スポーツカーを安く作れ！9台目

庶民にも手の届く安価で楽しいスポーツカーについて語るスレです
スポーツカーを安く作るアイディアや売れるようになるアイディアなどを話し合いましょう

☆レギュレーション☆
・車両価格は上限300万円程度として下さい。
・妄想スレなので「○○を買え」「○○が既にあるだろ」「中古車買え」等のマジレスは程々に
・「○○を再販しろ」「車重1t、200PSのFRで200万以下」などの現実味の無い妄想は程々に
・スレッドタイトルの趣旨に沿わない雑談も程々に
・チラ裏、妄想大歓迎ですが程々に。そういうレスが見たくない人は、お引き取り下さい。

前スレ
スポーツカーを安く作れ！8台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1253210958/

過去スレ
*　　　スポーツカーを安く作れ！２　　　*
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238030122/
*　　　スポーツカーを安く作れ！３　　　*
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239580771/
スポーツカーを安く作れ！
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1240527069/
スポーツカーを安く作れ！４台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1241428606/
スポーツカーを安く作れ！５台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1242486506/
スポーツカーを安く作れ！6台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1244079243/
スポーツカーを安く作れ！7台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1248840243/

主な300万以下のクーペ&オープン
ダイハツ：コペン　(159,5万〜　次期モデルどうなった？)
ttp://www.daihatsu.co.jp/lineup/copen/index.htm
マツダ：ロードスター　(233万〜　オープン2シーターが気にならなければ最適解？)
ttp://www.roadster.mazda.co.jp/
マツダ：RX-8　(263万(MTは293万)〜　4ドアだけど…　ロータリーが嫌いじゃなければ)
ttp://www.rx-8.mazda.co.jp/
日産：マイクラC+C　(249.9万　オープンだけどスポーツとは違うような…　完売間近？)
ttp://www2.nissan.co.jp/MICRA/K12/0706/index.html
フレイザー：クラブマンFC-4　
　　(220万くらい？込みで300万いくかどうか　カプチのコンポーネンツを仕様した軽枠のニアセブン)
ttp://www.gold-auto.com/spec/fc_4.html

CR-Zの正式価格などが出揃ったら２に追加かな

>>1乙。
前々スレあたりでテンプレつくったけどマイクラC+Cってまだ残ってたんだな…
そういえば正規ディーラーは撤退したもののチューニングショップが
ヒュンダイジェネシスクーペを輸入してるんだな。250万〜300万ぐらいらしい。
韓国アレルギーの無い人にとっては希少なFR+ターボ+MTクーペか？
ttp://www.genesis-japan.ico.bz/index.html

ヒュンデーのは重いなー,1100kgぐらいならいいが‥

>>5
クラス的にはスカイラインクーペ級の
ラグジュアリークーペだからなぁ
重くなるのは仕方無い。
パーツは色々出るみたいだから後々の
軽量化で対処するしかない。

なんにせよ、こんな時代に選択肢が広がるのはいい事だ

韓国車だからやっぱり左ハンドルなんだね

右ハンドルでもチョンカーは買わないけどなｗ

●「CR-Z」の概要（国内仕様） 　 CVT/6MT
エンジン 1.5L 4バルブ i-VTEC
最高出力kW［PS］／rpm 83［113］／6,000 84［114］／6,000
最大トルクN・m［kg・m］／rpm 144［14.7］／4,800 145［14.8］／4,800
モーター 薄型DCブラシレスモーター／100V
最高出力kW［PS］／rpm 10［14］／1,500
最大トルクN・m［kg・m］／rpm 78［8.0］／1,000
10・15モード走行燃料消費率（km／L） 25.0 22.5
JC08モード走行燃料消費率（km／L） 22.8 20.6
寸
法
・
重
量 全長×全幅×全高（mm） 4,080×1,740×1,395
ホイールベース（mm） 2,435
車両重量（kg） 1,160 1,130

ttp://www.honda.co.jp/news/2010/4100112.html

欲しい(-ω-)

Rubbish!

