ハイグリップタイヤ20本目

ハイグリップタイヤのスレ
プレミアムタイヤやセカンドグレードタイヤ、アジアンタイヤ等はそっちのスレへ。

テンプレは>>2-4くらい

前スレ
【11･08】ハイグリップタイヤ19本目【R1R･Z1･615】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1251038182/

関連スレ
●　プレミアムタイヤ　8本目　●
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1243235772/

【スポーツ】セカンドグレードタイヤ 8【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1255867405/

【Sタイヤ】レーシングタイヤ2本目?【スリック】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1251010027/

このスレで主に話題に上がるタイヤは以下

ブリヂストン POTENZA RE-11
http://www.bridgestone.co.jp/tire/potenza_re11/

ヨコハマ ADVAN NEOVA AD08
http://www.advan.com/neova/index.html

ダンロップ DIREZZA SPORT Z1 ☆STAR SPEC
http://www.direzza.jp/z1/z1.html

トーヨー PROXES R1R
http://toyotires.jp/catalog/pxr1r.html

GOODYEAR EAGLE RS Sport
http://www.goodyear.co.jp/products/tires/eaglerssport/eaglerssport.html

RE11 (結構話題になっている)
ポテンザではない。
プレイズの上級モデル

>>4
POTENZAと言う名前が付いててブリヂストン的にもハイグリップの位置づけなんだから仕方なかろう

>>前スレ999
ハイグリップタイヤなら大抵方向性がある。無いのはインアウトの指定がある。

>>1乙

>>5 ｽﾚｽﾄ乙

DRY
AD08=R1R>>>AD07=☆>>RE11

WET
AD08=R1R=RE11>>AD07=☆

耐久性
RE11>AD08>>AD07>☆>>>>R1R

コスパ
AD07=☆>>R1R>RE11=AD08

AD08って最初から浅溝だけど、
AD07よりもつのかねえ…。

☆は減りは０７より早いけど、減っても０７より全然グリップするから
耐久性の意味を溝の減らなさにするか
グリップ力の維持で重視するかで変わると思う

いい加減AD07はランクから外して良いだろ
普通には買えないんだし

ttp://www.bridgestone.co.jp/info/news/2009121801.html
S001だそうで。050との比較だし、グリップタイヤではないのかな？
それよりもRE11R希望…出るかどうかもわからないけど

>>11
305/25R20とか見てみたいｗｗｗ
ってレスを前スレでもしたような気が・・・？

俺のタイヤサイズだと☆とR1Rがほぼ同じ値段で一番安くて、
次がRE11が2000円差、AD08はさらに7千円くらい高くてとても買う気にはなれん

>>7の評価はタイヤサイズによってもかわるよ

>>10
自分は普通に買ってます

☆はすぐトレッドはがれるからAD07>☆なんじゃね？
グリップだって５部山で落ちるよ★

>>10
2週間前に普通に変えたんだけど？
今年の47週なんて超新鮮な奴出てきたぞ

>>7の評価は全然駄目

DRY
R1R>AD08>☆>>RE11

WET
R1R>AD08>>☆>RE11

耐久性
RE11>AD08>>>☆>>>R1R

コスパ
R1R>>>>>☆>>RE11>>>>>>>>AD08

そのコスパってのは値段だけ見てないかい？
安けりゃコスパ高いってのは違うでしょ。
保ちがいいのを長く使うのとすぐグリップ落ちたり坊主になるのをマメに替えるのでは
長期的に見ればイニシャルコストが高くてもコスパは高いという事もあると思うが。

アゼスト615があんまり話にでないけどよくないの?

>>13
オレもそれくらいだな、もしかしてロードスター？

>>20
どこのカーステ屋だと思ったけどアゼニス615かな？
サイズ無いからオレのクルマには履けないぜ・・・
まぁ話が出ない=そういうことなんだとは思うが

DRY
R1R>AD08>☆>>RE11

WET
R1R>AD08>>☆>RE11

耐久性
RE11>AD08>>>☆>>>R1R

コスパ
R1R>>>>>☆>>RE11>>>>>>>>AD08

デザイン

R1R>☆>RE11>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>AD08（脳ミソ）

総合

AD08（脳ミソ）>R1R>☆>RE11

>>20
615ってまだ売ってんの？って思ってしまったｗ
R1Rみたいに設計古くても進化（？）してないみたいだし厳しいんじゃないかな。


俺としてはフェデラルが気になるんだけどどうなんだろ。
みんカラではAD07と同等のグリップでR1Rほど減らないって意見もあるみたい。
それが本当ならコスパ最強になり得るんだけど誰か使った人居ない？

DRY
R1R>AD08>RSsport>☆>>RE11

WET
R1R>AD08>RSsport＝☆>RE11

ハイドロ
☆＝RE11>AD08>R1R＝RSsport

耐磨耗性
RE11>>AD08＝RSsport>>☆>>>R1R
（RSsportのほうが剛性ある分☆より均一に減りやすい）

２分山までのグリップ均一性
R1R>>AD08＝RE11>RSsport>☆
（連続周回ではない）

＊一部妄想あり

DRY
R1R>AD08>☆>>RE11

低温およびWET
R1R>>AD08>☆>>>RE11

熱ダレ時のグリップ維持
AD08＝RE11>☆>>R1R

耐ハイドロ性
☆＝RE11＝AD08>>R1R

耐磨耗性
RE11>AD08＝☆>>R1R

２分山までのグリップ均一性
R1R>>AD08＝RE11＝☆

>>23
フェデラルの595RS-Rはサイズが無いじゃん。
と言おうと思ったらかなりサイズ展開増えていますね。
小さいサイズもあるし主要なサイズはこれで一通り揃ったのかな？

評価が分かれてるけど195/50-15サイズなら
>>25の評価が正しい

>>23
動画スレのうめさんっていうS2000乗りが使ってたような？
でもブローしちゃって最近スレに来てないんだよな

DRY 筑波1周
R1R>AD08>>>>>AD07=☆=RE11

DRY 筑波2周目以降
AD08>>>>>AD07=☆=RE11>>>>>R1R


DRYも周回で見ないと意味なくね？

>>23
韓国タイヤならKU15+なんかいいよ。
R1Rと同じ部類のタイヤだから競技によっては禁止になるくらい
値段は激安だし

ちなみに今度V70aってのも出るみたいなので今のタイヤが終わったら試してみる予定

>>30
KU15+はサイズ少なすぎるのとR1Rと同等の減り具合だからなぁｗ
ハンコックも2月ぐらいに出すらしいし、選択肢が増えそう。
ちなみにフェデラルは台湾だよ。

>>31
KU15+が1本8300円とかだったから、、試しに使ってみたけどR1Rより2倍減るぞ
R1RだとTC1000を一日走って一番減る左リアでも2日は持つけど、KU15+は1日で溝が無くなったｗ

なぜフェデラルから韓国タイヤに…
まあアジアンですけど

アジアンの方が思い切ったタイヤを出してくるって印象があるなー。
とりあえずドライでグリップすればいい、とかそんな感じで。

東洋も名前からしてアジアンだね。作るタイヤももろアジアンw

AD08最強

>>33
在日の方なんだろう

フェデラルってテンプレに載ってるようなタイヤと同じくらいグリップするの？

タイヤに詳しい人が多そうなので質問。
ディレッツァの☆が着く前と
☆が付いた後だとタイム差どれくらいあった？
1分くらいのサーキットで。

チェンジ後変わったのはウェットや冬のアウトラップ
高温時はほとんど差がなかった。

>>40
まじかよ
じゃ無印かおっと

５部山になって☆激しく劣化
Z1無印と変んなくなった
安いけどコスパは最悪に悪いと思われ

>>40 これからの季節、無星は危険が危ないよ。
町の仲間達にやられないように気をつけてね〜

↑>>41　の間違いね。

ホントか〜〜〜？
オレ、インプに☆履いて今フロント5部山だけどそんな劣化してないよ。
こないだ岡国走った時もちゃんとグリップしたし。

それに無印と一緒ていくらなんでも無理ないか？
無印なんてグリップメチャ弱いのに、アレと一緒とか…
ブロックはがれまくってるのか？

目先の値段とコスパはイコールじゃないよな

>>38
フェデラルタイヤ595RS-Rなら
グリップするよ

ＡＤ０８を履いていたんだが
価格とライフの短さに負けて練習用に投入した

俺は、軽量ＦＲでジムカーナでの感想だが
ＡＤ０８＞595RS-R＞ＡＤ０７って感じ
２〜３部山の０８よりは食う

関東のジムカーナでは四駆の人に浸透し始めてるな
関東ミドル戦での優勝経験もあるし（四駆）

ＦＦでも０８より食うって言う人も居るし
その人はフロントに履いていたなぁ

トラクションの掛かる車に合う可能性があると思う

秋以降から練習会で見るようになったので
四駆以外はデータが少なすぎてわからん
減りについてもまだタイヤが終った人に会ってないのでわからない

値段は値上げ前のＡＤ０７と同じ位かな


ttp://www.federaljapan.com/modules/tinycontent/index.php?id=5

http://www.google.com/search?hl=ja&source=hp&q=%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%87%E3%83%A9%E3%83%AB+595rs-r&lr=&aq=4&oq=%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%87%E3%83%A9%E3%83%AB

