ハイグリップタイヤ21本目

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
ハイグリップタイヤのスレ
プレミアムタイヤやセカンドグレードタイヤ、アジアンタイヤ等はそっちのスレへ。

テンプレは>>2-4くらい
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 00:21:26 ID:nf/Zl8/70
ハイグリップタイヤ20本目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1261289492/

関連スレ
●　プレミアムタイヤ　9本目　●
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1269518039/

【スポーツ】セカンドグレードタイヤ 9【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1269226878/

【Sタイヤ】レーシングタイヤ2本目?【スリック】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1251010027/
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 00:22:26 ID:nf/Zl8/70
このスレで主に話題に上がるタイヤは以下

ヨコハマ ADVAN NEOVA AD08
http://www.advan.com/neova/index.html

ダンロップ DIREZZA SPORT Z1 ☆STAR SPEC
http://www.direzza.jp/z1/z1.html

トーヨー PROXES R1R
http://toyotires.jp/catalog/pxr1r.html


ブリヂストン POTENZA RE-11
http://www.bridgestone.co.jp/tire/potenza_re11/

GOODYEAR EAGLE RS Sport
http://www.goodyear.co.jp/products/tires/eaglerssport/eaglerssport.html
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 00:23:33 ID:nf/Zl8/70
>>4以降は諸氏頼みます・・
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 00:24:54 ID:/dKwO2L1O
　　　　　　　　　　 人,　　　　　　　　ｼﾞｬｰﾝ　
　　　 __f´　￣､｀ヽ　　て
　　　{｀ｧｒ===ヾ__,ノ　
　　　く'/l!i从从ﾘﾘ!　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ノ}ﾒ(l "(ﾌﾉ'ﾘ　＜　は、はわわ、ご主人様、>>1乙しちゃいました！
　　(´（.´ｒ‐iｿつつ　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.　　　｀) し'/Ｗヽ　　　　　　
　　　　　.ﾙ'じ'ﾌ~´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞｬｰﾝ
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 08:29:20 ID:9Xr7r0PW0
ピレリのP ZERO CORSA SYSTEMとかミシュランのPilot Sports Cupはハイグリップ
タイヤに含まれる？
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 00:19:51 ID:WdRUO9oyO
前の車のポイ捨てタバコ(火の粉)を踏んでしまった
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 02:08:12 ID:qMTqLqJV0
ハイグリで踏むと巻き上げやすいからヤだよねえ
ポイ捨てするヤツは死ねばいいのに
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 23:27:08 ID:P/AbFDvR0
>>8
原チャリに乗ってる自分が拾って車室に投げ返してやる夢を見た。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 19:40:21 ID:AICvqSPy0
test
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 11:52:56 ID:UEQIhmdeO
AD05､06は不滅です
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 19:32:49 ID:OpjHEiyT0
過疎age
13 ：ノビチェンコ ◆3VHENTAI7g ：2010/07/16(金) 03:46:41 ID:owfDaLA/0
>>6
P ZEROシリーズは、
日本のハイグリップラジアルに比べるとグリップはやや劣るけど、
そこそこ静粛性が高く、排水性が良い。
全般的にそんなタイヤ。

Pilot Sports Cupはどうなんだろ？
形を見る限り、ターマックラリータイヤみたいなデザインだから、
Ｓタイヤに近いかもね。
国産車で履けるサイズが殆ど無いから、
履いたことあるって人の話を聞いたことが無い。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 03:59:43 ID:kjTXR4Rv0
>>13
Pilot Sports CupはＳタイヤ扱いだったと思う。
でも、高いし、国産Ｓより食わないしで、ワンメイク以外では履いてる話を聞かないね。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 13:04:05 ID:6vrv5bLn0
１年半位前にこのスレを見た時RE-11 の評価があまり良くなくAD08 も値段が高いってんでAD07を購入したのですが
住人的に最近のRE-11 、AD08の評価ってどんなもんなんでしょうか？

ちなみに自分の車はランサー8MRでタイタサイズはノーマルの235/45ZR17です。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 14:10:50 ID:HTvNYKwb0
前スレ見る限りは変わっていない
AD08は評価も下がっていないが、値段も下がっていない

金があるなら AD08じゃないかな
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 18:39:30 ID:WQHJYNCn0
AD08良いよ。エボⅩで履いてるけどAD07と比べてミニサでタイム1秒くらい詰まった。少しはグリップ落ちるけど最後まで遊べます。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 02:26:58 ID:dyDY0qXb0
改造系の雑誌に出てるデモカー見てると
ほとんどの車にAD08履かせてるよな。
やっぱり実績があるからか？
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 02:51:05 ID:kxx0hV5i0
何となくだけど、昔からチューニングショップって横浜を使ってる傾向があると思う。
横浜の営業がチューニングショップに積極的に営業掛けてるのかね。

中には一番食うタイヤを選んでるショップもあるけど。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 16:58:26 ID:EY8ubeFX0
185/55R14もっと出せ！
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 20:47:57 ID:92mrcnMy0
165/55R14も頼む。
今までAD07だったが、現行品だともうRE11くらいしか無いな。
3回目07ってのも流石におもしろく無いし・・・
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 23:24:45 ID:67+PxyLK0
雑誌みてたらあるショップのデモカーが
ハンコックのventus履いてたんだが、
これはやっぱりコネによるものなのかね？

それとも意外とショップが選ぶようないいタイヤなのかなぁ。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 07:45:29 ID:wbuHu1zDQ
あれはS扱いされないSタイヤ（今のところは）って感じじゃないの？
出たての頃のR1Rみたいな
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 09:26:59 ID:EzDMNgLK0
>>22
エボかね？確かにタイムはAD08より出て垂れにくいとかいう話だけど実際はいてる人が居るので今度聞いてみる。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 19:36:22 ID:addy449t0
S001とRE-11ってウェット性能どっちが上なの？
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 20:35:59 ID:Sy0aijyE0
>>25
道が川のようになってる状態ならS001の圧勝だけど、
普通のレインじゃRE11の方が食う。

S001の優れている点は耐ハイドロプレーニング性だからね。
絶対グリップはセカンドグレードのちょい上くらい。

改修後の富士は走ってないけど、改修前はコースに川が何本も出来て
クラッシュ続発して赤旗とかあったなあ。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 20:59:55 ID:qJt0oO6G0
サーキットみたいに発熱させる走り方なら雨量にかかわらずRE11圧勝
高速や国道をすっ飛ばしてる場合はS001の圧勝
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 22:21:05 ID:vd/bkw440
>>25
どう考えてもS001の圧勝。
水の捌け方が全然違う。
雨量に関わらず、道が水で濡れてる場合は
サーキットでもS001の方がタイム出る。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 07:32:53 ID:BYx+7btV0
えぇと・・
公道ではS001の圧勝ってことでいいの？
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 14:49:15 ID:cB1kX7kp0
>>29
晴れ
公道＝S001
サーキット＝RE11

雨
公道＝S001
サーキット＝S001

結論
ストリートメインならどの局面でもS001がいい。
ハイグリップタイヤの性能フルに使ってコンマ一秒でも縮めるくらいサーキットを攻めてるなら
晴れの日はRE11、雨の日ならS001の方がタイム出る。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 08:46:26 ID:fSC8ynGN0
分かったありがと
S001大人買いするﾉﾞ
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 17:25:03 ID:wP0MjZ7I0
ハンコックventusが気になる。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 12:56:19 ID:gwzYZWBX0
ﾌｪﾃﾞﾗﾙ最強！
34 ：ノビチェンコ ◆3VHENTAI7g ：2010/07/27(火) 19:50:50 ID:/MeL6JY10
フェデラルのＲＳ－Ｒは、縦方向のグリップは確かに良い。
国産より良いかもしれない。
ただ、横方向のグリップがいまいちな印象。
横ヨレが大きいので、
空気圧は、国産に比べると、+０．２～０．４ぐらいは大目に入れとかないと、
ＲＳ－Ｒのロゴの部分まで路面に接地した跡が付いてたりする。
（あくまで四駆でジムカーナやった時の話だけどね）

ジムカでのタイム的には、国産ハイグリップラジアルと大きくは劣る事は無いので、
コースとの相性なんかも大きく出るタイヤかもしれないけど、
このスレで語るには十分なレベルにあると思う。

今年から、ＪＭＲＣ関東ジムカーナ部会のラジアルタイヤに関する規定が変わり、
縦溝の無いタイヤはＳタイヤ扱いになったので、
関東周辺のＪＡＦ公認ジムカレースでは使い物にならなくなったのが残念。
（ラジアルタイヤとして使えるかどうかは主催者に要確認）
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 07:37:23 ID:yL5mq9OA0
俺も金ないから練習はRS-R履いてる。ミニサでエボの話です。
うまい所だけ見ればAD07、Z1辺りと大差なく走れる。1発ならむしろ速いかも。
夏場は流石に直ぐにタレて使い物にならん。AD08は高いがなかなかタレないし最後まで遊べたよ。R-S3は知り合いが履いてるので今度聞いてみます。
36 ：ノビチェンコ ◆3VHENTAI7g ：2010/07/28(水) 18:47:27 ID:wCRLuQsG0
最近、全日本ラリーのターマックステージで、
横浜勢は、ヘビーウエット対策にＡＤ０８使ってるね。
http://www.advan.com/japanese/motor_sports/10/jrc/04/index.html
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 22:30:28 ID:khPd2COO0
RS-Rってウェットや減りはどうなの？？
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 23:43:57 ID:/pfKUSYO0
フェデラルでおｋ
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 23:45:13 ID:DYZg046Y0
R1Rでええやん。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 00:37:59 ID:s+EuXDxM0
R1Rにしてよかったデザインが気に入ってます
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 14:23:40 ID:Th+Fkdpj0
ＢＭＷの新型５買ったらコンチスポーツコンタクト３ってのが付いてきたんだが
これって他社でいうと、どのレベルのタイヤ？
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 17:13:57 ID:U/eWWcVJ0
>>41
少なくとも、このスレで扱うタイヤではない

●　プレミアムタイヤ　9本目　●
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1269518039/

こちらのスレのグループに属するタイヤ。

CSC3はCクラスに着いてるのを乗ったけど、RE050よりはグリップ低かったな。
ミシュランならパイロットプライマシーあたりと同格なんじゃないかな。
43 ：ノビチェンコ ◆3VHENTAI7g ：2010/07/29(木) 19:30:41 ID:JxRViVB10
>>37
ウエットは特に弱いって気はしなかったよ。

減りは、ちょっと早めだけど、
減った状態でも食うよ。
ショルダー溝が殆ど無くなった状態でもそこそこ食う。
ギリギリまで楽しめるタイヤではある。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 21:06:46 ID:vPz5RSSn0
ミシュランPS2使ってるんですがまだ慣らしてます
このタイアだとハイグリとは次元が違いますか？
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 22:12:44 ID:ooiS3frn0
>44
次元が違います。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 06:51:25 ID:q0EWPbjX0
例えば制動距離比較のデータとかありますか？
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 18:29:20 ID:pXFFMZAB0
そんなデータある訳無い。
良く考えてみろよ。
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 15:52:27 ID:830hatfe0
>>37

新品なら良いと思うが，ちょっと減ったら雨の日はツルツルになった。
雨の高速８０ｋｍだせんかったよ
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 19:10:51 ID:9jkN/N9B0
ニットーのＮＴ０５を使っている方いますか？
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 18:47:17 ID:zcPNCi1DO
R1R買った、楽しみ。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 18:56:13 ID:2gWmQ6YS0
ホテル行ってルミちゃんのクソした後の肛門舐めた
苦かった
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 11:10:50 ID:Eynrd6Vo0
おっさん恥ずかしくないの？
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 14:27:39 ID:Aryk/QFY0
>>48
使った後のA048とかでも雨の高速80km/h大丈夫なのに・・MR？
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 13:35:11 ID:AfgL/bmKO
>>48
アライメントが大幅におかしいかフレームが激しく曲がってると思う
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 20:26:18 ID:Iic8B+PQO
>>44
PS2は間違いなくﾊｲｸﾞﾘだし、こと公道路面での限界は高いよ。
次元は同等、でも国産ﾊｲｸﾞﾘとは思想が違う。
RE11以上に柔構造だから、国産ﾊｲｸﾞﾘと同じ操作や足では楽しめない。
まぁﾐｼｭはｴｺ向けからﾊﾞｲｸ用、果てはﾚｰｽ用までこの傾向らしいが。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 22:48:49 ID:gc6/zKYl0
>55
いま、AD08でまだまだ先のことだけど
次はPS2かなと思ってるんで、もうちょっと違いを詳しく
教えていただければ助かります
当方、バイクも乗っていて、バイク用のミシュランの素晴らしさは体感してます
ちなみに、クルマもバイクもサーキットは走りません
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 22:51:17 ID:I6OosZMwO
PS2はコンフォートっしょ。

ブリヂストンでいうところのS001だから、RE11やネオバみたいなハイグリはないよ。
走り屋なんて顧客ターゲットにないでしょ。

SLKでタイムアタックでもするんか？
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 01:41:59 ID:m44CFEogO
>>56
よく「食う」って言い方をするけど、PS2は「粘る」という感じかな。
ｸｲｯｸな操作への反応は苦手というか、感触はﾀﾞﾙなじ。
けどｺｰｽでﾀｲﾑ詰めたり、峠で暴れたりw～車がｵｰﾊﾞｰな操作を受付けない領域になってくると、
動きをｽﾑｰｽにつなげることができ、振り回し易い感じになる。

まぁ、狙いと好みだよ…ﾊﾝﾄﾞﾙのわずかな動きに忠実に俊敏に反応するってのもﾊｲｸﾞﾘの性能だろうし、
接地の安定でｺﾝﾄﾛｰﾙ性重視、更に摩耗を少なくってのも、これもまた性能だろう。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 12:17:32 ID:3o258qHF0
何かよくわからんから単純にサーキットで良いタイム出るのはどれなの？

PS2、PS3、ネオバ、RE11、

（それぞれのタイヤにあわせて足回り作った場合）
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 21:40:49 ID:eg2Eyshj0
ＡＤ０８＞＞ＲＥ１１＞＞ＰＳ２，３
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 22:10:27 ID:SWvuo8+vO
本当にﾀｲﾔに合わせたｾｯﾃｨﾝｸﾞが取れてるのならば
AD08 = RE11 > PS2 >> PS3
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 07:53:00 ID:i+ES1pu90
AD08とRE11が同じとかありえない気がするぜ。
まぁタイヤに合わせた脚じゃないから何ともいえないけど・・・　少なくとも自分はミニサで0.5秒は速くなった。
R32乗ってる知り合いもRE11からAD08に変えたら1秒近く速くなったって言ってた。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 20:48:38 ID:cY8UDwDF0
ラリーのワークスチームはミシュランかピレリだね。mから聞いた話だが、一発カーブなら国産強いけど、SS全体でみると違うらしい。
　だから、ワークスはmやpを選ぶし買ってるって。
　支給ではないって聞いたよ。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 21:31:52 ID:I5Y6HSuc0
誰もラリーの競技用タイヤの話なんかしてねえよ
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 21:32:15 ID:Y41N3rt60
>>63
市販車にラジアルで走る話に関係あるのか？
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 21:39:18 ID:rRJPUbHA0
ラリーってハイグリップスレでキチガイか豚面デブが
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 21:45:46 ID:cY8UDwDF0
そんなレベルの話だったんだ。わるかったね。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 21:49:13 ID:Y41N3rt60
>>67
レベルじゃネェ、カテゴリーだボケ。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/18(水) 22:14:25 ID:LU6akaugP
ワロタｗ
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 10:23:26 ID:UHnoVjovO
>>67
まずは免許を取れ。
そしてスレタイを読め。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 08:16:41 ID:22Lo8Nbr0
>>30
S001とRE11どっちが持つのだろうか
050はRE11以上に持たないと聞いてRE11にして快適だったけれど
なんだかんだでRE11は2シーズン履けたからな

S001履きつぶした人、いる？
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 10:36:43 ID:ZLo21+Sr0
減りを気にするようなケチくさい奴はスニーカーでもはいとけってこった。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 10:39:47 ID:citAxl/KO
S001のデビュー時期から考えて、もう履きつぶしちゃった人に聞いても誤差範囲にしかならんだろ。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 13:13:41 ID:reKwMmtR0
このスレッド名前変えたほうがよくね。
ハイグリップタイヤと
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 13:17:22 ID:reKwMmtR0
途中になった。
ハイグリップスレじゃなくてプレミアムスポーツスレかリアルスポーツスレじゃないのか。
　あえてハイグリってＳタイヤとかサーキット用のやつって思ってたんだが。
まあほとんどＢＳスレみたいだけどね。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 19:31:48 ID:citAxl/KO
お前は過去スレ読んで半年ROMってから書き込め。
それまでに免許は取っとけよ。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 19:54:38 ID:ibHFEljo0
>75
ハイグリップタイヤとリアルスポーツタイヤの明確な違いを教えてくれ。
っていうかリアルスポーツタイヤというのもＢＳのカタログによく登場する言葉だよな。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 22:27:25 ID:WixXmCL7O
石橋社員乙みたいな
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 00:59:37 ID:A25erSOe0
185/55R14が欲しい俺は、RE-01oπ
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 23:42:19 ID:Pn4YXKmCO
>>67に同意。
ここには、グリップの理屈もレースからのテクニカルなフィードバックにも関心無い、
ただハイグリップタイヤをコジって減らして喜んでいる薄っぺらな連中しかいない。
だから走りに有益な情報も無く、同じ様な話題でループしているだけ。
ラリーがカテ違いとか吠えてる自称タイムアタッカーは、
ライコネンがWRCでイイ線行ってるのどう説明するんだ？w
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 23:50:16 ID:ROyqFmo20
ちょっとなにいってるかわかんない
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 00:31:31 ID:eUa0dmSl0
俺も何を言っているのかわからない

PCと携帯で自作自演お疲れ様です
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 01:05:24 ID:uxyJBh1TO
タイヤ減らさずにタイム出せる方法があれば具体的に教えてくれ。
是非実践したい。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 01:31:02 ID:l1HNWGrY0
まぁ夏休みだししゃーない
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 02:32:55 ID:C3u5C6hQ0
自分はソレとは違うっていう無根拠な自信はどこから来てどこへ向かうのだろう、ね。
やはり夏休みと共にやってきて新学期と共に去る類のものかねぇ。

「そうじゃない人」が濃厚な話とかしてるの見た事もないんだけど。
>>80
アンタちょっとやってみたら？
ひょっとしたら場に合わせてるだけのツワモノが本気だすかもよ。
アンタ含めそんな人が居ればの話だけど。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 03:09:27 ID:VBtAES+x0
F355にピレリはいてます
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 03:41:13 ID:IzvhHyRfO
見事なまでの無限ループっぷり…永遠の夏休みだな。

>>83
俺も下手くそだから知りたいんだけど、ここじゃずれたﾚｽしか帰ってこないんだよ。免許取れとかw
>>63
ラリーの足やタイヤの仕様って大いに興味あるわ。
WRCのビデオ見ると、舗装路でもある程度車高あって、サスがよく動いてるもんな。
やっぱｶﾞﾁﾋﾞﾀのセットって間違ってるのかなぁ…って思ったり。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 04:20:16 ID:dOwWImrz0
ラリーでもグラベルだけじゃないから。

ターマックだったら車高も落とすし、ショックも固くする。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 06:11:34 ID:1+XBm9mS0
おお、やっとまともな人たちがきたね。ほっとした。
　上手い人のブレーキ、アクセル、ハンドルワークは凄かった。
　荷重移動の凄さが際立っていたね。
　まずは、基本とコントロールが大事だって15年以上前に教わった。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 08:45:31 ID:eI/+8pPbO
タイヤの話は？
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 13:28:16 ID:40p80rk60
とりあえず>>1-3を見てこい
ここは『>>3及びそのクラスに属するタイヤの話をするスレ』なんだよ。

セカンドグレードやアジアンタイヤを履いてサーキットでドリフトする人も居る。
エコタイヤや安タイヤを履いて燃費アタックする人も居る。
だが該当するカテゴリーのタイヤスレでそれらのテクニックを語ってるヤツは居ない。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 15:39:07 ID:IzvhHyRfO
歪んだ仕切り屋乙…
枠作ってそこからちょっとでもハミ出すと気にくわないって噛み付くのか？
あんた病んでんだろw

まぁ理屈風吹かして敷居高いﾚｽばっかりなのも何だが、やっぱﾊｲｸﾞﾘってそれなりに
先鋭的に仕立ててある道具だと思うし、そうあって欲しいと思うわけ。
そんな道具を更に活かせるちょっとしたコツや秘訣があるんなら、それを語るのはｽﾚﾁなのか？

いくら何でもｴｺﾀｲﾔと同ﾚﾍﾞﾙの思い入れやEasyさじゃ寂しいだろ、ユーザーとして。
じゃあそうなのかって、メーカーが今後ますます間口の広い癖の無い製品しか投入しない様な事になったら、
それはとてもﾂﾏﾗﾅｲことになると思うんだけどな。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 21:40:02 ID:CXzTET4r0
>80
逆だね。走っているヤツのボソっとした一言こそ有益な情報だろ。
WRCの雑誌からのネタしか言えないお前とは違うよ。
大体お前WRCドライバーなの？ミシュランのラリータイヤ履いたことがあるの？
買ってタイムを出したなら話をきいてやるよ。
ラリ－とサーキットやっているやつの運転を見比べてからこじってるとか言ってね。
それとこじるってどういう意味か説明してね。

あとさ、ライコネンってだれ？お前の名前？
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 23:07:27 ID:tR0meA360
>>93
夏休みの宿題は終わったか？
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 23:19:58 ID:CXzTET4r0
>夏休みの宿題は終わったか？

その言葉、そっくりお前に返してやるよ妄想野朗。
ミシュランだかピレリだかしらねえけど、そのラリータイヤを履き潰してから語れよ。
これ、お前への宿題な。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 23:30:29 ID:+HnJHjTF0
>>92
だから、ミシュランPS2でAD08同等のタイムを出すコツや秘訣があるなら
それを存分に語ればいいんだよ。
その内容は興味深いし、異論もあるだろうがそのやり取りも有益だろ。
ラリー競技でミシュランが良いとかって話はこのスレに関係ないし、
おそらく誰も興味ないから叩かれるんだよ。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 23:39:21 ID:tR0meA360
>>95
キミはまず自分の書いた文章を最低３回、読み直しなさい。
せっかくの煽りも、相手に付け入る隙を与えては効果が半減するよ。
一般的な働く大人はほぼやらかさない誤字脱字なんかすれば、ますますガキ扱いされるからね。

まさか、どこミスったか分からないFラン未満ってことはないよな？
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 23:49:52 ID:+HnJHjTF0
>>97
くだらん煽りはもういい
内容に反論よろ
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 23:54:48 ID:eUa0dmSl0
>>97
で、ワークス用ラリータイヤと市販ラジアルタイヤに接点あるの？
ここは>>3で上がってるタイヤが主な話題のスレだけど？
レースで培った技術が～とかはどうでもいいから
だいたい、市販ラリータイヤでも半端なく減り早くて、公道で使ってられないだろ？
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 23:57:00 ID:CXzTET4r0
>97
文章なんてどうでもいいから大事なことを語れよ。

ミシュランとかピレリとかのラリータイヤのインプレを語れ？出来ないの？
そりゃそうだろ。雑誌の情報だけで履いたことないんだからな。
AD08よりミシュランのココが優れているって話ならいくらでも聞いてやるよ。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 00:57:46 ID:/R7NcU490
ぶっちゃけ、ラリタはA035が好きです。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 03:07:04 ID:TCJw8Cmt0
GR-17 ～ ！
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 17:09:51 ID:mAlslD8W0
別に韓国製が好きなわけではないが、ハンコックR-S3とクムホECSTA V700のインプレお願いします。
RE11、AD08,07なら履いたことあるのでこれとの比較ならイメージできます。
サーキット、山の散歩両方兼用です
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 17:46:57 ID:TAvY0zeK0
ラリータイヤも(基本的に)公道走行可能タイヤを履く競技ではあるけど、だからここでおｋにすると
国内ラリー競技でも使われるSタイヤも含めることになるよね。

法的に公道走行可能なだけで、競技使用前提のタイヤはスレ違いという認識かな、俺は。
(ジムカーナのR1R問題もあることだし、ハイグリラジアルは定義が曖昧なところではあるけど)
>>68のカテ違いもスレ違いって意味だろうし。

>63の言うワークスってのはどこの話なんだろうか。
WRCなら(今年までだが)タイヤメーカーがピレリに指定されてるし、それ以下のラリーでも
コントロールタイヤを採用しているラリーはあるんだけども。
コントロールタイヤのラリーの話を持ち出して、ラリーではMiやPが多いって言われてもね。

一発カーブなら国産強いけど、SS全体でみると違う、ってのもラリーの違いがあるからなぁ
1本のステージが長ければ50km以上にもなるラリーもあれば、数キロのステージを繰り返す
方式のラリーもある。当然タイヤに求められる条件が全く違うし、造りも違う。
国際ラリーだと前者が、格下ラリーだと後者になるね。全日本ラリーも後者。

