高級セダンよりコンパクトのが良いと思う人

そんな人いるだろうか、Eセグ買える余裕があるのにコンパクトのが良いじゃんて人

同価格帯で比較するとアバルト500とかミニJCWとか超クラスのホットハッチが
視野に入ってくるな。ベースグレード同士で見ればコンパクトカーはどうかと思う
(ただ、個人的にはEセグまで行くと自分で運転するにはでかくて持て余しそう)けど、
同価格帯でなら趣味的にホットハッチを選ぶ、と言うのもアリだと思う。

街中やちょっと郊外に出かけて買い物とかしかしないが、俺のフーガより母ちゃんのフィットのがメインになっちまってる感が有るわw
最近のBセグメントとか必要十分な性能で走りやすいんだもん。次はCセグあたりでいいやとか思ってる。

コンパクトって本来は車体サイズだけでくくったカテゴリーのはずだが
現状として「安い普通車」と言われても仕方ないのばかりだからな

でも内装やら静粛性やら快適装備やらを充実させると車重が増える→
走りが犠牲になる→エンジンを大きくする→バランスが狂ってボディサイズUp
てな感じで結局Dセグあたりまで拡大するのか…

海外で言われているいわゆるシティカーって奴、Bセグ以下のサブカー。
日本ではメインでも十分だったりするけどね。

リアのオーバーハングがほとんど無いコンパクトは駐車が楽
セダン乗っていた時ならちょっと無理かもという場合でも余裕しゃくしゃく
駐車が下手になりそう。

>>1
むしろ高級セダンを買う理由がわからん…
静かなのは良さそうだけど大きすぎて無駄な感じだ。

確かに、ショーファードリブンとしてはちと車格が足りず、自分で運転するには
ちと持て余す、５人以上で快適に移動、なら車格はともかくミニバンだしなぁ。
社会的地位とかその辺の絡みで出てくる選択肢で、自分で積極的に選ぶには
なんかどっちともつかない微妙な車のような。

Dセグ、Eセグの上級セダンが普通に買えるくらいの旦那でも、
あえてスイスイ動けるコンパクト乗ってる人って車ステータス性の薄れてきた現代では多かったりして。

コンパクトは狭いトコではスイスイかもしれんが
高速道路でスイスイできないからいらね

>>7
逆に高級セダンが買えるにも関わらず、コンパクトを選ぶ理由がわからんよ。
高級セダンが欲しいがお金の問題で仕方なくコンパクトを選ぶのなら理解できるがな。

高級セダンならコンパクトの代役を務めることも可能だが、コンパクトはどうあがいても
高級セダンの代わりを務めることは不可能。

結局、運転する人の技術、金銭面でコンパクトを選ばざるを得ないんじゃねーの？

高級セダンというのがどういうものか知らんが
あぜ道を走ったらスタックしそうだ。。。

ロードスター型の輸入車なら高級セダンの値段でコンパクト

http://www.youtube.com/watch?v=fnaDTrIbOdw
セダン一択だろ

金があれば少しでもいい車に乗りたいって思うのが普通だろ。
それは車に限ったことじゃないし。

オレは事故の事考えるから、必ず大型セダンかSUVしか考えれんな。

コンパクトカー乗ってた知り合いが何人か、もらい事故で大変な事なってるから、小さいのは怖くて乗れんよ。
事故したら、誰が悪いとか以前に、車の丈夫さで命の勝ち負けあるからな。


走りを楽しみたいなら、２リッター位の車でサーキット行けば良いよ。

メーカーは若い男、若しくは貧乏人向けの安くてカッコいいコンパクトセダンを作ってくれ。
高級セダンは今のご時世そぐわない乗り物。買う奴は年寄りか、ボンボン息子。

俺の願望だが、排気量2000cc以上の乗用車は廃止してくれ。

>>18
切実な願いだな。
いまのご時世ではかなり難しいだろうけどな。

どんなドデカいセダンでも、運べる荷物は軽の後部座席倒したのに負ける。

>>17
値段と格好いいかどうかはともかく、現行で該当するのはベルタとティーダラティオかな。
ベルタのフロントガラス下端を後退させてガラス自体を立て気味に、その分ボンネットを
伸ばせば割とよくなりそうだが･･････

どうでもいい事なんだが、おまいらスレタイに疑問抱かないか？
ここ最近間違った「のが」の使い方が多くなってきたと思うんだが･･･

今はヤクザの送迎も
メルセデスやセルシオ、シーマ、レクサス、クラウン、マヂェスタ、センチュリー、プレジデント
とかセダンじゃなくて、
アルファード、エスティマ、エルグランドが沢山来るよな。
人数乗れるから駐車場確保にいいってのもあるけど、
高級ホテルのハイヤーもラージミニバンだもんな。
ステップのないアイシスとか低床もいいぜ。

プレジデント・シーマ生産中止

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100526-00000015-maiall-bus_all

デカセダンばっか乗り継いできたが
年取ったせいか車は小さい方が楽になってきたわ。

単純にセダンはダサい。親父臭し過ぎで全く乗る気にならない。

貧乏くんみーけ

ダサいとかいってる奴は、どのセダンを見て抜かしてんだかな。
所詮その程度の下級セダンしか見てねぇんだろうな。












と言ってる俺の愛車は新車で９０万切ってる軽自動車ｗｗｗ

まぁたしかに1500CCくらいの小排気量のセダンなら
ミニバンでも乗ってたほうがマシだな

やっぱ彼女とデートするなら高級セダンだよな。
軽じゃ不安だし、ミニバンじゃ後部席がスッカラカンだから淋しいし、
スポーツカーだとシフトチェンジの度にカックンカックンなって気まずいし、コンパクトカーだとナメられるし。
静かにクールに乗れる高級が１番良いな。

軽でデートありえない　
カッコわるいね

ノートパソコンで15インチなんて邪魔で仕方ない
携帯電話やiPhoneでは性能や小さすぎで困る
10インチ程度の小さくほどほどの性能のパソコンが一番使いやすかったりする

一部上場企業の役員やっていた叔父は、退職するまではマジェスタに乗っていたけど、
退職後はデミオに乗り換えてたよ。

「こっちの方が便利だ」

とのこと。１０年くらい前の話だけど。
そのマジェスタくれ、と言うのが遅く、叔父の娘が持っていってしまった後だった。

運転に自信がないから、
でかい車買う余裕はあってもコンパクトに乗りたい。

大きなセダンは一々スーツを着て出掛けるような億劫さがある。コンパクトならジーンズにポロシャツみたいな気軽さがいい。
でも日本人は人を車で判断する風潮が根強いから、コンパクトは乗りづらい。
ちょうどいいのがゴルフだ。
・・・セダンを卒業したマイ親父談。

