【ターボ】過給器総合スレッド４【スーチャ】
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 15:11:56.09 ID:iv9DEMPP0
触媒機能してないし吸気パイピングも酷くね？
左側が右側に合流してからフロントに向かってる
中国とか台湾製？
左側が右側に合流してからフロントに向かってる
中国とか台湾製？
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 16:53:33.91 ID:9L/w0OUz0
直噴ターボだと今までの常識じゃ通じんのかもねｗ
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 19:57:56.26 ID:KmU7Y3VD0
なんかヤフオクに激安インタークーラーが出回ってるけど、これってどうなんだろうな？
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v203340897
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v203340887
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http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v203340887
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 21:50:57.73 ID:F1RMRV3j0
糞です
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 21:54:38.69 ID:iv9DEMPP0
アルミ溶接できるなら買っていいんじゃねえの
オイルブロックと違って即死はないだろうし
オイルブロックと違って即死はないだろうし
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 23:17:11.93 ID:e1jlErGB0
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 23:52:12.20 ID:XSF31gPf0
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 00:06:37.53 ID:7Y1DzeEIP
>>934
安っぽい
安っぽい
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 00:08:58.98 ID:k+0IIpKQ0
実際安いからなｗ
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 00:11:44.49 ID:TO/2SYxw0
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 00:52:21.32 ID:jqYIALY30
また出てきたか
消えろ
消えろ
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 10:05:34.11 ID:CgZ8yvmq0
インタークーラーなんて元々おまけみたいなもんだろう
メッシュの所に氷でもぶら下げておけば？
んで車用冷凍庫で新たな氷を作りつつ溶けたら新しいのをぶら下げる
メッシュの所に氷でもぶら下げておけば？
んで車用冷凍庫で新たな氷を作りつつ溶けたら新しいのをぶら下げる
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 21:50:57.68 ID:7Y1DzeEIP
てかインプってI.Cに水かける機能あんのな。
トランクにそのタンクがあるの。目からウロコだったわ。
トランクにそのタンクがあるの。目からウロコだったわ。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 21:52:09.08 ID:XyA1kYRQ0
>>943
燃料冷すバケツ？があるよね、氷やドライアイス入れるのが。
それみたくパイプ中間に氷とか置くスペース作ったら面白いでしょう。
まあ、MR2スレの脳内ユーザーならまた火病で戯言をほざくだろうけど。
燃料冷すバケツ？があるよね、氷やドライアイス入れるのが。
それみたくパイプ中間に氷とか置くスペース作ったら面白いでしょう。
まあ、MR2スレの脳内ユーザーならまた火病で戯言をほざくだろうけど。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 23:08:47.66 ID:Uqfi6fkj0
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 23:47:15.03 ID:Upk3WRgV0
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 01:03:36.15 ID:OXMFcBSl0
またお前か
消えろ
消えろ
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 04:00:26.24 ID:WSQmkPJq0
ぶっ掛けるにも風が当たらんと気化放熱しないんじゃないの？
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 05:04:40.70 ID:y0zPDEucO
100℃1気圧なら
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 08:34:53.40 ID:KtFwxa8YP
昨日ね、扇風機出して気付いたの。
風ってマジ大事。
風ってマジ大事。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 12:42:47.91 ID:5QsuYc/W0
そこでセリカみたく水冷式インタークーラー
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 19:32:31.52 ID:mojpYvtH0
TSIも水冷だね。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 22:36:14.34 ID:nRrBx5KW0
まじっすか
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 23:15:35.94 ID:dxk8Jaa60
吸気経路が短く出来るしね
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 23:47:00.25 ID:WSQmkPJq0
ラジエーターとポンプは共有なの？
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 00:29:43.87 ID:d57rZ4Ha0
阿呆か
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 02:23:08.64 ID:W74ceJHx0
これはひどいｗ
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 08:40:59.71 ID:qCwQLeK20
