【追越】高速で右車線を塞ぐバカ6台目【車線】

>>538
真後ろに付かれてパトランプ＆サイレンだったら諦めた方がいい。
そんな最終段階になって逃げようとしたら下手したらヘリ呼ばれるか、パトの広域招集かけられる。

80で流す怪しい車を160くらいでブチ抜いてしまい、
その怪しい車が突然ダッシュ猛進してきて、客観的に考えて、どう見てもあれは覆面だよな・・・
というシチュエーションであれば、そのまま 160→200 オーバーまでフル加速すれば逃げ切れる。

覆面仕様ったって、80→160 のフル加速にはそりなりに時間がかかるので
その僅かな数秒の使い道が成否を分ける。

>>536
しかし、何をしても譲らない奴にその行動をしたとして、相手が「左に寄らなかったのが悪かった」って思うのかが疑問。当てられたことが印象に残って本来の意図が伝わらないような•••？
最後の文は、それくらいしないと気が済まないでは？

>>539
そこで警察のヘリが登場ですよｗ

>>536
そんな事されたらカーブで内側から後輪に突っ込むかもしれん
つか普通ナンバー見て当て逃げで警察に言われると思う

通報されたら
速度違反＋内抜き＋当て逃げで
全く言い逃れできないなｗｗ

ステージア（笑）なんて乗ってるやつはそんなもの。

>>540
>覆面仕様ったって、80→160 のフル加速にはそりなりに時間がかかるので

それはどうかな？
ゼロクラの覆面は、市販モデルの性能を考慮すると、
それを10秒程度でクリアするぞ。

原付で白バイを振り切るのとは訳が違う。
高速でゼロクラを振り切るのはリスクが高すぎる。

覆面は、車種がなんであれ国産車のリミッター以上は絶対に出さない。
５回以上覆面を振り切ってるが間違いない。
でも、逃げる時は最低でも220以上は出せよ。

あ、白バイは逃げられない事もあるらしいぞ。
知り合いはリミッター切ってない車で追いつかれて捕まったってよ。

>>546
覆面が10秒かけて80→160してる間に、160→220 すればいい

空いてる道ならいいけど、追い越し車線が埋まってると減速するのが大変。
高速道路では加速より減速を考えておかないと余裕で死ねる・・・

だなぁ、国産のほとんどはブレーキがオモチャだからw

α℃やLグランドなんかで200km出して、急ブレーキかけたらどうなるんだろう？

犯罪自慢馬鹿が沸いてるよww
とっとと捕まって市原にでも逝っとけ

時々ウインカー付けないで割り込んでくるカスがいるけど
アホな運転している車って決まってトヨタ車だな
連休も渋滞している時に路側帯使って走っているプリウスバカがいたし
トヨタ車みたいなしょぼい車乗っているヤツってアホしかいないな
車の性能＝心のゆとり＝経済的な豊かさだな

まあ、こんなこと書く奴はただのゆとりだけどな。

車間の狭さは心の狭さ
車高の低さは知能の低さ

>>555
じゃあデリカ海苔は知能が高いのか？

ロードローラー最賢

>>556-557
地上最低高の間違いじゃないじゃな

>>540
勉強になりました。

昨日、埼玉の東北道下りＰＭ３：３０頃のはなし・・・
当方一番左車線走行中、蓮田ＳＡ入り口で白のゼロクラ覆面が一台捕獲してたんだけど、そのすぐ後中央車線走行中のシルバーＶ３５覆面を１００ｋｍほどで追い抜き・・・
その５分後くらい、追い越し車線キープのを２台のミニバンの後ろでそのＶ３５覆面が追尾・・・
まもなく赤灯点灯、しばらくして先頭のノアだか、ボクシーだかを捕獲してたよ。
スピード的に１００ｋｍちょいだと思うから通行区分違反で捕獲かな？

結構積極的に取り締まりしてるとは思ったけど、個人的には、右キープはさらにどんどん捕獲してもらいたいと思う。

なんて分かりにくい文章だ

ただ思いついたままに書いてるんだろうな。

実際には、>>560みたいな奴が右車線を蓋しながら平然と走ってるんじゃないか？

>>560
その場合、覆面の餌食になるのは2台目の方だな？
その2台目が赤色灯が出た瞬時に走行車線に戻ったなら、当然先頭が餌食になるだろうけど。

右車線を塞ぐトラックにムカついても、トラックにビタ付けは危ないな。
トラックが左に移ったら、右車線に故障車が停まっていて、トラックにビタ付け
していたために止まりきれずに(左車線には別のトラックがいた)突っ込んで、
さらに後ろの車も突っ込んできて、前も後ろも大破で廃車を余儀なくされた、
なんて話も聞くし。

それ以前にトラックのブレーキの強さを知らないのは馬鹿

それ以前にビタ付けするのが馬鹿

>>540
>覆面仕様ったって、80→160 のフル加速にはそりなりに時間がかかるので

名神栗東ICや桂川PA付近にいるゼロクラ覆面はいつもフル加速で追尾だね。
一回ZZ-Rが捕まってるのを見たことある。まあ根性なしなんだろうけど。

>>568
バックミラー見てないんだろうな

150キロオーバーだと、前方３後方７くらい割合じゃないと危険だ。

>>569　それ、覆面以前にそうだな。
常に「俯瞰図」を意識していないと危険だ。
逆にこれを意識していれば「トロ車パイロンよけ」
もサクサクできる。

サンドラがいきなり割り込んだりそれによって
つまんない接触起すのはまさに「周りを見ていない」から。

>>540
ヘリ呼ばれてみたいｗ

220って出したことないからわからんけど、
そんなスピードがスムーズに出せる区間に覆面なんていないだろ。

>>572
首都高湾岸線東行きつばさ橋渡った辺りは、かなりスピード乗る長い直線だけど、
有名な取締スポットで結構覆面に遭遇するよ。
夜中ならそのままチギっちゃうけどね。

犯罪自慢か
そのまま壁にブチ当たれよ

>>574
あほか。それだと事故渋滞や補修工事で通行止めや渋滞が起こるじゃねーか。

やはり一番迷惑なのはチンタラマンタラ走る輩。

壁がかわいそうだ。犯罪者はブタ箱行けって

とりあえずは制限速度の倍までは普通に無問題な構造だよな
カーブのRも何もかも。
倍から3倍までの間は、かなり車を選ぶが

そう思うと、100キロ上限で変更する気がないなら
もっと構造物を安く造ればいいのに、とは思う。

ミニバンとかトヨタの大衆車乗ってるのはゴミしかいない

フェラーリ様が右車線を塞いでいたので教育しようと思ったら
雨の中すごいスピードで逃げられた


三菱GTOだった。。。

右（追越）車線には、車種別の走行規制設ければいいのにね。
軽やミニバンは全面的に走行禁止とか。

ミニバンでも排気量がでかいと直線番長のやつがいるよ。
カーブに差し掛かったときに笑えるね。

＞倍から3倍までの間は、かなり車を選ぶが

　倍なら良いタイヤと丁寧な運転で不可能ではないが
３倍は普通の車では無理。

右車線が詰まってる原因で一番多いのってトラックじゃね？
リミッター90ｋｍなのになんで右に来るんだあいつらは・・・
誰もいなくなってから抜け

>>583　左車線はともかく、中央車線（第２車線）に
８０�`レベルで走るトロ車が居るから。
速度を維持しようとしてやむなく追い越し車線に追い出され、
さらには今度は第２車線がふさがっているので
いつまでも戻ることが出来ないというオチになる。

>>584
それ3車線の話し？
俺の地域は3車線ほとんど無いからなぁ・・・

２車線だともっと状況は至難を極める

軽に左抜きされたやつは次のICで降りろ
言い訳は認めない

休日に中途半端な速度で右を３０ｋｍ近く窯し続けて後ろは渋滞
煽られたらやっと退いたけどまた窯してるトヨタのコンパクトがいた
左から追い越しかけられてもずっと窯して退かない
しょぼい車に乗ってるヤツはクソみたいなヤツしかいないと通観した
もうしょぼい車乗ってるヤツは高速走るな
高速料金値上げしてこの手の事故を併発されるような雑魚を規制すべき

窯？併発？

150-160キロ如きで右蓋し始める馬鹿も退いてほしいが

右車線から退かないヤツに何をやってもムダだってことが最近わかった。

右車線から退かないヤツにビタ付け、パッシング、さらにはホーン、それも長押し
3回やっても退かないので、左から前に回りこんで減速しても左に移らない。
ハザード付けて故障したフリをしたら、ヤツも一緒にハザードつける始末。結局、
右車線にハザード付けて停止、それでも退かない。後続が来たら危ないので、フル
加速して走り出したけど、ミラーで見えた範囲では、ヤツは最後まで右車線から
退かなかった。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>591
高速で？
多分一般道での話しだと思うけど、そこまでやったなら降りてって
「どうしてノロマなくせに右に居座るんですか？」
って聞けばよかったのに。

>>591
いるよ、そういう香具師。
「通行帯違反」ってのを知らないのが。

高速でも追越車線がデフォで、
後ろからつつかれたらその時だけ走行車線に戻り、
追い越されたら、また追越車線に戻るというのが。

と、釣りの可能性も考えつつ、敢えてマジレ(ry

北海道のガラ空きの高速でもずーっと追い越し車線に貼り付いている奴が少なからずいる。
きっと左車線に入ったら負けとでも思っているのだろう。
ガラの悪そうなベンツに煽られても不動だったよ。