セダンはノーマルで乗るからダサいんだよ
クロームホイール履かせてラグジュアリーカスタムならオサレ


あと軽は近所の足に最適
屋根付き原付感覚

軽やコンパクトじゃ近所しか乗りたくないね
長距離は嫌だ

いじるのが面倒、出来ない人が高級車を買う印象だな。
もしくは全部人任せ。

>>37
いくらコンパクトを改造しても高級セダンにはならんぞ

高級セダンみたいな静さ、パワー、ステイタス(高級ホテルとかでの)、威圧感、そういう要素要素でもコンパクトには改造しても身につかない
コンパクトに金かけてラグジュアリー志向に改造するヤツはバカ(走り屋的なのは別にいい)

高速を高速で走るならセダン

クロームホイールとか微妙に流行遅れでダサいｗ

>35

ドレスダウン、バカスタムですね。　ダサくて敵わん。

ホイールはBBSとかの大人しいデザイン、　車高は、タイヤとフェンダーの間が、
横と縦が同じぐらいまで。　エアロは純正optのみ可。

これ以上やると、見るも無惨ww

現行ならアホみたいなホイール入れてても格好いんだが、型落ちじゃダメだ

とは言え、　純正と同じサイズか、　精々1インチうｐでしょ。

2インチ以上や、光沢のあるヤツは、バカにしか見えん。
ブレーキが小っちゃくて可哀想に見えてくるww

>>41みたいな事言って、ハイセンスな大人を気どってる奴多いけど
それただオッサン臭いだけだよ
純正の味を残してるから無難に見えるだけでちっとも格好良くないし流行以前の問題

>>43
デカイの履かせる奴はブレーキかえてるじゃん

>>1
なにその貧乏人のやせ我慢的負け犬の遠吠えｗ

セダン自体がNG

コンパクトのほうがお洒落

セルシオからレクサス買い替えの時、
自転車載らないから５ナンバーワンボックスと、人数載せるエスティマハイブリッド追加で買うた

街で見かけておれがかっこいいと思ったセダン

１．レクサスGS
２．レジェンド
３．レクサスIS
４．アテンザセダン
５．アリスト
６．クラウンアスリート
７．フーガ
８．レクサスLS
９．スカイライン
１０．ティアナ
１１．マークX
１２．レガシィB４
１３．アコード

どちらかといえば曲線美しく、丸っこいデザイン（欧州っぽい）のが好きかな。


６．

いるのはいるよ
個人的には小さい車は運転の楽しそうなモノが多い

実際に買ったのはコンパクトカーの括りではない車もあるけど
似たような大きさの欧州車ばかり5台。
1台にまとめていればSクラスをギリギリ頑張って
買う事になるんだろうが、絶対にありえん。

むしろ高級セダンこそ、買う理由が見栄以外にない気がするんだけど…どうなんだろ？

>>51
デザインが気に入っている人だっているだろうよ。
コンパクトとかってデザインがダサいし。

>>52
大きな車の方がデザインは自由だろうけど
コンパクトの括りで無いがZ4とかTTあたりの大きさがあれば
ある程度デザイン上の自由が利くんじゃないかな

ダサイていう意見もあったが
Bセグで派手な色合いのコンパクトは充分雰囲気を感ずるけどなぁ
つるしのままで出来れば洗車も控えて、やれた雰囲気を出せると尚良い

全長短いと合流渋滞強い。
軽やコンパクトなんか、隙間あればおしまいだもんな。

人間と荷物を分けられるからセダンのほうがいいな。
事故のときも前後が吸収してくれるし。

コンパクトとは離れるけど
３列シート車の３列目に子供を乗せるのは
死んでもよい子供って意味だよね。

>>25
これが全てだな。
おじんかDQN専用車だからな。

個人的にDセグが一番バランス良いと思う
アテンザとかB4とかスカイラインとかティアナとかそのへん
Eセグ以上は個人所有するには幅を持て余しちゃう

買う金がないんだよ！クラウンとか乗りたいよ高級車に
宝くじ当たったら、セダン買うよナビと防犯セキュリティも付けて

>>56
スレタイは【高級】セダンってことをお忘れなく。
普通のセダンなんか想像すんなよ。

>>59
>>25は高級云々じゃなく、セダンそのものが嫌いなんじゃないかな
俺も高級セダンよりは2座クーペとか、オープンを選びたいな

俺はコンパクトの方がいいな
まぁセダンが嫌なだけで、その金があれば大型ミニバンかＳＵＶにするけどさ

普通に走ってる分にはオンロード系SUVの方が快適に感じる。
最近出たジャンルだけどそこそこ広くてそこそこ静かでそこそこ走ってそこそこコンパクトでそこそこ見渡しも良いオールラウンダー。こういうやつのが気楽

ラパンいいよな。宝くじ当たったらラパン買うんだ！

俺は22の今まで軽に乗っててこれでいいと思ってて次買うとしてもコンパクトを考えてたんだけど
アクセラかSTIが無性にかっこよく見えて今年にどっちか買うことにした。
たぶん10年後くらいにはもっと高いのほしくなってるんだろうな。

http://photo.netcarshow.com/Daihatsu-Terios_2007_photo_09.jpg
これベースに高級コンパクトセダン造ってくれ

・老人でも乗り降りしやすい程度にローダウン化
・シルクハットが被れるくらいハイルーフ化
・違和感ない程度にリアオーバーハング延長し3ボックス化
・製造品質、見栄え、装備はレクサスGS水準以上
・低中速トルク重視のエンジン
・エアサス化

