30超えてコンパクトカーはやばいですか？★23台目

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。
30代にもなってそんな経済力と信用力しかない自分のふがいなさに気がついて下さい。
�C後部座席に座らせる家族がいるのなら、コンパクトカーを選択することは、
後方からの追突事故における後席乗員の安全性を無視した知能しかないと思われてしまいますよ。
20代までの貧乏な若者か、3ﾅﾝﾊﾞｰアレルギー運転ド下手が、1人か2人で乗るクルマ。
それがコンパクトカーだと思うのです。
ヤバイ人いませんか？

前スレ　30超えてコンパクトカーはやばいですか？★22台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1262224965/

車名を書かずにクルマを排気量で語るアホうはこのスレではおもいっきりバカにされます。
たまにいるので生暖かく見守ってあげるも良し、バカにして笑ってあげるもの良し♪

『無駄にデカイ』というフレーズを好んで使う池沼君も出没します。

必要不可欠な部分と無駄な部分の選別眼がない低脳だからこのフレーズが好きなのだろう。
この低脳くんはクラッシャブルゾーンや頑強な隔壁を無駄だと思ってるようなのだが、
現在の衝突安全技術には必要不可欠なものなのだとすら理解できていないことがみてとれる。
まあ車板においては池沼レベルで間違いはないだろう。

まともな隔壁をもたない「なんちゃって3BOX」（分割可倒式シート採用）の車名をあげて
セダンなら良いのだろっていうあのバカのことです。

例えばメルセデスベンツのＣクラスはエンジン排気量で言えば
1800ccから6300ccまでを載せているわけ
Cクラスはシャシーのポテンシャルが高いからできる例だけど
同じ車なのに搭載エンジンの排気量が違うなんて
国産でも極ごく普通のことなのにこのバカはそれがわかってないわけ

ネットでよく見るレッテル貼り

�@口論の相手の属性を勝手に決めつけることで、相手の意見や論理をたった一言で無効化しようとする試み
�A敵味方、左右などの二元論に人類や物事を単純化することで、複雑な世界を簡単に理解しようとする試み
�B本当に見えない敵が見えている超越者による完全論破

�@の例 - 議論ごっこにおけるレッテル貼りの効用とその対策

議論の相手にどうも上手く反論できない場合などに、とりあえずなんらかのレッテル貼りをすることで相手のマジレスを台無しにし、その説得力を薄めることができる気がする。
たとえば、理路整然と何かを批判している人物に対し「長文乙ｗアンチ必死すぎｗｗｗ」とだけ返せば、どんな理論も「必死なアンチの長文」として簡単に無効化できる気がする。
「人と人の対話」を一発で「人とアンチの対話」という構図にすり替えられるわけである。
この際、レッテルを貼られた側がカチンと来て「レッテル貼り乙ｗ」などと言い返してしまうと、まさに同レベルに落ちて「ばーかばーか」と言い合っているかのような様相を呈してしまうため、
どうしようもない負け戦を少なくとも空気の上では引き分け程度に持ち込むために有効なテクニックと言えるかもしれない。
このように単なる大衆論法としてのレッテル貼りはネット上でも多く見受けられるが、中には見えない敵との聖戦を兼ねているケースもあり、そういった人物との対話は基本的に得るものがないので注意されたい。
こうしたレッテル貼り戦術に対して有効なのは、ここでもやはりスルー戦術であるとされる。レッテル貼りしかせずにターンエンドした相手とは、そもそもそれ以上対話をする必要はない。
また、反論の中にレッテル貼りを紛れ込ませてきた相手に対しては、レッテル貼りの部分をスルーして、相手の反論部分にのみ再反論を行えばよい気がする。

�Aの例 - 単なる煽りとしてのレッテル貼りへの対処

反論できるとかできないとかいう次元ですらなく、自分が気に食わないものを大雑把にひと括りにしてレッテルを貼り、すべての悪の根源はそいつらである見なす行為。
単なるストレス解消なのだろうが、不快になる人は不快になるだろう。
単にノイズであり、お約束の一種と考えて慣れてしまうのが一番の対処法と言えよう。
また、そこまで積極的でなくとも、世界の単純化という意味におけるレッテル貼りは数多く見られ、
たとえば某カルト教団に関係するとされるミュージシャンやアイドル、スポーツ選手について語っている場にやってきてはとりあえず「そうかそうか」などとつぶやいて場を気まずくさせたりする行為もこのパターンに該当する。

メルセデス・ベンツの安全技術開発が本格的なスタートを切ったのは、いまから60年以上も前の1939年。
開発部門内にパッシブセーフティの専門部門を創設し、当時はその発想すらなかった「自動車の衝突安全性」の研究に着手しました。
1959年には現在にも通じる本格的な衝突実験を開始。
1969年には、実際の事故現場に急行して人間や車両の被害状況を調査し、事故原因を含めた様々な事実を分析・研究する事故調査活動が始まりました。
そして、現在までに3,000件以上もの調査を行い、他に代えがたい貴重なデータを数多く蓄積しています。
「オフセット衝突」に対応する衝撃吸収構造ボディも、ABS（アンチロック・ブレーキング・システム）もシートベルトテンショナーも、
事故調査による結果から導き出された安全技術なのです。

また、それらの特許を独占せず次々に公開してきたのは、自社の車だけでなく世界中の車の安全性の向上を願うからにほかなりません。
安全性は単なる技術ではありません。
何よりも尊い人間の生命を、何よりも優先して守ることに全力を注ぐ、メルセデス・ベンツの心そのものなのです。
http://www.mercedes-benz.co.jp/brand/safety/index.html

側面衝突、後面衝突への対応。
「乗員が極めて大きなダメージを負った事故の約43％が側面衝突」。
これも実際の事故調査から判明した事実でした。
そのため、メルセデス・ベンツでは、頑強なドア、多層構造のピラー、高強度のルーフレールやサイドメンバー、高剛性のフロア構造などを開発し、側方からの衝撃にも変形しにくいキャビンの強さを追求しています。
後方からの衝撃については、乗員の生存空間の変形を最小限に抑えると同時に、燃料タンク自体の気密性を高め、かつ衝突の影響を受けにくい位置にレイアウトしています。
これは、衝突事故による車両火災の多くが、タンクからの燃料漏れが原因とされているからにほかなりません。
http://www.mercedes-benz.co.jp/brand/safety/body.html

小さな車のために、大きな車が成すべきこと。
コンパティビリティ研究の過程から生まれた安全技術のひとつ。
それが、1995年発表のEクラスに初めて採用され、現在SクラスやCLクラスにも使われているインテグラルサポートフレームです。
正面衝突時に、エンジンやサスペンション支持部などを搭載したこのフレームが車体から離脱して下方に移動し、クラッシャブルゾーンのより効果的な衝撃吸収性を確保します。
このため相手側のより小さな車は、自車に加わる衝撃の一部を、SクラスやEクラスなどのクラッシャブルゾーンに吸収してもらうことができるのです。
また、より大きなSクラスやEクラスの側では、エンジンルームとキャビンを隔てる頑強な湾曲構造のカーブドバルクヘッドなどにより、前方からの衝撃を車体の様々な方向へ分散。かつ堅牢なキャビン構造により、
乗員の生存空間を確保しています。
http://www.mercedes-benz.co.jp/brand/safety/compatibility.html

メルセデスのコンパティビリティ思想による設計は正面衝突はいいけど、
後方からの追突だと、コンパクトカーの後席乗員の生存空間確保は厳しいな。
今の技術力では、さすがのメルセデスでも後方追突事故でのコンパクトカー後席乗員の安全性は語れないようだ。

コンパクトカー後部座席の危険性を知らないのは情報弱者。
認識しながら後部座席に子供を乗せるのはDQN。
追突事故に遭い子供を死なせた親は、後悔先に立たずの愚か者。

30超えてコンパクトカーはやばいですか？
子供居ないので後部座席は荷物置きとして使ってます。
なので、後部座席の話は放置でｗ

何故その車を購入したかによる。
30越えてコンパクトしか購入出来ない経済力ならかなりヤバい。

外観はコンパクトだけど、値段も性能もコンパクトじゃないコルトラリーアートverRオヌヌメ

まだあったんだこのスレ

>>10
だからそのソースを出せって。

ったく。

世の中軽とコンパクトばかりだというのにまだ少数派の普通車どもが
えらそうに説教垂れてんのか
おまえらが、軽とコンパクトにあわせて走り、軽とコンパクトに被害を
ださないようにするのがあたりまえだろうが
なまじ個人で買える高級車なんてものが売られているのがそもそもの
間違いだ
大衆に迷惑かけるような車に乗って馬鹿な説教垂れてるやつがＤＱＮ

確かに乗用で馬鹿でかい車に乗る奴は阿呆だな
細い道入ってくんな

収入はそこそこある（昨年は８９０万円、持ち家、妻は専業主婦）サラリーマンです。
独身の時はＭＲ２に乗っていましたが、結婚を機にインスパイアに乗り換えました。
僕自身、運転が下手くそand体が小さい（160cm）こともあり、車庫入れ時とか
駐車場に入れるときよくぶつけました。
で、少し小さめの車ということでＢＭＷ（Ｅ４６）に乗り換えましたが、これも
良くこすりました。スーパーの駐車場にバックで入れるときに、横の車の
ドア付近に「ミシッ」と（アヒ〜）。
大きい車はこりごりなので今はフィットＲＳに乗っています。
駐車時とか狭い道でのすれ違いとか前みたいに気にすることもなく快適です。

運転下手なだけや

どこぞのスレで普通車の最小回転半径はコンパクトや軽と変らない
むしろ少ないくらいだから、コンパクトや軽が小回りがきくってのは
嘘だって言ってる馬鹿がいたな
こんな馬鹿な戯言を平気で言ってくるのが普通車乗り。図体のデカさ
を考えてものを言え。駐車場でいつも後ろに迷惑かけるのは普通車だ
たかが駐車に何回切り返せば気が済むんだ。邪魔以外の何者でもない

それも運転下手なだけや

はいはい、さっさと普通車処分してコンパクト買ってこい

普通車ってデカいの？

>>23
普通です。
普通よりも小さいからコマ割りはきくけど
貧乏たらしいのがコンパクト。
乗ってること自体が惨めで恥ずかしい、いわば罰ゲームのようなものが
軽自動車ということになります。

ベンツも普通車

>>25
メーカー言われてもw

>>25
あHONDAは普通車？W

>>25
>>25
>>25
>>25
>>25
wwwwwwww
腹痛ぇよ

ホンダフィット1.3 G 4WD
全長 3900mm
最小回転半径 4.9m

ニッサンノート1.5 15X Fパッケージ
全長 4020mm
最小回転半径 4.7m

ニッサンティーダ1.5 15M
全長 4250mm
最小回転半径 5.2m

マツダ デミオ1.5 スポルト
全長 3895mm
最小回転半径 4.9m

スバル インプレッサハッチバック1.5 i 4WD
全長 4415mm
最小回転半径 5.3m

三菱 コルト1.5 ラリーアート バージョンR
全長 3925mm
最小回転半径 5.4m

スズキ スイフト1.3 XG
全長 3755mm
最小回転半径 5.2m

メルセデスベンツE350 ブルーテック アバンギャルド ディーゼルターボ
全長 4870mm
最小回転半径 5.3m

日産 シーマ 4.5 450XL
全長 5120mm
最小回転半径 5.3m

コンパキチもEクラスも最小回転半径は似たようなものだ
小回り性能は変わらんわ

大きさが気になると言うのは
車輌感覚が鈍くて運転ど下手なヤツだってこと
特に車幅感覚が鈍いのだろう
狭い道では車幅感覚がないコンパキチはホント迷惑

ドイツ車党なら、Wendekreisを比較した方が感覚に近い。

まだ体のでかさ無視して最小回転半径だけでコンパクトと性能一緒とか
言ってるＥクラス馬鹿がいるのか。一生その場で回ってろｗ

コンパクトはカッコ良くない
実用性はやっと並み程度。

けど乗るのはなんでだろう。

答え：貧乏だからです。

無駄にデカい貨物乗ってるよりは世間に迷惑かけないからコンパクト乗ってる奴は嫌いじゃないよ

>>35
貨物ってステップワゴンとかセレナとかエルグラとかオデッセイとかランクルとかですね

>>2
>『無駄にデカイ』というフレーズを好んで使う池沼君も出没します。

>>35

>>33
前スレP使いの自演野郎へ

小回り性能の指標として最小回転半径に反論あるなら
君の推奨する他の指標を提示してごらんよ（笑）
幼稚に揶揄するだけじゃまったく説得力がない

>>37
ねぇ、何乗ってるの？
独身貨物乗り？

>>18
シート高を上げないから目線が低くてボディの見切りが悪い。
それでクルマをぶつける。

シート座面をもっと上げましょう。

>>39
私が何に乗っていようがオマエには関係ないことだがね
まあ常識として教えてやるが
他人に聞くのなら
まず自分が答えないとな

>>41
自分が答える？何に？
自分から言う、の間違い？

俺に噛み付いてるあたりＥクラス馬鹿なんじゃね？ｗ
こいつにかかったら全長７ｍ幅２ｍの小型バスでも最小回転半径5.8ｍで
ヴィッツＲＳ1.5の最小回転半径5.5ｍと大して差がなく小回りが効くってこと
なんだろ

Ｅクラス馬鹿の感覚にはついてイけないｗやっぱ一生回ってろよｗ

最小回転半径＝外側フロントタイヤの軌跡。
オーバーハングも内輪差も無視されている。
本当の小回り性能を数字で表すなら、
ボディが通過する軌跡の内径・外径が必要。

あと、車の全長も大事だ。
狭い通路を挟んで両側に向かい合って駐車する場合、
いくらＦＲでハンドルの切れ角に余裕があろうとも
通路が狭くて前後に殆ど動けないような状態では
当然切り返しの回数は増える。
すると回転半径が同じでも「トランクの出っ張りがない」
のは大きなアドバンテージ。

でも俺はそんな狭い駐車場だらけの貧民窟にはそうそう
行かないから普通車乗りだけどね。

今、一番ヤバいのはＫＯ企画の諸星和宏だよ。

ぐぐってみなよ。よろしく。

昨今の30代リーマンだったら、致し方ないでしょう。
収入・・・厳しいもんな。
車を維持しようという意気込みだけでも褒めてやりたい。

30過ぎてコンパクトは貧乏人の証

趣味以外で車所有して自分で運転してるのは貧乏人の証

貧乏人には�@馬鹿と�A情弱と�BDQNが多いが

コンパクトカーの後席に子供を乗せるヤツは
�@�A�B全部揃ってるのが多いと思う

GWに追突事故で軽コンの後部座席の子供が何人死ぬのやら…
こんな子供は不憫でならんね
親を選べないからね子供は。。

>>49
だからコンパクトカーの後席が危険だという、
第三者の定量的なソースを見せろよ。

他人を貧乏貧乏と叩いているが、
自分の頭が一番貧相なのをよく理解しろって。

頭が貧相だって？
日本語ちゃんと使えるようになろうな（笑）

コンパクトカーの後席がミドルセダン後席よりも
後方追突時に安全だとでも思ってるのかい？
だとしたらオマエはアホだな

>>50
小さな車が危険だとする第三者のソースなら>>8のURLにあるけどね。

実際の事故調査が示す「小さな車の不利」。
<中略>
理論的にも、車両の大きさ、重量、構造、剛性などに差があるほど、
衝突した双方の車の乗員に加わるダメージに大きな開きが生じるのは当然のことなのです。
http://www.mercedes-benz.co.jp/brand/safety/compatibility.html

もし君が、コンパクトカーの後席が後突時でも安全であると反論するなら
その安全だというソースを示して説得力のある意見をどうそ！（笑）（笑）

>>50
定量的なソースって言われてもなぁ
追突事故のコンパクトカー車輌の画像をみると
後席はどう見ても生存空間がないものが
それこそいくつも出てくるけど
>>50は安全だと思うの？

>>53
なんだよ。また定量的なソースもなく、思い込みを垂れ流しているのか。

前に、
「トヨタ自動車株式会社がコンパクトカーの後席が危険であるということを
公表している」
とか言ってなかったか？

もしそれが妄想だったら、そんな妄想をこんな公の場で
言い出すような馬鹿は世の中に二人も居ないだろうがなぁ。

コンパクトの後席に子供を乗せて高速やバイパスを走るのは馬鹿のやること

ソース馬鹿は貧乏な上に残念な脳ミソの持ち主
救い様の無いゴミ屑

>>55
他人を貧乏とか叩くような中傷しかするつもりはないだろ。
でも、それで済むほど世の中は甘くない。

ここが匿名掲示板であっても、
自分の発言には責任が常に付きまとう。

実際、犯罪予告を書いたやつが警察に捕まっている。

嘘の情報を垂れ流して、相手だけでなく自動車メーカーの
信頼を失墜させようとする行為だって、同じであるべきだろ。

嘘じゃないのなら、証拠を書けばいいだけ。

まぁまぁ、双方熱くなるなよ

どんな車も大型トラックにぶつかりゃ前からだろうが後ろから
だろうがイチコロだからさ

別に熱くなってないんだが。

そうじゃなくて、自動車メーカーの製品に対する明らかな中傷行為を、
こんな不特定多数の場所で平気で書き散らかす、

そんな勇者との会話を楽しんでいるだけだよ。

削除依頼出したほうがいいんじゃないのかなぁ。
いや、別にどうなろうと私は知ったこっちゃないけどね。

>>56
貧乏人乙w
クラッシャブルゾーンの無いコンパクト後席は追突事故では他車種に比べ明らかに危険である。

大事な家族をその様な席に座らせ何も感じない馬鹿はとっとと事故って己の愚かさを知りなさい。

>>58
>そうじゃなくて、自動車メーカーの製品に対する明らかな中傷行為を、

コンパクトカーがミドルセダンより危険だと明らかにしているのは
その自動車メーカー自身だぞ。
>>52を読んでごらん

＞実際の事故調査が示す「小さな車の不利」。
＞<中略>
＞理論的にも、車両の大きさ、重量、構造、剛性などに差があるほど、
＞衝突した双方の車の乗員に加わるダメージに大きな開きが生じるのは当然のことなのです
http://www.mercedes-benz.co.jp/brand/safety/compatibility.html

>>54
>前に、
>「トヨタ自動車株式会社がコンパクトカーの後席が危険であるということを
>公表している」
>とか言ってなかったか？

追突試験でヴィッツの後席に生存空間の確保しかできなかった旨は、
マジトヨタHP上にあったぜ。
過去スレにURL出ているから自分で探せ。 面倒だからな。

>>60
それの何処に後席の話が出てくるんだ？

>>61
生存空間が確保されていて、何が足りないから危険だというのか？

小さい車が大きい車に比べて危険なのはソースもへったくれもない純然たる事実だと思うぞ。
人員乗車スペースが車の外ツラから近ければ近いほど事故時に助かる確率は下がる。
普通に考えてわかることだ。

ソース馬鹿逃げんな！

>>61
主張する人間が説明責任を負うべきだ。

その程度のことも分からないほど馬鹿なわけじゃないだろ。本当は。

ソースソースってうるせえな・・・

ほらよ、軽海苔が低所得層貧乏人というソースだ

☆大衆車は、首都圏、地方圏ともに中規模エリア、高所得層で増加
☆軽自動車は、地方圏大都市と周辺、郡部エリア、低所得層で増加

☆軽ユーザーの世帯年収は前回に比べ低下。
☆暮らし向きのゆとり感や満足度も前回調査時から落ち、所得格差の拡大もみられる。【p93】
☆世帯年収別では、４００万円未満のユーザーでダウンサイジングした比率が４３％に達し、高い。【p94】
☆この２年間にダウンサイジングしたユーザーは、男性比率が５割近くを占め、５０歳以上の高年齢層に多い。
☆また、ダウンサイジングユーザーの世帯年収は他の層に比べ低く、さらに前回調査時に比べても低下しており、
☆経済的背景がダウンサイジングを促進させていることが推察される。【p95】

ソース
JAMA（日本自動車工業会）　２００９年度乗用車市場動向調査報告書
http://www.jama.or.jp/lib/invest_analysis/pdf/2009PassengerCars.pdf

>>66
おいおい、それのどこにコンパクトカーの後席に人を乗せることが危険だと
書いてあるんだ？

こんな馬鹿を言うほどまでに追い詰められているのは分かるが、
発言の責任から逃れられるわけじゃないことは理解したほうがいい。

じゃコンパクト後席が他車種と遜色無い安全性であるというソースを示せよ。

構造力学や物理を学び直せよおバカさんw

コンパクトカーの後席に家族を乗せるのが危険だと意見は、後席ではなく助手席なら良い
という理解(でなければ、後席にこだわる理由がない)でよいのか？
その意見は、国内の交通事故統計上、後席より運転席や助手席の死亡者数が多く、致死率
(=死者数/死傷者数)も高いことを理解した上でのものなのか？
であるならば、コンパクトカーでは後席のほうが助手席より致死率が高いとか、他車種と
比較して助手席より後席の安全性が著しく低いなどの根拠を示す必要があるだろう。

30過ぎてコンパクトポッキリは貧乏人
無能なカス

空間を考えると後方より側面の方が危険ぽい。
安全考えるなら家の中でネットしとくのが一番。

>>70
君が無能じゃないなら、もう少しまともな根拠を提示できるだろ？

コンパクトの後ろ席が危険なのは事実だがコンパクト乗り＝貧乏は間違い。
金持ちコンパクト乗りの俺が言うんだから間違いない。

>>60
>後席より運転席や助手席の死亡者数が多く、致死率
>(=死者数/死傷者数)も高いことを理解した上でのものなのか？

アホ。
乗車率2.0人以下なのはコンも軽も同じだから当然だろ。
アホか。。

乗車率と軽コンの後席の危険性は意味が違うのに理解できないバカがいる

>>71
君はカーテンエアバックという安全装置の存在を知らないのか？

>>66
そのソースによるとコンパクト乗りは金持ちだなｗ
軽乗りは貧乏人だが

☆大衆車は、首都圏、地方圏ともに中規模エリア、高所得層で増加
☆軽自動車は、地方圏大都市と周辺、郡部エリア、低所得層で増加

>>74-75
座席位置毎の死亡者数比は乗車率と相関があるだろうが、致死率比についても
相関があるのかな？アホやバカじゃないなら、当然答えられるんだろ？

まだ軽やコンの後席が危険ではないと主張しているヤツがいるのか
驚きのバカさ加減だな

>>71
それなら後方エアバッグをつければいいんじゃない？

ミニバンの最後部座席に子供乗っけるのもＤＱＮなの？

>>81
それは危険なことだと思う
危険を承知で乗せてるなら
DQNだろうね
DQN親を持つ子供は不憫ですなあ

>>62
>生存空間が確保されていて、何が足りないから危険だというのか？

乗員（ダミー人形）の損傷ダメージが大きいから危険なんだよ
君はそのサイトを見ていないから意味がわからないのは仕方ないだろうから説明しよう
同時に行われた他の衝突試験の結果はすべて乗員の安全性が確保されました。だったのよ。
これの意味がわかるなら情報弱者のレッテルを貼られなくて済むと思うけど

話がつまらないです

>>68
こんな所に出張ですかビチクソさんｗ

>>83
> 乗員（ダミー人形）の損傷ダメージが大きいから危険なんだよ

だから、ダミー人形の損傷程度が大きいというデータを示せよ。

でーたを持っていないくせに、なんでダミー人形とかいうことを言っちゃうとしたら、
相当な馬鹿としか言いようがない。

まだやってる

>>83
なるほど論旨はわかったが、「そのサイト」じゃ何処を見て良いかわからないな。
仕方ないから「★15台目」までログを辿ってみたところ、こんなのがでてきたが、
まさかこんなもののことじゃなかろうね？

　274 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/26(火) 16:53:03 ID:77nkXSoh0
　ttp://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/vitz/safety/index.html