>>593一般道じゃまずいだろｗ

>>596
高速の右車線で止まるほうがまずいって

走行車線の車列を追越し開始
追越し終わる前の途中で、後ろより更に速い車が接近

後続を先に先にやろうと、走行車線の車列の隙間に一旦退く。
が、その後続、そのまま抜いていかずに、なぜか俺の右後ろの微妙な位置に留まる。

新手の嫌がらせか

>>598
俺の場合、気持ちよく譲ってくれたんだから、こちらもそれに答えてズバッと追い抜き完了しましょうって気持ちでアクセル踏むのだが、やはり一抹のスピード取り締まりの不安がある。
要するにビビッテルんでしょその運転手。

また、譲ったのに左の車線で対抗して加速してくるのもたまにいるが
そういうナメタまねされたら意地でも抜くけどね

加速はしてないんだが、「追い越しくださいまし」と、わざわざ減速することはしてない。

俺、120で追い越し中、後ろから迫り来る車を視認(120以上でてること明らか)

俺、120維持したまま走行車線へ待避
追いついてきた車が当初の速度を維持して俺を追い越していってくれれば
俺は前につっかえる前に、120維持のまま追い越し再開できる・・・と踏んで走ってると・・・

なぜか追いついた車、なぜか俺と一緒な速度で俺右後ろキープ
おいおい、俺にどうしろってんだよ、って感じ

こっちは減速したくないだが
このまま行くと、こっちが前につかえてブレーキ踏まざるを得なくなるので
てめーが抜いてく気がないのなら・・・ということで、再加速
そやつの前に割って出て追い越し再開

仕方なく140維持で、さっさと車列抜き去って左に移って元の速度(120)に戻せば
ようやく、抜いて行きやがる。

俺には理解できん行動だ。

>>600
チキンが覆面じゃないかと警戒したんじゃない？
たまにいるよなそういうの。先頭きって飛ばせない小判鮫。

おれ軽なんだが

仕方なく140維持　なんて書いたが　140でリミッターに当たっちゃうんだ

追い付くと素早く譲ってくれるが追い越し車線の俺を点にするような
速度で走行車線を走っていく意味不明な人がいた

>>602
たぶん、きれいに譲ってくれたから逆に戸惑ったのか？、あるいは単独で飛ばせないやつか、
譲り方が渋すぎて戦意を失ったのか。

前車が追い越しをやめたのは覆面がいるからだ
と後続が判断したんだろう。

小判鮫状態じゃないと飛ばせないバカは死んだほうがいい。
追い越し車線でケツに張り付いてくるから、走行車線にどけて若干スピードを落としてるんだから
そのままかっとんでいけばいいものを、わざわざこっちの後ろをついてくるな。

>また、譲ったのに左の車線で対抗して加速してくるのもたまにいるが

軽に乗ってた時はそういうことをされることが多かった。抜いても抜き返されたり。
こっちが先にリミッターかかっちゃうから、どうしようも無かったけど。

右車線を塞いでいるのを煽ったら、上り坂で譲られた上に加速されて、ついて行け
なかったことも。

覆面ビビリの話とちょっと違うけど、
2車線区間で、覆面が金魚の糞をつれて走行車線を90km毎時で走ってるところ、
追い越し車線を90km毎時で覆面と併走するアホが居た。

時間はかかるけど、法定速度内で追い越せるというのに、追い越さずにずっと併走。
「そろそろ通行帯違反で切符切れ」と思ってた矢先、覆面がICで降りてしまった。

その併走していたバカは、その後もレーンを移らず、加速もせず、
走るシケイン状態になったワケだが。

露払いがなに騒いでんだ

パトカーは、ゆっくり、それとなく抜く

>>609
>走るシケイン状態になったワケだが。
悪いがﾜﾛﾀ

マレーシアでのことだが、
追い越し車線を110キロ（制限速度）で走るパジェロに追いついた
走行車線に車は全くいないのに、俺が追いついても走行車線に移ろうといない
パッシングしたがそれでも移ろうとしない
面倒だから、走行車線から追い抜いた
横に並んだときに分かったが、パトカーだったよ
マレーシアにはＳＵＶのパトカーがあるんだった

勢いでそのまま引き離したが、追ってこなかった
助かった

>>613
＞勢いでそのまま引き離したが

おいおい、すげぇなｗ

政府機関の所有車とか思ったんじゃね

日本でもエライ勢いでパト追い抜いたりする外交ナンバーの黒塗りセダンは追いかけないし。

外ナンバーは、ある意味ヤクザのクルマよりヤヴァイ
なんせ轢逃げやったって刑事に問われないからな、その代わり民事は起こせるが
轢いたヤツが外交官で国に帰った場合は泣き寝入り
まあもっとも、あいつら低速で右車線を塞ぐなんてマネしないが。

> まあもっとも、あいつら低速で右車線を塞ぐなんてマネしないが。
6年位前京都縦貫道の沓掛IC入った所で
外ナンバーがいつも右側にいたなー
朝、通勤で通ってたけど毎日必ず右側だったわ

外ﾅﾝﾊﾞｰが車庫入れで右往左往してるのなら見たことある。

みんなで外ナンバー作って付ければ怖くない。

外交官特権とかマジでなくして欲しいわ。
つーか、外人は日本からいなくなればいいよ。

在日の存在を長年にわたって認めてきた自民党

パチンコを生み出し育ててきたのは自民党だしな

愛知県三河地方にいくとおかしな外人が多いんだが、
とっとと強制送還してやればいい。

>>623
その外国人を輸入したのは自民党と経団連

だな
日本企業で働くのが日本人ばかりってのは、グローバルじゃないとか
日本人の貯金（郵便）を日本だけで使うのはグローバルじゃない、とか

これがグローバル標準

小泉さんは偉大ですねw
日本人が日本で失業するなら、外国へ行って働けばいいじゃん、という簡単明快な答え

>>608
軽だというだけで嫌がらせをするヤシは確かに多い
実際にはヘタなクセに妨害行為だけはプロだから始末が悪い
知的障害か基地外と思う事にしている

その妨害行為のプロw が、同類の蓋車に行く手を阻まれるも
左を走る俺が、何食わぬ顔でセットでゴボウ抜き、ってのが一番たのしい。

確かに

蓋車ってのはようはドＭなんだよ。後ろの車がｲﾗｲﾗして怒ってんの感じてやばいわけさ。
そんで抜かれて悪意丸だしのﾉｰｳｨﾝｶｰで割り込みされた時、頂点にたっするね、確実に

飛ばしてる大型トラックがいると変わりに煽ってもらえて便利なんだけど
最近見ないな

近年リミッターやらタコグラフやらで管理されまくって
カッ飛ぶのが出来ないらしいからねえ
それでもって時間厳守だなんて凄まじすぐる

>>631
岡山の国2では、黄色い液体の入ったペットボトルが捨てられていて…

というボヤキが国道工事事務所のブログか何かに書いてあるのを見たことがあるが、
そういう事情も原因の一つかも知れんなー。

>>625
ほんと、素敵な国賊だたよな、小泉さん（笑）

「世襲は許しません」「既得権益は許しません」
でも、進次郎には、カバン、看板、地盤を全て世襲させましたｗｗｗ

一定速を心がけているといかに上り勾配が渋滞原因か痛感するよな。
というか、速度低下注意の看板とかとか意味無いだろ。

>>584
一応、区分上は

走　走　追
行　行　越
車　車　車
線　線　線

なんだけどね〜
真ん中って、下手な人からすると走りやすい車線らしい。
区分上も追い越しじゃないし。
トラックも、リミッター無し(ただし中間加速性能は優れないもの)と90km/hリミッター付きのがあって、
そいつらの争いが走行車線を2つ使って繰り広げられるから、その場合は110km/h程度の速度でも追い越し車線にあぶり出されるよね。

追い越し車線を走り続ける馬鹿を取り締まれよ、警察は・・・

なんで首都高を走る人って
スピード１００キロくらい出してるのに
車間１０メートルくらいしか取らないのかな
割り込ませないため？

道路の構造もちょっとな
登坂車線は左じゃなくて追い越し車線の更に右に作った方が良いと思う
上りで減速するくせに登坂斜線使わない車多すぎだし
登坂斜線の終わりで合流するのも遅い車が走行車線に入るより
速い車が走行車線に合わせる方が流れが乱れないと思う

左から追い越されても追い越し走り続ける馬鹿は
次のインターで強制に降ろせ

軽に左抜きされた車は次のICで降りれ
言い訳は認めない

高速道路の制限速度は100km/h
俺は今100km/hで巡航している
だから俺がどこの車線を走ってたとしても、
俺を追い越すやつが違法バカ

って考えてるんじゃね？

>>638
自分の前のもう一つ前の車を見て走ってんだよ。
二台前の車を。
急に右左折することが無いだろ、高速だから。
だから車間がつまるんだよ。

人間の脳は次から次ら入ってくる情報が変化すると疲れる仕組みなんだよ。
だから無意識に、変化しない、しにくい情報を選び出し、それに集中する。
車間が空いたら、前に入られる。
そうすると情報を書き換えなくちゃいけない。
何度も何度も書き換えると疲れるんだよ。
東名なんかの高速道路でトラックが船団運転するのは、その理由さ。

