AT車の左足ブレーキ1『荒らし禁止』

>>951
>全く同じ状況に遭遇しても、驚く度合い自体が慣れ等で変わるんだから。

前提にすれ違いがあるな。
脚伸反射はパニック時に発生するんだから、慣れているから驚かないというのなら、
それはパニックになってないので、脚伸反射が起こらないのは当たり前。

パニック時を前提としてるんだから、慣れた人でも慣れていない人も関係ないよ。
運転に慣れた人は、同じ状況でもパニックになりにくいというのとは別の問題。

>�V．人はびっくりすると、脚伸反射の生じる場合が多い。　
> ・びっくりする：逃げる動作となる。足を蹴り出す。
> ・アクセルに足が乗った状態で、びっくりするとアクセルを強く踏む（急加速）。
> それにびっくりし、さらにアクセルペダルを強く踏むこととなる。(P7)

>>952
それは左足ブレーキ特有の問題じゃないよね

例えば、アクセルを踏んでいるときなら左右どちらの足でブレーキを踏もうとアクセルを踏む可能性がある。
左足ブレーキだと、アクセルを踏みながらブレーキ待機もしている状態があるので、この場合ブレーキを踏まない右足ブレーキの方が危険。
ブレーキを踏んでいる時だと右足ブレーキは関係ない、左足ブレーキで右足がつま先を開いてアクセルから外している時も関係ない、
左足でブレーキを踏みながら、直ぐにアクセルを踏むかもしれないと右足がアクセル待機している場合は危険。

こんな感じだと思いますが

>>953
>左足ブレーキで右足がつま先を開いてアクセルから外している時も関係ない

左足ブレーキの場合、右足は常にアクセルペダルの上にあるから、
アクセル⇔ブレーキの反応が速いんじゃなかったのか？

急ブレーキのとき、右足のつま先を開いてアクセルペダルから外してるの？

>>954
常に開いているとは書いてないよ
外しているときは関係ないと書いただけ

驚いていて急ブレーキを踏んだのなら、その時点で冷静な対処が出来ているわけだから
そこからアクセルを踏むことは無い。
急ブレーキを踏んでいるときに驚いたのなら、場合によっては左足ブレーキだと
アクセルを踏む可能性があるけど、それは無意味に急ブレーキをする運転の方が問題だと思う。

>>955
>常に開いているとは書いてないよ

というか、そういう運転する？
左足ブレーキドライバーは、常にアクセルペダルの上に右足があるのかと
思っていたが、右足のつま先を開いて、アクセルペダルから外してることもあるんだ。
そのまま足を踏み込んでも、アクセルが踏めないぐらい右側にスペースあるもんかな？

>驚いていて急ブレーキを踏んだのなら、その時点で冷静な対処が出来ているわけだから
>そこからアクセルを踏むことは無い。

両足を突っ張る可能性のことを話してるんだから、左足で急ブレーキが踏めたからと
いって、右足でアクセルも踏んでないとは限らない。

>それは無意味に急ブレーキをする運転の方が問題だと思う。

「無意味に急ブレーキをする運転」というのがよくわからない。

>>956
右足を開くかどうするかは人による、車による話だが
少なくとも自分は開く場合が多いね、せっかく左足でブレーキ踏んでるのに
右足を休ませないのはもったいないから。

>両足を突っ張る可能性のことを話してるんだから、左足で急ブレーキが踏めたからと
>いって、右足でアクセルも踏んでないとは限らない。

ブレーキ待機状態からだと踏むかもしれないね、フットレストから持ってきたのなら
その時点で冷静な対処が出来ていると考えた方がいいんじゃないか？

>「無意味に急ブレーキをする運転」というのがよくわからない。
意図的にブレーキを遅らせる運転ということです。

>>957
>フットレストから持ってきたのならその時点で冷静な対処が出来ていると考えた方がいいんじゃないか？

ということは、右足ドライバーなら、右足をアクセルからブレーキに移動させるだろうから、
その時点で必ず冷静な対処ができているということになるね。

>意図的にブレーキを遅らせる運転ということです。

パニックだから意図は関係ないのでは？
本人の意図が関係ないのがパニックなんだから。

>ということは、右足ドライバーなら、右足をアクセルからブレーキに移動させるだろうから、
>その時点で必ず冷静な対処ができているということになるね。

移動出来なかった場合でもブレーキを踏んでいる可能性が左足ブレーキにはあるけどね

>本人の意図が関係ないのがパニックなんだから。
そうだよ、意図的な急ブレーキ中にパニックするようなことが起こった場合の話だから

いずれにせよ、左右どっちがより危険かは結論の出る話じゃないので
それぞれが自分の運転方法に合わせて注意するしかないということです。

>>959
>移動出来なかった場合でもブレーキを踏んでいる可能性が左足ブレーキにはあるけどね

？
今話してるのは、左足ブレーキなら、左足をフットレストからブレーキに移動、
右足ブレーキなら、右足をアクセルからブレーキに移動って言ってるんじゃないの？
なんで左足をブレーキ上に待機してる前提が急に出てくるのかわからん。
それなら、右足ブレーキでもアクセルから足を離してブレーキ上で待機してることも
できるから同じ。

