トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 9本目

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 18:11:13 ID:6wuXBo4I0

ブランド力は同業他社と比較して？だけど、地味にいい仕事している
トーヨータイヤ (TOYO TIRES) のスレです。
http://toyotires.jp/
TOYO TIRES ターンパイク（「箱根ターンパイク」から名称変更）
http://www.htpl.co.jp/

・前スレ
トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 8本目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1265482492/
トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1253785173/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 19:15:54 ID:Qhgydn0H0

乙です。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 19:30:57 ID:i9In3bzP0

DRBはいてレブスペ02に浮気したけどまたDRB買うぜ
テオプラでもいいかもしれんが

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 21:42:33 ID:ILz3bpHT0

>>1乙

とりあえず燃料
http://response.jp/article/2010/07/13/142747.html

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 23:22:10 ID:GdcD76ka0

>>1乙

TRAMPIOブランド復活キボン

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 16:19:51 ID:6rS1qkyw0

>1乙

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 20:29:30 ID:eZNeg5mI0

>>1乙

前スレ>1000ちょっとマテwwww

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 09:02:50 ID:sF6H3K/AO

〇岩寛ｻﾝ(元北関東販売社長)は、今、ドコにいるの？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 17:10:13 ID:OlB++jxg0

>>8
探偵は「低料金＋調査力」の探偵事務所、興信所。
http://www.akai-web.co.jp/

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 00:55:30 ID:Us+hTEpS0

DRBにするかT1Rにするか･･･
価格も34800と41800と微妙な差。
誰か肩を押してくれ！

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 01:04:27 ID:egLCqYoj0

ここは一つDBSで

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 02:40:39 ID:21PEBmxp0

>>10
多少サイズが違うけど売れ残りのテオプラでｗ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 03:07:49 ID:2JThS3B50

いやいや、ここはやはり新しいエコウォーカーで

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 04:35:53 ID:S8XKnBM60

DRBに一票

スポーツタイヤとしての性能を求めすぎなければ
十分すぎる費用対効果を得られる

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 04:59:46 ID:4RJyKYBJ0

グリップもあって静かで乗り心地よくて
もちろん値段にしてはだが、コスパは半端じゃない

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 11:57:49 ID:MyMbLiC60

>>10
俺ならＴ１Ｒ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 12:45:46 ID:ppYXqpQ80

安いし悪い噂聞かないし、DRBにしようと思っていたら
ロードインデックスが足りないと判明。（2インチアップ）
なくなく、EARTH-1にしました。
サイズは205-50/17です。
TOYOが良かったです。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 01:45:34 ID:tVAsDC4s0

>>17
おまい何乗ってんの？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 01:53:47 ID:tl57w4p9O

06年製くらいのTEO plus を1本バーストさしちゃったからMP4を4本買う予定。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 08:22:11 ID:ruAtPWtk0

まだ自殺タイヤ乗ってるの？おまいらｗ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 10:33:12 ID:2ixJmAoF0

>>17
サイズ205-50/17への2インチアップってこんな感じ？車種は分からんが。

195/65R15　91H　⇒　2インチアップ　⇒　205/50R17　89V　

俺も2インチアップしたらロードインデックスが下がるので
メーカーお客さまコールセンターに問い合わせ、技術部門まで回してくれて出た答えは
俺のくるまはロードインデックスが下がっても荷重の許容範囲内でOKだった。

あくまで車の軸重がどんだけ係るかで、許容以上のタイヤを選べば良く、
タイヤサイズ規格によってロードインデックスが決まってるので車重が軽い車は余裕がある場合があるみたいよ。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 11:27:12 ID:FbA2o4MO0

俺も145/80R12から165/55R14に２インチアップだな
よゆーですよこのとーりってなくらいのロードインデックスだな

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 13:37:34 ID:199ybY6N0

みなさん、レスありがとうございます。>>１7です。
車は現行プリウス（車重約1300Kg)です。
前軸、後軸重までは分からないです。

>>21さんがおっしゃる通りの195-65/15 91Wからの2インチアップです。
最初Teo+にしようとしたら在庫切れで、それから悩み始めて
エコウォーカー、ZIEX、ルマン、エスドラ、EARTH-1、LS2000で悩んでいたら、
DRBの評価がよい事に気付き、購入を決意。LIの存在を知り断念しました。
EARTH-1は93なのですが、レインフォースド規格で
？？？となりましたが説明読む限りOKかなと。

本来プリウス純正サイズは215-45/17なのですが、外径をあまり変えたく無く
このサイズチョイスとなりました。
長文すいません(*_*)

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 13:54:21 ID:sHSv8Lfz0

純正ポテンザ165/55r15からテオプラ145/80r13に換えたら
出足が半端なく軽い
もう純正サイズは履けないぜ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 14:03:49 ID:2ixJmAoF0

>>23
車検証に軸重がでてますよ。

ところでレインフォースド規格は通常より空気圧上げなきゃだけど、
乗り心地はいかが？ポンポン跳ねますかね？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 14:21:56 ID:199ybY6N0

>>25
納車前なんです(>_<)

気合い入れて鍛造ホイール買ったは良いけれどタイヤでこれ程悩むとは・・・

15インチの状態で乗る事が無いのでレポ出来ないです。
純正タイヤはまだ不明ですが、乗心地、燃費は悪化するんだろうな。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 14:32:45 ID:2ixJmAoF0

>>26
そっか、納車前か。
上記の2インチアップしたけど、
俺のは乗り心地は同等、燃費は向上した。一概に言えないけど。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 14:39:45 ID:199ybY6N0

>>27
タイヤの銘柄を差し支え無ければ教えて頂きたいです。

ホイールは純正より軽いタイプですか？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 15:06:10 ID:2ixJmAoF0

タイヤ　TOYO　ECO WALKER　205/50R17
ホイールは純正標準の17インチより軽量のもので、
ホイールとタイヤのセットで1本あたり約3kgくらい軽量になった。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 22:19:57 ID:tl57w4p9O

MP4を4本発注して、木曜日品物着、金曜デラ入庫調整つけて交換予定。

06年製TEO plusからの履き替えやから交換後が楽しみやわ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 00:31:09 ID:phr3GDOK0

わしもMP4欲しいわ
TEOにして半年じゃが
不満は無いがな

サイドウォールに微かに凹んでる所数箇所見つけたんで
聞いてみたらカーカスのつなぎ目なんじゃと
そこだけ強いから膨らまないので凹んで見えるんじゃそうな
安心した

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 05:07:23 ID:AmDSQN0t0

>>29
レスありがとうございます。

プリウス純正17インチが11Kgらしいのでホイール単体だと約－4Kg。
純正15インチと重量がほぼ変わらず。
トータル重量はどうかな？

2インチアップのEARTH-1との組み合わせでどうなるか期待と不安。
乗り心地も大切ですが、プリウスは走行音が静かだと思うので
騒音に関して賛否両論あるEARTH-1（エコタイヤ全般？）は避けたかったのですが・・・
今更ですが、215-45/17なら迷わずC1Sでした。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 09:13:24 ID:7ZIwaX7e0

プリウスなんて外見恥ずかしい車のってアルミとタイヤで悩むのってなんなの？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 14:30:07 ID:AmDSQN0t0

>>33
プリウスより、あなたの方が外見恥ずかしい。
特に顔。

あなたは外見恥ずかしいのに
靴下と靴で悩むんですね。分かりますｗ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 15:21:06 ID:BtBmPirT0

ID: 199ybY6N0 (3)
ID: AmDSQN0t0 (2)
プリウス納車前でウキウキしているのはよくわかるけど
車種スレでやってくれないかね？

ココでこんな書き込みしていると
プリウスでインチアップ？恥ずかしくてイタイなぁ。
納車前から弄るの？似非エコだなぁ。もしや脳内所有の高校生か？
というレベルの印象しか受けず、どんどんプリウスおよび貴殿のイメージが悪化するのだが。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 15:43:42 ID:kkY1dmnf0

つうかプリウスには滑りやすい細いエコタイヤがお似合い

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 16:25:34 ID:uzHVSJGu0

プリウスでインチアップって

そもそもプリウスの(建前上の)存在意義すら否定してるように見えるが･･･なんでプリウスに乗ろうと思ったの？
カッコイイから？？　少なくともハイブリット車種を燃費で選んだなら、エゴカーをインチアップなんて考えないよな

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 16:39:32 ID:1UhmfkhB0

別に燃費だけで選んだんじゃないんだろう
安くて流行っててその上燃費もいいからだよ
トヨタもそのへん分かってるから純正で17インチも用意してるし
インチアップぐらいしてもいいと思うけどねえ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 16:40:52 ID:tFOFM5Hj0

プリウス乗りじゃないけど、
どうでもいいやん？そんなもん個人の勝手でしょ？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 16:48:25 ID:kkY1dmnf0

じゃあプリウスにはkumhoで良いんじゃね。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 16:54:25 ID:udL1ErC20

プリウス向けに、15インチでエコウォーカーの特別バージョンみたいなのが出たんじゃなかったっけ？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 19:58:54 ID:uzHVSJGu0

プリウス向けの特別タイヤなんてあったのか　全然知らなかった

この辺りでは羽の生えてたり方向指示器すら使わないのが多いから悪いイメージしないわ

個人の勝手
ごもっとも　勝手にやる分には良いが危なっかしいのを結構見るよ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 20:28:40 ID:1UhmfkhB0

今回のは17インチだし質問者はLIとか径も気にしてるぐらいだし問題ないだろ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 21:30:54 ID:BtBmPirT0

>>38
そういうところが似非エコだといっているの！
おまえ莫迦なの？

クルマなんて、今持っているやつが少々燃費が悪くても
1.近場の移動には使わない、遠くてもなるべく公共交通機関を使う。
2.流行っているから、減税、補助金があるからといって、まだ使えるクルマを手放さない。
3.壊れたから、飽きたからといって手放さず、一台のクルマを直して永く乗る。
4.タイヤの話題に戻るがスリップサインが出るまで、もしくは劣化するまでローテーションして永く使う。
5.納車前に新車装着のタイヤを使わずに捨てない。
のが一番環境によろしい。便利な道具で手放せないから、せめてもの償いとしてね。

ま、いまクルマがドータラコータラいっているやつは年寄りばっかりだから地球環境のことなんか
関係無いわなw
どうせすぐ死ぬんだから。
今時の若者は既に気付いているから、クルマ好きなんてまず居ないし、
たまに居たとしても勘違いした逝かれた香具師ばかり。若者のクルマ離れは深刻だよ。
消費離れも深刻だが。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 21:39:36 ID:x/YcuH0g0

おまえさん、十分整ってから、しゃべってくれんかのぉ。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 21:44:35 ID:mwBu/b+a0

要点をまとめられない奴は馬鹿だってばっちゃが言ってた

47 ：38：2010/07/21(水) 21:53:49 ID:1UhmfkhB0

>>44
俺はプリウス乗りでもないしエコ活動もしてないけど？
タイヤはスリップサインが出る前に交換する主義だし

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 21:54:54 ID:chRtElmN0

プリウスだからってインチアップするなとは思わんが
外見とか走行性能気にしてる？ならなんでプリウスにしたんだろうと疑問
他車との燃料代の差額なんてそのホイール代+新品タイヤ無駄にしたら
廃車になっても追いつかないだろうし

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 21:58:55 ID:BtBmPirT0

そういうところがわかっていないのが
プリウス乗りの特徴。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 22:04:15 ID:xLkdoz3AP

プリウス叩きたいだけのスレ違いは消えてくれないか

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 22:06:58 ID:/jvc59sL0

大事に乗りたいのは山々だが、クソ政府が古い車の税金つり上げるじゃん
それでもあと10年は乗るつもりだけど
田舎には電車もバスも、自転車が走れる車道の余裕も無いと覚えといてくれ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 00:37:16 ID:YlamRX9L0

>>42
これ。このスレではまったく評判を聞かないけど。

ttp://toyotires.jp/catalog/sew.html

俺の車プリウスじゃないけど、サイズがちょうどいいから評判よければつけてみたい気もするんだが。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 02:34:36 ID:W3xYCHyV0

スーパーエコウォーカーに興味なかったから
今まで写真とか見てなかったんだが
初めて見た感じ、AAA取る為に他削りすぎたの？って思ったｗ

このパターンはノイズ凄そうなのと　道路の凸凹凄い拾いそう
滅茶苦茶排水性悪そうだな...50～60で走るには良いとして
雨天の高速って大丈夫なんだろうか･･･

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 03:29:10 ID:ApqHAWXK0

馬鹿にされた事に反論してしまい、
俺のせいで意外な形でスレが伸びた事を全員に謝る。
(m_m)

TOYOタイヤの話をしよう！

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 09:17:53 ID:nMgO/Nvs0

プリウス嫌われすぎて笑えるｗ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 10:12:42 ID:k34qkEjF0

プリウスは嫌われてないよ。プリウスオーナーが痛々しくて嫌われてるだけ。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 16:40:29 ID:SFBw1vLX0

高速走るとプリウスの傍若無人ぶりが凄いよなｗ
そんでSAPAでプリウスオーナーを見ると身なりはしっかりしてんだけど
いざ高速道路上の走り方見ると酷いのなんの。
エコに釣られてクラウンやらの乗り換え組が多い印象だからかね。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 19:49:30 ID:uAYslro30

クラウンも車としては悪くないんだけど、乗ってる層がアレだったな
最近はプリウスが被害に遭ってるのか

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 21:49:29 ID:zL3jQf9Y0

>>57
プロボックスほどではない

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 22:26:27 ID:Oo79J6PX0

エスティマの傍若無人ぶり
アルファードの傍若無人ぶり
プロボックス／サクシードの傍若無人ぶり
クラウンの傍若無人ぶり
レクサスの傍若無人ぶり

全部違う気がするが、
トヨタ車全般アクセルとブレーキ踏み替えるだけのヘタクソ運転が多い。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 23:50:00 ID:fwkHjIIp0

DRBをようやく装着したがうんこくさくなかった
ビビって迷っていたのがあほらしくなった
くやしい！！

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 02:46:36 ID:9n7REFJ/0

織田裕三「乾いたウンコは臭くない」

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 02:31:08 ID:YD5zjaEu0

自分の車が平成12年のEKシビックのEL 1300ccの買い物カーなんだが
安かったからDRB履いてる

この前、弟のシルビアが猪に当たって修理に出したら、台車の用意に2日掛かるって事で
2日間弟に貸したら

職場の同僚から電話掛かってきて、いくらイライラしてもあんな運転したああかんぞって電話が掛かってきて
言われてる事に覚えがなくて、訳が分からないから詳しい内容を聞いたら
同僚の車の前に無理に割り込んできて、無茶な追越しをして
国道で何キロ出てたか分からないほど離れていったうえ、信号も無視していったらしい･･･

買った時にナンバーの数字なんて何でも良いよって言ったら
数字が左右対称で覚えやすい物になったから間違えられる事はないし

怒ったら、車の性能に合わせて走っただけとか意味不明な事言ってきた
仮に1300ccの買い物カーの性能に合わせたとしたら、相当おとなしい運転になるだろ

たった2日間貸した事が元でDQN認定されてそうで怖い...もう二度と乗せない

唯一の収穫は同僚が怒るべき時は怒ってくれる奴だって分かった事か･･･
一線引いて付き合ってたけど、信用できる奴のような気がしてきた

スレ違いなこと書いて正直すまん買った　orz
流れ的に書きたくなってしまって　　反省します(；ω；

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 02:38:16 ID:oJz6EPCB0

弟の中に猪の怨念がおんねん

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 03:15:44 ID:84hdqBFy0

こういうこと言うべきじゃないのは分かってるけど、弟は相当なDQNだ
しかも頭悪くて痛い方向の

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 11:12:12 ID:KQSA6Mh30

似た物兄弟　ってことですね

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 11:27:51 ID:lkAWdlIu0

そのDQN弟が
「イノシシとぶつかって」と言っているのは本当なのか？
そういう性格の香具師って口からでまかせで、その場をごまかすだろ？
もしかして…ガクブル

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 11:55:26 ID:jAwgNWK70

>>63
とりあえず一度警察に話しておいたほうがいいかも
確かに「何をはねたのか」が引っかかる

というか車貸して事故られたらどうするつもりだったんだ？
レンタカー借りる金も残ってないだろうに…

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 12:06:06 ID:ROdVnrgJO

いや弟なら普通に貸すだろ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 13:02:32 ID:Fxa4h2vG0

猪を弟にすれば無問題。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 17:16:10 ID:qEPVRfyN0

Ｔ１Ｒに履き替えて4ヶ月1万キロを走行、
前のＲＥ－０５０に比べ減りが早いような気がする。
最近の暑さでゴムが柔らかくなったのか、
「鈍さ」みたいなものを感じるようになってきた。
でも相変わらず直進は安定してるし良い味出しとる。Ｔ１Ｒ

↓参考までに・・・

主に流れの速い国道を時速６０～８０キロくらい、
でも小規模な渋滞は日常茶飯事。
ハンドリングは同乗者に好評「丁寧に曲がるよね」
「発進はトロイし減速もトロイよね」なんてことも言われる。

イメージ沸かないかもしれないけど、こんな運転しとる。
愛車は、１４００ＣＣの欧州車ね。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 17:21:08 ID:wQIsEzJM0

白の180sxに乗っていた。
知らなかったら車の事知らない証拠。
一番かっこよくてスポーツカーらしい。中古180sxエアロ。
改造して２３０ｋｍも出したって。これマジ。メーター１８０ｋｍ振り切ってたから確実。
って同乗した先輩が言ってたし。あ、俺すごいんだなって、その時、俺運転うまいって確信した、断言した。
180SXが最強というのもうなずけるよね。あ、コレ自慢したら～みんな何も言えず首を縦に振りながら納得してた。
俺ってすごい。
まあ今は自慢の中古ワゴンＲだけどな。しかもMTで初期のワゴンの名車。
言っておくが軽じゃねえぞ。馬鹿が勘違いして軽だとか何だの騒ぎ立てるが馬鹿かっての。
「ワゴンＲ　ワイド　」　これ最強。軽じゃねえ。一緒にすんな。
税金は多少違うかもしれないけれど・・数百円の違いでしょ、そんなん違ってたら誰も「ワゴンＲ　ワイド　」なんて買わないし。
昔180sxつースポーツカー乗ってたから腕もあるし、誰にも負けない。負けた事無い。
直線でＧＴ－Ｒだって抜けたし。RX-7だって大差無いと断言できるね。同じＦＲだし。

だって昔180sxつースポーツカー乗ってたんだから
「ワゴンＲ　ワイド　」　乗ってもプロだから。俺って上手いな。
と思いながら、スポーツカーを後ろから追う日々。
つーかシルビアとかといっしょにすんな180sxだぞ？わかってねえ奴マジ死ね。
もう一度いうが、「ワゴンＲ　ワイド　」　

その他の「ワゴンＲ」　とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 17:25:03 ID:qEPVRfyN0

>>72
スレ違いのカキコすんじゃねえ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 20:07:20 ID:F6GVmAYq0

>>70
それいいな。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 20:29:16 ID:5KewMtIeO

>>72
こうゆうの結構好きです。
お忙しいでしょうが、またお願いします。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 11:42:04 ID:zp3Kdhpc0

>>72
最近よく見るんだけど
このコピペはやってんの？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 12:04:49 ID:LLYNxlAP0

>>76
夏だからね

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 19:37:19 ID:9NVZNZPT0

ジムカやってる人に聞いたら、R888はぜんぜん評価低いそうじゃないか。
せっかく、自分の車にはサイズが合わないのに無理矢理R888詰め込んでレースで勝ってやろうと思ってるのに、
ジムカレベルで評判が悪いんじゃどうしようもない。
競技者は騙せないからね。

ただし、R1Rはグリップ面で評価が高くて普及しているらしいから、R888も徹底的に開発してほしい。
Sタイヤで重要なのは耐久性能よりもグリップ力だろ。
このエコブームにハイグリップタイヤの開発は時代に逆行しているように思えるけれど、
ハイグリップ用のコンパウンド開発の為の研究はエコタイヤ作る上でも役に立つんだろ？
まずはモータースポーツ界で名を馳せるくらいのタイヤだよ、
そうでなくしてはエコとして良いタイヤ作ってても、市場に対するインパクトが弱すぎる。
結局はBSや横浜にいいところ持ってかれるんだ。

あと、ラジアルとかでもサイズをもう少し増やしてくれないと、履きたいブランドが履けないんですが。
車はどんどんコンパクト化していくんだから、今現在はでかいタイヤの売り上げが上でも、
速いうちに小型用含む、小さめのタイヤにも対応しなければね。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 02:20:07 ID:IEuefemf0

＞ジムカやってる人に聞いたら

＞ジムカレベルで評判が悪いんじゃどうしようもない

＞Sタイヤで重要なのは耐久性能よりもグリップ力だろ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 22:15:24 ID:e+epfTP30

まぁ、ジムカ全日本選手権とはいえ、
リザルト見たらTOYOのタイヤ履いているドライバーが他と比べて２秒とか２０秒とか遅いみたいだから、
一概にタイヤのせいとは言えないだろうけど、
でも本気でジムカやっている人間に好んで(信頼されて)使われるようなタイヤ作らんとね。
サーキット競技になると、スリックタイヤとか出てきちゃうし、
Sタイヤ使用の場合は、それなりの競技レベルだとどうしてもジムカになっちゃうからね。
Sタイヤなんて、本番で一回使ったらあとは練習用に使われるようなもだろうから(スリックタイヤは１レース１セット新品だし)、
とにかく超強力なグリップ重視のコンパウンドでいいんだよ。
そうすれば、耐久性が云々いわれようとも、0.5秒でも速く回れるなら、
結局一発勝負の世界では好んで使われるようになるだろ。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 22:58:14 ID:7x/uBDoS0

R1Rは非競技でブランドかぶれした連中の脅威になりうる

全日本でも「本番で一回使ったらあとは練習用」なんて
クラスにもよるけど、一部上位だけだよ。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 01:10:10 ID:3G2radFD0

78も80も、ボケをみごとにちりばめた面白い文章を書くねえ。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 02:52:54 ID:Q36Wrxj80

トヨタのナディアのタイアを TEO plus 195/60R15からMP4 195/60R15に履き替えたら、
サイドウォールというのかのたわみも緩くなって、直進やカーブの走りも安定する感じがする。

車高がちょい高ダンゴムシだしミニバン用が車種的にあってるんかな。
トヨタが発売当初のコンセプトはナディアというアイディア
モノトーンセダンとしていてミニバンとは別物だったはずだけど、
5人乗車定員とか中途半端でなかった事にしたい黒歴史車ですよね。
個人的にはデザインも車内空間もすきなんだけど。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 03:11:22 ID:sVzVX2WS0

それ分かる、中古車探してた時ナディアが候補に入ってたけど
D4エンジンを積んでたから候補から外れた。

でも中々あの手の車って無いよね

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 16:59:07 ID:Ag/MbQ9W0

>>83
売る側の人間がちゃんと説明しなかったから売れなかったのかもね。
まあ、トヨタディーラーだけで売るわけだから、買う側の人間も真剣に聞く耳を持っていたとは言えないだろうけどｗ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 17:02:59 ID:Ag/MbQ9W0

ナディアと先々代レガシィのNAグレードは同じサイズなのか。
レガシィは総重量1.6～1.7tだったと思うが、テオ＋でもそんなに悪くはないと聞く。
やはり、サスの設計がまずい車にはちょっと高い製品を履かせないといかんのか…。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 17:49:12 ID:Rq6sUJk5P

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/toyo_proxes/645/

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 19:15:06 ID:sVzVX2WS0

前にこのタイヤのニュース見た時、外側のパターンがDRBと似た印象を受けた。
TOYOはしばらくの間、こんな感じのパターンで開発進めるのかな

DRB使ってみた感触が良かったから、次の交換時期に生産されていればリピートする予定

だけど、このニュースタイヤ見た感じ、DRBの今の持ち味を残したままで
回転方向失くす事できたりして…四輪ローテーションが可能になるとコストパフォーマンス凄い向上しそうな
値段据え置きが前提だから難しいかな？？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 22:16:47 ID:k7oxsdCk0

ttp://www.toyotires.eu/tiredetail.php?tireconcept_id=341&category_id=100&subcategory_id=14&id=123
日本では売らないつもりですか？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 01:32:45 ID:lgsY8lQW0

＞R1Rは非競技でブランドかぶれした連中の脅威になりうる
この実力があるなら、

＞全日本でも「本番で一回使ったらあとは練習用」なんて
＞クラスにもよるけど、一部上位だけだよ。
ここでこそその上位の人間に勝負タイヤとして使われなきゃダメでしょ。
勝負を捨てているようなドライバーに使われてたってしかたない。
それじゃネガキャンしているみたいじゃん。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 09:26:42 ID:MPteVIiz0

>>90
Ｒ１Ｒは・・・・
性能はいいけどかなりの消耗が激しい。
だから、一部上位のチームしか使ってないんじゃないの？

他のブランドタイヤより、かなり安いがその分減りが早い。グリップは同等。
全日本クラスのにるとスポンサーも関係あるし、ネガキャンしてるわけじゃないでしょ？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 19:49:01 ID:lgsY8lQW0

>>91
端から客観的に見ると、TOYO履いているドライバーが遅すぎて、
そのリザルト見たらTOYO履いたら遅くなるようにも見えかねないっていうか、
上記にあるとおり、速いドライバーは少なくとも他のブランド使うようにしか見えない。
まあ、それが宣伝効果狙ったビジネス戦略なんだから当たり前だけど。

サポートにしたって、どうせ下位のドライバーをサポートしているなら、
TOYOサイドから上位のドライバーに接触して使ってもらえば良いのに、
それがドライバーサイドから断られて無理だというなら、タイヤの開発に力入れざるを得ないしょ。

それに、R1Rで、つまりハイグリップで耐久性を犠牲にしても、
やっぱり勝負タイヤとして好む人はいるという事実があるなら、
R888も方少しハイグリップ仕様で駆け引きに出た方が良い。
今のままではただのTOYOのSタイヤってだけで、最初から選択儀にもない人が多すぎると思う。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 23:01:46 ID:j1YsbHGO0

半年ぐらい前にこのスレ覗いた時はTEOPlusは廃盤で代わりにEcoWalkerが新発売
って話だったんだが、併売してるのね

ところでEcoWalkerの評判はどうですか？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 00:18:54 ID:aWAGBtfu0

>>93
そのEcoWalkerの評判がこのスレでは非常に悪いので、
このスレだけではなく、世間一般の評価もよくないので
Teo+もまだ併売してるのかもね。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 01:31:26 ID:ERhkIZs30

TEOのヤフオクでの相場が以前よりだいぶ落ちた気が

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 11:03:21 ID:bzRRkgMX0

エコウォーカーは発売直後にグレーディング表示云々でミソ付けちゃったからなぁ。
「こんな中途半端なの出すならテオプラス継続しろよ」の声があれで大きくなっちゃったんだよな。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 13:57:01 ID:X76bjf5f0

EcoWalker発売直前にTEOPlusが在庫処分価格で販売してたけど、今もそのときの
値段を継続してるん？

元々コスパが高かったTEOPlusを値引きしたらよっぽど性能が高くなけりゃ
太刀打ちできないんだろうね

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 20:28:54 ID:BnVwh/450

TEOｐｌｕｓってまだ売ってるの？
何時もタイヤを買うトコで今はTEOｐｌｕｓは作ってないから仕入れられないって、昨日言われたんだが…
ちなみにお店は自動後退みたいなお店じゃなくて、個人経営してるようなサイズのＴＯＹＯのタイヤ屋さんでの出来事