免許取ったけど、生涯総走行距離が多く無い人が、気が付いてないだけ。

その内勝手に味に付いてるよ。

>>639
まったくもってその通り。
登板車線を利用するような車に車線変更させるのは酷だよな。
登板車線が終了する前に流れが速い本線へ合流する必要も生じる。

追い越しする余裕のある車を車線変更させた方が合理的。
そうなると登板車線は右側に設けた方がいいよな。

だがしかし、
トンネルの車線変更禁止区間来る前に、追い越し車線に移る車が多いのと同様、
前車との車間がいくらあいてても、お構いなしに右に移ってくるだけだわ。

それにしても、追越車線を低速走行して、無駄に混雑を作っている奴多すぎ。
混雑を抜けたと思ったら、大抵、追越車線を低速走行している車が居る。氏ね！

ダンゴになってる時にもの凄く煽ってくるヤツって何考えてるの？

煽る奴は片側1車線の高速でダンゴの先頭がタンクローリーでも煽る。

>>648
そりゃそうだろ。
先頭を煽らない２番目が悪い、
２番目を煽らない３番目が悪い、
…

って繰り返すと、結局目の前の奴も悪いんだ。

そりゃそうだ

>>644
日本の障害者対策と一緒だね
ヨーロッパでは、障害者にも優しい街、が標準
だからハンデのある車に進路変更させるのでなく、余裕がある車が追い越していくタイプ

日本の場合は、健常者の邪魔にならないように障害者は避けろ、って感じだね
ハンデのある車は後続の邪魔にならないように進路変更しないといけない。

俺は障害者様の邪魔にならないように登坂車線を使って追い越してるぞ。

>>652
俺は遅いので、みんなに迷惑を掛けたらいけないと思って登坂車線に入る。
気のせいか走行車線が詰まってる気がするんだけど、流れ出したら迷惑かなと思って
そのまま最後まで登坂車線を走り続ける。
なんか、登坂車線に入る前より車列の前に行っちゃった気がするが、きっと気のせいだ。

前が詰まってるのに〜
ってのは免罪符にもならないからね
何もせず黙って団子に着いて行くのなら
とっとと走行車線に戻ってろ


モタモタ時間かけて左追い越しするくせに、
自分が追い越される対象になった時に
いつまでも右を塞ぎつづけるのは決まってミニバン
自覚しろノロマ

>>654
>前が詰まってるのに〜
>ってのは免罪符にもならないからね
>何もせず黙って団子に着いて行くのなら
>とっとと走行車線に戻ってろ

ずっと詰まっていても、前の車を煽れと言っているのか

>>655
そうだよ
何もしない、煽らないってならおとなしく左へ戻れ

そしたら俺がお前の前車を煽るから

ワロマ

先頭を煽らない２番目は悪くない

>>658
ただ追走してるだけだと後続の左追い越しの障害物なだけだから
煽れとは言わんがパッシングなりなんかアクションしろ


何もしないなら先頭の馬鹿と一緒だ

>>653
俺もだ

アクセル一杯踏んでも、登坂じゃ120キロしか出ない軽ターボなんで
基本100キロ巡航ですがデフォルトで登坂車線に入ります。

気のせいか(以下同


>>659
だな

単に追随してる連中は共犯どころか、先頭蓋車の行動を護衛し幇助してるとすら言える。

前を煽ってるのに、さらに後ろから煽って来る奴もいるけどな。どいてやって、そいつに代わりに前を煽らせても、結局前をどかせられないし。

ハイビームで右の指示器を出せばいい。

追い越し終えたら、そのつど、律儀に走行車線に戻る
という運転を日常している人であれば
「左から追い抜き」にはなることはあっても「左から追い越し」にはならない。

じいちゃん運転手はたまに左車線60キロで独占…
まあ追い越しじゃないからまだいいけど
みんな車線変更するからリスキーなんだぜ
周り見ようなじいちゃん

「右の指示器」は、もともと排気ブレーキ作動中って意味だけど、
勝手に「どけよ」って解釈している人が多いよね

>>663
そんなもんは、お前の言い方ひとつだろ
変に言い繕ったって結局の所は走行車線から追い越し車線の蓋車の前に出る
って事には変わりない

>>665自問自答してるのかｗ
君の常識は世間の非常識ｗ
てか世界の非常識だよｗ

>>649を常識として欲しい

>>665
排気ブレーキは緑のランプが点くだろ。
それにわざわざ右指示器を出す運転手なんていない。

>>669
10年くらい昔は、右指示器で後続に対して減速を伝えてたよ

あと、左車線の車が右に行きたがってるような雰囲気のときに
「はいっておいで」という意思表示にも使われた。夜間なら前照灯オフにして。
後続に対しては同様に、減速の可能性あり、という意味で伝わってたと思う。

10年前じゃなくて20年前くらいだったかも試練

そんなローカルルールしらねーよｗ

深夜の国道1号とか、そういう風だったぞ
蓋車にはハイビーム＆クラクション鳴らしっぱなし、が当たり前だった時代

右の方向指示器はどいてくださいという意味だ
25年くらい前にアウトバーンを走ったときには、既にあたりまえのように皆やっていた
おそらく、30年くらい前にアウトバーンで始まった合図だと思う
それ以前はバチバチとパッシングしていたようだ

>>674
補足、分かっていると思うがドイツでは左だ

>>665
ちなみにいくら制限速度を順守してるからといって追越車線を走り続けるのは、
違反だからね、勉強になったねｗ

実態とかけ離れた低すぎる制限速度による常習的な速度違反行為を通じて
日本のドライバーの遵法意識は悉く低下しているので
右キープが違法だとしても、それを犯すことに何ら罪の意識が働かなくなっている。

+20キロオーバー程度の感覚でしかない。

>>674　それ、トラッカーズルールだと思っていたけれど違うの？

「煽っている」と言われると体面が悪いためか「Exブレーキ」という
言い訳もあるが、実際には風刺が込められている。

「お前を抜きたいのだがこの右に車線はないんだよ」という意味。

東名、東関東、京葉は糞車が多い。
どかない奴は右ウインカーとかに気付かないから体当たりするしかないな。

>>679
常磐は退かさなくても、けっこうすぐ真ん中に戻ってるね。あそこは関東のアウトバーンだから早すぎる奴らはマナー良い。休日は他と一緒だが

マナーが良いじゃなくて命に関わるから中央の「安全車線」スグ退避するｗ
だってタラタラ走ってたら四輪有人の巡航ミサイルに撃墜されるからなｗ＞常磐道

>>1
ははは、これ俺だわｗ
フィットｗがパッシングしてきたけど、昼間で逆光だったし
フィットｗだから迫力ゼロｗ

つか、外車とかアリストがパッシングしてきたら思いっきり
ブレーキ踏んでやるけどな。

で、あっさり左から交わされ抜かれ
前に割り込まれてブレーキ踏まれて停車させられ
中から怖い人たちが出てきて、慌ててドアの鍵を閉めにかかる >>682 なわけですね

トラッカーズって？

>>678
アウトバーンではトラックは追い越し車線に入ってはいけないから
基本は追い越しが出来ない
当然、トラックはどきなさいウィンカーは使わない（使えない）

>>683
むしろそのまま押されて側壁にぶつけられてクルマを止められて
仲間を呼ばれて、気がつくと海の底へ、、、

>1
.>「エスカレーターの片側を空ける・

わがままな奴が、マナーと言っているだけだな。

そもそも、歩行前提の耐久性をを確保した設計はしていない。
昔からの、立ち止まって乗る頃の基準のまま。

エスカレータは弱者のもの。
そんなに元気なら、広ーい階段へ行け！！

>>687
エスカレーターに乗った時、左側にバカ顔して突っ立てることくらいもできないのか？

まさにキチガイだな。他人に迷惑をかける珍走と大差ないな。
まぁ、激デブだってなら勘弁してやるけど

関東と関西では、エスカレーターの追い越し車線が逆になります。

なお、エスカレーターメーカーの立場としては、
危険防止のためエスカレーターで歩く行為は止めてくださいとのこと。
なので追い越しも事実上「邪道」と言うことになりますね。

>>688
>まさにキチガイだな。他人に迷惑をかける珍走と大差ないな。

おまえがだな。

あと、エスカレーターの構造として、
みんなが同じ片側に立つのも、望ましくないって言ってたぞ

エスカレーターの上で勢いよく駆け上がるくらいまでは普通に想定されて作られています。
中国製のエスカレーターは知りませんが

これが日本製たる標準的クォリティです。

デブが乗ったら逆走したエスカレーターがあったな

まじで？！

中国製だろ、きっと

嘘はよくない。


692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/06/10(木) 07:10:20 ID:5svIsyMr0
エスカレーターの上で勢いよく駆け上がるくらいまでは普通に想定されて作られています。
中国製のエスカレーターは知りませんが