>>63はそういった色んな事情があることも話さず、大雑把にラリーとだけ書かれても
申し訳ないけど「で?だから何?」としか思わないわ。
内容も>>80が求めるような有益な情報があるわけじゃないんだし。

長文&スレ汚しすまんね。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 19:42:37 ID:p1N3qMYn0
　　　　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！出てこい>>97
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　　　　|/　 　 「 　　　＼
　　　　　|　　　|　|　　　　|　　　　||　　　 ||　　 /＼＼
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　　　　 / /　/ / |　　/ 　|　　　 〈|　　　　　|　|
　　　 / /　 / /　|　　　　|　　　　||　　　　　 |　|
　　　/ /　/ /　=-----=--------　　　　 |　|

WRCは最近では世界ローブチャレンジの略になりました
誰がローブよりたまに速く走れるかを競う競技です
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 21:14:15 ID:Z7aZ9IMg0
>>63
ラリー用のタイヤって1か月持たないんじゃねーの？
あっという間に硬化しそう
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 21:20:20 ID:76y9xFur0
ところでSタイヤの話ってどこで聞けばいいの？
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/23(月) 22:42:19 ID:FSIUzW5E0
ラリータイヤなんかどうでもいいからサーキットでのラジアルアタックの話しようよ。
今年のアタックシーズンはみんな韓流に流れるのかな。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 00:49:53 ID:h3KHvyYi0
サーキットネタしかないのかねここは
もうｽﾚﾀｲ替えれ
【ｻｰｷｯﾄ】ハイグリップタイヤ○本目【ﾄﾞﾗｲ専用】

Sタイヤも一緒に語れるようにｻｰｷｯﾄﾀｲﾔｽﾚでも作れば？
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 00:58:40 ID:+Cw7hRkgP
>>109
それやるとＳタイヤ派とハイグリラジアル派で対立するのは明らかじゃね？

今のハイグリはサーキット重視に偏りすぎてる気がしないでもない。
昔のハイグリってもっと街乗りから雨の高速ぶっ飛ばし、サーキットまでオールマイティに使えるタイヤだったんだけどね。
その代わり、サーキットガンガン走るとブロック飛びやすかったけど。
今のハイグリは溶かしてなんぼみたいなタイヤが多いし。

そういう意味では、RE11は昔のハイグリに近いのかも。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 23:53:55 ID:BVJUjNgm0
AW11にRE71履いてた頃、ジムカにはスーパーRAP+RE610Sを持って行った
消しゴムみたいに減ったけれど、強烈なグリップだった
今はRE01(自車サイズはRE11が無い)を履き替えているが、RE610S以上の性能でしょ
ノイズや乗心地は最悪でも加熱せずグリップは文句無し、RE01までは進化したと思う
RE11が履ければ試したいけれど．．．．
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 22:00:44 ID:AMwYsXBt0
>>103
クムホECSTA V700は知り合いが履いてるよ。
当然ながらSタイヤよりは遅くてラジアルよりは速い。
丁度中間くらいのタイムみたいだよ。
ただし、雨降ったら酷かったそうだｗ
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 18:46:22 ID:Ex8G9XI50
>>112
クムホの雨は気をつけろと。メモ。メモ。
比べてもしょうもないが、RE610Sも雨は恐ろしかった。しかも車がAW。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 18:06:30 ID:Rvvdinf20
韓国のラジアルタイヤの性能が凄いみたいだね
国産を越えた性能みたい
フラッグシップモデルで技術力が計るというけど韓国は凄いね
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/30(月) 18:09:09 ID:uZ41w/3/0
鮮人がでしゃばんなよｗｗｗｗ　みっともねぇｗｗｗｗ
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 12:03:37 ID:Z1acKNKw0
ただ、高温向けのコンパウンドにしただけじゃない。
ハイグリップがいまどき技術力が高いとか笑うよ。
　相反するいろいろな課題を上手にクリアするほうが遥かに難しい。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 18:48:20 ID:86hJpmIE0
>>114
意味が合ってるかはともかく、正しい日本語だと
フラッグシップモデルで技術力を計る
フラッグシップモデルで技術力が分かる
って感じだよ

実際、ハンコックのR-S3はAD08やR1Rを上回るいいタイムが出てるので、
国産メーカーにも頑張ってほしいね
タイムを競ってるユーザーは、単にタイムが出るタイヤを使いたいから、
減りがメチャ早いR1Rだって需要があったんだしね
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 19:30:38 ID:VNQ0HxvP0
温まらないとグリップしないし今月の猛暑では国産より遅かった
速さを求めて履いたユーザー涙目なんだが･･･
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 22:55:11 ID:Hf1szuPp0
個人的には
韓国のタイヤメーカーがいきなり日本の技術を上回ってくるなど
ありえないと思うので、ただ単に韓国タイヤがSタイヤコンパウンドを使って
ラジアルのカテゴリーで売り出したタイヤなんじゃないかと思うが。

大体雨の日にまともに走れないんじゃラジアルの意味無いし。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 03:39:40 ID:I7efc5NeP
>>119
最近の国産のハイグリタイヤは、みんなSタイヤコンパウンドだろw
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 07:02:59 ID:M1IMF/fE0
>>120
今日から新学期だぞ
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 07:29:51 ID:r7PbBGxtQ
RSV98specみたいなもんか。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 09:10:13 ID:Waiuvh0v0
RE11の評価はどうですか？
耐久性そこそこありそうだし、街乗り併用ならかなり良さようですが
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 13:20:56 ID:Frwn4WqC0
自分の場合、11と08とZ1と全部使ってみたが、最もタイムが出るのが11だった。
ただし、タイムがでる条件が厳しく、出ないときは全く出ないｗ
まあ最近は安定して使えるようになったけど。

周りの連中ともそのあたり何度か話したことあるけど、
結論としてはタイムは出せるが扱いにくいタイヤという結論だった。
安定して高いグリップが欲しければ08のほうが良いのかな。

Z1はグリップに関しては11と08にはやや劣る・・・とダンロップの人が言ってたｗ
使った感じとしては以前の01Rとほぼ同等って感じかな、
例えるなら01Rと07を8:2ぐらいで混ぜたようなタイヤだと思った。

街乗り併用なら、別にどれでも良いと思うｗ
正直、このあたりのタイヤは好みで選ぶものだと思うし。
ただライフはZ1が一番長いよってダンロップの人が言ってたｗ
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 20:35:21 ID:yNf33jyc0
自分の場合は１１とＺ１☆を両方使ってみたけど、１１のほうがタイムでませんでした。
Ｚ１☆の方がライフも確実に短いです。
１８インチでは１１の方が街乗り用という印象です。

０８は使ってないので解りませんけど。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 22:40:53 ID:Waiuvh0v0
ありがとう
なんだかこれッと決められない位
実力は拮抗してそうですね
127 ：124：2010/09/02(木) 02:21:42 ID:1FlJZF1a0
まあ、サイズにも車種にもよるし、他者の意見を聞くよりも実際に試すのが最善ではないだろうか。

ただ、もう一つ参考になるかもしれないのは、自分と125さんとのサイズの違いかな。
自分の場合、195/50R15なんだけど、これを友人のマーチやブーンX4で試した場合も11が最もタイムがでた。
で、もっとサイズの大きい人に聞くと、確かに11の評判悪いんだよね。

ということは、このサイズに限れば11が最も良いのかもしれない。
あるいはコンパクト系なら11が良い、ということかもしれない。


ということで、できたら貴殿も3種類全部試してインプレあげてもらえると嬉しいなｗ
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 12:57:13 ID:XhmQ0VNb0
SW20乗りだけど

AD08(8部山まで) > Z1☆ = AD08(5部山) > RE11 > AD08(5部山以下)

な感じだったかな？

値段考えなかったらAD08だけど、最近は☆ばかりです。
129 ：125：2010/09/02(木) 20:43:52 ID:9f+bJcDr0
たしかにサイズによる違いってのは考えられますね。
自分はＦ２３５／４０／１８、Ｒ２６５／３５／１８なので１２４さんとはサイズが大きく異なります。

大径だと１１はあんまり評判よくないみたいすね。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 22:30:35 ID:cr3XampF0
１９５／５５／１５で☆とR1Rって比べるとどう？
比べちゃいけないものなのかな？
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 21:44:51 ID:3wk5UYIZQ
Z1☆がライフ長いってマジ？
街乗り1万㌔で逝ったけど…
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 22:22:12 ID:dSXTMQlT0
>>131
で、他のタイヤは今までどの程度もってたんだ？
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 17:51:06 ID:YlSrszwI0
Sタイヤのスレ落ちてる？
ここで聞いてもいいのかな。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 21:57:39 ID:ZBRjtnZB0
スレ違いなのでダメです。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 22:07:38 ID:lCGvErZL0
いいじゃん、減るわけ・・・
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 00:38:37 ID:BsFuhNvJ0
Sタイヤとハイグリでレースするわけじゃないんだから良いじゃん。
ついでにレインタイヤも語れｗ

プレミアムタイヤスレではどうもコンフォート寄りで語りにくいし。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 22:18:08 ID:EtSV+sNv0
８部山、とかいうけど、０部ってマルぼうずのこと？
スリップサインは何部山なの？
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 22:50:53 ID:YxNXLSdp0
>>137
それ、俺も疑問に思ってる。
大体が丸坊主を0と設定して使ってる人が多い。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 23:18:21 ID:5VSgkr01P
あれ、目測だから全くアテにならないよな。ある人は5部山と言い、別の人が見たら3部山だと言ったりするし。
整備書みたいに、残り何mmの方が分かりやすい。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 02:57:19 ID:4YAgqO2KO
つかそもそも銘柄とサイズが異なれば、新品の時ですら溝の深さは一定じゃないからね…。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 20:39:50 ID:K0Jmnf8t0
感覚的にはマル坊主が０分だけど、メーカーなど「スリップサインが出たら使わないで」
という立場なら、スリップサインが０分かも？
コンパウンドや熱の入れ方などの違いで、スリップサインが出る前に掌を返した様に食わな
くなるモノもあり、また、マル坊主までドライなら行けちゃうのもあるよね。
いずれにしろ、公道走行が前提なら、溝が怪しくなって耐ハイドロ性が無くなるところを
エンド（０分）と考えるべきでは？
「みんな、スリップサインを０分山と呼ぼうぜ！？」
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 20:48:35 ID:1mz3/+jL0
まあそもそも○分山の正確性が問題になること自体、そんなにないか。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 06:29:11 ID:zgVsruit0
新品時の溝深さは大体8mmくらい
スリップサインが1.6mmだから2部山
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 16:05:09 ID:CVq9rbmg0
205/50R15 のZ1☆はいつ発売するんだよ、、、、
8月とか言ってなかったっけ？

フロントタイヤがもう溝ないのでお願いしますだ
AD08買いたくない、、、
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 19:37:12 ID:WMmBYJ4T0
08やっと値が下がり始めた？
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 22:14:22 ID:18c2YzeJ0
08ださい
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 19:46:05 ID:1iO1NTGQ0
08ください
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 20:07:26 ID:moqap/hOP
5本の束で下さい
お金なら有ります
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 20:39:50 ID:u9XnVwTA0
DLはタイヤに磨耗確認用の溝掘ってあるから分かりやすくてよい
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 23:35:53 ID:RrbhEKML0
>>145
AD08もようやく下がったね
自分の使うサイズだと4本で1万下がってる
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 10:59:54 ID:WwrrSoMN0
在庫溜まり過ぎたんじゃね？
グリップ求めるならR1R買うし、値段もR1Rや☆にかなわんし、
わざわざ高いカネ出して買うヤツなんで濱儲くらいだろ
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 19:56:02 ID:W3UMu/2N0
08もういいよ０９でデザイン変えろそして安くしろ過す
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 21:33:25 ID:KLVHvOpJ0
☆とRSスポーツで迷ってるんだけど、どっちがどう？
同じ住友系だからゴムが同じ何て話もあるけど、
GYの営業が言うにはラインは同じでも材料配合が違うとも言ってる。
パターンも似ているようだけど☆にはブロックの側面がｷﾞｻﾞｷﾞｻﾞ・・・。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 17:30:35 ID:heZhej//O
「住友系だからゴムが同じ」なんて事がまかり通るなら、11とR1Rも同じゴムってことか。
…変だな。
ちなみに自動後退のPBタイヤも住友系だから、マックスグレードSⅢも(ry
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 17:54:18 ID:YCu+1DtP0
オツムが残念過ぎる
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 22:26:32 ID:zJQPPrSZ0
☆とRSスポーツ両方使ったけど、ゴムが確かに良く似てる。(温まり方とか)
サイドウォールやショルダーは多少GYが柔らかかったかな。
値段の差で現在、☆を3セット目だけど、
1分山以下でトレッドが剥がれ易いような。
ＧＹは平気だったけど。まあ、1分以下なら関係ないか…
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 07:14:23 ID:vd/RNWg20
165の14インチ、15インチなんてのが全然ないよな
軽乗りはハイグリなんかいらねーよとメーカーに言われてるようだ（絶対違うがw）
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 16:52:18 ID:x1nth4YJO
ウェット路面用のグリップするタイヤ使ってるから、
真夏の昼間だとタイヤすり減ってしまう。
夜も早い時間帯（19時20時とか）だと路面温度高いから、深夜。
深夜か雨の日じゃないと走れない。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 19:08:29 ID:9RvJBDAN0
なぜウェット用タイヤを普段履いてるんだよ
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 21:12:25 ID:yGeR3fUY0
>>156
＞サイドウォールやショルダーは多少GYが柔らかかったかな。
それって☆と比べて多少当たりが柔らかいって事かな？
そうならちょっと興味ある。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 22:30:19 ID:8F3VddOy0
だが断る、RE-11がオールラウンドでハイグリップの最強だ
金が無い奴は買わなくて良い、履いた者だけ判るタイヤだ
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 22:59:19 ID:GvIm8ZxYP
通販でやたら安いのはなぜ？
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 23:02:02 ID:YXA4sRW80
>>161
ＲＥ11 購入後サーキットで初の熱入れしました。
タイヤ新しいせいか、終始ヌルヌル感が収まりませんでした。
使い込んだら、かっちりしてくるのでしょうか？
サイズは 215/45R17です。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 01:04:20 ID:IpQrgAY30
☆とＲＳスポーツはコンパウンドは同じ。
よりドライ用に溝を振ったのがＲＳスポーツ。
構造のほうまではわからん。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 10:41:29 ID:2JmFFeys0
>>163
空気圧を他のタイヤより0.3ぐらい高くしてみると良いかも。
自分の経験上、低めだと全く食わない。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 14:20:21 ID:bQjYv3/X0
最近のハイグリップラジアルはどれもそんな傾向だな
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 15:45:47 ID:Aj8mnp7e0
>>161
トンネル先やブラインド先がウェット気味でも躊躇無く踏めるタイヤですか？？
オールドライでしか使えないのでは？


168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 20:51:50 ID:0oEf96Md0
>>164
ということはRSｽﾎﾟがドライでは住友系最強ということになるな。
サイズが全然ないのが残念なところではあるが。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 21:09:20 ID:UsMQEArg0
>>167
一般道を走るレベルであれば凍結や濁流になってない限り大丈夫。
つーかトンネルやブラインドがあるようなところで踏むなヴォケ
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 22:14:36 ID:ne+wD3aU0
>>163
最近それと全く同じサイズのRE11でサーキット3回くらい走った。
最初はズルズル滑る感じがして何だこのクソタイヤと思ったけど、
2回目、3回目と印象が良くなってきたよ。タイムも出るようになったし。
ただ、こじるような走らせ方をするには不向きなタイヤだね。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 02:50:11 ID:1jIWJb6h0
>>170
あー、やっぱり最初はヌルヌルクソタイヤと思ったんですね。良くなっていくんだったら、もう少し付き合ってみますw
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 10:20:39 ID:VXqQRQPd0
カネはあるから１１より高いS001買いますた
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 12:23:36 ID:K7qPMEK30
いいなぁカネ
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 13:52:02 ID:VXqQRQPd0
でも今日の昼飯カロリーメイト１本 w
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 14:10:03 ID:2nkI8W7l0
なんというタイヤ貧乏ｗ
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 14:50:07 ID:HOByDKmOi
RE11だけど近所のコンビニとSABと
ハローワークにしかいかないとか？
人生は峠道
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 15:40:55 ID:/E8K1ime0
なんで神奈川行くとみんなAD08好きなの？学徒動員ゲルググなの？
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 17:07:26 ID:vynHuc9q0
ＲＥ０７０(２４５/４０Ｒ１８)履いてるけど性能的には他社だと、どれくらいのグレードのタイヤと一緒なの？
同じような性能(それ以上)のタイヤってラジアルでありますか？
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 18:16:18 ID:OpAAhuEm0
>>178
ここの対象みたいなタイヤ。
R1Rがおすすめ。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 18:29:40 ID:vynHuc9q0
>>179
サンキューです。調べてみましたら良いタイヤのようですね。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 20:35:39 ID:gfuwnMFo0
>>167
奥多摩乙
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 22:37:36 ID:7V2T1Y2F0
>>178
サイズ（車種）が違うから参考程度にしかならないけど、
Ｒ１Ｒが似たようなタイプで、それ以上を求めるならＳタイヤに行くしかない。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 22:49:41 ID:OpAAhuEm0
>>178
GRBかな？
俺GDBEで今はR1R使ってる。
減りは早いけど安いからイイよ。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 05:15:57 ID:4sjYDLKz0
てす
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 00:49:22 ID:DJVoMRJE0
Z1 STAR SPECとR1Rが同じ値段なんだけど、ドライグリップはR1R>Z1ウエットはZ1>R1Rっていう認識でおｋ？
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 02:57:29 ID:q56PVlA50
コンパウンドが柔らかい分ウェットグリップはR1R
耐ハイドロは縦溝のある☆？
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 05:16:54 ID:jFnpN7Jn0
R1Rは確かにWETもおｋ
湯気出る程度には発熱するよ。
ハイドロ耐性も気にするほど悪くは無い。

R1Rは挙動も穏やかで個人的には一番好き。

ただ、ライフはR1Rの方が短いと思う。
街乗りだけならZ1☆でいいんじゃない？
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 05:28:30 ID:DJVoMRJE0
今度親が車買い換えるらしく、峠専用車ができそうです
というわけで今のレグノ使い切ったらR1R履かせてみます
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 08:09:50 ID:44XCksgN0
レグノ履かせてた足にハイグリで峠専用かよ
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 08:30:05 ID:+I9u0Rho0
インプかな
191 ：188：2010/09/18(土) 09:35:17 ID:DJVoMRJE0
このさいなんでついでに聞いとこう
足は無限の堅さ5段階調節式の純正形状サスキットなんだけど固めにセットすればR1Rクラスでもおｋだよね？
レグノの今は2番目に柔らかくしてるみたいだが
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 10:11:08 ID:rTEhzx7jO
ウェットはR1R。Sタイヤより速い時があるという
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 11:20:19 ID:uLV4kGSt0
前から気になってたけどウェットのグリップは
A050、RE-11S　とかと比べて　ネオバ、RE11の方がいいのかな？
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 13:07:46 ID:RQf6FdzB0
>>193
ＣＡＲＢＯＹ９月号参照
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 13:55:27 ID:sbYKITSq0
ＲＥ１１、これでほんとにハイグリップか･･？
オンザレールの感覚を求めていたのだが
高速の直進性、レーンチェンジとも
シャキっとしてなく不案感じるｗ
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 14:13:17 ID:yYRHRqeL0
そもそもハイグリは直進性優れてる訳じゃねえぞ
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 14:22:46 ID:sbYKITSq0
吸い付くような感覚もないのか？
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 14:59:19 ID:tD+Nb3Lhi
車重軽くないか馬力無いとね・・・
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 15:10:30 ID:rTEhzx7jO
吸い付くから路面のわずかな凹凸にも敏感に反応するんじゃないか？もしかしてハイグリは初めてか
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 15:35:01 ID:RoFURVSO0
ショック抜けてフラフラなんじゃない？
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 18:48:57 ID:NKcdmk+x0
>>195
１１は知らんが
050Aならシャキッとかｷﾘｯとした感覚はあるよ。
直進もコーナーも絶対値は高くなくても一切不満無し。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 21:08:03 ID:mOONezmr0
タイヤ頼って押し込む走りより滑らせるほうが好きなら
ハイグリより2NDスポーツ系のほうがいいんじゃね？
公道だとタイヤ鳴かせたら負けかな、と
鳴かせないと走りじゃない系があるから・・・
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 21:15:44 ID:44XCksgN0
セミスリックを基準にした仕上げならネオバ程度は余裕で流せる
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 05:12:37 ID:hVl2jofZ0
2ndスポーツはサーキット走るとすぐブロックが飛ぶからお勧めできない。
速攻駄目になるから結局はハイグリより高くついたり・・・。
タイム気にしないドリ履きなら多少は長く使えるのかも知れないが。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 11:37:53 ID:3ZE+9S+r0
セカンドからAD07に履き替えたけど、乗り心地がよくなってびっくりした
グリップや応答性？は満足してるけど
AD07って突き上げ感とか弱め？
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 16:10:23 ID:Xjlow1ey0
俺も>>205と同じような疑問がある。
昨日215/45-17のRE050A(2009年製造)から235/40-17のRE01R(2006年製造)
に換えたら、ずいぶんと乗り心地がよくなったもんで。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 17:26:46 ID:JQTb63CHi
RE11の15インチに185サイズきてるね
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 19:20:29 ID:pCPTcEdl0
セカンドからハイグリに履き替えてもタイムが０．１秒も変わらなかったんだけど何で？
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 19:38:42 ID:fTABZbwm0
>>201
新車で買った時の純正･･たしかヨコハマは、直進、高速コーナーも
路面に吸い付いた走りですごい良かったんだよね。
責める走りより、その運転感覚を求めて１１履いたけど
乗り心地良いし、ノイズもしずかで拍子抜けした。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 19:51:49 ID:siEXl33y0
節子、それハイグリやない　2NDスポーツや（＾ω＾）
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 20:20:04 ID:cRfFsrSs0
>>208
それは腕以前に車とかタイヤの限界まで行ってないんじゃないか？
と、一瞬思ったが、サーキットでタイム計るような人がそんなトコにいるとも思えないしなあ。
仮に下手でアンダー出しまくりでもグリップ上がれば絶対に恩恵はあるわけだし。

腕は置いといて、車がハイグリの性能を引き出せるようになってない、とか？
足回りとかセッティングとか、或いはグリップを生かすだけのパワーがないとかね。
（正確には、速度かな？　腕があれば補えるかもだけどパワーに余裕あった方が楽だし）
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 22:15:42 ID:rT5Fx01q0
車のパワー自体が少ないような小型のスイフトとかフィットあたりだと
パワーに対してグリップが勝っちゃうから逆に遅くなることもあるって聞いたことあるな
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 00:04:47 ID:ezVEOZsF0
>>208
車種と仕様、経験年数を語るんだ。
214 ：208：2010/09/20(月) 09:07:51 ID:LwXGHA7c0
車種・・・ロードスター（NC）
仕様・・・車高調（F：７ｋｇ、R：４ｋｇ）、その他ノーマル
タイヤ・・・２０５／５０／１６　ＲＳ０２→Ｚ１☆
経験年数・・・１年（サーキットは月１回程度）

これで鈴鹿南１分０４秒５、鈴鹿ツインＧコース４２秒２あたりです（遅くてすんません）
Ｚ１☆に変えて初の鈴鹿ツインＧでめっちゃ期待して走ったんですが、コーナースピードがあまり変わらなくて「ありゃりゃ？」
これが噂のビビリミッターかと思い、高めのスピードで突っ込んだらドアンダーであわわわわ・・・
その後空気圧イジったり走行ライン変えてみたりしたんですがタイム変わらず、ムカついてきたんで
オリャーってハンドルこじりまくって３０周くらい走ったら、左前輪（特にセンターリブ）が一目で分かるほど外側に向かって超絶羽状偏磨耗しておりました（笑）
その後鈴鹿南含めて３～４回走りに行きましたがやはり変わらず、ヘタクソさを痛感しております
ちなみに毎回５～７周目にベストラップが出ておりました
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 09:31:39 ID:NXL7CmUP0
>>214
走る時期も関係あるのでは？
夏は冬に比べて遅くなるよ
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 10:13:46 ID:8rUTN0ZO0
荷重移動、特にブレーキングがヌルそうだね。
進入でリアが流れるくらいじゃなきゃだめよ。
あと、Z1☆のセンターリブは斜めに減るものなのでOK。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 11:49:23 ID:48vGahF10
>>205
残り溝小のセカンドよりも、新品ハイグリの方が乗りごこちは
いいのではないか？

ただ、Neovaは他のハイグリに比べると剛性よりコンパウンドで
グリップを確保しているような気がする。
（その分乗り方により、減りは早いかも）
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 12:26:20 ID:TuKneKQl0
>>214
鈴鹿南のタイム載せる時は周回かジムカーナスタートかちゃんと書け
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 15:51:19 ID:1mvNLseu0
>>214
タイヤグリップはコーナースピードとかでぼんやり分かるもんでなく、
手でハッキリと分かるもんです（フロントね）。
>>216さんと同意見で荷重移動ができてない（気づいてない）印象。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 17:11:59 ID:+wtgENwj0
エコタイヤから2NDスポーツに変えた時の衝撃が57点だとすると
2NDからハイグリは41点ぐらい

