( `д)コンパクト VS 軽(Д` ）vol.132

朝礼で一番前に立ってるのが軽君、2番目で小さく前へ習えをしているのがコンパクト君。
しかしよく見りゃ先頭でその二人が激しく小競り合いをしている。
お前のほうが前だの俺のが後ろだのと・・・周りはみんなクスクスと笑っている。
確かに周りから見ればどっちもどっちなんだが本人達にしてみれば大問題らしいw

このスレはそんな状態で延々と続くのであった・・・・・
前スレ ( `д)コンパクト VS 軽(Д` ）vol.131
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1265526768/

軽のワゴンRスティングレーTS、ムーヴコンテ、ライフディーバターボと比較した場合
フィット1300は、エンジン、ハンドリング、乗り心地のすべてで「軽」を圧倒し、
「彼ら」が"限られてた範囲"でのみ進化してきた特殊な存在であることを意識させられ
もはや直接比較することはできないレベルにある。

また価格的には「軽ターボ」とオーバーラップするトヨタiQも、ダンピングの質感から
ノイズ処理に至るまでワンランク上位にあり、超小型ボディに3気筒を積んだ車という点
では、「軽」に似るもiQのドライブフィールはハッキリと普通車に属している。
スマートもiQと状況は似ており、これらは加えてボディの強固さが印象的だ。

冷たい言い方だが、軽自動車がどんなに進化しても、サイズや排気量などが最小限度に
規定されてしまっているがゆえに、フィットと乗り比べるとどこか無理している感覚がつきまとい、
"自然な運転感覚"に乏しく映ってしまう。

結論・・「皆、分かってる」
出来れば、それ一台で普通車として使えるフィット、iQやスマートクーペにしたいところだが、
税金が払えない程に貧民で「とにかくお安くなら軽のNA」
税金が払えない程に貧民だけど「もう少しパワーが欲しいならエクストラフィを払って軽ターボ」

このスレは「軽ポッキリ」でこのスレの御大でもある
クスクス氏の基地外的な書き込みを皆で楽しむスレです　(^^)

先月職場の人とその友人とでバーベキューをした帰り、方向がいっしょという事で
職場の友人のオジサンの車で帰るハメになりました。
良く車の話をしていたので、車好きだと思っていましたが、
車は黄色い田舎ナンバーをつけたみすぼらしい軽でした。
車が好きで軽自動車？あり得ない。
私の家の車はベンツのEクラスですが、いつもの感じで助手席のドアを開けたら
あまりに軽くて薄っぺらいドアだったので後ろにひっくり返ってしまいました。
車内も触れるところ全てカチカチのプラスチックでホント貧乏臭い。
この感触はそう・・・弟が昔作ってたプラモデルといっしょですね（笑）
「バィィィン」とペラペラのドアを閉めると車体が左右に揺れました。

そして聞いてもいないのに「この軽はただの足、洒落でブースト計つけちゃったよｗ」
「1stは型落ちのランエボ、買えないんじゃなく重いから現行は買わないんだよ」
とか言ってきます。
型落ちの大衆車がもしかして自慢？どれだけ志低いの？と思いながら
適当に相槌をうっておきました。
そのブースト計とやらも高速に乗れば役立たずで、ただただ「ビョエェェ」と高校生のバイクみたいな
音を立てるだけで、次々と左側から普通の車に追い越されていきました。
でも普通の車よりバイクの排気量に近いんだからしょうがないですよね。

その後も、エボは大衆車でなくホモロゲモデルである話や、実家は都心で
通勤も都内へ電車で通ってる話を自慢げにされ、もうウンザリでした。

まぁ今はその時知り合ったアウディの彼とラブラブなので、いい笑い話ですけど。

チョイ乗りインプレの>>2に対しておもしろいからこれ貼っておこうか。

○ホンダ フィットユーザーレポート
http://minkara.carview.co.jp/userid/432698/car/479706/profile.aspx
まずダンパーが機能している感じがありません。それをブヨブヨのタイヤで補助していますが当然ながら押さえきれず揺すられて視線が上下します。
ロードノイズもかなり大きく乗るとゲンナリします。タイヤを換えると改善されますが、純正タイヤで乗り心地を確保しているため、
世間で乗り心地が良いと言われている静音タイヤに換えても突き上げ揺すられがきつくなり耐えられません。タイヤ依存型の車です。
この車、体調が悪いときに乗ると、悪化して降りられなくなりますよ。
ステアリングのゲインが高く過敏で直進性が悪く、ブヨブヨのタイヤでは補舵しても決まりません。
高速の補舵にいたっては、両手に力を入れて握って、ピッピッと小刻みに早くしなければなりません。
片手ハンドルで口笛を吹きながらマッタリとなんて運転できません。カナリ疲れます。
トヨタ車は運転して眠くなるとよく言われますが、フィットでちょっとでも気を抜いたら隣の車線or中央分離帯or路肩に刺さりまっせ。

○ホンダ フィットユーザーレポート

日本で一番売れている車です。初心者や老人、サンデードライバーなど
車の運転になれていない人が多数使用する車にこんなナーバスなハンドリング・視界を作っている。
数字に表せないどれだけの事故やヒヤリハットを誘発させているのかと想像すると、
売れればいいとしか考えていない見識の無さに恐ろしさを覚えます。
基本特性なのでアライメントをトーインにした位では、矯正できません。
Aピラーが視界の邪魔をしてカーブが怖いです。また側面の信号機も見えない。
そして、ギクシャクするせこいニュートラルコントロールの付いたオートマ。
車両感覚の持てない前方側方視界。過敏なステアリング、ビシビシの安っぽい乗り心地、
ゴーゴーボコボコのうるさいロードノイズ。運転するとかなりビンボーで不幸な気持ちになります。
試作車レベルの車しか出さない○ヨタでも出さないレベルです。

○ホンダ フィットユーザーレポート
http://www.carview.co.jp/userreport/HONDA/FIT/unit88241/
●満足している点
軽ターボより安い。
燃費が良い。
荷物が乗る。

●不満な点
運転しにくい。
・Ａピラーが邪魔でカーブが見えない。
・側面の信号機が見づらい。
・低速トルクが薄いため、ロックアップを維持しながらの加速が出来ない。
・絶えず揺すられているため、視線が上下する。
・直進性が良くない。補舵もスムーズに出来ない。
・ステアリングにタイヤのパターン振動が伝わってウザイ。
乗り心地が悪い。
・突き上げが大きい。国道のほんの少しの段差でも突き上げあり。
・スムーズな路面でも上下動を吸収出来ないため、
　絶えず揺すられている。大いに不快。
・ロードノイズが差が大きい。
　良い路面では、ほぼ無音、荒れた路面では爆騒音。
　タイヤを換えてみたらロードノイズは納得できる程度になったが、
　乗り心地をタイヤの柔さで確保していたようで、突き上げ揺すられが拡大した。
　なにがショーワダンパーだと言う感じ。
　元々、乗り心地がダメでショーワチューニングのコンフォートに
　換えようと思っていたが、開発凍結で発売予定無しとのことで、
　打つ手無し状態です。

車に快適性・静粛性を求める方、オタクの方は近寄らない方が良いと思います。
一言で言うと、不快な車の一言に尽きます。

コンパクトも酷いけど
軽自動車はもぉ〜〜っと酷いです♪

あとはコンパクトは安さ目当てのお買い物というこれでいいのかな？

「コンパクト乗りの本質調査」
http://www.dims.ne.jp/research/pdf/c-1.pdf

コンパクトカーの購入理由の一位はヴィッツ、フィット、マーチ、
イスト、コルト共に価格であるという調査結果。
コンパクトカーの価値としてはまず低コストを前提としており
マーチなどはセカンドカーのように思われたい(笑)という願望もあるらしい。
さらにコンパクトカーに求める価値は上のクラスと同様の自負/自尊心という？？？な価値観に
囚われているらしいが、しかし、安いということはMUST!!という点が貧乏人の苦悩を伺わせる。

満足度という点では、限界性→可能性→意外性→定着性というようにその車に慣れるにつれて
満足度もUPしているようだが、そのベースには「価格の安さ」というポケットプライス的な
価格満足感があることを忘れてはならないとなっている。
コンパクトカーの成立領域としても基本的にはゲタバキチャリンコであり
その落とし穴としてはユーザーがこの低レベルな質感、性能に慣れてしまって
ロングセラー化するにつれて将来的には量的、質的なさらなるダウンを招くとされている。

軽はそれ以上に安さ目当てだけどな

>>10 税金だけは小型車扱いだけど価格が軽以下のコンパクトが偉そうに言う事じゃないねｗ

一部の軽とコンを比べてんじゃねーよｗ
軽の最高グレードとコンの最高グレードを比べたらコンの方が高値ですよｗ

軽にするかコンパクトにするか迷ってます。どちらが得でしょうか？
なんて質問があふれてる状態を少しは考えてみたら？

>>12
ここの住人のコンの最高グレードってスイスポ(笑)でしょ

いやいや、A3乗りもゴルフGTI乗りもいるよ。

証拠も出せない車で何言ってるの？

こんなスレで証拠を出しても意味ないよ。
何をアップしても、会社の車だ、親の車だ、売り物の車だ、だろう？

突っ込みどころのない画像、いくら突っ込まれても返せる自信があるなら貼れば?

自信やブツがないのならわざわざ車名を出す必要もないな

あ、必要性はあるのかw

ポルシェとゴルフとSLKと娘のフィットだっけか？ｗ

ははは、息子用にフィットだよ。

まあランエボごときで立派な普通者と自慢しているような貧乏人が常駐するスレでは、997とSLKとGTIの所有者なんて信じられないんだろうなあ。
そんな友人も知人も周りにはいないだろうしねｗ

てか車なんて動けばいいんじゃね

まあそういう人にとってはワゴンRでもスイフトでもいいんじゃね

>>20
いいけど、証拠を出せない限りあんたの意見は
「コンポッキリによる僻みバイアスタップリの意見」として
軽側の意見よりも軽視されるよ。

>>23
では証拠は何を出せばいいんだよ？

997とSLKとGIIのキー３本とここのID書いた紙でも写真にとってアップすればいいのか？
３台の写真を撮ってもいいが同時に３台には乗れないしねえ。

車検証を出せ
任意保険証書でも可

OK、３台の車検証は家に帰ったら出せるが、夜遅くになるよ。
今は勤務先なので１台しかないからね。

携帯の写真を簡単にアップできサイトを教えておいてくれ。

俺はアウディA3とルポだけどやっぱり車検証出した方がいいの ?

いやそこまですんのかよ・・・
車数台持ってるところなんて地方じゃ結構あるだろ

ゴメン､俺は都内だけど｡

都心だろうが数台持ってるのがそんなに不思議なのかって話で

そりゃそうだよ｡
うちの隣だって二台体制だからな｡

別に不思議でもなんでもない事だと思うけど｡

>>25を補足するけど、車検証は墨塗り・モザイク禁止。
奴が中古車屋の従業員という疑惑が残るからな。
さらに免許証、そしてIDを持って自分撮りした写真が必要。
「所有者名＝書き込んでる本人」を証明できないとP君と同じだぜｗ

尋ねるときはまず自分から・・・

軽でビートみたいなのもういっかい出してくれないかな｡

個性的で楽しそうなの｡

貧乏臭い内装はショップとかで革張りでもなんでも変えちゃえばいいわけだし｡
素材として軽量､二人乗り､荷物なんか何も積めなくていい｡

そういうのでたら考えちゃうけど｡

コペンみたいなのは気になるよね｡
あ? コペン買えばいいのか ?

ID:5Rg6YpRH0
おいおい、そんな個人情報を全部こんなサイトにさらすわけがないだろうが！
オマエさん中学生か？
たった３台か４台で中古車屋の従業員位しか想像できないんだろうなあ、あわれだねえ。

年式と走行距離がわかれば運転手が何人いるのかが大体わかるんじゃない?
一人で複数所有してれば台数合計でも一人分の走行距離なんだし。

ダイハツがなんか出してなかったっけコペンか
ああいうのって結構目立つよね滅多にみないけど

年取ってジジィになった時､コペンとか乗って早朝の箱根とか走ってたらカッコいいよな｡

他のスレでこれ言ったら､俺はSLじゃないと･･･､とか言う奴いたけど｡

SLは俺の趣味じゃないんだよね｡

>>35
フィットポッキリ確定。

>>39
何もそこまで決めつけなくても・・・w

年式と走行距離がわかる画像と、各車検証の車名と名義欄の名字隠しの名前だけでいいと思うが。
それぐらいなら個人特定はできないので本当に持ってるのならやってくれるよ。

　　　　　　　　所詮軽ポッキリが虎の威を借りてるだけのようだなｗ

虎の威を借りてるだけ←確かコンパクト側のは張り子の虎で破けちゃったんだよねw

>>40
親の車疑惑が残るが大目に見よう。
あとは車歴だな。最初の車がコンパクトだと刷り込み効果で感性がズレる。
どこぞの「親のお下がりのワーゲン(失笑)に乗ってコンパクト擁護してる彼」のようにｗ

>>41
偽った虎の威を借りなければ、
一言も言い返せない軽ポッキリオヤジは哀れだと思うよ＾＾

訂正

>>42

都合の悪い現実(軽海苔が晒したファースト)からは逃避するコンパクチであった。

またM5海苔が降臨してるのか

自称ファーストに立派な車を所有していながら、
寝る間も働く間も惜しんで「軽ｗ」思考に反抗するおっさん。

それだけでどんな人かわかるよｗ軽ポッキリさんｗｗ

ポッキリポッキリ言いながらいつも丸裸のコン乗りが哀れだよね＾＾

何気にスレ覗いてみたがすごい低いところで争ってんのな。

軽の最高グレードｗｗｗダッシュボードの上にモコモコした布がついてるやつだよねｗｗｗ

コンの最高グレードはハンドルに白カバーが付いてて
フィットなのになぜかtypeRのエンブレムが付いてるやつだけどねｗｗｗ

ド○モショップでアキュラエンブレムのフィット
すれ違いでType-Rエンブレムのゼスト


カッコ悪ぃ〜ｗ

さて帰宅したよ。

まず997の任意保険証を撮影したので、アップするサイトを教えてくれよ。
携帯のカメラなので画像はよくないが車種名は読めるよ。

次にゴルフGTIを撮影する。

>>53
どうせID真っ赤にして煽ってるだけの軽海苔はアップしないのだからやめとけよ。
アップするなら軽海苔がアップしたサイトにアップすればいい。
無駄に個人情報が漏れるだけだ。

>>34
コペンもいいけど、普通にロードスター買えばいいじゃんと思うｗ

やっぱり２０００ccあると楽だよ。
最近デミオ（ポッキリだったよｗ家族所有のレガシーも乗ることあるけど）
から乗り換えたんだけど、小回りとかほとんど変わらん。

軽には乗ったことないけど、感覚的に、それ（デミオとか）以上の小回りが
必要になることはほとんどないだろうと思う。

おととい軽にのっていた3人が正面衝突で死亡した＠広島。アナウンサーが「軽
自動車は怖いですね。」とほざいていた。
しかし最近軽自動車海苔の死亡事故がおおいな。

アドバイスサンクス。
ここにはたまにしか来ないんでそのサイトがわからないんだよ。
URLを教えてくれないかな？

切羽詰って煽ったり無理に間を縫ったり、
急加速急減速ばかりしてるから軽は危ない。
というか軽ユーザーは危ないｗｗ

今日は疲れたのでもう寝るよ。

任意保険証は３台分撮ってあるので、サイトを教えてくれたら明日にでもアップするよ。

軽乗りの頭の中の性能比較　

　　　　　　　　　　　　　速いし安全なボディ＞遅いし危険なボディ

普通車（〜２０００CC）＞軽自動車（６６０CC）＞普通車のコンパクト（１５００CC〜１０００CC）

ただの馬鹿だろ。

25 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2010/02/25(木) 16:32:34 ID:e5X6yNox0
> 車検証を出せ
> 任意保険証書でも可

32 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2010/02/25(木) 16:56:09 ID:5Rg6YpRH0
> >>25を補足するけど、車検証は墨塗り・モザイク禁止。
> 奴が中古車屋の従業員という疑惑が残るからな。
> さらに免許証、そしてIDを持って自分撮りした写真が必要。
> 「所有者名＝書き込んでる本人」を証明できないとP君と同じだぜｗ

46 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2010/02/25(木) 19:00:46 ID:5Rg6YpRH0
> 都合の悪い現実(軽海苔が晒したファースト)からは逃避するコンパクチであった。

車を晒しただけじゃ駄目だって自分で言ってるくせに

先月職場の人とその友人とでバーベキューをした帰り、方向がいっしょという事で
職場の友人のオジサンの車で帰るハメになりました。
良く車の話をしていたので、車好きだと思っていましたが、
車は黄色い田舎ナンバーをつけたみすぼらしい軽でした。
車が好きで軽自動車？あり得ない。
私の家の車はベンツのEクラスですが、いつもの感じで助手席のドアを開けたら
あまりに軽くて薄っぺらいドアだったので後ろにひっくり返ってしまいました。
車内も触れるところ全てカチカチのプラスチックでホント貧乏臭い。
この感触はそう・・・弟が昔作ってたプラモデルといっしょですね（笑）
「バィィィン」とペラペラのドアを閉めると車体が左右に揺れました。

そして聞いてもいないのに「この軽はただの足、洒落でブースト計つけちゃったよｗ」
「1stは型落ちのランエボ、買えないんじゃなく重いから現行は買わないんだよ」
とか言ってきます。
型落ちの大衆車がもしかして自慢？どれだけ志低いの？と思いながら
適当に相槌をうっておきました。
そのブースト計とやらも高速に乗れば役立たずで、ただただ「ビョエェェ」と高校生のバイクみたいな
音を立てるだけで、次々と左側から普通の車に追い越されていきました。
でも普通の車よりバイクの排気量に近いんだからしょうがないですよね。

その後も、エボは大衆車でなくホモロゲモデルである話や、実家は都心で
通勤も都内へ電車で通ってる話を自慢げにされ、もうウンザリでした。

まぁ今はその時知り合ったアウディの彼とラブラブなので、いい笑い話ですけど。

>>59
任意保険証なんかより>>40で言われているこれをスパッと出したほうがよっぽどスッキリするだろ。
>年式と走行距離がわかる画像と、各車検証の車名と名義欄の名字隠しの名前だけでいいと思うが。

さらにIDでも付けてやればコン乗りで個人所有で3台持ちがいたという前例が出来て万万歳だと思うけどね。
晒す気十分ならこれぐらい出すことは別にどうってことあるまい。

別にコン乗りに一人ぐらいは普通車乗りがいても不思議はないしね。
ただ軽叩きに必死こいてる奴は間違いなくポッキリだろうな・・w

軽と1500に乗ったことがある俺からしてみれば、
軽は明らかにゴミだと感じられた。

外車外車と頑張るのもいいけど、ほどほどにな。
もうコンパクト乗りの恥を晒すようなことのないように、頼むぜホント。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 19:15:32 ID:LPFNYj+M0
>>397
車種はなんですか？
VWポロ、プジョー207、ミニ、フィアット500あたりですか？

輸入コンには、乗ったことがないのですが、興味があります。
うちは３Ｌセダンと、フィットです。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 20:53:33 ID:LPFNYj+M0
>>416
まあ、外車海苔はすべて脳内と、決め付けるのが２ちゃんだからな
本物のM5海苔や、SL海苔が来たときはパニック状態だったなあ
あのお方なんぞはいまだに悪夢に、うなされているようだしねｗ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 22:49:21 ID:LPFNYj+M0
ここに、来たのも何か月ぶりかなあ。
いやあ、相変わらずのコアメンバーで、バトルしているねえ。

え？オレが誰かって？じゃあ、もっとわかりやすく書くね。

某５Ｌセダンと、フィット海苔だよ。


ID変ったつもりでまたやっちまったというパターン・・・
　　　　 .∧_∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ！ﾊﾗｲﾃｰ！
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

これは・・・・・ひどい

こんなことばかりやってたんじゃ信用されなくても当然だろうな


請われて画像を出す場合は相手の要望に即座に対応出来なきゃ駄目だろ
全ての車がその場にあるような状況じゃないと対応はむずかしいよな

車検証だけどっかから拝借して来て、車の画像は頑に拒否してたマルシンってのもいたよね

車ごと拝借してきちゃったのがM5乗りやαだっけか

今日でポンコツの軽ともお別れです
明日には新車の普通車が納車されます
今まで我慢して軽に乗ってたが、もう軽に乗らなくて済む！！
イヤッホホホホゥ！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>55
遅レス申し訳ない｡

俺的にはスポーツカーってのは小さければ小さい程ベターなんだよ｡
だから事､スポーツカーに限っては軽も普通自動車の垣根は無し｡
パワーに関しては後から弄れるし､NAだったら後付ターボっててもある｡
プアな内装だって自分で直しちゃうから正直なんでもいい｡
別に普段乗りするわけじゃないから､多少使いこなしが神経質になって気を使っても楽しい方がOK.

そうなると現行のロドスタはもう駄目駄目なんだよ｡
もう全てが太りすぎ｡
せいぜいが初代のロドスタまで｡
初代のロドスタをレストアして､エンジン弄ってっていうのも楽しそうだけど､とりあえずコペン新車で買った方が楽だしっていう話しになるんだよ｡

家族も使う車で軽とかは考えられないけど､遊び車で軽ってのは有り｡
ジジィになって遊び車一台所有のみってのもなかなか粋で良い｡

>>69
おめ！
で新車は何なの？

>>70
実際にNCのロドスタに乗ったことあるのかい？
オレは1年間所有していた。

たしかにサイズ・重量は増してはいるがそれは安全性・ボディ剛性をアップした上での話だし、軽量化にはすごく努力しているしハンドリングもいい。
NCも世界にほこれるライトウエイトスポーツカーの傑作車だよ。

はっきりいって、単なる「軽のオープンカー」であるコペンとはまったく次元・レベルが違う車だよ。

>>72
CR-Z（αグレード）です。

NC良い車だけど、NBやNAとはまったく違う車だね
コペンは、ミラのオープンカーでしょｗ

>>74
25日発表で27日納車とはすごいね。
コンパクト乗りからではなく、軽乗りからコンパクトスポーツの
CR-Zのオーナーが出てしまったことは何とも皮肉だよね。
確かここのコンパクト乗りはCR-Zは買えないだろうとか言われてたから
先に軽乗りに買われてしまったことについては複雑な気分じゃないのかな。

コペンなあ
勘違いじじいの背いっぱいの若作りって感じかな
勘違いってのは>>70みたいなセンスの悪いオッサンの事なw
本人得意でも周りからは失笑しか出て来ない。
スプリジェット飼ってるようなオッサンとはオッサンの成り立ちが違う。

>>76
他人のフンドシが得意なマルシンさん？
何で？最近は携帯じゃないの？おせーて

おそらく規制かな？

軽だろうがボクスターだろうが、誰も小汚いジジイのオープンなんか
見たかねだろーよ。ジムニーの幌でも買っとけ。

>>80
ジジイでもあんちゃんでもオープンの場合は、助手席の女のレベルで決まるよね。

最悪は、オープンで「おっさんが二人」だろうねえ。

>>70
小さくて軽いリアル・オープンスポーツカーならロータス・エリーゼが最高だろうね。
一度はオーナーになってみたい車だよ。

>>76
足代わりに中古のボロい軽を買って税金も安かったせいで貯金が出来たので思い切って予約しちゃいました。

Jf+NckSO0みたいな奴が乗ってればどの車も最低だと思うなｗ

ID:THQwrLLM0
ははは、オマエはいつも一人きっりで最低の車に乗っているんだろうなあｗ

>>83
ここのコンパクト乗りの立場だったらCR-Zを買う金があったらフリードかインサイトを買ってただろうね。
彼らには遊び車など買う余裕はまったくないし、維持費も含めてとにかく安くなるべく大きくがモットーらしいからw
でもインサイトすら買えないからフィットで我慢しているというのが哀しい現実なんだけとね。

>>83
とりあえず明日納車なら記念に納車された車のメーター画像でも貼って見せてくれたまえ。
君が本当に軽乗りであるならここのコン乗りさん達には特に見せてあげたいだろうからね。

またいつものコン乗りさんの妄想話だったのならそれは無理だろうが・・・・w

>>70
コピペみたいな文章だな
コペンは全てにおいて中途半端で税金安い以外のメリットは感じないなぁ。

CR-Zってトータルでいくらかかったのぉ〜
よくしらないから教えてぇ〜
多分答えないだろうけどぉぉ

CR-Zもコンパクトなの ?
フィットベースだったっけ ?

>>89
まあ彼のレスからコンパクト乗りであるのは見え見えだけどねw

>今日でポンコツの軽ともお別れです (言う必要のないポンコツw)
>明日には新車の普通車が納車されます (普通はコンパクトのCR-Zをわざわざ普通車なんて言わないってw)
>今まで我慢して軽に乗ってたが、もう軽に乗らなくて済む！！ (言う必要のない我慢＆乗らなくて済むw)


まあ120％メーター画像は貼れないはずだから見ててごらん、 ついでに車検証の車名と登録日もねw
ただの廉価コン乗りのくせに>>65と同じようなことを相変わらず懲りもせずにやってるんだよw

>>76と>>91のなんとまあ対照的な反応w

どう考えても>>91だろうなw
毎回毎回あきれるね

共通なのは軽乗り得意の「ヤッカミ」だな、見苦しい

ID:jSss1om80

なんともひどいねえ、まさに「ゲスの勘繰り」だなあ。
たかだかCR−Zを買ったことすらも嘘にしたいのか・・・あきれたよ。

軽乗りの悲惨な心というか精神病レベルだな、ここまでくると・・・

CR-Zのオプション付けまくったら500万弱か・・・

27日納車なら買い替えの補助金枠に間に合ったの〜
どうせ買っていないから分からないだろうけどぉ

軽→コン→普通→大型
いつかはクラウン、に憧れていた時期がありました

お前ら､高速道路の追い越し車線走ってる時とか､後ろから軽が来たりしたら車線譲ったりする ?

俺は軽には車線譲ったりはしない｡

>>86
軽ワゴン推奨のここの軽海苔よりは
まだ重心君の方がフリードよりCR-Zを選ぶ気がするが・・・

CR-Zは他車と競合して選ぶ人は少なそう。
間違っても軽とはしてないだろうなｗ
まぁコルトＲＡ、コペン、ジムニーあたりもそうか？
スイスポも指名買いが多いと聞いた。
スイスポ買うときにCR-ZがあったらCR-Z選んでたかもなぁ。

これだけ話題にされたらCR-Zの彼も本望だろう。
大丈夫!今日納車ならメーター、車検証、保険証の3点セットで貼ってくれるよ。
ノーリスクだからね。

貼られたら疑ってた奴等の負けであり、貼られなかったらコン乗りの狂言だったということで
擁護した奴等の負けであって、コンパクト側の恥がまた一つ増えるだけのこと。

単純明快な話なんだから、うだうだ言わずに午前０時まで静観しているに限るな。

アップされたら元軽乗りになり
アップされなければコン乗りの狂言
とサラッと言ってのけ
確かに自分はシレッとノーリスクと

そりゃ本人が軽乗りと明言しているんだからアップされれば当然そうなるだろうね。
別にアップ出来ないという理由もリスクもないわけだから、アップされなければコン乗りの
狂言であるということは、よほどの馬鹿でもない限りはその文面からわかるだろ。

ひょっとしてアップされなかったときの心配を今からしてるのかな?
うだうだ言わずに静観していればいいんだよと言ったはずだが・・・w

昨日からうだうだ煩いのはおまえだろ？

CR-Zネタでたくさん釣られてるな

静観してるけど、どうなるのかな。

大丈夫!今日納車ならメーター、車検証、保険証の3点セットで貼ってくれるよ。
ノーリスクだからね。

貼られたら疑ってた奴等の負けであり、貼られなかったらコン乗りの狂言だったということで
擁護した奴等の負けであって、コンパクト側の恥がまた一つ増えるだけのこと。

>>107
どんな目的であれ軽を運転する事ほど、恥ずかしい事はない

>>108
だな。フィットなら誇りを持ってオーナーを名乗れる。ハイウェイエディチョンならさらに高速道路の
覇者の名を欲しいままにできるし。

他人には静観しろと言いながら自分が静観出来ないマルシンハンバーグな人w

997やCR-Zの人はわざわざアップしなくていいよ。
クスクスみたいな軽ポッキリ＆軽脳のへたれ蛆虫＆基地外は何をアップしても
親、知り合い、試乗車などど喚いて絶対に認めようとしないから。
長年、軽ポッキリやってると普通車とコンパクトの複数持ちと
言うのは彼らの軽い軽脳ではあり得ないことだから　www

>>111
あらあら必死の予防線、それとも逃亡宣言かな。軽乗りが300万くらいの車に乗り換えたって普通の
ことだろうに。新しく出た車だから皆ちょっと興味があるだけのことでしょ。

>>111
立場上そんなに不安なら代わりにCR-Zの発表会にでも行ってくればあ?
貼られないことを想定して伏線張るということはもうコン乗りの恥の上塗りは勘弁して下さいよってところかなw

車検証、保険証、照明の付いた状態のメーター画像を撮影するのは
さすがに展示車輌ではむずかしいかもしれないけどねw

まあ夜になれば嘘であったか真であったか自ずと答えがわかるんだからそれまで待ちましょうやw

＞＞112　＞＞113
釣れた、釣れた、軽ポッキリが釣れた　www

＞単純明快な話なんだから、うだうだ言わずに午前０時まで静観しているに限るな。
＞単純明快な話なんだから、うだうだ言わずに午前０時まで静観しているに限るな。
＞単純明快な話なんだから、うだうだ言わずに午前０時まで静観しているに限るな。

ティーダも展示車輛だったのかw

コンパクトと比較しての軽のデメリット
1．狭い
2．安全性が低い
3．エンジンが660cc
4．どれも幅狭・背高でバリエーションにかける
5．コンパクトに比べてオプションが貧弱

軽と比較してのコンパクトのデメリット
1．維持費がかかる


コンパクトのデメリットはお金があれば解決可能
軽のデメリットはお金があっても解決不可能

よって、コンパクトの勝ち

-----------------------------終了-----------------------------

なぜかコンポッキリさん達がざわついているようだけど、
>>65のような恥晒しの前例が新たに追加されることが悔しいのかな?