　275 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/26(火) 17:16:33 ID:yTtqD2/30
　>>274
　そのサイトには後面衝突対応のコメントや写真がないのですが何故かわかりますか？
　トヨタ独自の後面衝突基準をクリアしたと終始しているだけで何故その説明や写真が省かれているのでしょうかねぇ。
　トヨタ自動車に質問するときは、この点の回答も是非もらってほしいところですね。

他人に情報弱者とやらのレッテルが貼れるような人が、何時まで経っても自分の意図した
ウェブページのURIすら出せないって変じゃないか。

http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/vitz/safety/index.html
このサイトの正面衝突画像でのヴィッツの潰れ具合から察すると
後突された場合の後席はどうみてもタダでは済まないな

そのサイトの実験では後席にダミー乗せてないじゃん
ヴィッツ後席にダミー乗せて後方衝突させたら
ダミーはズタボロだと思うけどな

完全に死んでるだろコレ

>>1

ゴルフとかプジョーとか１シリーズでもダメなのか？

３０超えるともう再チャレンジもないし
子供の頃に憧れたような車には一生乗れないこと確定みたいな

>>93
そう。不況のため、所得格差が広がり低所得層が増えたことの結果、
そんな負け組の軽☆太郎に成り下がる連中の多いこと
いわゆる、もう取り返しのつかない「終身軽」っていう哀れな連中な。
よもや、自分が黄ばんだナンバーの車に乗ろうとは夢にも思ってなかっただろう・・・。

☆大衆車は、首都圏、地方圏ともに中規模エリア、高所得層で増加
☆軽自動車は、地方圏大都市と周辺、郡部エリア、低所得層で増加

☆軽ユーザーの世帯年収は前回に比べ低下。
☆暮らし向きのゆとり感や満足度も前回調査時から落ち、所得格差の拡大もみられる。【p93】
☆世帯年収別では、４００万円未満のユーザーでダウンサイジングした比率が４３％に達し、高い。【p94】
☆この２年間にダウンサイジングしたユーザーは、男性比率が５割近くを占め、５０歳以上の高年齢層に多い。
☆また、ダウンサイジングユーザーの世帯年収は他の層に比べ低く、さらに前回調査時に比べても低下しており、
☆経済的背景がダウンサイジングを促進させていることが推察される。【p95】

ソース
JAMA（日本自動車工業会）　２００９年度乗用車市場動向調査報告書
http://www.jama.or.jp/lib/invest_analysis/pdf/2009PassengerCars.pdf

>>89
299 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/28(木) 13:59:43 ID:5KEX1+JW0
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/vitz/safety/index.html
これの前面オフセット衝突実験の写真をみるとわかるけど。
後面ならばシートバック位置までは完全に潰れることがわかるよね。
どうやって生存空間を確保できるのか不思議だ。
それともウ゛ィッツはフロントよりもリアのほうが潰れないようにできているのかな？

300 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/28(木) 14:43:56 ID:JuH8ev1a0
>>299
>それともウ゛ィッツはフロントよりもリアのほうが潰れないようにできているのかな？
ボンネットのように潰れてもいいところは潰し、キャビンは変形を抑える。
それが安全設計の定石。

また追突安全性能だけをたよりに３ボックスじじいが出張ってるのか
そんなことしても３ボックスは廃れる一方。ださいんじゃボケ

>>90
また2年もたつと…

> そのサイトの実験では後席にダミー乗せてないじゃん
→ そのサイトの実験では後席にダミー乗せていた

> ヴィッツ後席にダミー乗せて後方衝突させたら
→ ヴィッツ後席にダミー乗せて後方衝突させた

> ダミーはズタボロだと思うけどな
→ ダミーはズタボロになった

と脳内変換されるのですねw

どうみても死ぬなヴィッツ後席

>>97
2年じゃなくて3歩 歩けばそうなると思うよ。

もともと、真実を語ることが目的なのではなく、
他人を見下すことが目的で、理由は後付で適当に言ってるだけだから。

加えて、頭が悪いからショボい理由しか言えてないのがご愛嬌。
ダミー人形とか言えば信憑性があがるとか勘違いしているから痛い。

このスレの住人は馬鹿？
軽を買う金があれば、例えば150万を頭金にして、残り50〜100万位をローン組んで普通車の中古車買った方が
よっぽどいいだろ？遠出にしても普通車のが楽だよ。
俺の父親だって年収で1000万超えてても金にケチなんで中古で90万位の普通車を15年とか乗ってるぞ。

中学生がいる

３０超えてやばいかやばくないかなんてことをその禿げかけたオッサン面で真剣に気にしてるのがやばい

いまの３０代なんて就職氷河期だし実際ヤバイだろ

就職氷河期でヤバイのはこれから就職の学生だと思いますが？
30代ならもう会社員でも中堅クラスでしょ。

一応中堅クラス（係長職）のおっさんだよ。

私の世代（今30代後半）の就職は、いわゆるベビーブームで大量に居るにも
かかわらず、バブル崩壊後の氷河期になってたから結構きつかったよ。
今もつらいだろうけどね。

まぁ、それはおいといて、この年になると車ごときで貧乏とか言ってるのは
馬鹿げた話だと感じるなぁ。
家とか子供の将来とか、もっと大量の貯金が必要なことがあるからね。

その観点では、車種よりも問題なのが、買い方。この年になって車を
ローンで買うのはやばいと思う。基本的に貯金を切り崩して即金で払うべきだね。
出せる貯金がないのは明らかにまずい。住宅ローンを抱えていても、
住宅ローンの繰上げ返済を一時的に止めて車にまわすのが基本。
金利の高い車ローンなんか借りるなんてことはしない。

貯金を切り崩すとなると、高価な車を買う気にはあまりならないでしょ。
安価なコンパクトを即金で済ますのは普通の行為に感じるなぁ。

>>105
銀行預金を担保に借りればいいのに…
バカじゃないかな
もとい
情報弱者らしいコメントありがとう。

ちなみに私は、預金を担保に年利0.5%未満で銀行から借りて車を購入しているよ。
割賦（ローン）で購入するメリットは税金対策ね

誰もが知っている情報にはあまり価値がない
価値のある情報とは知り得た人間がその情報をもとに価値ある行動をするからだよ
情報弱者ってのは誰でも知ってる価値のない情報をもとに行動するから
いつまでたっても貧乏人なんだろうなぁ…

>>106
それは自分で確定申告する人間の話でしょ。

普通の勤め人がそんなことをするメリットは、クレヒスが増える以外にないし、
どの程度の条件で借りられるかも預金額や銀行によってバラバラ。

そんなつぶしの効かない話を持ち出して、
それを根拠に他人にバカとか情報弱者とかレッテル貼りをして貶すほうが、
頭がどうかしていると思うんだが。

>どの程度の条件で借りられるかも預金額や銀行によってバラバラ。

社会的な信用の度合いだと思うけどな。

>>108
>それは自分で確定申告する人間の話でしょ。

他人が確定申告したらダメだよ。
それと確定申告は誰でもできることだよ。
もちろんサラリーマンでもね（笑）

>>105
>車種よりも問題なのが、買い方。この年になって車を
>ローンで買うのはやばいと思う。基本的に貯金を切り崩して即金で払うべきだね。

銀行預金を切り崩さなくても、>>106の言うように社会的信用があれば、
預金残高以内であれば、超低金利で借りられるのだから、預金を切り崩す必要はないですよ。
現金はもっと効果的に使いたいものです。

>>105
>安価なコンパクトを即金で済ますのは普通の行為に感じるなぁ。

もし仮に結婚して家族がいる条件なら、その程度の経済力で車など購入しないほうが良いとは思うけどね。。
コンパクトカー1台だけだと、大切な家族をコンの後席で危険に晒すことになる。
まあ、家族なんてどうでもいいやってＤＱＮ思考ならコン1台に家族詰め込んで移動するなんてこと平気だろうけど（笑）

ここで情報弱者のレッテル貼りしてる奴の情報って、妄想が混じってるらしいから
話半分に聞いておいたほうが良いよ。

>コン1台に家族詰め込んで移動する

GW中は高速道路のSAで後席に子供を乗せてる軽コンを沢山見ることができるよ。
DQNか情弱かその両方だろうけど、子供は不憫だね。

これで追突事故に巻き込まれたら、後席はタダでは済まないと思うけど
後悔は先に立たないから、そういうケースは悲惨だよな。
予め準備できる（買い替えできる）のに、何もしないでいるなんて、
本当に良くそんな選択（買い換えないという）（何もしないと言う選択）ができるものだと…。

http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/vitz/safety/index.html
なんで後面衝突対応が抜けているのだろうか？

>>114
それは仕方ないだろう

低所得層がどんどん軽自動車に乗り換え
高所得層ですらフィットやカローラへの乗り換えが進んでいるのだから

☆大衆車は、首都圏、地方圏ともに中規模エリア、高所得層で増加
☆軽自動車は、地方圏大都市と周辺、郡部エリア、低所得層で増加

☆軽ユーザーの世帯年収は前回に比べ低下。
☆暮らし向きのゆとり感や満足度も前回調査時から落ち、所得格差の拡大もみられる。【p93】
☆世帯年収別では、４００万円未満のユーザーでダウンサイジングした比率が４３％に達し、高い。【p94】
☆この２年間にダウンサイジングしたユーザーは、男性比率が５割近くを占め、５０歳以上の高年齢層に多い。
☆また、ダウンサイジングユーザーの世帯年収は他の層に比べ低く、さらに前回調査時に比べても低下しており、
☆経済的背景がダウンサイジングを促進させていることが推察される。【p95】

ソース
JAMA（日本自動車工業会）　２００９年度乗用車市場動向調査報告書
http://www.jama.or.jp/lib/invest_analysis/pdf/2009PassengerCars.pdf

>>115
Car to car 50％ラップオフセット前面衝突実験（55km/h ）の画像をみるかぎり
同じ速度で後面衝突されたらヴィッツ後席は大変なことになるな（笑）

>高所得層ですらフィットやカローラへの乗り換えが進んでいるのだから

高所得者層って年収どれくらいを想定して書いてるの？
それと、その高所得者はどのような車種からフィットやカローラへ乗り換えたのですか？
車種がわかるようなソースあれば提示して欲しいな

>>118
ソースは、>>116にあるよ

低所得層・・・第１分位　127.1　第２分位　286.6 →軽ユーザーで増加
高所得層・・・第４分位　630.7 第５分位　1104.3 →大衆車ユーザーで増加
（年収・万円）

大・中型車 クラウン、フーガなど
小型車 マークＸ、ティアナ、プレミオ、ブルーバードなど
↓
大衆車 カローラ、シビック、ヴィッツ、マーチなど

>>116
>高所得層ですらフィットやカローラへの乗り換えが進んでいるのだから

そのソースによると
400万円未満の低所得者層がダウンサイジングしているとあるね

それと高所得者と高年齢層は必ずしも同じではないのだから混同したらバカだよ

>>120
ああ、わるい>>116の下の部分のソースは、これだ

2009年度軽自動車の使用実態調査報告書(PDF：1.58MB)
http://www.jama.or.jp/lib/invest_analysis/pdf/2009LightCars.pdf

400万円未満の低所得者層がダウンサイジングしているのは
軽ユーザーということだね・・・

>>119
トン！

そのソースによるとマークXは小型車に分類されるんだな（笑）

>>117
そんな画像見るまでもなくマジトヨタHPにあったらしいぜw >>61
でも過去スレに出てるURLは面倒だから自分で探せってw

最近は本当に小さい車が好まれてるね。

俺の近所でも主な若夫婦がファーストカーにしてるコンパクトとして
ティーダ
フィールダー
オーリス
ブレイド
インプレッサ(現行)
ゴルフ�Y
なんかがある。ゴルフだけは価格帯がサルーン並みだけどね。

>>124
コンパクトカーは昔から低所得者層には好まれているよ

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related
この映像の旧型デミオ後席に子供が乗っていたら…
間違いなく負傷していると思います
それも脊椎損傷するような重症で…

>>127
前席は生存可能空間は保たれているような気もするが
後席は絶望的な状況だね
でも即死しない程度の空間はあるから
どこぞの会社基準ではおｋとなるのだろう

>>115
>なんで後面衝突対応が抜けているのだろうか？

何も対策していないからでしょう（笑）
トヨタ自動車に聞いてみると良いよ。

後部座席が危険な軽やコンパクトカーに大事でない家族を乗せて追突事故が起きれば第三者の業務上過失致死が
成立するだろ、一生遊んで暮らせるかもな。

自動車を運転して必要な注意を怠り、よって人を死傷させた場合には自動車運転過失致死傷罪
7年以下の懲役若しくは禁錮又は100万円以下の罰金
2007年6月12日施行でもう3年近くまえから業務上過失致死ではない

情報弱者とはこの手のしったかぶりするヤツに多い

>>129
誰が一生遊んで暮らせるのですか？

>>124
>ゴルフだけは価格帯がサルーン並みだけどね。

君の脳みそはサル並みだと思う

>>125
>コンパクトカーは昔から低所得者層には好まれているよ

それと法人の営業車に採用されるケースも多い
どちらにしても1人で前席限定使用が基本
後席に家族を乗せるなんざ
>>127の動画みてもわかるが
家族を怪我させたり殺しても補償でうまーなDQN思考のバカ親ばかりだろうよ

軽自動車は最初から論外だが
コンパキチ後席に家族を乗せるのは
情報弱者でなければDQNだろうよ

>>127にあるような衝突試験結果を知らんから乗せられるのかもな
もしくは事故なんてめったに起きないから
自分の家族は事故に巻き込まれないと信じているDQN

>>130
自動車保険に入ってるのが前提です。
そもそもこのスレの住人の家族＝大事っていう短絡的な考え方に問題を感じてます、なぜ＝になり尚且つ断定できるのか？
非常に理解に苦しむばかりです。多角的に物事をみる事ができない人間のたまり場でしょうか？

>>107
>価値のある情報とは知り得た人間がその情報をもとに価値ある行動をするからだよ

>>127の実験を情報として持っていたら
この情報をもとに車の購入選択を見直す人もいると思うよ
家族餅がコンパクトカーからミドルセダンに買い換えたら
それは価値のある行動だし価値のある情報といえるでしょう

このような情報を知りえても
情報を放置してそのまま後席に家族を乗せているコンパクト餅は
>>1に書いてるようにDQNか情弱ですわ

ID:ruf2SU5G0へ
＞業務上過失致死が成立するだろ

いいえ
2007年6月12日からは自動車運転過失致死傷です

>>135
>家族＝大事っていう短絡的な考え方に問題を感じてます

家族は大事だし大切にするものです。
これは世間一般で共通の認識です。

>>137
その通りでした、大変申し訳ありませんでした。>>130の方にもお詫び申し上げます。

保険に入ってるから一生暮らせるって
すごいDQN思考だな

これだから貧乏人でコンパクトカーに乗ってるヤツはDQNだと言われるのだよ

>>122
>>116における、小型車は道路運送車両法の区分ではないから。
要は、小型車か大衆車かは選択でしかない
カローラ、マーチ、ランサー等の大衆車の後席が危ないというなら、
所得層が同じなのだから、その上の小型車にでも乗れば言いだけの話

それすらできない低所得層なら、>>116のように軽自動車に乗らざるをえないけどね

>>139
生半可な知識でアホですあなた
3年も前に施行されているのに…
3年前から引き篭ってる？（笑）

>>138
確かに大半が大事と考えるでしょう（この意見は私の主観によります）。
しかしながら大事と考えない人も居るという事です、これは特別な事でも異常な事でも無いんですよ。
>>140
DQN思想とはなんでしょうか？日本語に略していただけますか？
ちなみに私自身はメルセデスベンツのCクラスを新車から乗っています、そして家族は大事です。ですから
コンパクトカーには乗りません。

>>142
はい、その通りです、大変申し訳ありません、心よりお詫び申し上げます。

>>141
>それすらできない低所得層なら、>>116のように軽自動車に乗らざるをえないけどね

君は低所得で乗りたくもないのに軽自動車に乗ってるのですね（笑）

>>141ID:os9RKsfv0
>>116ID:os9RKsfv0

>>145
そうですよ。本当は、フィットやランサーのような大衆コンパクトカーに乗りたいのだけど、
時代の流れに乗って、低所得層だから、軽自動車に乗ってますよ。

>>146
あなたが低所得で軽自動車しか買えない理由は何ですか？
興味ありますよ。

それとフィットとランサーが欲しい理由もしりたいなぁ（笑）

そしてこれは私の意見ですが、30歳超えてコンパクトカーを選択する事はヤバイですか？のスレタイを完全に否定
します。家族＝大事の短絡的志向の方々の集まりであれば仕方のない事かもしれませんが・・・。
理由も終始後席の危険性という一点で延々とループされている現状からしてもスレの住人の民度の低さが伺えます。

>>147
は？軽自動車しかは、低所得だから、が理由ですよ。
フィットやランサーは、基本的に取り回しの良さから、そういう小型車が好きですね。
安全性を考えたら、最低限小型車は欲しいところですが、でも、税金や保険が払えないから軽自動車ですけどねえ、、
>>116にあるとおりですね

>>149
>>141で乗らざるを得ないと書いているでしょ？
軽自動車に乗らざるをえない理由を聞いているのですが…。
自動車を所有しない選択はないのかと思って聞いたのです。

>>150
私が指摘しているようにあなたは短絡的思考なのでそういった質問が出てしまうのではないでしょうか？

4台目で置く場所狭いからコンパクトカーでスイマセン
キャブ車ですいません

>>141
自演失敗したのがバレバレなんだがな（爆）

>>143
>>140
>DQN思想とはなんでしょうか？

>>140はDQN思考（しこう）と書いてあるぞ。
保険金で一生暮すってのはＤＱＮな思考だぜ。

で、思考と思想の違いもわからないバカはアホなの？死ぬの？

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related
この映像の旧型デミオ後席に子供が乗っていたら…
間違いなく負傷していると思います
それも脊椎損傷するような重症で…

コンパクトカー後部座席の危険性を知らないのは情報弱者。
認識しながら後部座席に子供を乗せるのはDQN。
追突事故に遭い子供を死なせた親は、後悔先に立たずの愚か者。

逆に質問するけど、コンパクトカーに乗ってる人はクラウンにすれば良かった。
クラウンの人はベンツＳクラスにすれば良かった。ベンツの人はベントレーにすれば
ベントレーの人はファントムに・・・

って延々続いていくわけですか？んでハマーＨ１あたりが一番後悔しない選択に
なるとでも？

もっと言えば、１〜２日を惜しんで飛行機で旅行に行く家族は馬鹿だと？
比較すれば海路のほうが安全だからね。

つまり何事もバランスじゃないですか？
車メーカーの現在の安全値で捉われて判断する方が馬鹿馬鹿しいでしょう？
30年前の普通車＜今の軽自動車ですからね。

さて、まずはここから回答いただきましょうか。そこからまた反論しましょう。

※私は軽乗りじゃないです。でも軽は「アリ」派です。だから一般論で論争しましょう。

>>155
コンパクトカーに限らず、前世紀の車の安全性を語るのはどうなんでしょ

>>158
じゃあ逆に言おう。30年後の社会からすればこの時代の車に乗っていること自体が「子供を大事に
思ってない行為」になってるかも知れない。つか基準的には絶対そうなってる。

車メーカーの作ってる「安全基準」なんて結局はそんなもの。
それで右往左往するのは馬鹿馬鹿しいって言いたい。

>>159
馬鹿はてめーだろ！現在の安全基準が重要なんだろうが。今現在旧車に乗ってる事に問題があるんだよ
お前は馬鹿なんだよ。

なにこの伸び

全然読んでないけどどうせ実のある話なんかしてないんだろ

>>161
こんな糞スレで実のある話なんかしてるわけねーだろ、常識で考えろゴミ！

ノータリンの相手は疲れるぜ

「今の安全基準でベストを追及する」っていうなら前述したように超高級車に
乗れよ。それなら理屈で分かる。

でも普通車やコンパクトや軽あたりで比べるってのは、その理屈に合わないな。
どれも現在の安全規格には則ってるわけだしな。

結局、金がないからベントレーじゃなくてベンツで子供の安全をないがしろにしてる
わけだろ、お前？
じゃあ金が無くて軽にしてる人を馬鹿にできないじゃないか。
それとも自分より貧乏な人間はみんな馬鹿にするのか？

>>163
じゃあテメーは30年後の安全基準の車を作って今直ぐ乗れよｗ
いやー、最強の馬鹿に出会えたなｗ

あのな、俺にそんな大金があったらそうするわｗ
多分、数億積めば数十年後の安全基準に匹敵する車を作れるからな。

でも俺は金がないから、今の俺の精一杯のアウトバックで生活してる。

でも、俺よりお金が無い人はコンパクトでも軽でも良いと思う。もちろんお前みたいに
批判したり馬鹿にしたりしない。

まだ何か言う事あるか？

>>165
テメーが今の安全基準で判断するのは馬鹿だと書き込みして、自分自身は金が無いからしないって馬鹿すぎるぞｗ
お前は分裂症かよｗｗ
アウトバックじゃあ今の安全基準でも並かそれ以下じゃねーかよｗ

本当に理屈が通じないな。

俺はベントレーだろうとアウトバックだろうと軽だろうと収入に見合う車に
乗ればそれで良いしそうするしかないし、それをバカにしてもしょうがねえ
って言ってるんだよ。
発言にどこかブレがあったか？

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related
この映像の旧型デミオ後席に子供が乗っていたら…
間違いなく負傷していると思います
それも脊椎損傷するような重症で…

2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related
>>158
全世紀ではなく去年の6月の実験ですね。
実験車輌も今世紀のものですわ。

>>168
コンパクトカーに限らず、前世紀の車の安全性を語るのはどうなんでしょ

>>170
>前世紀の車の安全性を語るのはどうなんでしょ

どの書き込みで前世紀の車の安全性が語られているのですか？

>>168
ちなみに１６８は何に乗ってるの？

>>157
壁があるのですよ。
壁が。

ベントレーとかベンツＳクラスは関係ないですよ。
コンパクトカーと普通車との間には、後席の安全性において大きな壁があるのです。
この壁の存在が認知できないのか、それとも認めたくないからですか？
ベンツやベントレーを引き合いに出して壁の存在をウヤムヤにできると思ってるなら
あなたは馬鹿です。

1990年代のメルセデスベンツＳクラスなら
現在のヴィッツよりも衝突安全性能は遙かに上だと思うよ
また、後席の安全性なら現行ヴィッツよりも前世紀に作られたセルシオの足元にも及ばないとも思う

>>171
http://www.mazda.co.jp/service/recall/86/99/141/index.html
デミオ(DW) 販売開始年月日：1996年8月

http://www.itarda.or.jp/info63/info63.pdf
図5 事故年別・初度登録年別の10万台当たり運転者数

>>173
>>2
＞必要不可欠な部分と無駄な部分の選別眼がない低脳だからこのフレーズが好きなのだろう。
＞この低脳くんはクラッシャブルゾーンや頑強な隔壁を無駄だと思ってるようなのだが、
＞現在の衝突安全技術には必要不可欠なものなのだとすら理解できていないことがみてとれる。
＞まあ車板においては池沼レベルで間違いはないだろう。

車板においては池沼レベルで間違いはない
壁が見えないのはそういうレベルだから相手にしたら負け

>>157
>コンパクトカーに乗ってる人はクラウンにすれば良かった。
>クラウンの人はベンツＳクラスにすれば良かった。ベンツの人はベントレーにすれば
>ベントレーの人はファントムに・・・
>
>って延々続いていくわけですか？

クラッシャブルゾーンや頑強な隔壁の存在を無視した話をしても
まるで説得力がないわけです。
クラウン、ベンツＳ、ベントレーにはあってもコンパクトカーにないものですから。

>>175
そのＤＷってのは2002年まで発売されていたと思いますよ。
今世紀にも製造販売されていた車ですけどね。
まあ現行デミオでも後席の後面衝突実験したら結果は同じでしょうけどね。

