちょーｗ

自分もこの間エンドレスのエンジンブレーキに替えたのによくみたら
made in china

oTL

友達のMOMOやブレンボのも見せてもらったがどうも皆同じに見える。聞いた話ではデンソ
ーと昔提携していた中国のエンジンブレーキメーカーが殆どのメーカーのエンジンブレー
キをOEM生産してるらしい。ヴィトンのもそれではないかと。
雑誌の煽り記事に踊らされてエンジンブレーキに拘るのがアホらしくなってきた。

でも仏製だと工具メーカーのファコムがそうとう良いエンジンブレーキを作ってるらしい。
ファコムは知る人ぞ知るエンジンブレーキメーカーだそうだ。
車種が限られるが仏車なら一度あたってみたら？

どうも！はじめまして！初心者なので教えてほしいのですが、
どこのメーカーのエンジンブレーキがお勧めですか？
すごく悩んでいます。全然わかりません。教えてください。
ここの掲示板には親切な人ばかりだと聞きました。

>>150
カストロール

２サイクル用は、とても良い香りがするぞ

ど
ど
す
こ

最近の車はエンブレがオプションなのか、赤信号に向かってチキンレースしてるのが多い。

>>1
なんかネタレスばっかりだけど、
マジレスすると最近の車はブレーキ倍力装置が付いてるんでエンジンブレーキは必要なくなった。
だからコスト削減のためにエンジンブレーキは搭載されないことがほとんど。
看板は古い車向けのだから気にせず通常通りブレーキ踏んでればいい。

次買う車は
エンブレ付けてもらうつもり

ビアンテのエンブレは酷すぎ
乗った事ある人なら解ってもらえるかな

トヨタのエンブレってなんかコアラみたいなんだよな

うちのエンブレ知りませんか…
昨日家をでたまま帰ってこないんです…

>157
あれは松坂牛をモチーフにしたそうだ。

初心者がチューンアップしたいなら、まずエンブレチューンからするのが定石

てす

>161
なんだ？新しいエンブレ買ったのか？
慣らしは念入りにな

今度のエンブレは精度がイイらしい

発電までしてしまうからなｗ

うちの4ＡＴはアクセル踏むの止めたらいつも4速に入る。
やっぱりエンジンブレーキは後付けでもいいから買っとかないとな。

俺は5MTのクルマに乗ってるんだが、旧型なのでエンブレを使かうには、クラッチを素早く2回切ると同時にアクセルを煽り5000〜6500回転辺りで、シガーソケットにエンブレ倍力補助装置を接続しないといけない。

給料入ったし、オートバックスの兄ちゃんに新しいスズキ製のエンブレ付けてもらうよ。

てす

車がかかりません、

エンブレは小糸に限る

プリウスとかはエンブレ純正だろうが社外だろうが無いよな？

近々、東電と中部電力が共同で開発するはず。
使用時には防護服着用が義務付けられるだろう。

>>170
プリウスにはエンジンブレーキのオプション設定がない。本当にひどい車だと思う。

ボルボトラックス純正のエンブレに飽きたからブレンボのエンブレ買ったぜ

なんじゃあ、エンジンブレーキ付いてへん車、
LTDのブレーキランプパカパカさせやがってまぶしい。

今日ダイエーいったらエンジンブレーキ落ちてた。
サービスカウンターに預けといたから落とした奴早めに取りに行けよ。

ちとエンブレ効きすぎるので、効き方を調整できるヤツに交換しようと思う。

水冷式を推奨する。

>>175
ごめんそれ俺のだｗ 先祖代々受け継いできたエンブレなんです！助かりました

家宝にしたいエンブレだな。

>>171
本日午後、中部電力はエンブレ開発からまさかの撤退記者会見。

エンブレの供給能力を甘く見すぎ。

今後、エンブレ価格が高騰するかな？

エンジンブレーキの需要も今がピークで、今後は回生ブレーキの需要が高まる。

エンジンブレーキの効きを手動調整できるダイアルや、
排気ブレーキの様なスイッチを付けてくれたら、使いやすいと思うけど、
何で無いんだろう。

レース用エンブレはダイアル付きもあるね。効き心地を調整できる。サーキットなん
かでもマット敷いて調整してる光景を見た事ある人も居ると思う。

最近あまり見ないけど、車内から弄れるようになってるものもあった。仕組みは電動
モータでダイアル回している。Toyota Electric Modulated Engine-Break (TEMEB)