どう答えていいのかわからずに、子供のように「釣れた」とか・・・w

>>117
確かにそうだね。
コンパクトは、
1．広い
2．新しいコンパクトなら設計年次の古い軽より安全性が高い
3．エンジンが100ps前後ある
4．フィット、ヴィッツ、デミオのような営業車からハイトタイプまでバリエーションがある
5．充実のオプション？

>コンパクトのデメリットはお金があれば解決可能

でもお金がないから一番安い廉価版が70以上を占めて、アルミさえ付いていないような
オプション無しの丸裸のコンパクトばかりが走っていわけだろ?
デミオなんて燃料計さえ付いていないというじゃないかw
フィットにtypeRのエンブレムだけ付けたって無駄な抵抗だってw

-----------------------------再開-----------------------------

コンパクトと比較しての軽のメリット
1．維持費が安い
2．サイズが小さい
3．小回りが効く

1．は普通の収入があれば関係ない
2．は普通の広さの駐車場があれば問題ない
3．は普通の運転技術があれば問題ない

結論：軽に取り立ててのメリット無し


-----------------------------再終了-----------------------------

軽ターボより安いことがコンパクトのメリットらしいけどねw
○ホンダ フィットユーザーレポート
http://www.carview.co.jp/userreport/HONDA/FIT/unit88241/
●満足している点
軽ターボより安い。
燃費が良い。
荷物が乗る。

●不満な点
運転しにくい。
・Ａピラーが邪魔でカーブが見えない。
・側面の信号機が見づらい。
・低速トルクが薄いため、ロックアップを維持しながらの加速が出来ない。
・絶えず揺すられているため、視線が上下する。
・直進性が良くない。補舵もスムーズに出来ない。
・ステアリングにタイヤのパターン振動が伝わってウザイ。
乗り心地が悪い。
・突き上げが大きい。国道のほんの少しの段差でも突き上げあり。
・スムーズな路面でも上下動を吸収出来ないため、
　絶えず揺すられている。大いに不快。
・ロードノイズが差が大きい。
　良い路面では、ほぼ無音、荒れた路面では爆騒音。
　タイヤを換えてみたらロードノイズは納得できる程度になったが、
　乗り心地をタイヤの柔さで確保していたようで、突き上げ揺すられが拡大した。
　なにがショーワダンパーだと言う感じ。
　元々、乗り心地がダメでショーワチューニングのコンフォートに
　換えようと思っていたが、開発凍結で発売予定無しとのことで、
　打つ手無し状態です。

車に快適性・静粛性を求める方、オタクの方は近寄らない方が良いと思います。
一言で言うと、不快な車の一言に尽きます。

とりあえず軽はパワーなくて邪魔だから公道から消えてね

-----------------------------再開-----------------------------

コンパクトの堂々たる一家に１台の車としてのメリット
1．車がお安い
2．サイズが小さい
3．小回りが効く

1．は普通の収入が無ければ重大な理由
2．は我慢と工夫でなんとかなる
3．は旅先のコンビニの駐車場で真価を発揮

結論：コンパクトマンセー、ホルホル、誇らしい


-----------------------------再終了-----------------------------

>コンパクトの堂々たる一家・・・・・あらやだ貧乏人w

普通車　普通車　って連呼するぐらいだからなぁwww
見栄は有っても金は無しw
そもそも昨今１５００以下なんて我慢車ばかりでしょw

>>125>>126
たしかに、コンパクトに乗ってるばかりに「軽とは違う、値段は同じくらいでも」なんて力説しなくちゃ
ならないからなあ。コンパクトポッキリなんてなるもんじゃないね。なりたくてなってる訳じゃないだろ
うけど。

黄色ナンバー乗ってる貧乏人は車社会から隔離された存在なんだからおとなしくしてろｗ

軽なんて明らかにボッタクリ価格なのに、悲しいもんだね。
つーか、何であんなに排ガスくさいわけ？周りに迷惑かけないでくれる？

登りは原付、
下りは台車と同じ性能だからねｗ

>>128-130
そんな軽自動車といい勝負の車「しか」持ってなかったりしたら哀しいね。

>>122
スイフトに乗ってた人のほうが辛口なのかw

○ホンダ フィットユーザーレポート
http://www.carview.co.jp/userreport/HONDA/FIT/unit88351/
以前の愛車：三菱 ランサーエボリューション

●総評
コンパクトカーとしての出来は一番ニーズに応えられた車だと思います。
アフターパーツも多いので、自分の好みにカスタマイズできます。

●満足している点
やっぱり小回りのきく走りと燃費。
１．３ですが、エンジンも良く回りますしＣＶＴとの相性も良いと思います。
燃費も家にある軽のＡＴよりも断然良いです。
室内空間が広く、荷物がたくさん載せられます。

●不満な点
インテリアがシンプル。
グレードによる差が細かい。
足回りがコンパクトカーにしては固い。
シートが固めでロングドライブにはきつい。
Ａピラーが太すぎて前面にある三角窓の視認性が悪い。
ナビの取り付け角度がきつく、昼間の画面が反射する。

２００８年、２００９年とタントはライフムーヴを食って
軽２位だったらしいじゃないですかｗ
で、タントエグゼが出たら、ついにワゴンＲを超えるんですかね〜
重心厨から見たら悪夢のような話だわｗ
あれで、走り云々は断じてないｗ

さて、昨日久しぶりに書店で立ち読みしたが、軽はもはやスモールに匹敵
するところまで来ていて、軽本来のタウンカーの姿ではないそうなｗ

アクセラはコンパクトカー
フィットはスモールカー
軽クラスでスモールカーの質感があるのは先代ライフだったが、今回の
ライフは全然だめｗむしろ、ワゴンＲの方が良いそうなｗ

本来ハイトワゴンだったムーヴはもはや走行安定性は確保されている
動力的にもＣＶＴの採用でＮＡも問題ない
広さも充分
これだけ軽が進歩したらスモールカーいらないかも、だそうですｗ
軽規格の見直しが必要なのかな？

タントは「女性の運転では安定している」だそうだｗ
なんだそれはｗ
要するにゆっくりトロトロ走れば安定してますよｗ

峠で後ろから煽られるわなｗ（気にしなければいいんだろうがｗ）
また、タントまでくるとあまりに重いので過給機が欲しくなる、だそうですｗ

まあ、なんつうか・・・、流石にタントまでいったら問題ありってことかとｗ
俺的には、ライフ・ムーヴ・ワゴンＲでも問題ありまくりですけどねｗ

まあ、軽本来の姿は、田舎の脚だし、ほとんど１〜２人しか乗ってない
屋根付き原付ですから、ハイトワゴンはいらんのだわなｗ

とにかくあの軽でしか成り立たないパッケージ、歪な高重心スタイルを
根絶するために、俺は今後とも頑張ります

軽の根絶を目標に頑張るのか。大変だね。
まあ、こっちは軽自動車制度が無くなったらその時点でサブカーの実用車として費用対効果が
高い、使いやすい道具をセレクトするだけだから気楽なもんだけど。コンパクトカーが無くなった
ら困っちゃう人の困窮度合いもこのスレで日々目にしてるから可哀相で根絶なんて言えないし。

マイカー：コンパクト
社用車：軽

だが、やはり軽は乗りにくい。軽がいいのは車幅が狭いから
細い道での離合が楽なことくらい

↓軽自動車のメリットを記載したウェブサイト
ttp://kei.alamode.tv/advantage.html

↓軽終了
1．保険が安い→普通の収入があれば問題なし
　自賠責保険料が2年で13260円となっており、1000ccクラスの登録車の29780円
　任意保険料もお得
　　→年8000円ケチるって、どんだけ貧乏なんだよ
2．燃費が良い→コンパクトやHVには負けてます
3．場所をとらない→普通の運転技術と普通の広さの駐車場があれば問題なし
　車両が小さいため、車庫入れがスムーズ
　ちょっとした、買い物も便利で、セカンドカーとして利用する人が多い
　道が狭く、車が多いに日本にピッタリの車
　　→軽自動車じゃないと通れないような道を使わないといけない貧乏地区には住んでません
　　　駐車場が普通の広さがあれば，軽自動車じゃなくてもスムーズに車庫入れできますが？
　　　道が狭くてクルマが多くても普通車で不便を感じませんが？
　　　ちょっとした買い物も普通車の方が便利ですが（荷物積める量が多いでしょ）？
4．高速料金が安い→普通の収入があれば問題なし
　軽自動車は高速料金も安い
　　→そんなとこケチらねぇよ。普通の収入があれば。
5．登録に車庫証明や印鑑証明も不要→普通の収入があれば問題なし
　軽自動車には、一部の地域を除き、車庫証明の提出義務がありません。
　また、登録の際に印鑑証明も不要なので、登録自動車と比べ、手続きも比較的簡単
　　→自動車は必ず新車で買って、手続はディーラーにやってもらうから関係なし
　　　普通の収入があれば，そんなとこケチらないよね
　　　たかが数万でしょ

コンパクトに対する軽のメリットって、全部瞬殺できるんだよね
田んぼのあぜ道通るんなら軽トラの方が良いだろうが、そこぐらいだな

軽＝運転ド下手の貧乏人の乗る車
軽自動車にバックガイドモニターって、どんだけ下手なんだよ
ホンダのライフ、お前のことだ

サイドカーテンエアバッグは1グレードだけMOP、S-VSCはオプション無し
しかし、バックガイドモニターはほとんどのグレードが装備

軽自動車を買うバカがどんな連中か分かるよね
運転ド下手の貧乏人。それが軽自動車ユーザーです。

>>136
軽自動車に乗らされるような職に就いてると、マイカーもコンパクトになっちゃうのか。ツライ話だなあ。

>>137
＞たかが数万でしょ
たしかになあ。軽とコンパクトの差は数万円だね。コンパクトと普通の車の差はスタート時点の車両
自体で100万以上だけど。軽とコンパクトがいい勝負な訳だ。

その数万が軽海苔にとっては断トツで重要みたいだよｗ

Ｑ１．乗用車を買う場合、軽自動車と、それ以外の普通or小型車のどちらがいいですか？
Ａ１．（ア）どちらかと言えば、もしくは絶対に軽自動車・・・20.1％
　　　（イ）どちらかと言えば、もしくは絶対に普通車・・・・65.6％

Ｑ２．（ア）の方は、何故、普通車より軽自動車ですか？
Ａ２．税金などの諸費用が安く経済的・・・84.7％がトップ

Ｑ３．（ア）の方は、何故、何故、軽自動車より普通車ですか？
Ａ３．（イ）安全性が低いから・・・64.4％がトップ

Ｑ４．購入予算の上限は？
Ａ４．「100万円」（34.0％）が最も多く、「80万円」（13.7％）と合わせると約半数が100万円以下

「 普 通 車 に し た い が 、 財 布 と 相 談 し て 軽 自 動 車 」 と い う 本 音 も 透 け て 見 え る

Source：
http://research.goo.ne.jp/database/data/000232/

http://research.goo.ne.jp/database/data/000152/image/image005.gif

『恋人に乗って欲しい車のタイプは何ですか？』

コンパクトカー　　　 ・・・9.6％
セダン　　　　　　　　・・・25.9％
SUV　　　　　　　　　・・・17.3％
スポーツカー　　　　・・・12.0％
ミニバン　　　　　　　・・・13.4％
ステーションワゴン ・・・18.6％

軽自動車　　　　　　・・・０．７％　←！！ (´；ω；`)

>>141
数万だから重要で悩むんだろうね。100万と違っちゃったらコンパクトポッキリでいるしかないって、
諦めも付くんだろうけど。

http://publish.carsensorlab.net/editor/_8183.html
Act10：彼氏／夫に乗ってほしい車は？ : 10/01

彼氏に乗ってほしい車　コンパクトカー 27
　　　　　　　　　　　　　　　軽自動車 4

夫に乗ってほしい車　　コンパクトカー 50
軽自動車　 　 11

> 編:維持費が安いのは、ダントツで軽自動車ですけどね。

> 全員:軽自動車はちょっと…。



　 　 　　 ／　　 _...　丶l/　lヽ　 ､ ＼ヽ　＼　＼
　　　　 /　　/ /　/ミﾐヽli| l//＼ ヽ　ヽ.＼:.:ヽ　ヽ
.　　　 // /.:/ l　/三ミﾐV| l/ //ハ ヽ:.::.:.:.:lﾐミヽ　',
　　　 l/ /.:.:l: l: .:l三ミﾐヽ　!/　　　 ' , ヽ.:.::.:.:lミヽ＼i
　　　 l: i:.:.:.:l l :.:|ミ　　　　　　　　　　ﾞ,　',.:.:.:.l.:.:.:.:.:.:.:.l 　
　　　 l l:.:.:.:l l:.:.:l　　　　　　　　　 　 　',　i.:.:.:.:l:r‐ ､:.:.l
　　　 ! !:.:.:.l !:.:.:!　　　　　　　　　　　 _...', !.:.:.: l／` ヽl
　　　 l l:.:.:.:| :.:.:|　　　　　　　 ..__,､ '"_.....､l l:.:.: l / ﾉﾉ:.ﾄ､
　　　　l:.:.:./| :.:.l __　　__ ノ　　　　 ﾊ´:::::::i l :.::. |ﾉ´/ :.|　! 　　男で軽自動車はちょっと…。
　　　　 l／ﾉ:.:.:.|. 　￣__‐-　　　　　 ゝ-‐'´ l:.:.: |‐'::| :.:l.　l
　　　　<彡/ .:.:| rヾ´::::i`,　　　　　　　　　 　!:.: |:.:.:| :.:.l.　 !
　　　　　ヾﾉ|.:.:.|.l ヽゝ‐'"　　 　 ,　　　　　　 l:.: |:.:.:| :.:.|　　l
　　　　　　 l:| :.:|: ! 　 　 　 　 　 ゝ　　　　 　 l:. |:.: l:.:.:.|　　 !
　　 　 　 　 !l :.:|:.:lヽ　　　 　 　 　_ .. ､　　　/!l: |:.:| :.:.:|　　 l
　　　　　　　ｌ| ::|:.:l l:.丶、　　　 ´　_...　　 ／ |.|: |:.l:.:.:. l　 　!
　　　　　　　l:| :l:.:.:l l:.:.:|:.:`　　 .._　　　 ／　　l |:.|: l:.:.: l　　 ;

軽に対する世間の風当たりは冷たいなｗ

>>145
感じないからコンパクトポッキリで居られるんだろうね。

週末になると女の腐ったようなのが二匹ほど暴れ出すのはここのデフォですか？
そう言う性格だから、軽四なんだろうけど

世間の評価なんて関係ねえよｗ別に軽でもいいじゃん・・・

ただ、俺は重心が高い軽ハイトワゴンってのは軽本来の姿ではないと思っていて、ああいうあり方に
なるなら、軽規格は改定されるべきと思っている
つうか、そもそも軽くない軽自動車って形容矛盾でしょｗ

車両重量７００キロのアルトエッセこそが王道！
軽くて燃費の良い車は激しく優遇で良いよ、文句はない・・・

タントみたいな醜悪な車はちょっと外国人に見られたら、日本人のセンス
が疑われるから正直恥ずかしいし、根絶すべきだと思うがなｗ

田舎の問題は、軽乗用規格廃止でも軽商用規格を残しておけば問題ない・・・
田舎の脚は軽ボンネットバンに戻ればよいだけだ
おっと、こんな糞スレで真面目に語ってしまったなｗ

俺のＲ１Ｓも、デミオあたりと比べれば安定感が足りないな・・・

また、燃費も一般道は１５キロ走るが、高速に乗れば２割くらい悪化するから、
恐らくデミオの方が良いだろうね

正直長所は小回りと維持費だけですね・・・
全高がアルト並みで、４輪ストラットの俺のＲ１Ｓでさえ、そうなんだよ・・・
タントでは話にならんよｗ

>>147
あらあら怒ってる。ホントの事言われてツライのは分かるけど現実から目を背けて逃げてばかりじゃ
一生コンパクトだよ。それで良いならチッコイエンジンで逃げ回ってても良いけど。大して遠くには行
けないけど。

軽の特徴は、コンパクトの特徴をすべて強調したようなものだよ。

小回り性、コンパクト性、利便性といったところかな。

コンパクトは普通車のいい部分を取っ払ったようなもんだな。

>>152
という事はだ。

超小回り性、超コンパクト性、超利便性といったところかな。
軽は普通車のいい部分を超取っ払ったようなもんだな。

こうなる

>>152
ランサーのトランクを取ればハッチバックになって小回りが効く・・・
これがコンパクトカーの成り立ちだよ
それに対してタンカスＲＳは思ったほど小回りも効かず、重心が高いだけに見えるねｗ
コンパクトを改悪したものでしょｗ
ジムニーに乗ったことはあるが、デュエットの方が小回りが効く感じがしたんだよね・・・
つまり軽はさほど小回りが効かない
重心が高いだけの我慢車ですってｗ

>>153
少なくともこの部分は普通車にはあまり望めないな。
コンパクトしか知らないからこうなる。

>小回り性、コンパクト性

>>155
日本語になってませんよ〜

>>154
そうだな、タンカスと似たレイアウトのパレットよりも
車高が低いにもかかわらず、全てに劣るコンパクトがあるんだからなw
コンパクトしか知らないんだからしょうがないよなw

●パレット(売れ筋グレードXS)
快適装備の充実度8.3,シートの使い勝手8.3,取り回し性6.3,カーブでの安心感6.3(縦横比1.17),動力性能のゆとり5.8

●マーチ(売れ筋グレード12S)
快適装備の充実度6.5,シートの使い勝手5.8,取り回し性7.0,カーブでの安心感5.0(縦横比0.91),動力性能のゆとり5.5
●パッソ(売れ筋グレード1.0X)
快適装備の充実度4.8,シートの使い勝手6.3,取り回し性8.8,カーブでの安心感5.0(縦横比0.92),動力性能のゆとり4.3

筑豊田川ではヤンキーの8割がスモーク仕様のトール軽に乗ってる。あと2割が
VIP。

例えば投影面積がほぼ同じ車なんだが・・・

タンカスＲＳの最小回転半径４．７ｍ
トヨタＩＱの最小回転半径３．９ｍ

売れ筋の軽自動車が小回りがそれほど（見た目ほど）効かないのはあきらかだろうねｗ

エッセ、アルトでさえ、４．２ｍだからＩＱには劣る
それでも４ｍ少々の最小回転半径は見上げたものだ

そしてノーマルワゴンＲターボだと、４．４ｍ
これはたいしたもんだ（重心は高いがｗ）
この程度までならば、ヴィッツマーチより小回り性能は優れる・・・

さらに数字が大きくなって４．７ｍとかになると優位性はほとんど
ないだろう・・・

軽が小回り性能を捨てたら、コンを上回る所は何もないだろｗ重心が高いだけでｗ

軽乗ポッキリがコン以上をどう言おうが、
黄ばんだナンバーとダンボール素材、原付エンジンが変わる事は無いのは確かｗ

新型マーチは1000ccが90万で1200ccが110万だってな。
しかもそこからさらに値引きするってんだから、まさに貧乏人御用達車だw
メーカーもコンパクチの財布事情をよ〜くわかってるようだねw
いくらここで吠えたところでコンパクト海苔はそんなのしか買えないんだよ。
CR-Zを買ったという夢は見るらしいけど・・・w

レガシィの縦横比　０．８５〜０．８６
デミオの縦横比　０．８７
シルフィの縦横比　０．８９
ヴィッツフィットの縦横比　０．９０

タントの縦横比１．１９ｗ

さて話にならない縦横バカはほっといて軽ワゴンの利便性でもまた貼りますかね。

軽トールワゴン（けい-　）とは、軽自動車のスタイルの呼称である。軽ハイトワゴンとも言う
http://www.xn--hhrp90itci0f.net/%E8%BB%BD%E3%83%88%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3.html

軽トールワゴンとは、軽自動車のスタイルの呼称である。軽ハイトワゴンとも言う
現在の軽自動車では主流のスタイルであり、キャビンの高さを通常より高くすることによって、広い室内スペースを実現し、
しかも使い勝手にも優れる。これは現在ブームとなっているミニバンにも共通する長所であり、よって軽トールワゴンも大変人気が高い。
1993年に登場したワゴンRは、ミニカトッポのように背高キャビンを備えるがアンバランスさは無く、整ったスタイリングで、
乗り降りがしやすく後席の自由度も高かった。
スクエアフォルムにより後部の積載能力も高く、4ドアという点も肯定的に受け入れられた。
さらにはそれまでの軽自動車の概念を覆したのは、その座面の高さにある。
それまでの一般的なシートが座椅子だとすれば、ワゴンRのそれは完全に椅子であった。
しかしこれによって、足を窮屈に前方に投げ出す必要がなくなり圧迫感もそれとともに軽減され、
視点が高くなることにより眺望性・視認性が向上し開放感も増したことである。
これらにより、それまでの乗用車にはない広々とした空間を創造した。
ただし、スバル1社のみは自社の生産能力や規模の観点から、車高を機械式立体駐車場に入庫できる高さである1550mmとし、
セダン（ハッチバック）系統にトールワゴンの性格を持たせたプレオで対応していた。
しかし、2006年5月、新車種のステラを投入し、セダンの系統であるR2（2代目）と別れた。
これで全ての軽自動車メーカーが軽トールワゴンに参入したことになる。

あなたの天敵ワゴンRはcarviewではこんな評価ですよ重心さん。
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/suzuki_wagonr/153/1/

一度トール系の軽自動車に乗り、その室内空間の広さを基調とした使い勝手や
利便性の高さを味わってしまうと、全高の低いモデルや室内の狭いモデルに戻るのは難しい。
乗り心地は見事と表現したくなるほどのレベル。ロングホイルベースが車体の揺れをマイルドにして、
落ち着いた乗り味を実現している。その上で、静粛性が高まっているので、
ギャップを超えたときの車内に入る音も抑えられ、感覚的な乗り心地も向上。
走り出してすぐに、先代モデルを超えるレベルを実現しつつ、
それがコンパクトカーの領域に入っていることを直感した。
生まれ変わったワゴンRの試乗で、様々な性能の向上が確認できた。
同時にコンパクトカーユーザーにも改めてお勧めしたい魅力を持っていると思った。
それほどまでに、4代目ワゴンRの完成度は見事だ。
また、二極化したグレード構成によって、安さや高い経済性に特化したモデルと、
コンパクトカーを超える高性能モデルという2つの武器を持ったことになり、
ファーストカーとしてもセカンドカーとしても魅力的で誰にでもお勧めしたくなる。
軽自動車は規格という足かせをはめられながら、コンパクトカーを打ち負かす性能を求めて
進化してきたから当然ともいえるが、その実力はすでにコンパクトカーと同格と考えて良いだろう。
レポート：五味 康隆

>>163
ワゴンＲワイドとかワゴンＲソリオとかが売れないのは、あの形が軽でしか
成り立たないパッケージであることを証明しているよｗ
つまり、軽ハイトワゴンがいくら優れてると言っても、軽の中では
あの形にするしかないってだけの話だろｗ

つまり、縦横比を犠牲にしても大人４人乗せたかったんだろうね・・・
まるっきりポッキリ思想だわなｗ

コンパクト総合スレのコンパクト乗りによる正直な評価
スイフト
街乗り程度だと平凡で小回りの効かない車。ハンドリングとリアサスペンションの挙動の一体感が今一つなので、
リアサスペンションが横滑りするような不安定感を感じてしまう。
デミオ
後席狭い。ハンドリングは軽快というより、操舵感、前輪の挙動が大雑把。
CVTは加速感が安っぽく、フィット以上に滑り感が強い。実用性に乏しく完全に前席優先。
フィット
積載性は優秀だが反面後席の乗り心地や座り心地は悪い。CVTは日常よく使う速度域で滑り感・引っかかり感があり、要改善。
マーチ
小回り見切り取り回しに優れ非常に乗りやすい車だが個性的なデザインのため車内は狭く荷室も小さい
ノート
ノート買うならティーダ買った方が力入れて設計した分いいかも知れない。3000回転になるとエンジンが唸りだす。
コルト
街乗りの速度では、ゴツゴツ感が気になる人がいると思う。収納が少ない。走り出すと五月蝿く静寂性に劣る。
ラクティス
ハンドリングはスカスカした感じ。運転席からの視界の広さは外観からすると期待外れ。
エンジンはいつものトヨタのモーモー唸るエンジン。 後席がヴィッツに劣り薄いシートで長距離に向かない


これが軽相手に必死じゃないときの正直な自己評価なんだろうなw

>>157
マーチなんてグレード以前に謝すがすでに売れていないわけだが

>>167
そのとおり

最新のコンパクトと最新の軽を乗り比べれば、コン＞軽は明らか
体感はごまかせませんわｗ

軽が進歩してお、コンも進歩するんだから、最新のもの同士をくらべれば
絶対に軽がコンを超えることはない

まして小回りの効かないハイトワゴンの上級グレードなら、コンを上回る部分
は何もない

これを上位互換と言いますｗ

>俺はR1はそもそもデザインで買ったのですが？
>低重心なんか期待してませんが何か？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 02:38:41 ID:UlI95wOs0
重心厨です
すみません、ストーリアを手放してレガシィを買いましたが、取り回しが
めちゃくちゃうざいです
やはりセカンドには小さな車が必要ですね・・・
まあ、セカンドでも軽だけはあり得ませんけどｗ


と言いつつ重心の低くもない軽に乗るバカw

筑豊ではヤンキーに見られるから軽はご法度。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1317042088
コンパクトカーがリセールバリューが低い理由を教えてください。

ベストアンサーに選ばれた回答
廉価販売品の位置付けの小型車は､利益が薄くても新車販売台数を増やせる為に､
メ−カ−側も苦悩しながら開発しているのが現実です｡
後継モデルを開発せずに､一代限りで消滅する車種も多数ですし､
現実の話でコンパクトカ−とは「メ−カ−製造部門と販売店を暇にさせない為に
仕方なく販売される品」だと考えて下さい｡

その他の回答

元々が安い、軽より安いから。
安い車が中古で高かったら、新車買うでしょう。
新車販売台数が多い＝中古車もいっぱいある＝在庫過多。


>コンパクトカ−とは「メ−カ−製造部門と販売店を暇にさせない為に
>仕方なく販売される品」だと考えて下さい｡


だってさwww

>>169
Ｒ１の重心はタンカスよりははるかに低いと思うけどねえｗ
半年くらい前のコピペを張られても、ちょっと驚きというか病的だろｗそんな病的なコピペより、
>>168の軽コン上位互換論に反論してみなよｗ

>>159
おまえ、バカか！
小回り性で大事なのはオーバーハングに内輪差だよ。
そんなことも知らずに能書き垂れるとは・・・
車を運転したことあるのか？疑ってしまうよ。