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 20:44:52 ID:CLXAfBA60

TEOPlusまだ造ってるんでないの？
リニューアルしたばかりの公式でもちゃんとあるし。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 22:55:06 ID:jDzvVxTZ0

マイナーなサイズのTEOはまだ在庫が余ってるのかも知れん。
メーカー倉庫に在庫が積み上がっているうちは、売るためにカタログにも掲載を続けねばならない。
電化製品だと「在庫僅少」のマークを付けたりするけど。

しかし、これからも作るのか作らないのかハッキリさせないと消費者が逃げるぞ～。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 00:39:36 ID:IcXnLrml0

テオプラはまだ作ってるよ。jms店頭に陳列されてたヤツの製造週が10年28週とかあったしね。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 16:38:19 ID:1gMOcxLf0

最近ヤフオクでテオ買ったけど10年27週で驚いた。
デミオ純正から替えたら驚くほど静かでいい感じ。
これで一本4Kは安いね

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 18:31:59 ID:NGgA0AEN0

4Kは安すぎな気が。
それ店やなんかで利益あがってるんだろか？
あんまり利益無さすぎるとそれこそ消えてしまうと思うんだけど。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 18:39:57 ID:tnwaq0OJ0

デミオサイズでオクならそんなもんだろ
安杉ってことは無い

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 18:40:38 ID:t3rfFBmh0

オレもテオプラ買ったけど10年24週だった。
でもこのタイヤ評判通り静かで本当にいいタイヤだね。
交換したらエンジン音がうるさくなったと錯覚したｗ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 19:33:21 ID:73+QuDxy0

1月前に嫁車のタイヤを個人経営のちっちゃなタイヤ屋でテオプラに交換したけど、
こいつも10年24週だったわ。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 21:11:03 ID:nFrryZqM0

俺のサイズもヤフオクで値下がりしてる
165/70R13のMP4、4本送料込みで16000円とは安いなぁ…

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 01:26:08 ID:4nd8kcL90

トーヨーって本当にすべて日本製なのか？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 01:57:07 ID:1YVLlLzg0

>>108
それってこんな所に書き込むより、TOYOの営業店に電話すればすぐ分かると思うよ
http://www.toyo-rubber.co.jp/ttj/company/index.html
本社電話番号 03-5825-5740

最寄の営業所はこの一覧からどうぞ
http://www.toyo-rubber.co.jp/ttj/network/index.html

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 22:10:16 ID:5CpKINz10

1か月ぐらい前、TOYOにテオプラの問合せした
定番のサイズは生産を続けるそうだ。
少なくとも1年以上は生産を続けると言っていた。

111 ：98：2010/08/04(水) 07:59:07 ID:a+nyvK330

>>110
定番のサイズだけ生産するんか
195/45R16のサイズの俺涙目ｗｗ

皆ありがとう

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 15:16:14 ID:gXMpMLZx0

オクとか見ても205/55R16は出品されてない。＞テオプラ
このサイズは定番じゃないか・・・

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 05:43:25 ID:3Rzz9he/0

気が付いたら、EcoWalkerは無かったことにされて、Teo++とかになってそうだなw

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 19:33:52 ID:mSN3tqQT0

設計費用かからないし、底値で売り続ければ
向こう５年くらい利益出そうだけどな
来年もう１セット買い足しておこう

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/06(金) 13:36:29 ID:kk9G10Ky0

TEO minus ion で決定だ。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 21:27:07 ID:eCaIwFut0

テオプラ
いいタイヤだけど
ころがり抵抗が高すぎる

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 21:59:27 ID:akz98/NU0

でも転がり抵抗低くすると
ｴｺｦーカーというタイヤになるんだぜ？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 23:43:08 ID:YTet4rVv0

サイズ検索したら、175/55R15のDRBのところに■があって、このサイズはヴィモードの設定もあります、とある。
195/45R16のテオプラにも■があって、■はヴィモードのタイヤサイズになります、とある。
前者はDRBもヴィモードもある、後者はテオプラはないけどヴィモードはあるよって意味だよね？
ヴィモードって一部のサイズだけ、まだ生産してるんかね･･･

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 00:15:19 ID:ETVV1MSJ0

>>118
ヴィモードあるなら欲しい
俺も195/45R16でＴ１Ｒ使ってるけどもサーキットへ行くと１日で使いきるから、もうちょっと安いタイヤが欲しいのよ
どうせ俺のヘタレな腕じゃＴ１Ｒなんて勿体無いし、まだまだヘタクソすぎて速度も全然出てないからＴＯＹＯで安くてそれなりのタイヤがあるならそっちがいいｗ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 01:50:24 ID:OrFtw41m0

サーキットとかフェデラルとかの外国タイヤでいいだろ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 12:22:30 ID:4rZNFRPY0

純正アルミにエコウォーカー
軽量アルミにテオプラ

どっちが燃費いいだろ？

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 17:16:40 ID:SyxG5q440

エコウォーカーじゃね？
誤差の範囲だと思うので俺ならテオプラ買う

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 00:29:55 ID:LFBYCGeH0

俺もエコウォーカーだと思う。
軽量アルミにテオプラは運動性は向上しても
燃費には関係ないもんね。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 16:28:50 ID:7U+9/y6O0

アルミの外形もそこそこ影響する。ディッシュ型がいいかも。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 17:21:04 ID:h4hPn7sJO

エコウォーカーに替えたら幸せになれますか？

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 18:01:44 ID:rHSaUZcM0

あんまり幸せになりません

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 20:56:08 ID:h4hPn7sJO

>>126
持ってらっしゃる？

インプレ聞かせて貰えません？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 23:42:58 ID:jTRfuHPY0

スレの初めでも質問されてたがT1RとDRBの違いを教えてくださいな。
過去スレみると、軽量・非力な車はDRBの方がお勧め？
T1Rは、中型～大型向け？
よくわからん･･･

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 00:45:51 ID:gQP6USNH0

カタログやwebでバーグラフかかれているが。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 15:59:43 ID:SuItrJQ10

BSでいうと PLYZ と 001
YHでいうと S.drive と ADVAN SPORT
DLでいうと MAXX と DZ101

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 03:01:45 ID:UkUbPi/70

ガリット G4　の購入を検討中なんですが
このタイヤどうですか？

09年製の新品4本１組が、処分特化で出ていたので
２～３日中に返事するという事でキープしてもらっています
175/70R13　１5,000円　工賃別途(2500円弱)です

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 11:38:04 ID:AJjQZ3ye0

結構お買い得だと思うけど

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 14:14:21 ID:GYyBCfei0

トーヨーMF-R工法

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 15:48:25 ID:ZvC0vbW+0

>>131
ミラーバーンの本場・北海道ではあまり喜ばれない銘柄だ。
もう少し安くても良いんじゃない？

そんなこと誰も聞いてないと思うけど、俺なら追金して横浜か鰤にする。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 15:49:59 ID:ZvC0vbW+0

北海道でもTEO継続については喜ばれている。
安いから。
なんだかんだ言って低所得層が分厚い地域なので。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 10:39:24 ID:VIP93svG0

タイヤ交換しました。初のＴＯＹＯです。
車：２．３Ｌステーションワゴン
前：ＧＹ　ＬＳ２０００　２１５／５０Ｒ１７　９１Ｖ
今：ＰＲＯＸＥＳＴＰＴ　２１５／５０Ｒ１７　９５Ｖ

ＴＰＴ＝日本、ロシア以外の世界で販売されているとの事。

思い切りのコンフォートです。
平坦な舗装道路では、エアコンとエンジン音だけの世界に。
おとなしく走る自分には、もってこいのカテゴリですが。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 15:24:52 ID:Tn2Prbys0

>>136
おおっ！いいですね～。
個人輸入ですか？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/25(水) 16:11:43 ID:VIP93svG0

>>137
「個人輸入」など、まったくわかりません。（＾＾；
検索されると出てきますが、「Ａ○ＴＯＷ○Ｙ」と言う通販サイトで購入です。
ZIXE912を狙っていたのですが、在庫が無くなり、ちょっと高めのＴＯＹＯに。
高めと言っても、デラや量販店の半額か、それ以下ですかね～
「MADE IN　JAPAN」にこだわらなければ、ここでも良いかなと。

ちなみに、「ＵＳＡ」でした。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 00:38:46 ID:Md0+042i0

そこ国内メーカーの海外産や海外向けのを多種売ってる
安いし注記はあるけど、DLのLM703海外向けとかだと吸音スポンジ付かないとかあるから注意

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 01:36:03 ID:WZcq99oU0

>>138
急ブレーキかけながら必死で旋回したときの安心感はどうですか？

などと聞いてみるｗ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 08:13:09 ID:49AtZxLu0

>>140
ああ、そうですね～
一度、まわりの安全を確認した上で、試して見ましょうか。
ちょっと、車がかわいそうな気も．．．ｗ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 21:47:40 ID:SrVlIxcy0

エコウォーカーってゴムの量を減らして軽くしたわけですが、なんか薄っぺらい印象で、
安物の合成皮革のカジュアルシューズって感覚がするし、トレッドパターンに葉っぱの
形をモチーフにしたりと非論理的な面もあり、そもそも設計者が女などであるという事実が、
タイヤ全体の方向性を根底から非合理な設計へと導いてるわけで間違っても男が買っては
いけないタイヤなのです。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 21:53:41 ID:5a7VfJxW0

DRB履かせた愛車でドライブしてきた。
乗り心地がソフトなぶん，高速での手応えがふにゃふにゃなのは
やむを得ないですね。それと，灼熱の太陽で久しぶりに臭いを堪能しました。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 21:57:55 ID:7O5ujABY0

トーヨータイヤ
ミシュラン　ブリジストンの次ぐらいに材質がやわらかいタイヤ
価格が安いだけでトラックには向きません＞＜
グッドイヤーみたいに硬すぎるのも考え物だけどね。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 22:47:26 ID:iLGHCykR0

>>144
間違いにもほどがあるってもんだ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 10:51:24 ID:VGop/8R4P

ミシュランは堅い。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 23:50:08 ID:4uha8fLo0

eco walkerもトレッド自体は固い。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 15:03:08 ID:EAAPuG/F0

>>144
トラックのTOYO装着率を知らないのかよ･･･

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 11:29:00 ID:4wwl3sex0

超可愛いjkがマジ熱唱
http://live.nicovideo.jp/watch/lv25508467?mypage_top

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 13:01:54 ID:Sj8/zlyX0

Ｔ１Ｒ買ったんだが、このタイや色が薄くない？
ヨコハマとかはもっと黒光りしてたと思うけど、T1Rは
なんか艶ないし、白い・・・

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 13:59:18 ID:+XIGeX6X0

古いの掴んだ？製造年週は？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 17:02:00 ID:Sj8/zlyX0

2010年のできたてホヤホヤです
状態は問題ないけど
前付けていたタイヤと比べると白く見える・・・

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 17:27:57 ID:wN8pGr3K0

高価なシリカが入ってるからでしょ？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 22:01:40 ID:JOhWe/u+0

>>150
前のタイヤはタイヤワックスを掛けてあった　とかじゃない？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 00:35:09 ID:e/S6N20w0

>>150
そんなもんだよ
俺もＴ１Ｒ愛用してるけども別に色が薄いから全然食わないとかそんな事はないっぽいよ
逆に最近じゃ黒光りしてるタイヤのほうに違和感を感じるくらいだｗ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 01:19:37 ID:PtQ3r84r0

仕様？で炭素粉末少な目か、同様効果の補強材多目なのかもね

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 09:37:23 ID:WIthh9ZI0

>>118
今更ながらだが、ＨＰにも>>118であるような表記があったからヴィモード注文してみた
したら、もうＴＯＹＯはヴィモードを作ってないって言われたよ…
作ってないならＨＰに記載すんなＹＯ！

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 09:52:22 ID:Mm19sSd50

流通在庫がある可能性があるから表記しているだけでしょ。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 22:50:31 ID:n4sjaeu20

ＴＥＯは永久に不滅です

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 02:19:13 ID:fBQXRPJz0

T1R履いてるけどめっちゃ黒光りしてるぞｗｗ
訳あってディーラー経由で買ったけどディーラーか、タイヤショップがタイヤワックス塗ってくれたんだろうな
余計なお世話だけど好意は甘んじて受け入れますｗ

161 ：157：2010/09/04(土) 08:14:48 ID:tfOYMIht0

ヴィモード無いからＤＲＢ注文したよ
Ｔ１Ｒばっかり使ってたからＤＲＢの使い心地が気になってたんだよね

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 17:17:47 ID:0uaawoVJ0

>>161
トランピオでもプロクセスでもない無印タイヤの実力をたんと味わうのだ！

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 21:15:18 ID:drJUPVqg0

>>161
DRB使ってるけど、普通に使うにはいいと思うよ
同サイズのBS製よりハンドル軽いことと、轍にハンドル取られにくくなった

高速道路で速度を出すと中立がだるくなるかも

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 03:06:37 ID:Ut5XxFd50

車はオデッセイで６月にトーヨーMP4に変えました。
今日後輪タイヤが空気減っていて、よく見ると後輪の２本とも内側が
下地が出るほど減っていました。３ヶ月で走行距離は約８０００キロ。
ガッカリです。前のヨコハマｍａｐの方が、耐磨耗はよかったです。
一般道を普通に走っています。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 07:27:23 ID:Dy2opq4A0

>>164
当然、ハの字じゃなく、バランスよく接地してるんだよね？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 07:40:51 ID:E4hTDs0KP

空気圧がどのくらい減ってたかわからないけど
自分なら先ず車側の異常を疑うわ

それにしても3ヶ月一般道で8000キロはすごいな

167 ：１６４：2010/09/05(日) 10:48:27 ID:Ut5XxFd50

１６５＞車高は落としてません。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 11:08:09 ID:uA0fpO5E0

空気減ったまま走るのは普通じゃないから耐磨耗ウンヌンは語っちゃいかんでしょ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 11:20:44 ID:gNyPExZs0

>>164
マルチ野郎

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 14:02:55 ID:u5j5JsKd0

空気圧不足で走って文句って
ただのクレーマーじゃないか。

171 ：１６４：2010/09/05(日) 16:39:45 ID:Ut5XxFd50

空気圧不足というより、ほとんどパンクです。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 17:42:29 ID:uA0fpO5E0

ちっとも面白くないから引っ込んでてくれ

173 ：１６４：2010/09/05(日) 19:39:41 ID:Ut5XxFd50

真剣です！明日修理工場に持って行きますので、また報告しますね。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 20:55:13 ID:vMN1c0k90

ID: Ut5XxFd50よ、
空気圧不足で異常摩耗ってとても恥ずかしいことだぞ。
こんなところでさらけ出しても莫迦にされるだけだから
静かにしていた方が良いよ。単にメンテ不足なんだから。
誰がどう考えても普通に走って8000キロでカーカスまで摩耗は無い。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 23:46:23 ID:GyWgAbKL0

こんなヤツって6月に変えてその後どの位チェックしてなかったんだろうな、ノーチェックか・・・

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 03:04:08 ID:iePCoMVR0

修理工場よりもタイヤを交換した店に持っていったほうが･･･

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 11:15:54 ID:cQKIIRtf0

>>164
明らかに空気圧不足じゃん
半年近く空気圧点検してなかったんでしょ、どうせ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 12:00:35 ID:lsmtbiYF0

たった半年で>>164の状態まで空気が減るのは異常。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 13:10:23 ID:vvh/l8Df0

仮に何らかの「異常」としても、変えて以降もし「無点検」or「点検不足」は別問題

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 13:15:10 ID:Lf6ICsaS0

ところでフロントはどうなんだろうか。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 14:03:37 ID:xRL59DWV0

>>164
今使ってるGmapが減ったから、安さに釣られてMP4を注文した俺は…
車はハイエースで車重が有るので心配です

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 14:07:40 ID:xRL59DWV0

>>178
6月からだからたった3ヶ月なんじゃ？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 14:56:53 ID:J9mtUtdw0

>>181
キミは…おねいちゃんから壷や絵を買ってるだろ？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 15:15:47 ID:p/KDLvy/0

>>181
クレーマー屋に惑わされるな

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 20:38:04 ID:2r+M/xvw0

>>181
タイヤサイズも書かないような奴の事は気に留めなくていいよ
まずそんな期間で減りようがないし

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 21:34:36 ID:clEFK1oU0

>>178
何らかのトラブル（リム傷やバルブ不調）があったとしても、
タイヤに影響する様な空気圧不足なんて、乗ればすぐわかる。音も変わるし
ハンドリングに影響する。

俺は自分の車だったら0.2kPaくらいの幅で違いにすぐ気がつく。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 22:58:46 ID:Ry/tDZ0t0

今日MP4に替えた
オデ（純正215/60ｒ16 95V）
インチアップしてて購入したのは225/50r17 98W

空気圧2.6あれば足りてると思うんだけど、2.7入れてもフロントちょっと潰れてる気がする・・・
XLなので2.9とか3.0とか入れてもいいんだろうか？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 02:08:49 ID:qwlU+beg0

0.2位の加減で乗り味の違い俺は分かんねぇわ
175/65/14サイズ TEOPLUS
指定空気圧2.2だけど 3.0にしても全然分からなかった
次の日戻したけどね

流石に空気圧減ったら分かると思う

1万キロ走ってサイドの縦溝消えた
何ミリあるんだろうね　あの縦溝
FF用のローテーション2千～3千キロでは早すぎだったかな
もう4回やってしまった

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 05:36:53 ID:u9nKklf10

車に興味の無い人は空気が抜けまくってても気づかないよ
会社にそういう類のがいるけども、べったりとタイヤが潰れててもこっちから教えてやらないとずっとそのままとかだしね
そいつもやっぱりタイヤが変な磨り減り方するとか、そんなトコだけ気にしてた
４０とかの扁平で気づかないとかじゃなくて７０とかの扁平で気づかないからすごいわｗ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 07:48:08 ID:g17GceWE0

0.2kpaってしばらく使って慣れたタイヤならその差は体感できそうだけどなあ。
細かい振動が増減するとか、動き出しが重くなったり軽くなったりとか、
わりと直感的に認識しやすい変化で伝わってくると思うが。
自分は秋口に45扁平に変えたら朝一の乗り始めとその30分後でも
感覚的に普段以上に差を感じて初めの頃は戸惑ったくらい。
薄いタイヤだと温冷時で0.2kpaくらいはしっかり変わってたからね。
でもショックとの相性やノーマルの乗り心地のバランスとかにも関係してるかもね。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 14:22:24 ID:5Ttb4g4YO

仕事用のステップワゴン4駆にMP4履かせて2万㌔は走ってるけど全然減らないよ
常に荷物満載で中央道やら山坂道を結構な速度で走り回ってんだけどね

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 14:24:04 ID:ZxOy6dLI0

>>189
いるね
特にこれからの時期秋～冬にかけては平均温度下降で尚更圧落ちるから、こういう輩が増える

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 19:08:02 ID:OQtXqd6X0

圧力をパスカルでやられると、実感がわかない
やっぱり圧力はKgで言ってくれないと。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 20:27:54 ID:x7/fyn0w0

>>193
実用上は一緒だよ。気圧表示と一緒で単純に読み替えてよい。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 21:17:05 ID:5bz0VY+b0

ガソリンスタンドに設置してあるエアチャージャーって
スタンドによってえらく空気圧の精度に差があるような気がしてた。
前々からそんなんだったから精密エアゲージを持つようにした。
そしたらやっぱり差があるスタンドがいくつかあった。
最大で-0.4kPaの誤差。マイナスはまずいだろjk。。。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 21:59:41 ID:v6t6VKEL0

不特定多数が使うから仕方ない。
持運び型はゲージ部がショックか何かで表示値ズレしてるの多い
あと、据付型のは目安表示のが多いから注意、他はノズル損傷

GSでエア見るときって温間になってしまうんだよね、それを見越して入れる
多目に入れといて後々ゲージで調整するとか。慣れると少し抜くだけになる

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 22:02:46 ID:o2Q08TJ00

0.2くらい多めに入れてると大丈夫。

198 ：181：2010/09/09(木) 01:31:48 ID:j1smMBlB0

フロントの肩減りが酷いので今まで通り3.5kgで使ってみます
215/65-16 98

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 16:49:57 ID:zxMa7ct90

そんな宣言なんて要らんよ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 20:18:43 ID:tSqmxEw80

車の適正空気圧10%増程度が宜しいかと存じますです、はい

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 08:57:47 ID:5s8B9BM3O

プロクセスNeの立ち位置って、C1Sとエコウォーカーの中間でいいの？
静かなのがいいんだけど、Neが安売りしてるんで。
195/55R16なんですが、C1Sはこのサイズ無いし。
どんなもんでしょ？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 16:13:46 ID:/GSjeraL0

PROXES NeはPROXESを冠してるがTOYO的にはエコタイヤのカテ、RANPATH Neも同様
CS1は REGNO、dB、VEURO のカテになる。結果的にそういう見方でいいと思う

203 ：201：2010/09/10(金) 18:12:18 ID:5s8B9BM3O

>>202
エコタイヤ系ですか。
インプレがあまりにも少なくて、いいのか悪いのかイマイチわかんなくて。
発注したんで明日交換してきます。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 20:13:52 ID:UOep6lPa0

なんでマージン減らしてまでエコタイヤ欲しがるのか不思議。
ハードブレーキで相手車に当たるか当たらないか、
雨の日なんかに滑ってセンター割るか割らないかで
天地の差が生じるんだし、別に鬼グリップじゃなくてもいいから
静かなタイヤだったらC1Sみたいなレグノクラスを、
絶対的なグリップなら雨も含めてT1Rなんかのスポーツ系がいいと思うんだけどな。
エコタイヤは摩耗性能・転がり抵抗低減とか、限界性能を削ってることばっかじゃん。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 21:59:36 ID:UXvkh2680

>>204
燃費向上は最高の購入理由となりえるからね

普通のユーザーは事故さえしなければ最高の選択肢と言えるけど…
どうせ事故のリスクなんて考えてないだろうな

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 22:40:19 ID:53Tb4Isp0

俺は普通の欧州車乗りの普通のユーザーだけど、
タイヤの限界性能に頼らないようにかなりのマージンとって運転してる。過失割合が常に最小になるように
考えて運転するし、関西在住なので言い掛かりを付けられないようにドライブレコーダもつけてる。
事故のリスクを常に考えているからこそ、そういう運転もする。それが普通のユーザーだと思う。
あ、タイヤはTOYOのテオプラス、195/50/15です。静かだし、必要充分の性能があると思う。

変な書き込みする奴は免許をとって、妻子を持ってから書き込んでほしいもんだ。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 22:46:07 ID:gxEe612s0

>>204
その言い方だと鬼グリップタイヤしか買えないんじゃないの
C1Sとネオバで相手車に当たるか当たらないかの差が出るだろ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 22:55:58 ID:o0oplWRE0

>>206
事故ったときのためにドライブレコーダーつけて
常に過失割合意識して運転なんて
普通のユーザーじゃねぇよｗ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 22:58:14 ID:53Tb4Isp0

>>208
何も考えない人生も良いもんですw。
失うものが多くなると守るものも多くなるし、色々見聞を広めると
リスク管理をしたくなっちゃう訳ですから。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 23:57:37 ID:tRFieZ400

モノじゃなくてドライバーしだいだろ。
どんな高級車やスポーツカーでも人間次第で凶器になるんだよ。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 02:00:40 ID:eTExDE15P

死人に口なしって言うくらいだから、相手を証言できない体にするために日本刀積んどくのもいいと思う

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 02:32:48 ID:AncrTosY0

>>204
一人で何回同じ話を書き込んでるんだ？
死ねよメンヘラー

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 13:09:22 ID:XwlS9AL10

ＲＥ０５０からＴ１Ｒに変えて燃費が落ちた気がする

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 20:54:16 ID:yQQFuKWr0

欧州車かぶれはどのスレでもウゼエな。
わざわざ「普通の欧州車乗り」とか自分で「見聞が広い」なんて言う奴、
リアルに周りにいたらキモイんだけど

B級国産メーカーなんかほっといてミシュランにでもお布施しとけば？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 01:26:45 ID:np61A9t/0

だな。欧州車乗りなんだけど～って、国産Bクラス履いてるしｗ
純正の足廻りをどれだけ日本向けにしてあるのかすら、なのに。
そんなのってホンダミニバン＋クムホと同じ系統だねｗ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 08:50:42 ID:0LqrnN620

ヴィトン＋市営住宅も同じだぞ。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 09:38:24 ID:FhbS4rtq0

>>215

でも車格に合っていない(タイヤだけに金かけている)人を見かけても笑っちまう。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 16:04:13 ID:jWrXjJmk0

>>216
なんだろう、この的確な例えはｗ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 19:13:12 ID:nlEIghrP0

>>216
こんなスレにちょっとした才能を見た

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 21:15:43 ID:hlofiWIp0

スレが伸びてるかと思えば、遅レスで俺の主張と関係ないところで叩かれてたw
別に僻まなくても良いですよ>>国産車糊。　はぁと
タイヤの限界性能を云々と、わかった様なこと書いている奴がいたから、
限界性能の高い傾向がある、欧州車のりと明記してみただけだ。日本の足腰弱いしょうもない
クルマだったら簡単に限界がくるんだろうな。

Bクラス銘柄の定義がわからんがトーヨーは、モノは別に悪くない。色々履き比べたが日本の道には
欧米ブランドのものより合っている気がする。知名度とブランド力無いだけ。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 22:25:17 ID:B/MznCH50

何この上から目線。
やはり欧州車かぶれにはろくな奴が無い、と言う事がわかるな。

CGでも愛読しとけ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 22:49:53 ID:0LqrnN620

井の中の蛙そのもので笑えるｗｗ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 05:39:40 ID:DLDRZvZg0

>スレが伸びてるかと思えば、遅レスで俺の主張と関係ないところで叩かれてたw
>別に僻まなくても良いですよ>>国産車糊。　はぁと
>タイヤの限界性能を云々と、わかった様なこと書いている奴がいたから、
>限界性能の高い傾向がある、欧州車のりと明記してみただけだ。日本の足腰弱いしょうもない
>クルマだったら簡単に限界がくるんだろうな。
>
>Bクラス銘柄の定義がわからんがトーヨーは、モノは別に悪くない。色々履き比べたが日本の道には
>欧米ブランドのものより合っている気がする。知名度とブランド力無いだけ。

と、ヴィトン＋市営住宅さんが言いましたw

つーか、国産車のりが僻む様な立派な欧州車のオーナーが、
わざわざ国産タイヤメーカーの中でも下位のトーヨーのスレまで来て
ご高説を垂れている訳だ。性格悪いな。

短時間でこんなに嫌われてるんだから、実社会ではとんでもなく嫌われてると思われ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 09:25:12 ID:tmRImIDl0

いいからトーヨーの話しようぜ。

テオプラスってサイズによってはまだ作ってるって言うけど、具体的にどういうサイズは作ってるんだろう？
「今でもオクに新品が出てる＝製造してるサイズ」って認識でOK?