ちなみに100点基準は
ラブラブなはずの恋人が親友とできていた事を知った時の衝撃100点れす
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 21:26:07 ID:Gi0KOVZo0
寝取られ属性あったら・・・
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 22:03:29 ID:Co8DQlxs0
セカンドからハイグリに変えたときに感動したのは縦グリップだったな。
横は大して変わらんと思った。
性能アップ分が１０割だとすると、横が３で縦が７って感じだった。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 23:34:01 ID:419Xpn3a0
確かに横は大してかわらないと思った気がする。
あと、スポーツ走行時の耐摩耗性がぜんぜん違うのが印象的だったかな。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 00:14:41 ID:GD0lZans0
>>222
路面蹴ってるって感覚はハイグリップラジアルならではですね
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 00:21:40 ID:95Rv3RHF0
やばいセカンドしか使ったことなく今度ハイグリに換えようかと思ってる俺はワクワクする
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 00:22:03 ID:dWxZv4+50
R1R神だな。０８ださすぎて車嫌になるわ
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 01:26:45 ID:OnUGd5LmP
俺がハイグリデビューした時は、最初のコーナーであれ？あんまセカンドと変わらん？？？
暖まってきたらめっちゃ食うじゃん!と感動。

セカンドの時はそんなに温度依存性を感じなかったんだけど、ハイグリは温めると激変すると体験した。
そして消しゴムの様にタイヤカスが出て摩耗していくこともｗ
サーキットじゃないので、たれるまで走らせた経験無いので分からないけど。

よく、街乗りオンリーでもハイグリなら急ブレーキの時がっていう人居るけど、温めないと本領を発揮しない
タイヤで街乗りしても、街乗り程度で暖まってない時の急ブレーキはあまり変わらないんじゃないかと思った。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 13:55:51 ID:BPkCv2CyO
R1Rはサイズがないからなぁ
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 15:12:11 ID:/MvkCQJ7i
廃タイヤって何で有料なの？
加工してリサイクルしてるなら無料で引き取ってくれても良いのに。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 15:21:30 ID:XarYASGj0
加工してリサイクルしても足が出るから有料なんだろ。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 18:15:07 ID:vVHwoqFZO
廃タイヤをリサイクル？ありゃ産廃だぞ。
とてもハイグリユーザーの発言とは思えん…。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 18:19:15 ID:uiesBRhVi
リサイクルして商品にして売ってるなら
利益出てるのでは？
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 18:42:23 ID:x2obcj/Y0
ハイグリ安くなるんなら、リトレッドとかしてくれてもいいな
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 20:29:55 ID:Qwnn6O1K0
再生タイヤってなかったっけ？
なんとなく聞き覚えがあるんだが…。

>>233
俺はリトレッドしたハイグリは使いたくないなぁ。
ちょっと怖い…。
普通のタイヤでさえトレッド剥離するんだから、全部はがれそうじゃね？ｗ
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 20:47:11 ID:Ew4wKqpY0
RE11に履き替えてみた。最初はなんだこれだが
手応えつかみかねているうちに速度は出せるし
グリップしたまましっかり曲ってる。
街乗りもえらく快適で笑えるねコレ。
ただ車重ないとグリップしていてもアンダーな感覚とか掴みづらいかも。
R1Rが零戦ならRE11はなぜか生還率が高いメッサーシュミット的な？（＾◇＾）
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 08:50:23 ID:WkTLwpz2O
お前の例え話しは全くわかんねえよ！













ガンダムで例えてくれ
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 09:38:56 ID:m7PrGn1A0
RE-11 ガンキャノン
Z1☆ ガンダム
R1R ガンダムmkII
AD08 Ｚガンダム
RT615 ボール

595RS-R ドム
R-S3 ジオング
V700 ビグザム
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 09:48:42 ID:BVsuDxOp0
足（溝）が無いだけモビルアーマー（Sタイヤ）扱いされるとは偉い人にはR1Rが分からんのです。

認めたくないものだな・・・RE-11の、縦グリ強さゆえの過ちというものを・・・
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 11:45:00 ID:KWyLdk76O
サイコガンダムがモビルアーマーなのに
それより大きいクインマンサがモビルスーツなのが解らない
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 12:21:14 ID:JSR6CXBQ0
モビルアーマーに乗ってすべてを破壊したい
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 12:34:45 ID:BVsuDxOp0
なんだよ。せめて比喩にしてガンダムﾈﾀ話せよw　ｽﾏﾝ('A`)でもRE-11いいよ。
ア・バオア・クー出撃って言われて、でもモビルアーマーはだめよ？って縛りだったら
やっぱRE-11(ゲルググ）乗るしかねえだろ。
ギャン（Z1)とかドム（RS-R）とか頭と腕が離れないジオング（溝なしR1R)とか嫌だろww
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 13:01:16 ID:JSR6CXBQ0
資格、経験、手に職無いけどソレスタルビーイングで雇ってください
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 20:21:43 ID:LAHibqi00
なんというスレ違いｗ
でも車好きってガンダム好きが多いんだな。
俺の周りでも結構そういうやつ多いわ。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 20:28:17 ID:xwSPsKPy0

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245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 22:36:45 ID:9B+EniZ/0
今日本メーカーの14インチってネオバ（AD07）とRE11しか無いの？
あとは海外メーカーしかない？
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 22:48:35 ID:UnGEhDbB0
Z1☆も14インチあるじゃん
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 23:41:50 ID:9B+EniZ/0
あ、ほんとだ　㌧
音が鳴った瞬間に閉じてたわ

まだ14インチでも大丈夫だな…
まだ、まだ選ぶ余地がある…
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 15:36:05 ID:BKq1Euof0
富野がつくらないガンダムには最早興味が無い。
Ｒも３４で、
ランエボもⅥで終わってますし。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 17:10:14 ID:Kj+J3tSz0
☆からRE11にした。
公道ワインディングだけど、やたらABSの介入が早くなった気がした。
丁寧に走る癖がつきそうだｗ
ダンロップに比べて、いわゆるタイヤのバネが硬いのかな。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 17:25:08 ID:5r+XJIIyO
普通タイヤって前後揃えるけど、タイヤの特性を利用して前後違うのってアリ？
前にR1R後ろにRE11とか。

ムダ？アホ？？
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 17:35:30 ID:V1cukUQv0
人に聞かずやってみたらどうだ？
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 20:14:53 ID:dZ7/FxGm0
>>250
フツーにアリだと思う。ダートだと食いのいいタイヤをリアに持ってったりとか。
タイム的にどうなるかは神のみぞ知るだけど…。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 20:22:28 ID:UgzRYFH+0
レースでもNSXがやってなかったっけ？
別銘柄じゃなくて別コンパウンドって形で
タイムじゃなくて減りを考慮してだったと思うけど
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 20:32:00 ID:5r+XJIIyO
>>251
そうなんだけど、あまりにもバカ･アホ･マヌケ･クズ･カス･愚か者･他、な回答がきたらさすがに止めようかと思ってさ。
>>252-253
そうなんだ!!ありが㌧
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 20:46:12 ID:VxlfiKdH0
>>253
コンパウンド別なら二輪の世界じゃよくやってるな
効果は知らんけど
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 00:37:12 ID:RqlQYAbp0
まず試してみれば？俺はF BS01でR Miエナジー、01をFにしてRはダチから貰った物
尻軽感覚だがFFだからターンは凄楽、が01が温まると超オーバーステア変貌で格闘
リスク有るけど>>251サンも言う通りやってみればと思うが？俺は勉強になったけど
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 03:14:48 ID:MALID5xf0
>>250
某ショップのFFデモカーもF:Z1、R:R1Rとか履いてた。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 11:45:52 ID:JtSg65g00
>>250

俺は前後一緒が好きだけど、前後別はよく見かけるよ
タイムと好みで色々試すのが良いかと思われ
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 21:50:28 ID:ycFdRQ9x0
ボンビーなドリ屋はフロント国産リアキムチが普通な気がする
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 22:01:11 ID:5esUzSSNO
>>259
そんなんみんな知っとるわっ!!

レス見てるとハイグリのハイブリッド化も楽しそうだ。しかし特性を熟知してないとドツボに嵌りそうだなw
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 23:07:43 ID:p/eqdT2u0
AD08とA048の中間程度のが欲しい・・
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 10:42:23 ID:GcmtEGL30
>>253

レースだなら前ドライ後ろウェットのチョイスで優勝した人もいました。
スレチでごめん。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 16:19:42 ID:6lR9h5VAO
ＦＲ車なら、フロント08、リア☆がバランスが、いいと思う。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 17:52:20 ID:N7x69xhE0
8部山の☆がパンクしてたんだが、
修理したタイヤでサーキット走っても平気なんでしょうか？
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 19:04:37 ID:h6+2C5mF0
やめとけってのが無難な意見だけど個人的には大丈夫だった（裏当て修理）
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 20:07:12 ID:1yres1DP0
極端な話、修理しなくても空気圧さえ管理できてれば大丈夫なはず。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 21:05:15 ID:IXWtKs7b0
空気圧って適正からどれぐらい上げても良いの？
なんか目安あるのかな？
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 21:54:56 ID:N7x69xhE0
>>265,266
かなりこまめに空気圧チェックしながら試してみます

>>267
プロのなんとかサンが0.5ぐらいなら余裕って言ってました
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 22:20:44 ID:zEOPHX9q0
たｔだしイケメンにかぎる
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 22:47:10 ID:Xpgcib7Y0
イケメンじゃないと空気圧上げちゃいけないのか
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 08:06:16 ID:KQ0S8skv0
今夜は嫁の空気圧上げて試してみる。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 08:23:27 ID:Ns3nSeQ30
RE11も空気圧高めのほうが喰う感じ？
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 16:43:57 ID:PJtJRQn10
相談させて下さい

車はシビックR　FD2で、サスをモデューロサスに変えました
純正のRE070の寿命が近づいてきたので、新しいハイグリップタイヤに変えようと思うのですが

AD08かZ1☆かR1Rで悩んでいます

①減り
金持ちでもないので、そこそこ食いつく期間が長く取れるコスパが良いタイヤがいいです

②乗り心地
RE070が突き上げ激しかったので、できれば乗り心地改善できるタイヤがありがたいです

③グリップ
ミニサーキットに行ってみたいと思うのですが、初心者なのでコンマ何秒かのタイムにこだわるほどはグリップ重視ではありません

以上の3点について比較を教えていただけないでしょうか？
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 16:57:56 ID:03UZpO9y0
その中でコスパ考えるならZ1一択かな。
08はまだ高いし、R1Rは食うが減りも早い。
突き上げに関してはどれも070よりは良くなるかと。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 19:21:45 ID:sv3XUgwX0
同意
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 19:58:12 ID:+PtwdIku0
①08>☆>070>>>R1R　　コスパなら☆>08>R1R>070
②R1R>☆=08>>>070
③070>R1R>08>☆　　ウェットならR1R>08=070>☆

070は適当だけど、こんなもんだろ
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 20:16:51 ID:RMhrbFH40
>>272 RE-11の空気圧はシビア。自分でいろいろ試してピンスポットを捜してちょうだい。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 22:25:49 ID:vBR5S3hN0
>>273
むしろ選択肢外のRE-11がベストな気がするのは俺だけ？
タイムを求めなければ結構いいタイヤだと思うんだが…。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 22:38:27 ID:kJKwrVEO0
自分も11がいいと思った。
お値段的には☆のほうが安いけど、①②とも優秀だし。
R1Rなんかはいて初心者がこじって走ったらFFのフロントなんてあっという間に無くなりそう。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 01:36:38 ID:PUO5bxNZ0
確かに>>273の要件を最も満たすハイグリはRE11かも。
タイム出すのは一番大変かもしれないけど耐摩耗性は抜群だ。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 04:33:09 ID:qKf4wezu0
LS2000からRE11にしての街乗りで
なぜか燃費よくなった俺ガイルw
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 07:21:20 ID:4f1oziOYO
皆さんAD08って空気圧どれくらいにしてます？
自分はシビック(EP3)で
F2.0 R1.9でサーキット走ってます。なかなかドンピシャが見つからないです。
283 ：273：2010/09/28(火) 10:17:00 ID:kTK7AX1v0
>>274-281
相談に乗っていただきありがとうございます
3つの中ではZ1☆が良さそうなんですね
RE-11はグリップで結構酷評されていたように見えたので外していたのですが、コスパ抜群で乗り心地も良いとはかなり惹かれました
今はまだ街乗り中心ですし、グリップに関しては練習用にと割り切って乗りつぶすつもりでRE-11を買ってみようと思います
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 11:45:59 ID:O4PN/dJP0
>>273
初心者で練習ならセカンドグレードの方が良いと思うのだが、、、、
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 11:48:12 ID:PELozzHD0
今Z1☆だが、次AD08にしようと思ってる
持ち考えるとコスパいいと思う。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 14:17:38 ID:hB2NbmYOO
>>273
安いAD07の在庫
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 15:14:43 ID:OeoSyTzp0
>>282
低過ぎ
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 17:54:44 ID:x8QSWZFu0
エボだから比較にならないかもしれんが俺はF2.7R2.5だな。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 22:13:05 ID:2NGQyglN0
>>282
AD08は意識的に高めセットがいいと思うヨ
だまされたと思って冷間2.5キロくらいで使ってみるといい──
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 22:22:22 ID:I73GMCM40
>>289
コンフォート性能上げたから標準圧だとヨレるんだよ
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 22:55:48 ID:WqC2temG0
>>289
FLATレーシングのタカか
292 ：sage：2010/09/29(水) 08:29:03 ID:SI+W5r1vO
REV鵜呑み脳内廚乙
早く車買えるとイイな
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 10:27:07 ID:fPDtQ6h0O
282です。かなり高めの空気圧なんですね！08は特殊なんでしょうか!?
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 11:59:37 ID:Zx1BSFeqO
まずはEP3の指定空気圧を書くんだ
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 14:25:37 ID:a8Ca8m//O
>>285自分もその考えで、08履いて見た。まだ履いたばかりなので、たいした事は言えないが、比べて粘る感じ？かな？ちょっと減衰力を下げた見たいだった。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 14:33:13 ID:a8Ca8m//O
>>285あと、サイドは見た目、リムサイズ0.5下げた感じだった。ちなみにサイズは235 40 18 参考に。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 20:07:36 ID:JxuGZ02Q0
>>293
旧世代のはエア低めってのが多かったけど、最近のハイグリップラジアルはどれもエア圧高めがいい傾向だよ
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 22:30:10 ID:oEgs2PYR0
RE11で皆様どのくらいにしているかお教えください。
とりあえず自分はF2.5R2.3にしていますが
もう少しあげてもいいような・・・
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 22:38:15 ID:jAgoWx3l0
Ｆ２．３　Ｒ３．０
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 22:55:08 ID:4S4bTymD0
サーキット行ったことない俺からすると空気がふくれてきそうだから暖まる前は相当低めの空気圧にした方がいいんじゃねえかって気がする
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 23:17:35 ID:0f87n3OH0
俺はFFジムカーナ仕様なのでF2.0 R2.2
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 10:11:28 ID:7SEsqGXRO
温間？冷間？
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 10:27:15 ID:dFfySeyuO
ワゴンＲにネオバは怖いな
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 12:52:19 ID:eAEYRsuwO
ジムカーナなんだから温間はないだろ
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 16:49:55 ID:rwAmjAGi0
いや、もしかしたらFFのD車両なのかもしれない
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 22:18:18 ID:2LXPUWa+O
なおさらラジアル関係ないだろ

FFでラジアル履いたD車両どこにいるんだよ
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 22:49:35 ID:IT3wnz1O0
>>303
前転した？
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 06:31:52 ID:4VU4/7nb0
>>306
私女だけど明らかなネタにマジレスする男の人って…
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 07:02:22 ID:sYE1/F/g0
彼氏の車がエコピア履いてた　ちぬかも

　　　　　∧＿∧
　　　　　( ﾟωﾟ　)　峠道は任せろー
　ﾊﾞﾘﾊﾞﾘＣ◎）丶l丶
　　　　　/　　(　　 )　やめて！
　　　　 （ノ￣と、　ｉ
　　　　　　　　しーJ
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 10:50:51 ID:x4sZsZPg0
私女だけどC1や峠をSタイヤ履いて攻める人って…
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 10:57:17 ID:ozK2DtvE0
俺は攻めるときはゴムなんて使わない。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 12:42:05 ID:QLPaeLOA0
Z1☆も空気高めがよいのかな？

モータランド鈴鹿だけど
F225/40-R16,R255/40R-17で、温間F2.0 R2.1なんだが・・・

車は180SX
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 14:03:13 ID:YlTtSLEYO
でも、中出しする香具師は
ハメ友でも会う日減らされるよ
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 17:26:37 ID:zwaI1dzJ0
ラジアル、ラジアルって、レース用でもSタイヤでもラジアルじゃないのか？
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 17:57:28 ID:VeUvkS+A0
公道オンリーでＳタイヤなんか必要無いだろ、と思ってたのに、妙にR888が気になってしまう自分。

まあ、さすがに買うことは無いとは思うけど。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 20:05:49 ID:zYghlaz50
>>314
違う。
Ｓタイヤはバイアス構造だ。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 20:28:28 ID:2ZcL4ZRJ0
峠でミディアム履いてた時代があった
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 21:13:32 ID:4VU4/7nb0
会社ではノーパンタイヤを愛用してます
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 22:55:53 ID:kj+ny1TD0
公道でＳタイヤ履くやつはバカ！

一回やったけど、見る見る山が減ってもう涙目。orz
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 23:00:36 ID:OwZ0WuPh0
中古ホイルに着いてたので新タイヤ入荷まで少しの間使ってたけど
「め゛ーめ゛ー」と音が鳴ってうるさかったわ(´・ω・｀)
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 23:14:18 ID:FiBNsZP90
>>312
ア○ュールではZ1☆は高めって言ってるけど実際どうなんだろうな。
自分も温間2.2～3.0まで試してみたけど、タイヤの山によっても印象変わるような気がして
結局どこがいい！とは言えずにいる。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 00:52:02 ID:Gs+Q9J1KP
公道Sタイヤは減りよりも、轍がきつくて挫折した。
サーキットで履き替えるのめんどい。出来れば前日までに済ませておきたい。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 08:55:13 ID:kIPKxd4V0
町乗りだったらSのミディアムはハイグリと同等か減らないだろ。
一番の問題はロードノイズ。
個人的にはハイグリ履く方がバカと思える。
特にAD08はA050より高いのに履いてる奴は意味不明だった。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 12:18:16 ID:SbI+po/K0
>>316
ミシュランはＦ１までラジアルだったけど。
って、ＢＳもカタログでは全部Ｒじゃないか。勘違いしてないか？。
　たしかに昔のレースタイヤはバイアスだったけど、今は違うはずだよ。
カタログがＲ表示だから間違いないよ。ラジアルで。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 16:22:48 ID:qzqh9biS0
>>323
050履いたこと無いんだけど、ウエットも08と比較して遜色ないんですか？
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 16:38:32 ID:Iv598hyp0
>>323
自分で一番の問題はロードノイズって言ってんだから、
AD08の価値というかユーザー層位わかるだろ？
値段がSより高いから存在価値が無い訳では無い。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 17:28:27 ID:KH9BZT0f0
>>325
そりゃあラジアルのが楽に決まってる。
おれはそんな町乗りしない競技車だから03G履きっぱだけど、ドライでも轍とロードノイズが敵。
あと雨の日履いてるとゴムが水で劣化してるようで精神衛生上おれは好きじゃない。

無論本番用はラップ巻いて保存してるけど。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 18:00:44 ID:A+Oi3zcW0
ジムカーナ帰りで２部山くらいになったセミレーシングだと雨の高速で90km/h程度でハイドロ起こしそうになったな
もっとも水が浮いてる場合だけで、単に濡れてるだけなら余り支障ないんだけど
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 21:10:50 ID:g75bx/fw0
ウェット時の050ほど安心感を味わえるタイヤはあまりない。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 00:37:11 ID:CMrfsNgjP
>>329
節子、それA050じゃなくてRE050や。

A050履いた事無いから、Sの中ではウェット良いのかもしれないけど。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 03:53:08 ID:Uf+zu7WZ0
AD08
グリップだけじゃなく持ちも良く、静かで乗り心地もいい
性能特化したタイヤより高価で納得だが
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 06:29:40 ID:xGrqdk110
ウエットだろうがSの方がグリップするよ。
対ハイドロが劣るから大雨じゃ結果的に負けるけど、霧雨ぐらいならSが勝つ。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 10:03:57 ID:q+ZJ3FUu0
そりゃそうだｗウェットジムカーナ見ればすぐ分かる
あれはｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ軟らかいけどミディコンレベルでも全然違うしな
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 10:39:43 ID:4e0plggB0
R1RってコンパウンドはSタイヤと同じなんでそ？
ソフトとかミディアムとか、どれ相当なの？？
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 16:37:39 ID:zvwr+GfCO
そういや俺もそれ気になってた。いちおストリートタイヤだから耐久性重視のコンパウンドだと思うが、実際どうなんだろ？

そもそも本当にSタイヤのコンパウンド使ってるのかも噂だけど。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 20:53:17 ID:bZ0WEIVD0
雨の公道Ｓタイヤは熱入らないと結構ずるずるだよ。
というか街中じゃ熱はいんないし。
FFリヤにS、フロントMの03Gだけどヘビーウエットはヤダ。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 20:56:45 ID:bZ0WEIVD0
>>335
個人的にはＳとラジアルの中間って感じ。
熱入らなくても食う。
ただジムカで使ったけど角から削れてヤダ。
ストリートはしらんけど、ジムカならＳ以上に減る。変な感じに。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 21:46:06 ID:7rhVPTzUO
三面怪人ヤダ
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 21:53:21 ID:zvwr+GfCO
>>337
S並に柔らかいくせに、Sに比べてブロックが小さいから？
もっともSはブロックっていうか。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 21:57:59 ID:OrbtxKCa0
ブロック小さいから摩耗が早そうな気もするが、一方ブロックがﾖﾚることで
逃げて減りにくい気もするな。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 02:12:10 ID:z+7kHqOEO
>>340
ブロックがヨレるのは負荷が掛かっているからで、グリップは逃げるが磨耗はする。
その意見だとドリフトのケツ履きは永遠に減らないし、ミニバンのフロントタイヤも片減りしないってことになるな。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 11:54:53 ID:BjYO8w650
ミニサーキットでよくR1R使ったけど消しゴムのように減った
RE-11Sの方が減りが少ないのはビックリした
もちろんグリップは11Sの方が遥かに高い　ロードノイズも遥かに高い・・・
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 14:58:36 ID:YdZuRZHG0
R1RがSに近いっていうのは履いたことない人だけ。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 18:24:16 ID:Gfd+NoKH0
インチキラジアル呼ばわりの070もR1Rも使いましたが
Sは使った事ありまへん。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 19:04:43 ID:1nrI+y300
>>343
R888なんて買うヤツいないからなw
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 23:58:06 ID:k/e7HWnI0
サーキット15分制限とか、競技用じゃなく一般最上スポーツグレードで桶
走った事ある奴は、意味解るよな?
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 01:14:16 ID:9dnb5WuV0
人それぞれ
１日だけで平気で使い切る奴もいる
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 09:00:22 ID:+fG4bYHO0
サーキットでレース形式の走行会に出る時、自分が出てるクラスは
Sタイヤ履かないと笑える事になる　全車Sタイヤだし
しかし公道はラジアルで十分
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 16:14:09 ID:nlUEAexM0
サーキット走るならもう１セットくらい買ってもって行ったほうがいいよね。
タイヤ作るにしてもなんにしても、現地ですぐ変えられるし。
以前乗ってた古いロードスターは４本もタイヤ載らなかったけどｗ
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 20:06:21 ID:CjT2XCuv0
>>345
R888履いてたぞｗ
意外と良かった。

ただし、YHがA038の時代ｗ
351 ：312：2010/10/08(金) 10:51:54 ID:v7yu+r+C0
>>321
遅くなった。レスあり。

高めも試してみる。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 18:37:29 ID:+l/6rDZZ0
EAGLE RS SPORTSについてだが
☆スペックとかRE11より性能がイイとか聞いたのですが
実際どうなの？
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 00:44:54 ID:7oZqj5z8O
>>352
誰がそんな抽象的な評価を？

