エコタイヤを語らう

952 ：【東電 54.8 %】：2011/05/15(日) 07:23:16.04 ID:WFAd2iw70

>>937
ラベリングといってもみんな a になるような決め方だってあったわけで、
日本的にはむしろありそうな話だったんだが、
みんな c とかだったウェットグリップのランク設定は英断だったと思う。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 07:55:06.30 ID:Wj3ZED+V0

ヨコハマのサイドウォールがゴルフボールになってるヤツ
興味あるのでサイズ増やしてくれ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 08:46:05.81 ID:2FcKz2tQ0

>>947 >>949
お洒落は足元からとは言うけど、こと車においても大きいよね。
センスが如実に表れる部分だし。

>>953
プリ乗りの俺は買ってみた、それも15じゃなく17インチ。
やっぱりAAAは凄いわ、余裕で30㎞/lオーバー。半端じゃない転がりでむしろ止める方に気を遣うｗ
静粛性もdBスーパーEスペックと同等以上を謳ってるだけあってかなり良い。快適。オーディオのボリュームもだいぶ下がった。
乗り味も1200㎞ほど走った今のところはストレスを感じたことは無く、逆に好印象。軽量ホイールの影響も大きいかもしれないけど。
ゴルフボール柄も思ったより全然気にならない。
GR-XTと迷って少し勇気が要ったけど大正解だったと思ってるよ。サイズが出たらオススメできるね。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 09:45:12.42 ID:MUdNxjCP0

ディスカバリーチャンネルの「怪しい伝説」で車体全面にディンプル加工施した
車の空気抵抗は施していない物より低かったってやってたな。超絶カッコ悪い車だったけど。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 15:56:54.95 ID:tfspQTbm0

>>938
夏場のエアコン使用時がまだデータ無いんだがエコタイヤに履き替えてみて、

街乗り平均　　(TEO+)14km/L→(AE-01+)16km/L　車はフィットGD3

燃費計と満タン法の数値を睨めっこして、経験的に判断するとこんな感じだ。
TEO+の時から省燃費を意識したアクセルワークを心がけて来たから運転による差は無いと思うし
走るルートも同じだから条件は一緒の筈。

金額的には、
年間5000km/リッター14kmｘ145円=51,785円
年間5000km/リッター16kmｘ145円=45,312円　差額6,473円　3年19,419円

176/65-14（価格COM調べ）
TEO+　 5,300円/本
AE-01　6,300円/本

4本で4000円の差だから、1年で差額分は元は取れる計算になるんだが、あとは耐久性だな。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 16:36:21.16 ID:+s9T/HTZ0

>>956
TEOと比べてAE-01は、突き上げとかどうなの？

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 17:46:02.30 ID:fPTGkf9P0

>>951
dランクを確保したという事は110以上の性能を持つと解釈できる。

※転がり抵抗係数が12.0以上、
ウェットグリップ性能が110以下のタイヤは当該制度の対象外

dランクを確保できないタイヤがたくさん存在するんじゃないかと思う。
155/65R13のウェットで確保できるグリップなんて限界があるだろうな。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 18:12:37.47 ID:FQN00mkXO

エコタイヤが一過性の物として終わるのか、定番として残るかは知らんけど、いっそ全てのモデルにラベリングしてもらいたい。
どのタイヤだってデータは取ってるんだし。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 18:47:02.21 ID:ruLZDpEZ0

>>959
それを国内メーカーが必死でやらないようにしてきたんだよん。
ここにきて、アジアンのシェアが大きくなって、対策として慌ててラベリング制度決めたって聞いてる。
　海外は頻繁に比較広告されるから、必死だよん。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 18:51:31.52 ID:tfspQTbm0

>>957
マイルド。
とにかく、柔らかいタイヤって印象。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 19:23:01.71 ID:A0kBRdv50

TEOよりも柔らかくてマイルドなタイヤがあるのかｗ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 20:41:50.01 ID:FQN00mkXO

>>960
アジアンのシェア増加か…個人的には眼中に無いもんで考えなかったけど企業は死活問題だね。

プレイズとEP100で迷ってるが、今一つ決定打が無くて、プレイズにもラベリングがあれば少しは参考になるのにと思ってね。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 21:02:42.73 ID:ruLZDpEZ0

>>963
だね。　アジアンタイヤはシェアで１０㌫超えてるって話だし。
　ラベリングに、静かさとライフが入るともっと嬉しいけど。
ちなみに、個人的にはＥＰ１００がいいと思うよ。
　私は、ミシュ厨だけど、ＥＰ１００はＢＳが、Ｍに対抗して作った良いタイヤだと思う。
以降のタイヤは、ラベリングのための商品的な感じで、好きになれない。
　いきなり、ダンロップとトーヨーが、３Ａ出したもんだから、慌ててって感じがぬぐえない。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 22:23:58.27 ID:cSEYkua40