幅が狭いってそれが軽の取り回しの良さの最大の要因だ。

>>164
で結論がこれですか

　だが競争が激化するなかで、目に見える室内空間の広さや利便性ばかりが重視され、
安全性がおろそかにならないように強く願うわけだ。
なぜなら、先日レポートしたiQプロトでも書いたが、後席の安全性の観点で言えば、
後席にリクライニング機能があり室内空間を快適に使えるが、それを最大に使うとリアガラス
とのクリアランスは極小になってしまう。また、動力性能を含め走行性能も向上したため、
普通に走る分には一切の不安感は無いものの、

ワゴンRに限らずトールボーイ軽のボディは、切り返した時などは若干不安感がある。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
それを踏まえ、2駆のTSグレードにOP設定とは言えESPを設定したのだろうし、それ自体は評価するが
他グレードにも欲しいと思ってしまう。

軽のトールワゴンはハンドリング切り返し時に不安があるそうな
重心君がおっしゃるとおり

軽コン上位互換論・・・

すなわちＣＤとＤＶＤの関係に同じ

ＤＶＤプレーヤーではＣＤもかかるが、ＣＤプレーヤーではＤＶＤはかからない、一方的にＣＤ＜ＤＶＤな関係

軽コン上位互換論とは長所短所凸凹の関係ではなく、維持費が優遇されてるかわりにトレッドに比して重心が高く

性能が低いという性能と維持費のバーター（トレードオフ）の関係を述べたものだよ

>>165
いや。普通車の世界だってセダンよりもミニバンが売れている。
背の低い車よりスポーツカーなんて全く売れない。逆にハハリアー
みたいな背の高いＳＵＶが人気だ。

おまえ、そうとう時代から取り残されているぞ。

とかなんとか言っておバカの相手しているうちに、今日も残すところあと一時間ほど。

やはりCR-Zの画像を貼るのは無理でしたか？コン海苔さんw
まあフィットの倍もするんだから最初から買えるわけがないのに
ウソの車を持ってるふりしてまたまた恥かいちゃったよねw

なあ同じくエアーフィルダー所有の重チン君'・∀・` w

>>175
軽とコンがＣＤとＤＶＤ？
違うだろ。いいとこＣＤ−ＲとＣＤ−ＲＷぐらいの違いしかないだろ？
書き換え可能にしたお陰で容量が減ってしまった。

軽もコンも車にかけるメーカのコストはほとんど変わらないというか、
実際は軽の方がコストかけて作っているだろ？
だから軽の方が一般的に出来映えが良い。だから売れている。

>>176
１５分間も必死で考えた反論がそれですか？ｗ

コンパクトで一番売れてるのはフィットであり、全高は１５２５ｍｍだ・・・
全高１５００ｍｍ前後のベーシックなコンパクトカーが一番売れているよ？

一方、軽で売れてるのは、ライフ　ムーヴ　ワゴンＲの１６００ｍ超トールボーイと
タント（１７００ｍｍ超）でしょうｗ

これを、「軽でしか成り立たないパッケージ」と言う以外に方法は無いでしょうにｗ

>>173
無駄だよ、筋金入りのキチガイなんだからさw
何でも軽ワゴンで50mも走ると頭がクラクラして吐きそうになるらしいからw
当然バスに乗れば失神するだろうし、トレッドが狭くて軽ワゴンより
視点の高い自分の足で二足歩行すると死んでしまうので這って移動するんだよw

先月職場の人とその友人とでバーベキューをした帰り、方向がいっしょという事で
職場の友人のオジサンの車で帰るハメになりました。
よく車の専門的な話「ついんぷれーと、とーしょんびーむ？など」
をしていたので、車好きだと思っていましたが、
車は黄色い田舎ナンバーをつけたみすぼらしい軽でした。
しかも白いハンドルカバーにダッシュポートにはチンチラ張り、
低そうな知能と一緒の低い車体にヘレヘレ音を出してる下品なマフラー、
車が好きで軽自動車？あり得ない。 と思いながらも仕方なく乗ることに・・・
私の家の車はベンツのEクラスですが、いつもの感じで助手席のドアを開けたら
あまりに軽くて薄っぺらいドアだったので後ろにひっくり返ってしまいました。
車内も触れるところ全てカチカチのプラスチックでホント貧乏臭い。
この感触はそう・・・弟が昔作ってたプラモデルといっしょですね（笑）
「バィィィン」とペラペラのドアを閉めると車体が左右に揺れました。

そして聞いてもいないのに「この軽はただの足、洒落でブースト計つけちゃったよｗ
ただでさえ速いターボ車がパワーアップしたんだよ　♪　」
「1stは型落ちのランエボ、でもラリーで使ってるから今日は軽で来たんだ。
適材適所で車は使い分けてるからね。買えないんじゃなく重いから現行は買わないんだよ」
とか言ってきます。
型落ちの大衆車がもしかして自慢？どれだけ志低いの？と思いながら
適当に相槌をうっておきました。
そのブースト計とやらも高速に乗れば役立たずで、ただただ「ビョエェェ」と高校生のバイクみたいな
音を立てるだけで、次々と左側から普通の車に追い越されていきました。
でも普通の車よりバイクの排気量に近いんだからしょうがないですよね。

その後も、エボは大衆車でなくホモロゲモデルである話や、実家は都心で
通勤も都内へ電車で通ってる話を自慢げにされ、もうウンザリでした。

まぁ今はその時知り合ったフィットの彼とラブラブなので、いい笑い話ですけど

>>176
でもね､それって日本に限っての話しなんだよ｡

平均速度が極端に遅い日本の道路事情に限っての話しなんだよね｡
走行スピードが圧倒的に速いヨーロッパじゃ､走行性能に不安のある重心の高いミニバンなんて商用車以外に売れてない｡
未だにセダン及びハッチバッグが人気｡
中国でさえ最近は高速道路網が発展してセダンの人気が圧倒的､ミニバンもあるけど走る人で金ある人はアウディだとかのセダンなんだよね｡

お前こそ､狭い日本だけ見てると時代から取り残されるよ｡

>>179
エルグランド、アルファード、セレナ、ステップワゴンの縦横比はワゴンR辺りの軽ワゴンと大して変わらんのだよ。
以前にもそう言われてミニバンはたくさん乗れるから論外なんだと話題を変えて逃げてたよなw

で、真面目な話、自分の足で歩けるのか?
高い視点と不安定なトレッドで歩いた感想はどうなんだい？

>>182
あなたの意見には同意だけど、高速だけでなく、峠道な・・・
峠道を軽ハイトワゴンで走ることほど恐ろしいことはないよｗ

>>182
なるほど、だから北海道は、田舎の方でも軽に対してコンパクトの割合が少ないんだね？
８０ｋ当たり前の地域だからね。

ミニバンだってアルファードだろうと､エルグランドだろうとボイジャーだろうと俺に言わせれば論外｡
運転が趣味の俺には軽自動車と同じ｡
眼中に無し｡
まあ､エンジンに馬力あるから高速の直線だったら別に追い越し車線走ってもいいけど､ちょっときついカーブだとグラッといっちゃうでしょ｡

話しにならんよ｡

>>183
７人〜８人乗れるファミリーカーと一緒に論じるのはどうなのかな？
しかも、その走行性能を犠牲にして多人数乗車を実現したミニバンにすら
劣る縦横比なのが軽ハイトワゴンなわけだが？

>>184
だって、遠出するときはパパの車が基本だから。所詮は田舎での買い物に便利なタウンカーだもん。
軽って世帯単位で複数もっている家庭がほとんどだからね。
個人のポッキリさんは、その家の家長に塔でお願いいたしますって行って一緒に行くんだよ。

そうそう、これについても満足な返答は出来ていなかったよねw
なんでこんな結果になっちゃったの？
理論的に説明してよ重チンさん'・∀・` w

カートップにハイルーフミニバンのジムカーナテストが出ている。
縦横比はバネット1.094、タウンエース1.141、セレナ1.085、ビアンテ1.036、ヴォクシー1.091といった具合だ。
タイム結果はヴォクシー、ビアンテ、バネット、セレナ、タウンエースの順だが走りが楽しいのがバネットとの事。
同じ日産のセレナでは走りが楽しいなどはとんでもなく、乗ってるほうは必死でステアリングも遅れがちになるらしい。
縦横比ではセレナのほうが数値が低いのにね。
タウンエースのタイヤは他と違う商用ベースのコスト優先の物なので不利だが
評価はスポーツとしての走りを楽しめたのがタウンエースであって、非力さでタイムが出なかったとなっている。
全体の順位、評価を見ても縦横比がまるで当てにならないことがわかるだろう。

次にスラロームテストも出ているが、ここでの順位は一人乗車ではヴォクシー、バネット、ビアンテ、タウンエース、セレナであり、
四人乗車ではビアンテ、ヴォクシー、セレナ、バネット、タウンエースといった結果で、
ここでも縦横比の順位とテスト結果がイコールではないということがわかる。
特にスラロームでは意のままに操れて一番楽しかったのが縦横比の一番大きなタウンエースであり、一番乗りやすかったのが、これまた縦横比の大きなヴォクシー。
四人乗ったほうがちゃんと走ったのがビアンテで縦横比は悪くないのにスラロームが苦手だったのが
セレナだったという重心にとっては何とも皮肉な結果となっている。

結論＝やはり重心厨(Ｐ)は馬鹿w

>>187
ミニバンでも、耐えられない人は、オデッセイとかプレマシーとかラフェスタとか、縦横比が正常なのを選ぶからね。

>>189
おいおい、0.01単位で語るのかよｗ
そんな誤差じゃないんだって、軽ハイトってのはｗ

>>188
街乗りでも峠はあるよｗ
よって、街乗りでも使えないのが軽ハイトワゴンなわけだが？

俺はむしろ高速より峠が問題だと思っているよ

高速での１００キロ巡航は軽ハイトワゴンでも可能だ
第二東名なんか、直線平坦な設計だろ？

むしろ、日本は山岳国家だから、山道での安定性が重要なんだよ
その意味で、軽ハイトワゴンの重心の高さはあり得ないと言っている

>>190
オデッセイの縦横比はステーションワゴン並みだったよね・・・
走りも良いミニバンだな

>>192
軽は街乗りじゃなくて町乗り
普通のアクセルの踏み込みでは市部の信号発進に耐えられない

>>192

>>189を華麗にスルーしないでいつもの重心縦横の数値から解析してみてよ重チンさん。
逃げたら負けですよwww

オデッセイは無駄に全長長すぎてかっこ悪いでしょ｡

ハイトワゴンだとか問題外でしょ｡
ジムカーナやったらすぐに転んじゃうよ｡

どれが重心君か分からなくなったｗ

ただ>>174の通り「トールワゴンは不安がある」のだよ

>>191
ムーヴと売れてるキューブの比率差は0.13でしかないけどね。
ミニバン対決の比率差でも似たようなもんだろ。

>>195
長いコピペは読む気にもならんのだがｗ
まず、縦横比はタウンエースとビアンテ以外の３車はほとんど差がないってことを
指摘しとくなｗ

次に、縦横比の特に大きいタウンエースと特に小さいビアンテが逆転
しているところがあるか？ないようだが？

↓これなんて完全に縦横比どうりじゃんｗ
>四人乗車ではビアンテ、ヴォクシー、セレナ、バネット、タウンエースといった結果で、

>>199
苦しそうだなw
ではこれについての見解は？

>縦横比は悪くないのにスラロームが苦手だったのがセレナ

>縦横比はバネット1.094、タウンエース1.141、セレナ1.085、ビアンテ1.036、ヴォクシー1.091といった具合だ。
>タイム結果はヴォクシー、ビアンテ、バネット、セレナ、タウンエースの順だが走りが楽しいのがバネットとの事。
>同じ日産のセレナでは走りが楽しいなどはとんでもなく、乗ってるほうは必死でステアリングも遅れがちになるらしい。

これについてもっとちゃんと解析しなさいな。

>評価はスポーツとしての走りを楽しめたのがタウンエースであって・・

これについてもちゃんとね。

>>200
０．０５の縦横比の差をスラロームテストという一部のテストだけで
逆転したことをもって、０．２３の縦横比の差に意味がないと言えるのかい？

フィット　０．９０
ワゴンＲ　１．１３

>>201
楽しいなんてのは、俺なんて助手席に嫁が乗ってると走りも
楽しくなるし、主観が出まくりですけどねｗ

で、>>202についてのあなたの見解は？

>スラロームテストも出ているが、ここでの順位は一人乗車ではヴォクシー、バネット、ビアンテ、タウンエース、セレナであり、


なんで一人乗車ではビアンテはボクシー、バネットに負けちゃったのかな？

>>204
>>202

>>203
さあ、自分で言ってるように主観が出まくりなんだろうねえw

>で、真面目な話、自分の足で歩けるのか?
>高い視点と不安定なトレッドで歩いた感想はどうなんだい？

これについては？
バスや電車に乗るとどうなるんだ？
あっという間に吐くのかな？

>>206
>>202
０．２３の差があるようだが？

>>202に対する答えはイエスですか？ノーですか？

早く答えようねｗ

はい、論破終了。

>>208
負け惜しみとくだらない思い込みが強いだけだろうな、現実にこんな実例もあるんだからw

●マーチ(売れ筋グレード12S)
快適装備の充実度6.5,シートの使い勝手5.8,取り回し性7.0,カーブでの安心感5.0(縦横比0.91),動力性能のゆとり5.5
●パレット(売れ筋グレードXS)
快適装備の充実度8.3,シートの使い勝手8.3,取り回し性6.3,カーブでの安心感6.3(縦横比1.17),動力性能のゆとり5.8

ま、相変わらずの主観頼りでのろりくらりと逃げるだけで
理論数値的にはまともな返答は期待出来ないようだね。

さてコン海苔さんのCR-Zもどうやら夢車だったようだし、そろそろお開きですかね。

>で、真面目な話、自分の足で歩けるのか?
>高い視点と不安定なトレッドで歩いた感想はどうなんだい？

これについては？
バスや電車に乗るとどうなるんだ？
あっという間に吐くのかな？


これについても答えようね、重珍君w

昔ながらの
「はい、論破＾＾」だろｊｋ・・・

>>210
その数値も主観評価値で、理論数値的な話じゃないだろうに。お馬鹿だな。

なんや、ちょっと遅く帰ったら軽ポックリ共が
また沸いてるな　www

今日代車で軽自動車に乗ったが
いつもと同じ感じでカーブを曲がったら（５０キロくらいの侵入速度で１０0度くらいのカーブ）
フロントタイヤが滑った。かといって食いつくタイヤにしたら横転するであろうロールの量。
制限速度内ですら滑るなんて糞過ぎる。

>>215
ロールの量は重心の高さでなくて重心とロールセンターの距離で決まるだろうが。
おまえ、本当に無知だな。もっと勉強してからレスしろよ。
今のままじゃ恥さらけ出してるだけだぞ

>>216
もうひとつ、ロールセンターを変えないならロールの大きさはスプリングの堅さ、
ロールのスピードはダンパーの減衰量でセッティングしていく。
あと、感覚的に大事なのは荷重移動の大きさだ。
これぐらいのことを最低限、理解してからロールの違いを述べろよ（笑）

平地で滑るかあ？どういう状況なのかよくわからんな

そういえば、「ブレーキキャリバー」とかで、ご高説を垂れていた軽海苔がいたっけか
クスクスっていったかな
「スタットレス」とのたまい、CGを間抜け呼ばわりする恥ずかしい軽脳も最近いたな（笑）

>>219
いやCGは独断と偏見が凄いよ。昔は国産を絶対に認めない。
ヨーロッパ車なんか絶賛。でも試乗でなく実際に使えば問題だらけ。
長期なんたら企画は絶賛した車のいい訳が空しかった。

業界の人になんでと聞いたら理由は記事よりも広告ページが多いだろ。
と言われた。それ以来。広告ページの多い雑誌は信用しなくなった。
勿論、ＣＧも読まなくなったから最近がどうなのかは全くわかりません。

ブレーキキャリパーとかスタットレスって何？
まさか、文字の違い？
重箱の隅を突っつくような話はやだね〜。みみっちいんだよ！

>>215は重心様でなかったりするｗ

まあ、いずれにせよ、軽自動車でカーブを曲がったら
安定感がなく怖い思いをしたってことでそｗ

フィットとワゴンRで同じカーブを同じスピードで曲がれば、ワゴンRの方が
怖いですというだけの話だろｗ

そして、１００人の主婦に試乗させたら、良く分からんというおばさんも１０人くらい
はいるかも知れんが、９０人はフィットの方が安定していると答えるだろうなｗ

重心が高い割に、トレッドが狭いからね〜・・・

まあ俺の嫁が前に台車を運転する機会があったのだが「ワゴンＲは気持ち悪い」と言ったよ

それまで軽セダンに乗ってたんだがｗ

決定的だろｗ

そこらのおばちゃんやお姉ちゃんでも体感的にわかるんだからｗ

>>224
何が決定的だよ｡

お前は､お前の嫁が｢私のあそこは最高よ､みんなすぐ逝っちゃうよ｣って言ったら､全ての男がそう感じると思うのか ?

女の言うことなんかあてになるわけないだろ｡
特に嫁の話だとかいうのはまったくあてにならん｡

>>185
いや、軽も登録台数で言うと都道府県別でなら少ない部類だよ。
巡航速度の問題は小さいだろうな。
確かに俺も通勤ですら流れに乗るとその程度の速度に
なってるのは割と普通だけどさ。
やはり、冬季の事がでかいかもな。
確かにギア比とかは北海道ならコンパクトの方が向いてるとは思うけどさ。
多分だが東北とも違う差だし本州の人でもいつだか変わらないって言った人も
いたが実際はある程度住んだ人間でないとわからない違いかもしれん。
轍に落とせるのと落とせないのでは結構違ったりするよ。
軽は完全に落とせないからな。冬季トラクションで結構影響する場合もある。
幹線道路なんかで出来る程度の轍じゃなくて小路なんかで出来る割と深い轍ね。
走行安定性とかそういう類の問題じゃないな。

コンパクトに対する軽のメリットが瞬殺されること

1．維持費が安い→普通の収入があれば問題なし
2．小回りが利く→普通の運転技術があれば問題なし
3．省スペース→普通の駐車場があれば問題なし
4．燃費が良い→普通のコンパクトやHVがあれば問題なし

そして、
所得の高い地域(高級住宅街、都会)に行けば行くほど、軽の比率は下がる
所得の低い地域(低級住宅街、田舎)に行けば行くほど、軽の比率は上がる

道路整備が遅れ、運転ド下手のDQNが多く、所得もない地域ほど軽が多い
軽=運転ド下手の貧乏人専用

結論：軽に何らのメリット無し
　　　　軽とは、軽に乗らざるを得ない運転ド下手の貧乏人が乗る車である

以上

重心フルボッコにされて涙目のズタボロだったな・・・・・・可哀想にwww

まあ、嘘だと思うなら、東京都心の高級住宅街やマンションの駐車場と、
東京外延の埼玉や千葉当たりの低級住宅街を歩いて回ってみると良い
低級住宅街には実に軽が多い。何とも哀れな話だ
彼らが住む家は実に狭く、駐車場は軽でもギリギリ
道路整備が進まない劣悪DQN地区で狭い道路が多いが、
彼らにはそこから脱出する所得も、駐車場を別途借りる所得もない
何とも憐れだ

まあ、嘘だと思うなら、東京都心の高級住宅街やマンションの駐車場と、
東京外延の埼玉や千葉当たりの低級住宅街を歩いて回ってみると良い
低級住宅街には実に安いコンパクトカーが多い。何とも哀れな話だ
彼らが住む家は実に狭く、駐車場はコンパクトでギリギリ
道路整備が進まない劣悪DQN地区で狭い道路が多いが、
彼らにはそこから脱出する所得も、駐車場を別途借りる所得もない
何とも憐れだ


東京じゃコンパクトカーでもよく見かける光景だな、窓から出入りするらしいwww

軽に対するコンパクトのメリットがある人達にとっては重大であること

1．車自体がお安い→普通の収入が無い人には重要
2．装備がお粗末→安いから仕方ないし、諦めて我慢すれば問題なし
3．操縦安定性が悪い→それしか知らないし、
　　　　　　　　　　　　　　　速く走れるわけでもないので軽並トーションビームで問題なし
4．乗り心地が悪い→それしかしらないから問題無し
4．燃費が良い→それしか持ってなくて年何万キロも走るから重要

結論：コンパクトのメリットは絶大
　　　　それしか買えない人の唯一の選択肢である

異常

>>231
良い結論だな、テンプレ推奨だ。
金があるなら例え相手が軽ターボであろうと軽より安い車を
ファーストカーに出来るわけがない。

コンパクトは堂々たる貧乏一家に１台の車
●満足している点
軽ターボより安い。
燃費が良い。
荷物が乗る


だな。

>>231
維持費がかからないけいのほうが普通の収入が無い人にとって重要だと思いますけどね
最低価格73万2900円とお安いしw

>>220
どうやったらキャリパーを「キャリバー」と書き間違えるんだよ
ブレーキキャリパーなんざ原付乗りの高校生でも知っている基礎用語だろうに
その後にオポーズドなんて並べてみた所で、ランエボのすべてでも読みながら書いてることがバレバレｗ
ま、老眼ゆえに目がかすんで読み間違えたってところだろｗ

ｺｺで何をどう議論しようと、軽自動車を運転する事ほど恥ずかしい事はない

おっとすまんな、話の腰を折ってしまったようだ
ここは、世間から貧民だの格差だの税金目当てだのと図星つかれ、悔しくてピヨピヨと泣き言ならべる軽海苔の憩いの場所だったっけｗ
続けて暮れやｗ

>>218
数年経過して硬化していて、溝がすくなくヒステリシスロスが発生しにくくなってグリップ力の大幅な低下

それでコーナーで制限+40〜80km/hに突っ込めば余裕で滑る


40km/h制限の道路で100km/hでキャリィのタイヤ滑らしたことある


>>232
そうだな
軽+普通車の2台体制で俺は次の支払いから、自動車税は12万ぐらい払うわけだが
コンパクト乗りは一桁万円前半だもんなｗ

普通車の4人乗りは11万1000円自動車税がかかるんだぜ☆

>>237
俺もサードカーの他に普通車2台持ちだから、ここで軽コンの税金の差について
ああだこうだと騒いでいる小っちゃな人間が可笑しくてしょうがない。
サードの改造費だけでフィットが買えてしまいそうだよ。
フィットみたいな無個性でつまらない上に安っぽい車は全然欲しいとも思わないが
あれはあれで必要としている人達にとっては歪んだ価値観と感動を与えてくれるんだろうね。

　　　↑
完全に軽ポッキリの発言内容だなｗｗ
軽乗りが偽ると滲み出るものが違うのがよくわかるよ＾＾

どうやら軽は個性がある上に高級な車でもの凄く欲しいと思えるらしい。
正しい価値観と感動を与えてくれるんだろうね。

勉強になります＾＾

>>238
普通車２台って誰のものだろうな？
両親かな？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯw

高速道路 衝撃の瞬間
http://www.youtube.com/watch?v=Wv9aatY02zA

軽だとこうなります
おぉ怖・・・

先月職場の人とその友人とでバーベキューをした帰り、方向がいっしょという事で
職場の友人のオジサンの車で帰るハメになりました。
良く車の話をしていたので、車好きだと思っていましたが、
車は黄色い田舎ナンバーをつけたみすぼらしい軽でした。
車が好きで軽自動車？あり得ない。
私の家の車はベンツのEクラスですが、いつもの感じで助手席のドアを開けたら
あまりに軽くて薄っぺらいドアだったので後ろにひっくり返ってしまいました。
車内も触れるところ全てカチカチのプラスチックでホント貧乏臭い。
この感触はそう・・・弟が昔作ってたプラモデルといっしょですね（笑）
「バィィィン」とペラペラのドアを閉めると車体が左右に揺れました。

そして聞いてもいないのに「この軽はただの足、洒落でブースト計つけちゃったよｗ」
「1stは型落ちのランエボ、買えないんじゃなく重いから現行は買わないんだよ」
とか言ってきます。
型落ちの大衆車がもしかして自慢？どれだけ志低いの？と思いながら
適当に相槌をうっておきました。
そのブースト計とやらも高速に乗れば役立たずで、ただただ「ビョエェェ」と高校生のバイクみたいな
音を立てるだけで、次々と左側から普通の車に追い越されていきました。
でも普通の車よりバイクの排気量に近いんだからしょうがないですよね。

その後も、エボは大衆車でなくホモロゲモデルである話や、実家は都心で
通勤も都内へ電車で通ってる話を自慢げにされ、もうウンザリでした。

まぁ今はその時知り合ったアウディの彼とラブラブなので、いい笑い話ですけど。

>>240
価値観かあ。
「大きい」、「高い」、「速い（含む操縦安定性）」を求めるのか、「小さい」、「安い」、「無駄のなさ」を
求めるのかだね。
ここのコンパクト乗りは前者の価値観で「コンパクト＞軽」と言ってるけど、スモールカーの価値っ
て後者だと思うよ。「大きい」、「高い」、「速い」を求めてコンパクト、ってのも・・・ねえ。
まあ、スモールカーの中で軽とコンパクトの間に無理矢理線引きしたいからそうなるんだけどね。
このコンパクト乗りの逆転した価値観を論拠にしないと軽に対抗できない事がこのスレの宿命的
構図で、このスレでコンパクト乗りがどうにもならない理由なんだよ。

>>244
「安い」、「無駄のなさ」はコンパクト海苔がよく主張してることでしょ。
逆に軽海苔は「高い」、「速い」を主張してるように見える。

逆転した価値観を論拠にしないとコンパクトに対抗できない事がこのスレの
宿命的構図で、このスレで軽乗りがどうにもならない理由なんだよ。
の間違いでは？

>>245
>逆に軽海苔は「高い」、「速い」を主張してるように見える。
高いのは税金払いたくないちんけな需要が生み出した無駄なゴテゴテ取り付けが原因で、安い車種はとことん安いし、
速いのは実加速に伴わない加速感なんだけどね。

>>245
軽より安くて、無駄の無いコンパクトかあ。惨め過ぎて卑屈になるのも無理ないね。

やたらと軽の税金に拘ってるのがいるね。

仮に、軽に200万かけたとしても、エンジンは660ccという糞の状態に変わりはなく、
走りでは100万のコンにすら及ばないというのが実情。

>>249
だって、大元たどれば732,900円のアルトに肉付けしてったにすぎないんだもん。

軽コンってただの便利な道具じゃないの？
少なくとも走り云々を語るならそれなりのコンパクトを買おうよ。

>>249
で、100万のコンが軽よりマシだとして、それ１台の車に成り得るのかい？

>>252
日本語でOK

ttp://www.takubo.net/blog/archives/2008/11/Fiat500_1.jpg

こういうコンパクトに興味ある人ってここにはいないのかな？
まあそういう人は軽を相手に目を吊り上げたりはしないだろうけどね。

ここでファビョッてるようなコン海苔には
車が好きな訳ではなくて経済性が一番大事って人しかいないよ

>>254
外車だからこそ許されている車だよな
もし仮にこういうのを日本の会社が作ってもぼろくそ言われるか光岡みたいにそっぽ向かれるだけ
欧米かぶれもはなはだしいよね

>>254
そういうのに興味あるのに軽で我慢しちゃう人はたくさんいるのねw

車好きという感じはするけどね、マニアックでそれなりに金も掛かるし。
遊び心が許されない妥協の産物がフィット、ヴィッツ、マーチ、スイフトの類いでしょうに。

>>254
ワゴンＲスティングレー推奨の軽海苔がそんな車興味あるわけないからなぁ。

>>258
そうかねぇ。
軽トールワゴンなんかに比べたらマーチ、スイフトあたりは

軽トールワゴンなんかに比べたらマーチ、スイフトあたりは
実用性を捨てた遊び心なんかもあるように感じるね。

ああゴメン>>245に自ら答えを出していたようだね。
これじゃ趣味性の強いコンパクトを勧めてもしょうがないな。
失礼した。

>「安い」、「無駄のなさ」はコンパクト海苔がよく主張してることでしょ。

>>254
目的が何かにもよるが今のティーダとそれが同じって
前提ならフィアットは多分選択肢にならないな。
設計も古いし走りも旧態だが隣のミニの方が選択肢になるかも。
多分これとヴィッツターボのどちらを選ぶかって話でも選ばないと思う。
ヴィッツターボがいいってわけではないよ。
自分で好みのサスキットにしたりあるいはブーストアップ等手を入れる場合
は俺は国産の方がいろんな面で分があると思う。
当然もしフィアットにもそれがあれば勿論選択肢になるだろうね。
でも、俺にはそれがあるようには見えない。
そりゃあワンオフならどんな車でも何とでもなるけどさ。

