ディーゼルエンジン　　　　　　　　　　　　　　34

>>951
なんでアドブルを数十リッターも積む必要あるの?
3lのベンツがリッター1000Km持つんだから
単純計算だけどスクーターが500ccと仮定したら
リッター6000km持つだろ？
それなら3.5リッターも積めば2万キロ余裕だろ?
スクーターなんざカウルがデカイから3.5リッター位容積取れるだろ？
DPF?知らん!

>>951
2ストオイルのタンク程度の容量で足りる

軽装甲機動車見てきました。
ATでディーゼル、巡航時速120kmだそうです。（ETC付いてました。）
なお、高機動車の方が使いやすいそうです。

>>930
トヨタ車に乗ってると、
かなりの頻度で、ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝという名のこっそりリーコル修理の案内がくるよ（笑

>>955
サービスキャンペーンというのは法令で定められている。トヨタ用語ではない。

http://www.honda.co.jp/recall/campaign/index.html

この名称は誤解を招くね。

どちらにせよ、
メーカー側の都合の良いように言い回した、欠陥補修だしｗ

>>957
リコールとサービスキャンペーンの違いも理解できないということですか？

人命に関わるのがリコール
関わらないのがサービスキャンペーン
って話を聞いたことがある。

クレーム修理には　変わんないよな(笑)チミ達よ！

>951
排気量が小さいなら、尿素ＳＣＲじゃなくてＮＯｘ吸蔵還元触媒でいいんじゃね？

>>959
人命に関わらないならこっそり直していいわけではないな。
少なくてもオーナーには言うべき。

過去、ミツビシは隠してたよね。

過去、クレームつける客対策でヤクザを雇ってたよね。
ソースは三本のおっさん。

ふたたびが待ち遠しいね

>>963
そして、
見本が有ったにも関わらず、同じ過ちを侵したトヨタｗ

>>966
そして、
そんなトラブルは事例が無いと突っぱねる日産

三●ね
クレーム隠し、整備ミス隠し・・・
信用回復は未だ未だ先の話

そして、それに続く、トヨタ・・・

三菱はふそう　GDIクラブ
トヨタはD4　シエンタ

トヨタはモタスポの負のイメージの方が強い
トヨタ７　WRCのセリカ　F1弁当
ルマンのTS020

トヨタのF1は、日本の恥晒しだからｗ

そろそろ次スレを

ヤマハだかがガソリンの2ストと同じように分離給油の
2ストディーゼルを開発したとかの記事を
随分前に見た記憶が有るんだけど何方か知らない？

船外機用だと思う。
電子制御式のエンジン。
2スト船外機はヤンマーやトウハツにもあるはず。

はて2ストディーゼルだったかはわからん

軽トラについてだが
農家が買うのがおもだろ
むろん水産関係もいるが、

農家は免税経由のタンクが家にある。
軽トラにディーゼルあれば買う人はいっぱいいると思う。

畑で軽トラ使う分に免税使うのがOKかはわからん。
トラクタは間違いなくOK

実際は乗用車（最近は少ないが）のディーゼルに免税軽油いれる
ひといっぱい（たぶん今も）

発売されれば需要はあると思う。
（軽トラに限りね）

農家は僻地が多く軽トラでスタンドいくのも
めんどーなのさ

ディーゼルも終わりだな

使用済み天ぷら油を再生したバイオフィーエルにも
軽油取引税みたいな地方税は掛かるの？

>>976

シャレードディーゼル復活！



ただし輸出向orz

俺の会社の滅多に使わない4tのキャビン上げたらタービンがTD06だったw 免許取りたての頃シルビアに付けてた。

>>977
今は実験策で育てているみたいな感じだからかからないけど、
増えたらかかるようになるんじゃね。軽油と混ざったとき、
前は税がかからなかったけど、今はかかるようになった。

>>980
そうなんだ完全に無税と言う訳ではないんだね
せめて廃油のリサイクル品は無税にして欲しいと思う
それとLNGから作れる人造軽油も同じく税金が掛かるんだろうね
ディーゼルエンジンははガソリンエンジンに対して
比較的燃料に関して寛容なんだから
将来の事を考えるともっと普及して欲しいんだがね
その為にも非石油系燃料の非課税化を進めるのが吉なんだがなぁ

バイオ燃料寒冷地には向かないみたいだね

固まりやすい


もちろん添加剤入れるんだろうが・・・

正確には廃食油燃料

>>982
○油混ぜりゃあ済む話ｗ

ところで、コモンレール用の燃料ポンプって軽油潤滑なの？やっぱ灯油だとかじるのかな。
直噴ガソリンのポンプと違うのかな？

http://www.youtube.com/watch?v=GKzze2Q0EUM
http://www.youtube.com/watch?v=4XhmSSvZUQE

>>982
添加剤はいってりゃ大丈夫。はいてなくても、燃料槽横の排気パイプ・マフラーの
熱でものの五分で溶け出す。それまでは回転が上下するだけでwww

http://www.youtube.com/watch?v=a-dtO-B300A

そもそもね
食用再生ＢＤＦは石油系燃料と混合して使用しろって推奨されてんの。

ポンプの潤滑・ニトリ系パッキン保護から
燃料の酸化・吸湿性・粘性維持からくるインジェクタ回りの保護において
石油系の燃料と混合した方がディメリットが出難い。

１００％使用を無理強いする理由は何処にも無い。

雑食系がディーゼルのメリット。

>ニトリ系パッキン
お、ねだん以上な香りがするがひょっとしてそんなパッキンがあんの？

>>990
二トリルと訳せないカスは氏んだほうがいい

うーん、「r」キーが壊れてるのかな？

おっと、「リ」は打ててるからそれはないね。失礼失礼。「u」が壊れてるのか。

いずれにせよそんなKBは買い換えた方がいいね。

usai氏
>>989
推奨されてないってw
これはそもそも環境保護主義者が始めたことで、俺もそうだからわかるが、
温暖化を起こしたくないという情熱ではじめたわけ。
そういう人間にとってわざわざ石油などという汚いものを使うことなど
考えられない。冬なんか仕方なく軽油と混ぜていたが、税がかかるようになり、
添加剤付きで売られることが多くなったから。

パッキン云々はほとんど言いがかりだね。国産車と違ってゴム系の素材が弱い
ゴルフIIIで対策品が出ていたが、他車種では問題があったとの実例は聞いていない。

国のほうではそこら辺ビクビクして数年前にアンケート／整備指針を出したが、
その後音沙汰なし。各地のバス会社や運送会社など、信頼性が求められる方面
で使われているのだ。

潤滑性も言いがかり。わざわざ植物油からグリセリンとって粘性を下げているのだ。

ｒキーとｍキーの調子が悪い。

掃除機で吸ったら剥がれちゃって接着剤でなんとか
格子状に組んである樹脂リンクを修復して使用。

まあ植物系オイルの酸化によるニトリル素材への影響・タール化は常識。
換気扇ベトベトだわなｗ

昔の２ｓｔガソリン系のスカトロール混合ガソリンなんてそんなもんだった。

植物油１００％買ってあとは自分で混合しろよ。

そんくらい頭使えよｗ

http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20100326/213635/?P=1&rt=nocnt

中華からタンカーで仕入れて売れよ。
どうせ税金掛かからねえだろｗ

>>995
これはグリセリンを抜いてあるものだ。べとべとはグリセリン由来じゃないの。
参加は腐るだけで問題ないね。

>>996
非合法な頭乙ww

そもそもな、温暖化に手を貸したくないという環境保護主義をわかってないなおまい

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