車高調質問スレッド13
車高調に関する話題を扱うスレッドですが、車高ダウンよりも主に走行性能の向上を
目指す人のためのスレッドです。
前スレ
車高調質問スレッド12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1244129930/
目指す人のためのスレッドです。
前スレ
車高調質問スレッド12
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 10:21:06 ID:CDNeQhBY0
インポ
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 21:15:19 ID:z7DhKgev0
いきなり過疎w
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 10:49:28 ID:LCTxp7Bm0
チンポ調質問スレッド
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 22:57:37 ID:0do4fmTV0
ちょいと質問です。
マインズのESTA プロエディションはHP見るとオーリンズベースって書いて
あるけどPCVかDFVがベースって事なんですかね。
マインズのESTA プロエディションはHP見るとオーリンズベースって書いて
あるけどPCVかDFVがベースって事なんですかね。
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 10:37:43 ID:MovVz/tFP
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 00:25:29 ID:xJTCgQaw0
車高調入れたらディーラーで点検して貰えないかも？
って聞いたんですが実際どうなんですかね？
って聞いたんですが実際どうなんですかね？
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:01:44 ID:LyFhTcEN0
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:40:03 ID:dElmUgIa0
レバー比とかも在るだろうけど
ネジピッチ2mmなら1回転で2mm車高は変化するの？
ネジピッチ2mmなら1回転で2mm車高は変化するの？
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:16:47 ID:n+R5rDcJ0
ジャッキ降ろした状態でショック長が２ｍｍ変化する
ショック長の変化分×レバー比だけ車高変化する
ショック長の変化分×レバー比だけ車高変化する
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 08:32:43 ID:oMu+B66G0
ＳＷＩＦＴスプリング購入したのだが、s・w・i・f・t 090とかスプリングに記載あるよね
あれってステッカー貼ってあるんだっけ？
以前買ったやつは、刻印（塗装）されていたように思って、偽物なんじゃないかと不安なんだが・・・
あれってステッカー貼ってあるんだっけ？
以前買ったやつは、刻印（塗装）されていたように思って、偽物なんじゃないかと不安なんだが・・・
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:15:05 ID:V5LZW1+f0
test
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 01:35:18 ID:yp3aKrYG0
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 04:41:58 ID:VAcsNwiO0
クスコのEP91用キャンバー調整式ピロアッパーマウントに使用されている
スフェリカルベアリングの型番をご存知の方がいらっしゃいましたら
教えて頂けますでしょうか。
スフェリカルベアリングの型番をご存知の方がいらっしゃいましたら
教えて頂けますでしょうか。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 10:52:56 ID:J2UQSSWh0
書いてあるだろ。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 03:49:47 ID:xGVCHX/G0
ピロのベアリングなんて出所は一緒だから。
オクで「ピロアッパ」「補修」でググってみ！
オクで「ピロアッパ」「補修」でググってみ！
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 01:50:02 ID:yGGP+4o2O
ヤクザ
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 04:42:42 ID:KlxEfNL30
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 05:16:09 ID:NE7DE04b0
v
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 00:16:22 ID:tANzO0YQ0
純正からストリートショックとダウンサスにしたら
同じスピードから進入してもターンインでリヤが出るようになった。
グリップで入っても流して入ってもスピードが落ちた。
車高も下がったし、ロールも減ってきびきび動くようになったが限界が下がった。
純正って凄いな。
でもハイグリップタイヤを履きたいって時には、バネレート上げないとダメだよね？
バネレート上げるには車高調くらいしかないから、車高調導入するしかないよね？
同じスピードから進入してもターンインでリヤが出るようになった。
グリップで入っても流して入ってもスピードが落ちた。
車高も下がったし、ロールも減ってきびきび動くようになったが限界が下がった。
純正って凄いな。
でもハイグリップタイヤを履きたいって時には、バネレート上げないとダメだよね？
バネレート上げるには車高調くらいしかないから、車高調導入するしかないよね？
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 08:11:52 ID:5C46er0AP
何でハイグリにしたらバネレート上げなきゃいけないと考えているのか？
ハイグリップ→コーナースピードアップ→ロール量アップ→スプリングレート上げたい なら判るけど。
別に、絶対に上げなきゃいけないものではないと思が。
現況もスプリングとダンパーの組み合わせ問題なのかな？
アライメントが意図せずにもドリ車セッティングになってたりして。
ハイグリップ→コーナースピードアップ→ロール量アップ→スプリングレート上げたい なら判るけど。
別に、絶対に上げなきゃいけないものではないと思が。
現況もスプリングとダンパーの組み合わせ問題なのかな？
アライメントが意図せずにもドリ車セッティングになってたりして。
>>21
＞ハイグリップ→コーナースピードアップ→ロール量アップ→スプリングレート上げたい
その通りです。
純正サスでは純正相当タイヤ(エコス)でストロークを使い切ってしまってるんです。
しかし、エコスは剛性が低すぎてたわんでしまっているし、そろそろハイグリップタイヤを履こうかと。
たしかに今のは組み合わせ良くないかもしれません。ショックが勝ってるような。
アライメントは大丈夫です。
＞ハイグリップ→コーナースピードアップ→ロール量アップ→スプリングレート上げたい
その通りです。
純正サスでは純正相当タイヤ(エコス)でストロークを使い切ってしまってるんです。
しかし、エコスは剛性が低すぎてたわんでしまっているし、そろそろハイグリップタイヤを履こうかと。
たしかに今のは組み合わせ良くないかもしれません。ショックが勝ってるような。
アライメントは大丈夫です。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 13:38:30 ID:qUyJxAm70
エコスが標準装着って・・・
アライメントが大丈夫って断言するんなら
ケツが出るのはそのうんこのせいじゃね？
アライメントが大丈夫って断言するんなら
ケツが出るのはそのうんこのせいじゃね？
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 16:39:24 ID:5C46er0AP
＞でもハイグリップタイヤを履きたいって時には、バネレート上げないとダメだよね？
ダメかと訊かれればダメとは言えない。
足回りの補強するだけでも、不要なジオメトリー変化を抑えるからグリップも上がる。
ダメかと訊かれればダメとは言えない。
足回りの補強するだけでも、不要なジオメトリー変化を抑えるからグリップも上がる。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 17:37:06 ID:0WM9DNjf0
サスペンションの原理がわかってないやつばかり集うスレだな。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 00:04:40 ID:zvgxyHZD0
>>25
じゃあ解説してやるなりしろよ。
じゃあ解説してやるなりしろよ。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 00:56:45 ID:cVCOB82VO
中古で買ったオーリンズをＯＨしたいのですが、ラボカロッツェリア系列の店が近くにありません。
普通の整備工場やディーラーに依頼して取り次いでもらうことは可能なんでしょうか？
それとも、直接ラボカロッツェリアに郵送するのでしょうか？
どなたか経験ある方、助言いただけませんでしょうか？
普通の整備工場やディーラーに依頼して取り次いでもらうことは可能なんでしょうか？
それとも、直接ラボカロッツェリアに郵送するのでしょうか？
どなたか経験ある方、助言いただけませんでしょうか？
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 02:36:22 ID:mNeNHbhW0
なんでググらないのか不思議でたまらん
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 02:39:25 ID:mNeNHbhW0
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 19:46:34 ID:cVCOB82VO
すいません、一応ググってはいたんですが、
とあるブログで｢直送は本来やってないらしいけど、無理言ってやってもらった｣
みたいな記述があったので、要ショップ経由かと質問させていただいた次第です。
ご紹介下さった文章だと、直送でも問題ないみたいですね。
どうもありがとうございました！
とあるブログで｢直送は本来やってないらしいけど、無理言ってやってもらった｣
みたいな記述があったので、要ショップ経由かと質問させていただいた次第です。
ご紹介下さった文章だと、直送でも問題ないみたいですね。
どうもありがとうございました！
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 00:42:57 ID:1XYh5r7M0
トヨタのFRセダンなんだけど、ローダウンするとトーはアウトになるんですよね?
ステアリングギヤボックスの前にタイロッドあったはずなんだけど、前だからトーインになるとかではないですよね?
ステアリングギヤボックスの前にタイロッドあったはずなんだけど、前だからトーインになるとかではないですよね?
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 12:08:13 ID:W9Hxc1TW0
シルビアにヤシオ快速（ハイパーマックスプロベース）付けてます。
これってリア側も減衰力３０段調整でしたっけ？２年ぶりくらいに変えたら１０段しか動かないんだけど
これってリア側も減衰力３０段調整でしたっけ？２年ぶりくらいに変えたら１０段しか動かないんだけど
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 13:50:39 ID:3gXPAAiZ0
新品で買った車高調のスプリングを変えようと、アッパーマウント外したはいいがまったくショックがストロークしないんだが
過去、買ってきたショックは程よく減衰したんだが、怖くて装着できない
初めての単筒式なんだが、その形式だから？
減衰調整は一番やわらかくしています
過去、買ってきたショックは程よく減衰したんだが、怖くて装着できない
初めての単筒式なんだが、その形式だから？
減衰調整は一番やわらかくしています
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 08:26:06 ID:1iRKsvJA0
単筒式は、人力程度ではビクともしないんじゃないか？
あるいはジャイアント馬場なら可能かもしれん
あるいはジャイアント馬場なら可能かもしれん
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 14:39:45 ID:AC73VClE0
そんなことないよ、固いのは確かだけど
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 20:41:10 ID:VbGiEy3R0
33です。
単筒式の仕様のようで安心しました
複筒式とはずいぶん減衰違うのに、なぜ同様の乗り心地になるのか勉強してきます
単筒式の仕様のようで安心しました
複筒式とはずいぶん減衰違うのに、なぜ同様の乗り心地になるのか勉強してきます
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 07:34:43 ID:K/hiWtaD0
1年位更新されてなかったトップライン（アラゴスタ）のHPがちょっとだけ
更新されてる記念あげ
更新されてる記念あげ
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 20:54:27 ID:XXKm0LrO0
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 02:59:11 ID:5dol1r330
イヤイヤ、日本語の程度から推測して、
本人が中国製なんじゃないの？
本人が中国製なんじゃないの？
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 03:55:55 ID:+weOt2R50
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 02:06:13 ID:kl4pl4ed0
オーリンズPCV（今のDFVではありません）の
リヤショック上部の減衰力調整ダイヤルを右に締め込みすぎたせいで
最強のままで戻らなくなってしまったようなんですが
（上部の調整用ダイヤルが永遠に回ってしまう状態）
これはもうO/Hするしかないんでしょうか？
車種はスイフトで、リヤはトーションビームです。
リヤショック上部の減衰力調整ダイヤルを右に締め込みすぎたせいで
最強のままで戻らなくなってしまったようなんですが
（上部の調整用ダイヤルが永遠に回ってしまう状態）
これはもうO/Hするしかないんでしょうか？
車種はスイフトで、リヤはトーションビームです。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 20:49:08 ID:wjT3ZMPC0
アップガレージのオリジナル買った奴いない？
どんな感じか聞きたい。
どんな感じか聞きたい。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 01:08:46 ID:gw8UBUos0
圭オフィスの車高調ってヤフオクで凄く安くて誰も入札しないけど
相当に評判悪いのか？
相当に評判悪いのか？
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 10:31:09 ID:Cg8wrCe90
>>43
軽オフィスって無くなって随分経ってると思ってたけど、まだやってるの？
俺の知ってるのは随分昔の事なんだが、性能は悪くないけど
（当時は、街乗り用のクスコ、山道用の軽オフって感じだった）
性能低下がスイッチを切り替える様に起こるって言われてたよ。
早い者で1年位で起こるって話題だったな。
どのグレードだかは、Ｄスビードと同じだったはず。
10年くらい前の事だから、あてにならんけど。
軽オフィスって無くなって随分経ってると思ってたけど、まだやってるの？
俺の知ってるのは随分昔の事なんだが、性能は悪くないけど
（当時は、街乗り用のクスコ、山道用の軽オフって感じだった）
性能低下がスイッチを切り替える様に起こるって言われてたよ。
早い者で1年位で起こるって話題だったな。
どのグレードだかは、Ｄスビードと同じだったはず。
10年くらい前の事だから、あてにならんけど。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 07:16:45 ID:HE2mNDKcO
初心者質問です
今までテインのsuperwagonを付けてたんですがオイル漏れしたのでタナベのサンテックプロDFにしました
バネが固いのか今まで通り乗ってると突き上げ(？)が酷いんですがバネだけテインを付けることって可能なのでしょうか？
今までテインのsuperwagonを付けてたんですがオイル漏れしたのでタナベのサンテックプロDFにしました
バネが固いのか今まで通り乗ってると突き上げ(？)が酷いんですがバネだけテインを付けることって可能なのでしょうか？
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 13:28:16 ID:LT+AgEvR0
自分で着けたんなら、そのくらいの事分かるでしょ？
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 19:19:39 ID:HE2mNDKcO
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 19:47:41 ID:QiQ2Fc1G0
>>47
車種は？
車種は？
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 19:56:57 ID:LT+AgEvR0
ジャッキで上げて自分でバネ測って見るとか
してみようとか思わないの？
何でも他人任せ？
してみようとか思わないの？
何でも他人任せ？
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 21:29:49 ID:6WZPbap1P
相変わらずこっちは厳しいなw
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 19:47:48 ID:0imt7Q5jO
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 04:33:52 ID:RXY1UjLeO
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 06:24:44 ID:GEFzwXHKO
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 07:43:46 ID:/9OhMRYZO
ってか、タナベはそんなに硬い乗り心地じゃないと思うけどなぁ～
どうしてもってんなら、タナベのバネじゃなくてスウィフトの直巻きに換えたが良さそうだけどね。
どうしてもってんなら、タナベのバネじゃなくてスウィフトの直巻きに換えたが良さそうだけどね。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 13:47:23 ID:hm8xbfx20
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 15:24:52 ID:X9Xubwnt0
ここ来るの初ですが自分でOHって無理でしょうか？
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 20:29:54 ID:BfqNN2ke0
ダンパーとショックアブソーバーは違うんですか？
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 22:22:55 ID:pTvBAt7ZO
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 23:02:03 ID:MVwOA9Qm0
クスコって台湾製なの？
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 20:06:11 ID:wLUyBgij0
初心者です。ネジ式車高調について質問です。
車高を上げたいのですが、メーカー推奨値から変えるとプリロード変わって結構乗り心地は変わるものですか？
10～15ｍｍ程度上げたいです。
車高を上げたいのですが、メーカー推奨値から変えるとプリロード変わって結構乗り心地は変わるものですか？
10～15ｍｍ程度上げたいです。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 21:01:35 ID:qINmKH3k0
ホイールが同じオフセットでも車高調で車高を落とすとタイヤが若干フェンダーのツメに当たりにくくなるって本当ですか？
車高を下げるとキャンバーがついてフェンダーに潜るので当たりにくくなる、みみたいな話でしたが
車高が高くても、足が縮めば、タイヤは車高を落とした時と同じ軌跡を辿ってにフェンダーに潜るような気がするんですが
違うんでしょうか？意味不明だったらｽﾏｿ・・・
車高を下げるとキャンバーがついてフェンダーに潜るので当たりにくくなる、みみたいな話でしたが
車高が高くても、足が縮めば、タイヤは車高を落とした時と同じ軌跡を辿ってにフェンダーに潜るような気がするんですが
違うんでしょうか？意味不明だったらｽﾏｿ・・・
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 22:44:49 ID:QY5rurvo0
>60
走安性でいったら変わるな。
線密着しないことが前提だけど
ﾊﾞﾝﾌﾟｽﾄﾛｰｸが増えて、ﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞｽﾄﾛｰｸが減る。
それが乗り心地に関わるかどうかは車の仕様と運転の仕方次第。
走安性でいったら変わるな。
線密着しないことが前提だけど
ﾊﾞﾝﾌﾟｽﾄﾛｰｸが増えて、ﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞｽﾄﾛｰｸが減る。
それが乗り心地に関わるかどうかは車の仕様と運転の仕方次第。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 11:29:51 ID:IfZyaOEW0
クスコのZERO2Eってショーワ製ですか？
また同じ車種用でも青と銀があるみたいですが色以外に違いはありますか？
また同じ車種用でも青と銀があるみたいですが色以外に違いはありますか？
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 21:49:29 ID:9fQ/zxi20
TEINのTYPE RA、スイフトの組み合わせで使っているのだが、
新品から8ヶ月、4000キロちょい、サーキット走行2回程度しか使っていないのに
アッパーの異音がゴトゴト酷すぎるんだが何コレ…しかもピロじゃなくて普通の強化ゴムアッパーなのに
初TEINなのだが、TEINだからなのか
新品から8ヶ月、4000キロちょい、サーキット走行2回程度しか使っていないのに
アッパーの異音がゴトゴト酷すぎるんだが何コレ…しかもピロじゃなくて普通の強化ゴムアッパーなのに
初TEINなのだが、TEINだからなのか
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 21:55:06 ID:DBmTBeIlO
いいやつばかりじゃないけど
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 02:50:37 ID:y9pWcTOOO
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 10:43:07 ID:fKetxXYU0
車高調のショックが抜けてるかどうか調べるのって
分解してロッド押し込むだけで分かるのですか？
分解してロッド押し込むだけで分かるのですか？
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 14:06:38 ID:SNEoUA2r0
いったいどこまで分解する気なんだ？
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 14:14:33 ID:Xx2SC+Z10
バネ外した状態で押し込んで戻ってこなかったらガス抜けてる
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 18:07:51 ID:fKetxXYU0
すぐに戻ってきたら抜けぎみで、ゆっくり戻ってきたら正常で、戻ってこないのがご臨終
でいいんでしょうか？
でいいんでしょうか？
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 19:09:04 ID:XCGxuJ4p0
>70
単筒式でｶﾞｽ圧高いと人力じゃ押せなかったりもする。
単筒式でｶﾞｽ圧高いと人力じゃ押せなかったりもする。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 23:36:34 ID:ZEv1jUg9O
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 23:47:40 ID:8fBZMNbs0
デッキメカニカルパワーってショップのオリジナル車高調っていいのでしょうか。
なんか社長がブログでオーリンズなんて駄目駄目みたいによく書いてるんだけど、
そこまで言うからには相当自信あるのかなと思って。
なんか社長がブログでオーリンズなんて駄目駄目みたいによく書いてるんだけど、
そこまで言うからには相当自信あるのかなと思って。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 09:37:02 ID:EALjw4di0
35ローレルの2リッター車に、S15用のHKSハイパーマックス3スポーツ
を付けてるんだけど、突き上げが酷くて、もとはF8K 200mm ,R5K 250mm
のスプリングを、F5K 250mm ,R3K 300mmに交換したら、
確かに低速の突き上げは弱くなったけど、足がばたつく感じになった。
FUGAの19インチでタイヤは225/35、車高は限界まで上げて減衰は最弱
バネ下が重いからばたつくのはしょがないかな
アイバッハかスイフトのスプリングでバネレート上げてなんとかなるかな？
を付けてるんだけど、突き上げが酷くて、もとはF8K 200mm ,R5K 250mm
のスプリングを、F5K 250mm ,R3K 300mmに交換したら、
確かに低速の突き上げは弱くなったけど、足がばたつく感じになった。
FUGAの19インチでタイヤは225/35、車高は限界まで上げて減衰は最弱
バネ下が重いからばたつくのはしょがないかな
アイバッハかスイフトのスプリングでバネレート上げてなんとかなるかな？
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 14:53:54 ID:rQ2HiXZ90
車高age!
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 17:35:27 ID:C8ClVcrg0
直巻で３Kとか頭腐ってね？
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 19:50:01 ID:A79H1iiC0
ダストブーツって捩れはじめたら新品に交換しないとロッドに擦れて傷付いちゃうよね？
いっそ付けない方がいいかな？ロッドの状態も分かるし掃除しやすいし・・・
いっそ付けない方がいいかな？ロッドの状態も分かるし掃除しやすいし・・・
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 22:53:23 ID:T+b7XYUR0
展示品未使用で安く売っていたHKSのHIPERMAX Proを購入したのだけど
説明書欠品で一応聞きたいのだけど、減衰力って一番固い方から戻しで調整でOKですよね？
説明書欠品で一応聞きたいのだけど、減衰力って一番固い方から戻しで調整でOKですよね？
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 11:47:43 ID:xk3jdcUX0
ＰＣＶ付けて８年経つけど
振動の収縮が収まらないとか
オイル漏れ、酷い異音等は一切ないみたいだけど
症状が出ない限り使い続けても大丈夫なんでしょうか？
振動の収縮が収まらないとか
オイル漏れ、酷い異音等は一切ないみたいだけど
症状が出ない限り使い続けても大丈夫なんでしょうか？
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 13:03:52 ID:Hj3lkE570
問題無いと感じているなら良いんじゃない？
でもOHしてみたら、やっぱりへたってたと気がつくんじやないかな。
でもOHしてみたら、やっぱりへたってたと気がつくんじやないかな。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 14:56:16 ID:xk3jdcUX0
まあ、メーカー２年推奨ＯＨのところ数倍引き伸ばしてますから
いくらかのヘタりはあるでしょうけど。
ある日突然アボン→スピン→脂肪
てのが無ければおいおい検討します。
いくらかのヘタりはあるでしょうけど。
ある日突然アボン→スピン→脂肪
てのが無ければおいおい検討します。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 11:35:28 ID:l1r3JCha0
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 12:18:54 ID:l1r3JCha0
落札されてしまったのでもう大丈夫ですorz
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 14:31:23 ID:/ar7mHcX0
>>82-83
なんかワロタｗ
なんかワロタｗ
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 22:55:37 ID:goMS/BlT0
なんで「車高低」じゃなくて「車高短」なんですか？
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 00:10:03 ID:eCD2w8WyP
積丹に韻を踏んでいるから。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 19:14:14 ID:cRlFnizc0
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 20:32:50 ID:JlTgx/La0
オーリンズは良い悪いで言うなら、値段が安い割にはソコソコというレベルのショックだよ。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 10:59:36 ID:2f5AqcUf0
車高短って言葉が出てきた頃は、バネを切って車高を下げてたわけよね。
車高を低くする=バネを短くする。
車高と短くってのを合わせて「車高短」と言う様になったと予想しまつ。
物の評価って、評価する人の物差しで評価されるもので
吊しの物て用途が漠然としてるから、用途がキッチリ決まってる人から見たら…
車高を低くする=バネを短くする。
車高と短くってのを合わせて「車高短」と言う様になったと予想しまつ。
物の評価って、評価する人の物差しで評価されるもので
吊しの物て用途が漠然としてるから、用途がキッチリ決まってる人から見たら…
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 19:17:58 ID:1OQkTMjd0
>>89
>車高短って言葉が出てきた頃は、バネを切って車高を下げてたわけよね。
>車高を低くする=バネを短くする。
>車高と短くってのを合わせて「車高短」と言う様になったと予想しまつ。
なんか説得力あるw
>車高短って言葉が出てきた頃は、バネを切って車高を下げてたわけよね。
>車高を低くする=バネを短くする。
>車高と短くってのを合わせて「車高短」と言う様になったと予想しまつ。
なんか説得力あるw
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 21:21:36 ID:3Nl7unvk0
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 22:45:02 ID:4uddpmx30
初歩的な質問なんですが、ネジ式車高調はバネの長さを変えれば
車高が高くなったり、低くなったりするのでしょうか？
車高が高くなったり、低くなったりするのでしょうか？
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 02:30:40 ID:5Z6cvzUL0
普通に構造考えりゃ分かんだろ？
それとC35の兄ちゃん、それじゃレート低すぎw
最初のパチゴーそのまんまがベスト。
それとC35の兄ちゃん、それじゃレート低すぎw
最初のパチゴーそのまんまがベスト。
皆さんありがとう御座います。
>>91
攻めた走りをすると気になると思いますが、
地方の街乗りオンリーだから、剛性はあまり気にならないです。
９０の３シリーズと比べると、剛性感はないとは感じます。
>>93
レート低すぎるということで、
車高もプリ０でケースを限界まで上げて、９センチだったので
新たに手に入れた、スイフトの８キロと可変レートの３～６キロに
しました。
車高も上がり乗り心地も、ＨＫＳの５キロと３キロの時より
低速時の突き上げが柔らかくなりました。
またばたつきも少なくなりました。
減衰特性にもよりますから、レートは適正なのにしないとやはり
ダメなのが分かりました。
>>91
攻めた走りをすると気になると思いますが、
地方の街乗りオンリーだから、剛性はあまり気にならないです。
９０の３シリーズと比べると、剛性感はないとは感じます。
>>93
レート低すぎるということで、
車高もプリ０でケースを限界まで上げて、９センチだったので
新たに手に入れた、スイフトの８キロと可変レートの３～６キロに
しました。
車高も上がり乗り心地も、ＨＫＳの５キロと３キロの時より
低速時の突き上げが柔らかくなりました。
またばたつきも少なくなりました。
減衰特性にもよりますから、レートは適正なのにしないとやはり
ダメなのが分かりました。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 16:39:51 ID:jC1jfVp00
>>94
いや、攻めた走りしなくても 信号から信号までストップ&ゴーでもだ。
変にスプリング変更する金使うなら、ボディ剛性あげるパーツ 例えば前後タワーバー2本でも買え。
それとタイヤの銘柄はなんだ？
FUGAの吊るし050Aあたりを履いたやつを中古で買ったか？
050Aじゃ全然ﾀﾞﾒだから、金許すならリヤ2本だけでもRE11にしな。
と思ったらもう買ったのかよｗ。
まあ、35ローレルに金かけてもしょうがないから、交換時期がきたら上記のためしてみ
いや、攻めた走りしなくても 信号から信号までストップ&ゴーでもだ。
変にスプリング変更する金使うなら、ボディ剛性あげるパーツ 例えば前後タワーバー2本でも買え。
それとタイヤの銘柄はなんだ？
FUGAの吊るし050Aあたりを履いたやつを中古で買ったか？
050Aじゃ全然ﾀﾞﾒだから、金許すならリヤ2本だけでもRE11にしな。
と思ったらもう買ったのかよｗ。
まあ、35ローレルに金かけてもしょうがないから、交換時期がきたら上記のためしてみ
>>95
タワーバーですか、そんなに変わるのなら次にいじるときはつけてみたいと思います。
タイヤはフーガの純正じゃ大きいので、225/35,19インチでグッドイヤーのレヴスペックが
入ってます。空気圧は前後2.8にしてます。
確かにこれ以上お金かけても、それほど変わらなそうですのでしょうがないですね。
乗り心地求めるなら別の車にした方がよいですし。
ノーマルのフワつくのよりは断然ましなのでいいです。
でも買い換えるお金も無いので、ちょっとでも良くなるようにしていきます。
どうもありがとうございました。
タワーバーですか、そんなに変わるのなら次にいじるときはつけてみたいと思います。
タイヤはフーガの純正じゃ大きいので、225/35,19インチでグッドイヤーのレヴスペックが
入ってます。空気圧は前後2.8にしてます。
確かにこれ以上お金かけても、それほど変わらなそうですのでしょうがないですね。
乗り心地求めるなら別の車にした方がよいですし。
ノーマルのフワつくのよりは断然ましなのでいいです。
でも買い換えるお金も無いので、ちょっとでも良くなるようにしていきます。
どうもありがとうございました。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 19:16:56 ID:p9I29+p60
ティン
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 17:46:07 ID:UpSjOU/x0
抜けすぎ
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 14:50:12 ID:2v1mBnHR0
とある車高調のパーツそのものの重さが、純正でくっついてる
バネ・ショック組体自体のソレより重たい、と言う状況って、
そんな目くじら立てる程のこっちゃないですよね？
バネ・ショック組体自体のソレより重たい、と言う状況って、
そんな目くじら立てる程のこっちゃないですよね？
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 15:05:19 ID:uK6pNhA70
そりゃ致命的なダメージを車体に与えかねんので止した方が良いな
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 18:39:40 ID:NyAkYQ370
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 21:59:08 ID:qicbdRWQ0
レールガンとしても使えそうな車高調ってない？
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 11:58:49 ID:AdovlTlaO
俺ほどトムスの車高調なIDはいるまい
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 12:44:00 ID:EYi+Mn+B0
>>101 えっとデスね、車高調入れようとして部品を取り寄せたら、
交換すべき元のノーマル部品のソレと比べて部品重量が重い、と言う
事なんですが。恐らく車高調がオールドテツ製、肉厚だったり構造の
関係から、そうなっちゃってるんじゃないかと思われますが、1本あ
たり概ね2kg程重いらしいのです。車はコンパクト車ですが。もしか
したらそう言うモンなの？と思って･･･
交換すべき元のノーマル部品のソレと比べて部品重量が重い、と言う
事なんですが。恐らく車高調がオールドテツ製、肉厚だったり構造の
関係から、そうなっちゃってるんじゃないかと思われますが、1本あ
たり概ね2kg程重いらしいのです。車はコンパクト車ですが。もしか
したらそう言うモンなの？と思って･･･
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 20:14:16 ID:S0SuGwPA0
スチールケースの車高調なんてそんなもんだ。特にネジ式。
それが気になるなら大枚はたいてアルミケースの買うしかない。
それが気になるなら大枚はたいてアルミケースの買うしかない。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 20:19:57 ID:9+aPWzMF0
車種が何か分からんが、ストラット形式ならアルミケースなんて無いだろう
重さも重要かもしれんが、それよりもスチールは剛性が高いってメリットもある
ストラット形式なら尚更剛性必要だし、あまり軽くして剛性削るのもどうかと
重さも重要かもしれんが、それよりもスチールは剛性が高いってメリットもある
ストラット形式なら尚更剛性必要だし、あまり軽くして剛性削るのもどうかと
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 21:41:00 ID:10DXbVyT0
>ストラット形式ならアルミケースなんて無いだろう
普通にあるよ
普通にあるよ
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 12:33:39 ID:mmr2VMZz0
普通は言い過ぎじゃね？ ねら～は平均価格以上の物を嫌う流れだし。
以前「アルミを使った超軽量！」みたいな謳い文句の全長式車高調をウプに持って行ったら
「ウチのはスチールだけど、こんなに重くないよ」ってｗ
軽い素材を持て余すより、慣れた素材で突き詰めた物の方が、良いみたいだね。
てか、軽いとか広告を打つなら重さを掲載すれば良いのに。
以前「アルミを使った超軽量！」みたいな謳い文句の全長式車高調をウプに持って行ったら
「ウチのはスチールだけど、こんなに重くないよ」ってｗ
軽い素材を持て余すより、慣れた素材で突き詰めた物の方が、良いみたいだね。
てか、軽いとか広告を打つなら重さを掲載すれば良いのに。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 23:05:36 ID:22JJSIkG0
いつも行きなれてる山道の事ですが
普段は普通に走れても
速度レンジを上げると路面が荒れているため若干のジャダーが発生、タイヤの設置感が乏しくなります。
その場合は減衰だけでなくバネレートも落としたほうがよさそうですか？
普段は普通に走れても
速度レンジを上げると路面が荒れているため若干のジャダーが発生、タイヤの設置感が乏しくなります。
その場合は減衰だけでなくバネレートも落としたほうがよさそうですか？
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 00:49:42 ID:R0GYLHwe0
>>109
あなたの技術と知識では、速度を落とすのがいいよ。
あなたの技術と知識では、速度を落とすのがいいよ。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 11:24:29 ID:RidJmzgN0
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 06:23:17 ID:pA2Cj4tL0
空気読まなくてスンマセンがBLITZのZZ-Rって車高調が気になってます
ほとんど評判を聞かないとですが、使ってみたことアル人いませんか
実売10万切ってるのが一番魅力的なんですが、
見た目的にラル○スと似てる気がするけどまさかほんとに同じだと泣けるなぁとｗ
ほとんど評判を聞かないとですが、使ってみたことアル人いませんか
実売10万切ってるのが一番魅力的なんですが、
見た目的にラル○スと似てる気がするけどまさかほんとに同じだと泣けるなぁとｗ
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 10:59:53 ID:3KPTB0480
サッパリ知らんけど、2～3マソプラスでブリッツの名前が付けば
それはそれで良いんじゃね？
それはそれで良いんじゃね？
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 12:07:11 ID:4GHMrJFG0
Ｒ３４の車高を４ｃｍ落としたらやや鬼キャンぽくなってしまった。
方減りが嫌なので対策を教えてください。
方減りが嫌なので対策を教えてください。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 13:17:08 ID:THaTKUgc0
アライメントとれば？
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 14:02:27 ID:bWuabBs80
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 19:23:39 ID:oHT0wIny0
v
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 20:13:56 ID:WwHN/qYF0
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1276414873/
ラジコン界のレベルの低さにびっくりしたよ。
「車高調整をプリロードですると、ばねを縮めるから余計な力がかかる」
なんて記事が雑誌に載ってて、その間違いを指摘した側がアホ扱いされてる。
ラジコン界のレベルの低さにびっくりしたよ。
「車高調整をプリロードですると、ばねを縮めるから余計な力がかかる」
なんて記事が雑誌に載ってて、その間違いを指摘した側がアホ扱いされてる。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 04:46:58 ID:jmju3iYrO
全くの車高調初心者ですが質問させて下さいm(__)m
愛車に車高調を装着したのですが、道路の継ぎ目や段差での車体に来る衝撃が増しました。(当然ですが)
この衝撃をやわらげるには、バネを硬くする方向がよいのか、柔らかくする方向がよいのか教えて下さいm(__)m
ショックの減衰力は別として…
愛車に車高調を装着したのですが、道路の継ぎ目や段差での車体に来る衝撃が増しました。(当然ですが)
この衝撃をやわらげるには、バネを硬くする方向がよいのか、柔らかくする方向がよいのか教えて下さいm(__)m
ショックの減衰力は別として…
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 20:59:50 ID:NPATi2Hx0
>>119
まずノーマルのバネレートと車高調のバネレートを比較。
これが異様に増えていたら、反発力過大でサスが沈まない状態だ。
ノーマルの乗り心地を再現するならノーマルのバネレートに対して
変化が小さい物を選べばいい。
車高調バネが硬く、かつ減衰調整ができないタイプなら
レートが高いバケを基準としたダンパー減衰特性になっている。
ダンパーそのままレートが低いバネを組むと
今度はダンパーが硬すぎて足が動かない状態になってしまう。
まずノーマルのバネレートと車高調のバネレートを比較。
これが異様に増えていたら、反発力過大でサスが沈まない状態だ。
ノーマルの乗り心地を再現するならノーマルのバネレートに対して
変化が小さい物を選べばいい。
車高調バネが硬く、かつ減衰調整ができないタイプなら
レートが高いバケを基準としたダンパー減衰特性になっている。
ダンパーそのままレートが低いバネを組むと
今度はダンパーが硬すぎて足が動かない状態になってしまう。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 00:24:46 ID:LUliTRcL0
樽巻と直巻のバネレート比較するのに意味あるのか？
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 01:01:40 ID:7V2OBqKk0
>>119
基本的にね、車高調ってのは本来レース用の足回りなのよ。
車高を上げ下げして遊ぶオモチャじゃないの。
だからショックもノーマルとは比較にならない位に硬いし
バネも相応、硬さに不満ならノーマルに戻した方がいい。
基本的にね、車高調ってのは本来レース用の足回りなのよ。
車高を上げ下げして遊ぶオモチャじゃないの。
だからショックもノーマルとは比較にならない位に硬いし
バネも相応、硬さに不満ならノーマルに戻した方がいい。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 14:57:38 ID:kTQLMCRbO
>>120さん ありがとうです！ 参考にさせてもらいますね！
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 23:44:01 ID:XjZT0PXlO
CR-Z用、スーパーストリートとモノフレックスの違いって何ですか？
両者、車高調だと思いますが、大きな違いあるんでしょうか？
両者、車高調だと思いますが、大きな違いあるんでしょうか？
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 10:24:44 ID:PcXken5b0
>>124
ggrks
ggrks
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 12:14:19 ID:nbJnLxEl0
スーパーストリート・・・へたれ
モノフレックス・・・・・・・走りや気取り
スーパーレーシング・・走りや
モノフレックス・・・・・・・走りや気取り
スーパーレーシング・・走りや
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 21:19:20 ID:YG5BuIpg0
走り屋（笑い）
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 21:33:18 ID:Cm16Rk500
>126
だいたいあってる
だいたいあってる
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 21:49:11 ID:XsgA218D0
CR-Z用で調べてやったぞ
バネレート
スト：F3.0 R4.0
モノ：F5.0 R5.0
構造
スト：ツインチューブ式
モノ：ガス室分離型モノチューブ式
調整
スト：プリロード 減衰16段階
モノ：プリロード 減衰16段階 全長調整
価格
スト：115500円
モノ：207900円
バネレート
スト：F3.0 R4.0
モノ：F5.0 R5.0
構造
スト：ツインチューブ式
モノ：ガス室分離型モノチューブ式
調整
スト：プリロード 減衰16段階
モノ：プリロード 減衰16段階 全長調整
価格
スト：115500円
モノ：207900円
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 06:28:54 ID:TmIy4gUSO
車高調初心者なんですが、全長調整式っていうのはどういう意味なんでしょうか？
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 11:31:23 ID:xwd1onq90
>>130
分かりやすく言えば読んで字の如くケース長そのものが変えられる
ネジ式は車高調とはいっても実際は臨機応変に変えられるものではなくバネ変えたりする必要がある
サーキットアタッカーあたりは容量等の問題でネジ式を好む人も多いけど
分かりやすく言えば読んで字の如くケース長そのものが変えられる
ネジ式は車高調とはいっても実際は臨機応変に変えられるものではなくバネ変えたりする必要がある
サーキットアタッカーあたりは容量等の問題でネジ式を好む人も多いけど
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 12:57:19 ID:DvH+WHkO0
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 23:34:33 ID:A99ss9Wp0
ＲＳ☆Ｒのsport☆i に swiftの直巻バネつかえますか？ ID65?