これが日本製たる標準的クォリティです。

なんでエスカレーターでそんなに盛り上がってるんだよ！
どこの板と間違えたかと思った。

マナーと称するわがままな人が出てきてから、
踏み板がガタガタするエスカレーターがすごく増えた。。

後ろのめりになる感じで、グラッとするのも多い。。

スパンが長すぎて満員すし詰め運用の時に
ギアモーターの耐荷重を超えてしまい破損して、
乗っていた人の重さで逆回転降下したという事故はたしかにあった。

>>699
それは以前ビッグサイトで発生した事故の話ですか？

いや、もうエスカレーターの話はいいから

エスカレーター　片側にばかり乗るのは危ない　という話から
「左車線に交通量が集中するのは良くない　二車線あるなら分散すべき」という論理になるわけですね

エスカレータと高速道路は全く関係ないから
そういうのを詭弁って言うんだ

現状は、左車線に遅い車が少し走っているだけで、みんな右を走っている。
右車線に集中している状態だ。

ゆっくり走れよおまいら

高速って何キロまでなら捕まらないっすか？って
やつがいる限り、
流れはそいつが基本になる。

ゆっくり走れよなんて笑い事だぞ

追い越したら・追いつかれる前に戻る、走行車線へってのを周知徹底させないと
蓋車は無くならないだろうな

> 追い越したら・追いつかれる前に戻る、走行車線へ

追い越したら・戻る、走行車線へ

じゃないのか？
道交法にないものを周知徹底なんてできるわけないだろ

2行にするのが面倒だから合体させてしまった
追いつかれたら戻る、だけど追いつかれる前に戻った方がスムーズ

>>704
きちんと戻る車が少ないのも問題

右に移るの早すぎ
左に戻るの遅すぎ
よって、右の滞在時間が伸びる

創価のように、宗教的な理由で確信的な右キープするバカもいる
（摘発のがれのため2キロおきに左へ移るが、速攻で右に戻ってくる）

>>711
宗教的な理由って？？

>>703
702はそれと同じことを、遠まわしに皮肉って表現したんだと思ったが

>>698
単に部品交換をケチってるだけで、片側海苔習慣とは無関係だろ

つーかそんな整備不良エスカレータが多いなんて、どんな貧乏地方都市だよ
都内じゃ滅多にないぞ

ブレーキを踏ませるようなタイミングで追い越し車線へ割り込んでおいて
チンタラ走るやつは頭イカレてるとしか思えない。

その程度でブレーキ踏むな

高速1000円はもうやめて欲しいわ。
むしろ東名は値上げでもいいくらい。

激しく同意
高速なんて空いててナンボだもんな

安いうちはドカタ家族系の中古アルファードやら
ボクシーやらステップが右レーンを占拠する日々が続く・・・

むしろガソリンが上がれば下道も空いて何より
リッター180円の時は快適で良かった……

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/06/09(水) 21:36:35 ID:spDzddlb0
>1
.>「エスカレーターの片側を空ける・

わがままな奴が、マナーと言っているだけだな。

そもそも、歩行前提の耐久性をを確保した設計はしていない。
昔からの、立ち止まって乗る頃の基準のまま。

エスカレータは弱者のもの。
そんなに元気なら、広ーい階段へ行け！！

まーたエスカレーターの話に戻るのかよ

>>715
バカが後ろ見てないから、あり得ないタイミングで車線変更してくるんだろうが
ぶつかれとでも言うのか？

エレベータはラクする物じゃなくて速く上り下りするためのものだろーが
これだから困る

高速は速く移動するためのもの
ラクに走るためのものじゃない、エコラン軍団は消えろ

さらにエレベーターかよっw

エスカレーターは1人なら真ん中
2人なら横に並ぶというルールがある



道路はそんなルールじゃないから例としては不適当

>>725
2人なら縦だよ

>>725
一人のときは左側に寄ってる。
二人のときは左側で前後に並んでるぞ。

交通機関のエスカレータのときは、子供にも乗り方を徹底させてる
（デパートとか商業施設のエスカレータは余り気にしないが）

上でも書いたけど、交通機関のエスカレータと商業施設のエスカレータとでは、自分自身、意識が違うな。

中途半端な速度で窯してて煽られたら退いて
またレーンに戻って窯する馬鹿はなにしたいんだろ
休日に特に多い
休日の高速は地獄
安い車に乗ってるヤツは自己中な傾向にある
一般道でも40kmの道を40kmで走る軽自動車がいるし
後ろ渋滞してるのにテメーのことしか頭にない

>>729
そんなだから安い車しか買えないんだろうな

＞一般道でも40kmの道を40kmで走る軽自動車がいるし

40ｋｍ制限の所は40くらいで走るべき道になってると思うけどなぁ。

>>731
環七とか名四も？

法定速度なんて撤廃した方がいい。
平均速度より早過ぎても遅過ぎても取り締まれ

>>733
その代わり事故ったら永久取り消しな

>>732
名四で40�`なんてあったっけ？

だな
今の制限速度（下道）は10t車くらいを基準にしてるだろーと思うくらいだぜ

センターラインがあって、歩者分離されているor歩行者皆無なら60キロ

多車線道路ならば+20キロして80キロ
信号間隔が長いところでは更に+20キロして100キロ

自動車専用構造であれば+20キロで120キロ
もっぱら直線で構成されている区間は更に+20キロして140キロ


特殊な要件が加わるところ以外、8割の道路はこの基準でいいはずだ。

>>735
港区の平面部と四日市市内

>>736
その代わり事故ったら死ぬけどな

>>738
そうか？
今の普段の流れって、こんなもんだろ？

単に、今の状態を合法にするだけの話だが・・・
トラックは止まらないので例外ね。

>>733
法定速度撤廃したら、制限速度の書かれていない道路は400km/hだしてもOKだな

>>726-727
1人なら真ん中、2人なら横がルールだぞ


おまえら捏造やめろ

エスカレーター協会で指定されてるルールを歪曲するな

荷重が偏ると危ないからそういうルールになっている

>>740
安全に出せるなら出していいんじゃないですか

今だって、リミッター付いてるわけじゃないですから
制限100の今でも200で走ってる人、結構いますしね。

オービス手前とパトの近く以外では、誰も制限速度なんて気にしてないし

>>739
140キロを合法にしたら下手糞も160キロくらい出すようになるだろ。

>>743
それは警察の幻想

100キロ制限の東名を80キロで走る普通車はたくさんいるが
彼らは140キロ制限になっても80のままだろう。

雪が降れば80制限でも50以下とかに落とす車ばっかじゃん。
制限速度を下回ることないように命かけて運転することなんて誰もやらない。


今は
制限速度を下回ったら煽られる、超えすぎたら捕まる
という意味不明な状態になってるが、それこそが異常

>>744
いやそこは発想をかえよう

制限を140km/hにしといて、乗用車の法定速度は今のままにして
140km/hの制限速度で走ってる車を
速度違反で検挙して稼ぐ

イミフ

>>746
法定速度理解できてるか？

原付きが制限50のとこを50ではしると
原付きの法定速度は30だから速度超過になる


つまり乗用車の法定速度は高速が100だから40も速度超過したことになる

そういうえば試験で>>747と似たような問題が出るよね。

>>745
一時的にしか稼げないだろ

その制限140で走れるのは一部特殊車両のみになるってこと?

>>750
そんなに深い意味ないからほうっておけw

>>750
いや、大型・大型特殊・中型・三輪・牽引を除く高速道路を走行可能な自動車及び緊急車両は100km/hで
大型・大型特殊・中型・三輪・牽引は80km/hだから
制限速度までだしてもいい車が存在しない

>>750
意味不明だからほうっておけｗ

>>753
いくら説明されても
制限速度と法定速度の違いがわからないのかw


知恵遅れかもしれないから病院いったほうがいいぞ

>>740
「法定速度」の言葉のなんたるかを調べ直せという皮肉だったんですね

>>720
社会の需要や要請に応えることができぬ無能メーカの勝手な言い草だな
見苦しき屁理屈責任逃れも甚だしい
いつまで低ーい技術基準のままポンコツ商品作りに甘んじ続けるつもりだ？
エレベータ協会の共通声明らしいが、お互い技術革新をしなくて済むよう
参加企業のナマクラ共が揃って示し合わせたんじゃねぇの？
こんな堕落協会、行政指導で潰してしまえばいいのに

一部の駅なんかではむしろ片側を空けるよう告知板が設置されていたりする
この場合はマナーではなくてルールだ
その違いがわかるか、ぼうず？

>>741
「エスカレーター協会」なんて存在しねぇよバーカ
エスカレータを扱っているのは「日本エレベータ協会」だカス
それにアレは強制力も何もない単なる主張であってルールではない
ユーザが従わずに事故が起きても彼らが免責されるわけではない
履き違えるなトンマ

>>754
自問自答しろ、ば〜かｗ
自分の書いた内容が読み返してみろｗ
>>752を良く読め、脳足りんｗ
内容自体意味不明だろ〜がｗ

>>752
中型は100km/hだろ。
80km/hなのは特定中型貨物だ。

>>741
普段電車に乗らない奴は黙ってな

>>757
そうか、理解できないのか・・・

お前マジで知恵遅れなんだな
ここまで説明されて理解できない馬鹿は世界でお前1人しかいないぞ
病院にさっさと行ったほうがいいぞ

>>757
免許は持ってるよな？
制限速度140km/hと書いといて、制限速度と法定速度が理解出来てない君みたいな奴を捕まえる罠ってことだよ。

>>761
制限速度が優先されるんじゃないのか
法定優先だと高規格道路での70km/h,80km/hが違反になるじゃないか

>>762
だな
東海環状道(法定60)は、看板を立てて指定速度100キロにしてる。

あそこに100の看板を立てずに60キロ超から取り締まりしたら
そのバカが言ってることと一緒になるが、まずやらないだろ
想定にすると自体がナンセンス

きっと頭がおかしい
こんなヘリクツ平気で並べるということは創価かもしれない

>>763
そうか、理解できないのか・・・　→　創価かもしれない

誰がうまい事を（ｒｙ

>>760
稀に見るアホだな。
釣りだとしても酷過ぎる。
>>761
自己紹介乙ｗｗｗ
しかし、かなり恥ずかしいぞ、君のレスはｗ

第三者が幾つも説明しているのにそれが理解出来ないのなら、
>>760-761は早く隔離病棟へ戻った方が良いｗ

>>762
制限速度が優先されるなら
なんで原付きは制限速度で走って違反になったりするんだ？


あとトラックもリミッターつけられたよな
100って書いてあるとこを100で走れないんだけど

やっとエスカレーターの話が終わったと思ったら
またどうでもいい話で脱線かよ

エスカレーターの話は
>1
に書いてあるから続くよ。

エスカレーターも道路と同じように右から追い越すようにしろ。

>>763
東海環状自動車道調べたら高規格道路とでてきて
高規格道路調べたら自動車専用道路とでてきたんだがな

自動車専用道路は法定60なんだー
そのソースくれ

阪神高速北神戸線も80区間があるよね。そんなノリだと思う。
同じ自動車専用道路でも名阪国道は60制限だけどね。納得いかない。

>>770
ん？阪神高速北神戸線は全線60km/h規制だぞ
実勢速度は国交省調査値で90〜100km/h前後だから誰も守ってないけど
（↓85ページ参照）
http://www.npa.go.jp/koutsuu/kisei39/kisei20090402-3.pdf

wikiの記述
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%80%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%BA%A6