>>47
え〜
595RS-Rが07より喰うだと〜？
インテのフロントに両方履いた事あるけど、RS-Rの方が明らかに喰わなかったけど

俺のチンコ食えよ

たった今さっき、595RS-R注文した。




2本だけな。

>>48

ないないｗ俺も履いたけどAD07より明らかに劣る。

>>48>>51
47だが空気圧は冷間で2.5は入れないと、グリップしない（体験と聞いた話）
2.5以上入れたかい？

あと>>51
みんなの為に駆動方式とどこに履いたかを書き込んで下さいな

FFのリアなら十分使えそうだな

>>47
軽量FRというとＮＴＢクラスのいずれかかな。
来年からS扱いになるとか聞いたけどどうなん？

595rsr絶賛愛用中だけど、ネオバより食うとか絶対にねえわ
安く買えてた07が無くなってしかたなくの移行だけど、全部において少しずつ落ちる感じ。
その分値段も安いからガマンできる、みたいなー

08よりrsrが喰うなんて言ってる奴はどうせ変わった事言って注目して欲しいだけだろうよ

ま、俺は08履いたことねえから何とも言えないけど・・・

まとめてみた。

DRY
R1R>AD08>RSsport>☆>>RE11＝AD07＝RS-R

低温およびWET
R1R>AD08>RSsport＝☆>RE11＝AD07>RS-R

熱ダレ時のグリップ維持
AD08＝RE11＝AD07＝>RSsport＝☆>RS-R>>R1R

ハイドロ
☆＝RE11＝AD08＝AD07>R1R＝RSsport＝RS-R

耐磨耗性
RE11>AD08＝AD07＝RSsport＝☆>RS-R>>R1R

２分山までのグリップ均一性
R1R>>AD08＝RE11＝RSsport＝☆＝RS-R>AD07

こんな感じでいい気がする・・・
RS-R気になる人が多そうなので入れてみた。

ふと思ったんだが
「熱ダレ時のグリップ維持」って、
あくまで同じタイヤとの比較だろ

R1Rが最下位になってるけど、タレててもAD07より全然タイム出せるレベルだから
誤解を与えかねない表現だとオモタ

熱ダレ時のグリップレベルの個人的見解は
AD08>R1R>RSsport>☆>>AD07=RSR

※RSsportは未経験につき、DRYとグリップ維持の関係から仮設定ｽﾏｿ

いやいや夏のR1Rの熱ダレはパネエぞ
鈴鹿なんて２周もしたらAD07なんてどころかセカンドグレード並にしか
グリップしなくなるよ。R1Rと同じ傾向にあるのが☆で、これもまた夏場は悲惨。
ゴムだけでグリップ出そうとしてるからしゃーないけどな。

その点、RE11は周回してもグリップ落ちないから、落ちてきたR1Rと☆よりも
結果として良いタイムが出せる。

熱ダレ時のグリップレベルの個人的見解は

RE11>AD08>>AD07>☆>>R1R

11はタレないと言うより、熱が入らないだけな気がする。

いや11でもタレるがな。
夏場でTC2000 3，4週でタレてきたぞ。

３、４週間走りっぱなら、えらい長持ちじゃん

R1R履いたけど07よりも喰うとは言いがたい

温間１．８では？

ＲＥＶスピード誌がイレブンと08特集だね
ビニ本状態で内容分からないけど買った人いる？

AD08のベストな空気圧は？

>>64
今号は買いと思う。タイヤも参考になるし、ドラテクのもなんだかんだ
一つや二つはへ〜があるんじゃないかな。

木下みつひろが開発に携わったハンコックのVENTUS R-S3 Z222が気になる。
でもサイズが無さそうな予感だなー
筑波スーパーバトルで良い感じだったそうなだけに、せめて17inchのラインナップを豊富にして欲しい

脳ミソパターンだから買う気失せた
R1Rが一番いいな

>>58
同じ意見だな〜

>>67
海外だと255/45R15、225/50R16、225/45R17、255/40R17、
245/40R18、265/35R18、285/35R18ってなってるな

この変な模様は海外だと流行ってるのか？ｗ
ttp://image.modified.com/f/16855754+w750+st0/modp_0906_22+performance_tire_buyers_guide+hankook_ventus_rs3_z222.jpg

>>70
サムネで見たら普通じゃん…と思ったが
実際に開いてみたら吹いたｗｗｗ

>>70
なんかタイヤのサイズに対してホイールが細すぎるな

ぐにゃんぐにゃんになりそうだ

このスレに出てくるタイヤで、ショルダーが一番なで肩なのはどれ？

>>74
ＡＤ０８かと思ったらＲＥ−１１だった（手元のＲＥＶＳＰＥＥＤタイヤ画像
接地面積少なさが異様に目立つ

RE-11の次になで肩なのはAD08ですか？

>>76
僅差でRS-Sport＞RE-08＝☆？
これは殆ど差なさそう

ありがとうございます

>>65
ベストかどうか判らんが

俺は、冷間で2.3入れている

車は、軽量FR

AD08は履いたことないんだけど、それだと駆動輪は温間2.6k以上にはなるよな。そんなんで食うの？

>>52の冷間2.5とか、
>>63の温間1.8とかも何言ってるのかよく分からないのだけど、
みんなスルーしてるし、車によるのかもしれないし、
ハイグリップ＆サーキット初心者なんで黙って見てますた

あ、とりあえず自分は冷間2.2（規定圧２．０）で出発、ボンベ持参
高速利用で到着、コース見走行後からチェックして。温間2.5越えるようだと
ちょっと抜いてます
帰宅時抜いた分単純加算で補充して、翌朝もとの圧へ

ＮＡ６でＺ１☆だけど、温間２．４を２．２にしたらだいぶ安定した

>81
温間とか冷間とかって言うのは、走行前（冷間）と走行後（温間）の内圧の話。
当然タイヤが暖まることとブレーキによる熱がアルミホイールから伝導してきてタイヤのエアー
の温度をあげるので、圧力が上がってタイヤの接地面積が変化する。
なのでタイヤが温まってから接地面積が最適になるように、走り始める前にエアー圧を低めにし
ておく。
温間での圧力がどこが最適かと言うのは車によって違うので、自分の車はどこがいいかを自分で
探してみな。

>>83
それは分かってるのだが、冷間でなまじの車の温間並だったり
（嫁のハイブリッドのエコタイヤと同じだよｗ）、まあ冷間2.5はまだしも分かるのだが、
温間で1.8まで下げなきゃならなようなことが車によってサーキットでは有るのか？と…
たいていの車の通常走行の冷間より低いし、ずいぶん抜くんだろうなと
まあくだんのレスのあとスルーだったから、自分が世間知らないだけなんでしょうけどね…
サーキットだし
にしては>>79は突っ込まれてるなぁと…

>>84
わかりやすく言うと好みだなｗ

規定値は1.8で車種とタイヤが同じでタイムも近い2人だけど、
オレは温感2.0だけど別の人は2.4とかだったりするし、
色々試してみるといいんじゃないかな？

そういえば、バーキン7のオッサンは温間1.4とか言ってたな
Sタイヤだったけど

サーキット走るときは空気圧低めにするのかと
思ってたけど結構高めの人もいるんだな

パワー無い車は3.0近くしてる人もいる

>84
エリーゼだけど温間で1.8〜1.9ぐらいだよ。

スーパーセブンみたいな超軽量クラスはかなり低めの圧にしないとタイヤが変形しないからね。
ジムカーナのラジアルクラスとかだと、十分に発熱する前に走り終わっちゃうとかレスポンスの悪化を防ぐって理由で、ランエボぐらいでも冷間2.5とかかなり高めの圧にすることもあるよ。
要はケースバイケースだよ。

某TWIN○YSTEMな人によるとR1Rは温間1.8らしいけど、自分はR1R履いた事ないからしらね。
スーパー○ーリーンズな所ではZ1☆は温間3.0って言ってるよ。

Z1☆は確かに高い方が良いと思った。

車種を書かないで空気圧だけ書いても意味ないよね

車種ごとにメーカーが出している空気圧から、＋−いくつとかのほうが
参考になる気がする。

こんなニュースがKU15+のサイズ拡充とかそういう場合じゃないのかもｗ
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1262138408/

1 名前：戸締りφ ★[] 投稿日：2009/12/30(水) 11:00:08 ID:??? ?PLT(12345)
【アンカーコメント】無理な企業引き受け・合併に出た錦湖（クムホ）アシアナグループが今日(30日)
ワークアウト申請に出ると見られます。
大宇建設売却が事実上失敗に終わる危機に置かれて錦湖（クムホ）グループには非常事態になりました。