>>261
ひとに勧める前に自分で買ってお披露目でもすれば？

http://www.carbox.jp/500abarth.html

>>262
俺は左のミニは持ってるよ。
オモチャとしてわざわざキャブ仕様を探してきた。
いま色々と手を入れてるところだけど、面白い車ではあるね。
フィアット500はアバルトならいいかもしれないけど
フィアット500としてはやはりサイズがでかすぎるね。
デザインは悪くないんだからもう少し小さくして欲しかった。

>>263
というか１５０万超するような現行の軽ターボワゴンを奨めるのに
このスレでは見たことないからな。
矛盾というか説得力まるでなしかと。

>>265
小さいと言っても乗用車の全幅が150cm台っての時代のコンパクトだからな
運転席から後ろに手を伸ばせばリアシートの背もたれが掴めるwだが4人乗り
この小ささを今求めるなら二人乗りのスマート買っとけ。となる

>>266
そもそもここの軽乗りは、コンパクトが廉価版が売れているからみんな廉価版のごとく言うが、
そもそも軽の8割はNAであって、しかも『世帯単位で』2ndカーなんだよな。

相変わらずいつ見ても新車で買えない貧乏人が集まっている雰囲気しかないな
どうせ所持する車は全て中古車で購入した奴ばかりなんだろ

スマートはどう見てもチョロQだよ。
小ささだけを求めるのではなくあの奇抜なデザインがちょっとね。
スズキにも似たようなのがあったじゃないか。

>>268
まさかそんなことないでしょ。車板で語るくらい自動車に興味関心があって廉価版の1300乗りなんて
居るわけ無いじゃない。1500をセカンドで下駄に使ってる人だけでしょ、ココに居るコンパクト乗りは。
世間一般ではショボクレお粗末コンパクトばかりが売れてるにしてもね。

>>270
だったら何で廉価版をたたき台にするわけ？w
理論が破綻してますよw

>>268
そうだね。JAMAのレポートだったかな？
そのソースの「軽の過半数が複数所有」は
世帯単位であって個人単位で複数じゃないね。
ソースとしても説得力に欠けるね。

ほら、車板で常駐する程車に興味がありながら
セカンドカーに「車の性能には目をつぶって優遇税制で軽を選択しました」
って苦悩の人が来ましたよ、w

車板で語るくらい自動車に興味関心があるのにショボクレお粗末コンパクト
からみたら>>2のような評価をされてしまう車に乗るなんて可哀想な話だね。

CR-Zあげられるもんならあげて見ろとか、僻みまくってね、見てらんないw
幻のランエボの写真あげてみろよ、もう何年も前だろ
売っぱらって生活費に化けてんじゃないの？

>>272
ここのコンパクト乗りが廉価版ショボクレ1300乗りで「ある」とも、「ない」ともはっきり言わないから
でしょ。なら、言えないような情けない恥かしい持ち物なんだと思うよね。お安い方こそが、一番売
れてることも事実だし。

>>277
は？ここの軽乗りも、一向にターボである事の証明すらできていないよね。
お安い方こそが、一番売 れてることも事実だし。

ブースト計後付けした軽も見てみたいよね、外観もため息ついちゃう感じかね？w
出せないのはNAにはったりブースト計とか？www

>>278
セカンドだしねえ。セットで組み合わせ晒すようなことはしないんじゃないの。個人的にはセカンド側の
軽はＮＡ、ターボどちらも所有したことあるけど、どちらでもコンパクトの車の粗末さにコストの優遇が
追いついてない感に比すれば費用対効果は高いよ。

>>279
たかが10万円で付く軽のターボくらいが大問題なんだねえ。「別物」「圧倒的な差」なんだろ。登録車
の余裕の前には軽の仕様なんて何が来ても平気、ってくらいじゃないと「別物」って言わないんじゃ
ないの。

>>274
つまりこういう事だな

>ほら、車板で常駐する程車に興味がありながら
>セカンドカーに「車の性能には目をつぶって優遇税制で軽を選択しました」
>って苦悩の人が来ましたよ、w

たしかに近所の下駄（とりあえず乗れればいい）としてだけ考えれば
廉価版軽ＮＡの費用対効果に勝るものはないかな。
車板で語るくらい自動車に興味関心があるなら選択する人は少ないと思うけど。

>>278
セカンドカーで２にあるような
ワゴンRスティングレーTS（1,554,000円）
でもアップされたら
推奨するのに説得力あるのだけどね。

>>281
お前らの言う廉価版かどうかだって、10万もかわんねぇだろｗ
理論が破綻してますよw

>>282
そうだよ。
ポッキリカーなのに「車の性能には目をつぶってお安い価格のコンパクトしか選択できませんでした」
ってことだよ。

いくら屁理屈いってもだ・・・

家の前に２台の車が止まっているという状況で、家を出る・・・

そろそろレガシィも動かさないといけないと思いながら、２台の車を見る・・・

R1で出たいなと思うｗ

本能とか直感を舐めてはいけないよ〜

本能的に、乗りたいとか乗らないとか判断できるからｗ理屈じゃねえんだよね〜

さて、家を出ると２台の車が目に入りました

１台はR1Sで１台はタントカスタムRSです・・・

さてどちらに乗りたいですか？

小回りが効かず、重心の高いタンカスでしょうか？

１人か２人で乗るのに、どう考えてもタンカスはないよｗ

俺は本能を信じます

>>285
その10万ポッチをケチってウレタンステアリング、アルミ風ホイールキャップ、暗いハゲロンライト、
トドメは100psもないショボクレ1300エンジンなんてどうして選ぶのかねえ。まあ、ココにはそんな
クズコン乗ってる人は居ないだろうけど。

>>287
その2台（R1S、タントカスタムRS）ならタントの方が良いや。エンジンと足回りに差がありすぎる。

>>286
屁理屈言っても軽がトレッドの割に重心が高いことは事実だろｗ
昨晩も重心厨に全く歯が立たなかったようだし・・・

いくらコンをバカにしても、重心の高さという点では
明らかに軽ハイトワゴンが不利だよ

この指摘に反論できない以上、結論は>>2

>>287
でもタントカスタムＲＳなんて
誰も持ってないようだから
語っても意味がないと思うよ。

>>290
＞軽ハイトワゴンが不利だよ
不利だねえ、操縦安定性では。で、それが軽コンみたいな日用雑貨のご近所生活用品の最重要
ファクターかい。操縦安定性求めるなら軽コンを選択すること自体間違いでしょ。何か事情があっ
て制約されているのでなければ。

>>289
へえ〜
タントのエンジンってそんなにいいのか？
３気筒でターボラグ有りまくりのどっかんターボでは？
足回りがﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑで、１７５０ｍｍの全高で、１ｔ近い車重で
R1より走りがいいって、嘘もほどほどにしてなｗ
しかも小回りが効かないときてるしね〜

IDから考えるに重心君とＰ君が
別人に思えてきたｗ

しかしすごい伸びだねこのスレw
やっぱ軽と比較されるようなコンパクトに乗ってるという
コンプレックスの賜物なのかね。

家の前にタンカスとR1がありました・・・

ここで１人で乗るとしようか？

タンカスのメリットなんて何もないｗ

つまり軽ハイトワゴンってまるっきりポッキリ思想の車でしょｗ

性能を犠牲にして重心を高くしましたってだけで・・・

直感がR1に乗りたいといいますよｗ理屈じゃねえんだよｗ

本当にセカンド持ちならわかる筈だ

家を出た時に２台見たら本能が答えを出すんだよっ！

>>294
P君ちもR1Sを持ってるからな〜
嫁車だけど

>>295
一日に１０回以上書く人がいるからかと。
比較してみたら＞２だったという
届きそうで別の扱いだったことに対する
コンプレックスの表れかな。

結論

軽ハイトワゴンで走り云々は断じてない

>>293
いつの軽ターボの話なんだか。一世代前のスズキK6Aターボで終りじゃないか＞ドッカンターボ。
骨董品な上にオイル乳白ベットリのEN07にピョッコリ足のスバル軽なんぞ撤退が納得の水準以下
製品に満足してる時点で終わってるよ。

>P君ちもR1Sを持ってるからな〜

彼はR1Sというところまでは掘り下げて言明したことはないよ。

アレレレ？

確かR1としか言ってないはずなんだけど、なんでR1Sだって知ってるのかな？

http://www.zkaiblog.com/jr07/img/706/NDFCR0NZRXg4RUxfX1NMNTAwX0FBMjQwX96C.jpg

これですね、油断してからに・・・w

P君の言葉を一言一句チェックしてるのか？
それはそれで凄いなあ…

俺も初めて聞いたわw＞R1S
R1とまでは何度か言ってたがそれ以上は語ってないな。

まあ重心=Pというのはここでは疑う奴もいないだろ。



軽コン係わらず余程の阿呆でなければなw

>>304
ヒント、約二人、女の腐ったような常駐軽のりさんw

>>306
こんなくだらないことまで擁護してもしょうがないだろ、バカw

>いつの軽ターボの話なんだか。一世代前のスズキK6Aターボで終りじゃないか＞ドッカンターボ。
>骨董品な上にオイル乳白ベットリのEN07にピョッコリ足のスバル軽なんぞ撤退が納得の水準以下
>製品に満足してる時点で終わってるよ。

軽なんぞただの便利な近所の足、語るべき事なぞ無いし、個々の違いなんか語った事も無いってのがこれだw

先月職場の人とその友人とでバーベキューをした帰り、方向がいっしょという事で
職場の友人のオジサンの車で帰るハメになりました。
良く車の話をしていたので、車好きだと思っていましたが、
車は黄色い田舎ナンバーをつけたみすぼらしい軽でした。
車が好きで軽自動車？あり得ない。
私の家の車はベンツのEクラスですが、いつもの感じで助手席のドアを開けたら
あまりに軽くて薄っぺらいドアだったので後ろにひっくり返ってしまいました。
車内も触れるところ全てカチカチのプラスチックでホント貧乏臭い。
この感触はそう・・・弟が昔作ってたプラモデルといっしょですね（笑）
「バィィィン」とペラペラのドアを閉めると車体が左右に揺れました。

そして聞いてもいないのに「この軽はただの足、洒落でブースト計つけちゃったよｗ」
「1stは型落ちのランエボ、買えないんじゃなく重いから現行は買わないんだよ」
とか言ってきます。
型落ちの大衆車がもしかして自慢？どれだけ志低いの？と思いながら
適当に相槌をうっておきました。
そのブースト計とやらも高速に乗れば役立たずで、ただただ「ビョエェェ」と高校生のバイクみたいな
音を立てるだけで、次々と左側から普通の車に追い越されていきました。
でも普通の車よりバイクの排気量に近いんだからしょうがないですよね。

その後も、エボは大衆車でなくホモロゲモデルである話や、実家は都心で
通勤も都内へ電車で通ってる話を自慢げにされ、もうウンザリでした。

>>301
俺は過去スレ見れないが、彼はスーチャーの素晴らしさを語ってたと
思うんだよね〜

今コンビニに出てる国沢光宏のカートップでのレビュー

「タントの走行安定性」　・・・　女性なら満足できますね
「ムーヴの走行安定性」　・・・　こりゃいける　

「タントの動力性能」　・・・　ここまで重いとターボが欲しくなりますね
「ムーヴの動力性能」　・・・　NAで納得できますね

>>305
哀しいっすね〜ｗ
完全な妄想だし、妄想で勝ちほこられてもね〜

悔しかったら、妄想じゃないって証明してみろよｗ
まあ１００％できないんだけどね、もともと別人だから〜

>>237
そらこわいな
タイヤ劣化するとなあ

しかし、ムーヴ恐るべし・・・

全高１６３５ｍｍだったっけｗ

軽も進歩してんだな〜

そうは言っても、コンも進歩してるから追い付くこともないんだがなｗ

>>300
まあ、国沢もタントはないと言ってるわけだが？

>>246
軽乗り（軽所有者）は税金払いたくなくて、無駄なゴテゴテつけて加速感だけ速いって？


へーじゃあ俺の3週間後に納車される新車と勝負してみるか？
6.2L V8 OHV 426馬力 全長4840mm全幅1915mm全高1380mm 2ドア MT 2SSグレード
車両価格300万円台前半、カーナビ工賃込み50万、諸費用約150万の乗り出し500万オーバーの
そこらへんの合衆国の大学の大学生や年収200〜300万の底辺でも乗ってる安物4人乗りファミリーカーのTOPグレードだけどな

ヒーター付きレザーバケットパワーシートやBoston Acoustics社製プレミアム オーディオシステム（9スピーカー、245W）等ゴテゴテしたものつんで1.76tだけど
0-100km/h加速4.7秒なんだが、当然お前の車はこれより速いんだよな？
まさか安物大衆車に負けるなんてありえないよなぁ？

まあ、いずれにせよ、P君がどうだろうと、R1がどうだろうと、

タントがだめなことには変わりませんな・・・

現在発売中のカートップ（笑）の国沢のレビューでも

　そ　れ　は　明　ら　か　な　ん　だ　よ　ｗ

>>315
だわな
追いついたとしたら、スズキとダイハツとホンダのコン関係者は何やってたの？って話だ。

先月職場の人とその友人とでバーベキューをした帰り、方向がいっしょという事で
職場の友人のオジサンの車で帰るハメになりました。

よく車の専門的な話「ついんぷれーと、とーしょんびーむ？など」を
していたので、車好きだと思っていましたが、
車はうんこ色の田舎ナンバーをつけたみすぼらしい軽でした。
しかも白いハンドルカバーにダッシュポートにも白いモコモコ張り、
低そうな知能と一緒の低い車体にヘレヘレ音を出してる下品なマフラー、
車が好きなのに軽自動車？あり得ない。 と思いながらも仕方なく乗ることに・・・

私の家の車はベンツのEクラスですが、いつもの感じで助手席のドアを開けたら
あまりに軽くて薄っぺらいドアだったので後ろにひっくり返ってしまいました。
車内も触れるところ全てカチカチのプラスチックでホント貧乏臭い。
この感触はそう・・・弟が昔作ってたプラモデルといっしょですね（笑）
「バィィィン」とペラペラのドアを閉めると車体が左右に揺れました。

そして聞いてもいないのに「この軽はただの足、洒落でブースト計つけちゃったよｗ
ただでさえ速いたーぼ車がパワーアップしたんだよ　♪　」
「1stは型落ちのらんぺぽ、でもラリーで使ってるから今日は軽で来たんだ。
適材適所で車は使い分けてるからね。買えないんじゃなく重いから現行は買わないんだよ」
「今度、車検証のコピー、見せてあげるよ」 とか言ってきます。
型落ちの大衆車がもしかして自慢？どれだけ志低いの？
本当に持ってるの？と思いながら 適当に相槌をうっておきました。

そのブースト計とやらも高速に乗れば役立たずで、ただただ「ペイ〜ン」と高校生のバイクみたいな
音を立てるだけで、次々と左側からパッソやマーチといった普通の車に追い越されていきました。
でも普通の車よりバイクの排気量に近い、言ってみれば「屋根付き原付」みたいな
車なんだからしょうがないですよね。

その後も、エボは大衆車でなくホモロゲモデルである話や、
生まれが良いから仕事をしなくても生活保護費を貰える事や、普段は2chで
普通車乗りの人にフルボッコされながらも懲りずに「教育係」を
してる話を自慢げにされ、もうウンザリでした。

まぁ今はその時知り合ったフィットの彼とラブラブなので、いい笑い話ですけど。

>>319
うむ、だが軽は新規格以降相当に進歩してるのも事実だな・・・

先代ライフあたりは、相当コンパクトに近い好性能だったらしい
全高も１５７５ｍｍで、コストも相当にかけていたらしいよ
乗ったことないけどね

おしいのは、４ＡＴかつ結構重いので、ターボが居る所だな
しかし、そのターボも相当良かったらしいよ・・・

あと、ホンダは４ＷＤ性能に問題があるので俺の場合は選択外だけどね

ちなみに現行ライフは１０万値下げしたが、性能は進歩してないらしいｗ

以上は、割合に俺が評価してるガイド本
「本気の車選び２０１０」からでしたが、今ちょうど発売中ですｗ

徳大寺本が出なくなったので、最近はこれを読んでますが・・・
ここらあたりまで、完全にＰ君と趣味が会うのは、確かに驚きだけどねｗ

信号待ちで隣に並んだフィット。
黒のドノーマル。ＲＳというやつかな？
運転席には黒髪短髪の好青年、助手席には化粧の濃すぎない可愛い女の子。
誰が見ても20歳前後のさわやかカップル。
ナビはきっと安物だろう。オーディオから流れるのはGReeeeNあたりか？
車の安っぽさと、二人のさわやかさが見事にマッチして、まるで超貧乏人向けのカタログ写真のようだった。

片や俺の車はどうだ。
適度な車高、純正エアロ、純正大径ホイール、ピレリP−ZEROタイヤ、
迫力あるエクステリア。シートに押さえられるような加速。
高級なシートとボストン製9スピーカー、シボレーエンブレムとSSエンブレムが輝くフロントとリア。

なんだこの車は。まるで芸術品じゃないか。こんな高級車に乗れる俺は自分の境遇に感謝した。
しかし、ふいに俺は悲しみに包まれた。
フィットみたいな途上国向けのおもちゃ車しか買えない、貧民が増えている事に。
日本は本当に貧乏になってきているんだという事を実感させられた。

徳大寺先生はなにやったらっしゃるのだろうか
あの人はどんな車でも愛してる感じがして結構本とか読んでも楽しいよね

>>322
コンパクトも負けじと進歩してますから。
差は縮まってませんよ。縮まってたら>>319の理由でおかしな話。
ここでマーチの話する人とかいるけど、あの車はもう8年も前のものだし、
そんなのとどっこいどっこいとか言っても『所詮軽』を露呈しているだけだしね。

マーチ良いじゃないか、スタイルだけで買う価値は残ってる

>>327
無いから売れて無いんだよ
そして海外生産になってしまうんだよ

>>327
たたき売りで９５万だしなｗ
値引きゼロとしても、補助金１０万ゲットだから８５万やろ？
税抜きでは８０万になっちゃうのは凄いなｗ

しかし、８年前の設計で４ＡＴなのがネックだな
カーテンエアバッグも付いてないんだろうし・・・

あと３０万出せばヴィッツの１．３Ｌ（１２５万）が買えるしな

マーチ安すぎだな
MT設定があったら買ってもいいかも

まあ、モデル末期、旬を過ぎたら売れなくなるのはしょうがない
4段ATだって実用困る事はないだろ
どれ買っても酷いスタイルの軽より、その値段なら十分買いだよな
軽のねえちゃんよりマーチのマチコサンの方が育ち良さそうに見えるのは、これ間違い無しw

マーチは1�d切ってるから、12SRと1500ccは速いよ
他グレードはイマイチだけど

しかし海外生産ってことでさけられてんのかなあ
それとも設計が古いから？

>>301-303
昔からそういう認識みたいだぞ

452：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 13:11:40 ID:zYCJP2v20
　P君の嫁入り軽は確かR1Sだな
　嫁もマニアックな感性してそうだ

>>334
その1年後に重心君も新車で買ってるんだよねえ
5月の連休中に新車のメーターをアップしろとか騒いでたけどな
重心君もアップしたから、一応別人と見ていいだろうけど

あれ？・・・軽☆太郎達は入院したの？

>>334>>335
それは重心のときのセリフだな、本人の口からR1Sとは言ってない。
それに軽にスーパーチャージャーを推奨して笑われてたことはあったが
自分てせスーパーチャージャーの軽を買ったとはこれまた一度も言ってない。
捜せるものなら捜してみるといいよ。

いずれにせよ、夜中に話の流れを断ち切っての自己弁護や自作自演は傷口を広げるだけですよP君w
重心の京都在住の件についても逃げるばかりで何一つ証明出来ていないんだから
あくまで別人を装おうつもりなら車のことなんかよりそっちを先に解決したら?w

>その1年後に重心君も新車で買ってるんだよねえ
>5月の連休中に新車のメーターをアップしろとか騒いでたけどな


こんな詳しい時期の出来事のほうがよっぽど忘れられてるよ、それで苦労した本人以外はね。

でもその後に要求されてもいないのに、頑に拒んでいたメーター画像を深夜の誰もいないときに
こっそりと貼ったのは、せっかく用意した画像を出すタイミングを逸したのが悔しかったからだろうねw

車検のため１日だけ軽に乗ったんだが、これ拷問だなｗ
エンジンうるさいわ、アクセル踏んでもまともに加速しないわ
挙句の果てにはガキに指差されて笑われるわ、
散々だった

まぁ俺の車じゃないし
１日だけだったから我慢できたけど
軽海苔の人の大変さが身に染みて分かったよ

歪に育ったのは田舎の貧民のニーズに迎合したからだねw

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/daihatsu_tanto/522/4/

　たとえば走りに関して言えば、本来このぐらいのボディサイズなら800ccくらいのNAエンジンでゆったり走れた方が走りの質は深まるだろう。
燃費だってはるかにいいはずから、軽の精神に反することも無い。タントエグゼに乗っていると、ついそんなことを考えてしまう。
　しかし一方で、そもそも軽自動車は本来、低コストな実用車であるべきとも考えられる。
税金等々の優遇はそれと引き換えのはず。その軽自動車が高級、あるいは贅沢を語るのは矛盾しているとも言える。

　今後、より小さなクルマへとシフトする流れがますます加速していくならば、日本の軽自動車は本当の意味で今の世にあったクルマに変わっていくべきだろう。
環境コンシャス、ダウンサイジング志向で、しかし高級の意味は知っている。そんな今の日本の国民車たり得る軽自動車へと…。

税制優遇で成り立ってる軽のバカバカしさに触れてます。
売れてれば良い車ではなく、我慢しても買わざるを得ない田舎の貧民が増えてるってことでしょ

http://www.carview.co.jp/green/special/129/

車壊れて数日、現行スイフトに乗ったんだけど超拷問だった

タイヤはグリップしない
音はうるさい
まともに加速しない
乗り心地は悪い
コーナーでは軽のほうが舵角少なくでき安定して曲がる

挙句の果てには韓国人や中国人に指さされて笑われる


こんな車1台しか所有できない超貧乏人は大変だと身にしみてわかったよ

信号待ちで隣に並んだフィット。
黒のドノーマル。ＲＳというやつかな？
運転席には黒髪短髪の好青年、助手席には化粧の濃すぎない可愛い女の子。
誰が見ても20歳前後のさわやかカップル。
ナビはきっと安物だろう。オーディオから流れるのはGReeeeNあたりか？
車の安っぽさと、二人のさわやかさが見事にマッチして、まるで超貧乏人向けのカタログ写真のようだった。

片や俺の車はどうだ。
適度な車高、純正エアロ、純正大径ホイール、ピレリP−ZEROタイヤ、
迫力あるエクステリア。シートに押さえられるような加速。
高級なシートとボストン製9スピーカー、シボレーエンブレムとSSエンブレムが輝くフロントとリア。

なんだこの車は。まるで芸術品じゃないか。こんな高級車に乗れる俺は自分の境遇に感謝した。
しかし、ふいに俺は悲しみに包まれた。
フィットみたいな途上国向けのおもちゃ車しか買えない、貧民が増えている事に。
日本は本当に貧乏になってきているんだという事を実感させられた。

おっさん情けなww

>>339
一般的に言われている普通車を車検に出して軽が来ることはまずないからな。
軽に毛が生えたような車を車検に出したから代車に軽を出されたんだろうねw

街の高い賃貸駐車場払うこと考えると軽のメリットが無いから都会では、
結果的に安いだけのコンパクトが選ばれるんですね。

>>345
いや、ただ軽ってどんな感じなのかな〜と思って、自ら代車は軽を希望したんですがね
いい経験ができましたよ
もう二度とあんな糞車には乗りたくないと思いましたね

苦しい言い訳　乙w

その糞車の名前はなんていうんだい?

名前なんていちいち覚えてないよ
軽なんてどれも一緒だからねｗ

先月職場の人とその友人とでバーベキューをした帰り、方向がいっしょという事で
職場の友人のオジサンの車で帰るハメになりました。

よく車の専門的な話「ついんぷれーと、とーしょんびーむ？など」を
していたので、車好きだと思っていましたが、
車はうんこ色の田舎ナンバーをつけたみすぼらしい軽でした。
しかも白いハンドルカバーにダッシュポートにも白いモコモコ張り、
低そうな知能と一緒の低い車体にヘレヘレ音を出してる下品なマフラー、
車が好きなのに軽自動車？あり得ない。 と思いながらも仕方なく乗ることに・・・

私の家の車はベンツのEクラスですが、いつもの感じで助手席のドアを開けたら
あまりに軽くて薄っぺらいドアだったので後ろにひっくり返ってしまいました。
車内も触れるところ全てカチカチのプラスチックでホント貧乏臭い。
この感触はそう・・・弟が昔作ってたプラモデルといっしょですね（笑）
「バィィィン」とペラペラのドアを閉めると車体が左右に揺れました。

そして聞いてもいないのに「この軽はただの足、洒落でブースト計つけちゃったよｗ
ただでさえ速いたーぼ車がパワーアップしたんだよ　♪　」
「1stは型落ちのらんぺぽ、でもラリーで使ってるから今日は軽で来たんだ。
適材適所で車は使い分けてるからね。買えないんじゃなく重いから現行は買わないんだよ」
「今度、車検証のコピー、見せてあげるよ」 とか言ってきます。
型落ちの大衆車がもしかして自慢？どれだけ志低いの？
本当に持ってるの？と思いながら 適当に相槌をうっておきました。

そのブースト計とやらも高速に乗れば役立たずで、ただただ「ペイ〜ン」と高校生のバイクみたいな
音を立てるだけで、次々と左側からパッソやマーチといった普通の車に追い越されていきました。
でも普通の車よりバイクの排気量に近い、言ってみれば「屋根付き原付」みたいな
車なんだからしょうがないですよね。

その後も、エボは大衆車でなくホモロゲモデルである話や、
生まれが良いから仕事をしなくても生活保護費を貰える事や、普段は2chで
普通車乗りの人にフルボッコされながらも懲りずに「教育係」を
してる話を自慢げにされ、もうウンザリでした。

まぁ今はその時知り合ったフィットの彼とラブラブなので、いい笑い話ですけど。

あれ、クスクスとやらはらんえぼと軽乗りだったの？
以前はたしかティーダ乗りとか言っていなかったっけ？

朝鮮軽乗りの報復サイバー攻撃かよ

クスクス良かったな。
お前の唯一生き甲斐のスレが復活して　www

>>337
装うもなにも、俺はR1を買ったと書いたら、P君に「大事にしてくだされ」
と言われたんだが？ｗ
そこまで自信まんまんに過去スレの話をするなら、その辺りも読める筈だよな？

で、君はなんでそこまでP君＝重心にこだわるの？
P君＝重心でなかったら何か不都合でも？

P君がどうだろうと、R1がどうだろうと、京都がどうだろうと、
軽のトレッドは広がりませんよね？

しかし韓国でも２ちゃんなんかを見て、マジに攻撃してくるんだねえ。
ていうかそもそも日本語わかるのか？

ヒント=在日

いくら個人攻撃しても、軽ハイトワゴンの高すぎる重心は１ｍｍも下がりません・・・

信号待ちで隣に並んだフィット。
黒のドノーマル。ＲＳというやつかな？
運転席には黒髪短髪の好青年、助手席には化粧の濃すぎない可愛い女の子。
誰が見ても20歳前後のさわやかカップル。
ナビはきっと安物だろう。オーディオから流れるのはGReeeeNあたりか？
車の安っぽさと、二人のさわやかさが見事にマッチして、まるで超貧乏人向けのカタログ写真のようだった。

片や俺の車はどうだ。
適度な車高、純正エアロ、純正大径ホイール、ピレリP−ZEROタイヤ、
迫力あるエクステリア。シートに押さえられるような加速。
高級なシートとボストン製9スピーカー、シボレーエンブレムとSSエンブレムが輝くフロントとリア。

なんだこの車は。まるで芸術品じゃないか。こんな高級車に乗れる俺は自分の境遇に感謝した。
しかし、ふいに俺は悲しみに包まれた。
フィットみたいな途上国向けのおもちゃ車しか買えない、貧民が増えている事に。
日本は本当に貧乏になってきているんだという事を実感させられた。