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 10:24:49 ID:2fNaQQzs0

>>224
＞「今でもオクに新品が出てる＝製造してるサイズ」
多分そうじゃないかな
>>157-158を見ると在庫があるかもしれないってだけでＨＰにサイズ記載されてる例もあるみたいだが

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 13:02:42 ID:FbYuPju40

>>224　>>225　ついこの間185/70-14買った。
'10の第25週製だったし、結構作ってるサイズ多いみたい。
一斉にエコウォーカーに替えようにも、型(モールド)が間に合わんでしょ。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 14:35:42 ID:S6cAvXyy0

最新カタログではまだTEO＋軒並み造ってるはずなんだが
数社除きオク消えちゃったんだよね、185/55R15とか195/50・55R15あたりとか

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 14:59:21 ID:reX5frD70

マニアックなサイズが消えてるんだなｗ
軽自動車用途かな。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 16:51:57 ID:Us5m7iiw0

185・195の多くはコンパクト(1.5㍑以下)の中でも上位グレードやスポーツグレード用

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 17:30:02 ID:tmRImIDl0

205/55R16が欲しいんだけど、無いんだよねぇ。＞TEO+

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 20:53:23 ID:iXufaCzp0

>>228
初代のヴィッツ、フィットを15インチにすると>>227のタイヤサイズになるんだよね

…もう作ってないのかよorz

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 22:00:19 ID:PlCbAkmH0

かなりメジャーなサイズもあるから代わっちゃったのかな？
現行ヴィッツの一部、スターレット、前マーチ、旧デミオ、旧ロードスター・・・
などなど、旧・現行コンパクトのインチアップ車や15インチ車が結構使うはず

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 22:22:12 ID:QT1vy6+F0

>>231
キミの読解力はどうなっとるん？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 10:07:17 ID:Q4E5P8Hp0

まだテオ+生き残ってるのか。
うちの軽がそろそろ交換時期だから在庫当たってみるかな

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 13:19:59 ID:+OCyqoB30

来春スタッドレスから履き替えるまでテオプラ残ってるといいな

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 16:49:27 ID:QxlYcGtI0

動向把握の為にはヤフオクで自分のサイズぐぐって、お気にに登録しとくといい

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 21:21:38 ID:UusNlwSu0

2000のセダンにモビシス480履いているんだけど、テオプラに変えると
大きく変わるかな？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 06:47:32 ID:9EaXYltG0

来春、MP5は発売になるのでしょうか？
MP4のままならこの秋か冬に替えたいと思います。
TOYOファンならびに関係者の皆さんご存知でしたら、教えてください。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 16:49:26 ID:IixJKrdw0

そろそろスタットレスの時期だな！ｗｗｗｗ

トーヨーにはあまり良いのがないなぁ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 20:43:15 ID:MtwzSLap0

今、テオプラ
背の高い軽はタイヤの内側減りやすい
接地面の外側って減ってくると
ジグザグの波形模様が現れるのね
ファルケンの丸から四角に変化するアレみたいで
密かにパクってたんだ？
次は片減りに更に強くなってると思われるMP5かな

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 21:41:34 ID:OWa26PaL0

あの波はサイプのよれ防止でしょ
スタッドレスに良くあるやつ
ファルケンのは単なるサイン

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 23:13:11 ID:/u6l1Ow90

>>240
減りやすいのは外側じゃないの？
でもアライメント正常で単に車が腰高なせいで外側が減るケースなら
滑らかにハンドルを切る運転をすればタイヤ銘柄にかかわらず長持ちすると思うよ。
自分が某ミニバンを新車で買うとき、いくつかの販売店で試乗車をチェックしたら
7000kmくらいで外側がだいぶ減ってるのを見つけて、それがちと気になったから
中古屋も回って新車装着タイヤの平均的な減りを色々調べたら
どうも15000km近辺が限界っぽかったから、自分が買ってからは横荷重をかけないように
ミニバンにはミニバンってな運転を心がけた。そしたら15000km乗っても気になる肩減りは出なかった。
もしセダンに慣れてるならこういう方向からもタイヤの使い方の上達が見込めるって事だね。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 17:02:04 ID:k+OtLEGo0

>>240
間違いだけの書き込みすんなよ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 19:30:05 ID:LG4gE5Sc0

>>239
まだ1シーズンだけどガリットG5良かったよ(1tセダン)
流石にミラーバーンには弱いけど、新雪もシャーベットも翌朝のガリガリも余裕だった

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 02:07:33 ID:D2W1kJ+N0

WAGON-R（MH21S）乗ってんだけど、
片減りを相殺するためなのか、
リアはトーアウト気味らしく、内側が減る。
フロントは外側が減るから、
ローテーションすれば、長持ちすするよ。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 03:11:07 ID:aXKBLZ7d0

それってリアタイヤ？
軽は後輪のアライメント調整できないのが多いから、重量で車体が沈み込むと内側減るかも･･･
フロントがその状態でインチアップしてるなら、アライメント調整すれば幸せになる？

随分前にDLで奇異短だけど、クネクネして上り下りの多い山道を走ると
外と中で硬さ違うタイヤを履いた場合、柔らかい方が減りやすい気がするって聞いた事ある
だけど　もう何年前だったか覚えてない

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 05:08:05 ID:Gv61Q60O0

トーヨータイヤさんから頂いたステッカーですが、やっと新車に貼れました。
しかし、純正装着のタイヤはブリヂストンｗ

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 12:31:32 ID:Oc/n7svs0

>>245
ワゴンＲとかスズキの軽はリヤがＩＴＬだからトーは０じゃないかな？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 00:36:56 ID:eWUS7gBAO

現在ヴォクシーにダンロップのLM703をはいていて、溝がなくなってきたので、今度MP4に変えようと思ってるんですが、
やはりミニバン専用は乗用車用タイヤに比べ、乗り心地が固く静粛性が低いと聞きました。
乗り心地や静粛性を重視した場合、またLM703をはいた方が無難でしょうか？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 01:38:30 ID:fUCdFY30O

MP4は静かではない。しかし五月蝿いとも言えない
703だって特に静かではないから大差は無いのでは。
乗り心地は普通。
つか命を載せてんだから乗用車用の703よりMP4の方が良いに決まってる

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 08:09:04 ID:yjdxObpb0

>>242
ウチのは新車の時についてたタイヤも内側が減った
どっかぶつけた訳でもないのに
どうかしてるぜ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 08:56:26 ID:eVsHui5S0

>>250
命に関わるほど違うものなの？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 10:05:44 ID:kUaliMjl0

トーヨータイヤってトヨタ関連って本当ですか

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 16:41:43 ID:OPhiee/W0

会社案内参照

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 16:57:02 ID:GHOrOWXV0

>>250　＞乗用車用の703よりMP4の方が良い・・・とも限らんぞ。

>>249　静粛性ならGRVも選択肢に入れては？高いけど。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 19:31:58 ID:GhWslTRhP

>>249
乗り心地や静粛性を重視するのならLuを選択してみては？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 19:33:26 ID:JW2iDAxG0

乗車人数が多いならLuも選択肢に入れた方がいいね。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 20:56:27 ID:TJ06Rib10

プライマシーHPからT1Rに交換しました。
交換目的は高速道でのレイングルーブ路面によるふらつきを抑制するためです。
結果としてレイングルーブによってハンドルが取られるような現象はなくなり良好です。
買い換えて正解でした。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 23:23:00 ID:eVsHui5S0

T1Rいいよな。乗り心地もいいし。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 23:50:46 ID:mfhnTl2f0

今年は新作スタッドレスタイヤは無いのかいな？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 00:50:25 ID:eEL80KeJ0

俺もＴ１Ｒ使ってて最近気づいたんだけども、長距離とか走ったあとって妙にタイヤが柔らかくない？
他のタイヤと比べたわけじゃないからコレが普通なのかもしれないけども、ちょっと固めのネリケシみたいな手触りだった…

俺だけ？

262 ：258：2010/09/20(月) 01:13:14 ID:lO1i8x2l0

>>261
柔らかいですね。
いつも使い始めのタイヤはトレッド面を触って変化を確認していますが、
T1Rは最初の100km位までは触れないほど発熱していました。
今はそれほどでもないですが、使ってきたタイヤでこんなに熱くなるのは初めてでした。
もちろんプライマシーHPよりずっと柔らかいです。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 02:38:44 ID:kqTyBu9B0

それだけグリップが向上しているのだよ。

264 ：249：2010/09/20(月) 03:37:34 ID:3uu08HGhO

たくさんのアドバイスありがとうございます。
ヤフオクで調べてみるとLuとMP4は値段はあまり変わらないみたいですね。GRVはかなり高いですね(笑)
車の使用用途が通勤7割、休日に家族と外出(大人2人、幼児が2人)が3割程度なので、基本少人数移動が多いかもしれません。
その場合はMP4の方がトータルで良いのでしょうか？
Luは大人数ならということは、少し固めのセッティングなのでしょうか？
LuはMP4より乗り心地、静粛性重視とありますが、ヴォクシーでもその差が実感出来るのであれば、候補に入れたいと思います。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 05:07:23 ID:rNrqkh4K0

>>262
温度に関しては気象条件・路面温度に依存し易い、まぁ今年は百何年ぶりの猛暑だし
なるべく同条件比較で正確には測ってみないとね、レーザー温測高いけど

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 08:45:13 ID:Z41QERbf0

>>264
セレナにLuを履かせています。やはり購入時にLuかMP4かと迷ったんですが、あまり値段が
変わらないのでLuにしました。（GRVは･･･もう値段からして検討に値しなかったです）
Luにしたのは静粛性や乗り心地を狙ってのことですが、乗り心地は（少人数乗車でも）良いですが
静粛性に限ってはそれほどでもないなぁという感想です。車自体の遮音性がいまいちだからかと
思うのですが。（エルグランドやアルファードでは、とても静かという感想が多いです）
あと若干重い走りでころがり抵抗は小さくなさそうです。燃費などはMP4の方が良いのかも･･･
Luでもカーブ走行時等の安定感はすばらしいと思います。これはおそらくMP4も変わらないかと。
正直LuとMP4のどちらが良いかは何ともいえませんが今度は比較も兼ねてMP4（かその後継）
を履かせてみたいと思います。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 13:42:58 ID:eEL80KeJ0

>>262
よかった、俺だけじゃなかったのかｗ
冷たい時はそこまで柔らかじゃなくて、それなりに硬いんだよね

>>265
ああ、今年の暑さが原因の一つかもしれないのね
今年の夏の暑さなら路面はそうとうな温度になってるだろうしねぇ

とりあえず、今回はＤＲＢも買ってみたからＴ１Ｒと比べてみるぜ
Ｒ１Ｒも使ってみたい今日この頃…金がねぇ…

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 22:15:41 ID:wABhuDXQ0

T1RからDRBってことはNAのクーペとかに乗ってんの？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 22:29:47 ID:+6xBSuKc0

何故そんなに限定的なんだ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 23:19:16 ID:eEL80KeJ0

>>268
ＮＡってトコだけ当たってるｗ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 01:52:32 ID:ENrrAtiQ0

ハイパワーハイトルクなターボ車だったらT1Rをチョイスする人は少数派だろうし
次のタイヤをDRBに落とすというのは考えにくい。

軽のムーブとかだったらT1Rは無いかなと。もし選んでもこの手の車にTOYOの
スポーツ系タイヤはあんまり相性が良くない気がするから次もTOYOは無いだろうと。
セダンボディでT1R履く人もあんまり聞いた事がない。バンバン踏むなら選ぶかも。

とするとちょっとスポーツ系に振った2リッター～200PSまでの遊べる車、
VTEC系セダン、あるいはターボ＆NA両方ある車種のNAクーペかなと。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 02:04:20 ID:Y1nYCroO0

>>271
素晴らしい推理だよ、毛利君

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 02:24:32 ID:dcwaK1De0

>>1-1000
犯人はこの中にいる

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 08:46:40 ID:70dd2pAT0

>>271
ごめん。　ハイパワーなターボ車だけど、昔からトーヨー好きだからＴ１Ｒ使ってる。
なんで少数派なん？

Ｒ１Ｒはさすがに減りがはやすぎるし、Ｔ１Ｒ以外に何を履けばいいの？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 10:56:25 ID:JzjaDpaY0

ターボ車にはハイグリップしか履いたらダメな人なんでしょう

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 13:17:57 ID:RzBcXP/R0

ハイパワーハイトルクなターボ車だったらT1Rをチョイスする人は少数派だろうし
ハイパワーハイトルクなターボ車だったらT1Rをチョイスする人は少数派だろうし
ハイパワーハイトルクなターボ車だったらT1Rをチョイスする人は少数派だろうし

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 15:58:37 ID:LWRIg0i80

そういう思い込みって、楽しみの可能性を狭めているような気が
してならない。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 18:29:26 ID:xfsOE9rY0

ハイパワー車でも街乗りだけの踏まない人ならT1Rは乗り心地いいからベスト。
馬力を愉しむ人だったらやっぱブリの方が安定してるよ。FRだと特にそう感じる。

>>274
T1Rの減りの速さも相当なものじゃない？自分は2万キロで坊主だったよ。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 20:44:26 ID:VpoF5OQW0

>>264
燃費も重視するならMP4

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 17:38:19 ID:5hEfuyg90

>>278
Ｔ１Ｒならサーキットへ持ち込めば１日で坊主だよね

281 ： ◆/.Sou.NAGI ：2010/09/23(木) 16:02:50 ID:6KI1izw20

中部電力のCMうぜえええええ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 13:52:33 ID:AcCNlzdi0

T1sportに乗ってみたいお。。。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 11:04:04 ID:5aiLN/R80

新車装着でProxesR30というタイヤがついて来たんだけど
これって、他のTOYOタイヤに比べるとどんなモンなんでしょうね？

ヤフオクで新車はずしと思われる物がよく出てるみたいだから
大したモンじゃないんでしょうね？？？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 12:44:57 ID:K7HEam7m0

R30ってアクセラとか？
R31装着車に乗っててT1Rに変えたけどグリップ結構変わった

やっぱ純正装着だなぁと感じたよ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 16:29:36 ID:5aTKPEHJ0

>>283
R30はロードノイズが酷かったのでMP4に換えたら幸せになれた
ってくらい駄目らしい
ヤフオクであれだけ新車外しが出品されるのには訳があるのでは？

286 ：283：2010/09/25(土) 21:19:39 ID:5aiLN/R80

>>284
>>285

そうなのか、やっぱりそれなりなタイヤなんだね。情報サンクス。
ロードノイズに関しては５分山のGR8000よりは静かだという感じ。
グリップは街走行しかしてないのでよくわかんないです。
ちなみに車はスカ250GT

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 22:16:25 ID:/1FClPvJO

ヤフオクに新車はずしが出品されるのは、納車時に社外のホイールに変えたりインチアップしてタイヤのサイズが合わなくなるからであって、新車装着のタイヤに不満があってという訳ではないと思う。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 03:15:26 ID:dG0D4fhc0

アルファード/ベルファイア純正なんかはいっぱい出てるぜ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 06:38:30 ID:ZCe/9LkP0

すぐホイール替えそうな車じゃないか

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 12:09:59 ID:zr+pZBg70

同じ人が何度も出品してるのは何らかのルートの横流し、単発は個人

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 12:56:42 ID:E3XakKGg0

同じ人が何度も出品してるのはディーラーマンでしょう。
納車時に早速タイヤ積んで帰りたくない→処分しといてってパターンだと思われ。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 13:21:10 ID:V5m+H2W2O

そして19インチアルミに安物アジアンタイヤを履かせると｡

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 14:00:05 ID:kL/1HrMV0

数件、十数件ならそういう所も有るかもしれない　＞ディーラーマン
だがエンドレスで出品してる所は違う、要は純正部品を横流ししてる所と一緒
まぁ買う側としたら業転でも横流しでも、違法な物でなければいいんだけどね

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 23:34:20 ID:exE96faEO

保守

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 23:40:17 ID:LjA0o8tw0

DRB185/55/R15はどうでしょうか？
フィットスレでおすすめされたんですが。価格が魅力で。
おもに通勤と買い物でたまにドライブするぐらいなんですが。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 00:35:55 ID:KX5sbaCE0

>>295
まったく同じ物を、ＥＫシビックで使用中
自分の時は 4本18,000円と　送料持込の組み替えバランス廃棄で総額24,400円

無茶をせずに普通に使うなら、十分な性能があるよ
段差や轍をうまくいなしてくれて　ロードのノイズも静かで
大雨の水溜りにタイヤが入っても排水性が良いから安心して運転できた
排水性に関しては今まで使ったタイヤの中では一番優秀　古い型と比べれば当たり前かかも

自分で使ってみて、やめておいた方が良いって言う理由がないから
価格に魅力を感じてるなら　十分満足できると思うよ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 06:36:07 ID:WcUqNyHe0

>>295
195/16/R16でDRBを試しに使ってる最中だけども街乗りならコレで十分だった
高速道路もイケるね
サーキットでもいかない限りは平気じゃないかな
俺もまだサーキットでは試してないけどさ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 00:19:23 ID:akUIr/CR0

扁平率16ってすごいな

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 00:39:18 ID:Hks1ISqA0

ドーナツのコーティングチョコレベルだろ、16とかｗ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 01:27:49 ID:kn/aKU/c0

>>296,297
レスありがとうございます。
安心して購入出来ます。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 01:28:02 ID:vvQDRP5z0

>>298-299
想像してこんな時間に声出して笑ったじゃないか

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 02:22:52 ID:it1HK19W0

>>298-299
ドーナツ噴いたｗｗｗ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 02:58:40 ID:pcrej9SiP

ホイールに焼き海苔巻いただけって感じだな

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 06:40:35 ID:o+spsi9v0

テオPlusから他所のエコタイヤに換えたけど
そんなに燃費が良くなるもんでもないね
静粛性はテオPlusの方が良かった

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 13:07:25 ID:cg9r4Deq0

：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/00/00() 00:00:00 ID:
エコタイヤの認識が余り無い人が多いが、まだエコタイヤは発展途上
対磨耗・転がり云々・・・を特化させるということは音・乗り心地はどうなるか
乗ってみれば判るが、それらに関しては各方面からも・・・
実際各メーカー評価もセカンドクラス程度

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 14:38:34 ID:S4Vn4w+V0

そもそもTEOplusがバランスを重視したエコタイヤだったからな。
そこから燃費性能だけを引き伸ばそうとすると他の性能が犠牲になるのは当然のこと。
他社のタイヤも同様だよ。各社のベーシッククラスが燃費性能とその他のバランスに優れてる。

307 ：297：2010/10/01(金) 16:51:12 ID:bRdj+czq0

俺>>297だけど、書き込む前に確認したほうがいいって思った…
はずかしぃ…

×→195/16/R16
○→195/45/R16

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 18:48:33 ID:r9g5MvsM0

ＤＲＢを使用している方
バランスウエイトは、何gついてますか
当方
195/55R15で、60gオーバーなんですが

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 19:15:48 ID:aRdUCkHi0

>>308
ウェイトは作業する人のテク次第で減らそうと思えば減らせる。
機械の指示通りにウェイトを付けていくと増える傾向にあるね。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 00:28:39 ID:GLuSsmEX0

>>308
>>308 に同意、追加でホイール単体でのバランスも影響するよ
精度のいい新品ホイールで、タイヤを組み付ける時にしっかりビードクリーム塗って
側面にある黄色い印をエアバルブと同じ場所にすけばウェイトは最小限に出来るはず

タイヤの組み換え時に、ビードのゴムカスがホイールに残るから
それをしっかり落とせば少しよくなる...でもそこまで丁寧な事をする店は相当少ない

185/55R15　4本で
ウェイトなしが1本　ウェイト意一番多いのが、ガリってしまったアルミで40g位
自分が使ってるホイールはこれ
ttp://www.bs-awh.ne.jp/bso/valbrem/val_iota.html

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 02:19:27 ID:xJH+R94NP

腕のいい職人ならバランスウェイトは不要
ソースは湾岸MIDNIGHT

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 03:35:02 ID:M8vrITZy0

>>311
確かにタイヤとホイールの組み付けを何度かやり直せば不可能ではないけど、
現実問題、そこまで暇なことが出来る人やショップは限られてると思うｗ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 11:39:01 ID:zL3/8wisO

俺もフィットに185/55R15のDRBだが、このタイヤには非常に満足してるよ。
コストパフォーマンス最高。
ただ装着して1万でカモメパターンのスリップサインみたいなやつが出てきた…。
(ブロック間を繋いでいる部分)
乗り方悪いのかな…

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 14:29:24 ID:3aUcnwNm0

ホイールは、６ＪＪのレイズＣＥ２８です
黄点は、バルブと合っているのですが

安さに釣られてしまった

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 16:11:15 ID:9lYJevpy0

>>313
俺買う時にタイヤ屋にＤＲＢはＴ１Ｒと比べて減りやすいよって言われたよ
タイヤ屋が言うのがもし本当なら乗り方じゃなくて仕様なのかな
俺はまだ１万ｷﾛも乗ってないからよくワカンネ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 16:46:19 ID:Mq0m8yDqO

保守

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 20:51:48 ID:g6obM1/00

DRBってやっぱ減りやすいね。750kgの車体なんだが、テオプラと比べるとすごい差だわ。
テオプラ145/65R15は2年4万キロ走っても、8割以上は残ってた。全然減らん。
先月にDRB175/55R15に変えたんだが、ショルダー丸い上、逆引っ張り気味だからか、接地面とその境目の段差がすげぇ。
走行距離は、東京大阪の往復込みで1500キロくらい。

次はT1Rを履かせてみる予定だが、タイヤがどんどん太くなっていくｗ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 21:30:49 ID:GLuSsmEX0

相当な距離を走るようですな

減りやすいって意見は多いけど、それなりに距離橋って
サイドがひび割れする前に交換するサイクルだとバースト事故の抑止にもなりそう

自分で書いてなんだけど･･･ちょっと屁理屈っぽいな

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 21:37:24 ID:povOzYD/0

>>317
1500キロでは絶対そんなにはならない。おかしいよ。
あ、おかしなことしてるのか。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 22:24:24 ID:GLuSsmEX0

４万はしって溝がないってｋｏｔｏ化と思ったら
ＤＲＢにかえて１５００ｋｍしか走ってないのか･･･いくらなんでもそんな減り方するのはおかしい

タイヤより使い方に問題があると思う、空気圧とかアライメントとか

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 22:24:46 ID:p4+oXhyi0

軽自動車で15インチで引っ張りで175はかせてるDQNの言うことだから、そりゃ減って当然。
もはやアライメントがきちんと取れている状態じゃない。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 22:35:33 ID:xL5P0lPY0

>>312
タイヤ組む前にホイールだけでバランス計測すりゃあ一発で決まるわな

323 ：317：2010/10/03(日) 00:43:40 ID:2cyq4B460

>>319
段差ってのはテオプラスと比べると明らかにわかるってだけで、普通に減っていっているって意味です。
ただ、このまま行くとDRBの寿命は1万くらいで終わりそうだ。
セカンドグレードスレでDRBが11000kmで終わるってあったが･･･。

>>320
空気圧は東京大阪往復前に確認したよ。。
アライメントはもともとトー調整しかできないんだがしっかりやってる。

>>321
減りを見ている後輪はずっと純正だぜ？
145と175でホイールは違うがどっちも純正ホイール＆サイズだ。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 01:28:06 ID:TNljR4xJ0

ふーん、残念なことで。タイヤ屋に文句言ったら?

俺のDRBは10000キロ走っても全然問題なし。
なじみの車屋に取り寄せてもらって、当然装着もお任せした。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 01:55:18 ID:VDN2SNFt0

マジ？テオプラって減り少ないんだ？
うちの車２台テオプラにしたけど良かったのかな
これは嬉しいサプライズ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 02:06:51 ID:aqvoglxc0

EKシビックで結構タイヤに負荷掛けて走ってると思うけど
5000キロでそんなに減らないんだよね・・・

車の重さは役1トン　FF　MT

ひょっとして　空気圧は車に書いてある指定圧にしてない？
DRBは"E4"表示でETRTO規格タイヤだから
日本の規格より高くて　レインフォースドより低い
http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_airpressure/etrto_standard.html

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 11:17:40 ID:pvPLVVik0

>>323
車種固有の問題じゃねーの？
何で車種隠すかね？
三菱iって書きゃーいーのに

前後異サイズの上RRなんだから、
175はリアだと思うが駆動輪で荷重かかって、
前輪の145より減るの早いんじゃねーの

328 ：317：2010/10/03(日) 13:42:25 ID:2cyq4B460

車種はスマートだ。
後輪に関して、145が軽登録の純正サイズ、175が本来の純正サイズ。

テオプラは145を4本穿き、DRBは175を4本穿き。
比較は後輪オンリーでやってる。
テオプラは結局ローテすらせずにDRBに変えた。

DRBが減りやすいって話題のついでに書いただけで･･･
DRBを貶めるつもりも無いし、むしろ好きなんだがなぁ。

話は変わるが、テオプラの寿命ってそんなに長くないってイメージだった。
テオプラは車重の影響を受けやすく、DRBは受けにくいのかと思った。
それとも、重量以外の車種固有の問題でテオプラが減りにくく、DRBが減りやすいんか？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 17:49:35 ID:MbLvd6xR0

TEOそんなにライフよくないよ

4万km乗ってもまだまだ余裕ってのは相当丁寧に乗ってる場合じゃね？
乗り心地がよくて静かなタイヤってのは基本的には柔らかいコンパウンドで実現させるものだし。
トレッドパターンの工夫だけじゃ限界がある。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 20:59:07 ID:VDN2SNFt0

>>328
>>329
レスありがとうございます
参考になりました。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 13:12:15 ID:1mNOfH2C0

TEOは溝が深いこともあって耐磨耗性は優れてるが、
そういったタイヤは総じてスリップライン到達前にひび割れや硬化が始まる。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 19:44:05 ID:GA8wu1jd0

結局TEOの評価は
エコスと同程度の性能で安いってとこでおｋですか？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 20:05:40 ID:I0NRNh0WO

バントラ系は強いって地元のタイヤ屋が言っています。
ちなみに地元に工場はあります。

ファルケンがダンロップに合併吸収されたがひび割れや乱減りは否めない。

石橋がやはり安心ですか？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 20:24:38 ID:66OQC8GQ0

俺もダンロップは他社に比べてひび割れが早いように思う。
横浜やTOYOはそうでもない印象。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 00:04:36 ID:ytz+j6/tO

>>332
車種カローラAE110
交換前SN828

エコスより静かで高速直進安定性よくってウェットも上、なのに安い。
四本テオプラにして皮剥けた頃に左前輪パンクして前二本(安売りしてた)エコスに交換、
(乗り比べたかったから)三千キロ毎ローテ×四回しての感触。
あくまで俺の感触だし、エコスも悪くはないタイヤ。

テオプラ＞828≧エコス

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 15:24:15 ID:vDcrFFLh0

エコスってそんな落ちるのか・・
買ったばかりの印象では、そんなに悪くなさげだが・・・

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 15:38:56 ID:q6jDTIkI0

ECOSは1世代以上、昔のタイヤという印象。
メーカーのブランドとネーミングだけで売ってる感じ。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 17:32:43 ID:oHGm3XkS0

>>337
ECOSはTEOplusの前のトランサスTEOと同時期の発売だったね。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 17:38:37 ID:vDcrFFLh0

そういえば、以前着けていたトランサスクルーズってなかなか
いいタイヤだった記憶がある。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 18:06:09 ID:y8H03Skd0

直ぐには交換する予定の無いコンパクトカー(185/60R15)なんだけど、
TEOplusが手に入らなくなっちゃったらMP4（そのころにはMP5？）にしておけばおｋ？
求めるのは静粛性＞乗り心地＞寿命＞価格＞走行性能
純正ホイールに入らないし、性能を生かせないみたいだからレグノとかdbは無し。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 18:39:59 ID:q7FX6zQZO

トーヨータイヤのセカンドブランド「ニットー」
少なからずファルケンより格上のキガス。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 18:41:39 ID:re3r+XYV0

>>339
こないだインチアップしたらクルーズが装着されてたんだけど
詳しくレポしてくれたら嬉しい。
どんなタイヤなのか知りたい。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 18:57:46 ID:vDcrFFLh0