グリップ
排水性
静粛性

のバランスが取れてるプレミアムタイヤなんじゃないの？
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 09:09:15 ID:VcY0l/mq0
釣られちゃだめ
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 13:40:35 ID:lomvfEc80
EAGLE RS SPORTSてハイグリップではなくて
プレミアム扱いだったの？
356 ：sage：2010/10/11(月) 23:23:30 ID:viO7r7190
AD08が6500kでスリップサイン。気に入ってるけど他のにしてみた。
店員さん（非BS系）と談義してたら
「何か、RE11の後に『タイプ何とか』だか付くヤツが出るとか出ないとか…」
ってボソッと言ってた。
もう、銘柄決めて入れに行ったタイミングだったし、それ以上の情報も無い様
だったけど…。
オレはＳタイヤのヤツと混同しての勘違いじゃないかと思うけど、そんなネタある？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 23:30:54 ID:viO7r7190
あ、ひさびさなんでアゲちゃった？ごめんなさい。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 23:39:24 ID:DWqcKA9G0
ごめんですんだらケーサツはいらねーんだよ！？豚がぁ！

あ、こいつ豚より臭い・・・・
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 23:16:39 ID:Pbj6dyBT0
>>358
なにそれ？
面白いと思って書き込んでんの？
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 22:27:50 ID:m3Ja+gto0
356 名前： sage 投稿日： 2010/10/11(月) 23:23:30 ID:viO7r7190
AD08が6500kでスリップサイン。気に入ってるけど他のにしてみた。
店員さん（非BS系）と談義してたら
「何か、RE11の後に『タイプ何とか』だか付くヤツが出るとか出ないとか…」
ってボソッと言ってた。
もう、銘柄決めて入れに行ったタイミングだったし、それ以上の情報も無い様
だったけど…。
オレはＳタイヤのヤツと混同しての勘違いじゃないかと思うけど、そんなネタある？


357 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2010/10/11(月) 23:30:54 ID:viO7r7190
あ、ひさびさなんでアゲちゃった？ごめんなさい。
358 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2010/10/11(月) 23:39:24 ID:DWqcKA9G0
ごめんですんだらケーサツはいらねーんだよ！？豚がぁ！

あ、こいつ豚より臭い・・・・
359 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2010/10/12(火) 23:16:39 ID:Pbj6dyBT0
>>358
なにそれ？
面白いと思って書き込んでんの？


なんで359の投稿時間が前レスより前なの？
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 22:52:21 ID:XC2PCpdy0
ちっ！っせーな、ゴミが
スレ無駄に使うなウンコデブ
タイヤの話しろよバカ
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 01:25:28 ID:W2SC5fVn0
タイヤはタイヤでも食べられないタイヤはな～んだ？
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 06:33:10 ID:a/BMtLPU0
タイヤん吉日
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 13:00:55 ID:Fs41LaJrO
タイヤスレでの質問だから路上走行用で乗用自動車に装着されるタイヤの話だよな？
むしろ食べられるタイヤとやらの証拠を示して頂きたい
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 14:52:32 ID:H/lB9F4kO
タイヤキ
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 15:15:29 ID:R3v9uySsO
レベルが低いにも程があんだろ…
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 00:53:55 ID:IKH5ChN90
RE11とRE070どちらがハイグリップ？
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 01:45:21 ID:pfVfpsKH0
070
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 07:46:27 ID:A/WptUrF0
おちんちんタイヤ
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 18:22:14 ID:gcixjrhR0
RE-01とAD07どっちがハイグリップ？
ウェットならどっちがいい？
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 22:09:23 ID:CMJ9ZQ2D0
個人的には07かな。流れても07のがマイルドだし
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 07:38:26 ID:l2ec561S0
迷ったらとりあえずヨコハマ履いとけば間違いねーよ
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 16:08:56 ID:qJ2IdvR1O
ライフを重視すると、オススメは何でしょうか？
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 17:49:35 ID:ptoqKBj+0
>>373
このスレにあるの以外
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 21:37:28 ID:rwr9Uosv0
やっぱRE11なんぢゃないっすか？
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 21:39:07 ID:NKj40UZO0
サーキット使用におけるライフならRE11が長いよ。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 18:04:37 ID:7UonobE/O
AD08は結構もつな
減り方がキレイなのも良い
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 21:27:17 ID:OpZOklfy0
先週初めてAD08履いた
一皮むけてからが楽しみで仕方がない
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 21:29:48 ID:Ko/G+aZ20
整いましたー
AD08とかけて（ｒｙ

一皮剥けてからが楽しみです。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:18:49 ID:oubuM+oS0
剥けてないやつへの新手の嫌がらせか
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 22:44:24 ID:mEXG5wpW0
おっ俺は剥いてるぜ！？
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 07:50:54 ID:PwvQ8SKS0
剥いたのと剥けたのとでは全然違う
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 11:38:10 ID:BOhNyrM70
童貞多いなココｗ
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 13:35:15 ID:M3khy37ZP
一皮剥けたけど、インフォメーションが最悪です。タイムが遅すぎて、
制限時間内にゴールイン出来ずに失格になってしまいます。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 18:54:29 ID:qjawpgVV0
>>384
貧乏人乙
ソプ逝けよ、安い所なら120分で３万５千円
生中だぞ、流石に１回は逝けるだろ。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 20:52:43 ID:Ms/If7pQ0
いま６分山のＲＥ０１なんですが、ニットーの０５の方がグリップしますか？
ニットーの０５ってハイグリなんでしょうか？
走行場所は湾岸なんかで２００ｋｍ位だしてます。
お山も時々行きます。
車は３４です。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 21:08:33 ID:OxUbztfX0
01RじゃないならNT05の方食うじゃね？
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 03:46:13 ID:OGNtjbXkP
山行くならパキパキ曲がれるネオバが良いかも。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:34:50 ID:I7IaRKw/0
峠ならばRE050という考え方もある
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 22:37:03 ID:PkSZZmYb0
>>389
だが断る！
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 23:19:35 ID:jNYc2c2B0
>367
070は車種によって構造が違うから一概には言えない。
例をあげると、シビックRを070から11に変えるとタイムは落ちる。
だがしかし、インプレッサを070から11に変えるとタイムは上がる。
ＢＳの社内テストより。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 23:37:14 ID:NMo6GrvNP
>>386
その使い方ならセカンドグレードでも良いんでないの？
セカンドで一番スポーティなDZ101あたりで。

たまに行くお山で、こいつには絶対負けたくないって相手がいるならハイグリだけど。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 01:32:54 ID:NWwmacz60
>>391
シビックて300万の車が履いてるタイヤとしては恐ろしいの履いてるよな
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 02:13:47 ID:x+5/Q68jP
>>391
インプ外しの070って一時期大人気だったけど、11の方がタイム出るんだ。ちょっと意外だった。

まあ、OEMタイヤは車種によって別物ってのは分かってるけど、インプならもっと食うコンパウンド使ってると思ってた。
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 02:21:28 ID:NWwmacz60
インプstiはコンフォートな部分も求める客が多いんじゃねえの？
新車で現行インプsitとか買うのおっさんばっかだろw
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 03:37:41 ID:ChOrCxF00
001買いました。
今までｽﾞｰﾄﾉｰﾏﾙﾀｲﾔのﾜﾝﾀﾞﾘﾝｸﾞに悩まされていたので
交換凄く楽しみだぁぁぁ
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 07:21:30 ID:UcAgsfs80
RE11(ﾟ∀ﾟ)
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 07:59:10 ID:4KbsIP0rO
某雑誌レ○スピードではハイグリタイヤの比較対象から除外されたRE11(･∀･)
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 09:23:47 ID:LGdSnrMyO
あれはレブスピの判断じゃなくブリの要請な気がする。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 12:31:00 ID:ENO+Egx4O
ここ数年はBSよりネオバのほうがランク上です
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 14:53:00 ID:/qn2JV960
フェデラルの595RS-R履いたことある人っている？
アジアンタイヤはスレ違いかもしれんが、アジアンタイヤスレは荒れすぎて
話にならない状態だしこっちで情報得られればありがたいんだけど･･･。

Z1☆から履き替えても絶対グリップ的には遜色無いって噂も聞いたんだけど
ほんとかな？（寿命は短い＆ブロックは飛びやすいらしい）
RE-01とかRE050ぐらいのドライグリップはあるんだろうか？
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 15:54:46 ID:ce9p370D0
かなりタレやすくかんじた
夏場はもうあっというま
冬ならすばらしい
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 19:21:11 ID:ZVVUkftO0
>>398
判る気がする、ネオバにしとけばよかったか･･
交換前のハイグリじゃないブリのタイヤと、
さほど変わらないんだがなんでだろ。

ネオバは接地感とかハンドリングとか良い？
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 20:26:28 ID:wpJVa03Y0
>>394
食うぞ、GDBEでしか知らんがAD07よりゴツゴツで
乗り心地も悪かった。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 20:46:24 ID:KVbo8FJc0
>>401
クニャクニャするけどグリップ力自体はAD07のちょい落ちくらい。

減るのは速い。

ちょっと減ったくらいの方がクニャクニャが減る分良い感じ。

AD07みたいに残り山によって急激にグリップが落ちるような感じじゃなくて、、
熱を入れた回数、経年変化、残り山を総合してなだらかにグリップ力が落ちていく感じ。

クニャクニャするので空気いっぱい入れたくなっちゃう。

8ヶ月以上の硬化具合は分からない。

個人的にはまあこんな感じでしょうか。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 22:52:32 ID:7SzrmGjT0
>>401
☆からRS-Rに履き替えたけど、遜色ないってことは流石にないな～。
最後のひとグリップが足りない。
☆なら鳴きながらねばるところでズルズルいく。
あと滑り出すとなかなか止まらない。

ブロック飛びや亀裂はかなり出るし、>>402が言うように熱ダレは早い。
まぁその辺はアジアンクオリティってことで諦めてるｗ
値段も安いし。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 14:03:10 ID:uY7TZ18KO
ＲＳＲってやたら重いよな
バネしただしちょっと微妙

安いから買うけど
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 21:49:50 ID:5vopbRMC0
ネットでタイヤ買う場合ですが。
タイヤ組付けとアライメント取る店が、別々になります、その間５０キロほど走ってしまうんですが、アライメントに影響出てしまいますか？
前に、新品タイヤなら走行しないでアライメント取った方がいいと聞きましたが、皆さんの意見はどうなのでしょうか？
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 22:28:28 ID:UbgCmLUa0
タイヤ換えるたびアライメントってのもずいぶん神経質な話だな
相当シビアな走りする人でも50キロじゃかわんねえと思う
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 22:40:09 ID:C0CNkpNh0
アライメントなんて多少狂っても影響は無いのに等しい
ぼったクラレ要員おつｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 23:34:30 ID:3zqNLLql0
>>408
偏磨耗が凄いアライメント状態で無ければ50キロくらい問題無い。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 01:45:46 ID:NMfDPDjeO
50㌔分の磨耗の違いはF1ドライバーでもわからないだろｗ
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 10:46:04 ID:TuBlO1z/O
店関の移動50kmって時点で頭悪いだろ。






つか皆釣られ過ぎ。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 09:16:24 ID:wFzp5CPv0
今シーズンは全然走らなかった
前は毎日のように走っていたけど
415 ：４０８です：2010/10/25(月) 10:58:55 ID:gBpwDzja0
皆様ご回答ありがとうございます。
５０キロと言ったのは、その日のうちにアライメント取れるかどうかわからないので、多めに言いました。
そんなに神経質にならなくても良いのですね、ありがとうございました。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 19:09:51 ID:KnAmVEKkO
釣られないクマー。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 19:28:08 ID:t2AG2kDP0
>>401

とあるMRのフロントに使ってたけど、AD07のちょい落ちぐらいのグリップだった。
スリップサインまでちゃんとグリップしてたから結構良いかも。

競技やらなければ値段も安いしオススメ
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 21:19:31 ID:EwiyvEY80
AD08が昨年のどこかの週のロッドからコンパウンドが変わったと聞いたのですが、
詳細をご存知の方はいらっしゃいますか？
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 21:27:59 ID:/kt4KRgZ0
ロッドなんて知らんなぁ
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 22:33:22 ID:0QftDIhr0
おれの竿をおまえか
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 22:44:52 ID:il5QSPJO0
はいここまで
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 21:19:27 ID:Ha34KtoQ0
変わったとしてもセミスリじゃあるまいし大して変わらないだろ
423 ：401：2010/10/27(水) 17:48:10 ID:7Z8M1MpX0
595RS-R経験者の方、いろいろ教えて頂いてありがとうございまんた。
普通に質問できて普通に答えてくれる人がいるってなんとありがたい事なんだろか。

早く今履いてるDNA-GPを履き潰して595RS-Rに履き替えたいんだけど、全然減らない･･･。
グリップもしない（笑）
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 19:56:57 ID:UijyraPc0
最近5年落ちの買った人か？
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 22:21:07 ID:Qnja60wR0
>>423
ｼﾞﾑｶｰﾅの練習会にでも行ってｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷﾀｰﾝの練習したらいかが？
ﾀｲﾔの減りを気にしなくていいなら面白いよ。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 22:30:25 ID:2k20QjBl0
中途半端なハイグリップよりいっそSタイヤにすればいい。
前の邪魔な車煽ってブレーキ遅れても凄いグリップで止まるし、破綻することはまず無い。
街乗りでこそオヌヌメ
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 22:49:35 ID:TlLaEwEj0
>>426と言えるうちはハイグリすら使い切ってないレベル。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 00:51:41 ID:XqpUCz8Z0
>>427
俺は別人だが、平行線だな。
交わる事の無い意見だよ。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 02:05:40 ID:CXUDw6DX0
なんつうか、口だけ速い奴ほど2ちゃんじゃ強そう。
処女の耳年増、実技より学科って感じ。
勿論本当に速くて上手い人も、ホームコースがエルキャピタンやトライアルマウンテンな人も混じってるんだろうけどさ

地元系掲示板の個別のサーキット・峠のコミュニティとかだと、>>427みたいな言い方だと、お前誰だよ出てこいよみたいになるね。
430 ：427：2010/11/01(月) 07:53:51 ID:NmtHp6wU0
Sタイヤは特定の条件下でしか食わない、本領発揮しにくいのだから
諸条件は多い物の、条件にあわせてコンパ変えたりグルーブ変えたりすれば一概に>>426の話も嘘じゃない。
ここまで砕いて話しても判らないようじゃ、本当に履いた事あるのかすら怪しい人たち。

煽るつもりも無いけれど、『強そう』とか言ってるうちはまだまだ子供の証拠だよ。ぼくちん
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 08:46:00 ID:I7+MPB3c0
2ちゃんじゃ(語調が)強そう
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 11:56:27 ID:3BqWEnsFP
いちいち煽るから面倒なことになるんだよ。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 13:46:03 ID:1VvSF1qeO
使い切って無いからどうするのがいいとかのアドバイスしてやるでもなく
ただ単に上から目線の俺様レスで切り捨てる奴って人として最低だな。
434 ：最低な427：2010/11/01(月) 17:02:06 ID:NmtHp6wU0
>>426『前の邪魔な車煽ってブレーキ遅れても凄いグリップで止まる』
こんな事言ってるお子ちゃまにアドバイスなんて>>443は出来るのか？
デメリットも判らない人たちにS使えばいいなんて普通は勧めないぞ。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 21:34:34 ID:vaFri7lO0
そもそも街乗りでSタイヤとか言ってる時点でネタだと気付けや
436 ：最低な427：2010/11/01(月) 23:02:34 ID:NmtHp6wU0
未来予測で>>443に任せてるんだから、その時点でネタだと気付けや
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 23:12:20 ID:6Z8XhPuM0
ブレーキランプ五回点滅　アイシテルのサイン♪
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 00:04:22 ID:m/MWCXk40
言ってる事はわからなくもないが、後釣り宣言は恥ずかしいからヤメレ
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 00:27:09 ID:hsowmbOSO
ハイグリップタイヤスレでＳタイヤオタの与太話なんかイラネ！
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 12:31:10 ID:ET6NhCnz0
街乗りでＳ使ってたよ、まぁ５年落ちのオク中古だけどね。
どんなもんだろうと思って試しにはいた。
サイドが強い→わだちに取られる
パーターンがでかい→音がでかい
溝が薄い→水たまりに弱い
サイドがたわまないから、指二本分ぐらいで、曲がってくラジアルなら拳１個分

ドライで、フラットな路面なら、間違いなくストリート最強だね　ふつーにそこらながしてるだけでトレッドがベタベタしてくるし。ロックすることがない。
Ｓ履くと、いかにラジアルが滑ってたかが痛いように分かる、そこらの交差点曲がるだけでも、ずれないし、すべない。
まぁスニーカーに粘着テープ張り付けて歩くようなもの。スニーカー(ラジアル)だって微妙にすべるからスムーズに歩けるんだよ。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 12:40:05 ID:vjHvShdP0
句読点を正しく打つと死んでしまう病気か？
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 17:39:18 ID:m1ScPIfSO
というか日本語が不自由。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 17:46:26 ID:2o/uFDJW0
障害を持っている人を馬鹿にしてはいけません！
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 22:06:55 ID:fvI7/sRx0
五年落ちなんて、ラジアルのが食うレベル。
プラシーボだろ
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 22:40:42 ID:SQCE/kIa0
サーキットまで自走してタイヤ交換しない→ハイグリップラジアル
タイヤ持ち込んで交換する→スリックタイヤorレインタイヤ

Sタイヤなんてどこにも出番ないじゃん
Sタイヤユーザーってアホなの？
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 22:43:39 ID:5/6gJFHn0
タイム出しに行く時は練習用履いていっていい状態の本番タイヤは積んで行くんだよ
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 23:13:56 ID:JSIvUJal0
>>445
Bライ競技
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 23:47:10 ID:mtICB5Fh0
>>445
車買って、サーキットに行けるようになったら書き込めよ


は、さておきスリックタイヤって買うの面倒なんだね
ttp://www.advan.com/japanese/motor_sports/tire/index.html
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 00:20:38 ID:q5s9ZkeY0
>>446
次使うのキツそうな奴はそのまま履いて履き潰すな。
ミディアムで真夏の高速飛ばしたら燃費悪過ぎワロタ
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 10:08:38 ID:kKdYIHCeO
AD07と比べるのもあれだけどSドラも減りやすいね
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 01:22:11 ID:FmX492B/0
http://www.advan.com/japanese/motor_sports/tire/img/top/ill_01.gif
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 18:56:48 ID:dsEhowwLO
プロクセスのR1R思ってたより減らない…

AD07のほうが減り早かった気がする…

トランピオからプロクセスにマイナーチェンジして変わったの？
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 19:37:56 ID:EXQdqryN0
>>452
ショルダーの溝が深いからそう感じるだけじゃないか？
俺もAD07から今はR1Rにした。

熱ダレするほどの走りはしないからR1Rは中々良いと感じてる。
全体の減りは早いけどショルダーの溝が深い分だけ寿命の差が
縮まる感じかな。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 23:40:07 ID:x7uH0k5c0
RE11やAD08ですけど、RE050に比べて寿命は何パーセント程度でしょうか？

今まで050だったんだけど、次何にしようか迷っていて。
使い方は、Z33で峠をちょっと飛ばす程度です。
ちなみに、050は2.5万キロでした。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 23:45:09 ID:EXQdqryN0
>>454
Sタイヤでも8000位走れそうだな（ｗ
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 00:00:06 ID:mZOYQAq50
Ｓタイヤハードコンパでコジらずに荷重まったり掛けて熱入れずに走ると１万もつ
Ｓ履く意味ないけどｗ
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 05:05:54 ID:PiSCf2mcO
>>453
レスサンクスコ

確かに溝は深いね。

でも溝が深いせいかブロックのヨレを感じる。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 05:20:52 ID:96GPRoVMO
>>454
むしろセカンドグレードで十分。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 08:25:12 ID:uU/jY8XR0
SドラやDZ101クラスでいいな
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 10:07:43 ID:riEiuZsO0
>>454
自分は、純正の050で1万ｋｍも持たなかったです。
今はRE-11履いていますが、050と同じくらいは持ちます。
値段も、050（今はS001か）より安いですしね。

毎日山越えの通勤なので、峠にたまに行く方には参考にはならないかもしれませんが．．．
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 12:15:38 ID:33SO487c0
>>460
そういう使い方なたミシュランPS2がいいんじゃないかな。
一発のグリップはイレブンには劣るけど
なにより持ちがいいよ。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 12:37:29 ID:t83yJ3Ma0
予想よりは長持ちそうなので、RE-11にしてみようと思います。
セカンドグレードで十分だというのはわかるんですが、
一度ぐらい試してみたかったので。

ありがとー
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 17:02:32 ID:FE91qg+zO
一度だけだからな、二度目はねぇぞ
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 17:05:11 ID:fuDyV0Hv0
>>462
R1Rの方がイイと思うぞ。
温度が低くてもグリップ力が高い。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 04:46:48 ID:7XAxghGM0
2.5万キロは何年で走ったんだ？
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 01:14:11 ID:qfjp4n/hO
今作られてるREｰ01ってイレブンのゴム使ってるって本当？
純正サイズの新品ハイグリだとゼロワンとクムホ700Vしか選択肢無いから、本当なら替えたい。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 01:45:09 ID:2nsME42bO
>>466
REｰ01『R』のこと?
ｺｯｸﾋﾟｯﾄでバイトしてるから明日以降でよければ
サービスに聞いてみる
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 07:30:24 ID:Tm7Z2ucoO
185/55の14なんかはまだRE-01なんだよな
Rすらついてない

そのことを言ってるのかはわからんけど
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 11:05:32 ID:Rb/Gb3mIO
>>467
ついでに>>468の件も頼みます
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 12:27:06 ID:8qw/SeKRO
今までAD08を履いてきたんだが、ハンコックのベンタスRS3の評判が良くて気になる… <br> <br> 自分は仙台ハイランドをメインで走ってますが、RS3は実際ネオバよりタイムが出るのでしょうか!?