>>172
他人が乗ってる車種が気になるのかい？（笑笑）

ここでいうコンパクトって、メルセデスＳクラスより安全性の低い車ってことか？

なんで後方衝突の事ばかり考えてるの？

俺は自分同乗者より 歩行者との衝突のほうが怖いんだが・・

後席の追突状況だけに絞っってるのは納得いかないがまあそれでヨシとしよう。

１、フィット
２、オマエラの乗ってる車
３、最高クラスに堅い高級車軍団

価格を無視して安全性だけを考えるなら３しか選択がないと思うんだが、
お前らは皆３番に乗ってるのか？
>>168の例で言えば、レガシイじゃなくてもっと安全性の高い車だったら
助かったかも知れないケースもあるわけだがそれでも２に乗るしかなくて乗ってるんだろ？

お前らの言う「壁」に金を出せない人間が居るってことをなんで理解できないわけ？
３に乗ってる人間から言わせればきっとオマエラも「データによるとこの場合の
生存率は〜で」って同じような事いわれるぞ？

やべえ、>>181に同じ事言われたｗ

>>163
高額な車ほど安全かというほど単純な話ではないのです。
後方からの追突事故で安全性の確保には車体後部にクラッシャブルゾーンが必要なのです。
後席後部にクラッシュブルゾーンのない車種とある車種でまずは考えて見てくださいね。
話はそれからです。

>>181
>なんで後方衝突の事ばかり考えてるの？

自分の安全運転だけではそうにも回避が難しい。
簡単に言うと貰い事故ばかりだからですね。
自殺願望者以外の歩行者を轢かないなんてのは、普通に安全運転していれば可能なことですしね。

>>182
>>177

>>182
問題は２だよな？
軽はNGとして
フィット、オーリス、ベルタ、ウィッシュ、カローラセダン、プレミオ、マーク�]、カムリ、クラウン、メルセデスＣ、Ｅ、Ｓ、、
とあるわけだろ？
どこまでがNGだ？

>>182
＞>>168の例で言えば、レガシイじゃなくてもっと安全性の高い車だったら
＞助かったかも知れないケースもあるわけだがそれでも２に乗るしかなくて乗ってるんだろ？

>>184

>>187
後方からの追突事故で安全性の確保には車体後部にクラッシャブルゾーンが必要なのです。
後席後部にクラッシュブルゾーンのない車種とある車種で考えましょう。

>>184
そのクラッシャブルゾーンと壁があるのってクラウン以上ってこと？
壁ってナンだ？
みなさんカローラやめてクラウンに乗れってか？
ウィッシュノアボクのようなミニバンもだめ？
公道走ってる車のほとどどダメじゃないか？ｗｗｗ

おまえら>>2を読んでからsageてる連中のレスをもう1度読んでみな
笑えるからｗｗ

>>178
旧ビートルも2003年9月まで生産されてましたからね。
リアには頑強な隔壁どころかエンジンブロックがありますから、安全性はバッチリでしょう！

面倒だからみんなで10tトラック乗ろう。

最近空冷のビートルをあまりみないね
何年か前までブラジルでノックダウン生産されていたはずなんだけなぁ

>>191
これか？
>まともな隔壁をもたない「なんちゃって3BOX」（分割可倒式シート採用）の車名をあげて
>セダンなら良いのだろっていうあのバカのことです。

つまり家族乗せるならカローラにＣクラスに乗れ
タクシーも小型が来たらスルーしろ個タクのレクサスを待てってかｗｗ
病気だろｗ

>>190
>公道走ってる車のほとどどダメじゃないか？ｗｗｗ

馬鹿丸出しのレスだな
アホ！

ほとどど

www

家族が4人も乗ったらコンパクトなんて小さすぎて不便だろ。
荷物も考えたら3人でもキツイ。
遠出もキツイし、もし他車に突っ込まれたら小さいほど危険なんて
小学生でも分る理屈ではないか。

なんで必死にコンパクトを擁護する奴が居るのか不思議だ？
あれは女の子か主婦の買い物用、又は営業車専用だろ。
ターゲットの人が使えば良いだろう。

>つまり家族乗せるならカローラにＣクラスに乗れ

カローラはＣクラスには乗れないと思うよ
積車やトラックくらいにしか乗らないと思う

>タクシーも小型が来たらスルーしろ個タクのレクサスを待てってかｗｗ

レクサスでなくても、クラウンでもセルシオでもシーマでも良いとは思う。
（それ以前に、タクシーでもシートベルトする習慣がないヤツは安全性を語る資格ないとは思う）

>病気だろｗ

オマエが病気だとオレは思うぞ

>>190
>ウィッシュノアボクのようなミニバンもだめ？

君のあげた車種の3列目に人を乗せるのは後方追突事故を考えると
安全上非常にマズイと思うよ。
コンパクトカーの後席に人を乗せるのと同じくらい危険だと思いますね。

>>162
ゴメンね、逆撫でしちゃって

>>200
２列目までならOKなのか？
クラウンのような壁？はないぞ？

>>202
おｋの意味が不明なので私見を述べるぞ。
4人家族でクラウンを買えるなら、ウィッシュノアボクは買わないね。
まあ、好きなら買えばいいよ＞ウィッシュノアボク

国産ミニバンが欲しいなら、エルグランドかアルファードを薦めるけどな。

だから10t乗れって。

このスレでは過去スレから
大型トラック、装甲車、戦車、ダンプ
↑に乗れという池沼君がいたりするけど
マジ雑音です

でも定期的に湧くから面白いよね♪
湧き方に一定の法則があるのは皆知ってるかな？

小さな車は便利だけど
家族を乗せて移動するには抵抗があるな
>>127の実験の動画をみたら乗せる気失せるだろ
マジでやばいってコンパクチ後席は・・・
軽自動車は評価する以前の問題

軽自動車は評価する以前の問題で
前席でも乗ることすらイヤだね

>>203
いや追突安全性の問題でしょ
国産ミニバンが欲しいならウィッシュノアボクのような小型ミニバンでは追突安全性が不足しているから
アルファードエルグランドのようなＬクラスミニバンにしろと

軽は全席がNGとして
フィット、オーリス、ベルタ、ウィッシュノアボク、カローラセダン、プレミオ位までは追突安全性上後席はNG
エルグランドかアルファード、マーク�]、カムリ、クラウン、メルセデスＣ、Ｅ、Ｓ、はOKと
こういうことだろう？

貧乏人には�@馬鹿と�A情弱と�BDQNが多いが

コンパクトカーの後席に子供を乗せるヤツは
�@�A�B全部揃ってるのが多いと思う

GWに追突事故で軽コンの後部座席の子供が何人死ぬのやら…
こんな子供は不憫でならんね
親を選べないからね子供は。。

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

>>209
軽と小型車の安全性は違うし
貧乏人は軽しか乗れないよ

>>209
あんたの親は、子供を選べなかったクチだな。
まぁ、子供が子供を産まないよい例だと思うよ。
よかったね。

>>114
>本当に良くそんな選択（買い換えないという）（何もしないと言う選択）ができるものだと…。

子供のことを考えられないＤＱＮ親だからできる選択だよ

>>211-212
貧乏なら車を所有しないで良いと思うけどなあ
無理して購入して危険な車に家族を乗せるのは馬鹿なのかね

>>191
なぜageてる連中はバカ、情弱、DQNと罵るのが多いの？

>>214
必要と思えば所有するでしょ
でも貧乏なら軽しか維持できないでしょ？

>>213
どこにでもDQNはいるけど
親がDQNだとその子供も成長するにしたがってDQN化するだろうね
子供は親を見て成長するからさ

でも親がDQNなせいで命を落とす子供がいたら
それはとても不幸で不憫なことだよ
GW中に事故で亡くなる子供が
親の強制で坐らされていてその軽コンの後席で死ぬのは忍びない

>>216
軽自動車の維持費が出せるなら
公共の交通機関やレンタカーで生活できると思う

DQNの子はDQNだから別にいいんじゃない。

>>208
>エルグランドかアルファード、マーク�]、カムリ、クラウン、メルセデスＣ、Ｅ、Ｓ、はOKと

マーク�]、カムリ？
私見だがそれをそのグループに入れるのには無理があるな。

>>219
親のせいで死んでも良い子供などいない。

>>220
まだやってるのか？

つまりは

軽は全席がNG

フィット、オーリス、ベルタ、ウィッシュノアボク、カローラセダン、プレミオマーク�]、カムリ、位までは追突安全性上後席はNG
子供を乗せるのはDQN

エルグランドかアルファード、クラウン、メルセデスＣ、Ｅ、Ｓ、はOK

ということだな

Lupo GTiです
後部座席の中央にチャイルドシート置いて
そこへ8点止めシートベルトさせています。
最大乗員3人
リヤサスアッパーとゲートにスタビライザー権ロールバーをつけています。
にゅふぁっキロぐらい出しても刺さりませんけど
後ろからの衝突はどの程度耐えられるかわからん。
そんな事を考えていたら車に乗っていても楽しめません。
dqnでしょうね、 ええw

ここで俺がまとめてやるよ

後席に人が乗ってる軽やコンパクトに追突したら、その人達を殺してしまう
かもしれないわけだよな。追突する側は軽だろうがコンパクトだろうがそれ
以上だろうが関係ない。どんな車に乗っていても殺人予備軍じゃねーか

安全性がどうたらウンチク垂れてないで、今すぐ車降りて歩けアホどもが

>>222
それはあくまでオマエの意見だね。
スレ的には軽コン以外は自分で判断しろということ。

まあオレならオマエの挙げたNG車種は絶対に買わないけどな（笑）

>>223
その珍車の画像が見たいものだができへんやろなあ。。

>>224
毎度自演厨のPちゃんご苦労様ｗ

20代までの貧乏な若者か、3ﾅﾝﾊﾞｰアレルギー運転ド下手が、1人か2人で乗るクルマ。
それがコンパクトカーだと思うのです。

>>228
正解を言ってしまいましたね

軽コンの後席に乗せられる子供が不憫だ

車に乗らない俺からしたら、コンパクトと普通車の違いなんて
子供をライオンの前にＴシャツで出すかＹシャツで出すか程度の違いしかないｗ

本当に子供が大事ならそもそも車自体に乗せるなよｗ
コンパクトが危ない、普通車なら安全ってなんだその基準ｗ
しかもバカの一つ覚えみたいに「後方後方」ってｗ

>>227
どれが自演？すべてを否定したつもりなんだが
コンパクト擁護してるように見えるのか？

>>231
ドリフだな

27才、E60のBMW525ｉなんですがヤバイですか？

GOLF V R32とかってコンパクトに入るの？

コンパクトってあれだろ、ワゴンでもないのにトランク無い奴
もちろん全長全幅も関わるけどさ

>>234
コンパクトカーだね。BMWとかなら3シリーズ位まではコンパクトに入ると思う。

BMWだと1シリーズ
メルセデスだとBクラス
アウディだとA3及びS3
VWだとゴルフまで
トヨタだとプレミオ・オーリスまで
ホンダだとシビックまで
マツダだとアクセラまで
日産だとブルーバードまで
スバルだとインプレッサまで
三菱だとギャランまで
がコンパクト

と思ったが訂正

BMWだと3シリーズまで
メルセデスだとCクラスまで
アウディだとA3及びS3まで
VWはトゥアレグ以外
トヨタだとセンチュリーとクラウンマジェスタ以外
レクサスだとLS以外
ホンダだとレジェンド以外
マツダは全車
日産だとフーガ・シーマ・プレジデント以外
スバルは全車
三菱は全車
がコンパクトだな

値段やサイズを考えるとこんなところだろう

BMW３尻
全長4540×全幅1800×全高1440

でもコンパクト？ｗ

なあ、コンパクトカーって言い方ヤメにしない？ｗ

２３８が２ちゃん脳すぎるのを差し引いても、あまりに世間と乖離しすぎてる。

雑誌はほとんどカローラでさえコンパクトカテゴリーには入れてないんだぜ？
そもそもコンパクトカーっていう言い方自体がそいつらの発祥なんだから使うなら
ちゃんと合わせろｗ

ではE90の325の俺はコンパクト乗りだな、このスレでは危険な車で家族を大事にしていない事になるが
安全性は高水準だと思うけどどうなんだろ？

まぁメルセデスなんかはCクラスっていうのは略すとコンパクトクラスって意味だから、>>283の基準が
一般的なコンパクトカーの基準にはなるんだろうなとは思うけどさ、ただ殆どの人がコンパクトカーだから
世間では大半が家族を大事にしていないという認識になるぞｗ

>Cクラスっていうのは略すとコンパクトクラスって意味だから

www

Cクラス

↓　略して

コンパクトクラス

A、Bセグまではコンパクト？
Cセグからは普通車？？

>>245
流れだとDセグまではコンパクトカーですね。

>>246
大型はどこいった？？！

国産車ではレクサスのＬＳ６００クラスだけ。

外車はベンツＳ以上、ＢＭの７シリーズ以上。
あとはハマーやマイバッハ、ロールスロイス。これと同じ車格の車。

これ以外はみんなコンパクトだ。

これでどうかな？

>>248
俺の考えではメルセデスEクラスはコンパクトとは呼べない、なぜなら横幅で入れない駐車場があるから
その車をコンパクトカーとは呼べないと思う。やはりCまで。
BMWも5は普通車だと思う、レクサスはGSは普通車だと思う。

スポーツセダンがスポーツカーとは別物なのと同様、コンパクトセダンも
コンパクトカーとは別物じゃないの？

ネタがないからって何マジに話してるの？
30超えてコンパクトよりやばいんじゃない？

やっぱりハッチバックのインプレッサがいいな

ＵＳＡ.　Olympus Rally 2010

Travis Pastrana　 Olympus Rally 2010
http://www.youtube.com/watch?v=bwHzm-TTFNA

Travis Pastrana 　Olympus Rally 　Car Action
http://www.youtube.com/watch?v=UBY4NuP0qm4

Olympus Rally 2010 　Travis Pastrana
http://www.youtube.com/watch?v=HBhxcdwp7oI

ちなみにアルファードもコンパクトに分類されるの？

国産コンパクトカー（ヴィッツ、フィット、マーチ、キューブ、他）海苔が
Cクラスや３尻も同じコンパクトカーだと必死で滑稽だな（笑）

コンパクトに乗るくらいだからね、無能なんだよ。

貧乏人には�@馬鹿と�A情弱と�BDQNが多いが

コンパクトカーの後席に子供を乗せるヤツは
�@�A�B全部揃ってるのが多いと思う

GWに追突事故で軽コンの後部座席の子供が何人死ぬのやら…
こんな子供は不憫でならんね
親を選べないからね子供は。。

>>254
だから、Cクラスはコンパクトクラスの意味だろうがｗ

メルセデスのCクラス、今はDセグメントに分類。
だとさ。

Dセグメントまではコンパクトでしょ

ヴィッツやフィットと同じコンパクトです、というわけじゃなくて、
Dセグメント程度までの自動車なら偉そうに出来るほどじゃない
という意味でのコンパクトってこと

もちろんC63 AMGとか別格もあるけど
Dセグメント700万円クラスまでは所詮コンパクトだよ
ちゃんとした自動車に乗ってるっていうのは、やっぱりEセグメントからだね

但し、EセグはEセグでもクラウン、フーガ、レジェンドあたりは価格的にも
質感的にもCクラスや3シリーズとしか張り合えないから所詮コンパクトの
レベルってことなんだよね

わかった？

親にコンパクトカーの後席に乗せられた子供と、親が>>256のような文章を書いてるのを
見せられた子供と、どちらが不憫なのだろう……とふと思った。

年収300万で3ナンバーに乗る馬鹿
自分の価値をもっと理解しろよ
おまえらは大八車で十分

つまりさぁ、Dセグ700万円クラスまでなら貧乏人でも頑張れば持てるんだよ
大した自動車じゃない
Eセグ1000万円クラスとなると貧乏人が頑張るには無理がある

ヴィッツやフィットを買える人間はものすごい無理をすればDセグ700万円
クラスまでなら買えると思うんだよね。新車の話だよ
無理っていうのはローンとかの資金的なことだけじゃなくて、就職先のことも
含むからね

誰でも買える普通の自動車がDセグメント700万円クラスまで
貧乏人ってワープアのことじゃないよ。目立った資産のない中間層のことね

この話、分かる人には分かると思うけど

ま、このスレで言ってるヤバイコンパクトカーっていうのは、Cセグ200万円クラス
までだから、この話にあまり意味はないんだけど、
そこをバカに出来るぐらいの車・経済力っていうのはやっぱりEセグ1000万円クラス
じゃないとっていうことだよ

>>259
わかった？・・て、なんでお前の700万円基準とか自論所感が
大正解！みたいになってんだよｗｗ
何様だっつうの

>>259>>262
ただ・・・言ってることに同感な部分は多々ある。

Ｃクラスでさえコンパクト＝恥ずかしい、って・・・

人に合うたびに「この人恥ずかしいｗ」って思うオマイラも大変だな

このスレで言ってるヤバイコンパクトカーっていうのは、
Cセグ200万円クラスまで・・・

らしいので、メルセデスCクラスが恥ずかしいわけではないのかもな。

地方の本屋さんで遭遇した30前後のピザの男で服装がＰＩＫＯのトレーナーの髪の毛が脂っぽくて
べたっとねてる感じのキモイ人が軽に乗ってました。
このスレで言うヤバイっていうのはこういった類の人ですか？

メルセデスCクラスは後席はヴィッツと同様の危険レベルなのか？

世の中９割９分恥ずかしい奴ってことだな






アホ草

３０代諸君心配するな。
追突されたのは、この２０年で２回「しか」ない。

>>268
ほぼ同等だろうね、後席は危険だな。

>>270
止まってるのにぶつけられたなら仕方ないが
予防運転が出来てないんじゃね

俺は1度もないぞ

>>271
それは
ナイない

>>272
>予防運転が出来てないんじゃね

後方からの追突を予防する運転とは例えば？
まさかとは思うが車間距離の保持とかいうなよな
車間距離を保てるのは後車にしかできないぜ。

この手の追突事故では
コンパクトカー後席に人が乗ってたら
確実に死んでると思う
http://imepita.jp:80/20100501/769050

３ボックスじゃなく２ボックスのそういう画像ってないの？
クラッシャブルゾーンが簡単に潰れるのは当たり前だし

後席に人が乗ってたらタダでは済まないね
脊椎損傷に内臓破裂かな…
http://imepita.jp:80/20100501/803030
http://imepita.jp/20100501/804290

http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related
この映像のデミオ後席に子供が乗っていたら…
間違いなく負傷していると思います
それも重症で…
死亡してもおかしくない状況だとも思う

コンパクトカー後部座席の危険性を知らないのは情報弱者。
認識しながら後部座席に子供を乗せるのはDQN。
追突事故に遭い子供を死なせた親は、後悔先に立たずの愚か者。

全長５メートルoverのシーマと変わらない
コンパクトカーの最小回転半径（笑）

ニッサンティーダ1.5 15M
全長 4250mm
最小回転半径 5.2m

スバル インプレッサハッチバック1.5 i 4WD
全長 4415mm
最小回転半径 5.3m

三菱 コルト1.5 ラリーアート バージョンR
全長 3925mm
最小回転半径 5.4m

スズキ スイフト1.3 XG
全長 3755mm
最小回転半径 5.2m

日産 シーマ 4.5 450XL
全長 5120mm
最小回転半径 5.3m

同乗者が1人までなら別にコンパクトカーでも全然問題ないが
30歳を超えて賃貸住宅はヤバクね？
住宅ローンも組めないような社会的信用力じゃ
結婚もできなくね？

住宅ローンを組む時点で人生終わってる

>>282
すごいね君！
現金一括で家を買ったのかよ（笑）

住宅ローンも組めないような社会的信用力はマジでやばいぜ
30代なら終わってるよ・・
どうやって挽回するのか教えて欲しいもんだ（笑）（笑）

貧乏なら車を所有しないで良いと思うけどなあ
無理して購入して危険な車に家族を乗せるのはヒトとしてどうなの？
それとも無知で馬鹿なのかな？
軽自動車の維持費が出せるなら
公共の交通機関やレンタカーで生活できると思うし

DQNだってのが正解かもな

自分の子供（幼児）を軽やコンで送り迎えしている馬鹿母親は消えたの？

>>286
そういう親は自分が事故の当事者にならないと
自分の車選択の愚かさには気がつかないと思うよ
でも気がつくのはまだマシなほうで
軽コン乗りはほとんどがオツムが弱いせいで貧乏人だから
子供を死なせても悲劇の主人公になったつもりで
己の選択眼のなさを反省しないとも思う

>>280
全長5120幅1845の巨漢が最小回転半径とか持ち出して何がいいたいの？
まさかコンパクト並に小回りがきくとか言わないよね？


車に乗った時点で危険度激増だからさ
車に乗る奴はＤＱＮ
これが正解
ここはＤＱＮ同士のどんぐりこっこ

ローンでないと家を買えないような貧乏人は家なんか買わない方が良い
ローンも借金であることを忘れるなよ
ましてや車ごときでローンを組む奴は池沼と言っても過言ではない

返すあてのある借金は別に何も問題はない
返すことができないもしくは生活を圧迫する借金は問題だけどな
借金がダメなんて経済を知らないアホのいうことだ

>>288
>車に乗る奴はＤＱＮ
>これが正解

はいはい極論好きのお馬鹿さん（笑）

1日未明、東京・渋谷区の首都高速の山手トンネルで車8台が絡む玉突き事故があり、12人がけがをしました。
午前0時45分ごろ、渋谷区の首都高速中央環状線内回りの山手トンネル内で、渋滞の車の列に大型トラックが突っ込みました。
追突された車は次々と前の車に衝突し、合わせて8台が絡む事故になりました。東京消防庁によると、車に乗っていた男女12人が病院に搬送され、このうち2人が重傷だということです。
警視庁は、追突したトラックの運転手から事情を聴くなど事故の原因を調べています。
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/200501005.html

ミニバンの3列目とコンパクトカーの後席が危険だとわかる映像だ

>>288
大きさが気になると言うのは
車輌感覚が鈍くて運転ど下手なヤツだってこと
特に車幅感覚が鈍いのだろう
狭い道では車幅感覚がないコンパキチはホント迷惑

車幅感覚がない軽基地は憐れの極みだがな

>>127
前席は生存可能空間は保たれているような気もするが
後席は絶望的な状況だね
でも即死しない程度の空間はあるから
どこぞの会社基準ではおｋとなるのだろう

>>115
>なんで後面衝突対応が抜けているのだろうか？

何も対策していないからでしょう（笑）
トヨタ自動車に聞いてみると良いよ。

>>291
極論？実際そうだからｗお馬鹿さんにはわからないんだろうね

>>293
それどんな車に乗ってる奴にも言えることじゃん

>>115
そのヴィッツの衝突安全性確認試験は2、3年前は後方衝突では時速40kmでやってたね。
全面と側面とは違う速度なのは何故か？と当時トヨタに質問したことあるけど回答はなかったね。
生存空間確保ってのは、負傷はする可能性が高いが死亡まではしない程度の損傷だと説明を書面で受けたよ。

>>296
>それどんな車に乗ってる奴にも言えることじゃん

毎日自動車に乗っているが、コンパクトカーに乗ってるヤツのほうが圧倒的に多いと感じるよ。
特に狭い道でギリ端に寄せられずモタモタしているのは大抵がコンパクトカーだね。
女なら仕方ないとも思うが、運転手が男だと免許返して来いと思うぜ。
小さな車ばかり乗ってるから、車幅感覚が鈍くなるんだよな（笑）

家族がいるのにマーチってDQNが新潟にいてな
昨年の今頃だったか
アパートの前の駐車場に置き去りにして
自分は家の中で寝コケて子供を殺したDQNがいたよ
コンパクチ海苔で子供を乗せているバカはどうしよもないDQNだぜ

>>288
最小回転半径は小回り性能をみる指標になるぞ
異論反論があるなら他の指標を提示してみろ

オマエはしらないのだろうが
自動車メーカーも小回り性能の指標としてカタログに載せているよ

コンパクトカー後部座席の危険性を知らないのは情報弱者。
認識しながら後部座席に子供を乗せるのはDQN。
追突事故に遭い子供を死なせた親は、後悔先に立たずの愚か者。

