レギュラー車にハイオク

これって良いの？悪いの？
ググっても賛否両論でどっちなのさ。
みんなで議論しませう。

こんな常識を今更何を語れと？
・国産ハイオク車は対策されているので、一応大丈夫。
でも常用すると不具合の原因になるかも。
・外車は対策されてないので、やるべきではない。

以上でこのスレ終了のはずだが。

>2
スマン。逆と勘違いした。
確かこの場合は多少パワーアップすることもあるけど、
大抵の場合はほとんど効果無しではなかったか？

スタンドが儲かる

>>3
パワーアップはない。
MT車で極低速なんかを高いギアでむりやりやっても気持ちノッキングしにくく
なるくらいだな。

レギュラー指定のZCなのに、ノッキングするから廃屋入れてるお。

>>2
>外車は対策されてないので、やるべきではない。
むしろ、外車って圧縮日が日本車より高いのがほとんどだから、ハイオク入れるべきなんじゃなかったっけ？

>>5
いや、多少は燃費良くなるからパワーアップはしていると思うよ。
ただし、リッター１０円分も良くならないので無駄。
定期的に添加剤入れた方がましだな。

何でスレタイや6レスも読まずに書き込もうとするの？

>>8
どうした文盲

>>7
> いや、多少は燃費良くなるからパワーアップはしていると思うよ。

まぁ、俺もプラセボ効果まで否定はしない。

俺はハイオクの洗浄効果のみ期待してるクチだが
レギュラーで走って5000kmに一回ガソリン添加剤入れて燃焼室を洗浄するのと
ハイオクで走り続けてハイオクの洗浄効果に期待すんのってどっちがコストパフォーマンスいいのか、
どっちが効果的なのかというのが知りたいね。
あ、車はレギュラー車ね。

そりゃあ時々は高回転まで回してあげるのが一番低コストで効果があると思う。

ハイオクはレギュラーより精製過程が多く
不純物が少ないので自分もハイオク入れてる。
汚して掃除するより最初から汚さないほうがいい。

パワー無い車だとハイオク入れるとトルクが出る
そーっと踏んだ時の車速ののりが良い
燃費もリッター1位良くなった

発進するとき(〜2000rpm
レギュラーだとカランッカランッて音立ててトルク感ない
ハイオクだとぶぶぶぶぶってな重低音出してすごいトルク感
シャア専用くらい違うぜ

へ〜すごいね〜

回してない車は総じてピストンヘッドにカーボンがびっちりついて
メカニカルオクタン価が変わって対ノック性能が低下してるっしょ？
そういう機械にハイオクを入れると
「おお〜やっぱハイオクだとノッキングしねえ、力強え！」　
って本末転倒な結果になっちゃう

毎日レッド前まで回してるから24万km目前でもエンジンの調子はいいな。
エンジンはな･･･

あそ

ISO

エンジンがきれいになる御

嘘

エッソ

遅っ

過疎

基礎

糞

味噌

汁

うまうま

まずまず

アッー！

イッー！

うっ･･･

えーっ！？

おぅ…

　　○　　　　　
((　(ヽヽ　　　　
　　 >_ﾄ￣||○　

オフッ…！

レギュラー車にハイオク

突然すまん。

給排気弄って抜けを良くしたうえで
ロムチューンして点火時期早くすれば無問題

>>18
オイル上がり気味なエンジンには厳しいんだな。

フハハハハ

閣下乙です

こんなスレがあるのか。
レギュラー指定のシビックにハイオク投入すると、加速はぬるくなるがエンジンからの音が静かになった。
静粛性の違いはアイドリングの段階でハッキリ違いがでる。

「猫に小判」にかわる現代ことわざ　なのかと思いました。

>>43
平成初期のシビックならレギュラー仕様でもハイオク用の点火マップも入ってるから
ハイオク入れたらハイオク仕様のエンジンに早変わり。

いやいやカーボンびっしりなだけでは？

>>43
ちなみにJ’ｍｓというカーショップで半年前エンジン内清掃してもらってる。エンジン内にカーボンはないとおもう。

パイオツマンマン

>>45
EG4/8か。懐かしいな。