【ﾏﾌﾗｰ】吸排気系総合ｽｯﾄﾞﾚ3本目【ｴｱｸﾘ】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 01:23:11 ID:Pei/tg1f0

なかったから立てた。

前スレ
【ｴｱｸﾘ】吸排気系総合ｽｯﾄﾞﾚ2本目【ﾏﾌﾗｰ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1231749573/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 19:48:39 ID:3svkixA50

立っちんぽこで復活したかいナ！

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 20:18:56 ID:uY9DpLShO

ｵﾒｺ!!(^o^)ﾉ

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 21:54:47 ID:Pei/tg1f0

さっそく

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 21:58:59 ID:Pei/tg1f0

間違えた。
早速質問。1JZ.vvt-iエンジンのエキマニを変えたいんだが、ここのが良いよって所ある？
クラウンでも三兄弟でもソアラでもエンジン一緒なら使えるのかな？

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 13:12:59 ID:+MjNS4K7i

あげ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 20:28:14 ID:gAJqCk8w0

毒キノコだと黄砂をまともに吸ってしまわないかい？
吸い込んだ黄砂がオイルに混じってシリンダーをガリガリ…

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 20:45:29 ID:7ByCloVL0

その前に、エンジンルームのあっちっち空気吸ってんだから２０％馬力減だろ。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 16:37:57 ID:iAosLc2n0

街海苔する車は吸気弄るもんじゃない
理解したうえで音を楽しみたいのならアリ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 16:56:32 ID:BdzxqGOW0

最近、エキマニとエンジンのあたりから、

アクセルを踏んで加速しようとエンジンに負荷がかかったときに、

回転数に合わて、パタパタパタパタ音がするのですが、何の音なんでしょうか？

※アクセルペダルから、足を離したら音は、しなくなります。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 19:03:49 ID:vVWjM20e0

セミかバッタじゃないかな

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 11:38:37 ID:oo5DhHFD0

ロータリーじゃなきゃ、タペットの音じゃね？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 20:31:46 ID:UK+ZJx5W0

マフラー替えると、するからいやだな
バンバーに当たるし、あんな大口径でなくても音さえ出ればいいのに
パワーなんて上がらないの常識なんだから

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 12:13:57 ID:TIRBxCfY0

JASMAに適合マフラー問い合わせたんだけど、1週間経ってもレスがない……。
法改正でばたばたしてるのかな？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 03:39:25 ID:BBb1R7Ne0

http://www.hks-power.co.jp/products/information/201004_muffler/index.html

ここでもどうぞ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 09:47:32 ID:P2M+kdsrO

にゃ～(´･ω･)

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 00:45:24 ID:7sKexXr2O

酒豪

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 19:58:10 ID:jwl/8ykv0

関係ねーけど、沖縄で問題になってる米軍の騒音問題ってのは、相当うるさいらしいな
ってのも戦闘機にはマフラーが付いてないからなんだとか

俺のマシンも軍用ってことにすっかな...

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 20:50:45 ID:/nPvPmLYO

>>18
昔沖縄行ったことあるけど半端なかったね。
目の前にいる人と会話できないくらい(´ω`)

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 20:52:46 ID:CFQr4epQ0

>>18
ジェットエンジンの騒音の前では車なんて無音に近い

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 13:04:55 ID:NS5ZNnKh0

保守

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 22:34:42 ID:7PwryqDP0

マフラー交換したら、街乗りでかなり音が大きくなったので、
アペックスのアクティブテールサイレンサーを着けましたが、
これまた予想以上にバルブの開きが遅い・・・

バネのレート下げれば良いんだろうけど、既製品でそんなバネあるのかな??
って、そんなのあったらテンプレ入りしてるか(苦笑

まぁ結局バネカットが一番安価なんですが、なんとなく嫌なんでググってみたモノのバネの情報は見つからずorz

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 23:56:44 ID:5hyDtKFh0

インナーサイレンサーはじょうご型がいいの？それともグラスウール巻いてるのがいいの？
静かになるのはどっちですか？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 17:31:10 ID:hEn6W7Gb0

>>22
バネはインコネル製だと思った。　

>>23
材質より口径。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 22:27:50 ID:rSgYHgUx0

ESTのマフラーってどうよ？
公式HPも買ってる連中もオカルト臭がするんだが
ESTのマフラーつけるだけで何故か車のリミッターが解除されたとか
環境レベルがアップだの、サイレンサーなのに無抵抗だのetcetc

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 16:51:22 ID:EziiVvP/0

今度ECUセッティング＋毒キノコ装着します。
酒豪楽しみ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 22:08:29 ID:ch6lZC5E0

笊な毒キノコのSUSパワー、今日外して掃除した。
いやぁー確かに簡単だね！バンド緩めてポンとすぐ取れる(RB25DET)。
あとは中性洗剤薄めたバケツに入れてサッサと...

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 20:57:25 ID:ZLySmdXY0

age

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 14:19:26 ID:11wgxb5U0

180のキノコのフィルター4年ぶりぐらいに換えたら吹けと音がが段違いに変わった
見た目普通でも中のスポンジがボロボロに劣化するから気をつけたほうがいいね

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 22:55:50 ID:mcd/4utF0

>>29
え～ッ！4年ぶり？！スポンジのは特に注意汁って昔から常識なのに…。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 09:22:47 ID:QQ6Wml3V0

>>10
エキマニからの排気漏れ。

フランジとパイプのつなぎ目の溶接が割れてる可能性あり。

石鹸水を縫って、泡吹くか試してみて。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 03:34:52 ID:iAbcENV80

スポンジなんて所詮気休め、あっても無くても、汚れてようがいまいがどうでもいい
いまどきスポンジとは貧乏人は泣かせてくれるねぇ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 20:43:37 ID:TYUtwNRyO

ちんぽ臭い(･ω･;

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 23:04:04 ID:vaFuYk9N0

>>32
早く就職しろよ。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 12:59:28 ID:E1QXMtBq0

レクサスは排気音・吸気音も最高
http://www.diamond.co.jp/magazines/car/number/1007/index.html
サウンドスポーツ２０１０
ＩＳ－Ｆは国産車で最高の音に選ばれました。
ＩＳ－ＦもＬＦＡもヤマハがサウンドチューニングに関わってるから
ＬＦＡも評価高そう。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 03:22:13 ID:Qti/Zbah0

純正交換タイプならどれ使っても変わらない？
HKS、K&N、とか

変わらないならまた純正にしようかなあ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 03:27:33 ID:jPP+57NqO

>>36
どれも大差ないと思う( ^ω^)

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 03:38:16 ID:Qti/Zbah0

>>37
あ、すまん
純正と社外純正交換タイプと比べて

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 13:22:25 ID:9Fa8mQfZ0

大差ないしむしろ集塵力が落ちるだけじゃないか？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 20:25:32 ID:/wwXQ81GO

ﾎｯﾄﾜｲﾔｰ式ｴｱﾌﾛならｱﾍﾟのがｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽいいと思う

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 01:48:14 ID:3RoseeoP0

HKSの三層ハイブリッドフィルターどうよ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 02:21:31 ID:0exgCXyp0

やっぱ純正にかなわないのかな

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 08:34:49 ID:FNvo9xBzO

そうとは限らない･･･ってか、純正標準が一番って結論の人は、このスレにきても仕方ない。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 00:06:59 ID:++s3a3p/O

ｼｭｺﾞｰﾌﾟｼｭ♪

45 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 12:43:54 ID:oRXWsnJdO

参院選、ｵﾚは旧政権の自民公明にだけは入れねぇ～ぜ！
ﾊﾞﾗﾏｷﾊﾞﾗﾏｷって、それを散々やってきたのは自公だし、
1番1番って先進国で毎年自殺者圧倒的1番を続けながら、
殆どほったらかしで官僚役人の超絶無駄遣いを黙認してきた
のも自公だわ！ほんと今更何綺麗ごと言ってんだ？って感じだ。(｀曲´#

46 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 22:19:04 ID:Tj1HkGay0

俺もだ。社外のマフラーは絶対いれねえ。排気効率がいいとか言っても、
高速でしか意味ないし。それも制限速度１００キロじゃね。いっそ中速道路って名前変えたらどうよ。
それに、社外マフラーは街乗りではトルク細いからガソリンの無駄使いだ。
音もうるさくて我慢ならんし、近所迷惑だ。

47 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 22:36:17 ID:sqzzJTVg0

マツダ系のオートエクゼは静かで良い

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 19:45:10 ID:97yIpxeW0

マフラーってバネ下？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 00:51:17 ID:MpNOH7A10

自作でアルミパイプを2～3年ごとに作り変えてる方がいる。　軽さと安さを至上にしてる人ね。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 16:56:52 ID:lAafQghu0

>>46
いつの時代の社外マフラーだよw

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 21:16:47 ID:8z+Jlx1h0

エダイレクトエアクリーナーなるものを買った、つけ方が分からない！

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 07:04:40 ID:jvLBcbDb0

>>46
トルク細い？
抜けすぎマフラー選んでるんだろ

てかターボならどうってことない

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 15:17:56 ID:o7MC4BE6O

触媒が壊れたらどんな感じになるの？
壊れると詰まりはまた別かな？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 21:53:50 ID:qGT1SWRj0

日産はエンジン自体が壊れてるから触媒なんて気にしなくておｋ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 07:25:05 ID:jgCwsIFY0

【捕手中】

　　　　 ∧,,∧
　　　　(´・ω・)　　　　　　　　　　　ｼｭｯ!!　　　∧,,∧
　　　　（　っ(⌒）　　　◯三二≡＝─　　⊂(・ω・｀)、
　　　　 `ｕ-ｕ'　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　と)　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ｕ-ｕ'

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 19:15:34 ID:krh27q3z0

酒豪

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 07:52:01 ID:GVcMmCSz0

モンスターのパワーフィルター2っていうのは
吸気効率いいのと集塵と耐久性もいいとあるが
使ったことある方いらっしゃいましたらどうですか？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 08:45:14 ID:mx3YkNOk0

>>36
今さらだろうけど・・・集塵能力が違う

以前ここ？でみたのは
HKS＞BLITS＞トラスト＞APEXi＞K&N＞純正の順でザルだったはず

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 11:39:01 ID:r85npgL/0

>>58
http://mkiv.com/techarticles/filters_test/1/
http://mkiv.com/techarticles/filters_test/2/

APEXi＞K&Nじゃなくて、K&N＞APEXiだな。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 15:01:47 ID:mx3YkNOk0

>>59
意外に優秀だねぇ、パワーインテーク。
純正形状のやつでもそんなに変わらないかな？

（純正形状タイプで、自分の車(NCP91ヴィッツ) 対応してなかったよなぁ～
とおもって公式見たら、いつの間にやら対応してたので、
ショップ｜　　λ====ﾋｬｯﾎｰｲ!!　　と行こうと思ってたんだけど。）

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 01:35:20 ID:NC76zOhX0

>>60
たぶんパワーインテークはファンネル形状のお陰でパワー稼いでると思う。
純正形状だと、どれもほとんど変わらないと思うよ。
HKSとBLITZは間違いなくフィルタの目が粗いとは思うけどｗ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/16(月) 18:49:11 ID:tNxLr6m2O

漏れの着けてる(RB25DETに)、鰤の刺す力が最も笊だろうと思ってたら、HKSのｽﾎﾟﾝｼﾞのが笊度は上なん？！

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/19(木) 23:56:35 ID:HUhcDIC9O

HKS笊なのか・
明日純正に戻そう・・
無限かK&N注文しよう・

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 14:43:45 ID:4s6s3LQr0

保守

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/04(土) 19:50:11 ID:YPCr4g090

http://www.genjimiki.com/

こんなメーカ知らなかったよ。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 08:43:33 ID:ZLlhCx430

俺、ＥＳＴのマフラーを去年入れました！

http://www.estc.vis.ne.jp/

オカルト臭がするとか、噂のやつ！
悩んだけど、社長と色々話していると
購入してみようという気になった！
工場にも言ったが、凄い汚い昔の町工場（失礼）
でも、そこそこ良いマフラーであると感じますよ！
スカイラインに装着です！

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 10:57:22 ID:zxUcK/3+0

どう見ても普通の鉄工所だな
鉄パイプ曲げてるだけの粗悪マフラーだなこりゃ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 11:35:29 ID:ECm5V1tWO

>>66
音がききたい

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 12:03:52 ID:t5jwabFU0

多分、装着している人けっこう居ると思うが
どれだけ納得しているのか聞きたい！

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 13:57:06 ID:TLc/10dr0

>>66
無知で恥知らずなほら吹き親父最悪です

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 15:45:59 ID:K/IFEt3c0

コレだけ燃費向上するならデラでオプション設定するわな。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 18:50:18 ID:q4Go6Rpi0

>>66
自動車工学・材料・機械工学の最先端を行くメーカーですｗｗｗ

職人がこの国を支えているのは解るが
アクラポの工場とか見るとな

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 23:58:08 ID:xoBCRZjB0

http://www.estc.vis.ne.jp/pro9.html

SEV...

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 22:02:17 ID:SybBATiH0

結局、マフラーなんてものは、自作している方はわかると思うけど
100点満点取れなくても、95点くらいは、結構素人でも作れます。
いろんなブログ見たら、誰でもすぐわかります！
96点以上がわかる人は少ないですが、そこが業者のねらい目です。
ウンチク垂れて、騙されないように、本気で考えてる人は
ＤＩＹ挑戦を進めます！
なぜなら、インナーサイレンサーを主張してますが
購入したら、ま～単純な構造！
誰でも作れますよ！

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 14:42:10 ID:12IeSVfnO

タナベのメダリオンgフォーダンが欲しいんだがそんなにうるさくないかな

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 00:26:52 ID:BYT24HzG0

>>74
鉄パイプ曲げてるだけだと思ってるのなw
抜けだけを追求する爆音仕様なら簡単だが音量と不快な周波数の振動波を
抑えるのは職人だけの領域だぞ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 21:27:32 ID:tqeOvXuI0

職人も認めますが、データをキチンと出して欲しい。
プロが認めたとかじゃねｗ
ダイナモもないよなとこの製品を信用出切る筈がない。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 01:48:15 ID:++ZnYng90

フジツボてどうよ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 17:20:27 ID:tLtBfflA0

藤壺って、全部、町工場に仕事出してて、自社では殆ど製造していませんが…

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 17:33:11 ID:bS8wm8tO0

町工ーーーー場w

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 17:40:48 ID:SE12kszh0

藤壺って重いけどしっかりしてるね。　アッシは音よりも軽量化最優先でチタンかアルミ化がいいなあ。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 17:51:48 ID:EkggCz8e0

アーキュレーはどう？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 19:42:51 ID:eFt+Rm2k0

>>82
糞

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 02:01:49 ID:3kvesSdX0

純正マフラーてどこが作ってるの？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 20:45:40 ID:jpgRRIKr0

>>84
各メーカーの下請け

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 00:19:14 ID:kQmFULm90

純正マフラー製造の子会社のレベルは凄く高いので驚きますよ！
社外マフラーの下請けとは訳が違います…

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 00:53:37 ID:8sPfZu4c0

>>84
たとえばカルソニックとか

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 19:55:00 ID:pMmU13710

test

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 21:44:48 ID:rU1SXsZr0

>>86
やっぱ名前出さないけど出る数の桁が違うから品質、性能が口だけの社外とは違うのか？
ちなみにメーカー下請の会社名は雑誌にも世間にも知られてない会社？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 21:56:02 ID:OIdHXSSs0

>>89
雑誌ってどんな雑誌だよｗ
２輪でも４輪でも純正品よく見てみな
スゲー凝ったつくりしてるから・・・精度もな。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 22:39:31 ID:bu7kunXvi

>>89
愛知で作っているトヨタ車や三菱車だとフタバ産業ってとこが作ってたはず
だいたい工場のある場所毎に作っている下請けメーカー(〇〇工業××工場含む)があるよ
あとは自分で調べれ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 14:17:34 ID:m2LvoFUA0

オレさ、最近知ったんだけど。
マフラーって新車で付いてきたものは約十年もつけど、交換したマフラーは純正品でも２年ぐらいしか持たないんだって？

これって、自動車業界をひっくるめた詐欺みたいなもんじゃね？
要するに、古くなった車は、部品を交換してもすぐにダメになるようにしておいて、新しい車への買い替えをさせるようにする。

交換したパーツの持ちがいいメーカーってあるんですかね？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 15:25:35 ID:ebOdKJPR0

>>92
利害関係の無いショップだけ。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 18:16:42 ID:q6JoKcN50

>>92
5ZIGENボーダー2
現在14年目。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 00:06:23 ID:8CSyzKVN0

>>92
純正の鉄マフラーよりも
社外のステンレスマフラーの方が持つぞ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 01:20:42 ID:hqx15O1p0

保証と耐久は別

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 03:20:40 ID:zPJE9dBd0

純正はステンだと思うがアフターパーツのステンとは大違い
大抵はフランジの継ぎ目で腐食して離脱

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 11:05:02 ID:QoGozkUE0

それは溶接がへたくそ
社外ステンマフラーは溶接の良し悪しで決まるよ！
酸素を遮断した溶接がポイントだな

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 11:16:15 ID:C1VeFjdS0

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY0JLsAQw.jpg

初めてエキマニをワンオフしてもらったけど、溶接の綺麗さに驚いた。
これ位のレベルは普通なのかな？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 20:20:54 ID:chw7editO

>>99
スクーデリアの内装よりはいい

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 23:40:14 ID:QOgkVtcl0

ご存知の方や、実際に付けている方たいたら教えて頂きたいんですが、
サティスファクションの、カーボンチャンバーって、どんな使用感なんでしょうか？
エアクリとしての、機能(集塵性とか)は、普通に満たしている感じですか？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 00:32:29 ID:7TVxWK9G0

純正から社外マフラーに交換した時、純正のマフラーってみんなどうしてるの？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 06:36:21 ID:ESCXK0+a0

>>102
もし車検に通らなかった場合に備えて蔵の中にしまってある。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 09:28:17 ID:nP0H60og0

>>101
みんから見れ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 17:31:50 ID:d4c983EP0

>>99
普通じゃね？
２輪用になるけど、原田消音機とは凄い綺麗と思うけど

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 08:43:23 ID:rAj4Tw+R0

マフラーに関して、勉強できる本など、ご存知ないでしょうか？

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 08:49:07 ID:zwUW4OLK0

>>106
http://www.autoexe.co.jp/products/Tuning%20theory/exhaust/exhaust.html

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 08:56:50 ID:R4a3KeWB0

HKS、藤壺、ガナドール、BLITZからマフラー変えたいと思うのですが、同価格帯の製品で比較した場合の、それぞれの特徴を教えてください。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 13:35:27 ID:CbjtRO5SO

108
予算は？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 17:20:27 ID:EgdTY7UxO

>>108
似たり寄ったり

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 17:30:43 ID:6nStOCVp0

フジツボは静かで良い

112 ：108：2010/09/21(火) 02:26:11 ID:7yyNaZtC0

予算は6～7マソ

藤壺が良いみたい

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 08:59:19 ID:fvG6/X96O

車がＮＡなら、マフラー交換ではノーマルと比べてパワーアップはほとんどないから、音で選んでみたら？フジツボはホームページで音聞けるよ。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 18:27:28 ID:oZ6L6kc00

ターボ車だとマフラー変えるとパワーでるんですか？
マフラーについてたサイレンサー外してみたら下が無くなったように感じるんだけど気のせいかな？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 20:46:01 ID:VpoF5OQW0

>>114
その代わり上が伸びてるはず。
二者択一なんだよ。下を重視するならノーマルで十分。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 02:02:52 ID:JI0m7h2c0

トルクアップするマフラーはないの？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 06:37:20 ID:hWntWGfn0

ＤＩＹでマフラーを弄って、自分の理想を追求するのが
私の今はまっている趣味なんですが、こんな方は
いらっしゃいますか？
そんな方のＨＰなど御座いませんでしょうか？
私もブログでもはじめようかと…

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 07:55:38 ID:KWyLdk76O

>>117
まず、流体力学から勉強しよう

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 02:51:15 ID:QgnvHhYT0

社外マフラーに変えたら純正マフラーはどうするの？
処分？処分は有料？
それとも売却？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 10:05:12 ID:UjKnxfMM0

流体力学は学生時代にある程度は勉強しました。
私は、土木工学出身ですが・・・

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 10:58:52 ID:b8cS9y3K0

>>120
どんな理想を追求するのか知らんけど
エキマニから作らなきゃ理想なんてｗｗｗ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 18:19:21 ID:jEAaCe0B0

キノコエアクリの音が物足りない・・・。
これをどうにかして更に大きくすることって可能？

NA乗りだから、限界はあるだろうけど。
笛みたいのを入れてピューって鳴らすのもありかも。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 20:16:38 ID:y80yx2CD0

こんなんでもいれとけw
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m77037876

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 20:41:46 ID:LhEMuOyR0

>>123
こういうDQNグッズ大好きｗ

もっと他に知らない？？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 21:15:56 ID:y80yx2CD0

こんなんとか？しかし、ショボイww
http://www.youtube.com/watch?v=biQukutHlZk

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 21:40:35 ID:gZ1iNQ0s0

排気系をいじってても吸気系をいじってる車は少ないよね。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 02:20:38 ID:FJ1OkGL90

>>123
って笛じゃん。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 02:40:12 ID:uWsqB7IUO

>>126
パワーは吸気系が肝。
排気は無理矢理押し出せば何気圧になろうと一応出るが、
吸気は無理矢理吸っても０気圧以下はありえず入ってこない。
だから吸気弁の方が排気弁よりでかいし、吸気系が良くできていれば排気系は割といい加減でもいける。
排気系は音が目立つし外から見えるからマフラー換えたりするが、あんなのは飾り

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 03:08:04 ID:R7Fg0SZdO

>>119
ちゃんと保管だね

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 09:11:06 ID:jel/9nOa0

>83
アーキュレーはどういう所が糞なんでしょうか？
購入検討しているので、教えて下さい。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 13:25:42 ID:ly1gUqxm0

>>128
そうそう、それが分かってないDQNが排気系だけをいじって自己満足。
いかに多くの空気を抵抗なく吸わせるかがポイントなのに。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 15:18:41 ID:mmD5MK8E0

>>128
>>131
お前等もニワカじゃない。軽量化に目的を絞るって事を選択肢に入れられないじゃないか。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 16:07:26 ID:ly1gUqxm0

>>132
軽量化なんてのは限界がある。パワーＭｏｒｅパワー！
特に高速道路だとヘタに軽量化すると逆効果だったりするよ。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/24(金) 16:08:45 ID:ly1gUqxm0

リアの荷重を増やすために、あえて鉄のを入れてるけどね。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 10:42:44 ID:h0OyW9O70

ＦＲ車だから？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 14:03:29 ID:NP8jz5Cq0

>>134
そうしない弄り方あるだろうに。重りはデッドウェイトでしかない。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 21:34:03 ID:h0OyW9O70

ESTのマフラーつけたけど、全然良くないし
燃費下がるし…あのHPなんなんだ！
http://www.estc.vis.ne.jp/

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 23:31:02 ID:mA8ij/dRO

HKSのキノコエアクリのエレメント交換しよーと思うんだが、
幾らくらいかかるの？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 00:24:00 ID:PjrnswxTO

インテーク入り口に
PC用かなにかの防水ファン取り付けて
空気を無理やり押し込んだらなにか効果あるかな?