>>300
小回り性能の指標にならんとは言ってないが？

シーマの5.3mがヴィッツRSの5.5mより最小回転半径が小さいから
ヴィッツRSよりシーマの方が小回りが利くと言えるのか？って
言ってるんだが

>>302
最小回転半径が5.3ｍのシーマは幅5.5ｍの道路でUターンをすることができるが、
最小回転半径5.5ｍのヴィッツRSはUターン出来ません。
当然のことです。

馬鹿の多いスレだな。一生そう思ってろ

ステゼリフで逃げたか…

>>302
>小回り性能の指標にならんとは言ってないが？

最小回転半径は小回り性能の指標になると、あなたは認めているのですね。

実際にメルセデスの歴代Eクラスは、小回り性能は高いよ。
片側１車線道路でもＵターンはラクラクだもの。
幅の狭い駐車場も10年前の法改正で広くなったし、1700mm超の横幅も全く問題はない。
だいたい、横幅なんてのはコンパクトカーでも1700mm超が標準的になる時代だぜ。
全長の長さも横幅も安全性に関係ある部分なので、これに妥協するなら前席乗車に限定する使い方でないと不安だ。

家族餅がコンパクトカーで家族全員移動とか子供を後席に乗せるとか
ハッキリ言って貧乏人は何も考えていないバカなのだとの証左だろうよ。

そのただでさえ危険なコンパクトやミニバンの最後部席に
子どもが立ち乗りしてたりするから、もうなにをかいわんや

DQN
はDQNを産む

教育って大切だよな

>>290
マクロとミクロは違う
ミクロでは借金など馬鹿のやること

金なんて借りないで済むなら借りない方がいい
財テクなんかで借りるのはまた別の話な

信用がなくて住宅ローンを組めないヤツのセリフだと思うと
涙を誘うな（笑）

コンパクトカー後部座席の危険性を知らないのは情報弱者。
認識しながら後部座席に子供を乗せるのはDQN。

まあ､地に足付いた生活しないとね｡
年収400万円の家族持ちがローン組んでまでして外車買うとか聞くと馬鹿かとおもうしな｡
コンパクトしか買えない人はそれはそれで仕方ないと思うよ｡

昔、自分の不注意で2LクラスのSUVでパジェロにオカマ掘ったら、
パジェロが無傷で、自分の方はボンネットは潰れるはエアバッグは出るは、
リアガラスは外れるは、クシャクシャになってしまったのを思い出した。

>>303
全長5m超のシーマが幅5.5mの道路でUターンできる訳ないでしょw
それとも超信地旋回でもするわけ？

>>316

ヘリコプターみたいだね｡
あ?､　戦車もそれできるみたいね｡

ここでコンパクトと小回り性能一緒！って言ってる連中は
オーバーハングとかその他モロモロ全く考えられない底辺
なんであえて言わずにニヤニヤする方が楽しい

>>316
何言ってんの？
普通にできますよ。

>>318
Uターン可能かどうかは最小回転半径で決まります。
ちなみにフロントオーバーハングについて
FF車は構造上FRよりも大きくとらないとトラクションが得られません。

>>319
最小回転半径は外側前輪の回転半径だろ
フロントオーバーハングがあるから実際こすらずに
回れるのは最小回転半径より距離がいるだろ

>>320
>実際こすらずに>回れるのは最小回転半径より距離がいるだろ

この部分はその通り。
だから道幅5.5mだと最小回転半径5.5mのヴィッツRSはUターンできません。

>>314
>年収400万円の家族持ちがローン組んでまでして外車買うとか聞くと馬鹿かとおもうしな｡

車買うのがおかしくないか？

>コンパクトしか買えない人はそれはそれで仕方ないと思うよ｡

コンパクトカーしか買えない程度の経済力は30代ではマジでヤバイぞ。

>>316

日産 シーマ 4.5 450XL
全長 5120mm
最小回転半径 5.3m

5.5ｍ幅の道路なら普通にUターンできるぜ

>>319
何言ってんの？
普通にできるわけがないですよ。

Uターンするには最小回転半径の2倍、つまり直径分は必要！

>>323
半径と直径の違いがわからない人は、もう一度小学生をやり直した方がいいかもね。

ヴィッツRSとシーマなら
シーマのほうが狭い道でUターン出来る事に変わりはないわな

>>315
パジェロが無傷？

君は夢をみていたのだよ。
ぶつかった相手（壁）を間違えるなんて。

>>307
メルセデスの歴代EクラスがラクラクUターンできる片側1車線道路って、
どのくらいの幅の道路を想定してるのかな。まさか5.5mとかじゃないよね。

３BOXセダンのカムリでコレでは、コンパクトカーだったら後席乗員は即死だと思う。
http://imepita.jp:80/20100503/356640

>>329
「思う」のはもういいからさ…

http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related
この映像のデミオ後席のつぶれ方といったら…

後席に人が乗ってたらタダでは済まないね
http://imepita.jp:80/20100501/803030
http://imepita.jp/20100501/804290

>>331-332
コンパクトカー後席がどれほど危険かわかる画像だな

>>331
初代デミオ？設計が古いとこうなっちゃうから。
http://www.youtube.com/watch?v=k3ygYUYia9I

>>334
ボルボは設計が古いのは全部ダメだよな
1997年EU基準が新しくなる直前に850もV70へモデルチェンジしたし
映像にある940はモデル自体がなくなったものな

>>331の映像にあるデミオはこのEU基準を満たしていたけどこの有様だ
古いクルマがダメなのは当然だが、今の基準を満たしているからといって
追突時のコンパクトカー後席の安全性が高いわけではない
それは>>331の映像がその証左さ

>>334
デミオよりも衝突安全性の低い940の映像を出しても
デミオとは比較にならないですよ

>>334
オマエは糞も味噌もいっしょにするタイプだな（笑）

>>335
現行デミオは先代よりEuroNCAPのテスト結果が改善してるのに、さらに古い
初代と比べて安全性が変わらんとは言わんよね？
現行コンパクトカーの後席の安全性が高くないという客観的な根拠は示されず、
後席の安全性の高い/低いの具体的な基準すら示されず、ではなあ。

>>337
最小回転半径とUターンできる道路の幅を一緒にしてる奴には言わんのか？

>>338
現行型だけが世の中にあるわけじゃないからな。
現行型で実験しないのは、日本自動車研究所(JARI)の意向だから
それはしかたあるまい。
2009年に現行型車輌をJARIが使わなかったのに文句があるなら、JARIへ直接言えば？　

>>338
>現行デミオは先代よりEuroNCAPのテスト結果が改善してるのに

後面衝突テストしてたっけか？
後面衝突テストしてるなら君の指摘もある程度なっとくだが、
比較する結果そのものがないなら、君の指摘は的外れですわ（笑）

>>338
>現行コンパクトカーの後席の安全性が高くないという客観的な根拠は示されず

少なくとも現在も走っているの車輌の実験結果は映像で提示されています。
追突事故において現行型コンパクトカー後席安全性が、ミドルセダンのそれよりも高いというなら、
その根拠を提示してみれされ。

>>339
エコカー補助金もこれも、古い車はさっさと捨てて新しいのを買いなさいってプロパガンダかもよw

>>341
ところで前席はミドルセダン並なのか?

うわぁ。。。まだ5.5mの道路幅でシーマがＵターンできるとか
言ってる奴がいる

２ｃｈってこえー

車に乗った時点でＤＱＮ認定ってのがいるのか…
さすが２ちゃんねるだな

宣撫らPちゃんのことだけどな

>>342
旧型デミオ海苔涙目だなｗおい

軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
賃貸にしか住めない経済力と住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。
30代にもなってそんな経済力と信用力しかない自分のふがいなさに気がついても、手遅れｗｗ。

後部座席に座らせる家族がいるのなら、コンパクトカーを選択することは、
後方からの追突事故における後席乗員の安全性を無視したDQNか情弱ですわ

デミオの画像はコンパクトカーじゃなくてもただですまないとおもいます
てか、何で後ろからの事故だけなん

>>348
demioの画像はミドルセダンなら後席は問題ないでしょうね
トランク部分がクラッシャブルゾーンとしてつぶれて
後席乗員を守るからです
>>275の画像参照

>何で後ろからの事故だけなん

後からの事故は自分の運転では防ぎようがないからですね
パッシブセーフティは所有するクルマの選択で大きく変わりますし

コンパクトカー後部座席の危険性を知らないのは情報弱者。
認識しながら後部座席に子供を乗せるのはDQN。

シーマが5.5m幅の道でUターンできそうにないことくらい
情弱でも通免許もってりゃわかりそうなのになw

お前らもっと高級車乗れよ。んでもっと税金を沢山納めてくれ。

もうさ、

「コンパクトカーの後部座席はやばいですか？」

にスレタイ変えろよ

それは疑問形にするべくもなくヤバイからな
常識で考えたらわかることなんだがな

コンパキチもEクラスも最小回転半径は似たようなものだ
小回り性能は変わらんわ

大きさが気になると言うのは
車輌感覚が鈍くて運転ど下手なヤツだってこと
特に車幅感覚が鈍いのだろう
狭い道では車幅感覚がないコンパキチはホント迷惑

んじゃ

「どこ辺の車種の後部座席からやばいですか？」

が妥当だろう

>>356
よしよし
別スレ立ててそこでやって来い

>>355
じゃあ、シーマで5.5mの幅の道路をＵターンできるとか、Ｅクラスは片側１車線道路でも
Ｕターンがラクラクとかいう奴はどんだけ運転がうまいんだ？
実は車輛感覚が鈍すぎて、狭い道で180度方向転換したこともないじゃないのか？

>>358
ただのコピペだから相手する必要ないぞｗ

できないってことは乗ったことがある人間にはわかるって
乗ったことないから恥ずかしげもなく言えるんだよ

ここのコンパクチ海苔は運転下手だと指摘されると必死でつね
図星なのがバレバレじゃん（笑）

UターンできないところをUターンできると思ってる自称Cクラス・Eクラス海苔よかマシ
運転下手とかってレベルじゃない救いようのなさ

大きい車に乗ってる奴ってみんな運転うまいの？

>>322
どこの国に住んでるかしらないが日本ではほとんどの30代はあんたが言うやばい部類に分類されるぞ

k

>>322
> >>314
> >年収400万円の家族持ちがローン組んでまでして外車買うとか聞くと馬鹿かとおもうしな｡
>
> 車買うのがおかしくないか？
>
> >コンパクトしか買えない人はそれはそれで仕方ないと思うよ｡
>
> コンパクトカーしか買えない程度の経済力は30代ではマジでヤバイぞ。


30代って年収どのくらいでどのくらいの経済力があればヤバくないの？

>>365
オレが30代半ばで家を建てたときはボーナスが減って毎年年収が下がっていたよ
でも650万は下回ったことないな
今は40代になったが転職に成功して5年
年収は倍くらいにはなったよ
住宅ローンも毎月あるけど負担には感じないな
家で乗ってる車は嫁のクルマだけだが
コンパクトカーの選択はありえないよ
家族3人だからね

家族3人以上で世帯年収が400万円では生活するのが精一杯で
家どころか車なんか所有できないだろ
無理して買った車が安いコンパクトカーなのだろうが
そのコンパクトカーを購入維持する費用があれば
公共の交通機関やレンタカーで十分に対応できるし
別にコンパクトカー無しでも生活できると思うが

コンパクトカーが精一杯でといいながら
家族を危険な後席に坐らせているヤツはどうかしていると思うけどね
そいつらが無知なのかバカなのかDQNなのか知らないどさ

軽コンじゃあ、牛にぶつかって大怪我だろｗｗ

http://www.news24.jp/articles/2010/05/03/07158501.html

>>366
年収６５０万程度でしかも家族がいるのに自動車を買おうなど分不相応

>>369
ああ
その当時は車を買おうなんて思ってもいなかったよ
乗ってたのは独身時代に買ったベンツのミドルセダンだ
住宅ローン組む為に節約していたし頭金貯めるのが第一で車を買いかえる余裕なかったからね
転職してベンツを売って今の嫁車を買ったけどさ

ベンツ厨ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>367
>そいつらが無知なのかバカなのかDQNなのか知らないどさ

全部を兼ね備えているヤツが
貧乏と言う病気に罹患していて
コンパクトカーに家族で乗ってると思います

2chでは富裕層が多くを占めるので一般的な年収の平均は450前後ですが、2chでは30代なら数千万クラスが
多々居られますよね。うらやましい限りです。

コンパクトカー後部座席の危険性を知らないのは情報弱者。
認識しながら後部座席に子供を乗せるのはDQN。

20代までの貧乏な若者か、3ﾅﾝﾊﾞｰアレルギー運転ド下手が、1人か2人で乗るクルマ。
それがコンパクトカーだと思うのです。

そんな数千万クラスのお方からヤバイとか言われても
現実味の無い話だ

まあ偽金持ちさんが晒されてるのも何度か見てるから
真実味すら無いけどな

軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
賃貸にしか住めない経済力と住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。
30代にもなってそんな経済力と信用力しかない自分のふがいなさに気がついても手遅れです。
ご愁傷様ｗ

貧乏人には�@馬鹿と�A情弱と�BDQNが多いが

コンパクトカーの後席に子供を乗せるヤツは
�@�A�B全部揃ってるのが多いと思う

GWに追突事故で軽コンの後部座席の子供が怪我しないことを願うよ

>>378
軽自動車に子供2人乗せて高速道路を走行中に左側で事故
事故後高速を横断して後続車に撥ねられたバカはＤＱＮで情弱ですな

高速道路を横断して轢かれるってのは救いようのないバカだが
軽自動車の後席に子供を乗せるような親だから仕方ないのかもな

３日小矢部市の北陸自動車道で、自損事故を起こして車から降りた女性と娘２人が、
道路を横断しようとしたところ後続の乗用車にはねられ、３歳の長女が重体となり０歳の
次女と大けがをしました。３日午後２時半ごろ、富山県小矢部市浅地の北陸自動車道下り線で、
石川県川北町の無職の３０歳の女性が運転する軽自動車が道路左側のガードレールに衝突し
動かなくなりました。

このため、女性は乗っていた３歳の長女と０歳の次女と車から降りて道路を歩いて横断しようと
したところ後ろから走ってきた乗用車にはねられました。

この事故で３人は病院に運ばれ手当てを受けていますが、３歳の長女は頭の骨を折り意識不明の重体です。

また、０歳の次女も頭の骨を折る大けがをしました。

意識はあるということです。

母親の女性は顔などに軽いケガをしました。

警察によりますと、事故当時、現場の道路は渋滞はしていなかったということです。

警察は母親の女性や乗用車を運転していた東京の４８歳の会社員の男性から話を聞くなどして詳しい状況を
調べています。

高速道で女児２人はねられる - NHK富山県のニュース
http://www.nhk.or.jp/lnews/toyama/3064229881.html

親を選べないから子供は不憫だな
軽の後席に子供を乗せるようなＤＱＮが馬鹿なのはしかたのないことだけど…

>>378
自損事故起して高速道路横断とは…
予想もつかない展開で子供が大怪我したね…

なんで軽コン後席に子供を乗せるＤＱＮは馬鹿なのだろうね…
昨年はマーチ車内に置き去りにして蒸し殺した親がいたけど
話題に事欠かないのが軽コン後席に子供を乗せるＤＱＮ親だ

こんなＤＱＮなヤツらと同じことしている情弱や貧乏人は
この手のＤＱＮをどう思ってるかな？

三行で書けよばかども
ダラダラ長文書くのは文章構成能力が無いって事だ
言っとくが三行より多いのは一行も読んでねーから
どうせくだらねー事しか書いてないんだろうけどな

『2009年度軽自動車の使用実態調査報告書』より

・軽ユーザーの世帯年収は前回に比べ低下。
・暮らし向きの「ゆとり」感や満足度も前回調査時から落ちている。収入面での所得格差の拡大もみられ、
　低所得層ほど生活満足度は低い。
・ダウンサイジングした比率が高いのは世帯年収４００万円未満の　ユーザーで、４３％に達する。
・「車」の必要性は世帯年収にかかわらず高いが、「『軽』自動車」の　必要性は、世帯年収が低くなるほど高くなる。
・ダウンサインジングしたユーザーは男性比率が　５割近くを占める。年齢は５０歳以上の高年齢層に多い。
・ダウンサイジングユーザーの世帯年収は、他の層に比べ低く、前回調査時に比べて低下している。
・軽購入時の重視点が「経済性面」の比率が他に比べて高く、そのなかでも税金の安さを特に重視。
・ダウンサイジングユーザーの軽使用用途は、日常の用途だけでなく、レジャーなど多様な使い方。
・ただし、軽に対する満足度は高くなく、軽自動車がなくなった場合に「非常に困る」の比率も低い。
・ダウンサイジングユーザーは車が必要ゆえに、経済的要因から軽にせざるを得なかった層が多いことが推察される。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 17:39:34 ID:JjLnyLGc0
JAMAレポート
http://www.jama.or.jp/lib/jamareport/080/80_3.html
ほとんどの世帯で複数保有が進むと軽自動車の保有が増えている割合が高い。
http://www.jama.or.jp/lib/jamareport/080/80_2.html
軽自動車の場合、単複全体の保有率は横ばい傾向にあるが、複数保有世帯における軽自動車保有率の割合は高い。

元々の潜在的な軽ユーザーというのは実は増加しているわけではない。
軽ユーザーの世帯は複数所有が多数という調査からも、サブとしては最初から軽で
十分という考え方であり、ダウンサイジングという事情はあてはまらない。
ダウンサイジングというのは車に於いては通常ワンランク下げること。
普通車→小型車、小型車→軽と考えるのがその人の必要用途では妥当であり正解。
Lサイズミニバン→Mサイズミニバン、3ナンバーセダン→5ナンバーセダン。
5ナンバーセダン、5ナンバーミニバン→コンパクトセダン、コンパクトワゴン。
コンパクトセダン、コンパクトワゴン→軽セダン、軽ワゴン。
以上のような関係となり、車格二段下げは各個人の用途では不自由することとなる。

要するにダウンサイジングによる軽の売り上げが好調ということは、種明かしをすれば
補助金助勢効果もない程に収入減となったコンパクトユーザー達が、軽の税金の安さだけを
目当てに安い軽のNAを買い漁ったということ。
本来の軽ユーザーが増えたわけでもないし、単純にコンパクトやカローラなどの
貧乏車のユーザーが税金目当てに軽に乗り換えただけ。
元々軽ターボなどより遥かに安いコンパクトなのに、収入の減少から
税金などの維持費がきつくなって安い軽NAを買ったと見るほうが妥当。

ゆえにダウンサイジングによる貧乏人は誰なのかということになると、
収入減により一つ上のクラスから安い軽NAに走った人達ということになる。
その貧乏人とはいったい誰なのか?
格安大衆車のコンパクト乗りなどがそれであるというのは誰でもわかりますよね。

結局誰よりも貧乏なのはコンパクト海苔というオチらしい・・・w

>>383
他人事でそ

収入はそこそこある（昨年は８９０万円、持ち家、妻は専業主婦）サラリーマンです。
独身の時はＭＲ２に乗っていましたが、結婚を機にインスパイアに乗り換えました。
僕自身、運転が下手くそand体が小さい（160cm）こともあり、車庫入れ時とか
駐車場に入れるときよくぶつけました。
で、少し小さめの車ということでＢＭＷ（Ｅ４６）に乗り換えましたが、これも
良くこすりました。スーパーの駐車場にバックで入れるときに、横の車の
ドア付近に「ミシッ」と（アヒ〜）。
大きい車はこりごりなので今はフィットＲＳに乗っています。
駐車時とか狭い道でのすれ違いとか前みたいに気にすることもなく快適です。

>>388
>>18

>>381のような馬鹿でDQNな親が軽コン後席に子供を乗せるのだなあ
高速道路を横断するか普通？？

高速で前を横断してる子供連れがいたら。。。って考えるとぞっとするな

左のガードレールにぶつかって止まった後に横断ってことは
中央分離帯のほうに行こうとしたのか？
わけわからんな。
そもそも高速道路を歩いて横断とか、無謀すぎ。

これ普通にこのDQNが悪いだろ
高速道路が危険な場所だということ理解してないだろ

脳みそやられたから障害残りそうだな。バカ母親のせいで。

こんな小さな子を連れて高速道路を横断しようとするなんて。
一般道を横断するのとはワケが違うのに。

間違いなく三角表示板の設置とかもせずに放置だろうな＞車
後続がそちらに突っ込んで怪我人とか出なくて良かったよ。

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

そうだよな

初めてこのスレ覗いたけど
ウチ田舎だから基本一人一台（V36ｸｰﾍﾟ、現行ｳﾞｫｸｼｰ、先代ﾚｶﾞｼｨ、現行ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞ）と
近場買い物用に軽自動車（ﾑｰｳﾞ）+農業用に軽トラて構成なんだけど
この場合も叩き対象だったりすんの？

シャドーボクシング場へようこそｗ

>>386
どのスレから引っ張ってきたのか知らないけど
そのレポートって初代フィットすら登場していない10年以上前だよ
補助金もへったくれもないですね

しかも軽四輪は妻や子の保有が大半だから
複数保有が進むと軽自動車保有が増えるって書いてますよ

今も昔も軽四輪は普遍的に補助的なモノで
1台目としてのダウンサイジングへの流れは主にコンパクトクラスですね

あなたの理論でいくとMミニバンやセダンからコンパクトへとなり
誰よりも貧乏なのはその辺の方々って事になりますよｗ

ダウンサイジングで軽に乗る羽目になった者が収入減で貧乏になった人間であるという点は同意。
車としてワンランク上のコンパクト乗りが収入減の為にダウンサイジングで軽に移行したという点もいかにもそれらしい。
コンパクトで十分な人間は軽でも十分やっていけるはずだから、税金目当てでそうなったとしても納得出来る。

>>397
あなたの場合、どんな車を選択する、あるいは、選択したのでしょう？

その車なら、どんな追突事故に遭っても、後席に乗せた子供は絶対に大怪我したり、
半身不随や植物人間になったり、死亡したりしないと言い切れますか？
もし言い切れない場合、そのような状況においても、自分の車選びは間違っては
いなかった、仕方ない、とあきらめるわけですか？

>>403
これは常識だけど
コンパクトカーや軽自動車の後席と
他の車（ミドルセダンやミニバン）の2列目では
安全性において全く意味が違うよ

>>403
2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI)　玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related
コンパクトカーの後席がどれほど危険か理解できるよ

貧富の差が教育の差になっているのが今の世の中だからね
まともな後席の安全性を買えない人もいるわけだね
でもさ
乗らない選択もあるでしょう
軽やコンパクトカーを購入維持できるだけの金は持ってるのだからさ
今の日本なら公共交通機関やレンタカーで生活はできますよ

要するに自分の利便性を追求して
子供の安全性をないがしろにしているのが子持ちの軽コン海苔ってことですわ

このスレって、軽とコンパクトは危険だから高い車を買わせようと誘導するスレでおK？

>>407
子供できたら後席安全性の高い車種に買い換えるのは普通の人の思考だと思うけど
ここでは子供を危険な軽コン後席に乗せなければ問題ないと言ってる人が多いと思います
年収によって分相応に車を購入せず乗らない選択もあるしね

軽やコンパクトカー以外の後席安全性が高い車が高価かというと
決してそんなことはないしね

>>404
ミドルセダンやミニバンの2列目ならあきらめがつくということでしょうか？

>>406
>要するに自分の利便性を追求して
>子供の安全性をないがしろにしているのが子持ちの軽コン海苔ってことですわ

同意ですな
この類のヤツはチャイルドシートをしない親と同じ臭いがしますね
法的義務がなかった時代チャイルドシートを面倒だとしない親がいたよ
同じ臭いがプンプンする