>>342
すでに絶版になって久しいので、参考になるか分かりませんが、
クルーズの前にBSのグリッドⅡというタイヤを装着していまして、
それに比べて乗り心地、静粛性とも勝っていました。
ウェットでのグリップもなかなか良かったです。
さすがに、T1Rには負けますが、かなり好印象でしたよ。
ちなみにサイズは205/50R16でした。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 19:14:50 ID:xRUB4ERr0

今度T1R入れようかと思ってるんですが、タイヤの減りは早いですか？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 19:49:11 ID:vDcrFFLh0

残念ながら、６分山程度で車を換えてしまったので、実際の事は
分かりませんが、特別早く減ったとは思いませんでしたね。
スポーツ、コンフォートの両面で、なかなか優等生なタイヤだと
思います。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 19:54:15 ID:re3r+XYV0

>>343
ご丁寧に有難うございました。
VE３０２からの変更なのでロードノイズを
覚悟しての装着でしたが意外に静かで驚いてます。
サイズは２１５/４５R１７です。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 19:57:34 ID:RdZPBMo20

>>337
いやいや、他の新型エコタイヤは高いだけであまりいい話聞かないから
テオプラなんかの転がり抵抗が不満だけどお金がないって人には
未だに検討対象になるレベルに入ってると思うよECOS

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 20:14:31 ID:xRUB4ERr0

>>345
６分山になるまでにどのくらい走りました？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 20:37:41 ID:vDcrFFLh0

>>348
走行距離は14,000～15,000kmくらいだったような、あまり確実では
ないですが。
街乗りがメインで、たまに長距離ドライブのパターンですが、
走り屋の人はもっと早く減るみたいです。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 20:57:41 ID:xRUB4ERr0

なるほど！

参考になりました！

351 ：335です：2010/10/05(火) 23:47:43 ID:X+ktLi+/O

>>336-337,>>341各位
タイヤ遍歴

NP01→鳴きがとにかく酷かった。右折待ちから普通に曲がるだけでｷｷｷｷｷｷ(半角分くらいの
音の感じ)って。
テオ無印→NP01より鳴き速度は上でしたがｷｷｷ(感じなんで文字数でスマン)と鳴き易かった。

で、摩耗後トーヨーやめて初代スニーカー。鳴きが随分おとなしくなったから満足してたけど、
今から思うと、静粛性やグリップは同等だったのかな？(何も感じなかったから)
その性能からすると随分高かった・・・

で、828→テオプラ→エコス(二本)の流れ。
828はスニーカーから何の不満も無かったから、コストパフォーマンスで喜んだ記憶あり。
摩耗後、テオプラのあまりの評判の良さに、つい（笑）
テオ無印との違いにびっくり！驚愕レベル。
エコスは、タイヤに興味津々なった矢先のパンクついで、安売りだったから実験的に購入。
高速安定性(100～140)・静粛性・ウェットに不満。(安売りでなかったらテオプラより高いし)
アライメント・ホイールバランスを取ったくらい。強いていえば、鳴かないテオプラから
高速安定性を無くした、かな。

828≧エコスの≧は、値段と期待値があった分程度。828であまり高速走らなかったから、
高速安定性とウェット(一般道速度)はよく分かりません。

長文すみません。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 01:03:59 ID:M+2dSDc/0

純正ポテンザ030
↓
J娘で投売りしてたテオプラス
↓
Aが２つ付くってことでうっかりブルーアース

何だよエコタイヤ
ほとんど燃費変わらないじゃん
テオプラとっといて良かったわ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 01:05:33 ID:PtVRaAvw0

>>344
Ｔ１Ｒを愛用してるけどもサーキットで使うと１日でペロンペロン
もっとも俺の運転がヘタクソなのでそのせいかもしれない
ちなみにドリのフロント用ね（車はコンパクトなＮＡ車）
街乗りする分には普通の減り具合だと思う
時々ドライブで峠やら高速やらへ行くならともかくとして、街乗りしかしないっていうならいらないと思った
酷く減りすぎるってワケじゃないけども、かなり長持ちってわけじゃないって感じかな
俺のサイクルだと月に２本づつ買う感じ
んで、街乗りの時だけは前後共にＴ１Ｒ履いてるよ
値段的にも安い方だと思うし、用途次第だとは思うけども試しに履いてみちゃどうだろうか？
ダメだった時は責任とかはとれんが…ｽﾏﾇ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 14:39:44 ID:omiDjBq50

大抵のタイヤは、サーキットで1日走ればペロンペロンだぞ。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 16:04:22 ID:Nm0ddTmv0

テオプラスの持ちについて書き込みがありましたが私のは約2年で3万km走って
中央の溝で残り7mmありました。外側の溝はもう1mm浅いって感じです
市街地の通勤、買い物などがほとんどで高速は10%くらい、峠、サーキットは皆無です。
外側の溝で見るとスリップサインの盛り上がってる所まであと2mmあるかないかでしたので
交換時期をいつにするか考えてましたが1年位はまだ持つと思いました。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 16:24:48 ID:arhKii4wP

トランパス SUスポーツとMP4はどっちが静かかな？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 18:21:10 ID:xT6HGARL0

日産･セレナにTEO+を履かせてるのを見た。MP4を買えなかったのか･･･

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 18:23:32 ID:vbNFaDQx0

静かさ重視で長持ち不要ならアリかも

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 18:30:56 ID:8H82E7ll0

寿命：TEO+＜MP4
静粛：TEO+＞MP4
なの？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 18:34:48 ID:vbNFaDQx0

>>359
まあ概ねそうですよ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 19:05:46 ID:cK+vIvyJ0

そうですか・・・
TEO+亡き後
静粛：TEO+＞MP5＞MP4だといいな

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 20:36:14 ID:xT6HGARL0

すでにMP4の完成度が高いから、MP4の後継モデルはまだ先になると思うぞ。
MP3がひどすぎたからなｗ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 01:44:15 ID:0XTzMy5C0

MP4実際使ってみると確かに完成度高いね

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 14:39:01 ID:wG7p7gc/0

R30を履き替えて違うタイヤにしようと思っているのだけど
これって市販タイヤ（新車装着でないという意味）でいえば
どれ相当のタイヤなんだろう？
グリップ重視なのかコンフォート重視なんだろうか？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 15:59:49 ID:RUc0H3A70

>>364
新車装着タイヤ
http://toyotires.jp/oe/

SUVが履いてたりするやつかな。
タイヤ交換の相談をしたいなら専用スレがあるのでそちらで。

◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド31⇒◎
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1282308176/

366 ：364：2010/10/11(月) 17:10:10 ID:wG7p7gc/0

>>365

そのサイトは見たんだけど、サイズ以外にはなんの情報も
無いんだよな。

タイヤはProxesのほうね。
TOYOの中でどのくらいの位置なのかなーと思ってさ。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 21:35:03 ID:ewVzjfp40

>>283から読め

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 22:19:05 ID:8KeakbnKO

エコウォーカーってタイヤ買ったんだけど、
雨の日、ブレーキが効かないぐらい滑る事あるんだけど、これって普通なの？
怖くて買い換えようか悩んでるんだけど。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 22:48:22 ID:ihphf4p70

>>368
13インチにいたっては最低レベルのウェット性能ですね。
http://toyotires.jp/images/catalog/catalog/ew_labeling.png

2ch推奨ベーシックタイヤは『TOYO TEO plus』ですよ。間違えないようにしてください。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 23:34:33 ID:pXm50Xma0

>>368
平気で雨の日は、交差点中央まで滑るよ。ネタじゃなく。
何も公表してないみたいだけどな。あれで事故った奴かなり居るだろうに。

黙ってTEO+にしとけ。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 02:24:40 ID:mfjkFttU0

>>368
今の所他の性能を犠牲にしてる >>304-306

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 17:12:06 ID:BphUQsjNO

Ｊ娘で在庫安売りしてるテオプラスをムーヴに履かせようと思ってたが
純正ハンコックをチェックすると溝が充分残ってやがんのw
2万6千ｷﾛ走ってるんだが、これは普通なんだろうか？
運転は慣らしの時から急のつく操作しない、
できるだけ低回転一定速度走行心がけてきた。
純正タイヤ長持ちするのは悪くないんだが、テオプラス在庫なくなる危惧持ってる。
テオプラスの評判いいことと、値段がリーズナブルなんで第一選択肢にしてるけど
純正ハンコックとどれだけ変わるのかは判らない。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 17:14:01 ID:6+FkIJP60

>>372
減らないタイヤほど怖いものはないｗ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 17:21:37 ID:6xkBIzE40

>>372
とりあえず買っておいて、今のタイヤが交換時期になったら後日装着すればいいんじゃないかい？
置く所があれば。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 19:39:52 ID:0jrv0Oee0

ﾊﾝｺｯｸって意外に○なん？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 20:34:18 ID:/NiK3eaP0

昔2代目アコードクーペに純正で付いてたミシュランのMXV3は
6万km乗ってもまだ半分近く山が残ってたぞ。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 10:55:15 ID:WnLLnrLE0

>>372
ムーヴにテオプラスだとロールが大きいと思う。

セダンに履かせたらロールが大きかったので、
自分のムーヴはスニーカーにした。
155・65・14サイズね。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 13:15:14 ID:UQz9w9420

>>375
札幌～旭川を50分台で走破とか、峠を攻めるとか、でなければ十分な性能。
ただ最近は価格が上がってきているので（TOYOが安く買えるのに）あえて輸入する必要を感じない。
中国製と韓国製は雲泥の差。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 19:40:27 ID:PuGWg12r0

タイヤとロール、どう関係するんだ？
まったく理解出来ないんだが。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 19:43:40 ID:QZR9W4tz0

タイヤのサイドがぷにょんぷにょんしてるのでは？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 19:50:01 ID:GHzpUvQC0

空気圧同じのテオプラとスニーカーでそんなに変わるか？
同じく理解できない
脳内ロールだと思う

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 19:58:09 ID:AGUUaZVH0

ロールじゃなくてハンドルに対する反応速度の事かな？

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 21:37:59 ID:C6Hu5VOy0

>>377
ワゴンRにテオプラスはかせていたが、なかなかいいバランスだったけどなあ。
スニーカーみたいな減らない消しゴムタイヤ履かせるぐらいだったら、
テオプラスのほうがぜんぜんいいと思うんだが。

サイドはやわらかかったけどロールは関係ないと思うんだけどな。
ショックが抜けてただけなんじゃないの？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 21:43:50 ID:YP6I4sE30

ロール量は基本的にスプリングの固さで決まる
ダンパーがヘタってたらそこからさらにロールが増える
タイヤの扁平率が高いとさらにUP
タイヤのサイドウォール剛性が低いとさらにUP

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 21:57:11 ID:3B3mRKbF0

タイヤのグリップがあがってもロール増えるんじゃない？

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 22:43:04 ID:U+W22hfg0

ロールというかテオはサイドが柔らかいのでタイヤがたわみ易い。乗り心地が良いという利点があるけど、
タイヤがたわんでグラグラ感がしたり、ブレーキ時のフィーリングもがっつり感が薄い。全体的に穏やか。
スニーカーはどちらかというとサイドが硬め。テオと比較すると衝撃をボディに伝えやすく乗り心地という点では不利だが、
ハンドルをきった時やコーナーリング中の手ごたえやブレーキ時のしっかり感はスニーカーのが心地よい。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 01:21:28 ID:JRsdoFeQO

まぁ、そもそもそんな事をタイヤで競う車でもないと思うんだが。
持ち主ご自身が履き換えの必要性より在庫が気になってるだけなんだから、鰤厨に釣られず、純正を
大事に乗って、不満を覚える手前くらいでまた考えればいいと思います。
環境にもいいし、大事に乗るって意識が育つし。
しいて言えば、テオプラで空気圧だいぶ高めにすればいかが？かと。

T1R履き換えインプ（80スープラ純正サイズ、リア2本）
スリップサイン3mm前くらいからグリップ感が薄くなり、スリップサインの所から普通に曲がる時でも
リア挙動に気を使った。（感覚的にスーと滑るような感じ？）

Sドラのグニャリ感とノイズが受け入れられなかったので、また同じT1Rを。
Sドラから初めてこれに換えた時の静粛性の感動を思い出した。グリップも（T1Rなりの）カッチリ感を取り戻して、満足。

偉そうな事を言いましたが、先輩から十万で買っただけで、普通に乗ってるだけですm(__)m

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 12:49:24 ID:qoBLQbPe0

>>387
空気圧を上げても、元々剛性が高いタイヤみたいにはならないよ。
腰砕けのまま乗り心地の悪いタイヤになるだけ。
レグノからテオプラスに変えて、違いがよく分かった。
値段はレグノの半額以下だったけど。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 13:19:23 ID:FU9AjMli0

>>388
でも静かさは同等なんでしょ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 14:24:39 ID:VP5Kh2twO

つかレグノからテオプラってチョイスがわからん
テオプラってそんなに車格に対して守備範囲広いのか？
2㌧近いビッグセダンとかにテオプラって特に高速とか怖くないの？
C1Sだってレグノより全然安いからそれの方がいいのに。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 14:44:34 ID:FU9AjMli0

カローラクラスの車かもしれないのに

それにテオプラだからってビッグセダンに合わない、とかはないよ、適正サイズなら。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 17:31:07 ID:qoBLQbPe0

>>389
>でも静かさは同等なんでしょ

それはない。
上位クラスと比べると確実に劣る。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 20:28:29 ID:5piU2ULn0

テオプラに交換して４か月
このタイヤ、空気抜けが早いな
１か月で0.3～0.4kg抜ける

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 20:38:47 ID:rAbK3IMr0

>>393
つ気温の変化

つホイールの変形

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:22:58 ID:5piU2ULn0

>>394
ことしは暑かったから関係あるかもね
純正テッチンにはめ替えだからホイールは問題ないはず

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:33:40 ID:RLTZRpwe0

虫ゴムもちゃんと換えた？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 21:42:19 ID:5piU2ULn0

>>396
虫ゴムは新品にしてもらったよ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 22:07:10 ID:HIKC69J30

釘刺さってんじゃね

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 22:20:34 ID:5piU2ULn0

>>398
４本とも同じくらい抜けるからパンクじゃない

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 23:04:11 ID:aRd/Y5so0

じゃあレグノ9000が五月蝿いってレポ出してる人は一体何と比べてるんだろ？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 00:18:15 ID:k4MEbgi50

コンパクトカーに重すぎるタイヤを履かせないことだね。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 00:52:35 ID:xGDvWq3Z0

レグノがうるさいってのは荒れた路面での話
普段静かだからその差を激しく感じるんだろうな
実際に荒れた路面でテオプラと比たらどうなんだろうね
俺はテオプラの方がラジオのボリューム下げられたが

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 00:56:09 ID:sL3wD2dM0

>>393
タイヤ組んだところの腕が悪かったんじゃ？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 01:20:24 ID:/ogSLrmF0

組み付けるときホイールの縁をきれいにしてやるといい感じ。
余裕があるなら虫ゴムも交換しておくといいな。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 10:40:48 ID:WGJKR7+c0

>>403
ドリタイヤしょっちゅう交換しているお兄さんだけど
腕が悪かったのかも

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 10:42:52 ID:WGJKR7+c0

>>404
やっぱり腕のいいタイヤ専門店の職人に
頼むべきだったかな。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 12:31:08 ID:k4MEbgi50

うちのTEOは1ヶ月で-10kpa程度だから
全タイヤがその状態だと異常かと。

全タイヤ共通となると
ホイールの端の清掃を丁寧にやらなかったのかもね。
全タイヤのビード組みや虫ゴムの状態に異状があるとは思えないし
そもそも古い虫ゴム流用なら以前から問題があったはず。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 14:20:58 ID:LqxRudv/0

ＤＲＢ検討してるんですが、
２２５/４０/１８は９．５ｊに履かせられるでしょうか？
ほぼ街乗りですが。。

今履いてる同サイズのフェデラルは余裕なんですが、
同じサイズでもＤＲＢは総幅が１ｃｍも小さいので・・

どなたか親切な方教えてくださいｍ（＿＿）ｍ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 15:08:29 ID:JE9lbNwy0

適合サイズから外れるんじゃないの？

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 17:34:13 ID:jyImg+YK0

>>405
君のタイヤ以外そんな事例聞かないんだから、
タイヤ交換に問題無いなら、君だけの問題だと思うよ。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 18:25:31 ID:1LkmKRZT0

うむ、テオプラス2年近く使ってるけど空気圧なんてそんなやたらめったに減らないよ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 19:55:28 ID:kukiqn2g0

簡単に計算したけど、35℃から20℃に気温が下がると空気圧は約5％下がる。
2.2k入れてたなら2.09kに落ちる。自然低下は普通せいぜい0.1k/月程度だから、
この1ヶ月で急激に気温が下がったとしても、2.0kくらいにしかならないと思うけど。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 20:08:33 ID:HQe9nZyV0

近所の人たちに嫌われてんだよ
深夜に騒いだりしてんじゃねえの？
TEOじゃホイルごと盗むホドの価格じゃないしｗ
空気抜くだけなら何度も嫌がらせ出来るしｗ

414 ：405：2010/10/15(金) 20:35:47 ID:WGJKR7+c0

ウチだけの問題なのかorz
怪しい人がいればすぐに分かるド田舎なんで
いたずらではないと信じたい

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 22:56:38 ID:q6JrOAEZ0

>>414
ガソリンスタンドとかで、一度4kgまでパージしてみたら？ビードがしっかり密着しきってないのかもよ。
入れたら走らず、きちんと規定に戻してから走行してね。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 22:59:35 ID:WGJKR7+c0

>>415
ありがとうございます
一度セルフスタンドで試してみます

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 23:04:18 ID:GAusybRC0

これからの時期は冷えてくるから空気圧チェックしとけよ。
夏場の空気圧のままだと足りない場合がある。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 23:05:52 ID:GAusybRC0

>>414
4ヶ月も経過してたら落ち着いてきてもいいんだけどね。
タイヤ交換直後に多少の減りはあったりするのだが。
作業してくれたショップへ相談するのもいい。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 23:48:46 ID:xGDvWq3Z0

俺のテオプラも最初は抜けてたな
虫ゴムしっかり締めて空気圧上げたら漏れなくなったな
前270/後240hpぐらい

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 16:44:53 ID:l0szp/0T0

四ヶ月放置でそれだけ減ったって事でしょ？
新品タイヤだと減り方が激しい事があるから、それが日常的に続くので無ければ問題無いと思うよ。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 17:38:42 ID:GUKFYRfz0

>>393　初期抜けと気温差が重なったと思われる。チェック頻繁にするのは、いろいろな面でいいことよ。

>>408　そもそも225/40をそんなに引っ張るもんじゃないと思う。メーカーに聞いてみな？やめてくれって言うと思う。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 01:29:46 ID:3Otb2qbo0

>>408
そもそもサイズ表に9インチまでって書いてあるじゃないか
9.5ｊでDRBだと265/35/18になるんじゃないか？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 02:43:00 ID:mMYsky590

タイヤの初期抜けというものを初めて知った
新品だと最初のうちは空気が抜けるのが普通なの？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 03:31:46 ID:NciJAdmp0

最初は酸素が20％あるからじゃね？
酸素は透過しやすく窒素が残りやすいから
補充を繰り返すうちに窒素の比率があがり抜けにくくなる寸法。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 09:54:00 ID:7Z2P8ri80

単に密着面がなじんできて漏れにくくなるだけだろ？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 10:31:21 ID:rfp42h6y0

T1Rでサーキット行ってきた（ローパワーコンパクト）

以前DRBでも走ったんだけど、ドライでは
　縦：T1R ＞ DRB
　横：T1R ≒ DRB
と感じた。

うまく使えずDRBよりもタイムが落ちてしまった。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 16:18:36 ID:qb7adGoZ0

>>423
　>>424 >>425のどっちも。
特に窒素ガスを充填したときは分かりやすい。
だからあらかじめ１割ぐらい多めに入れてくる。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 22:15:50 ID:ZpiEz4Nm0

おい、光栄なこったな
http://www.peacehall.com/news/images/2010/10/201010170042china4.jpg

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 20:14:56 ID:M0al85PV0

>>423
抜けると言うより、タイヤが膨らむと。
その為、あえて新品組んだ時に少し高めに調整したり。
自分ガススタ勤務してた時は、少し高めにしておき尚且つお客様にも新品のタイヤは豆に空気の点検してね。と。
自分とこの客で自分とこで交換した客はこちらから促して(または勝手に)点検してたけど。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 21:37:14 ID:XEn0Acrg0

エコウォーカーよりもBSのエコピアEX10の性能評価の方が高いじゃないか。
どうなってるんだよ、トーヨータイヤ！

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 22:35:45 ID:aduHSs4z0

各社ラベリングされたエコタイヤが出揃った今こそスタンダードとしてのTEO＋の潜在需要が高まっていると思うんだけどなあ。
よくできた「普通の」タイヤが欲しいよ。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 23:01:57 ID:3fHeXFij0

どこの自治体も金無いから道路がもうコンクリートだらけなんだよな
荒れた路面でも静かなスタンダードタイヤって絶対に需要あるよ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 08:39:33 ID:lF4R9xFz0

道路がコンクリートだらけの自治体ってどこ？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 09:05:42 ID:Wpydbxq4O

沖縄だろ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 09:09:45 ID:gq4g/oEVO

コンクリ舗装の方が高い件

アスファルト使うのはコストと舗装のしやすさ、補修のしやすさからってばっちゃが言ってた

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 09:23:04 ID:p/Z/k9RF0

コンクリ道路なんて、ほとんど見ないぞ。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 09:50:13 ID:aa8X1DAa0

金がないからコンクリってのはどうかな？
頻繁にメンテしなくてもいいと思うけど
工事毎年やれるアスファルトの方が業者との癒着上多いんでないの

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 11:38:23 ID:gq4g/oEVO

>>487
アスファルト使うのは総合的に見て最良だから。
道としてだけならコンクリのが摩擦係数も高いしグリップもいいし耐久性もあるが、埋まってる水道管やガス管のメンテは別問題。
それにメンテフリーでない以上補修のしやすさは重要

癒着云々は別の話で例え全部コンクリでやったとしても癒着先が生コン屋に変わるだけ。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 14:30:21 ID:YIt94x9n0

舗装したそばから通行させるって事も出来るし。
コンクリートだと1週間は無理だろうな。
それと沖縄でコンクリ舗装見たことないな。どこにあるんだろう。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 14:38:47 ID:ccKO9vUX0

トンネル内や橋梁上がコンクリなのはメンテに費用と手間が掛からないから。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 20:52:48 ID:RWXxRAuu0

名古屋市は自治体だけどトヨタ資本なのでコンクリ道路が多いとか聞いた。
ソースはそこらへんのおっちゃん。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:02:48 ID:QGBXvxzS0

うちの地元で昔コンクリだった所にアスファルト被せてるよ。
コンクリも削れて荒れてアスファルト被せた見たい。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 23:47:42 ID:Gw+a+VeC0

コンクリ道路ってのが想像出来ないんだが、車道がコンクリなの？
雨で滑らない？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 00:09:11 ID:1bryhHk70

東洋ゴム工業、マレーシアのSilverstone Berhadを完全子会社化
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101021_401589.html

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 00:09:17 ID:Rhnr9QAZ0

晴れの日のμはコンクリートもアスファルトも変わらないが、
雨の日は遥かにコンクリートの方が優れている。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 02:24:32 ID:EW7QuEHW0

世界最高の企業であるトヨタ自動車様が所有する富士スピードウェイでさえアスファルト舗装なのだから、世界最高の舗装はアスファルトに決まっている。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 03:13:54 ID:ivbOqvrTO

トーヨータイヤは、ｵﾑﾆｾﾝﾄが最高だぜ！!