長すぎるとつまらなさが目立っちゃうよ

www

コンニチワ、アリガトウ、魔法の言葉で、ポポポポーン、これがエンジンブレーキだよ〜ン

コンニチハだよ

最近中古車を購入したが、
エンジンの掛かりが悪く、
吹き上がりも悪く、
アイドリング中も微妙にアクセルを踏んで無いとエンストする。
店に文句を言ったら、納車整備でエンジンブレーキをリビルトの新品に替えてくれたらしい、無料サービスだって。
最近の車は安全とエコの為に、
エンジンブレーキの効きを強くしているらしく、
これ位で正常だと笑われた。
良心的なお店相手に、とんだ赤っ恥を掻いちゃったよ。
でも実際運転しずらく、痛し痒しだな。

排気イイね
てか乗用車もブレーキをエアーにしてくんねぇかな

エアエンジンブレーキ世界大会で優勝しました

エンジンブレーキは、エンジンの負荷を利用して、補助制動にしている。
マニュアル車の場合は、ギアを1段落として、クラッチを繋ぎ、アクセルを緩めると、
エンジンとギアの回転差を利用して、補助的に制動がかかる。

すなわち、エンジンの抵抗と、ギアの抵抗を同時に利用している。

コンバータブレーキは、液体変速機のトルクコンバータのタービンを逆回転状態にし、
オイルの攪拌の抵抗を補助制動にしている。当然、オイルは摩擦で運動エネルギーが
熱エネルギーへ変換され、熱くなるので、オイルを冷却する手立てが必要。

オートマチック車のエンジンブレーキは、セレクトレバーを「2」に入れると、遊星歯車機構の
抵抗が補助制動になる。急な下り坂では、「1/L」に落として、強いエンジンブレーキを得る。

俺の経験では、「2」に落として、安全に下ることが多いから、「1」はあまり使わないな。

コテハンってろくな奴いないな。

なんでだ？
合ってるっぽいことを書いてるのに

根本的なところでずれてるけどね。

エンジンブレーキをかけ過ぎると急停車してそのままバックするって本当？

タカラトミー製のエンブレで取り付け方法が逆だとそうなる
今のところ解除方法は無い

押し入れからエポック社のエンブレが出てきたんだが

みんな古いエンブレいろいろ持ってるな、
うちは「PCエンジン」というのを見つけたんだけど、これに取り付けるエンブレを探してる。
ググってもなかなか良い回答がヒットしないので、ここに知ってる人はいますか？

エンジンブレーキはアライメントと同じでとったら速くなる。

AT限定だな。

>>200
そのタイプは知らんが
ttp://cetuyaku.cart.fc2.com/
これ、使えそうか？

先日マックに行ったら置いてあった
時代が変わったな

エンブレか。懐かしいな。
あいつも今じゃアメリカ大統領だもんな。
「止めるのかよっ！！」ていうあいつのギャグ、思い出すと今でもクスッときちゃうよ。

今じゃＢボタンがあるから知らない人も多いな

昔は3つのペダルを複雑に扱う物だったのに

オス

おまえら大人げないな
真面目に答えてやれよ

人それぞれのエンブレがあるのさ。
俺のエンブレは良い香りがするって褒められるよ。効きはイマイチだけどな。

なるほど。
このどん引きする感覚がエンブレか。

こころのブレーキとはよく言った物だな。

ハンドルの右側に赤いレバーが付いてるだろ

笑っていいとも生放送

皆藤愛子「外国でタクシー乗ったら行先と違う暗い所に行かれたので怒って降りました。韓国です!!」
　　　↓
なんとフジTV在日社員に殴られる！
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2073224.jpg

http://kirayamato-sarainiko.at.webry.info/201109/article_18.html

エンジンブレーキの欠点はストップランプが点灯しないこと。
追突事故が多発したので最近の車にはついていないよ。

エンジンブレーキってキー抜かないと作動しないしあんま使わないね

この間、乗った車にはエンジンブレーキが装備されてなかった。
というか、エンジンがついてなかった。バッテリに蓄えた電気を使ってモーターで走るらしい。

〜荒ぶるエンブレ〜

古代の人々が触れてはいけないものとして封印した
現代の科学力においても制御不可能である

みんなは減速するとき一段ずつギア落としてる？
俺はまだ下手でシフトダウンに時間かかるから5速で40kmぐらいに減速→3速or2速って感じで横着してしまうんだが、やっぱエンジンに悪影響あるのかな。