価格は200万円／リッターからで

コンパクトカーのデザインでどれもかっこいいと思えるのが ない。

>>61
セダン嫌いなのはなんで？

というかセダンって今人気ないの？
セダンVSハッチバックでもハッチバックタイプの方が好きって人多いし

キューブの屋根が開くやつは遊びに使うパッケージ的には中々良いが、キューブ自体のデザインがいただけない。

コンパクトカーのデザインは軽よりダサい

>>66
今のデミオとか頑張ってると思わない？
俺は評価する

下手にNAGAREとか取り入れないで煮詰めれば
プジョーにも引けをとらない良いデザインになりそう

Ｃ、Ｄセグのハッチ、ワゴンがバランス良いと思う。
Ｅセグ以上のセダンは金持ちか、見栄張りたい奴が無理して買ってるイメージ

いつも何人乗っているのかと。
ほとんど１人なら C, D セグメントなんか空気運んでるようなもので必要ない。
荷物のスペースを考えてもＢセグ以下で充分。

それを言い出すと、そもそも電車バス使えという話に・・・

クラウン買える財力と社会的地位があるのにヴィッツ乗ってるってさすがに極小数じゃない？

>>75
まぁそういう人は、
ヴィッツも持ってる→結構いる
ヴィッツしか持ってない→ほとんどいない
だろうけどな。

>>1
その中間を狙ったトヨタのブレイドがあるじゃないか。

ブレイドって売れてんの？

ブレイドｗトヨタのネーミングセンス終わってるｗ

>>76
軽自動車《も》持ってるという人すらいるからな。
もっとも、ティーダとかになると、独身ならこれ一台という人も結構いるのでは。

>>71
デミオ、まあぱっと見かっこいいとは思うんだが、後席は狭いし、価値観が古いと思う。
20 年前にかっこいい車の絵を描いてくれといえばそっくりな絵があったんじゃないか？

>>74
電車バスでは行けない場所や時刻はいくらでもある

>>81
そうかだから俺気に入っちまったのか
古典的ホットハッチ大好きなんだよｼﾋﾞとかﾌﾟｼﾞｮｰとか

俺高校生だけど

>>78
売れてないからFMCすることなく現モデルで終了らしい…。

セダンに比べりゃ取り回しも良さそうだし、あのサイズで３.５Ｌあれば高速でも不満はないから好きだったのになあ。
ホットハッチって表現は極端だけど、国産ではあんな感じの車ないからな…。
と思ってたら最近のインプレッサはあんな感じになってきてるか。

そこそこ小さいボディに3.5Lエンジンでもトヨタの味付けだしな・・・

ブレイドがまさに自分の理想だったけど、売れてなさすぎて回避した・・・

>>86
まだ売ってるんだろ？

高級セダンに何の価値あるのかわかんねえよ
日本じゃ厳しい法廷速度あんのにどこで出すのそのパワーｗｗ
安全性はいいかしれんが前後のノーズ邪魔すぎ合流のときこえ〜よｗｗｗ
荷物もぜんぜん載らねえｗｗショボイ
だいたいちょっと細い路地もキビキビ走れないのが糞
高速120km巡航ぐらい今の1500クラスのコンパクトなら余裕だし
だいたいスタイルがダサイし惹かれるもんが皆無（スポーツカーはいいが）
乗ってるやつ馬鹿にしか見えん

まぁ、乗った事ないんだろうが、その方が幸せってのもあるな。

>>89
88じゃないけど

ベンツからBMまで乗ったことあるけどデミオマジカッケー

>>88
高速120km巡航ぐらい今の1500クラスのコンパクトなら余裕だし 、って。。
お前、Dセグ以上のマトモなセダンのったことないだろ。

>>83
もちろん古典的だから悪いというわけではない。
MINI なんかはその極端な例だし。
ただマツダにおいてデミオが担うべきポジションの車としては、
普通の人がなんとなく買うと、しばらくしてから、なんか違うくね？と思うんじゃないかなあ。
まあ、なんとなく買っちゃう方が悪いんだけどね。

>>91
いや、むしろまともな 1500 クラスのコンパクトなら余裕なはず、というべきだろう。
まともなコンパクトが少ないだけで。

日産以外コンパクトは1300が主流だからな

年式の行った中古車を買う時の俺なりの基準
�@過給機エンジンは避ける。
�A３BOX（いわゆるセダン）メインに選ぶ
�B必ず現車を確認する。

クラアス買おうと思ったけどヴィッツ小さくてそこそこ走って使いやすいからこっちにしたわ。
なんて奴いんのか本当に

>>88
残念ながら高級セダンはいいよ。
法律上云々っていうのも、いつでもゆとりを持って加速する動力性能が心の余裕を生むんだなこれが。
高級セダンの価値はそのあたりにもあるんだよね。
まあ、オレはコンパクトで十分だけどね。

>>88
合流よりも、細い路地をキビキビって方が逆に怖くねーか？
俺、他人様を轢いて人生を棒にふりたくなんかねーよw

任意保険にちゃんと入って、
それなりの事故対応して、
被害者一人だけなら人生棒に振るってほどひどいことにはならんがな。
※それなりの交通法規を守って運転していること前提な

88だけど高級セダンならクラウン乗ってたぞ
親父のだけど
乗り心地は確かにいいし高速も余裕持った走りできるのは認める
その点じゃコンなんぞ相手にならん
でも、ほとんど走るのは下道だし道幅広い幹線道路だけ走るわけにいかんだろ
都心で走るには車幅、全長ともデカすぎて圧倒的にコンパクトのが取り回しがいい
どこのカー雑誌も高級セダンマンセー記事多いけど提灯記事もいい加減にして
ちゃんとすれ違いギリの路地走ってから評論しろよ
大きな欠陥じゃんかよ

>>100
一台で何でも済ませようとする貧乏人が高級セダンなんて買わないからｗ
普通ファーストカーとしてセダン、セカンドにコンパクトだから

>>99
いや、そういう事じゃなくて
人間的な問題の方。
俺、一時的なキモチで他人に怪我させたとか、
ましてや殺してしまった、なんて事になったら
ちょっと生きるのが苦痛になると思う。
そういう意味での人生を棒にふるって意味。

>>100
それはデカイ以上、仕方無い事だろう
解ってて買うのが高級セダン。
勿論あんたの言う事は解るよ、俺もセダンマンセーっぽい書込みしてるけど
コンパクトをこよなく愛する一人だ。
でもコンパクトを愛する＝セダンがダメって事にはならないだろう

>>101
高級セダンなんていうのは、本来は自ら運転するものじゃない。
運転手を雇って運転させるものだ。
だから運転が楽じゃなくても何の問題もない。
自分で運転するなら運転が楽しいコンパクトカーなりスボーツカーなりを運転すればいい。
運転手を常駐させるほどのこともないなら、よくしたものでハイヤーという商売もあるから、利用すればいい。
自分で運転することを前提に作られていながら高級そうでかつ運転しにくい時点で、その車は単に見栄を張るための道具である。


運転手を雇うとか想像したこともない奴が、どこで吹き込まれたか、一台目が高級セダンで二台目がコンパクト、で車一台の奴をバカにするとか痛すぎるわ。

>>103
吹き込まれるも何も車複数所有とか普通のことだろ
2台3台持ってることがそんなに珍しいのか？

まぁ運転手雇うとか極端な思考しかできないところを見ると
そうとう貧しい家庭で育ったんだな

何故セダンに乗るかって？
カッコイイからさ！！！！
20のウィンダムとかサイコーにボッキもんだぜ！！！

なんでセダン人気ないの？
デミオスポルト最後まで候補に残ってたくらいコンパクトカーもいいけどセダンかっこよくない？
大きさだけが理由ならセダンとか関係ないじゃん。ここではコンパクトを比較してるからしょうがないけど。

