FF車からFR車に乗り換えたけど楽しさが分からない3

わざわざ「市販車で」なんて書いてる理由とか考えないの？

>>952
なんでわざわざルカ・バドエルを挙げたか、それこそ理由を考えたりしねーのな。
ルカはフェラーリのテストドライバーもやってるからふつーにできる。できなきゃ
テストドライバーは務まらない。

おちゃめといえばマクラーレンのハミルトンは自分のベンツを駆って公道で
ドリフトやってたら警察に捕まって大臣にバカヤローと怒鳴られたのとか
有名だな。

レーサー凄いぜ！の人達はドリフトやった事あるの？

F1ドライバーがD1ドライバー並のドリフトはできない
D1ドライバーがF1ドライバー並のグリップ走行はできない

F1ドライバーがドリフトできないって思ってる馬鹿は
D1ドライバーがグリップ走行できないとでも思ってるのか？

やった事あったら！そんな屁理屈言わないよね？
出来ねーヤツが吠えるんだよな〜
同僚のアキヒロ（仮名）とかさー出来ないくせに「昔は山でドリフトやってたぜ！」
って吹くよなー
軽くブッチギッテ目の前でドリフト決めてやったらムスッとしてやがんのダセー
そん時アキヒロは怒アンダー大会を開催してたな（ワラ
直ぐにFFに乗り換えたみたいだがな！
これでドリフトできない言い訳が出来たよな！アキヒロ〜（仮名）

Ｆドリする時ってアクセル踏んでオーバー防ぐ感じ？

山でドリフトじゃ｢ドリフト族｣だよ、俺は足回りとボディ強化でサーキットやジムカーナしてた
限界超える一線で両手両足コントロールが4輪ドリフトと思うが、>>956は脳内だけで
文面見て4輪ドリフトは無理、実際サーキットで後車の挙動は見ているが顔を見る間が無い
まして夜間の公道、ミラーで後ろの顔って見える？

ＦＲベースの１ＢＯＸでも、強めにブレーキ踏んでハンドル合わせるだけでケツが出るからな
雪道ならパワースライドも

後ろをちぎるには有効だが、乗客（家族）からは総スカン

単なるテールスライドをドリフトと勘違いしてるのが若干名いるな
Ｆ１ドライバーはおろか、走りで食ってるプロを舐め杉

>>955
最初は90年くらいの年代の国内レーサーや評論家が、峠の小僧よりドリフトは上手いのか？
いや、むしろドリフト出来るの？って事だったんだけど、
いつの間にかスーパーライセンス保持者＆フォーミュラカー vs 小僧ドリになったｗ

>>960
＞単なるテールスライドをドリフトと勘違いしてるのが若干名いるな

本来のドリフトの定義から言えば、単なるテールスライドもドリフトの範疇に入るんだよ。
タイヤのグリップの限界を超えて、操舵と車の描く軌道(挙動)が一致しない状態で走行
している状態を基本的にドリフトと呼ぶ訳。だから、上で出ているF1なんかの例にある
様に、カウンターを当ててないニュートラルステアの状態でもスライドしていればドリフト
になる。タイヤの限界を超えてるからスライドしてる訳だし、ステアリングは直進状態
なのに横にスライドしている訳だから。
根本的に、広義のドリフトと狭義のドリフトをきちんと分けてないから噛み合ってないん
だけれどね。

つーか、レーサーはドリフトできないと思ってる人って、
市販車はパーキングブレーキがついている分、
フォーミュラカーやプロトタイプより運転が難しい(キリッ
とか思っちゃってる訳？

玄人受けするレベルの高いドリフトとかはどうか知らんが 市販車をちょろっと改造した程度の魅せるドリフトくらい誰でも出来るつうの。
まして車を走らせるプロフェッショナルが出来ない訳ねえだろ。 仮に初トライだったとしても20分〜30分もあれば出来るようになるわ。

レーサーは出来ないとか言ってる奴って魅せるドリフトは神の業だと憧れてる下手くそか、ドリフトは俺しか出来ねえ、俺はレーサーを越えたぜ！と勘違いしてる馬鹿か

練習すれば普通の人とは比べ物にならないスピードでマスターするってのは異論ないわけでね
やったことがない人にいきなりやれって言えば戸惑いますよってだけなのに
どうしてムキになって否定するのか全く理解できない