>>403>>409
子供を亡くした親が
あきらめがつくわけないだろう
オマエはアホか？

>>403
>後席に乗せた子供は絶対に大怪我したり、
>半身不随や植物人間になったり、死亡したり

世の中で一番その危険性が高いのが軽やコンパクトカーです
他の車種でも同じだと思ってるなら情弱すぎるというものです

>>411
では、軽自動車やコンパクトカーを選択しなかった場合でも、自分の選択を後悔するということでしょうか？

>>412
一番危険性が高くなければ良しとする訳でしょうか？

>>403
何か勘違いされているようですが
「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言うことが
即ち死んだ子供にあきらめるをつけることではありませんよ。
日本語は難しいのであなたには理解できないかもしれませんが…。

>>403
>あなたの場合、どんな車を選択する、あるいは、選択したのでしょう？

他人に聞くなら答えてもらおうかな。
オマエはどんな車種を選択しているかな？

>>403
>どんな追突事故に遭っても、後席に乗せた子供は絶対に大怪我したり、
>半身不随や植物人間になったり、死亡したりしないと言い切れますか？

>どんな追突事故に遭っても
>どんな追突事故に遭っても
>どんな追突事故に遭っても

あまりにお馬鹿な条件をつけてるよなコイツ

>>403
>自分の車選びは間違ってはいなかった、仕方ない、とあきらめるわけですか？

車種選択の如何とあきらめるについて質問ですが
いったい何をあきらめると質問しているのですか？
抽象的な質問だったので敢えて聞きますよ

>>414
子供が亡くなること自体、あきらめがつくかどうかなんて話はしてません。

>>417
自分が運転する車に乗った自分の子供が事故で亡くなった場合、子供に死をもたらした因子のうち
自分に起因するものも幾つか思い当たることでしょう。それは自分の選択した車種や座席割り以外に、
例えば、移動手段に車を選択したことや、選択した移動経路や日時などが挙げられます。事故に関し、
自分の選択した車種などに比べ、他の因子の寄与、あるいは他者の過失や環境の寄与を重く見る場合、
車種の選択などは後悔しても仕方がないとあきらめることは十分ありうることと思います。
つまり、そういうことです。

で、何をあきらめると質問しているのですか？

後突テスト動画
http://www.youtube.com/watch?v=1AGn6MJYNQ0 Volvo C30
http://www.youtube.com/watch?v=eeDjz4Eg7xQ Mazda MPV
http://www.youtube.com/watch?v=Wez4_JgCkjk Volkswagen Golf
http://www.youtube.com/watch?v=KuU1G8CG7T0 Suzuki Reno
http://www.youtube.com/watch?v=iIb1xvfca48 Chevrolet Aveo
http://www.youtube.com/watch?v=4nandXD86wY Mitsubishi Lancer
http://www.youtube.com/watch?v=tLpAZQnFFCY Toyota Matrix
http://www.youtube.com/watch?v=twU0PLIPZgU Toyota Prius

>>420GJ!
ボルボは良くわからんが
他のは軒並みダメだったな
ミニバンのMPVの3列目はモロだし
なんちゃって３BOXのベルタもダメ
意外とマトモだったのはプリウスだな

>>420
訂正です
> http://www.youtube.com/watch?v=eeDjz4Eg7xQ Mazda MPV
× Mazda MPV → ○ Opel Zafira

ベンツCクラスやEクラスの後突テスト動画はないのか？

ランサーは3BOXらしいクラッシャブルゾーンのつぶれ方していい仕事しているのに
ヘッドレストなしのシートがダメで
これが全てを台無しにしているな
安普請のコンパクト3BOXはダメダメだな
現行カローラや現行プレミオなら違った結果かもしれないがどうだろうね？

ゴルフも所詮コンパクトか

ゴルフ�Vだと思うけどダメだねえ
やはり3BOXで隔壁と独立したトランク構造を持たないと
後端から後席までのあの距離ではダメなのかもな
まあミニバンの3列目は国産コンパクトカー後席と同じだから
実験するまでもないけどね

つうかミニバンの三列目とコンパクトの後部座席を比較して悦に入ってる時点で駄目駄目だろw
ミニバンの三列目なんてあくまでエマージェンシーであって、普通はカーゴスペースとして使われているんだよ。
コンパクトの後部座席は普通に人を乗せて利用しているスペースだろ？頭の高さも違うし、利用頻度がまるで違うんだよね。
うちのオデッセイなんて買ってから一度も三列目は出したことないよ。
三列目を出さずに後部座席を目一杯下げて使うのが正しい使い方だと思ってる。
いざという時には人も乗せられますよという感じでね。
コンパクトの後部座席なんてミニバンのカーゴスペースみたいなもんなんだよ。
そこにエマージェンシーではなく普通に人を乗せているんだから、荷物扱いの棺桶と言われてもしょうがない。

>コンパクトの後部座席は普通に人を乗せて利用しているスペースだろ？

いいえ、ミニバンの三列目と同じくエマージェンシーであって、
普通はカーゴスペースとして使われているんだよ。

>コンパクトの後部座席なんてミニバンのカーゴスペースみたいなもんなんだよ。

その通りだよ。

>>428
いやいや、後ろに乗ってるのはよく見かけるぞw
使わないなら畳んでおけばいいじゃないか。
それでやっと普通のカーゴスペースだろうに。

(笑)

タクシーとして利用できない座席は座席としては機能放棄してるだろうな

代行がABやるのに耐えられるレベルだ

しかし三人目でもうアウトなのにそれをエマージェンシーだと言い張るとはねw
その割には比較的大きめなコンパクトばかりが売れているというのは
その部分に居住性を求めているのかな？カーゴスペースのはずなのにねw

３列目に人乗っけないと言い張ってるミニバン乗りと大差ないわ
ＧＷ中高速で腐るほどみてるわｗ

>>427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 10:06:22 ID:ijB2/jNb0
>コンパクトの後部座席なんてミニバンのカーゴスペースみたいなもんなんだよ。

だからその通りだって。
本来カーゴスペースのところにシートがあるから
人を乗せる情弱（衝突安全性を何も考えない馬鹿）がいるってだけ。

>>434
>ＧＷ中高速で腐るほどみてるわｗ

だろー！
ＧＷ中に日本中のＤＱＮコンパクチャーが大挙して出てくるんだよ

>>427
>コンパクトの後部座席なんてミニバンのカーゴスペースみたいなもんなんだよ。
>そこにエマージェンシーではなく普通に人を乗せているんだから、荷物扱いの棺桶と言われてもしょうがない。

全くその通りだ。

ふと思ったんだがクラッシャブル全盛の今、敢えて旧来の「固い」クルマ作ったら
対クルマじゃすっごく安全ってことなのかな？
電柱・トラック相手だと即死かもしれんがｗ

固い？緩くないってことか？
それとも硬いの誤字か

>>439
その前に「旧来の」ってあるから「古い」の誤植だな
重複してるが

>>433
>>427

自分で書いたこともう1度読んでから書け

>>439-440
ん、つまり昔の「硬い程安全なんだよ」方式のクルマを敢えて今作ったら、ってこと。
相手側は悲惨な事になるだろうけど、逆にこっちはクルマも人も安全なのかな？って

豆腐と豆腐をぶつけるか、豆腐とブロック塀か、みたいな感じ。

合理的な考えを持つ人はそもそも子供など作れないでしょう。
現実には、子供が自殺すること、犯罪者になること、殺人に巻き込まれること、
就職できずあるいは続かず社会的に弾かれる事、全て解決策予防策は確立していない。
つまり子供を作ること自体が、リスク管理ができていないと非難されても仕方ないですし
そんな中で安全性の低い車(といっても法定基準は満たす)を選択した親を非難しても
目くそ鼻くそを笑うでしかないのでは。
本気で非難したいなら、法定安全基準の引き上げを求めて法改正の運動を行ったらどうでしょうか。

>>443
>本気で非難したいなら、法定安全基準の引き上げを求めて法改正の運動を行ったらどうでしょうか。

オマエがヤレ
オレは必要性を感じないからさ
現に自動車メーカーや任意団体は後突試験を行っている
国の衝突安全性の基準など放って置いてもどんどん厳しくなるよ
後突試験でトヨタが満足な結果を全車種で示せるようになったら
即、採用されるだろうしな
メーカーの試験結果等の情報を入手できるヤツだけが
その情報を価値あるものにできる状態はこのまましばらく続くだろうが
私は情報を得る立場側だから、情弱で馬鹿な選択している貧乏人のことなん本気では気にしないよ

一般に公表されている最小回転半径の値さえ有効に活用できない人が
ひとを情弱だの馬鹿だのと罵ってるのはきっと悪い冗談だろな。

>>18&>>388です。

ここの人は事故のことばかり書いているけど、
そんなに死にたいのだろうか。

>>446
事故のことばかり書くヤツは死にたがりなのか？

どんな思考回路でもそれはオマエの勝手だが
死にたがりと交通事故についてはきちんとその関係性を説明しろよな

>>443
ここは後方からの衝突安全性が最も低いコンパクトカーという車種の後席へ
子供を乗せる選択をする（した）馬鹿親を非難するスレです。
単に子育てをしているだけでは、目くそにも鼻くそにもなりませんよ。

ここが目くそ、鼻くそスレなだけだ。

>>449
それはここ↓
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1271597912/

>>443
>合理的な考えを持つ人はそもそも子供など作れないでしょう。

フランス人は合理的な考えの国民性で有名ですが、
フランスの出生率は2.0を超えていますよ。
あなたの自論展開は非常に無理があります。
マジで馬鹿かと思う位。

>私は情報を得る立場側だから、情弱で馬鹿な選択している貧乏人のことなん本気では気にしないよ

このスレの本質ですな。（笑）
子供が不憫だのなんだの言っても
所詮はＤＱＮ遺伝子を持った子孫だからね。
ＤＱＮ予備軍はこの世からいなくなって欲しいものだし。

俺の会社には居眠りでクルマを大破させたヤツが二人もいる。ああいうヤツが人を殺すんだろうな….。大して仕事も出来ないくせにビッグセダンとか乗りたがる。困ったもんだよ。

一般的な話だが
大して仕事も出来ないと会社が評価している社員なら
居眠りで事故を起こした時点で普通はクビだろう
この2人は会社の評価がとても高いのでは？

人事権もないのに自社従業員を評価するのが好きな>>453さん

へー、それ普通なんだ。
じゃあ俺の会社 寛大なんだね。
そんな事でクビになる規定はないからなあ、物損だけだし。
一般的とか普通とか、世の中の全てを知ってるんか？
偉いんやろなぁ アンタ

>>451
ドイツ人ならまだしも、フランス人が合理的な考えの国民性で有名かどうかは議論の余地があるだろう。
あなたの自論展開に無理はない？

>>442
わかってていじってんだよw
マトモに反応する様な内容じゃないし、捨てるのももったいないだろ
リサイクルみたいなもんだ

欧州諸国の出生率が高いのは移民のおかげ
韓国の出生率が日本より高いのは国民性のおかげ

>>448
ですから、幸せになる確証も無く子を作った親(=全ての親)は目くそではないですか
と言っています。

>>451
合理的な考えの国民性で有名な国民の出生率が高いことは
「合理的な考えを持つ人はそもそも子供など作れないでしょう。 」
の否定になるのですか?ちょっと意味が理解できません。
蛇足ながら、キリスト教を根幹とする人々にとって出産とは神によって肯定されていて
合理性のメスが入る余地の無いものだと思うのですが。

>>455
居眠りで事故を起こすのは重過失です。
重過失で損害を会社に与えているのだから
その損害の如何によっては十分に解雇要件に値します。

>>456
>ドイツ人ならまだしも、フランス人が合理的な考えの国民性で有名かどうかは議論の余地があるだろう。

ドイツ人がフランス人より合理的だなんて初耳だな（笑）
フランス車をみればどれだけフランス人が合理的か良くわかると思うけど、フランス車の歴史を知らないんじ仕方ないか…。

>>458
フランスは出生率1.6人台だった90年代から
積極的に少子化対策をしてきたので今世紀になって2.0人台になりました。
移民を受け入れて出生率が上がったわけではありませんよ。フランスはね。

フランスは早くから少子化対策に取り組み、GDPのおよそ2.8%にも相当する巨費を投じ国を挙げて出産・育児を支援する制度を様々に取り入れてきた。
代表的なものとしては世帯員（特に子供）が多い家庭ほど住民税や所得税などが低くなる『N分N乗税制』や、公共交通機関の世帯単位での割引制度、20歳までの育児手当などがある。
この結果、1995年に1.65人まで低下したフランスの出生率は2000年1.89人に、2006年には2.005人にまで回復した。
現在先進国で出生率が2人を超えている国は他にアメリカ合衆国とニュージーランドぐらいであり、フランスはヨーロッパ一の多産国となった。

ただ一方で子供を4人以上産めば事実上各種手当だけで生活する事が可能となり、
結果として低所得者が多いアフリカ系の移民やイスラム系の外国人労働者を激増させているのではないかとの指摘もある。
これに対してINSEE（フランス国立統計経済研究所）は「移民の出生率は平均より0.4%ほど高いが、全体に占める割合が大きくないので大勢にそれほど大きな影響を与えているわけではない」と説明している。

デカルト（Rene Descartes,1596〜1650）

フランスの哲学者・科学者で、近代科学の理論的枠組みを最初に確立した思想家としてしばしば「近代哲学の父」と呼ばれる。
デカルトに始まるこの近代合理主義の精神の最大の長所は、問題を徹底して突き詰める所にある。
対象を極限まで粉々に分析して、問題の真の所在を明らかにしようとする。
その事によって、以前は見えなかった対象が明らかにされる。

>>456
フランス嫌いだった僕をフランス大好き人間に変えてしまったものとは何か？
その一番の理由はきっとその徹底した合理主義にあると思います。
それは個人主義といってもいいかもしれません。
その合理主義が僕の性格と妙にマッチしたが故に僕はフランスが好きになりそしてヨーロッパが好きになったのだと思うのです。
実際向こうに行って暮らしてみて分かりましたが日本にいるときより遥かに楽です。
日本人の感覚からすれば理不尽だと思えるようなこともたくさんありますが彼らの合理主義から考えればまったく当たり前のこととしか思えなくなります。
そしてそういう空気が流れている街では日本よりも遥かに自由があります。
合理的に生きている個人が生きる限りにおいては限りない自由を与えてくれるそれがヨーロッパの空気なのです。
そしてその合理主義がもっともクールに現れている国がフランスなのだと僕は感じています。
合理主義とは一言で言ってしまえば「理屈」です。
日本語ではマイナスイメージを持つこの言葉ですが（日本では「理屈じゃない」という言葉が平気でまかり通っていますから）
ヨーロッパでは「理性」という言葉と同義なのです。
この「理屈・理性」という言葉はフランス語で「raison（レゾン）」と言いますが
（英語で言う「reason」です）「Tu as raison.（君は理性を持っている）」と言うのは「君は正しい」という意味です。
これをそのまま日本語に訳すと「君は理屈持ちだ。」となってしまい何だか正反対のマイナスイメージとなってしまうのがおもしろいところですが
それくらい日本とヨーロッパでは理性や理屈に対する信頼度が違うのです。

電力の7割以上を原子力発電でまかなうフランスは超合理主義と言えます。

>>456
>ドイツ人ならまだしも、フランス人が合理的な考えの国民性で有名かどうかは議論の余地があるだろう。

議論する余地なくフランスは世界で最も合理主義な国家のひとつであり、フランス人は合理的だ。

近代合理主義の祖デカルトはフランス人だぜ。
>>456は何を言ってんだか…（ヤレヤレ）

後突テスト動画
http://www.youtube.com/watch?v=1AGn6MJYNQ0 Volvo C30
http://www.youtube.com/watch?v=eeDjz4Eg7xQ Opel Zafira
http://www.youtube.com/watch?v=Wez4_JgCkjk Volkswagen Golf
http://www.youtube.com/watch?v=KuU1G8CG7T0 Suzuki Reno
http://www.youtube.com/watch?v=iIb1xvfca48 Chevrolet Aveo
http://www.youtube.com/watch?v=4nandXD86wY Mitsubishi Lancer
http://www.youtube.com/watch?v=tLpAZQnFFCY Toyota Matrix
http://www.youtube.com/watch?v=twU0PLIPZgU Toyota Prius

>>461
フランス車が合理的な造りだから、フランス人は合理的な考えの国民性だ主張するのか？
旧西欧諸国の国民性は大まかにラテン系とゲルマン系のにわけて語られることが多いけれど、
そんな話も聞いたこと無いというのだろうな。
試しに「合理的」や「国民性」をキーワードにGoogleでも検索してみればどうかな。
ドイツよりフランスに関する話が多く出てくるとも思えないが。

フランス人もドイツ人も合理主義だな。
フランス人の超合理主義的行動は日本人の理解を遙かに超えているとは思うよ。

で、>>456に聞くけどフランス人が合理的な考えの国民性でないとする理由は何です？

こんなこと↓書いてるけどさ

>ドイツ人ならまだしも、フランス人が合理的な考えの国民性で有名かどうかは議論の余地があるだろう。

>>469
ゴルフだめだめじゃんｗｗ
所詮はコンパクトカーだったわけねｗ

>>469
3BOXセダンと2BOXハッチバックの差が顕著に出ているな。
惜しいのは3BOXセダンでクローズ型リアバルクヘッド（隔壁）のある車種をテストしてないことだな。
マトモな隔壁がある3BOXセダンならもっともっと差が現れるのだがな…。

むしろ子供とかできて金が必要になったら
昔みたいに良い車は買えない。

アウトドアとかに子供と出かけるとか理由がないなら
コンパクトカーで十分
ちょっと旅行とか行きたいなら荷物が積めるコンパクトカーベースのワゴン


別にコンパクトカーが恥ずかしいとは思わない。
人の価値観は人それぞれだし。

俺は独り者の時は好きな車をローン組んで買ってたけど
今は家族がいるから低燃費で価格も安いエアウェイブ乗ってる。

>>378
自損事故起して高速道路横断とは…
予想もつかない展開で子供が大怪我したね…

軽コン後席に子供を乗せる馬鹿って…
昨年はマーチ車内に置き去りにして蒸し殺した親がいたけど
軽コン後席に子供を乗せる親は貧乏なんだろうなあ

貧乏なら車なんか所有しなければ良いのにな
公共の交通機関を利用するとかレンタカーを借りるとかの
一般的な思考や知能がないのだろうね
自分の利便性だけ追及して子供の命は後回しってのは
チャイルドシートを装着しないバカ親と共通する部分だと思う

>>474
>別にコンパクトカーが恥ずかしいとは思わない。

恥ずかしいと言ってるレスがこのスレにありますか？
価値観はそれぞれだから、自分の価値観にしたがって乗っていれば別に恥ずかしいことなどありませんよね。

私は自分の価値観に従って意見しますが、
20代までの貧乏な若者か、3ﾅﾝﾊﾞｰアレルギー運転ド下手が、
1人か2人で乗るクルマ。
それがコンパクトカーだと思います。

車内放置はどんな車でも一緒

この前パチンコ屋の駐車場でベンツの後席に子供放置してる馬鹿が
いたから店員に報告したわ
賢いのかＤＱＮなのか情弱なのか貧乏なのかはっきりしろｗ

近代非合理主義の祖パスカルはフランス人だぜ。
>>468は何を言ってんだか…（ヤレヤレ）

>�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
>�A賃貸にしか住めない経済力と
>�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。
>30代にもなってそんな経済力と信用力しかない自分のふがいなさに気がついて下さい。

気づいても30代にもなってそのテイタラクなら既に手遅れだと思います。

>>478はパチンコ屋に通うようなヒトなのですね（笑）
パチンコがご趣味？

私は、五月蝿く客のガラ悪くタバコ臭いイメージがあるので近寄らないのですけど。。
イメージで判断するしかないので、ご趣味なら是非詳しく教えて下さい。

専ブラウザP２使用のボクちゃんはパチンコ屋へ入り浸ってるのか…

合理的な考えの国民性で有名だそうなフランス人は、コンパクトカーに限らず
日本人以上にハッチバック車がお好みのようだが、後席に子供を乗せたりは
しないのかなあ。

パチンコ屋のベンツ、、、情弱は中古で満足です

日本にもカジノがあれば良かったね。高級車でパチンコとかネタに
しかならないけど結構いる

パチンカー（笑）
店の駐車場の風景はいつ見ても中古車市だなｗ

公道上は中古だけだろ
新車も顧客に販売されて道路を１ｍでも走れば
立派な中古車だ（笑）
型落ち車が沢山停まってるDQN巣窟のパチンコ屋の熱狂的ファンだとは知らなかったけどね＞Pちゃん

>>483
フランス人をはじめHB車が好きな欧州の国は
コンパクトカー後席に人はほとんど乗せないね
乗せているのは荷物ばかり
後席に人を乗せるのはもっぱらミニバンやワゴンやセダンだよ

>>456
>ドイツ人ならまだしも、フランス人が合理的な考えの国民性で有名かどうかは議論の余地があるだろう。

ナイナイ（AA略

どちらもケチな合理主義だわ

他人の目などまったく気にせず合理的な個人主義を貫き通すフランス人と
余計なものには一切金をかけず目的にだけ質実剛健を求めるドイツ人

どちらもドケチな合理主義点は共通するｗ

>>488
極端だね、そんな事は全然無いよ
フランスとイギリスに10年以上住んでたけど大体乗降ドアの数で決まるよ
3枚ならキミの言う通りあまり乗せないだろうけど
車の大きさは無関係に4枚ならどんどん乗り込むよ
狭っ、くっつき過ぎって感じで

>>490
googleのストリートビューでロンドンの街を隈なく探したのよ…
で、後席に人を乗せた車はいくら探しても皆無なのね
なんで前席にしか人が乗ってないのか不思議だわｗ

＞車の大きさは無関係に4枚ならどんどん乗り込むよ

君の周りだけじゃないのか？

パリのSVを確認したが
後席に人を乗せているのはタクシー以外見つからんなあ

レガシィアウトバックからCR-Zへ買い替えを検討している俺は負け組みですか？

>>491
ストリートビューって...
では日本国内も隈無く調べて、どんな具合か報告してくれたまえw

>>493
それは>>493自身が決める事だ。

>>495
493だが、ありがとう時代に負けないようにがんばる

>>490
>車の大きさは無関係に4枚ならどんどん乗り込むよ

ロンドンでもパリでもストビューを見る限り
ドアが4枚以上の車でも
タクシー以外ほとんど後席に人を乗せていないよ

>>494
おいおい（笑）
>>490はフランスとイギリスの話じゃないのか？

>>493
勝ちも負けもない。気にいって買うならいいじゃん。
ただ、随分と性格の違う車に持ってくね。
独身？

>時代に負けないようにがんばる

時代に負けるってどういうコト？＞勝ち負けに拘る人

コンパクトはミニバンによく煽られてるね

>>493
俺はWRXから乗り換え考えてる
お互い納得のいく解答出そうぜ

わざわざストリートビューで隈なく車の後席に人が乗ってないかなんて
一生懸命に探してる姿を想像したら可笑しくも切なくなってくるな

仲間と遊びに行ったりする機会が無いから分からないんだろうけど
日本だって平日だと平均的には1〜2名乗車なんですよ
何時どういう形で車を出して多人数で遊びに行くか考えてごらん

煽られてるコンパクトがやばいんじゃなくて
煽ってるミニバンがやばいってことに気づけよ

どんどん乗り込むってのは↓ウソだったんだね（笑）

>>490
>フランスとイギリスに10年以上住んでたけど大体乗降ドアの数で決まるよ
>3枚ならキミの言う通りあまり乗せないだろうけど
>車の大きさは無関係に4枚ならどんどん乗り込むよ
>狭っ、くっつき過ぎって感じで

>>504
だからバカに煽られるのは嫌だよな

>>488
>後席に人を乗せるのはもっぱらミニバンやワゴンやセダンだよ

だよなあ。
多人数で移動すること考えたらコンパクトカーではなく
ミニバンやワゴンやセダンだと思うよ。

>何時どういう形で車を出して多人数で遊びに行くか考えてごらん

考えれば考えるほどコンパクトカーと言う選択はないな
ヤバイだろコンパクトカー後席は…

>>503
>日本だって平日だと平均的には1〜2名乗車なんですよ

コンパクトカーは日本でも最も普及台数の多い車種の1つだよね？
法人所有も多いけど休日は乗らないと思うよ。
休日に多人数で出かけるときは、ミニバンとかワゴンを普通は使うよ。
貧乏人で頭の悪い人はコンパクトカーの後席に人を乗せることもあるだろうｹﾄﾞﾈｗ