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 08:07:20 ID:8IsYiT0h0

うそつけｗ
妙に硬くて乗り心地悪かったし、ロードノイズも大きかったぞ。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 09:47:10 ID:hvt2j5Qk0

ホイール買うとセットで付いてくるおまけタイヤの定番だったな＞オムニセント

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 12:14:04 ID:+kVomei/O

185/55/15のタイヤ探して、地元の超自動後退へ行ったらDRBが四本セットで39800円だった

買おうかな

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 15:34:35 ID:djU7EB/uO

空港の滑走路はアスファルトの所もあるよ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 10:35:21 ID:DvwRqble0

D1もうやめたら？
横浜も逃げたし、サン○ロスと三○に
金とタイヤを吸い取られるのが目に見えてる・・・

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 22:24:15 ID:YRSAABl70

YOKOHAMA逃げたか。
でも、このメーカーって、例えば同じ１４インチだと
他が安さで売れてるのがほとんどなのに、比較的高めのトランパスが出てたり、
ユーザは結構、高級指向で買ってるのかな？

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 00:23:45 ID:AJs5nRbk0

>>450
買ったら俺にヨコセｗ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 23:10:51 ID:ZkkAFiEW0

>>453
スニーカーを買いたくない人が買うんじゃない？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 01:20:20 ID:RReVNstXO

4WDの205/55/16だけど、T1RとS.drive(海外仕様？)がほぼ同じ値段。
前にS.drive使ってた人からグリップは大差なくて静粛性が横浜優位とか。

どんな物かは体感しないと分からないし買ってみようかしら…

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 12:06:29 ID:qvK1dGNTO

>>456
ゼロクラの後輪（純正サイズ）にどっちも履いた事あるけど、俺はT1Rの方が
静粛性・快適性・ぐにゃり感の無さ・ウェットグリップは、上に感じたけど。

俺は安く買えた分、トーヨー贔屓が入ってるから参考までに。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 12:11:02 ID:6lv1rqtI0

R888って酷いな。Sタイヤのクセにラジアルのネオバ08以下なのは明白。ハンコックのラジアルにも負けてるぞ。
あれでSタイヤって名乗っていいのか？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 12:44:41 ID:RReVNstXO

>>457
ほぉ…今225/40/18のP-nero neroだから快適性と安さで変えるからT1R試してみるかな。
買ったらインプレするよﾉｼ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 15:34:32 ID:MXhhmaui0

俺も個人的にT1Rは評価が高いな。
コストパフォーマンスという点が。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 16:50:44 ID:RReVNstXO

今まで見向きもしなかったがTOYOよさげだね
DRBはコンパクトカーに入れてみようかしら

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 22:09:46 ID:4dmQ57kV0

>>461
インチアップしてないならテオプラ良いよ
在庫があるかが問題だけど

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 22:18:01 ID:8nkd5y+eO

TEO+は評価高いんでしょうか？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 22:29:09 ID:Y05hldhq0

ベーシックタイヤとしての静粛性はトップクラスだよ。
費用対効果に優れているタイヤの一つです。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 22:56:53 ID:RReVNstXO

>>462
テオプラ無かった…。
コンパクト純正の195/45/16に無いし、
さすがにメインの400psに履かせたくないからテオプラは諦めるよ。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 01:18:23 ID:Ede3K8bg0

Teo+ プリウスで1年持たなかった。すぐツルツル。今エコウォーカーで様子見中。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 01:43:53 ID:zn7+pjYt0

>>466
1年でどれだけの距離を走ったか知らないけど、耐摩耗性を重視するならミニバン用のMP4

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 02:46:42 ID:Ede3K8bg0

1万km

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 06:11:54 ID:yuUNiyuZ0

>>466
プリウス専用サイズの特別なエコウォーカーが出てなかったっけ？
俺の車プリウスじゃないんだけど、ちょうどジャストサイズなんで気になってる。
数が出てなさそうだから安くなさそうだけど。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 08:09:00 ID:k5rCT7rc0

相談なんだが、三菱i（アイ）G２WDで
半年前、フロント145/65R15をTEO＋に変更。
リアがそろそろなんだがもう、リアサイズ175/55R15がやばい。
ヤフオクでフロントを購入したが出品ゼロ。
あるのはDRBとNe。
皆さんならどちらをチョイスする？
DLのエナセーブあたりもアレか？
でもTOYOかなぁ～
迷ってます＾＾

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 11:45:09 ID:hJNayudg0

俺なら4本一緒に

テオプラスは乗り心地もよく静かなんだけど引き換えにやや減りが早いね
2年3万キロで中央はまだいいとして外周のスリップサインまで2mmしかないや

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 16:00:16 ID:skhmN5ii0

偏摩耗するのはタイヤの空気圧がおかしい場合が多い

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 18:56:15 ID:xhX+v7yjO

両端とか真ん中だけの偏磨耗は分かるけど、片減りはアライメント？がおかしいんだよね？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:15:27 ID:NYFuhuj/O

>>470
DRBでしょ。何よりMR気分が出るｗ

>>473
前輪は外減りしない？

1.3tくらいのFRセダンで後輪T1R、前輪C1S。街乗り:高速＝5:5で、T1Rは二万五千もったのに、
C1Sは一万五千でスリップサイン。外減りしてるからセダンでもMP4かLuを考えてます。
高速平均120kmで、こんな変な発想どうでしょうか？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 07:46:30 ID:iPnrOvgX0

アライメントを疑うのが先でしょ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 10:20:00 ID:iGjtBH/e0

Bスタイルはいてた時は綺麗に減ってるとタイヤ屋さんに言われたけど
テオプラスにしたら真ん中の溝と外側の溝で外の方が減ってる
外の溝の方が元々浅かったりするのかな

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 12:50:01 ID:v/oJs3GBO

片減りだとアライメント異常、偏磨耗だと空気圧の問題と思ってる。

でも片減りは車に大荷物載せてたり、
逆に一気に軽くなったりしたら正常でも起こるから調整がめんどそう

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 16:09:34 ID:YNrs1a+o0

VW　ゴルフヴァリアントトレンドライン
１．４Lシングルチャージャーで
自重は１３６０Kgです。
タイヤサイズは205/55R16で
全高はセダンサイズですが、自重がちょっと気になります。

現在コンチネンタルのスポーツコンタクト２が履いてあります。
TOYOでいくなら
MP4でしょうか？Lu？
T1RやC1Sでも良さそうか？
どういう選択をすれば良いか意見を乞う。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 16:36:33 ID:MJYMeaBL0

>>478
205/55R16のようなありふれたサイズだから選択肢は多い。
せっかく履き替えるのだから燃費重視とか静粛性とか、そういった要望くらい書いた方がいい。
現状の不満点のようなものがないのであればC1Sでいいと思うよ。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 17:58:08 ID:YNrs1a+o0

>>そういった要望くらい書いた方がいい。

もちろん。燃費もさることながら
ロングライフ、静粛性。ハイグリップ的な性能は追求せず。
C1Sの高性能ぶりも分かるのだが、DRBのコストバリューも…
ゴルフヴァリアント級にベストマッチなのはなんでしょうね～？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 19:52:52 ID:v/oJs3GBO

何を期待してるのか分からない。

ゴルフに合うには～って結局は乗る人間が望む事だろ。
それが嫌なら車に聞いて車と一緒に選べよ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 19:55:42 ID:8T+QPNzH0

ベストマッチなんか人それぞれだよ
>>480にとっては安いほうがいいからBSやミシュランじゃなくてトーヨーのDRBが気になるんだろ
好きなの買え

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 23:28:43 ID:emrw6WNV0

ECOSでもいいぞ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 01:43:17 ID:2kK+An6iO

>>478
俺はツインチャージャーのコンフォートライン乗りだが
C1Sを装着している。
静かでなかなかグリップもよくオヌヌメだ。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 09:32:42 ID:j0GVbQOm0

>481の言うことは分かる。

１、静粛性
２、ロングライフ
３、ウェットグリップ

で考えたら、ゴルフヴァリアントにマッチする
TOYO製品はどれ？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 09:35:34 ID:iJGifOpy0

テオプラ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 09:53:34 ID:VwhCyhDe0

スポーツ重視ならT1R、コンフォート系ならC1S

両方履いたが、スポーツの走りを僅かでも求めるなら絶対にT1Rを薦めるよ。
マッタリ静かに・快適にならC1S。だけどコーナーがダルい。
T1Rでも十分静かだけどね。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 10:07:00 ID:ihdBYwjL0

オレテオプラスはいてるけどロングライフ性はMP4が良さそう
静粛性はテオプラスが良さそう

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 11:23:22 ID:Xqbjhjbv0

TOYOのニュースリリースに中国工場の件があったけど
具体的に中国で製造される銘柄って何？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 11:42:43 ID:O4T5SiAB0

>>489
まだ工場の完成が１年以上先なんだけど
そんなのわかる人がいると思う？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 13:37:33 ID:tkodVA7k0

もう1年だろ？
何も決まっていないはずはない。
ただ、こんなところでペラペラ喋る奴はいないだろうｗ

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 13:56:32 ID:iJGifOpy0

決まってても会社内部の人しか知らないだろう
ここに書いて何もメリットないしな
オレもその中国製の銘柄買わなくなるし

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 18:09:09 ID:JBcbdukH0

トヨタセダンにC1Sはいてるが山が半分切ると
ロードノイズが半端ねぇな。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 19:17:16 ID:j0GVbQOm0

１BOXではなく、ゴルフヴァリアントや
レガシイワゴンのようないわゆるツーリングワゴンに
Luってどうなの？
ライフで勝るのはやっぱりMP4？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 19:18:50 ID:ihdBYwjL0

同じ条件で比べた事なんてありませんから

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 20:32:13 ID:CCJNMLPP0

>>493
デシベルES501もそんなもんだよ
五分山じゃあと一万キロ以内に交換だろ

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:11:29 ID:tkodVA7k0

なんでもいいけどさ、いいかげんにゴムを原料に使うのはやめにしてほしいんだよね。
もう21世紀なのに全然話が違うんだよ！
タイヤが減るとかマジであり得ないから！！！！！！！１１

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 01:19:34 ID:hJsBmRXr0

テオ＋は春以降も製造しているのかな？
2010年の37～40週製造のテオが店内に並んでいたよ。
ジェームス名取店に。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 01:45:28 ID:MyLwacps0

>>493
レグノも同様にうるさかった

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 01:55:18 ID:gpf8XIqQ0

しかし、TOYOは海外工場進出の機会を逃して完全に出遅れてるのに、何でいまさら一年後に
中国工場稼動なんだよ？経営陣頭腐ってるんじゃねーか？

中国から撤退する日本企業が増えていて、この先撤退は常識になろうと言うのに。
なんでマレーシアやタイに工場を作らないのか？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 02:42:12 ID:MyLwacps0

MADE IN JAPANにこだわる企業姿勢なんだよ！

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 05:01:06 ID:6G2c7fyq0

中国は社会主義国でしかも日本にミサイル向けてるような反日国家、
中央政党の動き一つで外国企業を即接収、または潰せるような異常な国。
おまけに地方で経済部分を仕切る国家の責任者がカネにまみれた汚物ばっかり。
何かするにも莫大なカネを堂々と要求してきて、払わないと話が進まない。
で、なにかあると暴動を嗾けるような政治形態を取ってるのは分かり切ってる。
そんな国で専用工場作ってどうするの？って本気で思うわ。

マレーシアやタイなら外国のタイヤメーカーも参入済みですでに下地も出来ている。
人材の素養も悪くはないと思うんだよね。なのにTOYOはいまさら中国？
インドもあるじゃん。国民の生まれながらの身分格差がはっきり分かれている国だけど
スズキは日本代表としてしっかり参入出来てるし、スズキブランドの中ではこの格差を
最少にとどめる事にも成功していると聞く。
この先の自動車国としてなら中国以外で安定を取るべきだろうに。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 11:32:00 ID:D8XNhAhM0

>>502
まあ、言いたい事もわかるけど、
今後の中国の消費量を踏まえると、メーカとしても中国とは良い関係をつくりたいだろうしね。
ブランドとしては中国製もタイ製もそれほど大差ないと思うし、
日本以外のアジアで売れる分を中国でつくるのはいいんじゃないの？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 12:11:58 ID:kiIPRE+70

絶対中国製が日本にも入ってくると思うけど

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 12:25:38 ID:9GpQq2CD0

ちょっと相談させて。

純正装着(DL　SPMAXX)からT1Rに代えて2年3ヶ月で約25,000Km走行。(車はスイポで街乗り主体)
センターの減りはたいした事ないんだがショルダーが随分減ってきた。(センター7分/ショルダー3分)
空気圧は2～3ヶ月に1回程度チェックして、フロント2.4/リア2.3程度を維持。
純正装着時代と殆ど乗り方を変えていないのにショルダーの減り具合にちょっとビックリしている。

このスレを見てるとチョクチョク同じ様な減り具合の書き込みを見るんだけど、
これはTOYOタイヤの特性？それともメーカー問わず今のタイヤってこんなもの？
スイポ以前の車では長いことヨコハマGPシリーズを愛用してたけど、
こんな減り方した事なかった。
空気圧をもっと高めにして乗った方が良いのかな？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 15:28:43 ID:ANAzusLhO

デジャヴ？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 16:16:55 ID:6vCC+pxy0

そろそろ車は宙にういてないといけないんだけどなｗｗｗ
もう２１世紀だぜ。　　どらえもん

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 16:27:34 ID:Fmm4QfAX0

>>503
国際競争力を出せるレベルで考えたら、これから中国は無いわ。
中国国内需要が見込めるから中国に工場作って儲けようという考えは浅はか過ぎる。
奴らは人口だけは多いけど、勝手にやらせておかないと日本の技術や工業のノウハウが盗まれるだけになる。
いいものを安くじゃなくて、粗悪品は作らない、いいものだったら値崩れしない商品を維持するのが重要。
TOYOが中国製になって安くなるかというと多分現状維持程度だから、かえって質が低下するだけだろうな。

まあ、中国の需要に見合ったそれほど品質が高くなくても十分というタイヤを、償却した設備で
やっつけで格安で作って中国専売にして利益を上げるならいいことかもしれないが、そういうのもありえないだろうし。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 16:44:26 ID:kiIPRE+70

携帯だとレス遡るの大変だからな

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 17:01:46 ID:hQmgV3Gv0

何でも生産した国の性格が出るもんなぁ

日本の工場だと製品基準にマージンを持たせて自主基準って事もあるけど
中国でそれがあるとは思えない

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 20:24:59 ID:jrYxQP3O0

>>505
　恐らく空気圧を変えてもデメリットが大きいだけじゃないかな。
純正装着はそれなりに車両特性に合わせているから、目立たなかったんじゃないか？
今時のタイヤが全部そうだとは言わないが、街乗り主体で切れ角が多いとそうなりやすいよ。
3年3万kmを目処に履き替えを考えた方が、安全上も確実だと思うよ。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 23:31:44 ID:7+Kux3by0

FFはハンドルをこじる運転をしがちだからスポーツタイヤだと減るよ。
でも25000km持ってんだから十分じゃないの？
少なくともコーナーを楽しむ運転なんかはしていないようだけど、
肩のゴムが減る事でグリップの限界が高くなっていて、
2年3ヶ月/25000kmの間に>>505が気付くことなくサイドのグリップ力で
事故を回避してくれていたかもと思えばそれで良いんじゃないか？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 01:52:52 ID:G+a+UEiw0

>>505
メーカーの特性だろうね
2.8ぐらいまで上げればトレッド面全体で接地してるような感じにはなるけど

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 07:47:03 ID:8GjIL5eM0

オクでExtensa HPなるタイヤを見つけたんだが、パターンがDRBっぽい。
アメリカ版DRBってことなのかな？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 10:48:40 ID:dMb7gcD10

http://toyotires.com/tire/pattern/extensa-hp
位置づけからしてもDRBだね。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 11:11:50 ID:8pE48wGq0

>>505
FFやバランスの悪い車はショルダーの減りが早い。
空気圧を規定より上げれば更に減りは早くなる。

自分のは日産のFR車だが、５万キロ走行しても溝はまだ残ってるし、
均等に減るので車体からタイヤを外すと地面に立っている。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 11:18:53 ID:viUVDP8u0

溝は残っててもゴムの劣化で危なそう。ヒビ割れしまくってるだろｗ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 11:45:43 ID:8pE48wGq0

>ゴムの劣化で危なそう。ヒビ割れしまくってるだろｗ
年間走行距離も分からないのに勝手に想像w

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 14:31:56 ID:21KAMfwi0

距離走ってなくて溝残ってても、年数経ってると油が抜け切ってボロボロ。無数のひび割れ状態。おれならさっさと代える。

520 ：505：2010/10/30(土) 14:53:08 ID:uuYfwJIY0

>>511-513
>>516
レスthx。

どのみち交換時期ではあるのでそろそろ次のを探すつもりではあるんだが、
自分ではチョイ高めだと思っていた空気圧でこんな減り方するとは意外だった。
確かにFFだしタイヤをこじる様な運転になっていたかもわからんね。
運転の仕方から変えないといかんかな。

次はどうしようかなぁ。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 16:28:38 ID:NIGqWwm70

>>519
エスパー君、さすがだね

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 23:34:30 ID:o+O9ZSRm0

>>521
普通のタイヤは10年以上もつもんねｗ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 10:15:38 ID:+xvexQ+QO

キューブキュービックで、RS-Rのダウンサスペンション入れてます。
5.5Jの純正ワッフルホイールに履かせるタイヤの交換を考えてますか。

自分の好みとしては乗り心地は多少悪くてもいいので、ハンドリングが重くなり、ふわふわ感がなく、しっかり感のある固い感じのタイヤがいいです。
カーブでロールが少なくウェットも安心なタイヤはどれがいいですか？

185/55/15か195/50/15ではDRB、MP4、テオプラスのどれがいいでしょうか？
よろしくお願いしますm(__)m

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 10:48:38 ID:89sU/zVg0

>5.5Jの純正ワッフルホイールに履かせるタイヤの交換を考えてますか。

知らんがな

>自分の好みとしては乗り心地は多少悪くてもいいので、ハンドリングが重くなり、ふわふわ感がなく、しっかり感のある固い感じのタイヤがいいです。
カーブでロールが少なくウェットも安心なタイヤはどれがいいですか？

それらは基本的にタイヤではなく車体側の問題ですね。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 12:31:52 ID:1DG6Cfn60

あえて選ぶならMP4でいいんじゃないか
まあマジてたいした差は無いから一番安く買えるのにしといたら、といいたい

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 13:48:39 ID:fSff/Vd00

銘柄以前に、純正サイズにしておけ。5.5Jに195は薦めない

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 14:19:45 ID:Dh9pH/HhO

今、ＤＲＢを組みつけてもらってる、オレがちょっと通りますよ…

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 14:27:58 ID:xNRnYEiy0

本音を言えばクルマを売って道を譲ってほしいところだｗ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 14:54:04 ID:tiqYanCh0

522 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/30(土) 23:34:30 ID:o+O9ZSRm0
>>521
普通のタイヤは10年以上もつもんねｗ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 16:31:09 ID:k/bLR6y0O

アルファ－ド純正からMP4どうですかね

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 17:43:32 ID:kAXr3plD0

いいよ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 17:47:20 ID:kAXr3plD0

>>526
どうして5,5Jに195が良くないの？許容範囲でないの？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 20:47:17 ID:mV6Va71n0

下限ギリだが条件の乗り心地に逆行する部分が多いし、何より逆引っ張りでカッコ悪い

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:09:50 ID:Dh9pH/HhO

DRB入れたけど、純正ポテンザに比べりゃ遥かにロードノイズが静かでビックリした

乗り心地もいいし、ウェット性能も問題なし

町のりなら十分なくらいのスペックじゃね？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 21:22:22 ID:8UFEC59Z0

元々ドレスアップタイヤだからパターンも走り系だし
トーヨーだけあって当たりは基本柔らかめだし
そりゃ街乗りには十分でしょ・・・

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 22:18:27 ID:qyWCEGpW0

>>532
別に問題ないわな
ホイール引っ込んでるのもオフロードラリー車っぽくて俺は好きだが

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:28:02 ID:xDBHiuRoO

>>524
playzがいいと思う。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 12:33:46 ID:/b7DKdCM0

DRBとＳドラ、ドライではどちらがよくグリップします？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 17:47:04 ID:Os+H+X2cO

Sドラと同程度のグリップはT1Rと思ってる。
Sドラは吸音スポンジ入ってて静かだったな。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 20:57:20 ID:xCwJWrkT0

>Sドラは吸音スポンジ入ってて静かだったな。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 22:16:45 ID:8/ZjbSz50

グリップの質が違うんじゃないか？
TOYOのタイヤは昔から乗り心地にも振ってる感じで、
ガッツリとグリップするというより、ちょっとヌルヌルっぽい、
柔らかいタイヤって感じがするな、ブリタイヤとかに比べてさ。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 22:51:42 ID:/u33DxiQO

ドライもウェットも対ハイドロも静粛性も乗り心地も
T1R≧Sドラ≒DRBじゃね？
カリカリに飛ばさないなら好みや財布と相談でいいと思う。

Sドラにスポンジはｗ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 22:56:27 ID:FIRHkaRu0

自分で貼ったんじゃね

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 23:24:50 ID:x4tcDPl50

去年買ったテオプラが昨日ついに交差点で鳴いた
一年で着実に劣化してるな

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 23:35:07 ID:xCwJWrkT0

鳴った！　テオプラが鳴った！

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 23:56:48 ID:FIRHkaRu0

車が軽すぎて鳴かせるのが難しすぎる

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 07:44:09 ID:Ln+l1ppWO

スパシオにＭＰ４を履かせたが五月蠅くて参った

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 09:28:46 ID:CP3yMGfMO

>>541
とりあえずｶﾞｯしとこうか

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:32:51 ID:8I9GYmRb0

ぬるぽ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 20:42:48 ID:gcBJ1Vph0

MP5はいつデビューするんだろー？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 21:47:43 ID:TlLaG1Xx0

そろそろG5履くかなぁ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 22:00:29 ID:qRgOb/Mo0

今日タイヤ履き替えたよ　DRB185/55R15→G4175/70R13　タイヤの感触はやっぱりフニャリｗｗ
元々飛ばす方じゃないからポヨンポヨンして面白いな～と

今年で２シーズン目、来年使って再来年交換かなぁ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 12:05:38 ID:67wdcb23O

>>550
通常サイクルなら2011年。
MP→MPplus→MP3→MP4のサイクルがずーっと同じだから、多分来年の春先かと。

215/55R18なんで、Luとか履けないからMP5のデビューを待ってる状態だなー

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 18:08:31 ID:Z9qYtD6H0

MP5出すよりLuに設定して欲しい＞215/55R18

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 20:02:17 ID:+owoy31U0

>>554
君が1ロット全部、現金で買い取ってくれるなら…。

ああ、1ロットって何本なんだろ。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 23:04:28 ID:wwuCg5X40

MP5が発売されるとすると、Luとの位置関係はどうなるんだろうね。

Luの方が快適性能はまだ高いのかなぁ。。。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 08:06:00 ID:JAAMVGAd0

>>544
４輪バラバラに空気が抜けるようになった
劣化が安定してない気がする

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 11:03:21 ID:tJoWyhxX0

>>556
Luの方が上級、というか高級志向でいいんじゃないのかなー
レグノGRVとプレイズRVみたいな位置づけ。

横浜みたいに16インチあたりで、それより大きいか小さいかでブランド分けちゃうのもありかもなー

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 19:20:50 ID:4XNEiyYe0

>>557
そりゃバルブあたりも原因かもしれんよ
抜けるところの増し締めとか交換しないと何ともいえんね

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 21:25:10 ID:5hoHMjNO0

もうSPALDINGブランドとかは出さないかなー

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 15:04:37 ID:5YjggEtYO

あったねー、懐かしいなスポルディング。
あれはトーヨーがスポルディングブランドの靴を製造販売してた縁で出てきたのな。

それよりはニットーをもっとプレミアムっぽくして拡売したらどうなんだろ。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 15:08:58 ID:5rKuxAl70

>>556
Luは重量車向け

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 16:48:44 ID:48cM/kE60

ｄｒｂ最高

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 20:14:28 ID:QZPgFefG0

テオプラの後継はエコウォーカーでなくてDRBでつか？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 21:11:56 ID:TlrI53+B0

エコフォーカーが期待ハズレって情報が多いだけに
自分もテオプラ→ＤＲＢって印象に変わってきてる

でも値段格安なんだよね...185/55Ｒ15のＤＲＢを6000㌔程はしって冬に向けてＧ４に変えたけど
不満もないし、値段が安いから満足度はかなり高い

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 02:32:06 ID:gQfdbYhu0

G4って何ですか？
技術も予算もないのに無理してスタッドレスもどきを生産しなくてもいいのに。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 02:47:16 ID:8jVt1rtX0

ガリットがスタッドレスモドキ？
去年まで雪国で代行乗りやってたが、なかなか良い品だぞあれ
新しいの(G5)は知らんが

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 03:03:03 ID:gQfdbYhu0

雪道なんかほとんど存在しない。
つるっつるのアイスバーンしか走らないからトーヨーやダンロップなんか絶対買わない。

夏タイヤはTEOとかMP4とか大好きだけどねｗ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 04:44:29 ID:58+inYhXO

ゼロクラｱｽﾘｰﾄ、安全性と快適性で後輪T1R･前輪C1S。C1Sの反応の鈍さ以外、
ほぼ狙い通りで快適だったんですが・・・・

T1Rは25,000kmで交換&またT1R履きましたf^_^;
で、C1Sは20,000kmでもうツルっツル、、orz
DRBで耐久性は幸せになれる？

静粛性･快適性は落ちるとして、それら以外のドライ･ウェット･ハイドロ・
高速度性能がC1Sより上なら嬉しいですけど、どうでしょうか？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 05:24:16 ID:0ELqDGEQ0

トーヨーのスタッドレスはスタッドレススレでも評判いいだろ
アイス重視の特性に振りすぎてるきらいはあるが

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 08:12:03 ID:vrsYn3DH0

スタッドレススレでは鰤、浜と並んで安定3強と呼ばれてるからなｗ
G4使ってたけど圧雪アイスバーンではなかなかのものだよ。ドライ路面は酷いけどｗ
今年の冬はG5に履き換えた

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 14:27:24 ID:RQcQ5NUz0

>>552
G4 は俺も履いてたけど、 EP-01 の方がフニャフニャだったと思う。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 17:52:06 ID:rekceBUP0

>>569
タイヤ屋にＤＲＢはＴ１Ｒよりも減りが早いからやめとけと言われたよ
ＤＲＢ使った事無いから本当にそうなのかは知らんがｗ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 20:56:58 ID:r322Bnhr0

DRBのとあるサイズのUTQGのTREADWAREは340だった
数値的には悪くない

要はタイヤサイズと車種によりけりでしょう

個人的には、ゼロクラだと減りは早そうなイメージ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 23:03:43 ID:RvEDrI+80

>>571
＞鰤、浜と並んで安定3強と呼ばれてるからなｗ
だからトーヨー信者な俺はネット通販でG4をオーダーしたｗ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 23:40:44 ID:58+inYhXO

>>573-574
ありがとうございます。

C1Sよりもてばいいかな、ぐらいなんですが、T1Rが無難ですかね(汗)
出す時でも高速追い抜きで法定＋αくらいです。

煩くない程度・安め・グリップは確保を条件に探してみます。

ありがとうございました。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 23:53:50 ID:KyPCs0dKO

俺も去年C1S買って丸2シーズン終えようとしてるし2万㌔は乗ってるけど5分山は余裕であるぞ
車重1700超FFベースのAWDで高速走行が一番多くて周りより少し飛ばす方なんだけどな。
クラウンみたくFRじゃないからかなあ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 23:56:31 ID:7tLzikye0

C1Sはスポーツ系じゃないっすよ。コンフォートタイヤ。
T1Ｒはストリートスポーツタイヤ。性質違い過ぎじゃないっすか？
DRBはドレスアップタイヤという位置付けで、TOYOだから静かだけど
基本性能はそんなに高くないです。正直重量級サルーン向きではないと思います。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 01:51:39 ID:wE8Ku24W0

レガシィにはT1Rかな。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 13:58:43 ID:9fExdoMR0

MP5の情報求む．．．って無いかw
年明けまで待つしかないなあ。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 20:44:12 ID:ORCJbyZY0

時期的に、夏タイヤのリニューアルは年明けまでないのでは。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 20:40:02 ID:stoK5h+70

裏サイズ、っていうかカタログにないサイズが存在するって本当ですか？
それはどうやったら知りえるの？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 20:50:08 ID:KSWVRGax0

本当
公式サイトやカタログに無いサイズが売ってる
たとえば215/55-17のC1Sは公式サイトには存在しないけどオクには出てる
タイヤ屋はカタログに無いのも含め全部のサイズが載ったリスト持ってるよ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 20:56:40 ID:LfL12uvW0

えええええ～マジですか！！

それは特定車種向けの新車装着用タイヤとして生産されたものの横流しですか？

イエローハットやオートバックスのアルバイトみたいなネーチャンが持ってる白黒コピーの「今月の価格表」にも載っていますか？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 21:04:33 ID:KSWVRGax0

別に横流しとかじゃないちゃんとした商品
オートバックスとかのねーちゃんが持ってる価格表は知らん

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 22:30:56 ID:Bd7QS/gc0

今冬TOYOデビューするよ。スタッドレス(G5)だけど。
人生初のTOYO。来春もT1R検討中。いい仕事してそうだよね。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 12:36:10 ID:bts2NIfVO

G4ポチった。
まだ早いだろうけど今週末に履き替えるつもり。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 19:47:05 ID:qQoUnDE6O

カタログに掲載されて無いサイズはJATMAの規格に適合して無いからカタログに掲載できないだけで、
横流し品とかじゃないよ。
お客様相談室に凸電すればその辺詳しく教えてもらえる。
なんたって社員も使(ry

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 21:30:35 ID:KTlADvzc0

>>588
何！規格不適合だって？
けしからん！不良品だ！金返せ！（ただしタイヤは死んでも返さん！）

ジャトマ会員企業リスト

株式会社ブリヂストン
住友ゴム工業株式会社
横浜ゴム株式会社
東洋ゴム工業株式会社
日本ミシュランタイヤ株式会社

なんだって！！！ピレリもグッドリッチもコンチネンタルも不適合か！
いい度胸だ！金返せ！謝罪しろ！俺の家まで来い！

といったところでしょうか。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 00:50:02 ID:m7JLb6cEO

テオプラの性能的・価格的な競合相手って、
LS2000ﾊｲﾌﾞﾘⅡ・SN828・ZE912？

4種類でどれがお勧め？
片減り無し、初代bB。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 03:01:12 ID:2XYqvz3V0

偏磨耗なしならどれでもいいよ。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 14:11:10 ID:zIYyfQb10

プロクセス１はタイヤサイズ増やさんのかね？

593 ：590：2010/11/11(木) 18:26:44 ID:m7JLb6cEO

>>591
テオプラにします。
ありがとう。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 21:37:16 ID:X0u3Tr060

ＴＥＯは永久に不滅です

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 01:37:52 ID:XizUDCLg0

テオプラ
減り早いのか
俺が走り過ぎなのか
年間二万キロの丸二年経過

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 09:10:23 ID:gfhx/2HW0

>>590
同じ車でテオプラとZE912使ったことがあるが、
全然乗り心地が違うぞ。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 15:54:59 ID:arSyHyx60

>>596
どんなふうに？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 16:30:05 ID:yOvPn+j30