確かにセダンはかっこいいけど・・・
でかくてちょっと扱いにくいのねん

>>100
そんな下道ばかり走ることしか考えていない視野の狭い奴は
死ぬまでコンパクトに乗ってろ。

貧乏人が増えたからだよ
ただそれだけ

>>96
それはいないだろ。
コンパクトを好んで買う人は最初から大型セダンは眼中にない。
いくら金に余裕があっても、大型セダンかコンパクトか？って言ったら俺はコンパクトにする。
でかい車はトランポ用のハイエースだけで良い。
その上でさらに車買うならスポーツカー。
金があるなら高速道路で長距離移動とかしたくないから大型セダンは俺には不要。

>>108
高速を長距離移動するのに自分で運転するなら、新幹線か飛行機で良いじゃん。
現地でどうしても車が必要ならレンタカー。

>>96
俺の友人で免許取得以来の車歴がカルタス→EP82→WVポロ→TT-RSクーペって
のがいるがハナからセダンなんかは眼中にないみたいだなあ。

なんか見てると大きさだけがネックみたいだな。
たいして気にならない人なら最高の車じゃないのEセグメントセダン

よっ！車好きの会社員です
高級感のあるシーマってマジカッコいいよな
まさに俺みたいな男の中の男〜man in man〜にだけ乗ることを許された車っしょ!!最近は草食系男子っていうの？ああいうのが増えたから軽とかコンパクトカー乗るのも多くなって男の中の男も減ったわけよ＾＾;
会社でもさ〜LEKUSASUエンブレムつけたSERUSIOとかHARIAR、LANDKURUZAR乗った奴とかバカばっかでシーマの素晴らしさを理解できる奴がいなくてね〜
ちなみに俺のシーマはフルノーマルで超飛車！じゃなくて美車だよ!!
女がどんどん寄ってきては財布から金が無くなってるんだがモテる男は辛いよな〜
でも連絡とれなくなるのはなんでだ？
とりあえず、シーマ乗りの男の中の男、出てこいやー笑

ぶくぶく太った格好悪いセダンが多くなったな

高級コンパクトでいいじゃまいか

パートで勤めててリフト乗って商品運ぶ人は、シーマに乗ってた
もう一人はスパ塩乗ってて、リフト免許も持ってた　
何も思わなかったけどね　

ほんとに乗ったうえで言ってんのかな？試乗とかじゃなくてさ。
一回乗ってた期間があったなら次に買うのコンパクトカーにしようとは思わないだろ。
一時き乗ってたんだからセダン嫌いではないんだし。
物理的に通れないほど狭い道路絶対に通らなきゃいけない場所に引っ越したとかじゃなかったら
主な交通路って2車線以上ある道路で不便に感じるrることなんてないよ。
むしろ乗り心地、安全性のメリットの方が大きい

V8の乗りごこちなんかコンパクトに比べたら
異次元の2乗だよ
100グラム1000円の肉食ってる奴がそれの変わりに150円の肉食わないだろ
>>117に全面支持

man in man ｗｗｗｗｗｗ

２，５以上のセダンのうまみは高速だけ
街中じゃ持て余す。てか重くてつまらない。
かえってストレス。
これを感じる人と感じない人がいるんだろうともう。

１，５のアクセラはマルチリンクだし　いいと思う。
あと　ティーダとか　癒される。

Ｖ８と１，５比べるのは極端だろ。

>>115
日本には無いんだよなそういうの。Bセグメントハッチバックでシャシーボディエンジンに奢りまくった250万とか超絶に売れないだろうしw Cセグメントですらアクセラがちょっとこだわったのかなくらいだし
だからと言ってミニクーパーやBMW 1シリーズとかが高いけど良い乗り味のコンパクトなのかは乗った事ないから分からんけどどうなんだろ。

>>117,118
いや、それは解るんだよ

ただな…乗り始めて2年もしたら
すぐにｱﾎ共が弄り倒したDQN車が走り始める
LSにも7にも既にいるだろ？
なんか俺まで貧乏臭く思われそうで、ああいうのが嫌になった。


だったらコンパクトとオープンと…みたいな感じで
大型セダンを買う金で、2~3台色んな車を買って
TPOに合わせて使い分け…っていう方がよほど楽しいと感じたし
なにより何台かある車庫って、貧乏臭くないし。

無論、高級セダン1台とコンパクト1台っていうだけの比較ならば
高級セダンを選ぶとは思うけどね。

うちはまさにスレタイの通りだな
それなりに裕福な家庭だけど、大型セダンは一台も所有してない
親父のアルファMITOとSZ、母さんのBMW1シリーズと兄貴のBMWZ4
イタ車厨の親父とBMW厨の母と兄貴の板挟みで
俺の車を買う予定なのに俺に選択権が全くない

俺や兄貴が幼かった頃はシーマだったけどね

>>123
>それなりに裕福

嘘こいてるんじゃないよｗ

高級セダンに乗る理由が無い。

●利用主体は買い物とか近所
●年に数回の旅行
　（3回の内1回使うかどうか、だいたい飛行機か新幹線）
●月０．５回の遠出

今は世間体ってのもあるからねえ。
ユーノスコスモに乗ってた親父はプリウスに乗り換えた。
結構金持ってる人にもそういう人多いんじゃないかな？

目的に合ってりゃ何でもいいじゃないか。
｢x人がA地点からB地点に移動する｣って基本があって、
そこに快適性とか荷物とか楽しさとか取り回しとか人間関係とか見栄とかステータスとかいろいろ積んで、選択するんじゃない？

ステータス的なところが変化してるのもあるだろうね。
中小企業の社長とかが相応な高級セダンに乗っていたのが、「これからはエコだよな」と
馬鹿のふりをしながらコンパクトに乗る、これも時代の流れだよ。

燃費悪いセダン乗っててサーセンｗｗｗ

>>128
社長ならそこレクサスハイブリットとかでいいだろ。
中小企業じゃプリウスでもいいけど、
この不景気に金持ってるやつが金使わないで何がこれからは…、時代…だよ。

>>130
中小零細の社長がおおっぴらに新車なんて買えないよ。
社員に給料据置きだのボーナス減額を理解してもらっている中、クルマなんか買い替えている場合じゃない。