コンパクチョンは2ｃｈを攻撃するのがすきだねぇ

で俺のシボレーの6.2L OHVが0-100km/h加速4.7秒なわけだが

コンパクチョンはそれより当然速い車なんだよな？


もしかして遅いから、必死で逃げてるとかか？
OHVより遅くて税金も少なくて

軽乗り（軽所有者）は税金払いたくなくて、無駄なゴテゴテつけて加速感だけ速いって言ってたあほはにげたのかな？


所詮コンパクチョンだなｗｗｗ

トヨタ STARLET EP82 GT 0-100km加速 4.87 秒
http://www.youtube.com/watch?v=FCWxssKS1z4

気をつけないと置いていかれるよ？
LANCER EVOLUTION-X 5MT 4.87

アメ車って全然曲がらないし日本の道路事情に適応してないよね
そんなアメ車を日本で乗るなんて情弱にもほどがある

>>361
前にも自慢げに書いて誰にも相手にされなかった低能か
何で相手にされないか分らんのだろうなw
誰もアメ車とコンパクトを比較するようなマヌケの相手はつまらんと思ってるんだよ

>>361
あぁ、うｐしろって言われても逃げられるように3週間後に脳内納車の車なｗｗ

とりあえず今そこにある黄ばんだナンバーの車のはな〜に？ｗ

>>337
誰かさんが記憶頼りに自信満々に語るときは外してることが多いようなので
探してみた。予想通りだった。マルシンくん大丈夫か？

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1209132618/422
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 13:28:23 ID:W9pSlsyf0
>>422
普通車＋軽スーチャ(妻の嫁入り道具)のパサート君としても同意です。

>>363
アメ車は２ちゃんでも、つまはじきものだろう。
空気読めずに日欧の争いに割って入って、迷惑がられるのがよくあるしな。
軽海苔さんが、ノコノコと車板にやってくるのと似てるねえｗ

「　軽ＶＳ1000cc以上　」スレ

「　シボレーＶＳコンパクト　」スレ

>>366
乙

ちなみに過去スレで２００９年の２月〜５月あたりをすべて読めば
P君が俺に「大事にしてくだされ」と言ってるところがありますよｗ
４月に納車だったからな〜
多分その前後だろｗ

その後、俺は結婚して、引っ越しをして、レガシィを買って、パソコン
を変えたら電源を落としてもIDが切り替わらなくなった・・・
これも調べてみ？本当だからｗ
ある時期から、IDが切り替わらなくなってるでしょう？

過去スレを熟読してみ？マルクス君
君の妄想が証明されますからｗ
まずは京都をなんとかしろってか？俺は引っ越したって言ってるだろうにｗ

まあ、こうやって個人攻撃をするのも、トレッドや重心の話を逸らしたい
からなんでしょうけどねえ・・・
個人攻撃をしたところで、軽のトレッドは１ｍｍも広がりませんよｗ

所詮はコンパクトｗ
http://www.killerjo.net/

レガシィの縦横比　０．８５〜０．８６
デミオの縦横比　０．８７
シルフィの縦横比　０．８９
フィットヴィッツの縦横比　０．９０
ワゴンRの縦横比　１．１３ｗ

全高＞全幅のいびつなスタイルｗ

>>371
スピーカーのスイッチ入れたまま見てしまった・・・

韓国に攻撃されてむかつくからチリに募金してやろうずｗｗｗｗｗｗｗ
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1267540567//

>>363
曲がらないっていつの頃の価値観？
頭おかしいんだねぇ
コルベットにしたってコーナーは35GT-Rより速いんだがな
35GT-Rはコーナー出口からの加速が4WDだから速いけどね

大衆車同士でももちろんコーナーは速いんだけど、お前の頭は60年代のままなんだなぁ

>>364
勝てないから逃げるんだろ

軽乗り（軽所有者）は税金払いたくなくて、無駄なゴテゴテつけて加速感だけ速い
って書き込みをしておいて、シボレーだされたら逃げるのか？

さすがコンパクチョンだな


>>367
都合のいいことを捏造して逃げるんだな
さすがコンパクチョン


>>369
軽+普通車（自動車税約12万円）vsコンパクト（自動車税一桁万円ｗｗｗ）です

>>362
そこまで改造しないといけない上に
お前はそれのってんの？ｗｗｗ
しかも乗り心地悪く快適じゃないのにやっとそのタイムｗｗｗ

排気量でかいから100km/h超えたらさらにこっちが有利になるだけだけどなｗ


あとアメ車がでかくて重いとかいう馬鹿いるけど
パッセンジャーカーは日本車と重さあまりかわらないうえに
大きさもそんなに変わらんよ

パッセンジャーカーでもスポーツカーになると日本車はかなり重いようだけどな

信号待ちで隣に並んだフィット。
黒のドノーマル。ＲＳというやつかな？
運転席には黒髪短髪の好青年、助手席には化粧の濃すぎない可愛い女の子。
誰が見ても20歳前後のさわやかカップル。
ナビはきっと安物だろう。オーディオから流れるのはGReeeeNあたりか？
車の安っぽさと、二人のさわやかさが見事にマッチして、まるで超貧乏人向けのカタログ写真のようだった。

片や俺の車はどうだ。
適度な車高、純正エアロ、純正大径ホイール、ピレリP−ZEROタイヤ、
迫力あるエクステリア。シートに押さえられるような加速。
高級なシートとボストン製9スピーカー、シボレーエンブレムとSSエンブレムが輝くフロントとリア。

なんだこの車は。まるで芸術品じゃないか。こんな高級車に乗れる俺は自分の境遇に感謝した。
しかし、ふいに俺は悲しみに包まれた。
フィットみたいな途上国向けのおもちゃ車しか買えない、貧民が増えている事に。
日本は本当に貧乏になってきているんだという事を実感させられた。

アメ車に乗ってると低学歴と思われる
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1264960861/

【軽乗りは】早く帰ってねｗ【軽板へ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1266418786/

先月職場の人とその友人とでバーベキューをした帰り、方向がいっしょという事で
職場の友人のオジサンの車で帰るハメになりました。

よく車の専門的な話「ついんぷれーと、とーしょんびーむ？など」を
していたので、車好きだと思っていましたが、
車はうんこ色の田舎ナンバーをつけたみすぼらしい軽でした。
しかも白いハンドルカバーにダッシュポートにも白いモコモコ張り、
低そうな知能と一緒の低い車体にヘレヘレ音を出してる下品なマフラー、
車が好きなのに軽自動車？あり得ない。 と思いながらも仕方なく乗ることに・・・

私の家の車はベンツのEクラスですが、いつもの感じで助手席のドアを開けたら
あまりに軽くて薄っぺらいドアだったので後ろにひっくり返ってしまいました。
車内も触れるところ全てカチカチのプラスチックでホント貧乏臭い。
この感触はそう・・・弟が昔作ってたプラモデルといっしょですね（笑）
「バィィィン」とペラペラのドアを閉めると車体が左右に揺れました。

チョン同盟が軽に乗りながら必死に威張っておりますｗｗ

そして聞いてもいないのに「この軽はただの足、洒落でブースト計つけちゃったよｗ
ただでさえ速いたーぼ車がパワーアップしたんだよ　♪　」
「1stは型落ちのらんぺぽ、でもラリーで使ってるから今日は軽で来たんだ。
適材適所で車は使い分けてるからね。買えないんじゃなく重いから現行は買わないんだよ」
「今度、車検証のコピー、見せてあげるよ」 とか言ってきます。
型落ちの大衆車がもしかして自慢？どれだけ志低いの？
本当に持ってるの？と思いながら 適当に相槌をうっておきました。

そのブースト計とやらも高速に乗れば役立たずで、ただただ「ペイ〜ン」と高校生のバイクみたいな
音を立てるだけで、次々と左側からパッソやマーチといった普通の車に追い越されていきました。
でも普通の車よりバイクの排気量に近い、言ってみれば「屋根付き原付」みたいな
車なんだからしょうがないですよね。

その後も、エボは大衆車でなくホモロゲモデルである話や、
生まれが良いから仕事をしなくても生活保護費を貰える事や、普段は2chで
普通車乗りの人にフルボッコされながらも懲りずに「教育係」を
してる話を自慢げにされ、もうウンザリでした。

まぁ今はその時知り合ったフィットの彼とラブラブなので、いい笑い話ですけど。

>>376
コンパクトvs軽ってスレタイにランエボ持って来て本物の車って勝ち誇ってるお前と同類のバカがいるから
そのランエボとvsしてろ、他のスレ建ててな

長文だから読み飛ばしてくれ

俺は去年の末までステージア2.5リッターターボに乗っていた。
ターボコントローラーを付け、マフラーを取っ替えて、毎日メーターが振り切るほどスピードを出して走っていた。
ところが、3，4年前から運転が面倒になってきた。そして、スピードも平均70キロになり後ろから車が追いついたら自然と抜かさせるようになった。

経済的には困っていないのだが、ステージアで空気を運ぶのが馬鹿らしくなってマーチに乗り換えた。
最初はパワーがないのに戸惑ったが、慣れてしまえば小回りがきいてそれなりに走ってくれるので気に入っている。

俺は軽を馬鹿にしている輩が年間どれだけ運転しているのか知りたい。
たかだか2万メートルも走らずに車について語るのは馬鹿だと思う。

>>384
2万メートルは軽く走ってるだろうな
さておき、なんでマーチなのか？軽を買わなかったのか？
答えは自分の中にあるんじゃないか？

コンパクトと軽は大差ない。同じ価格帯であれば
本当にそうだろうか

世界基準で設計・製造・販売されているコンパクトと、
国内専用の軽

おのずとメーカーも気合いの入れようが違ってくるだろう

世界の厳しい評価をクリアーしなければならないコンパクト
貧乏バカDQNの日本人を適当にだませればいい軽

完成度は絶対的に違うはずだ

いや、実際違うのだよ。試乗すれば分かる
同じ価格帯であるにもかかわらず、明らかにコンパクト＞軽なのだ

そもそも、今のマーチのプラットフォームはブルーバードにも使用されている
フィットのプラットフォームはタイプRにも使用されている
世界基準で設計されているコンパクトは、そもそも国内専売の軽とは格が違うのだ

だから、自信を持っていえる
もし軽とコンパクトで迷ったら、コンパクトを買え、と
お前が維持費を気にしなければならないような貧乏人なら仕方ないが

もうさ、言いたいことは最後の一行だけなんだろ？ｗ

＞俺のシボレーの6.2L OHVが0-100km/h加速4.7秒なわけだが

こんな恐竜または生きた化石のような車で自慢されてもねえ・・・
オレの車はたったの3.8L DOHCで 0-100km/h加速は4,2秒だけど何か？

今の軽って正直魅力無いな・・・明らかに2人以上で乗るための設計してるし・・・。
リアシートなんて補助でいいと思うんだけどなぁ
コペンも格好とオープン機構だけで後はFFミラだからねぇ重いし・・・。

>>385-386
なぜ軽にしなかったのかってことかな？

別に理由はない。

公務員で共稼ぎだから収入には困っていない。（二人で1000万は超えるはな）

上手く説明できないが、どっちでも良かったんだが、たまたまマーチに良い色があった、それだけ。
仕事柄軽に乗る機会も多いが別に不満を感じたこともないし。

ま、黄色ナンバーや5ナンバーを馬鹿にしているやつってのは、車のステータスでしか自己満足のできない
馬鹿だな。

つまり車に興味が失せて、なんでもいいやって人間になったってことだな
ここにには必要ないし、あんたも此処は必要ない場所だと思うが、何しに来たの？

>>391
ああ興味は失ったよ。


ここに書き込んだのは馬鹿な軽批判が多いからだ。

軽なんてのは町車だろ？
町車に何を求めているんだ？


個々人の用途を考えず単なる軽批判は馬鹿だと思う。

韓国人また攻撃するってさ
どうしようもないクズ民族だなおいｗ

韓国またアメリカにある2chサーバ攻撃計画　米に有るのは知らず、ガセと信じる人も
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1267605251/
韓国ネチズン「2ちゃんが米国にサーバーを置いているなんて知らなかった…でももう1回攻撃するお！」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1267606367/

さて、>>392のような流れも読まないバカにも分かるように、
コンパクト>>>>軽を説明してやろう

a．客観的な話、軽のコンパクトに対するデメリットは、
　1．室内が狭い
　2．安全性が低い
　3．動力性能が低い

b．客観的な話、コンパクトの軽に対するデメリットは、
　1．維持費が高い

aの1〜3は、どうあがいても対処不可能(対処すると軽で無くなる)
bの1は、普通の所得があれば対処可能

結論：コンパクトの絶対的勝利

車なんざはしればよろし

次ぎに、もう一つ客観的にコンパクト>>軽であることを論じてやろう
同価格帯のコンパクトと軽(フィット1.3GとワゴンRFXLII)を比べた場合、

a．フィット1.3GがワゴンRFXLIIに勝る点
　1．居住性
　2．安全性
　3．走行性能
　4．横滑り防止装置とHIDがオプション設定有り

b．ワゴンRFXLIIがフィット1.3Gに勝る点
　1．6スピーカー付きCDプレーヤー(フィットはオーディオレス)
　2．本革巻きステアリング&エアロパーツ(フィットは無し)
　3．フルオートエアコン(フィットはマニュアル)
　4．アルミホイール(フィットはスチール)

つまり、自動車としての基本性能に金がかかってる度は、どう考えても
コンパクト＞＞軽

軽は安値で豊富なオプションが欲しい貧乏DQN向け
自動車としての基本を重視すれば絶対的にコンパクト

以上、コンパクトの圧勝

俺の理想のコンパクトカーはメルセデス・ベンツW201ですが何か？

あのさ、素朴な疑問なんだけど、何で普通車買わないの？
軽やコンパクトなんて車好きな人間なら絶対不満出てくるだろ。
普通車買う余裕がないの？
それともセカンド･サードとして乗ってるの？

>>397
最下層向け国産コンパクチョンとは一緒に出来ん罠

信号待ちで隣に並んだフィット。
黒のドノーマル。ＲＳというやつかな？
運転席には黒髪短髪の好青年、助手席には化粧の濃すぎない可愛い女の子。
誰が見ても20歳前後のさわやかカップル。
ナビはきっと安物だろう。オーディオから流れるのはGReeeeNあたりか？
車の安っぽさと、二人のさわやかさが見事にマッチして、まるで超貧乏人向けのカタログ写真のようだった。

片や俺の車はどうだ。
適度な車高、純正エアロ、純正大径ホイール、ピレリP−ZEROタイヤ、
迫力あるエクステリア。シートに押さえられるような加速。
高級なシートとボストン製9スピーカー、シボレーエンブレムとSSエンブレムが輝くフロントとリア。

なんだこの車は。まるで芸術品じゃないか。こんな高級車に乗れる俺は自分の境遇に感謝した。
しかし、ふいに俺は悲しみに包まれた。
フィットみたいな途上国向けのおもちゃ車しか買えない、貧民が増えている事に。
日本は本当に貧乏になってきているんだという事を実感させられた。

>>388
3.8LのNAで4.2秒だって？
車はフェラーリの特別な車種にでものっているのかな？ｗｗｗ

ぜひともアップしてくれ！ｗｗｗ


もちろん化石うんぬん言ってるんだからNAなんだよな？


欧州車は大排気量にする場合12気筒の高回転型でパワーを出し
アメ車はそこまで回転をあげなく8気筒や10気筒で、例えば2000〜7000回転までのトルクが太いような感じにするだけで
ハイテク満載、快適装備満載なんだがな
それが化石ってどれだけすごい車のってるんだろうねぇ

俺の理想のコンパクトカー、メルセデス・ベンツW201はSクラスやミディアムクラス（Eクラス）
と部品を共有していたりする。またシート構造も複数のバネを併用しており、快適である。
また世界初採用となるマルチリンク式サスペンションによって素晴らしい安定性を誇る。
これは後のミディアムクラス（現在のEクラス)やSクラスに採用された。

Audi A1シリーズの国内販売はいつ頃になるのだろう

相変わらずの貧乏コンパクト乗りがまた集まってるw どうにもならんだろ、こんなうんこ車
○ホンダ フィットユーザーレポート
http://www.carview.co.jp/userreport/HONDA/FIT/unit88241/
●満足している点
軽ターボより安い。
燃費が良い。
荷物が乗る。

●不満な点
運転しにくい。
・Ａピラーが邪魔でカーブが見えない。
・側面の信号機が見づらい。
・低速トルクが薄いため、ロックアップを維持しながらの加速が出来ない。
・絶えず揺すられているため、視線が上下する。
・直進性が良くない。補舵もスムーズに出来ない。
・ステアリングにタイヤのパターン振動が伝わってウザイ。
乗り心地が悪い。
・突き上げが大きい。国道のほんの少しの段差でも突き上げあり。
・スムーズな路面でも上下動を吸収出来ないため、
　絶えず揺すられている。大いに不快。
・ロードノイズが差が大きい。
　良い路面では、ほぼ無音、荒れた路面では爆騒音。
　タイヤを換えてみたらロードノイズは納得できる程度になったが、
　乗り心地をタイヤの柔さで確保していたようで、突き上げ揺すられが拡大した。
　なにがショーワダンパーだと言う感じ。
　元々、乗り心地がダメでショーワチューニングのコンフォートに
　換えようと思っていたが、開発凍結で発売予定無しとのことで、
　打つ手無し状態です。

車に快適性・静粛性を求める方、オタクの方は近寄らない方が良いと思います。
一言で言うと、不快な車の一言に尽きます。

１．５Lコンパクトに＋１００万くらいかけて防音性と足回りを強化したら
総額２５０万くらいで、静かで小回りのきく結構良いクルマになると思う

>>403
来年の春らしいから、まだ1年後以降でしょう

今度のマーチはまた格安らしいが、やはり購買層の貧しい懐を考慮しての苦肉の策なんだろうな。

CR-Zの納車も妄想に終わったらしいけど、そもそもフィットの二倍以上もするなら
ここで廉価コンパクトに飛び付くような奴らに買えるわけがないもんなw

今夜も軽ポックリwww 大繁盛 www

先月職場の人とその友人とでバーベキューをした帰り、方向がいっしょという事で
職場の友人のオジサンの車で帰るハメになりました。

よく車の専門的な話「ついんぷれーと、とーしょんびーむ？など」を
していたので、車好きだと思っていましたが、
車はうんこ色の田舎ナンバーをつけたみすぼらしい軽でした。
しかも白いハンドルカバーにダッシュポートにも白いモコモコ張り、
低そうな知能と一緒の低い車体にヘレヘレ音を出してる下品なマフラー、
車が好きなのに軽自動車？あり得ない。 と思いながらも仕方なく乗ることに・・・

そして聞いてもいないのに「この軽はただの足、洒落でブースト計つけちゃったよｗ
ただでさえ速いたーぼ車がパワーアップしたんだよ　♪　」
「1stは型落ちのらんぺぽ、でもラリーで使ってるから今日は軽で来たんだ。
適材適所で車は使い分けてるからね。買えないんじゃなく重いから現行は買わないんだよ」
「今度、車検証のコピー、見せてあげるよ」 とか言ってきます。
型落ちの大衆車がもしかして自慢？どれだけ志低いの？
本当に持ってるの？と思いながら 適当に相槌をうっておきました。

そのブースト計とやらも高速に乗れば役立たずで、ただただ「ペイ〜ン」と高校生のバイクみたいな
音を立てるだけで、次々と左側からパッソやマーチといった普通の車に追い越されていきました。
でも普通の車よりバイクの排気量に近い、言ってみれば「屋根付き原付」みたいな
車なんだからしょうがないですよね。

その後も、エボは大衆車でなくホモロゲモデルである話や、
生まれが良いから仕事をしなくても生活保護費を貰える事や、普段は2chで
普通車乗りの人にフルボッコされながらも懲りずに「教育係」を
してる話を自慢げにされ、もうウンザリでした。

まぁ今はその時知り合ったフィットの彼とラブラブなので、いい笑い話ですけど。

あったま悪そうだなあ、同じセリフとコピペを繰り返すばかりでw
重心含めてコン海苔ってこんなのばっかなw

黄色いナンバーって汚らしいね

>>404
なんで貧乏コンパクト乗りの戯言をコピペするんだ
http://www.carview.co.jp/userreport/HONDA/FIT/unit88241/
　以前の愛車：スズキ スイフト
　……
　一言で言うと、不快な車の一言に尽きます。
　狭くても良いなら、スイフトを買われた方が良いと思います。
　エコカー補助金は１年乗らないと返還しなければならないので、ガマンして１年は乗ります。
　１年過ぎたら、新型ポロ１．２TSIか次期スイフトへ買い換えます。

本物の車に乗ってた人はこう言ってるぞw
http://www.carview.co.jp/userreport/HONDA/FIT/unit88351/
　以前の愛車：三菱 ランサーエボリューション
　……
　●おすすめポイント
　・ドライビング
　　運転が楽しい

マーチのK12の1.5乗ってるけど、学生だし・・・まあ身の丈にあってて気に入ってるよー
車体も軽いから高速でも160とか出してるバカ以外には追い抜きされないしね

エボが本物の車ｗｗｗ
キモヲタ向けの安物大衆車だろ？
例えば軽にブースト計つけちゃうようなセンスゼロの田舎者にはお似合いのｗｗｗ

こんなに軽自動車を自慢する人を、見たことが無い

お〜！久しぶり！元気にしてたか〜？

よう！おらは元気ニダ！

そうかじゃあな！

うぃ！

・・・？　あれ？お前、ナンバー黄ばんでるぞ？キレイにしとけよ＾＾

・・・サーバー破壊してやるニダ！！

>>411

＞ 黄色いナンバーって汚らしいね

黄色い車も汚ならしいね

コンパクトってどこまで入るのん？
シビックや現行インプもこのカテゴリ？

インプやシビックと同等と思ってホルホル全開の1500以下の安物コンパクトカーか脳内輸入車海苔しかいませんw

大の男が軽･コンパクトなんか乗って恥ずかしくねーの？
生き恥もんだろ。

軽コン海苔＝人生の負け犬、社会のゴミ

ランエボの何がいいのかわからん
同価格帯のクーペ等に比べれば明らかに劣っている
税金か？

でもコンパクト乗りにとってはランエボは夢の車みたいだからなあ。
道路上ではあたふたと道譲るしかないんだろうし、それだけ風当たりも強いんでしょ。

【夢と現実 乗ってる車と欲しい車】http://www.unkar.org/read/namidame.2ch.net/car/1226386175
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/11/11(火) 15:56:16 ID:lxQxuZbhO
青スイフト1500→深緑ロードスター
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/11/11(火) 16:40:13 ID:Owr7422AO
爆安デミオ5MT→V35スカクーペ6MT
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/11/11(火) 23:19:42 ID:WlROSanbO
DQN仕様フィット白→RX8黒
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/11/12(水) 17:00:08 ID:NGFpddpJO
今 18万キロシビック 欲しいのは ルノースポール現地仕様フロントシールドはイラン
33 ：貧乏人[]：2008/11/13(木) 02:44:13 ID:IRD1KswuO
現実フィット（中古1.3） 夢ﾋﾞｰｴﾑ車3尻
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/11/13(木) 04:35:04 ID:t/S3QN3yO
コルベットなんでもいいから乗ってみてぇよ！ 現実 スイフトスポーツ
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/11/14(金) 03:34:14 ID:TJutdQZCO
現実　ﾌｨｯﾄ(中古orz) 夢Lv10　現行ｱｳﾃﾞｨTT 夢Lv50　M6 夢Lv100 ﾊﾟｶﾞｰﾆ ｿﾞﾝﾀﾞ
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/11/14(金) 13:42:04 ID:L6CkbfHAO
現実:フィット 夢:ランエボ10 貯金をがんばろう
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/11/16(日) 16:16:36 ID:U+aO9rZFO
現実 ﾃｨｰﾀﾞ15M 夢 Audi TT coupe 頑張ろう(｀･ω･)
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/11/16(日) 19:30:28 ID:AejDQjsTO
現在 シルバーのヴィッツ 夢 ATのランエボ
61 ：北海道博覧会 ◆Rqe1982hNE [sage]：2008/11/17(月) 19:13:21 ID:+jbWXvTd0
今：初代Ｆｉｔ 夢：４代目Ｆｉｔ（11年後）

これから雪なもんで(^^ゞ

って書いてるじゃんｗ
単なる４WD車くらいにしか扱ってないよ

現実:フィット 夢:ランエボ10 貯金をがんばろう

雪と関係ない奴もいるじゃん

�\じゃないね。
エボ１０だね、プレミアムエディションでしょ。
５００万するから、おいそれとは手は出ないだろう。

軽で十分とか、軽の方が使いやすいとか、軽の支持者は全部主観なんだよねぇ
軽サイズじゃないと取り回しに困るって、どんなスラムに住んでんだよ、と思うが
それか運転ド下手か

まあスイスポでランエボに勝てるのは経済性だけだろw

信号待ちで隣に並んだフィット。
黒のドノーマル。ＲＳというやつかな？
運転席には黒髪短髪の好青年、助手席には化粧の濃すぎない可愛い女の子。
誰が見ても20歳前後のさわやかカップル。
ナビはきっと安物だろう。オーディオから流れるのはGReeeeNあたりか？
車の安っぽさと、二人のさわやかさが見事にマッチして、まるで超貧乏人向けのカタログ写真のようだった。

片や俺の車はどうだ。
適度な車高、純正エアロ、純正大径ホイール、ピレリP−ZEROタイヤ、
迫力あるエクステリア。シートに押さえられるような加速。
高級なシートとボストン製9スピーカー、シボレーエンブレムとSSエンブレムが輝くフロントとリア。

なんだこの車は。まるで芸術品じゃないか。こんな高級車に乗れる俺は自分の境遇に感謝した。
しかし、ふいに俺は悲しみに包まれた。
フィットみたいな途上国向けのおもちゃ車しか買えない、貧民が増えている事に。
日本は本当に貧乏になってきているんだという事を実感させられた。

>>427 そっくりコンパクトにあてはまるんだがｗｗｗ

マルクスじゃないが、自分がポッキリだからって軽海苔も同様に違いないって思考がそもそも負け
そりゃ金持ちじゃないから軽を買ってもう一台を補完する訳なんだけどな
で、田舎？確かに田舎にゃ軽多いよ、町で少ないのは軽コン購買層＝賃貸駐車場って層だろ？
税金差なんて駐車代１〜２ヶ月程度、だから買わないだけｗ
しかも、何処の田舎行っても軽と同様コンパクトはやたら走ってるんだよなｗ
ここの自称東京都民の言う田舎みたいなよほどの過疎地行かないと軽ばかりなんて現象は無いね

>>427
寺や墓にいくとき、一応Cクラスなどもたまに止まってるが
車を止めるとこに線がなく、基本的に横幅の大きい車だと
とめれないことが多い
そこまで狭いとドアパンチの確率もあがる

さらに墓にいくときは、道幅2ｍはあると思うが、整備されていないので
アスファルトの道でも左右から木々の葉っぱがいっぱいはみ出している


そんなところへ1.9ｍ越え（ミラーからミラーまでは2ｍ越え）の車で行きたいと思うか？

あとは500m先のコンビニいくときや、400m先の薬局いくとき等
ちょいのりで1stのるのは避けたいしな

それから品川ナンバーエリア；千代田区・中央区・港区・渋谷区・目黒区・
世田谷区・品川区・大田区以外はスラムなのでそこのとこよろしく

品川３ナンバー見せられてパニックになった挙句に灰となって消えてしまった
田舎出身の自称東京都民のコンパクト海苔がいたこともたまには思い出してあげて下さいね。

あー、タクシードライバーでしょ
だから車名もメーター周りも出せないと

恥ずかしくて携帯で来れなくなった車検証偽造の人ね

紙っきれ１枚でシレッとしてる奴な

ま、このスレ的にはまさに
>>107>>113
ってことでメーター、車検証、保険証の3点セットじゃなきゃ狂言ってことだわな

田舎だ都会だと馬鹿騒ぎするような人間ほど品川ナンバー程度で慌ててしまうというよい見本だったな

コンパクトで十分とか、コンパクトの方が使いやすいとか、コンパクトの支持者は全部主観なんだよねぇ
コンパクトサイズじゃないと取り回しに困るって、どんなスラムに住んでんだよ、と思うが
それか運転ド下手か

>>430
なるほどw

>>436
そうだな、東京で普通車ということだけならそれがわかる紙切れ一枚で十分だが、
車名と納車日まで出してしまったからにはそれがわかる三点セットは必要だろうね。