そりゃあテオのほうがふんわりだわ
減りは早いけど

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 17:03:04 ID:gfhx/2HW0

>>597
ZE912は突き上げが強くて不快。
特別ハンドリングがいい訳でもない。

静粛性は同じくらい。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 20:39:48 ID:5BHTv4Ay0

iA06ってどんな感じですか？グラントレックTG4と迷ってます。
ちなみに604vは高いので候補外です。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 10:11:39 ID:h8OzyeJkO

>>595
3年2万kmだから、ゴム劣化考えるといい感じかも。買おうかな？
LS2000ハイブリとSN828の3者で悩み中、比較をもとに誰か背中押してくれ。

ところで、ZE912ってデビュー当時はスポーティタイヤに快適性を加味した宣伝だったのに、
いつの間にかファミリーユースを売りにしますね。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 17:23:52 ID:6QfLyLF50

かつて高性能モデルだったものがいつのまにか普及品になっている。
それは即ち、タイヤ界の全体が進歩したってことなんでしょう。

極端な例で表現すると、現行のカローラは初期のスカイラインGTよりも高性能なんだしｗ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 20:42:04 ID:KtmpW5Hi0

今日販売店に聞いたらテオプラスの155/60R15はもう販売してないと言われた。
テオプラスって６０扁平以上が継続販売してんじゃないの？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 21:45:49 ID:mIYXUx+40

>>603
HPにサイズが載っていますねぇ。やる気の無いところだったんじゃないのか？
複数の店で聞いてみて駄目だったら、トーヨーに電凸してみたら？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 21:52:58 ID:KtmpW5Hi0

いやそれが、販売店によると仕入れ元のメーカーに問い合わせて聞いたらしい。
今日はメーカーの相談室はやってないし月曜日にでも電話して聞いてみることにする。
でもＨＰには製造中止したはずの４５とか５５とか未だに載ってるんだよね。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 00:36:20 ID:XJgD7m/m0

>>605
>>100
>>157-158

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 15:43:17 ID:SIISCBPp0

やはり大手（BSとか）じゃないと流通在庫があったりするし。

昔、会社の先輩のお父さんがトーヨーの偉いさんだったんで、みんなその先輩を通じて営業所に
直接行ってタイヤ交換してもらってた（ほぼ卸値でw）んだけど、モデルチェンジして1年以上たつ
スポーツタイヤの先代モデルがあったりしたな。

あとHP修正って結構いい加減だよ。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 17:51:06 ID:IXoT91sM0

今日オートバックスとジェームス行ってきた。

オートバックスによるとテオプラスは６５以上しか製造していないそうだ。
ジェームスでは主要サイズのみメーカーに造ってもらってるみたい。
いずれにしても４５～６０サイズでテオプラスを考えてた人は他のメーカーも
含めて考え直さないといけないようだ。

オートバックスの説明によると静粛さと乗り心地ではテオプラスとエコスが近いと言われたが
実際どうなん？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 18:01:19 ID:5u3bNcE50

各所の評価を見るにエコスは固めな乗り心地と認識してたが
ていうかTEOの、良くも悪くも柔らかな乗り心地って、同グレード間は勿論、他のタイヤにあるのかなぁ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 18:24:02 ID:y2RYnR4tO

Ｇ３０はどうですか？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 18:50:35 ID:IXoT91sM0

>>609
情報さんきゅ。
やっぱエコスは少し固いのかぁ。
静粛性では同等と言われたけど乗り心地は個人で感じ方が違うと言われたので
どうかと思ってた。

>>610
G30って冬タイヤ？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 19:19:01 ID:/xtJnCitO

XM1とテオで迷ってる。
テオのほうが乗りごこち、音が静かだがXM1のほうが雨に強くサイドウォールが強いとの評判。
悩みまくってはや半年、、、。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 19:28:44 ID:fZxh8+ET0

>>612
XM1 買うより ENERGY SAVER の方がいいと思うけど。
買えないならテオ。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 20:58:48 ID:/xtJnCitO

XM1とテオが価格、性能でほぼ互角の評価なので迷ってる。
セイバーだと頭ひとつ出ちゃうよね

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 21:11:28 ID:IXoT91sM0

ファルケンZE912もカカクコムで評判いいけど、テオプラスのライバルにはならない？

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 21:26:09 ID:VCW6kWio0

>>614
ＸＭ１マジ煩いよ。時速70キロも出したら、スタッドレスタイヤ並みにゴーってロードノイズが。
エナジーＸＭ１からＴＥＯ＋に変えた俺が言うんだ、間違いないｗ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 21:30:00 ID:C7SSYybv0

>>615
ZE912はフツーの人には意味も無く硬いだけだよ。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 21:38:20 ID:/K8K1rtj0

>>608
別物だよ、アホらしい
両方とも古いエコ的タイヤぐらいの知識しか無いんだろ

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 21:44:51 ID:IXoT91sM0

>>617
そうなんだ、912って固いんだ。
販売店の人から自分の車に合ったテオのサイズが製造されてないと聞いてがっかりした。
ちょうどテオを履いてる友人からもコレ良いよと推薦されていたのに残念。

そこで聞きたいんだけど、プレミアムタイヤ以外でテオに一番近い乗り心地と静粛性をもったタイヤって
ズバリ何かな？
値段はテオより高くてもいいのだが・・

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 21:48:43 ID:IXoT91sM0

>>618
そうなんだ、テオとは別物か・・・
ありがと。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 21:55:23 ID:5u3bNcE50

DRBかな

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 22:16:25 ID:IXoT91sM0

だめだサイズがない
165/55R15って悲しいほど選択肢が少ないｗ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 22:27:48 ID:XHKcJWn+0

エコスからテオプラスに履き替えました。
乗り心地とか、違いは感じないので、安い分テオプラスが得なのかな。

通勤用軽です。

ジェームスでコミコミ24000円弱から2000円バックで22000円。
今が買いかもね。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 22:37:16 ID:g9gBS0N+0

ポテンザ０５０からＣ１Ｓに換えようかな・・・・

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 22:51:56 ID:IXoT91sM0

>>623
静粛性の違いはどうだろ？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 06:51:34 ID:QuddljUDO

>>619
プライマシーＬＣってテオプラスとパターン似てなかったっけ？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 07:23:14 ID:QuddljUDO

プライマシーはサイズが無いな…

トーヨースレで薦めるのもあれだがLS2000やルマンじゃダメかい？

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 09:37:01 ID:Zcu0TUl80

>>625
違いは感じないって書いてるから分からないんだろ
ある程度の車格と使用者のスキルが無いと差は分からない

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 12:51:11 ID:g27lqMY90

>>622
トーヨーに拘らなければ結構あると思うが。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 13:56:04 ID:1irpcq/C0

車高高い軽はテオプラよりMP4だったんだな
テオプラ肩ベリ酷すぎる

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 15:05:38 ID:Zcu0TUl80

アライメントは？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 16:28:07 ID:1FmrbZcg0

>>630
車高高い軽ならスニーカーがお勧め。
偏磨耗少ない。

633 ：623：2010/11/16(火) 00:17:31 ID:Rfn8S8Jc0

>>625 628

そうですね。静粛性に関しても違いは感じませんね。

スポーツ系の足回りセッティングだったら分かると思いますが、
いかんせん軽ワゴン14インチですから。

皆さん、ブリがあーだ、ミシュがこーだって気にしすぎなのでは。
車にあったもので十分ですよ。
初トーヨーでしたが、満足度の高い買い物でした。
国産サイコー

昔ナンカン履いたときは、交差点でハンドル切っただけで滑っていきましたがね…
あんときは13インチのファミリアだったですよ。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 17:41:32 ID:xu10gqPf0

>>567
代行さんなら異論なタイヤ乗ったと思うけど、ぶっちゃけどれが良い？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 21:22:42 ID:BiTATkTa0

15クラウンにテオプラはかせたら幸せになれますか

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 00:17:15 ID:352CeK9/0

>>635
１５クラウンじゃ車重がかなり有るのでお勧めできない。
素直にプロクセスC1S履かせた方がよい。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 21:22:46 ID:JvI+qBIG0

MP4でもいいんじゃないかなーとか。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 22:52:40 ID:bZ/De3De0

1500ccのコンパクトカーでプレイズを履いています。

もう少し柔らかい乗り心地と静粛性を求めた結果、
MP4にたどり着いたのですが、どうでしょうか？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 01:05:48 ID:A/Z1UK+yO

>>638
それこそテオプラじゃないか？
MP4は静かではないし柔らかい訳でもない。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 08:53:23 ID:I9O6pJhQ0

車がコンパクトで、柔らかい乗り心地を求めるなら
テオプラスでしょ。
特別静かではないが。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 21:04:09 ID:dXcP9rgZ0

トランジスターグラマーで、あの時の声が大きいのですね
わかります

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 00:12:05 ID:/GsS/qV5O

IXoT91sM0
ファルケンSN828は？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 16:15:46 ID:eKeNUcRYO

>>639、640
ありがとうございます。テオプラスにしました。

静粛性も上々で快適です。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 21:04:21 ID:e6yB3sWH0

東洋イン

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 21:59:19 ID:f/9q6Xef0

ポ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 22:31:23 ID:V3xLyrSK0

GARITG5に履き替えてきた。
乾燥路はブリと違ってそんなに柔らかい感じはしないね。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 23:48:58 ID:o1F2FBmU0

金がないから今年またG4買ったよｗ
まさか二度買うとは思わなかった(´；ω；`)

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 14:56:14 ID:CK2fDimQP

今年はじめて雪道デビュー。
スタッドレスはＣＭでよく見るブリジストンのアレを買おうかと思ってたけど、
安さの魅力に負けてＧ４ゲット。
早速履き替えたが、フワフワ感がすごい。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 16:46:23 ID:Y1lf2mqIO

スタッドレスタイヤの世界ではトーヨーのシェアってどのくらいなんだろ？
BSはやたらと北海道で支持されてることを宣伝文句に使ってるよねー

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 21:32:19 ID:drYi6RYk0

軽用155/65R13-4本を14k、ミニバン用195/65R15-4本を31kで、G4注文したお
ドライ中心だし、軽用はともかくミニバン用にはIG20のがいいかなと思ってたけど、-4kの価格差でG4に
しかしG4、3-4年前の交換時には高くて手が出ず、GYのNHやZEAに逃げたけど、型落ちになって安くなったねぇ
次の時はG5が型落ちで安くなってくれるといいな♪

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 00:13:23 ID:7vF3gRecO

DRB履いて1年。
いい点ﾄﾞﾗｲ、ｳｴｯﾄｸﾞﾘｯﾌﾟがよい。乗り心地もｿﾌﾄなﾌｨｰﾘﾝｸﾞ。意外と耐摩耗がよい。2万㌔で溝2mmしか減ってない
良くない点ﾌﾞﾛｯｸ剛性がなく、路面の手応えが伝わって来ない。低速時のﾊﾟﾀｰﾝﾉｲｽﾞが煩い。ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時にもﾉｲｽﾞ発生。
ｺｽﾊﾟはよい。雨にも強い。が、走る楽しみを味わいたい人にはオススメしない。参考にしてくれ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 00:35:54 ID:18xjPlDsO

走る楽しみ+快適性重視な人はC1S？T1R？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 09:23:16 ID:tmz2bzaF0

今150のコンパクトでT1Rはいてるが、グリップ、雨天性能、快適性ともに満足！

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 09:24:03 ID:tmz2bzaF0

間違い！
1500のコンパクト！

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 10:02:49 ID:/K7QBuNq0

そんなゴミみたいなのには何履いても同じ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 12:06:40 ID:Z9gzwpnpO

>>655
ゴミ乙

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 13:29:28 ID:nEV6n6mr0

俺もC1SかT1Rで悩んでる・・・・
グニャリ感はどっちがどうなんだろう？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 14:46:37 ID:x6XoHQGF0

>>656
喚くなよゴミ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 14:53:28 ID:kzwtcbgmO

C1Sってプレミアムコンフォートタイヤだろ。そもそもスポーツ寄りではない
俺は足の硬い欧州車に履かせてるけど静粛性はもちろん運動性になんら不満はない
昔のレスでレガシィ乗りの人が高速のレーンチェンジの際に若干腰砕けになるとは言ってた

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 15:10:06 ID:fFBlD/a+0

んなボケレスをわざわざ引用せんでもよかろうに

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 15:48:41 ID:XVRGLSzbO

>>657
R1Rだから参考にならないかもしれんが結構グニャる。

空気圧を0.2上げるとしっかりした。

この軟らかさはトーヨーの特徴なのかね？

662 ：657：2010/11/22(月) 18:14:00 ID:nEV6n6mr0

>>659
C1Sってコンフォート系といいながら『運動性になんら不満はない』と言わしめるほど
コンフォート系の中でもスポーツ寄りでしょ？
で、Ｔ１Ｒはスポーツ系といいながらも乗り心地も考慮されたコンフォート寄りでしょ？

で、どうしようかと・・・・
当方、現行アテンザ。脚は結構固い方ですね。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 20:59:20 ID:7vF3gRecO

トーヨーは全体的にサイドウォールの剛性が弱いからな。それが乗り心地のソフトさにつながってる。
しっかりしたフィーリングが欲しいならミシュ、ピレリを奨める。少し硬いがブリも。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 21:46:32 ID:nEV6n6mr0

弱いっていうのは乗り心地のために意図的に弱くしてるの？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 22:42:06 ID:fGxL/kg10

>>638
車高のある車種で偏磨耗が生じるならMP4でもいけど。
そうでないならTEO+でいいと思うよ。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 22:52:41 ID:aTNWQP210

旧型だけどアテンザ純正のポテンザ050を同サイズのT1Rに替えたら
メチャサイドが弱くてグニャグニャになってがっかりしたよ。215/45-18だったかな。
静かで乗り心地は良くなったけど。T1Rはスポーツタイヤではないなと思った次第。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 22:53:42 ID:Yr4NmSqE0

以前ミシュラン先代プライマシー履いててC1Sにしたけど明らかにコーナーの安定（安心）感はC1Sの方が良いよ

668 ：638：2010/11/22(月) 23:24:09 ID:07bnIwWqO

>>665
ありがとうございます。
皆さんお勧めのテオプラスにしました。

普通に安全運転してる身には十分すぎるタイヤで快適です◎

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 23:33:11 ID:fGxL/kg10

>>666
T1Rは高速を快適に流す人のためのタイヤかな。
運動性能と快適性能のベストバランスを求めるとあんな感じになると思う。
比率で言えば４：６くらいだな。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 23:34:56 ID:fGxL/kg10

>>668
TEO+の在庫があってよかった。
普通の運転をしてるだけなら十分な性能だよ。
溝が深いので排水性もよくて耐摩耗性にも優れてる。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 12:34:56 ID:H8+WJA++O

ほとんどのメーカーのタイヤ履いたけど、ある程度メーカーの特色あるよな。
ﾖｺ、ﾀﾞﾝ、ﾄﾖはｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ柔らかめでｹｰｽ剛性弱め、ｸﾞｯﾄｲﾔはｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ固めでｹｰｽ剛性弱め、ﾐｼｭ、ﾋﾟﾚはｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ固めでｹｰｽ剛性強め(しなやか)、ﾌﾞﾘはｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ柔らかめでｹｰｽ剛性強め。
だいたいどの銘柄選んでもこんな傾向

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 20:00:52 ID:XZFyNG6Q0

ブリジストンって例のファイアストンのエクスプローラー事故から、よりサイドが固くなった印象があるなー

673 ：635：2010/11/23(火) 20:57:25 ID:lJjz7qdw0

今ネットでC1Sをポチッとしちゃいました
つけたらインプレ書きます

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 21:41:43 ID:Gd849PcW0

テオプラスは既になく、どこもエコウォーカーに替わってました。

価格コム見ても、いまだにエコウォーカーのレビューがほとんど無いんだけど、
買うのは控えた方がいいでしょうか？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 22:58:15 ID:OTao5WNz0

ビスが刺さって完全にパンクした・・・500m走った先で修理できたけど
サイドウォールは大丈夫かなあ？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 23:33:57 ID:IH0ZZLNY0

刺さった場所による

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 06:53:51 ID:vR7XvL520

ビスがビスッと刺さった

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 07:45:08 ID:oZSpumsI0

ポ～ケットをたたくとビスがひっとっつ♪

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 21:31:58 ID:UgLAfw8t0

エコウォーカーに替えてサイコー。テオはすぐツルツルなったんで使えん。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 21:59:26 ID:ui8Nq2ai0

タイヤがつるつるになるか、ボンネットがボコボコになるかの違い。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 17:25:05 ID:GDcvu3eu0

テオプラス2年目で溝無くなって来た
もう一回買える内にテオ（36000円コミコミ）にするかC1S（同51000円）にするか悩む
車はマークⅡクオリス

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 17:46:21 ID:GDcvu3eu0

丸2年経って3年目だった

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 18:10:11 ID:a9PCLzxi0

>>681
耐磨耗性を考慮するならMP4という選択肢もあるぞ。
べつにミニバンでないから履いてはいけないという決まりはないし。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 18:39:42 ID:GDcvu3eu0

>>683
そーだねーMP4だと43000円だなあ・・・
まーC1SにするほどじゃないしMP4かなあ・・・

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 18:40:32 ID:DNDhIGSB0

>>681
テオプラスが2年で溝が無くなったって？
一体何キロ走ったの？

C1Sは高いから、もう一回テオプラス！！

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 18:56:45 ID:GDcvu3eu0

>>685
ボウズじゃないよ
丸二年で35000km走ったかな
いま3部山ってとこ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 18:58:00 ID:GDcvu3eu0

ま～買える在庫があるうちにも一回テオプラスでもいいかな～
MP4なら少し硬くうるさくなっても長持ち度が違うのかな？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 19:00:48 ID:a9PCLzxi0

>>686
それだけ走れば十分でしょ。
不満がなければもう1回TEO+いっとこうぜ。
エコウォーカーに冒険するもよし！

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 19:02:44 ID:GDcvu3eu0

>>688
ん～エコウォーカーとMP4が同額だからその2つならMP4かな
テオでいいんだけどね

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 19:56:53 ID:S7jB4IX/0

エコウォーカーって、知り合いが言うにはテオプラスの正常進化版だとか。
静粛性や乗り心地は変わらないらしいよ。
テオとの比較でよく目にする評価はホイールが違ったり違う車に履かせての比較が多くあてにならない。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 23:37:40 ID:BCrYt7YwO

テオプラは唯一無二の存在でした。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 09:58:14 ID:48haD5l10

>>690
進化版なんだろうけど雨で凄い滑るよ、とか好ましい進化ではないようで

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 20:28:00 ID:uGN2gnlH0

マンホールで滑ったってのはわかるが、雨の日に常識的な加速・速度で普通に走って
「凄い」滑るってどんなタイヤ？
そこらでズベズベ滑ってるの？
ありえんだろ普通。
ハイパワーの車でフル加速でもしてるのか？

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 23:19:34 ID:cSI8hKmdO

>>693
雨の日とか普通に、発信時に滑る、つーか空転したり。デミオやヴィッツのクラスでさえorz
あくまで目安として、1.8L以上や130馬力以上の車種は気を付けた方がいい。
LM703とかもね。（当たりハズレもあるから異論は認める）

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 23:39:53 ID:BmeTP6FF0

最近の日本のエコタイヤって本気でウェットグリップ低いよね、、
トーヨーだけじゃなく浜も惨い。
LM703もウェットグリップあるほうでもないが、まだマシだよ。

タイヤとしての基本性能を疎かにするタイヤ造りって納得いかないが、
コレって結局、消費者がそうさせてる部分も大きいんだろうね、、

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 23:43:49 ID:/UE/H7Tp0

消費者が安全性能よりもエコ性能を求めてるのだから仕方がない。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 23:49:28 ID:D2LAvjjO0

>>694
ならない。アクセルワークがへたくそなんだろ。

698 ：694：2010/11/26(金) 23:54:10 ID:cSI8hKmdO

LM703はマジで当たりハズレがある。価格・静粛性・グリップからしてLM2000ハイブリッドⅡが
全然マシ。
いきなりヘタクソ呼ばわりされたが異論は認めてるから許す。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 23:57:39 ID:cSI8hKmdO

まぁいずれにせよ、エコタイヤの乏しい安全性の説明もなく、省燃費を売りにする
ショップや店員もクソだ。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 00:04:16 ID:n8M/6uCn0

いきなりのヘタクソ呼ばわりは議論のすり替えだね。

ヘタでもなんでも、同じように走ってタイヤが空転する・しないでの比較なのに、
運転技術の問題とわ話が噛み合ってないよねん。

LM2000は経験ないな、、同じ住友なのにコンパウンド別物なのかな。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 00:12:06 ID:y3+Z13Uv0

へたくそだけど、いいタイヤはこまかしてくれてるんだろ。
普通の人はどちらでも滑らないから。

702 ：694：2010/11/27(土) 00:18:25 ID:v+pboH2qO

LM2000のLMはLSの間違い。すまん。
あと、LS2000ってのが先代にあったから、一応ハイブリッドⅡまで書いた。
LM703は全サイズにスポンジ投入した後から、ウェットにかなり弱くなった気がする。

知人らには、テオプラが無いサイズだったら（トーヨースレで気まずいが）
LS2000ハイブリを勧めてる。重ねてすまんm(__)m

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 00:34:42 ID:n8M/6uCn0

>へたくそだけど、いいタイヤはごまかしてくれて

これがまさにウェットグリップの差。注目点でつ。

おお。LMじゃなくて、LSだね。
なんの疑いの無くつられ間違ごた。

トーヨーってひと昔前は、ピークグリップは低いけど
洋モノタイヤみたいに様々な状況で落ち着いた動きをする
渋いタイヤ造りしてたのに、この頃は底の浅い動きするタイヤばっかだね、、

凄く残念、、、ほんとに

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 01:08:11 ID:t7TmH7RI0

滑る滑る言うけど、公道でレースでもやってんの？

普通に加速してれば滑らないよ。
踏み込み方が乱暴なだけ。
仮に滑ったとしても発進時の軽いホイルスピンは特に危険とか思わない。

まさかコーナーで滑るってこと？
もしそうなら歩行者巻き込む前に自分の運転を疑え。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 01:18:38 ID:uNo6mO+U0

エコタイヤのグリップが落ちているのは事実だから、そこは反論するだけ無駄だと思う。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 01:20:34 ID:73F6zeEe0

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 01:41:54 ID:iuM2LY8y0

694なんてウソしか書いてないな

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 08:58:51 ID:Zgt8PyoH0

ウソと決め付けるだけの根拠もないわけで。
別のエコウォーカーで問題がなかったとしても実際滑ってたらウソではないでしょ。
こういうのは路面との相性もあるからなぁ。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 09:45:24 ID:x26S6nzm0

テオプラスから転がり抵抗は減らしたけどウェットグリップを犠牲にしちゃったのがエコヲーカー

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 09:51:07 ID:+2NtCp550

車重1250ｋｇのハッチバック車にエコウォーカー履いてるけど、雨の日前提だが確かに滑る。

マンホールの蓋とか、グレーチングは仕方ないとしても、
今まで問題なかった交差点に停止し、青信号で発信した時に
横断歩道の白線で一瞬スリップするのは・・・ちょっとどうだろう。

滑る量は常識的な速度の範囲内なら、ほんの一瞬だからキケンを感じるほどではないが・・・。
燃費はインチアップしても向上したので得た物もあるが、失ったものもある感じ。

まぁ、一つだけ言えることは実際に履きもしないでエコタイヤ＝糞タイヤと結論付ける人は
脳内シミュレーション能力が豊かな人で羨ましい。

711 ：694：2010/11/27(土) 11:00:10 ID:v+pboH2qO

へたくそで嘘しか言わないとまで言われましたか（笑）

「発進時に」と書いてるのに、なぜ公道レースだの加速時だの曲がる時だのおっしゃるのか・・・
貴殿の読解がへたくそとも言いたくもなる、スマン。

＞仮に滑ったとしても発進時の軽いホイルスピンは特に危険とか思わない。

だから危険だの買うなとは言わずに「気をつけた方がいい」に留めましたが。
口論する気は毛頭ないので退出します、スレ汚しみたいに受け取られすまんかった。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 11:44:50 ID:t7TmH7RI0

710に概ね同意

ただ白線にもツルツルとガサガサがあって、ツルツルの方を踏むと雨の日は
ハイグリップタイヤでも空転するね。

エコタイヤって燃費ばかりにフォーカスが当てられるが、実は出だしがの良さが気持ちいい。
自分はこちらの方を評価する。
会社の営業車（すべて同じ車種）でエコタイヤと普通のスタンダードタイヤを履かせてるのがあって、
エコからスタンダードに乗り換えると発進時の重さがわかる。
す～っと動く感覚が好きになれない人は別だが、これがはまる人にはやめられないと思うよ。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 11:53:41 ID:t7TmH7RI0

>>711
へたくそと言ったのは別人物なのだが・・
この人の中で合成されているのが気にかかる。
別にあなたが危険運転を誘発してるとは思ってないよ。
ちゃんと注意喚起してるし、謝ることはない。
全体的な流れに意見しただけで他意はない。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 12:45:18 ID:x26S6nzm0

別に1人の人から言われたと思ってないんじゃね？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 19:54:23 ID:TtF43l8y0

あれだ。彼のははずれだったんだよ。

だって俺アテンザ23だけどすべったことないもん。
ATで発進時は必ずクリープ使うけど。
普通の発進方法だよね?