>9
普通にK20A載せる人が出てきそうだな。

ハイブリッドはなにかどっちつかずの中途半端というか、部品点数の多さから故障も心配だし、
完全に電気動力になるまではガソリン車に乗るよ。
従来リチウムの３倍も蓄電する新たな電池が実用実験段階に入ったんだろ？
それが実用化すれば電気時代は一気に広まるんじゃないか？

K13マーチのターボがリークされてるな

ベストカー掲載のデザインなら買うんだが、ベストカーの予想は当たらない事に神がかってるしな…

スーパーセブンClassicを220万円くらいで売ってくれないかな
安タイヤが履けたり1.4Lだから税金が安かったりと
いいことずくめなのだが・・・

CR-Zはコンセプトはいいと思うけど、カタチがいただけない。
カタチの好みなんて人それぞれだけどね。

ドア二枚を理由に嫁の許可が下りない俺涙目

http://gazoo.com/racing/event/autosalon2010/cardetail_frhh.asp
http://gazoo.com/racing/grmn/lineup/frhh.asp
とか、
http://gazoo.com/racing/event/autosalon2010/cardetail_iqsc.asp
http://gazoo.com/racing/grmn/lineup/iqsc.asp
なんてどうよ？

スポーツカーっていうけどさ

乗ってる人は運動不足だよな

cr-z....

明日ついに発売かCR-Z

CR-Zがデラ店頭に飾られてたが、外観はフロントグリルでか過ぎって以外は特に悪くもないな。
ハイブリッドで６速マニュアルか・・

欲しいなぁ。

ttp://www.honda.co.jp/CR-Z/webcatalog/spec/

上位モデルでも250万以下で、車両重量1200kg以下
内燃機主体のハイブリッドで6速MTつき4人乗り

これで売れなかったらこのスレ終わりだな・・・

>>22
・DOHCじゃない、そのうえエンジンそのものが全然…
・ハイブリッドはいや…タイプRのエンジン積めよ


とか言いだしちゃうに決まってる
っていう自分もモーター無しで出して欲しかった

このスレ的な願望を鑑みるとCR-Zは微妙に斜め上

なんにせよ現状もっとも期待値に近い車であるのは間違いない
これが売れるようになれば、これから先も安いスポカーってのに期待できるんだが・・・

ＣＲ−Ｚで４メートル以下のコンパクトカーのロースタイルが流行ってくれたら良いんだが
つか現行でガチスポーツカーを除いたら背が高過ぎなんだよ

安全基準変わったんだから、そこはもう無理だな

ＣＲ−Ｚ注文してきた。６０回払いだけど(ーー;)

CR-Zって後姿が、プリウスとかインサイトに似てるね。
もっとスポーティな感じの方がいいと思う。

またこのパターン（買う買う詐欺）か……


100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2009/08/06(木) 16:35:51 ID:jJtBIwdQ0
ｵｰﾌﾟﾝｲﾗﾈ→ﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟにしました
2人乗りってつかえねー→四人乗りにしました
四人乗りってありえね！→2人/4人両方そろえました
ＮＡってアホか？→ターボ着けました
ターボイラネーよ！！→ＮＡ/ターボ両方そろえました
ＦＦはネーヨ！！→ＦＲにしました
やっぱＭＲ出せ！→ＭＲ出しました
扱い切れねーダロ！→マイルドにしました
なんだよなんちゃってかよ！→安くしました
なんかチープだな→ちょっとゴージャスにしてみました
値段上げんなボケ！！→もう売るのやめます。


102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2009/08/06(木) 16:55:58 ID:mEr/I8zi0
>>100
日産なんか、ホントそのとおりの事やってたからな。
で、会社がなくなりかけた。

トヨタやホンダはそういう買う買う詐欺を適当にあしらって、
安定した収益だったけど。

何かしら文句言って買わない連中は、最初からスポカーなんて買わないよ
取捨選択ができないから結局はミニバンを選ぶような層

或いはただの妄想リア厨だな

日産の場合は社員が口だけユーザそのまんまだったから落ちぶれたんだけどな

CR-Zの予約受注が4700台と月間販売目標の５倍に。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100305/biz1003051935027-n1.htm

無限ホンダからすでにエアロパーツなども販売開始。
CR-Z欲しい(^¬^)ジュル...