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 23:41:20 ID:Fw3+jy9R0
>>126
では、オーリンズPCVはどの位置に入るのか？
では、オーリンズPCVはどの位置に入るのか？
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 12:25:59 ID:EmWZwHdd0
オーリンズPCVのPCVはバルブ機構を表しているのだから正直よくわからん
バネレートから察するにストリートからスポーツ走行だろうが
設定しだいじゃないか
バネレートから察するにストリートからスポーツ走行だろうが
設定しだいじゃないか
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 00:08:14 ID:gyESol6r0
オーリンズDFVつけて2万km程度走行した最近、同乗者から酔いやすいと
いわれるようになった。
ついにOH時期かと思ったが、念のため減衰設定を変えてみようと思ったら、
初期に設定した設定から変わっていた。
→ 7戻し設定が、右リアが3戻し、左リアが5戻しなど。
設定変更したら、昔の乗り味に戻った。
みなさま、こんなことありますか?
か、やはりOHした方がいい？
最近車検に出したが、ディラーだし、触るとは思えんが。
いわれるようになった。
ついにOH時期かと思ったが、念のため減衰設定を変えてみようと思ったら、
初期に設定した設定から変わっていた。
→ 7戻し設定が、右リアが3戻し、左リアが5戻しなど。
設定変更したら、昔の乗り味に戻った。
みなさま、こんなことありますか?
か、やはりOHした方がいい？
最近車検に出したが、ディラーだし、触るとは思えんが。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 00:30:59 ID:mWQg954gP
幽霊
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 19:55:40 ID:P5tMUNDA0
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 21:15:11 ID:jXfvIpH90
>>138みたいな話はよく聞くな。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 09:08:46 ID:kN0joS690
調べてみてもわからなかったので教えてやって下さい。
φ６２のヘルパースプリングを販売しているメーカーはありますでしょうか？
φ６２のヘルパースプリングを販売しているメーカーはありますでしょうか？
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 11:20:38 ID:AZKEPmZ2O
固着したらクレ５５６使ってもダメ？
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 14:49:20 ID:/T6XfBwQO
556はシールを炒めるからダメだってバッチャが言ってた
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 16:34:28 ID:YJAp587D0
車高調のネジ部にシールなんて使ってねぇし。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 17:59:36 ID:AZKEPmZ2O
なんか固着治す方法あるかなぁorz
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 18:31:33 ID:je98Q32G0
緩める時はﾌﾟﾗﾊﾝで叩けば外しやすいって
バッチャが言ってた
バッチャが言ってた
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 19:20:46 ID:+viF5W5hO
ラスペネ塗ってレンチをハンマーで叩いて回す。
駄目ならバーナーであぶる。
それでも駄目ならタガネでブラケット破壊してブラケットだけ買い直す
駄目ならバーナーであぶる。
それでも駄目ならタガネでブラケット破壊してブラケットだけ買い直す
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 23:48:28 ID:HprZA6D+0
>>138
タ○ベの車高調遣いっすか？w
タ○ベの車高調遣いっすか？w
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 00:44:52 ID:EyC3pD+o0
固着の理由って大抵は砂利噛みな気がする
しっかり清掃してから調整しる
しっかり清掃してから調整しる
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 03:09:23 ID:UC1M5rRHO
オーリンズ、生かすも殺すも乗り手次第か。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 07:51:26 ID:1seh05cDO
>149自分は雪国住まいなんですが、塩化カリウムの影響もありますかね？
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 00:37:23 ID:GAqhtaoE0
PCVつるしでも結構満足できますよ。
サーキットでコンマ何秒詰めとかしなければ。
現状に不満がなければ弄らないのも一興。
サーキットでコンマ何秒詰めとかしなければ。
現状に不満がなければ弄らないのも一興。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 07:51:46 ID:AvIIYrv5O
>146初心者なんですが、ラスペネってなんですか？潤滑油ですか？
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 09:43:07 ID:WB9FGAM8O
ラスペネはワコーズの潤滑剤だって
バッチャが言ってた
バッチャが言ってた
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 14:12:35 ID:AvIIYrv5O
そうなんですか。ありがとうございます。バッチャさんによろしく。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 10:41:29 ID:zfo0apHF0
車高調を入れたらタイヤの内側が減ってきた。
少し逆鬼キャンぽくキャンバー調整すればおさまるかな。
わざわざバラして左右を入れ替えるの面倒なんだが。
少し逆鬼キャンぽくキャンバー調整すればおさまるかな。
わざわざバラして左右を入れ替えるの面倒なんだが。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 12:35:30 ID:j5o0ecYtP
アラゴスタのオレが通過します。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 20:32:58 ID:Hu8/YyzQ0
そのまま通りすぎてください
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 00:01:32 ID:MIB1OXRD0
>>156
出来るならトーも調整した方がいいよ
出来るならトーも調整した方がいいよ
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 03:07:49 ID:5GOyoe2M0
カヤバ スペックTRてどうなの？
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 15:45:03 ID:N7DDL51b0
適当に減衰いじったらタイヤの接地感が無くなり
高速の継ぎ目でピョンピョン跳ねるようになりました。
こういう場合は固めにセットすればいいんですの？
高速の継ぎ目でピョンピョン跳ねるようになりました。
こういう場合は固めにセットすればいいんですの？
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 19:15:05 ID:wBi4bky00
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 23:18:16 ID:5GOyoe2M0
接地感がなくなるということは足がしなやかではない
つまり硬い方向にいってるのだから
減衰を下げればいいかと。
ボヨンボヨンするなら足が柔らかすぎるので減衰を上げる。
ヒマなんで書いてみた。
つまり硬い方向にいってるのだから
減衰を下げればいいかと。
ボヨンボヨンするなら足が柔らかすぎるので減衰を上げる。
ヒマなんで書いてみた。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 21:19:36 ID:66qtm/+50
アッパーマウントの材質で乗り心地って変わるもんなの？
（その他の部分は全て同じとして）
（その他の部分は全て同じとして）
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 22:26:29 ID:15xnazoc0
>>164
はげしく違う
はげしく違う
166 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 22:36:14 ID:JGOoIBRk0
純正がゴムで出来てるのは何でかと考えれば
自ずとわかること
自ずとわかること
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 19:56:56 ID:rPUCGeZn0
ネジ式車高調なんですが、ヘルパースプリングなしの状態でゼロタッチ時の車高より下げようと思い
バネがガコガコ遊ぶくらいロアシートを下げたのですが、なんだか全然車高が下がっていない気がします。
これってロアシートをいくら下げてもバネの自由長が短くならない限り車高は下がらないって事でしょうか？
バネがガコガコ遊ぶくらいロアシートを下げたのですが、なんだか全然車高が下がっていない気がします。
これってロアシートをいくら下げてもバネの自由長が短くならない限り車高は下がらないって事でしょうか？
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 20:27:50 ID:gjFZskmK0
ブッシュ緩めた？
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 00:08:53 ID:Sz9lxkEz0
いや、当然下がるよ。ショックのストロークの範囲内であればね。
シート下げすぎて、バネ縮む前にショックが底付きしてるんじゃないの？
シート下げすぎて、バネ縮む前にショックが底付きしてるんじゃないの？
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 23:25:59 ID:8jebUB1J0
ハイマⅢ
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 01:42:44 ID:o9wCp0kh0
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 04:10:31 ID:alMgUcuWO
しゃこちょうなのに、しゃこう下がらないのかよ（笑）
メーカーものでヘルパー入ってる物って低価格しゃこちょうが多いよな
メーカーものでヘルパー入ってる物って低価格しゃこちょうが多いよな
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 09:39:08 ID:c8kEL9630
>167
車高落としたいならﾍﾙﾊﾟｰ仕込めよ。
車高落としたいならﾍﾙﾊﾟｰ仕込めよ。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 13:33:19 ID:/WJ1iJ7t0
>>173
オーリンズＰＣＶ、ヘルパー入りだが？
オーリンズＰＣＶ、ヘルパー入りだが？
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 19:27:43 ID:1/iIcGTN0
俺の車はオーリンズDEV、入りだが！
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 21:15:37 ID:dqPh5ZJl0
↑新型出たのか？？？
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 21:17:08 ID:1EqvUQuM0
オーリンズは、価格破壊クラスの安物を別としたら低価格の部類だと思う。
安かろう悪かろうがデフォのショックアブソーバー界にあって、安い割には
ベースとしてならそこそこ使えるから人気があるというショック。
安かろう悪かろうがデフォのショックアブソーバー界にあって、安い割には
ベースとしてならそこそこ使えるから人気があるというショック。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 21:34:47 ID:EM+hVG3X0
思い込みの激しい人ばかりだなオーリンズ命かな
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 22:07:14 ID:Q7U/TJs60
俺はHKS入れる予定だが？
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 23:17:43 ID:HYSiEiZEP
俺のはオーリンズSEVだ
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 02:15:47 ID:XbMkuSqb0
貼り付けただけで車高調整、減衰力調整ができます
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 12:12:56 ID:KMG0v19N0
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 12:26:26 ID:KMG0v19N0
安くていい奴となると
モノフレックス、ZERO-2R(3)、specTR
この辺が狙いどころであり
PCVに近い性格でもあると思う。
モノフレックス、ZERO-2R(3)、specTR
この辺が狙いどころであり
PCVに近い性格でもあると思う。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 20:10:34 ID:08SRjbb+0
クァンタムの車高調付けてるやついてる？
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 20:42:04 ID:pCSoxpsAO
そりゃいるだろ。
例えばオレだ。
例えばオレだ。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 20:56:28 ID:qJt0oO6G0
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 21:27:44 ID:KMG0v19N0
モノフレックス、ZERO-2R(3)、specTR
も結構おいしそうだと思うけど？
も結構おいしそうだと思うけど？
>>186
乗り心地はどうですか？
乗り心地はどうですか？
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 19:56:38 ID:N6DY5c/R0
hosyu
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 16:28:43 ID:HcQ0nKSY0
今ついてるショックが抜け抜けのﾇﾙﾇﾙだから、そろそろ付け替えようと思うんだが
オクでよく見るCSTとかバーディクラブとかってどうなんだろう？
検索かけてもレビューが全然かからんから、もし使ってる人いるなら感想聞きたいなと。
それともトラストのType-SとかクスコのZero-2Rとかのほうがいいんかね？
他にもｺｺｵﾇﾇﾒ！的なのがあれば教えてください。
車はGC8 Sti5セダン、用途は高速巡航+プチサーキット。
車高は純正車高維持。
よろしくお願いします。
オクでよく見るCSTとかバーディクラブとかってどうなんだろう？
検索かけてもレビューが全然かからんから、もし使ってる人いるなら感想聞きたいなと。
それともトラストのType-SとかクスコのZero-2Rとかのほうがいいんかね？
他にもｺｺｵﾇﾇﾒ！的なのがあれば教えてください。
車はGC8 Sti5セダン、用途は高速巡航+プチサーキット。
車高は純正車高維持。
よろしくお願いします。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 19:50:04 ID:e4JDDLBe0
>>191
つクァンタム
つクァンタム
193 ：191：2010/08/05(木) 20:29:50 ID:HcQ0nKSY0
上限金額書くの忘れてたorz
いくらでも上までいくだわね。。。。
大体販価15ﾏｿくらいで見てもらえると助かります
いくらでも上までいくだわね。。。。
大体販価15ﾏｿくらいで見てもらえると助かります
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 21:14:28 ID:z1nxKuP/0
貧乏人はクスコでも使ってりゃいいんじゃね？
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 21:27:47 ID:Z3KzY+3m0
クスコってショーワ製だった頃は評判良かったけど
台湾製になった今はどうなんだろ
台湾製になった今はどうなんだろ
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 23:27:29 ID:C5k3qq080
ショーワ製だったのがいつ頃の話なのか知らんが、クスコは昔より今の方が全然良い気がするが
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 00:56:33 ID:1qxS0pTp0
ん？？？？？
ゼロ２Ｒ買おうと思ってたんだが
今では台湾製か？？？？？
ゼロ２Ｒ買おうと思ってたんだが
今では台湾製か？？？？？
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 21:19:57 ID:oahl0kS30
単筒式の中でならどれでもおｋだろ
後は自分の財布と相談しなさい
後は自分の財布と相談しなさい
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 21:31:53 ID:FinDAVK20
名前忘れたけど、台湾のブランドの車高調がクスコと見た目が同じ（もしかして全く同じもの？）で
現地だと死ぬほど安く買えるとか聞いたことがあるな
現地だと死ぬほど安く買えるとか聞いたことがあるな
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 00:30:35 ID:RggzuHYZ0
台湾製工業製品はできれば買いたくない。
中国製は論外。
台湾料理は好きだが
中国製は論外。
台湾料理は好きだが
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 00:34:12 ID:FF8Ma5mh0
でもホンダやヤマハやスズキのスクーターなんて全部中国か台湾製じゃなかった？
クルマのパーツもパソコンもそんなのばっかだし
クルマのパーツもパソコンもそんなのばっかだし
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 17:01:03 ID:RggzuHYZ0
生活必需品とチューニングパーツをゴッタニしてはいけない。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 00:24:04 ID:6Ya5uW4J0
価格は敢えて考えず
モノFLEXとアラゴスタ
付けるならどっちがオススメ？
モノFLEXとアラゴスタ
付けるならどっちがオススメ？
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 00:37:43 ID:edVNUgJl0
走れるエアサスをご存知の方、教えて頂けないでしょうか？
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 15:12:51 ID:Vsow9h6oO
その前に走れないエアサスがあるなら教えてくれｗ
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 16:53:42 ID:MXR8/JNh0
タナベのエアサスだろw
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 20:26:11 ID:05++7/YP0
保守
209 ：sage：2010/08/24(火) 19:32:44 ID:/XZyXJU20
エアサスは適合車種が少なすぎて論外
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 20:41:39 ID:ZReJVtVx0
アドバイスお願いします。
いろいろ調べてみると車高調整を導入するとネガキャン?になって、
タイヤが偏磨耗したり、フェンダーからタイヤがはみ出たりするらしいのですが、
この辺の問題に対して何か対策みたいなのはないでしょうか？
車高調整を導入している人達はこの辺のリスクを承知の上でやってるんですか？
いろいろ調べてみると車高調整を導入するとネガキャン?になって、
タイヤが偏磨耗したり、フェンダーからタイヤがはみ出たりするらしいのですが、
この辺の問題に対して何か対策みたいなのはないでしょうか？
車高調整を導入している人達はこの辺のリスクを承知の上でやってるんですか？
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 21:01:21 ID:beiV8hLL0
サスペンション形式によってはキャンバーがつかない場合もあるやろ
ストラットとかトーションビームとか
マルチリンクなんかだと調整式アームいれてアライメントとればいいだけだろ
ストラットとかトーションビームとか
マルチリンクなんかだと調整式アームいれてアライメントとればいいだけだろ
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 21:16:21 ID:ZReJVtVx0
>>211
キャンバーがついてしまった場合は、
やっぱり調整してつかないようにするべきってことですか？
以下、ちょっと長くなるけど説明。
自分は車に関してド素人です。
この前、中古で車を買ったのですが、
この車に車高調整がついていて、
フェンダーからタイヤが少しだけはみ出ていました。
原因を調べてみると車高調整のせいだと知りここで質問しました。
なのですでに車高調整が付いているので、
このままの状態で走っていても問題ないのか、
それとも何か対策をしないとダメなのか知りたいんです。
キャンバーがついてしまった場合は、
やっぱり調整してつかないようにするべきってことですか？
以下、ちょっと長くなるけど説明。
自分は車に関してド素人です。
この前、中古で車を買ったのですが、
この車に車高調整がついていて、
フェンダーからタイヤが少しだけはみ出ていました。
原因を調べてみると車高調整のせいだと知りここで質問しました。
なのですでに車高調整が付いているので、
このままの状態で走っていても問題ないのか、
それとも何か対策をしないとダメなのか知りたいんです。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 21:44:05 ID:6LeCPRSO0
>>212
根本的に無知。
純正状態の車高にして、純正サイズのホイール＆タイヤサイズにして
純正状態に準拠したホイールアライメントにしてからそういう事を言え。
セッティングとか対策とかはそれからだ。
タイヤがハミ出してる時点で根本的にダメだろ。
ホイールサイズやオフセット量から調べてみろ。
どうして無知を自覚しているのにそんな車を買ったのだ？
根本的に無知。
純正状態の車高にして、純正サイズのホイール＆タイヤサイズにして
純正状態に準拠したホイールアライメントにしてからそういう事を言え。
セッティングとか対策とかはそれからだ。
タイヤがハミ出してる時点で根本的にダメだろ。
ホイールサイズやオフセット量から調べてみろ。
どうして無知を自覚しているのにそんな車を買ったのだ？
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 22:09:44 ID:ZReJVtVx0
>>213
>根本的に無知。
勉強中です。
純正状態に戻すのは極力避けたいと思っています。金銭的な意味で；
自分は安全に走れて、違法改造等なく、車に悪影響が出ない状態に
したいと思っているのですが、純正に戻すしか選択肢はないのですか？
>どうして無知を自覚しているのにそんな車を買ったのだ？
もちろん欲しかったから。
人気で、よく改造されてる車なので、
フルノーマルで状態が良く、手頃な値段の車両は見つけることができませんでした。
>根本的に無知。
勉強中です。
純正状態に戻すのは極力避けたいと思っています。金銭的な意味で；
自分は安全に走れて、違法改造等なく、車に悪影響が出ない状態に
したいと思っているのですが、純正に戻すしか選択肢はないのですか？
>どうして無知を自覚しているのにそんな車を買ったのだ？
もちろん欲しかったから。
人気で、よく改造されてる車なので、
フルノーマルで状態が良く、手頃な値段の車両は見つけることができませんでした。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 23:38:29 ID:1h+1EMaY0
>>212
しばらくそのまま乗ってなさい。>>213の言う意味を理解できないようでは、仮に対策をしたとしても違いがわからない。
それと根本的に何がしたいのかわからない。ハミタイを直したいのか偏磨耗を抑えたいのか・・・
>安全に走れて、違法改造等なく、車に悪影響が出ない状態
それを言うなら選択肢は純正しかない。
ならばなぜ素性のわからない『改造車』を買ったの？もう少し資金をためる選択肢はなかったのか？
しばらくそのまま乗ってなさい。>>213の言う意味を理解できないようでは、仮に対策をしたとしても違いがわからない。
それと根本的に何がしたいのかわからない。ハミタイを直したいのか偏磨耗を抑えたいのか・・・
>安全に走れて、違法改造等なく、車に悪影響が出ない状態
それを言うなら選択肢は純正しかない。
ならばなぜ素性のわからない『改造車』を買ったの？もう少し資金をためる選択肢はなかったのか？
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/26(木) 23:39:44 ID:Bxyf+e4J0
シルビアとかか？
タイヤハミ出しはホイールのオフセットのほうがおかしいんじゃないのか？
状況分からんから写真とってこいよ
安全に走れて違法改造が無いのが希望なら少し高くてもノーマル買えばよかったのに
タイヤハミ出しはホイールのオフセットのほうがおかしいんじゃないのか？
状況分からんから写真とってこいよ
安全に走れて違法改造が無いのが希望なら少し高くてもノーマル買えばよかったのに
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 00:27:42 ID:xvq/bZnW0
>>214
とりあえず車種を教えてよ
タイヤがはみ出してるなら>>216が言うようにオフセットの問題かもよ？
タイヤがはみ出してる場合には車高調のせいってのは逆に考えにくいな
タイヤが前から見て「／ ＼」こんな感じになってればキャンバーが付きすぎてる
ただ、この場合はタイヤ全体ではなく下半分がボディからはみ出す感じになると思う
逆に「＼ ／」なら明らかにキャンバー角がオカシイｗ
この場合は…見た事がないからわからないｗ
キャンバーを調整するには調整機能付きのピロアッパーを付ければいいから調べてみるといいよ
あとは調整用のボルトとかも売ってるけども、そこらへんは予算と好みの問題かなぁ
もう付いてる場合にはそこで調整できるけども、どうやればいいか分からないって場合にはお店でやってもらってね
適当にやると危ないからね
なんにせよ、まずは純正ホイールのオフセット調べて(ディーラーとかで聞けるし、ググれば出てくるよ)今のホイールと比べてみるよいいよ
太さの差もあるけどもそこら辺が原因だと思う
とりあえず車種を教えてよ
タイヤがはみ出してるなら>>216が言うようにオフセットの問題かもよ？
タイヤがはみ出してる場合には車高調のせいってのは逆に考えにくいな
タイヤが前から見て「／ ＼」こんな感じになってればキャンバーが付きすぎてる
ただ、この場合はタイヤ全体ではなく下半分がボディからはみ出す感じになると思う
逆に「＼ ／」なら明らかにキャンバー角がオカシイｗ
この場合は…見た事がないからわからないｗ
キャンバーを調整するには調整機能付きのピロアッパーを付ければいいから調べてみるといいよ
あとは調整用のボルトとかも売ってるけども、そこらへんは予算と好みの問題かなぁ
もう付いてる場合にはそこで調整できるけども、どうやればいいか分からないって場合にはお店でやってもらってね
適当にやると危ないからね
なんにせよ、まずは純正ホイールのオフセット調べて(ディーラーとかで聞けるし、ググれば出てくるよ)今のホイールと比べてみるよいいよ
太さの差もあるけどもそこら辺が原因だと思う
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/27(金) 07:55:32 ID:sYgF5ef80
>>214
キャンバーが付いて問題がありますか、ないですか、じゃなくて
まずは、なぜ自分の車がそういう状況になってるのかを調べれ。
純正から何が変わってるのか？
ホイールなら幅なのかオフセットなのか。スペーサー入ってるのか。
車高ならどれぐらい下がってるのか。調整式アームやアッパーは入ってないか。
一つ一つがどう変わったら、ジオメトリーにどう影響があるのかなんて
そこらへんの雑誌やウェブにいくらでも書いてあるだろ。
それでも理解できなかったら、初めてここで聞きゃあいい。
そこらへんボカして楽しようとしてるから、みんなにワケワカランと言われるんだ。
キャンバーが付いて問題がありますか、ないですか、じゃなくて
まずは、なぜ自分の車がそういう状況になってるのかを調べれ。
純正から何が変わってるのか？
ホイールなら幅なのかオフセットなのか。スペーサー入ってるのか。
車高ならどれぐらい下がってるのか。調整式アームやアッパーは入ってないか。
一つ一つがどう変わったら、ジオメトリーにどう影響があるのかなんて
そこらへんの雑誌やウェブにいくらでも書いてあるだろ。
それでも理解できなかったら、初めてここで聞きゃあいい。
そこらへんボカして楽しようとしてるから、みんなにワケワカランと言われるんだ。
みなさん、いろいろアドバイスありがとうございます。
車種はシルビアのS15です。
自分もノーマルの車両が良かったのですが、
妥協も必要だと思い改造車を購入しました。
給排気と車高調整のみっとのことだったので・・・。
まさか車高調整がここまで厄介だとは思いませんでした；
>>215
>しばらくそのまま乗ってなさい。
このまま乗っていても問題ないのでしょうか？
自分はタイヤの偏磨耗が気になります。
あんまり気にしなくてもいいことなのでしょうか？
それとハミタイって警察に見つかった場合でも特に何も言われませんか？
>>216
ホイールのオフセット・・・よく分からないので調べてみます。
ホイールって結構大事なんですね。
確かホイールも純正じゃなかったと思います。
写真は明日時間があれば撮ってくるのでよければ見てください。
車種はシルビアのS15です。
自分もノーマルの車両が良かったのですが、
妥協も必要だと思い改造車を購入しました。
給排気と車高調整のみっとのことだったので・・・。
まさか車高調整がここまで厄介だとは思いませんでした；
>>215
>しばらくそのまま乗ってなさい。
このまま乗っていても問題ないのでしょうか？
自分はタイヤの偏磨耗が気になります。
あんまり気にしなくてもいいことなのでしょうか？
それとハミタイって警察に見つかった場合でも特に何も言われませんか？
>>216
ホイールのオフセット・・・よく分からないので調べてみます。
ホイールって結構大事なんですね。
確かホイールも純正じゃなかったと思います。
写真は明日時間があれば撮ってくるのでよければ見てください。
続き
>>217
>タイヤがはみ出してる場合には車高調のせいってのは逆に考えにくいな
軽く調べただけなので自分が間違っているかもしれません。
とりあえず自分が見たサイトには車高調整が原因で
フェンダーからはみ出すと書いてありました。
タイヤは前から見ると「／ ＼」の状態です。ハの字ですね。
でも、素人が見た限りだとよく見ないと分からない程度です。
>ピロアッパー
画像検索で見てみたのですが、
もしかしたら自分の車にも付いてるかもしれません。
エンジンルームから見えるやつですよね？
これも明日確認してみます。
>>218
>まずは、なぜ自分の車がそういう状況になってるのかを調べれ。
212で書いている通り調べた結果、
車高調整が原因では？っと思い質問しています。
>純正から何が変わってるのか？
自分が把握してるのは車庫調整とホイールが変わっているということです。
スペーサーや調整式アームやアッパーなど
初めて聞くのばかりなので調べてみます。
↑のような単語を知らないと調べようがなかったので助かります。
今日も少し調べていたのですが、
ネガキャンにすると走行性能が良くなるようなことを見たのですが、
これはレースとかで使用する時のことを言っているのでしょうか？
公道では必要なし？
>>217
>タイヤがはみ出してる場合には車高調のせいってのは逆に考えにくいな
軽く調べただけなので自分が間違っているかもしれません。
とりあえず自分が見たサイトには車高調整が原因で
フェンダーからはみ出すと書いてありました。
タイヤは前から見ると「／ ＼」の状態です。ハの字ですね。
でも、素人が見た限りだとよく見ないと分からない程度です。
>ピロアッパー
画像検索で見てみたのですが、
もしかしたら自分の車にも付いてるかもしれません。
エンジンルームから見えるやつですよね？
これも明日確認してみます。
>>218
>まずは、なぜ自分の車がそういう状況になってるのかを調べれ。
212で書いている通り調べた結果、
車高調整が原因では？っと思い質問しています。
>純正から何が変わってるのか？
自分が把握してるのは車庫調整とホイールが変わっているということです。
スペーサーや調整式アームやアッパーなど
初めて聞くのばかりなので調べてみます。
↑のような単語を知らないと調べようがなかったので助かります。
今日も少し調べていたのですが、
ネガキャンにすると走行性能が良くなるようなことを見たのですが、
これはレースとかで使用する時のことを言っているのでしょうか？
公道では必要なし？
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 07:41:37 ID:KCUZ9wMD0
もういいからディーラーでも行って見て貰えよ…
もしも違法改造やら走行に支障が出るような事になってりゃアドバイスなり修理つか、作業なりして貰えるから
ちなみに、違法改造車を持ち込んでも何ら問題は無い
違法改造車をそのまま整備して貰うのは駄目だが、
違法改造を車検適合にして貰える作業メニューがきちんとあるから
もしも違法改造やら走行に支障が出るような事になってりゃアドバイスなり修理つか、作業なりして貰えるから
ちなみに、違法改造車を持ち込んでも何ら問題は無い
違法改造車をそのまま整備して貰うのは駄目だが、
違法改造を車検適合にして貰える作業メニューがきちんとあるから
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 10:49:52 ID:9vIK4ezT0
「／ ＼」の状態ならピロアッパーでキャンバーをつけているんだろうね
ただ良く見ないとわからない程度なら車高落として自然についたキャンバーかも
現状だと「｜ ｜」の状態になってもはみでるんじゃない？
キャンバーいじっても調整出来るのはタイヤの上側だけ、タイヤ下側はほぼ位置が決まっちゃっているので
車高調が問題とはいえないんじゃないかな？
タイヤのはみ出しは車高長が問題じゃなく、ホイールだね
ヤフオクなら純正ホイール安いだろうから、ホイール換えるのが一番早いよ
車高調自体は車の車高を変えるのと、大抵フロントのキャンバー調整がついてるだけ
アッパーマウントにピロ使っているタイプだと使っているうちにガタガタしてうるさくなる
もし車高調がいやならヤフオクで純正探せばいいよ。
500～1万円くらいで出てるから
ただ良く見ないとわからない程度なら車高落として自然についたキャンバーかも
現状だと「｜ ｜」の状態になってもはみでるんじゃない？
キャンバーいじっても調整出来るのはタイヤの上側だけ、タイヤ下側はほぼ位置が決まっちゃっているので
車高調が問題とはいえないんじゃないかな？
タイヤのはみ出しは車高長が問題じゃなく、ホイールだね
ヤフオクなら純正ホイール安いだろうから、ホイール換えるのが一番早いよ
車高調自体は車の車高を変えるのと、大抵フロントのキャンバー調整がついてるだけ
アッパーマウントにピロ使っているタイプだと使っているうちにガタガタしてうるさくなる
もし車高調がいやならヤフオクで純正探せばいいよ。
500～1万円くらいで出てるから
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/28(土) 11:25:47 ID:uuMT6l4Y0
>>219
とりあえずさ
ネガキャン付いてても、VIP車みたいな極端な角度でもない限り
偏磨耗はすぐ起こらない。ハミタイしてても、タイヤ上端部が
フェンダーの内側に入ってれば車検上は問題ない。
それだけ解れば直近は十分なんだろ？
あとは自分で弄るなりバラすなり雑誌でも読むなりして、自分で調べてみろよ。
最初から1から10まで聞こうとするヤツはロクな知識身につかねーぞ？
とりあえずさ
ネガキャン付いてても、VIP車みたいな極端な角度でもない限り
偏磨耗はすぐ起こらない。ハミタイしてても、タイヤ上端部が
フェンダーの内側に入ってれば車検上は問題ない。
それだけ解れば直近は十分なんだろ？
あとは自分で弄るなりバラすなり雑誌でも読むなりして、自分で調べてみろよ。
最初から1から10まで聞こうとするヤツはロクな知識身につかねーぞ？
>>220
＞とりあえず自分が見たサイトには車高調整が原因でフェンダーからはみ出すと書いてありました。
多分これは車高を下げるとキャンバー角が付く種類の車があるから、ソレの事だと思う。
もっともその場合は、タイヤの下半分がはみ出るから丸ごとタイヤがはみ出すって事はない。
この状況から判断するに、間違いなくホイールのオフセットが合ってないってのが考えられるんだけども、
そうなると逆にそんな状態の車両を中古車屋が売るってのが不思議。
とは言っても納得して買ったんだから自己責任ってヤツだけどねーｗ
とりあえず困ったらアップガレージあたりに行って、今はいてるホイールとタイヤを下取りに出した上で、
ツライチになるホイール＆タイヤを買えばいいよ。
あそこなら中古品だから安いし、試着も出来るから便利よ？
あと車高調は別に厄介じゃないよ
むしろ超便利
ましてやピロアッパー付きなんでしょ？
羨ましいぞ、コノヤロウｗ
俺の車高調には付いてないｗｗｗ
Ｓ１５なら純正ホイールは、16インチ、オフセット45の6.5Jだったと思う。
今のホイールを外して裏側に恐らくサイズが書いてあると思うからソレを見てみ。
あと、はみ出してるって言うのはタイヤ全体なのか、下半分なのか、あるいは引っ張りタイヤでホイールのリム部分だけ
はみ出してるのか、その辺りによって色々と違うから画像うｐを待ってるぜ
とは言え、俺はシルビア乗ってないからツライチになるサイズがわからんｗｗｗ
＞とりあえず自分が見たサイトには車高調整が原因でフェンダーからはみ出すと書いてありました。
多分これは車高を下げるとキャンバー角が付く種類の車があるから、ソレの事だと思う。
もっともその場合は、タイヤの下半分がはみ出るから丸ごとタイヤがはみ出すって事はない。
この状況から判断するに、間違いなくホイールのオフセットが合ってないってのが考えられるんだけども、
そうなると逆にそんな状態の車両を中古車屋が売るってのが不思議。
とは言っても納得して買ったんだから自己責任ってヤツだけどねーｗ
とりあえず困ったらアップガレージあたりに行って、今はいてるホイールとタイヤを下取りに出した上で、
ツライチになるホイール＆タイヤを買えばいいよ。
あそこなら中古品だから安いし、試着も出来るから便利よ？
あと車高調は別に厄介じゃないよ
むしろ超便利
ましてやピロアッパー付きなんでしょ？
羨ましいぞ、コノヤロウｗ
俺の車高調には付いてないｗｗｗ
Ｓ１５なら純正ホイールは、16インチ、オフセット45の6.5Jだったと思う。
今のホイールを外して裏側に恐らくサイズが書いてあると思うからソレを見てみ。
あと、はみ出してるって言うのはタイヤ全体なのか、下半分なのか、あるいは引っ張りタイヤでホイールのリム部分だけ
はみ出してるのか、その辺りによって色々と違うから画像うｐを待ってるぜ
とは言え、俺はシルビア乗ってないからツライチになるサイズがわからんｗｗｗ
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 05:46:27 ID:2lJfVdlI0
わざわざツライチにするとつめ折の必要になる可能性もあるし
だまって３２GTRのホイールでも買えばいいんでね？
鍛造で軽いしはみ出ることもないし、太さもそこそこだし
だまって３２GTRのホイールでも買えばいいんでね？
鍛造で軽いしはみ出ることもないし、太さもそこそこだし
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 08:42:41 ID:qegbzK6b0
こんなん見つけたよ、参考までに…
「S15ｼﾙﾋﾞｱにR32GT-R(BNR32)の純正ｱﾙﾐﾎｲｰﾙは装着可能でしょうか？」
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1014889500?fr=rcmd_chie_detail
「S15ｼﾙﾋﾞｱにR32GT-R(BNR32)の純正ｱﾙﾐﾎｲｰﾙは装着可能でしょうか？」
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1014889500?fr=rcmd_chie_detail
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/29(日) 08:47:24 ID:qegbzK6b0
>>221
ごめん。言うの忘れてました。
ディーラーに車を持っていった時にタイヤがフェンダーから
はみ出ていることを知りました。
なのではみ出てる車は見れないと言われて見てくれませんでした。
この時にいろいろ聞いてみればよかったですね・・・。
>>222
>アッパーマウントにピロ使っているタイプだと使っているうちにガタガタしてうるさくなる
普通の車よりはかなりガタガタ煩いです。特に後ろの方。
>>223
>それだけ解れば直近は十分なんだろ？
とりあえずは十分な情報を頂きました。
ありがとうございます。
>>224
土日しか車のこと見てやれないのにちょっと忙しくて、
遅くなってしまいました。すみません。
どの角度から撮ればいいのか分からなかったので後ろから撮ってみました。
ちなみに前輪はハンドルを切った状態で撮影してしまったので、
タイヤが見えている状態です・・・もっと考えて撮ればよかった。
http://imepita.jp/20100829/264360
あと、これがピロアッパーってやつですよね？
エンジンルームから見える所です。
http://imepita.jp/20100828/848070
>>226
わざわざ調べてくれてありがとうございます。
参考にしますね。
ごめん。言うの忘れてました。
ディーラーに車を持っていった時にタイヤがフェンダーから
はみ出ていることを知りました。
なのではみ出てる車は見れないと言われて見てくれませんでした。
この時にいろいろ聞いてみればよかったですね・・・。
>>222
>アッパーマウントにピロ使っているタイプだと使っているうちにガタガタしてうるさくなる
普通の車よりはかなりガタガタ煩いです。特に後ろの方。
>>223
>それだけ解れば直近は十分なんだろ？
とりあえずは十分な情報を頂きました。
ありがとうございます。
>>224
土日しか車のこと見てやれないのにちょっと忙しくて、
遅くなってしまいました。すみません。
どの角度から撮ればいいのか分からなかったので後ろから撮ってみました。
ちなみに前輪はハンドルを切った状態で撮影してしまったので、
タイヤが見えている状態です・・・もっと考えて撮ればよかった。
http://imepita.jp/20100829/264360
あと、これがピロアッパーってやつですよね？
エンジンルームから見える所です。
http://imepita.jp/20100828/848070
>>226
わざわざ調べてくれてありがとうございます。
参考にしますね。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 00:32:51 ID:e/S6N20w0
>>228
見た感じキャンバー角度が付いてるせいで下側だけ出てる感じの状態だね
この程度ならディーラーでもＯＫな気がするけどもダメだったのか
フロントも同じような状態なら特に問題無いと思う
ただ、車検の時用に一応純正ホイールか、純正と同じサイズのホイール＆タイヤを持っておいたほうがいいかも
とりあえず、車の知識がナンもないって事らしいから出費は覚悟せにゃならんよ
今更だけども、最初から手を入れてる車を買うのはある程度自分で作業が出来るようになってからがよかったかもね
それと念のため、タイヤがフェンダーに干渉してないかチェックしてみ
車高を下げすぎてフェンダーにタイヤが被ってるってワケじゃなさそうだけども、前オーナーが適当に車高を下げて
「アライメント？ナニソレ美味しいの」なんて状態とかでガンガン飛ばしてたりした場合なんかは、フェンダーが当たってる場合があるよ
今度参考画像を取るときには、ハンドルを切ってない状態で
①正面から
②真上から
③全体が見えるように離れたトコから
とかで色んな角度が見れるようにするとわかりやすくていいよ
見た感じキャンバー角度が付いてるせいで下側だけ出てる感じの状態だね
この程度ならディーラーでもＯＫな気がするけどもダメだったのか
フロントも同じような状態なら特に問題無いと思う
ただ、車検の時用に一応純正ホイールか、純正と同じサイズのホイール＆タイヤを持っておいたほうがいいかも
とりあえず、車の知識がナンもないって事らしいから出費は覚悟せにゃならんよ
今更だけども、最初から手を入れてる車を買うのはある程度自分で作業が出来るようになってからがよかったかもね
それと念のため、タイヤがフェンダーに干渉してないかチェックしてみ
車高を下げすぎてフェンダーにタイヤが被ってるってワケじゃなさそうだけども、前オーナーが適当に車高を下げて
「アライメント？ナニソレ美味しいの」なんて状態とかでガンガン飛ばしてたりした場合なんかは、フェンダーが当たってる場合があるよ
今度参考画像を取るときには、ハンドルを切ってない状態で
①正面から
②真上から
③全体が見えるように離れたトコから
とかで色んな角度が見れるようにするとわかりやすくていいよ
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 01:07:47 ID:WxVFcl0e0
>>228
前ピロの目盛が見えるか？
コレがFキャンバー調整のための長穴だ。
しかし写真では0度、つまりココでのキャンバー角は無いという事になる。
それでもキャンバーがついているなら、ストラット下部の取付や
ロアアームまで疑う事になってくる。
Rはマルチリンクなのでピロアッパーでキャンバーは変化しない。
調整式アーム、または単なる下げすぎを疑う事になる。
ディーラーでも合法化修理なら受け付けてくれる。
ノーマルと何処が違うのか相談してみるのが最善。
前ピロの目盛が見えるか？
コレがFキャンバー調整のための長穴だ。
しかし写真では0度、つまりココでのキャンバー角は無いという事になる。
それでもキャンバーがついているなら、ストラット下部の取付や
ロアアームまで疑う事になってくる。
Rはマルチリンクなのでピロアッパーでキャンバーは変化しない。
調整式アーム、または単なる下げすぎを疑う事になる。
ディーラーでも合法化修理なら受け付けてくれる。
ノーマルと何処が違うのか相談してみるのが最善。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 19:22:31 ID:BJurrTWs0
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 19:49:53 ID:jER6z/KS0
車高を落とすとキャンバーがつく。独立式の足回りなら当たり前だろ
つか、ラルグスの車高調いれたらリアのキャンバーがアホみたいについた。
調整しようがねぇよ・・・
つか、ラルグスの車高調いれたらリアのキャンバーがアホみたいについた。
調整しようがねぇよ・・・
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/31(火) 21:12:39 ID:BJurrTWs0
ストラットって車高落としてもほとんどキャンバーつかなくね？
純正形状のショートストロークのやつつけたときはそんなんでもなかった・・・気がする
純正形状のショートストロークのやつつけたときはそんなんでもなかった・・・気がする
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 00:00:39 ID:LgGLBwNWP
あー、俺がストラット30mm落とした時には、ネガキャン足してくれとお願いした気がする。
調整式アッパーだったからボン付状が普通だとは思わなかったけど。
調整式アッパーだったからボン付状が普通だとは思わなかったけど。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 00:41:48 ID:jM4cYDZc0
POTENZA ERSって車高調を貰いました
ロアシート？が割れてるんですが単品で買えるんでしょうか？
ロアシート？が割れてるんですが単品で買えるんでしょうか？
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 10:54:30 ID:kRwsIyeJ0
ダブルウィッシュボーンやマルチリンクは車高下げるとキャンバー付きまくるし
最低限、調整式アッパーアームくらいは入れとけよ
最低限、調整式アッパーアームくらいは入れとけよ
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 19:32:32 ID:CnTc7FU40
キャンバーつくおかげでロールしてもフェンダーにぶつからないわけだろ
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 21:31:28 ID:ZnpdKO8T0
>>229
いろいろアドバイスありがとうございます。
今週末にでもフェンダーに干渉していないか確認してみます。
>>230
アドバイスありがとうございます。
車屋に行くならやっぱりディーラーの方がいいでしょうか？
一応、まだ買って間もないので、
車を買った中古屋の補償期間内なのですが・・・。
やっぱり違法改造車を売るような所に持って行っても無駄ですかね？
いろいろアドバイスありがとうございます。
今週末にでもフェンダーに干渉していないか確認してみます。
>>230
アドバイスありがとうございます。
車屋に行くならやっぱりディーラーの方がいいでしょうか？
一応、まだ買って間もないので、
車を買った中古屋の補償期間内なのですが・・・。
やっぱり違法改造車を売るような所に持って行っても無駄ですかね？
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 23:03:10 ID:TUa4nPiu0
中古車屋持っていってダメだったらディーラーに行けばいいじゃない
答えは出たから、あとは結果報告だけでいいよ
答えは出たから、あとは結果報告だけでいいよ
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/01(水) 23:05:16 ID:CHF7n0jA0
つーか持っていってどうしたいんだ？別に問題ないように見えるんだが
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 08:07:58 ID:qFJ8qTWu0
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 10:49:48 ID:bplGrnTO0
オートバックスも最近は車検で食っていく覚悟らしく、イベントのデモカーさえハミタイだと帰れと言われるとか聞いた。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 22:35:43 ID:Gq7im7jO0
ガソスタに併設されてる整備工場いったら排気音うるせぇって言われて
測定したら103db超えるかどうかのギリギリで拒否された
オートバックスいったら車高だけチェックされて入庫できた。
ちなみにマフラーの後ろのほうは9cmなかったことが後に判明したけど。
測定したら103db超えるかどうかのギリギリで拒否された
オートバックスいったら車高だけチェックされて入庫できた。
ちなみにマフラーの後ろのほうは9cmなかったことが後に判明したけど。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/02(木) 22:42:55 ID:+ls42bwx0
つうかココ最近はまともな工場は急にうるさくなってシャコタンやGTウイングは出入り禁止ってトコばかりになったよ
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 08:52:50 ID:WIthh9ZI0
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 09:07:23 ID:P/WC2I2A0
最低地上高7センチだったかで、フロントだけ調整式アッパー入れてるし
エンジンもタービン交換してっけど、普通にディーラーで車検とったけどけどな
車高は上げんと駄目かなと思ったが、アンダーガード付いてりゃ5センチあれば良いらしい
聞いた話だと、地域で車検の厳しさは相当違うらしいな
エンジンもタービン交換してっけど、普通にディーラーで車検とったけどけどな
車高は上げんと駄目かなと思ったが、アンダーガード付いてりゃ5センチあれば良いらしい
聞いた話だと、地域で車検の厳しさは相当違うらしいな
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 17:44:07 ID:uJNN8n+f0
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 17:45:28 ID:uJNN8n+f0
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 18:00:27 ID:WSmDgnEt0
エアロって5cmまで大丈夫なん?