ユン・ホジン記者です。

【記者】錦湖（クムホ）アシアナグループが今日(30日)産業銀行にワークアウトを申請する予定です。
大宇建設を年末まで売却しようとしていた計画が失敗に終わって資本蚕食危機に置かれたためです。

債権団幹部は「錦湖（クムホ）グループが流動性危機に陥らないように対策を協議している」と述べて
「クムホ側が主要系列会社のワークアウトを申請する」と明らかにしました。

ワークアウトの対象は、錦湖（クムホ）産業と錦湖（クムホ）タイヤ. 錦湖（クムホ）産業は大宇建設の4兆ウォンを
債務保証しなければならない責任があり、錦湖（クムホ）タイヤは今月賃金支給を翌月に先送りするほど
状況が良くないです。

債権団4分の3以上が賛成すればこれら二つの系列会社のワークアウトは進行されて,経営権は債権団に移ります。

強力な構造調整を通じて市場とグループに（狂う）及ぼす衝撃を最大限減らし,正常な系列会社は生かすという計画です。
しかし錦湖（クムホ）グループの持ち株会社である錦湖（クムホ）石油化学をワークアウトに含むことに対しては
クムホ側が難色を見せています。
錦湖（クムホ）アシアナグループは、今日緊急理事会を開き、意見の最終調整して発表する予定です。

MBNニュース ユン・ホジンです。
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?year=2009&no=669082

R1Rが一番かっこいい
AD08だと車がださくなる

遠くから見たら分かりゃしねーよ

性能はさておき08のトレッドパターンは酷いよな

>>97
確かに酷いｗ
また☆にするんだったーと散々思ったし今でも若干思うｗ
でもセミレーシング以外では総合的に最強だな。値段以外

07と同じくらいの値段だったら最強だな

07と同じトレッドパターンなら最強だとｵﾓ

大幅な値上げするくらいなら07のままの方が良かった。

セカンドスポーツに乗り心地と静粛性を求めるみたいな話だなｗ
そんなのが多いからセカンドは結果として糞タイヤだらけになった
普段履き用にしてもツマラン

AD08は確かに値段がちょっとなぁ。Sタイヤより高いってのは。
値段が同じでどうせすぐなくなるなら、最後まで使えてタレにくいMコンのSタイヤのほうが遊べるし。
保管場所の関係とかで普段履きとサーキット用２セット持てない人とか、いちいち履きかえるのめんどくさい人にはいいかもしれないけどね。

R1Rは安いし、結構面白いと思うよ。タレるの早いけど、タレる前はメチャ食うし。
レースに出るとかで連続周回が強いられないなら、クーリングラップとりながら使えるから十分アリな選択肢だと思う。
ウェットも意外といけるのであたたまりにくいウェット用としてもありかもしれない。
もしくはパターンがかっこいいのでタイヤ温めて走るようなことがないオフ会重視な人とか。一応TOYOではハイグリップタイヤの位置づけだし。

☆と他のハイグリップを履き比べた人に聞きたいんだけど、☆って冬場とか寒い時にグリップいいのかな？

自分は☆履いてて、最近路面が冷え切ってる状態でも結構グリップいいなあと思ってるんだけど
今の車で他のハイグリップと比べた事がないから分からないんだ。
（☆ナシのディレッツァは低温時も暖まってもそんなグリップ良くなかったように記憶してる）

一応低温時のグリップをウリにしてるぐらいだからそういう特性なんだろうけど、実際どうなのかなー。
サーキットだったらすぐ暖まるから関係ないだろうけど、今の季節、町乗りだとその辺りどうなのか気になる。

てめえの感性と腕がゴミクズなだけだろ

今フロントにRS-R履いてるけど、そろそろ終わりそうだから
代わりに何履くか探してるんだがR1Rって雨の日の街乗りでも無問題？
あと減りが早いって言うけどそんなに早いの？
RS-Rもかなり減るの早いんだけど、もっと早いんかな？

確かに☆なしのはあまり良くなかったな。無理が全然きかないし、そのくせ大して食わないという。
オレは☆なしの印象がよくなかったし、03GのR1もイマイチだったんで、☆は買わなかった。
全然役に立たないレスですまん。

ただ、低温に限って言えばR1Rより食うのはないんでないかな。
特別温めるようなことしなくても、アウトラップからほぼ全開でいける。そのかわり３周もしたらダメだけど(w
ヨコハマのSタイヤでいうとGSコンみたいな感じ。

>>106
溝があるときなら、ウェットのサーキットでSタイヤ履いてる奴ら食えるよ。街乗りも無問題。
ただし、溝があるときだけな。これはどんなタイヤでも同じだろうけど。

RS-Rはしらんのだけど、減るのはかなり早いね。AD-07の倍くらいの早さでへっていく。
あと、溝の深さが一定じゃない（センターが浅い）んで、それもあるかもしれない。

>>108
ウェットのSタイヤなんてまともに走れないだろ
雨量が多かったらセカンドグレードにも負ける

昨日18ｲﾝﾁくらいの11履いてるNSX見かけて思わずストーキングしてしまった
275くらいありそうでｴﾗｲ迫力あった、ゆっくり回ってる11て初めて見たけどパターンがカッコイイわ
自分たまたまオープで走ってて並走してみたんだけど変なパターンノイズとかも出てなかったし意外と静かなタイヤなのかなとｵﾓﾀ
さすが上級版〇〇〇ズｗ

>>104
日光サーキット走行会で先日前半ヒート=☆、後半ヒート=AD07 で走ってきた。☆が新しく(新品)、AD07が古い(2008年製/4部山)というのも
要因の一つとしてあったのかも知れないが、グリップしだすのは明らかに☆の方が早かった。大体のイメージとして...
☆ = 2周走れば喰い始める
AD07 = 4周くらい走らないと前後ズルズル

車はFRターボ車。☆使用で41秒中盤程度の腕です。

>>111
タイム差はいかほど？

>>112
その走行会では、AD07で42秒後半だったね。タイム差にして約1.3秒落ち...というところ。落ちた要因としては、
�@グリップ・ドリフト混走のため、時間がたてばたつほど路面状態が悪化
�A☆の41秒中盤タイムは朝一の一番気温が低かったときに記録
�BAD07はフロン4.5部山、リア3部山程度(かなりオーバーステアだった)
ちなみにAD07でのベスト(確か去年のGW位で、残り6〜7部山)は、42秒3でした。

てことは★の方が上なんじゃ・・・・・・

>>111
要因の一つと言うか、比較対象外でしょ
新品同士もしくは同程度の使用状態でないと比較にならない
07も☆も使用劣化大きいし

>>115
＞☆使用で41秒中盤程度の腕です。
＞ちなみにAD07でのベスト(確か去年のGW位で、残り6〜7部山)は、42秒3でした。

こう書いてあるので0.8秒の差があるようなので☆のほうが上みたいですねｗ

>>107
>>111
回答ありがとうございます。
謳い文句通り、低温でのグリップはいいみたいですね。
（過去レスで熱ダレ早いって報告もありますがｗ）

それにしても、たまに見る、劣化が大きいみたいな情報は気になりますね。
どんな車でどういう使い方の場合にそうなるのでしょうか？

そういや、R1Rは2010年からまた公認ジムカのB車両で使えなくなったりしてるな。
やっぱ冷えてる時の一発目のタイムがダントツなんだろうね。
オレは公認競技やらんから今のところ特に影響ないけど、他の草レースでもまたSタイヤ扱いにされちゃうかも？

>>116
新品☆と6〜7部山AD07を冬場とGWで比較だろ？
比較対象外だねｗ
っていうか6〜7部山でベスト出すドライバーだろ？比較対象外

だとしても参考にはなるだろ

ad08パターン好きなの？ブス専ってとこか

>>104
冷えてても喰うっていうよりは熱の入りがいい感じだと思う
熱ダレは冬場は気になるほどじゃない
でも走りまくると冬でも１５分ぐらいからタレてくる

大体新品購入から半年で終わったけど、グリップの変化は山が減ればそれなりに下降する感じ
０７みたいな急激な劣化は感じなかった

あとは亀裂が出るぐらいかな
幅いっぱいの亀裂は出たこと無いけど、２・３センチの亀裂は結構出る
精神衛生上はよくないけど俺はきにしなかったｗ

０７から☆に履き替えたらベスト１秒更新した
☆から０８にしたら更に１秒更新した

１周約４キロのコース。タイムは速い方だと思うよ。

俺の感想。どれも新品から３部山ほどまで使ったよ。
０７はやっぱり５部山切るといっきに食わない。
ガマンしきれず３部山で捨てた。

☆は徐々に食わなくなるけど０７ほどじゃないかな。
ガマンして２部山まで使えた。

０８は減ればそれなりに劣化してるけどまだ買い換えるほどじゃない。
ワイヤー出るまで使ってみたい気がするｗ

総合的に０８＞☆＞０７だと思う

08ってみんなの評価がいいけどとても買える値段じゃない
☆も11も俺には高すぎて履いた事もない
俺に買えるのはせいぜいRS-Rか頑張ってR1Rくらい

08買いたいけどそもそもサイズがない…

このスレで出てくるタイヤで、排水性の良し悪しやパターンノイズの大小を比較すると
どんな感じの順位になりますか？
普段の街乗りも履きっぱなしにしたいのでちょっと気になります。
よろしくお願いします。