劣勢になると携帯とPCでネチネチ悪さし出すんだよな

必死に作った車検証偽造コラも簡単にひっくり返されて手も足も出なかったっけかw

>>432
台東区在住だが、オレの場合はちゃんとした寺（寛永寺）なので全幅1.9m近くの車だけど境内の駐車場にきちんと停められるよ。

＞あとは500m先のコンビニいくときや、400m先の薬局いくとき等
＞ちょいのりで1stのるのは避けたいしな

よほどの田舎でも無ければ、近くのコンビニやスーパーには散歩がてら歩いていくけどねえ・・・。
コンビニに車で行くって、田舎の場合じゃないの？

ナンバーごときで証明に成るわけないし

逆に品川ナンバーの普通車所有程度の事でさえ素直に信じられない
ここのコンパクト海苔っていったいどんだけ貧乏なんだよって思うよなw

5ナンバーのコンパクトがどんどん減っている気がする

いくらなんでも海外重視にし過ぎだよ。

まぁ、5ナンバーを作るのと3ナンバーを作るのでは、
後者が安いと聞いたけどね。

メルセデス・ベンツW201は5ナンバークラスだが、新車で400万からだったような？

>>445
日本の５ナンバーや３ナンバーなんて、工場ラインからプラットフォームや各部材まで、世界中で共有化してれば
規模の利益が働いて製造原価を安くできるものさ
軽四は、日本の貧民用規格だけにかえって原価が高くなって、メーカーも大変だと思うね
ま、そのためタタ・ナノに対抗して、軽四規格をアジア周辺の貧民用四輪車に流用しようとする向きもあるけどな

IQ(1リットル)買ったんだけど､これってちょっと酷くね ?
ボディ小さいのは気に入ったけど､カタログに書いてる大人4人乗車は男だったら絶対不可能｡
3人だってちょっときついよ｡
まあ､それは買う前から分かってたから別にいいといえばいいんだけど､酷いのはエンジンの振動 ?
アイドリングしててもシートから､ハンドルから伝わる深いなブルブル振動｡
最初ぶっ壊れてるのかと思って､ディーラーに怒鳴り込んじゃったよ｡
そしたら､
｢三気筒なんでこんなもんです｡｣
だってさ｡
｢? ? ?｣
｢三気筒 ? だって､IQって最初トヨタがプレミアムコンパクトで売るつもりだったやつでしょ ｣
｢プレミアムで三気筒はないでしょ ? 四気筒じゃないの ?｣
｢お客様のお選びになった1000ccグレードは全て三気筒となっております｡｣
｢4気筒は1300ccからでございます｡｣
｢何それ､150万円もして三気筒なんてあるの ?｣
｢だったらヴィッツ買えば良かったんじゃないの ?｣
まあ､ここは俺の激しい勘違い､単なる予習不足｡
俺が言いたいのは3気筒エンジンは糞って事､軽だろうがコンパクトだろうが3気筒は駄目｡
なんか､貧乏くさいっての ?
IQの内装は安っぽいのは他のコンパクトと同じだけどシンプルでセンスいいなって思ったんだけど､あのエンジン振動はないよ｡
なんか､エンジン掛けたとたんに貧乏臭全開｡
運転する気なくなる｡
車幅があるから軽ほど運転席からの見切りは良くないけど､とにかく全長短いから取り回しは楽｡
だけど､ハンドル思いっきりきるとバックで据え切りできなってのは何あれ ?
もしかして俺のだけ ?
ハンドル思い切りきって､バックでアクセル踏んでも動かんのよ｡
思いっきりアクセル踏んだら知らんよ｡
動くかも｡
でも､狭い駐車場でバッグでいれてんのに思いっきりアクセルなんて踏めないだろ ?
どうなってんだよ ?
結論: IQは糞｡

軽のデメリット（追加）

誤解（？）や偏見（？）であれこれ言う人に、
そうではない、これは正しい選択なんだといちいち説明して回らなければならない
口に出して批判する奴にはまあ反論（？）する機会もあるが、腹の底で嘲笑してるだけの相手には基本的に打つ手なし

……ま、同じことがコンパクトにも言えるわけだけど。

インドの貧民ご用達車ナノ：全幅約1.5m、排気量約650cc
日本独自の軽自動車：全幅約1.5m、排気量約660cc

同じ基準だねえｗ

>>447
安く売ることだけが日本の市場命題であるコンパクトは作る側も大変だろうね。
だから>>5>>6のように多少出来の悪いものでもユーザーは我慢せざるを得ないというわけか。

◎すぐガス欠するマツダデミオ　実用になりませんどうすればいいですか
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa4536862.html
マツダデミオ（平成１７年１０月登録の３０１型）は、新車からすぐにガス欠し、仰天して問い合わせても、
「燃料系が「E」になったら早く燃料を補給しなさい」という以外、納得のいく説明が３年間ありませんでした。
その間、複数の人が運転し、合計２０回以上ガス欠でエンジンが再始動しません。
燃料が切れるとエンジンが止まります。止まるとブレーキもハンドルも機能が極端に低下して、ブレーキなど事実上効きません。事故もありました。
「E」より何ミリも上でもエンジンがかかりません。だからエンコするのです。燃料系が「E」より上でエンジンがかからない車など、私は知りません。
捨てるのももったいないので困っています。

◎マツダ デミオ
http://www.carview.co.jp/userreport/MAZDA/DEMIO/unit63715/
燃料計の変な動きと燃費についてDに行って聞いてみてもありえないの一言。
安いからそんなものとも言われました。本当に安物買いはよくないとしみじみ思いました。
燃費:最悪です。1.3のくせに全然走りません。満タンで300kmに近づくとランプがつきます。
あてにならない燃料計で数回ガス欠しました。

軽だろうと､普通車コンパクトだろうと三気筒エンジン車は糞｡

あの振動に耐えられる奴はそれ以外知らない貧乏人かバイク乗りだけ｡

特にドイツ車だとか､レクサスだとか乗ってきた奴にはあり得ん振動｡

三気筒って、その爆発間隔だとかなんかで
タイベル切れやすいんだと聞いたことある。

タイミングベルト切れるとか切れないとか以前の問題｡

糞過ぎ｡

>安いからそんなものとも言われました。本当に安物買いはよくないとしみじみ思いました。

同じコンパクト乗りでもこれに気付いただけまだマシなのかもね。

黄色ナンバーって貧民の証だろ

>>451
ワゴンＲやアルトで原価低減を図るよりは、スイフトやSX4の共有で図った方が貧民国で安くて売れまっせと
修さんに教えてやれよ
その珍論の市場命題とやらをさｗ

軽か､普通車かっていう選別基準も重要かもしれないけど､エンジンによる選別も重要じゃないか ?

660cc 三気筒 : 最も貧乏､最低の車｡
660cc 四気筒 普通に貧乏
1000cc三気筒 普通に貧乏
1000cc-1499cc 4気筒 普通､もしくは普通のちょっと下
1500cc-1999cc 4気筒 普通､ようやくまともな車
2000-2499cc 4気筒 普通よりちょっと上 ?
2500-3000cc 6気筒 上級の下層
3000-4000cc 6気筒 上級の中
3000-4000cc V8 普通に上級
4000cc以上､V8､V10､V12 上級

安物低排気量に使用されてるエンジンはどれも格付けできる代物じゃないだろ。
そもそも車体の作りそのものがショボいんだからさ。
100円ショップで売られているものは、買う人によってはより大きく量のある物がおトクで使えるのかもしれんが、
そのどれもが100円の価値しかない代物であるということを理解すべきだね。
そういえば数人のコンパクト海苔がすっ飛んで買いに行ったというオイルが100円だったなw

>>458
軽か､普通車か、という選別基準が、まさに>>2なわけだ。

６６０ｃｃの軽四＝ショボクレお粗末な、貧民向け「とにかくお安さ」目当ての特殊な存在のクルマモドキｗ

１０００ｃｃ３気筒のiQ,スマートクーペ＝ハッキリと普通車
１３００ｃｃ４気筒〜別物で直接比較するのもおこがましいレベル

お〜！久しぶり！元気にしてたか〜？

よう！おらは元気ニダ！

そうかじゃあな！

うぃ！

・・・？　あれ？お前、ナンバー黄ばんでるぞ？キレイにしとけよ＾＾

・・・サーバー破壊してやるニダ！！

軽ってナンバーが黄色くてキモい

>>460
はじめて>>2読んだよ｡

>>また価格的には「軽ターボ」とオーバーラップするトヨタiQも、ダンピングの質感から
ノイズ処理に至るまでワンランク上位にあり、超小型ボディに3気筒を積んだ車という点
では、「軽」に似るもiQのドライブフィールはハッキリと普通車に属している。

ゴメン､軽自動車って乗った事ないんだけど､IQより酷いの ?
そんなの想像できません｡

なあ、お前らマジで男のくせに軽やコンパクトなんぞ乗って情けねーと思わねーか？

>>463
乗ってみれば、わかるでしょう。
３発エンジンゆえに、始動時に、ハンドルがプルプルするのは似てる。
ショートホイールベースから来るピッチングは、IQが若干、不利か。
ただ、街中を時速３０〜４０ｋｍで加減速、レーンチェーンジという日常的な使い方で比べてみると
リッターカーと軽四の違い、「洗練さ」の違いが見えてくる。
リッターカーは、どこを取っても十分なトルク感、軽は原付のように出足だけは良いが、
ちょっと加減速が連続すると、「あごを出す」という感じかなあ。
まさに、iQは普通車、軽はやっぱり軽、という感じになるかと。

>>464
世間の女から見ると
「男でコンパクト」はOKなのに
「男で軽自動車」は情けないNGの全く別扱いらしいよｗ

http://publish.carsensorlab.net/editor/_8183.html
Act10：彼氏／夫に乗ってほしい車は？ : 10/01

彼氏に乗ってほしい車　コンパクトカー 27　　　軽自動車 4

夫に乗ってほしい車　　コンパクトカー 50　　　軽自動車　11

> 編:維持費が安いのは、ダントツで軽自動車ですけどね。
> 全員:軽自動車はちょっと…。


　 　 　　 ／　　 _...　丶l/　lヽ　 ､ ＼ヽ　＼　＼
　　　　 /　　/ /　/ミﾐヽli| l//＼ ヽ　ヽ.＼:.:ヽ　ヽ
.　　　 // /.:/ l　/三ミﾐV| l/ //ハ ヽ:.::.:.:.:lﾐミヽ　',
　　　 l/ /.:.:l: l: .:l三ミﾐヽ　!/　　　 ' , ヽ.:.::.:.:lミヽ＼i
　　　 l: i:.:.:.:l l :.:|ミ　　　　　　　　　　ﾞ,　',.:.:.:.l.:.:.:.:.:.:.:.l 　
　　　 l l:.:.:.:l l:.:.:l　　　　　　　　　 　 　',　i.:.:.:.:l:r‐ ､:.:.l
　　　 ! !:.:.:.l !:.:.:!　　　　　　　　　　　 _...', !.:.:.: l／` ヽl
　　　 l l:.:.:.:| :.:.:|　　　　　　　 ..__,､ '"_.....､l l:.:.: l / ﾉﾉ:.ﾄ､
　　　　l:.:.:./| :.:.l __　　__ ノ　　　　 ﾊ´:::::::i l :.::. |ﾉ´/ :.|　! 　　男で軽自動車はちょっと…。
　　　　 l／ﾉ:.:.:.|. 　￣__‐-　　　　　 ゝ-‐'´ l:.:.: |‐'::| :.:l.　l
　　　　<彡/ .:.:| rヾ´::::i`,　　　　　　　　　 　!:.: |:.:.:| :.:.l.　 !
　　　　　ヾﾉ|.:.:.|.l ヽゝ‐'"　　 　 ,　　　　　　 l:.: |:.:.:| :.:.|　　l
　　　　　　 l:| :.:|: ! 　 　 　 　 　 ゝ　　　　 　 l:. |:.: l:.:.:.|　　 !
　　 　 　 　 !l :.:|:.:lヽ　　　 　 　 　_ .. ､　　　/!l: |:.:| :.:.:|　　 l
　　　　　　　ｌ| ::|:.:l l:.丶、　　　 ´　_...　　 ／ |.|: |:.l:.:.:. l　 　!
　　　　　　　l:| :l:.:.:l l:.:.:|:.:`　　 .._　　　 ／　　l |:.|: l:.:.: l　　 ;

　◆◆ 2009年の世界新車販売ランキング

順位 　 販売数 　　 前年比 　　 メーカー
───────────────────
　 1 　　 781 万台 　.　 -13% 　　 トヨタ
　 2 　　 650 万台 　.　 -22% 　　 GM
　 3 　　 629 万台 　　　 +1% 　　 VW
　 4 　　 482 万台 　.　 -11% 　　 フォード
　 5 　　 475 万台 　.　 +15% 　　 ヒュンダイ
　 6 　　 339 万台 　.　 -10% 　　 ホンダ
　 7 　　 336 万台 　　　 -9% 　　 日産
　 8 　　 319 万台 　　　 -2% 　　 PSA
　 9 　　 231 万台 　　　 -3% 　　 ルノー
. 10 　　 231 万台 　　　 -2% 　　 スズキ
───────────────────
合　計 4473 万台

>>466
正直軽コンなんて性能や使い勝手に大差ないとは思うんだが
やっぱ軽の印象はあまりよくないんだな。

世間の女は普通車と軽コンの間ではなく、コンパクトと軽の間に差を感じてるようだね。

軽に対するコンパクトのメリットがある人達にとっては重大であること

1．車自体がお安い→普通の収入が無い人には重要
2．装備がお粗末→安いから仕方ないし、諦めて我慢すれば問題なし
3．操縦安定性が悪い→それしか知らないし、
　　　　　　　　　　　　　　　速く走れるわけでもないので軽並トーションビームで問題なし
4．乗り心地が悪い→それしかしらないから問題無し
4．燃費が良い→それしか持ってなくて年何万キロも走るから重要

結論：コンパクトのメリットは絶大
　　　　それしか買えない人の唯一の選択肢である

異常

>>466
いや、女がどうとかじゃなくてよ。
男として自分自身が情けなくなんねーか？
んなチンケな乗り物乗って。

>>463
>>2を読んだ後に>>5>>6を読むといかに>>2がいいかげんな内容かがわかるよ。
メーカー広報車輌の試乗チョイ乗りヨイショ記事よりもやはりオーナーの生の声が大事ってことだよな。

>>447
5ナンバーが高くついてしまう理由を言えば、安全基準の関係で、却って材料費がかかってしまうらしい。
日本の道路事情は5ナンバーに優しいのが多くて困るよ。

ただ、軽自動車が増えているのは実用性の高さとガラパゴス化。

日本は｢製品のガラパゴス化｣が叫ばれていて、
携帯電話、パソコン、テレビ、冷蔵庫はもちろん、
軽自動車、50ccスクーターなども入るらしい。

先月職場の人とその友人とでバーベキューをした帰り、方向がいっしょという事で
職場の友人のオジサンの車で帰るハメになりました。

よく車の専門的な話「ついんぷれーと、とーしょんびーむ？など」を
していたので、車好きだと思っていましたが、
車はうんこ色の田舎ナンバーをつけたみすぼらしい軽でした。
しかも白いハンドルカバーにダッシュポートにも白いモコモコ張り、
低そうな知能と一緒の低い車体にヘレヘレ音を出してる下品なマフラー、
車が好きなのに軽自動車？あり得ない。 と思いながらも仕方なく乗ることに・・・

そして聞いてもいないのに「この軽はただの足、洒落でブースト計つけちゃったよｗ
ただでさえ速いたーぼ車がパワーアップしたんだよ　♪　」
「1stは型落ちのらんぺぽ、でもラリーで使ってるから今日は軽で来たんだ。
適材適所で車は使い分けてるからね。買えないんじゃなく重いから現行は買わないんだよ」
「今度、車検証のコピー、見せてあげるよ」 とか言ってきます。
型落ちの大衆車がもしかして自慢？どれだけ志低いの？
本当に持ってるの？と思いながら 適当に相槌をうっておきました。

そのブースト計とやらも高速に乗れば役立たずで、ただただ「ペイ〜ン」と高校生のバイクみたいな
音を立てるだけで、次々と左側からパッソやマーチといった普通の車に追い越されていきました。
でも普通の車よりバイクの排気量に近い、言ってみれば「屋根付き原付」みたいな
車なんだからしょうがないですよね。

その後も、エボは大衆車でなくホモロゲモデルである話や、
生まれが良いから仕事をしなくても生活保護費を貰える事や、普段は2chで
普通車乗りの人にフルボッコされながらも懲りずに「教育係」を
してる話を自慢げにされ、もうウンザリでした。

まぁ今はその時知り合ったフィットの彼とラブラブなので、いい笑い話ですけど。

タント海苔だけど正直優遇税制なかったらキューブをえらんでる。

>>468
世間は軽だけを別物として分けてるね


RV・コンパクトカー・ミニバン・セダン・スポーツ・輸入車・・・普通車のカテゴリー一つ

-----------------------壁-------------------------

軽自動車・・・軽自動車という貧しい人用の車もどき


こんな↑感じ

女も「軽自動車が貧しい人向きの車もどき」なのはちゃんと知っている
だから自分も「生活が苦しい軽海苔はイヤだ」というのはアタリマエ

結論・・「皆、分かってる」
出来れば、それ一台で普通車として使えるフィット、iQやスマートクーペにしたいところだが、
税金が払えない程に貧民で「とにかくお安くなら軽のNA」
税金が払えない程に貧民だけど「もう少しパワーが欲しいならエクストラフィを払って軽ターボ」

>>472
その土地や環境に合うように独自に進化するのは悪いとは思わないけどね。
今の重たい軽は>>340で言われてるように800cc〜1000ccはほしい。
規格に縛られて作っているから最適とは思えない。
50ccスクーターなんかも車の免許のおまけで乗れなければみんな80〜スクーターを選ぶだろうね。

>>452
ドイツ車も所有してたけど軽自動車は3気筒で良いと思うよ。3リッターの3気筒とか嫌だけど660ｃｃ
なら爆発力が小さいし、今は液封マウントで逃がせるから。アイドリングはさすがに4気筒の方が
スムーズだけど回転の品位を問うようなクラスじゃないからね、軽コンは。

>>469
コピペするのは全然OKだけど番号5にしてくだされ。
×4．乗り心地が悪い→それしかしらないから問題無し
　4．燃費が良い→それしか持ってなくて年何万キロも走るから重要

○4．乗り心地が悪い→それしかしらないから問題無し
　5．燃費が良い→それしか持ってなくて年何万キロも走るから重要

　　◆◆ 国内新車販売　ランキング　　2010年2月　　　　2010.3.4

順位 　 台数
─────────────────────
01 　　 27008 　 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　 トヨタ 　　 プリウス
02 　　 20552 　 |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　　 ダイハ 　　 タント
03 　　 18517 　 |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　　 スズキ 　　 ワゴンR
04 　　 13967 　 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　　 ホンダ 　　 フィット
05 　　 12855 　 |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　　 ダイハ 　　 ムーヴ
06 　　 11003 　 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　　 トヨタ 　　 ヴィッツ
07 　　 10768 　 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　　 トヨタ 　　 パッソ
08 　　 10623 　 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　　 トヨタ 　　 カローラ
09 　　 10324 　 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　　 スズキ 　　 アルト
10 　　 10046 　 |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　　 ダイハ 　　 ミラ
11 　　 08311 　 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　　 日産 　　 セレナ
12 　　 08192 　 |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　　 ホンダ 　　 フリード
13 　　 07828 　 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　　 ホンダ 　　 ステップワゴン
14 　　 07701 　 |||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　　 スズキ 　　 パレット
15 　　 06851 　 |||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　　 トヨタ 　　 ヴォクシー
16 　　 06757 　 ||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　　 日産 　　 モコ
17 　　 06688 　 ||||||||||||||||||||||||||||||||| 　　　 日産 　　 ノート

18 　　 06299 　 ||||||||||||||||||||||||||||||| 　　　 トヨタ 　　 ウィッシュ
19 　　 06252 　 ||||||||||||||||||||||||||||||| 　　　 トヨタ 　　 ヴェルファイア
20 　　 05844 　 ||||||||||||||||||||||||||||| 　　　 マツダ 　　 デミオ
21 　　 05539 　 ||||||||||||||||||||||||||| 　　　 トヨタ 　　 マークX
22 　　 05534 　 ||||||||||||||||||||||||||| 　　　 日産 　　 キューブ
23 　　 04964 　 |||||||||||||||||||||||| 　　　 トヨタ 　　 エスティマ
24 　　 04869 　 |||||||||||||||||||||||| 　　　 トヨタ 　　 ノア
25 　　 04819 　 |||||||||||||||||||||||| 　　　 日産 　　 ティーダ
26 　　 04789 　 ||||||||||||||||||||||| 　　　 ホンダ 　　 ライフ
27 　　 04685 　 ||||||||||||||||||||||| 　　　 トヨタ 　　 ラクティス
28 　　 04330 　 ||||||||||||||||||||| 　　　 日産 　　 ルークス
29 　　 04047 　 |||||||||||||||||||| 　　　 トヨタ 　　 クラウン
30 　　 04044 　 |||||||||||||||||||| 　　　 日産 　　 マーチ
31 　　 03977 　 ||||||||||||||||||| 　　　 日産 　　 エクストレイル
32 　　 03801 　 ||||||||||||||||||| 　　　 スズキ 　　 スイフト
33 　　 03535 　 ||||||||||||||||| 　　　 三菱 　　 eK
34 　　 03517 　 ||||||||||||||||| 　　　 ホンダ 　　 インサイト
35 　　 03137 　 ||||||||||||||| 　　　 トヨタ 　　 アルファード
36 　　 03133 　 ||||||||||||||| 　　　 ダイハ 　　 エッセ
37 　　 03130 　 ||||||||||||||| 　　　 ホンダ 　　 ゼスト
38 　　 03090 　 ||||||||||||||| 　　　 トヨタ 　　 SAI
39 　　 03088 　 ||||||||||||||| 　　　 トヨタ 　　 アイシス
40 　　 02877 　 |||||||||||||| 　　　 トヨタ 　　 オーリス
41 　　 02874 　 |||||||||||||| 　　　 トヨタ 　　 シエンタ
42 　　 02679 　 ||||||||||||| 　　　 マツダ 　　 アクセラ
─────────────────────
合計 　 302844

黄色いナンバーってオシッコかけられても色が同化して気付かないよなｗ

>>480
黄色いスイスポなんて大変だね、多いけど。

東京に住んでるコンパクト乗りだけど、軽にしとけば良かった。
東京の道は狭すぎる・・・

>>475
つーか、その中で軽だけは車格を表す単語だから、別ジャンルじゃん。
軽・小型車・普通車って分けるならいいが。
あるいみミニバンと普通車どっちがいいか聞くらい意味不明だよ。

>>483
>>466でもそう分かれてるね。
軽なんて形が違ってても分ける必要ないってことだろｗ

コンパクチョンの必死な背伸びが笑えるｗｗｗ

軽自動車にジャンルってあるか？
すべて全長、全幅、排気量、乗車人数が同じ、ちょっと見た目が違うだけでどれも同じだよ
ジムニー、パジェロミニ、コペンが異色なだけで、あとは全部同じ

セカンドなんていいわけ
他人の車隠し撮りしてないで、軽と普通車で名義が同じ車検証でも見せなさい。

信号待ちで隣に並んだフィット。
黒のドノーマル。ＲＳというやつかな？
運転席には黒髪短髪の好青年、助手席には化粧の濃すぎない可愛い女の子。
誰が見ても20歳前後のさわやかカップル。
ナビはきっと安物だろう。オーディオから流れるのはGReeeeNあたりか？
車の安っぽさと、二人のさわやかさが見事にマッチして、まるで超貧乏人向けのカタログ写真のようだった。

片や俺の車はどうだ。
適度な車高、純正エアロ、純正大径ホイール、ピレリP−ZEROタイヤ、
迫力あるエクステリア。シートに押さえられるような加速。
高級なシートとボストン製9スピーカー、シボレーエンブレムとSSエンブレムが輝くフロントとリア。

なんだこの車は。まるで芸術品じゃないか。こんな高級車に乗れる俺は自分の境遇に感謝した。
しかし、ふいに俺は悲しみに包まれた。
フィットみたいな途上国向けのおもちゃ車しか買えない、貧民が増えている事に。
日本は本当に貧乏になってきているんだという事を実感させられた。

軽のメリットは維持費の安さだけｗ
軽本体にメリットは何も無いｗデメリットの塊ｗ

>>487
言い訳にしか感じてないように捏造するんだねー

さすが超貧乏人


普通車は自動車税11万1000円かかるんだぜ☆

>>483
ミニバンと普通車とか小型車とか分けてないよ
排気量も装備の区別もない

四駆やRV
ミニバン
コンパクトカー
ステーションワゴン
セダン
スポーツやクーペ
高級車
輸入車・・・

↑ここまでが「普通の車」

------------壁-------------------------

↓ここからが黄色ナンバーの「車もどき」

「軽自動車」でNAもターボも関係なく一括り

と分けてる
その結果が>>466
>>2でもリッターのIQ〜が普通車だし

小型車（コンパクト）は普通車ではないな

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%99%AE%E9%80%9A%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

普通車乗ってあんま踏まないんだよな
パワーを出しきれてない


軽なら必然的に踏むことになる
パワーを出しきれる楽しさは軽にはある


コンパクトならブーンX4に乗りたい

軽自動車造れないメーカーのダサいスレ

>>493
軽もふまねーよ

普通にアクセル半分ぐらいしか踏まない


まぁ普通車（自動車税11万1000円）はアイドリング状態でギヤかえるだけで100km/h以上でたりするけどな
アクセル踏んだらトルクありあまりすぎてタイヤから白煙吹きながら加速したりするのもある

>>495
その半分からさらに踏み込んでみな？なんの変化も無いからｗｗｗ

>>496
かなり変化あるぞ

逆に一部車種の電子スロットルのが変化がない
ちょっと踏んだだけでがばっと開いたあと、あとはあまり変化なし


お前超貧乏人だから知らないんだな

>>497
今時の大衆車は大体電子制御だろ？
アクセルを半分踏んでさらに余力があると思ってる軽乗りが、物を知らないんだって
バカの極みというか、なんというか．．．

軽も含めて、ＣＶＴの1500程度の車って踏んでも唸るだけで遅い
ひょっとして、フルスロットルでも0-100加速１０秒以上かかるんじゃない？

10秒以内は軽コン合わせても数えるくらいしかないだろｗ
というか現行の軽はおそらく皆無じゃね？

フルスロットルなんて重たい軽ＮＡエアコンＯＮの場合くらいしかしないだろうし
〜80km/hくらいまでの加速しか必要ないけどね。

>>498
一部車種の電子スロットルの状況だぞ
物を知らない以前にお前は文盲だな

電子スロットルの説明じゃなく、一部車種の電子スロットルって書いてあるのが分からないほど馬鹿なのか・・・


軽も全車種知ってるわけじゃないが、ムーヴやワゴンRはアクセル開度にちゃんと応じた開度で開いてるから
ちゃんとさらに踏み込めばその分の余力はあるぞ



>>499-500
10秒台後半が軽コンだったと思う

一般道だと0-60km/h30秒ぐらいの加速すれば充分だし、片側一車線で追い越しかけなきゃ問題ない

俺は通勤で1週間に5回ぐらいは追い越し禁止で追い越しやるから
CVTじゃなくても2000以下のNAは遅すぎるとおもうけどね
パワーは最低でも300馬力、あればあるだけあったほうがいいぞ
パワーさえあればかなり短い直線でもスムーズに抜けるしな（コーナーは見通せないから基本的に直線しか抜かさない）
普通車ならNAでMT426馬力、AT405馬力で快適装備満載で重いけど
AMGに追い越しの邪魔されても抜かせれるはず（AMGはパワーほどに加速しないしね）

↑おいおいｗ
肩の力抜けよ、ここ軽コンスレだぜ？ｗ

軽のコンパクトに対するメリット
1．小回りがきく
2．省スペース
3．維持費が安い
4．同じ価格でオプション品を多く付けられる

結論
1は普通の運転技術があれば問題なし
2は普通の駐車場があれば問題なし
3は普通の収入があれば問題なし
4は普通の予算があれば問題なし

軽のメリットは全て瞬殺可能
よって、コンパクトの勝利

何度同じことを言えばいいのかわからんが、結論は出ている。

軽は小回りがきくから良いという

しかし、普通の運転技術があれば問題を感じることなどありえない
仮に軽でないと走れないような道をしょっちゅう通らないといけないとしたら、
そんな貧民街に住まなければならない自分の運命を呪うと良い
普通の人間が普通に住んでいる場所でそんな道はない

軽は省スペースだから良いという

しかし、普通の駐車場があれば問題を感じることなどあり得ない
仮に軽でないと止められないような駐車場をしょっちゅう使わないといけないとしたら、
そんな狭い駐車場しか作れない家に住まなければならないか、そんな狭い駐車場
しかない貧乏くさい店を使わなければならない自分の運命を呪うと良い
普通の人間が普通に利用する場所でそんな駐車場はない