>>771
え？マジで？俺ずっと80規制だと思ってたｗｗｗ
自動車専用道で80規制は第二神明か加古川バイパスだったかな？

凄いバカ発見ｗ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 15:56:25 ID:Uk88jt/Q0
>>743
それは警察の幻想

100キロ制限の東名を80キロで走る普通車はたくさんいるが
彼らは140キロ制限になっても80のままだろう。

雪が降れば80制限でも50以下とかに落とす車ばっかじゃん。
制限速度を下回ることないように命かけて運転することなんて誰もやらない。


今は
制限速度を下回ったら煽られる、超えすぎたら捕まる
という意味不明な状態になってるが、それこそが異常

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 17:02:55 ID:vFDy6+LsO
>>744
いやそこは発想をかえよう

制限を140km/hにしといて、乗用車の法定速度は今のままにして
140km/hの制限速度で走ってる車を
速度違反で検挙して稼ぐ

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 17:13:15 ID:Uk88jt/Q0
イミフ

>>773

両者とも70だったと思う

>>765
実に不思議なんだが、走行車線で100km/h＋αを維持してる車列の右横を
トラックはもとより、ときにはトレーラーまでもが抜いてゆく
おっかねぇよ

もしかして80km/hのリミッタって例外免除規定でもあるの？

>>766
どうでもよくないだろ
速度制限の話はちゃんと密接にスレタイと関係してるじゃん
つーかおまいこそエスカレーターの話がし足りないんじゃね？

>>776
下りでニュートラルにして惰性で走ってるか、
リミカしてるか
もしくは糞古くて規制除外の車か

多分リミカは無いだろうけどな。

>>775
70だったのか。
どうやら浜名バイパスは80制限みたい。他にも結構あるね＞80制限
http://www001.upp.so-net.ne.jp/markchu/contents/speed.html

浜名バイパスでも西行きの最後の数kmは60制限。
だいたいの車はそんなの知らずに100近くだしてるが中央分離帯ないから危険なんだけどな。

＞浜名バイパスでも西行きの最後の数kmは60制限。

それは潮見BPではなかろうかと…

地図見たらそうだね。全部浜名バイパスと勘違いしてた。

あの辺はややこしいから勘違いしてる人が多そう。

>>776
どこで？
>>777
定量ならニュートラルにしなくても、８０�q→シフトダウン＋リターダー２つで１００�qになっちゃうよ

シフトダウンしないとどんどん加速してく

>>781 >>782
西行きは二車線区間が浜名バイパスで一車線区間になると潮見バイパスじゃないのか？東は最初の信号の手前(オービスの当たり)から浜松西バイパス？西行き豊橋の岩屋から二川あたりは何バイパス？ちなみに国道247バイパス東海市から知多市の手前まで70制限だったとｵﾓ

まぁどこも制限速度とは名ばかりで、維持すべき最低速度、って状態だけどな

話かわって下道で申し訳ないが
俺の近所の産業道路（60制限、実質80-90）を、佐川急便が50キロで走りやがる。

「変な時間に混んでるんだ？」と思えば、左はるか前方に飛脚マークが。
佐川のケツに追越しかけない金魚の糞が並び、さながら工事車線規制中のような状態に陥る。

追いついたら抜けよ、抜かずに金魚の糞を始めたら混んじゃうんだよ
高速でも一緒だが

>>785
社内規則ってやつか

飛脚が1台50キロで走る分には、路上障害物程度で済むんだが
そのケツに10台とか並んでるんだ

50キロ以上で走って来たから飛脚のケツに追いついたんだろ？
それなら、50キロの飛脚に着いていかずサッサと抜いてけよ
そうすれば、飛脚1台だけ邪魔、で済むんだ。

飛脚の家臣10台超えると60のトラックまで右に出てくる。
60のトラックが10台を抜いて飛脚の前まで行くまで、1kmほどの区間は車線閉鎖だ。

右で蓋する馬鹿も論外だが、左で極低速車の家臣になる連中も同じく迷惑な存在だ。
追いついたら抜け！

追い越しを蓋するウスノロが一台いて
そのウスノロの後をアホ面して追従するだけの馬鹿がもう一台加わると渋滞の始まりだからな

2・3台なら遅い先頭車両が見えるから良いんだが
先頭が見えないくらい連なると大渋滞かと思って追い越さない車が出てくるからな

左からゴボウ抜きしかけられるくらいに空いてれば、誰かが蓋してるだけの話

>>783
関越だよ
特に、雨天の朝の下り（新潟）方面

圏央道でもタマに遭遇する
つーか今日も坂の上りなのに100km/hオーバーでブチ抜いてかれた

右車線が大人気なのに煽るトラック。

>>787
東名下り豊川過ぎるとそんな車ばかりだ。

右蓋の馬鹿
こいつのケツにどんだけ並んでることか


192 名前：R774[sage] 投稿日：2010/06/17(木) 20:14:51 ID:rM/tIHMc
>>188
http://www.youtube.com/watch?v=kjObviJbn3s
0:45過ぎの陸橋が幅広で、このあたりから分岐予定車線、
1:20あたりで合流予定車線が終わるね。
地図だとこのあたりか。
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=35.625785,139.604677&spn=0.002433,0.004281&z=17&brcurrent=3,0x6018f151bca4b92b:0xbe28c39c7c6e7f4c,1

193 名前：R774[sage] 投稿日：2010/06/18(金) 00:11:54 ID:RPGflxpn
>>192
通行区分帯違反だねｗ
（2ｋｍ以上追い越し車線走ってる

通行区分違反は17条のことだよ。これは20条だから通行帯違反だね。

左車線なんて軽四用の車線でしょ？私は右車線。
たまにバカみたいに煽ってくるスピード狂がいるけどウザいわー。
そういう人って精神が病んでるのよ全体的に。
私は制限速度内で定速走行。助手席の友人と談笑。
もちろん譲らないわ。

なんかかわいそうな人だなぁ

>>796
2ちゃんは始めてか？
肩の力抜けよｗｗ

ツウぶってる人が何で釣られるかなｗｗｗ



て、俺が釣られてるのか？

>>796
お前ｗｗｗｗｗｗ

短気な俺ならクラクションの嵐やわｗｗｗｗｗｗ

俺もクラクションの嵐だなｗｗｗ
右車線をちんたら走行されると渋滞の元になるから！

ちゃんと周りの流れの状況を見ながら走行しようね、迷惑だからｗ

どう見ても釣りなのものにわざと釣られるのがはやってるのか？

庶民の皆さん、おはようございます

恐らくこの問題は解決出来ないのではないでしょうか？
いみじくも私はルール無視の右固定ウスノロ共には、こちらもルール無視の速度超過で対向し、クラクション鳴らしたまま左側から抜いてやりますが
あの犯罪者共ときたら、全く恥じることなく、そのまま右固定する様をバックミラーに写し続けるのであります

こうなったら、もう
やんごとなき御身分の方に
イイともテレホンショッキングの時にでも警鐘を鳴らしていただく他ないものと私なんぞは思ってしまう訳なのです
しかし、やんごとなき御方がこのやうな下々の悩みをわかつていただける筈もなく、私なんぞは途方にくれるばかりなのです

進路変更が下手なんだろ

２００ｋから８０ｋまで超超超超減速してケツにビタ付けても
奴らミラー見て無いから全然びびらないんだよな。

そうか、ＡＢＳ効くからスキール音が出ないからわかんないんだな。
こんどＡＢＳ切ってやってみるか。

>>796
そっか、そんなに右車線が好きか。
俺だったらチミみたいな奴には、左で併走する形にした上で、
スーッと自車を右に寄せていきますよ。

え、それで中央分離帯に接触した？
何言ってんだよ。右が好きなんだろ？
お望みどおりにしてやっただけじゃん。文句言うなよ。

>>806
ビタつけしながらパッシング連打すれば、大抵はどくけれどね。

>>806
むしろその程度の超減速でビビる奴見てみたいわ

あんまり速度差があっても気づかれにくいぞ
後方からじわじわと存在をアピールするべし

>>802
そうです。

折れ時速100km、右側を遅い加速で追い越しをかける
軽自動車、走行車線を60Kmで走ってる年寄りの
軽自動車、まるで、事故をしてくれと言わんばかりの状況だった。