>>930
リアをスライドさせながら姿勢をコントロールすることが
レーシングドライブの基礎中の基礎に入ってないと思ってる？

ドリフト＝カッコイイ、D1最高とコンビ二で売ってる雑誌やDVD見て脳内妄想してる
まだ免許も持って無いようなDQNがこのスレには多いっと言う事ですね

>>955
行間を読めないバカと言葉足らずなバカが、互いに罵り合っているのは分かった。

>>963-968
大分ドリフトに精通してるみたいだけど、何に乗ってる（乗ってた）の？
もしNAでやってたなら車種とファイナル比、前後タイヤサイズ＆銘柄を教えてくれ！
シルビアもNAだと回転下がって全然繋がらんのよ･･･ まぁ俺が下手なんだけど

>>962
今、国内でドリフトって何？って聞いた場合、知らない奴を除いて、良くも悪くも9割方D1的なものと答えるので、
とりあえずドリフトの定義は見せるドリフトでいんでないか？

>>969
今はもうやってないけど、昔はうんこパワーの86に純正ファイナル・TRD2way
前後14インチの185/60でF：M7、R：名も無きツルリックタイヤ
狭いとこだったけど、緩い右から左90度　→　右ヘアピン　→　左に100Rくらいってコースを
緩い右に入ったとこで2速にシフトする時にケツ振って、そのまま最後まで繋げてたからシルビアNAでもそこそこいけるんじゃないか？
でも今は速度域もタイヤも全然違うか・・・　('A`)

>>970
まともにレスくれる人がいるとは思わなかった、アリガトウ！
とりあえずファイナルそのままで、タイヤを変えた方が良いのかな･･･
無理して17インチ履かず、15にして頑張ってみる
タイヤ代も安いし

>>958
むすっとしてたのは、車から降りた時だよ

>>970
M7懐かしい〜！すげー世話になったよ〜
>>971頑張ってねー応援してるぞ！

>>956
> 軽くブッチギッテ目の前でドリフト決めてやったらムスッとしてやがんのダセー
> そん時アキヒロは怒アンダー大会を開催してたな（ワラ

そのアキヒロってやつ、降りてからドアンダー大会してたのか。
シュールだな。

>>971
時代もマシンも違うのでまともなアドバイスは出来ないが頑張れ

>>972
当時、FR勢はM7、FF勢はDAGGもしくはGグリってのが周りでのトレンドだった
俺の86はホントに力の無いエンジンだったから、友達が「全然食わねぇ！」と履き替えようとしてた中古のＷ1を貰い、
ケツに履いて「こんなに食うタイヤなのに捨てるのかよ！？」とか思ってたなｗ
しかし雨の日はまぁ〜食わないタイヤだった

>>970
> 今、国内でドリフトって何？って聞いた場合、知らない奴を除いて、良くも悪くも9割方D1的なものと答えるので、

ドリフトとだけ言われたら、
ダートラ屋はダートラを思い浮かべるだろうし、
ラリー屋はSSを思い浮かべるだろうし、
D1好きな奴はD1思い浮かべるだろう。
スーパークロス思い浮かべる奴もいるだろうし、
ケビン・シュワンツを思い浮かべる奴もいるだろう。

あんたがどれを思い浮かべようがあんたの勝手だが、
他人がどれを思い浮かべるかまで勝手に決めんな。

ところで何でFFとFRを語るスレで
レーサーがドリフト出来るか否かの議論になってるの？

「練習すれば出来る」でいいじゃないか

結論は
「わざわざドリフト用の練習なんてしなくても、
レーシングドライバーとしての技術が普通にあれば
峠小僧程度のドリフトぐらい余裕でできる」だろ。

FFでも思い通りのれると楽しいよ
姿勢の自由度はFRの方が断然多いので乗るのに練習がいるような気がする

スポーツ走行的な楽しさと言う意味合いなら、
FF,FRの違いよりもLSDの存在の方が重要かな
まぁ人それぞれだけど

LSDは路地から出る時にバキバキなるのが嫌だ

LSDと言えば上の方でLSD付きのハンドリングや挙動を書てくれてた人居たけど
それに対して何も書いて無いのはLSD付きに乗った事無い奴が大半だからか？

ハンドリングや挙動は車とドライバーによる
LSDはトラクションを高めるもの

>>981
基本的にスレ違いの話題だしねぇ

>>975
だから良くも悪くもなんだって・・・
10人中8〜9人ではなく、100万人中80〜90万人とかそんな規模で考えてみてくれ
残り十数万人は、確かにダートラとかスーパークロスと答えると思う