オレ様の予想通り時代はハイブリスポーツだったようだな

軽いってのは燃費以外に運動性能にも直結する要素だし、エコの時代にクーペ復権があるといいなぁ
空力面での有利ってのを無視したとしても、形状的にセダンやミニバンよりも軽くできるのは明らかだし

FFｲﾔ ｾﾒﾃ4WDﾆｼﾃﾎｽｨ

ポルシェ904が欲しい。

CR-Zだ〜、インサイトだ、プリウスだって、みんなFFなのがな…
雪国だから4WDが欲しいんだけど、設定がないからね〜
今更FFには戻れないお…　ってスポーツカーのスレだっけ

ＡＷＤスポーツの代表格であるランエボ、インプは新車価格は馬鹿高いからなあ（保険も最高）
しかも２ドアや３ドアが無いのが勿体ない（セダンベースだからこそ生き残れたけど）

いや、AWDは重くなるから無理だろｗ

でも売れるようになってくれば、そういう選択肢も増えるだろうね
FF+リアモーターとか

>>38
インプは保険料普通だっつーの
高いのはエボだけ

>>38
インプレッサは他のスポーツタイプの車に比べて保険料率は低い。

ちなみに2010年度保険料率　対人賠償・対物・搭乗者傷害・車両
インプレッサSTI(型式GRB）5・4・4・5
ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ（CZ4A）4・5・4・8
インテグラ（ＤＣ-５）8・6・7・9
レビン（ＡＥ111）5・5・5・4

保険料率は事故による保険の支払いに応じて毎年数値が変動する。
インテグラが高いのはタイプＲの事故率が半端なく高いから。

>>41
簡単にまとめると、
インプレッサは対人事故多め、直さず買い替え多し(?)
ランサーは対物事故多め、保険使ってしっかり直す。
インテグラは中の人が怪我をするほどあらゆる物にぶつけ、保険使(ry

というところか?ｗ
まぁ俺もシビックの方だけどタイプR乗り。
馬鹿が多いことは分かってるし否定もしないよ…orz

crzの保険率が悪くならないことを祈るぜ…

あまりの理不尽さに泣きを見るのがなぜかタイプRと同額にされるタイプS乗りｗ

ホンダがタイプＲと他のグレードを区別せず
同じ型式ＤＣ-５にしてるのが問題。タイプSオーナー（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ

タイプS新車時に購入しようとして、タイプＲと同じ型式ＤＣ-５で
保険支払いが前年の３倍になるので購入取りやめたから余計にそう思うｗ

コンフォートとかクルーの足回りで無駄を省いた
２ドアクーペ作ってくれないかな。
マルチリンクやウィッシュボーンより
軽量、ボールジョイントの劣化と無縁、
ダイレクトに挙動感じるし。
ただホーシングの上はＶロッドね。

インプが保険料低いのは中古のタマが少なくて乗り潰しが多いから。
エボの車両が高いのは盗難が多いからでぶつけてるわけでない。
インテは低学歴の小僧が先輩から買わされてぶつけるたびに知り合いの工場で直される。
レビンはファミリーカーだろ。

>>49
＞インテは低学歴の小僧が先輩から買わされてぶつけるたびに知り合いの工場で直される。

そのケース、車両保険入ってない者だろう。

インテオーナー、結構車大事にしてる印象有る。
ぶつける度(頻度高)に車両使うのはこのタイプだと思う。

レビンは.. 確かに111走りイメージ既に圏外だな。

まぁインテグラも盗難が多いのが車両高騰の原因だけどね。
んま他も高騰してはいるんだけどさ。

ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100311/213310/?P=1

このスレ向けの話題だから、張ってみる

ロードスターが北米市場無視してなりたってるのは驚きだな。
個人的にはもっと馬力があったほうがいいと思うが。
俺は中古のAP1か新車でNCのメタルトップ買うか迷ってAP1にしたよ。