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 01:26:21 ID:/KlIYaX6O

>>139
ない
PCファンなんかじゃ追いつかないぐらい風量があるから

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 02:58:47 ID:JZ7/Mp1RO

それを考えるとタービンはすごいね( ^ω^)

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 03:04:37 ID:x0Y/jU9f0

回転数が半端ないからな

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 04:26:15 ID:WFCrM3yOO

タービンの扇風機造ったら、コンパクトで風量最高で夏快適だな！

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 10:31:29 ID:AFUW75CD0

>>139
何年か前にどっかのサイトで実行してる人いたわ。エアクリの上に12cmファン乗せてた
本人はトルクが増したと喜んでいたが
2000ccのエンジンを6000回転で回すと毎秒100lの空気が必要だろ。PC用のファンなんか鼻糞ほども役にたたんな

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 17:13:18 ID:LIwmxPyG0

抵抗にしかならん

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 17:25:42 ID:zDYAT8we0

バイクのラムエアダクトでさえ
効果(加圧)がでるのは250ｋ超えてとかだしな

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 17:29:27 ID:asdH8ypP0

気圧が１０気圧程度ある世界ならあるいは・・

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 17:31:30 ID:MMncFwOj0

ラムエアタービン（電動モーター）って商品が10年くらい前にあったでしょ。
確かアイドル回転域でもう抵抗になるって代物…

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 23:09:13 ID:3NlDAcrq0

マフラーって一番うしろのタイコ？どう言うのかわからないんだけど
センターマフラーって変えたほうがいい音とか性能がかわるんでしょうか？
説明が下手ですいません。

用はセンターマフラーの役割おしえてください

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 23:20:03 ID:h4X/Un2aO

ブォォォォン　クシューン
ブォォォォン　クシューン

風邪ひいたんだね

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 09:54:12 ID:uV+7FEB/O

>>149
マフラーは日本語で消音機だ
あとは分かるな？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 14:11:06 ID:LjA0o8tw0

ホンダフィットGD1でステンレス製の無限マフラーをヤフオクで落札したんですが
排気音は五月蝿いほうですか？またインナーサイレンサーは取り付けできますか？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 15:20:03 ID:6CsK4Y050

>>152
落札したのなら、自分でわかるでしょ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 18:23:40 ID:LjA0o8tw0

>>153
すいません、まだ取り付けてないもんで。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 18:24:38 ID:3kEa5P5Z0

中古だったらうるさいと思う

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/29(水) 23:27:10 ID:LjA0o8tw0

明日、フィットが納車なのでジェームズに持ち込みでマフラー交換してもらいます。
工賃倍かかるけれど。終わったらレポします。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 03:49:07 ID:w4Xj7N2MO

フィットでマフラー交換ねぇ…( ^ω^)

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 03:58:12 ID:TmMGvu4m0

ボーっとしたいのだろう

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 15:39:03 ID:vCJw8hpp0

そして今度は低速トルクがなくなったとか言ってエアエレメントを替えたりするんだよな。
街乗りなのに無理しすぎｗ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 21:43:24 ID:79cSSPba0

フィットGD1に無限マフラー付けて来ました。
中古だけど静かです。まだ抜けきってないようで良く言えばジェントルなサウンド？
ヴィッツNCP15のタナベ・メダリオンマフラーの方が五月蝿かったです。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 02:46:13 ID:LrU1JH5CO

抜けきってない?(´ω`)?

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 10:03:01 ID:05cXe2Yo0

>>160
粗大ゴミに産廃を取り付けてレポされてもな

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 20:41:14 ID:2ZcL4ZRJ0

知らんけどフィットとかにビッツでマフラー交換して意味あるん？
ジムカーナ車でエボ・インプ・ＦＤクラスになると実際タイム違うんだけど

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 22:29:21 ID:LzVBrdRm0

俺の33タイプＭはマフラー交換したらかわった。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 23:08:01 ID:LrU1JH5CO

NAでフィットで抜けがどうのって言われてもねぇ…(･ω･)

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 01:37:47 ID:lG5zzf8b0

NAでマフラーだけ交換しても
うるさくなるだけでメリットなし

しかもフィットだろ、DQNじゃんかよ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 04:30:19 ID:kb92bDEjO

>>166
いや、そんな事はない。
NAでもちゃんとしたマフラーなら。
シャシダイ乗せて計れば２～３馬力は向上する。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 05:13:26 ID:nmRCJTvqO

フィットで2～3馬力上げてどうするの？ｗｗｗ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 08:32:27 ID:Dm5v9dHn0

アイレーシングどう？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 17:32:58 ID:7pXM1gk10

2～3馬力とか誤差の範囲だろｗｗｗ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 21:05:00 ID:Hm+UVMmz0

俺の車は給排気だけで20馬力（シャシダイで測定）上がる
ラムエアに触媒、マフラーまで変わってるがね

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 21:11:41 ID:o3wM4Ilf0

車種や年式、もとの馬力やらは伏せておくのがミソだね

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 21:38:48 ID:EDEMoenXO

何かの雑誌のテストで、純正エアクリをガムテープで
80％位塞いでも、パワーダウンは極めて少なかったんだけど
社外品の濾過性能の低そうな物(低吸気抵抗)や、
剥き出しのパワーフィルターとか意味あるの？特にNAとかに

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 22:03:18 ID:lG5zzf8b0

NAってカワイソウ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 22:06:52 ID:Jn21u35WO

エアクリーナーに酸素ボンベと逆止弁つないでスイッチで電磁弁全開にしたらエアクリーナーケースが吹き飛んだｗｗｗ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 22:48:19 ID:Hm+UVMmz0

>>172
NCロードスターだよ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 23:19:06 ID:Ow+ZtXPj0

>>176
同じ条件で測定してないんでしょ？
そんなんで20psうｐ言われてもね

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/02(土) 23:22:01 ID:A+Oi3zcW0

20も上がるんか
うちのは290→305程度@インプ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 00:16:45 ID:yQwrQ/lJ0

NCは確かにかわるわな

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 03:19:41 ID:ziZOj/yY0

エンジンノーマルNAじゃ20psも上がりませんからw

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 04:39:14 ID:ziZOj/yY0

やっぱ、安価にパワー求めるならターボだよな
街乗りやミニサーキット程度ならブーストUP仕様で十分だよ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 07:06:06 ID:+w7hDIy/O

ﾋﾝﾄ NCﾛﾄﾞは元が低い

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 21:27:02 ID:fqwzQc6P0

低出力走行中にコンプレッサー駆動して空気を圧縮してボンベに詰めておき、
フルスロットルで一気に吸気マニホールドにぶち込むというのが
昔 GM だかにあったはず

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 04:25:50 ID:Q6JKA/y20

SR20にオクで入手したHKSのSQVに交換してみたら
普段の街乗りでは「ヒュー」と言った感じ。
同じSRでも出だしの超低速なのに「シュルルル～」と発してた180SXは
どの様な仕様なのだろうか？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 05:36:19 ID:n8L8LN7B0

DQN仕様

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 18:30:39 ID:etXZfrSn0

　　　　　　　　 ,,x-ｰ:: ":::::
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　　　　　　　　　 /|||||／心
　　　　　　　　　 |ヾ/ ／`ｰ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 10:20:47 ID:JdqAwFdS0

ブローオフ付いてない仕様

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 20:09:38 ID:ICiqR3T2O

触媒の詰まりでエンジン不調になる事はありますか？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 07:11:21 ID:/W4ILqhQ0

>>188
壊れる。
ストローの先を指でふさいで息を吹吹きこんでみな。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 20:38:37 ID:RPnDp2u30

エキマニの話もOK?

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 00:06:59 ID:Y2hbrWbH0

>189
なんだ？その例えはw

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 08:19:41 ID:yKaPVS930

>>190
OK

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 10:01:20 ID:at0QoTFh0

>>190
わかり易いじゃん

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 17:38:07 ID:2eKBnK370

エンジン磨耗の原因の多くは吸気に含まれるゴミ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 12:22:51 ID:JnQZ8XLKO

鰤の純正交換タイプｴｱｸﾘに入れ換えて、5000キロ走行後に点検したら、全く汚れていませんでした。
ｴｱｸﾘボックスのエアフロ側には細かい砂状のゴミが入りまくり。
ウエスできれいに拭いて、純正に戻しました。
もう使いません。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 13:45:44 ID:iR8ibVEc0

>>194
おまいは何時の生まれだよ。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 14:54:39 ID:6+FkIJP60

>>194＝都知事ｗ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 21:31:56 ID:QE36sg+90

>>194
多分砂漠から書き込んでるんだよサハラとか鳥取とか

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 23:45:29 ID:pzmy3BIl0

>>188
壊れることはない。
メタルキャタにしておけ。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 08:51:37 ID:fAocHRU60

>>199
メタルは融けるでしょ。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 17:09:41 ID:tBBtQ5fgO

スレチだったらすいません
フロントパイプを変えるのですがＯ２センサーの穴がないのですが排気音センサーの穴にＯ２センサーははいりますか??
入らない場合溶接以外に対処法はありますか??

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 18:04:08 ID:mDr208310

>>201
穴あけ溶接が一番安上がりです。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 00:11:46 ID:ta13I65XO

>>202ありがとうございますm(__)m

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 00:30:15 ID:6yMg9JEm0

書類のないメタル触媒を手に入れたんだけど、
これを車検に通すのは難しい？
それとも車検時のガス検に合格できれば問題ない？

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 04:16:43 ID:tNQ7sBD40

>204
そのメタル触媒が取り付け車種に該当していれば
メーカーから書類だけ頼むなり手がありそう。

何用か不明なら車検はムリ、車検時には純正を使うべき。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 08:30:34 ID:6yMg9JEm0

車種は不明ではないんですが、当方の車種には流用になります。
この場合、本来の車種の書類があっても無意味ですかね。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 14:12:33 ID:tNQ7sBD40

何の効力も無い、他人の免許証を提示しているのと同じ。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 15:59:18 ID:mhysknfO0

なんで触媒変えるのってそんなにうるさいんだろ。
レスは論外だけど、車検で所定の数値に収まるなら
何の問題があるの？？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/15(金) 19:02:16 ID:pc0HFWFm0

>>208
車業界は寄生虫が多いって証なんだよ。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 09:07:13 ID:iCUOQ+3+0

リングガスケット式と平型フランジ式を
平面ガスケットで強引接続しても大丈夫？

ガス漏れしなければトライしたいんだけど・・・・
偉い方教えて下さいまし

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 09:18:47 ID:3b/dINUa0

書類なしのメタル触媒なら純正ケースを溶接するか遮蔽カバーを溶接しろよ
外見上ノーマルなら通る

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 09:29:49 ID:6suzit150

>>210
いいけど、元々力逃がす設計をリジットするので、
エンジン側クラック入るよ？

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 11:21:09 ID:iCUOQ+3+0

リアピースだけなんですけど駄目ですかね（泣）

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 15:14:32 ID:EmawR9oc0

ﾉﾝﾀｰﾎﾞのｽｶｲﾗｲﾝですが (ER34)､5ｼﾞｹﾞﾝﾌﾟﾛﾚｰｻzz､ﾌｧﾙｺﾝどちらがお勧めですか?
余り大きい音は求めません｡誰か?? メカに弱いもんで････

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 16:12:22 ID:GTav9rkTO

>>214
なら純正のままでええやん(･ω･)

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 19:29:06 ID:oZi+81j00

詳しくないので質問です。
よく、ＨＫＳのＶプロとか金プロだとか聞くけど、
アレ、フルコンらしいが
つまり、フルコンって事はモーテックやハルテックとほぼ同じもの
と解釈していいのだろうか？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 14:22:48 ID:Xa6heC7O0

マフラーを変えたとき、ボルトが錆び付いてたので
ステンレスのに変えちゃったんだけど、
でも純正とか社外品に付属してくるのでも
ステンレスボルトって使われてないね。
これはなぜ？
コストの問題だけならいいんだけど、
他に何か理由があるならマズイなと。
熱耐久製とか。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 14:33:48 ID:3hw3nc0O0

ちゃんと齧り付き防止剤付けないとボルトが外れなくなるよ
鉄のボルトでも錆びれば外れなくなるんだけど
普通の車は廃車の時しか外さないし

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 14:45:56 ID:l+OrCyE00

>>217
ステンのボルトは硬くて脆いから振動に弱く
カジリやすいから

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 17:12:48 ID:XPbWBCWn0

ボルト止めならいいけどステンレスボルトで万が一折れたら抜く手段ねえよ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 17:23:58 ID:9fAqT29M0

長めのボルトってどこで調達すればいいですか？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 17:35:17 ID:s6tjBmbQ0

HKSの笊フィルター、3層の乾式と2層の湿式があるんだけど、集塵効果が笊＋αになるのはどちらでしょう。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 00:59:47 ID:AKnFvdkW0

>>221 デカ目のホムセンとかにあるんじゃね

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 05:14:51 ID:Z9BEHwTKO

>>217
熱と振動に弱い。
以前、マウンテンバイクのブレーキローターにステンレスの
ボルトを使ってたら、6本中4本ダメになってた。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 10:15:45 ID:DJswN8eL0

リングガスケットってどのくらいつぶして大丈夫ですか？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 01:11:44 ID:94dKgRTy0

マフラーアース付け忘れました( ･ω･ )
マズイですかね

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 11:25:49 ID:bJLjd/Ps0

マズイっすね！(^^;

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 12:17:02 ID:eCnVw+JH0

そりゃマズいな…
至急、ディーラーに持ち込んでECUをリセットしてもらうんだ。
ちゃんと事情も説明しろよ。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 22:08:14 ID:IgFEtS250

もうバルブとシリンダー腐食してるよ。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 22:59:38 ID:bPIpQq0i0

高熱高速の高いエネルギーを持った
排気ガスで帯電した排気系は想像以上に
エンジンや電装系に悪影響を与えるからな…。
ディーラーに行くときもできるだけ低回転
スロットル開けずに行けよ。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:02:37 ID:94dKgRTy0

226です。
今日デーラーに行って事情を話しました。10件まわってようやく手に入れたマフラーアースを付けてもらいました。
ECUもリセットしなければいけないと伝え、やってもらいました。メカとサービスが不可解な、何か言いたそうな表情が気になりましたがどうしてかわかりません。なぜか費用もマフラーアース以上に請求されました。
そのあと自動後退に行って、どうしてマフラーアースを付けてくれなかったのか文句を言いました。が相手にしてくれません。もう付いてるなら良いじゃないかと。
悔しいので何かアドバイスをお願いします。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:10:20 ID:LyvbhIiQ0

つ　藁人形

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:13:44 ID:90sGtVob0

もう自動後退に行こうと思わないだろ
1つ勉強したと思えばいいよ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:20:33 ID:DndxxBUj0

実際、もう付いてるわけだしな。

バルブやシリンダーヘッドに放電で微小な穴が
開いたかもしれないけど、直すにはエンジン開けて
交換するしかない。
今走ってるならそっとしておいたほうがいい。
洗浄系の添加剤は入れちゃダメだよ。
穴が拡大する可能性大だから。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:52:12 ID:94dKgRTy0

226です
皆さんのなまあたたかいアドバイスのおかげで少し気が荒れてきました。ありがとうございます。
藁人形に隠し撮りした自動後退のイケメン店員の写真を貼り添い寝します。
今日文句言った後にマフラーカッターを取り付ければ大丈夫と言われたので取り付けお願いしました。フィン付きで、これが排気効率を上げる切り札のようです。効果はまた後ほど。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 00:08:56 ID:LBH+QlaZ0

レポよろ！

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 07:27:06 ID:23Otby6g0

マフラーにアースなんて必要なんだ　知らなかった。
なんで必要なんでしょうか？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 18:57:18 ID:82/n1S3g0

その話題は釣りだから

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 00:47:06 ID:I5lH4DarO

ｵﾚR32乗ってる時、ﾔﾌｵｸで買ったｱｰｽｷｯﾄに、ﾏﾌﾗｰのも付いてたわ。
ｸﾙﾏも旧かったこともあり、実際なんか変わるのか？
と思ってたら、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ(後期ﾌﾟﾛ目)がﾊｯｷﾘと明るくなって驚いた記憶がある。
それはﾏﾌﾗｰじゃなく、普通にEGﾙｰﾑ内の追加ｱｰｽが効いたんだろうけどね。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 01:32:04 ID:iHw9Tu3K0

柿本はなぜマフラーアースを出したのだ？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 06:01:42 ID:bhEeeRI50

sevとかアーシングとかコンデンサと同じ理由
効果はないけど原価は安いし馬鹿がひっかかって儲かるから

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 07:30:51 ID:iHw9Tu3K0

>>241
柿本は俺を裏切った

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 07:33:24 ID:iHw9Tu3K0

しかし数千円で儲けとかホントかよ？そっちもちと無理ないか？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 13:19:55 ID:51fQ8/MK0

大きな儲けを出すのは無理かもしれないが、
商売としてはリスクが小さいんじゃね。

大体マフラなんてそうそう変えるもんじゃないってことを考えると、
マフラだけでやっていくのも相当大変だと思うけどな。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 01:40:10 ID:4OdoAGSX0

追加アース自体効果ないとみてるのが大半だから、そんなの売ってるメーカーの態度や信頼を失うリスクの方が数百円数千円の儲けに比べて遥かに大きい。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 03:52:57 ID:nWr85bDUO

旧い(少なくても10年以上経ってるような)昔の車は、純正のアース自体が経年劣化でやれてきてるから、特にEGルームのは少なからず効果ある。アースの仕方間違えてるってのは論外だけど。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 07:01:05 ID:zPG8YsO3O

スルガスピードのマフラーってどんなもんですか？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 12:42:44 ID:1PZrflbW0

>>247
高かろう悪かろう。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 13:05:26 ID:U44H5wi+0

そもそも排気管のアースなんて旧車のヒューズ式排気温度センサーのアース用途以外意味ないよ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 22:12:41 ID:r/9bJShE0

>>237
電飾

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 11:15:38 ID:/7AX3mAti

バック中に目測を誤って後ろの車止めにテールをぶつけ
おそらくマフラーを曲げてしまいました。
テールピースには正直歪みも見られないのですが
(マフラーカッター部分もまっすぐ出てる)
センターパイプの折れ曲がり部分が
マフラートンネルのボディ側の遮熱板に当たって
すごい音を立てるので(回転数によるけど)
針金で当たらない方向に引っ張ってやり
とりあえずすごい音は回避しています。
が、引っ張ることにより、マフラーの釣りゴムが
(これも強化品なんですが…)
いっぱいいっぱいになるせいか、エンジンの微振動が
直接ボディに伝わってくる感じで、ブゥーンという
音にもならない振動が常にある感じです。

全体がステンレスなんですが、こういうのって修正できるものですかね。

これとは別に、最近駐車場の位置が変わったことで
今まで問題なかった車輪止めにマフラータイコが
乗車人数によってはガリっと擦るようなこともあり
出っ張りの少ない砲弾型にマフラーを変えてしまおうか
という考えもあり…
コストパフォーマンスで悩んでいます。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 13:05:07 ID:bVLVReTCO

そうですか( ^ω^)

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 01:01:49 ID:UNoNNhlP0

ばかにしやがって･･･

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 19:59:17 ID:AwOrUYQN0

ブルブルうるせえゴキブリを今日もボコボコにしたったわ
マジ最高だな

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 02:06:33 ID:R6ne7rcuO

暖気しないと触媒痛める？

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 02:21:18 ID:rZkelXFC0

タイコの大きさは排気効率、音と関係ありますか？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 22:50:22 ID:RKOkF4kn0

>>256
あり

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 01:12:50 ID:md/FvWrC0

アクセラスポーツ20sなんだが、いいマフラーないっぽいんで、
オーダーメイドで作ってもらおうかと思うんだが、関東圏でいいお店ある?

