【新説？】空走状態でも車は安定【珍説？】

>>950
感じるのは自由だよ（笑）

>>951
＞何言ってるかさっぱりわからないけど、
支点、力点、作用点。中学でやらなかった？

＞回転している物の重量やら半径やらを
それは指で押しても押さなくても変わらないよ。

＞ 君は算数と理科もまったくダメみたいだけどね。
どうして？

＞ なんだ、それ(笑)。 ゴムの変形を伴う外力の入力なら熱に変えてくれるし、
粘着域が頑張るから進行方向は変わり難い要素はあるよね。
ただ指は関係ないなあ。
「どうかなあ」は君の考えに対してなんだけどね。
＞ 結局とんちんかんな事言った意外に、出てくる台詞はこれだけ。
どの部分の話？

＞ タイヤがゴムでできる理屈さえも説明されないとわからないレベルのくせに、
そうなんだ（笑）

＞ へりくつばっかこいてるんじゃないよ、実際、シフトダウンしてタイヤに、より動力を伝えた方が安定して止まれるの。
＞ これはサーキットの２００km/h以上から８０km/h近くまでフルブレーキングする際に実際に確認済の事。
確認方法は？

＞ FRよりもFFの方が直進安定性が高いのは仕方ない。
＞ FFよりも4WDの方が安定性が高い。
それは駆動方式に依る違いだよ（笑）

>＞Ｚ軸回りに回り始めると指で押す力は絶えずモーメントを与え続けるよ。
>何言ってるかさっぱりわからないけど、

この場合のZ軸は垂直軸を指しているんだろうな。
要するに後ろから押している円筒の右端が砂粒で抵抗を受けると、
右回りに回転するヨーイングを起こすと言っている。
このぐらいも理解できないか？

>君みたいなばかでもわかりやすいように推力って言ってるの

だから「推力」という意味では平面を指で押して転がすのと
斜面を重力で転がるのに本質的な差はない、と言っている。

こんな理解力の奴が高校物理を語るのだから笑える。
それよりさっさと「軸トルクによって自力で回転する車のタイヤ」と、
「外力を加えて転がる円筒」を比較する意味を答えろ。

>>951

>それで良いのかって言われても、勘違いしているから(笑)。

で、良いの？悪いの？

ｗｗｗｗｗ

何故、全てを頭の中だけで解決しようとするのかねぇ

>>955
とりあえず理屈なら、どこか粗を探して突っ込めるからだろ

そんで小馬鹿にして自分を相対的に高く見せたいと

どぉだオレすげえだろってな

だけど…ただのひねくれ者にしか思われてないってのが現実

>>955
＞ 何故、全てを頭の中だけで解決しようとするのかねぇ
誰の事かなあ（笑）

ただ、頭の中のモデルで考える事すら満足に出来ない人に、
実験などで測定条件を揃えて比較パラメータを設定し、
得られたデータから因果関係を検証するなんて出来っこないよ。
これは、数値として捕らえずに感覚で判断する場合も同じ事だよ。

>>956
＞ とりあえず理屈なら、どこか粗を探して突っ込めるからだろ
ここではそんな様子は極僅かしか見られないよ。

＞ そんで小馬鹿にして自分を相対的に高く見せたいと
エラく低い目標だね（笑）

＞ だけど…ただのひねくれ者にしか思われてないってのが現実
どうやって確認したの？

根拠の無い話で人を小馬鹿にすることで誤魔化そうとしている人達はいるよね（笑）

低い目標だって？
知らんがな、君のことだから(笑)

確認？
こりゃあ驚いた(笑)
君が他人を小馬鹿にするときは全て確認を取ってるんだ。
へえ、どうやって確認してるのかな？
2chの書き込みだけからそんなことできるんだ、凄いね！
是非ともご教示頂きたい(笑)

>>959

＞ 低い目標だって？
＞ 知らんがな、君のことだから(笑)
どうして俺なのかなあ（笑）

＞ 君が他人を小馬鹿にするときは全て確認を取ってるんだ。
このスレで人をバカにしたことは無いよ。
発言内容についてはバカにしたことあるけどね。

相変わらず根拠無しだなあ（笑）

＞ だけど…ただのひねくれ者にしか思われてないってのが現実
どうやって確認したの？
　↑
まともな一般人ならスレの流れからそう判断するぞ
ゆとりは如何か知らんが

＞ 君が他人を小馬鹿にするときは全て確認を取ってるんだ。
このスレで人をバカにしたことは無いよ。
発言内容についてはバカにしたことあるけどね
　↑
そういうのを世間じゃ屁理屈って言うんだよ夏厨