>>130
小金持ってる事をいいにくい世の中なんだよ、もっと大金持ちなら気を使わなくてもいいんだろうけど。
けど、コスモが再販されたらこそっと買うと思う、うちの親父はｗ

基本的にワインディング走るなら軽くて小さい車のほうが楽しいよ
いや、そこいらの交差点でもちょっとしたカーブでも
普通に考えてBMW7シリーズよりミニクーパーSのほうが楽しいでしょ
コンパクトならロータスみたいにアホみたいな軽量化や実用性を皆無にせずとも
ある程度の軽さが手に入り必然的に小回りが利く
楽しさ重視ならコンパクト、居心地安全性重視ならでかいセダン

>>131
俺が前いた会社（従業員２５人の零細）は業績が上がってた年も全社会議で

　『利益がない、ボーナスはこれでは払えない』

と言いきってボーナスなしだった。
ボーナスなしの年度が数年目に入った時、事務のおばちゃんが腹にすえかねたらしく、

　『今年は社長の息子の自宅を新築したからねー、ホラ、社宅扱いでしょああいうの、
　　去年は社長の車を買い替えて倉庫用の土地も買ったでしょ、ああいう事ばっかしやってるから
　　ボーナスが払えないのよね』

と幹部のいない飲み会の席で暴露。
それで怒り狂った社員達２０人が数ヵ月後にまとまって退職し、固定客を引き連れたまま新会社を設立。
昔の会社は去年潰れ(笑)新会社はどんどん業績を伸ばしている。

レアケースだな。
大抵は共倒れになる。

最近、サービス残業支払いの判例が出て以降、
社員のサービス残業取立てが増えているらしいな。

オマイかオマイらの家族で会社に労働賃金を盗まれている社員が
いたらタイムカードとか証拠を保全して労働基準監督署に
「社員一同」で告発したらいいかもま。

しかし自分の賃金を盗まれてヘラヘラ喜んで働いている社員をみると
コイツらよっぽどマヌケかアホなんだなと思う。

強盗に金を盗られてもヘラヘラしてんだろ。

会社でこうやって２ちゃんねるで遊んでるのでそんなに強くは出れないのｗ

下手に高い買い物をすると税務署に目をつけられるから注意

＞高級セダンよりコンパクトのが良いと思う人

どんな使い方をするかで車も決まるわな。
結局人それぞれ。

ホテルとか結婚式場とかに行くと態度が全然違うよね。

見た目からして明らかな中古車では相手されないけどなｗ

俺はDセグセダン乗りだったけどもうちっと気楽に乗りたいから、セダンベースに室内を高広くしたオンロードSUVにした。コンパクトじゃあ無いけど。
走ってて短距離長距離ともにかなり楽になった

マークX欲しかったが維持費と月々の支払いを考えると厳しい から止めた

>>144
とりあえずレンタカーを借りてこい、キャンペーン中で特別料金だから。
http://toyota.jp/toyopet/markx-rent/index.html

スレの主題は「高級」セダン。
そこにマークXを書き込む奴って…

その頭脳では
確かにマークXレベルの維持さえも難しかろうなぁ

全員が中産階級だった時代に戻ると良いね。w

ベンツ持ちのオレのメインはヴィッツターボ

>>143
Dセグセダンってどのへん？スカイライン・マークxクラス？
セダンベースのSUVってムラーノとかだよな。変わんなくね？

>>144
マークXにもクラスがあるからなぁ
3000はアリストと同じ維持費だし若いから保険も
高いから困る

1的にはEセグと言ってるな。クラウン、フーガ、レジェンド、GSあたりのクラスか

>>134
たぶんその会社特定した

>>148
ムラーノだのスカクロってそんなに狭かったっけ
乗り込んだ事ないからいまいち分からんけど

おれも乗り込んだことは無いけど、ムラーノってティアナベースなら中は広いんじゃね？BMWX6はデカさの割に中狭いらしいけど。
気楽かどうかは別として、視点が高いから渋滞時のストレスは少ないかもね

ｸﾗｳﾝってEｾｸﾞになるのか？
3ｼﾘ・CｸﾗｽがDｾｸﾞで5ｼﾘ・EｸﾗｽがEｾｸﾞなら
ｸﾗｳﾝは中間ぐらいじゃね？

>>154
クラウンとEクラスは全長・全高が完全に一緒

>>154
3尻やCクラスだと、マークXとプレミオの中間クラス。
マークXよりも下位に当たる。

バイト先の女子高生に聞くと
セダンはオッサンが乗る車でコンパクトカーは軽と区別が出来ていない。
そしてミニバンはお父さんが乗る車。
もうどうしようもない。

2010年11月の車種別新車販売台数

１位：プリウス（トヨタ）
２位：フィット（ホンダ）
３位：タント（ダイハツ）
４位：ワゴンＲ（スズキ）
５位：ムーブ（ダイハツ）

>>157
若い女が車に求める条件って、「ピンク色であること」だけだからな

>>159
どんだけ狭い範囲の女よw

>>159
後謎の「可愛い」っていう概念

先代マーチならまだ分かるが
ストラトスに可愛いっ、と食いついた時はどうしようかと思った

よくセダンはオヤジって言われるけど、それは高級セダンに限ってだよな？スポーティーセダンならむしろ若人向きだと思うんだけど。
それとももしかしてあまり車に興味無い人はセダンで一括りなのかな？