毎度毎度履きかえてる人以外には結構普段の音や乗り心地って切実だよね
軽トラやバスの後ろに付いてｺﾞｯｺﾞｯｺﾞｯｺﾞｯしながら走ってるのって悲しいしね
一般道は快適に越した事はない

履き替えメンドイので２台で使い分けてるけど、
家族がもうネオバ車しか使わせてくれないｗ
もう１台を乗ってっちゃうと「使うから返せ」って呼び戻されたり
自分で責任取れ的な、そりゃそうだｗ
まあ足もそれ用だし
近所の「スピード測定区間」入り口に洗濯板みたいな路面荒れが有って、
こっち来なさい言われない速度で進入すると車体全体「ゴー！」ってなるんだよな
Sドラだと全く無反応、気づかないレベルなのに
普段履きではゴンゴロゴンゴロ転がってくけど、ヨレヨレ感が無いから納得
セカンドグレードみたいにコンフォート重視でグニャとなるのはかんべん
つかそのためにセカンドが有るんでしょうに

と言えば、使ったこと無いけど >>4 はどうなのかな？

DRY
R1R>AD08>RSsport>☆>>RE11＝AD07＝RS-R

低温およびWET
R1R>AD08>RSsport＝☆>RE11＝AD07>RS-R

熱ダレ時のグリップ維持
AD08＝RE11＝AD07＝>RSsport＝☆>RS-R>>R1R

熱ダレ時のグリップ力
RE11>AD08>RSsport>AD07>☆＝RS-R>>R1R

ハイドロ
☆＝RE11＝AD08＝AD07>R1R＝RSsport＝RS-R

耐磨耗性
RE11>AD08＝AD07＝RSsport＝☆>RS-R>>R1R

２分山までのグリップ均一性
R1R>>AD08＝RE11＝RSsport＝☆＝RS-R>AD07

>>129
ある程度主観が混じってるだろうがRS Sportsって☆より喰うのか
グッドイヤーだと馬鹿にしていたが侮れんな
まあ所詮俺にはRS-Rしか買えないわけだが

RS SportsとZ1☆って確かコンパウンド同じでしたっけ？
どちらもダンロップ製だよね。

ありがとうございます

>>128
以前AD07で今はRE11だけど一般道での快適性はかなり向上したよ？
突き上げ減少わだちにハンドル取られない音も静か。
流石に新品のSドラほどでないけどちょうどセカンドとハイグリの中間程度？
もしくは快適性はもうすこしセカンド寄りな気がする。
レブスピードでタイヤが丸い感じがするだの言ってるけどなんとなくわかる。

サーキットでも上記の感じ？
縦は悪くないんだけど横がないというか曲がらない。
ドラテク修正にはいいのかもしれないけど・・・
MLSで履き替えてからタイム0.5秒落ちです。

いよいよ次スレから>>4がテンプレ正式昇格のヨカソ

126の人、これでいいですよね

AD08萌え〜
あのうねうねがええの〜
けんど高過ぎや！！
なんとかしてくれんかのヨコハマさん？

>>133
ちなみに車はなに？

>>136
MLSだろ

>>133
もしかしてスイスポ乗りかな?

普通なら07から08にいく所、11に移行してるので14ｲﾝﾁ乗りではないかとエスパーしてみる

特定はえ−よｗ

タイム的にはRE11はなんだかんだ言ってセカンドよりハイグリ寄り？
実際のところよくわからないタイヤってことで仲間内で意見一致してます。

AD08萌えねえ
すぐデザイン変えよう

>141
その結果11より性能落ちてもOK？

例えば07のパターンに変更したってゴムが進化してるはずなんだから11以下にはならんだろ

>>141
デザインなんか乗ってれば見えないだろ・・確かに酷いパターンだけど値段以外は現状最強だからおｋ

Sドライブは>>129の表でいくと、どこに入るの？

>>145
ここの住人の使い方だとハイドロ以外全部だめじゃないかな？
対摩耗、二部山云々にしても、スポーツ走行してればすぐ肩が無くなるし
練習はセカンドでいいと思ってた時期がありましたが、
センター溝５分残しで捨てなきゃならないなら低コストと言えなかった

1日ジムカーナで使ったら8部山だったのがスリップ出そうなくらいまで一気に減ったな＞Sドラ

>>146
ちなみにセカンドの代りに RS-R ならどうですか？国産のセカンドより安いですよね。

DRY
R1R>AD08>RSsport>☆>>RE11＝AD07＝RS-R>>Sドラ

低温およびWET
R1R>AD08>RSsport＝☆>RE11＝AD07>RS-R>Sドラ

熱ダレ時のグリップ維持
AD08＝RE11＝AD07＝>RSsport＝☆＝Sドラ>RS-R>>R1R

熱ダレ時のグリップ力
RE11>AD08>RSsport>AD07>☆＝RS-R>Sドラ？>R1R

ハイドロ
Sドラ>☆＝RE11＝AD08＝AD07>R1R＝RSsport＝RS-R

耐磨耗性
Sドラ>>RE11>AD08＝AD07＝RSsport＝☆>RS-R>>R1R

２分山までのグリップ均一性
R1R>>AD08＝RE11＝RSsport＝☆＝RS-R>AD07＝Sドラ


スレチだけどSドラは街のりでは当たりやわらかくてハイグリより超静か
グリップで攻め込んだ時は、ステアリングきり始めでタメがあるから、きり始めで
少し操作待たないとキレイに曲がらない。
あと、意外とほかのセカンドより対ハイドロよくない。

全部履いた上でその評価？

Sドラ、イラネ
RS-SPORT評価高杉：同等以上になってる
熱ダレ時のグリップ維持、☆は07ほど落ちないよ
旧型を混ぜ込むのもどうかな？と思うけど、過渡期なのかな

自分が履いてるのはこの中の５種類。
あとは同車種の仲間内２台の評価と前スレ・レスからの流れをまとめただけ
旧型等を混ぜてるのもそのため。

>>149
乗り方によるかもしれないけど、過熱状態からショルダーが一気に溶けるよ＞Sドラ
1kmのコースで15周くらいか

>>151
今AD07だから旧型が入ってるとこれから何を選ぼうかの参考に助かる。
次は金額的にR1Rかな。
俺の使い方なら熱ダレはあまり気にしないで良さそうだし。

>>154
R1Rいいけど、一般道でも地味に減るよ。

>>155
承知のうえだから構わんよ。

俺も貧乏だけど、RS-RとR1Rは減りも早いので☆にしてる。
☆はAD07よりもつし、減ってもAD０７ほど劣化は感じなかった。

RSsportってよく知らないんだけど、☆よりグリップすんの？
価格帯はどれぐらい？☆より安い？

サイズがあるなら01R買ったほうが良いかな？

うそつけ

☆の劣化はAD07より酷いぞ
劣化以前に磨耗も悪いし
発熱はいいけどそれ以外はAD07より良いとこなんかないね

RS-R、400ps1.4tオーバーの車で1万km以上走ってる（山では数回遊んだ)が
後3000〜4000kmは使えそうな感じで磨耗はそんなに悪くないと思うぞ。

☆の磨耗は酷い。
コンパクトカーに履かせて遊びで走っていたが
RE-01>RE-01R>AD07>>☆
位の勢いで減っていく。
何より一般道でガンガン減るのは上記タイヤの中で☆だけだよ。

☆は縦にうまく使えば長持ちする。
無理にこじってたりと下手糞ほど減りが早く不満が出るタイヤ

RSsportは☆ベースで溝がさらに少ないからもたなそう

R1Rで1000km待ち乗り峠グリップでもまだイボイボ残ってる。
以外に待ち乗りいいかも、ドリしなければ持つのに気体

>>160
俺インテのフロントにRS-R履いてるけど、街乗りオンリーで8000kmくらいでもう残り3部山くらいなんだけど
RS-Rも一般道でガンガン減ってる感じするよ