ウチの車庫は傾斜が少しあるからそんな車高だと出入りすらできねえw
ウチの車庫は傾斜が少しあるからそんな車高だと出入りすらできねえw
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 19:28:29 ID:WIthh9ZI0
最低地上高９ｃｍあっても我が家は入る角度を間違えると純正でもバンパー擦るぜｗ
何故自宅の敷地へ入るのにあのような急な坂が必要だったのか…先祖め…
何故自宅の敷地へ入るのにあのような急な坂が必要だったのか…先祖め…
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/03(金) 20:52:10 ID:uJNN8n+f0
普通はウィンカーのレンズとかついてて5cmまでOKってなかなかないと思うけど・・・
S15なんかはバンパーに灯火類ないしね。フォグなければ。
S15なんかはバンパーに灯火類ないしね。フォグなければ。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 00:44:29 ID:oqLRsy7L0
これで平気だろうと一山カットしたバンプラバーが0Gで
底付きしてて段差で体が弾んでケツが痛い。
もう一山カットすると今度はショックが底付きしてヤバイ。
もう資金が無い！ケツがいてーの我慢するしかねーの？
底付きしてて段差で体が弾んでケツが痛い。
もう一山カットすると今度はショックが底付きしてヤバイ。
もう資金が無い！ケツがいてーの我慢するしかねーの？
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 11:12:22 ID:cQKIIRtf0
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 18:04:44 ID:GzwXkZZhP
車高少し上げるって選択肢は無いんだな
男だ、いや漢だな
男だ、いや漢だな
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 18:37:28 ID:tY+HcMSC0
０Gで底付き？
バネ遊ばせないでプリロード０にすりゃいいじゃねーか。
もしかしてねじ式かｗｗｗｗ
バネ遊ばせないでプリロード０にすりゃいいじゃねーか。
もしかしてねじ式かｗｗｗｗ
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 20:19:25 ID:igWeSmNk0
無知なガキはどんどんバンプラバー切ってショック壊すのが多いよね。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/07(火) 19:59:33 ID:XFnhTpDX0
慣らしってどれくらいの距離走ってる？
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 17:39:46 ID:S5xam/qB0
1000km
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 21:56:58 ID:u1L5AKDY0
>>259
嘘は（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!
嘘は（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 20:19:23 ID:+EiA7ndl0
200くらいで簡便
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 20:26:52 ID:Z3dqHWta0
ラルグスの車高調ってディーラーで購入＆取り付けできるの？
社外品買って人はどこでとりつけてるんだろ。
社外品買って人はどこでとりつけてるんだろ。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 20:53:15 ID:jN/DAmjT0
自分でつけてる。２時間あれば出来るでしょ
購入はメーカー自体が通販やっているのでそこから買う
ブレーキホース等ちゃんと取り付けられる物（一部タイラップ留めなんてあるので）なら
ディーラーでやってくれるかもね
普通の自動車修理工場でもやってくれるよ
購入はメーカー自体が通販やっているのでそこから買う
ブレーキホース等ちゃんと取り付けられる物（一部タイラップ留めなんてあるので）なら
ディーラーでやってくれるかもね
普通の自動車修理工場でもやってくれるよ
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 21:20:23 ID:bos95E7v0
車高調交換は２人いるのとインパクトレンチがあれば余裕
インパクトないと苦労するよ。
怪力なら別だけど。
インパクトないと苦労するよ。
怪力なら別だけど。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/09(木) 23:53:45 ID:sPEm2/41i
俺は助手付きで4時間て処だったな。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 09:55:33 ID:WQRbN2Un0
>>264
100チェイサー、13シルビア他何台もやってるけど、いつも一人でやってる俺って･･･
ノーマルショックにダウンサス組むときはアッパー外すのにインパクト使うけど
車高調組むのにインパクト使うの？あったら確かにラクだとは思いますが
30センチ位のスピンナハンドルあれば大体のボルトナット外せない？？
俺的に必要なのは両輪上げるためのフロアジャッキ。
両輪上げないとスタビが邪魔してなかなか外せない場面があるから
100チェイサー、13シルビア他何台もやってるけど、いつも一人でやってる俺って･･･
ノーマルショックにダウンサス組むときはアッパー外すのにインパクト使うけど
車高調組むのにインパクト使うの？あったら確かにラクだとは思いますが
30センチ位のスピンナハンドルあれば大体のボルトナット外せない？？
俺的に必要なのは両輪上げるためのフロアジャッキ。
両輪上げないとスタビが邪魔してなかなか外せない場面があるから
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 16:37:22 ID:RpgUPULn0
自分で取付っていう人ばかりだね。
アライメントはとってるのかな。
アライメントはとってるのかな。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 19:15:50 ID:1eoGvP0c0
>>261
スァンクス
スァンクス
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/10(金) 20:28:00 ID:JOWB6Euqi
一番大変なのは固く締まってるボルト弛める事だったな。
リフトで高く上げてしまえば、いくらでも力いれ易い態勢とれるけど、馬ではスペースに制約がある。
アライメントだけはショップに頼むよ。
リフトで高く上げてしまえば、いくらでも力いれ易い態勢とれるけど、馬ではスペースに制約がある。
アライメントだけはショップに頼むよ。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 08:54:57 ID:2pMWQMKR0
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 18:01:13 ID:goOxuqR30
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 18:51:53 ID:blWjd7vH0
いや皆やってると思うけど
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/11(土) 19:07:15 ID:goOxuqR30
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 01:47:07 ID:++ZnYng90
ここをみて純正のままの方が性能いいんだと気付かされました。あやうくビルシュタインとかTEINとかHKSの広告に釣られるところでしたよ。ありがとう。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 09:44:54 ID:dnsfZ4dm0
どういたしまして。そして、さようならﾉｼ
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 19:52:01 ID:OqoxyamN0
KTSの車高調ついてるんだが
フロントの減衰調整がショックの下のほうについてるようなんだが
硬くてまわらない。これは固着なのか？
シートは余裕でまわせるのに・・・
フロントの減衰調整がショックの下のほうについてるようなんだが
硬くてまわらない。これは固着なのか？
シートは余裕でまわせるのに・・・
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/12(日) 20:02:09 ID:0N9ix/E/0
あんなゴミによく金出したな・・・・・・・・タダでもいらんよ
やはり純正以外は糞なのか
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 22:48:23 ID:iPigM0D20
中古車を購入した時にCUSCOの車高調が組んでありまして
自分で車高調整しようと思ってます。
車高調レンチを持ってないので、ホムセンでフックスパナを
購入しようと思っているのですが、サイズ（径）はいくつが
適合でしょうか・・・？
車種はC35ローレルで、車高調の名称は不明です。
自分で車高調整しようと思ってます。
車高調レンチを持ってないので、ホムセンでフックスパナを
購入しようと思っているのですが、サイズ（径）はいくつが
適合でしょうか・・・？
車種はC35ローレルで、車高調の名称は不明です。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 22:53:53 ID:4CYmOXKV0
マイナスドライバーとプラハンの方が早い
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 23:12:44 ID:7DBcYSVQ0
>>280
そんな事ぐらい定規片手にテメエで測ろうとか思わないの？
そんな事ぐらい定規片手にテメエで測ろうとか思わないの？
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/13(月) 23:20:43 ID:4wfpd0uU0
>>280
何もわからないなら、その辺はショップに相談したほうがいい。
「車高を○にしてほしい」と作業を依頼し、ついでに
フックレンチ関係の質問、または取り寄せも尋ねればいい。
実際に作業すれば、確実に合うレンチや作業ノウハウを整備士が教えてくれる。
うまくいけば転がっている不要レンチを分けてくれるかもしれない。
何もわからないなら、その辺はショップに相談したほうがいい。
「車高を○にしてほしい」と作業を依頼し、ついでに
フックレンチ関係の質問、または取り寄せも尋ねればいい。
実際に作業すれば、確実に合うレンチや作業ノウハウを整備士が教えてくれる。
うまくいけば転がっている不要レンチを分けてくれるかもしれない。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 03:11:04 ID:QSfq9c1D0
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 08:04:07 ID:J6m8vJjj0
>>280
素直に車高調レンチ買ったほうがいいよ
車高調の名称は不明でもクスコってのはわかってるんでしょ？
クスコから取り寄せられないかな
オートバックスで適当なの買うよりも確実だよ
ホームセンターで買ったほうが安いからそっちを選んだんだろうけども、工具だけは金をケチらない方がいいよ
自分の命の為にもね
素直に車高調レンチ買ったほうがいいよ
車高調の名称は不明でもクスコってのはわかってるんでしょ？
クスコから取り寄せられないかな
オートバックスで適当なの買うよりも確実だよ
ホームセンターで買ったほうが安いからそっちを選んだんだろうけども、工具だけは金をケチらない方がいいよ
自分の命の為にもね
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 12:46:32 ID:MZh9+5IB0
フックスパナは色々使ったけど、一番使いやすかったのはテインから出てるこれだった
http://www.tein.co.jp/mail_order/detail/drepair23.html
薄くて頑丈で分厚いメッキかけてあって表面が滑らかだから、
テイン車高調の薄っぺらくて貧弱なロックシートにかけても変形しにくい
今はオーリンズの車高調使ってるけど、そっちでも問題なく使えてる
http://www.tein.co.jp/mail_order/detail/drepair23.html
薄くて頑丈で分厚いメッキかけてあって表面が滑らかだから、
テイン車高調の薄っぺらくて貧弱なロックシートにかけても変形しにくい
今はオーリンズの車高調使ってるけど、そっちでも問題なく使えてる
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/14(火) 18:56:16 ID:awGMXOXu0
おお・・・レスいっぱいありがとう。
>>281
それだとシートロックが痛まないですか？
>>282
外径計れば解決だけど、セカンドカー無いから2度手間が・・・。
>>283
ショップもたまに行くけど、車高調整で2000円/箇所とか取られるんで・・・。
>>284
>>285
車高調レンチって粗悪品多くないですか？
ペラペラですぐにひん曲がるイメージがあって、フックレンチの方がいいかなと。
別に値段の問題でも無いっす（多少はあるけど）
>>281
それだとシートロックが痛まないですか？
>>282
外径計れば解決だけど、セカンドカー無いから2度手間が・・・。
>>283
ショップもたまに行くけど、車高調整で2000円/箇所とか取られるんで・・・。
>>284
>>285
車高調レンチって粗悪品多くないですか？
ペラペラですぐにひん曲がるイメージがあって、フックレンチの方がいいかなと。
別に値段の問題でも無いっす（多少はあるけど）
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 01:00:11 ID:fsSdU0rL0
クァンタムって何で全長調整式のは出さないの？
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 08:20:42 ID:SM71GrkGO
特にメリットないから
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 11:31:08 ID:+/mr/bej0
いまどき全長調整じゃないショックとか買うやついるの？
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 17:32:29 ID:3SW/jvoLO
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 20:39:02 ID:GzjD1viI0
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 21:12:35 ID:BGUVgIci0
全長調整式は容量、ストローク、剛性などは不利だぞ。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 13:49:32 ID:onYom2tL0
全長調整って車高を変えてもプリロードが変わらないってだけだから
ヘルパー入ってたりしたら有る程度の範囲で調整する分には無くても構わんだろ
大きく変えたければ自由長の違うバネ入れれば良い訳だし
全長調整にすると確実にショックの容積減って重くなるから性能は低下する
ヘルパー入ってたりしたら有る程度の範囲で調整する分には無くても構わんだろ
大きく変えたければ自由長の違うバネ入れれば良い訳だし
全長調整にすると確実にショックの容積減って重くなるから性能は低下する
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/16(木) 17:57:37 ID:AATk3uD+0
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 22:21:27 ID:yP7SI80c0
しかし、オーリンズはPCVネジ式、DFV全長調整式
アラゴスタも全長調整式
まあ、PCVでも一切不満なんて無いのだが。いい足ですわ。
アラゴスタも全長調整式
まあ、PCVでも一切不満なんて無いのだが。いい足ですわ。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/17(金) 23:15:10 ID:T7ybStRu0
もはや全長調整式じゃないと車高調つけるメリットが無いよ
耐久レースでもやるんなら容量不足だの剛性だの気になるだろうけど
耐久レースでもやるんなら容量不足だの剛性だの気になるだろうけど
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 16:19:11 ID:/uNhOwjFQ
それは車種と用途によるだろ。
確かに全長式は便利だが、
元々ケースが短い車種だとストロークも容量も問題が出てくる。
街乗りもサーキットもダメな脚に…
確かに全長式は便利だが、
元々ケースが短い車種だとストロークも容量も問題が出てくる。
街乗りもサーキットもダメな脚に…
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/18(土) 21:45:31 ID:EqV0Pci80
3、4代目レガシーのリヤですね分かります
買ってみたら冗談の様なケース長だった
買ってみたら冗談の様なケース長だった
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/19(日) 23:41:10 ID:56/o4t1i0
14k200mmのバネから18kにするときは175mmのやつでおｋ？
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 10:53:21 ID:602cdNbgQ
NA＆NBロドスタ用のも全長式だと地雷多いな。リアのロッド長が全然足りない。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 02:53:12 ID:xqBO5LJW0
アラゴのピロアッパーについて質問
ロックナットってどうやってはずすの？ロット側抑えられそうにないし
ちょっと回したら下のピロまで回ってしまったので
ロックナットってどうやってはずすの？ロット側抑えられそうにないし
ちょっと回したら下のピロまで回ってしまったので
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 03:06:14 ID:Gbl8VmE10
つインパクトレンチ
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 13:55:08 ID:3lGHbipIO
インパクトない・・
もしやるとしたらゆっくりやるの？
それとも高トルクで一気に？
もしやるとしたらゆっくりやるの？
それとも高トルクで一気に？
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 15:52:17 ID:3u6OQP5eO
ジムカーナのセッティングって基本的にフロント固めでリア柔らかめですよね？
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 17:06:15 ID:2BNl21RU0
ピロナットをインパクトで締めたのなら
緩める時もインパクトでないとムリ。
仮に手締めだったとしても固着している事もあるから
インパクトがあると超ラクに作業ができる。
緩める時もインパクトでないとムリ。
仮に手締めだったとしても固着している事もあるから
インパクトがあると超ラクに作業ができる。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 17:33:45 ID:Gbl8VmE10
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 22:29:58 ID:VBBMqgy10
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 23:11:25 ID:2Gh/GFO70
今日、すげー車見た。
たぶん最後のローレルなんだけど、タイヤどころかホイル（16インチくらい）まで
フェンダーが被ってるの。
左折するのに、右折レーンまで行ってからチョッキンマークの上を通り曲がってた。
車高調って使い方次第だなぁと思ったよ
たぶん最後のローレルなんだけど、タイヤどころかホイル（16インチくらい）まで
フェンダーが被ってるの。
左折するのに、右折レーンまで行ってからチョッキンマークの上を通り曲がってた。
車高調って使い方次第だなぁと思ったよ
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 23:34:00 ID:3HHVpq7WO
オーリンズＤＦＶ新品で買ってしばらく乗ってみてる。
評判と違って、ありえない程乗り心地悪い件。
推奨の７段戻しでは常にガタガタ、段差でバキッ！、ドガシャン！
車がバラバラになりそうｗ
仕方ないので１８段戻しとか１０段戻しとか色々変えて走り回ってるが、どれもフワフワしてロールも酷い。
なのに乗り心地最悪、テインの方が乗り心地良かった。
何がしたいのか分からないショックだ。
てか極端に減衰調整しても乗り心地変わらんのだが壊れてる？
車高はフロントを推奨＋10mm。
本当にオーリンズって乗り心地良いの？
評判と違って、ありえない程乗り心地悪い件。
推奨の７段戻しでは常にガタガタ、段差でバキッ！、ドガシャン！
車がバラバラになりそうｗ
仕方ないので１８段戻しとか１０段戻しとか色々変えて走り回ってるが、どれもフワフワしてロールも酷い。
なのに乗り心地最悪、テインの方が乗り心地良かった。
何がしたいのか分からないショックだ。
てか極端に減衰調整しても乗り心地変わらんのだが壊れてる？
車高はフロントを推奨＋10mm。
本当にオーリンズって乗り心地良いの？
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 23:39:26 ID:SLSubMBp0
DFVって乗り心地に関しては最初から評判悪かった気が
PCVはここでも評価良かった覚えがあるけれど
PCVはここでも評価良かった覚えがあるけれど
313 ：sage：2010/09/21(火) 23:48:48 ID:3HHVpq7WO
そうなんですか´・ω・｀
買うときはここ見てなかったから…
ノーマルよりキビキビして、ワインディングを気持ち良く走れて家族を乗せてドライブも出来る脚って店に言ったら勧められました。
ども、ありがとうです。
買うときはここ見てなかったから…
ノーマルよりキビキビして、ワインディングを気持ち良く走れて家族を乗せてドライブも出来る脚って店に言ったら勧められました。
ども、ありがとうです。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 23:49:24 ID:wFso8BdX0
>>310
俺のは2～3千キロ過ぎてから凄く角が取れて良くなったけど
俺のは2～3千キロ過ぎてから凄く角が取れて良くなったけど
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 00:24:05 ID:NOm+sgdg0
DFVだけどバネレートアップしても乗り心地はテインより良くなったけどな
全長調整式？ネジ式？ネジ式なら上げると乗り心地悪くなる
あと7段戻しってサーキット推奨値じゃね？
全長調整式？ネジ式？ネジ式なら上げると乗り心地悪くなる
あと7段戻しってサーキット推奨値じゃね？
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 01:09:18 ID:do2mSzvJ0
>>313
車高調のようにバネレートがあがると、どうしても純正に比べて、
車好きでない一般の人にとっては乗り心地は悪くなるでしょうね。
特に、超低速＋凸凹では。
それでも、高速＋峠道では、すごくしなやか、かつ 路面状況がわかる
ドライバーにとってはいい足になるが。
車高調のようにバネレートがあがると、どうしても純正に比べて、
車好きでない一般の人にとっては乗り心地は悪くなるでしょうね。
特に、超低速＋凸凹では。
それでも、高速＋峠道では、すごくしなやか、かつ 路面状況がわかる
ドライバーにとってはいい足になるが。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 12:23:45 ID:524oV2zbO
>>315
フロントがネジ式でリヤは車高調整できません。
７段戻しが基本推奨値で慣らしも７段戻しでやるようにと言われました。
バネはフロント５キロ、リヤ４.５キロですが、７段戻しでも峠だと柔らかすぎる感じです。
テインのＨＡ乗ってた時は町乗りは最弱で乗り心地良く、峠では最強でそこそこでした。
>>316
確かに一般人には硬いですよね。
その割にはパーツレビューには純正より乗り心地が良くなった！ってゆうのはどういうコトなんでしょうかね。
フロントがネジ式でリヤは車高調整できません。
７段戻しが基本推奨値で慣らしも７段戻しでやるようにと言われました。
バネはフロント５キロ、リヤ４.５キロですが、７段戻しでも峠だと柔らかすぎる感じです。
テインのＨＡ乗ってた時は町乗りは最弱で乗り心地良く、峠では最強でそこそこでした。
>>316
確かに一般人には硬いですよね。
その割にはパーツレビューには純正より乗り心地が良くなった！ってゆうのはどういうコトなんでしょうかね。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 13:52:33 ID:JI0m7h2c0
ノーマル純正より乗り心地において上回る車高調はない。ロールとか高速での安定の代償。両方取ろうなんておいしい話はない。つうかありえない。
純正より乗り心地が良いと考えてるのは交換したばかりのインプレ。1,2年後ノーマル純正に戻してなおそんなことが言えるのか。今度はさすが純正とかわけのわからんインプレになるぞ。
純正より乗り心地が良いと考えてるのは交換したばかりのインプレ。1,2年後ノーマル純正に戻してなおそんなことが言えるのか。今度はさすが純正とかわけのわからんインプレになるぞ。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 19:56:27 ID:msWM7jxf0
>306
車種、前後重量配分、ｻｽ方式、駆動方式によりきりだよ。
自分(GDB、ﾈｵﾊﾞｸﾗｽのﾀｲﾔ)の場合、立ち上がり時に
ﾘｱに加重が移り過ぎてﾌﾛﾝﾄの蛇が聞かなくなるの嫌って
F12,R10ぐらいの割合にしてる。
ﾘｱをﾌﾞﾚｰｸさせて巻き込ませるってのも手だけど
それって昔のFFの手法でもやってるのかな？
車種、前後重量配分、ｻｽ方式、駆動方式によりきりだよ。
自分(GDB、ﾈｵﾊﾞｸﾗｽのﾀｲﾔ)の場合、立ち上がり時に
ﾘｱに加重が移り過ぎてﾌﾛﾝﾄの蛇が聞かなくなるの嫌って
F12,R10ぐらいの割合にしてる。
ﾘｱをﾌﾞﾚｰｸさせて巻き込ませるってのも手だけど
それって昔のFFの手法でもやってるのかな？
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/22(水) 23:23:54 ID:1+/tha3z0
エッセのようなふわふわすぎて逆に怖い車は乗り心地がいいとは思わない。
ノーマルでいいと思ったのはER34ターボとか。
ノーマルでいいと思ったのはER34ターボとか。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 01:19:27 ID:25Qflmfg0
>>317
取説見たら推奨値は標準バネレートで街乗り15段、ワインディング7段、サーキット4段戻しだった
車種違うけど、同じ20段調整のDFVだし推奨値も似たようなもんだろ
あとフロント車高も一度推奨値にしてみ
取説見たら推奨値は標準バネレートで街乗り15段、ワインディング7段、サーキット4段戻しだった
車種違うけど、同じ20段調整のDFVだし推奨値も似たようなもんだろ
あとフロント車高も一度推奨値にしてみ
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 01:57:45 ID:glFzUzAU0
同じ車高調でも取り付け方でも全く変わる。
実はちゃんと活かせてない店も多い。素人だとなおさら。
ちゃんと使えてるのかわからん車のインプレなんてあてにならないと思う。
そういう意味で正しく評価されてない車高調があると思うとかわいそうだなぁ
実はちゃんと活かせてない店も多い。素人だとなおさら。
ちゃんと使えてるのかわからん車のインプレなんてあてにならないと思う。
そういう意味で正しく評価されてない車高調があると思うとかわいそうだなぁ
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 02:36:09 ID:25Qflmfg0
>>317
補足
バネレートの柔らかさとリヤ固定式ってとこから、たぶんフィット・ヴィッツ・マーチのどれかだよね
この3車のDFVのフロントはヘルパー無しのネジ式で、車高上げるとプリロード掛かっちゃって乗り心地は悪化する
また、下げたほうがワインディングでの腰高感も減るはず
だから一度10mmダウンの推奨値をお勧めしてみた
あと出来れば１G締めもやってみると良い
補足
バネレートの柔らかさとリヤ固定式ってとこから、たぶんフィット・ヴィッツ・マーチのどれかだよね
この3車のDFVのフロントはヘルパー無しのネジ式で、車高上げるとプリロード掛かっちゃって乗り心地は悪化する
また、下げたほうがワインディングでの腰高感も減るはず
だから一度10mmダウンの推奨値をお勧めしてみた
あと出来れば１G締めもやってみると良い
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 09:07:02 ID:zah6k8750
１Ｇ締めたまに勘違いしてる人いるね。
アーム類緩めないで、そのままジャッキで上げてる人結構いて、
それじゃブッシュに捩れる力掛かったままだよってツッコミたい。
アーム類緩めないで、そのままジャッキで上げてる人結構いて、
それじゃブッシュに捩れる力掛かったままだよってツッコミたい。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/23(木) 11:05:12 ID:YZubU8oo0
「乗り心地」って言葉がくせ者で…
ドライバーが求める性能が「乗り心地」て言葉になるよね？
路面への追随性などの、運動性能が上がる事を「乗り心地が良くなる」と言う人も居れば。
路面の情報なんて感じたく無い。フワフワした感じの、ソファに座ってる様な快適性を
「乗り心地が良い」と言う人も居るんじゃないかな。
各々が「乗り心地」と言う言葉で、違う事を思い描くから誤解も生じると。
実際、運動性能が上がって安心して走れるって事は、凄い事なんだけど
運転に興味が無い人には無用の物かもしれないね。
ドライバーが求める性能が「乗り心地」て言葉になるよね？
路面への追随性などの、運動性能が上がる事を「乗り心地が良くなる」と言う人も居れば。
路面の情報なんて感じたく無い。フワフワした感じの、ソファに座ってる様な快適性を
「乗り心地が良い」と言う人も居るんじゃないかな。
各々が「乗り心地」と言う言葉で、違う事を思い描くから誤解も生じると。
実際、運動性能が上がって安心して走れるって事は、凄い事なんだけど
運転に興味が無い人には無用の物かもしれないね。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/25(土) 00:41:57 ID:p6qTsiyyO
皆さんアドバイスありがとうございます。
１８段戻しでしばらく走ってたら、かなり柔らかくなりそれなりの速度(60くらい）だと良くなりました。
他のメーカーのに較べると設定した減衰力に立ち上がるのに多少時間が掛かるのかな？
流石に高速走ったらフワフワしすぎたので前10段戻し、後ろ14段戻しにしたら丁度良くなりました。
あとは今度車高を推奨にしてみます。
それでも気になるならスタビで味付けするのも、考えてみます。
ありがとうございましたm(_ _)m
１８段戻しでしばらく走ってたら、かなり柔らかくなりそれなりの速度(60くらい）だと良くなりました。
他のメーカーのに較べると設定した減衰力に立ち上がるのに多少時間が掛かるのかな？
流石に高速走ったらフワフワしすぎたので前10段戻し、後ろ14段戻しにしたら丁度良くなりました。
あとは今度車高を推奨にしてみます。
それでも気になるならスタビで味付けするのも、考えてみます。
ありがとうございましたm(_ _)m
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 00:18:01 ID:R+MaR4dEO
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 01:12:10 ID:t2QsYtlp0
>>327
プリロードは掛からなくなるから、それが原因の乗り心地悪化は避けられるだろうね
でもバネのストロークが減って線間密着しやすくなる
そうなったらバネレート上げれば線間密着は避けられるけど、そうするとまた乗り心地が・・・
まあ実際にやってみて試行錯誤するしかないな
プリロードは掛からなくなるから、それが原因の乗り心地悪化は避けられるだろうね
でもバネのストロークが減って線間密着しやすくなる
そうなったらバネレート上げれば線間密着は避けられるけど、そうするとまた乗り心地が・・・
まあ実際にやってみて試行錯誤するしかないな
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 13:54:48 ID:EYTEPU/JO
車高調で上げてもまだ低い
あれじゃ雪でフロント引っ掛かるよ
やはり車追加しよう
あれじゃ雪でフロント引っ掛かるよ
やはり車追加しよう
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 15:30:40 ID:oSI8cZHj0
KTSの車高調って限界まであげたら純正よりちょっと高くなるよな・・・・
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 15:42:55 ID:+tNTiVOI0
で？
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 16:45:46 ID:6kGTw32H0
オーリンズのDFVとPCVはどっちがOH周期短い？
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 18:21:20 ID:9Y05FuAa0
軽なんですが、純正オプションのスポーツサスを取り付けると
１．５cmの車高ダウンするらしいのですが、ラテラルロッドは純正のままでＯＫですか？
あとサイドスリップ調整はしてくれるらしいのですが、ショップなんかのホイールアライメント
調整したほうがいいのですか？
教えてくださいmm
１．５cmの車高ダウンするらしいのですが、ラテラルロッドは純正のままでＯＫですか？
あとサイドスリップ調整はしてくれるらしいのですが、ショップなんかのホイールアライメント
調整したほうがいいのですか？
教えてくださいmm
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 18:25:53 ID:JVdmaKNV0
現行プリウスのSツーリングのホイールを18インチにサイズアップしました。タイヤはアース1の215R18 40です。
フロントを3センチ、リアを4センチほど下げてコンフォート系の乗り心地にしたいんですがお勧めの車高調がありましたらご教授願います。
フロントを3センチ、リアを4センチほど下げてコンフォート系の乗り心地にしたいんですがお勧めの車高調がありましたらご教授願います。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 19:03:56 ID:SbYjEoU10
>>333
そのくらいのダウン量だと街乗りしかしないならラテラルロッド交換もアライメント調整も特に必要ないよ
最もやるにこした事はないけどね
むしろ細かいとこまでこだわるならやるべき
ちなみに俺が昔軽に乗ってた頃はやってなかった
そのくらいのダウン量だと街乗りしかしないならラテラルロッド交換もアライメント調整も特に必要ないよ
最もやるにこした事はないけどね
むしろ細かいとこまでこだわるならやるべき
ちなみに俺が昔軽に乗ってた頃はやってなかった
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 19:24:44 ID:u0e0oNrQ0
街乗り車高調スレなくなったのか？
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 19:30:45 ID:6kGTw32H0
オーリンズの車高調キットについてくるピロアッパーはダメだから
クスコとかのミネビアのピロ使ってるやつに換えた方が良いとか
オーリンズ純正スプリングはダメだからトーハツとかハイパコに換える人が多いとか聞くけど
そんなにダメなの？
クスコとかのミネビアのピロ使ってるやつに換えた方が良いとか
オーリンズ純正スプリングはダメだからトーハツとかハイパコに換える人が多いとか聞くけど
そんなにダメなの？
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 19:38:15 ID:ziZOj/yY0
素人って怖い物無しだなw
339 ：333：2010/10/03(日) 19:56:38 ID:9Y05FuAa0
>>335
レスありがとう！
何もしないでいいならやらずに行きます、街乗りとドライブ
するだけなのでｗ
でも車高調にするか迷う、あまり車高下げたくはないけど純正はひどいので
狙ってるのは純正ＯＰかテインのベーシックＫです。
レスありがとう！
何もしないでいいならやらずに行きます、街乗りとドライブ
するだけなのでｗ
でも車高調にするか迷う、あまり車高下げたくはないけど純正はひどいので
狙ってるのは純正ＯＰかテインのベーシックＫです。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 20:00:31 ID:P6pKJhUK0
>337
ﾐﾈﾋﾞｱ×
ﾐﾈﾍﾞｱ○
ｵﾘもﾐﾈﾍﾞｱだったと思うんだが
仮に違ったとしてもｽﾌｪﾘｶﾙのとこだけ交換できるよ。
3000円/個ぐらい
丸ごと交換より低ｺｽﾄ
ﾐﾈﾋﾞｱ×
ﾐﾈﾍﾞｱ○
ｵﾘもﾐﾈﾍﾞｱだったと思うんだが
仮に違ったとしてもｽﾌｪﾘｶﾙのとこだけ交換できるよ。
3000円/個ぐらい
丸ごと交換より低ｺｽﾄ
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 20:05:53 ID:6kGTw32H0
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 20:26:07 ID:P6pKJhUK0
>341
DFVとPCVの生産時期で仕様違いがあるのかは分からないや。
けど部品の脱落に繋がるわけじゃ無し、そんなに心配しなくていい気がする。
OHも自分で簡単に出来るから、ｶﾞﾀが出てから交換でOKじゃね？
中古で買ったんで参考にならんけど自分のｵﾘ(ｱｼﾞｭｰﾙ)はNMB製だったよ。
ちなみにｵﾘはすぐ抜けるーってHPとかでよく噂されるから心配してたけど
1年半程結構なﾊｰﾄﾞﾕｰｽで使ってるけどまだ使えそうな感じです。
DFVとPCVの生産時期で仕様違いがあるのかは分からないや。
けど部品の脱落に繋がるわけじゃ無し、そんなに心配しなくていい気がする。
OHも自分で簡単に出来るから、ｶﾞﾀが出てから交換でOKじゃね？
中古で買ったんで参考にならんけど自分のｵﾘ(ｱｼﾞｭｰﾙ)はNMB製だったよ。
ちなみにｵﾘはすぐ抜けるーってHPとかでよく噂されるから心配してたけど
1年半程結構なﾊｰﾄﾞﾕｰｽで使ってるけどまだ使えそうな感じです。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/03(日) 22:57:42 ID:U+WruoV+0
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 00:09:30 ID:dZuSHYHP0
オーリンズDFV買って吊るしで使って
2～3年後のOH時期になったら仕様変更・スーパーオーリンズ化が間違いないのかな。
2～3年後のOH時期になったら仕様変更・スーパーオーリンズ化が間違いないのかな。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 00:37:49 ID:K/OrNTj60
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 01:15:29 ID:l0j2rmSV0
ていうか、オーリンズ買え
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 11:43:25 ID:OiTZkbQP0
オーリンズのキットのスプリング（アイバッハ）がダメってのもガセ？
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 12:16:48 ID:Gbih9RK9O
昔のオーリンズがあるんだが（Ｃリング改ネジ式）ロアマウンドがゴムブッシュなんでピロに出来る？
あと昔のでもスーパーオーリンズ化出来る？
あと昔のでもスーパーオーリンズ化出来る？
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 13:41:36 ID:l0j2rmSV0
昔のやつはPCVでもなんでもないと思うから
素直にPCVかDFV買えばいいと思う。
下手な安物より長く使えるから安上がりだ。
素直にPCVかDFV買えばいいと思う。
下手な安物より長く使えるから安上がりだ。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 14:02:31 ID:3HgRjdo4O
俺は昔のオーリンをスーパーにしたよ。ＰＣＶとかは乗った事ないけど。
何かで昔の方が耐久性あるとか容量が大きいとか読んだ気がするが実際どうなんだろ？
何かで昔の方が耐久性あるとか容量が大きいとか読んだ気がするが実際どうなんだろ？
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 17:24:11 ID:OiTZkbQP0
ジムカーナとかサーキットみたいにフラットな場所なら無印で無問題で
ストリートだと無印オーリンズに硬いバネ組むと車が壊れるとか聞いた
ストリートだと無印オーリンズに硬いバネ組むと車が壊れるとか聞いた
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 20:42:25 ID:XUG7CTXX0
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 08:39:31 ID:UKao/O3d0
オーリンズDFVをスーパー化するのってスプリング含めておいくら万円ほどかかるんですの？
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 11:34:51 ID:gjxTkLQrP
カロッツェリアのオーバーホール、仕様変更と値段変わらないんじゃなかったっけ？
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 11:43:04 ID:w7nHasgbO
それこそ調べりゃすぐわかる。ちゃんとホムペに明記してるから。
と言うわけで、ググれ!!
