【追越】高速で右車線を塞ぐバカ6台目【車線】

>>944
多分その先頭あたりにいたのが>>939と思われ

>>903　>>906
一部の国道にある時間帯可変式中央線みたく、
休みの日だけ、登坂車線を走行車線に切り替える運用にすればいいのに。
白線を、道路完全埋め込みの発光式道路びょうにしてさ。
懸架式のレーン区分標識も電光表示に切り替えてしまえばおk

単発の工事や事故処理すらレーン変えとか車線規制やるから
無理はなかろうに。

週末に往復で1,000kmぐらい高速を走ってきた。
追い付かれても退かない車が２台だけいたわ。

* 後ろをみないスイーツ二人組の乗ったマーチ
* 意地でも退かないキモヲタの乗ったフォレスター

その道中、覆面をブチ抜きそうになったけど、追い越し様に気が付いて
急ブレで覆面の前に入って100kmでずーっと走行。
諦めた覆面が俺を抜き去り際にガラス越しに「メッ！」っていうジェスチャーされたｗ

「メッ！」ってジェスチャーってどうやるんだろ…

一本指を顔の前に出すやつだろjk

ケーサツの前だけ良い子になる人て
ガキンチョだよな

>>950
中二病ｗｗ

別スレから拾ってきたのだけど

左側からの追い越し
http://www.drive-drive.jp/movie/movie.php?movie=1350

最初のといい切れる直前といい、どっちも白いツーリングワゴンぽい車
こんだけ走行車線が空いてるのに、なんで右キープ続けるんだよ

黒い車に左抜きされて当たり前だろーが、って思うが。

走行車線のこの程度のスペースは戻る必要なし（右キープは問題ない）って思ってるやつする？

この速度差なら走行車線に戻る
後ろに車が付いてるなら尚更

一般人の考え方は、
マナーの悪いやつ＞＞＞違反するやつ
なんだよね
違反＝危険
だと思ってる人も多いよ

ケースバイケースだが
違反は基本的に危険だよ

通行区分違反も危険だね

通行帯違反も危険です。
平成18年中の高速道路における道路交通法違反取締件数では、
堂々の第３位。

ただし件数は最高速度違反のそれの１０分の１。
反則金も点数も軽すぎ。
もっとびしびし取り締まってくれてもいいと思う。

走行車線から追い越し車線をゆっくり走ってる車を追い抜くのは違反？

そもそも、追い越し車線をずっと走る事自体が違反なんじゃなかったっけ？

速度違反を除外すれば、ゆっくり抜こうがサクって抜こうが、どっちも違反じゃないよ
このスレの住人ならば、結果として左抜きになろうが「追い抜き」になる形で走ってると思うよ

「追越し違反」に問われるような走り方のやつらは
多かれ少なかれ、右キープの素質が備わってる。

明日からの三連休はまた、アホどもがワラワラと右キープするんだろーなｗ

通行帯違反で捕まる奴って、路肩走行とか、速度超過で捕まりそうになった
けど大目に見てもらった奴がほとんどで、追い越さないのに右車線を走って
いて捕まった奴は、ほとんどいないのでは?

東京圏ナンバー別平均地価ランキング（1�uあたり）
100万：【品川】108
90万：
80万：
70万：
60万：
50万：【練馬】54
40万：【足立】40
30万：
20万：【多摩】27、【川崎】26 (※【なにわ】25)

10万：【所沢】17、【横浜】17、【大宮】16、

【習志野】15、【相模】15、【八王子】15、【湘南】14、【川越】13、【野田】12、【春日部】12、【柏】11

10万以下：【千葉】9、【熊谷】6、【つくば】5、【土浦】4、【成田】4、【袖ヶ浦】3

【最新版】首都圏ナンバー序列【正式版】
ＳＳＳ：品川
ＳＳ：練馬
S：足立
A：多摩、川崎、
Ｂ：所沢、大宮 、八王子、習志野、横浜、
Ｃ：熊谷、袖ヶ浦、成田、千葉、春日部、川越、野田、相模、湘南、
Ｄ：山梨、高崎、宇都宮、水戸
Ｅ：那須、群馬、つくば、とちぎ、土浦

横浜って、実は全然たいしたことないんだねｗ

湘南に至っては、ただの田舎。。。ｗｗ

>>962 覆面が獲物のケツに張り付いて速度違反で検挙を狙うも、
気付かれてしまって速度測定に失敗した場合に仕方なく
右車線にいたことを理由に通行区分違反で切符をきることがほとんどだね。
大幅な速度超過がない場合の右キープはお咎めなし。
以前、「列島警察24時」系の警察ドキュメントで、
走行車線と同じ速度で走って右車線に蓋をしていた車の後ろに張り付いていた車を
車間距離不保持で検挙するシーンがあった。
根本的にお上は、スムーズに交通が流れることを嫌っている。

>>964
なこたぁない

渋滞が発生すると追突事故のリスクが高くなる
すると、警察の仕事が増える

だから、警察は渋滞を嫌ってるよ

>>965
なこたぁない

渋滞で速度が下がると死亡事故が減るので警察は喜ぶ
彼らにとって物損なんて眼中にない。

統計は死亡事故数がメインなので、それさえ起きなければ桶

トラックの追突は悲劇的な報道されるので、さも多いように見えるかもしれないが
報道にもならず、勝手に自爆して逝くやつの方が遙かに多い。

>>965　一般道の信号も、地元警察の交通課長が警察署協議会の席上、「走行速度を抑制するためにあえて流れを止めるように制御している」と
「頻繁な信号停止→発進の繰り返しによる騒音がひどいから信号のサイクルを考慮して欲しい」という住民に説明しているくらいだからな。
警察としては限りなく0キロに近いほど安全ということなんだろｗ