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 21:14:20 ID:b6gNIupt0

俺は、フィット1.3にエコウォーカーだが
非力だから発進時に滑る事はまずないが
下りのブレーキ時にABSがよく顔を出す。ウェット時な。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 22:07:55 ID:+J7Xy9at0

そういや、以前横浜のエコス使ってた時は、雨降ったウェット路面で
発進とブレーキ時にマンホールの上でスリップするのが嫌な感じだったんで
それでテオプラに替えたんだったのを思い出した。タイヤの銘柄によっては
結構滑るのもあるから、エコウォーカーもそうなのかもね。テオプラは滑りにくいんでいい感じ。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 01:53:46 ID:qR6IjJ+s0

ABSが働いてるということは、タイヤが滑ってるということだからな。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 17:09:57 ID:JB2dBNPfO

どんな車にどんなサイズ履いてるかで結構ちがうだろうけど、車種は何だろ？
MSアクセラに乗り心地重視で1サイズダウンさせたりしたらそうなるかもね。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 17:38:38 ID:zhk3Ggka0

ヨコハマはスレ違いかもしれないが、エコタイヤネタということで。
嫁のGD fit 1.3にEarth1(195/45R16)をいれた。
純正タイヤ４年２万キロからの交換。(175/65R14)

タイヤ交換時は小雨だったが、嫁のいつもどおりの運転で、
赤信号の停止でABSが動作した。
いままでそんなことはなかったので驚いた。

新品のWAXの影響かと思ったが、本人は１ヶ月経っても、
ブレーキは効きにくいといっていた。
自分もそんな感触はある。

参考までに、Earth1は乗り心地はいいが、ロードノイズには困っている。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 17:53:35 ID:p6zJdjC70

ところで、エコタイヤの中で乗り心地＆静粛性が優れているのはどれなんだろう？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 17:55:30 ID:SDMy/EM40

テオほぼ無き今、あのソフトさと転がり感を併せ持つタイヤは

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 18:02:22 ID:3IG+oWXD0

2インチアップしたエコタイヤの新品時の報告ほどクソ以下なものは他に無いな。
ましてやそんな人の報告なんてあてにならずただのバタつきっぽいし。

いや、このスレとは関係ないから誤解しないでね。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 18:23:26 ID:G04GlX1R0

そもそもインチアップってなんの為にするもんなんだ？DQNの見た目重視？

古い1.5tセダンで純正13インチなんだが
最近は軽でも14～とかで純正サイズが店頭になくて困る

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 18:25:34 ID:tid0TyGM0

>>724
見た目以外にメリットあんのか？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 18:27:22 ID:UR+mPJUN0

>>724
ちょっと待て！ｗ
1500kgも車重のあるセダンで13インチはないだろ。
1200kg程度のセダンでも14インチだぞ。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 18:27:59 ID:gNvKo67V0

インチサイズがデカ過ぎると格好悪くなるだろ。
適度が１番いい。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 18:28:47 ID:tid0TyGM0

>>727
エロイ人にはわからんのですよ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 20:21:19 ID:5VCYcMZ40

>>727
ヴェルファイアの22inchとか見るとね。
あとSUV系とかも。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 21:35:08 ID:vLWWRDFu0

>>720 >>721
>>305 >>304 >>306

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 21:49:57 ID:G04GlX1R0

>>726
大昔のセドリックなんだけど、測ったら1400kg後半なんだよね
カタログスペックだと丁度1300kgくらいの筈だから
前のオーナーがよっぽどあれこれ付け替えたんだと思う

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 22:06:11 ID:XfO+Dj1G0

>>731
車検証の重量って、バイクでいう乾燥重量みたいなもんでしょ
液体類の重さが入ってないかい？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 22:09:36 ID:G04GlX1R0

>>732
そういうことか
仮にガソリンが満タンで、各種オイルが入るとなると結構増えるもんね
それでも＋180kgは不思議でしょうがないけど
トランクの内張めくったら死体でも入ってるんだろうか

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 22:21:22 ID:q2JiFez+0

ウォーターベッドみたいに水タイヤ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 23:43:53 ID:ND+OUeX70

フィットの1500X乗りで、純正タイヤ（ダンロップSP31）から冬用にとガリットG4に履き替えたんだが
純正タイヤよりも静かだわ乗り心地いいわで驚いている。スタッドレスの方が夏タイヤよりも快適だなんてｗ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 02:35:18 ID:JaKlM6xS0

>>735
スタッドレスがうるさいと言われてるのは単にブロックノイズであって、タイヤってのは
基本的には柔らかければ柔らかいほど静かだから、スタッドレスが静かなのは当然。

スタッドレスのコンパウンド使ってコンフォートタイヤのトレッドパターンでタイヤ作ったら
相当静かになるんじゃないだろうか？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 09:31:54 ID:CaVjwrjf0

相当減りも早かろう

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 11:58:09 ID:mFGllkkE0

>>732
車検証の車両重量は、乾燥重量じゃないですよ。
オイル・冷却水・燃料を全量入れた重量です。

>>733
車検証の車両重量はどうなっていますか？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 12:39:34 ID:75qUey1O0

俺もスタッドレスの静かさに驚いてる
リアだけ夏でもスタッドレスでいこうかと思ったけど

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 15:05:13 ID:IBLYDY5g0

>>739
雨の日カーブでブレーキかけた時に後ろが横に逃げない？
心配しすぎかもしれないけど、タイヤは出来るだけ４本揃えたい

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 18:46:17 ID:75qUey1O0

>>740
リアタイヤ鳴るまで飛ばす人ならそうなるわな
でも、ふにゃふにゃトーヨーのスタッドレスならさぞかし静かだろうね
こんな使い方なら中古で充分だろうし

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 23:53:12 ID:qWQhMKK90

エコウォーカーだけど雨でも良くグリップする。

滑ったタイヤといえば以前履いたグッドイヤー。中身オカモトコンドームなので当然ｗ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 23:55:42 ID:8Abk9GoI0

>>716
これとか聞くとエコウォーカー履かすの止めてTEO＋の在庫品探したくなるｗ
でも、175/65-15なんて変態サイズだからまず無いか。
プロクセスもこのサイズだと旧型のCT01になっちゃうし。C1SよりもCT01の方が良いのか？ｗ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 00:13:40 ID:lm/xRnZD0

TEO＋も降雨時ABS作動しまくりですけど。安物エコタイヤにどんだけ幻想持ってんだよ。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 11:03:30 ID:bNBTbX600

だって高い金出してC1Sとか買わなくても同じだモン

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 13:26:33 ID:NbD0mPDs0

>>742
グッドイヤーって住友ゴム系じゃないの?
どういう意味?

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 16:27:47 ID:4lpO7nja0

>>744
そんなに滑る？ABSが作動するくらいの急ブレーキを掛けることはないなー

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 16:43:53 ID:pZgVkt0h0

スルー検定不合格

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 16:56:07 ID:U3zpTNLJ0

>降雨時ABS作動しまくり
どういう状況なのかね

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 17:01:12 ID:4lpO7nja0

ぺぺが降ってくるとか？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 19:18:51 ID:IYArSFs40

743の発言に対し
テオプラスも、その他エコタイヤも五十歩百歩だってことでしょ。
過大な期待は禁物って事だと思う。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 19:20:38 ID:uhjORzPc0

>>736
消しゴムで作るのと同じだぞｗ
かつて真夏にレンタカーのワゴンを借りたらスタッドレスでした。
遠慮なく高速使ってフル乗車で関東まで遊びに行ったら数日後にはスリップサインが出てました。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 21:01:40 ID:2qtFpuGW0

スノボ行くためにスタッドレスが必要で、G4が激安なので購入検討中。
シーズン中に3～4000kmくらい走ると思う。
高速での移動がメインで雪道はICからスキー場への道だけ。
こんな使い方でも3年間は持つよね？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 22:13:14 ID:F//yKv9H0

>>753
車種は何でしょう。１万キロくらいは大丈夫ですけど、
タイヤは生ものだから２シーズンで交換がいいですよ、スタッドレスは特に。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 02:51:49 ID:O2qemck00

>>754
って、タイヤ業界はスタッドレスを2シーズン程度で買い換えるように促して利益を上げてきていたけど
これからは景気が悪いから2シーズン程度で交換するなんてもったいないと言う考えが常識として
まかり通るようになるんじゃないかと推測される。
で、3～4年は使えるじゃんという結論でFAになるのではないかと。安全か危険かは別として。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 02:55:22 ID:4oOLhMZ40

山が残ってて保管がちゃんとしててアイスバーンが少ない地域なら5シーズン余裕

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 03:10:43 ID:ArGIzI880

ここ北海道でスタッドレスタイヤが4シーズン程度長持ちするのは、路面の大半がアイスバーンで全く摩耗しないからです。
11月から4月までの半年間はアイスガードを装着していますが、2シーズン目の半ばでも、新品時にトレッド面に刻まれている細かい斜線模様がはっきり残っています。

＞アイスバーンが少ない地域なら5シーズン余裕
とありますが、真冬でも路面が凍結せずにタイヤが舗装路面で思いっきり削られる地域の方は、5シーズンも乗ったらトレッド面がボロボロになってるのでは？
そんな廃タイヤみたいなのを使って、たまに凍結した橋の上などの路面を走るんですよね。「よーし、パパ、スタッドレスだから頑張っちゃうぞー」って。想像しただけで恐ろしいです。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 07:30:17 ID:zHtVXE8x0

そんなの距離と乗り方によるだろ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 10:38:50 ID:sTljs7jq0

>>757
アイスバーンは少ないけど、路面が雪に覆われていることが多い地域に住んでいる
ってことじゃないの?
ちなみに、俺は東京在住なので、間違ってるかもしれないけど。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 11:47:09 ID:mOxYZXKm0

年一回雪見れるかどうかの太平洋沿岸部なので1年通して夏タイヤです

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 15:41:02 ID:xQeBDkLh0

ど～でもええわい

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 16:34:09 ID:ArGIzI880

>>759
コンスタントに新雪が供給されて圧雪がアイスバーンにならない状況が半年続く土地ってあるかな。
日本海側のいわゆる北日本でも豪雪っていうのは少なくなっている。
北陸に至っては雪自体がかなり少なくなっているし。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 00:21:17 ID:4WUJU3mk0

>>671
参考になります。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 01:55:55 ID:+UVHVfN20

ダンロップとかって、トレッド、ケース柔めか？
トレッドは間違いなく固めで、固めすぎでブロック崩れまでするんだけど。
あと、ケースが固め柔めと言うけれど、仕様によって構造も違ってて剛性も変わるだろうし、
それによりゴムの材質も変わってきてその総合で決まるだろうから、一概にケースが柔め固めは解らないと思う。
なにを基準に固め柔めと言っているのかよくわからない。
外観から解るのはせいぜい扁平率くらいじゃないかな。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 00:27:29 ID:QE/LmKUw0

ミニバンの時にＭＰ４の215-50-17を入れて、静かで乗り心地良さで
トーヨータイヤの良さを知ったのですが、アウディＡ3に225-45-17のプロクセスＣ1Ｓ
を入れたのですが、高速道路を走るとＭＰ4よりうるさいです！
静かさが売りのタイヤなので期待してたのですが。
路面が綺麗な所は静かですが、舗装が粗い所ではうるさいです！
Ｃ1Ｓは、舗装が粗い所は相性が良くないのですか？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 01:06:37 ID:SWKnqOPd0

それスピードレンジ同じだっけ？
C1Sの方が上ならケース剛性が高くてうるさいのかもな

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 17:07:03 ID:Pg2RKr4n0

mp4交換を考えていたら…今までのパターンだとmp5は来年なのかぁ
mp3,mp4と同じなら来週か再来週発表くるか?

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 18:35:49 ID:4Wvn+jrnO

>>765
それはタイヤではなくサイズが原因ですよ。

Ａ３のボディサイズなら本来、15インチで幅185が乗りやすいサイズだと思うのですが…。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 18:43:22 ID:tK7dG1HD0

本来は205/55/16みたいだね
同じクルマで同じサイズの比較しないとMP4のほうが静かなんて信じられないよ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 18:43:27 ID:9+dgr2+p0

MP4よか、MP3のがブロックパターンがゴツくて格好良くて好きだた
ﾌﾟﾘｰｽﾞMP3ﾌﾙｻｲｽﾞｶﾑﾊﾞｯｸ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 19:45:56 ID:n1jZj/NG0

ガリットｐｘってあるんですね
ttp://toyotires.jp/run/run_44_02.html
宣伝だとは思うけど、ホントにこんなに良いものなのか
でも、でっかいサイズしか無いんですね

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 14:15:14 ID:zBj2YFQH0

サイドウォールのカーカスは、
何枚重ねでつか？

TEOの65扁平でつ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 20:59:08 ID:B4tDzVTl0

>>767
5年毎のモデルチェンジだから来年早々、と思ってたんだけど違ったかな＞MP5

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 21:58:42 ID:krbie5zZ0

>766

MP4がＶ　ＣＩＳがＷですがＷだと剛性が高くて
　ノイズがうるさいんですかね？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 22:20:12 ID:Vu00QR4B0

うるせー
ハゲ死ね

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 22:24:14 ID:BT7edG3l0

エコウォーカー、買ってみたけど意外に悪くないじゃない。

まだウェットは判らんけど。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 23:22:17 ID:Ztdb0pKB0

けっこう良いタイヤでしょ。
自分の車も、もう直ぐエコウォーカーに変える予定。
乗り心地と静粛性は別の車で実証済み。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 23:27:04 ID:BT7edG3l0

>>777
うん、結構良い感じ。
5万kmくらい使ったEnergy3からの履き替えだけど
ステアリングインフォメーションが希薄になったのが減点かな。
さすがにヘタったタイヤからだと、出足が明らかに違う。
車重が900kg以下だから、バネ下荷重低減を優先しての選択だったけど
ウェットが酷すぎなければ、これで長期使用決定するつもり。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 00:25:38 ID:MpNz2XPr0

>>774
かもね
硬いと結局はどんなことしてもうるさくなるからな

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 00:31:50 ID:o4QuuNvC0

初期型のRX-8 AT乗り
35000キロ履いてすっかりガチガチになったプレセダからDRBに変えました。
やたら安い割りに評判が悪くないので。
ライフが心配ですが、自分の走り方ではミシュランのライフは長すぎる（溝が残ったまま硬化した）のでちょうど良いかも。
段差を乗り越えたときのショックの柔らかさに感激。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 01:05:18 ID:zX2KAuzf0

初代スイスポでＤＲＢを今度サーキットで試してくるぜ
Ｔ１Ｒばっかり使ってたからどんな感じに変化するのか楽しみ

ま、俺の技術じゃ９０キロ以上出したら涙目になっちゃうわけだが…orz
今まではＴ１Ｒに助けてもらったお陰でぶつけもせず、事故もしてないと思ってるんだ…
運転ってどうやったら上手くなるの？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 03:18:40 ID:iVOy+WiX0

>>781
助手席にうまい人に乗ってもらってダメなとこ指摘してもらったら

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 04:13:50 ID:zDmpfQR20

いや、逆でわ？

口頭で車の動きと操作の関係をレクチャーしてもらって
それを現実の車の動きに反映するには
ある程度のスキルを要する。

うまい人に自分の車を運転してもらい、自分は助手席に。
そんで、タイム出ししてもらい、
そん時の車の動きのイメージをよく覚えておいて
その動きを自分で再現出来るまで試行錯誤する。

これが近道だとｵﾓ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 05:21:25 ID:IZunUUpGO

2年半約3万キロ走ったテオ+からテオ+に替えてきた。
ミゾは5mm位残ってたけど、ゴムが硬化して賞味期限終了っぽい感じが気になって仕方ないんで替えちゃった。
毎回思うが新品のしなやかさ、ﾀｲﾔのねじれやたわむ感じはたまらん～お金があれば毎年交換したいところテオ+に。
ｴｺｳｫｶは同車種同ｻｲｽﾞ装着車に乗せてもらったけど…

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 08:54:16 ID:/Fz4Sm5V0

その程度の距離でタイヤってバカになるか？？
まあ自分は2～3年で坊主なんだけどさ、
以前ハンコックのボロクソタイヤ使った事があるけど
5年5万キロ使っても6分山はあったｗ
グリップは最初から無かったから最後も同じだったがｗ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 09:32:56 ID:BCzGS3Cw0

バカなんはタイヤじゃなくて・・・

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 09:35:44 ID:zZKbGYQH0

別に良いじゃん。
環境には良くないけど、内需拡大になるんだし放っておいていあげれば。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 09:52:28 ID:nnOnEjxw0

>>785
お前もテオプラ買えば分かるよw
ピレリP6000から買い替えたら減りの早さに驚いたわ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 09:58:17 ID:nnOnEjxw0

てことで俺はテオプラの減りの早さに辟易してるんだが安くて性能はいいので
もう一回買うかMP4やC1Sにステップアップするか思案中
C1Sは減りが早いとの書き込みを見たことあるがここはMP4でいいのかしら？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 10:41:47 ID:IZunUUpGO

テオですぐ減るなら基本的には似た方向のＭＰ４でも駄目じゃない？
トーヨーだけに限らず、他社に目を向けた方が良いかと。
785さんの履いてたハンコックのとかだと長持ちしそうw

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 10:45:38 ID:nnOnEjxw0

>>790
うん、ありがとう
てことで安さと静かさでライフ目つぶってテオプラか
ライフ考えたらミシュランXM1かな。
MP4、C1Sは無しでテオプラ対ピレリ、ミシュランの線で行こうかな

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 10:45:47 ID:zX2KAuzf0

>>782
時々だけどスクールに通って講師の人に乗ってもらってるんだ
今年の頭に始めた頃よりは格段によくなったような気がするけども、まだまだ全然ダメダメちゃんだぜ

>>783
うまい人にも乗ってもらったけども、なんかもう何がなんやらｗ
その人が通ったラインとか、ブレーキとかギヤチェンジの仕方とか真似するのは遠いなぁって感じで
今練習中なのさ

あとスレチな話を振ってしまってスマヌ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 15:30:13 ID:8bcV4VmZ0

>>790
MP4は耐摩耗性に重点を置いてるけど、なんで似たような方向性なの？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 17:28:30 ID:khz2hZ9y0

TEO+減り早さは異常。以前もカキコしたがプリウスで1年持たずツルツル。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 17:39:40 ID:9A0cXQpK0

>>794
ハードな走り方をしたり、走行距離が通常の数倍だと1年持たないと思う。
年間走行距離は3～4万キロくらいでしょ？

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 17:44:21 ID:IZunUUpGO

ＭＰ４は先代ノアに５人乗りで400キロ位乗った経験しかないんだけど、
そりゃあテオ+よか全然しっかりしてるけど、鰤なんかに比べてやっぱり全体的にしなやかに感じるね。
減りが気になる791さんはかなり飛す方と見受けられるので、ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝとかのカチッとした感じのﾀｲﾔのが好みに合うかと。
1度履くとなかなか換えないんだし、ﾀｲﾔも試着試走ができたらいいのにねー

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 18:10:48 ID:nnOnEjxw0

>>796
ありがとう、検討してみます

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 21:26:56 ID:PJb1DfN30

>>794 今何入れてます？俺もプリウス乗り。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 21:54:32 ID:hMSTqlwPO

テオプラスの175/65/14、40週目生産分があったよ。
。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 02:13:45 ID:GU513Ux+0

2chで、「しなやか」という単語を「腰砕け」という意味で使う人が意外に多いことを学んだ。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 07:55:46 ID:izr4s1RbO

意味も言葉の示す状態も全然違うだろwそんな残念な人はおまいだけw
すぐに極端な表現に走る悪い2ch脳になっちまってるぞ。
微妙な感性を磨いて人生を楽しもう。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 13:56:44 ID:Gk5UGFDQ0

3万キロで5mmって減りは遅い方じゃないのか？
溝の深さは新品タイヤでも7～8mmくらいだろ？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 14:45:34 ID:eH/+ud/t0

俺のテオプラは満2年34000km走行で残り2mmもうタイムリミット
つか雨では怖い

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 16:46:10 ID:RC81IiiR0

>>800 >>801
同類

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 21:45:58 ID:dp+E8NQJ0

>>800
官房長官？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 22:28:53 ID:TRoAjHZz0

>>794
与太車にありがちな、さぼり運転、がさつ運転なんだよお前。
タイヤのせいにせず、己の運転を見直せ。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 01:38:52 ID:AajZoP8b0

C1Sを7000キロ履いて
溝は前輪半分よりもある後輪新品同様
6割は高速・郊外で2割街乗り2割お山
たまにお山でタイヤ鳴るような曲がり方してる割には減ってない印象

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 03:19:42 ID:abpFFqBZ0

C1Sって多少のスポーツ走行は大丈夫なの？
ハンドリングに関しては、どう？

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 03:26:37 ID:ZGzuVX3l0

>>807
FFだとそういう減り方だよな。
前後同サイズじゃないとローテ効かなくて困る。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 17:03:39 ID:Lj8W7oAF0

高３レベルのレスはもういいです

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 11:33:45 ID:T/OIToGqO

今更2chに学者レベルのレス期待されてもなぁ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 11:38:57 ID:yLAZCt2x0

エコウォーカー装着者で、雨の中を走ってみた。
法定速度+アルファ程度だったら、全然問題無いじゃん。
水が溜まった轍に突っ込んでも平気だったよ。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 11:39:46 ID:yLAZCt2x0

訂正
×装着者
○装着車

ムッシュビバンダムじゃねえんだからorz

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 16:38:03 ID:SOoJI8u20

新品で問題あったら大変だがな

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 17:35:03 ID:uwlV0HfW0

>>812
問題があるんじゃないんだな
新品時のテオプラスに比べて劣ると思われるのが問題なんだな

俺はテオプラス減ったからミシュランエナジーXM1いってみようと思う

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 02:51:53 ID:K/P1TxbP0

>>814
過去ログ見ると、新品で問題があるように書かれてたからさ。

>>815
TEO+がどんなもんだったのか、履いたことがないから判らないから気にしない。
それより一番重要視したのは軽さなんで。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 07:58:32 ID:fVwEijYN0

>>816
エコウオォーカーの詳細レポ頼む。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 10:57:01 ID:AAQQERu80

劣るのは旧テオプラスの方

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 12:35:37 ID:fVwEijYN0

間違った

誤　エコウオォーカー
正　エコウォーカー

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 13:45:40 ID:K/P1TxbP0

>>817
詳細レポを語れるほどの、知識と腕を持ってないけど……。
ステアリングに関しては、以前履いていたEnergy3の様なキレは無い感じ。
あと、軽さと転がり抵抗の低さが効いているのか
以前は5速で減速してしまう上り坂でも、加速できるようになった。
段差を乗り越える時も、足がよく動いてくれるのか衝撃は少なめで
動きも早く収束する。
ウェット路面の方は、排水性は悪くない感じ。
水たまりに突っ込んだ場合、派手に水しぶきを跳ね上げずに
"シュパーッ"と通過できた。
ただ、ウェットの感想に関しては、スリップサインが出たEnergy3との比較に
なっちゃうから、過剰評価になるかもしれない。
とりあえず法定速度+アルファ程度の速度では、問題は感じなかった。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 14:07:31 ID:kw1xGfQC0

>>818
転がり抵抗だけはそうだね

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 15:41:41 ID:fVwEijYN0

>>820
サンキュ。参考になった。

>>821
また脳内シュミレーション野郎が湧いてきたな。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 15:49:38 ID:kw1xGfQC0

>>822
エコウォーカーは全てテオプラスを凌駕していると言うのか？
俺を脳内シュミレーションと謗るなら二度と反論できない様に教えてくれる？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 16:04:38 ID:hivGA8ng0

頑固者のじっちゃん現る！

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 16:32:50 ID:mPqKrY2f0

>>820
くっだらね～

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 18:42:49 ID:QMOIfKVsO

エコウォーカーについてはよく分からなかったが…

お前が知識も腕も伝達能力も無いのはよく分かったw

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 19:58:28 ID:GKv2b0QY0

素人にタイヤ評価なんて㍉
なんせ、散々使い込んで減っちゃったタイヤと新品タイヤとの比較しか
普通の環境では出来ない。
だから「静かになった＝ゴム硬度や残り溝が違うから当たり前」
「ハンドル軽くなった＝どうせリム組み時にエア圧上げてるんでしょ」
位の感想しか書けない。レベル低すぎ。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 20:25:59 ID:fVwEijYN0

>>823
教えてくれと聞くお前に教える。
>転がり抵抗だけはそうだね

「だけ」？
これ以外は全て劣っているという客観的なデーターを示してくれ。
メーカーが比較データを発表したか？
誰かが証明したか？
さぁさぁどうなの？
示せなかったらお前の脳内シュミレーション決定！

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 21:47:28 ID:p4Fxaa690

>>823
×　シュミレーション
○　シミュレーション

大口叩く前に言葉覚えようかｗ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 21:50:32 ID:f9KuIjEZO

プロクセス1のインプレ･･ないよな～。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 22:02:32 ID:fVwEijYN0

>>829
そんなのどっちでもえーよ。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 22:21:55 ID:GKv2b0QY0

>>829
昔の人はシュミレーションと表記。当時はこれが一般的だった。和製英語。
平成に近い人はシミュレーション。国語審議会だかだったが表記を変えた。
こんな些細なことでも年齢がばれる。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 22:26:27 ID:xsZvCo2UP

メールはメイルと表記すると違和感を覚えるが、メイドをメードと表記するのは許し難いから不思議。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 22:34:31 ID:fVwEijYN0

よく当たってるね～　感心した。あなた素晴らしい。
確かに自分の周りには中学生くらいの子供を持った親が多い。
因みに自分ではシュミレーションを和製英語だと思っていた。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 23:06:34 ID:mPqKrY2f0

そんなのどーでもえーよ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 00:00:32 ID:RTD3kaJ20

>>832
俺シュミレーション派だ…orz

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 02:02:47 ID:w5uVs8aT0

>>826
お褒め頂き光栄です。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 10:12:49 ID:kTsTJnSu0

雰囲気わりーなここ
テオプラス使ってたけど減りが早いからミシュランに替えるよ
XM1ていう安いのだけどここでインプレしてもスレチだし誰も欲しがらない情報だしな
じゃーな

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 10:40:30 ID:QX5tULNP0

そんなのどーでもえーよ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 16:03:10 ID:j39eaBeL0

>>836
ってことは、ジュラシックパークをジェラシックパークという派だなｗ

白亜紀の前は、ジェラ紀じゃなくてジュラ紀、だからな。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 16:06:15 ID:kTsTJnSu0

>>840
ジュラ紀はむかしっからジュラ紀としか言ってねえよ
アホちゃう？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 18:16:11 ID:MpJEVgED0

テオプラスの減りが早いというのは本当かもしれんな。
レグノもデジベルも５万キロ以上持ったが、テオプラスで
１万５千キロ走行した状態を見ると、５万キロは無理そう。
まあ、値段は半額以下だったが。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 18:20:44 ID:kTsTJnSu0

>>842
おとなしい走りしてても3～4万km持てばいいほうですよ、テオプラは。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 20:34:26 ID:mEgDN+3XO

そもそもテオプラが静かで長持ちでドライもウェットも安心で快適で安いなんて
他の追随を許さないような完璧超タイヤならレグノもdBも要らないだろ。
値段にしちゃ期待以上だったことと、後継が見劣りしただけでベタ褒めされる程のタイヤじゃない。
テオプラ今使ってるけど至って普通の特別な感想のないタイヤ。
でもそれって実はすごい事なんだがな。

要するに寿命は諦めろって事だ
レグノがガン減りするよりいいよ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 10:02:20 ID:4GIkePlC0

＞後継が見劣りしただけで

はいここテストにでまーす

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 18:45:46 ID:1FSN6jR60

俺の中では今のところ
テオプラス＞スニーカー
またトーヨーに戻すか悩む。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 21:36:00 ID:pB8HBSeF0

スニーカーで満足してるならそれでいいと思う。
一昔前のスニーカーと違って、今のやつは性能も上がってるし。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 02:31:44 ID:cNpruvZX0

F1分山R3分山のTEOで雨の中飛ばしたら結構滑るってどういうこと

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 02:43:08 ID:JqS2wfMT0

>>848
どんなタイヤでも滑るので、そのまま崖下にでも落ちて氏んでください。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 08:11:41 ID:qdVbkQjT0

>>848
おまいがﾀﾋんだら悲しむ人がいると思うので安全運転でお願いします

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 15:56:53 ID:PfnjCuGb0

MP5の情報まだー？ﾁﾝﾁﾝ(AA略）

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 16:57:47 ID:uuFuZNOz0

>>846
全高1500ミリを境に、背が高い車はスニーカー
低いのはテオプラスにしてる。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 23:05:56 ID:mb5a8F7w0

今日、先代デミオ（ＤＹ）のタイヤ１９５/４５Ｒ１６を、
新車ＯＥのプロクセスＲ３１からＤＲＢに交換。
軽いインプレ
乗り心地・・・ソフト感ＵＰ
ハンドリング・・・レスポンスＵＰ、クイックになった感じ
ノイズ・・・これだけがＮＧ、純正よりノイジーに・・・

思うに、純正も意外に悪くないね。
ただＯＥタイヤは、取り寄せると思いの外高い。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 23:12:48 ID:65dn3KJx0

プロクセスＲ３１はパターンがおとなしすぎるのと、
見た目の幅が細く見えるのが寂しい。
乗り心地は結構硬く、減りも早め。現行スポルト乗り。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 23:54:59 ID:l/p3JoGb0

>>852
そこはスニーカーではなくMP4だろ！ｗ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 14:50:07 ID:d1A70IVN0

スニーカーって、けっこうゆるゆる。しかし、驚くほど静か。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 22:36:35 ID:l50/BWsmO

スニーカーが驚くほど静かなら、SN828に感動しTEOﾌﾟﾗを神と崇め、
プレミアムコンフォート系に狂い死にすると約束できる。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 23:10:26 ID:Y6s8zkW90

プレミアムコンフォートって、イメージ程静かじゃなくね？

確かに全体的では騒音量が減らしてあるけど
消しやすい音域のみが絞られて、
消しにくい音域は音量あまり減ってなかったりして
妙～～に耳につくノイズに聴こえたりする気がしる。

結果、普通～のタイヤで全域程よく五月蝿いタイヤのが
案外快適だったりしたりしる。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 00:07:17 ID:2pmsvIaj0

プレミアムコンフォートはそれなりの車格の車に履かせてこそ意味がある。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 09:39:12 ID:Jmo35UC40

それなりのクルマは遮音性が高いのでより良く感じるのでしょう
テオプラスからミシュランXM1にしたけど車がクオリスというカムリワゴンなので
むしろ換えてからのほうがいい感じですよ
静粛性はBスタイルからテオプラにしたときのほうが感動したけど音は同等かな
乗り味は高級になりましたので幸せです

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 17:09:48 ID:nc6SpuVC0

そこそこ重さのある車にTEO+は心細い。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 17:13:36 ID:Rs5Bmeoc0

【ゴム】東洋ゴム本社捜索…無許可業者に産廃委託の疑い［10/12/16］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1292478658/

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 17:27:10 ID:Jmo35UC40

>>861
そうすか？
タイヤサイズ純正と同じにしてもテオプラってこのクルマにはダメだったんすかねえ・・・
まいいや替えたから

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 17:37:12 ID:BFNEp/t90

>>863
逆に純正っぽい乗り味を求めてるならTEO+

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 18:37:28 ID:3mpFxEaqO

生産終了のアナウンスからもう1年以上なテオプラしぶと過ぎるな。
一体いつまで販売するんだろう？先にエコウォーカーが逝ったりしてw

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 19:42:17 ID:uH8uWl/h0

クルーズが懐かしい。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 20:03:15 ID:Jmo35UC40

>>864
まあ純正サイズから変えたことないんすけどね
そんな飛ばさないし心細くはなかったす

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 18:25:50 ID:+CwPy1+c0

>>781です
やっとサーキットへ行く時間が取れたので、Ｔ１ＲとＤＲＢ両方持ち込んで試してみました。
ま、あれですな。
正直違いが俺じゃわからないorz
やっぱりアレですな、ガンガン飛ばせる人達ならともかく、今の俺じゃ意味がないｗ
なので今後はＤＲＢ愛用に切り替え決定ｗ

ちなみにサイズは195/45R16です。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 19:57:54 ID:OhnNuZtIO

テオは無くならんみたい NPがなくなる

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 23:19:55 ID:igeGuMZi0

ほな決まり。明日はテオ買いにいこう。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 19:36:57 ID:wrzPxesW0

＞195/45R16

縁石とかキャッツアイとか、街中走るとなったら気を使いそうなサイズだねー。
まあ155/35R18とかよりはマシかw

ああいう気違いサイズに国産メーカーは手を出しませんように．．．

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 20:01:55 ID:E/YpWtb00

>>871
そんなサイズあんの？焼き海苔巻いてるだけのレベルだな

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 20:41:28 ID:pNzyoL530

>>871
195/45R16なら街乗りは別に気を使わずに乗れるよ

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 22:23:01 ID:NUSJzy8uO

XWDも無くなります

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 22:54:32 ID:aeEKOgcq0

>>872
しかもそれ、コペンとかじゃなくて、タントとかパレットに装着されてるというw

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 23:36:50 ID:t+y6ABIH0

1枚目から噴いたｗ
http://tssv.com/docs/18aw/

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 00:19:20 ID:dpYiSgwe0

>>876
これ、ホントに空気入ってるの？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 00:44:14 ID:rZThOKA80

ここまでくると、ミニ4駆のタイヤみたくはめ込んでるだけのように見えるな...