と言うわけで、ググれ!!
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 14:45:55 ID:UKao/O3d0
吊るしオーリンズは1万kmで抜けるけれどスーパー化すると3万km抜けないというのは都市伝説なのかしら？
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 15:51:37 ID:EBmHoDeq0
＞吊るしオーリンズは1万kmで抜けるけれど
だから買って使えよwww
だから買って使えよwww
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 17:32:10 ID:fFqn//2U0
当方DC2インテグラTYPE Rにのっているのですが、
最近足まわりからギイギイと音が聞こえておりショックの寿命かとかんがえております。
そこで皆さんに質問なのですが、
今はクスコのComp-Sを装着しているのですが、ネジ式なのであまり車高が下がりません。
なのでそこそこ車高も下がり、乗り心地もあまり犠牲にしない車高調をさがしております。
聞いた話ではTEINのTYPE FLEXが良いと聞きました。
ほかに乗り心地の良い車高調をご存じの方、どうかご教授願いたいです。
最近足まわりからギイギイと音が聞こえておりショックの寿命かとかんがえております。
そこで皆さんに質問なのですが、
今はクスコのComp-Sを装着しているのですが、ネジ式なのであまり車高が下がりません。
なのでそこそこ車高も下がり、乗り心地もあまり犠牲にしない車高調をさがしております。
聞いた話ではTEINのTYPE FLEXが良いと聞きました。
ほかに乗り心地の良い車高調をご存じの方、どうかご教授願いたいです。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 18:07:05 ID:YwM8Frtf0
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 20:23:00 ID:kWwv0AsS0
>>359
それ言ったらお終いじゃん。
それ言ったらお終いじゃん。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/05(火) 20:26:16 ID:nl0b1OJn0
DC2Rはテインのフレックスより純正の方が走りも乗り心地もいいと思う
車高は調整できないけど。
車高は調整できないけど。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 11:55:02 ID:NwiT5Zu20
何買えばいいか分からないならとりあえずDFV買っておけば間違いない。
テインやクスコに15万出すくらいなら、DFVに20万払った方が後々良いよ。
もっと金出せばもっといいモノはいくらでもあるが、そこまでマニアックな人じゃないだろうし。
テインやクスコに15万出すくらいなら、DFVに20万払った方が後々良いよ。
もっと金出せばもっといいモノはいくらでもあるが、そこまでマニアックな人じゃないだろうし。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/06(水) 14:49:36 ID:zChUvcMsO
DFVのブーツって、少し短くカットしてバンドで止めた方がいいの？
あとスラストシートって弊害は無い？皆使ってます？
あとスラストシートって弊害は無い？皆使ってます？
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 17:55:16 ID:Qjaeal3X0
乗り心地って言うけど、車高調ではバネのレートがかなり上がるのだから
段差や継ぎ目等でガタピシなるのは当たり前の事。
それがイヤならノーマルのままの方が無難。
段差や継ぎ目等でガタピシなるのは当たり前の事。
それがイヤならノーマルのままの方が無難。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 17:58:37 ID:KT9+vsfQ0
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 21:38:03 ID:JPcAmz7B0
車高調って街の小さなタイヤ屋とかでも取り付けてくれますかね？
部品はあるので、手間代だけなんですが。。
部品はあるので、手間代だけなんですが。。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 21:55:13 ID:ge/6kPQTO
すいませんちょっと教えてくださいね。タナベのgfという車高調を買ったんですが、これはベタベタの車高までは下がらないのですか？ちなみに車種は100マです。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/07(木) 23:38:04 ID:clIyOa5N0
>>368
そーゆー質問は>>1を読んでないのか？・・・と思ったが、
ﾌﾙﾀｯﾌﾟじゃないのでダウン量はそれなり。ﾍﾙﾊﾟｰ取っても
変わらんと思う。
ｶﾞｯﾂﾘ落とすだけだったら、10ﾏｿ未満のﾌﾙﾀｯﾌﾟ入れて、ｹｰｽ
目いっぱい締め込み＆ﾌﾟﾘ掛けずｼｰﾄ全開下げでｼﾞｬｯｷが抜け
無いほど下がる。
ただ走りも、と言うのであればちゃんと足も動かさんとﾀﾞﾒ
なんで、車高は程々に。
そーゆー質問は>>1を読んでないのか？・・・と思ったが、
ﾌﾙﾀｯﾌﾟじゃないのでダウン量はそれなり。ﾍﾙﾊﾟｰ取っても
変わらんと思う。
ｶﾞｯﾂﾘ落とすだけだったら、10ﾏｿ未満のﾌﾙﾀｯﾌﾟ入れて、ｹｰｽ
目いっぱい締め込み＆ﾌﾟﾘ掛けずｼｰﾄ全開下げでｼﾞｬｯｷが抜け
無いほど下がる。
ただ走りも、と言うのであればちゃんと足も動かさんとﾀﾞﾒ
なんで、車高は程々に。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 02:03:33 ID:6exhrUiT0
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 02:43:15 ID:VZVPLTLB0
>>368
100で下げるのならフロント12K リア10K程度は必要だよね。
100で下げるのならフロント12K リア10K程度は必要だよね。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 12:07:17 ID:Rxat1+Sv0
>>372
昔っから真面目にやってる所だと、けっこうヤル所もあるよ。
逆に、量販店だと酷い事の方が多いみたい。
量販店が酷い一番の原因は、自分の車以外の事は知らない事が多いってやつ…
ストラットってなんすか？みたいな店員が居るのも事実。
民間車検場の方が遙かにマシって事も多いらしい。
昔っから真面目にやってる所だと、けっこうヤル所もあるよ。
逆に、量販店だと酷い事の方が多いみたい。
量販店が酷い一番の原因は、自分の車以外の事は知らない事が多いってやつ…
ストラットってなんすか？みたいな店員が居るのも事実。
民間車検場の方が遙かにマシって事も多いらしい。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 00:46:15 ID:JGwh6Xjh0
俺は車イジりは従業員３人の小さなトコに任せてる
加工とかもやってくれるし、他の客の車見てるとベンツをなんちゃってＡＭＧ仕様にイジってたり
フェンダーを切って張ってしてなんかすっごい張り出したフェンダー作ったりしててカッコイイのが多い
人数の問題で時間が掛かるのがネックだけども、信頼できるトコを偶然見つけた自分を褒めてあげたい
でもデカいステッカー貼ったりするのはニガテと社長が言ってたｗ
確かに空気入ってたりして綺麗じゃないのが複数あったｗ
加工とかもやってくれるし、他の客の車見てるとベンツをなんちゃってＡＭＧ仕様にイジってたり
フェンダーを切って張ってしてなんかすっごい張り出したフェンダー作ったりしててカッコイイのが多い
人数の問題で時間が掛かるのがネックだけども、信頼できるトコを偶然見つけた自分を褒めてあげたい
でもデカいステッカー貼ったりするのはニガテと社長が言ってたｗ
確かに空気入ってたりして綺麗じゃないのが複数あったｗ
>>371
フロント14kでも全然普通だよ。
俺は吊るしでF14k/200㎜・R8k/240㎜だったが、あまりに軟らかいんでｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
をF16k/180㎜・R10k/200㎜に変更した。(もちろん減衰も変更)
この辺は個人差があるが、これでも意外と乗り心地は良い。
さすがに細かいギャップは拾うけど。
あと、一定以上下げるんで有ればｱｰﾑﾛｯｸ対策は必須な。
フロント14kでも全然普通だよ。
俺は吊るしでF14k/200㎜・R8k/240㎜だったが、あまりに軟らかいんでｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
をF16k/180㎜・R10k/200㎜に変更した。(もちろん減衰も変更)
この辺は個人差があるが、これでも意外と乗り心地は良い。
さすがに細かいギャップは拾うけど。
あと、一定以上下げるんで有ればｱｰﾑﾛｯｸ対策は必須な。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 19:14:20 ID:3iZEKhK20
タイヤ館で車高調買いました。
まだ取り付けてはいないけど上手にやってくれるか心配
量販店は上にもあったようにヤバイと思ってタイヤ館で買ったんだけど…
まだ取り付けてはいないけど上手にやってくれるか心配
量販店は上にもあったようにヤバイと思ってタイヤ館で買ったんだけど…
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 19:21:25 ID:1fPvtpthO
>>376
大丈夫
大丈夫
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 20:12:39 ID:HWo6Y8uY0
379 ：376：2010/10/10(日) 21:33:06 ID:3iZEKhK20
>>378
タイヤ館はいい店が多いって聞いて少し安心しました
>>ブレーキラインのブラケットは、車検が通る様
どうなんだろう、自分素人なので・・・わからない、言った方がいいのかな
いろいろ調べてたけど初耳です。
ＴＥＩＮのＨＰでHOWTOとか見たんだけどそれらしいことは書いてなかったよ
タイヤ館はいい店が多いって聞いて少し安心しました
>>ブレーキラインのブラケットは、車検が通る様
どうなんだろう、自分素人なので・・・わからない、言った方がいいのかな
いろいろ調べてたけど初耳です。
ＴＥＩＮのＨＰでHOWTOとか見たんだけどそれらしいことは書いてなかったよ
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 21:48:25 ID:Ubf5/9+TO
どあほう
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 23:47:12 ID:HWo6Y8uY0
>>379
言った方が良いというか、確認だよ。
基本、車高調のブレーキラインブラケットって、コの字形が多いんだけど
そこにホースをはめてタイラップで止めるのが一般的だったと思う（チョイ前迄はね）
それだと車検に通らない所の方が多いはずだから、念のための確認だよ。
手院なんかだったら車検とかの事をちゃんと考えてるとは思うけどね。
「ブレーキホースのとめ方、それで車検は大丈夫ですよね？」
て一言いうだけで大丈夫かと。（駄目って言われたら、また聞いてくれ）
言った方が良いというか、確認だよ。
基本、車高調のブレーキラインブラケットって、コの字形が多いんだけど
そこにホースをはめてタイラップで止めるのが一般的だったと思う（チョイ前迄はね）
それだと車検に通らない所の方が多いはずだから、念のための確認だよ。
手院なんかだったら車検とかの事をちゃんと考えてるとは思うけどね。
「ブレーキホースのとめ方、それで車検は大丈夫ですよね？」
て一言いうだけで大丈夫かと。（駄目って言われたら、また聞いてくれ）
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/10(日) 23:54:55 ID:HWo6Y8uY0
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 01:32:09 ID:h753c49q0
無名だけどシャーゼンもいい。
GS350につけてるけど、イイ
GS350につけてるけど、イイ
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 11:25:59 ID:glo4M/8/0
>>376
超自動後退よりは遥かにマシ
超自動後退よりは遥かにマシ
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/12(火) 10:38:47 ID:dqQDdPAK0
低速でハンドル切ったときのバネの音が凄いんで、車高調ばらして掃除して
フリクションレスシートを新品にして戻した
トーしか変更できないスズキkei、車高とアッパーマウントのキャンバー調整は
作業前と変わってないんだけど、ハンドルのセンターがかなりずれてしまった
組みなおすだけで簡単にずれるもんですかね？
フリクションレスシートを新品にして戻した
トーしか変更できないスズキkei、車高とアッパーマウントのキャンバー調整は
作業前と変わってないんだけど、ハンドルのセンターがかなりずれてしまった
組みなおすだけで簡単にずれるもんですかね？
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 22:52:34 ID:/Bfy4Cps0
下らん質問だけど、現在ショップオリジナル減衰力のHyperMaxProにスイフトの18㌔15㌔の組み合わせで使ってるんだが
去年雪国に越して、流石に冬道の悪路が耐えられなくてバネだけ半分くらいの定数に変更してみようかなと思ったんだけど
サーキットなんかを走るなら今の仕様が凄く良い案配で気に入ってるんだが、バネだけ半分も柔らかくすると
バランスと言えばいいのか、相当悪くなってしまうモノなんだろか
去年雪国に越して、流石に冬道の悪路が耐えられなくてバネだけ半分くらいの定数に変更してみようかなと思ったんだけど
サーキットなんかを走るなら今の仕様が凄く良い案配で気に入ってるんだが、バネだけ半分も柔らかくすると
バランスと言えばいいのか、相当悪くなってしまうモノなんだろか
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 23:01:25 ID:36KU2Ica0
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 23:21:55 ID:/Bfy4Cps0
>>387
ありがとう。
って事はバネだけ柔らかくしたところで乗り心地はあまり改善されないかもなのかな？
どのみち、良くはないのね。
純正ショックは取ってあるのだけど、ダブルウイッシュボーンなもんで
車高調やらショートケースなショックならすんなり入るのだけど、純正は知恵の輪状態で
アッパーアーム外さないといけないモンで面倒でなぁ…
でも、寿命的にも交換の方がいいかな？HyperMaxProはつい先日、もうOH受付も終了してしまったし。
ありがたや。
ありがとう。
って事はバネだけ柔らかくしたところで乗り心地はあまり改善されないかもなのかな？
どのみち、良くはないのね。
純正ショックは取ってあるのだけど、ダブルウイッシュボーンなもんで
車高調やらショートケースなショックならすんなり入るのだけど、純正は知恵の輪状態で
アッパーアーム外さないといけないモンで面倒でなぁ…
でも、寿命的にも交換の方がいいかな？HyperMaxProはつい先日、もうOH受付も終了してしまったし。
ありがたや。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/13(水) 23:58:55 ID:P62uxs1K0
車高調のオーバーホールってやっぱ二年に
一回くらいしないといけないの？
一回くらいしないといけないの？
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 07:54:13 ID:0kJiJNf10
オイルが漏れた時、減衰が抜けたと体感した時、異音が発生した時、
他に何らかの故障が発生した時、気分的にOHしたくなった時。
この程度でもかまわん。
他に何らかの故障が発生した時、気分的にOHしたくなった時。
この程度でもかまわん。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 11:16:45 ID:Kxo6W0sV0
HyperMaxProって、確か偉そうな広告打ってたヤツだよね。
OHの切り上げ早えな。
なんか、会社の姿勢を見た気もするが、不景気でやって行くにはしょうがないんかね。
OHの切り上げ早えな。
なんか、会社の姿勢を見た気もするが、不景気でやって行くにはしょうがないんかね。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 14:41:38 ID:wOrq1m760
製造中止から3年でオーバーホールも終了って、なんか早いな。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 19:27:08 ID:pJ+aKXTe0
オーバーホールって、どんな店でやって貰えるんですか？
街の小さな整備工場みたいなとこでもOK？
街の小さな整備工場みたいなとこでもOK？
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/14(木) 20:01:03 ID:sZA67Flv0
メーカー送りじゃないの？
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 18:59:41 ID:HDp9mEpK0
レートの変更で
直巻きばねの変更で悩んでる。
現状スイフトを使ってるんだけど
ハイパコとかアイバッハとか最近色んなバネが取り上げられてる。
けど・・・何がいいのか
よくわかんないまま、今までかえてきたんだけど
『なにがどういい』って数値的な指標はなんか無いのかな・・・？
てかお店では某ブレーキメーカーの赤いバネを薦められた訳だけど・・・
たけーな！おぃ！とおもいつつ信じる事にしたんだが
皆はナニを基準にバネ選んでる？軽さはそんな意味が無いと思うのよね・・・
直巻きばねの変更で悩んでる。
現状スイフトを使ってるんだけど
ハイパコとかアイバッハとか最近色んなバネが取り上げられてる。
けど・・・何がいいのか
よくわかんないまま、今までかえてきたんだけど
『なにがどういい』って数値的な指標はなんか無いのかな・・・？
てかお店では某ブレーキメーカーの赤いバネを薦められた訳だけど・・・
たけーな！おぃ！とおもいつつ信じる事にしたんだが
皆はナニを基準にバネ選んでる？軽さはそんな意味が無いと思うのよね・・・
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 19:24:10 ID:HDp9mEpK0
あ、さげてた |Д´)ﾉ 》 ｼﾞｬ､ﾏﾀ
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 22:16:55 ID:Rp4iOGX00
>>395
基本はダンパーをどう動かしたいのかで決めるべきだろ。
街中の凹凸から、高速コーナリングまで、減衰特性のどの場所を
使うのかがスプリングレートとプリロード、バネ自由長とかで決まる。
バネの特性がアレだから乗り心地が、とかいう議論は無意味だと思う。
基本はダンパーをどう動かしたいのかで決めるべきだろ。
街中の凹凸から、高速コーナリングまで、減衰特性のどの場所を
使うのかがスプリングレートとプリロード、バネ自由長とかで決まる。
バネの特性がアレだから乗り心地が、とかいう議論は無意味だと思う。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/17(日) 22:38:06 ID:UQFUGKZ10
逆だよ。
バネが基準で、そのバネに合わせた減衰設定がある。
シングルレートなら、バネ定数（バネレート）を基準にする。
ノーマルのバネレートを基準に、現状の不満点を明確にして
どのくらいのレートが理想かを決める。
（経年劣化しまくるダメメーカーも一部あるが）
途中で巻きピッチが違うバネなら、どういう特性なのか吟味する必要がある。
単純にシャコタンとバネ遊びゼロを両立しただけの場合から
動き始めと沈み込みでレートを変えている場合もある。
バネが基準で、そのバネに合わせた減衰設定がある。
シングルレートなら、バネ定数（バネレート）を基準にする。
ノーマルのバネレートを基準に、現状の不満点を明確にして
どのくらいのレートが理想かを決める。
（経年劣化しまくるダメメーカーも一部あるが）
途中で巻きピッチが違うバネなら、どういう特性なのか吟味する必要がある。
単純にシャコタンとバネ遊びゼロを両立しただけの場合から
動き始めと沈み込みでレートを変えている場合もある。
直巻きで求めるのが乗り心地？ｗｗｗｗｗ
純正でも乗っとけ。と思うけどなそんな事に直巻きバネわざわざ・・・
てかサーキットしか走ってないから。
タイムだよ求めてんのは。
途中で巻きが変わるようなややこしいバネは使いたくないのよね。
それに慣れるまでの時間が無駄だと思うし。
そーゆーバネを除いて
自由長とＩＤが同一なのに動き方が違うのは
素材と巻き数と線径だと思うんだけど
でもその指標が無いのよね。
せめて巻き数と線径とバネメーカーには明示してもらいたいなぁ
と思う俺は間違ってるんかなぁ？
純正でも乗っとけ。と思うけどなそんな事に直巻きバネわざわざ・・・
てかサーキットしか走ってないから。
タイムだよ求めてんのは。
途中で巻きが変わるようなややこしいバネは使いたくないのよね。
それに慣れるまでの時間が無駄だと思うし。
そーゆーバネを除いて
自由長とＩＤが同一なのに動き方が違うのは
素材と巻き数と線径だと思うんだけど
でもその指標が無いのよね。
せめて巻き数と線径とバネメーカーには明示してもらいたいなぁ
と思う俺は間違ってるんかなぁ？
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 00:31:07 ID:WH6DzOUT0
>>400
あなたよりは初心者かもしれません。
あなたよりは初心者かもしれません。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 01:46:27 ID:RA25J7Wk0
オーリンズ取り付けて6000Ｋｍでオイル漏れ～
ウノパーウノって作業予約要りますか？
空いていたら作業すぐにやってくれたりしますか？
ウノパーウノって作業予約要りますか？
空いていたら作業すぐにやってくれたりしますか？
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 02:56:15 ID:ypsWdsUV0
>>399
言いたい事は理解できるけど、コイルバネの出所って限られると思う。
ケージーエムにお日様が差す前の時代、荒巻のショップオリジナルSPってのは
どこもレートやダウン程度は同じ、後のケージーエム製と同じだった。
その頃他にはH150やジムカーナしか無かったからね。
言いたい事は理解できるけど、コイルバネの出所って限られると思う。
ケージーエムにお日様が差す前の時代、荒巻のショップオリジナルSPってのは
どこもレートやダウン程度は同じ、後のケージーエム製と同じだった。
その頃他にはH150やジムカーナしか無かったからね。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/18(月) 20:43:54 ID:yVy6sLum0
車高調付けてもらった。
でもフロントの右タイヤが若干左にくらべてはみ出してる気がするんだけど
まえはダウンサスで前下がりなのをあげてもらったからかな？？
それか取り付けミス？
でもフロントの右タイヤが若干左にくらべてはみ出してる気がするんだけど
まえはダウンサスで前下がりなのをあげてもらったからかな？？
それか取り付けミス？
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 11:39:57 ID:H1W9H1YP0
エスパーさんどうぞ
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 14:00:34 ID:Zg3Lr5tMP
若干出ている程度なら、元々左右で差があったのを気がついていなかったんじゃねえ？
アライメントはとったの？
アライメントはとったの？
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 19:03:35 ID:/sVkkmBF0
シルビア系かな？>>406と被るがちゃんとキャンバー合わせた？
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 19:09:52 ID:hURG3ew/0
駆動輪ならドラシャのバランス調整がしっかりされてなくて
左右のはみ出し差があるのはよくある事
車高を下げるとフェンダーとのクリアランスで顕著に見えてくる
左右のはみ出し差があるのはよくある事
車高を下げるとフェンダーとのクリアランスで顕著に見えてくる
409 ：404：2010/10/19(火) 20:05:04 ID:zUaO/pJD0
みなさんレスありがとうございます。車は軽で駆動輪です。
以前ダウンサスの時ははみだしは気になりませんでした
アライメントはとりました、若干ポジティブキャンバーです。
クレームつけたほうがいいのかな？車に弊害がなければこのままでもいい気もするけど
以前ダウンサスの時ははみだしは気になりませんでした
アライメントはとりました、若干ポジティブキャンバーです。
クレームつけたほうがいいのかな？車に弊害がなければこのままでもいい気もするけど
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 03:35:22 ID:vnX8xErm0
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 07:44:40 ID:VoOGAxBQO
軽に車高調ねえ…
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 10:35:21 ID:9Ek9hAae0
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 18:36:19 ID:MCnQZt3M0
軽だったらトーくらいしかいじれないだろ・・・・
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 22:05:59 ID:vGS52WCr0
車高調で車高下げたらロアアームが逆ハの形になりそうだけど
ちょこっと下げた程度なら問題ないの？
ちょこっと下げた程度なら問題ないの？
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/20(水) 22:32:20 ID:rdId4wem0
つロールセンターアジャスター
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 12:48:00 ID:QM0CP+Jg0
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 14:36:47 ID:yMMmmP3T0
車高調を入れても、車高がノーマル～チョイ下げ程度、または
ベタ下げで性能を重視しないならそんなに気にする必要はない。
ベタ下げと性能を両立しようとするなら、こういうサポートパーツが必要。
どちらも必要になってから組み込んでも遅くはないので
ジックリ取り組んで、自分だけの足を仕上げていくのも楽しいものだ。
ベタ下げで性能を重視しないならそんなに気にする必要はない。
ベタ下げと性能を両立しようとするなら、こういうサポートパーツが必要。
どちらも必要になってから組み込んでも遅くはないので
ジックリ取り組んで、自分だけの足を仕上げていくのも楽しいものだ。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 11:50:52 ID:JE58PW1N0
毎回アライメント狂うから
全部一緒にやってから調整してしまうのがベストだと思うよ
全部一緒にやってから調整してしまうのがベストだと思うよ
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 22:06:49 ID:6Fozwa3P0
スプリングの銘柄替えるとレート、自由長同じでも変わるもんですか？
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 22:19:39 ID:ya3HrxwrO
質問する時は日本語でお願いします。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 22:36:49 ID:h8482sWm0
>>419
値段は違うかも知れません
値段は違うかも知れません
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 22:55:41 ID:XMmZfYIw0
TEINとかRS☆RとかHKSとか
新車出る度に速攻で出すのってどうよ
ほんとにちゃんとテストして出してるのかね
ただ早いもの勝ちみたいなとこあって嫌
新車出る度に速攻で出すのってどうよ
ほんとにちゃんとテストして出してるのかね
ただ早いもの勝ちみたいなとこあって嫌
423 ：404：2010/10/23(土) 23:12:29 ID:LjhRiVgD0
車高調のねじの位置が左フロントより右フロントのが３メモリくらい
上になってる、基本一人乗りばかりだからへたってたってことなのかな？？
それでその分調整位置がちがうから右タイヤだけはみだしたってことか・・・
上になってる、基本一人乗りばかりだからへたってたってことなのかな？？
それでその分調整位置がちがうから右タイヤだけはみだしたってことか・・・
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 02:20:16 ID:Ep+0/o7k0
だからさぁ～、車って完全に左右対称じゃ無いの！
迷惑だとは思うけど着けて貰ったとこで聞けば？
迷惑だとは思うけど着けて貰ったとこで聞けば？
425 ：404：2010/10/24(日) 08:28:28 ID:HaGlWosE0
>>424
すまそです、これで納得しました。
すまそです、これで納得しました。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 13:32:56 ID:43ISW6O+0
なんでＴＥＩＮってこんなに固着すんの？もうｳﾝｻﾞﾘなんだが・・・
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 13:45:11 ID:NK33jywz0
KTSの車高調使ってるけど
固着どころかシート緩んでくるんだが・・・・
固着どころかシート緩んでくるんだが・・・・
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 14:00:55 ID:QEtKj3mf0
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 17:42:53 ID:bhrDqY2v0
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 17:57:58 ID:WWnDAJVu0
実際、寸法だけ測って販売してるメーカーもあるけどな！
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 21:06:40 ID:A7RBLNWwO
CSTのはどうですか？
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 23:38:39 ID:1pGzuoUl0
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 00:04:24 ID:6CPkyt810
CSTDANO
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 00:56:56 ID:94dKgRTy0
ブリッツのダンパーはどうだい？
乗り心地の点から
乗り心地の点から
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 16:50:15 ID:NtnIh5sHO
オーリンズ9500キロで減衰抜け抜け…orz
街乗りは柔らか目でも固いし、サーキットだと最強でもフワフワだし何がしたいのか分からない脚だ～。
次はテインかＨＫＳにしよう…
街乗りは柔らか目でも固いし、サーキットだと最強でもフワフワだし何がしたいのか分からない脚だ～。
次はテインかＨＫＳにしよう…
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 17:51:58 ID:cnkUCi2Y0
サーキットならKTSが安くて結構いいんじゃないか？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 18:36:12 ID:gXP2cZwA0
JICのFLT-TARはどうでしょうか。
レガシィのBE5にバネレート変更してつけてみようかと思っているんですが。
（F:8kg/mm, R:7kg/mm から F:7kg/mm, R:10kg/mm）
今使ってるProvaのダウンスプリング(F:4kg/mm, R:7kg/mm)の前後バランスは
気にならないのですが、前後どっちもちと柔らかすぎて。
レガシィのBE5にバネレート変更してつけてみようかと思っているんですが。
（F:8kg/mm, R:7kg/mm から F:7kg/mm, R:10kg/mm）
今使ってるProvaのダウンスプリング(F:4kg/mm, R:7kg/mm)の前後バランスは
気にならないのですが、前後どっちもちと柔らかすぎて。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 18:49:49 ID:DzVyBAbT0
JICって結局、健康食品の会社が買い取ったのか
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 20:23:53 ID:JSiXTApt0
前後のバネ逆だろw
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 21:23:54 ID:OaeawYdLO
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 21:40:44 ID:cGt0mILc0
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 21:43:28 ID:cmprVgtA0
ブリッツのってラルグスのにすげー似てるけどＯＥＭなん？
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 21:45:05 ID:6CPkyt810
オーリンズで満足しない奴がテインやHKSなんか買ったら泣く事になるぞ
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 21:48:22 ID:DzVyBAbT0
何つけても結局納得出来ない人もいると思う。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:26:59 ID:STd768W10
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:36:56 ID:B3M5Txrm0
>>439
レガには詳しくないが、ワゴンじゃねえの？
>>435
やっぱり、抜けるの早いのかな？
4輪用はスエーデンで組んで無いって本当なのかな？
俺のも減衰調整しても変化無い。。。オイルも滲んでるし。
一応、ＯＨと仕様変更を考え中。
これで良くならなかったら・・・・・・・
レガには詳しくないが、ワゴンじゃねえの？
>>435
やっぱり、抜けるの早いのかな？
4輪用はスエーデンで組んで無いって本当なのかな？
俺のも減衰調整しても変化無い。。。オイルも滲んでるし。
一応、ＯＨと仕様変更を考え中。
これで良くならなかったら・・・・・・・
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 23:56:44 ID:nYIJ0yhP0
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 00:29:34 ID:zHqhO0GGO
オーリンズは足立区で組んでるんじゃないのか？
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 00:34:57 ID:8UycGZYV0
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 07:01:38 ID:XgPJ7WVZ0
後ろのバネのが硬いって・・・
MR2を思い出すな
MR2を思い出すな
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 07:27:29 ID:pAbNShPk0
フロントがストラットでリアがマルチリンクとかだったら、
レバー比考えると後のバネのほうが硬いのもありうるんじゃ
ない？
レバー比考えると後のバネのほうが硬いのもありうるんじゃ
ない？
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 07:42:20 ID:CWmVaZoi0
俺のティンは取り付け後1年せずに（走行距離は5000kmくらい）ダンパーからオイル漏れした・・・orz
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 12:08:19 ID:R0H9OtJm0
>>452
オレもテインじゃないが、
店に取りに行って確認した時は何ともなかったが
次の日に取り付けようとしたら1本からオイルが漏れてた
つーか未使用状態で一晩でオイル漏れって何よｗ
勿論ショップ経由で送り返して、何でもない他の3本とで全部調べてもらったよ
オレもテインじゃないが、
店に取りに行って確認した時は何ともなかったが
次の日に取り付けようとしたら1本からオイルが漏れてた
つーか未使用状態で一晩でオイル漏れって何よｗ
勿論ショップ経由で送り返して、何でもない他の3本とで全部調べてもらったよ
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 22:03:33 ID:NYKEcCgd0
シャーゼンという、まったく無名なメーカーが気になります。
どなたか着けてる方、いませんか？
どなたか着けてる方、いませんか？
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 22:46:48 ID:j/wBWIlH0
サーセン？
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 23:48:39 ID:LXCJeb7l0
>>448-449
よく「日本は品質管理がしっかりしている！」みたいに言われるが、オーリンズに関しては本国の方がいいような・・・。
Made In ＣＨとかあるらしいからな～。
まさかオーリンズは・・・違うよね？？？
よく「日本は品質管理がしっかりしている！」みたいに言われるが、オーリンズに関しては本国の方がいいような・・・。
Made In ＣＨとかあるらしいからな～。
まさかオーリンズは・・・違うよね？？？
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 00:06:10 ID:KnUWlfk+O
40過ぎたらテインテインのオイル漏れが止まりました。
ちょっぴり悲しいでつ。
ちょっぴり悲しいでつ。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 01:33:03 ID:iHw9Tu3K0
きちゃった・・・
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 17:36:37 ID:6eNmuAYyO
>>456
やっすい車高調のカートリッジ式ショックなんてどれも３流アジア品だろ。
やっすい車高調のカートリッジ式ショックなんてどれも３流アジア品だろ。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 19:57:58 ID:Gi+ClESa0
どれもってか、皆一緒って話もあるねｗ
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:05:16 ID:iaz6Rpcq0
某台湾の車高調がク○コのZERO2と全く同じ見た目なんだが
ク○コも台湾製なの？以前はショーワ製じゃなかったっけ・・・
ク○コも台湾製なの？以前はショーワ製じゃなかったっけ・・・
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 21:43:30 ID:yCOlYfSK0
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/28(木) 23:12:19 ID:27HOgpxr0
ショーワ使ってるのはＲ以上じゃなかった？
でも、マトモに開発してない車種も・・・アヤシイかもｗ
でも、マトモに開発してない車種も・・・アヤシイかもｗ
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 00:45:56 ID:Qz2s8XzP0
高い製品が売れるのも嬉しいが、一番時間かけて作る減衰固定タイプを評価されたいとクスコの人が言ってたな。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 11:44:15 ID:+JMwyUXH0
外注なのに？
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 14:08:55 ID:f8UQ+UudO
開発する時の話だろ？
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 22:15:47 ID:JuGLwNa+0
オーリンズとアラゴスタ
吊るしだったらどっちが良いんかの？
吊るしだったらどっちが良いんかの？
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 23:26:11 ID:f9raRZfj0
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 02:00:49 ID:T0Nz0gRX0
フロント、ストラット
リア、トーション
アライメント必要かな？
リア、トーション
アライメント必要かな？
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 02:20:42 ID:4EzMuaom0
そりゃアライメントの無い車なんて無いんだから必要だろ。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 16:28:29 ID:41ndJmpX0
正立と倒立って
今でもそんなに性能差があるものでしょうか？
今でもそんなに性能差があるものでしょうか？
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 20:03:22 ID:ZG408EVZ0
>>471
市街地レベルなら変わらないが、ハイグリップ＋サーキット等で
前後G＋横Gをモロに受けるストラットサス車なら
倒立のメリットが有効に発揮される。
Wウイッシュボーンやマルチリンク式なら性能以前に
倒立の意味が全く無い。
市街地レベルなら変わらないが、ハイグリップ＋サーキット等で
前後G＋横Gをモロに受けるストラットサス車なら
倒立のメリットが有効に発揮される。
Wウイッシュボーンやマルチリンク式なら性能以前に
倒立の意味が全く無い。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:57:09 ID:c4khN6rBP
二輪車で倒立が登場したのは剛性の向上とバネ下の軽量化の為だったね。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 23:17:46 ID:ef/PTcP20
今は殆どそれは理由として言われなくなったよね。
不思議なもんだ
不思議なもんだ
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 23:22:06 ID:KFULocqo0
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 01:20:19 ID:4m+mXXWF0
トータル重量では確実に重くなってるけど、バネ下で考えるとやはり軽いかもよ
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 23:48:53 ID:pNJR7mCc0
総重量は倒立の方が重いけどな・・・って車高調の話じゃねえじゃん！
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 00:12:08 ID:eRxYLLj3P
なんで？車高調の話しだろ？
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 01:20:11 ID:FmX492B/0
車高調の話だと思うのだが？
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 01:26:42 ID:UNoNNhlP0
車高調の話だが？
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 20:58:35 ID:VPUFbDkQ0
車高調の話だよな？
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 23:13:25 ID:gSDp0qLSO
車高調の話なんだぜ？
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 00:45:16 ID:FeUYnZOC0
車高調の話だったの？
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 01:38:35 ID:7vDR8fuq0
車高調の話だっけ？
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 02:50:39 ID:LpXvS22J0
車高調の話だって？
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 06:14:09 ID:PgKX8D0kO
車高調ってなに？
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 08:51:38 ID:wnEd9oqS0
車高調とは？
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 12:03:58 ID:QIQz/zpq0
もしかして：車高調
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 13:32:39 ID:nAOU7QsOP
車高調？
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 23:25:36 ID:FeUYnZOC0
車高調って「シャコチョー」の事？
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 02:06:53 ID:rZkelXFC0
社保庁？
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 04:09:11 ID:Hjo1GwIB0
社長
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 04:35:50 ID:7XAxghGM0
車高証明
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 06:58:54 ID:0TqvWnmtO
なにこのスレ？
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/07(日) 09:24:55 ID:ehKTVl4S0
車庫調替える
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 01:12:32 ID:UyD2z2sF0