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 01:30:00 ID:B0HNJF390

>>256
タイコが大きいと音が小さく、排気効率は落ちる
タイコが小さいと音が大きく、排気効率は上がる

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 02:10:42 ID:YzoGkv6N0

タービンにも同じ事言えるがその理屈は全開域にしか当てはまらない

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 18:23:16 ID:83XkqOxS0

>>258
スルガスピード
作ったら音アップしてね。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 20:57:18 ID:BYU45oUF0

NAは純正のまま使うが吉

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 21:16:00 ID:jJ9lbF/UO

うちはマフラー交換して燃費が1㌔良くなったな～
タイコは純正より大きめだけと゛。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 06:24:57 ID:oO3gyh/+0

>>259
>>256にうそ教えちゃいかん。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 08:00:26 ID:HRzyGJnI0

>>264
あってるじゃん

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 22:14:21 ID:c35KLF620

太鼓の大きさ云々よりも
太鼓の内部構造によるだろｗｗｗ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 08:26:13 ID:6/oTSdEz0

むき出しのエアクリの音を大きくする方法ってなにかない？

内部に笛を入れたらいいかとも思ったけど、自然吸気だと意味がないように思うんだ。

NAでもそれなりに音を楽しむのは無理なのかな・・・。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 12:01:02 ID:UjFQ6/8L0

>>267
それって
オートマのボーボーだらしない音を
マニュアルのようにできない？
って訊いてるのとあんま変わらんな（笑）
ポン着けタービン搭載するか車買い替えろ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 22:19:03 ID:Aoumq9x+0

剥き出しのエアクリにするとブローオフバルブの音が大きくなるは何でなんでしょうか？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 23:58:43 ID:IYkI2WEU0

>>269
気のせい。またはプラシーボ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 00:11:52 ID:v3GF43z10

>>269
純正のエアクリボックスが消音器の働きをしてるから、かな？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 00:36:26 ID:GXxPPhxG0

>>267
ﾊﾟｲﾌﾟ内にM6のﾎﾞﾙﾄでも貫通させると、ﾋﾞｭｰﾋﾞｭｰ風切り音くらいは出ると思うよ。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 01:07:17 ID:+Nx7Bi6k0

>>267
吸気ダクトを延長して車内に引き込んでキノコを車内に移設すればおｋ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 05:16:19 ID:alk3dn3g0

今のロードスターは、本当にバルクヘッドに吸気ラインをつないで
吸気音をわざと聞かせるようになってるからな。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 18:48:23 ID:uYogmk040

レゾネータ取っ払えばいいんじゃね？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 22:12:55 ID:391L1jr/0

>>269
剥き出しだと空気をたくさん吸う分だけアクセルオフにした時の吹き返しがあるからじゃね？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 23:10:59 ID:6A9QBzD+0

そんなに聞きたければ4スロにファンネル直付けでもすればいいじゃん
NAのDジェトロとか最悪だが

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 22:04:00 ID:GL15zREU0

ファンネル直付けとか・・・・
ここ２０年のエンジン耐久性アップは、ほぼエアクリーナーの性能向上の恩恵なのに。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 01:03:37 ID:i/tRAusZO

ファンネルと言えばνガンダ(ry

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/19(金) 08:03:08 ID:+tGgwqoF0

そりゃフィン・ファンネルだろ
ファンネルと言えばとんがり帽子のｒｙ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/20(土) 13:54:58 ID:RBYZyGSp0

>>278
本当かよ？
材質（コーテング）や精度の向上のの為だろ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 03:33:32 ID:e9uDzFNjO

ん～だ(;´Д｀)

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 12:18:38 ID:lty3ErX10

フィルターなんて10年は進化してないよ
進化したのは第二o2センサー（ワイドバンド）とECU

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 13:36:13 ID:cPxnmLAM0

シュゴーーーー　シュルルルルーボンッ！　プスプスプスプス・・・・

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 22:18:51 ID:IWClIAlV0

酒豪

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 11:19:09 ID:+DgpiVZg0

純正交換型エアクリだけど、
モンスターのパワーフィルター２にしてみたら変化が思いっきり体感出来て笑った。

出足が力強くなったし、レスポンスも良くなった。
ただ、エンジン音が勇ましくなったので、回すとちょっと恥ずかしいｗ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 11:47:58 ID:fBuEvvNc0

あれはメンテせずにつけっぱなしにしてると過給時真空になってタービン壊すぞ
メンテさえしてれば悪い選択じゃないが

288 ：286：2010/12/07(火) 12:20:44 ID:+DgpiVZg0

>>287
自分の車はNAだからその心配は無いかな。
ただ、別の不具合出るかもしれないので、なるべく早めに交換していくつもり。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 18:31:57 ID:7YwQobAl0

純正交換なのにモンスターのパワーフィルター２ってそんなにいいのか？
俺のＲ33、ブリッツの純正交換なんだけど

290 ：286：2010/12/08(水) 09:45:40 ID:wz7Jb9Oy0

>>289
プラセボ効果なのかもしれないし、燃費とか数値に出るもんじゃないけど、
どう懐疑的に見ても体感上は変化してる。
特に低～中回転域のトルクとレスポンスがアップして、
そのくせ神経質すぎるわけでもないから街乗りが前以上に楽になった。

ただし車との相性によるかも。ちなみに自分の車は206RC。
あと、モンスターの前に付けてた奴（ほぼ純正同等のボッシュ製）があまりに普通だったのかもしれないし。
約１万キロで交換したのでボッシュのフィルターはあまり汚れてなかったから、劣化したフィルターとの比較で勘違いしてるわけでもないと思う。
実際、くたびれた純正→ボッシュにしたときは、まるで変化を感じなかったし。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 14:32:04 ID:GzdqP+8h0

紙製のフィルタよりは高効率じゃね
多分OEM元はARCと同じ所だと思う

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 01:13:03 ID:HOF17BIoO

ARCｻｸｾｼｮﾝ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 12:01:47 ID:UwrP32Sr0

パワー上がるけどこれは止めとけってフィルターある？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 16:11:30 ID:qhejJgE10

パンスト
無いよりはマシか

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 22:40:45 ID:A/LUya3v0

パンストなんてつけて大丈夫かよ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 04:22:00 ID:hwT69p8C0

パンストは被るものだろｗ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 20:15:36 ID:xj9vzVkRO

ん～だ！(o^-')b

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 19:18:26 ID:yN7yZbJu0

いや、破るものだって。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 21:15:52 ID:i/X4tOK10

んだんだ！！(~o~)y

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 00:35:38 ID:lg8GGjSJ0

マフラーを社外に変えてるんだけど、
変えた直後は、空ぶかしで吸い込み音がしてたのに
1年経って吸い込み音がしなくなっちゃったんだけど、
どこか排気漏れでもしてるんでしょうか？

4ヶ月前に車検通した時は、
ディーラーに特に指摘される事もなく、
エアクリを新品に交換して貰いました。
音も元々車検に通る程度の音量で、
特に五月蠅くなったとか感じないんですが。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 22:08:27 ID:fjFz9pIbP

以前はウォーズマンが住んでたんだよ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 02:03:10 ID:40B45ZB6O

>>301をパロスペシャルの刑に処す！

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 10:08:01 ID:MLFlRDJhO

コーホー

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 11:26:51 ID:QXcY2+7G0

ＥＳＴのマフラー装着して数ヶ月…
燃費も悪く、良さが判りません！
そんな方はいらっしゃいませんか？？？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 23:34:34 ID:eLm2Ftuv0

ESTのHPってマユツバものじゃね？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 15:12:52 ID:iGZ2ZfZF0

>>304
車種は何なん？

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 17:41:41 ID:W4egRCIB0

>>305
眉唾どころか
ネタにしかならないレベルだろｗ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 15:22:42 ID:VOry41ML0

吸気変えて微妙に吸気音と排気音が煩くなった
低速トルクがダウンして中～高回転域のノビが良くなった。
排気も変えたらノーマルマフラーよりも抜けが悪くなり低速トルクが上がったが、中～高回転域がダウンした。

結果的に吸排気音量がノーマルより煩くなって性能がプラマイゼロ…

2リッターNAです。
マフラーは新規制適合の車種専用設計なので爆音ではなくボーボーサウンド…
何がしたかったんだろう…orz

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 02:56:58 ID:SAFNqaic0

NAはエンジンがノーマルなら吸排気イジっても一長一短でメリット無いよ
ターボならマフラー交換程度でも明らかに体感できるけどね

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 11:48:57 ID:QwJZX+m60

ロッソモデロのＴＩーＣやＴＩ－Ｓがテールをチタンにしているマフラーとしては安い。
耐久性とか大丈夫？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 16:14:01 ID:q93pImE90

>>308です
吸気:中～高回転域仕様
排気:低～中回転域仕様
結果的に性能±ゼロの音量UPって状態で不満です。
どちらも片一方だけなら体感できる程の効果はあるのですが、両立(低トルク失わずに中～高回転域もUP)は無理ですかね？
もしくはNAでも吸気や排気を弄る位の費用で出来る他のチューニングってありますか？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 16:40:51 ID:gFn8Kzyk0

>>311
吸排気系をいじる費用で、というけど、君の考えてるいじる、ってのは
どうせエアクリとマフラーを交換する程度の話でしょ。
メーカーが巨額の費用をかけて総合性能のためにチューニングしたエンジンを
十数万円の費用で上回ろうなんて、ずいぶん虫のいい話だと思わんか。

実感してるとおり、特定性能ならそこそこ簡単に上げられるけどね。
総合性能で100を絞り出してるセッティングのうち
たとえば高回転に振って、高回転性能を30から40にアップさせたら
低回転が70から50に下がり、トータルでは90になる。
そういう計算だよ。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 22:17:45 ID:eGgKcGWa0

社外エキマニメタル触媒ストレートセンターパイプ
これに社外のマフラーつけたらいい音なんだけど
うるさ過ぎて疲れるからサーキット以外は
純正マフラーに戻したんだがこれが大当たり
甲高くて心地良い音なんだけど、そのまま車検も通る音量
アイドリングから2000回転ぐらいまでは殆どフルノーマルと変わらない音量で
それ以上回すと金属的な高音が鳴り始める

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 22:39:20 ID:Yy/H0u0A0

車種は

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 00:13:03 ID:3FYMWIn30

社外マニってあまり好きじゃねえな
割れるたびに盛るのめんどくさい

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 03:47:36 ID:vNalk6Az0

毒キノコって百害じゃね？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 07:26:19 ID:lg2eFX900

アホにはそれが理解できないんだよ
バンパー開口部からダクト引いてエアクリボックスに繋いだ方がどれだけ吸気温度下がることか
MRでキノコつけてフレームぶち抜きインタークーラーとかアホだと思うわ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 07:44:51 ID:2ewDz3lm0

>>317
お前の書き込みの方がアホだが。MRを所有できない負け犬は黙ってろよ。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 07:51:45 ID:wRTakvJF0

>>313
社外エキマニやメタキャタにして抜けが良くなってると思うんですけど
その状態で純正マフラーにしたらふんずまり？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 07:53:07 ID:wRTakvJF0

訂正：その状態で純正マフラーにしたらふんづまりっぽくなりませんか？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 17:43:05 ID:Vd1Q0Aqc0

ナンバーなしならそれでもいいけど街乗りするなら爆音スカスカはきついっしょ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 23:27:16 ID:14A+1pnK0

むしろその方が街の李では純正のがいいよ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 23:45:04 ID:/WZeNguY0

それなら全部純正でいいじゃん…

メーカー系サードパーティの吸排気系一式に交換してる俺。
パワーはともかく、見た目も音質もしっかり質感が上がってて
満足できる。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 23:54:52 ID:c9ckgOL30

>>274
http://www.youtube.com/watch?v=977ZRV-X7z8
これ思い出した（音量注意）

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 00:50:10 ID:7LB11TRs0

>>320
車種はNBロードスター
純正マフラーが意外と出来がいいのかそれ程糞詰まりかんはないよ
むしろ街乗りなら低速トルクあって乗りやすい

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 07:57:10 ID:aKOlpTG80

>>325
なるほど、NBロードスターですか。
俺は31スイスポでエキマニとマフラーを交換してあります。
純正マフラーも音質は嫌いじゃなかったのですが、あまりにも静かすぎて・・・。
純正マフラーは蔵の中で眠ってるので、試しに戻してみるのもありかもしれないですね。
ありがとうございますた。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 13:55:13 ID:ZUxa8Wxe0

基本的にNAって何やっても大して変らないんだよな
やっぱ手を加えるなら純正ターボ車がお徳だよね

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 14:05:44 ID:X+QAijOhO

>>327
コンピュータ無しの昔の車なら点火時期いじるだけで別物になったんだけどね

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 15:18:29 ID:8bsc5Hp10

ンダS2000とかの純正標準マフラーはかなり良く出来てたみたいで、
チューニング雑誌でアフターの有名マフラーメーカー数社のと交換して
パワー測定した結果載ってたことあったけど、パワー＆トルクとも
純正マフラーが最もデータ良かったね。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 02:58:48 ID:Uqnz8uHW0

最近はヴィッツクラスの純正マフラーにも可変バルブとか入ってるからな

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 23:13:43 ID:bltg6ee20

チタン入れて軽量化くらいやなｗｗ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 19:25:21 ID:MPXiQ04D0

まぁ～NAの場合は、主に見た目（ファッション性）と音（音量＆音質）だよ。
アフター品に換える目的ってのはね。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 21:30:16 ID:JiC7LHH+0

静かで全体的によくなったのなんて藤壺くらいだったな
重さが純正と大差ないのが気に食わなくて処分したが

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 09:14:40 ID:N8+5osCW0

>>331
そうですな。それも、やる価値ある新車が殆ど無いけどね。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 16:42:46 ID:XnshXHcM0

マフラーからガラガラ音がするのは劣化したってこと？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 22:34:45 ID:cY1KmVLk0

>>335
うん、内部がサビたり、とかね。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 05:19:47 ID:zSZG6Qh30

>>333
大手の中ではフジツボがオススメですか？今マフラー検討中。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 09:00:10 ID:m9Nhsv880

>>337
返って純正より重くなる傾向が…金あるならチタン製の軽量化を。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 10:57:47 ID:HXMiAwCp0

どこのメーカーがオススメとか…
こんなアホな質問をしてくるのがまだいるんだな。

予算と目的、車種をはっきりさせろ、馬鹿。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 11:52:44 ID:73SgXotr0

藤壺のレガリス辺りは無難だと思うけどね
自分は工場直売の安いステンマフラーにATSをお勧めする
ATSのバネカットである程度開き始め調節できる

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 04:03:57 ID:Iq8ydgM10

>>339
怖いんですけど

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 12:40:54 ID:ZAkNIgQ80

ツンデレに変換するとあらふしぎ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 07:23:49 ID:vKPMhDle0

ｼｭｺﾞ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!!

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 00:58:27 ID:YBzsjkGU0

酒豪(｀・ω・´)

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/22(土) 09:14:08 ID:nIQceQ/60

衆合───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 09:31:34 ID:krq2B+dA0

集合(ﾟωﾟ)

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 23:02:11 ID:dS1F2HGi0

ブローオフの音で「プシューッ」って音と「きゅるるる～」みたいな音がするのとあるけど
あれって車によって音が違うの？ブローオフの違い？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 23:17:53 ID:QEhveCsB0

プシューッ　　：　ブローオフ音
きゅるるる～　：　バックタービン音

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 23:44:03 ID:2oMkgTdVP

バックタービン音は、軽のちっこいタービンだとパシュルルルルル
2.5とかだとビョロロロロバルルル
みたいな感じ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 17:53:50 ID:s2vQhlDw0

>ビョロロロロバルルル

表現に乏しいゆとりか？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 18:38:50 ID:/Mm4J02n0

>>348
>>339
レスどうも
なるほど、ブローオフとバックタービンの違いでしたか

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 19:04:43 ID:2izXtxTV0

傾聴！
>>350が豊かな表現力でバックタービン音を再現してくれるらしいぞ！

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 19:51:35 ID:t45qq2+a0

ヒョヒュルヒュヒュルンプワァシュフゥゥゥゥン！！

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 07:33:03 ID:YuGuDjsB0

ヒュールリーヒュールリーララー

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 13:27:49 ID:TgiICu5QO

わかんねーよ（笑）

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 13:27:53 ID:9lw+97h+0

くぱぁ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 22:32:26 ID:UsMjYAdn0

））354
演歌で表現ですね、分かります。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 23:25:09 ID:C8hJ6XGv0

うぉちゅしゅしゅしゅ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 20:38:46 ID:4ifCSXou0

>>349
メタルかボールベアリングかの違いも大事

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 16:50:29 ID:BWwUxK7f0

タービン交換している方がいい音するよね

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 17:16:09 ID:YfMw/kby0

あとはインタークーラーをでかいのにしてるとさらに。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 18:26:27 ID:qx5RlOeq0

>>357
演歌じゃない！
松田聖子だ。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 18:27:19 ID:qx5RlOeq0

あ、間違えた。
森昌子か……。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 20:14:15 ID:Ozm/CxwR0

取りあえず写生した時の音を聞いてみろ。
あの音だ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 20:45:37 ID:kyl803sb0

ピュッピュとな？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 00:39:01 ID:BlWITPEW0

触媒くりぬきは排気抵抗になりそうだから
鉄パイプを溶接して中身はストレートにしてるんだけど
そのままで車検通っちゃったw

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 01:17:52 ID:aAaKATk20

インテグラ96スペックで触媒くり抜きストレートにしているのですが夏に車検です。
見た目は触媒ありですが、排ガス検査はどうでしょうか
E-型式番号・・・では検査がぬるいって聞きますが、音などをサイレンサーなどで
抑えれば排ガスでＮＧになることはないんでしょうか？
経験者がおりましたらアドバイスお願いします。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 06:05:59 ID:RTgP9CqV0

ホントに来やがったw
よくもまあ違法行為宣言を堂々とできるもんだ。
本質的に殺人予告と何も変わらんぞ。
2chといえど書き込みIPはログに残ってるんだがな。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 15:39:31 ID:aAaKATk20

>>368
万引き犯にアメリカ軍の衛星を使うってのと変わらんなｗ
行為とコスト考えた？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 18:34:00 ID:eI8WefZK0

触ストでも詰め物したら通ったというやつはいたが
どんだけつめたかは知らない。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 00:28:12 ID:hSGngoNt0

実際は1/2以上の車は触媒崩れても通るでしょ。センサー生きてれば調整いくし。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 01:35:01 ID:iRkfm/lp0

詰め物って具体的にはどんなもの詰めるのが一般的ですか？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 18:39:02 ID:8PL6oAM10

そんなもんハイカムかバルタイいたずらしてなければ通るだろ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 19:29:28 ID:iRkfm/lp0

基準ってそんなに甘いのね

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 11:07:43 ID:veeN9eIMO

スルガスピードのマフラーってどうなんでしょう？
値段が高いだけの音するんですか？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 12:52:57 ID:pIXWdxkb0

>>375
あれだけの金かけるんなら
腕が確かな整備屋にワンオフマフラー
作ってもらった方が幸せになれる

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 20:57:52 ID:JhORsn1j0

スルガよりHKSキャタライザーサブサイレンサーストレート仕様＋純正リアピースの方が良い音する

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 21:30:41 ID:j7xF5HOG0

ストレートマフラーに廃圧バルブでよくね？
V6なら集合させず上記x2

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 23:40:23 ID:U/zTKyvv0

最近、営業車が通常マフラーの排気口部分に
追加のマフラーみたいなのを付けてるのを
よく見るんだけど、アレってどんな効果があるの？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 23:44:00 ID:1DWwvaGl0

>>379
ドレスアップ効果w

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 00:53:42 ID:vzFJLZF2O

>>367
持ち込みで車検するなら計測してる間排ガステスターのホース踏んどけば車検通るよ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 08:17:34 ID:8NwA2Omx0

昔々峠走ってた頃は触媒レスの生ガスの匂い嗅ぐとテンション上がったけど、
今は悪臭以外の何者でもない。
サーキットも触媒装着、騒音規制適合車じゃないと走れなくなってきてるしな

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 12:55:06 ID:2xrTqOex0

>>379
マジレスすると、あれはマフラーから出る火の粉を出さない
ようにするものじゃなかったかな。
火気厳禁な所（石油プラント等）に入るのに必要かと。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 18:15:40 ID:w7h14r490

タービンか触媒ついてれば火なんて出ないと思うが

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 21:17:48 ID:TFZprmvR0

よくマフラーのタイコに水を突っ込むと煩くなるっていうけど原理的には何でだ！？
ウールが水吸って消音効果低下？
腐って劣化を早めて結果的に煩くなる？
洗車してたら友人にマフラーに水を突っ込まれた…
フカして出る分は水は出して時間なかったから30分程度は暖気したがちょっと不安だ…
完全に水が抜けてないだろうから高速走ってくるけど、一度水入れられたらもう手遅れ！？

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 21:28:15 ID:1tRHDh9w0

>>385
スチールウールなら錆びて音大きくなるかも知れないけど
グラスウールは錆びたりしない。
まして普通に乗ってるだけでもガソリンが燃焼して出た水分が
マフラーから出てくるぐらいだから少量の水なら問題ない
マフラーが暖まれば勝手に蒸発して排出されるよ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 21:37:42 ID:1tRHDh9w0

>>385
あと純正マフラーはスチールウールとかあんまり使ってないし
水抜きドレンから水が排出されるからあんまり影響ないだろうな

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 22:34:17 ID:hNN8aVjY0

>>384
レブリミッターをつけたらどうかな？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 23:23:46 ID:aph4qZb70

>385
一般的な隔壁構造のマフラーの場合、腐食するというより、
溜まっている水の容積のぶんだけ、サイレンサーの容積が小さくなるから消音効果が減る。
当然、水分が排出されればサイレンサーの容積は元に戻るので音は元に戻る。

マフラーってのはパイプ内の空気と音を、圧力の分散、減速、緩衝によって
消音させているので、容積に変化が有ればもろに音量に影響する。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 23:29:20 ID:1tRHDh9w0

って事は水が排出されれば元どおりって事か

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 23:58:12 ID:7EDI4cYW0

純正マフラーはけっこうな量の水が出てるよね
洗車機だとおいおい！って思うほど水が入るけど、走って帰るし音量の変化も無いから大丈夫かなって思ってる

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 10:11:54 ID:yzrdbc6+O

洪水とかだとマフラー中水浸しだと思うんだけど、大丈夫なのかね。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 17:05:01 ID:EBPGFOgQ0

>>386 >>387 >>389
少し安心した。
でも社外(フジツボ)だから中身が何なのかは分からない…
一応、高速で高回転域で走ってきた。
低速域ではいつもより煩かったが何故か高回転域での騒音が小さくなった気がしたけど気のせいかな？
新規制対応品だから現在はいつも通りの静かさに戻ったから良かったよ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 22:46:35 ID:jtX9LBTN0

社外マフラーとかでも規制対応品なら
カーボンつまった状況を想定したうえでの水没試験やってるから
基本的には大丈夫

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 04:06:23 ID:r0EbKmUt0

んな訳ねえだろ、どんだけ無知だよ
昔からテールに水道ホース突っ込んで焼いて音量上げるのは定番

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 11:46:23 ID:woj4+bxA0

>>379
遅レスだが、たぶんスパークアレスターだと思う。
>>383が言ってるように危険物を取り扱う大手企業などでは
それがないと入れてくれない。　頻繁に出入りする事があるのなら
加工して取り付けておくが、別に金網を袋状にして排気口にかぶせて
おいても代用になる。（守衛所で貸してくれるよ）。

それはともかく、ＨＫＳのハイブリッドフィルターを湿式にして
使ってる人はいる？　掃除等めんどくさくなるがとても乾式では
使いたくなかった。2輪のオフ用のフィルターオイルとクリーナー流用。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 20:50:59 ID:Gf8rwe/80

K&Nやパワーフローとかも使ったが結局純正ＢＯＸ＋純正エレメントに戻したｗ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 21:52:24 ID:A+cuOW6z0

