【利権】ETCは利用しない7【天下り】

火事場泥棒の官僚ｳﾏｰだな

このスレまだあったのか・・・
いまだにバカ高い定価で高速乗ってる奴がいたとは。

ＥＴＣ持ってったって土日祝しか安くならないんだろ？

そんな日にＥＴC乞食が溢れてまともなサービス受けられず、渋滞に嵌ってる奴等の方がアホだな〜て思うけど

>>941
高速去年は１回しか乗らなかったｗ
それも500円区間。
お前はETC使って、料金どんどん払ってくれ。
ガソリンもどんどん使ってくれ。
それらが税金となって、被災地支援金になるから。

高速はここ2〜3年使ってないや。

なぁ、なんでETCの割引恩恵受けたやつが威張ってるわけ？
割引財源って税金だろ？
税金から恵んでもらうって生活保護と一緒じゃねーか。
たくさん生活保護受けて威張るって頭どーかしてるな。
ノンストップで料金所抜けるのがメリットって言うなら、
ノンストップだけにして割引分の金は辞退して国庫に返せ。
割引無しの全額払っている人に対して、
なんで生活保護受給者が威張ってるの？
阿呆なの死ぬの？
車載器代ってETC教のお布施みたいなもんだろ？
国庫に入るわけじゃなし、ETC教の本部が潤うだけじゃん。
なんでお布施しない人に対して「貧乏人」とか言うの？
草加学会とか零派の光とか幸福の化学とかにお布施したやつは偉いの？
お布施しない方が普通で偉いんじゃないの？
お布施したことを威張って公言するやつって恥ずかしいんじゃないの？
つまり、生活保護を受けながら宗教にお布施して勝ち誇っているわけだ。
お前ら、もう少し頭使って考えろよ。
まぁ、オレもETC使ってるわけだが。

九州自動車道 宮田スマートＩＣ開通
http://www.tvq.co.jp/news/news.php?did=6675

西仙北インターチェンジ　ＥＴＣ専用に（秋田県）
http://www.news24.jp/nnn/news861916.html

休日1000円になった時にある人が「あまくだり団体に金を落としたくないと」言っていて、ETC自体は無料で
付けたがカードは持っていなくて、結局数ヵ月後ETCカード作って使ってたぞｗ

ドサクサにまぎれてエコポイント継続する気だぞ

高速道路の各種割引・無料化は4月1日以降もすべて継続
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110401_436414.html

クレジットの審査通らないので僕には関係のない話です

>>950
あ〜！嫌なこと思い出させるなよ！

>>950
呼んだ？

>>950-952
これを使えばいい。

http://www.go-etc.jp/personalcard/personalcard.html

これでもいいか。

http://homepage2.nifty.com/cash/etc/

>>954
お、それいいかもしれん

>>954
「マイレージポイント全額還元《高速道路（株）の規程》及び立替保証、請求書作成、マイレージ登
録など全て当組合が手続き致しますので、毎月の走行金額の7％を手数料としていただきます。 」
ここがちょっと気になった。

新手の高利貸しの様だなｗ

そのまんまコワイコワイ

>毎月の走行金額の7％を手数料としていただきます
使わなければなんという事はないな

普通の人はこんなカードはなから作らない
つうかこのカード会社に天下りが居たらワロス

【高速道路新料金】休日上限1000円も中止　民主部門会議が提言案
2011年4月6日(水) 19時56分

民主党の国土交通部門会議は6日、東日本大震災の復旧・復興財源として、
高速道路料金の休日上限1000円と無料化社会実験を中止し、
東北地方の高速道路を無料化する提言案をまとめ、同日の部門会議に提示した。

復旧・復興財源とするためにすでに国土交通省では、今年度から新たに導入する予定だった
平日上限2000円の実施を見送る方針を固めていたが、党部門会議提言案では、
麻生政権が開始した休日上限1000円も廃止し、その他の時間帯割引や大口対頻度割引は継続すべきとしている。

これにより年間約1400億円の財源が捻出できるが、料金以外に充当する場合には法改正が必要だ。
部門会議の提言案では、今年度の無料化社会実験も中止すべきとし、これにより約1000億円を
復旧・復興予算に充てることが可能とした。

さらに、被災地支援や経済活性化の観点から、北関東道以北の高速道路全区間を一定期間無料化する
ことを提案。その所要額は1600億円としている。
ただ、この提言案には、一部の議員から「（無料化と上限1000円を中止するのは）
民主党を否定することになる」などと反対意見が出され、引き続き議論していくことになった。

http://response.jp/article/2011/04/06/154447.html

http://www.asahi.com/politics/update/0405/TKY201104050621.html

おやおや、公明党が高速無料にしろって言ってるぞ。

高速道路：１０００円、廃止へ　東北・北関東は無料化−−政府・民主
http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20110407ddm002010069000c.html

割引廃止か・・
まあ一般道でも100ｋｍ/ｈで巡航できるからいいや。

田舎物の精一杯の強がりにしか聞こえん

ありゃ田舎者だ

高速を無料化すると、7.8兆円の経済効果があるはずだったのになｗ
http://www.zakzak.co.jp/top/200903/t2009030630_all.html

都会の貧乏人は移動は電車で週末はゴルフに行く余裕もないから車は所有してないし、
趣味で車を持っている人は高速代なんてあまり気にならない富裕層。
田舎はあまり関係ない。
つまり誰も困らない。

トラック業界は以前のように深夜1号線を暴走すれば問題ない。
荷主様にも言い訳が立つ。

>>967
官僚天下り団体には経済効果無いからな

アクアライン値下げしたら
補填した分の3倍経済効果あった自称2段知事の千葉とかは無視

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　　(ﾉ|　　ﾄｪ｀＝´ｪｲ　 .|_) 　こりゃ消費税引き上げも楽そうだわ。
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ORSEはセットアップキャンペーンとかやれ。
セットアップ1件につき5000円を被災地に寄付しますって。
たまには役に立つ事やれ、阿呆団体。