>>509
>貧乏人で頭の悪い人はコンパクトカーの後席に人を乗せることもあるだろうｹﾄﾞﾈｗ

DQNな貧乏人はコンパクチの後席に子供を乗せるね。
この手のDQN親はチャイルドシートしてないのも多いよ。

30中盤だが、
ボアアップとワイドトレッド化で白ナンバーになった軽に乗ってる。

そりゃもっとやべぇだろ

コンパクトを小馬鹿にできるところって、後ろに人を乗っけること前提
でＤＱＮ呼ばわりすることくらいしかないってのは良くわかった

自動車において安全性が低いのは致命的です

後ろに人を乗っければなんでしょ？
ミニバンの３列目に人乗っけるの前提で安全性の低さが致命的
ってことでいいですか？

Pちゃんおはよう！

その通りですよ。ミニバン3列目もヤバイですね。
DQN家族がミニバン３列目に乗せるのは
死んで欲しいジジババかもね（笑）

そうですよね
ミニバンもコンパクトと同レベルのＤＱＮ車
積載可能人数めいっぱい乗ろうとしたらセダン一択ですね

滅多に使われないようなミニバンの三列目を
頻繁に使われるようなコンパクトの後部座席の
危険性の引き合いに出してもねぇ・・・・w

乗員の頭部位置や車体の頑強性の違いは無視するとして、
コンパクトなら三人目、ミニバンなら六人目から
死刑台ってことでOKなんですかね？
ミニバンがコンパクトに突っ込んだ場合とコンパクトがミニバンに突っ込んだ場合の
乗員及び両車の受けるダメージは同じだとでも思っているのかね。
ミニバンがコンパクトに突っ込まれても逆にコンパクトのほうが死にそう（笑）

ここは実際コンパクトに突っ込んだ奴の自己正当化スレ？

安全性上人数限界まで乗ることが不可能な車＝軽・コンパクト・ミニバン
これでいんじゃない？後ろからどんな車が突っ込んでくるかを仮定する
必要はないっしょ

493だが遅レススマソ
>>499
既婚です。
車歴がカプチーノ⇒アウトバックどちらも5年以上乗ってる。
どうせ2人ぐらいしか乗らないし。
楽しさと経済性の両立するとCR-Zが浮かんできた。

>>500
正直高速料金HVなら１０００円は非常に魅力。
内燃機関のみの時代がそろそろ終わりそう。
時代ってやつか？

>>502
WRXからだったら物足りないのじゃないか？
アウトバックからだったらものすごく面白い車なんだが。

一番の理由は嫁がFITに乗っていること。
あの車の利便性はアウトバックの遥か上を行く。
余裕で前輪はずした自転車2台載るしorz

>>516
＞DQN家族がミニバン３列目に乗せるのは
＞死んで欲しいジジババかもね（笑）

↑
それを言っちゃおしめーよ
ｂｙ寅ちゃん

>>521
WRXのあとでものたりなく無い車なんてなかなかのないし燃費気にし出したらもう考え方の方向性を変えるほか無いんだよね

>>518
>頻繁に使われるようなコンパクトの後部座席の

頻繁にコンパクトカーの後席に人を乗せる君は、真性DQNだよ。
普通の人はコンパクトカーは1人か2人でしか使わないよ。
家の外に目を向けてごらん。
コンパクトカー後席に人を乗せてるのはごく少数のDQNばかりだからさ。

>>427
>コンパクトの後部座席なんてミニバンのカーゴスペースみたいなもんなんだよ。
>そこにエマージェンシーではなく普通に人を乗せているんだから、荷物扱いの棺桶と言われてもしょうがない。

まったくその通り。
人を荷物扱いして棺桶に押し込める軽コン海苔はDQNだね。

子供が大きな荷物だってことぐらい、分るだろう。
ああ、まだ３０じゃ無理か。

20代までの貧乏な若者か、3ﾅﾝﾊﾞｰアレルギー運転ド下手が、1人か2人で乗るクルマ。
それがコンパクトカーだと思うのです。

>>518
>頻繁に使われるようなコンパクトの後部座席の

コンパクトカー後席に人を乗せるのはＤＱＮな仕業だよ
頻繁にそんなことしているなんて
オマイはＤＱＮだな

ミニバンの三列目とコンパクトの後部座席が実際に使われている確立を考えてごらんよ。
圧倒的にコンパクトのほうが使われているからね、特に行楽地ではその確立は非常に高い。
家族や知人合わせてたった三人でもう後部座席を使わなければならないんだろ？
結論としてはそんな車しか買えないくせに、それに人乗せて遠くまで出かける奴が貧DQNなんだろうな。

>>492
> パリのSVを確認したが
> 後席に人を乗せているのはタクシー以外見つからんなあ

凱旋門を1周してみたら、3台ほど見つかったぞ
そもそも（写真でなくとも）最近の車は後席なんかよく見えないのが多いが

確立確立と連荘で誤字で書かれても
そっちで笑ってしまって内容はどうでも（ry
…

>>530
で、その凱旋門の側にいる後席に人を乗せてるのは
大きさに関係なく小さい4枚ドアなの？

>>488
>フランス人をはじめHB車が好きな欧州の国は
>コンパクトカー後席に人はほとんど乗せないね
>乗せているのは荷物ばかり
>後席に人を乗せるのはもっぱらミニバンやワゴンやセダンだよ

確かにコンパクトカー後席に乗せているのは空気と荷物ばかりですね。
タクシーのようなセダンやワゴンは後席にも人を乗せているけどさ。

>>490
>フランスとイギリスに10年以上住んでたけど大体乗降ドアの数で決まるよ
>3枚ならキミの言う通りあまり乗せないだろうけど
>車の大きさは無関係に4枚ならどんどん乗り込むよ
>狭っ、くっつき過ぎって感じで

オマエの交友関係限定で話をされてもなあ（笑）

素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related
この映像のデミオ後席に子供が乗っていたら…
重症か死亡でしょう…

素朴な疑問です、イタリアから戻ったら思いの外スレが進んでいたので驚いたのですが
お金持ちのセダン乗りの方々は連休に海外とか行かなかったのですか？

お金持ちはGWの連休でなくても
バカンス取っていつでも普通に海外行けるから

私は連休は近くのホテル（インターコンチネンタル）で家族サービスしてました。
海外旅行は夏季休暇を7月初旬に2週間程とってカナダにいる兄弟に会いに行く予定です。

へぇｗ

ウチもGWは遠くには出かけないな
何泊か自宅近くのホテルに泊まって家事から嫁を開放させるわ
レストランでの食事は子供がマナー向上もするし
教育の場としてもホテルは良いね
ただし一流と呼ばれているホテルに限るけどさ

>>529
コンパクトの後席に人をのっけないとコンパクトは馬鹿にできないよなぁｗ

ミニバン３列目よりコンパクトの後席に人乗っけてる方が圧倒的だって〜
ミニバンの３列目にはめったに人のっけません！(ｷﾘｷﾘｷﾘｷﾘ
苦しいｗｗｗｗｗ苦しすぎるよそのアホな言い訳ｗｗｗｗｗ
ミニバン選択してる時点でジジババ込みだろうがよ

５人以下ならセダンで決まりなんじゃね？人が乗らない３列目にＤＱＮじゃ
ない賢明なミニバン乗りは何のっけて走ってんのぉぉ？？チャリンコ？？
無駄な空間にゴミのような燃費性能なのにあえてミニバンなのはなんでかなー？
カッコいいと思ってるからかなぁ？？

ゴールデンウィークは自宅近くの一流と呼ばれているホテルで家族水入らず
でもご主人は2chに入り浸り…ですか？

いいとこのホテルは普通に無線LANあるからね

>>542
ベッドルームとリビングが別々の部屋（スイートルーム）の存在知ってる？

20代までの貧乏な若者か、3ﾅﾝﾊﾞｰアレルギー運転ド下手が、1人か2人で乗るクルマ。
それがコンパクトカーです。

うちはアルファードとセルシオの2台なんだが
今度セルシオを現行Eクラスに買い換える予定
家族3人だけどこれで十分だ
なんでコンパクトカーが必要なのか理解しにくいな
燃費を気にして環境性能でプリウスってなら判るけどさ

持ち家（親の援助なしの自分ローン）があるなら、乗ってるのが軽でも勝ち組だよ。

家族ほったらかしでホテルで２ｃｈとか素敵なＧＷですねｗ

>>547
親の援助あり、ローン無しの方が勝ち組だけどな

>なんでコンパクトカーが必要なのか理解しにくいな

コンパクトカーが必要なんじゃなくて、車が必要だけど
貧乏なので安いコンパクトカーしか買えなかったんだよw
それぐらい察してやれよ（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

フィットの販売データ(月刊自家用車より)
1.3G(35％)119.7万円
1.3Gﾊｲｳｪｲｴﾃﾞｨｼｮﾝ(30％)129万円
1.3Lﾊｲｳｪｲｴﾃﾞｨｼｮﾝ(10％)143.7万円
平均値引き15.7万円(エコ減税除く)

ヴィッツの販売データ(月刊自家用車より)
1.3F(39％)123.9万
1.0F(37％)117.6万
1.3U(6％)140.7万
平均値引き17.6万(エコ減税除く)

この予算で買えるミニバンなんてあるわけないし
軽でも安いNAしか買えないもんな・・・・(^Д^)y-~~

その辺のおばさんが買物用に乗る軽より安いのか・・・

家族ほったらかしかどうかわかるなんて素敵な超能力ですね（笑）

こりゃ凄いなぁ
虚言壁とか色々精神鑑定させたら面白くなりそうなスレだね

>>543
近所なのに無線LANがないとアクセスできない地域なの？
それとも無線LANでないと困るほどアクセスしていたとか？

>>544
家族に気づかれないよう別の部屋からアクセスするわけですね

あーあーもう車と関係ない事まで突っ込み出したら議論も終わりだろ

>>554
日本語でおｋ

まさにこのスレタイ通りの状況なんだが逆にコンパクトからの乗換えでオススメって
あるのかね。セダンが欲しいんだが結構高い。一人物であまり頑張りすぎてないやつ
が欲しい。300万位で。

>>557
金も無いのにセダンが欲しいって向きにも
メーカーは答えを用意してるだろ

安いシルフィやアリオン、プレミオ辺りで十分じゃねえの？

>>557
ベルタ
現行アクシオ
新型アリオン
プリウス
シルフィ
インプレッサアネシス
シビック
アクセラ
などがオススメエコカー補助金ゲッツ出来るし

>>558
>>559
色々ありがとう。そこいら辺から検討します。トヨタあたりはお値段も選べる幅が結構あるのね。

結局コンパクトじゃん

>>557
一人でブンブン乗るだけならインプレッサ2.0SGTを奨めたい
スバル自慢のＡＷＤで２５０馬力だし予算３００万にキッチリ収まる。
ただし、乗り心地は期待するなよ間違っても

>>559
ベルタのようななんちゃってセダンはないな

300万円で買えるセダン
新車
・トヨタ（マークX、カムリ、クラウンセダン）
・日産（スカイライン、セドリックセダン）
中古
・メルセデスEクラス
・BMW５シーズ

中古でも良いなら300万で
年式1年落ち2009年製（車検2年付）
走行距離3千km〜9千km
無事故、ワンオーナー、禁煙、整備記録簿付
極上のBMW3シリーズやメルセデスCクラスが買えます

うそだと思うなら↓見てごらん
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/search.html?type=body&price_min=2500000&price_max=3000000&year_min=2007&year_max=2010&distance_max=10000&body_type=S&inspection=12&no_fix=1&research=1&one_owner=1&no_smoke=1&docs=1&sort_order=1&page=4

色々情報どうもです。とりあえず買う金は一括で出せるのだが収入自体は
結構低いから外車は維持できそうもないので国産で探す予定。
マークX、スカイライン辺りはちょっと予算きつくなりますね。インプいいなぁ。
ぶん回したりはしないけどセダンもあるし。

300万でセダンを買った>>557がやばくなくて、
300万でフルオプションのフィット・ティーダ・アクセラ・オーリス
を買ったヤツがヤバイ理由を述べよ
　　　　　↓
答え：後席安全性

買うならインプHBではなくアネシスを買いましょう
まあ、アネシスもなんちゃってセダンだけどな〜

後席の安全生とかいっても、
そんな大層な事言ってないだろ。おまえは。

たとえばオーリスを例に挙げると、オーリスとプラットホームが同じ(シャシーなどの構造体が同じ)ブレイドやマークX zioについては何も言っていない。

ただ単に他人の乗っているクルマにケチをつけ、貧乏だと罵る事が目的なんだろ。

>>566
総合的に判断して
貴方にはアクセラセダン２０Ｅをオススメします。
もちろんパワーは落ちるけど、税金が少し安くなる1.5Ｌでもいいですね。CVTだけど

なんだケチつけられて貧乏だと罵られたのか？＞プラットフォームでクルマ語るヒト

マークXzioはアルファードとエスティマと同じシャシーだけどね

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

30代で�@�A�Bが全部揃ってたら
終わってるよｗ
来世で報われてねｗｗ♪

車なんて動けばなんでも良くね？

ヒント：乗員の安全性

●軽ターボとコンパクトの三年間の維持費の差額
■軽ターボ：78万2980円 　エコカー減税50％　
自動車税：7200円×3年＝21,600円
取得税：17,500円 重量税：6,600円
自賠責保険料37か月：26,280円
任意保険料(タントカスタム)：375,000円（初年度138,650円、年低減率10％）
燃料費：33万6000円 (年間一万走行×3年)
■コンパクトカー：87万5025円 　エコカー減税75％
自動車税：34,500円×3＝103,500円
取得税：13,750円 重量税：14,175円
自賠責保険料37か月：31,600円
任意保険料(フィット1.3)：488,000円（初年度180,200円、年低減率10％）
燃料費：22万4000円 (年間一万走行×3年)
（3年間所有して車検を一回通す場合。年間の走行距離は1万km。
軽ターボの燃費は10km/ｌ、 コンパクトカーの燃費は15km/ｌ、ガソリン代は112円/ｌと仮定）
軽ターボの燃費:タントカスタムRS 総合実燃費:10.95km/L
タント660 カスタム RSの街中の燃費は、都市部の渋滞を含んで9.0km/Lでした。
http://www3.zero.ad.jp/baiky/daihatu/tanto.html
コンパクトカーの燃費:フィット1.3A 総合燃費:15.83km/L
フィット1.3Aの街中の燃費は、都市部の渋滞を含んで11.6km/Lでした。
http://www3.zero.ad.jp/baiky/honda/fit.html
★最初の３年分の差額：92,045円 (年間30,681円軽が安い) (3年以降は年5万)
コンパクトと軽ターボの購入時の価格差
タントカスタムRS　メーカー希望小売価格1,620,000円　平均値引き額7万円　★補助金0円 支払い総額1,550,000円　
フィットG メーカー希望小売価格1,19,7000円　平均値引き額15.7万円　★補助金+10万円　支払い総額940,000円　
フィットの販売データ(月刊自家用車より)
1.3G(35％)119.7万円 1.3Gﾊｲｳｪｲｴﾃﾞｨｼｮﾝ(30％)129万円 1.3Lﾊｲｳｪｲｴﾃﾞｨｼｮﾝ(10％)143.7万円 平均値引き15.7万円(エコ減税除く)
両車の購入費差額は\610,000、維持費の差額は最初の三年間では年3万軽が安く、それ以降は年5万の差額となる。
高い購入費を維持費の安さの差額で埋めるには最低でも13年以上はかかる計算となる。
以上のデータから、やはりコンパクトカーこそが格差社会に生きる低所得者層に完璧に相応しい乗り物であることが判明しました。

>>574
産業で

>>575
安い軽自動車しか買えないヤツが一番惨め

一行でまとまったww

他人を馬鹿にすることでしか〜　ってのが一番惨めだろｗ

参考にならんな

俺は５０手前だがコンパクトカーに乗ってる。
軽い５ＭＴが欲しかったから。
家はあるよ、嫁さんも居る。けど子供がいないんで
二人乗れれば十分なんで。

少子化の元凶が自慢げに何を言うかと思えば。
種無しか？

少子化の原因に種無しは関係ない
そんなこともわからんのか

ど〜でもい〜ですね〜♪

>>579
そうなんだ。
うちは子供が車を運転するようになったら自分はコンパクトカーでも良いかとも思う。
MINIかプジョー辺りで。

コンパクトハッチかなりオススメ！


ブレイドマスターかシロッコＲに汁！！

コンパクトカー後部座席の危険性を知らないのは情報弱者。
認識しながら後部座席に子供を乗せるのはDQN。

MINIにしろブレイドにしろシロッコにしろ
後席に人を乗せる車じゃないよな
センスの問題としてね
そういう多人数乗車で走らせる車じゃない

常時後席を使うならコンパクトはあり得ない
これ常識

コンパクトに男四人とか嫁と両親みたいなのが詰まってるの見ると切なくなるよな

3.5リッターのコンパクトと、1.5リッターのミニバン、どっちがヤバいの？

どっちもヤバい。
１．５Ｌのアリオン／プレミオの方がまだマシ。

６か月長男、熱中症で死亡…母親を逮捕
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100513-OYT1T01079.htm
パチンコ店駐車場に止めた乗用車内に生後６か月の長男を放置して熱中症で死亡させたとして、高知県警高知署は１３日、高知市桟橋通、主婦山崎ひかり容疑者（２６）を重過失致死容疑で逮捕した。
調べに対し、「（店で）パチスロをした後、車に戻ったらぐったりしていた」と供述しているという。
発表によると、山崎容疑者は１２日午前１１時１５分頃、同市東雲町のパチンコ店の駐車場に止めた乗用車の後部座席に、長男隼ちゃんを約３時間半にわたって放置し、熱中症で死なせた疑い。
車は窓を閉め切り、冷房もかけていなかった。
山崎容疑者は、車に戻ってぐったりした隼ちゃんを見つけた後、近くの電器店の駐車場に車で移動してから１１９番。
当初は同署に「電器店で買い物をしていた」と話していたという。
高知地方気象台によると、１２日の同市の最高気温は午後３時過ぎに２３・７度を記録していた。
山崎容疑者は、夫と隼ちゃんとの３人暮らし。　

（2010年5月13日22時28分 読売新聞）

↑銀のワゴンRの後席に子供を乗せてたDQNが
またまた子供殺したね

親を選べない子供は本当に不憫です
軽やコンの後席に子供を乗せるDQNだから
子供の命なんてどうでも良いのでしょうね
不憫な子供に黙祷！

お前の物言いの方がよっぽどDQNに見えるってわかってる？

>>588
ああ、あの変態車ね。でもエクステリアがな・・・
あれでマーチの格好してたら即買うんだけどなぁ

>>592
子供殺しのDQNを擁護するのかい？

軽コンの後席に子供を乗せる仲間だからかね？

1.5Lのミニバンはミニバンじゃなくてコンパクトだから

>>594
は？
子供が亡くなってる事件を嬉々として人をたたく材料にする>>591と
お前も一緒か？何が黙祷だ。基地外か

俺はハマーに乗っていますが、一度信号待ちしてる時に暴走車に猛スピード
で突っ込まれたことがあります。ハマーのドアは潰れましたが、相手の車は
もう悲惨で、原型をとどめないほどの状態。もちろん運転者は大怪我でした。
幸い私にも、嫁・子供にも大きな怪我はありませんでした。
私の車がクラウンのような普通の車であったらどうなっていたかとか思うと
正直ゾッとしました。

素朴な質問です。
クラウンやベンツSクラス等に子供を乗せているヒトに聞くけど

暴走車が突っ込んできて子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「この車で『大丈夫だと思った』から．．．」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かった、想定外の事故だったと言い訳できますか？

我が家では、追突が死に直結する二輪（原付等）は禁止しています。
二輪は軽四よりもはるかに危険です。撲滅すべきだと思います。
５年前に従兄弟が原付を運転中に事故死しました。

浜ーに乗ってると書きたかった、まで読んだ

>>598
あなたは家族の安全よりも経済社会の安定を優先させるタイプの人間ですか？

大型トラックのうんちゃんは大概自分のミスで事故を起こすけど
死ぬのは自分以外
みんな大型トラックに乗り換えるべき。日本の自動車も小型ＨＶ
とか考えず大型トラックに７人乗りな車を真面目に考えるといい

>>599
突き詰めれば家族を家に閉じ込めときゃなきゃならないし家も核シェルター並にしなきゃならない
それでも経済性より安全を選ぶの？


要はバランス

以上

バランスで考えたら家族餅がコンパクトカーとかありえない
大型トラッを個人所有してパーソナルユースする位ありえないね

いい歳した大人が書き込んでるとは思えないスレだな・・・

なにを今更ｗスレタイからして大人が付けるタイトルじゃないでしょ

大型トラックではダメだ
せめて装甲車にしろ

親を選べない子供は本当に不憫です
軽やコンの後席に子供を乗せるDQNはパチンカーが多いと思う
最近も軽後席に子供を乗せたDQNが蒸し殺したしね

黙祷！

コノスレに来るパチンカスも軽コン後席に子供のせてるだろ？

�@親がパチンカス
�A親が喫煙者
�B親がコンパクチ海苔

DQNな親を持つ子供は不憫だわｗ

>>608
底辺3点セットですな（笑）

本当に不憫なのは2ちゃん脳なんだけどな

2ちゃん脳でコンパクチ海苔＝後席に子供を乗せるDQN
といったところか（笑）

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

これが３つとも揃ってたらマジ底辺だわな

>>596
>子供が亡くなってる事件

犯人は被害者を軽後席に乗せていたDQNでした
酷い事件ですな

家族のためにがんばってる感じがする

経済力があるんなら持ち家とコンパクト以上の自動車を買うか、
何か他のことにお金を使ってね

1400兆円も貯金ダブつかせてんじゃねーよクソ年寄りどもが
使えバカ

コンパクト「以上」じゃコンパクトも入っちゃうけどな、言葉は正しく
使えバカ

>>616
コンパクトと全然関係ない無いけど、「以下」と「以上」はあるのに「未満」に対応する「より大きい」って意味の漢字二文字って無いよね
あるのかな？

超過じゃない？
く、くるしい・・

超過は余分な部分だろ

10超過っていったら100しか要らないのに110ある、みたいな

未満は不十分、満足できていないという意味もある。
反対語を漢字2文字に限定する必要はないと思うけどな。
漢字2文字に限定しないといけないなんて生活上なにもないけどね。
困ることでもあるのか？

同じ値段の大きいリンゴと小さいリンゴ、味も分らず、つい大きい方を選ぶ
のは、人間心理かい、経験知かい、食欲かい、それともオレだけかい。

>>620
なに言ってんの？
そんな話してねーけど

いいじゃねーか、超えるって言っとけ
あと、ご苦労様って目上の人間に言うなアホ新人どもめ（ぇ

>>621
農作物は品質や味とその時期の収穫量（需要と供給）で価格が決まるけど、単価は重さあたりの価格ね。
同じ値段の大きいリンゴと小さいリンゴなら1個あたりの単価は小さいほうが高い。
よって、同時期に同じ場所で収穫されたリンゴで価格が同じなら、小さいほうが品質と味が良いのは当然。
量を選ぶか質を選ぶかで言うと、この場合大きいリンゴを選んだ人は質より量を選択したってことです。
自動車の場合は、価格の高いクルマほど質も良い傾向にあります。
特に衝突安全性に関しては、高額なクルマは廉価なクルマと格段に違いますわ。