DIYや自分で整備できないMR2スレの住人は敗北者の集いだからな。
外装として装着してるパーツを内装外して辿り着くとか、妄想全開だし。
MRターボもAZ-1やビートしか語れんだろ。
「信頼できるショップ」とやらは閉店でもしたか？
外装として装着してるパーツを内装外して辿り着くとか、妄想全開だし。
MRターボもAZ-1やビートしか語れんだろ。
「信頼できるショップ」とやらは閉店でもしたか？
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 12:13:14.47 ID:48k+Q38K0
MR2なんてアニオタばっかやがな
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 16:53:17.68 ID:MMucp5P/0
AZ-1最強伝説きたか？
この時期エアコンにパワー取られすぎてタービンどころじゃねえぞ
エアコンないと夏乗れないからF4とか無理だし詰んでる
この時期エアコンにパワー取られすぎてタービンどころじゃねえぞ
エアコンないと夏乗れないからF4とか無理だし詰んでる
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 18:10:48.97 ID:u+vTM//r0
全般的に軽ターボはこの時期熱ダレするな
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 18:58:40.85 ID:jo77aeHGO
軽にツインターボ出して欲しい。
又はシーケンシャルターボか。
又はシーケンシャルターボか。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 19:22:48.10 ID:9Kmpnk8r0
熱源が増えるだけだよ
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 19:52:43.73 ID:yva2gipU0
軽で水冷インタークーラーをつかったのはないのか。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 20:02:05.95 ID:SHOxgTlgP
重くなるから軽は無い
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 20:25:55.34 ID:yva2gipU0
660ccターボをリッターカーに搭載すればいい。
直4、1300ccエンジンが収まるエンジンルームなら余裕がある。
直4、1300ccエンジンが収まるエンジンルームなら余裕がある。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 20:40:06.44 ID:SHOxgTlgP
それだと非力にならないか
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 21:02:26.27 ID:yva2gipU0
VWのシャランは1.4リッターTSI。車重は1,830kg。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 23:27:40.78 ID:K/Rwz7xzO
つパワーウェイトレシオ
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 23:39:36.50 ID:Sl7X6cvdO
パワーウェイトレシオとトルクウェイトレシオ、どちらが速いと体感できるの？
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 23:43:07.12 ID:yva2gipU0
>>970
シャランは150馬力だから12.2kg/馬力。
シャランは150馬力だから12.2kg/馬力。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 00:14:06.68 ID:frUQPkXz0
トルクバンドが凄いんじゃねえの？
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 00:38:50.87 ID:DMI8GRx00
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 00:43:09.92 ID:LAl5BxDx0
ターボコンパウンドの方が良いじゃないか
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/25(土) 10:27:57.92 ID:GIeXGtf30
ランキンサイクルで排ガスからエネルギー回収というのはホンダが公表している。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 22:54:09.57 ID:Gm6FqoFo0
>>976
これね（PDF注意）
http://www.jsme.or.jp/publish/kaisi/070105t.pdf
時速100km定速走行で、1割強効率UPか。
高速バス等、長時間高速走る車でも厳しいところだね。
これね（PDF注意）
http://www.jsme.or.jp/publish/kaisi/070105t.pdf
時速100km定速走行で、1割強効率UPか。
高速バス等、長時間高速走る車でも厳しいところだね。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 08:45:54.80 ID:O1Sfn78h0
>>976-977
ガスタービンのコジェネみたいな発電機とかならともかく、車はそれ自体を移動させる物だからなぁ
熱効率アップでの燃費向上と重量増での燃費悪化との兼ね合い考えると小型車には厳しそうだ
重量の割合的に大した事にならなくて、元のエンジン出力が大きな大型トラックとかには良いのかね？
でもそう言うのはそれこそターボコンパウンドとか使ってたりするんだよね
それ以前にコストの問題の方が大きそうだけど…
ガスタービンのコジェネみたいな発電機とかならともかく、車はそれ自体を移動させる物だからなぁ
熱効率アップでの燃費向上と重量増での燃費悪化との兼ね合い考えると小型車には厳しそうだ
重量の割合的に大した事にならなくて、元のエンジン出力が大きな大型トラックとかには良いのかね？
でもそう言うのはそれこそターボコンパウンドとか使ってたりするんだよね
それ以前にコストの問題の方が大きそうだけど…
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 14:25:07.16 ID:SlrVp71U0
980 ： 忍法帖【Lv=12,xxxPT】 ：2011/06/30(木) 20:48:02.65 ID:CK5e9CI70
無意味だろ。
重くなるだけｗ
重くなるだけｗ
つってもあの林教授が率いてるんだからメチャクチャな物ではないと思うけどね
と言うか既に完成段階らしいよ
ttp://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-7512.html
と言うか既に完成段階らしいよ
ttp://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-7512.html