ARCのボックスは良かったけど高いんだよな

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 22:14:31 ID:2vWLRz3d0

CDAがいいと思うよ。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 00:34:41 ID:b4s2UOdM0

>395
社外マフラー　水没試験　でググれ無知

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 14:44:39 ID:OrRLj4Zk0

旧車会に何を言ってもｗ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 14:48:36 ID:B9ggGOTp0

>>397
K/Nのキノコが最強だと思うけどなぁ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 01:58:12 ID:lqSVxdow0

>>402
毒キノコのエンジンルームの格好はいいんだけどやっぱ熱吸うから全然ダメなのよ
吸気温度を計測するとわかるんだけど毒キノコだと７０℃くらいまで上がるんだけど
純正だと５０℃前後
エレメントの荒さで砂鉄を吸い込む量が増えてエンジン内がギタギタ、ザラザラに

冬期での一発の速さならキノコなんだろうけど１年間トータルで考えるとOHできない
んでノーマルの冴えないエンジンルームに戻しましたとさｗ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 02:25:44 ID:Qe86AJzQ0

70くらいならまだいいよ
俺の車インタークーラーがほぼ意味ないから150℃以上になるぞ
吸気温度センサーの計測範囲超えて5vで張り付いてるから温度不明ｗ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 03:55:47 ID:3ISoGiBR0

M'sやK/Nのキノコは信頼のおける構造だと考えていたけど
やっぱ吸入温度が最大のネックなのかぁ

ノーマルBOX使用で純正交換タイプのK/Nが
一番効率良くてトータルで無難なのかな

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 07:43:18 ID:XmFF+XUS0

>>403
CDAはスルーかよｗ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 12:47:36 ID:9WAAUcRX0

純正マフラーは消耗品でしょ？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 21:03:26 ID:vKVxV0lX0

ＨＫＳのハイブリッドフィルター、ここではざるって事になってるが
ひょっとして花粉も素通りするほどざるですか？
ノーマルフィルターなら表面に積もってるのが見えるんだが素通り
してしまうんなら春が来る前にノーマルにもどそうかなと・・・・。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 01:42:53 ID:7dgfyV+h0

ザルでしょ
タービンとバルブにサンドブラストしてるようなもんだぞ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 17:22:42 ID:vOuNmSKg0

純正エレメントと社外エレメントを光にかざすといかにザルなのかがわかるよｗ
街乗りでは純正じゃないと背筋が寒くなるレベル

オイルが汚れるのもかなり改善されるよｗ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 23:54:18 ID:HOCOgHQwO

な～んか「そもそもこのスレ来ることないじゃん！？」って人多くね。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 00:22:22 ID:AvN0Lhly0

ヒマなんでしょうなｗ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 18:25:43 ID:KemRyspp0

去年の年末にマフラー交換したのですが
エンジン始動後は純正並みに静かなマフラーなのですが数キロ走ると程良い低音に変わります。
エンジン、マフラーが暖まると低音になってると思いますが、コレはマフラーが焼ければ常にこの低音状態になるのでしょうか？
それとも今後も始動後は静かなままなのでしょうか？
規制対応マフラーです。
装着3ヶ月程度ですが長距離運転は少なめです。
今年の寒さの影響もあると思いますがエンジン始動後は白煙(湯気？)と水が未だに出ます。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 21:12:29 ID:THK2325MO

どこの何てマフリャ～だかくらい書かんとねぇ。
クルマはもしやヨタ車かいナ？

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 21:15:00 ID:KemRyspp0

>>414
フジツボオーソライズSです。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 08:03:08 ID:cgzUd5fxO

No problem
～Let it be～

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 00:00:09 ID:hZa793920

>>413
ある程度馴染むと最初とは若干音が変わるけど
新規制対応マフラーでそんな煩いのは無いだろ？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 22:45:01.42 ID:Sfguu4YN0

もう何年も前ですが、先輩がトヨタのカムリというセダンに乗ってやって来ました。
マフラーからの音がボボボボボとカッコ良くて、
自分の車もやって欲しいと頼んだところ、車の下に潜って
マフラー？からネジ１本取っただけで音が変わりました。

その先輩とはもう音信普通になったため、やり方が分かりません。
どうやるのか分かる方いらっしゃいますか？　デキれば図で説明してください。
また、どの車でも、デキるのでしょうか？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 22:53:18.84 ID:VNHB/Bpe0

>>418
こっちかな、
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1289482232/

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 23:47:05.66 ID:Sfguu4YN0

たぶん、これと同じ方法を車にやったのだと思いますが・・

DSノーマルマフラー改造
http://midnight-spirit.main.jp/motorcycle/spitfire/normal/normal.htm

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 23:54:15.73 ID:MjRGf6fu0

>>420
それって排気漏れして音が大きくなってるだけ？

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 01:02:29.25 ID:m8CVdxt50

マフラーの音でかくして何がいいの？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 23:58:22.96 ID:BQ7oZKH/0

中に入れたサツマイモの焼き具合がいいの

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 10:53:12.33 ID:0ledK9PY0

ターボ車の場合、実は優先順位が高いのはフロントパイプ＞触媒＞マフラーだな。
空気（排ガス）は当たり前だが温度が高いほど体積が膨張してるわけだから
前の方を太く・抜けを良くする方が遙かに効果が大きい。
パワー云々もそうだが、ブーストの上がる速さが全然違ってくる。

あと吸入系も、とにかく配管長を短くすることを最優先する方がいい。
スバル車みたくインタークーラー出口をインマニ直結が理想に近い。

パイプを延々引き回してバカでっかい前置きインタークーラーを付けて
排気系はマフラーだけ交換って奴は多いが、実にセンス悪いと思うわ。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 11:06:13.92 ID:unOtIhIJ0

ＥＪはエンジンレイアウト的に上置きしてるだけ直列縦置きならGT-Rとかカプチーノみたいな前置きが理想
ＳＲ20とかRB25もインマニ換えれば前置きでも配管短くできる
つーか、吸気温度考えろよ
ＭＲ２とか対策しないとインタークーラー後でも100℃以上当たり前だぞ
配管伸ばしてトランク諦めるだけのメリットがある

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 11:23:42.48 ID:NBYEiqjk0

>>424
エキマニ＞タービンアウトレッット＞フロントパイプ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 12:35:31.58 ID:0ledK9PY0

>>426
言いたいことはわかるがエキマニ交換は弊害も多いからな。
フロントパイプみたいにただ太くすれば必ず良くなるというような
単純なものじゃないんだよね。
あとはコスト問題。エキマニは概して極めて高価。
対してフロントパイプはマフラーより安い。

>>425
GT-Rとカプチーノって、かなり異質なものを同列にするのはな…。
まあカプチの場合、タービンとインマニの位置関係からして
前置きにしても配管の延長が最小限で済むから、
コアサポートの外に持ってくるのは損得勘定として妥当だろうね。
またGT-Rは、そもそも排気量に見合ったサイズのI/Cを中置きにする
スペースが存在しない。

しかしSR20系とかJZ系とか、前置きI/C全盛車種の大半は配管引き回し杉。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 13:47:41.30 ID:Uekm9B2V0

>>424
逆だろ、ケツの出口から変更しないとフン詰まりだ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 16:06:22.48 ID:0ledK9PY0

>>428
君、高校出てないか高校の物理化学の成績悪かっただろ。
ボイルシャルルの法則からやり直せ。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 17:32:45.89 ID:w/f9LbQS0

>>429
結局どこが一番抵抗になってるかが問題だから
一つの理論持ち出して結論付けても意味ないよ
コストパフォーマンスだとかも考慮するのが普通だし

一度、タービン以降の排気系全部外して走ってみたい

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 19:00:15.68 ID:0ledK9PY0

>>430
>結局どこが一番抵抗になってるかが問題だから

そうなんだけど、基本中の基本を押さえてない人が多いからね。
排気温度はエキマニからマフラー出口にかけて絶対温度にしておおむね1/2に低下する、
つまり体積も約1/2になるのだから、もし入口から出口まで同じ太さのパイプなら、
入口：出口の面積が1：2（径なら1：√2）のテーパー管orラッパに一定温度の空気を通すのと同じ
…というまずその基本イメージから出発しないとダメでしょ。

その上で俺は、マフラーを先にorだけ交換する人が圧倒的に多いのは不合理、と言ってる。
世の中には、大勢の人が信じてる「常識」が間違ってることもあるのさ。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 20:07:05.09 ID:t/p9gLXQ0

見た目重視で交換してる人がほとんどなんじゃないの

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 22:53:44.32 ID:rRvV3j3IO

それと音(質)でか

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 06:21:18.75 ID:700EVmy00

エキマニ交換すると純正マフラーでも案外いい音したりするんだよね。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 16:15:44.09 ID:UNNZtuZf0

排気系ってのは最初っから入口が狭くて出口が広いラッパ相当なのか。そうなのか。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 16:26:34.79 ID:YqpcWbpL0

そうなの？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 16:53:05.83 ID:ohWEHmVt0

温度低下を前提にすりゃ間違いなくそう言えるな

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 17:26:00.29 ID:4m8HpmU60

今時のタービンは単純な熱交換器ではなく
排ガスの運動エネルギも対象にしてるんだし
タービンにエネルギー奪われたから熱が下がってるともいえるわけでな。

ぶっちゃければ動圧タービンならマフラー太いほうが良く
静圧なら手前側が太いほうが良い。
そして一般のタービンは動圧の関与部分のほうが大きい。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 17:54:41.43 ID:owENO9Fe0

単純化して言えば、
管径を適度に絞って流速を稼ぐというのが動圧の考え方　→レスポンス重視
とにかく太くして抵抗を減らすというのが静圧の考え方　→パワー重視

俺の流儀は、吸入系はレスポンス重視、排気系はパワー重視だな。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 18:48:15.74 ID:M8GPOz9B0

>>438
排気の動圧に関係するのは専らエキマニとタービンハウジングあとはせいぜいアウトレットまでで
フロントパイプはもう抜け＝抵抗低減重視でいいと思うんだけどな。

エキマニならともかくフロントパイプにサーモバンデージ巻いて流速確保って話はよくあるが
あれはすげぇ眉唾だと俺は思ってる。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 18:56:12.17 ID:fGVnNy8p0

包帯なんてただの熱外対策以外効果ないんじゃねえの？
すぐ割れるし蛸足は無駄に金掛かりすぎて駄目だわ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 22:21:48.08 ID:E+Smp2Ia0

触媒の早期活性化に効果あるだろ。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 00:47:20.06 ID:VeM2xy6z0

運が悪いだけかもしれんが昔っから
バンデージ巻くとマニ割れるんだよな

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 01:02:43.68 ID:fq0eugA30

AE101や111の純正エキマニは割れない。
しかも純正なのにステン。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 02:19:13.20 ID:6z/YWF+c0

>>442
NAはともかくターボでタコアシまでやるような人間は触媒抜いちゃうんじゃねえの？
排気温度なんて800くらい当たり前だし

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 18:46:40.00 ID:qrGtYyOG0

>>445
触媒を抜くような人でなしのことは知らんｗ

チューンドカーだってコールドスタートするわけだし、街乗りだってするだろう。
いきなり800度になるわけじゃなし。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 09:46:03.63 ID:aRNENTijO

純正マフラーより燃費が良くなったり燃焼効率が上昇するマフラーってあるんですか？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 09:59:31.25 ID:ibNzM95S0

仮にの話だが、ターボ車のタービンを低回転時だけ電動でアシストしてやると
スーパーチャージャーになって低速トルクは増えるし
排ガスがタービンで強制的に掃気されるから効率も改善するんじゃないかな。
早く実用化・普及してほしい。
www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/433/433036.pdf

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 19:00:28.62 ID:mOJxx9W/O

>>448
前から言われてる(マツダがロータリーでやるとか)電動ターボは、
期待の技術ではあるみたいね。先月の「F-1グランプリ特集」誌でも、
2013年からの新F-1エンジン規定でそれは語られてた。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 19:31:01.31 ID:aRNENTijO

純正マフラーより燃費が良くなったり燃焼効率が向上するマフラーってあるんですか？

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 20:32:59.23 ID:3A4eKjiS0

>>450
普通に買える製品では、無いと思う。
ワンオフで燃費向上に特化したのを造ってもらうとかなら、
少しは何とかなるのかな？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 20:38:40.62 ID:2cTq8VWD0

>>450
かけた金額に見合う燃費向上は見込めないと思うよ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 22:13:35.64 ID:ibNzM95S0

消音とか排ガス浄化とか一切度外視して
効率だけを追求して最適化した長さ・太さのマフラーってのも
理論的にはありうると思うけど。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 00:24:41.70 ID:euL0DH/S0

え
机上の話だったの？
そしたら触媒外そうが直管だろうがなんでもアリだね

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 00:57:09.98 ID:11/If4830

直管ってパワーが増えるのは当然だが、燃費も良くなるのかな？
低中速重視の細めの直管で大人しく走るのがいちばん効率いいのかな。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 01:09:23.26 ID:IoC4ZMi+0

>>455
詳しい(専門の)人がいるだろうけど、
一応、答えとく。
>直管ってパワーが増えるのは当然だが、燃費も良くなるのかな？
違う。
常にレッドぎりぎりまで踏みっ放しは不可能なので、
パワー落ちる＆なので当然燃費も落ちる。
ちなみに、マフラー無しだと、パワー激落ち、になる。
>低中速重視の細めの直管で大人しく走るのがいちばん効率いいのかな。
正解。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 01:20:13.31 ID:IoC4ZMi+0

>＆なので当然燃費も落ちる
補足、
直管にしたらレッドぎりぎりまで踏む様になる(踏まないとパワー出無いから)、
&なので当然燃費も落ちる。ってことね。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 01:24:21.19 ID:IoC4ZMi+0

あ、ごめん。
>低中速重視の細めの直管で大人しく走るのがいちばん効率いいのかな。
低中速重視のマフラーの触媒を外したら、
低中速重視じゃ無くなる(低速スカスカになる)よ。

あと、当り前だけど、直管は違法ね。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 02:25:22.66 ID:IqV+h7wM0

直管はともかくむやみに太いパイプは無駄
ATSみたいな可変バルブ入れてバランス考えるべき

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 04:52:18.71 ID:X2kkB5k+0

燃費優先ならノーマルマフラーで正圧まで踏まない運転の仕方だろ
排気抵抗はある程度必要なんだよ、直管とか無知じゃね？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 06:32:33.65 ID:IqV+h7wM0

レーシングカー製作の（株）エー・アール・シー（静岡県富士市依田橋２４０－１、代表：田中裕二）は３月１日事業停止、事後処理を沼澤龍起弁護士（電話０５５－９６４－２２２２）に一任した。負債額は約6億5000万円が見込まれる。

同社はすばらしい技術力を有していたが、そのニーズは限られ、また不況により更にレーシング人口が減少するなか、売上不振に陥っていた。
こうした企業は大手自動車メーカーをスポンサーにしなければ殆どやっていけない領域。

ほんと終わってんな

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 08:34:15.99 ID:euL0DH/S0

>>460
お前ら直管て言うと太いパイプしか思い描かないのかw
触媒やら消音室除いて専用設計すればそりゃいいもの出来るだろと思って書き込んだんだが
逆にそういうもの付けた方が効率上がるの？
詳しそうだから教えてください

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 09:46:11.52 ID:3GW1V7ND0

>>462
メーカーオプションのマフラーだったけど
エキマニからチャンバー、隔壁マフラーだったな。
触媒は付いてなかった。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 15:19:17.07 ID:CO1lvBsw0

HKSリーガルマフラーって安くて基本みたいだけどパワーアップとか多少望めるのかな？
純正を置き換えるようなもん？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 15:22:47.87 ID:hP+YnmxF0

>>464
デザインのみくらいじゃない。
音も小さいしデザインも純正っぽいし

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 16:03:09.68 ID:Jjuf4SOWO

燃焼効率＝燃費
出力特性＝パワー、トルク
ってことでいいんですかね？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 17:58:50.70 ID:UjPCo0750

>>466
いや、燃焼効率＝パワー、トルクだ。
燃費はもっと色々複合なんで
排気系の影響なんて状況次第で百八十度違っちゃうほど。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 18:06:03.38 ID:baOBe2/B0

燃焼効率とは、爆発のエネルギーからどんだけ運動エネルギーを取り出せるかってこと。
だから、パワーやトルクにも関係ある。

もちろん、プリウスみたいにパワーやトルクを犠牲にして燃焼効率だけ求める
やり方もあるし、VWの直噴過給エンジンみたいに燃費とパワー・トルクを
両立させるやり方もある。

出力特性は、低速型なら中低速のトルク重視、高速型ならピークパワー重視って
言い方する。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 18:18:54.24 ID:UjPCo0750

>>468
燃焼効率は燃焼の効率であって
燃焼からエネルギーを取り出せるかどうかは「熱効率」な。

470 ：468：2011/03/03(木) 18:27:34.52 ID:baOBe2/B0

そもそも「燃焼効率」なんて言葉はホンダとシロートが使うぐらいなんで、
「熱効率」のつもりで書いてたｗ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 18:35:02.51 ID:oxB+3y800

>>464
HKS付けるなら柿本の方がいいと思う

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 18:39:45.33 ID:hP+YnmxF0

>>471
柿本Rっての付けたけど音が意外と大きい。
ただし、車検では聴感でパスした。
あれ以上音が大きいマフラー付ける気になれないわ・・・。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 18:47:43.20 ID:CO1lvBsw0

>>465
>>471
ありがとう。
迷ったんだけど、>>472みたいに柿本は音がうるさいって言うからやめたんだよね。
改造したって感じにはなるけど…うるさいのは好きじゃなくてね。
柿本の方がいいのかなぁ。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 19:06:47.05 ID:hP+YnmxF0

>>473
柿本よりもフジツボの方が個人的に好き。
値段の関係で柿本にしちゃったけど、フジツボのレガリスがよかった。
レガリスだとセンターパイプから取り換えられるし（その分値段が高くなるけど）。
車種にもよるか。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 19:12:23.43 ID:kDuesL7V0

HKSと藤壺はディーラーオプションにもあった
出来は悪くないんじゃない

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 19:19:34.39 ID:CO1lvBsw0

確かラリーアートってHKS製なんだよね。レガリスは高いけど確かによさそうね。

477 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 20:44:44.68 ID:dGNf95f00

餅は餅屋

マフラーはマフラー屋ってことだわ。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 20:54:52.22 ID:cTQ7Mz0f0

藤壺いいよな
３０００台くらいしか売れなかった車のマフラーまで商品化されててそれが静かでパワーも出るんだ
でも純正より重いからゴミだけど

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 01:16:42.18 ID:6tQ3rVe90

それなりに値段するのに買ってみないと分からないってのが痛い
性能曲線や音を車種毎に乗せてくれるようなところなら安心して買えるのに
さすがに無理か

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 08:43:07.44 ID:sg8h7J8S0

俺はメーカー云々より材質だな。オールステンはやっぱいいぞー
鉄はいずれ錆びて穴が空くからな。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 09:08:54.62 ID:6tQ3rVe90

ステンレスは電食で鉄側が猛烈に錆びるからなぁ
今の対策されてるん？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 14:57:13.86 ID:uetWiICq0

よくわからんけど鉄より伸びればいいや

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 15:11:22.52 ID:6NReTatO0

>>480
鉄はアルスターとかでも錆びやすくてダメだね

>>481
マフラーにアースがあるのも、対策の一つだったりして

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 18:31:03.18 ID:7XIdKlgt0

俺のボーダー2は、鉄だけど14年もってる。
穴が開いたらボンバー3に買い換えようと思ってるけど、なかなか穴が開かない。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 19:26:11.16 ID:5ctV07xH0

俺はフジツボのパワーゲッターと柿本のハイパーフルメガが好きだ
高回転のサウンドたまらん

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 03:46:59.93 ID:s0gH1+Ur0

藤壺は昔からタイガーマフラー作ってた、後のレガリス検対マフラー
HKSもライティング&ターボマフラーが後のリーガル検対になる
真面目に取り組んでたのは両社でしょ
昔は4本出しとか平気で存在してたからね

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 14:23:37.45 ID:BnDczTqf0

今はフルチタンで軽量化くらいしか性能UPないでしょうね。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 15:57:26.60 ID:QenmKDq+0

俺もやってる
今はフルチンで軽量化くらいしか性能UPないでしょうね。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 16:16:47.32 ID:9nGStQIXO

V12エンジンのセンチュリーは、ストレートタイプのマフラーにするだけで40馬力アップするらしいぞ。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 17:13:36.76 ID:mv97G/bF0

>>489
それはトヨタだからとry

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 18:51:33.57 ID:mzBwnPGB0

くず珍音は社会のゴミ

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 21:50:03.44 ID:RnQthhPqO

ＢＭＷやＶＷの純正みたいな、低音が少し響くくらいのを探してください

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 01:13:59.59 ID:u1dFGh6b0

>>492
探しました

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 07:08:04.43 ID:G6NpQSrb0

>>492
俺も探したよ！

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 00:00:08.58 ID:J+ZGJYdm0

俺はエキマニとスポーツ触媒付けてマフラーは普段ノーマル。
サーキット走りに行く時リアピースだけ変えてる
普段はなんだかんだで純正マフラーが一番乗りやすいし
静かだから長距離乗っても疲れない。
リアピース交換なら慣れれば15分で出来るしね

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 16:35:41.68 ID:PNdVVteS0

ハンガーはずし工具ないとめんどくさい

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 20:10:26.58 ID:2/05hWA30

ブッシュ締め付けてるから
それを緩める作業も考えると・・・・

めんどくさい

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 20:35:40.25 ID:cq6y0Jh2i

ウォーターポンププライヤー1本あれば
15分でいけるお

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 01:37:10.99 ID:h5sPdlBU0

インナーサイレンサー脱着なら、慣れれば３分
いや１分か？ｗ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 07:40:15.16 ID:YTxTpcbg0

500

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 07:59:59.93 ID:R2I8J7CMi

インナーサイレンサー入れるとノーマルマフラーよりパワー落ちるからな

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 13:04:54.71 ID:taySNRT50

ATS使えよ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 18:29:59.04 ID:rK56hFH20

ヨシムラとかモリワキとか、音が楽しめるマフラー出してくれないかな？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 18:41:15.76 ID:OGp0cvYt0