モーターショーに出展されてたFT-86が気になる
他のトヨタ車は興味ないけど、あれだけは試乗してみたい

作るのはスバルだけどなＦＴ-86

>>55
ほな、トヨタはただの名前貸しか・・・
スポーツカーの心得を忘れ、完全に大衆車ONLYメーカーになったな

生産はスバルだけど開発には手をだすだろ。
主にコスト、開発予算面でｗ

トヨタ２０００ＧＴの時代からトヨタでは、スポーツカーのエンジンは
すべてヤマハに作ってもらってる。
名機４ＡＧもヘッドユニットについては当初、ヤマハ発動機にて製作されたもの搭載していたが、
後にトヨタ内製のものを搭載するように切り替えられた。
このようなヤマハ発動機-トヨタ内製の流れは後の20バルブ型ヘッドユニットに
おいても同様である。

>>58
誰でも知ってることをわざわざ書き込み乙

安いスポカー出してくれればなんでもいい

だが、中華エンジンだけは勘弁な

中華エンジンはコストを抑える為には外せません！

ω

CR-Z受注が既に1万台超えた。売れてるね

copenといい、crzといい、廉価スポカーにはある程度の需要があるんだよな
でもメーカーはなかなか出さない

儲からないのかねぇ？

CR-Zくらい売れれば儲かるだろ。
月の販売台数が普通のスポ車とは２桁違うし。

CR-Zの月販目標1000台の10倍以上売れてるって。

ttp://eco.nikkeibp.co.jp/article/news/20100326/103474/

これか
しかも、40％のユーザが6速MTを選択とは・・・

ずいぶんといい流れじゃないか

その流れが1年後も続いてればいいけどね
スポーツカーは新車効果が大きいから、息切れした後は見てられなくなる

ＦＴ８６が出れば今売れてるＣＲＺは中古で出回る。
結局は金のある奴が繋ぎで買ってるだけ。
もう１年ちょっともしないうちに全く売れなくなってインサイトの二の舞になるのが目に見えてる。

>>65
問題なのは売れ続けるかどうかだね。
最初が売れるのはどの車でも起こることだし。

FT86、ほんとに出せるのかね
一番最初に切り捨てられそうだ…

>>71
トヨタ版はダメでも、スバル版は出して欲しい

トヨタは、ダイハツブーンＸ4のエンジンを縦置きにして＋6ＭＴ、
ラッシュのシャシでＢＭＷ-Ｅ30-2ドアセダン程度の大きさの物なら、
ＦＲ.4ＷＤとも魅力的。

コペン、車体前半はイメージ変えず、キャビンはあまり広げない。
ロングホイールベース,トレッド拡大、Ｖ6-3.5縦置きミドシップ。
ホイールベース違いで2/4人乗りも有り。
その後も、搭載エンジン形式、出力により車体サイズ変更（幅はオーバーフェンダーで対応）。（Ｐ車911に近い）
これをレクサスで出す。

サスペンションアームが長い、
ステアリング剛性が高い、
ブレーキが良く効く、
長距離を、快適に走る事の出来る車作りをしてほしい。

だからおまいがトヨタに入社してその車を200万円程度の価格で市販して下さい。

>>74
ご免なさい
私はトヨタに入社できません
しかしその様な車両をお望みならどこかでつくらせることはできます
まず署名集めから始めて下さい

そこまで言うなら、何故自分で署名を集めないんだ？
口先だけの屑だからか？

いや>>73は「その様な車両をお望みならどこかでつくらせることはできます」と言ってるからには口先だけのクズではないだろう。
ツテを持ってる車業界人？かは判らんが。

　　　　　　　　　　　　,. ''"´　 　 ｀ `　､
　　　　　　　　　　 ;'　　 　　　　　 　　 ':..
　　　　　　　　　 ;'　　 　　´　　　　　　　`　　たまちゃん、たまちゃんって
　　　　　　　　./　　　 　　　 ● 　　　 .●　　　　気安く呼ぶけど
　　　　　　 　./　　　 　　　　　 ⌒ 　▼⌒':　　　　　いいかげんにしてよ
　　＿＿　　./　　　　 　 　　彡 　∵人∵ﾉミ＿＿＿
　　　￣　.／　　＿ 　　 　　　　　ﾐ　　 ﾉ"ﾐ￣￣￣
　　￣￣￣￣￣━━￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　￣￣━━━￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣
by 玉袋筋太郎

思い切り誤爆してた(￣▽￣)ゞワルイワルイ

たまちゃん懐かしい（´・ω・）

>>72
俺もそう思うが、実際出る時はトヨタ版がメインでスバル版は下手すると限定しか出ない気がする。

某雑誌を仮に鵜呑みにするのならば
トヨタ版ＦＴ８６はノンターボＦＲ
スバル版ＦＴ８６はターボ４ＷＤと
２つの異なったキャラクター設定で
住み分けがされるということだが...

