レガシィって燃費悪いエンジンと良いエンジン
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 16:58:39 ID:RRZN5LLj0
なしてレガシィはターボにしかMT無いの（？_？）
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 17:07:44 ID:xHJbdlb30
普通にあるけど
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 14:17:34 ID:aFI8+IvI0
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 22:31:38 ID:gHz9pb5Z0
>>13
ターボ車の場合は、逆にちょっと高回転気味にキープして
ある程度の勾配が来てもブーストが最低でも±０か負圧をキープできる
回転数で走ってるとカタログ燃費よりも伸びるケースが多い。
俺の経験したターボエンジンでは、どれもそうだった。
例）RB20-DET，RB25-DET，RB26-DETT，EJ-207
ターボ車の場合は、逆にちょっと高回転気味にキープして
ある程度の勾配が来てもブーストが最低でも±０か負圧をキープできる
回転数で走ってるとカタログ燃費よりも伸びるケースが多い。
俺の経験したターボエンジンでは、どれもそうだった。
例）RB20-DET，RB25-DET，RB26-DETT，EJ-207
>>17
あくまでパー相手の話だが
一般道の制限速度は速い所で６０キロ
３０００ｒｐｍ回そうとしたら、良くて３速、例に上がってるエンジン積んでる車なら２速だろ？
４速で過給するかしないかで走ってる車と、２速で走ってる車で、
２速の方がスカイラインは燃費が良いのか？
インプレッサはそうじゃ無かったよ。
高速だと、（僕は、いたって遵法運転だから、あくまで人から聞いた話だけど）
１５０キロ位で巡航した方が燃費が良いって言ってたレガ乗りはいたけど、
３速１００キロで走った奴は知らん。
あくまでパー相手の話だが
一般道の制限速度は速い所で６０キロ
３０００ｒｐｍ回そうとしたら、良くて３速、例に上がってるエンジン積んでる車なら２速だろ？
４速で過給するかしないかで走ってる車と、２速で走ってる車で、
２速の方がスカイラインは燃費が良いのか？
インプレッサはそうじゃ無かったよ。
高速だと、（僕は、いたって遵法運転だから、あくまで人から聞いた話だけど）
１５０キロ位で巡航した方が燃費が良いって言ってたレガ乗りはいたけど、
３速１００キロで走った奴は知らん。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 13:04:13 ID:9gv5z1sJ0
安心しろ。スカイライン乗ってるが、無理矢理でなければ高いギアで走った方が燃費は良い
６０㌔も出れば５速に入れてるわ。 2000rpm以下を常用してるよ。
首都圏＆２５５サイズのネオバでリッター９㌔（RB25DET
６０㌔も出れば５速に入れてるわ。 2000rpm以下を常用してるよ。
首都圏＆２５５サイズのネオバでリッター９㌔（RB25DET
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 13:14:31 ID:ac2jS0NN0
>>18
負荷がかかってアクセル全開におけるエンジン単体での燃焼効率そのものは
最大トルクあたりで回しているときが一番効率がいいけど、負荷一定の
定常走行だとスロットルロスや駆動系のロスもバカにできないから、
回転数を下げるってのは結構効くわな。
負荷がかかってアクセル全開におけるエンジン単体での燃焼効率そのものは
最大トルクあたりで回しているときが一番効率がいいけど、負荷一定の
定常走行だとスロットルロスや駆動系のロスもバカにできないから、
回転数を下げるってのは結構効くわな。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 18:08:55 ID:x+3IdKfA0
>>21
わざと？天然？
自動車の燃費の話で、内燃機関の熱効率の話じゃないからね。
ついでに、
＞スロットルを閉じていくとトルクのピークの回転数って下がるんだったっけ？
書き方が難しすぎて意味わからん＾＾；
勉強が好きな人なら、タイヤの転がり抵抗（対日本の道路）と、駆動系の伝達ロスと、
エンジン自体の放熱をトータルに計算してみたら、ある特定のターボ車の低燃費運転時のエンジン回転数が計算できるかもしれない。
僕も、１９さんも経験則（常識）で物書いてるだけで、伝達ロスに何Ｗ、エンジン放熱に何Ｗって計算してる訳じゃないから
わざと？天然？
自動車の燃費の話で、内燃機関の熱効率の話じゃないからね。
ついでに、
＞スロットルを閉じていくとトルクのピークの回転数って下がるんだったっけ？
書き方が難しすぎて意味わからん＾＾；
勉強が好きな人なら、タイヤの転がり抵抗（対日本の道路）と、駆動系の伝達ロスと、
エンジン自体の放熱をトータルに計算してみたら、ある特定のターボ車の低燃費運転時のエンジン回転数が計算できるかもしれない。
僕も、１９さんも経験則（常識）で物書いてるだけで、伝達ロスに何Ｗ、エンジン放熱に何Ｗって計算してる訳じゃないから
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 23:40:32 ID:06Jw8kkU0
ＳＵＶＡＬＵ ＲＥＧＡＳＹ ＴＡＲＢＯは早い
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 14:06:06 ID:NE1ecgpa0
空力も忘れずに
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 01:13:24 ID:isCW/IU40
最大の走行抵抗は ブレーキ！
だから ブレーキ 踏まなきゃいんじゃねｗｗ
だから ブレーキ 踏まなきゃいんじゃねｗｗ
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 01:17:05 ID:JYCtdW0L0
ブレーキを踏まない＝アクセルワークで車間調整
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 09:19:01 ID:k1nqbg+10
電スロのせいでアクセルワークで調整できなくなった
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 11:59:57 ID:nmkaiHUj0
負荷が掛かってエンジン回転低い ﾎﾞｰ
負荷が掛からないが回転は高い ｽﾝｽﾝ
どっちが正解なんだろな。。。
負荷が掛からないが回転は高い ｽﾝｽﾝ
どっちが正解なんだろな。。。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 20:31:13 ID:xEYKzSrS0
ウインカーより先にブレーキ踏むバカが大半なせいで、エンブレで済むところまで
ブレーキを踏まざるを得なくなることが多い今日この頃。
ブレーキを踏まざるを得なくなることが多い今日この頃。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 08:52:34 ID:fb2sU6yA0