スポーティーセダンって、まさにオヤジになりかけの人が乗る車でしょ？

そんなもん十人十色だろ…
何でいちいち決め付けたがるのか分からん

スポーティー(笑)エンジンデカくしただけだろ

自分はセダンとコンパクトかな　価格が高いとまず無理だね
親戚のおばさんはカローラ乗ってる、母の妹はハリアー乗ってる
妹が軽買って乗ってたが、今は旦那が乗ってる

つーかサイノスじゃダメなの？

>>167
友だち以上、恋人未満。

サイノスならバブル時代のコンパクトだから高級感あり

そのクルマの名は、カレン

>>162
スポーティーセダンってﾄﾞｺﾄﾞｺ変な音たててたり、ホイールナットがキモい色のセダンのことですか？

買い物に行くと30 40代位のババアに良くジロジロと俺がJKをガン見するときの目で見られるんだけどババアもスケベなんですか？

>>172
社会の窓からお前のブツが出てるからだろ。。

ストーリアのターボはFD3Sより街中では速いんですか？

A1の試乗記
http://www.b-otaku.com/level1/sijyouki13/AudiA1-frame.htm

「金持ちのアルト」とはなかなかうまい表現だなあ

山口

高級セダンに限らず、一番欲しい車が高いならそうそう買えんだろ。
車だけが趣味ならありだろうけど。どこに金を使うかってことだな。

風俗につかう

ヘラ台の建立が優先じゃでの

セダンはださい、

やっぱハードトップだろ

オープンだろ

セダンをそのまま居住性に降ったようなオンロードSUVのほうが良いと思った事はある

たとえば？

カイエン

年取るにつれて小さいほうがなにかと便利

そんな年寄りにベルタが売れてたりする。

リベルタビラか

ｘD

後席に目上の人を乗せる機会が多い人でないと、
セダンを選ぶ意味はあまりないからね。

一人しか乗らないのならコンパクトの方が良い。

自分で運転するだけでも 高級セダンは楽しいぞ

雇われ運転手属性だな、それｗ

どう考えたって高級セダンじゃね！？
パワーあるし乗り心地いいし乗っててあまり疲れないしな。
コンパクトなんて小回りが利くくらいでそれ以外に高級セダンに勝るものなんてある？

軽さとそれからくるレスポンスの良さとダイレクト感
大抵の高級セダンが乗り心地を優先する以上これは絶対コンパクトのが有利

BMW M5みたいにそんなの関係ねぇって変なのもあるけどなw
普段強化サスになれてる漏れが飯食った後に後席乗ったら突き上げで酔った（´д｀）

ここで高級セダンの仲間として高級SUV出すのはありだろうか

>>190
セダンて本来は運転手に運転させる車。

ロッリーマーン

わての遊び道具はハッチバックじゃないと積めないからセダンはまったく使えない役立たずの車である。

ダートラするからコンパクト

>>195
それは車内に仕切りの付いた車。セダンとは限らん。
ショーファードブリン。
お前んちはカローラの運転手付きなんだろ？父ちゃんが運転手で。

大人四人がゆったり乗れて、車室と荷室がはっきり区別されてる方がいい。
となると2500以上のセダンがいい。

ドブリンw

>>199
2500cc以上のセダンでもトランクとつながってるのあるよ。

高級セダンの定義で揉めてるかと思ったら議論もなかったか
高級とそうでないセダンの線引きってどこなん？

高価格という意味なら車両本体価格500万円くらいじゃない？

ドブリン君の再登場を切に願うのであったw

どうして？歯っかけのｼﾞｼﾞｲにはろくな奴いないの？

Eクラスやカイエンも実家にあってマジ快適だけど
かわいいよマチ子楽しいよマチ子

まん子？

フィットで十分だろｗ

コンパクトで十分だと思ったが、やっぱ不十分だわ。
うるさくて車内でろくに会話も楽しめん。
乗るなら高級セダンに限る。

会話って猥談のことですね、わかります

？

FRならセダンよりコンパクトが欲しい

つかコンパクトFRが絶滅状態だからかもしれん

ロリマンも絶滅状態だな

大きな車は不便。
でも安っぽい車も嫌。
こういう理由で輸入車のコンパクト買う人多いと思う。

ロリマン最高

最近、ＬＳ６００が欲しいよな。
誰か持ってる奴いない？？

>>214
小さな高級車ってコンセプトのプログレとか売れなかったもんなー
欲しい層が少ないのか日本車じゃダメなのか

高級セダン＝ヤンキー＝DQNの代名詞。

ロッリーマーン

軽トラ
軽ワゴン
軽バン
軽SUV
軽戦車

軽のセダンって無いの？

ロッリーマーン

コ

輸入車のエントリーコンパクトとかが良いんでないの。

>>220
昔オプティにあった

昔のイカツイ印象が忘れられないのかな？今でも20前期セルシオと15マジェスタ後期はガキが乗ってても近寄りがたい

間を取ってコンパクトセダンはどうよ？
プラッツとかフィットアリアみたいな

インプレッサ、アクセラ、アテンザ、ギャランフォルティスのセダン位がいいな
高級セダンじゃなくていいけどコンパクトは学生と同じで嫌だから

2台もてば良くね？

物が乗せられないセダンは よくわからん

軽のエンジン1,000ccか1,200ccくらいにしたら一番だと思う。
軽は中広いし。高速はコンパクトで十分。スピード出したら捕まるし、
最近ほとんどの車が120km以下で走ってる。

>>229
そんなもの乗せることあるの？
俺は8年車乗ってきたけどトランクには傘と2，3回旅行の荷物積んだことしかない
大きい買い物は配送で家の中まで運んでもらった方が楽だし。
みんなセダンは物乗せられないっていうけど何乗せてるんだ？

人を「乗せる」
物を「載せる」

>>231 遺体や拉致した人間

>>233
それなら腐敗臭が運転席に来なくて外から見えないトランクのあるセダンの方が
有利でしょ。

>>231
バイク

>>235
趣味とかでそういうの乗せる人ならわかるけど
絶対ほとんどの人がそういうの載せないと思うんだけどなぁ。
ハッチバックの見た目が好きだからって言うのならわかるけどセダンは物が載らないという理由なら
毎日乗る車の外見を妥協してまで乗せる「かもしれない」の方を優先させるのがわからない。

>>236
＞毎日乗る車の外見を妥協してまで
別に妥協してないんじゃん？
セダンじゃない方が外見的に良いんでしょ。

俺の中ではハッチバックはセダンより物が積めない印象。
でも、バイクを積むからミニバン乗るのであって、バイク積まないなら
コンパクトで十分、って感じ。

維持費だけじゃなく燃費にこだわる貧民車もしくは、買い物用の足…
こう書くと買いも出来ない欧州車引き合いに出す馬鹿が…

2台買えば良くね？

>>237
十分って何が？

>>237
>>236に書いたけどハッチバック(etc)の見た目が好きとか、セダンの形が嫌いとかじゃなくて
セダンは荷物が積めないって理由で選択から外す人が本当にセダンで積めない荷物積むことが多々あるのかなってこと。
高い買い物だし所有してる満足感最優先だと思うんだけどな。
それは価値観で見た目とか乗り心地とかコスパとかステータスとしてとかいろいろだけど
機能面はその機能を使う場合だけしか満足感につながらないから。
使う人の選択としては全然疑問に思わないよ。

いらなくなったアナログテレビを山奥に捨てに行くときはハッチバックの方が便利だと思う

遺体捨てる時も？

>>240
動力性能とか、遮音性とか。

>>241
>セダンは荷物が積めないって理由で選択から外す人が
それはそう言ってるだけじゃないの？
セダンを薦めてくるセダン乗りに、「セダンはかっこわるいから嫌」
とは言えないだろうし．