>>968
カネかけてバイパス作っても、そんなことじゃなあ。

>>968-969　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1258900966/

反ってドライバーのフラストレーション増大によって
事故の遠因を作るのにね。
それにco2や騒音震動の増大などろくな事は一つもない。

>>969
カネかけてバイパス作ったら、ファミレスとかユニクロを沿道に誘致してウマー
名前はバイパスでも、店に出入りする車で流れが遅い。そんな道がけっこうあるよ。

�@ごく一部の身勝手な行為（＝迷惑行為や脱法行為）
�Aトラブル発生
�Bお上の認識（＝車は「走る凶器」なので走らせない）
�C�@に戻る。
の無限ループ。

まあ、立法目的や趣旨ふまえた行動とる気ないでしょ？って点で
�@�Bはどっちも同じ穴のムジナ。さすがに責任は�@＞�Bだろうが。

>>971　あるあるｗ
立派なバイパスができたのに数年で大型ショッピングセンターができて
休日の左車線は駐車場待ちのクルマでふさがっている。
あまりにも流れが悪くなっちゃったから、バイパス開通当初は頻繁にやっていたネズミ捕りも
獲物がかからず撤退しちゃったよ。

んー高速道路のスレだったような

しかも塞いでるのは左車線だ。

堅いこというなよ。
無料になった北海道の田舎高速でも追い越し車線も走行車線も、もう好き勝手に走る奴ばかりで
信号のない２車線国道状態だよ。
逆走する爺さんや横転してる車がいてももう驚かないぞ。

90キロで左車線を巡航すると
かならずトラックが80くらいで走っているので
加速して右にでるか、100以上で右車線を走る車を邪魔しない様に減速するかを迫られる。
一度80に落としてしまうと右車線に出にくいんだよな

>>977　追いつくタイミングと右車線の車の流れ見て、心構えしておけと

東京圏ナンバー別平均地価ランキング（1�uあたり）
100万：【品川】108
90万：
80万：
70万：
60万：
50万：【練馬】54
40万：【足立】40
30万：
20万：【多摩】27、【川崎】26 (※【なにわ】25)

10万：【所沢】17、【横浜】17、【大宮】16、

【習志野】15、【相模】15、【八王子】15、【湘南】14、【川越】13、【野田】12、【春日部】12、【柏】11

10万以下：【千葉】9、【熊谷】6、【つくば】5、【土浦】4、【成田】4、【袖ヶ浦】3

【最新版】首都圏ナンバー序列【正式版】
ＳＳＳ：品川
ＳＳ：練馬
S：足立
A：多摩、川崎、
Ｂ：所沢、大宮 、八王子、習志野、横浜、
Ｃ：熊谷、袖ヶ浦、成田、千葉、春日部、川越、野田、相模、湘南、
Ｄ：山梨、高崎、宇都宮、水戸
Ｅ：那須、群馬、つくば、とちぎ、土浦

横浜って、実は全然たいしたことないんだねｗ

湘南に至っては、ただの田舎。。。ｗｗ

>>973
あれって、例外なく直前まで右車線も塞がってるよね？

>>980
駐車場入場待ちの車列と知らずに、入り口直前まで行ってしまい
「今の列に並び直すくらいなら、ここで入っちゃえ」と無茶するが入れてもらえず、
直進（通過車両）の列を乱す馬鹿が絶えないからな

×　駐車場入場待ちの車列と知らず
×　駐車場入場待ちの車列と知ってて

>>981　>>982
そういう奴には退くまでホーンを鳴らす。
と言っても駐車場入場待ちの列がそいつを入れて終了なのだが。

今日もノロマコンパクトが右塞ぎしてたな。

おいらの車。荒れた路面でのロードノイズが酷い。
走行車線は、大型車や走行量が多く路面荒れ気味。
しかし、追い越し車線は、走行量も少なく新品同様。

よって、快適な追い越し車線を延々と走るような人も出てくるのかな？
と、先日、思ったよ。ちなみに、両方をブレンドしてみたりしてみた。

追い越し車線に加速なしで入ってくるやつってなんなの

風に煽られたんでしょう

居眠りと言うことも。

実際おいら、無理な残業で睡魔と戦いながら高速飛ばして
帰路につくとき、作業車がいつの間にか車線変更していたことがある。
完全に意識飛んでいたワケね。事故らなくて良かったよ。

おいおい馬鹿か、過労運転は飲酒並みに罰重いよ、

深夜なんかは、むしろ160オーバーの方が眠くならず安全だと思う。
300キロの道のり、80キロで4時間よりも160で2時間の方がいいし。

むろん、追い越しとか、他車が絡みうる場合には、減速するなり

>>990　漫然と100キロで流すより、ある程度飛ばしているときの方が集中力は増していると思う。
まあ160キロは感心しないけど。

飛ばさなくても、小まめに「追越したらすぐに走行車線に戻る」とかやってれば、いい刺激になるよ

そんなの知らんがな
周りを走ってる車の迷惑も考えろよ。
事故らなかったのは結果論だぞ。

死ぬなら自分ひとりで川にでもダイブしてくれ

運転に飽きて来たら、すべてのSA・PAに入って、すぐ出てくるようにしてる。
さっき、追い抜いた車の後ろに付けれれれば、合格。関越道魚沼地域は、忙しい。