イナバにするの？
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 01:22:24 ID:2XyN1WyU0
車庫証明？
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 14:08:16 ID:b6VaHPCc0
ばっかやれーよ
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 15:00:00 ID:S90lLWit0
アッパーのピロってどんな風に手入れしてる？
ほうっといてイイやと思ってたんだが、埃とか溜まってるの見たら少し不安になって来た。
ほうっといてイイやと思ってたんだが、埃とか溜まってるの見たら少し不安になって来た。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 17:33:28 ID:b6VaHPCc0
CRCを定期的に吹いてる程度かな
ほっとくと固まって動きが渋くなるから
ほっとくと固まって動きが渋くなるから
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 17:57:02 ID:O0eLNwl10
アッパーのピロって、乾式と湿式があるんよ。
油くれる前に要確認な。
油くれる前に要確認な。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 19:41:17 ID:nFofsGGW0
ピロから異音とかいうが、
線間密着やヘルパー、アッパー～スプリング上面のお皿がこすれるetcetc
これらの異音が目立つかと。
ピロそのものから出る異音は少ないかと。
線間密着やヘルパー、アッパー～スプリング上面のお皿がこすれるetcetc
これらの異音が目立つかと。
ピロそのものから出る異音は少ないかと。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 19:52:51 ID:KCvPgWZyO
かなりマヌケな質問かも知れなくて申し訳ないのですが、同じバネレート、同銘柄のバネで自由長が異なる場合、仮にプリロード0で同じダンパーと組み合わせた場合（あくまで組むことができた場合って想定だけど…）走りの方向で何か変わるモノなのでしょうか？
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 21:49:33 ID:MxlwLaEZ0
>503
知っていると思うけどﾊﾞﾈの特性を考えると
自然長が長いほど最大許容荷重、作動長(線密着までの長さ)
が有利になる。また、安定したﾊﾞﾈﾚｰﾄを得られるｽﾄﾛｰｸ量が
増える傾向にある。
但しﾊﾞﾈ重さが増加する為、適材適所が必要。
で走りはどうなんだ？っていうのをよく車雑誌で企画してるけど
ほど良く短いｗのが一番ﾀｲﾑが出るって感じでまとまってる。
ek9を例に挙げると6、8ｲﾝﾁ(Frで16kg/mmとかそんぐらい)では
前後6ｲﾝﾁが一番ﾀｲﾑが出てた。
上の例ではRr8ｲﾝﾁだとﾛｰﾙが大きくFrの面圧が稼げないのが
原因だったみたい。
なんでそうなるかっていうとRr8ｲﾝﾁだと安定したｽﾄﾛｰｸが多い
＝ﾛｰﾙが大きい、それに対し、Rr6ｲﾝﾁでﾛｰﾙが大きくなって
線密着に近づく際にﾚｰﾄがUPする作用でﾛｰﾙ剛性が高まって
結果的に良い塩梅になったって感じ。
当然その逆の例もあるだろうし一概になんとも言えない。
知っていると思うけどﾊﾞﾈの特性を考えると
自然長が長いほど最大許容荷重、作動長(線密着までの長さ)
が有利になる。また、安定したﾊﾞﾈﾚｰﾄを得られるｽﾄﾛｰｸ量が
増える傾向にある。
但しﾊﾞﾈ重さが増加する為、適材適所が必要。
で走りはどうなんだ？っていうのをよく車雑誌で企画してるけど
ほど良く短いｗのが一番ﾀｲﾑが出るって感じでまとまってる。
ek9を例に挙げると6、8ｲﾝﾁ(Frで16kg/mmとかそんぐらい)では
前後6ｲﾝﾁが一番ﾀｲﾑが出てた。
上の例ではRr8ｲﾝﾁだとﾛｰﾙが大きくFrの面圧が稼げないのが
原因だったみたい。
なんでそうなるかっていうとRr8ｲﾝﾁだと安定したｽﾄﾛｰｸが多い
＝ﾛｰﾙが大きい、それに対し、Rr6ｲﾝﾁでﾛｰﾙが大きくなって
線密着に近づく際にﾚｰﾄがUPする作用でﾛｰﾙ剛性が高まって
結果的に良い塩梅になったって感じ。
当然その逆の例もあるだろうし一概になんとも言えない。
>504 さん、どうもありがとうございます。
実は、今度初めて車高調入れることにしたんです。
で、今日ふと気になったのは、もし、バネ自体の重さの増加さえ気にしなければ、
安定したバネレート確保できるストロークが長くなる自由長の長いバネの方が良さそうなのに、
短いバネ選ぶ理由は何かあるのかな？とか考えていました。
かなり大雑把な認識になってしまいますが、バネ選びをするならば、
『安定したバネレートを得られる域』から出ることになった時に、いい方に転んだり悪いほうに転んだりするから、
組める範囲でいろんな自由長を試して合うのを選ぶのが理想って認識で大丈夫でしょうか？（あくまでバネレートを変えないって条件の中で、ですけれども…）
しっかし・・・
>ほど良く短いｗのが一番ﾀｲﾑが出る
『程よく短い』ってのがものすっごくクセモノですねｗ
実は、今度初めて車高調入れることにしたんです。
で、今日ふと気になったのは、もし、バネ自体の重さの増加さえ気にしなければ、
安定したバネレート確保できるストロークが長くなる自由長の長いバネの方が良さそうなのに、
短いバネ選ぶ理由は何かあるのかな？とか考えていました。
かなり大雑把な認識になってしまいますが、バネ選びをするならば、
『安定したバネレートを得られる域』から出ることになった時に、いい方に転んだり悪いほうに転んだりするから、
組める範囲でいろんな自由長を試して合うのを選ぶのが理想って認識で大丈夫でしょうか？（あくまでバネレートを変えないって条件の中で、ですけれども…）
しっかし・・・
>ほど良く短いｗのが一番ﾀｲﾑが出る
『程よく短い』ってのがものすっごくクセモノですねｗ
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 01:56:40 ID:+ZQve/xh0
同レートなら自由長長い方が動きはマイルドになるよ（乗り心地良）。
程よく長いのが気持ちいいのか・・・ｗ
程よく長いのが気持ちいいのか・・・ｗ
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 04:09:29 ID:JKtoOQc50
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 12:11:10 ID:y23J7gPrO
初歩的な質問ですが、車高の左右差がある場合（1～1.5センチ程度）、ロワーシート位置を左右別々に調整して車高を合わせるのはアリですか？それともロワーシート位置は左右で変えない方がよい？（残念ながら全長調整式ではありません。）
理論的には左右の重量差≒車高差だと思うので、車高を合わせれば重心が移動してコーナーウェイトもある程度補正できるのではないかと。もちろんちゃんとゲージを使った方がいいことは重々承知ですが…
理論的には左右の重量差≒車高差だと思うので、車高を合わせれば重心が移動してコーナーウェイトもある程度補正できるのではないかと。もちろんちゃんとゲージを使った方がいいことは重々承知ですが…
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 20:32:45 ID:gr5tpDZKO
改行もできないアホが大量発生
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/10(水) 21:56:32 ID:5UmDrnpY0
ごめんなさい。
503やらかしたのは自分です。
携帯で意識せずに書き込むとこうなっちゃうって良くわかりました。
質問はＰＣからやるようにします。
503やらかしたのは自分です。
携帯で意識せずに書き込むとこうなっちゃうって良くわかりました。
質問はＰＣからやるようにします。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 08:58:38 ID:jv91w88uO
今どき改行、改行って…
画面の解像度や開くウィンドウのサイズも人それぞれでバラバラなんだから、文章の折り返しは端末側に任せるのが正解でしょ。
自分が世界の中心みたいな意識で勝手に改行入れたり、連続スペースで折り返されても、人によっては逆に読みにくくて仕方ない。
スレ違い、すまん。
画面の解像度や開くウィンドウのサイズも人それぞれでバラバラなんだから、文章の折り返しは端末側に任せるのが正解でしょ。
自分が世界の中心みたいな意識で勝手に改行入れたり、連続スペースで折り返されても、人によっては逆に読みにくくて仕方ない。
スレ違い、すまん。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 11:20:22 ID:nBPYDtIn0
>>507
乾式タイプは何もしないのが基本。
ピロって常に動いてる所だから、固着は無いんじゃないかと。
（思いの外、動いてるんだって）
それはそうと、精密な物にモリブデン系って入れて良いの？
ミニチュアＢＢなんかモリブデンは駄目だった様な…
コトコト音がする様になったら有効かもしれないけど。
乾式タイプは何もしないのが基本。
ピロって常に動いてる所だから、固着は無いんじゃないかと。
（思いの外、動いてるんだって）
それはそうと、精密な物にモリブデン系って入れて良いの？
ミニチュアＢＢなんかモリブデンは駄目だった様な…
コトコト音がする様になったら有効かもしれないけど。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 14:26:38 ID:WPAeCb8V0
読
み
や
す
い
よ
う
に
改
行
入
れ
ま
し
た。
み
や
す
い
よ
う
に
改
行
入
れ
ま
し
た。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 21:02:37 ID:yiL55CqC0
>>512
ボールベアリングはダメ。
極圧添加剤の二硫化モリブデンは固体だから
ベアリングの隙間に入り込んで摩耗を促進させ、最悪は砕ける。
モリブデンなんてオープンの金属同士が面接触しているところで使うモノだ。
ボールベアリングはダメ。
極圧添加剤の二硫化モリブデンは固体だから
ベアリングの隙間に入り込んで摩耗を促進させ、最悪は砕ける。
モリブデンなんてオープンの金属同士が面接触しているところで使うモノだ。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 21:54:24 ID:nBPYDtIn0
>>514
ソレを何故俺に言うｗ
俺の認識と差ほど変わらないっぽいけど、こんな所だと特例や別の物を出して
大丈夫とか言うヤツも居るからな。
それに俺が知らないだけで、大丈夫な物があるかもしれないし。
でも、ガバガバになったピロなんか、充填出来れば次のピロを買うまでの
繋ぎになりそうじゃね？
ソレを何故俺に言うｗ
俺の認識と差ほど変わらないっぽいけど、こんな所だと特例や別の物を出して
大丈夫とか言うヤツも居るからな。
それに俺が知らないだけで、大丈夫な物があるかもしれないし。
でも、ガバガバになったピロなんか、充填出来れば次のピロを買うまでの
繋ぎになりそうじゃね？
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 08:51:13 ID:sl+CSroyO
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 09:33:21 ID:OAyP6fsE0
７、８年使ったピロなら
何入れても入れないよりはマシだろ
何入れても入れないよりはマシだろ
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 11:58:08 ID:3V/orq+UO
ショックのスレがないのでこちらに書きます。
当方、Z11日産キューブにRS-RのTi2000のダウンサスにへたった純正ショックを使っていますが
わだちを拾って乗り心地がかなり悪いです。
乗り心地改善にKYBのローファースポーツかNew SRスペシャルを考えていますが、どちらがよいでしょうか？？
当方、Z11日産キューブにRS-RのTi2000のダウンサスにへたった純正ショックを使っていますが
わだちを拾って乗り心地がかなり悪いです。
乗り心地改善にKYBのローファースポーツかNew SRスペシャルを考えていますが、どちらがよいでしょうか？？
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 21:31:56 ID:esEEE6QN0
乗り心地改善ならSRでいいんじゃないの？
508です。
どなたかアドバイスいただけないでしょうか。
どなたかアドバイスいただけないでしょうか。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 08:46:01 ID:jXgnyuQS0
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 17:26:18 ID:/BZIbng90
最近、初車高調（クァンタム）入れたんだけど、いい感じの車高に調整してから
しばらく立ったらリアが強烈に下がってきた（フェンダーに完全にかぶり 指-2本）
んでリアのみ1.5cmほど車高を上げたら（これでタイヤとフェンダー間指1本）
乗り心地がかなり悪化したんです。
これってリアだけ車高上げたから相対的にフロントに荷重がかかって、フロント
のストロークが減って乗り心地悪化って感じなんですかね？
それともクァンタムは全長調整式じゃないから、一回バネをはずしてから車高調整
した方が良かったのかなあ？
しばらく立ったらリアが強烈に下がってきた（フェンダーに完全にかぶり 指-2本）
んでリアのみ1.5cmほど車高を上げたら（これでタイヤとフェンダー間指1本）
乗り心地がかなり悪化したんです。
これってリアだけ車高上げたから相対的にフロントに荷重がかかって、フロント
のストロークが減って乗り心地悪化って感じなんですかね？
それともクァンタムは全長調整式じゃないから、一回バネをはずしてから車高調整
した方が良かったのかなあ？
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 19:18:51 ID:5yaV1C0rO
プリロード掛かったんじゃ？
>>521
はい。
ネジ式でプリロードに差が出るのが怖くて、全く同じ位置にシートを調整しちゃったんですよね。
気にしすぎですかね？
1センチぐらいの差なら車高を左右で合わせることを優先した方が良かったかな…
はい。
ネジ式でプリロードに差が出るのが怖くて、全く同じ位置にシートを調整しちゃったんですよね。
気にしすぎですかね？
1センチぐらいの差なら車高を左右で合わせることを優先した方が良かったかな…
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 20:24:29 ID:KyNIuxX60
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 21:16:36 ID:G4FFatp60
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 22:19:24 ID:KyNIuxX60
>>526
（指1本）－（指-2本）＝（指3本）だろーが。
（指1本）－（指-2本）＝（指3本）だろーが。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 23:06:58 ID:LOD43UOH0
予知能力者登場
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 23:11:30 ID:nFKI7aM40
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 23:14:43 ID:Hv+Ahj460
車と走る環境と乗り手の好み
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 23:15:41 ID:Hv+Ahj460
ごめん。車は出てたな
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 23:17:39 ID:nFKI7aM40
16アリスト
環境は通勤と土日に高速走るくらい
結構走ってるかな。
乗り手は若葉マークですｗ
環境は通勤と土日に高速走るくらい
結構走ってるかな。
乗り手は若葉マークですｗ
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 23:21:58 ID:DCWF4HtA0
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 23:30:20 ID:nFKI7aM40
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 23:36:57 ID:Hv+Ahj460
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 23:42:37 ID:9ChwmVq3P
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 00:12:29 ID:jtGAFqsr0
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 05:41:32 ID:vNZsZVYM0
>>534
何をもって乗り心地がいいと言うのかは人それぞれ。ストロークがたっぷりあって
フワフワなのが良い という人もいれば、
多少硬くても収まりがピタっと止まれば良い と言う人もいる。
この車庫調は後者。車好きあるいは走り好きでは無い人から見れば
ものすごい硬い分類。けど元気に山走っている人から見れば柔らか過ぎ。
そんな足。
>>535
アリスト系の重量車だと、むしろこのクラスの硬さでないと
タイヤがフェンダーの間が指1本程度でも、乗り越えた段差によっては
フロントアッパーアームがボディに干渉する。
なかなか難しい。
何をもって乗り心地がいいと言うのかは人それぞれ。ストロークがたっぷりあって
フワフワなのが良い という人もいれば、
多少硬くても収まりがピタっと止まれば良い と言う人もいる。
この車庫調は後者。車好きあるいは走り好きでは無い人から見れば
ものすごい硬い分類。けど元気に山走っている人から見れば柔らか過ぎ。
そんな足。
>>535
アリスト系の重量車だと、むしろこのクラスの硬さでないと
タイヤがフェンダーの間が指1本程度でも、乗り越えた段差によっては
フロントアッパーアームがボディに干渉する。
なかなか難しい。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 06:34:06 ID:vRlmWiBO0
>>537
ネジ式はもういいわ
ネジ式はもういいわ
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 12:25:04 ID:dj0elFOx0
イシャはどこだ！
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/22(月) 19:53:37 ID:jvGIdgYb0
車高調を入れるにあたって段差のある自宅車庫でのフロントスポイラーの接触を注意して車高を調整したんだけど、フロントスポイラーはもちろん接触しなかったんだけど腹打ちしちゃったわ。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 00:51:43 ID:DHNNggxI0
黄色い凸凹を通過してもガタが出ない位頑丈で
低速～中速の路面が若干荒れた路面でもしなやかにいなす
そんなオススメのサスってありますか？
低速～中速の路面が若干荒れた路面でもしなやかにいなす
そんなオススメのサスってありますか？
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 01:18:18 ID:Z87Si6nsP
純正の新品買えば？
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 01:25:45 ID:DHNNggxI0
純正だと必要以上につんのめりロールしまくる。
そして左右均等のキャンバーにならないから気持ち悪い。
そして左右均等のキャンバーにならないから気持ち悪い。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 01:38:47 ID:/AFMReqf0
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 10:19:37 ID:13UxAlOU0
凹凸の場合（ピストンスピードが急な動き）
路面からの入力に対して、初期のスムースさがキモだと思うんだけど…
俺の場合は、一番しなやかだと思ったのはビルシュタだったな。
安めの車高調の場合、交換した感を演出するためなのか
入力に対して初期の動きが鈍い気がする。
路面からの入力に対して、初期のスムースさがキモだと思うんだけど…
俺の場合は、一番しなやかだと思ったのはビルシュタだったな。
安めの車高調の場合、交換した感を演出するためなのか
入力に対して初期の動きが鈍い気がする。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 13:15:01 ID:Wa6HVkq20
俺はアラゴがいいと思う
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 14:31:58 ID:DHNNggxI0
オーリンズPCVとアラゴスタ、ビルシュタインBPSで迷ってるがどちらがオススメ？
各々で長所短所踏まえてくれたら嬉しい。
純正より乗り心地がよいとされるオーリンズでも
適度な路面うねり程度ならイイ感じだが
地方の田舎道みたく路面が凸凹荒れだすとモロにショックが車体にダイレクトに伝わる。
車高調の構造上どうしようもないのかな。
ショップオリジナルサスも興味があるが、どの店もウチからは遠いので。。。
各々で長所短所踏まえてくれたら嬉しい。
純正より乗り心地がよいとされるオーリンズでも
適度な路面うねり程度ならイイ感じだが
地方の田舎道みたく路面が凸凹荒れだすとモロにショックが車体にダイレクトに伝わる。
車高調の構造上どうしようもないのかな。
ショップオリジナルサスも興味があるが、どの店もウチからは遠いので。。。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 14:50:39 ID:m6b16GAe0
初めて車高調を自分でつけようと思います
現在、取り外しなどに使うレンチ類の工具一式と車載のジャッキ×２があるんですが
ガレージジャッキやウマってあると便利なのか必須、どちらでしょうか？
現在、取り外しなどに使うレンチ類の工具一式と車載のジャッキ×２があるんですが
ガレージジャッキやウマってあると便利なのか必須、どちらでしょうか？
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 15:00:46 ID:Z87Si6nsP
便利つうか、車載ジャッキでなんか怖くてできん。
足回りは相当固く締まってるからレンチに勢い＋体重掛けたりしなきゃならん事もある。
足回りは相当固く締まってるからレンチに勢い＋体重掛けたりしなきゃならん事もある。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 15:13:21 ID:DHNNggxI0
車載ジャッキでサス交換なんてやめたほうがいい。
フロアジャッキで２輪ごと持ち上げて、間髪いれずウマかけ後ジャッキ撤去
外したタイヤか土のうをフロア下に敷く
くらいでないと万一のとき死ねる。
フロアジャッキで２輪ごと持ち上げて、間髪いれずウマかけ後ジャッキ撤去
外したタイヤか土のうをフロア下に敷く
くらいでないと万一のとき死ねる。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 15:59:11 ID:m6b16GAe0
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 18:03:33 ID:DHNNggxI0
作業前に手順を充分にググっておいたほうがいい。
車体にはさまれて圧死は回避できても
入れ替え作業中どこかに手を挟んでケガ骨折してもシャレにならんし。
もう一人作業員がいれば更にいいんだが。
車体にはさまれて圧死は回避できても
入れ替え作業中どこかに手を挟んでケガ骨折してもシャレにならんし。
もう一人作業員がいれば更にいいんだが。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 18:23:16 ID:LGv/nP4n0
アライメントはとらないのかなあ？
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/23(火) 18:49:06 ID:HN+3jF/30
車載ジャッキでウマもスプリングコンプレッサーも使わずに一人で車高調に交換したオレが通りますよ。
もう二度とあんな暴挙はしないと誓った
もう二度とあんな暴挙はしないと誓った
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 19:32:48 ID:LmO3leV/0
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 20:07:38 ID:8eq6E/yS0
自分の車に轢かれて死ぬなら本望だよ
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 21:53:02 ID:O9KikuOS0
意外と慣れてる人が「ちょっとの作業だから・・・」で、下敷きになる人多いみたいだな。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 22:01:47 ID:67ue/qbe0
ジャッキアップ作業でヤバい３例。
１：コンクリブロックを下に噛ませる
２：地面が土の所で作業する
３：パンタジャッキだけを使う
１：コンクリブロックを下に噛ませる
２：地面が土の所で作業する
３：パンタジャッキだけを使う
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 22:12:44 ID:q0wiYykQ0
タイヤ交換しててフロアジャッキかけたらジャッキアップ中に壊れた。
いきなりジャッキ落ちて焦ったわ・・・
タイヤ噛ましてて助かった。
いきなりジャッキ落ちて焦ったわ・・・
タイヤ噛ましてて助かった。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 22:49:37 ID:OfrANHOGO
車高調が1本抜けかかってるんだけど
買いかえるなら、やっぱり4本同時だよね？
車はアルテッツァで今HKSのが入ってるんだけど
OHと買い替えで、どちらも4本分で考えたら、どっちの方が安い？
買いかえるなら、やっぱり4本同時だよね？
車はアルテッツァで今HKSのが入ってるんだけど
OHと買い替えで、どちらも4本分で考えたら、どっちの方が安い？
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 22:57:21 ID:iX1ExRH70
フロアジャッキ使う場合、車体下のカバーが邪魔だから
パンタジャッキ＆ウマで作業してる
パンタジャッキ＆ウマで作業してる
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 23:23:02 ID:67ue/qbe0
>>561
どこまで本気か、で対処方法が違うだろうな。
1本抜けてるという事は、他の3本もリーチ状態と考えられるから
1本だけOHというのもナンセンス。
（保証修理クラスならこの限りではないだろうが）
ノーマル足が残っていないなら、OH中は車が使えないぞ。
いっその事、安い車高調セットを買って試して良ければそのまま使い、
ダメなら外した車高調をそのままOHするというのはどうかな？
どこまで本気か、で対処方法が違うだろうな。
1本抜けてるという事は、他の3本もリーチ状態と考えられるから
1本だけOHというのもナンセンス。
（保証修理クラスならこの限りではないだろうが）
ノーマル足が残っていないなら、OH中は車が使えないぞ。
いっその事、安い車高調セットを買って試して良ければそのまま使い、
ダメなら外した車高調をそのままOHするというのはどうかな？
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 23:53:22 ID:OfrANHOGO
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 07:32:36 ID:UwbGLGmL0
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 12:51:40 ID:vq65Ew9DP
タイヤ交換中に車載ジャッキが倒れた事があるわ。
ギヤは入れていたんだけど、輪留めの重要性を認識した。
ギヤは入れていたんだけど、輪留めの重要性を認識した。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 12:56:18 ID:hi8qUwWC0
フロアジャッキでもバネ飛んだり、色々あるよー
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 13:49:32 ID:9IGIzunGO
ﾎﾑｾﾝ安物より一回り大きなフロアジャッキが突然オイル漏れを起こして下がってきた事がある。
怖くなったので小さめのガレージジャッキを買い、必ず落下対策をする様になった。
怖くなったので小さめのガレージジャッキを買い、必ず落下対策をする様になった。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 17:42:33 ID:LC3bG2+A0
車高調を入れて初めての冬が来るんで車高を上げてみたんだけど、なぜか乗り心地の悪化が激しいんです。
一般論でいいんですけど、車高を上げた場合って減衰力調整は上げるべき？下げるべき？
一般論でいいんですけど、車高を上げた場合って減衰力調整は上げるべき？下げるべき？
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 19:49:55 ID:sx4wVav50
全長調整式の車高調で
車高調整するときって
ライドハイトアジャスターと
スプリングロックナットを
緩める必要ってあるの？
ブラケットだけ構えばおｋ？
車高調整するときって
ライドハイトアジャスターと
スプリングロックナットを
緩める必要ってあるの？
ブラケットだけ構えばおｋ？
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 23:37:40 ID:UTe+NwzN0
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/27(土) 01:27:08 ID:90Bl0VW+0
最低限の目視アライメントだけとって
最寄のトコで取り直せばいいね。
最寄のトコで取り直せばいいね。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 15:13:57 ID:i7SubqOa0
目視といってもしっかりメジャー使うなりしたほうがいいと思うが・・・
てかロデオ乗りで自分の車に轢かれて足骨折したやついたよな。
皮先ｗｗｗｗ
てかロデオ乗りで自分の車に轢かれて足骨折したやついたよな。
皮先ｗｗｗｗ
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 19:29:48 ID:u7XCcDpY0
ランエボ５（無事故車、サーキット未使用）のアライメントについて質問
わかる方いたらお願いします。
前回昨年のアライメント調整では
キャンバーはフロント左右ともに１度半でしたが
先月再調整したところ、左側だけが２度近くまで寝てしまい起こせない様子。
つまりポジ方向の調整幅が無い。
右側の調整幅には変化は無し。
よって、ピロアッパーの見た目（ピロナット位置）は
左側が最も外側であるのに対し、右側はほぼ中心に位置するまで左右がずれてしまった状態。
キャスター値については左右共に正常範囲内。
原因はサスの問題ではなく、フレームの歪みでしょうか？
ブッシュ交換で直るものなら交換したいが。
どの箇所が怪しいのか、わかる方いたらお願いします。
わかる方いたらお願いします。
前回昨年のアライメント調整では
キャンバーはフロント左右ともに１度半でしたが
先月再調整したところ、左側だけが２度近くまで寝てしまい起こせない様子。
つまりポジ方向の調整幅が無い。
右側の調整幅には変化は無し。
よって、ピロアッパーの見た目（ピロナット位置）は
左側が最も外側であるのに対し、右側はほぼ中心に位置するまで左右がずれてしまった状態。
キャスター値については左右共に正常範囲内。
原因はサスの問題ではなく、フレームの歪みでしょうか？
ブッシュ交換で直るものなら交換したいが。
どの箇所が怪しいのか、わかる方いたらお願いします。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 20:01:23 ID:U5qYxu900
>575
計測してる路面が傾いてた とか
計測してる路面が傾いてた とか
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 00:05:58 ID:IysaZJ1Q0
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 01:55:28 ID:yBM4MIeD0
575です。回答頂けてありがとうございます。
アライメント施工したタイヤ屋ではボルト類が劣化しているとの説明はありました。
リヤはキャンバー無段階調整だが、フロントは１度or２度の固定式なんで
フロントキャンバーが左右合わない原因がボルト劣化とは無関係と思えた。
テスター使用なんで設置面傾きは無かったと思いたいが。
私見では、キャスターの左右差はほぼ合ってるので
フレーム歪みは無い、あっても僅かと考えたいが
そもそもサーキット未使用の無事故車、ピロアッパー入れただけでココまで歪むかな。
仮にカネ掛けてフレーム修正しても車体強度は脆くなるんですよね？
アライメント施工したタイヤ屋ではボルト類が劣化しているとの説明はありました。
リヤはキャンバー無段階調整だが、フロントは１度or２度の固定式なんで
フロントキャンバーが左右合わない原因がボルト劣化とは無関係と思えた。
テスター使用なんで設置面傾きは無かったと思いたいが。
私見では、キャスターの左右差はほぼ合ってるので
フレーム歪みは無い、あっても僅かと考えたいが
そもそもサーキット未使用の無事故車、ピロアッパー入れただけでココまで歪むかな。
仮にカネ掛けてフレーム修正しても車体強度は脆くなるんですよね？
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 02:23:32 ID:QLU4lxMm0
>>578
サーキット走行の有無なんかより、ピロアッパーの方が車体ダメージは全然デカいよ…
街中の段差入力って、結構入力振幅も周波数も大きいんだぜ？
そういう意味じゃ、アッパー以外の締結点とかのズレとかあるかもね。
一旦全部外して組みなおしたら、意外と戻りそうな気はするが。
サーキット走行の有無なんかより、ピロアッパーの方が車体ダメージは全然デカいよ…
街中の段差入力って、結構入力振幅も周波数も大きいんだぜ？
そういう意味じゃ、アッパー以外の締結点とかのズレとかあるかもね。
一旦全部外して組みなおしたら、意外と戻りそうな気はするが。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 21:06:12 ID:IysaZJ1Q0
組み方の問題でしょうね。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 21:25:28 ID:zFH2/v1YO
補強系のスレが見当たらなかったので、質問させてください。
リジットカラーってどうなんでしょつか？すでに、補強を一式やった車でも
効果あるものなのでしょうか？また、経年変化上のデメリットってどんなのでしょうか？
リジットカラーってどうなんでしょつか？すでに、補強を一式やった車でも
効果あるものなのでしょうか？また、経年変化上のデメリットってどんなのでしょうか？
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 22:56:28 ID:bslI+jbX0
補強一式ってボディー剥がしてスポット増しとかもやってるのかな？
まぁ少しは変わると思うよ
まぁ少しは変わると思うよ
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/29(月) 23:56:15 ID:pNXOBhM5P
あれ、興味あるけど物の割りに高杉な気がして踏みきれない。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 00:36:59 ID:Si4aVnhj0
付けてみようかと思ったけど工賃が部品代ぐらいかかるらしいのでやめた
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 01:55:17 ID:ptPZRsu50
トーションビームにアライメントは必要？
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/30(火) 05:19:55 ID:nVPhl5+j0
因みに、アライメントで
セットバック前－３㍉後－６㍉とあったが
これって数値的にどうなの。
正常？変態？
セットバック前－３㍉後－６㍉とあったが
これって数値的にどうなの。
正常？変態？
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 00:19:54 ID:63K4Wzik0
純正ゴムアッパーで
別売りキャンバーボルトで調整する車高調が一番の勝ち組な気がする。
余談ですが
上級アライメンターは調整箇所に一切頼らず
全くの純正ストラットでもキャンバー調整できるらしいですね。
別売りキャンバーボルトで調整する車高調が一番の勝ち組な気がする。
余談ですが
上級アライメンターは調整箇所に一切頼らず
全くの純正ストラットでもキャンバー調整できるらしいですね。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 20:11:24 ID:xk6J4PX50
車高調に純正ゴムアッパーって付けれるの？
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 21:29:47 ID:BQbT9pmlP
金さえ用意すればできない事は何もない。
何事も。
何事も。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/01(水) 22:39:41 ID:LQ9lgxho0
組み合わせ次第では付く物はあるよ
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 02:46:27 ID:lEE0gT0B0
ビル車高調吊るしはゴムアッパーでしょう。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 10:40:57 ID:giJsleEd0
オーリンズＤＦＶを考えてるのですが、ジムカーナでは某ショップの影響か
スーパー化されたものが結果を出しているから安心できるのですが、
サーキット方面の高速域での使用となると全く評判を聞きません。
サーキット専用を考えるなら、アラゴやクウォンタムの方が良いのでしょうか？
スーパー化されたものが結果を出しているから安心できるのですが、
サーキット方面の高速域での使用となると全く評判を聞きません。
サーキット専用を考えるなら、アラゴやクウォンタムの方が良いのでしょうか？
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 11:31:39 ID:i+sc7xer0
>>592
なぜにDFVなの？ ありゃぁ乗り心地を求める為に出てきたはずだけど。
実際、タイムを削る様な使い方をするならPCV止まりと言ってたよ。
特化させた性能が欲しければ、吊しじゃなく、ノーマルタイプを
ウノパなりウプランで煮詰めるのが吉。
欲しい性能を明確に伝えられれば、世界一も夢じゃないかもｗ
アラゴは、自分の状況に合えば最高らしいけど、合わないと…
仕様変更していけば見違えるけど、納期がムチャムチャ杜撰らしい。
カンタムは知らん。
なぜにDFVなの？ ありゃぁ乗り心地を求める為に出てきたはずだけど。
実際、タイムを削る様な使い方をするならPCV止まりと言ってたよ。
特化させた性能が欲しければ、吊しじゃなく、ノーマルタイプを
ウノパなりウプランで煮詰めるのが吉。
欲しい性能を明確に伝えられれば、世界一も夢じゃないかもｗ
アラゴは、自分の状況に合えば最高らしいけど、合わないと…
仕様変更していけば見違えるけど、納期がムチャムチャ杜撰らしい。
カンタムは知らん。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 12:14:59 ID:giJsleEd0
>>593
やはり乗り心地重視ですか～低速向けって事なのかな。
待ち乗りの人の評価も高いんですよね。
ＰＣＶも良さそうなのですが、全長式でないので躊躇してました。
仕様変更が細かくできるみたいなのでオーリンズを狙っていたのですが、もう一度考え直します。
やはり乗り心地重視ですか～低速向けって事なのかな。
待ち乗りの人の評価も高いんですよね。
ＰＣＶも良さそうなのですが、全長式でないので躊躇してました。
仕様変更が細かくできるみたいなのでオーリンズを狙っていたのですが、もう一度考え直します。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 15:49:05 ID:ASKfpfIH0
クァンタムはピークは高いが、いい状態の時間は短い。おまけにOH代が高い。
それに、クァンタムジャパンが糞。オススメはしない。
それに、クァンタムジャパンが糞。オススメはしない。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 22:46:51 ID:L8KJsTmS0
>>589
ウチの近所のショップ
無免自動車部員でもできる内容でも
カネ積んでもめんどくさがってやりたがりません。
吊るし足回り購入総額５０諭吉でも即、一括現金支払いしてきたのに。
応用は一切できないんかい？俺がそんなに嫌いなのか。
ウチの近所のショップ
無免自動車部員でもできる内容でも
カネ積んでもめんどくさがってやりたがりません。
吊るし足回り購入総額５０諭吉でも即、一括現金支払いしてきたのに。
応用は一切できないんかい？俺がそんなに嫌いなのか。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 00:09:18 ID:tDqzdl+P0
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 00:44:52 ID:Fqlqf/0G0
>>592
インプですか？
俺もサーキットにはＰＣＶの方が向いているとは聞いた事ある。
ウノパーウノが近ければ一度相談してみるといいかも？
同じインプ用でもＤＦＶ、ＰＣＶ、Ｆｌａｇで全然特性（求める物）が違うらしい。
インプですか？
俺もサーキットにはＰＣＶの方が向いているとは聞いた事ある。
ウノパーウノが近ければ一度相談してみるといいかも？
同じインプ用でもＤＦＶ、ＰＣＶ、Ｆｌａｇで全然特性（求める物）が違うらしい。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 22:02:55 ID:3mlqbdhO0
関東だとオーリンズいじれるショップが多いけど
関西ではオーリンズのショップは殆ど無くて
quantum扱ってるボライアルくらいなものか。
関西ではオーリンズのショップは殆ど無くて
quantum扱ってるボライアルくらいなものか。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/03(金) 23:32:54 ID:x8rMU1lPP
あじゅーるは関東じゃないけどね
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 10:16:05 ID:IKh+2xMF0
>>594
DFVはデグレッシブ特性だから、市中の段差とか荒れた峠みたいな鋭い入力向け。
逆にハイグリップタイヤでサーキットを攻めるような大入力には腰砕けになり易い。
アラゴスタは、そういう小細工してない本当に普通の単筒式ショックだから
サーキットだけとか、町乗りだけとか、想定ターゲット絞って決め撃ちすると凄く良くなる。
その分走行会仕様で町乗り、とか結構しんどい。そこはDFVの方が両立できてた。
ちなみにアラゴのサービスは当たった担当者次第って感じ。
早いときは一週間で仕様変更してくれたり、酷いときは平気で1ヶ月放置されたりｗ
DFVはデグレッシブ特性だから、市中の段差とか荒れた峠みたいな鋭い入力向け。
逆にハイグリップタイヤでサーキットを攻めるような大入力には腰砕けになり易い。
アラゴスタは、そういう小細工してない本当に普通の単筒式ショックだから
サーキットだけとか、町乗りだけとか、想定ターゲット絞って決め撃ちすると凄く良くなる。
その分走行会仕様で町乗り、とか結構しんどい。そこはDFVの方が両立できてた。
ちなみにアラゴのサービスは当たった担当者次第って感じ。
早いときは一週間で仕様変更してくれたり、酷いときは平気で1ヶ月放置されたりｗ
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 10:34:47 ID:GUaxgsI40
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 16:19:59 ID:6XNT/TRX0
オーリンズは街乗り～峠なら５年以上軽く持つけど
アラゴスタの場合は同じ条件でどこまで持つんだろう
アラゴスタの場合は同じ条件でどこまで持つんだろう
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 19:05:28 ID:tj/UyQt20
>>589
確かに・・・
http://img3.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/3c/4d/songokwu/folder/1182316/img_1182316_25932966_2?1242486981
確かに・・・
http://img3.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/3c/4d/songokwu/folder/1182316/img_1182316_25932966_2?1242486981
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 21:08:29 ID:vDBX2Euy0
>>603
5年って、どれくらいの距離？
DFVで2万Km付近から悪くなってきて、減衰調整しながらごまかしていたが、
同乗者が酔いやすくなってきたので、ついにOH。本日戻り。
自分も街乗り～峠だけど、峠比率が高いと思うが。
5年って、どれくらいの距離？
DFVで2万Km付近から悪くなってきて、減衰調整しながらごまかしていたが、
同乗者が酔いやすくなってきたので、ついにOH。本日戻り。
自分も街乗り～峠だけど、峠比率が高いと思うが。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 22:26:39 ID:PTBw7vCJ0
そろそろOHしなくちゃとおもいつつ早5年。
シリンダー傷ついてたりバネ錆びてたり・・・・
果たしていくら掛かるやら
シリンダー傷ついてたりバネ錆びてたり・・・・
果たしていくら掛かるやら
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 00:45:41 ID:vQ93OBWh0
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 19:32:28 ID:e9Pk7tk50
HKSハイパーマックスⅢ（非スポ）とオーリンズDFVだと、どっちが街乗り向き？
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/05(日) 23:40:59 ID:IVmrqEkQ0
>>605
距離数は３万弱程度かな。
正直峠メインでPCVはイランかったと思う。
純正形状オーリンズに
ゴムアッパー、無段階調整キャンバーボルトの組み合わせでアライメント調整やってる人います?