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 15:57:32 ID:VW61g2a00
俺の車のサイズにR1Rでねえかなあ
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 19:47:25 ID:SRQIGpAG0
>>470
韓国タイやに命預ける気になるんなら買ってみたら？

オレならとにかくタイムってんならＲ１Ｒかなぁ
でも一時期のタイムだけにこだわってＲ１Ｒ履くとヘタになりそうだ
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 19:54:58 ID:wOVNZ8qD0
ホント韓国タイヤなんかに命預けたくないよなｗ
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 20:14:36 ID:bWiWJQcqP
韓国タイヤって何が欠点なの？
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 20:29:54 ID:AhnXTzn00
国の存在
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 20:35:07 ID:VDX4Bsb20
>>474
気分良く使えない点。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 21:23:45 ID:6rm0Outn0
犯国苦
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 21:30:30 ID:sn1OoBJ00
あいつらが日本向け商品で妙なことしないとは思えん。
会社がではなく、エンドユーザーにわたるまでの段階のどこかで
誰か一人キチガイが居ればアウトで、そしてあの国にキチガイは沢山居る。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 22:31:53 ID:oAZBZ4cy0
愛国家なんだね。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 23:01:38 ID:ys9+F2Kl0
R1Rなんだけど、使ってる人に聞きたい。
サーキットで空気圧どれくらいにしてる？
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 23:16:45 ID:JMg9t9JV0
サイズまでわかるエスパーの登場を待つしかないな
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 23:17:41 ID:kmg0R6yc0
車重と駆動方式もな
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 23:42:48 ID:VDX4Bsb20
>>480
GDBEで使ってるぜー。
サーキット走らないから指定空気圧。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 02:10:20 ID:BBFPNAKM0
>>480
おれは指定空気圧より0.2ぐらい上げる感じかなー
ショルダーやわいからね。
低めで使うとまん丸ショルダーになってﾜﾛﾀ
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 21:34:17 ID:pXpYtSUIO
RE11だけどFR、1300kg、F235R265、18インチを2.6～2.2まで試してみて違いが分からない俺は間違いなく下手くそ
お勧め空気圧おしえて下さい
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 21:40:13 ID:cDQzmeiAO
>>485
違いが分からないならいくつでもいいじゃない

みつを
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 21:58:18 ID:Gw3USCkx0
>>485
3キロまで上げるんだ
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 23:42:03 ID:J74c0g6K0
>>485
FD？
偏摩耗しない空気圧でいいんでない？
高すぎるとセンター摩耗するし。特にリア。
まぁそうすると純正サイズ指定圧より0.1～0.2高めで落ち着くんだけど。

ハンドリングだけじゃなくて、路面からの突き上げの強さなんかも意識すると
少し幸せになれるかも。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 02:24:56 ID:Kblpf6MTP
そんなに空気圧上げてグリップするのか？
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 11:11:00 ID:0O24PPNIO
>>485なんだけど
近々某ミニサーキットに行くんだ、3キロは怖いからまた2.6から下げてみよう、下限って2キロくらいかな？
ちなみに車はインテＲにまっすぐで負けるRX-8です
友達のR33GTSに勝ちてぇ
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 11:19:15 ID:esEEE6QN0
>>490
1.8まで落としてもいいと思うよ
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 12:50:41 ID:1sLTgPG20
RX-8でRE-11なら2.4～2.6キロくらいに正解がありそうな気がする
でもリア265じゃかなりアンダーだろうからリア2.8とかでもいいかも
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 13:46:05 ID:0O24PPNIO
>>492
たしかに！アンダーはよく出るよ、ヘタなだけだろうけど…
高めも試してみるよ！
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 20:34:26 ID:f8kTsaQ80
知り合いの8のりは前後255だった。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 09:47:33 ID:V2pSD4zXO
四駆？
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 11:06:57 ID:HVAdgjh+O
ブリヂストンのタイヤは固いせいか空気圧での変化が分かりにくい気がする

R1Rなんか軟らかいから空気圧の変化が分かりやすいような
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 19:28:10 ID:7iNQ3yAZP
暖まったらどれぐらい空気上がるもん？
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 21:19:49 ID:eiA+4CQ/0
町乗りなら0.2くらいだったかな
サキトでは0.5くらい上がるみたいね
インプとか標準いくつかは知らんけど3.0いってたとか
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 21:53:31 ID:7iNQ3yAZP
四駆はタイヤの負担すごそうだね。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 23:06:43 ID:lzpqc/6h0
GDBE乗ってるけど幾つだったかな…ど忘れした。
フロントはかなり高いよ、標準で。
2.5くらいだったかな。

>>499
うんにゃ、負担は少ない。
多いのは車重が重い分だけ位。

FFのフロント見てみれ、街海苔だってフロントの方が凄く減るから。
走るのも曲がるのも止まるのも軸重もフロントに極端に偏ってる。
仕事が多過ぎる。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 23:36:37 ID:xpTTAt/W0
ファミリーカーのFFで峠行って流したりするが、フロントにめちゃくちゃ減りやすいレブスペRS02はいてリアは別の履いてたらフロントだけ3倍くらいのスピードで摩耗してたわ倍
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 23:42:26 ID:Hv+Ahj460
倍が気になる
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 00:16:34 ID:SFsxGfle0
>>498
GC/GFインプならF2.3、R1.9
事前に空気圧の上昇見越して抜くから、3.0も上がった事ない

インプはフロントの方が少し減り早い
MR2はリアの方が減る
FR車だとバランス良く減るのかねぇ？
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 01:42:11 ID:2Xq0rocz0
エボⅦです, 飛び入りいたします。

温間 F2.25-2.30 (265/40R17 ☆Z1) R2.35-2.45 (235/45R17 AD07)です。
フロントの磨耗はインプレッサよりもさらに進む感じです。

2Lの小排気量車なので, 空気圧が低いとエンジンパワーが食われます。

F2.6 R2.8(FR235/45R17)まで上げて タイヤの転がり抵抗を減らすと
160-250の伸びが格段に良くなりますが、グリップ力ダウンも大きいです。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 01:44:33 ID:JAUUna3j0
>>504
前後、そのタイヤ幅の差があるけど壊れないの？
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 08:44:52 ID:xLF6TYvEO
フロント265なんて入るの？も追加で頼む
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 15:46:31 ID:+6G8HroD0
直径さえ合ってれば大丈夫でしょ？
前後で太さの違う四駆とかいっぱいあるじゃん。911とかr35とかもそうでしょ？
それがランエボだからダメって事ないでしょ
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 16:07:39 ID:myfi4/0H0
直径さえあってりゃどれだけ太くしても大丈夫と
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 17:36:15 ID:e89/gYfJ0
GT-Rやらは最初から前後サイズが違う状態が違うのが前提の車だろ。
エボはそうじゃないんだがな…
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 17:38:27 ID:yWULsbY30
前後で違うの穿くとセンターデフが壊れるとは聞くが。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 17:41:29 ID:mDstWy220
今時のスポ車で前後輪の直径比を純正状態と変えると、ABSや横滑り防止装置が
誤動作してエラーを出したり、最悪ブレーキが効かなくなることがあるから要注意
なんだけどね
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 18:43:10 ID:wEMCHbNN0
ゆとり情弱ｗ
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 18:55:26 ID:+6G8HroD0
逆に言ったら、直径が同じで幅が違うとダメな理由を教えて欲しい
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 19:00:32 ID:+6G8HroD0
常識的な前後差の場合に、ケツが出やすくなるとかアンダーでるとか、ハンドリング以外の方向で
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 19:59:48 ID:wEMCHbNN0
接地面積が違うと電子デバイスが誤探知誤作動を起すだろ。
車の取説にも同サイズ同一銘柄を付けて下さいって書いてないかい？

10年以上前のアテーサE-TS搭載車には書いてあったぞ。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 20:09:05 ID:+6G8HroD0
>>515
アテーサはgセンサーとかまあそういうのはとりあえず無視するとして、基本前後回転差検知でしょ？
例えばリヤが細いとケツが出やすくなる。空転するとフロントにトルクが配分される。
それは誤探知誤作動じゃなくて正常な状態。
そんくらい前後同じタイヤでも一緒だよ

リヤだけ細い、それはリヤだけ食わないタイヤ履いてるのと同じ状態じゃない？
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 20:09:38 ID:DZRj+aqiO
今日日の電子デバイスってタイヤの接地面積なんて計ってんの？
前後で同サイズってのは外径を前後で同じにしてくれという事だろう？
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 20:29:45 ID:79oqxJYJ0
スリップ率が変わると外径変わってるのと同じ様に常にセンターデフに負担が掛かるべさ。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 20:45:15 ID:wEMCHbNN0
三菱は技術が凄いので前後の摩擦が違ってもACDとAYCが上手く作動するんだろうな。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 20:48:57 ID:+6G8HroD0
>>518
なんで同じなの？前後差が大きく発生しないなら常には負担掛からないでしょ？
スリップするほど踏んだ時には負担がかかる。それは当たり前。

じゃあ滑りにくいようにアテーサの常時駆動のタイヤに太いのを履いてるときは？
フルタイムビスカスセンターデフの四駆なら？

>>wEMCHbNN0
感覚で物言うなよ
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 21:04:09 ID:yWULsbY30
空気入れ過ぎるとやばいぞ。

http://alfalfalfa.com/archives/1451165.html?ignore_lite

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 21:35:10 ID:JAUUna3j0
ジムカでは>>504のようなことをするけど、普段海苔等で距離を走るのはダメだと思って質問したんだが
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 21:54:15 ID:79oqxJYJ0
>>520
あーそうね、はいはい。好きにしろ。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 21:57:47 ID:+6G8HroD0
>>522
ジムカで大丈夫で街乗りでダメな理由があるなら逆に教えて欲しい
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 21:59:13 ID:+6G8HroD0
>>523
まあ、ドンマイ
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 22:03:16 ID:2Xq0rocz0
エボⅦです, やっと帰宅＆夕食が済みました

>>505 壊れないの？

ええ、全然壊れないです。タイヤ外径が前後同じですから。
たまに高速で長距離移動をしますが全然問題ないです。

F265/40R17 R235/45R17 の他にも以前には
F255/40R17 R225/45R17 をずっと履いてました。


>>506 フロント265なんて入るの？

あっさり入って、タイヤハウスにすっぽり収まりました。
TEINの車高調(全長調整式)を入れていますが
フェンダーなどの周辺部品は全てノーマル状態です。
ステアリングも左右角度いっぱいまで切ってもOKです。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 22:04:40 ID:JAUUna3j0
>>524
競技に参加してるショップにいわれたのよ
同じ直径でないから距離を走るとセンターデフに負担がかかると
ジムカ程度の短時間なら問題なしと聞いたから
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 22:06:55 ID:JAUUna3j0
>>526
ありがとー
ツメ折りだけで２６５が入るんだ
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 22:11:10 ID:+6G8HroD0
>>527
つまり、直径が同じなら逆に問題が無いって事でしょ？
ていうか、直径の違うサイズのタイヤを四駆に履いても短時間なら大丈夫って方が驚きだわ
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 22:24:03 ID:2Xq0rocz0
>>528 いえいえ、どういたしまして

フロントに265/40R17を入れようと思い立った当時,
DIYなので心配でしたが, 下記サイトを読んで安心しました。

　スポコンには極太タイヤ・ホイールがお似合い
　http://ganbare-gogo.web.infoseek.co.jp/255/

>>527　私もちょっと驚きです。燃えるACD～床下火災は怖いですから
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 22:48:24 ID:ZDpqXJXV0
フロントに太いタイヤってユウターンとかスラロームとかしにくくね？？？？いざという時空気の力で沈みにくいというメリットしかないね☆ミ
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 22:55:17 ID:smLpBf3p0
日本語でGo!
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 23:25:41 ID:wYnbfFxr0
RE-11、実に圧にシビア。
俺の場合（軽量FR）、冷間でフロントは2.1と2.2の間くらい。リアはもうチョイだけ高め。
というところまできた。01Rの時はこんなに苦労しなかったが。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 23:29:48 ID:+6G8HroD0
>>ID:e89/gYfJ0
>>ID:wEMCHbNN0
>>ID:79oqxJYJ0
お前らウチにきてゴールデンレトリバーのチンポしゃぶれよ
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 01:22:35 ID:5bOfb9890
>>533
08ネオバはその意味でダルで良いわ
06ネオバのイメージあったからネガキャン３度入れてるうちのだと偏摩耗上等だと思ってたら
綺麗な減り方する
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 01:59:29 ID:GLtltJCe0
致命的にダメな子はID:wEMCHbNN0だけだろ
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 02:30:32 ID:f449bbpn0
ID:79oqxJYJ0
こいつもダメだろ？
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 02:58:10 ID:DrNt/DvX0
グッドイヤーのRS-SPORTSが中々イイらしいですな。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 18:57:13 ID:v8df2IhF0
ハイグリデビューしようと思ってるんですが、出すスピード的にはハイグリ必要ない程度です。
でもセカンドグレードの柔らかい感じとかがイヤでもっとスポーティーなフィーリングが欲しいと考えてます

サイズが165/55/14でAD07かRE-11しかないのですがフィーリング重視ならどっちの方がいいでしょうか
個人的な感想でいいのでお聞かせください
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 19:10:53 ID:cgzsTuQq0
おめーにはエコピアで十分だよ
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 19:12:39 ID:FxRsFDZr0
>>539
君の言う「スポーティーなフィーリング」ってやつの定義をまずは説明した方がいいよ。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 19:13:38 ID:rg6y9Kqh0
>>539
同じ空気圧なら柔らかなAD07、比較的かっちりなRE-11って感じかな
その条件ならRE11だと思うけど、同じタイヤでも空気圧によって違うだろうしなんとも言いにくいよ
トレッドパターンで選ぶのとかはどうだろう？
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 19:17:45 ID:8PN3A0Ag0
>>539
グリップ力を問わずという感じだし、未知のサイズだからなんとも言えないのだけど、
それなら、それこそブロックパターンの好みでもいいんじゃない？
その二つなら外れ無しという意味で。
フィーリングとかはサイズにも依存するところが大きいから
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 19:18:01 ID:FxRsFDZr0
よく見たら軽四サイズじゃねーか。
やわらかく感じるのは、軟弱なボディー剛性とスカスカダンパーのせいだろ。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 23:58:13 ID:JEfqzbwz0
>>539
「装着することが目的」なので,どちらも同じ、安い方に一票です。

それよりも、今からNeova AD07(旧モデル) を購入ってことは
「製造年週の古い新品タイヤ」それとも中古タイヤでしょうか。

予算が許すなら、間違いなく「製造年週が新しいRE-11」です。
タイヤは『生もの』です、賞味期限がとても大切
546 ：539：2010/11/19(金) 00:55:00 ID:JjIOHskr0
>>541
グリップ性能が十分にあり、タイヤに高い剛性があってスパスパと曲がっていく・・・
みたいな感じでしょうか
なにぶんハイグリ使ったこと無いんで漠然としたイメージしかないです
そこでおもしろいタイヤってどっちかなーと思って。

>>542 >>543
空気圧は色々試すのも楽しみなんで色々やってみますがレス見てるとどっちでもいい感じですね

>>545
AD08サイズがないんです・・・
AD07の方が一本400円ほど安いですが、持ちとかも考えると11でも変わらないのかなとこのスレみてて思いました
R1Rとか☆とかあればそっちに行くんですけどね
現在では11に気持ちが若干行ってます
メーカーとしては横浜の方が好きなのですけど
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 01:36:52 ID:mAFYFGD3O
>>539
ワインディングをハイペースで流すような走りならセカンドグレードで十分。
てか、そういう用途ならセカンドの方が楽しい。
ハイグリの性能は限界域で活きる。
逆に、公道でフルブレ全開走りするDQNでもない限りメリットは少ない。
公道では妥協して履く感じ。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 02:04:47 ID:VqJv0cXk0
>>545
うんうん。ネオバは剛性があってガッツリ曲がるよ。
スパスパって言う軽い感じよりは、どっしり
グリップしながら曲がるって感じかな。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 03:35:13 ID:96DnSnVE0
>>547
判で突いたようにお前みたいなのが出てくるけど、本人は分かってて買うんだからいいんだよ

そもそもそういう事言い出したら、
ワインディングを流すくらいで高性能車自体要らない、ファミリーカーで十分！
いや、DQNでもない限り法定速度内で走るなら軽トラの方が楽しい！とか言ってるのと変わらない。

今時スポーツ用タイヤを欲しがるなんて
量販店で一番安いってだけでクムホ買ったり、出来るだけケチってヤフオクでワンリ買ったりする連中よりよっぽど気持ちいいじゃないか
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 07:37:11 ID:FNLC0ICQO
軽トラなんて楽しくないぞ。楽しいと言っているやつの気持ちがわからん。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 07:46:54 ID:bmB5YB2M0
SUBARU サンバー 面白いですよ
借りて乗って感心しました。
http://www.subaru.jp/sambar/truck/

R2 SS(S/Cブーストアップ仕様)をたまに乗りますが
80-100馬力にもなると, エコタイヤでは役不足です。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 07:57:48 ID:qml4fi2K0
>>550
乗りこなせてないからだろ。
サンバーの足回りは楽しいぞー
553 ：↑：2010/11/19(金) 08:04:26 ID:bmB5YB2M0
訂正：R2 Type Sです。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 08:40:10 ID:TbQGTf/i0
軽耐久なんかでも軽トラは最強だよ。
レギュレーションで軽トラは禁止されてる場合が多いけど
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 12:42:05 ID:7ZXf+IjM0
>>539
街乗りっぽいから、RE-11じゃないかな？
07より街乗り向きな気がする
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 16:46:05 ID:9f9AnP2k0
>>539
｢グリップ性能が十分にあり、タイヤに高い剛性があってスパスパと曲がっていく・・・
みたいな感じでしょうか｣

グリップ性能は高いが、ボディに剛性がなくロールして曲がっていく・・・
みたいな感じでしょう　　　御試しあれ～
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 18:04:33 ID:Fcsxs3Wz0
ボディ剛性とロールは関係無いんだけどね
勘違いしてる人いるよね
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 18:17:43 ID:EVBQmAtY0
ハイグリップタイヤとロールは関係有るんだけど。サス周りから徐々に蝕まれて逝く
勘違いしてる人いるよね
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 19:47:54 ID:Fcsxs3Wz0
>>558
グリップ力とロールの関係まで誰が否定してんの？
そんな勘違いする奴おらんやろ？
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 22:12:06 ID:7+LeOamn0
ワインディングを流すといっても人それぞれだがな。
サーキットで走りこんだ人か、全くの素人かでも。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 22:20:27 ID:TvXb8PQg0
>551
>552
>554
もちろん軽トラを所有してそれで走ってるんだよな？(笑
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 22:31:53 ID:O39OciBU0
>>554
３年ぐらい前か？スパ西の耐久に軽トラ出ていたぜ
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 23:20:47 ID:4BZBkYwh0
>>561
攻めないけど軽トラは持ってるｗ
ちょっとふざけてケツ流そうと思ったら、一瞬でクルリと回ったｗ
ショートホイールベースにリア荷重ほとんどないから、スピンの早いこと早いこと。

軽トラドリやってる奴らには感心するぜ
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 00:46:04 ID:rSr++9V1O
>>539
>セカンドグレードの柔らかい感じが嫌いならRE-11の一択かな
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 01:11:32 ID:EI2izldY0
エンジン搭載位置のせいで、サンバーの足回りはそこらの軽より凝ってる
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 01:24:24 ID:EF/ucDiT0
普通のセミトレじゃなかったっけ。

ただ、ちょっとストロークするとすぐバンプタッチして、
そのバンプラバーがでかい円錐形で、荷物積んだときはそっちがバネ代わりになると言う、
ある意味凝ったサスだけど。

積載時はリジットに近いので、過積載には一番強いらしい。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 14:18:03 ID:rEUjIYTaO
>>563
ムチャクチャにシビアなんだろうな…
練習用にﾎﾟﾝｺﾂでいいから軽トラ欲しくなってきたｗ
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 18:48:17 ID:mrK0QYZ10
>>557
自分も>>544の通り軽四だと思う、同一車種でも廉価～スポーツグレードで
ショック減衰力、バネ定数、スタビ＆補強バー有無等で剛性は違うわ
>>558が｢サス周りから徐々に蝕まれて逝く｣っているが、ボディは歪むんだよ
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 19:48:16 ID:D3lcMsSr0
S001とRE-11ってレイン性能はどっちがいいのかな？
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 22:13:23 ID:IWHw8hFt0
そりゃ勿論S0001のほうが優れているよ
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 22:26:41 ID:eqxZh0jU0
そんなことより軽トラの話しようぜ
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 23:34:31 ID:+HkxMXYZP
FRの軽トラある？
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 00:01:56 ID:7ejhXe5G0
>>572
どれもフロントミッド気味だけど、ホンダとスバル以外はFR

四駆（パートタイムだからFRにも出来るけど）だと、LSDやデフロック付いてるのがある。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 00:25:21 ID:8xC3MFqX0
STIチューンエンジン、ベンチレーテッドディスクブレーキ装備の赤帽サンバーが最強だろ
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 00:36:32 ID:7ejhXe5G0
>>574
正直今のは普通のサンバーと変わらないってｗ
昔はブーストアップされてたり、エンジンとか結構部品が違ったみたいだけど。

特別装備で一番の快適アイテムは、引いたまま格納出来るサイドブレーキ。
エンジン掛けて助手席と運転席に跨って寝るとき便利ｗ
ATならサイド引かなくてもＰ入れときゃ良いけど、MTだとそうは行かんからね。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 09:44:55 ID:CZ3q22OrO
>>569
5分山の001より新品の11のほうが全然良い感じだったこのスレの人の使い方なら11の方がおすすめぁな
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 09:58:32 ID:YpTI+WN60
で、ネオバの０７と０８はどっちがいいんだ？
オレは貧乏人だから問答無用で０７になってしまうがな・・・・
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 14:54:27 ID:fFb26cYT0
S001のドライグリップを１とするなら
RE11の場合はどのくらい？
1.5～２くらいか？
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 15:04:27 ID:fFb26cYT0
サンバーみたいな軽って楽しいのはわかるけど
Ｓ字とか攻められるか？
楽しい楽しいとは前から聞いていたので
爺の農道サンバーで近所のＳ字ヘアピン試しに攻めてみたら
運転席が路面にナナメからめり込む恐怖。
フロントタイヤの真上に座席がある車で攻めるものでは無いと思った。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 16:50:29 ID:x+YssVqcP
>>577
205/50R15で良ければ残り3部山程度余ってるのあげようか？
埼玉で良ければ取りに来てくれｗ
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 16:56:03 ID:AzNZnHFNO
07ネオバは5分山以下はウンコ
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 17:31:00 ID:CZ3q22OrO
>>578
1,4位かな、旧01より腰砕けでグリップしないな
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 19:05:29 ID:fFb26cYT0
>>582
1.4くらいならサーキットでのコンマ何秒を気にするならともかく
お山程度なら腕でカバーできそうな範囲だな。
ウェットの利点が目立つＳ００１にしときます。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 23:36:13 ID:rK788tiW0
245幅AD08の2分山もらってきてネオバスゲーと思って履きつぶしてから265幅AD07の3分山に換えたら全然グリップしなかったｗ
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 01:19:11 ID:BJGLaV53O
>>584
あたし女だけど減ったﾈｵﾊﾞしか履けない男は無理
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 01:21:56 ID:GgvOTlbt0
＞あたし
＞あたし
＞あたし
＞あたし
＞あたし
＞あたし
＞あたし
＞あたし
＞あたし
＞あたし
＞あたし
＞あたし
＞あたし
＞あたし
＞あたし
＞あたし
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 15:36:21 ID:yLCXfisc0
そこは食いつくとこじゃなくね？ｗ
ただのコピペ変換なのに・・・
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 16:36:53 ID:dk3mLz+s0
>>584
鮮度の違いでは？
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 20:14:34 ID:Ks7dqlSv0
女性も鮮度の違いはありますか
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 00:30:23 ID:RhfQjzJhO
二十代前半の頃は十代とばかりヤってたが、最近ガキより三十代の熟した人妻も良くなった。
人妻エロすぎ。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 00:54:29 ID:x5eIFJly0
そして不倫してた人妻が離婚して今度俺のカミサンになりますｗ
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 07:30:51 ID:F14erh200
>>590
慰謝料請求されやがれ。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 07:54:10 ID:9DSQjQ770
そして、もげろ。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 10:47:46 ID:ORZXd/e70
そろそろＨＩＶ発症の頃だろう
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 12:05:53 ID:/PCAgc4WO
>>593

＞ そして、もげろ。

kwsk
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 15:10:27 ID:atCu6cav0
腐って落ちることをいいます
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 15:30:54 ID:FHsJ9TB60
鳩山様
RE11の235/40R19 　265/40R19　 275/40R19
作って下さい。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 18:44:46 ID:5rk2Wp410
ポッポちゃん、１１ダメこれ！
今度はＹＯＫＯＨＡＭＡにするから　じゃあな
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 19:35:59 ID:LtmON8kD0
ピレリがF1に供給開始するから、F1イメージのハイグリ出さないかな？
15インチ忘れないでね。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 07:46:01 ID:lphFpyfw0
>>589
それはないんじゃないか。
それどころじゃないというか。
むしろBSのほうがF1からスタッフが戻って来て
新しいタイヤを開発する期待をしたい。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 22:45:10 ID:lphFpyfw0
間違った>>599だった。
可能性は低いがミシュランやピレリでハイグリップがあれば履いてみたい。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 22:51:23 ID:3KDjlAWD0
そんなん出てもプレイズの上級版みたいなショボイタイヤになるだろうよW。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 23:24:58 ID:LxU81+FX0
599です。
ピレリのF1関連ニュースサイトを見たら、F1のタイヤに「Ｐ－ＺＥＲＯ」と
書いてありました。
だったら、Ｆ１イメージでピレリが履きたくなったミーハーユーザー向けに
Ｐ－ＺＥＲＯシリーズのサイズ拡大を期待。
そろそろ舶来のハイグリップを、ロードスターに履きたいな。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 23:40:13 ID:G1bMwI2a0
ピレリってスーパーカーブーム時代の高性能タイヤって印象
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 23:53:10 ID:LxU81+FX0
その昔、ピレリのＰ－７は初代ポルシェ・ターボ（930《早瀬左近が乗ってた》）
のタメに開発されたんですよ。
世界初のターボチャージャーを搭載したリアエンジンのスーパースポーツに、
耐えられるタイヤがそれまで存在しなかったんですよ。
…スーパーカー世代です。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 00:09:45 ID:TzO0dcrt0
ATRとソナーSX-1ってどうなの？
安さはぴかいちだけど、貧乏でも攻めるなら595RS-Rの方が良いかな？
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 00:44:12 ID:hS5FjQEj0
ATRはアジアンタイヤのサイトみたいな所じゃハイグリップみたいに紹介してるけど、ぜんぜん大したことない
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 01:59:27 ID:RHElggBp0
このスレで聞くのもなんだけど、安アジアンタイヤって265とかでもグリップしないもん？
205のRE11や、225のSドラぐらいグリップするとかない？
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 07:38:25 ID:kDvm6csOQ
今度、練習用にac123試してみようと思う。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 15:40:38 ID:hlmCiUNI0
>>603
20年位前のF1でｸﾞｯﾄﾞｲﾔｰVSﾋﾟﾚﾘ時代の時のﾋﾟﾚﾘ大惨敗を知ってる俺はﾋﾟﾚﾘ履きたくないｗ
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 17:57:21 ID:7fAaTTFMO
>>610
WRCのﾀｰﾏｯｸで雨が降る時だけ
異常に速かったﾋﾟﾚﾘですねｗ
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 10:58:25 ID:tGeAepCD0
でも、雨に強いのは普段履きにはありがたい性能
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 18:49:55 ID:qZf5m2Fx0
今まで履いた中ではミシュランがいちばん雨では安心して走れた。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 22:09:44 ID:h6CRrWPg0
ミシュヲンもいいけど
S0001のほうが雨に強いよ
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 22:19:00 ID:ImdS8xNm0
ブリは重い、硬い、高いと
悪の三拍子揃っていて
小僧車に小僧御用達タイヤ。
もう二度と履きたくない。
050でこりごり。ミシュランがスニーカーでランニングしてるとすれば
重たくて硬い軍用靴でバタバタ言わせながら走ってる感じ。
いなすという言葉がブリジストンの辞書にはないらしい。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 22:33:35 ID:UFAINAEL0
>>615
悪意を感じる。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 22:52:38 ID:6QX0U2530
>>616
つか、サーキット走らなきゃ感想はそんなもんだろう
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 23:57:50 ID:UFAINAEL0
おっ俺のID、全部大文字だ
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 00:19:21 ID:90Bl0VW+0
>>615
DNA GPから050に履き替えたら
全てにおいて性能は上だったが。