一般車に毛が生えた程度のペースならまだしも、R1Rが峠のグリップでイボが残ってるとかあり得ないよ。

俺は☆好きだな。ま、一番の理由は安いからだけどｗ

だけど、更に値段の安いR1RとRS-Rも最近気になる。
安い分減る早さも☆以上かね？

>>165
街乗り峠グリップ＝40km/h以下ってことだろう

185/60-14を出す気無いの？＞AD08

>>165
イボ＝タイヤの山　かも知れない
1000km走ってまだ山が残っているなら納得できる

>>168
もうそういう時代じゃないんだよ…

>>168
俺はむしろこのままAD07を作り続けて欲しいよ

>168
気持ちは分かるけど、195/50-15でドーゾ

>>172
男のインチアップだな

225/45R16とかも漢って感じがする

>>168
あんな格好悪いパターンにしたら11に逝く
09でるまで待つから07連投してくれ

逝けばいいんじゃない？
スポーツタイヤに音や乗り心地の文句を付けてるのと同類だと思うけど、
見せびらかす機会でもあるのか？
あ、フルカウンター時の写真撮ってもらいたいドリフトの人なのか？？

AD08でそのサイズないのに次は更に無いだろｗ

>>172-173
他社では見ない185/55-15もあって、ヨコハマとしては14廃止対策をしっかりやってるつもりのかも

ad08いらね
R1R神

R1Rサイズねぇw

>>172
そして数年後には195/50-15も廃盤になるんですね。分かります。

元々185/60-14を履いている車だと、足の設計が古いから、
バランスを考えるとあまりインチアップしたくないんだよね。
やっても15インチまでだなあ。16インチ履かすのはきつい。

そして、小径の軽量ホイールもガンガン廃盤になり始めたから、
古いテンロククラス乗ってる人間には厳しい状況になってきた。

競技じゃまだまだ旧車使ってる人いるから14インチも需要あると思うんだけどねえ…

185カップなんてワンメイクも一部にあるし、小径の良さも見直されつつあるのかな
スーパーRAP+RE61とかかっこよかったけどね…歳がばれるな

↑
厄年

綾部が新人デビューしたころのヒトですか？

205/45-16からインチアップで205/40-17にしたけど、このサイズのハイグリタイヤ
なさ過ぎて泣けてくる・・・

俺はサイドウォールの高さが10�aに満たないモノはタイヤではなく輪ゴムと呼ぶようにしている

>>186
215/40R17にすれば色々あるから14インチに比べ恵まれてるじゃないか｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>169とか貧乏人すぎてr1R買えないんだろｗ
1000ｋｍで山とか馬鹿すぎ
こいつらわかってねえよ
新品買ったことねえ奴が口だすなっての

釣りならもっとうまくやれ

>>187
海苔巻きの方がしっとりくるぜ。

>>190
釣りどころか投げる場所から間違ってねぇか？ｗ

255 40/17でRE11の4本セット交換込みこみアライメント調整付きでは、いくらなら買いますか？
15万は高いですか？

なんでRE11なの？

>>194
場所が鶏かごなんじゃね？

サイズ違うけど参考までに。年末にコックピットで取った見積では、
215 45/17でバランス＆廃タイヤ処理込みでアライメント調整なしで
約12万円でしたよ。

サイズ違いすぎるだろｗ

AD08がほしいけどお金なくて・・・

>>197
ファミリーカーをバカにするな！

>>199
AD09が出る時には最小サイズが　215/45R17　になりそうだよなorz
アドスポがもう既にそんな感じだし。

AD07はサイズの豊富さが売りの一つだったのに…

>>200
アドスポはラグジュアリーだからでは
RE050もそんなんだし、ミドルセダン以上が対象でしょ

AD09は16インチ以上かもｗ
うちのブーンX4、205以上で内側当たらないようにすると、フェンダー引っ張るか
215以上だとオバフェン要りそう
そんな太いの全然要らないのに、16以上のサイズは…

>>199
昔はスポーティー車のインチアップ定番サイズだったけど、
今じゃファミリーカー定番純正サイズだもんな。エコカーのプリウスでさえ･･･

195/55R15は残してくれ〜。
わざわざ純正の195/50R16からインチダウンしたのに。

>>204
ダメです！

販売価格の安いサイズを作りたくないんだろうね。
195/55R15が195/50R16よりも高い値段で多く売れるなら残ると思うぞ。

14ｲﾝﾁまでラインナップする11☆07は偉いな

>>206
NAロドスタ乗りとしてはありがたい限りだよ

RE11も最初は15インチ〜だったし、AD08も後から追加されると嬉しいんだが

>>204
すいぽっぽ乙

NITTOからNT０５というハイグリタイヤがでてるんだが。
誰か試した？

>>209
鋭いですね！
215/40R17にインチアップする人が多い中、わざわざインチダウンした変わり者ですw

AD08工作員が多いな
車がださくなるヤメレ見てると痛々しい

ファッションインチアップ（笑）系のスレッドはここじゃないですよｗ

セカンドグレードスレもだけど、スポーツ系のスレで見た目とかノイズとか乗り心地の要求は
ほどほどにしておいてね
実際セカンドのスポーツタイヤは、静粛性・乗り心地・エコと両立とか言い出して、
ほんと操縦性とか腐ったし

>>212
ブスは３日で慣れるんだせ？

つーかタイヤパターンに見た目求める奴なんているんだ・・・。

性能を求めなければそう言う人種がいても
おかしくは無いが・・・・・・

>>215-216
>>70はそういう用途にもうってつけ・・・なのか？ｗ

>>211
オレもすいぽっぽでインチダウンした口だからなｗ
17とかキャパオーバーでカッコだけだし、16じゃモノが限られる。
自動的に15インチをチョイスするわな。
大体、重量ほぼ同じでパワーがもっとあった90年代のテンロクが195/55R15で走り回ってるのに16ｲﾝﾁ以上なんてわけが分からないｗ

タイヤのパターンなんてちょっと走ればすぐつるっぱげなのに気にするだけ無駄だ

ヨコハマのラーメンパターン、08に限らずSタイヤも似たようなパターン採用してるし、
あれじゃあれでカッコよく思えてきたｗ

>>219
そこまで磨耗する前に換えろよ

>>218
スイスポみたいに滅茶苦茶数が売れていて、
意外と本気な感じの個体も見かける車種でも
純正195幅の16インチや、17で外径合わせて205/40とか、
ハイグリップないもんな
今、スポーツと名のつく車で一番数出てるのがスイポだと思うんだけどね
純正はA043とかいう専用だっけ？

セカンドスポーツと、なぜかルマンなどコンフォートに
205/40みたいなペラペラサイズが有るのにw
15に上げたBoon X4だと195/50-15か、
AD08だとよりマッチングが良い185/55が選べる分楽っちゃ楽か
15インチは次の世代でいきなり全滅ってこともないと思うよ
195/50か195/55は残る気がする
X4で195/55は爪折りいるかも

自分はむしろグリップがよければパターンなんてどうでもいいというレスに驚きを禁じえない
溝があれば何でもいいと用品屋にタイヤ買いにきたパチンコで一儲けしたオッサンに通じるものがあるような気がしてならない

>>223
失禁するほどカッコいいけどセカンドと大して変わらんグリップのと
超ダサイけどSタイヤ並のグリップのだったらどっち選ぶ？
街乗りしかしないからカッコいいのって回答は無しな

>>222
現行型（31）の純正タイヤはダンロップのSP SPORT MAXXみたいです。

>>223
そのオヤジの使い方が溝さえあれば何でもいい使い方なんだろ。
タイヤパターンもドレスアップの一部として考えれば納得だが、
パターンの為にグリップ力を抑えるなんて本末転倒すぎるだろ、アホらしい。

オレも、値段が高くなくてラジアルトップのタイムが出て常識的なライフがある
タイヤならパターンにせんとくんが彫ってあっても買うなあ。
ハイグリップタイヤに求めるのはまずハイグリップという当たり前な話だけど。

>>227
パターンにせんとくんｗｗｗ
逆にそんなのあったらすぐ買ってるぞ。

こんな会話があると予想
「せんとくん1週間で消してやったぜｗｗｗ」
「お前走り足んねーよｗ俺なんか3日で消したぞｗｗｗ」

PilotSportsCupのトレッド面にビバンダムが刻印されていれば・・・

５部山になったら角が消えるとか、１部山になったら頭が消えるとか…。
せんとくんパターンは発展性があるなｗ

昔スクーター用のタイヤで足あとパターンってのがあった事を思い出した。

>>232
ズークに付いてたな。

性能を追求した結果がま○こマークチックなパターンだとしよう。
それでも俺は性能が良ければ受け入れる。

こんな会話があると予想
「せんとくん1週間で消してやったぜｗｗｗ」
「お前走り足んねーよｗ俺なんか3日で消したぞｗｗｗ」

↑なんだこいつ？屑が
どうせ180SXかなんかだろ？ｗｗｗ

お前ら雑魚過ぎて笑えるんだが
下手って気が付けよ雑魚が
走り屋デビューの２０歳位餓鬼だろ

ﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑ君なついなｗ
ﾊﾞｲｸのﾐｼｭﾗﾝﾀｲﾔはﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑ君を削るにはｽﾃｯﾌﾟするほど
ﾊﾞｲｸを寝かせないといけんかったから、ﾀｲﾔをみたら攻め具合が見て取れた。