アジアンタイヤ買うのって、結局価格的にそれしか買えない連中だろ？
とりあえず車検に通すためにやむを得ずタイヤ換える連中とか
最近は車に興味のあるのが減ってるからな、黒くて丸けりゃ（実際には真円度低そうだが）何でもいい連中
センス云々の問題じゃなく、国産鰻の隣にある安い中国鰻買う主婦と同じ
100円ショップがあれだけ流行ってんだから、今後もシェア上がるだろう
まあ、中には新車の高額車（アルファードとか）でインチアップしてアジアンとかいるけど
あの手の連中もどうせ車もローン、タイヤもカードリボだろうからな

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 22:56:58.13 ID:FQN00mkXO

>>964
AAAはどこも品揃えとして出しておきたいだろうね。プリウス、インサイトなどピンポイント狙いだし。

EP100は転がり抵抗AAはどんな感じか興味あるし、コンパクトカーで非力だからこそ効率の良さが欲しい。
プレイズは直進安定性抜群で高速が楽ってのに惹かれる、次は硬いタイヤを履きたいし、高速もよく乗るし。

急ぎではないし、しばらく迷う事になりそうだ。

>>965
変態サイズを買う人ってアジアンしか選択肢が無いなんだろうか？
自分は不自由ないサイズだけど、店員からアジアンを勧められた事は無い。一言も出て来ない。
安けりゃ何でもいいと言っていた友達も、
｢広告に載ってたタイヤ(アジアン)の方がかなり安いのに全く勧められなかったｗ｣
と笑いながらアース１を買ってきた。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 23:02:09.64 ID:MUdNxjCP0

アジアンの括りでも韓国台湾と中国本土のメーカーとはまた事情が違うよ。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 00:29:46.85 ID:SGqu5xZw0

>>954
215/45R17だとサイド剛性とかどんな感じ？
やっぱグニャったりしてワンテンポ遅れる感じ？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 00:38:10.05 ID:ZIP8jWE60

>>965
今まではそういう認識だったかも知れないけど、
もう新車装着タイヤにまでアジアンが進出してます。
なんとベンツ買ってもアジアンタイヤだったりするんですよ。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 01:04:47.58 ID:1UsuTNLs0

外国のサイトで比較テストを見ると
定量テストで同レベルぐらいにはあるのが現実だからねぇ・・・

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 18:17:03.04 ID:zX9DtxZl0

>>961
自分もAE-01だけど、たしかに柔らかいね。
静かで振動も凄い少ないから、疲れない。

シロウトが思うに、あんなに軟らかいと硬いタイヤよりも
転がり抵抗が多くならないのかとおもうけど、実際に使って
みて、前の最初から付いてたブリヂストンのタイヤに比べて
１割は燃費伸びた。
あと、AE-01はスタンダードクラスなので価格が高くないのもありがたい。
峠を攻める人とかには物足りないだろうけど、普通に走るなら十分だな。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 18:48:53.94 ID:ZDkn36Qm0

新品のアジアンタイヤか中古の１０年製ＥＰ１００（９部山）ならどちらが良いかな～。
どちらも４本１５０００円くらいなんだけど。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 21:43:26.41 ID:OKdJ8YYy0

>>971
AE-01はトレッド面よりもサイドウォール面が特に柔らかい（てか薄い）様に感じる、指で押すとプニって凹む。
空気バネみたいなあの乗り心地はあのサイド面の剛性の低さからかもしれない。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 21:49:59.91 ID:5IpVJXb20

>>966
自分も散々迷ってプレイズにしましたが、広告の通り、高速・長距離の運転は
楽でした。
トランパスＭＰＦも候補にあったのですが、近くのカー用品店で取り扱いが
なかったのでこっちにしました。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 23:00:06.47 ID:1wp8N0tLO

MPFの話題が無いけどどうなんだろ軽でエコで長持ちで乗り心地静粛性も
カタログの指数だけどいい感じだなーって思うけど

976 ：954：2011/05/17(火) 00:04:37.88 ID:/8hT4QaR0

>>968
うん、確かにこの扁平で乗り心地が良くて柔らかいってことからの先入観を抜きにしても、
体感的に運動性能は高くはないなと感じる。
ただ元が攻める車でもないし実際激しく攻めることもそうはしてないんだけど、
上のことも踏まえて普通にコーナーに突っ込む程度なら、
特に問題も不安感も無い、悪くはない上出来レベルと思ってるよ。
おとなしいプリ乗りなだけにこんな程度の回答でゴメンね。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 00:08:32.39 ID:VgUAUVXlO

>>975
まだ新しいし買ってる人も少ないのでは？
それに新しいモデルの話題も、GR-XTやRV-01に奪われた感じだね。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 13:25:32.40 ID:7YpdFfKV0

静粛性、乗り心地が良いとメーカー自体がうたっているトランパスLuの方が価格が安いからな
転がり性能はmpfの方がいいらしいが、具体的な数値をメーカーが公表していない以上
mpfのウリとしては力不足