この組み合わせならどんな路面でも走れそう。
距離数は３万弱程度かな。
正直峠メインでPCVはイランかったと思う。
純正形状オーリンズに
ゴムアッパー、無段階調整キャンバーボルトの組み合わせでアライメント調整やってる人います?
この組み合わせならどんな路面でも走れそう。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 10:19:53 ID:3+bACf9EO
５年で３万ちょいって少ないな。
通勤に使わず土日しか乗らんが、ペース抑えても１年で３万５千は走る。
DFV入れて２万は走ったが少し抜けてきたな。
使い捨てにするから、どうでも良いが(笑)
通勤に使わず土日しか乗らんが、ペース抑えても１年で３万５千は走る。
DFV入れて２万は走ったが少し抜けてきたな。
使い捨てにするから、どうでも良いが(笑)
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 11:12:30 ID:o8xR46JP0
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 12:04:14 ID:sZu6grpeO
道民で片道30キロの通勤に使っても年間そんなには走らんよ。
せいぜい二万ちょいではないだろうか。
せいぜい二万ちょいではないだろうか。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 21:22:09 ID:KX3INVn60
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 13:08:22 ID:11QToH/40
ＤＦＶのデグレッシブ特性で思ったのだけど、
フロントだけＰＣＶにしてリアをＤＦＶにするとかやってる人いないのかな。
前の入力はできるだけリニアにしてみるとか・・・
フロントだけＰＣＶにしてリアをＤＦＶにするとかやってる人いないのかな。
前の入力はできるだけリニアにしてみるとか・・・
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/07(火) 14:15:33 ID:vDbr8KN00
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 10:08:12 ID:AS2M24/LO
ここで質問するまでもなくオーリンズは良いに決まってるだろ、、、
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 12:55:10 ID:EPS8EWUw0
シーエ○プロジェクト
装着してすぐに折れるんだって！
装着してすぐに折れるんだって！
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 20:53:25 ID:ek0bXHoG0
JICってどう？
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 21:11:27 ID:VfhgfDfUP
鉄かアルミじゃないかな？
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 21:30:30 ID:X2yTGq2C0
JIC付けてるDQNは沢山いるね
殆どVIP仕様の超高級車だから笑える
殆どVIP仕様の超高級車だから笑える
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 22:54:08 ID:ek0bXHoG0
マイナー車なんでＪＩＣぐらいしか出してないんです…orz
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 23:08:16 ID:rGY41aqEO
現行フォレスターにTEINのスーパーフレックスワゴンっての着けてるんですが、水溜まりにハンドル取られたり(70kmくらい)、風に妙に煽られたりするのは車高調とは関係無いですよね？スタッドレスに変えたのも影響してるのかなぁ？
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 23:23:07 ID:VfhgfDfUP
背の高い車は風に影響されるのは仕方ないんじゃないかな。水溜りもしょうがないと思うけど。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 23:32:54 ID:avOYblM10
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 23:44:56 ID:VoYFZWVx0
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 23:51:47 ID:rGY41aqEO
>>623
>>624
>>625
レスありがとうございます。取り付けはディーラーでしてもらい、取り付け後にアライメントも調整してもらったのでその辺りは大丈夫かと思ってるのですが。風はあまり記憶ないんですが雨の走りはもう少し安定してたような気がするんですよね。
>>624
>>625
レスありがとうございます。取り付けはディーラーでしてもらい、取り付け後にアライメントも調整してもらったのでその辺りは大丈夫かと思ってるのですが。風はあまり記憶ないんですが雨の走りはもう少し安定してたような気がするんですよね。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/08(水) 23:56:39 ID:AHiODajC0
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 00:06:20 ID:ZfClBvef0
>>627
ありがとう。調べてみる
ありがとう。調べてみる
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 00:17:35 ID:BnCndpJv0
ノーマルショック持ち込んで、ワンオフしてもらえばいいじゃん
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 00:49:33 ID:yggKRPyI0
ビルも純正足さえあれば特注できる気がしたが。
詳しくは調べてくれ。
安物しか選択肢が無いという事も無い。
詳しくは調べてくれ。
安物しか選択肢が無いという事も無い。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 11:17:06 ID:qXWde9DD0
>>622
スタッドレスに換えたらそんなもんでしょ
スタッドレスに換えたらそんなもんでしょ
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 21:10:39 ID:gS0Sz/jA0
>>626
スバルのディーラーを信用しては危険です！
スバルのディーラーを信用しては危険です！
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/09(木) 21:17:11 ID:dePwiz7M0
テインのＢＡＳＩＣ－Ｋ買ったら新製品のストリートベイシスとかいうのにラインナップ
されててくやしい、こっちのがスペックいいのに値段が16000円も安かった！！！！！！くそーーー
されててくやしい、こっちのがスペックいいのに値段が16000円も安かった！！！！！！くそーーー
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 02:11:28 ID:qk4mOFcR0
前から思っていたのだけど、そもそも車高調というものは、タイムを削るセッティングを行うもので、
乗り心地とは両立しないものであると思っているのであるが、いかがなものか？
乗り心地とは両立しないものであると思っているのであるが、いかがなものか？
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 02:43:47 ID:MidweT6O0
車高下げるのが目的の場合もあるだろうよ
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 03:28:23 ID:hA1TESVH0
俺はアライメント合わせの為だけに購入した。
今となれば、車高調整アッパーと純正形状ダウンサス、キャンバーボルト
の組み合わせが最良だと思う。
今となれば、車高調整アッパーと純正形状ダウンサス、キャンバーボルト
の組み合わせが最良だと思う。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 08:55:04 ID:LqEGdCqY0
結局は大失敗に終わった訳ですね 解ります
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 09:53:26 ID:d3IsFJVj0
>>634
自分が求める理想の足にするための手段。
理想は人それぞれ。
速く走りたいとか、乗り心地を求めるとか、車高を自在に変えたいとか、
ノーマルの代替とか色々。
特定の理想をトコトン求めるなら、他の理想には目をつぶる必要があるが。
自分が求める理想の足にするための手段。
理想は人それぞれ。
速く走りたいとか、乗り心地を求めるとか、車高を自在に変えたいとか、
ノーマルの代替とか色々。
特定の理想をトコトン求めるなら、他の理想には目をつぶる必要があるが。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 15:59:38 ID:sAz+s8ky0
インテグラにクァンタムをつけようと思っています。
そこで質問なんですが、
クァンタムってあまり下がらないんですか？
当方、走りの方向ではなくドレスアップの方向でいじっていますので気になります。
そしてクァンタムは乗り心地がいいと聞きました。
車はDC2インテグラ タイプR96スペック
今はクスコのComp-Sをつけています。
そこで質問なんですが、
クァンタムってあまり下がらないんですか？
当方、走りの方向ではなくドレスアップの方向でいじっていますので気になります。
そしてクァンタムは乗り心地がいいと聞きました。
車はDC2インテグラ タイプR96スペック
今はクスコのComp-Sをつけています。
事故解決いたしました。
どうもお手数おかけしました（＾＾）
どうもお手数おかけしました（＾＾）
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 21:16:27 ID:+BRsj7O/0
ドレスアップでクアンタムとか言ってる時点で釣りなんでしょ？
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 21:21:59 ID:LVeQo1Yw0
>640
ぶつけて廃車になったってことでOK？
ぶつけて廃車になったってことでOK？
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 22:16:38 ID:hA1TESVH0
ドレスアップなら
ご希望のやつより安いオーリンズでもオーバースペックすよ。
ご希望のやつより安いオーリンズでもオーバースペックすよ。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 22:16:49 ID:oSwWgiLMQ
別にシャコタンには興味ないんだけど、堅いバネにするには車高調にするしかないという…
そして安く上げるなら自動的に全長式になる不思議。
シャコタンにしないからケース短くしたくないのに
そして安く上げるなら自動的に全長式になる不思議。
シャコタンにしないからケース短くしたくないのに
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 22:24:51 ID:hA1TESVH0
安くて硬いのにしたければ
ノーサス街道レーサーおすすめ
ノーサス街道レーサーおすすめ
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 22:33:19 ID:MFFe592h0
>>644
バネ外して鉄パイプ入れれば安く上がるよｗ
バネ外して鉄パイプ入れれば安く上がるよｗ
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 22:40:43 ID:hA1TESVH0
マフラーは煙突でw
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 22:47:57 ID:MFFe592h0
リンクからスタビまで水道管でおｋ
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 23:02:23 ID:HMgVTiim0
ＣＳプロジ。クトのサスがいいよ！！
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 23:13:21 ID:qsh2kV/k0
ドレスアップとか街乗りなら複筒式でほぼ決まりだろ。
ソフトにいなしてくれる足がベストだよ。
ソフトにいなしてくれる足がベストだよ。
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/10(金) 23:14:57 ID:hA1TESVH0
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 02:00:51 ID:W4pDPTBz0
「ショートストローク加工」とかあるけど何の意味があるの？
ストロークは長く取れた方良いと思うのだけど・・・
ストロークは長く取れた方良いと思うのだけど・・・
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 09:45:39 ID:1fyBUAxF0
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/11(土) 12:56:13 ID:1V57U5hD0
>>652
長いケースのままシャコタンにすると縮み側ストロークが減って
伸び側ストロークが必要以上に多くなってしまう。
そこで短いケースにすると、シャコタンのまま縮み側ストロークを確保できる。
ただしショックユニット以外の場所（ホイルハウス等）が先に干渉していると
意味が無いけど。
長いケースのままシャコタンにすると縮み側ストロークが減って
伸び側ストロークが必要以上に多くなってしまう。
そこで短いケースにすると、シャコタンのまま縮み側ストロークを確保できる。
ただしショックユニット以外の場所（ホイルハウス等）が先に干渉していると
意味が無いけど。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 07:18:19 ID:DNlVIz210
ダンパー内部の動きを再現
http://2ch-ita.net/upfiles/file0990.gif
http://2ch-ita.net/upfiles/file0990.gif
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 07:26:05 ID:emhiBRyL0
ショートケースって、車高を下げられる以外メリット無いよね。
ストローク短くなるし、オイル容量減るし。
ロールセンターがずれてロール大きくなるし。
ストローク短くなるし、オイル容量減るし。
ロールセンターがずれてロール大きくなるし。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 10:17:08 ID:UlP+TlWVP
と、言うことは
ストロークが少ないハイレートなスプリングを使い
ロールセンターを含めたジオメトリを調整して使う
別タン使って容量稼げれば良しとする。
サーキットなどの限られた場所で使うものって事だね。
デメリットは必然から発生し、目的から必然って事かな。
ストロークが少ないハイレートなスプリングを使い
ロールセンターを含めたジオメトリを調整して使う
別タン使って容量稼げれば良しとする。
サーキットなどの限られた場所で使うものって事だね。
デメリットは必然から発生し、目的から必然って事かな。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 13:33:59 ID:YEM/9CFJ0
サーキットのほうが底付きにはシビアにならないといけないんだけどな
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 22:00:13 ID:avSF3u/YO
リアがバネとショックが別々についてるんですが、車高調入れて調整するときは、簡単に出来ますか？
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 22:01:50 ID:5Izjx+uW0
>>659
車による。ってか何の調整？車高？減衰力？
車による。ってか何の調整？車高？減衰力？
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 08:56:34 ID:lApBU7sl0
>>659
例としてあげるとワゴンＲとかがそんな足回りだよね
んで、ワゴンＲのリヤはＩＴＬ式とかいう構造らしいので、トー調整とかキャンバー角の調整は基本的に不可
減衰力の調整ならショック単体でＯＫ
車高の調整なら車種によっては車高調整用の部品があるんでそれを付けんさいな
自分の車種名と車高調でググれば多分なんか出てくると思うよ
例としてあげるとワゴンＲとかがそんな足回りだよね
んで、ワゴンＲのリヤはＩＴＬ式とかいう構造らしいので、トー調整とかキャンバー角の調整は基本的に不可
減衰力の調整ならショック単体でＯＫ
車高の調整なら車種によっては車高調整用の部品があるんでそれを付けんさいな
自分の車種名と車高調でググれば多分なんか出てくると思うよ
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 09:04:06 ID:kb+Gdxz/0
デミオのDYに車高調を考えてます。
ヤフオクでDY用スーパーワゴン（TEIN）が出品されているのですが、
オフィシャルでは、DYってスーパーコンパクトが適合だと書いてある。
昔はスーパーワゴンで発売されてた？
ヤフオクでDY用スーパーワゴン（TEIN）が出品されているのですが、
オフィシャルでは、DYってスーパーコンパクトが適合だと書いてある。
昔はスーパーワゴンで発売されてた？
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 21:37:58 ID:WyKozKs60
今の車高調にハイパコ入れてみようかと思うのですが、スイフトと比べて大きく変化ありそうでしょうか。
あと日本の正規代理店になってるところが異常な価格設定にされてますが、
アメリカでは日本の1/3以下の価格で販売されてるとのことで誰か個人輸入された方いらっしゃいませんか？
あと日本の正規代理店になってるところが異常な価格設定にされてますが、
アメリカでは日本の1/3以下の価格で販売されてるとのことで誰か個人輸入された方いらっしゃいませんか？
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 22:05:58 ID:mF7MXI5c0
HKSハイパーマックスⅢ（非スポ）とオーリンズDFVだと、どっちが街乗り向き？
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 23:02:37 ID:xwDm4GXe0
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/13(月) 23:13:47 ID:QCcXnU+hO
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 04:05:21 ID:OnZkNTSfO
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 08:08:42 ID:zGjrsj0R0
オーリンズの国内営業から御歳暮届いてよかったねｗ
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 12:05:10 ID:bt9PBiZ30
うちにはお歳暮届いてねえぞ
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 17:41:48 ID:pI82Y6j70
>>667くらいの過大評価カキコしないと御歳暮は届かないだろｗ
ﾈﾀかよ・・・・（´・ω・`）
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 21:03:01 ID:bmnupm3A0
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 22:18:10 ID:W2beJ2Tk0
車高調は車高調屋さんのがいいと思うんだがどうよ
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/14(火) 22:25:56 ID:pZXJ/qEq0
HKSならテクニカルファクトリーだろｊｋ
HKSのプロショップはピンキリ
HKSのプロショップはピンキリ
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 06:56:03 ID:srX1J2I4O
でもオーリンズのネームバリューって凄いよなー
オーリンズ脚付いた車乗ったことなくて、自分は車すら持ってなくペーパードライバーなのに
「オーリンズは良いに決まってるだろー!!オーリンズだぞ!!?」
とか豪語するバカも居るからなw
オーリンズ脚付いた車乗ったことなくて、自分は車すら持ってなくペーパードライバーなのに
「オーリンズは良いに決まってるだろー!!オーリンズだぞ!!?」
とか豪語するバカも居るからなw
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 07:11:26 ID:udBS3Suf0
競技ではオーリンズ多いな、KYBも。テインもちらほら。HKS？？？
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 07:56:25 ID:zXrajuWG0
二輪でもオーリンズは高性能社外サスの定番だからなあ。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 11:16:39 ID:IvM2sUiv0
オーリンズは良いがステッカー貼ってると笑われるぞｗ
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 11:43:18 ID:gPazVyYz0
>>678
なんで？ ｷｽﾞ隠しに1枚、変な所に張ってるんだけど。
なんで？ ｷｽﾞ隠しに1枚、変な所に張ってるんだけど。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/15(水) 22:43:29 ID:/BFAnoPL0
え？本物付けてたら問題ないはずでしょ。
オナベやダウンスプリングだけでオーリンズステッカーなら爆笑モノだけど。
オナベやダウンスプリングだけでオーリンズステッカーなら爆笑モノだけど。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 09:06:02 ID:ZqUM9txl0
オーリンズのステッカーを貼ってる方はオーリンズ取付け車らしい走りを御願い申し上げます。
恥ずかしい走りですとオーリンズのブランドイメージが低下しますので
走りに自信の無い方はオーリンズのステッカーを剥がして頂きますよう御願い申し上げます。
更に、オーリンズ以外のサスを取付けている方への御願いですが
オーリンズ以外のサスを取付けていながら素晴らしい走りをされる方も極少いらっしゃいますが
オーリンズ以外のサスを取付けている方はオーリンズのステッカーを貼らないように御願い申し上げます。
以上。
恥ずかしい走りですとオーリンズのブランドイメージが低下しますので
走りに自信の無い方はオーリンズのステッカーを剥がして頂きますよう御願い申し上げます。
更に、オーリンズ以外のサスを取付けている方への御願いですが
オーリンズ以外のサスを取付けていながら素晴らしい走りをされる方も極少いらっしゃいますが
オーリンズ以外のサスを取付けている方はオーリンズのステッカーを貼らないように御願い申し上げます。
以上。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 09:50:12 ID:TN7zbNjGP
「あいつ車にバイクのサスメーカーのステッカー貼ってるよーﾏｼﾞｳｹﾙｗｗｗｗｗｗ」
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 12:33:22 ID:8rebmnT/0
DC2インテR乗ってるんですけど、
バネレートがフロント12
リア7じゃ少し硬いですかね？
特にフロントが・・・
用途は主に街乗りで目的はただ車高を下げたいのが主です。
バネレートがフロント12
リア7じゃ少し硬いですかね？
特にフロントが・・・
用途は主に街乗りで目的はただ車高を下げたいのが主です。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 14:31:29 ID:dt/62Srt0
>>683
そりゃサーキット設定だ
そりゃサーキット設定だ
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 15:11:19 ID:VmnMJhw70
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 20:24:12 ID:6abgLYMA0
>>683
硬いだろうねぇ･･･
685も言ってる通り、
クスコだのTEINだのはよくF:8 R:6前後を使うみたいだし、なんだかんだで無難なんだと思う。
ちなみに、自分の場合はFTOでだったけど、
ショップに仕様変更頼んだ時には、『下げ幅30mm程度で、街～ワインディング用途なら F8 R 3～4が良いと思いますよ』って言われた。
似たような前後配分の車だから、やっぱりそれなりに近い感じになるんじゃないかな？
硬いだろうねぇ･･･
685も言ってる通り、
クスコだのTEINだのはよくF:8 R:6前後を使うみたいだし、なんだかんだで無難なんだと思う。
ちなみに、自分の場合はFTOでだったけど、
ショップに仕様変更頼んだ時には、『下げ幅30mm程度で、街～ワインディング用途なら F8 R 3～4が良いと思いますよ』って言われた。
似たような前後配分の車だから、やっぱりそれなりに近い感じになるんじゃないかな？
皆さん返答ありがとうございます。
やはり硬いですか・・・
かくなる上は減衰力で調整してみます。
やはり硬いですか・・・
かくなる上は減衰力で調整してみます。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 22:29:31 ID:VmnMJhw70
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 22:33:42 ID:3aGciwT00
ビルシュタインにしよう。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 22:36:20 ID:pZjr8KQh0
俺 俺 オーリンズ
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 00:13:59 ID:aXHP/TU30
テインのモノフレックスってあるけど
あれもmade in chinaなんかな。
あれもmade in chinaなんかな。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 00:37:00 ID:jHsgYy5S0
テインは台湾
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 00:38:34 ID:I80r4bYn0
クスコも？
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 00:45:13 ID:aXHP/TU30
chinaよりまだ台湾のほうが友達になれそう。
揚げ料理よりも蒸し料理の方がヘルシーだし。
例えば、レイズのホイールはまだmade in japanで頑張ってるようだが
車高調でmade in japanはもう存在しないのだろうか。
揚げ料理よりも蒸し料理の方がヘルシーだし。
例えば、レイズのホイールはまだmade in japanで頑張ってるようだが
車高調でmade in japanはもう存在しないのだろうか。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 10:31:34 ID:jHsgYy5S0
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 12:03:14 ID:iSw7X67r0
調べたら何気にCSTが国産車高調だった。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 23:39:50 ID:ABp+D5U80
オーリンズもＣ・・・・・
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 23:40:48 ID:ABp+D5U80
テインって横浜で作ってるんじゃないの？
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 23:47:52 ID:rqQ14j2U0
汎用テインは台湾生産品 横浜は在庫倉庫とOH対応と特殊物受注製作
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/17(金) 23:51:11 ID:ScxOLyJY0
TEIWANですね・・・
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 00:12:12 ID:hjCg8m9o0
ちゃんとした受注には国産で作ってるらしいよ。
名うてのショップ相手には、ちゃんと作ってるとか。
名うてのショップ相手には、ちゃんと作ってるとか。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 05:08:18 ID:nRm1Cied0
ラリー屋ＣＳＰオリジナルがいいよ！！
ネ申が作った足は最高だよ！ｲｲﾖ！ｲｲﾖ！
ネ申が作った足は最高だよ！ｲｲﾖ！ｲｲﾖ！
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 11:23:20 ID:Lp+DD3OI0
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 17:41:07 ID:h5TqgTKA0
>>701
部品は同じ台湾製で、組立てだけ国内ってオチだろそれ
部品は同じ台湾製で、組立てだけ国内ってオチだろそれ
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 18:05:31 ID:4Gz8Lyoe0
>>704氏の当選が決まりました。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 22:52:10 ID:h/FOnMY00
日本ブランドパーツｵﾜﾀね
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/18(土) 23:59:13 ID:xlMU9w/T0
実は世界シェアNo.1とか意外な町工場の職人が作ってるショックは無いのかね。
つーか、最近ハイパコ、ハイパコと宣伝されてるけど、あれ、
日本のメーカーの技術力で作れないはず無いと思うんだけどな・・・
つーか、最近ハイパコ、ハイパコと宣伝されてるけど、あれ、
日本のメーカーの技術力で作れないはず無いと思うんだけどな・・・
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 01:17:34 ID:Kp6ZXdn10
スイフト忘れてないか？
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 07:58:14 ID:Iu4XK98J0
スゥイフトといえば軽量だからバネ下重量が良くなって運動性能上がるって見るけど
そんなに重量差があるものなの？
そんなに重量差があるものなの？
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 13:02:18 ID:Kp6ZXdn10
そういやＫＧＭっていかにもバネ専門メーカーみたいな名前のトコあったけど
最近見ないな。なくなったの？
最近見ないな。なくなったの？
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 13:19:12 ID:2h7jelM70
>>709
「ウチのバネは国産でキッチリ作ってるから、バラツキが無くて軽い方だ」ってバネと
比べても少し（200ｇ位だったかな？忘れた）軽かったよ。
だから重めのバネと比べたらけっこう変わるかも。
でも、軽さよりストローク量の多さとレートの出方がスウィフトの良い所なんじゃないかと。
「ウチのバネは国産でキッチリ作ってるから、バラツキが無くて軽い方だ」ってバネと
比べても少し（200ｇ位だったかな？忘れた）軽かったよ。
だから重めのバネと比べたらけっこう変わるかも。
でも、軽さよりストローク量の多さとレートの出方がスウィフトの良い所なんじゃないかと。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 19:17:17 ID:F0pLfZ4P0
ヘタリが少なけりゃバネを変えルンだがな・・・
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 20:11:47 ID:YUsZ42Yp0
スイフトはレート変化が大きいし縮めすぎたときのヘタリが大きいから、
扱いは注意が必要。細くて軽いメリットとデメリットが背中合わせだね。
扱いは注意が必要。細くて軽いメリットとデメリットが背中合わせだね。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 21:07:01 ID:aHgWKnVu0
レートは変化しないのではないか？
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 21:24:47 ID:WcorCV4j0
おまいらオヌヌメのヘタレにくいバネってある？
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 21:53:54 ID:mrRRRylc0
板や皿はへたりにくい
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 02:18:04 ID:8mALnwGq0
アイバッハ
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 14:33:49 ID:fZr0/cQS0
アッハッハ
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 16:42:09 ID:fZr0/cQS0
バカバッカ
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 22:23:10 ID:pOQAbh7C0
車高調の乗り心地って純正のソレとは評価する部分が異質なモノなんですね。
いや、今までみなさんが散々書いてたのみてわかったつもりではいたんですけれど、
いざ自分のにくっつけてみて初めて自分の中に落とし込めたというか納得できたというか。
路面の凹凸はしっかり伝えてくるわりに、その伝わり方は柔らかいというと誤解があるな…角がないっていうんでしょうか？
正直、こう言う乗り心地は初めてなので、すっごく不思議な感じ…。
車高調つけたこと無い人が、初めてくっつけた時の感想ということで書かせてもらいました。
スレの趣旨的には微妙に違ってしまったのですが、どうしても書きたくなったので…
お目汚しスマン。
いや、今までみなさんが散々書いてたのみてわかったつもりではいたんですけれど、
いざ自分のにくっつけてみて初めて自分の中に落とし込めたというか納得できたというか。
路面の凹凸はしっかり伝えてくるわりに、その伝わり方は柔らかいというと誤解があるな…角がないっていうんでしょうか？
正直、こう言う乗り心地は初めてなので、すっごく不思議な感じ…。
車高調つけたこと無い人が、初めてくっつけた時の感想ということで書かせてもらいました。
スレの趣旨的には微妙に違ってしまったのですが、どうしても書きたくなったので…
お目汚しスマン。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 23:41:47 ID:1OcwTdFl0
始めて車高調を導入。
吊るしのまま付けたんだけどリアの車高というかホイールハウスの隙間が
けっこう違うんだけどこういうものなのかな？
吊るしのまま付けたんだけどリアの車高というかホイールハウスの隙間が
けっこう違うんだけどこういうものなのかな？
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 23:45:05 ID:qa5FWQcE0
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 23:47:33 ID:ycRsxT0Y0
>>721
合わせろ。
基本はノーマル車高。（外す前に計測しておく）
あるいはメーカー推奨値の全長＆プリロード。
どこか基準を設け、そこから何処をどれだけ変化させるかを
記録しながらセッティングを出すといいだろう。
途中で迷っても基準値に戻ればいいだけ。
合わせろ。
基本はノーマル車高。（外す前に計測しておく）
あるいはメーカー推奨値の全長＆プリロード。
どこか基準を設け、そこから何処をどれだけ変化させるかを
記録しながらセッティングを出すといいだろう。
途中で迷っても基準値に戻ればいいだけ。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 23:49:06 ID:a2Tp5uTb0
>>720
むしろどこでどうつけたか
むしろどこでどうつけたか
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 00:02:45 ID:1OcwTdFl0
>>722 ,>>724
お返事遅くなりました。
自分はエナペタルを使いました。
ヤフオクで落したものだったのですが、
他車種のモノの流用となる為、仕様変更して取りつけています。
車種はFTOになります。（686は自分ですが、あの時点ではまだ組みあがったのを受け取ってなかったりします。脳内だけでカキコしていて済みませんでした。）
仕様変更の相談・依頼と、取りつけは埼玉の入間の某お店。
バネレートに関しては F10k，R4k（前の使用者のバネを使いまわしました）
特にフロントは『これだと硬いと思いますよ。』とは言われていましたが、新たにバネ買う予算をケチッた結果この仕様にしてます。
仕様変更時に伝えた要望は、
『サーキットは走らないです。速さとかは拘りません、ワインディングを快適に走る事のできる足。こう言うパーツの楽しさがわかる足にしてください』
という「こいつ何言ってるんだ？」的な要望を出しました。
最終的にできがってきたものについては、純正比約2.5cmダウン。
希望車高が正直高かった事もあって、スペーサ5mmとバネにプリロードを前後共に8mmかけていると説明されています。
どの道、自分はこの手のパーツの評価のベースができていないので、まずはこの足できちんと自分の中での評価の基準を固めていこうと思っています。
お返事遅くなりました。
自分はエナペタルを使いました。
ヤフオクで落したものだったのですが、
他車種のモノの流用となる為、仕様変更して取りつけています。
車種はFTOになります。（686は自分ですが、あの時点ではまだ組みあがったのを受け取ってなかったりします。脳内だけでカキコしていて済みませんでした。）
仕様変更の相談・依頼と、取りつけは埼玉の入間の某お店。
バネレートに関しては F10k，R4k（前の使用者のバネを使いまわしました）
特にフロントは『これだと硬いと思いますよ。』とは言われていましたが、新たにバネ買う予算をケチッた結果この仕様にしてます。
仕様変更時に伝えた要望は、
『サーキットは走らないです。速さとかは拘りません、ワインディングを快適に走る事のできる足。こう言うパーツの楽しさがわかる足にしてください』
という「こいつ何言ってるんだ？」的な要望を出しました。
最終的にできがってきたものについては、純正比約2.5cmダウン。
希望車高が正直高かった事もあって、スペーサ5mmとバネにプリロードを前後共に8mmかけていると説明されています。
どの道、自分はこの手のパーツの評価のベースができていないので、まずはこの足できちんと自分の中での評価の基準を固めていこうと思っています。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 00:06:41 ID:IkZ88FZB0
かなりきてーるかんじてるのってけいかすぜ～
ハンドリングとコーナリング性能優先でセッティングしたら
乗り心地最低と言われた俺のオーリンズ。
でも、このハンドリングとコーナリング性能は捨てたくない。
難しいね。
ハンドリングとコーナリング性能優先でセッティングしたら
乗り心地最低と言われた俺のオーリンズ。
でも、このハンドリングとコーナリング性能は捨てたくない。
難しいね。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 17:11:52 ID:5CQawsSq0
ちうにんぐって
何かを犠牲にするものだと教わりました
何かを犠牲にするものだと教わりました
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 17:19:19 ID:QkLDpoPg0
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 17:51:18 ID:5CQawsSq0
それが自己満足の世界―――――――
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 22:42:22 ID:cE83WcSw0
結婚すると自由が無くなるみたいなもんか？
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 23:12:54 ID:HSBoYwV10
S2000がインサイトに変わるのも、ライフスタイルのチューニング
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 00:43:39 ID:z4suARyUO
純正アッパー仕様の車高調ってバネからガキガキ鳴るって聞いたんですけど、
スラストシートっていうので対策できますか？
ミニサーキットとか行きますが異音は出したくないんです…
スラストシートっていうので対策できますか？
ミニサーキットとか行きますが異音は出したくないんです…
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 09:59:40 ID:QGFChfT3O
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 19:50:53 ID:czFechnV0
圭オフィスの車高調ってどこにオーバーホールだせばいいの？
もうあの会社ないんだよね？
もうあの会社ないんだよね？
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 21:25:14 ID:k4c1KFne0
どこでもいいよ。やってくれるとこなら
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 00:03:16 ID:Pu7iqL4y0
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 00:35:22 ID:dReJzOkeO
逆に言えば動き過ぎてフワフワした感じになったり、ロールが大きくて怖くて踏めないだろうな。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 01:09:26 ID:C//i/V7r0
スタビライザー入れたらアライメント測定調整必要ですか？
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 01:51:08 ID:Pu7iqL4y0
よっぽど詰めたセッティングじゃなければふつうはしない
やるにしてもいれて状況見てからでしょう。
やるにしてもいれて状況見てからでしょう。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 09:49:44 ID:J3NxQoE+0
>>739
スタビライザー交換だけなら必要ない。
なぜならホイール位置が変化しないからアライメントも変化しない。
でも装着後のフィーリングに違和感があり、それを好みに近づけるなら
アライメント調整もまた一興。
スタビライザー交換だけなら必要ない。
なぜならホイール位置が変化しないからアライメントも変化しない。
でも装着後のフィーリングに違和感があり、それを好みに近づけるなら
アライメント調整もまた一興。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 10:31:35 ID:HkypT8jR0
前後スタビが入ってない車に車高調入れてる理由が解らない
スタビを強化するなら解るが・・・
スタビを強化するなら解るが・・・
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 14:33:42 ID:7D8PJLiU0
むしろコイルスプリングとダンパーで事足りるならスタビは要らないんじゃないか
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 14:49:47 ID:Pu7iqL4y0
でも大抵の車はスタビついてるからやっぱりいるんだろうな。
スタビレスの車ってどういうのだろ？いじってるジムニーとか以外でｗ
スタビレスの車ってどういうのだろ？いじってるジムニーとか以外でｗ
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 16:46:44 ID:J3NxQoE+0
ロールを軽減するならバネは硬いほうがいいが
バネの硬さによる欠点も出てしまう。
そこで柔らかいバネのままロールを軽減するために
生まれたのがスタビライザー。（別名アンチロールバー）
バネの硬さによる欠点も出てしまう。
そこで柔らかいバネのままロールを軽減するために
生まれたのがスタビライザー。（別名アンチロールバー）
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 19:31:19 ID:ot7N2Iku0
車高調入れてる車さんには
前後スタビライザーと前後ストラットタワーバーは必要だが強化するのは兵