>そうだよ、意図的な急ブレーキ中にパニックするようなことが起こった場合の話だから

「意図的な急ブレーキ中にパニック」とは？

>>960
あなた、かまってチャンの領域に入ってますよ
今日はもう時間がないので、夜か明日に覚えていたら答えます

>>961
いや、コロコロ前提を変えるし、何言ってるのかよく意味がわからないから。

>>962
そもそも「意図的にブレーキを遅らせる」行為自体議論の対象では無い
左足ブレーキを否定したい一心で左足ブレーキに不利な前提を重箱の隅から掻き集めて捏ね固めた無意味な前提に過ぎない

>>963
？
「意図的にブレーキを遅らせる」なんて、こちらは一言も言ってないんだけど。

ID:jexJk3bh0が言い出したことだよね。

>>963
それ左足を右足に変えても全く同じ事が言えるｗ

ブレーキなんぞ好きな方で踏めばいいじゃん、人それぞれだし。
事故が起きればどのみち自己責任。って言ったらお終いかｗ

それに納得できない人間が一人いるだけで
この有様ですよ

左足ブレーキなんて教わった事ないぞ

事故ったことある奴にしか分からんだろうが本当にとっさの時は
アクセルから足を離してブレーキに踏みかえることは出来ない
せいぜい置いた足を踏むか離すかぐらい

>>943
短制動からの進路変更が必要な場合によろしくないので、ハンドルに
力が掛かってしまうのは止むを得ないにしても、アテにしては駄目。

上体は、左足を支点に腹筋背筋でシートに押し付けつつ肩の力を抜き
落ち着いてステアリング操作ができる状態で保ち短制動するのが良い。

>>968
それは言えるな。
絶対間に合わないとかフラッシュバックが起きるような状況だと。
でも集中して運転した場合は、結構短時間で必死に藻掻いて居るぞｗ

>>968
＞アクセルから足を離してブレーキに踏みかえることは出来ない

走ってたら突然目の前に壁が出現した場合ならな。有り得ないが。


昔MT車でカーブでハイドロ現象おこしてガードレールに突き刺さった事があるけど

ブレーキ→効かない
シフトダウンしてエンブレ→効果なし
カウンターステア→回避に至らず

といった操作を試行錯誤し、ガードレール倒して下の田んぼに落ちてもエンストしてなかったし
その後の自身もいたって冷静で「あーこりゃ廃車だな・・・」とか考える余裕すらあったよ。
多分「あ、ヤバイ」と気付いた瞬間から衝突まで３秒弱ぐらいだと思うが
ボケっと運転してない限り、衝突まで色々操作することはできるよ。まぁあんなの二度と御免だが。

1．反射時間（危険を認識してから足が動き始めるまでの時間）が0.4〜0.5秒
2．踏替え時間（アクセルペダルからブレーキペダルへ踏替える時間）が0.2秒
3．踏込み時間（フレーキペダルを踏み込み、利き始める時間）が0.1〜0.3秒

反射時間+踏替え時間+踏込み時間＝反応時間（空走時間）0.75〜1秒弱

大体このぐらいと言われている。
反応時間内に車が空走する距離が、空走距離だわな。

>>968は、反射時間内に衝突が起きるほどの、極めて短時間の衝突を想定してるんだろう。

左足ブレーキで左足をブレーキ上に待機させておくと、2の踏み替え時間の分だけ、
反応時間が短くて済むという理屈になる。

交通事故における車速と停止距離を考える
http://www5d.biglobe.ne.jp/Jusl/Keisanki/JTSL/TeisiSyasoku.html

>>971
冷静に運転できていれば、そもそもカーブでハイドロ現象起こしてガードレールに刺さるような
ことにはならない。
ボケッとしてるからそんな事故起こすんだ。
自慢話のつもりかもしれんが、バカ丸出しだぞ。

>>973
F1ドライバーをdisってるんですね。

>>974
公道を法定速度内で走るケース限定（>>1）とF1レースは別。

>>975
確かに、法定速度内ならまず問題ないけど
ハイドロは駄目なときは駄目だよってだけ。

>>976
だから、ハイドロになるような運転をするなと言ってるのがわからんのか。

ハイドロじゃない鴨知れんが法定速度（規制速度）内でもダメな時もあるよ。
雨の降り出しなんかだとスライドが顕著に起こるつーか、過去に起こったｗ
田舎の90度コーナー出口でいきなりフロントが流れて対向に当たった。　orz
ブレーキ跡すら残っていなかった。速度がメーター読みで38km/h

>>978
絶対制限速度の上限で走らなければならないという決まりなんてないから。
ハイドロが起こりそうだと思ったら、起こらない速度まで落とす。
徐行でも無理なら、そんな道は走行しない。停止する。