日産ルノーとダイムラーが業務提携。
ウィンウィンの関係になれるかな？

CR-Z

ｃrｚ

挫折マークみたいだなW

なにそれこわい

>>82
某雑誌は東スポ並みだからなぁ。なんか米のトヨタバッシングがまだ収束してないからFT-86のリリースは遅れそうだし。

ホンダのCR-Zはスポ車にしては安い価格で良いな。俺でも買えるかもと勇んでデラに突撃したが・・
ローンの査定が通らなかったんだゼ つд；）

>>73
でっかいコペンなら、すでにレクサスにあるぞ。
ttp://lexus.jp/variation/sc/index.html

生産終了だそうだがｗ

>>87
コペンFF、ソアラFRじゃないか?

かまわないでしょ。
>>73はミドのコペン造れって言ってるぐらいだからｗ

今、トヨタがCR-Z買いこんで生産コストとか調べて少し安い価格で同じような車を販売するから、
皆、待っててね♪

３ペダルMTは出さないから期待しないよ。

>>89
なるほど、そうか。

>>90
本当の話とも作り話とも取れる内容だな..

最近のトヨタのやり方だと、装備をちょっと豪華にして上乗せして売るんじゃないか？
どうせならZやスカイラインクラスのハイブリスポーツでも作って欲しいもんだが

>>90>>92
どこの自動車メーカーでも他メーカーの新車が出れば
すぐに数台購入しロードテストや分解して製造技術やコスト分析や
使用している特許など詳細に分析するけどねぇ。

ちなみに、ホンダが初代ストリームを販売した時には数ヵ月後に
トヨタが見た目も寸法もそっくりで車内寸法までぴったり同じのウィッシュを
発売して、「パクリーム」と呼ばれ問題になったことがあった。

トヨタの釈明会見では「偶然の一致」ということだったが
あれは言い訳できないほど瓜二つだったｗ

車の開発なんてどんなに頑張っても2年近くかかるから
そのタイミングなら偶然の一致なんでしょう。
と、擁護しておく。

ＣＲ−Ｚは後ろを座れるようにするか完全なクーペスタイルにするだけでもっと売れる。
トヨタがやるならこういうとこ突いて来るだろう。

つかホンダはもう一度、ＭＲ車を作れば面白そうなんだが

上のクラスでＮＳＸ、下のクラスでビートを作ったから
あとは1000ｃｃ〜2000ｃｃで作れば新しい道に開けそうな気がする

夢のミッドシップ3兄弟・次男CR-Xミッドが出てれば歴史も
変わったんだろうな(笑)。バブル崩壊が憎い！＞＜；
デルソルは買えなかったけど、CR-Z買ったぞ！納車7月予定で
俺涙目ｗｗｗ

確か、トヨタ式のハイブリは構造上MTが作れなかったはず…。
(ソース見つからん)
CR-Zの(最初だけの)大ヒットにインスパイアされて
いろんなメーカーからクーペ、コンパクトスポーツが出てくれる事を
祈るぜ。

>>94-95
ストリーム：2000年10月発売
ウィッシュ：2003年1月発売

数ヶ月の差ではなく（車の開発なんてどんなに頑張っても）2年ですｗ
まぁミニバンなんてMT設定があったとしてもどっちも絶対買いませんが。

>>98
たしかショップのデモカーでＣＲ−ＸをＭＲ化したところがあった

ベストカーにちっこいＦＲの話なかったっけ？

>>100
知ってる
たしかメカ何とかってショップだったような・・・

あれ、何とかドックだと思ったけど

よくわからないけど、夜露死苦

スレ住民がおっさんばかりだとよく分かるスレですね

>>100
del-solミッドにエンジンマウントまで有ったしな。
スポーツカーバブル弾け、積むモノ無くて屋根開けモーターとか積んでたが..