ピラータワーバーは個人の趣味←雑巾干しには便利だが室内が臭くなる
室内のロールバーは安全性とボディ強度に有利だが邪魔で手足ぶつけると痛い
スタビライザー強化し過ぎるとメンバー補強と同じで
右ぶつけると左までやられるよｗ
前後スタビライザーと前後ストラットタワーバーは必要だが強化するのは兵
ピラータワーバーは個人の趣味←雑巾干しには便利だが室内が臭くなる
室内のロールバーは安全性とボディ強度に有利だが邪魔で手足ぶつけると痛い
スタビライザー強化し過ぎるとメンバー補強と同じで
右ぶつけると左までやられるよｗ
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 21:53:22 ID:oVwpoSTb0
逆に足が硬くなっていったらスタビは弱くしていった方が良いのかな？
片輪1つずつの路面の追従性が上がりそうに思うのだけど・・・
片輪1つずつの路面の追従性が上がりそうに思うのだけど・・・
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 21:57:48 ID:d34Gu12y0
足回りを固くしたら、スタビも固めにするのがﾃﾞﾌｫ
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 23:30:28 ID:hPaHnlfx0
路面の追従性を追うならスプリングは固めずダンパーのみ固めでおｋ
車高調で車高落とすだけなら、自由長が長く、バネレートはノーマル＋1-2Kg程度のスプリング選べば良いよ。
足回りを固くしたら、スタビも固め、タイヤも固め、シートも固め、オイルも固め、チンコも固めにするのがﾃﾞﾌｫは嘘
車高調で車高落とすだけなら、自由長が長く、バネレートはノーマル＋1-2Kg程度のスプリング選べば良いよ。
足回りを固くしたら、スタビも固め、タイヤも固め、シートも固め、オイルも固め、チンコも固めにするのがﾃﾞﾌｫは嘘
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 23:40:28 ID:i4rFrM8P0
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 23:58:43 ID:hPaHnlfx0
>>750
当然、ナックルの下に入れてアーム角下げてますよ ♥
当然、ナックルの下に入れてアーム角下げてますよ ♥
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 00:04:43 ID:i8IP3hp4P
>>751
興味は有るんだが実際どう？
興味は有るんだが実際どう？
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 00:20:41 ID:6vs6gLPn0
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 13:42:45 ID:FFp5paJDP
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 17:05:36 ID:i8IP3hp4P
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 19:37:56 ID:Xc9cmrss0
>>736
クスコとかKTSとかに出してもおｋってこと？
クスコとかKTSとかに出してもおｋってこと？
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 19:41:04 ID:lthJuX160
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 20:39:57 ID:9l06k8N90
ほとんど街乗りで、テインのストリートスポーツ入れようと思うんだけど、
タイプフレックスと比べたらどっちが良いんだろうか。
あんまり、車高を落とす気は無いんだけど、ＳＳだと底突きしやすい？
タイプフレックスと比べたらどっちが良いんだろうか。
あんまり、車高を落とす気は無いんだけど、ＳＳだと底突きしやすい？
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 21:07:29 ID:d6aXSMjV0
街乗りで車高落とさないのに
なんで底突きを心配する必要があるのだ？
そんな事よりも純正のバネレートと
交換しようとする車高調のバネレートを比較したほうがいい。
なんで底突きを心配する必要があるのだ？
そんな事よりも純正のバネレートと
交換しようとする車高調のバネレートを比較したほうがいい。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 21:13:10 ID:2kzFlUaN0
つTi2000+newSR
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 22:14:53 ID:Xc9cmrss0
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 22:22:42 ID:udx2w72B0
なんだこいつ。
メーカーがなくなったなら、やってもらえるショップを自分で探せって言われてるんだろ？
OHなんて、その気になれば素人でもできるぞ
メーカーがなくなったなら、やってもらえるショップを自分で探せって言われてるんだろ？
OHなんて、その気になれば素人でもできるぞ
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 00:12:42 ID:YLyohokz0
素人にも出来るかもしれないが
OH用パーツの入手性やガス入れたりする設備考えるとな
メーカー無くなっちゃったらOH時期に買い替えがお勧めだ
OH用パーツの入手性やガス入れたりする設備考えるとな
メーカー無くなっちゃったらOH時期に買い替えがお勧めだ
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 10:44:33 ID:ES9uUIQW0
軽オフィスって、製造元は確かＤすピードと同じだったはず。
まだデースピが売ってるかは知らんけど、不可能じゃないんじゃね？
まだデースピが売ってるかは知らんけど、不可能じゃないんじゃね？
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 13:31:55 ID:1InW1/lR0
最後は結局ＫＹＢとか大手が元を作ってたりするんだよな。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 17:48:18 ID:7T8p9gCl0
そゆこと
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 19:21:45 ID:cqQY4dT/0
ショックを押したらピョコンって戻るのはどういう状況？
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 20:50:33 ID:7T8p9gCl0
そういう状況
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 20:59:36 ID:ZniR2bWF0
中の小人さんがイヤン！バカン！と押し返してるか
封入してある窒素ガスで常時圧力をかけているからか
高級なド・カルボン式ショックアブソーバだから
封入してある窒素ガスで常時圧力をかけているからか
高級なド・カルボン式ショックアブソーバだから
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 21:29:52 ID:cqQY4dT/0
正常なやつは押すとゆっくり戻るが、
1本だけすごい勢いで戻るのだ。
減衰力がどうとかいうレベルじゃない気がするんだが・・・
1本だけすごい勢いで戻るのだ。
減衰力がどうとかいうレベルじゃない気がするんだが・・・
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 21:34:45 ID:LZ/fobE80
つエアサス
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 22:09:36 ID:ZniR2bWF0
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 23:10:29 ID:7vBe3YAA0
ニードルタイプはうんこちんちんだってのをたまに見かけるけど
本当にうんこちんちん？
本当にうんこちんちん？
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 00:27:45 ID:/po8kL1y0
チンコうんこじゃないかな
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 05:54:31 ID:3ssi8nhXO
>>770
Ｒ＋じゃね？
Ｒ＋じゃね？
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 15:16:59 ID:I1kl1Ped0
先ほど車高調バラしたらバンプラバーが割れてました。
これは製造元のバンプラバーとしか互換性はないですよね・・・
ちなみにクスコのComp-Sです。
これは製造元のバンプラバーとしか互換性はないですよね・・・
ちなみにクスコのComp-Sです。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 21:02:59 ID:iyMtd0V80
フルバンプの繰り返し？
量販店行って安物と現物合わせしてくれば？
オーリンズだと内径違うと思う
量販店行って安物と現物合わせしてくれば？
オーリンズだと内径違うと思う
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 21:27:28 ID:lZMaL5BU0
万夫ラバーなんてだいたいサイズと硬さ合ってりゃいいんじゃねえの？
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 21:40:09 ID:+zale1kB0
サーキット派なら荷重とストローク計算して、バンプラバーの大きさ考えたりするけど、
待ち乗り派なら、長くて軟らかいラバー入れてバンプタッチで衝撃吸収するセッティングでいいよ。
バンプラバーはどこでも補修部品としてある。ロッドの径さえ合えばどこのでも入る・・
待ち乗り派なら、長くて軟らかいラバー入れてバンプタッチで衝撃吸収するセッティングでいいよ。
バンプラバーはどこでも補修部品としてある。ロッドの径さえ合えばどこのでも入る・・
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/28(火) 23:47:32 ID:JEsb/9zi0
>>770
1本だけすごい勢いで戻ってくるならピストンの戻り側が逝ってる
ショックの減衰はバンプよりリバンプの方が大きく、戻るならゆっくり戻るのが普通
でも他の3本が大丈夫かはショックテスターで減衰チェックしないと判らない
俺なら全部オーバーホールだな
最近レバー比を無視したバネレートの話も有ったみたいだけど
DC2はFのレバー比は1.5のダブルウィッシュボーン
レバー比約1のストラットと比較すると9kg/mm2（D）と6kg/mm2（S)が同じくらい
車重が違うとまた感じ方は変わるけど
1本だけすごい勢いで戻ってくるならピストンの戻り側が逝ってる
ショックの減衰はバンプよりリバンプの方が大きく、戻るならゆっくり戻るのが普通
でも他の3本が大丈夫かはショックテスターで減衰チェックしないと判らない
俺なら全部オーバーホールだな
最近レバー比を無視したバネレートの話も有ったみたいだけど
DC2はFのレバー比は1.5のダブルウィッシュボーン
レバー比約1のストラットと比較すると9kg/mm2（D）と6kg/mm2（S)が同じくらい
車重が違うとまた感じ方は変わるけど
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 09:27:45 ID:XXzKn/N70
おちょくった曖昧な回答が９５％で
正解だが金がかかる内容の回答が５％だな
質問してる香具師は正解でも金のかからない回答を願っているのだがｗ
で、メンテ時も考慮してオーリンズを２セット持ってる俺がいる
正解だが金がかかる内容の回答が５％だな
質問してる香具師は正解でも金のかからない回答を願っているのだがｗ
で、メンテ時も考慮してオーリンズを２セット持ってる俺がいる
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 09:46:33 ID:yAThlacF0
>>781
それが一番金がかかる方法じゃないか
それが一番金がかかる方法じゃないか
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 11:34:52 ID:foF115ZZ0
オーバーホールするとOverhaulから返って来るまで走れないから
代用足は必要だよ。
代用足は必要だよ。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 15:01:42 ID:pi28ZAS90
オーバーホールする為に他メーカー付けたら
オーバーホールに出したものより他メーカーの方が良い感じで
オーバーホールに出さないでも良かったのかな？とか考えたりして
オーバーホール代金が無駄になった人いない？
オーバーホールに出したものより他メーカーの方が良い感じで
オーバーホールに出さないでも良かったのかな？とか考えたりして
オーバーホール代金が無駄になった人いない？
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 18:53:54 ID:XKaDCKua0
それで不要ならヤフオクに流せばいいでしょ。
オーバーホール済みなら高く売れるでしょ
需要があれば。
オーバーホール済みなら高く売れるでしょ
需要があれば。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 19:53:51 ID:JCSycJsm0
オーバーホール中くらい純正足でガマンしなさいよ
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/29(水) 21:25:41 ID:8Tx4Bd420
ボインンボインには乗りたい ♥
ボヨンボヨンは二度と乗りたくないｗ
ボヨンボヨンは二度と乗りたくないｗ
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 22:36:55 ID:D78FuwXl0
オーバーホールって本当に必要なんですか？
メーカーの陰謀では？
メーカーの陰謀では？
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 22:44:50 ID:N1pcZ8RF0
不必要だと思うならOHしなきゃいいだろ。
陰謀だと思うなら買わなきゃいいだろ。
陰謀だと思うなら買わなきゃいいだろ。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/30(木) 22:54:57 ID:SFPHocFK0
車高調取り付けてる人でも10万㌔乗って抜けを感じない人もいるのだろ・・・きっと
メーカーの陰謀と疑うくらいならオーバーホール出来ない安物買うと心配無用
メーカーの陰謀と疑うくらいならオーバーホール出来ない安物買うと心配無用
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 08:14:53 ID:/2XJLluE0
>>788
バレました？＠テ○ン
バレました？＠テ○ン
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/31(金) 15:20:51 ID:45e5wcW30
必要とはわからないけど
機械モノだから替えたら満足度は当然上がる。
そもそも生活必需品じゃないしな。
ケチるくらいなら初めから入れるなと。
機械モノだから替えたら満足度は当然上がる。
そもそも生活必需品じゃないしな。
ケチるくらいなら初めから入れるなと。
793 ： 【大吉】 【426円】 ：2011/01/01(土) 08:27:00 ID:vbrsZbti0
OHするお
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/01(土) 18:20:21 ID:C6ZLK58P0
OHの必要性とかｗ
795 ： 【凶】 【575円】 ：2011/01/01(土) 22:48:10 ID:PdZnhMTT0
4ﾏｿ㌔乗ってﾋﾟｯﾁﾝｸﾞ出てきたからオーリンズ買います
テイン捨てるけど拾いに来ないでねｗ
テイン捨てるけど拾いに来ないでねｗ
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 11:38:34 ID:7asxgmMD0
テインなんて誰が拾うか！
オーリンズ取り付け前に頂に参ります。怪盗車高調ｗ
オーリンズ取り付け前に頂に参ります。怪盗車高調ｗ
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 01:30:38 ID:JXZuEpfX0
＞＞699 在庫倉庫は埼玉。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 14:44:04 ID:3k3qtQpy0
長ネギと一緒に保管してるから少し匂うよねｗ
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 10:37:28 ID:Ursy6YSG0
CRUXはたこ焼きの匂いがする
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 03:17:40 ID:JVdxrS530
そら
タコヤキ喰いながら作ってるからだろ。
大阪だし。
タコヤキ喰いながら作ってるからだろ。
大阪だし。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 15:38:18 ID:PAk09ZMC0
オーリンズのOHするオーリンズサービスセンター・ラボカロッツェリアって
東京都足立区平野1丁目12-16にあるので見に行ったら
意外と綺麗な工場だった
東京都足立区平野1丁目12-16にあるので見に行ったら
意外と綺麗な工場だった
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 19:04:39 ID:RnR0EPLN0
環七と四号線の交差点そばだね。
近所だからOHの時は持ち込もうかと考えてる。
近所だからOHの時は持ち込もうかと考えてる。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 19:51:40 ID:oB/o0XKE0
近所とかｳﾗﾔﾏｼｽ
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 20:00:14 ID:RnR0EPLN0
因みに平野タイヤはバイクで10分かからないが、近くにあっても余りメリットを感じない。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 01:45:46 ID:ozhca4Oy0
オーリンズのサービスセンターが近所だなんてイイナー
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 22:40:05 ID:cTuDPlL30
個人での持ち込みは受けてくれないでしょ？
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 23:39:31 ID:1nL6UZ6vP
個人で直接送っても大丈夫なんだから、持って行っても大丈夫じゃね？
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 03:04:11 ID:HTp7U4/Z0
本人が直接確認すれば良いだけの事
外野の妄想は不要
外野の妄想は不要
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/07(金) 21:00:42 ID:VjbNAe3D0
車高調のブッシュって飛び出てるほうがナックル側だっけ？
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 10:46:36 ID:N2dQaIYN0
車高調のブッシュ？ 意味ワカメ
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 11:43:55 ID:WwQv96X80
ラルグスってどうかな。安いから気になる
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 12:39:06 ID:wukfs0Eq0
どうなんだろうね？
あの値段で全長調整で、減衰調整と、
まぁいろんなの入れてて、値段の割には～～ってのは見かけるけど、
アレをヌけるまで使ってどうこうってのは見ないよねぇ。
あの値段で全長調整で、減衰調整と、
まぁいろんなの入れてて、値段の割には～～ってのは見かけるけど、
アレをヌけるまで使ってどうこうってのは見ないよねぇ。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 04:00:12 ID:WcWYgqjT0
ナックルに取り付ける部分ってブッシュついてるじゃん
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 10:57:45 ID:Ry4ZDUgJ0
ＯーリンズのＯＨとか仕様変更って個人で依頼するとやっぱ定価になっちゃうのかな。
吊るしだとさ定価の2割くらいは安くなるけど変更一緒にすると定価・・・
吊るしだとさ定価の2割くらいは安くなるけど変更一緒にすると定価・・・
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 14:35:21 ID:zswuVRs70
>>814
直なら定価が普通。
3割引で売ってる店なら、+仕様変更は追加無しの所もチラホラあるよ。
ただし、OHは定価と言うかズバリの価格だと記憶してる。
（店によって少しの差はあるみたいだけど）
てか、久々に減衰調整しようと思ったら
緩めて合わせるのか、締めて合わせるのか忘れた…
説明書が紛失して月曜までお預けだよ。
直なら定価が普通。
3割引で売ってる店なら、+仕様変更は追加無しの所もチラホラあるよ。
ただし、OHは定価と言うかズバリの価格だと記憶してる。
（店によって少しの差はあるみたいだけど）
てか、久々に減衰調整しようと思ったら
緩めて合わせるのか、締めて合わせるのか忘れた…
説明書が紛失して月曜までお預けだよ。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 15:21:49 ID:zswuVRs70
思い出した…
スレ汚しスマソ
スレ汚しスマソ
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 19:06:11 ID:qbZNx5Bx0
中古で買った車に付いてたオーリンズのダンパーに倉輝製と印刷されてるんだけど
これって何？
これって何？
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 19:41:36 ID:Ry4ZDUgJ0
>>815
やっぱりどこメーカーでも個人で直なら定価になるんだね・・・
ショートケースにしてサーキット用にシム変えて減衰上げたりしたいけど、
Ｏ－リンズに相談して、その仕様で(｀・ω・´)ｷﾘｯ って安売り店で注文したいｗ
やっぱりどこメーカーでも個人で直なら定価になるんだね・・・
ショートケースにしてサーキット用にシム変えて減衰上げたりしたいけど、
Ｏ－リンズに相談して、その仕様で(｀・ω・´)ｷﾘｯ って安売り店で注文したいｗ
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 00:34:52 ID:lCApL8Cp0
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 11:23:13 ID:7tcA3zND0
限定車だから8000万円だとか
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 23:42:41 ID:qQtmOZbw0
やぱり車にはこういうカッコ良さは必要だと思う。
8000万なら安いな。もっとしそうじゃね？
8000万なら安いな。もっとしそうじゃね？
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 10:35:52 ID:snrtzXX20
まぁ、エンシォの100倍はカッケェから、お得っちゃお得かもしれんが…
くじが当たったら絶対に買う（ｷﾘｯ
くじが当たったら絶対に買う（ｷﾘｯ
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 11:15:06 ID:jcIkLQeH0
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 14:25:09 ID:QBTcoIxc0
中身F430だぜ？普通に458買うわ
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 15:16:07 ID:840emBGy0
>>824
お前に買えるの？
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/b1/ab/bluesapphire_chihaya/folder/423551/img_423551_23626237_0?1293571432
お前に買えるの？
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/b1/ab/bluesapphire_chihaya/folder/423551/img_423551_23626237_0?1293571432
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 15:25:03 ID:QBTcoIxc0
>>825
余ってる土地売っぱらえば、3台ぐらいはなんとか買えるなｗ
余ってる土地売っぱらえば、3台ぐらいはなんとか買えるなｗ
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 15:35:48 ID:840emBGy0
>>826
CORNESにようこそ！ で、いつ御来社頂けますか？
CORNESにようこそ！ で、いつ御来社頂けますか？
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 15:38:28 ID:QBTcoIxc0
そんな根性あったら、とっくに予約してるでしょｗ
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 15:46:22 ID:mbEXWnV60
>>825
これ、この間テレビで出てた社長のやつだね
これ、この間テレビで出てた社長のやつだね
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 16:01:21 ID:840emBGy0
>>828
多分、こんな時間に書き込み出来るなら俺と同じような生活者か？
俺は地価公示価格（路線価）がもう少し上がるまでは遊休地売れないな
ま、日本経済の見通しなんて↓で↑なんて絶対的に期待出来ないから
本気で3年前に売っぱらっておけば良かったと思うよ
どうせ↑しないなら固定資産税払うより中身F430ストラトスで道楽も悪くないかとｗ
多分、こんな時間に書き込み出来るなら俺と同じような生活者か？
俺は地価公示価格（路線価）がもう少し上がるまでは遊休地売れないな
ま、日本経済の見通しなんて↓で↑なんて絶対的に期待出来ないから
本気で3年前に売っぱらっておけば良かったと思うよ
どうせ↑しないなら固定資産税払うより中身F430ストラトスで道楽も悪くないかとｗ
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 16:20:45 ID:nUioA7dr0
>>824
この車、実はフレームを430流用ではなくイチから起こしてる。
電装やエンジン関係が流用された程度だったりする。
オリジナルが2.4リッターで190psくらいだから、
車体の大きさそのままで500ps出たらバケモノ級だろうなあ。
欲しいなあ、この車。
イチオクエンを楽々超えそうだけど。
この車、実はフレームを430流用ではなくイチから起こしてる。
電装やエンジン関係が流用された程度だったりする。
オリジナルが2.4リッターで190psくらいだから、
車体の大きさそのままで500ps出たらバケモノ級だろうなあ。
欲しいなあ、この車。
イチオクエンを楽々超えそうだけど。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 22:44:14 ID:RMGz8PG90
V6Turboで500psあれば、昔のGr,4 Gr,5に劣らない。
本物じゃなくて認定レプリカでもいいから欲しいな。
本物じゃなくて認定レプリカでもいいから欲しいな。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 14:23:48 ID:RhnftHkT0
昨日、FRP成形屋で限定ストラトスのプリント写真見せて話してたら
俺のMR-S Turbo（PowerEnterprise製）をベースにしてカーボンボディで
限定ストラトスの偽物さん作ってもう事になったお
フロントガラスの曲面だけは無理だけどリアビューは問題無いそうだ
フロント・リアのオーバーフェンダーは既製品の組み合わせで出来るらしい
本日、ホイル（BBS REの8J-18と10J-18/タイヤはアドバン）を注文したので
後は現物合わせでワンオフするお
本物買えないなら雰囲気だけでもが俺流ｗ
俺のMR-S Turbo（PowerEnterprise製）をベースにしてカーボンボディで
限定ストラトスの偽物さん作ってもう事になったお
フロントガラスの曲面だけは無理だけどリアビューは問題無いそうだ
フロント・リアのオーバーフェンダーは既製品の組み合わせで出来るらしい
本日、ホイル（BBS REの8J-18と10J-18/タイヤはアドバン）を注文したので
後は現物合わせでワンオフするお
本物買えないなら雰囲気だけでもが俺流ｗ
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 16:57:52 ID:R/Sj2hBY0
完成したら写真うpプリーズ
835 ：[email protected]：2011/01/14(金) 20:22:49 ID:fXbDFbRQ0
>>833
本当なら、もう一台分頼む。予算は多分ある。
俺のもターボキット付けてるし、ガルウィング仕様になってる。
トミーカイラMR-Sに負けない個性的MR-Sを目指してる。
良かったらメルくれまいか？
本当なら、もう一台分頼む。予算は多分ある。
俺のもターボキット付けてるし、ガルウィング仕様になってる。
トミーカイラMR-Sに負けない個性的MR-Sを目指してる。
良かったらメルくれまいか？
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 01:45:34 ID:qg95C9VC0
ガラスが駄目なら出来ないじゃんｗ
てか、中身がSWのが売ってるじゃないか。
ガラスもコピー出来てたよ。
てか、中身がSWのが売ってるじゃないか。
ガラスもコピー出来てたよ。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 06:26:05 ID:DFK3DUSb0
ここはなんのスレだ？ｗ
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 07:46:58 ID:nHDb3AkC0
車高調時々レプリカスレです。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 18:17:04 ID:LVRyKjXt0
いや、これから835と836が
「何処の車高調がいいですか？」と質問に来るハズだ！！！
「何処の車高調がいいですか？」と質問に来るハズだ！！！
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/15(土) 21:43:04 ID:3BEid5Kr0
回答はオーリンズだろ？
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 10:23:05 ID:XXMBdXIo0
俺のMR2 1600G SC改 Ｔﾊﾞｰﾙｰﾌもストラトスもどきにならんかなぁ・・・
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 15:09:48 ID:bNTtzYXK0
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 14:20:05 ID:VMDIYj1p0
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 20:36:35 ID:OTSk1Npw0
車高調って抜けはじめたら車高かわる？
バネのへたりなどはないものとして。
バネのへたりなどはないものとして。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 20:44:26 ID:E/EkDGRD0
かわらないはづ
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 22:53:19 ID:OTSk1Npw0
そうか
中古車高調を長さあわせてつけたのに
左右で高さ違ってるんだよね・・・
で、低くなってるほうからオイルが・・・って言われた。
もしかしてバネレートが違うんだろうか？
中古車高調を長さあわせてつけたのに
左右で高さ違ってるんだよね・・・
で、低くなってるほうからオイルが・・・って言われた。
もしかしてバネレートが違うんだろうか？
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 22:54:17 ID:OTSk1Npw0
ちなみにつけた直後は高さあってた。
乗らずにおいてたら片側だけ下がってた。
乗らずにおいてたら片側だけ下がってた。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 23:10:32 ID:VavIxd1r0
バネレート低くて封入ガス圧高い車高調だと下がることもある
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 00:55:25 ID:78AizJAQ0
クスコの車高調のバネって糞なの？
ショップ店員にディスられたんだがｗ
ショップ店員にディスられたんだがｗ
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 02:12:39 ID:oxRrNxCW0
何ショップだよ
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 07:32:30 ID:ATdzJCq60
100円ショップ
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 14:42:05 ID:J/WCVnMU0
おあとがよろしいようで
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 20:21:23 ID:Pp/piGGj0
下がってた車高調の減衰あげたらじわじわ車高があがった。
といってもわずかだけど・・・
バネレート10kあるのに減衰力で車高かわるなんてすごいな
といってもわずかだけど・・・
バネレート10kあるのに減衰力で車高かわるなんてすごいな
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 21:38:24 ID:T16tyKqb0
タイヤ交換したた車高が微妙に高くなったんだけど
減衰下げたら車高5mmくらい下がるかな？
減衰下げたら車高5mmくらい下がるかな？
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 22:25:12 ID:HV6uEAAw0
タイヤの外径がデカくなったんだろ
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 22:43:53 ID:T16tyKqb0
メーカーをダンロップに替えただけなんだけどねぇ
たまにサーキット、普段は峠、町乗りにお勧めの車高長教えて。
いま狙っているのはファイナルコネクションのステルスだけどどうかなぁ？
あとオーリンズとビルシュタインとクァンタムだとどれがいいの？
ＪＩＣは抜けると硬くなるって本当ですか？
D-MAXは品質が悪いって本当ですか？これはやめとけっていうメーカーあったら
理由を添えて教えてください。
いま狙っているのはファイナルコネクションのステルスだけどどうかなぁ？
あとオーリンズとビルシュタインとクァンタムだとどれがいいの？
ＪＩＣは抜けると硬くなるって本当ですか？
D-MAXは品質が悪いって本当ですか？これはやめとけっていうメーカーあったら
理由を添えて教えてください。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 02:45:14 ID:5BpBYuJV0
>>858 車 種 を 書 け
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 11:32:08 ID:/b/66CYj0
今の車体にはフロントリップがついていて、
車高をあまり落とすと日常に支障があります。
現在ネジ式車高調で車高を高く設定しています。
そのため、バネに1G状態でテンションが掛かっているようで
動き出しがゴツゴツしております。
ネジ式から全長調整式に変えたら効果はありそうでしょうか？
全長式は車高が低くてもストリークが確保できるという掲載が
目立つので･･･
車高をあまり落とすと日常に支障があります。
現在ネジ式車高調で車高を高く設定しています。
そのため、バネに1G状態でテンションが掛かっているようで
動き出しがゴツゴツしております。
ネジ式から全長調整式に変えたら効果はありそうでしょうか？
全長式は車高が低くてもストリークが確保できるという掲載が
目立つので･･･
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 13:59:32 ID:CNhHfMla0
車重支えてるんだから、1Gならテンションは掛かって当然では。
0Gでテンション掛かってる、つまりプリロードかけてるなら、効果はありそうです。
プリロード
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/asi/preload/preload.html
> 車が浮き上がってダンッと地面に接地しても最初は棒なんで、ゴツ！と衝撃感がでます。
> そこからググッと荷重が増してプリロードの反発力を越したとこから、やっとダンピングのお仕事をしてくれます。
> サスペンションとしての応答性で考えると、初期応答が過激に悪い足ちゅうことになります。
> とーぜん乗り心地も悪い～。
0Gでテンション掛かってる、つまりプリロードかけてるなら、効果はありそうです。
プリロード
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/asi/preload/preload.html
> 車が浮き上がってダンッと地面に接地しても最初は棒なんで、ゴツ！と衝撃感がでます。
> そこからググッと荷重が増してプリロードの反発力を越したとこから、やっとダンピングのお仕事をしてくれます。
> サスペンションとしての応答性で考えると、初期応答が過激に悪い足ちゅうことになります。
> とーぜん乗り心地も悪い～。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 15:08:48 ID:qPnfO48t0
>>860
その場合、プリロード配分とダンパー初期作動のスムーズさが重要。
プリロードをかけないで車高を確保するなら、バネやユニット全体が長いほうがいい。
ダンパーもスムーズに動いて減衰が調整できるタイプがいい。
ネジ式云々は、ユニット本体を短くしてシャコタンにしても
縮み側ストロークを稼ぐのが目的。
当然だが短いストロークで受け止める都合上、バネレートを上げる必要がある。
その場合、プリロード配分とダンパー初期作動のスムーズさが重要。
プリロードをかけないで車高を確保するなら、バネやユニット全体が長いほうがいい。
ダンパーもスムーズに動いて減衰が調整できるタイプがいい。
ネジ式云々は、ユニット本体を短くしてシャコタンにしても
縮み側ストロークを稼ぐのが目的。
当然だが短いストロークで受け止める都合上、バネレートを上げる必要がある。
>>861さん、862さん。
ご指南ありがとうございます。
とりあえずはプリロードについて調べてみます。
いずれにしても対策は車体に適切な全長のダンパー
（吊るしてあればいいが）を組むか、
全長調整で、適切な全長にセッティングという方向ですね。
ビルのネジ式は候補から外してアラゴSを候補に･･･高い･･･
ご指南ありがとうございます。
とりあえずはプリロードについて調べてみます。
いずれにしても対策は車体に適切な全長のダンパー
（吊るしてあればいいが）を組むか、
全長調整で、適切な全長にセッティングという方向ですね。
ビルのネジ式は候補から外してアラゴSを候補に･･･高い･･･
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 22:40:43 ID:OqDJgb6w0
>>857
だからお前は馬鹿なんだよ
だからお前は馬鹿なんだよ
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 22:59:01 ID:sbkNt2Wm0
>>864
どーせ、馬鹿ですよ！ お前より少しｗ
どーせ、馬鹿ですよ！ お前より少しｗ
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/20(木) 19:24:53 ID:MJKb3FFF0
∧__∧
(´･ω･`)つ
ﾉ つ('A`)ﾉ
c( ﾉ
∪∪
∧__∧
(´･ω･`)つ
ﾉ つ |||
c( ﾉ 人
∪∪ ('A`)ﾉ
∧__∧
(´･ω･`)つ
ﾉ つ('A`)ﾉ
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∪∪
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867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/23(日) 08:24:05 ID:F49uHSoP0
車高age
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 08:48:17 ID:SKkm6m2zO
タイロッドエンドって消耗品？
調整不可能で交換せざるを得ないくらいに劣化する事ってありますか？
調整不可能で交換せざるを得ないくらいに劣化する事ってありますか？
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 08:53:57 ID:cJCpKUqC0
グリス漏れたりするし、消耗品と言われれば消耗品
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 18:30:10 ID:SKkm6m2zO
>>869ありがとう。
外す時に無理に叩いたり力を入れたりしたら歪んだりして交換が必要になる事ってありますか？
タイロッドエンドを無理に叩いたり力を入れてしまうとタイロッド本体ではなく連結した違う箇所が痛みそうに思えるのですが…
例えばロアアームとか
外す時に無理に叩いたり力を入れたりしたら歪んだりして交換が必要になる事ってありますか？
タイロッドエンドを無理に叩いたり力を入れてしまうとタイロッド本体ではなく連結した違う箇所が痛みそうに思えるのですが…
例えばロアアームとか
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/24(月) 20:28:40 ID:eXZZa2oz0
>>870
タイロッドエンドを外す場合、叩くのはエンドではなくナックル側だ。
その程度なら特に問題はない。
タイロッドは走行中のストレスで常にストレスを受ける。
ボールの受け同士が接触して摩耗し、ガタが出る。
タイロッドエンドを外す場合、叩くのはエンドではなくナックル側だ。
その程度なら特に問題はない。
タイロッドは走行中のストレスで常にストレスを受ける。
ボールの受け同士が接触して摩耗し、ガタが出る。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 19:10:56 ID:cNTiN6BnO
>>871そうなのですね
ただ左右両方ガタが同時に出るとは考えにくいかと思うのですが、ボールの受けを交換すれば良いのでしょうか？
それともタイロッドエンド本体を交換が必要なのでしょうか？
右フロントロアアームにガタが見つかりＡＳＳＹ交換が必要な事が現在わかっていますが新品だと左右バランスが心配だし同車両から外した左右フロントロアアームを中古で装着を考えたりで迷ってます
ただ左右両方ガタが同時に出るとは考えにくいかと思うのですが、ボールの受けを交換すれば良いのでしょうか？
それともタイロッドエンド本体を交換が必要なのでしょうか？
右フロントロアアームにガタが見つかりＡＳＳＹ交換が必要な事が現在わかっていますが新品だと左右バランスが心配だし同車両から外した左右フロントロアアームを中古で装着を考えたりで迷ってます
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 09:08:40 ID:ilH/4jg+0
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 21:08:59 ID:HYcLVw8z0
中古でもまともなものはいっぱいあるからね
そんなに神経質にならんくてもいいと思う。
そんなに神経質にならんくてもいいと思う。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 22:30:40 ID:+hh58OrF0
> フロントロアアームにガタが見つかりＡＳＳＹ交換が・・・
タイロッドエンドは別にフロントロアアームのガタって普通ブッシュ交換で直るものだろ？
ＡＳＳＹ交換が必要って事は中古でもブッシュ硬化でガタが出る可能性があるんじゃないの
やはり、タイロッドエンド本体とフロントロアアームを左右両側新品がいいんじゃあるまいか？
実は俺も同じような症状でタイロッドエンド、フロントロアアーム、ナックル、その他を新品に交換したけど
デラでの交換で15万円弱で済んだよ。次回はリアもリンク類、その他の交換の予定