>>979
池沼ワロス〜ｗ
規制速度以内でそんなん起こりそうとか判っていたら
普通の人は減速している罠。

好きこのんで事故起こすのはお前だけだよ。

>>980
減速しないからハイドロ起こすんだろうが。

>田舎の90度コーナー出口でいきなりフロントが流れて対向に当たった。　orz
>ブレーキ跡すら残っていなかった。速度がメーター読みで38km/h

そもそも直角のカーブで38km/hは速度の出しすぎだ。
お前が普通なら、なんでもっと減速しないんだ？

そのカーブでは、全員がハイドロ起こしてるのか？違うだろ。

＞2zNdv4Io0
論旨からずれたところでカッカすんなよ。他人の、しかも昔のことだろｗ
それとも意図的に外してんの？

それじゃ真似してこっちも外してみるか。
ご自慢の左足ブレーキも、ハイドロプレーニング起こした状態じゃ右足で踏むのと結果は同じだよ？
自分が言ってるけど、起こったときの対処より事前の認知判断が重要なの。
踏み替え時間のロスがなくなる云々より、その前時点の認知能力を高める準備と運転を心掛けたほうが
よほど安全に寄与すると思わない？

>>982
ハイドロ起こして事故起こしたお前に言われたくないし、
左足ブレーキならハイドロが起きても対処できるなんて一言も言ってないぞ。

>>981
結構事故は多かったみたいだぞ、俺の時今年二件目だなってお巡り言ってたし。
10年以上経って行ったら道自体が全く変わっていたから。
あと、田舎道でもなぁ、主要道だと一応設計速度っつーのが有るんだよ。

まあ、実際道を走っていないような脳内ドライバーには判らないかも知れんがねｗ

>>984
何月の事故かわからんが、その2件以外は事故らず通過してるんだろ。
お前の危険認識の甘さを他人のせいにするな。

やっぱり無免許君か・・・
田舎道の交差点でもない場所で年数回事故が起これば事故多発地点か要注意地点になるぞ？

速く免許取ってから書き込もうね♪

>>986
事故多発地点ならなんだ？
道路が悪くて、事故を起こしたドライバーの責任ではないのか？
甘ったれるのもいい加減にしろ。
そんな意識では、また同じミスを犯すぞ。

それと、反論されると相手を無免許と決め付けるのはそろそろ卒業しないか？

>>987
反論ってｗ・・・常軌を逸しているからねぇ

一般ドライバーなら既知の事を知らないみたいだし、
出すデータはwebに書いてある奴のみをソース無し。
>979の厨房みたいな反論だから疑われるんだよ。

んで実際起きてしまった事は事実だし、自分の責任。

相手もいきなり車線をハミ出したって言ってるから
現任出来る速度だったつー事でしょ。
速度の出し過ぎってのは事故って止まったメーター読みだから
設計速度以下である事が明白だし。

そんな事もあるって事だよ。

>>988
雨の降り始めの直角カーブで、お前が速度を出しすぎて事故っただけの話だろ。
そんな状況なら、最初から事故らないように、速度を落として走れ。
これのどこが常軌を脱してるんだ？

設計速度と制限速度は違うし、制限速度ってのはその速度で常に走れという意味じゃないぞ？
雨の降り始めが滑りやすいのは誰でもわかるし、カーブは制限速度以下にスピードを落とすのが
当然。しかも直角カーブだろ？

そんな事もあるじゃなくて、お前がバカなだけだ。
しかも道路のせいにして反省してない。

次スレ：左足ブレーキについて語るスレ1『新規』
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1280576065/

美容室に車突っ込む　客の女性ら２人重軽傷　戸田
2011.1.8 16:18
　８日午前９時ごろ、埼玉県戸田市笹目南町の美容室「ビューティーサロンフジ」の駐車場で、
乗用車が急発進して店内に突入。市内の女性（６９）が胸を強く打って重傷、女性店長（６３）が肩を打つなどして軽傷を負った。
　蕨署によると、車を運転していたのは戸田市内の無職の女性（６９）。客として来店し、道路から駐車場に入ろうとして
段差を乗り上げる際にアクセルを強く踏んでしまったらしい。乗用車は店内まですっぽり入り込んだ状態で止まった。
ttp://sankei.jp.msn.com/region/kanto/saitama/110108/stm1101081619003-n1.htm

段差を越えようとアクセルを強く踏んで店舗突入
アクセル踏みながらブレーキ待機していたら突入することもなかったかもね

>>989
はいはい脳内ドライバー乙。
あんたの言う通りに走ったら日本国内の道路は全国規模の駐車場ｗ

とりあえず速く免許取って現実を見てくれ。

>>992
違うだろ。
ほとんどのドライバーは、危険予知して危なさそうなところではちゃんと速度を落としてるの。
それができないやつが、カーブを曲がりきれずに事故起こしてるんだ。

だめだこりゃ、話が噛み合わないｗ
文脈読まずにつまみ食いみたいなレスばっかしてるからどんどん話が逸れていくｗ

>>991
危険予知領域では、アクセルから足を離してブレーキ待機するから
右足ブレーキで問題ないそうですよ

>>994
危険が予想されるところでは、きちんと速度を落とせ。
ほとんどのドライバーはそれをやってる。
できないやつが事故る。

文脈もなにも、ごく単純な話だ。

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やっとスレ1本になった。

１０００

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このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。