まあ、050さっさと履き潰して
次はPS3かZ1☆、GYのRS-SPORTSで考えてみる。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 07:08:09 ID:jLpAAPyr0
050は硬い、重い。けど、シッカリしてるよ。
重ための車で、ハイパワーだと合う感じかな。
速度域も高めだしなぁ。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 07:38:29 ID:C2P3cw8h0
050よりネオバのほうがまだサイドがたわんでくれるようなｗ
ポテンザ系は日本の国際サーキットのような整備が行き届いた
完全にフラットな路面専用のタイヤ。
間違ってもポテンザでヨーロッパのひび割れた荒い路面や石畳の路面などは
走ってはいけません。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 07:45:27 ID:C2P3cw8h0
サーキットでも２駆のポルシェターボのリアタイヤにポテンザ履かせてドリフトすると
ブロックが全部剥がれます。
結局サーキットだとヨコハマしか使わない。
で、ポテンザの使い道は一体…ｗ
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 11:13:19 ID:OotfqhL+0
実際BS系のブロックの剥がれ、飛びはどうにかならんもんかね
なんつうか、脆い。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 19:35:47 ID:ijWnwo8EO
ポテンザは内外非対称パタンになってから考え変えて随分柔らかくなってない？
今まで鉄板で肉焼いてたのが、11だと湯にくぐらせてしゃぶしゃぶ！って感じがするw
050に懲りた人は001にチャレンジするとしあわせになれるかも。。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 20:36:50 ID:3vba0Twa0
S001、知り合いが履いていたが柔らかすぎるのとタイヤが重くて反応が悪いのを理由に1年経たずに履き替えた

俺はそのお下がりを使うことになったｗ

S001のグリップに期待しているんだが、それでダメならハイグリにする予定
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 22:20:51 ID:OAPMEme6P
050でドリフトなんてもったいない！
あれは雨も晴れもストリートや高速で
高い速度で快適に移動するタイヤだから。
GTカーとかに良いかも。ドリは用途違い。もったいねー！
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 23:36:58 ID:lyfkpzMy0
>>625
一年経ったら本来の性能は（ｒｙ
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 01:33:31 ID:YyovFZS60
>>626
値段はともかく、ハイグリップじゃないのでドリケツには向いてるだろ。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 01:59:00 ID:yBM4MIeD0
ドリケツなら銘柄無関係で
うんこタイヤでもイケるだろ。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 02:32:45 ID:vrhANbyT0
ここ最近のドリフトの流行りは、リヤにハイグリ、フロントにローグリらしいよ
その方がいい感じに流れるとか。
フロントにハイグリ履いてると、プッ、ダッセｗみたいな感じらしいよ。
現場レベルで聞いた話だから、トップクラスの大会レベルではどうだか知らないけど
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 03:13:05 ID:MBhDGfde0
たまに聞くけどどういう理屈なんだそれは
俺はまさにフロントにハイグリで峠ドリだけど
理屈がわからん理屈が
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 11:56:22 ID:3IAG0YuxP
オレもフロントハイグリ、リアうんこタイヤだと思ってたわ
ドリフトやらないから知らないけどD1みたいなハイスピードなドリフトがやりたいとかだと違うのかね？
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 13:16:37 ID:igBIIQya0
ハイスピードなドリってんならもちろん4つともハイグリだよ
大会になると見せて（魅せて）ナンボだから、煙がどれだけ出るかも重要ｗ
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 13:55:11 ID:x/G4usZY0
今のドリフトを否定する気はないけど、採点方法がね。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 00:26:01 ID:I22YFGGz0
ドリフトはモータースポーツじゃない
あれはビックリオモシロ芸
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 00:32:36 ID:pW+tHwwM0
ドリフトは公害だろｗ
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 02:21:28 ID:q86dqZu20
あの白煙を吸ったら体に悪そうなんだけど。
平気なの？ いつも不思議に思う。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 02:27:35 ID:Avj77DQ40
頭おかしくなってるじゃん
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 04:24:30 ID:kMzabi7L0
グリップは残念ながら終わコン
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 05:13:00 ID:nVPhl5+j0
>>630
それだけハイスピードで飛距離も出しやすいって事だろ。
腕も要求されるセッティングだね。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 07:39:31 ID:ot2WXNGPO
フロントローグリの方が飛距離が出る理屈が知りたい
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 08:35:29 ID:gJFCYV2M0
転がり抵抗の低減（ｷﾘｯ
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 08:40:50 ID:i88xomwP0
理屈じゃないんだよ。
実際にやってみて、あれ？いいじゃん！みたいな。
確かにハイグリをフロントに入れてると、巻き込むみたいな感じがある。
前はそれが当たり前だったんだけどね。
カウンターを当ててる方向だけじゃなくて、前にも"逃げる"みたいな感じがいいんじゃないかな。

経済的な理由でリヤにハイグリ履けるような人もそんなに多くは無いだろうから、
実際はハイローの組み合わせじゃなくって、前後ローローみたいな感じじゃない？

リヤ駆動のスポーツカーなんて本来後ろの方が太いでしょ？
要は前後のバランス崩して無理やりドリフトしてたのが、自然な状態に近づいたってだけでしょ？
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 12:35:05 ID:cKcsUiCr0
>>630

ローグリップタイヤ履いているだけでダサい気がする。
ハイグリップタイヤじゃないと、速い速度でドリフトできないし

うんこタイヤで飛距離や角度とか言われてもなぁ、、、、、、
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 14:33:46 ID:nVPhl5+j0
>>641
飛距離もそうだが、
俺様はローなグリップでもコントロールできるんだ～ゼ～
って事なんだろう。
そして、ほとんど山を減さないのがステイタス。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 19:43:45 ID:AzuBJwfm0
>641
フロントだけローグリってのは試したことが無いけど。
速くて飛距離も出るドリフトするならワンアクションの後、慣性で流して４輪ドリフトしないと
無理でしょう。
フロントだけハイグリなら、長いコーナーのドリフトをした場合に何れはフロントを
軸にしてコマのようにスピンしてしまうでしょ。小さいコーナー&テールスライドなら
その限りではないけど。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 00:28:59 ID:63K4Wzik0
おぷしょん、CARBOY読んでいれば今更な内容だけどな。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 10:34:23 ID:77Vnf4FA0
速いドリフトって１３０キロとかでやってるんだぞ。
やれるのかおまえらｗ
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 11:13:36 ID:4S8LNt7U0
130キロでサイド引くなんてこわいわぁあああ
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 12:59:09 ID:0rmaDRdL0
Dの採点方法とか知らないんだけど、この人とか参戦したら、いい成績残せるのかな？

http://www.youtube.com/watch?v=4TshFWSsrn8&feature=youtube_gdata_player
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 17:55:57 ID:KcwcnN1i0
>>648
おう、富士山でかっ飛ばしてたら途中からコーナーきつくなってて
130ｋｍ/ｈでやりたくも無い4輪ドリしたぜ。
アクセル離してもブレーキ踏んでも死ぬと思って必死に耐えた。
本当に怖いと引き攣るだけで悲鳴も出ない。
やり過ごしたあと暫く沈黙。

懲りたから二度とやろうとは思わん。
運の悪い奴らはこんなんで新聞に載るんだなと思った。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 18:05:22 ID:5Lo22fHb0
>>650
これ前回のもそうだけど何本か走ったいい部分の継ぎ接ぎ映像なんだよな
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 18:24:22 ID:0xAolCf10
>648
車も場所もコーナーもいわずに１３０キロが速いって言われたって、
出来るかもしれないし、出来ないかもしれないとしか言えないよ。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 19:44:17 ID:8rxt5khs0
爆音ラリーカー見飽きた
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 22:06:52 ID:ylNZSdZf0
>>651
ドリじゃないしハイグリでもないけど、91スターレットの安いグレードで
高速道路でメーター満開でゆるいコーナー抜けようとしたらリアサスが暴れ出して、
ボインボインケツがピッチング起こしだして、やばいと思ったけど、
アクセル抜いたらズバッとリアが行きそうで、必死にアクセル戻さないで頑張ったことなら有る。

頭の中では、リアが出て、ガードレールに激突して、ピンボールのように中央分離帯と路肩の
ガードレールに跳ね返されて何度もぶつかる光景が浮かんだ。
何故か頭の中には、カービーのピーンボール、舞台～はゲームボーイ～って曲が再生されたｗ
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 02:52:34 ID:lEE0gT0B0
>>655
同じような高速ゆるいＲで
社用車アルトバンで弱オーバーＦドリさせてしまった事はあります。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 11:30:38 ID:GSfJVXsI0
Z1☆に変えて一年
街乗り＆高速オンリーで1万㌔くらいでツルツルてんてん
Z1☆の耐久性こんなもんかな？？
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 12:25:21 ID:RfYj1RE30
運転の仕方が悪い
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 12:26:13 ID:GSfJVXsI0
ウソん、マジで？
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 15:21:25 ID:CJsfTRbl0
街乗りと高速なら別のタイヤにすればいいのに
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 21:12:18 ID:jQpcMGBJ0
確かに話し聞いてるとプレイズあたりがベストマッチだな
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 21:31:42 ID:Y9Ikd9f90
　高速の緩いRだったら2000R程度だろうが、そこで流れるとは
運転が下手過ぎるぞ。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 21:55:08 ID:L8KJsTmS0
タイヤが単に細くて電車トレッドなら流れもしよう。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 22:03:06 ID:5GT/cNGVP
>>662
いや、91スターレットルフレは直線でも160越えるとリアサスがボワンボワン暴れ出すんだ。
流れてる訳ではない。
これがコーナーで始まると死を意識するという。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 22:35:14 ID:Y9Ikd9f90
160kmhなら、2000Rで0.1G、1000Rでも0.2Gだから、安グレードの
91スターレットでも普通リアサスは暴れない。

　完全にダンパーが抜けているか、高速の曲線をコーナーと呼ぶ
くらいだから、線形無視の舵角なんだろう。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 22:38:30 ID:L8KJsTmS0
ルフレin公道
で踏む奴がそもそもキチガイ。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 00:48:15 ID:7BteisMU0
軽とか安コンパクトで飛ばすバカ多いよね。
貧乏だからバカなのか、バカだから貧乏なのかどっち？
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 00:56:33 ID:t+TuQMtb0
バカの原因なんてないが貧乏なのにはそれなりの原因がある
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 01:16:22 ID:SGUU8N6N0
バカを擁護する気はないが、コンパクトをはじめとする非力な車って、一度失速すると同じ速度に戻すのにすごく時間が掛かるから、
パワーバンドを維持して走りたい

俺は最初に国産コンパクトに乗っていて、5年後の今、4倍近く馬力のある車に乗っているが、走行速度は同じかむしろ今の方がゆっくり
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 01:55:56 ID:rduvKK830
信号発進全開する軽やミニバンのバカはパワーバンドなんて知らんだろ
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 11:18:45 ID:4DfNzZrd0
>>670
流れ読めずにチンタラ走るやつよか一万倍好感触だな 俺はw
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 15:42:35 ID:9j5S6LJI0
>>671
大抵そういう奴は発進だけ速くてその後はチンタラ走ってる気がする
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 17:22:36 ID:bR93QRJ30
そして100％ドライバーの顔もチンタラだからなｗ
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 18:16:45 ID:hW+rwRYA0
なって言われても
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 20:29:34 ID:DWcvpVn/0
頭が９９パーセント悪い
ブレーキの回数が多いのって知能指数が高い証拠ｗｗｗ
パカパカブレーキで精神逝ってるのが判る
前赤なのにアクセル踏んで振るブレーキｗ
1mm動いてもアクセルブレーキｗｗ紙ね
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 21:10:31 ID:dAaL0r4U0
>>670
ミニバン海苔はアクセルをスイッチのように操作するのがデフォなので。
というか、じわっと踏んだり抜いたりしても車がその通りに動かないんだわ。
ブレーキも微妙な踏み加減が反映されないし。
こりゃひどいと思った。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 22:19:59 ID:CL4SRC2i0
じわっと踏めてないだけだろ
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 22:26:47 ID:fijysesw0
AT鈍重糞ミニバンが高いギヤでじわり踏む・・・・・・・獄吏・・・・
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 22:53:43 ID:3mlqbdhO0
>>670
パワーバンドどころかタコ付いてないからなw

絶対タコ感とか持ってたら別だが
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 01:15:40 ID:+WWEKfj20
>>679
ハイグリスレの割にはレベル低い発言だな
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 02:04:31 ID:N+bJHiq40
>>絶対タコ感
ワロタ
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 06:05:18 ID:kCSk0Nef0
>>650
D１とｘゲームを比べんなよｗ天地の差だから
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 09:37:44 ID:XPAxTlMu0
おまえらレベル低過ぎw
一言でミニバンっつても、バリエーションあり過ぎだろw

筑波１４秒で走るミニバンもあれば、１周走ったらＣＶＴが終了ってやつもある
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 10:41:51 ID:6K+9/K0AP
>>682
どっちが天で、どっちが地なの？
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 12:31:54 ID:hy0fg+fw0
>>683
それでは高レベルな解説をお願いします。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 15:22:12 ID:ZaQ2ovKH0
>>683
例え車の性能が違ってもミニバン乗ってる奴は同じようなDQNばっかりだから全部一緒
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 19:26:07 ID:YCom4gUF0
ところで
筑波１４秒で走るミニバンって何？
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 20:00:17 ID:XPAxTlMu0
>>687
エクシーガー だね
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 21:13:59 ID:nJ/+xBAO0
オデッセイはどれぐらい？
ただエクシーガにしてもミニバンっていうスタイルじゃないな。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 22:00:59 ID:kz1OvqjK0
オデってレガシィと同じ形だからワゴンだろｗ
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 23:48:00 ID:XPAxTlMu0
オデはノーマルはあまり早くない
アブソリュートで２１秒位
フルチューンのタケローズのショップカーで６秒だ
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 23:54:44 ID:XPAxTlMu0
ストリームはタイムアタックと本ちゃんが３秒も違うから、多分なんか裏でやってる感がバリバリだけどなw

ttp://www.youtube.com/watch?v=ZJromwNhbLY&feature=youtube_gdata_player
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 00:34:32 ID:32f02M/50
　 ∧＿∧＿　　　　　　　　 ＿＿
　(　・∀|[ﾆ:|ol 　 　　　　 　|　i ＼　＼
　（　つ ∩￣ 　 　　　　　　|　i　　l ＝l
　と＿）＿） 　 　　　　　　　|　|__ノ　 ノ
　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣|￣￣|
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 02:02:23 ID:ODqfMPSD0
>>692
俺のロードスターよりバックストレート速そうな気がする
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 02:21:32 ID:Wn7TmdD+0
14秒ってEKシビックのSirと同じぐらいだったか
タイヤの差はあるだろうけどエクシーガちょっと見直したわ
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 02:39:59 ID:i4+Obglc0
動画で見るとオデッセイ異常に低いな
ふつーのセダンみたいだ
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 02:40:58 ID:i4+Obglc0
あ
ストリームだった
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 03:01:20 ID:0cscqHSa0
>>692
ベスモの筑波バトルだろ？
あのバトルはタイムアタックの逆順グリッドにしちゃってるから
キャスターが三味線ひくんだよね。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 20:26:00 ID:cdDfZoKc0
>>696
ホンダディーラーでアコードツアラーとオデッセイが並べて展示してあるのを見たことがあるけど
オデッセイが高いとは感じなかったからなぁ。
そりゃアコードが売れなくなるわな。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 22:37:32 ID:CGenwuV3O
>>699
よく嫁>>700まで。

そして最後の「そりゃ」の使い方おかしくね？
オデッセイは高く見えないから売れるのか？アコードは低く見えないと売れないのか？
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 03:54:45 ID:m+P3cVhA0
>>657
俺らの☆は、筑波、ＳＵＧＯ、ハイランド走って、
通勤使っていま大体5000km弱で、やっと２５%のゲージが消えかけようとしてるよ
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 00:49:24 ID:pL0Ox5AN0
今の☆は超ハイグリだけど消耗早いよ・・・
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 14:29:17 ID:o288kIp00
今年は環境対策のオレンジオイル配合でどこもそう云う傾向
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 11:40:50 ID:r0o9lSM5O
皆さんこんにちは(^-^)/
ぼくは今日マクドナルドのドライブスルーで順番を待ってたら、無理やりベンツが割り込んできてオッサンにどけろと言われました(涙)
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 12:51:57 ID:qsh2kV/k0
おいおい慌てんなよ、ここはベンジョじゃないぜ（笑）
といってやれよ
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 14:03:40 ID:sDtFDut30
どこから割り込むんだよ
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 20:53:50 ID:B+vP6+0L0
クリスマスイブのネズミーランドの超満員の便所（大）に一緒に割り込ませてもらうんだよ
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 23:36:14 ID:zQxK2FSwP
そこはハイグリの性能差を見せるところだろ
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 01:19:21 ID:XkiheGEu0
まあ糞みたいな人間気にしてたら生きていけんわな
そんな奴が多すぎる
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 13:08:16 ID:qA/WRB/h0
ブレーキが手前すぎる
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 21:31:55 ID:n9Eq8Af90
なんの車のブレーキ？
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 07:20:47 ID:vKJ/IhXJ0
ブレーキングの位置が手前すぎる、だった
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 23:41:47 ID:Hcc8pKGt0
どこのキングだよ
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 00:30:18 ID:aXHP/TU30
KING BIP
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 20:59:35 ID:Pj2HoQmB0
Lion King
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 23:37:23 ID:TXSVI6TK0
彼には72通りの名前があるから
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 02:04:46 ID:Su2ZHF8e0
そんなタイヤで大丈夫か
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 04:11:44 ID:+JMaeWZK0
一番いいのを頼む
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 01:24:55 ID:8mALnwGq0
>>718みたいな事いうおっさんが多いから
定番のレグノGR9000
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 01:55:30 ID:8HdI6wRO0
そして他のタイヤなんて知らないくせに「レグノ最高！」
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 02:04:32 ID:8mALnwGq0
車はトヨタ
家はパナホーム
トイレはTOTO
携帯電話はDocomo
ビールはキリンラガー
にしとけば無問題
なおっさんにはベストタイヤ。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 08:37:29 ID:l/p/tYgR0
やっぱパイスポだよ
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 17:57:55 ID:NjuXXNz50

NITTOのNT05ってなによ？
めちゃ安なんだけど国産ハイグリップなの？
誰かはいてたらレポよろ
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 22:41:10 ID:HXHyDXQh0
ジムカで使ってた人の話では
NT05は縦は良いけど、横が無いらしい。
競技会で勝ち負けになってたから普通にハイグリップのカテゴリーじゃない？
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 22:53:08 ID:0bG/NzCP0
NT05使ったことあるよ、>>724の言うとおり縦方向は安心感があるけど
横方向の剛性感が無くグンキョリ気味、NT05は温感3.0キロ入れても、
Z1☆の2.5キロにくらべてグニャグニャ、でもそこそこタイムは出るよー

ラジアルでタイムアタックって用途には微妙だけど、
同じサイズの他の銘柄に比べて安いのはありがたいし、練習用にはありだと思った
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 21:21:54 ID:GVwVEaIx0
R1Rは他のタイヤメーカーのハイグリップタイヤに比べて寿命がどれ位短いんでしょうか？
オクで見ると値段が安いので気になってます。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 00:37:28 ID:Ka2urXk10
10文の１
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 00:38:27 ID:Ka2urXk10
だから金ある方鹿むりぽ
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 00:43:31 ID:rKRVM+Wk0
>>726
熱ダレしない程度の使用ならAD07の1～2割減くらいの感じがする。
もう少し減りが早いかもだけど、ショルダーの溝が深いからその分は持ちが良い。

サキトで溶かしまくる用途は分らん。
730 ：726：2010/12/24(金) 01:25:42 ID:Oozzr+6D0
>>727->>729さん有難うございました。
オクだと他のメーカーが大体一緒くらいなので11あたりにしておこうと思います。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 10:14:00 ID:vev4RlA10
>>719-720
４万キロでポテンザからレグノに交換、この静かさには感激　因みに１８インチ２３５
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 17:37:43 ID:yf3z8agp0
軽にAD07履いて3年なるが軽のアームやシャフト部のもろさを考えると
イマイチ踏み込めず未だにスポーツ走行したことがない。。
足回りもノーマルのままなんでｗ
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 18:00:16 ID:rKRVM+Wk0
>>732
もうセカンドグレードより固くなってるから問題ない。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 18:02:55 ID:rKRVM+Wk0
>>730
一回は試してみ、雨の日とか寒い日とか
熱が入る前でもグリップするから使いかたに
よっては満足度高いよ。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 19:55:52 ID:RegC4quZO
今年の08はイマイチだった。来年に期待します。
736 ：726：2010/12/25(土) 01:01:48 ID:WPgGp9U10
>>734さんレスありがとうございます。
タイヤの寿命だけで考えるのではなく一度履いてみるのが良いかもしれませんね。
タイヤ交換まで時間はあるので金に余裕を持って購入したいと思います。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 12:34:23 ID:fQMuieCA0
r1rは乗り心地が良い
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 01:37:15 ID:5TZsBKq40
>737
同意
アレはサイドウォールまで使ってグリップ稼げる。
ってか空気圧管理がほとんどいらないある意味バカチョンタイヤ。
新品なら雪道でもグリップするぐらいだしな。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 02:03:41 ID:I2Ll0XII0
R1Rは195/45-15を出してくれればなぁ
195/50-15だとちょっと大きいんだよな
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 03:41:59 ID:vf8Sbgm+0
>>738
ちょっと古いスタッドレスより柔らかかったから
もしかして効くんじゃないかと思ってたけどやっぱり効くのかｗ
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 06:51:40 ID:oSsrp+gTO
突発的な大雪で山登り(FFで☆)は泣けた、全然かからねーもん。
３時間かけてバックで登り切ったが、下りでまた涙目。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 00:20:23 ID:NMb2W1aCO
今Z1☆を使っていますがサーキットでグリップ走行をする場合摩耗限界ってスリップサイン手前までで終了ですか？
スリップサイン越えてもグリップしてくれてますか？
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 00:46:12 ID:qlvHrzRa0
R1Rって貧乏人なのか金持ちなのか＿？
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 00:50:24 ID:pIAUVomQ0
>>742
もしおまえが使ってて判断出来ないのであればスリップ出ても大丈夫だ
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 01:23:58 ID:DxtyrZTT0
まぁR1Rは貧乏人でいいよ。
金持ちは08でも買えばよい。
費用対効果考えると貧乏人の俺には08とかとても買えないもん。
R1Rでも年4回のミニサーキットで1年持つし。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 01:26:04 ID:qlvHrzRa0
いやいや、すぐなくなるＲ１Ｒなんて金持ちだとおもった
金あるなお前ら
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 06:00:46 ID:2GzGxjZ+0
rs595はどう？
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 07:43:25 ID:mdYqkx/o0
>>747
そんなタイヤありません
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 09:48:29 ID:UFZ/l6SC0
だれか０８や１１と、ＰＳ２のインプレ評価おせーて
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 16:11:45 ID:jiUPJzmX0
ＰＳ２出すなら
ＧＹのＲＳスポーツがハイグリップかと
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 16:37:44 ID:AC5W880y0
>>750
え・・・？
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 16:51:11 ID:jiUPJzmX0
そもそもPS2はハイグリップではないでしょ？
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 17:10:41 ID:6rY/0uodO
今はハンコックのベンタスRS-3が最強だと思う！
2分位のサーキットで08とコンマ5秒は違う！

BSと横浜の良いとこ取りなフィーリングなタイヤ。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 17:12:42 ID:anuze3ou0
>>753
RS-3のもちはどうなの？
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 21:59:38 ID:6rY/0uodO
タイヤの減りも08より遅いし、減ったときのグリップの落ちも08より全然少ない！

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 00:30:46 ID:hHL9sr/O0
08を超えるとラジアルじゃないとか言われて、
競技会でＳタイヤ扱いにされたりするんだぜ・・・
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 12:37:05 ID:h2BrQ6b/O
Sタイヤは今どきバイアス構造なの？
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 15:39:59 ID:od0gqM4c0
今のSタイヤはノーパンタイヤだよ。
知らなかった？
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 15:51:54 ID:45e5wcW30
尻ませんでした
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 15:58:57 ID:aNVV1nQf0
あーなるほど
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 22:49:06 ID:VUoUCidFO
俺、来年こそﾅﾝｶﾝﾀｲﾔ履くんだ…
762 ： 【1828円】 【中吉】 ：2011/01/01(土) 22:26:07 ID:ikNqc9Wa0
あけおめ
去年末にRE-11導入したんだが
規定 前2.3-後1.9 kg/cm2 の空気圧が
温間 前3.0-後2.3 kg/cm2 入ってるんだが
こんなに圧高めなのか？最近のハイグリ系タイヤは？
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 23:01:26 ID:Amwm8S0G0
LIぐらい書いてくれないと何とも言えない
764 ：762：2011/01/01(土) 23:47:20 ID:ikNqc9Wa0
タイヤは 205/50R16 87V 変更前後＆4輪共通
規定 530-475
温間 ???-530 ｋｇ
で合ってる?
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 01:45:37 ID:ZOMYKdBw0
いまいち言いたいことがよくわからん。
FFかな？走ってたらまぁ0.5ぐらいは普通に上がるよ
766 ：762：2011/01/04(火) 10:57:01 ID:1e9AQoRc0
同じ 205/50-16 87V のタイヤで
交換前 前2.3-後1.9 kg/cm2 DIREZZA
交換後 前3.0-後2.3 kg/cm2 RE-11

ttp://u14sss22ltd.fc2web.com/etc/tire/tireairprs.html
の表と空気圧から出した荷重能力が
交換前 530-475
交換後 ???-530 ｋｇ