でも誰かが書いてたけど、今じゃドリフトを扱うゲーム、書籍、テレビなんかでは圧倒的に見せるドリフトをフューチャーしてるもんで、
結構な人数、それこそ詳しくない奴でもドリフトといえばD1的なものと答えると思うよ
機会があったら試しに色々な人に聞いてみて、なかなかビックリ回答も多いから

まぁこの話題は何か定義しないと話が進まないし終らなそうだったんで、便宜上そう提案しただけ
気に入らなかったらすまん

>>973
なかなか噛み付き具合が良いな！
アキヒロ（仮名）は！その存在自体がシュールなんだよｗ
つか？チンカス以下の存在だな！
口だけ番長なり〜
誰かこのカスを教育してくれよｗｗｗ

100万人中 80〜90万人はドリフト＝暴走族（ドリフト族）と答える

地元に限るが、ジムカーナ、ダートラ、ラリーに元暴走族（ドリフト族）が多数いるのを俺は知っているｗ

D1のほうが明らかにマイノリティだよ。
F1もラリージャパンも1レースで十万人以上集まる。

>>984
> 10人中8〜9人ではなく、100万人中80〜90万人とかそんな規模で考えてみてくれ

その割合でD1が認知されていると思ってる？
だとすると、日本の人口を1億2千万としたら、
D1は1億人以上のファンが注目していることになるのだが。

D1の実際の認知度なんて、100万人中1万人もいればいいほうだろう。
暴走族なら、100万人中ほぼ100万人が知っている。

普通の人は、ドリフトの全国大会とか言われたら、
サラシ巻いて特攻服着たヤンキーがタコ踊りの全国集会やってると思うだけ。

マフラー変えてるバイクが走ってりゃ暴走族みたいなノリでしょ？
１００万人中ほぼ１００万人は言いすぎだねｗ
＞サラシ巻いて特攻服着たヤンキーがタコ踊りの全国集会やってると思うだけ。
それ普通の人なの？基地外？

>>990
> ＞サラシ巻いて特攻服着たヤンキーがタコ踊りの全国集会やってると思うだけ。
> それ普通の人なの？基地外？

普通の人の暴走族のイメージなんてそんなものだ。
もちろんそんなものに参加なんてしないけどな。

おまえの読解力は日本人のレベルを超越しているぞ。

雪道でのフェイルセーフなコントローラビリティにもっとも優れるのがＦＲ＋ビスカスＬＳＤだからね
ＦＲは安全の為でもある

>>992
取りあえず免許取って雪道走ってから言ってくれ
フェイエルセーブちゃらコントローラビリティちゃら
コンビで売ってる雑誌の受け売りはいいから

まあＦＦしか乗った事が無いと理解できないだろうね

ほう　ID:ZxGMphgyPさんじゃ説明してみなよ
そんな受け売り見たいなカタカナ並べずにちゃんと文章で
なぜFRにビスカスが良いのかな？機械式じゃだめなのかな？

こちらはおっさんでねぇFRはKP61＞TE71＞AE86でラリーしてて雪道も走り込んでるし
競技で乗ったFFはFP71Tと８２Tかな４WDはパルサーGTI-R（ベース車）とランエボ�Uの経験なら有る
パルサーはセンターでフが強化ビスカス入れてたからビスカスが働くとどうなるかも判ってる

あんた詳しいんだろ、FRのビスカスが優れてるのが理解出来てるんだろ
最近のFRは知らないおっさんに教えてくださいな

>>989
割合を勝手に上げるなよｗ
>>984さんは>>970で＞知らない奴を除いて　って書いてあるじゃん
それとアンチの人はまた「バカじゃね」とか思うんだろうけど、
例えば悪名高い？頭文字D放送時の視聴率は平均3.4%、コミックの販売累計4000万部以上
ドリフト関連のアーケードゲームは、大型筐体を置くほぼ全てのゲーセンに設置
統計的には『ドリフトはああいうもの』と認知してる奴は100万人どころの話じゃないと思われ
まぁその辺のデータは若年層〜精々30代位で、中年層以上の人の多数は暴走族と思うんだろけど

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ID:f/odt7wo0

>>995
機械式はメンテが煩雑だからな
ＬＳＤの機能を必要としてない顧客にとっては（むしろそういうオーナーが大半だと思うが）
無用の長物というだけならまだしも、頻繁に点検が必要とあっては購入の阻害要因にもなりうる
純正に機械式が採用されがたいのは、おそらくそんな理由かと

>>996
なるほどね、そんなTVマンガみてたせいで
「プロレーサーなんかじゃ豆腐屋の神ドリできねえぜ！」
とか痛いこと書き込んじゃうわけか。

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