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 10:21:56 ID:LUf+61PG0

軽に乗る奴って訳のわからん金のかけ方してるよな、
ここまで金つぎ込んで何で軽なんだって思う、
生保だからか？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 14:49:54 ID:nkyDcWGr0

これに比べたらまだマシに思える
http://minkara.carview.co.jp/userid/446100/car/363245/3417526/parts.aspx

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 15:49:15 ID:I/kRG/Br0

初めて自動車という乗り物ができた時は、みんなこういうリムにゴム巻きつけたような
車輪だったから、そういう風味を追及してるんじゃないのw

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 15:52:31 ID:tB0uWHZ50

もうほとんどホイールカバーだなｗ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 17:32:36 ID:LUf+61PG0

つかそんな超扁平が市販されていることに驚いた。
小規模のパーツメーカーと違ってタイヤメーカーって比較的大手で常識的だと思ったけど
こんなの明らかにＤＱＮ用だよね？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 19:41:54 ID:hsg3iGvV0

あたま悪そう～　フルスモ・ナンバーカバー・薬物職質ブッチで後日逮捕みたいな

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 19:49:45 ID:rs8rJKnY0

>>880
もう馬車じゃねーかw

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 20:01:36 ID:4oY4O5Qd0

行き着くのはこういうのか
http://www.cycle-info.bpaj.or.jp/japanese/history/nenpyo/nenp08.htm

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 20:11:11 ID:frbtbvc80

ディスクローターがアルミの内径キチキチに入ってるのがかっこいい、という価値観を持っていたが
どうもそれとは正反対の人が多いらしい。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 20:27:52 ID:JwPw5SdB0

運動性能、乗り心地、コストを総合して15インチくらいが一番実用的な希ガス。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 22:34:35 ID:25fz26GL0

スカチューンってのも一部では根強く流行ってるからなあw

俺は15インチに65のTeoPlus履かせて、サイドウォールのモチモチ感を楽しむ派だなw
乗り心地も燃費もいいしね。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 11:11:02 ID:L8DUtUWm0

馬車とか荷車に戻りたがってる奴らがいるな。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 14:04:42 ID:M9vAVBGL0

でかいホイールに小さいブレーキが覗くのって結構かっこ悪いと思うんだがなー

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 14:25:52 ID:irhdE8gP0

腰パン、半ケツ、ガングロとかが流行ってたりするし人の嗜好は時代で変わる

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 15:12:41 ID:OPlv3WjV0

>>892
でもねー、エレガントな人はそういう一時的な流行りには流されないのよ。
正統派なスタイルだとブサイクちゃんになっちゃう人ほど、個性的なのが好きみたいだよw

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 15:42:43 ID:irhdE8gP0

自称イケメン乙！

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 17:08:29 ID:SjAv/k360

ガリットG5ってショルダーから減りやすかったりする？
11月上旬に新品履いて皮剥き1か月で片減りしたみたいに丸くなってる…
今まで鰤履いてたんだけどここまで削れた事無かったんでちょっとビビってる

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 20:09:55 ID:nH3NwqB20

>>895
今年の方がより荒い運転をしているのでは？
または車を入れ替えたとか？

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 21:14:02 ID:SjAv/k360

>>896
荒い運転しないし同じE46系のBMWなんだけどね
ゴッソリ削れてるわけじゃないけど1か月とは思えない減り方してる
昔からの馴染みの店で組んでもらって作業した人の腕は間違い無いし
トーヨー初めてだからこういう癖があるのかなと思って

先週今シーズン初めて雪山走ったけど効きはバッチリでした
ドライでも安定してるし走り自体には文句無し

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 23:07:09 ID:qBr9VC3C0

空気圧が低いんでないかい？

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 03:01:31 ID:WF0g/1QX0

フロント'09製G5、リア'06製G4、明日履き替えです。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 01:10:17 ID:VipIBDZlO

900
いよいよ、MP5登場です

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 01:13:41 ID:P+GKg7oF0

1分山のTEOからスタッドレスに交換したら静かすぎてﾜﾛﾀ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 19:15:40 ID:8EkC6jRg0

>>900
よっしゃ、きたー！！！

．．．オートサロンで発表って奴かなー？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 20:43:54 ID:aV/ksYW40

16インチC1Sから15インチIG20に交換したらうるさすぎワロタ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 02:06:16 ID:k1Zf9lRK0

来年3月から卸値上げは、バストラックだけかな

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 12:10:41 ID:fKjzAaI30

スタッドレスよりC1Sがうるさい分けないだろｗｗｗ

G5と比べなきゃｗｗｗ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 12:27:26 ID:uiBXjeAv0

Ｃ1Ｓもテオプラくらい減りが早いんだろうな・・・

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 20:20:38 ID:GLodeo450

一昨年アイスガードからG4に履き替えて感動したのですが
G4と比べてG5はどうですか？

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 22:05:22 ID:z9QVkS7K0

北海道でG4使ってる奴なんてあんまり見かけないけどな。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 00:46:40 ID:Wh2+RfKu0

別に道民じゃねえし。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 02:46:27 ID:qHVybHNo0

>>908
道民は鰤に洗脳されてるだけ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 16:27:20 ID:e3Ey0ojY0

鳩山の地元だしね。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 22:19:48 ID:WudzgnDe0

鳩山の地元は温暖なのでそれほどシビアではない。
スタッドレスの選択がシビアなのは道内でも他の振興局管内。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 23:07:05 ID:B3GSYq6G0

もちろん冬タイヤだから北海道の率が高いんだろうけど
トーヨーって日本全部での装着率シェアが10％無いんじゃなかったっけ？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 01:17:59 ID:EhxlDvMp0

クルミの殻は貴重品だから。
そんなにいっぱいあったらおかしい

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 12:59:12 ID:RpKbQaFK0

>>907
北海道でG４→G5に履き換えたが
G4を初めて使った時はたしかに感動したｗ
氷上性能が鰤に劣らん性能だったからな
G5はドライも良くなったねっていう程度の感動しかないよ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 13:30:39 ID:fRyWxKXA0

スタッドレスはどこも横一線というから、鰤とか関係ないと思うよ。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 14:53:22 ID:mDu4adXeO

牡蠣や帆立の貝殻使えよ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 15:29:54 ID:AUdS9DHw0

さすがにこの寒さだとやわらかＲ1Ｒも一発目は滑ったか…

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 15:43:44 ID:SljiArg30

>>911
トーヨーも鳩山資本だけどなｗ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 00:34:09 ID:4CypFXz30

>>919
ｋｗｓｋ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 00:59:15 ID:8ngWcjvC0

ピレリP6000からDRBへ履き替えた。

交換前の古いタイヤはひび割れているような状態だったので
正確な比較じゃないけど、とにかく静かで乗り心地がよくなったよ。
硬い鉄の上を無音で転がっていくような感触があった。

ただ荒れた路面ではノイズが若干多いかな？
高速に乗ってまた試してみようと思う。

ちなみにDRBに限らずタイヤのレビューを見てると
グリップに関しての記載もあるけど、街乗りレベルでグリップの具合を比較するのってどうやるんだ？
鳴く鳴かないということでいいのかな？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 04:31:19 ID:/OyCT6lpO

トーヨーの国内シェアは9％ちなみに7％になると市場から認知されなくなる、トーヨーの方が申しておりました…

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 06:38:34 ID:fKQX82TE0

トラックのタイヤのシェアは高いんじゃないか？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 15:05:12 ID:2SSeWTjlO

MP5の発表ってまだ来てないよな？？やっぱり来年になるのかぁ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 15:15:49 ID:DSVkh+Ld0

年明けのオートサロンで大々的に発表するっぽいな。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 15:52:46 ID:2SSeWTjlO

>>925
ありがとう。
>>862の影響あったのか？MP4の人気があるからか？単に発表の場の問題か？
年明け発表なら発売は来月末か二月入ってからになるんだな。今月始めから待ってたのに…orz

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 16:08:12 ID:DSVkh+Ld0

一応モデルチェンジは5年周期みたいだし。＞MPシリーズ
MP4は2月か3月だったみたいだから自分的には早いぐらいかなーとか思ってたり。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 03:06:23 ID:LE2wsA8V0

>>916
はあそうですか。ミラーバーンのない地域の方は気楽で良いですね。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 03:44:08 ID:LkRePmQJ0

>>928
なんでそう思ったの？
鰤信者乙と言われるのがヲチだと思うよ。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 13:13:56 ID:iN4DedhN0

プロクセス1、他のサイズ出してちょうだいよ。ポルシェタイヤなんてずるい。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 00:11:57 ID:aZNP321Q0

>>920
筆頭株主がブリヂストン

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 16:19:31 ID:m9Os95JM0

反日売国奴には外資系メーカーがお似合い。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 07:30:10 ID:CGROzqfW0

冬タイヤはブリ
保険みたいなもんよ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 09:18:20 ID:6a3jdDj/0

冬の鰤は美味い！

>>932
でも鰤の大株主様の方が売国行為に励んでいるようだが、
先日も誰にも求められてないのに勝手に露に行って北方四島をあげる事になっちゃったみたいだし

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 01:43:45 ID:8/WEx0mI0

冬タイヤはTOYO
ハンデみたいなもんよ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 18:50:43 ID:Jfhe6XdZ0

G4とG5はいい出来だよ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 17:27:20 ID:nT+NT0rw0

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 20:45:06 ID:oGFOqhyQO

T1Rカッコイイﾈ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 22:44:31 ID:w+dR09AG0

MP5のネタばれ情報まだーﾁﾝﾁﾝ（AA略）

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 12:25:39 ID:wwlylqU10

年末にスリップサインの出掛かってた純正タイヤ（215/60/17）からインチアップも兼ねて
LU（235/50/18）に履き替えたんだが、覚悟していた以上にロードノイズが酷くなった。

特に50～80キロで走ってる時に聞こえる唸りが酷い。
純正の時はエンジン音が一番煩かったが、今は完全にこの音の方が大きい。
空気圧変えてみたり挟まってた小石を取ったりしたんだけど改善されず。
静かなタイヤだと評判聞いて買ってみたんだが、純正からのインチアップだとこんな感じなのかな？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 17:18:59 ID:aYX10Lbs0

>>940
一通り読んでこい。
↓
何でインチアップするんですか？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1276924815/

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 17:26:39 ID:LO3Ls6e+0

インチアップ - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%81%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%97

▼デメリット
・車体への衝撃負荷が増加する（タイヤでの吸収分が減少するため＝乗り心地が悪化する）
・ホイール・タイヤの合計重量の増加（これを防ぐには非常に高価なホイールが必要）
・バネ下重量増に伴う制動能力の低下（極端なインチアップでは制動能力不足で車検をパスできない場合も有る）
・ランニングコストの増加（一般的には低扁平タイヤ程価格が高まる傾向がある。
　しかし今日では既に主流ではなくなったサイズ・規格のタイヤから移行する場合にはこの限りではない場合もある）
・タイヤの摩耗が早くなる
・車内へ伝わる走行音が大きくなる
・燃費の悪化
・路面追従性の悪化（コーナリング性能、制動性能が悪化）
・加速が鈍る
・タイヤの空気圧低下が判断しづらい
・より厳しい空気圧管理を求められる（特に純正タイヤよりもロードインデックスが低下した場合）
・足回り（特にショックアブソーバー）の寿命が短くなる（エアサス車も要注意）
・ハンドルが重くなる（パワーステアリング機構の寿命に影響）
・より厳しいアライメント管理を求められる
・ハンドリングが神経質になる（わだちでハンドルを取られるなど）
・4ナンバー車両など、車検証に乗用以外の記載がされている車両の場合、
　ホイール・タイヤの選定によっては保安基準不適合となる。
　つまり車検をパスできない（場合により公道走行中に保安基準違反で検挙対象となる）恐れがある。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 18:11:13 ID:yA3ghNOd0

オレも昨今の極端な大径化はどうかと思うけど、
>>942はその極端な大径化によるデメリットの部分ばかりで、
出力や車の重量などを考慮した程よいインチアップは当然メリットも多い。

とりあえず、

・コーナーでの走行安定性の向上。
・直進安定性の向上。
・発進、停車時にも、より安定して自然な感覚で運転できるようになる。
...etc

いろいろあると思うけど、>>942の部分と兼ね合いで、
自分の車に見合った範疇で選択する分にはそれなりに意味はある。

ただ、昨今のインチアップは根拠も無く無理矢理入れてでもより巨大なホイールにしようとするのが
流行みたいになってるけど、それはもろ>>942にあるデメリットの方が高くなるからやめた方がいいと思う。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 19:36:05 ID:PNgyRaJh0

やるなら>>876くらいやれよ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 21:24:54 ID:S4+QZnvG0

＞出力や車の重量などを考慮した程よいインチアップは当然メリットも多い。

そんな例って実際あるんだろうかねー？
昔の60扁平が純正認可下りなかった時期ならまだしも、今時純正がジャストサイズと思うけどね。
廉価グレードでもない限り。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 22:08:40 ID:yA3ghNOd0

あほかｗ

じゃあなんでタイヤメーカーは純正以外に高性能タイヤ販売しなきゃならんのだ？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 22:35:35 ID:S4+QZnvG0

商売の為だろ。

だからそう言うなら例を出してみなよ。
自動車評論家程度でもいいから「このぐらいインチアップした方が何もかも安定した」って記事を。
タイヤ紹介記事以外で。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 22:46:49 ID:To74flSH0

>>947様
廉価グレードはインチアップのメリットがあるようです。
ソースは2chです。

>昔の60扁平が純正認可下りなかった時期ならまだしも、今時純正がジャストサイズと思うけどね。
>廉価グレードでもない限り。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 01:21:04 ID:Ef2mXqZX0

知った風な口を訊くなら足廻りの味付けっての？
基本、純正足とタイヤである程度まとめてあるから
インチアップ＋上級タイヤにすりゃバランスは変わるでしょ。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 02:32:50 ID:HtBNviZ60

最近は純正でも17インチや18インチのロープロも増えてるしね。
昔より足回りの設定が熟成されてきたってのもあるだろうし。
衝突安全性のための重量増によって、ブレーキも強化しないといけない。
そのためのキャリパーの大型化で、ホイールも大型化せざるを得ないという
側面もあるのではないかと。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 10:25:48 ID:PchhER8r0

>>950
少なくとも国産でそんな高尚なことを考えてるメーカーは無いだろ、
まあ一部の特殊な車種では有るがそんなモデルは200kmオーバーと常識外の設定でのサイズだし、

インチアップの方が見栄えが良くてよく売れる以外の何者でも無いと思う。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 10:37:46 ID:HtBNviZ60

>>951
レガシィは昔からキャリパーでかいよ。フォレスターもでかかったかな。
ホイールによっては17インチでも干渉するものがあったほどだから、
見栄えだけでなかったのは確か。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 10:48:32 ID:EZkwM+DH0

キャリパーのでかさ誇ってもしょうがないだろ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 11:58:19 ID:PchhER8r0

>>952
> 見栄えだけでなかったのは確か。
だから、それは、200km/hオーバーを想定してのサイズでしょ、
国内で常識的な運用をする限りは15インチだって全然問題ないはず、
そもそも加重の掛かってる商用車だって小系キャリパー＆ドラムなんてのも少なくないし

レガシーもフォレスターも主に速そう効きそうってイメージのための大径でしょ。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 15:36:15 ID:HtBNviZ60

>>954
昔は1トンちょいとかの車が多かったけど、今の車は1.5トンを越えるのも珍しくなくなってる。
ミニバンとか2トン近くある。これでも制動距離が年々短くなってきてるんだから、
安車でもブレーキ強化はされてるでしょ。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 15:39:12 ID:HtBNviZ60

そうそう、ドラムのほうがよく効くとは言われてるよ。
荷物を載せるからこそのドラムだと思うんだけどさ。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 19:17:41 ID:PchhER8r0

>>955
今はほぼ全車ABS付きなんだから制動距離なんてタイヤのグリップ次第だろ
最近の車の制動距離が短いのはタイヤ性能だと思うけど、

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 21:08:17 ID:4qTfnqFo0

まったりしたこのスレで「あほか」とかいきなり言う奴がいるとは。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 09:11:47 ID:Q0b9F3m30

>>957
純正装着だからって、いいタイヤだとは思わないよ。
タイヤのグリップだとしても、やはり大径化が手っ取り早いと思うけどなあ。
容易に接地面積が稼げるから、コンパウンド云々よりは単純だと思うし。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 20:00:53 ID:pXb+5uO10

最近はコンパクトカーでも純正で16インチを履いてたりするよな。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 20:37:52 ID:5SoRjAQP0

軽でも16インチ標準の車種がある位だからな。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 21:00:33 ID:B0Y64Lic0

ジムニーは特殊だろ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 21:10:59 ID:Z7MyVtn10

ムーヴとか16inch設定なかったっけか

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 22:13:05 ID:mEKVNFYt0

ムーヴ・カスタムに設定有り

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 00:04:29 ID:nBc5QXyu0

ムーヴと言えば>>876

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 00:09:45 ID:IxaqYL0v0

>>876
タイヤが見えないじゃないかｗ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 19:58:52 ID:+BTwJTlM0

>>940
特定のスピードで出る唸りだろ？
それなら皮むき終わったら消えるよ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 17:01:22 ID:qJCH7qRK0

ﾑｷﾑｷ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 16:28:53 ID:u9dH9irM0

ファルケンなくなっちゃったから国産でいわゆるフルラインメーカーとしては一番下なんだな。

財務とか大丈夫なんかいな。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 20:58:43 ID:/mbgOFxn0

株をたくさん買って長年保持すれば、微力ながら支えることになるぞ。
将来もしあれば増資を引き受けたり。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 04:15:29 ID:2PhUDE2E0

J.D.パワー、2010年の日本リプレイスタイヤ顧客満足度調査結果
軽/コンパクトカーではブリヂストン、パッセンジャーカー、ミニバンではミシュランがトップ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110111_419668.html

972 ：おじちゃん：2011/01/12(水) 11:04:53 ID:O/bYkHEY0

>>928
おっしゃる通りですな！

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 10:18:39 ID:P1qhTRh40

>>971
ミシュランって本当にいいのかなー

悪くはないんだろうけど、車でいうベンツとかみたいな舶来信仰でゲタ履いてるってことないかな。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 10:34:58 ID:bCrT5R480

ミシュランはアメリカの第三者機関のテストデータでも
いつもトップクラスの成績収めてるし舶来信仰モノとは違うんじゃない？
むしろアメリカヨーロッパでテスト成績がわるいのに国内需要が大きいブリヂストン信仰のほうが顕著。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 11:08:37 ID:om10JlMG0

おれもそう思う、
鰤やトヨタはメディア戦略も含めてかなり偏った日本補正がかかっていると思う。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 12:03:29 ID:1y7J4Jtd0

>>973
テオプラスからミシュランXM1に換えて2ヶ月余りの俺の評価はXM1＞＞テオプラ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 14:32:50 ID:ETPpypdI0

>>976
それは値段が違いすぎるｗ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 16:16:22 ID:1y7J4Jtd0

>>977
確かに違うけど値段は世界一高いミシュランとの比較だから中身は同格では？
ちなみに205-65R15だとネットで8000円位のテオプラに対してXM1は9000～10000円位

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 16:46:31 ID:om10JlMG0

>>978
車名と具体的な感想教えて、
テオプラでコストを含めて満足だけど無くなったら次期候補として考えたい。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 17:37:03 ID:1y7J4Jtd0

>>979
拙い感想文ですが・・・
マークⅡクオリスH12年式2.5です
タイヤは上記の通り
テオプラの美点は柔らかさと静かさなんですが、XM1は「しなやかな強さ」といいましょうか
柔らかめですか腰砕けではありません
静粛性はテオプラに分がありますがクルマの静粛性のためか大きな差ではありません
非対称のパターンといいトーヨーならMP4に近いのかもと推測します
まだ実感は出来ませんが耐摩耗性はトーヨーよりいいと思いますし、一番の美点は
高速での安定性とウェットの強さです

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 19:11:32 ID:om10JlMG0

サンクス、
マーク２か、少し大型ですね、ならテオプラより好印象なのも納得、
個人的にはテオプラは1500cc未満かなと思ってるんで車格によって感想は違うでしょうね。

自分は車に乗り出してずっといわゆる２流的（失礼！）なメーカは避けてきたけど
５年前くらいにYOKOHAMAのRVタイヤに我慢できずMP4に変えて感激してついでにガリットにして好印象で
小型車にテオプラ付けて感心してTOYOファンまっしぐらになってるんだけど
ミシュランは今まで使ったこと無いのでちょっと興味有るんですよね

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 19:22:14 ID:om10JlMG0

>>980
マーク２ならテオプラよりC1SかMP4の方が良さそうな気がするな
年式的に次は無いかもしれないけどあるならそのあたりを

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 20:18:10 ID:ezwWhFfGP

ミシュランは「とにかく硬い」って印象。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 20:42:56 ID:WYBIFk7x0

国産ではBSが硬いって印象があるけどミシュランのほうが硬いの？

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 21:13:59 ID:BTCdqbe30

走行面が硬い → ミシュラン
サイドウォールが硬い → ブリヂストン

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 21:30:31 ID:yX1aqjjB0

ちゅーか、お前らなんでここでF1の話してる？

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 22:50:56 ID:1Vi3BU160

俺もＸＭ１は興味あったから、インプレありがたい　です

ところでテオプラ、購入時より１マンキロくらい使い込んだくらいで、
新品よりもずっと柔らかくなった印象があるんですが、タイヤってだいたい
そういう傾向があるんでしょうかね

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 00:07:22 ID:GQp9dh+I0

普通は経年で硬化するんじゃね？

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 09:52:43 ID:7ZzD4RWH0

ミシュランＰＳ３とＤＲＢで迷ってる
ＤＲＢなら15000キロことに新品に交換できそうなくらい安いし
ミシュランなら耐久性もありウェットも良くて乗り心地もよさそうで
高速道路でガチっとしてくるみたいなインプレあるけど
実際このタイヤ履き比べた人いる？

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 09:58:45 ID:9aS7OW3K0

>>987
確かに新品は堅いね
最初は継ぎ目などでカン、カンと言う突き上げ音があるが次第にポコ、ポコとソフトになってくる感じがする
１万キロとは言わず500kmも走れば少し馴染む感じがするけどね、
柔らかくなったのは空気圧が減ってるからとか？
タイヤの印象は空気圧で激変するから管理してないと印象もずれると思う。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 11:07:18 ID:eqS8QF8Z0

ミニバン専用タイヤ「ＴＲＡＮＰＡＴＨ　ｍｐＦ」を３月１日より全国で発売開始
http://www.toyo-rubber.co.jp/news/2010/110114.html

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 11:26:30 ID:m9Drvb0T0

　　( ﾟдﾟ )　ｶﾞﾀｯ
　　.r　　ヾ
＿_|_|　/￣￣￣/＿　　ついに来たか
　　＼/　　　　/

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 11:28:58 ID:5I6vIw5u0

パターンがさらにスマートになっていい感じだ

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 12:33:09 ID:Q0HxQNOX0

5じゃなくてFなのか。テオプラに対してエコウォーカーみたいな評価にならないように期待だね。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 14:46:20 ID:m9Drvb0T0

一応こっちも
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110114_420356.html

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 14:55:43 ID:Y6hfARXFP

静粛性についてはあんまり期待できないかな？

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 16:21:10 ID:bals9CSu0

>>978
ミシュラン製品はトーヨー製品よりも高いけど、不当に高いとまでは言えないのでは？
耐摩耗性が高いのでトーヨーより割安になる場合もあるし。

mpFでその辺に変化があるか注視したいところだ。
あまりエコタイヤ寄りに振ってほしくないなぁ。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 22:33:40 ID:rAjBeyIX0

次スレ、なんとか間に合ったー（*^_^*）

トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 10本目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1295011980/

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 22:36:59 ID:rAjBeyIX0

>>991
ブロックの変形によるエネルギーロスを減らすためか、
最近はブロックが大きくなる傾向にあるね。
さらに走行面のゴムを硬くして、路面との摩擦抵抗も減らしてるようだ。
一方で静粛性への影響が気になる。

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 22:37:17 ID:m9Drvb0T0

うめてんてー

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