軽の小回りの良さや省スペースさにメリットを感じると言うことは、それは君が
貧乏であり、貧乏から抜け出せず、そして運転がド下手であるからだ

いや、貧乏だから小さい車しか買えず、小さい車でしか運転技術を身につけられなかった
からそんなド下手な運転しかできないのだろう

軽四で運転がウマイとか行ってるヤツは勘違いにも程がある
早く貧乏から抜け出し、大きい車を買い、真の意味で正しい運転者になって欲しい

こんな事をいうと、俺は普段大型トラックに乗ってるが、やはり普段は軽の方が
使い勝手が良いとかいうバカが必ず出てくる

そんなバカは基地外だからもはや放っておく以外に仕方がない
アホかお前は

大型トラックで問題ない運転技術を身につけてる人間がそんなことを言うはずがない
もしそんなことを言うとすれば、大型トラックと軽以外に乗ったことがないからだ
軽しか乗ったことがないから軽の中でしか評価ができないのだろう

まあ、何にしてもコンパクト＞＞軽は確定的だ

自動車としての基本が違う

世界中であらゆる自動車に乗ってきた俺が言うのだから間違いない
前に997やランエボごときでしたり顔で話してるアホが居たが、頭が悪いにも程がある

俺はプジョー205ターボからマクラーレンF1GRT、チンクェチェントからベントレーGTまで
あらゆる自動車に乗ってきているのだよ
997程度で車を語るなど、恥を知るが良い

コンパクトは小回りがきくから良いという

しかし、普通の運転技術があれば問題を感じることなどありえない
仮にコンパクトでないと走れないような道をしょっちゅう通らないといけないとしたら、
そんな貧民街に住まなければならない自分の運命を呪うと良い
普通の人間が普通に住んでいる場所でそんな道はない

コンパクトは省スペースだから良いという

しかし、普通の駐車場があれば問題を感じることなどあり得ない
仮にコンパクトでないと止められないような駐車場をしょっちゅう使わないといけないとしたら、
そんな狭い駐車場しか作れない家に住まなければならないか、そんな狭い駐車場
しかない貧乏くさい店を使わなければならない自分の運命を呪うと良い
普通の人間が普通に利用する場所でそんな駐車場はない

コンパクトの小回りの良さや省スペースさにメリットを感じると言うことは、それは君が
貧乏であり、貧乏から抜け出せず、そして運転がド下手であるからだ

いや、貧乏だから小さい車しか買えず、小さい車でしか運転技術を身につけられなかった
からそんなド下手な運転しかできないのだろう

コンパクトで運転がウマイとか行ってるヤツは勘違いにも程がある
早く貧乏から抜け出し、大きい車を買い、真の意味で正しい運転者になって欲しい

こんな事をいうと、俺は普段大型トラックに乗ってるが、やはり普段はコンパクトの方が
使い勝手が良いとかいうバカが必ず出てくる

そんなバカは基地外だからもはや放っておく以外に仕方がない
アホかお前は

大型トラックで問題ない運転技術を身につけてる人間がそんなことを言うはずがない
もしそんなことを言うとすれば、大型トラックとコンパクト以外に乗ったことがないからだ
コンパクトしか乗ったことがないからコンパクトの中でしか評価ができないのだろう

まあ、何にしても普通車（自動車税11万1000円）>>>>>>>>>>>>>>>>>>コンパクト=軽は確定的だ

自動車としての基本が違う



まぁそんなわけで>>505は俺のシボレーとお前があげた車種で勝負しような

逃げるんじゃねえぞ

実際乗ってるならそれに乗ってこれるはずだからな
鈴鹿サーキットか富士スピードウェイでちゃんと勝負しような＾−＾

マクラーレンF1GRTと勝負なんて楽しみだなぁ

これはぜひフェラーリF430スクーデリア乗ってる知人も誘わないといけないなぁ

>>476
個人的には、軽規格(660cc以下)は750ccか、EV化してほしい。

EVなら、軽自動車の本来の使い方が身につくはずなんだが。

>>492
1stがistなのですか？

340
>しかし一方で、そもそも軽自動車は本来、低コストな実用車であるべきとも考えられる。
>税金等々の優遇はそれと引き換えのはず。その軽自動車が高級、あるいは贅沢を語るのは矛盾しているとも言える。

メーカーだってこれくらいの事は分ってるし、そういう啓蒙的な軽も出した。だが売れない
クスクスみたいな、陳腐な機関にアルミホイールに革ハンドルを求め、無駄な高価格を自慢するような
田舎者の民度ってのが利幅の大きい大事なお得意様だからね、
理想の清々しい軽は、おばさんが転がしてるNAの安いモデルなのにな

>>505
マクラーレンF1GRT w

また平行輸入店の店員がCG見ながら買ったつもりになって書き込んでるのかな？
一般的にはマクラーレンF1GTRな、無知にもほどがあるだろ、コンポッキリw

レンタカー屋でバイトしてたので俺は色んな車を知ってるんだと言ってたＰ助と同じレベルだなw

>>512
知ってる人にマジで持ってる人がいるけど、年に数回仮ナンバーで乗るのしか見た事無いな

ミスタービーンの役者が昔にマクラーレンF1を買って、クラッシュしてスクラップにしたらしいけどね。

先月職場の人とその友人とでバーベキューをした帰り、方向がいっしょという事で
職場の友人のオジサンの車で帰るハメになりました。

よく車の専門的な話「ついんぷれーと、とーしょんびーむ？など」を
していたので、車好きだと思っていましたが、
車はうんこ色の田舎ナンバーをつけたみすぼらしい軽でした。
しかも白いハンドルカバーにダッシュポートにも白いモコモコ張り、
低そうな知能と一緒の低い車体にヘレヘレ音を出してる下品なマフラー、
車が好きなのに軽自動車？あり得ない。 と思いながらも仕方なく乗ることに・・・

そして聞いてもいないのに「この軽はただの足、洒落でブースト計つけちゃったよｗ
ただでさえ速いたーぼ車がパワーアップしたんだよ　♪　」
「1stは型落ちのらんぺぽ、でもラリーで使ってるから今日は軽で来たんだ。
適材適所で車は使い分けてるからね。買えないんじゃなく重いから現行は買わないんだよ」
「今度、車検証のコピー、見せてあげるよ」 とか言ってきます。
型落ちの大衆車がもしかして自慢？どれだけ志低いの？
本当に持ってるの？と思いながら 適当に相槌をうっておきました。

そのブースト計とやらも高速に乗れば役立たずで、ただただ「ペイ〜ン」と高校生のバイクみたいな
音を立てるだけで、次々と左側からパッソやマーチといった普通の車に追い越されていきました。
でも普通の車よりバイクの排気量に近い、言ってみれば「屋根付き原付」みたいな
車なんだからしょうがないですよね。

その後も、エボは大衆車でなくホモロゲモデルである話や、
生まれが良いから仕事をしなくても生活保護費を貰える事や、普段は2chで
普通車乗りの人にフルボッコされながらも懲りずに「教育係」を
してる話を自慢げにされ、もうウンザリでした。

まぁ今はその時知り合ったフィットの彼とラブラブなので、いい笑い話ですけど。

クスクスのランエボって、ツインクラッチの話をしていた事からもわかるように、ATなんでしょ？
ああいう車をAT（しかも2nd持ち）って、もはやへたくそ以外の何者でもないよね。

軽は早くこの世から消え去った方が良いんだよ。だから俺は軽を叩き続ける

軽のせいで本来技術的・経済的に車に乗る資格のない人間が車に乗る
それによって事故犠牲者が増える

軽のせいで日本の自動車社会の構造がいびつになる
自動車として不完全な軽ばかり売れるせいで税収も減れば景気も拡大しない

これらの理由を見ても、軽という存在は有害無益である
軽のメリットなど存在しない。貧乏人の運転ド下手でも車に乗ることができる。それだけだ。
そんなメリットは必要ない。軽は必要ない。いや、軽は害悪だ。

だから私は日本のために軽を叩き続ける。軽規格が無くなるその時まで。

ブガッティヴェイロン･マクラーレンF1･フェラーリエンツォ･カレラGT･SLRマクラーレン･
ランボルギーニムルシエラゴ･F599･F430スクデリ･ロールスロイスファントム･マイバッハ･ベントレーアルナージ
全て持ってますが何か？

>>517
そんだけお前さんが受けた屈辱と怨みは根深いってことだろうなw
どうせ夜は出て来れないんだろ？w

まさかコンパクト出身というだけですべての発言を封じられ
瞬殺されるとは思いもよらなかっただろうしねw

日本のために軽を叩き続けるという大義名分を背負った>>517が
今夜の重心登場の後に同じIDで出て来れるかどうか注目してみようかw

それだけの使命感があるなら当然出て来れるよな？

あれ？ナンバーが黄ばんでるよ？ちゃんと洗わないとね♪

おや、もうID切り替えちゃったのかな？
自分の立てた糞スレの定期ageまでやってるようだしw
夜に出て来れるのか楽しみだねw

http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/f/f/ff730fda.jpg
彼に乗ってほしい車ランキング。かろうじてコンパクトはあるけど軽全滅w

http://publish.carsensorlab.net/editor/_8114.html
A子:嘘です。ごめんなさい。車は…、昔のローバーMINIとか（シトロエン2CV
を指さしながら）この車もいいな。古い車好きなんです。年代物って、良い味
を醸し出すじゃないですか。
編:男？それとも車？
A子:…車。エアコンが効かないとかも余り気にならない。逆にイヤなのは、軽自動車。
あとベンツ。
編:また両極端なご意見で。
自動車不況のなか善戦する軽自動車も、人によってはNGとのこと。軽自動車は
日本が誇る文化です。と編集部でフォローしてみました。
だってw

彼に乗ってほしい車第一位　フィット
彼に乗ってほしくない車第四位　ダイハツムーヴ

>>523
一番いい逃げの一手は重心も日付けが変わるまでは出さずにばっくれること。

みえみえだけどなー。

http://amebabbs.ameba.jp/thread/HdnhIySepu-4JDzzNHpbWv/
彼氏に乗ってほしい車は？乗ってほしくない車は？
軽大人気w

>>526

いったいどこの調査なんだよ ?
彼氏に乗って欲しい車がフィット ??

ありえないだろ ?
最近はそうなの ?

俺が女だったら軽もコンパクトも嫌だけどなぁ｡
高飛車すぎ ?

>>529
http://publish.carsensorlab.net/editor/_8114.html

彼氏がダイハツの軽自動車乗ってた。別れたい…
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1315800648

http://www.matsuaz.com/shibaki-san/2009/08/23/1251014487509.html
事のテンションとは裏腹に、読んでいて
なんだかいたたまれない気分になった(T_T)

たまたまこのフリーマガジンを手にした日に
愛車を車検に出していて、
代車で「窓が手動ハンドル」の
ふる〜い軽自動車に乗っていたのが
また悪かったのかもしれない（笑）

http://polaron.blog40.fc2.com/blog-entry-747.html
軽自動車に乗ってる男見ると馬鹿にする

http://komachi.yomiuri.co.jp/t/2007/0606/132765.htm?o=0&p=3
夫婦２人とも普通自動車に乗っています。
街中ちょっと乗るだけ、でも軽はイヤです。
軽と普通自動車の事故を見たときに、軽だけがベコベコになってるのを見たの
も軽に乗らない理由でもあります

http://slashdot.jp/~erizabeth133/journal/267509

あたし的意見。
・彼氏に乗って欲しいのはぁ、えふしぃと、カプリスセダン。
・逆に乗って欲しくないのはぁ、軽自動車全般。ランエボ。
ってとこかなぁ。

軽は車じゃないよ

http://publish.carsensorlab.net/editor/category_750/_8183.html
編:維持費が安いのは、ダントツで軽自動車ですけどね。
全員:軽自動車はちょっと…。

三時前の休憩終了。ばいばいw

まぁ比較対照があるんだから、4輪の中で軽が最底辺になるのは仕方ないんじゃね
休日は2.4Lだけど通勤は軽NA。アスリートなんで夏場薄着だと特に女子の視線が熱い（今日の陽気で再々確認ｗ）けど、ある程度親しくなるまで軽に乗ってる姿は伏せたい

急に発狂したかのようなID:8j7mfvPI0は何かつらいことでもあったのか?
全部のレスを上げてるけど、これがみえみえのID変えパターンということか。

じゃないよ。おほほほほほw

>>517
コンパクトも軽と一緒だ
俺はお前を叩き続けるよ

さあ早くサーキットにでてこいや
俺のシボレーで相手をしてやるから


>>518
じゃあぜひとも世界2位の最高速のヴェイロンで鈴鹿サーキット又は富士スピードウェイにきてください
会社休んでシボレーで俺も行くから＾−＾
大黒PAでみせるだけでもいいぞ？

>>529
実際はコンパで愛車はフィットと言ったら嘲笑されるからねｗｗｗ

>>535
じゃあコンパクトも車じゃないね＾−＾

↑免許取得までシボレーお預けよ。おほほほほほ

>>542
シボレーが怖くて逃げ回ってちゃだめだぞ☆

いい大人なんだからさっさとでてこような

派遣切りにあった無職のコンパクチョンの8j7mfvPI0さん＾−＾

まぁここのコンパクチョン達は

軽乗りの自動車税約12万円を超えることができないほど貧乏人だから

怖くてでてこれないのも仕方がないかｗｗｗ


ちなみにヴェイロンとか絶対に乗ってこれないのを分かってて
でてこいといってます＾−＾

ちなみにシボレーって現在の扱いご存知〜ぼうやぁほほほほほほほ
最近公共事業が減って自治体から鑑定の委託がないから本当に暇なのぉ〜
ほとんど無職の鑑定士だから勘弁してぇ〜ほほほほほほ

>>545
コンパクチョンは頭がおかしいんだねぇ

派遣切りの屑さんは職業を偽らないようにしようね＾−＾


シボレーが怖いのか？ｗｗｗ
実際にでてこられるとびびってファビョるなんて情けないぞ☆

粘着の新キャラに変な特徴入れるのもいつものワンパターンだなw
おほほほほほ・・かw

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265187968/l50

IQとかつくってるメーカーは日本の恥らしいよｗｗｗ

そして俺は新キャラじゃないんだなぁ

FD3S乗ってたときもきてました☆

FD3S+ムーヴ（ターボ、四駆）→2010年式シボレー+ムーヴ

にゃはは！

そんな感じがそんなわけでそんな風にー♪

シボレー+軽乗りはコンパクチョンを叩くためだけに
コンパクチョンと戦うのだ♪

保育園とかで軽自動車で子供の送迎している人見たりすると｢うぁー､貧乏なんだろうな･･･｡｣って思ったりするよね｡

軽自動車ばかりのお母さんが来る保育園だとしたら､｢なんかレベル低そうだから､ここはやめとこうかな?｣って思ったりもしちゃう｡

>>551
そうか？　かえってだんなの趣味？って感じのボクシーやステップワゴンとかで
奥さんが迎えに来る方があぁ一家に一台の車なんだ・・・って思うけどね？

>>517
トライトンやサニートラックで畦道を走ってこい

>>551
保育園とかでコンパクトや貨物で子供の送迎している人見たりすると｢うぁー､貧乏なんだろうな･･･｡｣って思ったりするよね｡

コンパクトや貨物ばかりのお母さんが来る保育園だとしたら､｢なんかレベル低そうだから､ここはやめとこうかな?｣って思ったりもしちゃう｡



貧乏人が少ないとこはSLKやSL、クアトロポルテ等がいっぱいきます＾−＾

ただ、うちみたいに16年ビスタに乗って、
事故って軽自動車に乗り換えたら、高速料金やガソリン代に違和感を感じて、
父が単身先で乗っているパジェロに乗り換えたいからお金を貯めてる。
所沢〜東松山まで1100円だったのが、インター着いたら「100円多いよ」と言われたよ。

>>549
FD→シボレー乗りですか?派手な車が好きなんですなあ。

やはりアメ車好きの人もここのセカンド軽乗り同様にこう思ってるみたいだね。
『安いコンパクトカーしか買えない』・・・つらいだろうなあ。

ttp://american-dream.cocolog-nifty.com/blog/2009/02/post-e444.html
なぜコンパクトカーが売れているのか？理由はかんたんです。アメリカではサブプライムローン問題、金融機関の破たん、景気後退により、
そのあおりを受けた人達が、安いコンパクトカーしか買えないのが事実で『燃費のいいコンパクトカーが売れている』のではなく
『安いコンパクトカーしか買えない』のです

>>554
そんな事言ったら軽乗りなんてどうするのよw

>>517もおほほほも今夜の重心公開オナニー以降は絶対出て来れないに100万Ｐﾍﾟｿだなw

＞＞518
同じ「脳内」でもランヘポやへボレー＋うんこ軽乗りに比べると
ここまで持ってると書き込めるとは潔いな。

>>556
ただ単に小排気量がいやになって
大排気量がいいけど4人乗りでそれなりの車内の広さがないといけない
そして内装も装備も性能もそれなりによい新車ってなったらシボレーになった




>>559
さすが超貧乏人は言う事が違うな

実際に自慢のスーパーカーのってでてこいや

おれもシボレーでいってやって、現実を教えてやるよ
派遣切りにあったクズの5FqNXTld0ｗｗｗ

あっ、お前は脳内で働いてるつもりでも現実は無職の乞食だから
出てくること事態むりかｗｗｗ

免許すら無かったりしてなw

いくらお安いコンパクトしか持ってないとは言え、無職の乞食ばかりでは無いと思うが。

＞＞560
おっ、ネット上では元気いっぱいだな　www
よし、今日から君をこのスレの２TOP「２大馬鹿」と呼んであげよう　www
感謝しろよ　www

>>516
ツインプレートクラッチとかトリプルコーンシンクロとかの話ならスイスポ乗りに訊くと良いよ。スポーツ
を名乗るだけあって、安物営業車用のガラクタMTとは違うだろうから。まあ、聞いて理解できるかは、
また別の話だけどね。

スイスポってコーヒー缶の上に乗ってるアレでしょ

>>556
人それぞれ。
収入相応の車を買う人。
背伸びして分不相応な車を買う人。
その逆パターンの人。


予算不足で仕方なくコンパクトという人は多いだろうけど、
それが当て嵌まらない人にとってはタマランな。

>>564
よう、キャリバー
ブレーキキャリバーの調子はどうよ？
Ｄで「キャリバーのOHを、、」なんて言ったら、「キャリアバーは付いてませんが（笑」なんて
受付のおねーちゃんに嘲笑されちゃうだろｗ

キャリバー？

５０？？

ブレーキキャリバー の検索結果

もしかして: ブレーキキャリパー 上位 2 件の検索結果

＞＞564
アホやこいつ、
へっぽこへボレー乗りなみのアホや www

スイスポってスポーツなのか？いったいどの辺がスポーツなんだ？
確かな缶コーヒーの上にオマケで乗ってるプルバックのズングリおもちゃに似てるよなw

>>560

---------------------------------------------------------------------------
>>556
ただ単に小排気量がいやになって
大排気量がよかけど4人乗りでそれなりの車内の広さがなかといけなか
そいで内装も装備も性能もそれなりによい新車ってなりよったらシボレーになりよった




>>559
さすが超貧乏人はゆう事がちごうとるな

実際に自慢のスーパーカーのってでてこいや

おれもシボレーでいってやって、現実ば教えてやるよ
派遣切りにあったクズの5FqNXTld0ｗｗｗ

あっ、貴様は脳内で働いてるつもりでも現実は無職の乞食やけん
出てくること事態むりかｗｗｗ
---------------------------------------------------------------------------
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　博多弁コンバータ Ver1.3　にて変換

秋田弁コンバーター http://www.shirakami.or.jp/~kinoka/akitaben/akitaben.html
大阪弁コンバーター http://www2f.biglobe.ne.jp/~takan/javac/freeware/nandeyanen.htm
博多弁コンバーター http://www2h.biglobe.ne.jp/~rayfox/fukuoka/hakataben.html
土佐弁コンバーター http://www.roy.hi-ho.ne.jp/ken_jun/yosakoi_ryoma.html
岡山弁コンバーター http://www.pure.ne.jp/~gucchi/okayamaben.html
広島弁コンバーター http://www.aurora.dti.ne.jp/~zumi/vtatsu/
福島弁コンバーター http://www.ht-net21.ne.jp/~terasawa/newpage13.htm

>>563
リアルで出てこれないほどクズなのかｗｗｗ
リアルででてこいや

>>570
お前は派遣切りにあった乞食なんだよね＾−＾
しかも臆病で怖いからでてこれませーんってかｗｗｗ
さすがクズだな


>>571
加速が遅く、タイヤのグリップ力が低く
必死で早く走ろうとしなきゃ追越もできないとこがスポーツ


>>572
俺は広島が好きだ
仁義なき戦いを見るのが好きだからな

それにしても富士スピードウェイや鈴鹿サーキットにこようっていう奴がいないなんて
まさにコンパクチョンは脳内だけのクズだな

自慢してやろうと思ってたのになｗｗｗ

>495 >497 >501 >506 >507 >508 >541 >543 >544 >546 >548 >549 >550 >554 >560 >573 >574

とりあえずID:a7z6zUrg0が真正のニートだってことはわかった。

愛知の工員君でしょ

どうやらコン海苔さんは勘ぐるのがお好きなようだから、>>558のお三方にも注目してやってくれよw
あと一時間ちょっとしかないから、日付変更前にちょっと重心だけ出すとか？w
一人三役確定だなw

確定でいいんじゃないか？

日本のために軽を叩き続けるという>>517一人だけでも
出てこれればまだいいんだが、昼間の粘着基地外が二人揃って夜は不在というのはやっぱりね。
それも一度や二度じゃなく、毎回そのパターンなんだから。

●結論=このスレにおける本物の精神異常者はPのみ



これから登場するであろう分身はスルーということで・・・・

基地外度ならアルファだろwww

>>577
→ >>366

これじゃ無理だろ、いくらかばってもw
ID変えちまったので出て来れるわけがないんだからさw

しかも毎日毎日同じ事の繰り返しだ。

さすがにカッコ悪いので皆勤賞モノの重心パターンでも出てこれなかったと見えるなw

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 23:43:18 ID:1J10u0uq0
>>366
乙

ちなみに過去スレで２００９年の２月〜５月あたりをすべて読めば
P君が俺に「大事にしてくだされ」と言ってるところがありますよｗ
４月に納車だったからな〜
多分その前後だろｗ

>>370
に書いたように
　過　去　ス　レ　を　読　め　ば　別　人　と　わ　か　る　こ　と　だ

そして、さらに重要なことは、必死で自演だの書きこんだところで、
　軽　ハ　イ　ト　ワ　ゴ　ン　の　歪　な　ス　タ　イ　ル　は　変　わ　ら　な　い

>>581
必ず一人連続粘着のパターンだもんな。
粘着な三人？が同時に現れることもなければ、絶対に語り合うこともない。
みんなとっくにわかってるよ。

みっともない本人の自己擁護が始まったようなのでスルーお開きとしますか？・・・
↓

デミオの縦横比　０．８７
シルフィの縦横比　０．８９
フィットの縦横比　０．９０
ヴィッツの縦横比　０．９０
ストーリアの縦横比　０・９０
ワゴンRの縦横比　１．１３

>>584
「大事にしてくだされ」とP君に言われたんだが？
過去スレに書いてあるんだから、ちゃんと調べてから言いなさいよ

で、P君が自演するような奴だったら、軽自動車のトレッドが広がるんですか？

やはり、答えられないようですねｗ
やれやれｗ

>>575
そうか、お前働いたことがないのか・・・

乞食がこんなとこで書き込んでないで、さっさと就職しろよ＾−＾




>>586
自演乙
さすがコンパクチョンだなｗｗｗ

>>587
で、真面目な話、自分の足で歩けるのか?
高い視点と不安定なトレッドで歩いた感想はどうなんだい？

バスや電車に乗るとどうなるんだ？
あっという間に吐くのかな？

コンパクトしか持ってないことって精神にとても負担が掛かるような後ろめたい事なんだね。軽撲滅
のためにこんなところで日々戦わなくちゃならないような精神状態になっちゃうんだから。気楽な便
利な道具として使い倒せば良いだけなのにね、軽コンなんて。傍目だ、上だ、下だ、とか言い出した
らゲビ、ブービーのいい勝負になっちゃうに決まってるのに。そういう価値観の持ち主なのにコンパ
クトポッキリってそれしか持てない事情があるのかね。

こっちでも コンパクト VS 軽 で盛り上がってるぞ｡
DQN軽乗ママがトンでも理論で軽の安全性の優位さを主張｡
論破されると､そんなに安全性が大事なら戦車買え｡
凄すぎる｡


★育児ママにベストな車（国産車用）★13台目
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/baby/1266673826/

>>591
確かにねw
コンパクト海苔に余裕がまったく感じられないのは、元々抱えているコンプレックスから
何とか下を作りたい、少しでも優位に立ちたいというみみっちい願望からなんだろうね。
こっちは普通車＋軽ですよなんて言われた日には、まるで日本人に対する韓国人のような
敵意と憎悪を剥き出しの状態になるからね。
お隣さん同様に可哀想な存在だとは思うよ。
何でもアリで騒ぎ方もそっくりだしなw

軽の方が内装も装備もコンパクトより優秀｡
軽乗りとコンパクト乗りを比べると年収高い人は軽を選ぶ｡

とんでも意見全開の軽乗りママ､活躍｡

★育児ママにベストな車（国産車用）★13台目
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/baby/1266673826/

>>593
おいおい。韓国人を見下すのは勝手だが、それじゃあ自らがコンプレックスを
抱えてることの表明にしか見えんぞw

何故に普通車を買わないの？
普通に仕事してたら普通車ぐらい買えるだろ。

・ガレージに停めにくくなる
・無駄に空気や重さを運ぶことへの虚しさ
・１０ｋｍ/lを切る乗り物はウ○コと呼ぶ

こんな感じかな〜

登場パターンまで完全に見透かされてるP重が哀れでならない。

ショックで今日は来てないじゃないか、日本のために軽を叩き続けなきゃならないというのに。

それって単なる負け惜しみだよね？

小さい車が好きだけど、軽のパワーと五月蝿さと排ガスの臭さにはうんざり。

どこいくにもハマーとかランクル、
レクサスとかのでっかいセダンだと
なんだかな〜って思う時もある。

>>600
コンパクトで問題ないと思うのならそれは思い込みというやつだな。
到達速度タイム（DRIVER誌2009・4/5　2009・4/20）
●フィットL　 ●ワゴンR RRDI
0-40km 3秒67 2秒70
0-60km 5秒72 　 5秒14　
0-80km 8秒34　 8秒47
0-100km 11秒90 13秒79
追い越し加速性能（DRIVER誌2009・4/5　2009・4/20）
●フィットL　 ●ワゴンR RRDI
20→60km 5秒61 　 5秒35
40→80km 6秒86 　 7秒10
騒音テスト（DRIVER誌2009・4/5　2009・4/20）
　 ●フィットL　 ●ワゴンRスティングレーTS
40km　 57dB　 58dB
60km　 60dB　 62dB
80km　 64dB　 66dB
100km　 68dB　 69dB
120km　 71dB　 73dB
これによるとコンパクト側で静かで快適というフィットを上回ることはないものの
全域でほぼ横並びの騒音性能であることがわかる。
軽の音が煩くて乗っていられないという人間がフィットなら静かで快適だというのは
自分に甘く相手に厳しいという激しい思い込みによるものであるということがわかる。

http://www.otokankyo.co.jp/Sound_03.html
一般の人間の聴覚では、音の大きさの違いが感じられるのは2dB程度以上だと言われています。
自動車騒音等の変動する日常生活騒音の中で、明確に音の大きさの差が感じられるのは5dB程度であることから、
騒音規制基準・環境基準あるいは遮音性能基準曲線等の基準値は5dBステップになっています。

＞＞602
まぁがんばれ、何時の日か金拾って憧れの
コンパクトカー買えるといいね　　www

>>603
似たような値段なんだから買おうと思えば何時でも買えるだろ。買う気にならないだけで。

>>602
それって、ワゴンRをフィットと比較するにも、先代では加速を立てれば静粛性が立たず、
現行では静粛性を立てれば加速が立たないと言ってるんだよね？駄目じゃんw

>>603
普通車も買えない信じられないほど超貧乏人さんおつかれｗｗｗ

いつかシボレーのような自動車税11万1000円の普通車買えるといいねｗｗｗ

スズキ製のシボレーって北米でも売ってるの？

コンパクトは安いのしか売れてないからなあw
フィットの販売実績の7割以上を占めるGは値引きとエコカー減税で
軽く100万切ってるよ、スイフトは80万ちょいだ。
フィットオーナー自らメリットは軽ターボより安いことだと言ってたようだし、
軽を買える人間にコンパクトが高くて買えないということはまずないだろうな。
実売価格が50万以上も違えば逆のパターンはあるだろうな。
フィット、ヴィッツ、スイフト三台でやっとこさ軽ターボ二台分の金額なんだからさw