20代までの貧乏な若者か、3ﾅﾝﾊﾞｰアレルギー運転ド下手が、1人か2人で乗るクルマ。
それがコンパクトカーだと思うのです。

3ナンバーに乗ってる人が運転が上手いとかは迷信です
街乗りでも高速でも普通に走っていればわかりそうなものですが

でも運転下手はあえて小さい車を選ぼうとするよね

>>617
１文字ならある　超　

>>627
そうかな？
デカい車だと周りが避けてくれるからデカいの乗ってんじゃ無いの？
デカいの乗ってる奴らって皆アホづらで挙動おかしいよ

>>628
そうだね
以上も以下も未満も二文字だからなんかそれに合わせようとしてたけど、超は普通に使ってたわ

そうじゃないよ、リンゴだってＬＭＳくらいの大まかな区分でグラム単位じゃ
ないだろ、ＬでもＭでも山になっていたら、その中から大きそうなヤツ選ばな
いか、と言ってるんだよ。
（ま、最近は数個パックのグラム単位で値段が違うのか知らんけどね。）
つまり大きい方に理由も無く何か安心感みたいなものを感じないか、それは何
だろうということ。

そりゃ、やれエンジンだサスだと質の分る人ならいいけどさ、値段が違えば
それなりって考えるのは一般的経験によるものじゃないの。

コンパクトの後部座席に人乗せるより、
ミニバンに１人で乗って空気を大量に運んでる奴の方がヤバい。

>>632
貨物なんだから荷物運べばいいのになぜか空なんだよ

>>626
>3ナンバーに乗ってる人が運転が上手いとかは迷信です

そんな迷信聞いたことないが、勝手に迷信つくるのやめたらどうだ？

>>632
ヤバイのはそんなこと書いてるオツムのお前

自動車界のDQNランキング

1．中古軽ドレスダウン
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12．新車コンパクト
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14．新車普通車

【団塊世代と団塊ジュニアの車事情】
http://www.glv.co.jp/company/research/report/etc/etc_011.pdf

かつては車に多大な情熱と収入を注いでいたであろう団塊の世代も、今や「高級車に乗るのはステータスではない」という
意見が過半数を超える。逆に、団塊ジュニアは高級車に対する憧れは感じつつも、車を購入/維持することは大きな負担となる。
平均年収の下落が叫ばれている昨今、価格的に手ごろで経済的なコンパクトカーが上位に顔を並べる理由もこのあたりに要因がある。
収入が少ない分だけ車に対する負担も大きく、高級車に対する憧れは捨て切れずとも、現実はコンパクトカーなのだ。
団塊世代も団塊ジュニアも高級車に対する憧れは強いが現実的にはコンパクトカーを選んでいる。
その理由は収入格差によるものであり、 コンパクトカーが若年層と高齢層にのみ人気が偏っているというのも、
裏を返せば車に費やせるだけのお金が無い世代がやむなくコンパクトを選んでいるというのが本質のようである。

☆エントリー(ゆとり)世代の車事情
JAMAニュースリリース
http://release.jama.or.jp/sys/news/detail.pl?item_id=1370

○エントリー世代が育った時代環境
バブル崩壊後の低成長期に育ち、好景気を実感することなく過ごしてきたため、将来の社会・経済に対して悲観的な見方をする傾向が強い。
学校では、ゆとり教育により授業数が減り、絶対評価により他者との競争を意識する機会が少なかった。
○エントリー世代の生活価値観と行動
努力するより無理をしない生き方、お金を使うことに消極的であり、トレンドや他人の持ち物に興味を持つ人が減っている。
行動面ではスポーツ・レジャーなど身体を動かすことや、休日に外出する機会が少ない。
○ エントリー世代にとってのクルマ
クルマの使い方をみると、親の車（共用車）を使う人が増え、クルマへの強い関心を持つ人は減っている。
クルマ購入への強い気持ちが低下し、クルマの購入意欲の障害要因としては、維持費など経済的負担感が大きい。
○エントリー世代のクルマのボディタイプの選好
ボディタイプ選好は【コンパクトタイプ】が好まれており、セダンやスポーツカーにおいても、ポジティブなイメージも持たれている。
○ 他財（他の製品・サービスなど）との比較からみたクルマ
クルマ以外にベネフィットを感じる他財が出てきた結果、クルマへの関心が相対的に低下している。

エントリー世代って何？

書いてあるがｗ

エコカー貧乏という人種も存在しますなｗ

プリウスは3代目から完全に貧乏人の乗る車になってしまった
インサイトはもともと貧乏人専用車だが
CR-Zも貧乏人専用スペシャリティっぽいカーだし

まあ、この辺はサイズ的にもコンパクトだから、貧乏人だよね

>>642
自分が貧乏人じゃ無いみたいな書き方だな

プリウスだけとかインサイトだけなら貧乏臭い

>>642
コンパクトカーしか買えないのが
プリウス買っても
それは貧乏人だがね

ちょっと小金を持ったら他人をバカにし始めるのが貧乏人の特徴ｗ

コンパクトが相手してくれなくなったからって
プリウスやインサイトに噛み付くなよｗ見境ないなｗ

300馬力以上のスポーツカー乗ってる知人がいるけど、
アパート暮らしで貯金数万円しかなくて貧乏らしい

>>648
一点豪華貧乏はよくある話
たぶんココでの話とはあんまり関係ない

馬力だけなら俺のポンコツもたぶん350位出してる
というかちょっと昔の車なら、そんくらい割と簡単に出るけどな
維持も簡単

20代までの貧乏な若者か、3ﾅﾝﾊﾞｰアレルギー運転ド下手が、1人か2人で乗るクルマ。
それがコンパクトカーだと思うのです。

いや、おれ30台前半で本当に軽かコンパクトしか維持できないのだが。
ましなところに転職できる可能性もないし、事業起こす才覚もないし、
死んだほうがいいのかな？

車すら維持できない俺はどうなる？

>>652
それは不甲斐ないね。
そんなでは、まともに結婚して、
子供を育てることできないでしょうなあ

無理してもろくなことないから結婚と子供はあきらめて
孤独な余生を送るといいぞ（笑）

独身貴族ですな（笑）

軽とコンパクチに乗った貴族

王子様は独身貴族
でも軽海苔ｗｗ

草生やすほど面白いとも思えんが

貧乏人が貧乏人を煽って心の安定を保つメンヘルスレはココですか？

いいえ、ココ山岡です。

>無理してもろくなことないから

ココは無理して結婚して
コンパクチカー後席に乗せるDQNが
貧乏人という針に釣られて集うスレですから

>>658
ここでDQN貧乏人を煽ってるのは、
次の�@�Aを兼ね備えた人ですね。

�@賃貸ではなく自宅を自己所有している。
�Aコンパクトみたいな安普請なクルマに家族を詰め込まない。
（ミドルセダン所有）

>>653
車も持ってないのになんで車板にいるのか不思議ｗｗ

>>661
いや、自らもコンパクトを所有し決して余裕のある生活をしていない人達です

軽に乗ってるおっさんが、
なぜかデカイ顔してコンパクトを笑う不思議なスレｗ

実社会で蔑まれて生きている人には仮想世界に於いて仮想敵や仮想下流を作って精神の安定を図ることが必要なんだ
それに失敗すると稀に実社会に刃が向けられる

揶揄されている相手。
これを軽海苔や余裕のないコンパクチと
自分より下の人間と決め付けてることで安心したいのだろが
そんなことで溜飲は下がるのか？

子供を犠牲にするＤＱＮ行為などヘーキのへー。
自分の行為を批判するヤツは自分よりボンビー。
そんなだからアホでオツムが弱いから貧乏人なんだよ。
でＤＱＮなこと平気でする貧乏人って言われんのさ。

30にもなって賃貸ってヤバくね？

コンパクト最高じゃないか。

狭い日本の道路を行くなら
これほど理に適ったカテゴリーもない。

30代にもなって住宅ローンも組めないなんて
そんな社会的信用力のない男になったのは
自業自得だろｗ

社会が悪いわけじゃないぜｗ
30代で家餅なんざ普通にいるからな
車がどうのコンパクトカーがどうのと釣られるヒマがあるなら
社会的な信用力を付けろよｗ

>>668
>狭い日本の道路を行くなら

日本の道路は世界的に見ても決して狭くないよ
どこの地域の道路が狭いの？

>>670
日本はゴミ収集車が通れるような道路ばかりだからな
狭いなんて言ってるのはゴミを自宅庭で埋めてるような
すげー田舎なんじゃね？

>>669
急に熱くなってどうした？
女子トイレに忍び込んだ興奮がまだ冷めやらないか、変態ミュージシャンよ？

日本は都市部ほど道路は広いよ
計画的に都市整備されているからね
行政は道路整備等のインフラ整備をちゃんとやってるしな

>>670-671
屁理屈はいらねえ。
それともお前ら、幹線道路しか通ったことねえんじゃねえのか？（笑）

>>668
賃貸に住んでるのは仕方ないんだよ
甲斐性がないんんだからさ

バカで情弱でＤＱＮは
安い賃貸お似合いだろ？

>>672
女子トイレに忍び込む変態と相手にレッテル貼って
何か君が得るものあるの？

>>675
ちなみに、うちは一軒家。
賃貸でもなんでもないんだがな？

何か勘違いしてんじゃねえか？（笑）

>>672
>>3-4

>>676
外野は黙ってようか。

>>678
寒すぎ。

普段お前らがやってることを
そのまま返してやっただけだ。

コンパクトカーに5Lエンジン載せれば文句ないだろ？

↑>>2ｗｗ

>>668
>狭い日本の道路を行くなら

狭くないよ
戦前から法律で普通車が通れないような狭い道路は
建設したらいかんし

おまえどんなところに住んでいるんだ？

>>676
レッテル貼りすることでプライドを保ちたいのでは？
そんなチンケなプライドだってことさ

>>666
>これを軽海苔や余裕のないコンパクチと
>自分より下の人間と決め付けてることで安心したいのだろが

自分より下の人間なら安心できる心理って…

>>679
レッテル貼りはいただけないな

道路幅が広いか狭いかは感覚だろ。
２ｍもあれば走れようけど両側谷底かブロック塀なら、狭かねーか。

上見て暮らすな下見て暮らせ、って、時代は進んでねーんだよ。

住宅地は５ｍ道路が普通。
なぜなら宅地整備における取り付け道路は幅が規定されてるから。
ウチの前は６ｍ道路だぜ。
古い市道でも４ｍはある。
２ｍってなんだ？道路とは認められないだろソレ

そういえば2項道路っていう味噌っかすなのがあったなあ（遠い目）

2m幅の道路は自動車通行禁止（除く2輪）にすれば良い

おめえの家の前の道が１ｍか100ｍかなんて聞ーてねーよ。
車幅からして２ｍあればと通れるがな。（こういや、カーブだ、
ハマーだ、１０ｔだと言い出すだろうがよ。）
逆に６ｍ道路ってなにさ、一通じゃなけりゃ４ｍもありゃすれ違って余る計算、
それでも６ｍにする、それがフツウの感覚ってもんだろ、新興住宅。

>>680
つ 3.5Lを積んだCｾｸﾞブレイドマスター(笑)今日3台も見たぞｗｗ
意外と売れてんのかな…？

30代。リーマン。毎年年収1500万円をわずかに上回る。もちろん上を見ればきりがないが、下な方ではないという自負はある。
今までも外車もミニバンも買ったことがあるけど、今は公共機関に便利なところに一括でうちを買い、車はセカンドカーをファーストにし、フィット。

もちろんもっといい車もほしいんだけど、車近くでキャッチボールする子供もいるし、犬も車に乗せるしキャンプも行く。
あまりよい車はもったいない。しかもコンパクトは便利。

周りからは上のレスのような人に見られているんだろうなー。でもそういうふうに見られているほうが個人的にはうれしい。
マゾかな。わし。やっぱりクラウンくらい買ったほうがよい？
ワゴンが欲しいがゴルフはチープすぎるしC　Eクラスは車に対して値段が高すぎる・・・

職業柄、三次救急の交通外傷をよく見るが、外車でもコンパクトでも結局シートベルトやチャイルドシートをしていない場合がもっとも重症になっている。
もちろん物理的にはセダンに比べてコンパクトは弱いだろうが、低速度域の事故が多いせいか、
重症例は速度オーバーしやすい外車同乗者とそれによってやられた車（普及率以上に高く感じるのはやはり軽自動車）と思う。

>>691-692
外車ならBMW325
国産車なら日産ﾌｰｶﾞ370
を買いなさい。きっと幸せになれると思うヨ！

>>683>>685
レッテル？（笑）
本人から聞いた話だからな。

いまどき車に金かける意味がわからない・・・
ドンだけ立地悪いところに住んでるんだよ。
車買うなら金買うよ。

まあ趣味だからなあ。
どこに金なり時間を使うかってだけで。
GT-R乗ってても、家で音楽聴くのに安いミニコンポだったり。

趣味？
生活の道具でしょ。
家族が移動する為の道具。
だから安全性に拘るのさ。
コンパキの後席に家族のせるのは
安全性からアホとしか言えん。

もうカンガルーバンパーみたいなので四方と、ついでに天井も囲んじゃえよ

コンパクトカー以外はカンガルーですね

>>1 の頭の中が多分ヤバい（笑）でFA

中古で高級車乗ってる奴もいるんだし、見栄で車に乗るなんて流行りません。
馬鹿じゃねーの（笑）

家族の安全を第一に考えるなら、
最も家族がいる時間の長い住宅の安全性の方に俺は金かけるな。

一戸建て、耐震性、対火災、防犯etc・・・
それらをすべてある程度の水準まで持ってるやつが、車の後部座席の追突という
限定条件下での安全性に言及してるのなら話はわかる。

収入に見合わない車買って安全性とか言ってる奴は俺もどうかとおもうが、
収入なりの車で分相応に生活してればコンでもいいじゃない。
ただしそれなりの安全性しかありませんよと。

セコムしてますか？

>>701
>一戸建て、耐震性、対火災、防犯etc・・・

とうぜんでしょ（笑）（笑）

>>701
>ただしそれなりの安全性しかありませんよと。

後方からポンコツ軽や
2輪車に追突されても
危険になってしまう程度のそれなりの安全性がコンパッキの後席ですわ

ここ十年くらいの間に立てられた戸建てなら
最新の耐震基準をクリアしてますね
最近は木造でも法令準耐火（ミサワ等）もあるからね
それとウチはアルソックのホームセキュリティいれてるよ
加速度試験も1000galでおｋだったしな
丈夫な家を建てるのは当然だろ

30代にもなって賃貸とか信じられんわ

ここは30代にして戸建てを建て
ミドルセダンに乗ってる人が
コンパクチとアホ軽海苔をバカにして蔑み
釣られてカキコするお客さんを
ストレス発散のために袋叩きにするスレです

>>706
蔑んでいる相手は
DQNなバカ親だけさ

コンパッキの後席に子供を乗せるDQN親は
叩かれても叩かれても懲りずにやってくるしな

コンパッキに乗ってる30代貧乏人もムキになってる絡んでくるし
叩きがいがあってオモロイよ

コンパクトカー後部座席の危険性を知らないのは情報弱者。
認識しながら後部座席に子供を乗せるのはDQN。

http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related
この映像の旧型デミオ後席に子供が乗っていたら…
間違いなく負傷していると思います
それも脊椎損傷するような重症で…

>>427
>コンパクトの後部座席なんてミニバンのカーゴスペースみたいなもんなんだよ。
>そこにエマージェンシーではなく普通に人を乗せているんだから、荷物扱いの棺桶と言われてもしょうがない。

その通り。
軽コンの後席は本来は荷物用。
人間を乗せるなら動く棺桶だ。

貧乏人はバカで情報弱者だから
一般人がＤＱＮ行為に見えることも平気のへー

もうどっかで啓蒙活動してこいよ

ここじゃ意味ないって、な

無駄無駄ｗ世の中軽とコンパクトで溢れかえるのが目に見えてる
ここで軽コンを馬鹿にすることは出来てもリアルでは軽コンに
煽られるのがおちｗ

ミニバンのカーゴスペースって3列目を畳まないと何も載らなくないか？

安全性で選ぶ？
そりゃご立派だが、法定速度を守ってるんだろうな？ｗ

日本では概ね制限10km/h超過までは捕まることはまずありません。

だからさ、それ、法定速度違反してることに違いはないから

>>715
>安全性で選ぶ？

当然でしょう（笑）

法定速度と自動車の衝突安全性にどのような関係があるのですか？

>>712
>>444

一般道の法定速度60m/hを守ると
衝突安全性が上がると思ってるなら
情弱ではなく単なる馬鹿
法定速度と衝突安全性には何の因果関係もない
コンパクトカーが法定速度で走行すると衝突安全性がベンツ並になるとでも言うのか？ｗ

衝突安全性能試験が概ね一般道の法定速度領域で行われているからだろ
それを超えた速度で走行すると自身だけでなく他者にも迷惑がかかるって
ことがわからんのか

>>717
君は免許を取ったほうがよいぞ。

法定速度と規制（制限）速度の違いもわからんとは…。
40km/hに規制された一般道路を50km/hで走行しても
制限速度10km/h超過の速度違反にはなるが
一般道の法定速度は60k/hだから、法定速度を超えてはいない。
免許とってから車板においで。
もし免許持ってるなら返して来い！

貧乏人には�@馬鹿と�A情弱と�BDQNが多いが

コンパクトカーの後席に子供を乗せるヤツは
�@�A�B全部揃ってるのが多いと思う

全長５メートルoverのシーマと変わらない
コンパクトカーの最小回転半径（笑）

ニッサンティーダ1.5 15M
全長 4250mm
最小回転半径 5.2m

スバル インプレッサハッチバック1.5 i 4WD
全長 4415mm
最小回転半径 5.3m

三菱 コルト1.5 ラリーアート バージョンR
全長 3925mm
最小回転半径 5.4m

スズキ スイフト1.3 XG
全長 3755mm
最小回転半径 5.2m

日産 シーマ 4.5 450XL
全長 5120mm
最小回転半径 5.3m

現行エスティマ3.5アエラスにも乗ってるが
最小回転半径 5.7m なんだよ
エスティマは流石に都内の狭いコインパーキングだと
切り替えしが面倒なケースもある
まあ最小回転半径が5.3ｍのシーマなら気にならないけどな

コンパクトカーって大きさの割りにFRのミドルセダンと小回り性能変わらんのな（笑）

>>721
後方からの追突事故において
自車の走行速度と法定速度に何の関係がある？

シーマは5.5m幅の道路で普通にUターンできるそうだから、コンパクトカーなんか目じゃないだろ
軽自動車より取り回しが良いんじゃないのかw

>>721
日本の一般道の法定速度は時速60km。

ホンダフィットはそれよりも時速10km低い速度で後方衝突試験しているよ。
（フィットに関する根拠はホンダHPにあるよ）

60km/hで試験すると生存空間の確保もできない（いわゆる即死）だろう（笑）

>>709の動画
日本自動車研究所(JARI)の追突試験は一般道法定速度である60km/hでやってるな。
車を売りたいメーカーHPうｐのテストとはわけが違う。
で、60km/hでみごとにコンパクトカー後席はつぶさてるよ。
アレでは即死か良くても内臓破裂に脊椎骨折だろう。

あっ…これでは即死と変わらんか…。

ホンダに安全性を求めてもな・・・

ホンダHPにメーカーHP
情弱らしい表現だ

でもさあ、軽コンに限らず車に乗る時点でもう子供の安全なんか考えてないんじゃないの？
もっといえば車の存在を認めてる時点で。
人間に100％の信頼性はないんだから(突然心筋梗塞起こして歩行者に突っ込んで行ったり)、事故起こして殺す確率も、殺される確率もあって。
それを許容して車社会を認めてるんでしょ。
車禁止のマニフェスト掲げて選挙に出た人くらいじゃないの、安全性云々で他人批判できるのは。
それ以外の人は安全より利便性をとってるわけでしょ。

>>732
>でもさあ、軽コンに限らず車に乗る時点でもう子供の安全なんか考えてないんじゃないの？

君はそうかも知れないが、そんなことはないと思うよ。

>>731
>>3-4

>>728や>>729を情弱の書き込みとしておきたい君の狙いは判るけど
それで反論できてるわけではないよ
内容に反論できなからってレッテル貼るのはいただけないね

>>732
>でもさあ、軽コンに限らず車に乗る時点でもう子供の安全なんか考えてないんじゃないの？

世間一般では親は子供の安全をちゃんと考えてます（笑）
でも書き込み内容から察するにオマエは考えてなさそうだな

>>4
>レッテル貼りしかせずにターンエンドした相手とは、そもそもそれ以上対話をする必要はない。

>>731はその手合いだから構わないことだよ。

>>731がレッテル貼りなら>>723もレッテル貼り
おまえも同じ手合いじゃないか

私はコンパクトカー後席に子供を乗せてる行為を蔑んで、
その行為をするヤツにバカだの情弱だのDQNだの言ってるだけさ。

>>731はここに書いている相手に情弱とレッテル貼ってるだけだろ。
議論できないからと相手にレッテル貼るようなヤツとしっしょにするなよ。

情弱のレッテル貼りするのは好きだけど、情弱とレッテル貼りされるのは我慢ならないんだよ

>>739
ここの書き込み相手に貼るのと
コンパクチ後席に子供を乗せるヤツ多数に貼るのとでは
全く意味が違うことに気がつけよｗ

もしかして池沼なの君？

ウェブページをHPなんて書いてる奴は情弱で間違いないだろ？

>>4
>この際、レッテルを貼られた側がカチンと来て「レッテル貼り乙ｗ」などと言い返してしまうと、
>まさに同レベルに落ちて「ばーかばーか」と言い合っているかのような様相を呈してしまうため、
>どうしようもない負け戦を少なくとも空気の上では引き分け程度に持ち込むために有効なテクニックと言えるかもしれない。

空気の上での引き分け狙いなんだから成功しているね>>731

この手のはスルーするがヨロシ

ホームページの用法には現在でも揺れが見られるが、おおよそ以下のように分類できる。

・ウェブブラウザの用語で、ブラウザを起動した時や、多くのブラウザに存在するホームボタンを押した時に表示されるウェブページ。
・インターネットの用語で、ウェブサイトの入り口、最上位階層にあたるページ。
・ウェブページの意。あらゆるウェブページ一般を指す。
・ウェブサイト全体を指す意味として。
・さらに飛躍してWWW、あるいはインターネットのシステムそのものの意。
・個人が運営するウェブサイト（通常、ブログは含まない）。
・企業・団体が運営する公式ウェブサイト（オフィシャル・サイト）。公式ホームページとも。

マイクロソフトもHPビルダーなんつうソフトだしてるしWEBPでもHPでもどちらでも良いと思うが。
何を拘ってるのか知らんがクダラナイな。

車板でHPといえばhorsepowerのことでしょう

>>741
アホなことを…

コンパクトカー後部座席の危険性を知らないのは情報弱者。
認識しながら後部座席に子供を乗せるのはDQN。
追突事故に遭い子供を死なせた親は、後悔先に立たずの愚か者。

>>737
同じだと思うなら>>3-4を読んで出直して来い

>>725
>コンパクトカーって大きさの割りにFRのミドルセダンと小回り性能変わらんのな（笑）

車幅感覚オンチが好んで選ぶのがコンパクチさ
ヤツら５ナンバーじゃないと運転できないらしいぞｗ

>>740
ここに書き込まない「コンパクチ後席に子供を乗せるヤツ多数」って…
たとえ2chでも育児板とか生活板なんかに書いたほうがいいんじゃないのか？

>>749
>たとえ2chでも育児板とか生活板なんかに書いたほうがいいんじゃないのか？

>>444参照汁

本音はDQNとその家族がどうなろうしったこっちゃない
勝手に怪我したり死ねば良いのさ
選択したの自分だし自業自得だからな

ただ、アホな選択だと思うからアホバカマヌケと蔑んでるのさｗ

それと育児板のような自動車を理解できないババアばかりのとこで何をしろと言うのかね？

>>743
>マイクロソフトもHPビルダーなんつうソフトだしてるし
それは初耳だw

ホームページビルダーはIBMだがそれがどうかしたのか？

�@軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
�A賃貸にしか住めない経済力と
�B住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。