かなあ君はアク禁解除されちゃったのか

>>961
>そういうのを世間じゃ屁理屈って言うんだよ夏厨

世間(笑)
批判と人格攻撃は別物だろ。
確かに別物と思ってない奴は多いけどな。

>>961
＞ まともな一般人ならスレの流れからそう判断するぞ
君がここでそんなこと言っても信憑性ないなあ。

＞ そういうのを世間じゃ屁理屈って言うんだよ
（笑）

ちなみに俺はこのスレでずっとバカにされ続けているよ。
根拠は出てこないけどね（笑）

このスレは次スレ欲しいな
>>1が始めた話の流れでやるもよし
仕切りなおして駆動力と安定性の話をやるもよし

>>965
「隔離された(笑)

>>965
途中で送信になっちまった
携帯の調子が悪いorz

「隔離された(笑)と愉快な仲間たち」でどう？

>>965
＞ >>1が始めた話の流れでやるもよし
仕切り直しも良いけど、なんかケジメがついてないように感じて気持ち悪いな。
ただ>>1は>>230で解る通り言い掛かりみたいなもんだよね。

＞ 仕切りなおして駆動力と安定性の話をやるもよし

できるかなあ。

池沼のゆとりが粘着し続ける限り無駄だろうな

>池沼のゆとりが粘着し続ける限り無駄だろうな

特定の人間が居ると都合が悪いのか？
さすが宗教だなｗｗｗｗ

物理は誰が居ても変わらないぞｗ

どうにか理屈で説明（証明）しようとしてるヤツと、
「実車に乗れば分かる。サーキットで確認済(ｷﾘｯ」 との対決だからなｗ

あ、でも、端から見ている分には面白いよｗ
どちら側をどう面白がってるかって点については言及しないけど、
退けなくなってて自説を通すつもりか、理解する能力がないのかが気になる。

>サーキットで確認済(ｷﾘｯ

どうやって確認したか出たためしがないｗ

脳内VS乗れば分かる

その差は大きいねｗ

>>973
＞ その差は大きいねｗ
そうだね。
考えは算数や理科で判断が出来るけど、
思いは計り知れない（笑）

ちょっと実際どうなのか興味あるけど
現実として運転してると
ATでもMTでも
いちいちニュートラルに入れるのは
操作が増えて面倒くさくなるだけなので
実際乗ってる人は
結果がどうであれやらないんだよねー
ちなみに俺は>>8の意見が好きです

>>973
100万回相手のことを脳内(無免許)呼ばわりしても、何も変わらないんだぜ

無免が何を如何叫ぼうと無免なコトには変りあるまい？
それともゆとりが吠えリゃ子供も免許持てんの？

公道では燃費対策として駆動を切る事が良くある(あった)けど、
運転方法が制限されるだけで、
>>42の安定性について違いを感じた覚えはないなあ。
サーキットではシフトミスで駆動を切った状態がちょいと続く事があった(下手なので時々ね)けど、
運転操作が変わるだけで安定性について何か感じた事はなかったなあ。
もっとも、５０時間程度しか走った事無いし、
ほとんどがレース中か何かのテストだったから、
何か試すという経験は無いんだよね。

スピード競技中は、
急な下りなんかで手が忙しいから、
シフトアップをサボってクラッチを切ったままなんて事もあったけど、
安定もクソも無い状態だから解らなかったよ。

あとはカートでチェーンが切れた時ぐらいかなあ（笑）

まあ、比較する事は必要性も含めて珍しい事かなあ。
サーキットで確認済の人には確認方法と結果について、
是非教えて欲しいよ。

駆動の断続や駆動力の変化による車両の動きなんかは誰でも解る事だけど、
関係無いもんね。

>>977
免許の有無で算数や理科が変わると思ってるのかな？

>>977
君のその書き込み自体は正しい。

しかし、誰かのことを脳内(無免許)だと確定したいのなら、単なる想像ではなく
きちんとした根拠がなきゃ何万回繰り返しても幼稚な悪口でしかないんだよ。
免許を持てる年齢に達していてそんなことも理解出来ないの？