ハイグリップなんだからグリップが至上なのは分かるけど、カッコいいに越した事はないだろう。
見た目も大事だよ。

オレとか、値段が高いからってのもあるけど、なんか08買う気が起きないのは
あのパターンのせいもあるし。
カッコ悪いとまでは思わないけど、カッコいい、欲しい、とは思わない。

それに、後はもうタイヤだけ、って程ほかが煮詰まってるワケでもないしなあ。

Z1注文記念カキコ

おめ

使ったらまた書き込んでね

俺は08のパターンが写真で出たときに「ブロック欠けにくそうでいいなー」と思ったんだが。

そんなの少数派ですかそうですか。ｏｒｚ

>>236
日記乙
装着状態でそんな見えるもんでもないし気にするか？
走行会でホイール積んでても「うわっ08カッコワルw」とか言われんだろ
そういうところじゃ
ひょっとして、１人だけSタイヤじゃない（涙）みたいなことあんのかな？

路面温度冷えきってたが積雪凍結なかったので（積もったらバスか嫁のミニバン）
08履きっぱの車で出勤したら、車知らなそうな職場のオサーンに
「いつ降り出すか分からんのにそんな溝の少ないタイヤで好きやなぁw」言われたけどね
つい先週の俺の日記w

>>239
いいなーまで思ったかは分からんが、
最近の流れでは性能重視が多数派では

発表時には確かにウギャー、ｶｺﾜﾙ！ってレスは結構有ったし、
その後も定期的にアンチが来るけど
実際ブロック剛性、偏摩耗等詰めてった結果がコレみたいなことを
ヨコハマ側は言ってるよね

>>240
気にするっていうのとは違うなあ。
カッコ悪いっていうより単に好みじゃないって感じかな、評判いいから興味はあるし。
単に自分にとってカッコいいパターンの方が頭ん中で気分が盛り上がるってだけ。
（買うかどうか考えてる時とか走りにいこうと思った時とか）

まあ性能が伴ってるのが前提だけど。

そういうのを「気にしてる」って言うんだよｗ

>>225
MAXXですか…
スイポって吊るしで一通りの装備は揃ってるようで
やっぱハイグリ履いて本気で走ろう思ったら交換前提なんすね

どっちにしろこんだけ売れてる車種が有る195幅の16が無いのが
タイヤメーカーのマーケティングとして不思議だが
猫も杓子もインチアップする連中と、ハイグリ使う層が重なって
見えてるんだろうか？
デミオのスポーツバージョンもこの辺では無かったっけかな
おらのX4は多分、普通にツメ折ったぐらいだとその辺のサイズが限界なんで
誰か言ってたみたいに次は15インチ廃止とかになると不安です

つか一世代ごとに下限を１インチずつ上げてったら
遠からず履ける車が消滅するから15インチは暫く数サイズ残るとは
思うけどね
最近物によっては５年６年モデルチェンジ無いし

AD08ってパターンと値段以外に叩く所無いからなぁ

そういう意味だとAD06時代とはホント隔世の感だね
まさか俺もYHに戻ってくるとは予想もしていなかった

価格的にもR1Rか☆を買おうか検討してます。
サーキットではどっちの方がタイム出ますか？
オススメ教えていただけませんでしょうか？

現状のタイヤの銘柄と車種、コースとタイムを書けば有意義な情報が貰えるかもね。
一発のタイムなら単純にR1Rだろうけど。

>>32
KU15 MX+について、R1Rと比較して熱の入り方はどうでしたか？
ジムカーナでの使用を考えているのでR1R並に1つ目のコーナから食ってくれれば是非買おうと思うのですが。

RE-11入れてみた
絶賛慣らし中なんでスピード出すとどうなるか分からないけど街乗りは至って静かで超快適
60�`までは当たりも柔らかくて拍子抜けしてしまう
80�`すぎた辺りからガチガチ感でてくる
今まで味わった事ない不思議なタイヤ
しかしなんであのルックスでこんな静粛性高いの…

>>250
静粛性、耐久性、快適性を重視したハイグリっぽいパターンのタイヤだから。
プレイズの新バージョンRE-11。らしいｗ

とは言うものの耐久レースっぽい使い方するなら良いと言う評価をする人もいるので
使ってみたいから安くなんないかな。

プレイズ新バージョンか…
当たってるかもねｗ
賞味期限の短い鰤タイヤだからいつまで性能維持できるかな
昔履いてた020とか街乗り5000�`でｵﾜﾀし
イレブンのあの巨大なアウトブロックが鋸減りしたらｴﾗｲ事になりそうだ
非対称パターンだから左右ローテーションしながら使えるけど、そこまで持つのか鰤テクノロジーお手並み拝見

Newネオバが意外と持ってる（☆の５割増以上、01Rよりはかなり下）
良いタイヤなんだけど粘りつく印象だから面白さでは劣るかもしれない・・

旧ネオバ（ＡＤ０７）からＺ１☆に変えてみた。

高音のパターンノイズが煩いｗｗ

１１も最近までサーキット用で使ってた。一１年弱で１分山。
最後はグリップ”感”はもの凄〜く落ちてたけど、（新品でもグリップ感は弱いと感じてたがｗ）
最後まで新品同等のタイムは出せてた。ただ、やっぱり扱いは徐々に難しくなってきてたかな
次からサーキットは☆でがんばってみるつもり。０８はまた今度で

ブリジストンはドリフトするとパターンがベロンチョと剥けちゃうイメージだが。

>>255
同感だな。古いヨコハマもけっこうめくれる。
逆にダンロップやファルケンは最後までキレイに使える感じ

グッドイヤーも最後までおいしく使える

Z1でジムカーナしたらフロントがペロってめくれた。

Z1ってペロンチョするんだ

Z1★のブロックめくれは酷い
ってか安いけど最後まで使えたためしがない
それと６部山でもうオイルが抜けてブリップが落ちる
これはＡＤ０７と同じ感じだけど０７のほうがまだ劣化しなかった

いまさら新品のRT215は買わないほうがいいでしょうか？２００５年製造です。

>>261
スレ的にも論外
一般的にも古すぎ

はじめましてザーメンといいます！
今、男子シンクロで知られている、ウォーターボーイズ
のチームをつくろうとしています。現在メンバーは５０人です。
是非、やりたいと思うかた、少しでも興味のある方は
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/pure/1262241787/

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このチャンネルは男の子のオシッコ専用です。男の子の放尿、放尿アニメ、男子トイレや小便器の画像や話題など
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シコシコして逝く瞬間にティッシュを取ろうと思ったのですが１枚もありません。
チンコの皮を思いっきり引っ張り皮の中に精液を貯めトイレにダッシュしたのですが段差でつまづき
精液を廊下にブチ撒けた瞬間に母に見つかりました。
慌ててカルピスを溢したと言い訳したのですがどう見ても精液です。本当にありがとうございました

指にはべっとりと黄土色のうんちが・・・！うっ臭い。
椅子の上にしゃがまされて放尿に引き続いて期待通りの脱糞。
いい形、色ツヤ、臭いでした。後日、和式便器で大量脱糞。
ウンコH未体験の2人がレズで下半身暖めて局部かくして電マでおもらし、
牛乳浣腸多量の卵を産卵、うんち我慢ハメ撮りアナルFUCK中出し、
頭と顔に脱糞噴水、塗り糞4PFUCK!
ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
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いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ！
じゅるっ！じゅるっ！じゅるっつじゅるっつじゅるっつ・・
んっ！んっ！んっ！んっ！んっふつ！
んっぷ！んんっぷ！んっぷ！んんっぷ！んぷ！んぷっ！ウンコウンコウンコウンコウンコウンコンコーっ！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗwｗｗｗｗｗ
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595RS-R買った！
純正RE070との比較楽しみ

前は鰤の剥離問題がよく出ていたが、01Rや11ではきかなくなったような・・？

RE-01からRE-11に変えてみたら
ポテンザじゃないと思うほど静かになった

正直ちょっと寂しいｗ

>>268
( ^^)Y☆Y(^^ ) ﾅｶｰﾏ
俺GR-8000も履いてたことあるけどはっきり言って負けてないくらい静か
ストレートリブしかないから当たり前かもしれない…
スポーツタイヤらしい演出が足りないかも