>>503
ヨシムラはロドスタ用とか出してたよね
マフラーというよりインマニ的な音の変化が大きかったような

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 18:33:06.48 ID:l7kF8q0m0

>>501
中間なしの砲弾だけど
ブーストかかるまでに限ってはインナーサイレンサーあったほうがよかった

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 20:40:39.88 ID:eQOehW+h0

吸気とマフラー交換したら
マフラーよりも吸気音の方が煩くなった…

吸気ノーマルに戻してもマフラー音上がらないよね？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 21:45:37.46 ID:A+ifrRChi

マフラーって新規制対応？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 23:47:47.93 ID:yBgPz+Kp0

今日マフラーやホイール変えて前にもLED付けてる
DQNっぽいタクシー見かけた

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 02:02:05.10 ID:Kq1i56N80

>>507
そう。

と言うか、TVつけたら地獄絵図…
これが日本なのか？リアルタイムの現実なのか…
皆は大丈夫か？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 12:54:10.02 ID:fNioB+sT0

>>509
関東なのに住む場所なくなった
R17の信号以外くらやみでマジで終わったかと思ったわ
カーナビのテレビは対照的に宮城が真っ赤だった

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/20(日) 23:41:01.79 ID:q201TChx0

みんカラ見てたらJsのエアクリ絶賛してる記事あったんだけど使ってる人いる？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 00:09:51.93 ID:eYhZZD/i0

K&Nがいいかな

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 18:43:13.17 ID:ppTG6e2v0

今度ECUチューンするにあたって合わせて排気をいじろうと思うんだけど
マフラーの抜けをよくするのとエキマニを等長にするのはどっちが効果がある？
マフラーは等長エキマニと同程度の値段で探そうとすると車検とか考えたときに藤壺のレガリス一択で
個人的にはエキマニの形状変更の方がレイアウトの変化の大きさからいって効果があると思うんだけど・・・

ちなみに車種はZ33（前期）です

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 21:18:03.04 ID:vf+NDpEK0

J's社長逮捕されてんだね。
知らんかった

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 19:57:16.46 ID:ET2Z7lAiO

K&Nのフィルターって何ｷﾛくらいで洗浄したらいい？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 12:55:50.27 ID:1IonJmoXO

ループ管ってどうなの？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 13:44:51.11 ID:aOXFmlat0

今のマフラーってリアクティブ式が多いけどさ壁がいっぱいあるだけでウールとか入ってないんだよね？
マフラー焼けても音量は取付け時と一緒なのかな？
経年劣化に強い消音効果があると書いてるが

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 12:43:36.20 ID:Q/KlMRWm0

>>513
確かにそれならエキマニのが効果はありそうだけど、どうせならどっちも
換えたら？予算の問題もあるかも知れんけど。別々に換えた方がフィーリング的
違いが分かるってのもありそうね。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 17:00:44.46 ID:KQInNpLg0

NAならエキマニ交換の方が効果はあると思う。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 22:41:16.68 ID:qciRam0T0

>>513
エキマニの交換工賃っていくら？
高いんじゃないか？

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 07:31:13.64 ID:Kp7gGWS80

当然普通にマフラーのみ換えるよりは高いだろうね。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 14:23:34.38 ID:a1oKAvva0

タコアシなんて割れるだけだし
ターボなら純正新品買ってきてリューターでほじる程度で十分だよ
１次俳圧とか気にすんな

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 00:29:06.42 ID:LXZ/lR/60

タコ足の方が見ててニヤニヤできる

…Z33じゃ見えないか

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 06:30:07.83 ID:btyJQ4bq0

俺はこんがり焼けたエキマニを見てニヤニヤしてます＠横置き＆前方排気エンジン

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 00:36:28.34 ID:pPzx1ToQ0

インナーサイレンサー取り付けたら、アクセル踏み込むとパタパタ（パスパス）
みたいな音がする回転域があるんだけど、これは何故？

インナーとマフラーの隙間から排気が漏れてるのかなと思ったけど、差し込む時に
かなりきつくて隙間がたくさん開いてる分けでは無いのだけれど。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 23:36:57.38 ID:iWyIXMW60

ほしゅ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 01:26:58.38 ID:/kaLHz6e0

>525
ふん詰まりで排圧高くなってるから以外になんかあんの？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 12:49:06.94 ID:IlQIC9vC0

エキマニ交換したいけど高い

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 18:52:43.26 ID:R9E426VLi

高いけど満足度も高いパーツだぞ
NAは特に

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 21:02:11.69 ID:Ld5ZV/GB0

そうなの？ＮＡじゃ他にあんま弄るところ無いからかな？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 21:41:57.89 ID:eQHAwFhw0

それもあるけど、レスポンス上がるのわかるからね
ランエボの時もエキマニと触媒変えたけど思ったほど変わらなかった

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 22:29:35.14 ID:dnp4QYVS0

RB25DE(NA)にフジツボのタコ足着けてた。いい音してたよ。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 01:28:36.68 ID:cwzHUK3JO

センターパイプ替えるとどんな効果がありますか？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 10:46:19.21 ID:GktRGTLy0

>>533
プラシーボ効果があります。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 13:24:12.33 ID:hLMVUiBz0

ノーマルの排気口があまりにショボイ。
マフラーカッターでごまかすのもアレなので
リアピース交換。・・・まったく音に変化なし＠nismo

今、センターも交換検討中。プラシーボ効果体験してくるぜ！

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 14:27:10.79 ID:uffmtlAl0

俺はリアだけで音変わったけどなぁ
元々太目のマフラーだったのかな？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 15:26:30.08 ID:lWxwY1a+0

>>535
逆に音が変わらなくて羨ましいぞ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 16:45:41.71 ID:hZ7Udkd70

ニスモでもディーラーオプションの地雷がある
外して中見てバカみたいに絞りが入ってたらそれ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 21:20:44.25 ID:n0pfY4V50

センターパイプにサブサイレンサーとか付いてると若干音大きくなるよ
パワーとかには殆ど影響無いけど

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 23:53:48.30 ID:rB1FD0CK0

エキマニからが一番いいよ

541 ：忍法帖【Lv=1,xxxP】：2011/04/12(火) 11:36:36.86 ID:7jbZNC3H0

Zはエキマニ替えないとモッサリが酷いんでは？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 22:59:51.79 ID:/eVRGk5JO

「Z33は下から見るとまるでｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞそのまんまって感じ」柳田春人

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 03:08:21.07 ID:yrEoaHrPO

50ﾊﾟｲのフルストレートと60ﾊﾟｲのﾊﾟﾝﾁﾝｸﾞｻｲﾚﾝｻー付きならどっちが排気効率良いかな？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 03:12:13.69 ID:bpF/3Z6Q0

NAなんかエンジンノーマルなら変わるのは音量だけだよ
吸排気イジって恩恵あるのは純正ターボ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 10:21:12.33 ID:p1+UfZb4O

>>543
パイじゃなくてファイだろアホ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 10:46:00.04 ID:MjPHXpYA0

>>545
一般的にはパイって言うんだからいいだろ。ファイなんて言う方が笑われるぜ。
君はトレモロアームの事を本当はビブラートアームですよっていちいち指摘
するお方？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 13:11:06.69 ID:yspX1nBf0

JASMA認定のほぼ上限と思われる94dBってどの程度の音量なの？
認定受けてるからにはあまり煩そうじゃないけど、車内でも気になる？

純正+13dBだからエネルギ的には20倍なんだけど聴感情どうかなと

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 17:13:07.65 ID:f1tRF67n0

>>547
柿本RでJASMA認定90dBだけど、中間域がボーボーうるさい。
でも、車検は聴感でパスした。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 17:55:36.80 ID:yspX1nBf0

>>548
～2500rpm程度のアイドル～低速付近とかも煩い？
車内でも煩いのは困るけどどう？
それにしても車検って結構適当なんですねぇ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 18:14:18.66 ID:TYAHIkaDO

http://d.hatena.ne.jp/SmallWhiteTree/mobile?guid=on&date=20101011

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 21:47:27.11 ID:VjSBv0JO0

ユーザー車検ならあまりにも検査官を舐めたマフラーじゃなければ通るよ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 21:50:36.73 ID:02Z5PcTK0

>>549
アイドルは静かめな重低音
重低音だからうるさく感じやすくて、実際のデシベルはそんなに高くないのかも。
俺の車は遮音性が低いから結構うるさいけど慣れた・・・
ちなみに548ね

553 ：547：2011/04/14(木) 22:33:06.03 ID:yspX1nBf0

>>552
やっぱKakimoto.Rは重低音って感じですかー、参考になります
藤壺のレガリスRなんかは柿本から重低音50%引位な感じなんでしょうか？
ってこれはレス欲張りすぎっすねｗ
参考にさせてもらいます

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 22:43:46.16 ID:eq/mN+zd0

自分は、むしろレガリスRの方が低音がこもって気になったな。
柿元Ｒの方が抜けが良い音で、逆にこもる低音は少なく感じた。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 22:47:57.02 ID:028ToVrI0

>>544
Z33かZ34のノーマル買ってから書き込んでね。

556 ：547：2011/04/14(木) 22:49:59.15 ID:yspX1nBf0

>>554
んーむ、レガリスRの方が籠ってるんですか
柿本の方が太いから？
でも総音量は柿本R＞レガリスでいいですか？

もしかしてレガリススーパーRが低音が少ない感じでしたっけ？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 22:55:46.66 ID:02Z5PcTK0

>>556
レガリスRだとセンターから交換になるからそっちのほうがいいと思うけどな。
俺は予算的に柿本にしちゃったけど、本当は藤壺がよかった

558 ：547：2011/04/14(木) 23:02:55.77 ID:yspX1nBf0

>>557
またもや参考になるレスありがとうございます
俺も予算が少ないから最初は柿本Rにしようかと思ってたけど、色んな
ところで煩いらしいとみるからどうしようと思って、一人で悩んでも
解決しないと思いここで質問させて頂きました
+1万程度で藤壺買えるから頑張って藤壺にしようと思います
やはり藤壺なら定番のレガリスＲがいいんですか？

他にもお勧めがあればそれでもいいんですけど何かありますか？
そこそこ音量で安いの(5~6万程度まで)希望ですね

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 23:27:23.57 ID:lma5t+bo0

>>558
保障期間が長い製品は煩くなりにくいよ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 00:33:03.29 ID:+Tu7tYOi0

パワーゲッターは、もう古いのか？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 14:24:52.76 ID:PKsJe8Bx0

>>560
商品名はカコイイんだけどね！

562 ：547：2011/04/15(金) 20:34:13.47 ID:01Sw8SxC0

>>559-561
保障期間か、忘れてました
そこを見とけば確かにいつまで車検通りそうかの目安になりますね
あとパワーゲッターも考えたのですが音量はどうなんですか？
やや静かそうなんですが？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/15(金) 22:10:40.34 ID:sGTaYRAI0

静かで車高稼げるマフラーてないのかね？

高さ稼ぐとなると中間タイコあると論外だしな・・・

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 00:58:18.47 ID:BMqXSIdN0

>>563
車高あげれ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 07:52:05.23 ID:S8vXe36g0

ここはあえて、純正を推してみる

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 08:06:43.34 ID:qEx+F6J60

>>563
７みたいにサイド出し。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 16:06:33.49 ID:mEHzJcD50

パワーゲッターって馬力上がる？あんまいい評判聞かないけど…

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/16(土) 20:49:33.33 ID:qusWuXMm0

>>567
若干上がるらしい
ttp://www.fujitsubo.co.jp/prods/brand_detail/4
低回転のトルクは分からんが

569 ：忍法帖【Lv=13,xxxPT】株価【E】【東電 78.5 %】：2011/04/20(水) 18:45:41.83 ID:buIIwBWP0

>>566
FD?

シルビアでそんなのないのかな。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 22:46:35.92 ID:h8ze9szO0

>>569
7違い。
super 7。
ｼﾙﾋﾞｱでやるなら、ｹﾞｰﾄ出口をｻｲﾄﾞ出しにしたらｲｲね。
当然ﾜﾝｵﾌだが。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 23:10:35.07 ID:i2p7IjlqO

>>569 おまえ大概ヒマなんだな

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 11:24:53.93 ID:c3diB2XkO

マフラー付け替えるにあたってエキマニって必要？
どんな利点があるんですか？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 12:10:48.74 ID:pe6zqBOE0

エキマニ無いとマフラー取り付け出来へんやろ？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 17:16:49.72 ID:4OqlKRC7i

単気筒なら

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 19:48:29.46 ID:6Z5bcP6O0

エキマニも交換した方がいいの？って事だろう
日本語の勉強からだな

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 22:58:26.62 ID:KsiQiHfN0

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/317011/blog/22149936/

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 10:07:54.90 ID:8A+nsjYG0

>>575
茶番はいらねえよ
ぐぐればごろごろ出てくる程度の質問をする奴に構っても無駄なんだよ
本人の行動力と財布が問題だろ。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 13:41:20.76 ID:w5W0dSgYO

>>577
そう思うならスルーしとけばよくね？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 14:04:42.55 ID:tPjc/lJ80

そうだよ（便乗）

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 21:43:11.24 ID:TVIY8A480

エキマニをステンにしないならフロントパイプは蛇腹なくても全然余裕？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 03:50:16.02 ID:1328kmxB0

うん

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 19:38:25.10 ID:Ala0YuJ+0

自分の口に拳が入る人はいるけど、アナルに拳入る人はいないと思う。
だから、車も吸気を大きく、排気を小さくすれば
理想に近づくと思う。もちろん、ある程度の抜けは必要だけどね。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 21:41:53.30 ID:AlOfnyiC0

5vとかでもin3ex2とかだからな
ターボだとまた違うんだろうが

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 23:32:53.88 ID:NfqbRPpf0

>>582
エロサイトを巡回しよう…逝ってる性癖だらけだぞ。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 05:15:32.39 ID:9hnqe/KN0

マフラーに挿入してアッー！

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 10:16:24.84 ID:BOk1AYsq0

ttp://x51.org/x/07/03/1124.php

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 14:42:42.68 ID:s/HkmNaF0

ラムエアの吸気って高いけど良いの？低速はどうなんしょ。アポロよりいいかな

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 15:37:03.51 ID:CR03OBpJO

>>587
普通に考えたらわかるだろ。
馬鹿なの？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 23:05:07.35 ID:10B3APwD0

わかんねーから聞いてんですよ
答えられない馬鹿は引っ込んでろ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 23:24:16.67 ID:HFJUPK0g0

どっかのスレでもいたな
馬鹿なの？っての
流行ってんのかなw

591 ：忍法帖【Lv=9,xxxP】：2011/04/25(月) 01:22:53.68 ID:p3XziaXw0

>>590
昨日からだね。恐らく同一人物。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 01:34:43.70 ID:d4OPktMi0

>>589
吸気ダクトにマフラーつないでみれ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 07:21:10.94 ID:dc79TKkW0

馬鹿なの？()笑

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 08:42:34.85 ID:a0Fw4Jun0

で、どうなんだ。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 17:37:29.33 ID:mqOinCKPQ

バイクレースだと危険なほど出力特性に変化がある為
ワザと制限かけて吸気を安定させたりするんだけど

車の場合はF1の最高出力時で数馬力とかじゃなかったかな。

市販のラムエアによる変化は、単に吸気経路の変化であって
純粋にラム圧の変化を体感できるかは謎

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 18:49:58.84 ID:fR8bf+ihO

エアクリ着いてたらほとんど意味ないと思うけど。
それに吸気経路も長く曲がりくねってるし。
レーシングカーでもない限り意味ないね( ^ω^)

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 17:38:40.35 ID:BcahtOZu0

そうなのかサンクス。おれは587で、589とは別人だけど589もありがとう。

唯一、ラムエアの良い点はエンジンルームの熱気を吸わないことだけか。
それならアポロが既に同じ状態だから無駄金使わず済んだ。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 22:02:17.44 ID:JuGupanV0

一時期、ターボ車はラムエア機構取り入れるとブーストの立ち上がりがいいって記事あったね。
NAよりも実は効果あるのかもね。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 22:23:05.13 ID:vpJULziM0

F1でのラム圧効果は最大十数パーセントと聞いた覚えがある。結構な数字だ。

まあでも、市販車じゃ頑張って数馬力かな。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 22:37:33.14 ID:nAROZYF00

300km近く出るんだから効果でかいよ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 13:20:29.82 ID:gOuMOi4L0

BMCのCDAとかどうかな？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 14:12:31.48 ID:O6ScBjzKO

FBマフラーって凄くよさげだけど、、

どうなん？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 00:41:46.99 ID:C5u2xIT20

エアクリが汚れてきたので、交換検討中。
上のほうで、純正についでどうやらアペックスのが良いみたいなのでそれにしてみる。
HKSは何かスポンジばかりで笊らしいし・・・。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 01:08:16.54 ID:DozU/cUe0

>>602
http://www.fb-lead.com/
↑これ？
もしこれなら、ただのインチキ。しかもSEVレベルのね。
シャシダイでパワーチェックしても変化なし。
シャシダイに乗せて、燃料噴射量を測定したけど、こちらも変化なし。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 02:14:58.36 ID:juBR/C5PO

純正マフラーだけど15年落ち20万キロ走行だから結構な箇所に穴が空いてる状態です。
ですので内部の腐食も相当かと考えられますが、こんな状態だと排気の詰まりは考えられますか？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 05:15:03.51 ID:5u8/Z7aI0

逆だよ
中の消音材が錆びてサイレンサーの底で腐ってるから抜けは良くなってる
振ってかさかさ鳴るようなら終わってるからサンダーで切断して中見てみな

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 09:02:33.30 ID:juBR/C5PO

>>606マフラーが腐食しまくり穴空きまくりの状態は逆に抜けが良い状態なのですね。
アイドリング時間が長いと（とりわけ高気温時や冷房使用時のアイドリング中）シフトをパーキングにしていてもＡＴなのにエンストするので触媒やマフラーの詰まりが原因かと思っていました。
エンストと同時に排気温警告灯が点灯しますし。
それと夏場は特にマフラーから黒煙があります

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 10:29:27.49 ID:2yXSoK150

>>607
エンジン止まると排気温警告等って点灯するもんだと思うが
エンジン掛ける前に点灯するだろ？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 10:31:50.87 ID:2yXSoK150

それと、排気温警告等って本当に点灯したら消えないもんだと思うが

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 12:06:05.58 ID:5u8/Z7aI0

>>607
それo2センサー死んでんじゃねえの？
スズキの旧車とかナローo2センサーでベース空燃比補正しやがるから
o2センサーがイかれて中途半端に生きてると滅茶苦茶調子悪くなる
ハーネス抜けば直るが

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 20:50:00.85 ID:juBR/C5PO

排気警告灯は夏に数十分アイドリング停車していたらエンストしなくても点灯したり。ちょっと走ったら消えますが以前コードが原因で高速走行中に失火→排気温警告灯点灯→アクセル踏んでも殆ど前に進まず（燃料セーブ機能で燃料カット？）でレッカーしたからビビりますが…

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 20:53:52.41 ID:juBR/C5PO

Ｏ2センサーですか。以前はエアコンＯＮでしかエンストしなかったけど最近はエアコンＯＦＦでも信号で停まる直前や停車中にエンストしたりします。やはり渋滞と高気温時に発生頻度が高いです
後は停車中や交差点でパワステ負荷がかかるとエンストしやすいですね

ＩＳＣＶかＯ2センサーか水温センサーか吸気温センサーが怪しいのかな？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 10:31:46.05 ID:7OxHHlg40

>>595
知ったかかよ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 03:53:01.19 ID:xc1ddash0

インテグラDC2の96spec乗りです。
純正触媒をくり抜いてストレートにしちゃってます。
夏に車検で困ってるんですが、古い車（型式E-で始ります）なので排ガス規定がぬるいって
ことでそのまま合格した友達がいます。
ただ自分だけNGだったら困るんですがどうなんでしょうか？

他の純正を入手するのも…なので対策を考えてます。
グラスウールなど突っ込んでも意味ないですよね。。。
ECVが付いていて音は静かなので事前にDラーで排ガスを測定してもらって
OKならいいんですが、他に対策があれば教えて下さい。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 08:53:46.09 ID:sKFo2cErO

>>614
馬鹿はしね( ^ω^)

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 14:11:32.15 ID:A8k+bvS50

触媒くり抜く前に車検の事とか考えなかったの？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 14:17:52.83 ID:P6SOonr1O

>>614
＞事前にDラーで排ガスを測定してもらってOKならいいんですが、

ダメだよ。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 16:09:44.03 ID:vODuwOFYO

>>614

ディーラーで触媒新品買っちゃいなよ♪

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 16:49:51.97 ID:7YAxGMwI0

頭悪すぎｗ
NAの触媒ほじっても何の意味もねえよ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/08(日) 18:08:56.39 ID:2toKMuO20

よかったね。大漁で

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/09(月) 23:45:29.75 ID:ryx6rM1d0

>>614
中古の純正でも買っておけ。
触媒ありのが実は速かったりするぞｗｗｗ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 22:59:15.41 ID:6F3I/bm7O

社外のスポーツ触媒ってどうなの？
車検は通る？
純正触媒は恐ろしいくらいに高いから手が出ない
失火を繰り返すと触媒やられるよね？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 23:03:45.62 ID:jZOVC5zE0

証明書があれば通る
つーか、まず失火直すのが先だろ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 01:14:33.93 ID:nPffHzPy0

その程度の知識じゃ「スポーツ触媒にすると馬力上がるぜ」
みたいなショップのカモになってるんじゃないかと心配になる

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 20:23:29.35 ID:fWQlpzrq0

スルガマフラーって何であんなに高いの？
見積してビックリしたわ
聞けばシャーシダイナモの設備もないとか・・・・
どういうこと？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 21:29:59.93 ID:jsL19bqP0

SR20DETなんだけど
バックタービンの影響であろう、アフターファイアの音だけ結構なるんだけど
触媒にダメージあるんだろうか？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/14(土) 22:48:18.99 ID:Z/vJcc4iP

タービンはいたわれよ。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 04:23:06.20 ID:nxaB7xFb0

タービンなんぞ消耗品でしょ。いつか壊れるんだから。
ブーストアップしてるわけじゃないから大丈夫だろうと思ってんだが。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 09:30:31.31 ID:JRabM4ucO

>>624馬力上げとか興味無くて耐久性重視の純正指向です

だけど純正触媒はビックリするくらいに高額だからスポーツ触媒を考えたのですが何かとデメリットってあるのでしょうか？
何か触媒が糞詰まりっぽい気がするので早く交換したいのですけどね