いくら、速度を出さないほうが安全といっても、高速道路を
一般道の最高速度で走られてもねぇ…。

事故のイエローフラッグ時と、クリア時の可変最低速度を
設定してもらいたいな。

追い越しはしっかり加速して短時間で済ませろって教習所で習ったと思うんだけどねぇ

>>812
視界に見えたらドンドン大きくなってくる軽トラは脅威だな。

最低速度50km/hだから、一応遵法なんだよなあ。
制限速度は、法的には上限であって目安ではないし。

>814
そこまで書いたなら誘導したいスレのURLを張ったらいいだろ

トロイ奴を追い越すのが驚異だとか、運転センスが無いと思う。

煽られたらブレーキ踏んで減速してやるって馬鹿は
ヒューズ抜いて踏んでやれ、サイド使うとか中途半端にやんなカス

>>817
110-120で右キープしてるプリウスを左から抜きざまに覗き込んだら
60代？のジジイ夫婦

そのまま抜いて前に割って入ったらパッシング連打された
被せる風でもなく、かなり余地あったのだが。

俺びっくりして、フルブレーキしちまった。
停止はしてないけど、50キロ割ったかもしれない

プリウスはABS作動させたぽい。
しばらく50キロで先導してやったら、左車線へ戻っていったので
こちら元の速度まで回復。

左ウィンカー出しっぱなしで走行車線を80キロくらいで安全走行し始めたプリウスにワラタ

新車買って嬉しくて飛ばしてたんだろ。そこを追い抜いたもんだからｗ
歳よりはシートのビニール付けて優越感にひたるような子供ぽいとこあるからな。

左に誰もいない単独右キープ状態で110-120、追い抜きするときは100に減速
カーブは80と、最悪なプリウスだった。

こちら軽なので、左抜きしようとすると120近くまで加速始めるので厄介じゃったが


やっぱ軽に左抜きされると精神的に堪えるのかね

おれ煽り耐性あるほうだけと思うけど
被せてもないのに10秒以上パッシングされ続けたら、びっくりしてブレーキ踏んじゃうよ

今日の高松道。
黒のタントエグゼが追越車線塞ぎまくり。後ろ大渋滞。
白鳥大内ＩＣでも津田東ＩＣでも自己中運転。
終いには後ろにつけてた白のタイプＲに左車線から抜かれる始末。
最近の軽にはミラー付いてないの？

軽は体感速度が速いから、
後ろに行列ができても、俺かなり速いだろ？そんな俺に無理してついてきやがってｗ
の典型的なパターンかと

>>796
80で右車線ならむしろありがたい。
こちらがアクセル踏めばすぐに抜けるからな。
>>796に文句いってるやつは９０くらいで走ってるのか？

右車線の前が混んでいても俺は絶対に煽らない。
前車がイラだってフルブレかけたら、避けられる自信ないから。

そこで俺は、俺を至近距離で煽ってくる奴らや、左からサイドワインダー仕掛けてくるやつらには
即譲ってる。
経験的に、そいつらが前を一掃してくれるのを知ってるから。

そしたらかっ飛ばし放題やで！

>>812
タイヤ交換めんどくさくてがスリックタイヤ状態だったときは、
雨の日は６０で走ってたぞ。

>>803
それ何回かやってみ。
３〜４回でさすがに気づくから。

右塞ぐことに文句垂れてるやつは深夜走れ、深夜。
トラッカーは阿吽の呼吸だし、闇に吸いこまれるようにかっ飛ばせるぞ

>>818
マクロ的にはGJだが、びっくりしてブレーキってのがいただけない。

トラック氏ね死ね
http://www.youtube.com/watch?v=7xzmAdq1PKM

危険運転　トラック割り込み　ドライブレコーダー　あんしんmini
http://www.youtube.com/watch?v=Bp4GMoB9VBk

割り込み失敗
http://www.youtube.com/watch?v=3N9DDeYVJik

低脳の巣窟運ちゃんが、米欄をあらしまくっているわ

http://www.youtube.com/watch?v=0-v6nhGFqks&feature=related

コピペに突っ込むのもアレだが

>>795
その通りなんだけど、よく見てみると

　通行　区分　「帯」　違反

「曖昧な記憶のまま簡単にカキコしたいけど
　なんかツッコミ入るヨカンがしたから巧妙に造語を使ってみました」

みたいな姑息さがうかがえるね

あと、検挙のボーダーラインは1km
ま、現場カス警官の胸三寸だし、それ未満でも勝手に1kmにされちまうかもね

>>800>>801>>808>>
狭量な心の持ち主さん。フフ
そんなことで目くじら一々立ててるなんて、小童（こわっぱ）もいいとこ。
そんなんじゃ絶対大成しないってば、あなたの人生。

>>833　オバちゃま、巡回乙であります。

左から追い越されるようなやつは死ねよ

＞834
女に負かされるのが悔しいのね。クスッ

>>836　ネカマ乙であります。

>>837
ネカマってお釜扱いのこと？
右車線で煽るのもいいけど、もっと急務で直すとこがあるわよ。

じゃ、まず俺のティンコしゃぶれよ。

小さすぎて見えない

>>840
すると839はネナベか、萌え

ババアでも勃つ自信はあるよ。

60キロくらいで走ってたオデッセイ
フル乗車でゲラゲラ笑いながら運転してた、そんなんなら一般道走ってくれ

一々車線変更して軽四を追い越せっていうの？
右車線って軽四がいないからストレス無く走れるのよ。
そこんとこも理解して欲しいわ。

>>844
>一々車線変更して軽四を追い越せっていうの？
ごく当たり前の事なんだが

こういう奴が追い越し車線に居座るんだな

>>844 キモい

東名でわりと見かける光景。

小雨の中、右をボーっとつっ走ってた1000ドラミニバンさんが
ＰＡ合流から静かに出てきたフルスモークのセダンにつけられ(ry
基本、右はロックオン対象。最近は多少の雨なら普通にやってます。
後ろまめにチェックして、見かけたら先行させる方向で対処するのが一番。

長い下り坂。10tトラやツアーバスがここぞと右に出てくる。
知らずに下る普通車が割り込まれてフルブレーキ。
当のトラやバスはカーブでふられまくり。もちろん並走。さすがプロw
みかけたらまめに、会社名とナンバー控えてＳＡＰＡから通報しときましょう。

軽四とかいってんのは４０以上のオバンかｗ
亭主は土建屋で車は中古クラウンってとこだろ。

おばさん俺のBMWは200k巡航は軽いから、ポンコツクラウンで
邪魔しないでくれよ。
あぶないからヨタヨタ追い越しに出てくんなよ。

>>847　を見て思ったんだが
片側２車線で大型を右から抜いている時、並走してる段階で
大型が右ウインカーを出してくるけど、これは大型からすれば
お前が追い越しした後、俺が右に入って追い越しをするって意味なんだが
たまに並走してる時に右ウインカーを出されてビビッて急ブレーキ踏む
普通車がいるから、追走してるときにあせるよ

>>849
右カーブ並走中にウインカーだされて急ブレって車は確かにいるな。
錯視乙としか言いようがないw

楽に走れるんだから仕方ないじゃない。
疲れている時にわざわざ左車線で頻繁に車線変更するってどんな暇人なの？
それより、いちいちアンタたち待てないの？
せっかちな男はキ・ラ・イよ（はぁと

とか言いながらヤクザっぽいクルマが後ろに着いたら音速で避ける癖に。

>>852さん、ウケルわー。その調子よ！

だいたい、楽しくドライブしているアタシをどかそうとする男ってなんか
精神が病的っていうか、いちいち健康的じゃないのよねー全体的に。

つまらん流れだな。

オレは教わった。
｢追い越し車線に出たら場合によっては死ぬ気で走れ！｣とな。

追い越し車線走るの飽きた。むなしくなってきたんだ。

よって、最近は、何があっても走行車線を走るとか、
全部のPA・SAに停車するとか、テーマを決めて走ってます。

右車線で渋滞こしらえて大名行列の先頭にいる奴は
脳細胞が死んでる証拠。

>>857
見事な煽り方ね。クスッ。

右車線で渋滞こしらえて大名行列の先頭にいることと、
脳細胞が死んでることの因果は知らんけど、

>>849
こんな感じだな
http://www.drive-drive.jp/movie/movie.php?movie=1088

このアップ主はクラクションならしているが余計なお世話だよ
その後、追い越し車線で明らかに速度落としてるしな
こんなのが大名行列を作るんだよ

>>849
早めに指示器を出すのは当然だが、真横でいきなり出されるとビビるぞ。
そのまま寄せてくる馬鹿も多いし。

トラックの運転手なんて、車がでかくなったから自分も強くなったような錯覚してるバカばっかじゃん。

>>862 徒党を組むのも好きだし。

>>858のおばさんへ

脳の老化対策としてきびきび走ることをお勧めする。

>>861禿同

>>864
他人を年寄り扱いして自意識過剰でいればって感じ。
関係ないから。

ギリギリでウインカー出して車線変更するぐらいなら
ウインカーなんて出さなきゃ良いのにと思う。
ノーヘルで信号守る、田舎のヤンキーと同レベルで中途半端でダサすぎる。
守るなら守る。破るなら自己責任の元で堂々とやって欲しい。

ハンドル切りながらウインカーを出す奴も無意味だな。
いっそ出さないほうがマシ。

出せっていったり出すなって言ったりわからんやつらだな

こうそくどうろで、おいこししゃせんを、70きろで、はしったら、あおられました。
おまえ、とばしすぎ、だよ、このやろう。

悪天候で50キロ規制だったんですね＾ ＾

なくてもわかるからな

うん。わかりますね。

走行車線と速度差３ｋ程度で出てくるのは
頭サル以下だな。

http://minkara.carview.co.jp/userid/792610/blog/

こいつ良いこと言ってるね〜。

基地外追い越しの投稿者さんですか？

http://minkara.carview.co.jp/userid/792610/blog/18731380

なんかモメてるみたいだねぇ。

>>877
経過がよくわからん
なにがあったの？

>>877
これ粘着がキモすぎるな。普通に脅迫罪じゃん。

基地外追い越しにしか、見えんが…

右車線に軽四が走ってること自体腹立たしいわ。
あなたの車線は左でしょって。

軽は普通車が買えない層の救済措置の為の物なんだから収入制限を掛けるべき
また救済措置を受けているのに有料の高速道路は贅沢だから禁止

車庫証明は軽にも強制するべき
車庫代わりの路駐多過ぎ

軽のターボ車も禁止、勘違いして走り回る馬鹿が多過ぎ

っていうか、ターボ係数かけて3L以下の車はとろいから右に出てくるのはやめるべき

とくに1.3LのNAとか軽とかわらないクズ車なんだから高速に乗るの禁止
減税などの救済措置までうけているんだからさ

ITSの技術が進歩したら、軽とかの非力な車は高速乗れなくなるかもよ。

軽もガソリン税払ってるからなw

>>882　昭和３０年代に通産省の税金や車検を簡素化して「貧乏人にも自動車を持たせてやろうか」という発送から
始まったのが「軽」自動車制度。
現代でも不当なくらい公課費を免除されているんだから、ターボ、ＡＴ、ＡＣは規制しておかないとダメだろう。
もちろん高速も乗り入れ禁止。一般道でも路側帯のみの走行とするべき。