中古パーツ見に行ったけど、中国製でもそこそこ高いんだよねぇ。

エンブレ使用に上手、下手は無い。使うか否かの決断のみ。
滝にでも打たれてこい。

test

買ってきた(;´д｀)

お前らまだエンジンブレーキ使ってんの？
俺は排気ブレーキだぜ。
あのスムーズな減速は エンブレには無いぜ。

エンジンブレーキついてない車でもギアをＲに入れれば

ヤメレ

嘘ばっか言ってて何の役にも立たんこのスレ・・・
必要あんのかね

気兼ねなく嘘を言うために必要なスレなんだろ

>>224
お前よりは必要

>>224
お前さんはよく「空気読めないヤツだなぁ」って言われるだろ？

エンジンブレーキついてない車でもギアをＰに入れれば

入れんなよ！！

入れても死にはしない。
異常なくらい「ガッガッガッ！！」って音が鳴って止まった。

それよりもギアを下げた状態でキーオフだ。

それやると、多くのパワステ限定猿は事故る

完全にチラ裏のスレだな

下手にエンブレが効くと長い降り坂でキーオフにすることで燃費を極限にまで稼げる技が使えなくなると、AT限定乗りの嫁が言ってた。
エンブレはマニア向けという扱いだそうだ。

ネタスレでその発言は釣りなのか素で言ってんのか悩む。

ネタだろ
坂でキーオフとかブレーキもハンドルも効かないで即死だわ

ネタスレでネタだろとか

機械式ATでD→2でON→ACCにするとエンブレ効いたままなんだね。
ACC→ONにしても再始動しないけど。

機械式の時代ならセル回るだろ。押し掛けはダメだろうな。
ってか、ＡＴＦが沸騰するからヤメレｗ

以前 エンストさせることのできるＡＴ車乗ってたんだが
ふと「走行中にやったらどうなるんだろう？」と思い
やってみたら 後続車に迷惑かけた。

高級ドイツ車だべｗ

>>236
パワステ故障、ブレーキブースター故障とかが起きると、その車の本能が出るわけで…。

すなわち、パワステやブレーキブースターなどのアシスト装置は、軽い力で操作するための補助装置なんだ。
パワステが故障、ブレーキブースターが故障すると…。

「ウワー！ハンドルが回らない！ブレーキが効かない！」とパニック状態になる。
実際に、ハンドルが重くなっただけで回らないわけではなく、ブレーキが重くなっただけで効かないわけではないが、
経験すると、そんな感じに似ている。

世の中にはパワステ限定者って多いんだよ。

エンブレのおかげで身長が伸びました！（大阪・26歳♂）

ブレンボのエンブレつけたけど、効き過ぎてギクシャクする

今度の車検はユーザー車検を考えているので、
ディーラーにエンブレ交換のやり方を聞いたら、
無理って言われた。

やっぱり素人には教えてくれないのかな？ケチだな

この前、下り坂で2速に入れたらどうなるのか気になって実験したら、勝手にエンジンブレーキがかかった
これはバグ？それともこれが普通？

その状況で初めてエンブレが入ったなら重大なバグ
通常は路面の勾配、ギアの選択に関係なく、願いが通じた時のみ作動するのがエンブレ。
日頃の善き行いに精進せよ。悪しき性根を持つ者のエンブレは禍を呼ぶ。

まっすぐ走るけどハンドルが重い
この車パワステおかしい？と聞いたらパワステ付いてないよと言われた。

そんな馬鹿な。。。

エンブレて美味しいネё

ネクスコ中日本で売ってるまんじゅうの事？

何故か知らんがエンブレ壊れたわ
これで3回目だorz

確かエンブレのリコールが出てる

最近はかなり冷えてきたのでエンブレの調子が今イチ。
そろそろエンブレのメンテに出すかどうか迷ってる。

エンブレだけ乗せかえることでできるの？

たしか、純正交換タイプのエンブレキットがENDLESSから出てるはずだ

チャリにも付いてるわ
エンブレ

そんな高価なチャリは買えない･･･orz

エンブレってブレーキが終わってしまう事ではないのか？
エンド・ブレーキの略だろ？

ブレーキが終わるのは何通りかあるけど、エンブレとは言わないでしょ
フェードアウトとかエアーズロックとかは言うけど