ただ失火で黒煙、タービン劣化で全開にしたらバックミラーで気付く白煙だから先にそちらを直さないて触媒がまた痛みそうで…

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 14:51:42.92 ID:YR/luZU10

なんで失火の原因が触媒だと思い込んでんの？
クソECUが原因なのに

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 15:36:30.41 ID:nxaB7xFb0

純正触媒とかまだまだ使える中古なら安いだろ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 22:48:08.62 ID:rE1K14e70

触媒は、デラとかで突っ込みが無い限りは必要ありません。6万高かった…

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 06:33:08.56 ID:aj/WduchO

>>630失火の原因が触媒とは思っていないですよ。
ただ触媒が詰まってくると何か明らかなトラブルが発生しませんか？

中古純正触媒に交換するにしても失火が続くような状態だとまた触媒を痛めそうだから先に失火の原因を直してから交換したいのですけどね。
ただ失火の原因が水温センサー・吸気温センサー・Ｏ2センサー・アイドルアップ機能の不調やウォーターポンプの微妙な劣化等色々考えられるからお手上げ状態で…

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 22:45:02.67 ID:CpMcGZ3N0

GPスポーツのエクザスF1てだれかつけたひといる？
動画でみるとものすごいいい音なんだけど。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/19(木) 02:20:55.26 ID:CHmBTf570

>>634
音で判断する時代は終わったんですよ。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 00:02:52.76 ID:T6X8BV8i0

www

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 11:35:07.96 ID:zFGzeS0v0

http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x170882637
ある意味、夢のおもちゃだなｗｗ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 02:09:07.01 ID:Co/tnKTv0

>>637
こういうの他にないのか？

最近、笛とかトラックのエアブレーキサウンドブローオフとかみかけないよな
ちょっと欲しい・・・

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 17:39:29.62 ID:ts4tlkcl0

車用ではないけど
ttp://www.turbospoke.com/

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 16:14:47.26 ID:jYpU9LfI0

アクティブテールサイレンサーって消音効果はあるけど結局分詰まりなのな
ためしにはずしたら空燃比1前後薄くなってびっくりしたわ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 01:36:42.33 ID:9rFba9Hw0

前回の車検時95.6dbで、次回は通らないでしょうと言われました。
ｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰ固定する穴が無いのですが、と言うか開けたくないのですが、
何か良い方法は無いものでしょうか...？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 07:48:17.85 ID:sWDW2Fxm0

溶接とか。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 08:19:09.43 ID:K7YRCkZw0

>>641
車検用に純正マフラーを用意するのが一番

644 ：641：2011/06/03(金) 08:36:49.08 ID:kQKccv7c0

ありがとうございます。
後で外れて跡が残らない溶接ってのは無いですよね....
純正もキープしておきたい気はあるのですが、置き場所が無く。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 18:10:46.17 ID:fQr5xQh70

>>641
分割のマフラーならガスケットの形にアルミの板をきって、少し穴をあけて
ガスケットに重ねてつける。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/03(金) 18:17:34.62 ID:sWDW2Fxm0

フランジサイレンサか

647 ：641：2011/06/04(土) 23:09:21.77 ID:Q9+fiGtn0

>>645-646
ありがとうございます。ほほぅ～頭いいですね！
で、ググったら商品もあるんですね。次回やってみます。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 21:30:48.62 ID:g2Se33OFO

酒豪

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 22:50:35.26 ID:oOkMFPuB0

ブリッツのSUSパワー（純正交換タイプ）はザルですか？

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 23:32:18.40 ID:SoJpTe5v0

サルです。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 00:30:10.33 ID:GdmRaijb0

エアフィルタに関してはブリッツとHKSはゴミ

652 ：641：2011/06/11(土) 00:38:47.07 ID:f2t69QiT0

アルトバンHA23Vなんですが、近所の自動後退で在庫処分してたんで買おうかと思っていたところでした。
おすすめのメーカーはありますか？（適合は自分で調べます）
なければ、少し高いですがK&Nにしようと思います。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 00:39:22.63 ID:Z6Ev57+10

エアクリならアペックスのパワーインテークが一番良いですよ。

654 ：649：2011/06/11(土) 00:39:27.86 ID:f2t69QiT0

まちがった、649でした

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 00:53:11.44 ID:f2t69QiT0

>>653
ありがとうございます。
503-S104というのが適合しそうなので、購入を検討したいと思います

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 11:01:21.71 ID:0UWZseqq0

>>649
本当にザルとしてつかえるんじゃないのw

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 14:44:17.46 ID:4ztp5uxnP

あのザルがカッコ悪いんだよなー

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 11:31:18.57 ID:sFBcKhYb0

酒豪。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 02:48:29.59 ID:PuZ1zKBL0

季節柄冷たいの吸えるノーマル形状がいいのだろけど
バックタービン音が聞きたいからなぁ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 03:42:59.81 ID:FX3Ot5Q0O

遮熱板つければいい。車種によっては体感できるほど違うよ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 04:49:23.44 ID:/1VWtKuN0

バンパーにダクト引けばいいだけだろ
純正エアクリボックスにダクト繋いだら虫だらけになるがｗ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 03:31:12.33 ID:AsytW0ko0

エアクリをノーマルに戻したら排気音が煩くなったんだが…コレって普通？？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 22:26:54.65 ID:x1eRRHjB0

単純にジャバラダクトを配置してもイマイチだね
アルミ板とかできっちり作りこんで尚且つ負圧が発生する位置に設置しないとほぼ意味が無い

吸入音が静かになったから相対的に煩く聞こえるのかも

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 12:00:37.22 ID:Zimh+7zZ0

前にGCインプレッサのNAにターボ用の穴空きボンネットに換装した人がいたけど
ボンネット内には全然空気入らなかったそうだよ。

穴開ければいいってもんじゃないみたいね。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 13:56:41.84 ID:qfCiQ5vk0

ボンネ後端を〝あげっちくん〟で上げて、隙間作るの大昔流行ったけど、
あれも走行中はぜんぜんボンネ内の熱気抜けない（場所的に）の有名だ
ったね。隙間作ると、ボンネ後端から逆に空気巻き込んで抵抗になるだけで…。
まぁ～ボンネ内の熱気はバルクヘッドから下に抜くのが空気力学的に常識だし。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 15:25:27.77 ID:UpGbqLE90

吸入口が負圧で抜ける排出量よりも小さかった場合のみ開口部の拡大は有効だね

インプレッサやＦＣの大型インクラスクープは純正インクラレイアウトの前提ではある
程度有効だったみたいだけど

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 22:03:18.90 ID:89us98Rb0

>>665
あれは後端上げるなら「入り口」の加工もしないとあかんね。
アンダーフロアに抜けるルートも変更せんといかんし。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 23:24:54.27 ID:UpGbqLE90

ボンネット上げは空力的には抜けないよ、渋滞のときとかはいいけど

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 08:38:22.72 ID:AKVOiCDGO

確かに止まってる時しか意味がないね。走行中は逆に空気を巻込むだけ。

俺の知ってるR31GTS-R乗りで、未だにﾎﾞﾝﾈｯﾄ後端上げてんのいるけど、
本当に効果上がるならﾜｰｸｽのﾚｰｽﾏｼﾝもやってるだろう。
ｸﾞﾙｰﾌﾟAのR31は、ﾎﾞﾝﾈｯﾄ上げなんて子供染みた真似やってなかったよ。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 08:46:45.22 ID:CxFa6rnR0

そういうのは殆ど３流雑誌の簡単改造記事の刷り込みでしょう

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 08:49:21.73 ID:gmmXoHxn0

角度付けてダウンフォース稼いでるんじゃね？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 11:25:36.20 ID:ShymHWcB0

>>670
チバラギ番長が好きそうなオートワークスとかヤングオートとかげ？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 11:31:02.86 ID:7VBIJcam0

>>671
それだ！ｗ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 12:23:01.02 ID:pUVaiFrU0

FRならラジエータとエンジンの間にダクトでいいじゃん

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 17:07:38.87 ID:+wi8rysCO

レガシィB4ターボ（BL5）に鰤のニュルスペック付けたんだが、結構変わるのね
2000回転以下が細くなったおかげで登板がキツいｗ
逆にブーストが掛かり始める2500回転以上はよりパワフルになった

音は新規制対応品ながら、低回転ではなかなかの重低音
音量計ってもらったら余裕で基準値内だったけどね

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 23:32:19.53 ID:LHXeWCBY0

が、出口を意識した改造なら空気は抜ける。
ここでしたり顔で書き込む奴等が突っ込んでいいとでも思ってるか？

まるでMR2スレのクズが書き込んでるみたいだな。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 13:54:29.39 ID:ZEPhUk210

何と戦っているんだ？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 23:52:24.39 ID:glhfVxT0O

己とだろう

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 22:07:02.58 ID:ALG2mH5R0

嘘吐きが多いからね。導風チェックにリボンや紐付けてやりゃいいだけ。
脳内乗り多いからおかしくなる。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 23:55:42.80 ID:MsLFcC9p0

リボンや紐ｗ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 08:30:48.71 ID:KR6OPZCK0

リボンとか紐は普通に使えるよ。試したらわかるけど。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 08:38:49.98 ID:ZHzyGE//0

重低音好きな奴が理解できないな

マグナフロー、ボーラ、コルサとマフラーの音きいて
高めで乾いたレーシーな音のコルサにしてしまったよ

エキマニもkookに換えたらさらに音がよくなった

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 08:45:15.14 ID:bypkgvlH0

アホはなんでもつければパワーアップすると思ってるから試すって考えないよ
ブローオフとかDジェトロでキノコとか売る方もアホだと思うわ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 10:17:30.99 ID:KR6OPZCK0

そういやNAGバルブって品もあるよなー。

アレ付けてもオイルが汚れるだけでメリットなんか全く無いし。
大体あんなチンケな1WAYバルブがウン万って。
必要ならメーカーが初めっから付けてるってばよｗ

更に酷いのが近所の外車の正規デラでこれ売ってるんだよな。
デラが「～用に開発！」とか偉そうに吠えてるけど
わざとオイル劣化させて交換を促してるとしか思えない。
外車乗りっておめでたい人が多いからあっさり騙されてそう。
かなり悪質だと思う。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 10:29:34.12 ID:R4xC1rUC0

>>683
あれはパワーアップじゃなく音のために付けるんじゃ？w

まあキノコ付けるなら遮熱はやりたいねえ。
でもボックスの容量足りないときは熱吸ってもレスポンス上がってたかも。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 11:06:00.02 ID:q39b0mOu0

湿式のエアクリはつけるきがしないな

K&Nからでてるけど、メンテが面倒すぎる＆メンテミスったらエアクリ用オイルでエアフロENDだし

だけどエアクリだけはつけるだけで熱すっても6馬力ぐらい最高出力は上がる

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 11:47:12.61 ID:KR6OPZCK0

え？あれが面倒？？
まあ、干して乾かすのは時間かかるけどさｗ

あれで作業失敗するなんてスプレーをずーっと掛け続けて
ビチャビチャにするくらいしか想像できんのだけどｗ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 12:03:21.51 ID:SsVMgCOl0

>>687
通勤で毎日使うし、びちゃびちゃまでいかなくても
ちょっと湿り気が多いだけで

エアクリを通過するほどの細かいゴミにオイルがつき
センサーにそれがくっついてエアフロがいかれる

すぐにいかれるわけじゃないがエアフロがいかれるのが格段に早くなる

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 12:11:01.32 ID:6M8I4dQm0

アペックスの乾式にすれば？
洗浄なんて所詮、新品交換にはかなわないよ。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 12:28:40.63 ID:KR6OPZCK0

>>688
自分で実際壊して書いてるのそれ？
俺はこれまで10万km以上使ってるけど全く無事なんだけど。

というか、純正でも湿式のエアクリがあるって知ってるのかな。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 12:39:33.88 ID:SsVMgCOl0

>>689
アペックスには対応車種がない

>>690
お前は運がいいだけだな

K&Nのエアクリですごく多い出来事だぞ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 12:42:50.97 ID:KR6OPZCK0

>>691
だから、お前さんは壊したのかって聞いてるんだけど？
「すごく多い出来事だぞ」ってどこから聞いた話？
伝聞だけで適当なこと書いても誰も信用しないよ。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 13:02:06.08 ID:Nm+7PG7s0

１０年以上K&Nやパワーフロー使ってたけど結局ノーマルボックス＋ノーマルエレメントに戻したよ
格好や音は捨てがたいけど、それ以外はノーマルのほうが結局は良かったよ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 13:10:47.42 ID:4wSOsh9I0

bmcのcdaでいいんじゃね

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 13:13:14.31 ID:lOMwvcJz0

>692
使ったこともないみたいだしスルー推奨。

おれはK＆N良いとおもうがね。
一時の日産やヌバルで相性悪かった程度だろ。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 13:18:41.22 ID:bypkgvlH0

俺の車もK&Nついてるけど気温に影響されすぎるからボックスに戻そうと思ってるわ
震災前に完璧に空燃比合わせたのに今同じデータで走ったら空燃比一桁突入ｗ
逆に最近セッティングしたデータで白根山登ったら12台後半
マジで純正のボックスと紙フィルターが一番良く出来てる気がする

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 14:22:13.55 ID:Nm+7PG7s0

チューニング度が高かった頃350馬力以上だったので吸入量が足りない為に剥き出しに
してたけど、現状300馬力以下なのでノーマルボックスに戻したら吸気温度の関係か中低
速はトルクは出てるしノッキングもほぼ消えたｗ

まだ剥き出しの人は吸気温度が下がるようにアルミ板等でノーマルに近い形でしっかりした
エアボックス作ると結構いいかもね

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 15:30:31.90 ID:q39b0mOu0

>>692
K&N使ってる車の不具合が多いことも知らんのか

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 15:51:00.01 ID:Nm+7PG7s0

K&Nは洗浄後の赤いオイル付けすぎたりするとエアフロの中がベタベタになりかなり
微細なダストを引き留めるね
速さを求めるにはそれでもいいかもしれないけど街乗りメインでは汚れの蓄積を考え
れば純正が無難かな

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 15:52:36.16 ID:t44oHmfE0

剥き出しキノコにする→吸気温気になる→インダクションＢＯＸ追加
結局純正ＢＯＸが一番じゃねｗｗ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 16:24:02.02 ID:GKO6hXlk0

>691は桜島近辺の人間なんだろうな
毎日、火山灰吸いまくり

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 16:35:24.28 ID:Nm+7PG7s0

でも格好や音は純正が一番じゃないんだよなｗ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 17:16:04.73 ID:bypkgvlH0

音が欲しければエアクリボックスに穴開ければいいじゃん

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 19:24:27.08 ID:wCgkKYFYO

そもそも「結局純正が性能も一番だし、それにお気に入り！」なんて奴が、なんでこのスレにきてるんだ？！┐('～`；)┌

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 19:38:38.57 ID:RBz8COsi0

>>704
別にスレタイに社外専用とは書いてないしなあ。

うちのエアクリボックスは出荷時には蓋がしてあるフェンダーへのバイパスダクトがある。

外すだけでパワーと迫力二割増しw

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 20:06:28.96 ID:149dIiRN0

>>705
純正で満足してる人がわざわざ覗く意味はないっしょ。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 21:39:27.15 ID:/K7IBU5E0

オカルトだけ排除すればいいでしょ。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 22:06:40.17 ID:149dIiRN0

>>707
オカルトな製品ってのがよく分からんが、
仮にあったとして「○○製はオカルト」というのも立派な情報だろ。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 23:00:50.87 ID:Nm+7PG7s0

剥き出しはオカルトｗ

フィルターの色が見えると速く走れる気がする、いさましい吸気温でなんだかヤル気になる

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 23:13:19.49 ID:149dIiRN0

ポン付けならそうかもな

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 00:03:11.81 ID:8+A7DkjH0

剥き出しにして一番違うのはアクセルOFFからONにした時のレスポンスかな

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 08:29:12.10 ID:G4Sp9BQj0

Nm+7PG7s0を見てると
最初からオカルト言いたくて仕方なかったんだろうなｗ
無理しなくていいのにｗ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 12:52:01.41 ID:OYXVyI/Z0

剥き出しは「性能的」には百害あって一利なしだからな

オカルトってよりドレスアップパーツに近いな

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 13:51:45.53 ID:JShHoV/GO

サクションパイプの効果って気休めみたいなもん？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 14:02:03.16 ID:nI/NbmtL0

タービン付いてるのにゴムみたいなブヨブヨのパイプが標準で付いてる
俺の車には効果あり

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 18:49:08.00 ID:yEtxMGUI0

JASMAからJQRになって、大手で残りそうなのは
・藤壺
・5ZIGEN
・タナベ
・柿本
ぐらいみたいだね。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 20:48:20.45 ID:SFXxAajj0

ワンオフでええんじゃい

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 21:18:09.13 ID:u4dRNhqf0

マフラーは競技用にアクティブテールサイレンサー溶接でいいよ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 21:34:46.58 ID:sw4P6VOoO

>>716
ﾄﾗｽﾄやHKSはﾀﾞﾒﾎﾟけ？

720 ：716：2011/07/14(木) 06:46:38.14 ID:rvpOKWcF0

>>719
HKS忘れてた。
トラストは負け組みだと思うよ。
http://www.jqr.jp/application/acceptance/list.php?pageID=1

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 08:40:26.50 ID:jDu65FVQO

BLITZもなんとか大丈夫そうじゃないか？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 09:32:04.51 ID:ksd9Tvmm0

apexですら乗ってるのにトラストどうした

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 09:48:00.76 ID:z703UWrR0

今新車で買ったとしてマフラー変える場合JQRの認定プレートついてなければアウトなのか？
ワンオフもので加速騒音クリアできたとしてもやっぱダメなのかい？？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 12:05:48.33 ID:GzPxAzc80

>>706
吸気はノーマルでも排気が社外だからのぞく

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 12:26:45.96 ID:79aWVn600

ノーマルエアクリボックス以上の社外品ってほとんどないよな

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 12:42:17.07 ID:Iulvip7W0

>>723
今新車買ったら、純正以外だと、JQRプレートついてないと車検に通らない。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 14:16:13.84 ID:z703UWrR0

>726
㌧

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 15:40:33.92 ID:3CeSiW/e0

K&N（純正交換）で前のクルマと合わせて15万kmぐらい使ってるけど
不具合なんて一度も起きてないぞ。
どんだけオイル塗り過ぎてるんだ！

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 16:27:40.09 ID:79aWVn600

剥き出ししか使ってないけど薄塗りでも結構エレメントの後ろペタペタになるよ
純正が乾式なら結構やばいかなとは思う

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 17:46:31.68 ID:UzqYtY730

JQRプレートか。それだけ他のマフラーから切り取って溶接でペタって張り付けりゃOKだな。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 18:21:52.86 ID:1gGia2dq0

プリンターで印刷してアルミ板にでも貼っとけ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 21:37:30.32 ID:ogb4mZei0

>>725
社外品ポン付けで純正より性能が上がる商品は少ないな

でも、加工に掛かる費用や手間を惜しまないなら、社外のサクション＆エアクリの方がパワーは出る
と、現在のエアクリだけで15万近く掛かっている俺が言ってみる

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 21:57:22.79 ID:ksd9Tvmm0

パワーが出るとかレスポンスがいいとか曖昧すぎ
吸気温度と空燃比の数字で比較すればいいのに

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 22:17:01.23 ID:A7tpo+ze0

いやそこはパワーチェックでいいじゃねぇか

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 02:40:37.17 ID:XM2cvy3K0

１℃で１馬力違うというのであればやはり剥き出しは嫌だな

大容量社外ボックスがあればいいのに

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 03:45:12.20 ID:qjjFGEyH0

夏場の暑い時期はノーマルBOXに純正形状K&Nが最強なのかも

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 08:35:39.70 ID:hHW5MpFP0

純正形状ならよほどの下手っぴでもオイル吹きつけられるだろ。
裏まで色がつかない程度に薄く吹いて前後から施工すればそれで十分。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 10:02:56.36 ID:lwdoRoSpO

確かキノコってエアフロに吸気量勘違いさせて結果パワーがあがるとかじゃなかった？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 10:06:18.40 ID:wnoWtEzs0

>>738
どんな原理？
燃調は結局O2センサで補正されるだろうし

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 13:15:19.83 ID:XM2cvy3K0

ターボだと薄塗りでも結構ペタペタになるんだけどね

純正ボックスだと吸気口が小さいから一定の馬力以上は厳しい
でも最大パワー付近を中心に使わない街乗りなら剥き出しである
必然性は少ないかな

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 13:42:59.22 ID:PESDJ4cv0

o2フィードバックにどんだけ期待してんだ？
第2o2センサーついてない車ならせいぜい0気圧、4000回転程度の低負荷しか機能してないし
４季がある日本じゃキノコなんて役立たずだから

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 13:45:41.64 ID:CfVp9dVm0

薄塗りとか言いつつペタペタになってる時点で塗り過ぎ。認めようぜ。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 14:19:19.13 ID:wnoWtEzs0

>>741
O2一つってもう絶滅してんじゃないの？
排ガス基準クリアできないでしょ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 15:29:47.71 ID:XM2cvy3K0

４輪でも２輪でもNAでもターボでも使ってるからｗ

あのオイルはターボ車の街乗りにはダメだよ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 15:35:19.67 ID:XM2cvy3K0

あ、K&Nの関係者だったらごめんね、営業妨害かもしれないからね

私もK&Nが最高だったと思ってたから色々な場面で使ってたんだけど
エアフロの汚れに関してはちょっと容認できなかった

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 17:18:47.20 ID:hHW5MpFP0

容認できないって便利な言葉ですねｗ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 19:07:15.02 ID:JI2Mg97M0

吸気音と見た目のために剥き出しにします

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 20:33:16.22 ID:XM2cvy3K0

剥き出しの業者さんは粘着だなぁ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 20:59:38.42 ID:3BbphLjb0

K&N、aFe、BMCなどを使ってきたけど、どれもオイルベタベタで困ったことなど一度もない

ベタベタになるのは下手糞な証拠
オイルは一見足りないくらいでも時間を置くとジワーっとなじみ全体に広がる

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 21:10:16.15 ID:zZqVm6Ng0

そもそも一回ベタベタになったら次は少なめにしてみようとか考えるだろ
学習能力なさすぎなんじゃない？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 21:42:03.57 ID:e5e8oLs80

>>747
エアファンネルにしろよ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 13:11:36.60 ID:KhPQlFVf0