BMWのツーリングに乗ってるが、前はセダンだった
やはりデザインは圧倒的にセダンの方が上
BMWと言えどもツーリングはライトバンっぽくなってしまう

路上等で喧嘩になり相手をいわし連れ去るときにはトランク別のセダンは便利だよな。
ロープで縛ってのせこんでふたしめれば山奥まで連れていけるしな。
あと臭いもの等のせるときはセダンのトランクいいよな。

セダンはリヤのタイヤハウス周辺からのノイズが格段に少ない。

2台買えば良くね？

バンとかじゃなくて2シーターワゴンとかあったら欲しい
荷室と運転席がセダンのように隔離されてて静かで積載能力も高い乗用車

後席不要なら自分ではずせばええやん。

2台買えば良くね？？

>>251
1台買うのでよくね？？

>>241
実際よく荷物積む人はアウトドア趣味とか犬連れとかだからセダンの代わりならワゴンかSUV買うわな
あとはハッチバックの利点としては大雨で開けても荷物濡れないとか
セダンのトランクに比べて奥行きより高さ方向に自由が効くとか

親の仕事の関係で子供の頃から家にワゴンとハッチバックしかなかった漏れには
セダンのトランクは使いづらく見えるのは確か、Eセグメントくらいになれば容量に問題ないのは分かってるけど

セダンは静かだ。
同じ車種（ベース車）でセダンとワゴンがあれば乗り比べてみるといい。
エアコンの効きもすばらしい。
人＋少しの荷物で移動する目的だけなら断然セダンにしておくべき。

2台買えば良くね？

雪国だと小さく軽い方がいい気がする

>>255
１台買うので良くね？

2台買っちゃえば良くね？

>>258
1台あればよくね？

趣味車ならいいが一人で２台持ってたってどっちかほとんど乗らなくなる

どっちも乗ればよくね？

って言うか一台でよくね？

もういいよ
しつけーよ

通勤でコンパクトカー休日は舐められないようマジェスタ乗れば良くね？

よっぽど狭い道通らなきゃ通勤できない人以外は
マジェスタ持ってるなら通勤でもマジェスタの方乗るだろ
２台維持する位だから燃費なんて気にしないんだろうし

燃費を気にするから2台持つんじゃね？通勤でマジェスタってガソリン代無料の会社役員じゃあるまいし。

厳密に計算したらマジェスタ一台のが安かったってことにならね？ｗ

通勤でマジェスタ使うとどれだけ燃費悪いかわかってる？

横だがリッター5キロぐらい？
コンパクトがリッター15キロ走るとして、10キロ先の職場まで通勤して、
月に通勤で450キロ走ると仮定しよう。
コンパクトは月に30リットル、マジェスタは月に90リットル消費する。
リットル150円として月に9000円の差。年で11万円弱の差。
コンパクトの車検代と重量税が年間で5万円ぐらい、保険が2万円と見積もると、
年に4万円維持費が得になる。

車両価格が100万円なら25年乗ると元が取れる。
50万円の中古なら13年乗ると元が取れる。

燃費だけ気にして維持費や車両代を気にしない例はハイブリッドにもあるな。

俺のマジェスタ込み込み30マンコなんだけど

まぁ何も考えないで踊らされてる人達がいるから経済が潤うんだ。感謝しようじゃないか。

結局は2台買えば良くね？

>>273
いや、それやりだすと際限がなくなるからダメだわ。

2台はメンドクサイ。自宅には一台しか車停められなくて、もう一台は
貸し駐車場で遠いし、車検も2倍、たまにはもう一台も乗らないと
調子悪くなるし。バイクも2台で持ってたから、必要ないのに乗ってた。

>>269
ケチな人なんだね。

ケチじゃなければ燃費なんて気にしない

車にそんなに興味なくて、普段通勤くらいならコンパクトで十分。と、高級じゃないｾﾀﾞﾝ乗りが言ってみる

>>276
二台所有を主張する側も一台所有を主張する側もどちらも経済性を主張してるんだから、
どっちもケチで当たり前。
なに当たり前のこと言ってるの？バカ？

ぐだぐだ討論するなら2台買った方が良くね？

セダンでもコンパクトでもなくて申し訳ないけど、
２台持っても結局は好きな方しか乗らなくなるよ(笑)

ＦＤ３Ｓ乗ってて、さすがにこれだけじゃ不便な面もあるかな？とか思って近所の足や買い物や通勤用に軽自動車を買ったけど、軽自動車に乗ったのは最初の１ヶ月くらいだけ。

結局乗るのはＦＤばかり(笑)

でもないよ、軽のほうが楽だから軽ばっかり乗ってる。
ちっちゃいから狭い道でもそれほど困らないし

>>281 エンジン オーバーホールで泣きをみるよ 買い物 市街地走行は軽トラ乗りなよ

>>269
100 万円の車に 25 年乗るともとがとれるのか。

>>283
それ、間違った認識。
ちゃんとメンテしてればロータリーだってそうは壊れない。
俺のＦＤ、ノンＯＨで１５万km超。今でもエンジン圧縮８．３あるよ。

>>285 でも燃費悪いっぺ

>>286
燃費気にして乗る車じゃないからなぁ

女にもてなかっぺ

轍でハンドルとられっぺ

高級コンパクトってブレードくらい？

ブレイドは小型車クラス。
日本でコンパクトカーと呼ばれるのは、全長およそ4m以下の車。

>>291
小型車とコンパクトって分け方もあまり聞かない（コンパクトクラスの車検証にも小型車って書いてないか？）が、まあ、コンパクトの定義は明確じゃないでしょ。
ノートも4m超えてるし、大体そのクラスを便宜的に呼んでるだけだよな。


それと、ブレイドを「高級コンパクト」と呼んだのはトヨタ自身だし
レクサスCTも高級コンパクトってキャッチフレーズで売ってる。

あいまいってこと。

世界的には5ナンバー3ナンバーの区別がないから世界的には
ちょっとオーバーしててもコンパクトなだけで
日本では5ナンバーがコンパクトカー

>>293
そんな、5ナンバーがコンパクトクラスとか勝手な定義作っちゃって

プレ・アリとかシルフィとか入っちゃうじゃまいか

ハイエースがコンパクトカーになるわけか

ノアとかボンゴもコンパクトだな

>>292
ノートは越えてるっていってもMC後で変わったバンパーの飾り分が数mmだけだからなぁ
漏れは関係ないけどあの数mmでフェリー料金が上がって困る人もいるのにw