タイロッドエンドは別にフロントロアアームのガタって普通ブッシュ交換で直るものだろ？
ＡＳＳＹ交換が必要って事は中古でもブッシュ硬化でガタが出る可能性があるんじゃないの
やはり、タイロッドエンド本体とフロントロアアームを左右両側新品がいいんじゃあるまいか？
実は俺も同じような症状でタイロッドエンド、フロントロアアーム、ナックル、その他を新品に交換したけど
デラでの交換で15万円弱で済んだよ。次回はリアもリンク類、その他の交換の予定
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 22:42:49 ID:8iIVA3Fc0
>>875
ロアアームのナックル側はピロボールなのでブッシュ交換では直らない。
だからロアアームにガタがあれば、例えブッシュが原因であっても
ピロボール側も終わっている可能性は高い。
だからロアアーム丸ごと交換するのは正解だろう。
ロアアームのナックル側はピロボールなのでブッシュ交換では直らない。
だからロアアームにガタがあれば、例えブッシュが原因であっても
ピロボール側も終わっている可能性は高い。
だからロアアーム丸ごと交換するのは正解だろう。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 20:01:23 ID:qJ/CgFB40
ぶっちゃけ１０センチぐらい地上高あれば十分だよな
段差あるコンビニぐらいさ
おまえら何センチにしてる？
段差あるコンビニぐらいさ
おまえら何センチにしてる？
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 21:08:35 ID:gAq8TP89O
>>876はい、そんな感じの説明を受けました。しかしロアアームはアルミ製で7～8万と高額なので中古を考えました…
タイロッドエンドに関しては車検前にブーツ交換してキチンと元に戻せずでハンドルセンター位置がズレてしまっている状態ですが、これはタイロッド本体交換が必要になるでしょうか？それともタイロッドのブッシュ？交換？（何とか車検は通りましたが…）
ブッシュ交換も圧入作業で工賃を考えたらＡＳＳＹ交換もありなのですかね？
ディーラーでは圧入はしていないと言われました
タイロッドエンドに関しては車検前にブーツ交換してキチンと元に戻せずでハンドルセンター位置がズレてしまっている状態ですが、これはタイロッド本体交換が必要になるでしょうか？それともタイロッドのブッシュ？交換？（何とか車検は通りましたが…）
ブッシュ交換も圧入作業で工賃を考えたらＡＳＳＹ交換もありなのですかね？
ディーラーでは圧入はしていないと言われました
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 21:16:07 ID:KWejfdhn0
>>878
タイロッドエンド関係は分解＆交換すると長さを調整する必要がある。
（ロッドにネジ込み＋緩み防止ナット）
ナックル後方にタイロッドがある場合、両方のタイロッド取付位置が
以前より長いとトー角がイン方向になり、
右が長くて左が短いとハンドルセンタが右にズレてしまう。
ハンドルセンタ位置はタイロッドのネジ込み量調整だけで直る。
タイロッドエンド関係は分解＆交換すると長さを調整する必要がある。
（ロッドにネジ込み＋緩み防止ナット）
ナックル後方にタイロッドがある場合、両方のタイロッド取付位置が
以前より長いとトー角がイン方向になり、
右が長くて左が短いとハンドルセンタが右にズレてしまう。
ハンドルセンタ位置はタイロッドのネジ込み量調整だけで直る。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/28(金) 07:31:34 ID:IzNbUrDs0
>>878
修理・部品交換は自分でやるの？
タイロッドのネジ込み量は停止して右なら左にステアリングきってフェンダー内覗いて1/4回転ずつ調整、
左右、満足行くまで数回やれば良いんだけど、半端に1人でやるのはやめとけ！
車検取ったら、そこの整備士乗せて満足行くまでセンター出した方がいい。
一応、ディーラーも面倒見てくれてるみたいだし、
スバルかホンダのアルミ製のロアアームが付いてる車のオーナーなんだから
足回り修理代の10-20万くらい出してあげなよ、愛車なんだろ？
>>879
足回りの分解整備からタイロッドのネジ込み量調整まで
一応、整備士の指導管理下でやらないと危ないよ。
下手にやると事故の元だよ。
修理・部品交換は自分でやるの？
タイロッドのネジ込み量は停止して右なら左にステアリングきってフェンダー内覗いて1/4回転ずつ調整、
左右、満足行くまで数回やれば良いんだけど、半端に1人でやるのはやめとけ！
車検取ったら、そこの整備士乗せて満足行くまでセンター出した方がいい。
一応、ディーラーも面倒見てくれてるみたいだし、
スバルかホンダのアルミ製のロアアームが付いてる車のオーナーなんだから
足回り修理代の10-20万くらい出してあげなよ、愛車なんだろ？
>>879
足回りの分解整備からタイロッドのネジ込み量調整まで
一応、整備士の指導管理下でやらないと危ないよ。
下手にやると事故の元だよ。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 14:02:40 ID:wTvS+LOAO
皆さんアドバイスありがとう。
繰り返しになりますがもう一度疑問点を書かせて下さい。
タイロッドエンド脱着でハンドルセンター位置は明らかに狂いちょっと右に切って直進状態です。ちなみにステアリングラックブーツ交換でタイロッドエンドを脱着して狂った事は間違いないのですが、それ以前からハンドルのふらつきや遊びがかなり大きい症状はありました。
その原因は右フロントロアアームのガタが原因と考えて良いのでしょうか？（もしかしたらタイロッドエンド脱着で無理に叩いたりしてロアアームのボールジョイントが痛んだのかなと素人推測したり…）
今回は右ロアアームは丸ごと交換で、タイロッドエンドは新たに調整で対応可能で交換は必要ないでしょうか？（タイロッド自体も無理に脱着して痛んだのかなと心配です）
スタンドに依頼した私が馬鹿ですが…
繰り返しになりますがもう一度疑問点を書かせて下さい。
タイロッドエンド脱着でハンドルセンター位置は明らかに狂いちょっと右に切って直進状態です。ちなみにステアリングラックブーツ交換でタイロッドエンドを脱着して狂った事は間違いないのですが、それ以前からハンドルのふらつきや遊びがかなり大きい症状はありました。
その原因は右フロントロアアームのガタが原因と考えて良いのでしょうか？（もしかしたらタイロッドエンド脱着で無理に叩いたりしてロアアームのボールジョイントが痛んだのかなと素人推測したり…）
今回は右ロアアームは丸ごと交換で、タイロッドエンドは新たに調整で対応可能で交換は必要ないでしょうか？（タイロッド自体も無理に脱着して痛んだのかなと心配です）
スタンドに依頼した私が馬鹿ですが…
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 17:22:12 ID:9GY0cvwc0
いい加減スレ違い
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 17:41:40 ID:nTW6ddBG0
2ちゃんだぞここｗ
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 19:44:03 ID:Wz8YMph00
>>881
車種は何なの？ FF？ FR？ MR ? RR？ 2駆？ 4駆？ 車種が解らんと何ともだよ。
> それ以前からハンドルのふらつきや遊びがかなり大きい症状・・・・・。
遊びが大きいなら、ラック＆ピニオンなのかボールベアリングか解らんが、ステアリングギア＆シャフトは大丈夫か？
ステアリング（前輪タイヤ？）のふらつきがあるなら、ブッシュとかハブベアリング類含めて足回り点検必要だよ。
FFならステアリングを左右に切った時に異音がするとか色々と症状がある筈だが・・・。
ま、ネタなら他人事だから如何でも良いけど、マジなら車種と症状を書き込んでみてくれ。
何にしても右のロアアームの交換だけじゃ済まないと思うよ。
ステアリングラックのブーツ交換をスタンドでやると云うのも何ともだけど・・・。
ボールジョイントって書いてるからFFなんだろうけど・・・。
2ch的には「ディーラーか自動車整備工場で見て貰えよｗ」なんだろけどな。
車種は何なの？ FF？ FR？ MR ? RR？ 2駆？ 4駆？ 車種が解らんと何ともだよ。
> それ以前からハンドルのふらつきや遊びがかなり大きい症状・・・・・。
遊びが大きいなら、ラック＆ピニオンなのかボールベアリングか解らんが、ステアリングギア＆シャフトは大丈夫か？
ステアリング（前輪タイヤ？）のふらつきがあるなら、ブッシュとかハブベアリング類含めて足回り点検必要だよ。
FFならステアリングを左右に切った時に異音がするとか色々と症状がある筈だが・・・。
ま、ネタなら他人事だから如何でも良いけど、マジなら車種と症状を書き込んでみてくれ。
何にしても右のロアアームの交換だけじゃ済まないと思うよ。
ステアリングラックのブーツ交換をスタンドでやると云うのも何ともだけど・・・。
ボールジョイントって書いてるからFFなんだろうけど・・・。
2ch的には「ディーラーか自動車整備工場で見て貰えよｗ」なんだろけどな。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 21:23:36 ID:ABXLBVjj0
>>884
ｽﾙｰｼﾚ
ｽﾙｰｼﾚ
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 22:00:46 ID:x6kkuyEQ0
そういえばRF(エンジン後ろ・前輪駆動）って無いのな
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 23:04:59 ID:ABXLBVjj0
前輪モーター駆動、後輪上スペースバッテリー沢山ならあるね。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 23:35:05 ID:XVSsHNWl0
俺のアソコは車高調！
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 03:24:26 ID:b9iI/1w/0
ラリー屋オリジナルいいよ！！
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 10:56:25 ID:dQL/ODb40
>>888
錆びてて伸びないから使えない 短いままｗ
錆びてて伸びないから使えない 短いままｗ
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 19:19:17 ID:x8Ts2sM/0
>>888
要OH
要OH
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 20:20:56 ID:XTaeS92u0
>>888
ダストブーツが長すぎない？
ダストブーツが長すぎない？
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 09:31:42 ID:6mCNt9uzO
>>888
そんな短いストロークで使い道あるの？
そんな短いストロークで使い道あるの？
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 11:10:27 ID:4U+8uVFo0
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 23:59:23 ID:3NrJKSB/0
出来上がった時からショートケース加工済みだぜ！
しかも、すぐにオイル漏れ起こすんだぜ！
しかも、すぐにオイル漏れ起こすんだぜ！
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 23:06:26 ID:2bLB0+Bb0
>>894
可愛いじゃないか～！！！
可愛いじゃないか～！！！
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 07:48:31 ID:QssCH8W5P
フロントの左側からコトコト音がしています。
ディーラーの車検時にオイルが滲んでたらしいのですがショックの寿命でしょうか？
ディーラーの車検時にオイルが滲んでたらしいのですがショックの寿命でしょうか？
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 09:36:09 ID:Y8IiI5of0
お漏らしか・・・
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 19:40:20 ID:gSbcJdZF0
コトコトさんが来たらOHへドゾー
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 19:54:56 ID:rOCldm0Q0
琴琴じゃないけど、ピヨピヨならなる。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 20:04:31 ID:gSbcJdZF0
ピロピロさん？
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 15:49:47 ID:TfFCjc270
ヌケヌケさんでヘコヘコさん
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 23:37:48 ID:EwJZPzb70
アコードのノーマルを車高落とすためには
いくらくらいお金かかるんですか？？
いくらくらいお金かかるんですか？？
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 06:34:50 ID:GJlevr3AO
>>903
38万ぐらいかな
38万ぐらいかな
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 14:40:56 ID:tdgRxjGe0
RS-RのSports-iって品質や性能はどうですか？
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 17:26:28 ID:nk+wZ1DmO
>>903
工賃込み30万かな
工賃込み30万かな
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 20:26:38 ID:wdNhUb8w0
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 21:49:37 ID:9yma0sTM0
教えて欲しいのですが、オーリンズのＤＦＶを手に入れて、
ひとまず清掃するのとダストカバー？を取り付けるのにアッパーを外したいのですが、
減衰力調整のつまみの外し方が分かりません。
あれって外さないとアッパーが外せませんよね？
一応ググってみたんですけど見つけられなかったので、
お分かりになる方、教えてください。
ひとまず清掃するのとダストカバー？を取り付けるのにアッパーを外したいのですが、
減衰力調整のつまみの外し方が分かりません。
あれって外さないとアッパーが外せませんよね？
一応ググってみたんですけど見つけられなかったので、
お分かりになる方、教えてください。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 00:00:41 ID:PAfIe+Dn0
１０万くらいじゃなくて
本当に３０万もいるの？？
いないです・・・
本当に３０万もいるの？？
いないです・・・
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 00:10:21 ID:+HV3HIkG0
ダウンサスでいいだろ
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 00:24:15 ID:erOx4nsp0
いくらくらい？
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 01:05:02 ID:npahHLdI0
思いっきり力を込めて回すんだ！！！
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 07:39:18 ID:USgAfipU0
>>909
バネと取付け工賃だわ。それだけなら１０万くらいで収まりそうだけど。
工賃もソコソコ取られるから、一緒にブッシュ類やショック、アライメン
ト調整（これはする筈だが）なんかも一緒にしても良いと思う。
バネと取付け工賃だわ。それだけなら１０万くらいで収まりそうだけど。
工賃もソコソコ取られるから、一緒にブッシュ類やショック、アライメン
ト調整（これはする筈だが）なんかも一緒にしても良いと思う。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 09:15:50 ID:2y6BrgjR0
いやいや、車高長のスレで聞いてきたのだから、どうせ「ほどよく落として、乗りごごち良く」ってことだから、３８万が正解だろ。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 11:58:33 ID:9dBhG57u0
車高調スレで車高を落とすって言ったらリムかぶりが基本
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 13:48:34 ID:9cwbuONt0
>>909
安売り車高調キット15万、取り付け工賃3万、4アライメント2万で20万。これ基本形。
実際は、他に5万前後はかかるだろうから、25万。
どんな仕様か知らんが、ロアアーム交換やらリンク交換して大満足するまでやると10万上乗せで35万。
で、フェンダー爪折りやら色々出るから総額38万ってとこるだねｗ
安売り車高調キット15万、取り付け工賃3万、4アライメント2万で20万。これ基本形。
実際は、他に5万前後はかかるだろうから、25万。
どんな仕様か知らんが、ロアアーム交換やらリンク交換して大満足するまでやると10万上乗せで35万。
で、フェンダー爪折りやら色々出るから総額38万ってとこるだねｗ
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 19:43:01 ID:wGy1qx2U0
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 01:25:07 ID:ZYKVyHg10
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 06:55:34 ID:1ASXZ7YNO
バネが遊んでいる状態でｱﾗｲﾒﾝﾄはとれるのでしょうか？
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 08:19:02 ID:Qeto/kNp0
業者が嫌がるだけでアライメント自体は取れるよ。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 08:21:54 ID:S2/4unEq0
でも車検は通らないと。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 08:42:53 ID:enHgLDHw0
バネｊカットで車高落とした車両を売ってきた店は、
バネが思いっきり遊んで、車高がギリ～アウトの微妙な状態でも
車検通してきたわｗｗｗ
ダウンサスって聞いてて買ったのに騙されていた･･･orz
ま、二度とその店を使うことはなかったけどな！
バネが思いっきり遊んで、車高がギリ～アウトの微妙な状態でも
車検通してきたわｗｗｗ
ダウンサスって聞いてて買ったのに騙されていた･･･orz
ま、二度とその店を使うことはなかったけどな！
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 10:49:58 ID:bdFSI1/gO
１５万の安物じゃ満足できないでしょ。倍ぐらい出さないといけないと思いますよ。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 11:52:22 ID:5Fntd0Eo0
とりあえずのベンチマークとして安いの付けてみるのもいいんじゃね。
とりあえず落としたい、ってだけなら十分だろし。
とりあえず落としたい、ってだけなら十分だろし。
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 12:41:23 ID:ym/ql4UI0
まぁ、10万以下で売ってるのを着けて様子見ってのが良さそうだな。
文面からして、自分で弄らない人って感じが伝わってくるけど
車高調って、思いの外手間が掛かるよ。
可動部が多い分、緩む可能性も増えるわけだし。
「下がれば満足、後は弄りません」って感じならダウンサスが一番だな。
文面からして、自分で弄らない人って感じが伝わってくるけど
車高調って、思いの外手間が掛かるよ。
可動部が多い分、緩む可能性も増えるわけだし。
「下がれば満足、後は弄りません」って感じならダウンサスが一番だな。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 15:12:30 ID:0Kk2zJ920
ほう
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 15:17:28 ID:7xjj7m+F0
ほけ
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 17:57:58 ID:1ASXZ7YNO
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 18:09:40 ID:OR8aeXUZ0
違法改造だから。
違法改造車は、それを合法化する修理でなければ
入庫を断られても当然だと思っておけ。
違法改造車は、それを合法化する修理でなければ
入庫を断られても当然だと思っておけ。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 22:36:06 ID:hNN8aVjY0
たとえば高さが9cm未満で4cmとかの状態で
あげてくれって頼んだらやってくれんのかな？
リフトにすら入れるの大変そうだぜ
あげてくれって頼んだらやってくれんのかな？
リフトにすら入れるの大変そうだぜ
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 23:02:11 ID:Qeto/kNp0
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 16:53:27 ID:HjPXj2G+0
街乗りしかしないし、ktsとかの安いやつで十分な気がしてきた
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 21:15:24 ID:7x8596dH0
ドリフトでもKTSで十分
セッティングとか凝りだしたら不十分かもね
セッティングとか凝りだしたら不十分かもね
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 21:57:02 ID:AGzYNEd/0
街乗りしかしないならラルグス一択だろJK
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 17:45:32 ID:Xqhxpdta0
硬質レジンジャケット
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 19:27:13 ID:MSsxbRrv0
ショック、サスを換えて3ヶ月2000kmくらいは何の問題もなかったのですが、最近ギコギコ言うようになって
バラしたらサスが少しずれていた。高い段差に乗り上げたとか縁石に当てたとかはなく、元々の組み付けが
悪ければ最初から異音がする様な気はするのですが、こんなもの?
バラしたらサスが少しずれていた。高い段差に乗り上げたとか縁石に当てたとかはなく、元々の組み付けが
悪ければ最初から異音がする様な気はするのですが、こんなもの?
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 19:52:17 ID:SoVzxiXO0
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 21:01:32 ID:jvi3vgt30
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 22:05:45 ID:YYXZ2xaq0
なんでバネが遊ぶとダメとか質問のレベルがバカ過ぎる
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 22:08:03 ID:MSsxbRrv0
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 22:38:19 ID:W74Hy6dx0
トラストとクスコのzero-2E どちらがいいですか？
乗り方は 街乗り＋月1で高速でおでかけ
180ｓｘです
乗り方は 街乗り＋月1で高速でおでかけ
180ｓｘです
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 22:41:38 ID:jvi3vgt30
>>940
ヤフオクとかで異音防止チューブ出てると思うから気になるなら付けてみればいいよ。
よく見るとバネとすれてるところは、磨かれたような感じになってると思うから
グリスを塗ってみるとかして様子見だね。
もしかしたら違うところから音がしてるかもだから、
詳しいひとに診てもらってもいいと思うよ。
ヤフオクとかで異音防止チューブ出てると思うから気になるなら付けてみればいいよ。
よく見るとバネとすれてるところは、磨かれたような感じになってると思うから
グリスを塗ってみるとかして様子見だね。
もしかしたら違うところから音がしてるかもだから、
詳しいひとに診てもらってもいいと思うよ。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 22:43:05 ID:FBnwvBkz0
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 23:01:52 ID:GCSKJy9T0
クスコのバネはカスだってさ
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 23:14:53 ID:Cnu3xhrG0
>>941
Trustの方が乗り心地は良い
Trustの方が乗り心地は良い
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 07:46:47 ID:d0E0mweZ0
>941
どちらかなら俺はクスコ買う
が、良いのがほしけりゃオーリンズ
差がわからないならダウンサスで十分でしょ
どちらかなら俺はクスコ買う
が、良いのがほしけりゃオーリンズ
差がわからないならダウンサスで十分でしょ
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 08:17:33 ID:X8d/SlaV0
プラズマクラスター効果なしｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://twitter.com/news4medical/status/6547807896866816
http://twitter.com/news4medical/status/6547807896866816
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 19:15:28 ID:wMIwNASe0
手淫
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 08:58:06 ID:wxWNF1H50
>>941
街乗りメインで月１で高速乗る程度なら純正が一番
車高を落としたいだけって理由なら安いダウンサスで十分
乗り心地を気にするなら純正一択
時々はサーキットってならスレ住民に聞いてオススメの車高調を買う、その際は費用はウン十万必要
何をメインの目的にするかで変わるから、メーカー名を並べるよりも>>943の言うとおり何を重視するか書いたほうがいいよ
街乗りメインで月１で高速乗る程度なら純正が一番
車高を落としたいだけって理由なら安いダウンサスで十分
乗り心地を気にするなら純正一択
時々はサーキットってならスレ住民に聞いてオススメの車高調を買う、その際は費用はウン十万必要
何をメインの目的にするかで変わるから、メーカー名を並べるよりも>>943の言うとおり何を重視するか書いたほうがいいよ
今の車買ったときから車高調でした
でもうかなり劣化してきてるので 新しいの買うかと思いました
好みで車高も弄りたいんで 車高調です
今のは減衰固定式だけど 安いものじゃないので
買ってつけて硬すぎる軟すぎるとか
だったら嫌なので 減衰調整式選びます
色々見たらこの二つが評判がよかったので
でもうかなり劣化してきてるので 新しいの買うかと思いました
好みで車高も弄りたいんで 車高調です
今のは減衰固定式だけど 安いものじゃないので
買ってつけて硬すぎる軟すぎるとか
だったら嫌なので 減衰調整式選びます
色々見たらこの二つが評判がよかったので
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 23:19:00 ID:u5NKPVPM0
今は全長で減衰機能は基本だろ
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 01:29:20 ID:q1/h3Ugk0
減衰調整36段だよん
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 17:02:34 ID:jG0x38/g0
test
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 21:10:20 ID:txwYLxMK0
test
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 17:43:45 ID:vOuNmSKg0
街乗りだと減衰調整は最初だけで弄らなくなるから固定でも良いとは思う
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 18:30:10 ID:MFJZ4om50
減衰はメーカー固定だと人によって硬い柔らかいの個人差があるから
減衰調整できたほうが全然いいだろ
金に余裕があればだけどな
金が無く乗り心地無視で車高だけを考えるなら減衰固定でもいいけどさ
減衰調整できたほうが全然いいだろ
金に余裕があればだけどな
金が無く乗り心地無視で車高だけを考えるなら減衰固定でもいいけどさ
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 19:34:20 ID:4w2JjfP40
ラルグスの車高調を買ったんですが、減衰力を一番ソフトにすれば
乗り心地ってどんな感じですか？？フワフワですか？
車種はA33 セフィーロです
乗り心地ってどんな感じですか？？フワフワですか？
車種はA33 セフィーロです
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 19:44:05 ID:avhbQzLt0
>>957
買う前ならその質問も分かるが、買ったなら試せよｗｗ
買う前ならその質問も分かるが、買ったなら試せよｗｗ
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 19:59:01 ID:4w2JjfP40
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 20:09:07 ID:Bo2O67wL0
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 20:14:17 ID:z+q7LSVu0
>>959
つ レジャーシート ヘッドランプ
つ レジャーシート ヘッドランプ
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 20:36:46 ID:4w2JjfP40
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 21:20:03 ID:8fCO54O30
どんだけゆとりなんだよ
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 00:38:40 ID:g0KgyBDg0
ここは詳しそうな人が多そうなので、質問お願いします。
自分はインサイトに乗っててインチアップ考えてるんですが
純正の
15x5.5J ｲﾝｾｯﾄ+45
175/65 R15
から
17x7J ｲﾝｾｯﾄ+45
205/45 R17
に履き変えたいです。
車高調有り、車高の調整は出来ます。
爪折り等の加工はナシで履けますかね？
面倒臭い質問ですが、回答お願いします。
自分はインサイトに乗っててインチアップ考えてるんですが
純正の
15x5.5J ｲﾝｾｯﾄ+45
175/65 R15
から
17x7J ｲﾝｾｯﾄ+45
205/45 R17
に履き変えたいです。
車高調有り、車高の調整は出来ます。
爪折り等の加工はナシで履けますかね？
面倒臭い質問ですが、回答お願いします。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 01:14:07 ID:fSRzFNfGO
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 02:18:37 ID:pmwVt8fR0
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 08:35:20 ID:pzwd5YjE0
>>964
どう考えても無茶だろ。
車高調で内側への押し込み量が減ってれば尚更だ。
タイヤをそんなに太くしてもパワーが食われるし動きが重くなるし
サス作動やハンドル操作でどこかに干渉する危険性が高い。
ヘタなインチアップも乗り心地の悪化とタイヤ交換コストが大問題。
何を目的にそんなデタラメサイズにしたいのだ？
もっと目的を考えてからでないと後悔するぞ。
どう考えても無茶だろ。
車高調で内側への押し込み量が減ってれば尚更だ。
タイヤをそんなに太くしてもパワーが食われるし動きが重くなるし
サス作動やハンドル操作でどこかに干渉する危険性が高い。
ヘタなインチアップも乗り心地の悪化とタイヤ交換コストが大問題。
何を目的にそんなデタラメサイズにしたいのだ？
もっと目的を考えてからでないと後悔するぞ。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 16:55:02 ID:pmwVt8fR0
>>964
そういや5.5Jから7Jにしてるのにｵﾌｾｯﾄ一緒だとどう考えても無理じゃないかな？
7Jだと+40～+35くらいになんのかな？
175/65 R15のタイヤサイズだとタイヤ外径が583ﾐﾘ
205/45 R17のタイヤサイズだとタイヤ外径が616ﾐﾘ
なので質問のサイズでどーしても履きたいならば結構な加工が必要になっちゃう
17インチで７Ｊのホイール使うとしてタイヤの外径そろえるとなると205/35 R17か215/35 R17じゃないかな
オフセットは俺の脳内推測(よく間違える)だと+35か+38くらいはどうだろうか…
間違っても責任はとらないので、細かいサイズ知りたかったらお店へＧＯしたほうが確実かもしれん
そういや5.5Jから7Jにしてるのにｵﾌｾｯﾄ一緒だとどう考えても無理じゃないかな？
7Jだと+40～+35くらいになんのかな？
175/65 R15のタイヤサイズだとタイヤ外径が583ﾐﾘ
205/45 R17のタイヤサイズだとタイヤ外径が616ﾐﾘ
なので質問のサイズでどーしても履きたいならば結構な加工が必要になっちゃう
17インチで７Ｊのホイール使うとしてタイヤの外径そろえるとなると205/35 R17か215/35 R17じゃないかな
オフセットは俺の脳内推測(よく間違える)だと+35か+38くらいはどうだろうか…
間違っても責任はとらないので、細かいサイズ知りたかったらお店へＧＯしたほうが確実かもしれん
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 17:03:48 ID:pmwVt8fR0
>>968で書いたタイヤサイズで試しにヤフーショッピングで検索してみた
215/35 R17のコレ１本しかひっかからなかったぜ
205はどうやら無いらしいね
http://store.shopping.yahoo.co.jp/powerweb/conti-csc3-215-35-17.html
素直に16インチにしてはどうだろうか
てか、インサイト １７インチでぐぐったら１７インチホイールの人は皆205/45 R17っぽいね
って事は>>964で書かれてる純正サイズが違う？と思ってぐぐったら合ってる…
もう俺の脳味噌じゃわかんねｗｗｗｗｗｗ
215/35 R17のコレ１本しかひっかからなかったぜ
205はどうやら無いらしいね
http://store.shopping.yahoo.co.jp/powerweb/conti-csc3-215-35-17.html
素直に16インチにしてはどうだろうか
てか、インサイト １７インチでぐぐったら１７インチホイールの人は皆205/45 R17っぽいね
って事は>>964で書かれてる純正サイズが違う？と思ってぐぐったら合ってる…
もう俺の脳味噌じゃわかんねｗｗｗｗｗｗ
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 18:16:43 ID:w0kD7BMGO
だが純正は大抵引っ込み気味だからそれぐらいが丁度いいのかもしれない。
タイヤハウスの内側への干渉も減らせるし。
だが、あまりにも面一に近づき過ぎると爪折り必須になりかねんが。
タイヤハウスの内側への干渉も減らせるし。
だが、あまりにも面一に近づき過ぎると爪折り必須になりかねんが。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 20:34:57 ID:iXLd7uCh0
エコカー乗ってるのに、タイヤの外径を著しく変えてまでインチアップして
燃費悪化させるってなんか矛盾してね？
燃費悪化させるってなんか矛盾してね？
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 21:03:54 ID:PWIyPZZv0
エコカーがエコだから買った訳じゃなく、単に流行りものがかっこいいと思う人種が乗ってるというのが良くわかる。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 03:40:36 ID:boyTTF4U0
政府の政策にまんまと乗っかった結果でしょ。
エコカーなんかそのまま乗ってればいいんだよ。
エコカーなんかそのまま乗ってればいいんだよ。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 12:25:42 ID:T6u1kvsJO
普通に乗っても生産コスト、廃棄コスト諸々考えると普通のガソリン車より金かかるし、資源も消費するしね。
まさにエコに見せかけたエゴ
それだけでなく、燃費を僅かによくするために消耗品の寿命をガンガン縮めやがる今の風潮は見てて痛々しい。
まさにエコに見せかけたエゴ
それだけでなく、燃費を僅かによくするために消耗品の寿命をガンガン縮めやがる今の風潮は見てて痛々しい。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 13:33:07 ID:6gCLoGI30
エゴカー補助金
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 19:29:22 ID:2FVONrme0
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 20:04:41 ID:6aOhOJhtO
エコカー補助金に釣られてインサイト買っちゃっただけでもアレなのに、
見た目だけの為に車高調取付けプラス非力な車にはデメリットしか無い２インチアップ
しかもにスレタイすらまともに読まず質問とか、オツムの程度が窺い知れる
この手の人種にまともな礼儀を期待するほうが間違いってもんだ
見た目だけの為に車高調取付けプラス非力な車にはデメリットしか無い２インチアップ
しかもにスレタイすらまともに読まず質問とか、オツムの程度が窺い知れる
この手の人種にまともな礼儀を期待するほうが間違いってもんだ
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 22:55:02 ID:p/U9hXD9O
結局、同じ車をずっと乗るのが一番のエコ
燃費や排ガスとか考えても、新車を作るのに鉄やら樹脂やら使うし、工場の煙とか汚水など考慮すると買い換えない方がエコ
財布にも優しすぎる
燃費や排ガスとか考えても、新車を作るのに鉄やら樹脂やら使うし、工場の煙とか汚水など考慮すると買い換えない方がエコ
財布にも優しすぎる
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 22:58:11 ID:CcBfeeB+0
車なんて乗らないのが一番のエコ
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 23:02:20 ID:riewMJnV0
無駄に多い人間がタヒぬのが一番のエコ
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 17:43:17 ID:DS9DHZ3S0
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 19:34:27 ID:8TC52znR0
らるぐすにも倒立あるのか？
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 15:57:55 ID:a9sWyDpaO
車高の調整って初心者じゃ無理ですか？
右の前と左の後ろが下がってきたので調整したいのですが、お金出してやってもらった方が良いですかね？
右の前と左の後ろが下がってきたので調整したいのですが、お金出してやってもらった方が良いですかね？
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 17:05:57 ID:uFDg3tx70
初心者でもできるよ。
どうしても不安で且つ車に詳しい友人もいないようなら、店に頼んだ方が安心かもね。
どうしても不安で且つ車に詳しい友人もいないようなら、店に頼んだ方が安心かもね。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 17:28:04 ID:FEyWK36Z0
女の子じゃキツイかもね。
固くなってたり、固着してたら、か弱い人には出来ないかと。
軍手しないと手に小キズが付くし、爪の間が黒くなる。
やるならラスペネくらいは持ってた方が良いような。
固くなってたり、固着してたら、か弱い人には出来ないかと。
軍手しないと手に小キズが付くし、爪の間が黒くなる。
やるならラスペネくらいは持ってた方が良いような。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 17:57:19 ID:a9sWyDpaO
ありがとうございます
お金出して調整してもらいます
自分でやって、取り返しがつかなくなったらシャレにならないですし……
１、２万くらいあれば足りますか？
お金出して調整してもらいます
自分でやって、取り返しがつかなくなったらシャレにならないですし……
１、２万くらいあれば足りますか？
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 18:11:44 ID:FEyWK36Z0
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 18:13:35 ID:U1NB1Krv0
同じく
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 18:19:31 ID:Aa6SZ4+6O
うめ
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 19:50:56 ID:kAKhp8MeO
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 20:04:51 ID:4pwju4l40
行き付けのショップは１ヶ所１０００円だわ
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 20:39:45 ID:a9sWyDpaO
以外と安いんですね
皆さん簡単って言ってるけど、タイヤ自体外したことのない自分には荷が重すぎる気がするんですが……
皆さん簡単って言ってるけど、タイヤ自体外したことのない自分には荷が重すぎる気がするんですが……
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 20:41:45 ID:so80e+H60
>>992
ショップでの作業を見学＆指南をお願いしてみたら？
ショップでの作業を見学＆指南をお願いしてみたら？
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 21:25:35 ID:W5G+04ko0
対角で車高落ちるってどういう事？
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 22:09:37 ID:U0nUcHqK0
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 22:24:09 ID:8eO+AAMr0
前後のタイヤサイズが違うのに片側だけローテーションした？
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 22:29:03 ID:bYP+aIXd0
ローションプレイは最高だ
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 23:13:55 ID:a9sWyDpaO
車高調入れたのが昨年の12月なので、だんだん柔らかくなって落ちてきたのかなと思ってたんですが
タイヤサイズは全て同じですしローテーションは両輪ともしました
タイヤサイズは全て同じですしローテーションは両輪ともしました
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 02:38:03 ID:UrB8KyQ0O
999
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 02:39:15 ID:UrB8KyQ0O
1000ならオーリン
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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