業者の粘着が始まったｗ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 14:18:39.21 ID:s0olztmk0

ファンネルって聞くと小型の砲台がぐるんぐるん飛び回るイメージ（＾ω＾）だおっおっ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 16:42:36.45 ID:Ut827k6N0

昔は歯医者のコップがファンネルっぽくて萌えたけど
最近は紙コップだったりするのな。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 17:32:12.86 ID:xUP31rqW0

ボーダー304スピードって五次元のマフラーの出口ってファンネルみたいだよな

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 23:16:44.96 ID:cWoBgyuF0

Weds sportsのスポーツ触媒とsardのスポーツ触媒って同じものですかね？
同じならWeds sportsのほうが安いんで買おうかと思うんだけど…

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 19:54:47.83 ID:0YP5U65NO

あげ

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 03:55:15.38 ID:i75TDVAt0

サードにしとけ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 18:29:55.29 ID:8jGreRaj0

はい

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 20:40:04.18 ID:DhoC4LWL0

さぁどうだか

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 01:20:16.51 ID:xfthNQvy0

マフラーの出口を加工して倍音を発生させて甲高い排気音にする、っていうやりかた誰かやってますか

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 11:23:51.46 ID:u/sKyBUV0

>>761
エキマニを分岐してってのはやってた人がいる。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 13:37:11.30 ID:Ah41X9wh0

マニマニワリ割り

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 19:37:04.29 ID:BP+9sTRg0

ttp://homepage3.nifty.com/b_navi/I_Ex_Mani.htm
これか

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 23:28:24.82 ID:xfthNQvy0

>764
それ俺も見た
出口でなんかできないかな～

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 23:52:04.36 ID:Jvrb3BvZ0

これ4発のエンジンに着けたらV8みたいな音になるのかな、試して見たい

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 23:54:07.62 ID:sZX2kY1A0

ビートって現付みたいに音だけだからなあ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 00:48:33.90 ID:6yY8y4q10

だってビートって原付だろ？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 01:54:54.86 ID:S0XJd+6oO

ヤマハビーノ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 07:26:35.73 ID:/ziTj6hz0

>>768
俺と同世代発見。
当時国産唯一の水冷原付スクーターね。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 10:49:35.90 ID:Ed4Zl+VT0

>>766
AZ-1かなんかでバルカンマフラーってあったけどどんな音かはわからん。

あとはワンオフするなら細めで複数本出しにすると高音寄りになるかと。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 11:00:08.66 ID:ljpbnZll0

それ触媒すらないけど、変な砲弾マフラーに集合せるくらいならそのまま6本だしすればいいのに

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 19:29:49.22 ID:23aYnkYn0

k&Nの湿式を使ってて、メンテナンスも純正の
クリーナー&オイルのセットを使ってるんだけど、
しっかり古いオイルを落とそうとすると、クリーナーの
使用量がオイルよりもだいぶ上回ってしまう。
感じで言うと、オイルが半分残ってるのに
クリーナーは無くなってしまうくらい。
んで質問なんだけど、
まず、これは使いすぎなのかどうか。
そんなに神経質に洗わなくても良いのかな？
でもなんか気持ち悪いから洗いたいんだよね…。
それから、他に良いクリーナーは無いかということ。
シンプルグリーンやマジックリンといった家庭用の
水性洗剤はいろいろ試したけど、純正クリーナーほど
油落ちが良いものは他に無かったんだよねえ。
さすが専用品なんだけど、もうちょっとじゃぶじゃぶ
使えて落ちる洗剤は無いかな？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 22:08:47.88 ID:OT5UvxSL0

>>772
うまく設計すると、
排気効率と充填効率がうｐするんだと＜集合エキマニ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 23:22:04.79 ID:6yY8y4q10

そのうちスパイラルコレクターも４輪に導入されるかな

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 23:30:44.64 ID:h8Nso0en0

それがなきゃ、集合管にする意味無いしねぇ。
結局はユーザーの好みとエンジンの相性だろと。

低速に絞りたきゃ非等長（純正が一番いいという話もちらほら）
全体のパフォーマンス向上なら等長等爆
高回転のみでいいなら直管

てのが世の常識みたいだけど。

こういったセオリーは別として、どこのメーカーが高性能かというのは
答えのない話じゃねーかな

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 01:19:25.99 ID:E+B0CMkA0

>>773
あくまでセット売りしてるだけで、同じ量減るとは限らんべ。
クリーナーが無くなったら単品で買えばいい。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 01:45:08.38 ID:z6hQZhqA0

>>773
要はガンコな油をすっきり落したいワケだから
台所用中性洗剤のジョイに浸け置き洗いでいいと思う。
マジックリンは使う気がしないなぁ、相手が紙っぽいし・・・

自分も洗浄液が少ないから代用にKN専用ジョイを買ってある。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 07:44:14.36 ID:VHEpgz9c0

>>775
ウチの車に結構簡単に付きそうだ。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 09:11:39.31 ID:maKNvPU00

>>777
クリーナー単品で売ってる？
見たことない…。

>>778
ジョイって食器用の中性洗剤でしょ？
もちろん試したけど(ジョイじゃなかったと思うけど)
あんまり落ちた覚えがない。
それで充分ということかなあ。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 10:33:51.01 ID:fLvqNLtF0

あれ結構な値段するよな
クリーナーは洗剤で代用できるけどオイルはなに使えばいいんだ？
200円くらいの普通の滑稽油ぶっかけちゃったが

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 10:44:11.31 ID:dMcIZECD0

つhttp://www.abit-tools.com/ippin_pages/etc2/wako_filter_ippn_a.html

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 10:53:34.87 ID:Q7PxMPk1O

ブリッツのキノコザル付けてるけど、夏場は熱気吸ってけっこうパワーダウンしてるｗｗｗ
やっぱ吸気温度ってかなり重要だな( ^ω^)

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 11:08:49.18 ID:ELdqzeCO0

ＡＢとかで売ってる温度計で測るとボックスの有り無しで１５～２０℃前後は違うんだよね
１度１馬力とか言われてるからドレスアップならそのままでいいけど、やっぱりノーマルに
戻すか剥き出しのままならワンオフできちんとボックスを作ったほうがいいとは思う

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 01:46:46.89 ID:Zak8Oj7g0

K＆Nの純正交換タイプを付けてますが、どれくらいでクリーニングすれば良いですかね？

一応、交換してから約半年で、7000キロほど走りました。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 02:45:20.12 ID:j0ogf+VT0

ボックスは無いけど外まで伸びたホースの付いたカバーつけてるから大丈夫だよな？

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 03:45:08.85 ID:0jtk4HtK0

>>785
走ってる環境にも寄るが・・・俺は2万キロ程度で洗ってるけども。
ただ俺の場合は少々黒ずんでる程度でまだまだ使えそうなんだけどね。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 04:51:55.90 ID:UcbYonJe0

え、5000kmほどでクリーニングしてるけど。
約一年スパン。
早く乾かしたいから、夏に。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 08:41:23.43 ID:NHulNNzm0

>>785
>>787の言うとおり走る環境による
純正がどんなレイアウトをしているかにもよるけど1万km位でいいんじゃね？
虫や砂塵が入りにくいレイアウトならモットいけるかもね

以前はaFeの純正交換タイプを1万kmごとにメンテしていた
今はK&Nの剥き出しだから5000ｋｍごとにメンテ

走行距離忘れそうだからオイル交換と同時に交換
純正交換でも剥き出しでも同じのをもう1個用意しておいてすぐに交換できるようにしている

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 12:32:55.25 ID:dmMeWmLF0

>>787ｰ789
レスありがとうございました。

あまり神経質にならなくてもいいみたいですね。
一応取り外して確認したところ、大して汚れていなかったので10000キロくらいでクリーニングしようと思います。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 02:43:29.28 ID:nQ5F/N7UO

しゅごぉ(´･ω･)

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 18:48:24.24 ID:DxO57f1e0

最近のアッペクスってどんなでしょうか？
この度排気系を一新するので
フロントパイプ、スポーツ触媒、マフラー（N1レボ）と
交換しよかと思っているんですが。

平成一桁６発ターボです。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 19:37:04.99 ID:9m9K9pNy0

車種を具体的に書け

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 20:16:24.67 ID:ipiAN9Lt0

NSR50

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 01:37:43.23 ID:Ue7646Gu0

原付かよ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 02:32:48.29 ID:P+dAz+NC0

>>792
RSエボはいいと思う。太鼓がでかくて消音効果高いのにストレート。元年式直６ツインターボの感想。
キャタライザは最近SARDが売れ筋かな。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 18:41:51.94 ID:xiePQALe0

792です。
車は３３のスカイライン２．５ターボになります。

＞796さん
昔はよく聴いてたメーカーなのに
最近はまったく耳にしなくてどうなんだろうとおもまして。

798 ：796：2011/08/03(水) 20:17:14.34 ID:jMtLJ/Fh0

>>797
そら一度手広くやり過ぎて会社清算したからな... シンプルにマフラーくらいしかやってないでしょ今。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 23:12:37.14 ID:jgxfUVY70

マフラー以外にもやってるけど、売れ筋に絞ってるという印象はある。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/04(木) 10:00:37.17 ID:uWOh2Gn60

静かなマフラー欲しいけどkakimotoRはどうですか？
ポン付けタービンなら抜けも問題なしでしょうか？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/04(木) 12:18:11.09 ID:lAC13IOO0

>>800
柿本は音量大き目が多いよ。
静かなのが好みなら、藤壺のほうがいいと思う。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/04(木) 13:52:01.94 ID:xkXWJ+zY0

ぶっちゃけ静かで抜けるマフラーはないよ
アクティブテールでバネ３巻カットしてるけどサイレンサーなしの方が立ち上がり早いし全然燃料入るし

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/04(木) 23:06:13.43 ID:1Or09J3h0

>>800
静かだよ。
絞り梨φ80ストレートのオーバルでも２つあると、音量下がる分ヌケもそれなりだね。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/04(木) 23:14:29.62 ID:JJbnzk600

>>801
レガリスRエボが一番そっちの方向かな？アペックスRSエボはもっと太いんだよなー。迷いどころ。

805 ：792：2011/08/05(金) 17:29:43.01 ID:cZ4IqGr40

>798さん
>799さん
へ～～しばらく業界から離れてたらそんなことになってたんですね（汗）
当時はすごい勢いだったのに。。。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 19:08:43.92 ID:1JWzbKq90

アホな質問だと思いますが
初のマフラー交換しようと色々なマフラー吟味している時にふと気になったんですが
同じ車両同じ型式対応のマフラーでも
それぞれ棒ステーの配置や出方が違っていたりするのは
ゴムリングの配置や差し込みに側にある程度の自由があって
問題なくつくようになってるんでしょうか？

一応車両はFD3Sです

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 22:07:13.18 ID:gSmXBqxL0

曲げ加工は作ってる工場が違えば変わってくるでしょうねぇ。
また、同じ製品にも多少のバラつきは有るのが普通だから
辻褄合わせをステーの位置で行う事もあるでしょう。

結論言うと、大概は問題なくつきます。
が、個体差はどうしても出るので、万が一問題が有る場合はクレームつけるか
ハンマーで微調整するしかないのでは？

808 ：忍法帖【Lv=9,xxxP】【東電 75.5 %】：2011/08/05(金) 22:36:03.04 ID:rHZhWvRa0

ヨガフイレムするきか？

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 09:40:15.78 ID:potrpk6W0

>>807
どうもありがとう

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 16:11:05.34 ID:BpxYjSG10

>>806
マフラーリングで画像をｸﾞｸﾞれば分かるかも知れないし分からないかも知れない
分からなくてもショップに任せるなら知らなくても良い

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 10:55:23.93 ID:M8KW4ETK0

サイレンサーつけたらECUに学習させないとまずいかな

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 21:50:27.83 ID:3IC+4vUM0

エアクリの遮熱板を作りたいんですが、プラ段って遮熱効果いいですか？
板の間に空気の層があるから遮熱効果はありますよね？
自分の車は純正でバッテリーがプラ段のカバーで覆ってあるんですが、
純正で使ってるのなら効果があるのかなと思いました。
プラ段か低発泡ポリエチレン板で作ろうかと思ってるんですが、加工が
簡単だし。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 22:14:42.80 ID:+SzLiFuS0

FRPでいいじゃん
ダンボールで型作って適当に樹脂塗ってガラスマット貼ってまた樹脂塗るだけ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 22:57:44.69 ID:3IC+4vUM0

>>813
FRPは大変です。
以前物を作った事がありますが、型からなかなか抜けないしFRPの繊維がほつれたのが
服について洗濯しても取れないし、マスクをしないと吸い込むんでもうFRPは
補修程度じゃないと扱いたく無いんです。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 23:39:18.55 ID:fDHR06vD0

>>812
160～250度で溶けるから、その点に注意してね

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 23:45:05.75 ID:j2HuOK2b0

>>814
FRPなどは削って修正が必須ですよ。大まかな形から理想形に持っていくんです。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 03:28:04.63 ID:udak2U4n0

>>812
小学生の頃、工作用紙使ったろ？
1枚30円くらいだからそれで正確に型を作って
後はホムセンなんかにあるアルミの板で清書すればいい。
プラ板は白が加工しやすいが熱にはねぇ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 08:29:23.28 ID:0FKqqhQt0

ガスコンロ周りに使うようなアルミシートを使えばいいんじゃね？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 13:43:56.42 ID:b7YyP++o0

>>817
エンジンルームの熱ぐらいじゃ大丈夫でしょ。バッテリーのカバーもプラ段だし、
エキマニから離れてるし。
>>818
使ってる人いるね。ネットで見た。
だけどアルミだと逆に熱がこもりそうだけど。アルミ自体が熱くなるじゃん。

取りあえずホームセンターでプラ段を買ってきたよ。それで家に東レのペフって
いう断熱材が余ってるんで、それを内側に貼ろうかと思ってる。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 14:46:00.89 ID:0FKqqhQt0

初めから聞く耳持ってない件

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 15:39:41.39 ID:spfVpEJM0

アスペルｗ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 22:58:54.20 ID:f4tDPotG0

ペジテの

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 23:04:20.69 ID:run1+QuE0

抜けが良い悪いってどう判断するの？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 23:15:45.89 ID:9UHcPubz0

背圧計

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 23:59:42.63 ID:b7YyP++o0

>>820
プラ段って遮熱効果いいですか？って聞いてるだけなんだけど？
プラ段か低発泡ポリエチレン板でって書いてあるでしょ？
聞く耳以前にだれも質問に答えて無いし。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 00:17:14.80 ID:NIVJ0Z4l0

こういうめんどくさそうなオーラを感じ取ったから誰も真面目に答えてないんだよ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 00:44:51.86 ID:ys+EXOzK0

AFと排気温度見ればわかるだろうが
抜けるならその分燃料も入るし点火も進められるから馬も出て排気温度も下がる
どうせこの時期エアコンつけっぱだし自分は逆に詰まらせてレギュラーガソリンで低燃費セッティングにしてるが

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 21:04:15.04 ID:NCrhaAPc0

燃調自分でいじれる人はすごいと思うよ
ためしに親の車弄ったらブローしちゃった

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 21:45:05.84 ID:Lmh/bnJU0

ブローを重ねていじれるようになるんじゃないのか？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 01:39:15.23 ID:WdMN5NfC0

>825
マジレスすすると遮熱ってのは
エンジン本体やらエキマニやらタービンやらから放たれる
俗に言う「熱線」という光を遮断するのが目的だったりするので
別にアルミ箔でも構わない。
炭火で効率的に料理する方法とかググればそこら辺の理屈はすぐ判るのでは？

後はエンジンルーム内部の空気の動き次第だーね。そこはよく分らない。
ラジエターからの熱風が、そのままエアクリに当たるようなら、あまり良くないことは想像に難くない。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 02:09:50.64 ID:PaF6Ng7pO

長年の疑問なんですが、直４ＯＨＶからＶ８ＯＨＶやボクサーサウンドなどに似た排気音は作り出せないもんでしょうか。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 08:33:53.67 ID:OEE6svvq0

長年、そんなこと考えてたのか＾＾；

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 09:33:06.86 ID:G4B3o0YV0

>>830
アルミでもいいんですね。
エキマニの遮熱板が金属で熱くなるけど、きちんと効果があるのと同じ事ですかね。

で、結局エアクリの周りを囲おうかと思ったけど、スペースの都合でパワーフローの
後ろ側だけパイプを挟むように壁のように作りました。
エアクリは車の先端から見て右側にあるんだけど上側はストラットタワー、下側は
バッテリーがあるので左側だけ遮熱板を付ければなんと囲ったようになりました。
上はボンネットがフタがわりです。
ちなみにバンパー裏のレゾネーター付きパイプは外してダクトを引いて走行風が
エアクリに当たるようにはしてあります。純正のパイプは開口部が進行方向の逆
向きだからエアクリボックス外して残ったパイプがエンジンから切り離されると
全くの意味なしになるんですよね。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 11:13:47.44 ID:g9IGUefW0

>>831
エキマニを不等長で集合させるとデロデロと音するはず

排気干渉について深く調べれば長年の疑問が解決できるかもよ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 12:55:23.55 ID:29x7FNwf0

やっぱり>>833は関わると面倒なオーラが出まくってるな

836 ：933：2011/08/11(木) 13:38:52.21 ID:01gR6Umc0

よく読む気になるな

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 13:39:24.93 ID:PaF6Ng7pO

>>834貴重な意見すごくありがとう。

やはりエキマニの不等長化ですか。
試してみたいけどエキマニ制作で30万、エキマニ～リアまでで40万と言われましたからお金貯めるしかないですね。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 20:28:23.24 ID:G4B3o0YV0

>>835
関わらなくてもいいよ。まともに答えられない言い訳かい？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 21:42:02.33 ID:ZTG7RUL80

そうだよ（便乗）

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 22:02:38.32 ID:50gjg2O20

RB26みたいに3-1でタービンまで最短の方がいいな

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 11:08:08.83 ID:yzH1SEF40

吸気系の配管が無意味に曲がりくねっているんだけど何か意味があるんだろうか？

842 ：933：2011/08/12(金) 13:13:05.13 ID:yCbF7HY+0

>>841
無意味にって…
市販車の話をしてんだよな？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 13:27:34.77 ID:jbqpKCFE0

等長配管とかだと無意味に曲げてるのもあるよね

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 15:39:33.09 ID:Cpn04So30

それだと意味はあるだろ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 18:11:22.22 ID:vQKbcrSd0

無意味だと思うんならエキマニから全部外しちまえよ
抜けは最高だぞ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 18:38:52.70 ID:e6o9fGsT0

間抜け最高だなw

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 18:56:58.27 ID:hNrZpE5J0

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.bmcdn.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f002%2f503%2f324%2f2503324%2fp1.jpg
昔のランエボとか？
その後メーカーはバッテリーとエアクリの位置を変えてストレートにしてるから
効率は悪かったんだろ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 19:12:24.34 ID:KazkBWuU0

それ位置的に純正ボックスの方が効率いいだろ？
ボックスはダクトでフェンダー裏辺りから吸ってそうだし

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 19:22:40.63 ID:hNrZpE5J0

配管の取り回しの話な
乙みたいな形になってる。ちなみに純正のボックスだとバッテリーの横当たりから
エンジンルーム内の空気を吸っている

エボ7以降だとほぼストレート
http://www.kurumaerabi.com/images/response/response.jp/issue/2005/0819/article73495_1.images/92517.jpg

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 20:04:21.91 ID:81NX2ETd0

スルガのエアコントロールチャンバー、民からだとすごい評判いいけど実際どうなの？
高くて試す気になれないよー

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 20:40:14.23 ID:t51QFa9u0

効果が微妙でも高い金を払ってるから効果があると思い込みしてんじゃね？
値段がボリすぎだなスルガは

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 21:32:55.98 ID:miKrv7Ry0

純正マフラーが古くなると、「劣化して抜ける」っていうけど、
抜けるなら排気効率も良くなるのかな？音もでかくなるし。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 00:40:26.07 ID:cLI8CIzo0

抜けるってのは排気管の周囲にあるグラスウールが抜けることで
排気管自体は元々ツーツーだから
抜けても排気効率は良くならない

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 01:10:39.91 ID:U9A3phPC0

>>853
音量は変わっても、性能は変わらないってこと？
逆に、抜けた純正マフラーを、新品純正マフラーに変えたら、性能は上がる？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 03:00:14.40 ID:6wha+foO0

「性能」の基準は何だよ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 03:14:42.41 ID:7QN4GfsT0

ゆとりか知らんが残念な子がいるなぁ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 05:39:24.46 ID:69khM4uf0

>>854
排気効率のことだとして、本来筒であるべき箇所にすかすかの空洞ができて渦巻いたらどうなる？音量と排気効率は必ずしもイコールにはならんよ。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 10:31:19.69 ID:U9A3phPC0

ごめん、質問の仕方が悪かった。
車は、三菱ＧＴＯ－ＴＴ
純正マフラーに音量切替がついていて、社外に変えたくない。
流石に、２０年落ちだから、音がでかくなってきった。
しかし、ここ最近エンジンの調子が良い、オイルや添加剤で遊んでいるから、たぶんその効果だと思うのだが、
もしかしたら、「マフラーが抜けたから」とも考えた。
今年の冬の車検にはマフラーを変えるつもりだが、純正交換をして調子の良さを失うのも考えもの。
今と変わらないｏｒ今より更に良くなる可能性がある、なら純正交換するつもり。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 12:33:06.34 ID:SbKPz9RY0

それって車の個体差の問題だから「やってみんと分からん」としか言えなくないか？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 13:03:32.19 ID:ShDOCvS30

錆びて穴が開いてんじゃね

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 13:31:36.28 ID:U9A3phPC0

>>859
そうだね。純正が（リヤ）（センター）（触媒）（フロント）に分かれているから、リヤ＋センターを交換になりそう。
たぶん１２万くらい。社外とほぼ同じ値段だから、悩んじゃった。

>>860
下回りチェックしたけど、穴は空いてなかった、サイレントモードが少しうるさくなってきた。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 14:37:11.65 ID:/AEcuyusO

マフラーのネジ緩めて速くなったってアリスト乗ってた、ヤクザが言ってたな。スタンドでバイトしてた時ピット貸してやったよ

863 ：933：2011/08/13(土) 15:21:50.93 ID:a9l1BdH40

>>858
こういう後出し野郎にはウンザリ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 15:24:11.71 ID:gEq2T60X0