ブレーキ踏みたくなかったら車間をあける。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 21:41:08 ID:3/m/jCkm0
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 20:22:29 ID:Izhz5Oko0
レガシィはだらだら走るとかえって燃費悪くなるよ。
いち早く巡航速度に達して、あとは一定速度を保つのがよい。
GTでもリッター7はさすがにない。3.0Rだとそんなもんだが。
いち早く巡航速度に達して、あとは一定速度を保つのがよい。
GTでもリッター7はさすがにない。3.0Rだとそんなもんだが。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 23:22:57 ID:26TbjabS0
3.0R乗ってるけど燃費計に出てる平均燃費は6.2キロだよ
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 23:41:07 ID:Fj+nB6um0
BPのGTで9.5くらい。まあ信号の少ない田舎でおとなしめの運転てのもあるだろうけど
当たり外れはありそうだな。
当たり外れはありそうだな。
WR2004のB4海苔なんだがエアインテークダクト外したら
7.4ｋｍ/ｌ⇒7.8ｋｍ/ｌと燃費が改善した
吸気温度って燃費に影響するのね、やっぱ
7.4ｋｍ/ｌ⇒7.8ｋｍ/ｌと燃費が改善した
吸気温度って燃費に影響するのね、やっぱ
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 21:33:13 ID:7uo4vtZS0
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 23:03:54 ID:RUgGLSU80
保守
38 ：119247051234.ctinets.com：2010/07/22(木) 21:50:54 ID:CR5kZ/F60
s
39 ：121.77.35.226：2010/07/22(木) 21:57:34 ID:Cp7i7IA00
ｓ
40 ：121.77.35.226：2010/07/22(木) 22:11:02 ID:Cp7i7IA00
ｓ
41 ：061244194020.ctinets.com：2010/07/22(木) 22:29:29 ID:ePQIaSXM0
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42 ：d24-36-149-248.home1.cgocable.net：2010/07/24(土) 00:36:27 ID:YxvGcJLb0
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43 ：123-192-214-249.dynamic.kbronet.com.tw：2010/07/24(土) 00:44:00 ID:vXACVcos0
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45 ：113.240.198.86：2010/07/24(土) 21:50:57 ID:+UKvpufk0
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47 ：116.22.55.63：2010/07/24(土) 22:05:32 ID:LB2Dy3C00
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49 ：58.25.5.62：2010/07/25(日) 07:58:53 ID:dvJ+ZZ1i0
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53 ：061244194020.ctinets.com：2010/07/25(日) 17:21:44 ID:uvW+7CRc0
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54 ：123-194-22-142.dynamic.kbronet.com.tw：2010/07/25(日) 17:25:40 ID:W6bY1+Kk0
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55 ：119.98.21.218：2010/07/25(日) 17:38:04 ID:NJuhnS280
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57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 12:16:33 ID:Vrb6CchCO
レガシィの白はねぇだろ、白はｗｗ
リアに赤黒ランプが巨大に広がってるんだからさ、
白だと凄い汚い土木作業ライトバンみたいだぞ
リアに赤黒ランプが巨大に広がってるんだからさ、
白だと凄い汚い土木作業ライトバンみたいだぞ
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 17:43:22 ID:wiKfp8uQ0
1JZ-GTEノーマル 5MT 市街地 7～8km/L 高速 12km/L
1JZ-GTE改 6MT 580ps 市街地 2～5km/L 高速 9km/L
EJ20ターボ 4AT 市街地 6～7km/L 高速 10～11km/L
今の所2500ターボより悪いぞ。
1JZ-GTE改 6MT 580ps 市街地 2～5km/L 高速 9km/L
EJ20ターボ 4AT 市街地 6～7km/L 高速 10～11km/L
今の所2500ターボより悪いぞ。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 20:13:51 ID:r+920PApP
オートマじゃん
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 07:57:49 ID:lp7PzHZN0
レガシィのターボ車乗ってて何故燃費気にするのでしょうか？
飛ばしたいのに燃費気にしてアクセル踏めないなんてバカみたい！
燃費走行したいならTS-Rやハイブリッドにしたらエエのになぁ～。
それより新型レガシィの５速ＡＴにはガックリ来た！
いまやツインクラッッチ７～８速が出回ってるのと言うのに・・・。
だから燃費も悪いの分る気がします。
飛ばしたいのに燃費気にしてアクセル踏めないなんてバカみたい！
燃費走行したいならTS-Rやハイブリッドにしたらエエのになぁ～。
それより新型レガシィの５速ＡＴにはガックリ来た！
いまやツインクラッッチ７～８速が出回ってるのと言うのに・・・。
だから燃費も悪いの分る気がします。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 19:51:41 ID:hOUSSnLW0
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 20:18:32 ID:/chUr8uvO
レガシィの白はないよな、白は。
知らないで買った事を悔いな
深緑もだめだけど
知らないで買った事を悔いな
深緑もだめだけど
昔あった下痢うんこ色