うむ、この店じゃないな(笑)。
ttp://www.mecha-doc.com/

ホンダTypeR終了、三菱エヴォ・シリーズも終了の噂…。
寂しいですなホント。(´･ω･`)

>>101
時期ロードスター？個人的にはかなり期待してるんだが。

トヨタのちっこいＦＲ

雑誌によって見解が違うよね
クーペボディだったり、ＫＰスターレットみたいなハッチバックだったり

ヨタ８の再来だといいな

>110
古いなあ

>>96
あの・・それってインサイトじゃ・・

ノア G's・ヴォクシー G's　クルマの味づくりインタビュー！
http://gazoo.com/racing/grmn/gs/interview/201004/index.asp

“G SPORTS”の概要
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/10/04/nt10_024.html

ノア G's
http://toyota.jp/noah/gs/

ヴォクシー G's
http://toyota.jp/voxy/gs/

>>113
覚悟はしていたが、読んでる方が恥ずかしくなるくらい中身が無いインタビューだな。。。

自分の良心が咎めるような仕事をしちゃいかんよ。
馬鹿を騙して儲けるような商売はダメだ。

G…自慰なわけですな。ミニバンをスポーティにして
自分を慰める。日本のお父さん頑張れ。
G'sのオッサンも木下選手も頑張れ(笑)。こんな事しなきゃ
イケないほど業界は苦しいんだろうな〜。
>>108
トヨタ・アイゴのFR版かな？なぜか全然現実味がないｗ
もし発売したら皆さんは買いますか？

クラウンGスポーツだせよ
絶対売れるよ

>>113
G'sって、CACIOの防水ケータイみたいだなｗ

そもそもガズーってなんだよｗ

Ｇ`ｓの考え方は好きだよ
足回りがクソな車をマトモな状態に戻して事故を未然に防ぐ
問題はトヨタがマトモなベース車を用意してくれるかどうか（デザインも含めて）
海外でもＧ`ｓミニバンって売れるのかねえ

＞足回りがクソな車をマトモな状態に戻して事故を未然に防ぐ

最初からキチンとしたモノ出せよ・・

トヨタの場合、せめて＠１０００円ずつ足回りにお金かければ
もう少しはましになるらしいけど、安全マージン削って
コストダウンして会社の利益にしてる。

でも純正の足がクソだと思ってる人はスポーツ車のほうが多いんだよね
だから足変えてる人が多い

それもだけどサス自体が抜けたりとかするからな
ついでに社外品に交換したりとか結構、あると思う

>>122
その糞だと感じている連中のうち、どれほどがサス形式による違いを理解しているかだな
いまだにシャコチョーって言葉を盲信している奴も腐るほどいるし

お前ら車高を下げたいだけなんじゃないかと・・・

>お前ら車高を下げたいだけなんじゃないかと・・・
車種問わず大半はそうでしょ。
動かない固いだけの足が売れるのがいい証拠。

俺は車高下げたくない。
借りてる駐車場の入り口に段差があって、底に地面の砂利がガサッと接触してしまうので。
ただ、欧州車のようにタイヤハウスの隙間を小さくしたいので、
径が少し大きいタイヤを履きたい→法規制緩和希望

>>126
元々10%程度速度誤差ok. なんだから普通に大径履けば良いんじゃないか?

>>126
段切りするかロベルタでも付ろよ

>>126
俺も車高はある程度保てるギリギリのところまでなら許せる
ただしＶＩＰカー並の車高ならスポーツカー買うんじゃなく
ジープ買うよ

CR-Vに普通のエンジン積んだ150万くらいの安いモデル出してくれると嬉しい。

FF車からFR車に乗り換えたけど楽しさが分からない3

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 04:30:04 ID:oCh70yLz0

BR−Xみたいな車作るとしたらツインやコペンをベースにした方がいいだろうな‥

1300ccEg載せてワイドタイヤ履かせてオーバーフェンダーにしてね

>>131
スライド開始する辺りから先の領域行かないと
今のFF/FR差はほぼ無いしな.. 因みに何から何への乗り換えだい?

スレタイだー,駆動方式を論じる所になっている‥

スポーツ車は安全性高いよね

>>134
乗り手の頭安全ならな。