ＧＴＯだから神？

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 19:34:46.48 ID:3nyE4Dq80

>>864
ターボだから違う

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 21:53:00.16 ID:XcSNz08c0

EgをOHして排気系を純正に全交換
これで２０年落ちの車なんて見違えるほど良くなるべ
費用対効果から言ってお勧めはできないけど

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 23:23:05.85 ID:PqW6lDav0

Egを新型のメーカー純正高性能クレートモーターに交換
補機類駆動系全部メーカー純正の高性能品に交換

これで２０年落ちの車なんて見違えるほど良くなるべ（まるで別の車みたい）
費用対効果から言ってかなりお勧め

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 00:16:25.55 ID:jVnyz8bE0

非分解ＯＨってのをやって進化剤投入がCP的には安いと思うけど

ま、それでも結構な価格にはなるんだが

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 02:10:15.25 ID:hfx4iv0x0

生物じゃないのに部品交換せずに良くなるわけがない

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 02:24:54.41 ID:jVnyz8bE0

やったことないくせにｗ

消耗品は交換してないけどそれ以外は良くなるから騙されたと思って試して見たら？
通常のＯＨなんて１００万以上かかることはざらなんだし

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 05:13:06.31 ID:kA+9CSzx0

>>869
カーボンをこそぎ落とすやつはかなり効く。5万程度の費用だから相当安いと思うが。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 07:04:04.05 ID:ZmYPwpWr0

>>870
さすがにEgのOHは自分ではやったことないね
20年ほど前にST165の3Sを11万キロでOHやってもらった
当時の明細書なんてもう無くなってしまったが
消耗品と工賃合計で48万ぐらいだったと記憶している
やっぱり初期のパワーに戻ったというか取り戻したな
いつの間にかかなりパワーロスしてたんだなって

ていうか当時、二十歳そこそこの若造で48万って金を
車につぎ込むのに何のためらいも無かったのは若さだったんだろう
タイムマシンで戻れるなら全力で止めさせるがねｗ

873 ：933：2011/08/14(日) 09:30:24.60 ID:EI/a5WMz0

>>868
「進化剤」などという製品名を見て
効果ありそう！と感じる感性の奴は
間違いなく携帯の迷惑エロメールを
真に受けて返信してるだろう。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 09:46:07.04 ID:7Yt0Sp9m0

>>873
悲しい性格だなw
頭が固いと新しい事実は受け入れられず、個人攻撃な発言に終始w

875 ：933：2011/08/14(日) 11:35:17.12 ID:EI/a5WMz0

個人？？？？

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 00:31:02.46 ID:IYNkiA9O0

木田スペと藤壷は友達
藤壷（本家）＝アーキュレー（分家）な

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 02:23:30.78 ID:YHUq1umc0

>>872
純正のオーバーサイズ入れて消耗品フル交換って感じですな

ATKのリビルトって手もあるし、ブローして中古EG探すなら静岡のOK自動車とかw
自分はそんな高くていい車は買えなかったけど
その頃は夜な夜な車いじって車に給料注ぎ込んでた

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 14:16:26.90 ID:EdjS5vr00

チタン良いよ
錆びないし軽いし
予算無いならフジツボとかの廉価マフラーも悪くない

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 17:04:45.96 ID:S4HR1u7R0

ステンレスは錆びるからなぁ
25Cr-20Ni-2Siなら、まだかなりいいかもしれんが
それでも外で長期使用なら錆びる

チタンがあるならチタンがいいかもね

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 19:00:33.80 ID:echlajow0

錆びるステンレスといえば藤壺
タイコは磁石つかないけどメインパイプは微妙に磁石が反応するんだよな

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 20:12:54.18 ID:S4HR1u7R0

>>880
その前にステンレスが錆びない事自体がありえない

実際はクロムを含んだりすることによって錆びにくくなってるだけ

ちなみに400系ステンレスなら磁石が普通にくっつく

藤壺のは微妙に磁石が反応するというとこから300系だろうが
加工や溶接が下手でその部分が変質すると磁性を持つようになるから磁石が反応する

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 21:12:20.22 ID:ufyFLYhw0

完膚無きまでに論破されとるｗ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 22:01:58.58 ID:7mIIe6UB0

SUS304だけど持ちいいよ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 04:21:41.78 ID:TlT/SpWo0

素材とかまったく素人なんだけど、チタン、ステン、鉄のマフラーは聞くけどアルミのマフラーって
聞いたことないんですが何でですかね？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 08:43:40.93 ID:AK0bunQB0

アルミは熱に弱過ぎる。
あとヤワいから底擦るだけで簡単に変形しちゃう。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 10:03:38.89 ID:eqnhd6FGi

カーボンマフラーて、ないのかな？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 10:15:22.92 ID:fy4WX3pl0

曲がんねーわw

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 10:36:04.49 ID:dMCGpLyi0

ＨＫＳの爆音ハイパワー４０９だけど、ぶん抜け（穴開く）んの待ってん
だけど、予想以上に耐ってるねェ～（既に６年経過）！
次は普通にＦＧＫのレガＲエボにしようと思ってるんだけどね。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 11:25:49.14 ID:Wu1rRAf/0

>>886
熱に耐えられないんじゃない？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 11:58:37.81 ID:AK0bunQB0

少しは前のレスを読め。熱以前の問題だろｗ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 12:42:00.26 ID:l9NaOzqG0

>>887
ドゥカティとかに、カーボンマフラーがあるじゃんか～(＞人＜;)

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 12:56:43.69 ID:NIKS01Kz0

そろそろフロントパイプ錆が醜い、穴空きそう

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 13:07:57.95 ID:Wu1rRAf/0

>>890
へ？？

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 14:21:53.46 ID:mjo7KiRT0

そういや今の車でフロントパイプを見たこと無いな

エキマニの後ろは触媒でその直後は中間パイプだしな

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 14:30:02.15 ID:1avq8WXz0

>>891
カーボン巻きじゃなくて？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 17:42:31.66 ID:35sQmwzJ0

ユニフィルターという湿式のエアクリを買ったのですが、
メンテの時にスポンジに塗るオイルは専用品じゃなくても大丈夫ですか？
バイクだと２ストオイルで代用したりしてるみたいですが。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 20:21:41.49 ID:82Ah2RB60

>>894
タービン-触媒間のパイプのことをフロントパイプって呼ぶんじゃ？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 22:25:30.85 ID:7f8FwYQy0

>>897
昔はフロントパイプあったけど、今乗ってるのはNAでスーチャモデルもあるけど
排気の社外品みてもエキマニが触媒まであるな
まぁその間がないからな

ツインターボ化（800～1000馬力）されているコンプリートカーならフロントパイプありそうだけどさ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 23:03:08.76 ID:fOeg2E2I0

触媒はずしたりくりぬき防止とコストカットで一体化させたんだろ
SRとかRBなんて排気温度センサー切断してまでストレート化させてるアホ多かったし

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 02:58:08.54 ID:DPIr9Ffo0

>>899
残念ながら触媒ははずせるし、社外品のストレートまであるな
エキマニ→触媒→センターパイプ→マフラーの順番だな

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 21:09:28.48 ID:o4DOeB+i0

純正触媒はくりぬいても
中間パイプに汎用スポーツ触媒入れとけば
車検ではまずバレナイ気がする。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 01:23:14.21 ID:dltZcB1s0

あると思います！！

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 06:12:53.82 ID:4E6SW6dZ0

>>884
ダイシンレーシング

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 18:26:40.34 ID:b4zC48o20

>>901
スポーツ触媒着けるんなら純正触媒くりぬかないで
普通に撤去すれば良いだろ？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 21:48:56.19 ID:Smitpy/F0

http://www.hennesseyperformance.com/kostlotuhewc.html
これ触媒の前だな

http://www.hennesseyperformance.com/kolotuststhe.html
純正触媒がいらないなら最初からこういうの買えばOK

フロントパイプないや

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 12:24:36.61 ID:QwCebLAr0

三菱コルト（ＮＡ）です
NA用のエキマニが探してもないのですが
ターボ用のものは流用できますか？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 13:17:10.89 ID:ixMqfT7w0

すげーアホが来た

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 14:38:03.80 ID:QwCebLAr0

ググってすぐ分かりました。
もう構造から違うじゃんね・・・
申し訳ないｗ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 17:20:12.19 ID:/ETnM1Cd0

いや、せっかくだからターボ仕様にすればいいじゃん。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 21:21:44.49 ID:ZWq1R/CV0

エンジン乗せ換えれば

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 21:33:55.56 ID:jrTF/x+X0

買い換えれば

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 09:47:44.16 ID:D07dcB5l0

そうか！ランエボ買っとけばよかったんだ！

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 21:28:23.36 ID:WVKRz8EHO

バカアホマヌケ以前の話で･･･(;´Д｀)

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 16:43:00.87 ID:R+uNBXzq0

メーカーOPマフラーに触媒ついてなかった。
もっこりしてるところに入ってると思ったら
そこはチャンバーですと・・・
まあデラで通してくれるからいいけど何か気分的に微妙。
97年式なんで13年間気づかなかった俺も・・・・

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 18:52:48.41 ID:34v0Dy4d0

…間違いなく、他の部分に触媒が入っとる。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 21:19:02.18 ID:UkAIHBoD0

触媒一体型のマフラーって見たこと無いけど
オレが知らないだけ?

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 21:19:10.25 ID:Y5v6oVng0

>904
車検の規定だと、触媒の位置って純正から変更するのはｱｳﾄのはずなんだよね。
ガス検パスできる仕様でもそれで落ちるのが普通

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 21:24:59.18 ID:34v0Dy4d0

>>916
どうかね。
あってもセンターパイプに、だろう。
エキマニ一体型はある。スバルとか。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 21:38:38.53 ID:Y5v6oVng0

>916
ランエボとかだと純正が既にフロントパイプ一体型で
社外品のスポーツ触媒もそれにならって、とっても高価だったような。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 04:41:11.54 ID:BsG1QGXN0

今時の車は第一触媒(エキマニ)第二触媒(センター)の2ヶ所ってのが多いと思う。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 04:28:07.84 ID:NhTduPXn0

あ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 22:49:03.47 ID:IUcnj/t00

ん？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 02:28:35.08 ID:xd5h6s+n0

る

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 04:01:08.04 ID:JusPRIb80

いやー
ガナドールマフラーにしたら馬力アップ、トルクアップ、さらに燃費アップ、見た目アップ。
最強マフラーじゃねえか。
純正採用も近いかもな。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 07:05:32.60 ID:R96w+OoI0

こ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 13:44:42.68 ID:Lc2WW7xS0

＞＞９２４
そうなんですか！これは買うしかないですね！皆さんも買いましょう！

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 19:04:07.22 ID:cOqrLLP60

M'sのラムエアって付けてる人どうですか？
興味あるんですが、値段分の満足度があるかどうか疑問

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 20:48:30.10 ID:RrWGKD1s0

>924
ジムニーが4年前に通過した道だなぁ。
もっと前から有ったけど。
遅れてるね（技術的な意味で）

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 21:46:39.50 ID:iUI8UOjE0

>>927
集塵性能はアペックスのが優秀

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 10:28:01.24 ID:Np4OLZWM0

バカになればいいのです。
そしてたまにはボンネット開けて
カーボンダクトを眺めて満足してください。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 22:35:01.91 ID:r8I6es0D0

保守

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 18:22:05.31 ID:U4JlIFA90

新規制対応マフラーったら、
・藤壺
・HKS
の2社押さえときゃ大丈夫そうだね。
選択肢が狭まったな……。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 19:14:26.19 ID:DStmBmXd0

>>932
あとメーカー系（ニスモ、TRD、ラリーアート等）
とそれに準じたメーカー（トムス、インパル等）
も対応マフラーは用意するんじゃないか？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 19:43:04.30 ID:NOw+tJrI0

規制対応してたらやっぱ最大馬力は落ちてるもんなのかな？
だったら中古で探そうかと思うんだけど・・・

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 19:49:33.52 ID:yH6kcjol0

>>934
新規制前のやつだって生産するんだと思うぞ。新品で買えばいい。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 21:04:27.31 ID:baFi0e3k0

純正品より静音なマフラーってないのね。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 21:36:57.02 ID:hHeIKlvY0

ワークスは二重というかシボリきつ過ぎてだめ
特にニスモ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 22:15:02.33 ID:fnKsV7bn0

>>936
ないないw
純正マフラーに綿でも詰めとけw

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 23:55:18.42 ID:lN+3zG7p0

>>936
市販品でほぼ同等品ならあるがそれよりもってのは無理じゃないかな。
ワンオフ制作で純正よりもサイレンサーの容量を増やすとか数を増やすとか
すりゃ出来るかもしれないけどね。

940 ：ポテト斎藤：2011/09/18(日) 03:53:54.65 ID:Ha0tdphoO

じゃがいも詰めたったらええねん！！

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 03:59:25.55 ID:30KC59Vz0

つーか純正とか全く気にならんだろ
インプのボクサーは耳にさわるが

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 20:35:26.57 ID:pshzzMn40

>>940
刑事コロンボ乙

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 22:09:17.81 ID:dNhbfaHF0

純正マフラーに詰め物するとエンジン壊すよ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 00:14:19.37 ID:xBgQTknPP

サイレンサーで背圧アップ！

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 17:24:59.60 ID:EAvXa7qp0

ターボは回しても静かでいいなあ。
自分の車の前にアイドリングで重低音がかなりでかいマフラーをつけた
マークⅡがいたんだが、走り出してもほとんど音量が上がってない。
一方、俺のNAセリカはアイドリングでは純正と同じくらいしか音がしないのに、
ちょっと回すと爆音まではいかんがかなり音がでかい。
マフラーの劣化で音が大きくなったんだが、それでもアイドリングの時は
かなり静かなんだな。不思議じゃ。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 19:57:05.02 ID:Cg+BBr+C0

http://www.bekkoame.ne.jp/~marukatub/ctune/ec27ja05.html

これって音静かなのかな？蓋してあるけども…

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 20:33:23.69 ID:obM/AQaF0

なんか乱太郎の大人バージョンぽいな

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 20:35:09.26 ID:obM/AQaF0

ごばくスマン

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 20:54:49.94 ID:zxaPM1Ig0

bekkoameってまだあったのか。懐かしいな。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 20:56:55.91 ID:4rQhLGQE0

>>945
アルテッツァやシビックはホント屁みたいな音だなw
ホンダは速いから音が消えるの早いけどアルテッツァは鈍亀wwww

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 21:20:28.31 ID:8pKSmHgS0

>>946
それスパトラだよな？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 21:32:44.19 ID:hx916NQh0

アルテは０発進は亀だけど、高速巡航ではいい仕事しますよ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 22:05:48.61 ID:R9gzl/HO0

>>952
ないないww
どうせフィーリングとかいい感じとか言いたいんでしょ？w

ホンダ乗ればNAの考え方変わるよ。

因みに俺はハチロクの５バルブ乗りw

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 00:27:37.45 ID:ELgjlCi80

静かで振動が無いからラク

955 ：939：2011/09/20(火) 02:53:00.38 ID:S3s+rh7x0

>>945
俺のZ34は割と音でかいかも。
エキマニ以降を全部換えてるけど（吸気もやってるが）
アイドルから結構V型エンジンのドロドロって音は聞こえる。
4000以上とかは市街地じゃ間違いなく近所迷惑レベル。
夜中に自宅に帰る時は近づいたら3速アイドリングで走るとか
かなり気を使う。
>>946
昔アストロとかにつけてる奴結構見たがうるさいイメージしかないなあ。
蓋の板の部分は増減可能なはずなんでそこそこ静かに出来そうな
気もしないでもないけど。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 02:56:14.91 ID:HUXV0Fm80

>>945
それはそういうマフラーでしょ。ストレートに近いやつはリニアに音量上がるよ。もちろん音質はこもりぎみだけど。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 03:17:54.32 ID:tfbm1QCe0

NAなんてかん高い音だけ先行って後から車って感じ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 10:02:03.35 ID:qLiaKwD80

953
86てよくあんな骨董品に乗ってられるな。大して速くないし。
おいちゃんが現役の頃はボロい86なんて
仲間内じゃ焼肉2回おごりとかビール2ケースで取引されてたぞ

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 12:39:57.26 ID:AGJAum1BO

アウトランダー用のラムエアーっていうのが８万円位であるのですが、この商品は効果があるのでしょうか？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 13:44:19.32 ID:W7dq/EJ+0

あるよー、バッチリ。
なんたってカーボンだし！
ぜひ付けてみて！

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 13:50:31.43 ID:AtHEk7kc0

NAはターボと違って重低音が少ないので、比較的うるさいマフラーでも
アイドリング時の音量は静かに聞こえる。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 13:51:02.27 ID:ELgjlCi80

>>958
マンガ見てテンパっちゃった奴に何を言ってもｗ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 14:29:27.69 ID:sTTiqXWd0

>>962
漫画以前から人気はあるよ。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 15:16:34.46 ID:1x/u3KNg0

人気というかタマが多く安くて遊べるので需要はあったな
でも86に乗りたい！！という奴は少なかった
カーセンサーでも50万なんて値段付いてたら改造車か極上車だったし

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 17:11:14.59 ID:nIHWV9s40

LEAD JAPAN のFFBマフラーの出口の構造ってどんな風になってるの？
凄く興味が湧いてくる

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 22:23:18.74 ID:y+Ed7U590

>>963
土屋が絶賛してたからでない？＞漫画以前

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 22:53:57.60 ID:gJtaeaWy0

>>966
もっと以前　
AE92があのザマだから人気もでたし、中古車は値段が跳ね上がった。

968 ：955：2011/09/20(火) 23:10:48.99 ID:S3s+rh7x0

>>966
絶賛というよりも当人自身が所有してたし
（今でも111のエンジンに換装したのは持ってるらしいが）
Gr.Aなんかでも乗ってたからなあ。
あと86が現行当時の状況を言うと他に峠に割といる車種と言えばランタボ、
SA～FC、シビックやCAエンジンのS13系位なもん。
今ほどハイパワーな車種は少なく弄っていても制御はレビック等追加で補う
のも多かったからカムやピストンを換えるとか
或いはボルトオンターボでそれらについて行ける車は86でも
割と作れたのも大きいと思う。
エボとかならブーストアップですぐ350馬力以上とか出るけど
当時はそんなのいなかった。タービン交換でも270～280位出れば
御の字って方が多かったよ。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 23:25:57.93 ID:KVZ6XoHn0

スレ違い

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 01:22:30.06 ID:V/EChxcA0

自分でパイプ曲げて作ったら超うるさいのが出来た

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 04:52:31.64 ID:/Ctl4oXR0

レビックで追加打ってるのが当たり前の時代だったからね。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 05:27:06.41 ID:i0fHAwXO0

>>968
ミラージュやファミリアやスターレットをディスるなよ。
あいつら速かったぞ・・・

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 12:39:21.72 ID:F+i2wcSa0

ぽこたん・・・inした・・・お・・・

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 19:45:29.60 ID:RYncRZr1O

>>960ありがとうございます！スーパーチャージャーは後にすることになりました！

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 20:29:11.53 ID:pevm+xts0

>>968
AE86現行当時にS13はなかっただろ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 20:42:37.58 ID:W4rMM3o/0

>>975
知識だけのオタだから許してやれよ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 21:30:40.28 ID:pevm+xts0

>>976
まぁ、976がそう言うなら・・・いいけどさ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 21:58:22.44 ID:5OhEnTHv0

ホース（ダクト）付けるのでエンジンルームの熱の影響を受けないアポロでも
外気温の影響は受けまくりなのね、やっぱり。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 22:22:13.15 ID:h6bQaEYt0

脳内MR2ユーザーも紛れてるみたいだね。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 21:50:17.48 ID:o2N7hUzpO

>>975
S12もまだなかったよ！

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 21:59:12.30 ID:5Avwn65x0

>>980
嘘つくなや　s12はあっただろうが。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 02:28:19.83 ID:6IPn/AVb0

S12とAE86の販売時期がほぼ同じらしい

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 00:59:30.68 ID:r0EVX66q0

21年式のスズキKeiワークスでドノーマルなのですが剥き出しタイプのアペックスのパワーインテークを付けたいのですが低速トルクは多少落ちるのでしょうか?
せっかくのターボ車なので音を聞いてみたいからです。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 01:42:33.51 ID:WQIxyaAz0

>>983
チャンバー付きのアレの音って結構良いね
ホワァァホワァァァみないなあの感じｗｗｗ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 03:04:12.72 ID:gbB9eeIi0

>>983
落ちる。が、体感できるかどうかは本人次第

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 03:20:39.70 ID:dNnlTPEM0

金の無駄だよ
音だけ聞きたいならABVの配管3箇所にメクラしとけ
ECUに捨てられるブーストがなくなる分過給圧もあがる

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 04:32:59.56 ID:IryXI6M30

>>983
音聞きたいだけなら純正のBOXに穴でもあければ？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 07:44:57.32 ID:Owk8UyMh0

>>983
マフラーはノーマルでエアクリだけ変えるの？

989 ：983：2011/09/24(土) 18:47:05.83 ID:io7Z8kto0

>>984
シュゴー ! パシュン !て音がどうしても聞きたいのです。
>>985
そうですか今まで多用していた2速発進がやり辛くなりそうですね。
>>986
ABVて何ですか?
>>987
それだと剥き出しタイプより音が格段に劣りますよね?
>>988
はいそうです。自分の人生で最後のターボ車になりそうなのでどうしても「シュゴー ! パシュン !」を1度体験して悔いのない人生にしたいからです。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 20:23:53.40 ID:+GFjB7L80

左右二本出しの砲弾か片側砲弾デュアルのマフラー欲しいよおおお

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 22:37:46.20 ID:xHuB2LBu0

>989
1.エアクリを純正置き換えに変え（吸入空気量アップ）、ボックスより吸気側のゴム管を外す
2.純正ボックスの穴を、適当な板で十字に仕切る
　（穴を増やさない事で、1.との相乗効果による流速の向上を図り、板で仕切る事によって風切り音を出す）
3.ブローオフバルブの一番太い配管を外し、サクション側の穴にメクラをする
　か（パシューン）
　ブローオフバルブの一番太い配管を外し、サクションとブローオフ両方に
　メクラをする（パヒュルルルッ）

通常、ブローオフの音はエアクリボックスで消される事が多いが、独立させる事でその点を解消できる。
ブローオフを殺せばバックタービン音が出るが、これは純正ボックスでは殆ど殺せない事が多い