むそ
りれ

【高速道路新料金】土日祝日1000円廃止「今週中にも与野党合意を」　大畠国交相
2011年4月12日(火) 13時36分

高速道路無料化社会実験の財源を、震災復興を骨子とした2011年度補正予算に充当する件で、
大畠章宏国交相は「国土交通省として早急にやりたい」という意向を改めて示した。

大畠氏は12日の閣議後会見で、補正予算への実現方法ついて「玄葉政調会長と与野党で話し合い、
ひとつの結論に至るように努力していただき、その結果に基づいて国土交通省として対処したい」とし、
「玄葉政調会長には、今週ぐらいを目途にひとつの合意が得られるように、さらに努力をしてほしいと要請した」と、語った。

http://response.jp/article/2011/04/12/154719.html

無料化社会実験の財源と土日1000円の財源は別じゃなかったか？

震災があったとは言え、政権交代して高速無料どころか土日1000円も無くなるとは予想しなかった。

>>975
民主党の言う事は散々信用しないと言ってたお前がかよｗ
土日1000円だけは信用してたんだｗ

復興費用に充てるために無料化実験止めるんだから
土日のETC割引なんかもってのほかだよね

>>975
石原都知事が出馬会見→大地震
石原都知事が再選翌日→大地震

どんだけ震太郎なんだよ・・・

こうなったらETC限定土日2000円で手を打とう。

【高速道路新料金】1次補正予算案に見る無料化財源の行方
2011年4月14日(木) 16時15分
http://response.jp/article/2011/04/14/154864.html

> 10日に菅直人首相と民主党幹部が固めた補正予算案は、東日本大震災の復旧対策を盛り込んだ総額約4兆円の原案。
> その財源のひとつに高速道路無料化が入っている。財源内訳は次のようなものが見込まれている。
>
> 基礎年金国庫負担割合2分の1を維持するための2兆5000億円分、子供手当引き上げの見直し2100億円分、2010年度予算で
> 執行を凍結する公共事業費3000億円分、ODA(国際協力政府開発援助）1000億円分。これで約3兆円。
>
> その他に、高速道路関係では、上限料金（利便増進事業）の見直しによる2500億円分と、無料化社会実験（無料化区間）
> 一時とりやめで1000億分が見込まれている。
>
> 無料化社会実験の内訳は「平日上限2000円をやめることで2000億円、土日休日1000円をやめることで500億円の合わせて2500億円」（玄葉氏)

4月中の補正予算案提出を目指すなら5月の連休は今のままだな。

震災復興財源は宗教法人に課税すればいいだけ。
復興のためなら喜んで払うでしょう＞宗教法人

>>978
天罰ってことだろ
言わ恥

菅と財務省をこのまま放置すると
日本の観光業死ぬな

上限1,000円・深夜割・通勤割などすべて廃止　7月から
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1302799233/

東日本大震災の復興に財源が振り向けられることで、高速道路料金が大幅に変わる。
順調にいけば6月末から7月初旬にも、割引なしの通常料金での利用が始まる。
平日上限2000円ほか、自民党政権で続いた土日祝日上限1000円も、補正予算の財源に組み込まれている。
通常料金が様々な形で引き下げられた割引料金は09年3月28日から運用されてきた。
補正予算が成立すれば、これらの割引がすべてなくなり通常料金に戻る可能性が高い。
大畠章宏国土交通相は「料金システムの更改には2か月かかる」ことを理由に、一次補正の与野党合意を
急ぐよう玄葉政調会長（国家戦力担当相）に求めた。
高速道路会社の料金システム更改は、上限割引のほかにも無料化区間を抱えているため、
有料となる距離を修正し、通常に入力し直さなければならない。その後はコンピュータだけでなく、
人の手で動作確認をすることになる。「思いの外、手間とお金がかかる」と、高速道路会社は話す。
ただ、そのためには引き下げ条件とされてきたすべての項目をどう取り扱うか決着しないと、
部分的に先行して進めることはできない。
政府は一次補正を4月中にも成立させたい方針だが、料金システムの更改を急ぐとしても、
システム更改の着手は補正案立の必須条件となる与野党合意を受けてから。
順調にいけば6月末から7月初旬に、割引なしの通常料金での利用が始まる。

http://response.jp/article/2011/04/14/154867.html

順調にいけば6月末から7月初旬に、割引なしの通常料金での利用が始まる。
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ありがとう民主党！

>>985-986
>通常料金が様々な形で引き下げられた割引料金は09年3月28日から運用されてきた。
>補正予算が成立すれば、これらの割引がすべてなくなり通常料金に戻る可能性が高い。

ダウト！
記事にある09年3月28日から国の生活対策として運用されてきたのは
・休日特別割引
・平日昼間割引
・平日夜間割引
http://ja.wikipedia.org/wiki/ETC%E5%89%B2%E5%BC%95%E5%88%B6%E5%BA%A6

深夜・通勤・早朝の割引は、当初からNEXCOが企業として行ってるもの。
国の予算で補填してはいない。
・2004年11月1日 : ETC深夜割引開始。
・2005年1月11日 : ETC通勤割引およびETC早朝夜間割引開始。

どうもその辺が紛らわしい記事になっているな…

高速割引廃止は一次補正予算のたくさんある項目の中のひとつでしかない
他にも子供手当てや高校無償化をやめたり年金の金使ったりで
なんとか増税や国債発行はしないようにしているが
二次補正予算では増税が議論されることは間違いない

>>978
震太郎ww