免許保持者と無免許者が議論して、免許保持者が自分が運転している車に起きている物理現象について
無免許者よりも正しく説明出来ないことは十分起き得ることだから相手の免許の有無は無意味だね。

相手を馬鹿にする意図で無免許呼ばわりするような人の身にそんなことが起きても
第三者にとっては単なる喜劇だけどね

ところで、原付のスクーターに乗って手放ししても
健全な車両ならちゃんとまっすぐ走るよね？
スピードが落ちて人が歩く程度の速度になってもなお
安定しているけど、遠心クラッチが切れた途端に
思いきりフラつくのはなんで？

語る速度帯が違い過ぎるうえに
お互いが自分基準で語るから食い違いが起きるんだよ

>>982
経験ないけど、
本当なら、
その時に君の身体がふらつくんじゃないかな。

「経験ない」ってのは原付の乗車経験がないってことか？

>>983
＞ 語る速度帯が違い過ぎるうえに
そう決め付けてる人はいるね。

＞ お互いが自分基準で語るから食い違いが起きるんだよ
今頃（笑）

>>985
＞ 「経験ない」ってのは原付の乗車経験がないってことか？
いいや。

別に今時、原付やバイク乗車経験がなくても恥じゃないよ。
つか、そういう場合、何について経験がないのか説明するものだろ？
普通に他人とやりとりの出来る人間ならば。

>>988
＞ 別に今時、原付やバイク乗車経験がなくても恥じゃないよ。
そうなんだ（笑）

＞ つか、そういう場合、何について経験がないのか説明するものだろ？
>>982のした体験だよ。
アンカー付けてあるよ。

＞ 普通に他人とやりとりの出来る人間ならば。
他人って君の事？
（笑）

速度域ねぇ
>>982のお話は、このスレの四輪における定説(笑)では、安定性に違いが出ない筈の極低速だよ。

サーキットで〜って言ってるヤツ居るけど、
以前、気になって試した事があるが、180km/h→60km/hに減速するストレートエンドで
H&Tしながら減速するのと、Ｎのまま減速するのとで差は無かったぞ。
もちろん、スッとリアが出た時にどっちが姿勢を作りやすいかは言うまでもないが。

カニ走りとかしてて、車が不安定な状態でも、クラッチを切った事によって
アンダーが出たりオーバーが出たりするシチュエーションはほとんど無いし。

煽りではなく、駆動を切ると車が暴れるって言ってるヤツは状況を詳しく説明してくれよ。

>>990
＞ >>982のお話は、このスレの四輪における定説(笑)では、安定性に違いが出ない筈の極低速だよ。

>>300に「はい」「いいえ」すら出て来ないんだよね。

「俺とお前ではスピードレンジが違う」とは言うけど、
どれくらいの話かは言わないよ。
戒律でもあるのかな（笑）

>>991


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>>992
今までの話と辻褄が合わないってことは、何かがおかしいんだよね。
次スレがあるなら、こういうとき（速度域がどうのこうのと言ってた人たちは）

1.>>982の話にどこかおかしいところがある。
2.速度域が高くないと駆動力による安定性への影響について差が出ない。という話がおかしい。
3.二輪と四輪で変わらないこともあるけど、同列に語るとおかしいことがある。

のようなことを検討してくれるようになっていたら良いな。

もし今まで言ってたことが間違っていても、訂正すれば良いだけのことなのにね。

>>982
クラッチが切れたことで加速度に変化が生じたからじゃない

荒れも無く理想的な路面状況で、
何か(誰か)が飛び出してくる可能性もゼロで、
そんなところだったら駆動を切っても問題ないかもな

しかし現実に公道でそんなところあるわけ？

>>996
「問題ない」とか「大丈夫」なんて、
このスレでは関係ないんだけどね。

次スレ立てたよ。
http://orz.2ch.io/p/1!+--V0/yuzuru.2ch.net/car/1282265805/

>>997
現実に即してるかどうかは大事だろ
空想の話がしたいのか？

>>999
現実とか空想とか検討違い。
このスレで問われるのは｢安定｣であって、｢問題ない｣とか｢大丈夫｣は別の話だろ？
っていうか、まだそこ？
取り敢えず【安定】を辞書で引け。｢問題ない｣とか｢大丈夫｣とか｢安心｣｢安全｣と同義語じゃないぞ

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