1300CCとかも不当に減税など受けているんだから高速道路乗り入れ禁止
AC・AT・ターボに規制かけて一般道でも路側帯のみの走行としないといけないな

自動車税111000円払っている車両の邪魔をしてはいけない

>>887
不当に減税を受けてる商用大型車も乗り入れ禁止ですね。

その軽自動車に左抜きされてもなお右キープを続ける普通乗用車(ﾌﾟ

日本は車も道路も遅れてるよ、借金増やした割りに

小泉さん、さすが小泉さん！

日本を解体します！！

>>887
ほほぅ。俺はお出かけ以外は軽自動車だからお前が来たら道を譲らないといけないな。
ただし、車両重量約５０トン、重量税６０４８００円の俺が運転するクレーン台車が後方から
近づいてきたら即効でどけよな。お前の重量税の６倍だからな。

>>892 何がクレーン台車だ。
邪魔だから解体しろ。

(・ω・)

そこは後方から近づけたら退くべきだろ
近づけたらね…

(｀・ω・´)

車両重量約５０トンなんて車、公道走って良いの？

移動申請だしてOK出ればいいんじゃね？
でねーだろうけど

また脳内免許自慢かｗ

クレーン車は本当に邪魔だな。

ああ同意。
走行時とクレーン操作時が同じ運転席の奴は、
有料道路通行禁止にしてくれ。

流れが急に悪くなったと思ったら、先頭はだいたいアレだから。

土日の高速道路

==========================================================================
追越車線　←　○○○　○○○○　○　○○　○○○　○　○○　　　　○○○○○　　○　　90-100km/h
--------------------------------------------------------------------------
走行車線　←　　●　　　　　　　　　　　　　●　　●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●　　　　70-80km/h
==========================================================================

土日の高速道路

==========================================================================
追越車線　←　○○○　○○○○　○　○○　○○○　○　○○　　　　○○○○○　　○　　90-100km/h
　---　　---　　---　　---　　---　　---　　---　　---　　---　　---　　---　　---　　---
走行車線　←　　●　　　　　　　　　　　　　●　　●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●　　　　70-80km/h
　===　　===　　===　　===　　===　　===　　===　　===　　===　　===　　===　　===　　===
登坂車線　←　　　　　　　　　　　☆　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　☆　　　　　　　　　　120-km/h
==========================================================================

不覚にも吹き出してしまったではないか！！

保土ヶ谷バイパスとかでもそうだけれども、「低速車（便宜上こういう事にする）」
は路肩走行デフォにして欲しいと思う。
あれ、当のクレーンオペも「゛申し訳ない・・・・」と思いながら
必至にアクセル踏んでいるのではと思う。
路肩車線を走ってよろしいと言うことになれば、そのほうが
安全で合理的だと思うのだが。

平日の高速道路

==========================================================================
追越車線　←　　　　　　　　☆　　　　　　　　　　　　　　　　　　　☆　　○　　　　　　　　　　　　　　　　　　　120-km/h
　---　　---　　---　　---　　---　　---　　---　　---　　---　　---　　---　　---　　---
走行車線　←　○　　　○　●　　　　　○○　○　　　　　　　　　●　　　　　　　　○　　○　　　　　　　　 80-90km/h
　===　　===　　===　　===　　===　　===　　===　　===　　===　　===　　===　　===　　===
登坂車線　←　　　　　　●　　　　　　■　　　　　　　　　■　　　　　　　　　　●　　　　　　　　　　　　　　　-80km/h
==========================================================================

☆ 速い車　　○　やや速い車　　●　やや遅い車　　■　遅い車

クレーンが必死にアクセル踏むとかねーよ
50kでリミッターだしな

峠のバイパスを走るラフターは気の毒なほどに遅い。
特に下り。
スピードが出たら制御できないから、登りよりも遅い。

>>897-899

http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/88001

これでいいか？別に自慢でもなんでもないがな。教習所に行けば誰でも
免許なんて取れるし。

バカヤロー！自慢していいんだよ！
お前は謙虚だが、それだけでは世の中を渡っていけんぞ。
お前はもっと傲慢になれ。それくらいでちょうどいい。

前前軸重6000kg wwすげー
初めて見た

家w庭w用www

自家用クレーンかっけー！！！

路肩は故障車用に空けておかないとだめなんだよ

ていうか、車検切れてんじゃん

>>892　道路に対するダメージからいけば、重量税604800円でも安すぎだわ。
いかに乗用車が産業用車両の分を肩代わりさせられているのかがわかる。

>>916
道路へのダメージは走行距離に依るけど
重い車は燃費も悪いから、燃料税を大幅に上げた方が公平だよ

50tのクレーンで重量税60万は高すぎると思う
距離ほとんど走らないだろうから道路も傷まない

そうは言っても、重い車を基準に道路は作られてるんだが･･････
もし、重い車がなければもっと安く道路も作れるわけで。

よほどの長大橋じゃない限り、大差ないと思うがな
橋自体の自重、耐震性、耐久性を考えたら、自然と耐荷重30〜50tとかになってしまうはず

そもそも重量税は、田中角栄時代に道路維持のための新たな税源を探しているときに
「重たい車ほど道路へのダメージが大きいから重量に応じて税負担を求める」として
導入されたもの。
実際、過積載のダンプが頻繁に往来している採石所のそばのアスファルト舗装なんて
簡単にわだちが出来てしまっている。
重量が1トン少々の乗用車が年間18900円の重量税だから、
50トンのクレーンなど重量税年間100万円でもいいくらいだな。

重量税ゼロにしてガソリン税と軽油税を倍にしたらいい

年間100kmしか走らない50tクレーンよりも
年間10万キロ走る10t車の方が道路へのダメージは遙かにデカイ

高速無料化によって
あまりにもバカが増えすぎてる
右斜線をノウノウと走る馬鹿や連なって右斜線を走行する馬鹿……
おめーらバックミラー見てね〜のかよｗ

極めつけは速い車が後ろから近付いてきても、負けないぞ？と思うのか、更に速度上げて右斜線を死守するやつとかｗｗ


こりゃー確実に事故は増えると思うわ〜

"( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ"

この間の休みに追い越しかけた軽に追いつかれてる車がいたな
中途半端な速度で巡航して追い越し車線に入っても速度変えないタイプ

さすがにそれは仕方ないだろw

>>923
バックミラーですか？詳しくお願いします。

>>923
「右斜線」について詳しく頼む。

>>926
ルームミラー

>>927
追い越し車線

だな

つーかそのくらい間違いは脳内変換しとけや

アスペかよ。
本当に聞いてるわけじゃなくて馬鹿にしてるってわからんのかね。

なんだコイツｗ

ID:G5AD7PiNOは真性┐(゜〜゜)┌

わかってるからわざわざ教えてるんだと思うよ
馬鹿にされてるのはどっちなんだかw

どっちもどっちだなｗ

右車線塞ぎだけならまだ許す。
左車線と結託しての壁作りは許さない。

もうお前たち飛び道具装備しろよ

にんにん！

>>936
トカレフ的なやつか

>>936
抜き去った時用に　つ　マキビシ

雨の名神。例によって右レーンプリウス君。
渋滞もないのにやたらブレーキ踏んでる。
しょうがないから、左後方から何やってるか確認してみたら・・・

電光掲示板と方面案内板を必死に読んでた。
ナビはテレビ番組大写し。

>>906
追い越し車線、速い車の真後ろにやや速い〜がついてるのはどういう状況だよ

>>940
速い車が追い抜いた後に、(やや遅い車を追い越すべく)
やや速い車が追越車線に出て来たってことでしょ。

>>941
芸が細かいな

今日の夕方の、養老→一宮 がマヂで >>902 だた

>>944
多分その先頭あたりにいたのが>>939と思われ

>>903　>>906
一部の国道にある時間帯可変式中央線みたく、
休みの日だけ、登坂車線を走行車線に切り替える運用にすればいいのに。
白線を、道路完全埋め込みの発光式道路びょうにしてさ。
懸架式のレーン区分標識も電光表示に切り替えてしまえばおk

単発の工事や事故処理すらレーン変えとか車線規制やるから
無理はなかろうに。

週末に往復で1,000kmぐらい高速を走ってきた。
追い付かれても退かない車が２台だけいたわ。

* 後ろをみないスイーツ二人組の乗ったマーチ
* 意地でも退かないキモヲタの乗ったフォレスター

その道中、覆面をブチ抜きそうになったけど、追い越し様に気が付いて
急ブレで覆面の前に入って100kmでずーっと走行。
諦めた覆面が俺を抜き去り際にガラス越しに「メッ！」っていうジェスチャーされたｗ