>>608
比較の方法が変

>>607
2010年のパッセンジャーカーカタログ見てる限りでは売ってないよ


ちなみに俺のシボレーはホールデン設計で、カナダの工場で生産されたシボレー

>>609
だわな。
安いのしか売れてないとか言って、比較対照の軽の方はなぜか売れていないターボだし。
現在の日産のコンパクトの象徴でもある、ティーダ１８００ｃｃの本皮仕様のAXIS1台で、
アルトのEグレードが３台買えるって言うくらい無理がある。

軽コン小型普通車問わず、金額帯で比較すれば済む話だよ。
今時の車なんて金なりに出来てるんだからさ。

>>597
＞・１０ｋｍ/lを切る乗り物はウ○コと呼ぶ

軽ターボ、コン1500〜は道や運転によっては普通に切るぞ・・・

>>612
つーか、シャーシ部（大きな意味で）以外にかねかけるならいくらでもできるんだよ。
だからスティングレーの値段とか、コペンの値段とか、ティーダの特別仕様とかの話はしても無駄なの。

確かに軽よりは大きいのに120万円台の価格付けで、そこから値引きまでして叩き売ろうなんて車じゃ、
どこにも金は掛けられないな。

>>615
頭悪いの？

コンパクトでも上位グレードにはアルミホイールぐらいは最初から付いてる。
だがアルミ装着のコンパクトなど滅多にお目にかかれないというのは
普通に走っていれば誰でもわかること。
安いグレードほど車体後部にそれを明記しないのは、貧者に対してのメーカーの気配りなのかもね。

軽でも上位グレードにはアルミホイールぐらいは最初から付いてる。
だがアルミ装着のコンパクトなど滅多にお目にかかれないというのは
普通に走っていれば誰でもわかること。
安いグレードほど車体後部にそれを明記しないのは、貧者に対してのメーカーの気配りなのかもね。

くだらね

男が黄色ナンバーに乗ってたら哀愁を感じる

>>619
コンパクトで白なら「お仕事かな」で済むのにね。

>>598
自分がやってるのが「言いがかり」だという認識ある？
あれば良いが、なければまずいね・・・
本当にマジレスでやってるならば「気違い」だぞ？
俺はR1を買ったと書いたらP君に「大事にしてくだされ」と言われたんだが？ｗ
調べればわかるから・・・

まあ、どうしてもP君と俺を同一人物としたい理由でもあるんだろうねえ・・・
それとも、もう病気なのかな？
それで軽の狭いトレッドが広がるわけでもないのに、そこばかりこだわる
異常さ・・・

まじで病院に行きなさい・・・

それでは、精神病患者は無視して>>478
の話だ・・・

ついにタントがワゴンＲを抜いているという現実だｗ
つまり、今後フィット対タントになるわけだが・・・

シルフィの縦横比　０．８９
フィットの縦横比　０．９０
タントの縦横比　　１．１９ｗ

さらに乖離が広がったなｗ

職場の車が軽だと、給料やすそうだなぁ・・・って感じてメシウマで仕方が無い。

今晩はデボＰも登場して重心氏と延々2時間の競演となるでしょ。

そういえばエッセばっかり何台も並んでる会社見たわ

いい加減スルーしないで答えて欲しいんだけど、
何故に普通車買わないの？
答えられないのは、やっぱ普通車買う余裕すらない超絶貧乏人て認識でいいの？
負け惜しみみたいなくだらないレスはいいからマトモに答えてくんないかな？

>>627
誰に当たってるの？

>>627
当時は小さい車がほしかったから。ただし、軽みたいな車高が高くてパワー無いのはごめんだった。
学生時代に親の軽に乗っていたからね、軽だけは買うまいと思っていた。コンパクトでよかったよ。
金もたまるしね。

>>623
小さい車が欲しいからだなｗ
小さい車の中で、

シルフィの縦横比　０．８９
フィットの縦横比　０．９０
タントの縦横比　　１．１９ｗ

という現実を考えれば、小型乗用車になるだけだろｗ

失礼>>627の間違いでした。

なんでチッコイ車が欲しいのかな。
・安いから
・運転が下手だから
・遠出とかしないから大きい車は無駄
・どうせ一人でしか乗らないから
どれかね。

多分それの全部だろうね。
やっぱただ金なくて買えないだけなんだね。

>>632
・安いから
これだとしたら軽にするだろう

>>634
車両本体で売れ筋同士、廉価版1300コン・ハイト軽NAはいい勝負だからね。値引き入れたら軽は
お安さでコンパクトに敵わないでしょ。車自体に関係無い付帯費用（税金、保険）はコンパクトの圧
勝だけど。

税金が安いってだけで、黄ばんだナンバーつけた660ccなんて、

車が生活必需品の田舎貧乏家族の足にしか使えないわな、

1stが型落ち大衆車とかのｗ

>>635
同じ値段なのにあんな糞エンジンの車買うとか、どんなマゾなのかと。
とりあえず排ガス臭いのは何とかなら無いの？他人に迷惑かけないでくれない？

>>637
コンパクトだと糞エンジンじゃないとでも言うのかな。具体例を挙げてごらんよ。

>>638
エンジンが臭くない

>>638
ガソリンが臭くない

>>638
排ガスが臭くない

>>639-641
苦笑。具体的にってのは車種や年式の話だよ。

軽よりコンパクトの方が売値が安いのは事実だはな
まあ、バンや営業用の軽はさらに安いけど、コンパクト〉軽って書いてる奴の周囲ってそういう軽しか見ないの？
都会だから軽見ないよって書かれそうだが、国産コンパクトも営業向けしか殆ど見ないがな
まあ、200万も出してタントカスタム買う奴の気は知れないけどね
それ一台ってんなら、同じ金出して、1500のコンパクトとかアクセラ辺り買ったほうが幸せかと

>>643
おまえらの比較対照がおかしいから安く見えるだけだろ

じゃ、具体的に何をいくらで買ったか教えてよ

>>644
一番売れてるフィットの一番売れてるお安い廉価版の1300の話でしょ。お粗末なのが一番売れてる
代表選手なのは情けないけど、買い手がそんなのばっかりだから仕方ないよね。軽では安いセダン
タイプよりハイトタイプばかりが売れてるし一番売れてるワゴンRの売れ筋はFXリミテッド系で120万円
台だから値引きいれるとコンパクトの方がお安いよね。
経済性重視の実用車なんだからお安いことは正の価値だけどね。値段相応にお粗末で情けないこと
は受け入れなきゃならないけど。

軽やコンパクト乗ってる連中ってくだらない小競り合いしてるね。
普通車乗ってる者からしたら似たり寄ったりなのに。

>>645
旧型NOTEのカガヤキプラスナビ４WD　税込み１９０万ちょいだったかな？細かい価格は忘れたね。
ホイールは純正はダサいので社外をつけた（上記金額とは別会計）

>>646
フィットが売れているのは、ホンダにそれ一台しかコンパクトが無いことによるところが大きい。

>>648
別にヴィッツだってお安いのばかり売れてることに変わりは無いよ。コンパクトなんて100万円チョット
のお金しか払う価値が無いと市場は判断してるってことだ。

このスレは、１００万ちょっとで買える、
同価格帯のコンパクトと軽とでどっちが総合的に優位かを考えるスレだろ。

このｽﾚでどんなに議論が交わされようと

軽自動車を運転する事ほど恥ずかしい行為はない

日産って割とコンパクト売れてんだな。
ノート、ティーダあたり買う人は軽は競合車種じゃないかもしれんけど。

>>649
軽コンを買う人は予算100万ちょっとが多いんだろうな。
逆に200万前後の軽コンを買う人は軽コンを選ばなければいけない理由があるか
小さい車が好きか好みの車種が軽コンだったって人が大半かと。

そうそう税金の安さ以外は＞＞2　で結果が出ている
それに我慢できない軽ぽっくり共がランヘポやへボレーなどに
乗ってることにして基地外的なカキコを延々と繰り返してるスレです　

>>651
運転しているのを見られる。
その時点で１ｓｔなんて関係ないからね。

フィットの販売データ(月刊自家用車より)

1.3G(35％)119.7万円
1.3Gﾊｲｳｪｲｴﾃﾞｨｼｮﾝ(30％)129万円
1.3Lﾊｲｳｪｲｴﾃﾞｨｼｮﾝ(10％)143.7万円

平均値引き15.7万円(エコ減税除く)
やっぱ廉価版しか売れてないのねw

おまけにヴィッツも
1.3F(39％)123.9万
1.0F(37％)117.6万
1.3U(6％)140.7万

平均値引き17.6万(エコ減税除く) と、
こちらも見事に廉価版しか売れてないw

４駆でその値段なんだノートって
お買い得だな

★コンパクトカーの安さは異常★
値引き情報【月間自家用車】(全国からの注文書、電話相談など 月300件のデータより集計)
フィット13万
スティングレー3万
ワゴン尺5万
スイフト18万
ムーブ8万
タント9万
パレット8万
トッポ6万
ミラ8万
パッソ17万
ヴィッツ13万
ノート22万
キューブ12万
マーチ18万
デミオ15万
ベリーサ33万
コルト22万
ポルテ22万
bB18万
ラウム22万

割安ならそれに越した事は無いだろ
粗末で割高でも税制優遇にはかえられない軽脳、それにメーカーもつけ込む、
軽の旦那仕様wって誇っていいのか恥ずかしがっていいのか、まあ普通に恥ずかしい代物だけど

■軽ターボとコンパクト1300クラスとの価格差 ※改定版
(値引きは月刊自家用車よりの平均額)
(コンパクトカーの場合は更に補助金差額で125,000円おトク)

フィットG \1,197,000 値引き\130,000=\1,067,000
フィットL \1,344,000 値引き\130,000=\1,214,000
デミオ13CV \1,310,000 値引き\120,000=\1,190,000
スイフト1.2XG \1,197,000 値引き\180,000=\1,017,000
スイフト1.3XG \1,197,000 値引き\180,000=\927,750
ヴィッツ1000F \1,176,000円値引き\150,000=\1,026,000
ヴィッツ1300F \1,239,000円値引き\150,000=\1,089,000
マーチ1200S \1,200,150 値引き\180,000=\1,020,150
マーチ1200E \1,251,600 値引き\180,000=\1,071,600
ムーヴカスタムRS \1,674,750 値引き\60,000=\1,614,750
タントカスタムRS \1,617,000 値引き\50,000=\1,567,000
パレットTS \1,575,000 値引き\40,000=\1,535,000
ワゴンRスティングレー(実質値引き5万)
2WD・CVT 1,554,000 円→1,504,000円
4WD・CVT 1,671,600 円→1,621,600円

シボレーってど・う・せクルーズでしょ。

まるで、コンパクトが粗末では無いみたいな言い方だな
とは言え１台ならコンパクトって選択は確かだろうな

軽がどんなに高かろうと、660ccという糞エンジンに変わりはない

>>658
コンパクトの旦那仕様も十分恥ずかしいですよ
目くそ鼻くそかと

地方の軽で男1人の場合、ファッションも髪型もまったく気にしないおっさんが多い。

>>660

へえ、クルーズって自動車税11万1000円するんだぁｗｗｗ

初耳だねぇ

クルーズって1.4Lと1.8Lエンジンなんだけど
いつから日本は自動車税が改正されたのかな？

ほれ言ってみ


頭おかしいんじゃないの？ｗｗｗ

MTでLS3積んだ純正ノーマルのクルーズあったら見てみたいわ
もちろん知ってるんだよね？
ぜひとも無知な俺に教えてくれｗｗｗ

>>663
ナンバーの色の違いが相当大きい

黄色ナンバー＝貧乏　というのは小学生のガキでも知ってるからなｗ

気筒数を基準に糞って言ってるの？
それとも排気量？
そんなにそこにこだわるなら６気筒や大排気量車買えば？
そもそも２００万以下の軽コンに何求めてんだと聞きたいな

>>653
お前ら無職のクズは乗ってないと思い込まないと精神が破綻するんだよね＾−＾

ちゃんと見せてやるからさっさとリアルでてこいや☆

>>666
逆に小学生並みの知能だからそんな単純な結論しか出せないんじゃない？

軽自動車を選んだ理由を知りたい、あとお勧めの軽自動車

箱軽より
マーチに乗ってるおっさんとかの方が恥ずかしい

>>630

で、真面目な話、自分の足で歩けるのか?
高い視点と不安定なトレッドで歩いた感想はどうなんだい？

バスや電車に乗るとどうなるんだ？
あっという間に吐くのかな？

>>669
よく言ったwww

>>670
俺はセカンドとして買い物などに使用する為だな、お勧めは一番売れてるワゴンR。

>>653
逃げるなよ

俺はちゃんと金色の十字のマークに銀色で縁取りされたエンブレムの
シボレーのっていってやるから、ちゃんとサーキットまででてこいよ

>>674
なぜセカンドカーで買い物だと軽なんだよ
業者かｗｗ

>>671
見た目で判断すんなよｗ
マーチの1500は１�d未満で最大トルク15.1kgmというコンパクトの中でも群を抜いたトルクウェイトレシオだぞｗ
まぁ軽海苔には未知の数値だろうがなｗ

〓〓〓〓〓NA1500 トルクウェイトレシオ ベスト3〓〓〓〓〓

　　　　　　最大トルク　車重　　トルクウェイトレシオ
�@マーチ　15.1kgm　　980kg　　64.9kg/kgm
�Aコルト　 14.8kgm 　 990kg　　66.9kg/kgm
�Bデミオ.　14.2kgm　　980kg　　69.0kg/kgm

参考（NA2000cc）
●インプ　19.0kgm　 1290kg　　67.9kg/kgm
●ｱｸｾﾗ.　19.0kgm　 1340kg　　70.5kg/kgm
●VOXY　19.8kgm　 1530kg　　77.3kg/kgm
●セレナ. 20.4kgm　 1610kg　　78.9kg/kgm

軽は狭すぎて嫌だな。
シートとシートの間とかシートとドアの間とか余裕なさすぎ。
車重同じくらいなのに、排気量半分とかでしょコンパクトの。
わざわざ選ぶ理由はないなあ、軽は。

>>671
男でマーチが恥ずかしいという感覚を持っているのに、なぜ男で軽はいいんだ？

>>672
ひどい詭弁だなw人間はタイヤで歩いているわけじゃないんだよ。
あと、バスは最高速度違うし、電車はレールの上を走行するんですけどね。

>>676
理由は傷や汚れを気にしないで乗れるからかな、コンパクトでもいいけど
より小さい軽でいいかなと、決定的な理由は特にないですよ。

>>660
シボレーならコルベット買うよな

>>674
あんな、トランクに荷物を積む気にならない車で、何か買い物にお勧めだ？

>>678
コンパクトも狭くて全然余裕ないぞｗｗｗ

俺のシボレーより4.9Lにも排気量すくないくせに
たった600CC程度でどうこうって頭おかしいんだなｗｗｗ

>最大トルク15.1kgmというコンパクトの中でも群を抜いたトルクウェイトレシオだぞｗ
>まぁ軽海苔には未知の数値だろうがなｗ

今日一番笑ったw
うちの車の半分の数値だわこれw

>>684-685
ここは軽コンのスレなので他の車の話題は目障りですよ

おっさんマーチほど見っともないものは無い

それにしてもコンパクチョンは捏造ばっかだなぁ

LS3（コルベット通常グレード、カマロ1SS・2SS搭載エンジン）を純正で積んでるクルーズのグレードのソースをさっさとだしてくれないかなぁｗｗｗ


まぁ捏造なんだからだせないんだろうけどｗｗｗ

おっさん黄色ナンバーほど見っともないものは無い

アメ車乗ってるのは昔から脳みそが筋肉で出来てるようなバカと決まってるけど
当たってると今更感心したよ

どんな買い物をするか知らんが、わざわざ買い物用の軽を買うなら軽トラか軽ワゴンで良いよな
週末にスーパー行って米とビールケースくらいだろ重い荷物って、
軽のりの買い物に興味が出てきた

>>686
いいえ、軽を2ｎｄで持っているので迷惑ではありません

それを迷惑と感じるのはお前が無職のコンパクチョンだってことですｗｗｗ


だって1台所有でコンパクトはありえないｗｗｗ

>>691
自分は食料品とか衣料品とかを近くのデパートに行くときだね、地下の駐車場は基本的に
狭いので軽は最強。

>>690 ID:5pgF9Yum0のことですね。分かります。

一番恥ずかしいのは、おっさんの軽カスタムやスティングれーだろｗ

>>690
でさっさと自動車税11万1000円のクルーズのソースをだそうね＾−＾

捏造得意なコンパクチョン君ｗｗｗ


それとさっさとリアルででてこようね＾−＾
現実を教えてあ・げ・る・か・ら☆

>>685
スレチだ。
つーか、うそなら誰でも言えるからね。写真で証明してくれるならいいけどさ。
今すぐ以下の写真をうｐしたら信じてもいいかな？
１、横付けして、窓の左右開けて、窓に棒で橋を渡せば信じてやってもいいよ。
２、同じ名前の車検証。苗字の漢字１字くらいなら隠してもＯＫ
どう？簡単でしょ？

>>694
そんなにシボレーが怖いのかな？？？ｗｗｗｗ

そりゃあ怖いよねぇｗｗｗ
自分たちに都合の悪い人が現れてるんだからｗｗｗ

>>695
それがフィット、ヴィッツ、デミオになれば恥かしくない、ってのが良く分からないね。しかもそれしか
持ってないんだろ。最低じゃないかい。

>>692
軽ポッキリ丸出しの低脳文章だなｗ

まあ、お前がド貧乏の運転ド下手で、仕方なく好きずきを言い訳にして
軽自動車を買うのなら、まあ、それはそれで良いとしよう

だが、忘れるな

お前は軽自動車に乗っている以上、あくまでも運転ド下手で、維持費も
税金もロクすっぽ払ってない「2級市民」だ

軽自動車乗り＝運転ド下手でド貧乏の2級市民

そのことを忘れるな

>>697
リアルであって、車検証と免許見せたほうが確実だろｗｗｗ
でてこれないのかな？ｗｗｗ


引きこもりの無職君ｗｗｗ

>>697
そんなことしたら、軽乗りが中古屋の販売員に首根っこ掴まれてほっぽりだされるぞｗ

>>700
だからさあ

リアルででてこいよｗｗｗ

無職のクズｗｗｗ
現実を教えてあ・げ・る・か・ら☆

>>699
黄色ナンバー＝恥ずかしい
白ナンバー＝普通

あくまでも世間一般の解釈ですので

>>703
リアルででてこようね＾−＾

あ、引きこもりは外に出てこれないかぁｗｗｗ

>>693だけど、軽の最大のメリットってこれだと思うんだよなぁ、ファッション好きなので
衣料品を良くデパートに買いに行くが地下駐車場は軽でないとギリギリの所が多いし
場合によっては隣にドアパンチされるから。

>>697
雨の中誰もそんな馬鹿なことはやらないよ。
スレチと言ってるぐらいだから気持ちはわかるしね。

>>705
コンパで愛車がFITだというと嘲笑されるんだよねぇｗｗｗ

>>708
雨を言い訳にするのかｗ

>>672
一番売れてるタントの縦横比は１．１９でバスと一緒ｗ

シルフィの縦横比　０．８９
フィットの縦横比　０．９０
タントの縦横比　１．１９ｗ

数値的にも体感的にも、軽ハイトが異常なのは明らかｗ

>>698シボレーが怖い？そう考えるあんたのイカれてる脳ミソの方が怖いわ。
怖いと言う理由が全く分からん。
そして何が都合が悪いのかも全く分からん。
あんたがバカ丸出しなのだけは分かったけどな。

マーチも軽と同じに見られてるのが現状

ひさびさにこのスレ覗きにきたけどここの軽海苔はコンパクトVS軽では勝負にな
らないから関係ない車名を出してお茶をにごしているよな。

日本（コンパクト）VS韓国(軽自動車)では勝てないから「ウリは在米韓国人（シボ
レー）が沢山いるダニ。アメリカにくらべたら日本は小さいダニ」ってかんじ

>>704
じゃあお前んちまで行ってやるから住所おしえて

>>699
それらのコンパクトカーはレンタカーで採用されているだろ？
なんで軽カスタムやスティングれーが、レンタルされていないか考えてみようｗｗ

速く窓に棒立てかけてよ

ぶっちゃけさ

リアルであって免許と車検証をちゃんと見るのが一番確実だろ

写真UPじゃどんな言い訳もあとで思いつけるから
逃げ道をつくれるようにコンパクチョンは逃げてるだけなんだよな

なんだっけ、ヴェイロンやマクラーレンF1乗ってるってコンパクチョンは書き込んだんだっけ
ちゃんとその車に乗ってきて、自分の持ち物だってことも証明してね＾−＾

>>701
小型車コンパクト所有で「1級市民」なのかな。じゃあ普通車乗りは「特級市民」みたいなものか。軽自
動車の過半は複数台所有の内の一台だから案外「１級市民」が最下層かもね。アハハ。

軽自動車1台だけが圧倒的な最下層じゃん

>>718
軽海苔も軽がセカンドカーだってこと証明しろよｗ

>>710
言い訳ではなく馬鹿なことだということ。
自分で言ってることのくだらなさもわからないことが哀れだ。
君がコンパクトを持ってる証明として窓に棒差して車検証を出すというお手本を示せるのかね？

>>718
親の写真かもしれないし、意味あるのかなぁ？
で、何で棒の架け橋は嫌なの？鍵が無いの？

ちなみに軽自動車の複数台数所有が多いのに軽トラの存在を忘れているだろうね。
こいつ。

>>722
馬鹿な事？
２ｃｈでこんな馬鹿話してるくせに、何をいまさら。

田舎には「よろずや百貨店」とか笑わすネーミングの個人商店があったりするなw
正真正銘のデパートに何を好き好んで最低ステータスの軽でいきたいか非常に疑問
駐車場が狭いwおベンツの客も停められるように配慮してるけどな普通のデパートは

>>724
軽トラもあるし、田舎の家族全員保有ってのもあるよね。

軽をドレスアップしてる奴見ると笑えるよな

ウィング付けたり車高下げたりペイントしたりｗ

>>715
個人情報とかあるんだからさ
住所を教えるわけないじゃん

まぁ俺の家まで来るって言うなら愛知県来るだろうから
名古屋駅で待ち合わせすればいいな


当分忙しいから今月の下旬からの土日なら好きな日に行ってやるから
それで来る日を教えてくれ

>>723
君は車すら持ってないんだろ？
疑われてるんだから窓に棒突き刺して証明したら？

どうせ軽乗りは、隔離板からわざわざ遠征してきてまで散々罵詈雑言浴びせて
ご自慢の唯一の軽自動車で、隣町のスーパーまで米でも買いに行くんだろ？ｗｗ

>>727
そう、あと安いアパートの1台だけの駐車場で圧倒的に軽を見かけるけど、小さな
車に数人家族がギリギリの状態で出かける姿をよく見るよ。

>>726
大宮そごうに良く行きますがメルセデスW203（Cクラス）で行くと駐車狭いと感じるんだよなぁ
運転に自信のあるこのスレの住人には関係ない話かもしれませんが。
東京都内のは広いんですかね？都内へは電車ですね。

>>723
お前は引きこもりだから外にでてくるのが怖いんだよね＾−＾

親の写真って、免許が親のものってこと？
お前顔の区別もつかないの？
それ相貌失認だよ

まさかコンパクチョンが相貌失認だとは思わなかったわ

米は製造してるってw

>>718
ぶっちゃけさ
軽は重心が高くて不安定なんだおｗ

>>714
都合が悪いと、罵倒して現実から逃げようとするのはよくないよ＾−＾

>>730
実際に持っていない事はよくわかりました
ありがとうございました
書類だけならいくらでもごまかせるもんねｗ

>>672
一番売れてるタントの縦横比は１．１９でバスと一緒ｗ

シルフィの縦横比　０．８９
フィットの縦横比　０．９０
タントの縦横比　１．１９ｗ

数値的にも体感的にも、軽ハイトが異常なのは明らかｗ

田舎は二重線や幅に余裕あり駐車場広いところ多い。
都会になると狭くて、大きい車だとドアを安心して開ける余裕ないところ多い。

ちなみにコンパクトにミニクーパーやルノー、ティーダやゴルフなんか加えても
いいよね。ウキにあるし。

>>685
確かにそれで威張れる人ってのは初めてだw
たしかに軽の方は、カタログでそれよか低いトルク（8.7kgm）だし
今の仕様でシャシダイで測ってもせいぜい12.5kgm程度だからそれよか上だねw`
ちなみに今のメインの最大トルク
31.5kgm
その前のメインの最大トルク
27.1kgm
その前のメインの最大トルク
40.2kgm
ここに来るヤツが自分と同じで1台しか持ってないと言う発想がなんだかねぇ
ちなみに俺の軽は荷物も載らなきゃ定員も2名だよw

ここの軽乗りみたいなバカが軽乗りを代表してるとは思わんが
よくも揃ってクスクス級のバカが現れるもんだw

>>741
おちつけ、ルノーは社名だ。

>>738
リアルで会って免許と車検証を見せる（しかも本人の顔まで確認できる）という一番確実な手段

しかも人通りが多く、安全な名古屋駅での待ち合わせの何が不満なんだ？

書類だけってお前頭狂ってるんじゃないの？

大体、買い物用途のセカンドカーで軽自動車ってなんだよ
毎週末に使うかわからない、買い物用軽を買うかね？ホントは通勤やら生活の足として
大活躍なんじゃないの？その軽ｗ

>>745
棒立てかけた方が手っ取り早いだろ
何で名古屋なんかいけなきゃいけないの？
頭おかしいのはお前だろ

>>736>>739
で、真面目な話、自分の足で歩けるのか?
高い視点と不安定なトレッドで歩いた感想はどうなんだい？

バスや電車に乗るとどうなるんだ？
あっという間に吐くのかな？

>>738
まあ持ってないんだろうなあ・・・

他人の事を無職だのニートだの一日中罵倒するしかない生活ってのは
自分がそうだからなんで、察してやれやｗ

俺は組合役員もやってるし、非正規労働とか、そういう弱い立場の人の
ことも考えてるつもりだけど、こういうのを見るとやる気が失せてくるわｗ

まあ、真相はわからんよｗ所詮は２ｃｈだし
しかし、ただ一つ言えることはタントは重心が高すぎるということだねｗ

>>746
自分は必要と感じて購入したが年間走行2000キロ行ってないですね。
通勤は電車を利用ですし普段は車は利用していません。
正直軽を運転してる時のが気が楽というか小さいので安心です。

>>746
それが彼らの言う、便利に使い分けるって事でしょw
田舎で頭数だけ足が無いと生きていけないんだもん
嫁さんパートにも出かけられない

タント買う人って多分軽箱バンの快適バージョンって感じで買ってるのかな？
正直、ワゴンＲもタントも俺は、要らないな

>>747
家まで来るんじゃないのか？ｗ

もっと分かりやすく県外から近い名古屋駅
しかも人通りの多いとこにこないって、お前対人恐怖症なのか？ｗｗｗ


実際に会うと現実を思い知らされるからこないのかな？？？ｗｗｗ


>>749
お前は無職のニートだもんなぁｗｗｗ
必死で軽乗りをいつも罵倒して、都合が悪くなると
他人がどうのこうのか

随分都合のいい頭してるんだねぇｗｗｗ
脳内のことを書き込むくせはやめたほうがいいぞｗｗｗ

田舎は一家に1人一台は普通にあったりしますから。
その中に妻や嫁用に軽やコンパクトがセカンドカーとして必ずいると。

>>747
>棒立てかけた方が手っ取り早いだろ

だから自分でやってみて車持ってる証明してみてよ。
言いだしっぺなんだからさ。
雨の夜に馬鹿丸出しに見られるだろうけど。

上の書き込み読んでて気になったけど、百貨店行くのに軽とかって皆さんは気にする
ものなの？？

>>754
その通りなんだが
その。妻や嫁用ってのは、お前の妻と息子の嫁ってことか？おっさん

まぁ働く軽自動車、生活の足の軽自動車は否定しないよ
その地域の事情があるのだろうからね。
でも、ここの軽乗りは、明らかに家族の車をセカンドカーとか言ってるよな。
俺が金を払ったから、セカンドカーでも良いとかいってさｗ

ぜんぜん関係ないけど、棒の話面白いなｗ

>>755
大宮そごうならいいんだよ、気にするな

>>755
俺は1台だから、棒を橋渡しするなんて無理です。
お前もできないんだろ？軽1台だから。