車は4駆
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 12:17:38 ID:PEI5pzrW0
11は温間2.5以上がデフォって聞くけど？俺使ったことないけど
ハイグリなんて用途絞った特殊なタイヤだからそういう表はあまり参考にならんと思うぞ
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 12:21:18 ID:zydL55ET0
>>766
なんで空気圧変えたの？
769 ：762：2011/01/04(火) 12:44:18 ID:1e9AQoRc0
>>768
店での交換時からこの圧力
引き取り時に「圧力確認しました」とは
聞いてたんですが数値までは聞いて無く
前跳ね気味かな？で確認したら>>766

>>767
一度前後2.5にしてみます
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 19:33:37 ID:CxocyfAP0
なんだショップが勝手に入れたのが高いってだけの話か…
たぶん同じ人がやれば他の銘柄でもそのぐらい入れたと思うよ。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 19:14:26 ID:v2AoFPke0
保守
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 21:03:23 ID:EqSz642g0
温間てどれほどの温間なのかによる。

冷間2.3ならサーキットで熱入れれば3.0になる。

張りすぎたら抜く。冷えたら入れなおす。それだけ。

ふつうは冷間で純正指定圧入れとけば問題ない。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 08:59:38 ID:/tTnN0MO0
PS2から履き替えを考えている。候補は、PS2、PS3、08、11。サイズは、245/40R18。車は、GTO。
１番目の悩み＝PS2でツライチ。PS3ってどうなの？国産は無理？
２番目の悩み＝年間で街乗り2000キロ、旅行1000キロ、峠1000キロ、合計4000キロ位しか走らない。山無くなる前に、寿命来る。ひび割れなんとかしたい。
３番目の悩み＝PS2の乗り心地とグリップのバランスは、気に入っているが。ダンピングが弱過ぎ。
誰かアドバイス頼む。３月までには履き替えたい。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 09:03:56 ID:6pDAAg+O0
交換・購入スレで聞いた方が良いと思う
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 20:21:53 ID:4RgZJWBY0
サーキットスレで書かれていたんですが、
現行AD07はAD08のコンパウンドを使ってるって本当ですか？
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 00:11:47 ID:oH0j2iTx0
メーカーの人間以外に分かるわけないだろ
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 03:11:07 ID:7x4j36LD0
わかるわけないわけもない
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 08:13:08 ID:z4tjX1zb0
AD07ってまだ売ってるんだ
ちびっ子サイズだけ？
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 08:23:06 ID:nv4dCJZK0
とびっこ
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 19:10:57 ID:2RWQtULj0
ﾋﾟｭｯ
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 18:31:08 ID:0zO632nP0
そろそろＲ１Ｒ新しくならないの?
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 20:09:54 ID:n/l2VRPw0
新しくなるついでに195/45-15を出してくれたら最高
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 20:24:10 ID:JuQ9ZkD60
新しくなんかされたら、多分値段が大きく上がるんじゃないの？
中身だけをコッソリ変えるマイナーチェンジがいいんだよ。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 23:47:07 ID:YPFjleOS0
規定で弾かれない様に縦に2本一周する溝追加してくれればいいかなぁと
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 19:10:13 ID:v8lYzSbR0
02Gって規定だとラジアルになるの？
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 11:09:28 ID:dOl5Xeqb0
これまでは、アジアンタイヤｗｗｗｗｗみたいに馬鹿にしてたけど、
595RS-R使ってみたら良すぎてワロタ。
普段使いの乗り心地もいいし、ドライグリップもAD07と同等レベルだし、
値段はAD08の半額だし、雨の日だけ飛ばさないように気をつけてれば
文句無しのタイヤだなこりゃ。

上の方ではハンコックのR-S3が薦められてて、ネタかと思ってインプレ
探してみたら絶賛の嵐じゃん。
ずっと国産一筋だったけど、今後は考えちゃうな。オマイラどうよ？
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 11:16:03 ID:1sOluGDl0
フェデとかハンコックやクムホはサーキットアタックでも十分選択肢の一つになるよね
クムホV700なんかもN-0レースでV700がラジアルに区分されてると、
サービスカーが来るくらいワンメイク状態だよｗ

R-S3使ってみたいんだけど、15インチが無くて(´・ω:;.:...
今はAD08だけど次は595RS-Rかなー
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 12:36:14 ID:b7lrM7EF0
>>785
ジムカーナのPN規定だと縦溝1本あればおｋらしいから、今のR1Rは駄目。02Gはおｋ。
さらに言うと↓もおｋ。(クムホ製Sタイヤ)

Ecsta V710
ttp://www.kumhousa.com/Tire.aspx?id=e8fb9151-1aba-48eb-8017-b13bc6b9e6b2&cat=18
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 13:20:30 ID:y71MIZ9O0
にちゃんて謙韓だと思ってたけど
良い物は良いときちんと認めるんだな

俺もフェデラル使ってみたいけど
１９５　５０　１５サイズだと
スタースペックと大差ないからなんとなく国産
Ｒ１Ｒより減りが遅いのが救い。
グリップも急に抜けないから安心


１７インチなら間違いなくアジアンタイヤ買いますねｗ
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 13:58:34 ID:W4SGhm9H0
日本も韓国も原料のゴムは輸入だよね。
で、円高ウォン安だったら日本の方が価格面で有利そうなんだけどな。
ん？　韓国タイヤは自国内で生産じゃないのかな？
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 17:08:32 ID:03iRbobo0
>>786
気が付くの遅すぎw
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 18:29:15 ID:AiiDN7YG0
このジャンルのタイヤで新製品情報知りませんか？
クムホは雑誌に出てたからそれ以外で
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 18:30:57 ID:7u5hSvPH0
>>790
それだと製品を韓国から買う時に安く買えるだろ。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 23:20:14 ID:wf1BbTbW0
激安航空機で韓国行ってベンタス TD/Z221買って手荷物で持って帰るのと
ベンタス TD/Z221をネット安売り通販少し製造年週古い？の買うのと
どっちが御徳か本気で計算した結果・・・
ネット通販でベンタス TD/Z221買ったら製造年週が5510だったのでヽ(^o^)丿
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 23:39:40 ID:0e+swNEe0
高くて良いもの買えばいいじゃん？
もしかして貧乏なの？
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 00:27:39 ID:DjtbKtl/0
>>795
普段使いにパイスポCUPで良いんじゃない？
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 21:50:35 ID:iKR7ULK50
RS-Rは韓国じゃなくて台湾じゃない？
コスパ考えたら相当良いタイヤだと。一発のグリップなら国産と変わらんし。
まぁ垂れるの早いけど…おれの車だと、ミニサ3週しかもたんｗｗｗ
あと、15,16インチだと、値段の差が小さいから国産の方がいいかも…。
17インチの235や255とかは最高だった。今は265/35R18履いてるけど微妙…。

R-S3とかV700も興味あるんだけど、国産と変わらないか、
寧ろ国産より高いんだよなぁ…。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 23:24:32 ID:gs0cpajW0
>789
ただR１Rより235/40ｻｲｽﾞで一本あたり1.7Kgも重いのってどうよ？
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 01:01:09 ID:08oiMSTw0
>>798
激重なR1Rより重いのかよｗ
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 19:35:36 ID:rbjER9G+0
>>798
まずR1Rが重いってのは驚きだｗ
Ｒ１ＲからＳＴＡＲ　ＳＰＥＣにしても違いはわからなかったから
大差ないんだろうけど

重くなるって言われるとフェデラル使いたくないなｗ
でも１７インチとか履いてる車はハイパワーだから関係ないんじゃね？
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 20:36:17 ID:FdRFN7Gz0
>>800
15インチだけどホイール（TE37）より重い気がした
☆とかSタイヤと比べたら明らかに重かった
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 20:58:21 ID:Q+7Wf15l0
>>800
バネ下重量だからサスの動きにも影響するよ、理論上。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 10:43:37 ID:0s4RcBR/O
タイヤ選択について相談させて下さい。

エボ７、450馬力、脚・デフワンオフセッティング、ボディ補強無
AD08 255/40R17
一度だけまぐれで筑波2秒5を出しましたが大体３秒前半くらいの者です。

次は18インチ化(ワイドフェンダーで265/35R18)にしようと思っていましが、銘柄を悩んでいます。

ほぼサーキットのみの使用で、値段・ライフは問わずタイム重視となると、ラジアル限定では何がお勧めでしょうか？

ずっとYHユーザーなので次も08でも悪くはないのですが、今後は遊び半分でディレチャレのようなイベントにも参加してみたいので、今はZ1SSが気になっている状態ではありますが。

ちなみに関東圏のサーキットを走りますが、車造りは100％筑波を照準にしています。

ご教授の程を、宜しくお願いします。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 11:05:28 ID:2ctAO+0s0
>>801
オレはロードスターだから参考になるかわからんが
値段とライフを問わないで、とことんタイム重視って言うならクムホのECSTA V700かなー

TC1000だけど、AD08で42.5、同サイズのV700に変更しただけで41.6とかふざけたタイムにｗ
欠点はラジアルってことになってるけど、減りやタイムを考えてSタイヤに区分する人もいるってこと位かな？
ハンコックR-S3はロードスターのサイズが無いから使ったこと無いけど、R-S3もタイム出るらしいね

Z1☆、AD08、R1R、RE11の中でってことだったら的外れでスマン
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 11:06:14 ID:2ctAO+0s0
ごめん、アンカーは>>803だな＼(^o^)／
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 17:49:15 ID:Yv0YLmcc0
>>803
ディレチャレ出たいなら決まりとして、R-S3かV700でしょう。流行としては。
ちなみに日本人ですよ。あちきは。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 18:43:53 ID:0s4RcBR/O
お二方、レス有り難うございます。

韓国タイヤは知り合いのインプレしか聞いた事がないのですが、熱が入りにくいという噂は本当ですか？
基本的に冬しか走らないので、熱が入りにくいというのが本当だとすると躊躇してしまいます。

ちなみにAD08とZ1SSで、本庄や筑波だと如実にタイム差は出てしまうのでしょうか？
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 19:05:10 ID:2ctAO+0s0
>>807
軽量FRだからあれだけど、TC1000でZ1☆でのベストは42.3だった、タイム的にはトントン位だと思う
ただオレが使ったZ1☆はリアタイヤのショルダー側のトレッドがひも状に剥離して、
それがちぎれず、ムチみたいにフェンダーを叩いて悲しいことに(´・ω:;.:...
まぁクーリング入れずに猿のように走ったのが原因だとは思うがｗｗ

温度までは測ってないからわからないけど、TC1000の3Lap目とかでベストが出るのはAD08やZ1☆だよー
V700で3Lap目とかでラップでベストを出そうとすると、1,2Lap目にウェービングしないとダメだった
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 20:15:27 ID:IzNbUrDs0
> エボ７、450馬力、脚・デフワンオフセッティング、ボディ補強無
> AD08 255/40R17
> 一度だけまぐれで筑波2秒5を出しましたが大体３秒前半くらいの者です。

筑波の近くだから何かと観に行ってるけど、エボ７で2秒5？記憶に無いなぁ
因みに何色？　今度何時走る？　観に行くか俺も参加するわ！
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 22:48:28 ID:YKgcPpjd0
>>803
去年の筑波は日曜にレース重なったけどエボ７は見てないぞ
どこ主催のレースか走行会出てるの？

筑波で2秒5のエボ７ねえ・・・色とイニシャル教えてくれ
俺のナイトのPorsche GT3でも1分2,50台って簡単じゃないぜ

で、来月はいつ走る？　ショップ開催なら見てるわ





















811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 01:41:50 ID:thkgn/+80
>>803
そのタイムが出せるならタイヤぐらい自分で決めれそうな気がするがw

せっかくなので、☆でのタイムが見てみたいです、はい。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 09:33:24 ID:zgLkMggV0
>>803
どこのショップのエボ？
エボの最速はHKS CZ200S（574.4ps）がAD08の 265/35 R18履いて出した59秒425が最速だよね。
俺はこまったちゃん関係でここ1年殆ど筑波に毎週通ってるけど正式でタイム残ってる？
来月の土日は走行会と練習会が殆どだけど走りに来るの？
走る日教えてくれればショップ通じて御一緒出来るか聞いてみるよ。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 20:10:37 ID:Wz8YMph00
>>803
エボ７ならHKS CZ200S同様にAD08の265/35R/18だろう

> ちなみに関東圏のサーキットを走りますが、車造りは100％筑波を照準・・・

来月は筑波走る？　俺、ZERO SPORTSのインプで走るから一緒にどう？
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 21:31:39 ID:ABXLBVjj0
>>813
57秒285叩き出したBTZ601Rの方ですか？
815 ：803：2011/01/29(土) 22:29:07 ID:dC63Sg3J0
ランエボ450馬力AD08で3秒前後って普通だと思いますが、
そこまで騒ぎます？
某ショップのお客さんは私とほぼ同じ仕様で１秒台出していますしね。

個人特定はされたくないのであしからず。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 22:47:38 ID:8chudPwy0
>>815
俺もエボ乗りだが普通と思う。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 22:57:40 ID:QG/z9OGZ0
俺もエボ海苔だが3秒はS001でも普通にある
＞＞８０３は車の乗り方がちゃんと出来てないみたい＾＾
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 23:00:50 ID:ABXLBVjj0
>>815
結局、お前は何しに来たの？
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 01:52:30 ID:zLfcznUG0
それより何故18インチ化したいのか聞きたい。
サイバーやクリ坊が18インチ化したから？
255/17より265/18の方がアドバンテージあると？
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 03:33:57 ID:Yiy6Ttuq0
普通に考えたら幅広い方が
グリップもコーナリングフォースも有利そうだが違うの？
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 08:30:55 ID:dQL/ODb40
○インチアップはブレーキローターの口径が出来でブレーキ性能向上
○インチアップはブレーキローター・キャリパー空間が広くなって冷却に有利
×インチアップするとホイル・タイヤの重量が増加する場合がある
○255/17から265/18にすると接地面増加でグリップの向上が見込める
×255/17から265/18にすると投影面積が増えて空力抵抗が増加する
◎255/17から265/18にすると側面及び後方からの見栄えが良い

以上、思いつきｗ
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 11:22:48 ID:gBzQ5lc40
エボの場合、255/40R17と265/35R18を比べると、縦のグリップで18インチ、横のグリップで17インチに分があるようです。
HKSさんやサイバーさんのエボみたいに、ワイドトレッド、ダウンフォースがあるなら18インチのメリットが生かせると思いますよ。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 21:56:43 ID:fWpgWXvt0
今R1R履いてるけど、もう山がない・・・

安くてそこそこ食うハイグリって今何がある？
アジアン勢がよくわかんないんだ・・・
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 22:04:12 ID:zLfcznUG0
>>822
そうなんだがピーキーでスイートスポット狭くなるし、縁石乗るのも歪みに弱くなる。
そしてここが一番のネックなんだが、タイヤの値段が急激に上がる。
一発でタイム出せる人にはよいかもだが、現実は単に17から18にしてもタイム直結にはなりにくいんだな。
俺も悩んで悩んで悩みまくって結局17のままでいく事にした。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 23:54:47 ID:deunIO040
>>823
サイズが合えばハンコックのVENTUS R-S3というのを試していただけないか？
どういう性格のものかが気になる。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 19:02:51 ID:Gb1ymdP8P
>>822
外径及び幅が大きい分、265/35R18の方が縦・横ともに良さそうな気がしますが、実際は縦だけなんですね。
それは何故ですか？？
最近Ｓ２０００でも前後に265/35R18の車を見ますが、エボに限っての話でしょうか？？
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 20:35:16 ID:v+vc6yUi0
>>826
Z1☆なら 265/40/17 でいいんじゃね？
R1R なら 275/40/17 なんてサイズもある。
17インチキープなら今のホイールも使えるし、18インチのネガな部分(重さ)も
消えるし。
828 ：822：2011/01/31(月) 21:14:15 ID:qsYF0hB50
>>824
おっしゃる通りですね。
自分も17です。

>>826
エアボリュームが少ないのとケース剛性が高くなることで、トレッド面を綺麗に接地させることが難しくなることが要因だそうです。
これはCTに限っての話で、より車重の重いCZやGT-Rとかだと文句無しに18有利になるのかもしれませんね。
S2はFRなので、エボより縦のグリップに対する恩恵が大きいのかもしれません。
829 ：826：2011/02/01(火) 00:03:02 ID:a0xctZl0P
>>827
828の説明を考慮すると、良いチョイスかもしれませんね。
財布にも優しい上に、乗り心地もマシですし。

>>828
なるほど！それがピーキーになる原因なんですね。
分かり易い説明ありがとうございました。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 12:33:31 ID:gvwXacycO
235/45R17のタイヤでホイールのリム幅をどうしようか悩んでるんだけど
8Jと8.5Jでサーキットでの挙動がはっきりと変わったりするもんなのかな？
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 20:27:01 ID:Wa1nK8d+0
腕があれば変わらんよ
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 22:35:06 ID:Q/v7UWFB0
最近はワイドトレッド＆幅広タイヤの勢いが凄いよね。
相乗効果なんだろうけど、どっちの影響が強いのかねぇ？
物理的にワイドトレッドにしないとタイヤ入らないってのは置いておいたら
単に幅広タイヤにしただけで、かなりタイム上がるのだろうか？
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 09:41:47 ID:Y8IiI5of0
腕があれば変わらんよ
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 12:40:59 ID:DNI/HMaGO
腕があれば変わるでしょ
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 12:59:44 ID:Vi7iSGOLO
腕がなきゃかわらんよ、が正解。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 13:33:37 ID:rvRmuwQO0
295/30R18がポピュラーになっていろいろなブランドがサイズ設定してくれるとポルシェ乗りはうれしいなあ
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 13:53:21 ID:KvIRJVqk0
295/30R18程度で嬉しいとはﾅｻｹﾅｽ
235/35ZR19 & 305/30ZR19だろｊｋ
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 19:10:15 ID:gSbcJdZF0
>>836
中古PORSCHE買ったの？　普通にミシュで良いんじゃないの？　変なの履いてると笑われるよｗ
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 23:57:45 ID:4cdjsliB0
ポルシェ使いはミシュランだろ？
ポルシェ乗りが何吐くかは知らん　ゲロ？
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 09:15:08 ID:cNnbYUOd0
中古ポルシェにはハンコックが最高　　　　　　　　　に笑える
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 12:59:55 ID:dduKvyAZ0
>>837 838 839
サーキットユーザーには996GT3が多いと思われ、そのリアサイズが295/30R18か265/35R18なのです。
ミシュは普通の人用、サーキットユーザーはハンコックかクムホか横浜あたりが多いかと。BSはポルシェの世界では問題が多く、勇気必要。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 15:39:40 ID:biqOblA8O
服装と同じだよなあ、いくら上着で着飾ってても
それを無理してしてる人は大体足元で馬脚を表す。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 16:06:13 ID:TfFCjc270
>>841
喪前も996GT3？　今月は富士来る？
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 17:15:03 ID:dduKvyAZ0
>>843
後期CSフルノーマルだがメッカ参りは残念ながらこの車ではしたことない
横浜050で茂木12秒とBS050で筑波4秒だとFSWはどの位？
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 17:45:42 ID:QMvlnkBd0
横浜また4月から平均7%値上げか～
ただでさえ高いAD08とか更に高くなって誰が買うんだ？
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 19:24:57 ID:sIwhFid40
筑波で1分1-3秒台だとFSWで1分45-50秒台
ショートで32-35秒台でグチャグチャしてるよねｗ
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 21:28:24 ID:YX+i9UG50
996GT2でFSW 1'396
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 22:04:14 ID:hc4ELNY20
>>844
FSWに来るの？　いつ？
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 23:20:07 ID:BsZZ/ZYw0
３２Rなんだけど、内輪でも昨年から18インチ化が浸透してきている・・・。
タイヤのロッドが良くなったのか、タイヤ幅を太くしたのが良いのか、それとも本当に18ｲﾝﾁ化が良いのか、
みんな軒並みﾀｲﾑｱｯﾌﾟしてるんだよね～。。

自分も悩んでいます、
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 23:21:46 ID:fKfgFxG/0
無駄だよｗ
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 23:32:34 ID:d+bFxt6qO
スリップサインギリギリまでサーキットで使ったＺ1☆ってアップガレージとかで買い取ってもらえるんですかね？？
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 02:26:19 ID:k3EeWYP80
>>846
FSWで1分45-50秒台？
10秒速いわ。どんな計算してんだ？
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 08:48:23 ID:iBzR7ErKO
>>851
そのままアップガレージに乗りつけて『この程度の残溝でも買い取れますか？』って聞くのが一番確実
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 09:52:56 ID:lsqhOKox0
むしろ処分料取られるだろ
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 13:24:57 ID:9cwbuONt0
>>852
筑波の440m直線、ブレーキング25mでは短過ぎ
FSWだと6速全開300Km/h超で稼げるんじゃね？
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 16:21:21 ID:WpBBZbCd0

997GT2は無敵
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 21:28:49 ID:DACUc5Ez0
確かに997 GT2は速いらしいけど本当に乗ってるの？＠996 GT2
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 02:42:56 ID:KUa7Z1lm0
>>855
300km/hなんて無理だ。俺がチューンドGT3とFISCOでストレート勝負した時の動画だが、
この時で260km/h弱。そのあとスピンしたけど。
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/car9863.wmv.html
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 03:51:37 ID:/k2/wFBS0
ETCカード抜いておけよｗ
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 08:24:41 ID:S2/4unEq0
>>858
車は何にお乗りでつか？
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 21:42:07 ID:Qeto/kNp0
>>858
GT3が本気で全開かどうかは解らんが
隣のロドスタに比べて貴君メチャ速度出てるのにブレーキ我慢し過ぎだろ
本気モードである事は十分に解った　車はBNR32？
997GT2に乗れば1'52-1'55台だろう　997GT2購入推奨　GT3は入門用ｗ
862 ：858：2011/02/06(日) 22:55:46 ID:KUa7Z1lm0
車は12年落ちのエボです。
この時はスピンの後、エンジン失火気味でリタイア。その後何故かエキマニ割れ。
当日は100台近くの参加車の中、トップ10のうちポルシェが7台も。
という事で目標タイム52秒、打倒ポルシェで頑張ります。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 23:34:45 ID:Qeto/kNp0
>>862
綾○ 部さん？ or 光○さん？　エボ改で打倒ポルシェで頑張って下さい。
997 GT2 680psで御相手させて頂きます。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 23:39:21 ID:Bjg8s4kV0
>>862
うまいけど、最後はなんでスピンしたん？
ポルに勝ちたいならR35に乗ればおｋ
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 23:47:46 ID:Qeto/kNp0
R35に997 GT2は負けませんよｗ
866 ：既にその名前は使われています：2011/02/07(月) 20:05:24 ID:Ea1J/EKI0
スレチを承知でここで言わせてください

ヨコハマさん、TNR045みたいな見た瞬間ﾌﾙおっきしそうなタイヤをまた作ってくれ･･･たのむッ！
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 21:52:57 ID:ftdMFvuL0
俺にはADVAN　HF-Type Dの17インチ～19インチ作ってくれ。
左右非対称パターンタイヤはワゴン用じゃない！
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 00:46:09 ID:1ynodyXS0
すみません、ADVAN Sportを買おうと思うのですが
型番の後ろの意味がわかりません
295/35R21 107Y←この107Yって何ですか？

ちなみに通販で買うと思うのですが、取り付けだけって近くのタイヤ店で出来ますかね？
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 00:55:11 ID:S0w2feHwO
>>868
速度記号
確かYは３００キロオーバー対応だったかな？
ぐぐればすぐ出てくるから確認してみろ
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 01:30:06 ID:cdEnxiwh0
185/55R14作れ～！
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 03:06:11 ID:9P8+DYCS0
>>858　
近くのタイヤ屋による、事前に確認しておくべき。持ち込みは断るか、工賃が倍とかになることが多い。
その場合、なじみのガソリンスタンドやディーラーにも聞くべし。俺の場合は修理や車検で世話になっている整備工場で交換してもらっている。
872 ：871：2011/02/08(火) 05:25:48 ID:9P8+DYCS0
アンカーミスった。>>871は、>>868に対してです。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 14:56:44 ID:1ynodyXS0
>>869
おお～Yは速度かー。ありがとうございます。
107ぐぐってみます。