「メッ！」ってジェスチャーってどうやるんだろ…

一本指を顔の前に出すやつだろjk

ケーサツの前だけ良い子になる人て
ガキンチョだよな

>>950
中二病ｗｗ

別スレから拾ってきたのだけど

左側からの追い越し
http://www.drive-drive.jp/movie/movie.php?movie=1350

最初のといい切れる直前といい、どっちも白いツーリングワゴンぽい車
こんだけ走行車線が空いてるのに、なんで右キープ続けるんだよ

黒い車に左抜きされて当たり前だろーが、って思うが。

走行車線のこの程度のスペースは戻る必要なし（右キープは問題ない）って思ってるやつする？

この速度差なら走行車線に戻る
後ろに車が付いてるなら尚更

一般人の考え方は、
マナーの悪いやつ＞＞＞違反するやつ
なんだよね
違反＝危険
だと思ってる人も多いよ

ケースバイケースだが
違反は基本的に危険だよ

通行区分違反も危険だね

通行帯違反も危険です。
平成18年中の高速道路における道路交通法違反取締件数では、
堂々の第３位。

ただし件数は最高速度違反のそれの１０分の１。
反則金も点数も軽すぎ。
もっとびしびし取り締まってくれてもいいと思う。

走行車線から追い越し車線をゆっくり走ってる車を追い抜くのは違反？

そもそも、追い越し車線をずっと走る事自体が違反なんじゃなかったっけ？

速度違反を除外すれば、ゆっくり抜こうがサクって抜こうが、どっちも違反じゃないよ
このスレの住人ならば、結果として左抜きになろうが「追い抜き」になる形で走ってると思うよ

「追越し違反」に問われるような走り方のやつらは
多かれ少なかれ、右キープの素質が備わってる。

明日からの三連休はまた、アホどもがワラワラと右キープするんだろーなｗ

通行帯違反で捕まる奴って、路肩走行とか、速度超過で捕まりそうになった
けど大目に見てもらった奴がほとんどで、追い越さないのに右車線を走って
いて捕まった奴は、ほとんどいないのでは?

東京圏ナンバー別平均地価ランキング（1�uあたり）
100万：【品川】108
90万：
80万：
70万：
60万：
50万：【練馬】54
40万：【足立】40
30万：
20万：【多摩】27、【川崎】26 (※【なにわ】25)

10万：【所沢】17、【横浜】17、【大宮】16、

【習志野】15、【相模】15、【八王子】15、【湘南】14、【川越】13、【野田】12、【春日部】12、【柏】11

10万以下：【千葉】9、【熊谷】6、【つくば】5、【土浦】4、【成田】4、【袖ヶ浦】3

【最新版】首都圏ナンバー序列【正式版】
ＳＳＳ：品川
ＳＳ：練馬
S：足立
A：多摩、川崎、
Ｂ：所沢、大宮 、八王子、習志野、横浜、
Ｃ：熊谷、袖ヶ浦、成田、千葉、春日部、川越、野田、相模、湘南、
Ｄ：山梨、高崎、宇都宮、水戸
Ｅ：那須、群馬、つくば、とちぎ、土浦

横浜って、実は全然たいしたことないんだねｗ

湘南に至っては、ただの田舎。。。ｗｗ

>>962 覆面が獲物のケツに張り付いて速度違反で検挙を狙うも、
気付かれてしまって速度測定に失敗した場合に仕方なく
右車線にいたことを理由に通行区分違反で切符をきることがほとんどだね。
大幅な速度超過がない場合の右キープはお咎めなし。
以前、「列島警察24時」系の警察ドキュメントで、
走行車線と同じ速度で走って右車線に蓋をしていた車の後ろに張り付いていた車を
車間距離不保持で検挙するシーンがあった。
根本的にお上は、スムーズに交通が流れることを嫌っている。

>>964
なこたぁない

渋滞が発生すると追突事故のリスクが高くなる
すると、警察の仕事が増える

だから、警察は渋滞を嫌ってるよ

>>965
なこたぁない

渋滞で速度が下がると死亡事故が減るので警察は喜ぶ
彼らにとって物損なんて眼中にない。

統計は死亡事故数がメインなので、それさえ起きなければ桶

トラックの追突は悲劇的な報道されるので、さも多いように見えるかもしれないが
報道にもならず、勝手に自爆して逝くやつの方が遙かに多い。

>>965　一般道の信号も、地元警察の交通課長が警察署協議会の席上、「走行速度を抑制するためにあえて流れを止めるように制御している」と
「頻繁な信号停止→発進の繰り返しによる騒音がひどいから信号のサイクルを考慮して欲しい」という住民に説明しているくらいだからな。
警察としては限りなく0キロに近いほど安全ということなんだろｗ

>>968
カネかけてバイパス作っても、そんなことじゃなあ。

>>968-969　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1258900966/

反ってドライバーのフラストレーション増大によって
事故の遠因を作るのにね。
それにco2や騒音震動の増大などろくな事は一つもない。

>>969
カネかけてバイパス作ったら、ファミレスとかユニクロを沿道に誘致してウマー
名前はバイパスでも、店に出入りする車で流れが遅い。そんな道がけっこうあるよ。

�@ごく一部の身勝手な行為（＝迷惑行為や脱法行為）
�Aトラブル発生
�Bお上の認識（＝車は「走る凶器」なので走らせない）
�C�@に戻る。
の無限ループ。

まあ、立法目的や趣旨ふまえた行動とる気ないでしょ？って点で
�@�Bはどっちも同じ穴のムジナ。さすがに責任は�@＞�Bだろうが。

>>971　あるあるｗ
立派なバイパスができたのに数年で大型ショッピングセンターができて
休日の左車線は駐車場待ちのクルマでふさがっている。
あまりにも流れが悪くなっちゃったから、バイパス開通当初は頻繁にやっていたネズミ捕りも
獲物がかからず撤退しちゃったよ。

んー高速道路のスレだったような

しかも塞いでるのは左車線だ。

堅いこというなよ。
無料になった北海道の田舎高速でも追い越し車線も走行車線も、もう好き勝手に走る奴ばかりで
信号のない２車線国道状態だよ。
逆走する爺さんや横転してる車がいてももう驚かないぞ。

90キロで左車線を巡航すると
かならずトラックが80くらいで走っているので
加速して右にでるか、100以上で右車線を走る車を邪魔しない様に減速するかを迫られる。
一度80に落としてしまうと右車線に出にくいんだよな

>>977　追いつくタイミングと右車線の車の流れ見て、心構えしておけと

東京圏ナンバー別平均地価ランキング（1�uあたり）
100万：【品川】108
90万：
80万：
70万：
60万：
50万：【練馬】54
40万：【足立】40
30万：
20万：【多摩】27、【川崎】26 (※【なにわ】25)

10万：【所沢】17、【横浜】17、【大宮】16、

【習志野】15、【相模】15、【八王子】15、【湘南】14、【川越】13、【野田】12、【春日部】12、【柏】11

10万以下：【千葉】9、【熊谷】6、【つくば】5、【土浦】4、【成田】4、【袖ヶ浦】3

【最新版】首都圏ナンバー序列【正式版】
ＳＳＳ：品川
ＳＳ：練馬
S：足立
A：多摩、川崎、
Ｂ：所沢、大宮 、八王子、習志野、横浜、
Ｃ：熊谷、袖ヶ浦、成田、千葉、春日部、川越、野田、相模、湘南、
Ｄ：山梨、高崎、宇都宮、水戸
Ｅ：那須、群馬、つくば、とちぎ、土浦

横浜って、実は全然たいしたことないんだねｗ

湘南に至っては、ただの田舎。。。ｗｗ

>>973
あれって、例外なく直前まで右車線も塞がってるよね？

>>980
駐車場入場待ちの車列と知らずに、入り口直前まで行ってしまい
「今の列に並び直すくらいなら、ここで入っちゃえ」と無茶するが入れてもらえず、
直進（通過車両）の列を乱す馬鹿が絶えないからな

×　駐車場入場待ちの車列と知らず
×　駐車場入場待ちの車列と知ってて

>>981　>>982
そういう奴には退くまでホーンを鳴らす。
と言っても駐車場入場待ちの列がそいつを入れて終了なのだが。

今日もノロマコンパクトが右塞ぎしてたな。

おいらの車。荒れた路面でのロードノイズが酷い。
走行車線は、大型車や走行量が多く路面荒れ気味。
しかし、追い越し車線は、走行量も少なく新品同様。

よって、快適な追い越し車線を延々と走るような人も出てくるのかな？
と、先日、思ったよ。ちなみに、両方をブレンドしてみたりしてみた。

追い越し車線に加速なしで入ってくるやつってなんなの

風に煽られたんでしょう

居眠りと言うことも。

実際おいら、無理な残業で睡魔と戦いながら高速飛ばして
帰路につくとき、作業車がいつの間にか車線変更していたことがある。
完全に意識飛んでいたワケね。事故らなくて良かったよ。

おいおい馬鹿か、過労運転は飲酒並みに罰重いよ、

深夜なんかは、むしろ160オーバーの方が眠くならず安全だと思う。
300キロの道のり、80キロで4時間よりも160で2時間の方がいいし。

むろん、追い越しとか、他車が絡みうる場合には、減速するなり

>>990　漫然と100キロで流すより、ある程度飛ばしているときの方が集中力は増していると思う。
まあ160キロは感心しないけど。

飛ばさなくても、小まめに「追越したらすぐに走行車線に戻る」とかやってれば、いい刺激になるよ

そんなの知らんがな
周りを走ってる車の迷惑も考えろよ。
事故らなかったのは結果論だぞ。

死ぬなら自分ひとりで川にでもダイブしてくれ

運転に飽きて来たら、すべてのSA・PAに入って、すぐ出てくるようにしてる。
さっき、追い抜いた車の後ろに付けれれれば、合格。関越道魚沼地域は、忙しい。