まぁ感覚的にいうとコンパクトはハッチバック車ばかりになる4.2m未満くらいのクラスのことじゃないのかね
4.4m級になるとセダン型が出てくる

5ナンバー3ナンバーって横幅の影響が大きいよな。レガシィとか見てて思う。
モデルチェンジで5から3になったやつ。セダンじゃないけどシルビアとか。
あ、排気量にもよるのか。

環境が許すなら複数台所有が一番いいけど、
酷道とか山道とか走る場所によっては逆に高級セダンじゃ馬鹿にしか見えない
だから一台しか持たないならコンパクトの方がいいです

コンパクトがいいというより、高級セダンが要らないという感じだけど
普通に大衆的なハッチバックが一番いい

もし、コンパクトで取り回しのいい車でホームセンターの買い物も楽にこなせて
動力性能や安定性がよくて、更にエンジンがかかっているか気づかない程静かな
車があったら、高級セダンが好きな人も振り向くのだろうか？電気自動車なら
出てくるかもしれないね。

>>298
長さ4.7m 幅1.7m 2000ccが5ナン枠だから全長だけで影響受ける車はまずないわな
そもそも昔の税制の名残なんだから区別やめちゃっていいんじゃないかと思うけど…

ベンツのＡクラスが無難

Aクラスはダサい、だったらブレードの方が良い。

>>300
だからプリウスが売れてるんじゃ？
安定性はいまいちだが日本の平均的ドライバーが要求する水準は持ってる

>>304
確かに。
レンタカーで2代目3代目プリウスを運転したが親父のゼロクラウンより
静かでそこそこ速くてよかった。クラウンはもっと加速がよかったけど
代わりに車体が重たい感じで曲がる止まるに神経を使ったよ。
プリウスちょうどいいのかも。
高級さを求めるならレクサスＣＴ？前にも話に出てたかな。
技術によって高級車の性能をいろんなバリエーションのボディに載せられる
様になったのなら、後は値段や維持費のことが大きなウエイトを占める
のかな。トヨタ以外でもそういう選択肢出てきてほしいな。

プリウスのコンパクトカーが出たら売れそうだな
プリウスCだっけ

中古の高級セダンより新車のコンパクト？

いいえ、中古でも高級セダンはラクですよ〜

FRハッチバックの少なさに泣けてくる

>>308
ポルシェやフェラーリを狙うしかないｗ

1.3から2.4に乗換えたんだが、燃費がずいぶん変わるんだなーと思った。
じんわり踏む限りはそこまで問題にはならないが、思いっきり踏むと一瞬で燃費ががた落ちになる。ただ、思いっきり踏んだ時の加速力の違いは確かにあるけど、俺には無用の長物だった。
で、結局、ハイブリッドが進化したころにまた1.3に戻そうかと思ってるところ。

>>310
低排気量＋ターボも狙い目

>>310
半径100キロまでなら
1.3で絶えられるよな

２リッターの４ＷＤと、1.3リッターのＦＦ

年式同じでも、燃費が倍違う。
当たり前だけど、結構重要だわ…。通勤で毎日使うなら、断然後者

ドライブにはレンタカーを借りる俺

2L V6 NAから2.3L 直4 ターボに乗り換えたら燃費が良くなった。
やっぱトルクは重要だ。

トルクは重要かもね
軽でも３気筒のが乗りやすい

なんでわざわざ無理して高級車買わないといけなんだ？
実用性あまりないよあれは！それより小回り効いてスイスイ走れるコンパクトのほうがいい。
ちなみに私はミニクーパーです

地味にクルーガーハイブリッドって3.3LのV6なのに80km/h巡航すれば
燃費が20km/Lいくんだよな……
中古価格も安いし、内装も思ったより高級感あるし、下手なセダン
買うならこっち買った方が良いなと思った。

高級車こそレンタカーで用意してほしい
たまにゴージャスな気分でお出かけしたいときに借りられるから
ナンバーもパッと見じゃ借りたって分からないようにして

高級車の持つ車全体の音と振動
これらはコンパクトでは味わえない魅力
使い勝手とか燃費とか維持費とかダメな点もあるけど
このメリットのためだけに所有してしまう
4気筒は乗ってて残念な気持ちになる

コンパクトでも高級車の音と振動を再現するｿﾆｯｸﾊﾞｲﾌﾞﾚｰﾀを入れれば解決

>>316
フィアット500の２気等に乗って見たい

ｿﾆｯｸﾊﾞｲﾌﾞﾚｰﾀで高級車の音と振動を再現できても
コンパクトもともとの音と振動を完全に消せなきゃ混ざって不快になるだけだろ
コンパクトの価格でほぼ消せるなら高級車じゃなくても十分になるし

ディーゼル車に乗ればいいよ。

オレはまだ若いから高級セダンの良さがわかってないのかもしれないけど、
今は深夜の峠をコルトRAで走るのが楽しい。維持費も燃費もまぁまぁだし、
その分で浮いた金は、オイルやタイヤにかけてるよ。

>>318
ハイブリッドの方は高級感どころか安っぽすぎて酷いでしょ。普通のクルーガーの方がまだマシ
ハリアーに比べると手抜きが酷すぎるし
高級車と大衆車比べても仕方ないけど

両方買えば良いじゃん。

道が狭い高級住宅街で大型乗用車を乗り回すＭ性てんこ盛りな趣味はない。

小型でも荷物を運べる車の方がいいと言う私は貧乏性ですか？

合理性とは貧乏性の別称

無駄遣いしてリアル貧乏になるよりマシ

旅行に行くとき一泊一人あたり1万6千円以下の宿を選ぶ人ならコンパクトでも十分。
2万4千円を超えるような宿だと高級セダン位でないと恥ずかしい。

ルートインで充分

>>332
どこに行くのも別に自分に自信がありゃ、車なんて何に乗っていても恥ずかしくもなんともないよ。
よっぽど小汚くて、車検通らないぐらいにマフラーから白煙吹いてたりしてたら話は別だろうけども。

そんな事よりも自分自身のマナーとか作法とかを気にした方がいいよ。
案外できてないものだよ。
いくら高級車で乗り付けてもね。

>>318
高級どころかカローラで十分でしょ。

ありゃ、>>332だった。

帝国ホテルにコンパクトカーで普通に行くが

あの安そうな古そうな車のタクシーで乗り付けても無問題なんだから営業車とかで行かない限り清潔感ある車なら大丈夫なはず

>>337
普通は都心のホテルには地下鉄かタクシーで行くだろう
食事か宴会だからね

ど田舎のホテルなら車で行くけどね