>>871
ディーラーで確認してみます！ありがとうございます。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 23:33:45 ID:Urv32lyx0
Z1☆とRE11ってどんぐらい持ち違う？
215 45 17でオクだと1本3000円ぐらい違うし、多少Z1が減り早くてもコスパ的には同じくらいかな？
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 12:00:54 ID:bA2aMtuwO
PS3とS001どっちがグリップする？
>>874
R1R買えば良くね？
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 12:51:20 ID:mBeotp4V0
>>874
REの方が減ってもグリップする。
Z1は減ると、、、
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 12:58:37 ID:mBeotp4V0
>>875
S001
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 19:03:17 ID:kPV4c3Wj0
PS2はハイグリップスレで語って良いタイヤなのか非常に微妙だ。
PS3は価格は間違いなくプレミアムタイヤだが、プレセダの後継と聞くとセカンドグレードなのかとも思える。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 19:40:14 ID:v7Nii/4mO
仮にPS2と国産ﾊｲｸﾞﾘが定円旋回的に同じｸﾞﾘｯﾌﾟを発揮するとしても、
あまりに性格が違うので同列には語りづらいだろう。
良く言えばﾈｺ脚、悪く言えばｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬw～あれはﾐｼｭの個性だ。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 22:25:59 ID:BpSiXneG0
PS2はハイグリではないだろうね。
でもトータルで見るととっても良いタイヤ。
サーキットユースを考えなければ国産より好きだな。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 23:39:49 ID:bA2aMtuwO
PS3はハイグリじゃないのか、よくS001と比べられるからハイグリと勘違い起こした
S001の比較対象はヨコハマのアドバンスポーツぐらい？
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 01:02:14 ID:c4jZtkT9i
うむ。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 05:59:51 ID:XjmL/uEf0
PS2後継のPSSが発売予定
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 11:23:39 ID:uPvuyGMK0
>>881 がS001やアドスポをハイグリだと思ってる件
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 14:51:58 ID:mAcIefXlO
だからどうした？
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 18:39:33 ID:uPvuyGMK0
つまりスレ違い
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 13:29:37 ID:aHy7jhSpO
GYのRSsportてヤフオクで見たけど値段高杉
ネオバやポテンザに負けないハイグリタイヤなのか？
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 14:53:13 ID:8p7u57fv0
>>803
すげぇ、プロ並みのタイムやん。
R35GT-Rでも２秒とかそんなもんなのに。
フレッシュマンレースに出たら優勝間違いなしなんでねーの？ｗ
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 19:31:37 ID:jqeHvYfn0
>887
確かに高過ぎ。
グリップレベルはネオバやイレブンと遜色ないけど
ウエットが・・・・。
扱いやすいタイヤなんだけどね・・・。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 00:46:36 ID:q1/h3Ugk0
>>803
筑波にはPORSCHE 997 GT2がたまに来るから勝負すると良いよ
相手は56-58秒台とか出してくるから最高のライバルになれるよ
997 GT2はブレーキが良くてコーナー出口からの立ちがりが速い
頑張ってねん
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 14:38:41 ID:f+vouES+0
>>890
のろまなポルシェしか見たことないし・・・
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 15:28:40 ID:k9x4GO0SO
R1Rのサイドの見た目って、今時細かく刻んでて、あんまり好きじゃないんだけど、雪降った時だけはこれがキクんだよなぁ。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 17:50:32 ID:qpafHHD60
>>890
無理無理、GT2はそんなタイム出ないｗ
おまけに素人が乗って走行会のイモ洗いコースでクリアラップなんか滅多に取れないから。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 06:06:41 ID:EzNwvkL50
カートに乗ればタダみたいな金で気を失うまで全開っす。
とても体が持たないっす。
フォーミュラチックな海苔味を体験するっす。
ドライビングの基本がみっちり学べるっす。
才能があったらF1に行くっす。
レーシングカートの車貸しがおすすめっす。
その前にレンタルにでも乗ってみるっす。
http://ksc-group.net/pka/index.html
http://www.rental-kart.com/DX/index.shtml

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 09:24:14 ID:e2m91Xly0
才能があっても金が無ければプロの世界には行けんがな…
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 21:09:11 ID:h+B4L7yE0
所詮金持ちの道楽か
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:46:57 ID:Ynqiq4LD0
>>874
タイム出すなら☆、街乗りメインならRE11だね
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 13:56:57 ID:Ys5FPgJ10
１４インチでＡＤ０７にするか
１５インチでＳドラにするか････

貧乏人はタイヤ選択に迷いますなｗｗｗ
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 14:30:25 ID:MdDlvb7vO
サーキットメインで235/45/R17のハイグリタイヤを検索中。
安く済ませたいので値段ランキングをつけてみてください。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 19:20:34 ID:GnhHsTAS0
900
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 19:25:30 ID:emhL9vUDO
>>899
ｸﾞｸﾞﾚｶｽがお前ほど似合うﾔﾂはそうそういない。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 19:51:38 ID:X1IxW8kqP
>>898
おぉ、オレと同じサイズっぽいな、オレは595RS-Rに行こうか悩み中
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 18:13:28 ID:NLjb979pO
オレも595RS-R買おうと思ってるんだけど、トレッドにキレツが入る事があるって聞いて悩み中…
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 19:34:48 ID:dGmc4gNlP
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110217_427603.html
ttp://response.jp/article/2011/02/17/152025.html
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 21:23:42 ID:W5G+04ko0
高いしサイズ少ないなぁ
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 16:45:09 ID:6Db7axmw0
またタイヤ値上げか
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 00:02:46.19 ID:ovuXMSUd0

>>904
ミシュランって古めかしいパターンばかりだねｗ
おじいさんが設計してるのかな？
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 18:41:17.68 ID:68AFGJrlO
よう、サーキットでSタイヤ履けない貧乏人ども久しぶりだなｗ
RE-01からAD07に履き替えたぞ。
乗り心地いいって素敵やんｗ
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 19:02:29.58 ID:V1LvcOVs0
今じゃAD08の方がA050より高いんだぜ…
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 22:36:21.90 ID:Viw43HGE0
>>908
01糊から言えば、乗心地なんて気にすんの？サイズ無いので未だ01だが、グリップ重視
乗心地は気にした事無いな
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 22:41:26.80 ID:WebQiMt90
RE-01R最強
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 22:56:46.64 ID:68AFGJrlO
>>910
もう、歳なんだよｗわかるよな？
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 00:37:37.60 ID:V0MKX1QLO
フェデラルでおK
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 00:49:50.76 ID:Ex70/vac0
>>912
ワカラン
頭、大丈夫か？
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 13:48:20.23 ID:R5N8+7rn0
>>914
察してやれよ。
いい年してパソコン買えない人だぞ。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 15:06:18.08 ID:uA83vVal0
>>913
ないないｗ
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 15:55:48.12 ID:vBGbn+2e0
>>912
だったらハイグリ止めれば？
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 17:48:28.62 ID:6Uj6QIPy0
痔主でR1Rな俺は漢な訳だな。
だが「やらないか？」はお断りだ。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 18:14:14.69 ID:7/DOVpT90
＞サーキットでSタイヤ履けない貧乏人
なのに今更なぜ０１から０７ネオバに？サイズが無いのか？
あ、なんだ軽乗りの貧乏人かｗ
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 20:13:36.21 ID:KFCOnTMkO
餓鬼の新参ばっかりかよｗ
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 20:19:52.38 ID:KFCOnTMkO
おっ、IDがケンタッキーフライドチキンだｗｗ
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 22:08:17.19 ID:INdU0PeF0
ケンタッキーフライドコーンティムコｗ
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 22:49:54.81 ID:tWbmS5hz0
R1Rが最強
見た目性能が完璧
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 00:18:06.84 ID:21oBvqfq0
>>923
褒めてもケツは貸さん！
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 19:11:13.64 ID:S2/4BE7fO
アッー！
アッー！
アッー！
アッー！
アッー！
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 03:24:21.65 ID:p9F8JAUI0
えっ
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 21:42:14.97 ID:EeEC42p+0
>>924
ス・テ・キ ♥
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 10:09:16.12 ID:FVo7XXnLP
昨日、S001予約してみた。乗り味の違いがわかるといいな
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 12:11:44.00 ID:jqQQR6KlO
595RS-Rの次に安くて使い勝手のいいハイグリタイヤって何ですか？？
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 13:40:14.02 ID:ZXK3THqe0
Z1☆
931 ：928：2011/02/26(土) 17:03:04.35 ID:FVo7XXnLP
明らかに乗り心地も静粛性も良くなった。RE050RFTくたびれ過ぎand固過ぎだったのかな…
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 03:04:49.39 ID:+yptURc90
>>928
スレ違い
バカなの？
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 08:08:12.59 ID:/HjWeJmn0
S001は難しいね。
ハイグリでもいいと思うけどね。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 22:30:14.11 ID:bD8USB9V0
初めダンロップにしようと思ったけど海外でのテスト・評価が異様に低い
しかも複数のサイトでの話
海外仕様だろ！っていうけどさ
そもそも日本仕様と海外仕様と明確に違いが説明できるかんいな
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 01:00:00.28 ID:xlV3I4ez0
>>934
タイヤ単体で転がして
右へ転がったら左側通行用
左へ転がったら右側通行用
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 10:41:12.56 ID:Chx1QJBqO
評論家の評価はみつぎ金しだい
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 22:02:04.94 ID:N1jU8nDh0
ぽまいら、タイヤどうやって買ってるの？
近所のタイヤ屋で見積もったら、通販の方が3万以上安くて迷っている。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 22:12:12.69 ID:aIJNT7R80
>>937
通販だよ。
組み付けは近所の工賃安いショップか、ちょっと遠いけど知り合いがやってるショップで。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 22:20:21.30 ID:mKQl/doW0
>>938と同じ
知り合いいわく、人件費と店を維持する利益を考えると通販には絶対にかなわないって嘆いてた
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 22:59:46.35 ID:XRI6QQhz0
町の整備工場でもディーラーでもいいから、持ち込みで交換してくれるところを見つけてから、通販で購入している。
ディーラーでも、工賃が比較的リーズナブルなところがあるよ。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 23:09:02.35 ID:N1jU8nDh0
やっぱ通販か。
ブリジストン系列の店で、255 35 18のRE-11クラスを見積もり取ったらコミコミ17.5と言われた。
普通はタイヤに利益載せてるから、安く組んでくれるけど、持ち込みだといくらくらいになりそう？
ま、その前に持ち込みOKの店を探すのが先だな。
942 ：940：2011/03/02(水) 23:11:33.91 ID:XRI6QQhz0
小さなタイヤ専門店でも何軒かまわったら、安いところもあるよ。

大手はどこでも高目だな。
スーパーオートバックスと、その近くのイエローハットで相見積もりとったら、
「SABには負けませんよ」とイエローハットのほうが頑張って安くはなったが、
もうひと踏ん張りの値段だった。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 23:16:55.08 ID:0AxQ+vA40
妙に安い店があるからそこだな
14インチとはいえAD07を4本はめ替え廃タイヤ処理バランス取付全部入れて保証付きで4万は素敵
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 00:26:47.48 ID:eGdvaVC30
持ち込みだと大体1本3ｋ前後だね～
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 02:03:42.61 ID:haCqMWW60
いつも整備頼んでる町工場で
15吋じゃ通販とそんなに値段変わらんし
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 19:26:28.14 ID:OFodpjHy0
通販で買って自分く組む
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 21:35:13.52 ID:eP5HI+ZyP
最近価格コムの一番安いところで買って
出張取り付けやってくれるところに頼みました
太いタイヤは４本も車に詰めないので来てもらえるのは助かる
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 23:39:53.53 ID:q3og3i3Z0
>>947
MR-S？
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 19:46:41.59 ID:Z1iQmqKR0
スタースペック買ったんだけど
半年くらい自宅の暗所に保管すると
硬化しちゃって組みにくくなりますか？


手組みだからあまりにも硬化すると困るｗ
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 07:16:15.51 ID:mR8Qzlpw0
半年なら全然平気だよ。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 14:02:37.97 ID:aDGpZwasO
ありがとうございます！
安心しました
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 20:10:45.94 ID:csnqo6vo0
硬化したら効果なくなります。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 21:03:03.82 ID:8nO/bb5O0
【審議中】
　　　　|∧∧| 　　　　　　（(　)　）　　　（(　)　）　　（(⌒　）
　＿＿(；ﾟДﾟ)＿__　　　（(　)　）　　　（(　⌒　）　　（(　)　）
　| ⊂l　　　　　l⊃| 　　　ノ火.,､　　　ノ人.,　､ 　ノ人.,､
　￣￣|.|.　 .||￣￣　　　γﾉ）::）　　γﾉ）::）　　 γﾉ）::）　
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　　　　|∪∪|　　　　　　　　||∧,,∧　||∧,,∧　　|| 　ﾎﾞｫｵ
　　　　|　 　 |　　　　　　∧ (｀・ω・) (・ω・´)　∧∧
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　　　~~~~~~~~　　　　　｜　Ｕ (　　｀・) (・´　　).　.と ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （　　　 ) (　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 21:59:55.84 ID:nJVpJI6z0
>>953
死刑でいいだろｗ
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 22:06:11.94 ID:mGZZg9Z40
12年もの3分山DNA-GPでいろは坂ふみっばの刑
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 06:57:13.08 ID:Z8Dov/P00
>>953
【審議結果】
. 　 　 　 　 |￣￣|
　. ∫∫ 　 |∧∧|
　＜⌒＞ 　(ﾟДﾟ )＿__　　　　　　　　　（(　⌒　）
　　　| |￣⊂l　　 l⊃　| 　　　　　　　　　（(　)　）
　　　| ￣￣||.　 .||￣￣　 　 　 　　 　 　　 ( ::)
　　　|ﾀﾍﾞﾙ?|=.=.||　　　　　　　　　　　　　　)　;:）　∫ ∫
　　..(　　´・)∪∪|　　　　 　 ∧,,∧　∫∫　（;;,　从＜⌒＞ ∧,,∧
　　 （　 　　). 　　|　　　 ∧,,(´・ω・)＜⌒＞(　;;从 　 ｀゛＼ (・ω・｀)
　　　`ｕ-ｕ'.|　 　.| 　　 (　´・ω)　Ｕ)／´゛　∧∧;;从　　　　と　と ﾉ
　　　　　　~~~~~~~~　　｜　Ｕ (　　´・)　　 (・｀　　)ヘヘ　　 　u-ｕ
　　　　　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （ 　 　 ) 　　(　　　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　　　`ｕ-u'
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 21:38:20.83 ID:qlcT2+7N0
R1Rです。パターンがささくれ立って、ブレーキング時および
フロント加重？でのコーナリング時に車体がかなり振動するようになりました。
これってタイヤが終了しているのでしょうか？
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 00:20:24.76 ID:s/1FXdR90
タイヤの偏摩耗でブレーキングが不安定になることはある。
けどそれだけの情報だとタイヤのせいかどうかは断定できない。
タイヤ、ブレーキ含め足回り全体のチェックをした方がいい。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 19:15:09.40 ID:feHgxZZx0
Z1♂
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 21:12:00.58 ID:vhCA+Wnk0
ハイグリップ履いたらコレ！
http://nullpo.vip2ch.com/dl.php?f=ga1355.mp3
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 23:02:45.21 ID:3W3Rj1Hc0
ぶっちゃけハイグリップタイヤの性能を実感する時なんて普段乗りであるの？
やっぱ、サーキットや峠でドリフトする人以外には必要ない代物？
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 23:09:59.50 ID:teZTZ+GE0
ドリフト？？？？？
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 23:16:13.65 ID:i4ZAgmSq0
>>961
一回でも急ブレーキしたことがあれば・・・
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 23:20:25.43 ID:WV1o++p20
>>961
ハイグリだからこそ避けられた事故があった
セカンドだったら多分突っ込んでる
それからハイグリ一択
普段も普通に乗ってるだけで楽しいしな
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 23:33:38.46 ID:3W3Rj1Hc0
普段乗りでも違いはわかるのか。
コンフォート買おうかと思ってたけどハイグリップもいいかな。
見た目は断然いいんだよな。
山道とかヘアピンで急にハンドル切ってもちゃんと曲がったりするの？
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 23:36:35.76 ID:WV1o++p20
ちゃんと荷重かけてきちんと切れば曲がる
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 23:50:01.44 ID:WV1o++p20
途中で送信しちゃった

けど、同じ条件ならコンフォートよりハイグリのほうがより曲がるだろうな
交差点曲がるときもセカンド→ハイグリでスリップアングルが減って自己満足感がやばい
ハイグリ買って俺と一緒に消しゴムごっこしようぜ
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 00:27:06.90 ID:X5JUQbu90
ハイグリ減りやすいっていうけど街乗りだけだとあんまり減らないよな
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 01:55:44.19 ID:7V4Jv5WL0
まあ正直ハイグリタイヤの用途の多くは、山での暴走＆首都高周回の類
それかＳタイヤつかうほどカネのないヤツのサーキット走行

それ以外で使う意味は正直あんまりない
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 06:51:40.35 ID:Bp6HXG+h0
サーキット行くとすぐに減るけど、そんなのはどんなタイヤでも同じだな
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 12:58:52.00 ID:eCeoMUGAO
スバヲタとかは意味なくハイグリ履いてる印象だけどｗ

あとＳタイヤ履く金無いって意見は視野が狭すぎというか自分が金に苦労してＳ履いてる奴だろ。
趣味のサーキット遊びだしハイグリで十分って人も居るし、カテゴリ変わっちゃうから嫌って人も居る。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 16:03:51.14 ID:feK3BaEd0
ハイグリの街乗りで一番効果があると実感できるのは雨の時だね。
ウェット路面での不安を感じなくなる。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 21:08:48.44 ID:Nezmb6sJ0
RE11街乗りサイコー
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 21:12:13.91 ID:e287sAQy0
>>971
ビルシュタインとかオーリンズのの高い車高調に鍛造軽量ホイールにハイグリでバッチリ決めて、
ヒゲが見事に残ってるパターンだねｗ
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 22:09:43.86 ID:W2N8HdNC0
普通の車好き（走り屋とかではない）は、
「車高落としたいんですが、車高調が良いですかね？」
「車高落とすだけならバネだけでも良いんじゃないですか？」
「そうですね、どっちにしようかな・・・」
と相談してくる感じが多い。

スバオタ（特に本気で走ったりしないやつ）
「●●の○○ください。」
「えっ？そんなパーツあるんですか？」
「今度発売されるので確認して取り寄せてください。」
と店員よりも詳しかったりする。
あと取り付けのことも細かく指定してくる。

脱線スマソ
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 22:17:28.89 ID:Vhe+f9Qb0
そりゃオタ=こだわらり人間だからな
スバルは関係ないだろw
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 22:21:39.61 ID:XBfX++LO0
確かにショルダーが綺麗なハイグリ履いてる車見るとプッってなるｗ
インプ乗りに多いな

>>975
量販店でも”スバルコーナー”だけ規模が異常だからねｗ
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 22:56:04.38 ID:e287sAQy0
>>977
レガシィも多いぞ。

てか、レガシィのボディ（特にワゴン）はハイグリ履いて本気で走るとあっという間に逝くｗ
ワゴンを1台潰した俺が言うんだから間違いない。
純正050 1セット、ネオバ3セット履きつぶした頃にはもうガッタガタだったね。
コンビニとか入る時に段差でよじれて、半ドア警告灯とルームランプ付くのｗ
ドアも下がって調整して貰ったし。

外装極上、低走行高年式だったので、いい値段で下取って貰った。

元々はセカンドカーとして買ったんだけどね･･･意外と楽しくて、四駆ドリにはまったのがいけなかった。
次のセカンドカーはそう言うことのない様に、大人しくミニバンにした。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 00:15:50.23 ID:d684mKID0
サーキットに合わせてキャンバー上手くつけてればショルダーはそんなに目に見えて減らないんだけどね。
内側の偏摩耗を嫌ってサーキット行く時のみキャンバーつける奴もいるからショルダーだけじゃなんとも言えないよ。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 00:35:20.04 ID:ZXN2hbBy0
>>977
スバル車は盆栽率高いからナ
だがそういう人が購入してくれるから、企業も価格を抑えられるのも事実
ありがたい存在と感謝しないとね
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 00:46:39.80 ID:py8iAfNi0
>>979
減るか減らないかじゃなく減り方の問題かと。
街乗りだけとサーキットも走ってるかとでは減り方が全然違うんだから。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 01:15:01.74 ID:H7zAhXeKi
マルチリンクの方がタイヤ綺麗に使えそう？
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 03:09:45.57 ID:6Ig4C2HO0
>>976
すまんが俺は元カー用品店店員でいろんな客を見ての結果なんだｗ
この傾向が強いのは、スバル→越えられない壁→マツダ→その他メーカーって順かな
意外とマツダも多かったｗアクセラやアテンザが出たときに増えた

まあ今時モータースポーツパーツに金使ってくれる貴重な客だったんだけどね
ただ、車高が左右で2ｍｍ違うとか、デフィの追加メーターの角度を3度こっち向きに変えてくれとか
細かすぎｗ
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 20:37:45.40 ID:d684mKID0
>>981
そりゃそうだが、俺が言いたかったのは単純に
ショルダー減ってる＝走りこんでる証　ではないってことかな。
きちんとセッティング出さずに走ってる訳だからあんまり走りを突き詰めてない気がする。

セッティング出てればタイヤにもよるけどヤスリかけたように減っていくよ。
・・・途中までは。後半はブロック欠けちゃうね。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 20:41:19.21 ID:ydKAEPFN0
どうやってセッテイングって出すの？
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 20:59:47.42 ID:d684mKID0
>>985
適正なキャンバーを出すにはまずショルダーの目視は当然として
走行後のタイヤの外、中、内の温度差を測ってそれを目安に調整するのが確実。
サス形式（社外足として）、足の固さ、走るサーキットなんかで同じ車でも当然適正値は変わってくるよ。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 21:55:34.88 ID:qH7FNNVq0
そう言えば俺の知人もコダワリのレガシースバリストがいる
やっぱりエンジンオイルは何とかパープルだよー！とか言っていたな

でもタイヤはオートバックスオリジナルw
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 22:35:40.39 ID:X/C4fc4v0
まあ、タイヤは悪いほうが車本体は傷まないからな
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 22:38:54.37 ID:X/C4fc4v0
あとエンジンオイルはスバル専用なんてのもあるな
4.5Lでフィルター換えて少し余るぐらいの絶妙な量のやつ
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 02:00:02.91 ID:J9N2X/ZI0
>>986
そこまでやってる人はそうそう居ない。
スバル車は知らないけど車体側の制約で角度付けられない車種もあるし。
よって綺麗なままのヤツはほぼ盆栽で間違いないと言える。
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 02:30:12.42 ID:7L0Fvd7G0
>>990
インプとB4の名が付く前のレガシーは前後共にストラットだから、調整式アッパーで前後共にキャンバー付けられるよ。
ドラシャの関係であまり鬼キャンには出来ないけど。
B4レガシーは前はストラットだからインプと同じだけど、リアはマルチリンクであまり付けられないと思った。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 06:25:04.92 ID:Kp4ZbL210
>>991さんが言ってることは事実なんだろうけど
大半の実態は、>>990の１行目＆３行目だと思う。
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 08:57:29.42 ID:NOiuzo8oO
>>990に対して>>991みたいな的外れな弁解レスするからスバヲタって蔑まれるんでしょｗ
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 19:03:46.27 ID:zf/c/lxj0
>>987
ガレージスバリストに見えた。

GDBEにR1R付けてる。
走行1500ｋｍ時にレッドぶち当てて0-100ｋｍうｐ、現在走行30000ｋｍ。
RE070→AD07*3セット→R1R
今だほぼノーマル状態（ブレーキパッドとタイヤが「純正より安い」のに変わってるだけ）
洗車は年に1～2回。
エンジンオイルは特売のSyntheticを半年に一回、今はmobile1turbo15W-50

スバリストに成れますか？
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 21:59:06.96 ID:LbpbuSih0
3台くらいスバル乗り継げばなれるよ
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 22:03:36.16 ID:Pxhf23GN0
>>994
正解は・・・

「エンジンオイルはジェームスの量り売り」
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 22:05:42.69 ID:zf/c/lxj0
>>995
スバル→トヨタ→トヨタ→スバル
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 22:08:01.26 ID:zf/c/lxj0
>>996
量り売りはSyntheticの粘度高いの無いんだもん。
10W-40以上が有れば間違いなく利用する（ｗ
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 23:29:00.93 ID:339kgwcb0
>>994
誤解を恐れずに云いますが、「休日にのみ短距離ドライブを楽しむ」ような
クルマの使い方をされている方ではないかと推測されます。

それを前提に申しますと、「毎日通勤に使用する」「休日はクローズドコースで限界に挑む」
を試して頂けると相当クルマに対する考え方が変わる気がします。
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 23:54:10.04 ID:zf/c/lxj0
>>999
うーん、週末にお山で…が走行距離の半分位です。
一回行くと200ｋｍくらい走行するかな。

クローズドは行って見たいけど、資金的にも敷居が高いかなぁ。
1001 ：１００１：
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