>>266
第三者視線で見て、小金持ち（070）から車貧乏（595）に
落ちぶれた感じがするのに、楽しみとは変態さんだな。

ロクに走りもせず、とうに旬を過ぎた高いタイヤにタイヤワックス掛けてるヤツより、
タイヤ貧乏で拾ってきたタイヤ履くくらいのヤツが好感持てるけどな。

>>271
それはそうだが雨の日にワイヤーが出ているタイヤでノロノロ運転されるのも嫌な物
だぞ。

なんでそうたとえが極端から極端ｗ

そりゃ2chですから

なけなしの金で☆買った。

だから☆のいいところばっか言って俺を安心させてくれ。

めくれる・剥がれる・タレル・うるさい・斜めに減る・一文字線入る

剥がれるのだけは勘弁してもらいたい

今まで4セットの☆を最後まで美味しく使えた俺に言わせてもらえれば、剥がれる奴は使いが悪い。

軽量NAなら剥がれにくい
重量４ＷＤやターボＦＲだと剥がれるかも？

RSsportとの違いを教えてくれ

品質にバラツキがあるとみた

ＤＬの中の奴が言うようにＺ１にソフコン載せただけだからバランス悪いわな

使い手の品質がバラついてるって？

そもそもなんでブリは剥がれやすいの？

ヘタクソのオレ様基準で他より剥がれやすいといっているのだ。

鰤はドリケツ使うと1ヒートもたずに数周で剥がれる
FM901は剥がれなかったけどZ1はダメか
ドリフトのケツに履いて剥がれるってんなら分かるがグリップで履いて剥がれるとかおかしいだろ

185/60R14のAD07が減らなくて困ってます

ブランドだからと信じて〜
イレブンかってみたけど〜〜お〜〜

待ち乗りタイヤとの違いわからず〜〜〜　　あると思います！！

>>271
070から一気に廃棄タイヤじゃ落ちぶれ方が凄すぎる。
町乗りしかしないのに２セット目以降も070でワックスの
盆栽マニアは確かに居るとは思うけど（ｗ

★は安いから支持されてるけどＡＤ０７同等が精一杯の実力
ただタレるしはがれるから結局は金の無駄

なんか時々説得力皆無の★叩きが来るよな。

はがれるとかは別にして、☆はAD07対抗で出したんだからAD07同等が精一杯ってのは当たり前

>>292
えっ、後から出してんのに・・・

ダンロップ曰くAD07を若干凌駕する位置づけだった
それまではダンロップは他社より１段劣るハイグリしか無かったんだから英断ではある

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シコシコして逝く瞬間にティッシュを取ろうと思ったのですが１枚もありません。
チンコの皮を思いっきり引っ張り皮の中に精液を貯めトイレにダッシュしたのですが段差でつまづき
精液を廊下にブチ撒けた瞬間に母に見つかりました。
慌ててカルピスを溢したと言い訳したのですがどう見ても精液です。本当にありがとうございました

俺の一日

朝９：００放尿
　９：３０オナニー開始
１０：００射精開始
１２：００アナルセックス
１３：００図書館にてオナニー
１６：００車でオナニー
１８：００昇天
１８；３０失神、フェラチオ開始
２１：００フェラチオ終了
２２：００脱糞
２３：３０お支払い

素に戻る

指にはべっとりと黄土色のうんちが・・・！うっ臭い。
椅子の上にしゃがまされて放尿に引き続いて期待通りの脱糞。
いい形、色ツヤ、臭いでした。後日、和式便器で大量脱糞。
ウンコH未体験の2人がレズで下半身暖めて局部かくして電マでおもらし、
牛乳浣腸多量の卵を産卵、うんち我慢ハメ撮りアナルFUCK中出し、
頭と顔に脱糞噴水、塗り糞4PFUCK!
ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
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ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ！
じゅるっ！じゅるっ！じゅるっつじゅるっつじゅるっつ・・
んっ！んっ！んっ！んっ！んっふつ！
んっぷ！んんっぷ！んっぷ！んんっぷ！んぷ！んぷっ！ウンコウンコウンコウンコウンコウンコンコーっ！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗwｗｗｗｗｗ

☆とフェデＲＳ−Ｒは温間２．８ｋが最高だよ
ネオバは２．３ｋ越えちゃいけないよ
Ｒ１Ｒは２ｋだよ

車重とか関係無しですかそうですか

DRY

AD08=R1R >>>>>>>>> 越えられない壁　AD07=☆>595 >> RE11

WET

AD08=R1R=RE11>>>AD07=☆>595

耐久性

RE11>AD08>>AD07>595=R1R>>☆



快適性

RE11>AD08=>>AD07=☆>595=R1R

車種もサイズも語らずに性能を語るバカが多いなｗ

☆剥がれるって人は使い方が悪いよねぇ・・・。
もっと分り易く言うと、下手くそってこと（笑)

とは言えプロでも1rapでいいからタイム出せと言われたらトレッドを剥がす走り方
するかもしれないから何とも言えない。

長持ちさせたいと思っててトレッドを剥がすのは問題外。

清水和夫氏のブログにISFをサーキットで走ったら
剥けまくりの純正タイヤの画像がアップされてるよ。
ブリだと思うけど、あまりにも酷いよね。ドリってたわけじゃないのに。

ボリジストンのゴミタイヤですね分かります。

納入 数千円のタイヤに多くを求めちゃ ＞＜

本日R1Rお買いage

2月発売の　ＢＳのポテンザS001はどーなんだろ？

ナンバリングからして、ポールポジションとかそっち系のタイヤだな。

そーいやそんな名前のランフラットが出るって言ってたような…
で探したら昨年末のニュースが引っかかった
RE050のサイズはカバーするんだな、そのランフラット

ポテンザ初のエコタイヤとか（050比）、11は違うんかいｗ

対050でドライウエットのラップタイム比較なんか出てる
ドライは１％くらいしか違わないけど、ウエットは４％もいいんだと
RE050のラインならプレミアムスポーツなんだろうけど、
比較の都合上タイム取ったのか

いつのまにS001がランフラットタイヤになったんだ？

ＡＤ０８ネオバ高い。ＡＤ０７の時と同じ値段で出してれば、もっと売れたのに！

>>310
RE050だってランフラットがあるし
S001にもあって不思議じゃないと思うよ

>>311
AD07の値段では数が売れてもメーカーとしてはあまり嬉しくないからAD08を出した
のでは？

>>313
そうかもしれないが・・自分もＡＤ０７の時は年に２回タイヤを購入してたが
ＡＤ０８になってから、１セットを１年持たせることになった。
不景気だからか・・消費者もメーカーも！

２５５／４０／１７　一本あたりの金額
R1R　＝18400円
☆　　＝21800円
ＡＤ０８　＝31000円　
（注：ヤフオク俺調べ）

０８は無理
減りが早いとはいえ違うの買う

なんでRE11候補に無いんだよ。耐久性はピカイチだぜ

RE11 =24800円

ほかより1秒以上も遅いから出せるタイムを考えると高いので要らない

同サイズのRS-Rなんか12000〜13000くらい
タイムとか関係なく俺にはRS-Rの一択なんだぜ

安さのRS-Rか、一発のR1Rかで悩んでる俺・・・。

半額だけど持ち半分
倍額だけど持ち二倍
朝三暮四の見本か

JAF Mateの１・２月号で、ハイグリップ・普通・エコタイヤの燃費比較をしてたけど、
ハイグリップって燃費悪いんだね。普通と変わらないものと思っていた。

変形損失摩擦や掘り起こし摩擦が大きいからねぇ。
当然転がり抵抗が大きく燃費に悪影響さ。

>>320
ヒント：工賃

工賃2回分入れてもネオバ代には全くとどかん

持ち考慮せずに工賃だけで比較するなよｗ

サーキット専用だジムカ専用だって割り切れる奴は良いよな。

貧乏人は一般道での使い勝手とのバランスも考えにゃあならん。

一般道なんて何でも良いじゃん。
インチダウンすれば尚お得。
ジムカ用、サーキット用て区別はないな。
R1RとかSタイヤ使うならわかるけど。

工賃なんて自分で組めばかからないだろ

自分で組んでいる時間を練習に当てればとか仕事していればとか考えるとタダとは
言えないと思うぞ>工賃

ビルゲイツなんかは道に落ちている1万円（100ドル札）を拾わないって冗談もある
位だ。
（お札を拾う動作をする時間で1万円以上の仕事をしているから）

自分も休みが少なくて稼ぎが多かった時は全部ショップ任せにしてた。
暇で貧乏な時は何でもDIYしてたしｗ
解体屋でツナギ着てエンジンを降ろしていたら従業員と間違われたりしたなあ。

>>329
お前バカか？
タイヤ自分で組んだって4本組むのに1時間くらいしかかからねーよ
休みの日にちょっとやれば済むことだろうが

DIYでやってる奴、作業するスペースはどうやって確保してるんだ？
広い駐車場でやってんのか？

ビードとか面倒だしタイヤ組み込みはさすがにやらないな
ほかはガレージ内で。。

大体の事は自分でやるが、タイヤ組みはやる気にならん。
通常チェンジャー使う所を、手間暇かけてやる訳だろ。
スゲー貧乏くせぇｗ

>>331
家に庭もないのかよ
少なくとも車庫くらいあるだろ
アパートの駐車場だって自分のクルマの駐車スペースだけで十分

>>334
田舎乙

>>333
チェンジャー借りれば問題ない

知り合いの整備工場はオクタイヤ持ち込みでもバランス込み\500/1本でやってくれる
さすがにその値段でチェンジャー貸してくれとか自分で手組みとかありえない

つーか、よっぽど親しい知り合いでもないとチェンジャーやバランサーなんて貸してくれないだろ。
もし操作を誤って怪我されたり、事故が起こった時に洒落にならん。

俺なら親兄弟にも貸さないね。せいぜいタダで請け負うぐらい。

ドリ屋の安物アジアンとかならまだしも、高扁平ハイグリを手組とか考えただけでも目眩するな

サイドの低いハイグリは貧乏ドリフターがヤワヤワなアジアンタイヤ組むみたいに簡単じゃないよね。

手組みが許されるのは鉄チンホイールまでだろ（ｊｋ

アルミの17インチ以上とかありえネェ。

メッキの綺麗なホイールで手組みとかしたくないな
いつもチェンジャー借りるところも9.5Jに265/35とか組もうとすると
タイヤがアームに引っかかって回らないし
結局普通の店に頼むしかない罠