これが３つとも揃ってたらマジ底辺だわな

>>752
×ホームページビルダーはIBMだが
○ホームページビルダーは日本IBM製だが

社会的に底辺なのに
運転も下手で
あげくに５ナンバーサイズの横幅に拘ってるなんて
救いようがないな

免許返して車売ったほうが良いと思うわ
軽コン１台を購入維持できる経済力なら
公共の交通機関で十分に生活できるからな

>>753
社会的に信用されない人だから
バカでDQNな選択するんだよ

ホイールベースの短いのは
限界性能も低いからね
限界が低くて曲がりやすいコンキチでないと
コーナーが続く道路を上手く運転できないのだろうさ
車庫入れも下手そうだしな
バカな上に運転ドヘタって30代にもなってヘタレ杉だろ

スマソ
誤爆した

>>716
ばか？

ボルボとベンツってどっちが衝突につおいの？？

スバル

つおいのは君だ

>>760
おまいの口臭がつおいお

>763
毎食後歯磨いとるわｗｗ死ねｗｗｗｗ

10年以上のローンも組まなきゃ家も買えない貧乏人が
さらに貧乏を馬鹿にするとか悲し過ぎるｗ

>>765
弱い奴は更に弱い奴を常に探してるんだよ

人は弱い生き物だからね

>>718>>720
法定速度を超えれば、衝突以前に危険ってことだろ。
安全性で選ぶならそれを守ってるのかってさ。

まさか、安全性で選べばいくら速度を出しても安全と思ってるのか？
それなら止まってる車に衝突していっても自分は平気だしね。こえーｗ
なんか妄信してる信者みたいだな。衝突安全信者ｗ

>>768
何を言ってるのかは理解できるが「信者」が出てくると戯言に見えるから不思議だ

>>726はスルー（笑）

大衆の選択＝知恵をバカにしちゃいけないよ。
エンジンフードと使わないケツの物置きぶった切っただけだ。
シーラカンスならともかく、そのお追従にアキアキしてるんだろう。

ぶった切ったので後席は荷物専用に割り切ったのが大衆の知恵
後席に人を乗せる発想はＤＱＮ

>>768
>まさか、安全性で選べばいくら速度を出しても安全と思ってるのか？

思ってないですよ。
誰かそんなこと言ってるの居る？
いるならコピペしてレスNo.指摘してみて。

>>772
ローンの戸建、隣家と１０ｍくらいは離れてるか？
６ｍ道路ならお向かいさんと６ｍ「しか」離れてないんだろ？
フツウの家なら庇だけでも1・2メートルは出るもんだ。
そういう意味でオマエさん自慢の家も軒下を住居にしてないか？
ま、物置ならいいけどさ。

六本木ﾋﾙｽﾞの賃貸ﾏﾝｼｮﾝでｺﾞﾙﾌに乗っているﾔﾂは負け組み
持ち家でも土地込みで5億円以下の家はﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙﾊｳｽと同じだけどｗ

生まれてずーと23区。
仕事＆私事の関係で五年前から愛知県在住。

東京に居るときから車はずっと持ってたし、
今地方在住だけど、それでも駐車場三万以下の所には住んだ事ない。

年収は1400〜1600万ぐらいの中流。妻子あり。借金ゼロ。

愛知県在住の時点でｵﾜｯﾄﾙ

>>768
法定速度は時速60kmだがな。
この時速60km以下なら安全かというとそうでもない車種があるわけだ。
とりわけ危険なのはコンパクトカーの後部座席だ。
このスレではJAIAの試験動画が何度も貼られてるから周知の事実だけどな。

なんだかしらんがバカばっかりだな

>>760
小さいけど古くないボルボ http://www.youtube.com/watch?v=1AGn6MJYNQ0
古いけど小さくないベンツ http://www.youtube.com/watch?v=K5mIYDod-lk

>>768
>法定速度を超えれば、衝突以前に危険ってことだろ。

まるで法定速度超えなければ安全みたいなこと書いてるな（笑）アホ

たがらもう核シェルターにな

核シャルターがなんだって？

コンパクトカー後部座席の危険性を知らないのは情報弱者。
認識しながら後部座席に子供を乗せるのはDQN。

>>781
ある命題が真だと主張することとその裏命題が真だと主張することが
同義でないことくらい、高校数学で習うだろう？

数式でよろしく

>>786
数式？論理式じゃなくて？

>>785
裏じゃなくて対偶な

>>788
対偶ではなくて裏だろ>>781は

法定速度を超えるよな速度違反が危険だと主張するのは理解するが
超えない速度でも十分に危険なケースがるのだというのも理解して欲しいね
特にコンパクトカー後席は法定速度であろうがなかろうが追突されたら危険だ

>>717
君は免許を取ったほうがよいぞ。

法定速度と規制（制限）速度の違いもわからんとは…。
40km/hに規制された一般道路を50km/hで走行しても
制限速度10km/h超過の速度違反にはなるが
一般道の法定速度は60k/hだから、法定速度を超えてはいない。
免許とってから車板においで。
もし免許持ってるなら返して来い！

>>721
後方からの追突事故において
自車の走行速度と法定速度に何の関係がある？

>>785
日本語でおｋ（どうぞ）

>>793
×日本語で
○小学生にもわかる日本語で

素朴な質問です。
私はメルセデスベンツEクラスとアルファ−ドを使ってる３人家族の者です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど

追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？

「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？

http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&feature=related
この映像の旧型デミオ後席に子供が乗っていたら…
間違いなく負傷していると思います
それも脊椎損傷するような重症で…

脊椎損傷ねえ　ちょっと微妙か
http://www.youtube.com/watch?v=1x9S6zkurDM

>>790
そりゃそうだけど、まず安全を考えるなら安全運転をするのが前提。
安全重視で車を選んで危険な運転するやつが平気でいそうだし。

安全重視の10ｔトラックに法定速度を超えて衝突されたら、どんな車もたまらないわけでｗ

高速の貨物なんてほとんど速度無視ばっかだしな
法定速度遵守車ってステッカーが実にアホくさいｗ

コンパクトつーのはよ、女がガキのことなどかまわず、ビシバシ乗り出したものよ。
それに野郎がそれもアリかな、ってノコノコ従いてった。
ヤバイに決まってるよ、しかしそれへの回答がデカイ方が安全などと恐竜思想。
そんな誰でも分ることを得々と後追い証明してどーすんだよ。屁の役にたたねーよ。
見限られているのはコンパクトじゃなくオメエら、したり顔の野郎ドモの干からびた苔、
転石に苔は生えねーんだよ。
車はすでに女が牽引している、いいかげん気付けつーの。

>>798
>高速の貨物なんてほとんど速度無視ばっかだしな

いつの時代の話だ？

>>798
むしろ高速で速度超過しているのは乗用車だろ。
大型貨物はせいぜい10km/hオーバーがいいとこ。

>>797
>安全重視で車を選んで危険な運転するやつが平気でいそうだし。

オマエの妄想だと思うぞ。

スバル インプレッサのコスワース仕様、全容公開
http://response.jp/article/2010/05/25/140802.html

>>803
昔のセダンの容姿ならとにかく買う努力したかも
でも今のデザインでは魅力半減
でもなんでこのスレ？

高級なコンパクトカーだからじゃないのー？

>>802
えーそうか？多いとは言わないが、普通にいそうだけどな。
コンパクトカー乗りよりも安全運転するのかどうか疑問だし。
それとも安全重視で選んでいながら、危険運転するわけはないってことでいい？ｗ

>>806
危険な運転とはどんなの？
具体的にどうぞ

このスレ的にいうと後ろから衝突することじゃない？ｗ

パチンコ屋の駐車場に放置するのもやりにくくなったし、今度は急ブレーキが流行るんじゃね？発覚してないだけで既に行われてるかもしれんが

プレジデント、シーマが生産中止らしいな。
「衝突時の安全基準に適合しなくなる」って何さ。

どれもこれも危ねえな、五十歩百歩ってことか。

軽やコンパクトは好きだから馬鹿にはしないけど
シーマとか安全基準満たさなくてもあんだけ鼻先長けりゃ軽やコンパクト
みたいなことはないだろｗ

ハマー(笑)にぶつかっても勝つくらいじゃないと安全とは言えないってこのスレで誰かが書いてた

>>812
勝つってどういうこと？

危険な運転がわからない>>807が免許を持ってませんように。。
メールしながら運転しても平気平気とか言いそうで怖い。

安全性重視で車種選択した人がメールしながら運転？
アホかと…。

>>814
>メールしながら運転しても平気平気とか言いそうで怖い。

そのいうのはむしろ軽の後席に子供乗せるような無神経なバカがやりそうです。

>>813
ハマーの乗員の方がケガの程度が重いってこと
戦車かよ

事故がどうのこうの言うぐらいなら車に乗らないほうがいい。
でかい車は加害者になって人様を傷つけるし、小さい車は被害者に
なって自分が傷つく。

>>810
対歩行者の安全基準だと思うよ。

どっちにしてもあぶねー車ってことか

>>815
危険な運転のわからないやつが安全重視で車を選ばないだろｗ
じゃあ危険な運転なんてわからなくても、車はとりあえず安全性重視で選んだと？
そっちのほうが怖いんだが。。

コンパクトカー後部座席の危険性を知らないのは情報弱者。
認識しながら後部座席に子供を乗せるのはDQN。
でそのDQNは貧乏だったわけね（笑）

貧乏で情弱でDQNなんて結婚できないし
クルマに乗ってもバカにされるだろうし
運転も下手そう（笑）
どんな30代だよ…ったく

まだクルマ言ってる奴居るんだｗ
どこの爺だよｗ

クルマは日本語で常用されていますよ
祖国では使わないのですねワカリマス

>>819
「思うよ」て何だよ。
都合の悪い情報は出さないだけと「思うよ」、どう違うのかね。

まあ、いずれにせよ高級車「無駄にデカイ」の末路

>>825
>>2
>『無駄にデカイ』というフレーズを好んで使う池沼君も出没します。

でたな池沼君ｗｗ

アルトバンの中古とか、そういうのはまぁ、足代わり、原付感覚なんだろうなと解るけども
ムーブカスタムとかワゴンRスティングレイとか、そういうのは20代前半じゃないとダメだな
軽を必死で飾り立てて豪華に見せようとすると、返って悲壮感漂うし貧乏臭いし。

無駄にデカい車多いからな
無駄にデカいに反応するのは無駄にデカい車乗ってるのかな？

ハイエースと変わらない奴
ハイエースより先っぽが少し尖ってる車
ハイエースより少しシートがいいの
ハイエースより室内に使われてる灯りが青かったり赤かったりして

ハイエース乗れば「無駄に」とは言われないかもね

無駄に大きな車には乗っていませんが、
「無駄に」速くて快適な環境先進国産の車には乗ってるかもしれないねぇ
高速走行が中心なので燃費はたいてい
１5km/hまでは届きますが。頑張れば18いったかな？
もちろんプリウス、インサイトには敵いませんが。
自粛ムード、不景気そして”エコ”の時代に申し訳ない気持ちでいっぱいです。
個人的には欧州Cセグのディーゼルターボを推しますが
国産でもインサイトには素直に敬意を表します。ま、格好はともかく・・・
車好きもうならせる走りの素性の良さはさすがホンダと言ったところ。
たとえ開発、生産に当座の資源コストが掛かっているとしても
未来の為に、今出来ることを考え、提案する姿勢は素晴らしいと思いますね。

>>829
>たとえ開発、生産に当座の資源コストが掛かっているとしても

開発と生産に資源コスト？
資源を必要としない生産物なんてないじゃないか（笑）アホ

いえ、主に旧車とまではいかないでも
やや古い車、小型車にお乗りになってる方々の間で
エコカー1台生産するための新規の生産設備の増強と、消費する資源を考えると
同じ車に乗り続けるほうが環境に優しい、というエコカーの存在・新しい技術を否定する論調をみかけたもので。
それはそれで正しい意見だと思いますが、いつまでもそのままでは
居られないですよね。

クルマは消費材（耐久消費材）なんだから
定期的に買い換えるのが一般的だよ
消費材を買うのに資源が云々バカ知識の環境知らんヤツのことなんざ
放っておけよｗ
割り箸が熱帯雨林の伐採につながるといってるトンチキを相手にするようなもんさ

消費するものだからこそ資源問題と絡めるんだろ
何を頓珍漢なことを言ってるんだか

>>820
乗員にとってはコンパクトカーよりは安全。

エコカーは結構だけど、古い車に対しての自動車税の増税措置（13年だっけ？）は納得出来ない。
むしろ逆だと思うけど。
それなら新車でも非エコカー（280馬力ターボ、実質燃費10km未満とかｗ）を増税しとけよと。

割り箸は日本の放竹林や杉林の間伐材を有効利用するために必要なモノ
熱帯雨林の伐採と割り箸は関係ないわな

で、消費財と資源の問題で自動車をどうしたいって？

割り箸では爪楊枝にならない、と話をつないでみるか。

>>837
妻幼児がどうしたって？

幼な妻と聞いて飛んできました！

プリウス

今日ヴィッツに乗ったけど
もう乗りたくないや
まるで軽みたいだったよ

20代までの貧乏な若者か、3ﾅﾝﾊﾞｰアレルギー運転ド下手が、1人か2人で乗るクルマ。
それがコンパクトカーだと思うのです。

小さな規格が決まってる軽四輪が、運転下手なのは納得だけどさぁ

販社で寸法図見たけど、最近のコンパクトは4m前後で5ナン幅一杯が増えてきたから
ミラー幅だと逆に大きかったり、車長もリアオーバーハング程度の違いだけってのも多い
デカイ車が苦手って人はいるかも知れないが、単純に3ナンだからダメってのは無い

購入年齢層も多くのコンパクトは30代から50代で、ミニバン購入層と完全に丸被り
20代で圧倒的に多いのは、軽四輪とSUVに一部のミニバン車種だけ
セダンとスポーティな車種はほぼ50代からで、一番多いのは60代以降となってますよ

実際は20代までも若者が1人か2人で乗る車がSUVで、頑張らないで乗るのが軽四輪ですね

排気量は？

なんでもいいやw他人が乗る車なんて

周りに迷惑かけないで乗れ

迷惑かけてるのは大体デカイ車

なんて言うか、おれ、色々気にしすぎなのかなぁ？

デカい車で細い路地(普通の大きさならすれ違える幅)に入って来て「私わかりません、皆さんの方で解決して下さる？」みたいな顔してるおばさんとかさ、
普通ならみんなすんなり出入りしてる店の駐車場の出入り口で「周りで止まったら私が動けないじゃないか！みんないなくなるまで私は動かん」みたいなオヤジ？

おれもあんな無神経に運転してみたいもんだわ
気持ちいいだろうなぁー

デカい車でも若者なんかはどんどん自分で動くから「これからどうするつもりなの？」ってことが無いだけましかな
じゃまだけど

ノアヴォクシーやステップワゴン、セレナ、旧弟エスティマ兄弟、プレマシー
一部３ナンバーもあるけど、所謂５ナンバー枠ミニバン乗ってるヤツはだいたいアホな怒ライバーが多い、危険な割り込み平気でしてくるし。

確かに逆に20代で実用重視のコンパクトは枯れてるだろうな
金が無ければ軽四しか選びようがないが
あればあるだけデカイの速いの厳ついのってのが欲しい世代だし。

30超えたからそろそろコンパクトでいいですか？って
スレタイが良いのかもなｗ

>>84
＞あればあるだけデカイの速いの厳ついのってのが欲しい世代だし

今時それはないんじゃ無い？
一部だろ

>軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。

日本人でこれは終わってます。

>>850
車が絶対的に必要で、ほとんどの家庭で一人一台を所有しているような大多数の地域と
交通機関が非常に発達していて、特に車は必要としない一部の都会との違いじゃね

転勤で地方回りしてるけどまさに「デカイの速いの厳ついの」で、これはとても上手く表してると思う
軽四は女やジジババが乗るモノで、若い男が乗るには恥かしいという意識が田舎は強いんだよね

全国670都市のうち、
10万人以上の都市グループの合計は224市（33.43％）、
5万人以上10万人未満の都市グループが224市（33.43％）、
5万人未満の都市グループが222市（33.14％）、
それぞれのの都市群の占める都市人口は
67,292,849人（74.29％）、
15,581,643人（17.20％）、
7,712,998人（8.51％）となる。
http://www.mayors.or.jp/research/jinkou/19990331/3-4.html

日本は人口集中した都市の集まりで出来ているので、
国立公園や離島でもなければ人間が住んでいる場所はほぼ全てが都市といえるわけです
ここで田舎はーーーと書いてるのは単なる地方都市に過ぎない

>>853
そりゃそうだろ、そんな極端なド田舎なんて逆に知らないｗ

一応、今いる所は政令指定都市にもなってるけど車が無いと生活出来ないぞ
学生から超高齢者までビックリするくらいに一人一台の世界で車に乗ってる

政令指定都市を田舎とは言わないわな
地方都市にイナカッペが住んでるのは否定できないけどさ

高齢者
特に超高齢者が運転するのはいただけないな
免許返上して来いと…

>>855
東京が一番田舎者の集まりじゃないかw

そうだよそれがどうした？

>>855
いやいや多少程度の差はあっても半端なく寂れてるぞ

田園風景は少ないかも知れんが列車の本数は偏ってるし地下鉄も無い
バスも1時間に1本あれば良いだし普通に出張者から田舎だなぁと言われるよん

イナカッペだと本人にいうと角が立つから
遠まわしに田舎ですねって指摘しているのだと…
寂れていても人は数万人単位で住んでいるわけだけどね
その多くがイナカッペなわけｗ

>>860
久しぶりに聞いたなぁ…イナカッペ
おっさんの自己紹介か？

反応するなんていくつだ？

地方都市は人間たくさん住んでいるんだよ
地方といっても数万人の都市圏だからね
でも住んでいる人間はどれもこれも田舎臭いのばっかだよな
なんで田舎臭い地方都市の人間は東京にコンプレックスあるのかね？

>>862
大将のことか伊奈氏のことかでも年齢分れる・・・事も無いかw

>>863
んー意味不明で何が言いたいのか分からないが
ウチも政令指定の都市だけど成人していて免許持ってないと免取りを疑われるし
車を持ってないと変人扱いを受けるほどだから田舎の車所有率はよく理解できる

そして若い輩が金が無くて珍妙な軽自動車に多く乗ってるのは田舎の証拠だと思う

車を生活道具として必要と感じる所は、地方都市であろうがド田舎と呼ぼうと
田舎だよ。首都圏などという県などもちろん田舎だよ。
その田舎で趣味としてコンパクトは、どうかということだろう？

1人1台ならコンパクトカーの後席に人を乗せることは皆無だと思うな
乗せるヤツってどんだけDQNなんだろう…

匿名掲示板で他人を叩くくらい

軽コンパクトの後部座席に子供を乗せるのは児童虐待だな
虐待は叩かれて当然

３０代の半数は独身だし
後席の安全性とかどれほど思考がネガティブなんだよ

30代の半数は妻帯者ってことじゃん
結婚できないのは貧乏だからだと思うけどなあ
車買うより嫁もらえるように努力したらいいのに
まあ馬鹿が努力しても年収は上がらないと思うけどさ（笑）

なんで必死なの？
犯罪予告でもない限りココでの声は世間には届かないよ
駅前に拡声器持って言った方がいいんじゃないかな？

>>869
子育て満開タントのダイハツを真っ向から否定だなｗ

>>871
死にかけ団塊的な思考パターンやな
もしかして団塊かな？

世間を理解できない、若しくはしたくないって事は
外に出れないニートか団塊辺りのおっさんだろうな

40超えてコンパクトカーはやばいですか？

コンパクトカー超えて30はやばいですか？

かわいそうに…

30歳超えて車なんかに多額の金を払っている時点でバカだと思われるよ

趣味なら普通でしょ。
30超えてそれが分からないほうが馬鹿と思うがｗ

4人が安全に乗れる一番安いのを選んだら
ミドルセダンだったよ
今は少しお金に余裕があるので
ミドルセダンもメルセデスのにして
もう一台ゴルフバックを縦に4人分つめるアルファードを買ったよ
もちろんコンパクトカーのプリウスにも仕事で乗るよ

>>871
稀なケースかもしれんが顔と体型はホストクラブなんかの
広告に出てもおかしくないほど同じ男から見てもすごくいいのに
性格が最悪で39ながら独身なのが友人でいたりする・・・ｗ
こいつ車にはあまり興味ないみたいで普通にマークXだけど
一戸建てを一括で買ったりして結構金は持ってるよ。自営だけどね。
まあ言い寄る女性はすごく多いようだが性格の悪さに呆れて逃げられる
ケースが多いみたい。つまりに女性に対しては金があってイケメンでも
性格の悪さが勝ってしまって付き合いたくない人に見えるようだな。

金がない奴にはチャンスがそもそもない

金がなくても人脈があればスポンサーがつくよ
30にもなって人脈もなければ才能も特殊技能も専門知識もなければ
それはあきらめるしかないね
エンゼルバンクは努力した人だけが貯金できるものだし

人脈があってスポンサーがつくような輩が金がねーわけねーだろw

>>883のようなヤツに金を預けてもチャンスの神様はつかめないと思う
チャンスと金は関係ないしね

>>873
ダイハツ工業の正社員は
ただの1人もタント後席に子供を乗せないよ
危険だって知ってるからさ

>>887
スマン
俺乗ってる…

生活道具とすりゃ、軽・コンで十分だよ。それ一台に趣味重ねるから、
ミジメな論争になるんだな。趣味なら２．３台になるのが自然だよ。

>>888
社員証をうpしてみ？

出来ないなら社員番組の桁数をどうぞ

>>889
2人までなら十分かもな
軽は論外だけど

>>890
>>888じゃないけど、そこでの誤字はカッコ悪いだろw

社員番号と社員番組
まあ携帯ならありそうな誤字だわな（笑）

100円ショップの道具と軽コンは同じ分類に属すわな

>>893
ダイハツは社員番組があるのか凄いって思った俺は…

>>889
2台目のハードルは地方でも凄く高いと思うが・・・
今ちょっとだけ2台目を考えてるけど、まあ無理じゃないが駐車場代やら
税金やら保険やらでそれなら1台目が多少維持費掛かっても賢いといえる
まあ、その1台がコンパクトでよけりゃそれでもいいとは思うけどね、俺の趣味じゃないだけで
家族持ちになったら家も建てなきゃ、子供の養育費やらで
今度は別方面で経済負担が大きいしな

結婚して家も建てたけどコンパクトカーにはしたくない
子供がいるから後席に子供か嫁を乗せるからね
駐車場は2台停められるように作ったけど
今は一台で十分な生活をしているよ

898

900の前

900

あんなぁ。
毎朝だいたい決まった時間に起きて ３０分ぐらいしたらウンコしたくなって
ドバ〜っと出て 残便感もなく 腸の中が空っぽになったような爽快感があるんやけど
またその３０分以内にウンコしたくなって １回目のドバ〜っの半分ぐらい出る。

その後はウンコしたいってことはなく 翌朝までウンコしない。

なんで二部構成やねん。

１回目終わったあの爽快感は何ですねん。

マジなんです。

軽は1人で乗るのもごめんこうむるが
コンパクチに3人とかありえんだろ
何の罰ゲーム？
拷問虐待して楽しいのか？

ちょっとそこまで送迎するだけだからいいじゃん

賢いとかバカとかどっちでもいいだろ。
そりゃ、ガキの送迎が趣味ってのもあっていいよ。

>>903
ちょっとそこまでなら本当にいいのか？
飲酒運転するヤツのいいわけみたいでワロタｗ

>>903
ちょっとそこまでなら良くて遠出だと駄目な理由を教えてくれ

コンパクトカーに3人乗るなんて考えたこともなかったが
後席は拷問だと思う
狭いとか乗り心地とかじゃなく追突されたらマジ危険だ

夫婦2人だからコンパクトで十分だが、
税金58,000円は高いな。

>>873
あれは酷いよ
ユースケも小池栄子も絶対にタントなんか乗らんと思う