せめてLuの転がり抵抗がどこかに転がっていたらいいのだが

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 14:00:35.80 ID:wSaG6s470

こっちのスレで聞いていいものか微妙なんだけど
14インチの日産ノート乗りで、次のタイヤをプレイズか、各社のエコタイヤどちらにしようか悩んでます。
ノートのせいか今の純正クソタイヤのせいか、フニャっとした感触が好きじゃないので
タイヤでもう少しくらいビシっとならんもんかなと思案中。

現代のエコタイヤって、そういう目的だとまだ避けたほうがいいかな？

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 14:04:05.96 ID:vQUi02Ao0

ピシッとしたエコタイヤだったら、
ミシュランがいいんじゃない？
国産は総じてやわらか方向だよ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 14:46:55.95 ID:wSaG6s470

お、ミシュランですか。
ノーマークでした。探してみます。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 14:49:04.90 ID:jUZdEz5M0

ミシュランって、スタッドレスでもカッチカチやで！カッチカチ！

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 16:22:14.86 ID:qYScmGgR0

>>979
ノートのふにゃっと感はタイヤだけじゃなくて、サスペンションのせいもあると思う
ノートのスレでも聞いてみた方がいいんでは

984 ：テンプレ案1：2011/05/17(火) 16:53:13.87 ID:Id6DjJ0w0

誰か次スレ、よろしくお願いします。

…スレタイ…
エコタイヤを語らう part 2

…以下本文…

原油価格絶賛高騰中な昨今、燃費向上の為と省資源、ロハス、CO2排出削減にと注目されている
各社から次々と送り出されるエコタイヤについて語ろうぜ

前スレ
エコタイヤを語らう
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1271168246/

985 ：テンプレ案2：2011/05/17(火) 16:54:32.69 ID:Id6DjJ0w0

各社のエコタイヤ
　低燃費タイヤラベリング制度で、転がり抵抗性能 A 以上、ウエットグリップ性能 d 以上

ブリヂストン／BS
　REGNO：GR-XT【A-b】
　ECOPIA：EP100【AA-c～A-c】、EP100S【AAA-c】、EX10【AA-b～A-b】
　SNEAKER：SNK2 ECOPIA【A-c】

ダンロップ／DL
　LE MANS：LM 704【A-b～A-c】
　ENASAVE：ENASAVE 97【AA-b】、EC202【A-c】、RV503【A-c】

ヨコハマ／YH
　BluEarth：BluEarth-1【AAA-c】、AE-01【AA-c】、RV-01【A-b】
　DNA：Earth-1【A-b～A-c】、dB super E-spec【A-b】、

トーヨー／TY
　ECO WALKER：SUPER ECO WALKER【AAA-c】、ECO WALKER【A-c～A-d】
　TRANPATH：TRANPATH mpF【A-b～A-c】

ミシュラン／MI
　ENERGY：ENERGY SAVER【A-b】、GREEN X【?-?】、XM-1【?-?】
　PRIMACY；PRIMACY LC【A-c】

グッドイヤー／GY
　ECO；GT-ECO Stage【A-c】
　Global ECO；EfficientGrip【A-b】

ピレリ／PI
　CINTURATO：P4【?-?】、P6【?-?】、P7【?-?】

986 ：テンプレ案3：2011/05/17(火) 17:01:28.82 ID:Id6DjJ0w0

tirerackによるテスト動画より
　ttp://www.tirerack.com/tires/tests/testDisplay.jsp?ttid=121

燃費（Miles Per Gallon まいるぱーがろん）
MI エナジーセーバーA/S 53.8
BS エコピアEP100 53.5
YH dB Super E-Spec 52.8
GY Assurance Fuel Max 51.6
GY Integrity 51.4
MI HydroEdge Green X 51.1
GY Assurance ComforTred 50.0

ドライ制動（feet）80km/hより

GY Integrity 96.7
MI HydroEdge Green X 97.3
YH dB Super E-Spec 97.2
MI エナジーセーバーA/S 98.3
GY Assurance Fuel Max 99.1
BS エコピアEP100 101.2
GY Assurance ComforTred 101.2

ウェット制動（feet）80km/hより

BS エコピアEP100 105.2
GY Assurance ComforTred 106.7
MI エナジーセーバーA/S 107.2
YH dB Super E-Spec 107.6
GY Assurance Fuel Max 108.7
MI HydroEdge Green X 112.5
GY Integrity 131.8

987 ：テンプレ案4：2011/05/17(火) 17:02:13.98 ID:Id6DjJ0w0

ドライ定常円旋回平均G
GY Integrity 0.804
YH dB Super E-Spec 0.798
MI エナジーセーバーA/S 0.795
MI HydroEdge Green X 0.795
GY Assurance Fuel Max 0.775
BS エコピアEP100 0.769
GY Assurance ComforTred 0.743

ウエット定常円旋回平均G
MI HydroEdge Green X 0.677
YH dB Super E-Spec 0.670
BS エコピアEP100 0.661
GY Assurance Fuel Max 0.653
GY Assurance ComforTred 0.641
MI エナジーセーバーA/S 0.638
GY Integrity 0.601

988 ：テンプレ案5：2011/05/17(火) 17:16:12.96 ID:Id6DjJ0w0