　　　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　鉄 手　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 手　え
　　チ 組　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 組　 |
　　ン が　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 !?　マ
　　ま 許　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　 ジ
　　で さ　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　だ れ　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ る　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね の　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　は　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

自慢か常識ないのかしらんが手組みが出来て当たり前みたいに言うなよ。
誰でも出来るってのはホムセンで道具買ってくりゃ出来るってレベルまでだろ、精々。

４輪乗りには少数派な手組みだけど、
２輪では１８インチの超低扁平を手組みなんて日常茶飯事な事なので自慢にも何にもならないよ。

どっちにしても緊急事態かよっぽどのビンボでないかぎり手組みはやらない

>>330 さん、釣果は大漁でしたね？

RS-Rってハイグリ？

☆から更に安いこいつにしたけど、ドライグリップ出来のいいセカンドと変わんなくね？

次はR1Rにしてみよう。

050履いてるんだけどグリップがもの足りないから次はハイグリップ行こうと思ってるんだ。
それで今の所11が一番の候補なんだけどみんなの意見を聞かせて欲しい。

まず、なんで11かって言うと
まだ車がノーマル足なんであまりハイグリップだとバランスが
崩れておかしな挙動がでると困るから、おそらくこのクラスで
最底辺のグリップっぽい11ならノーマル足でも許容範囲に
収まってくれるんじゃないかと思ったから。

あとレコードタイムとかを狙ってるわけじゃないから050より
もグリップしてくれれば個人的に十分というのもある

さらにタイヤ自体も050より安いし、今までのレスみてると
異様に減らないみたいだからガンガン走ってもお財布に
優しそうってもの魅力的。

そういう訳で次は11にしようと思ってるわけだけどこれなら幸せになれるかな？

あ、書き忘れたので追加
以前別の車で無印のZ1履いたことあったけど
正直、純正装着のタイヤ（RE010かRE011だったと思う）
とグリップに大差がなくて後悔した覚えがある。
流石に11でも無印Z1よりはグリップするよね？

>>348
俺はノーマル足でもAD07付けてるよ。
次はR1R行く。

ノーマルでもそこそこの足が入ってるクルマは大丈夫なんじゃね？
S2000とか

１世代前のセミレーシングハードで設定だしたオーリンズでAD08
08は２世代前のハードコンパに近いから結構違和感内

>>350
レスthx
あと純正装着のタイヤkwsk！
AD07に代えても挙動の変化とかはありませんでしたか？
あとサスの底付きとかしないか心配だけどノーマル足だと
ストロークあるから大丈夫なのかな。
>>351
うーん、そこそこの足か・・・
一応050が純正装着だからそれなりに行けるのかな？
でも車はS2000みたいなスポーツ前提の車じゃないからどうなんだろう・・・

>>353
純正はRE070
挙動はマイルドになった。

>>354
ちょwwwおまwww
そりゃ純正が070ならAD07でも問題ないわなw
でも、わざわざ教えてくれてありがとう。

S001のインプレはまだかね？

>>356
ハイグリなのか？　それ。

>>348
もう情報の小出しはやめようぜ
ハイグリップ履いたときの挙動なんて
車種わかんなかったら意見出しようがないじゃん

>>358
オマイは俺と違って親切だな。

>>358
すまんかった、そりゃそうですね。
今質問の対象になってる車はレガシィB4の2.0RMTで
前車は涙目インプレッサワゴンのWRXMTです。

スバオタ乙とか叩かれるかもしれんと思ってびびってたんだ。
でも、車自体は気に入ってるけど断固スバオタではない。
スバル車ばっかりになったのは偶然というか成り行き上たまたまなんだ。
>>350,351も車種も晒さずにエスパーさせてすみませんでした。

その下のセカンドグレードがお似合いの走りしかしてないんだろ
何でも良いよ

ハイグリ履いたままサーキットから帰る人いる？
タイヤカスが車体にパタパタあたって「壊れたか！？」って毎回焦るんだが、、、

>>362
R1Rを履きっぱなしだが。
毎回パタパタなってるならいい加減慣れろと。

>>361
050でグリップ不足なのにそれはないわ(´・ω・`)

スバオタさん、もうスレを荒らすのを止めてもらえませんか？

車がB4 2.0Rなら、>>361のコメントが全てで、その上で050がグリップ不足と思っているならば、
好きなのを履けばいいんじゃないかなあ。

じゃあ俺が答え書いておくよ。

俺はBL5のGTの純正ビルシュタインに純正サイズのAD07履かした経験がある。
完全に足が負けてた。コーナーでは常にバンプタッチ状態。

よく分からんけど、立ち上がりでアンダー傾向が強まった。
純正050では簡単に四輪流せたのが、ちょっと難しくなった。

変な挙動はなかったけどね。

AD07を1セット履きつぶす頃にはバネがへたったのかショックが抜けたのか2〜3cm車高が沈下した。
ディーラーとか行くと、ダウンサス入れたんですか？って聞かれるほど。同型車と並べると明らかに車高低かった。
リフレッシュをかねて安い車高調入れたけど。

2.0Rならさらに柔らかい足だから、完全にサスが負けるだろうよ。

ウダウダ考えてないで、走らせてから考えりゃいいんだよ。

グリップ限界より遥かに下の走りしかできないなら何の問題もない。
それなりに使えるようならロールしまくりで乗りづらいだろうが、それでもタイムは上がるはずだ。
だったらアシ固めてちゃんと使えるようにしてやればいい。

今日オートバックスにAD08とRE-11の価格調べにいったんだけどさ
AD08高い高いっていわれてるからどうかと思ったらRE11と同じだったよ。
215/45/17　工賃込み￥126000だった。とくにセールしているようではなかったけど
たまたまかな？

量販店価格オニだな・・・
どんな人が買うんだ？

>>362
チェッカー後のクーリングはレコードラインで極力避ける。
パドックに戻ったらタイヤが冷える前に取っておこう。

>>368
AD08ならそんなもんだと思うが、その店ってRE11が高すぎるんじゃね？

>>369
しかし、軽自動車純正サイズのクソタイヤなんかはヤフオクで買うのと大差なかったりするw
持ち込み工賃とか考えると、セール品と逆転することも。

と言うわけで、足車の軽は適当に量販店でタイヤ買ってる。

どなたか、クムホKU15試した方おられます？
964なんかで増えてきてるものの
国産サイズでも同じようなのか知りたいんです

競技よりのスレでのレガシーのハブられっぷりは異常

フォレスターもそうだけどねー。特にSTI
インプレッサがあるのにわざわざレガシーやフォレスター買ったんだからサーキット
迄来なくても。ってのがあるんじゃないかな？

何よりもインプレッサ乗りにラップタイムで負けると車のせいにするからなｗ
（自分で選んだ車なのに）

>>375
しかし、フォレのSTIはあの格好で速いから嫌われるんだべ。

>>376

　そ　れ　は　な　い　ｗ　ｗ　ｗ　ｗ

いや、速いだろ。一般道では。
(少なくとも加速はそれなりだろうけど)

この手のに乗る人は高速含めた一般道でスピード出すだけで
「俺は速い&上手い」や「俺の車は速い」って言う人多いし。

フォレスターがTC1000をラジアルで41秒台で走ってるのを見たよ
ローパワーFR乗りだからそのフォレが速いのかはわからんが、少なくとも妙な光景だったｗ

1JZが出たての頃、GX81GT TwinTurboでベタ踏みしてる時に
後方からカリブが迫って来た時はビビッタ。

いや、レガシーだったんだけどさ。

>379

それは結構速いね！

>380

で？

>>379
それが本当なら恐らくそれは日本最速のフォレスターだ。

2.5Lターボ四駆6MTで1500kg以下。
って言うとありえない話ではないな。

ミシュランからパイロットスポーツ３が発表されたよ。
略すとＰＳ３だけど、冗談いってるんじゃないよ。
ＰＳ２には無かった１５インチが揃ってる。
最初のパイロットスポーツとかＰＰ２とかが印象よかったので
すごい気になる。

どちらかと言うと、プレミアムタイヤのカテゴリーじゃねえの？
AD08より高くて、国産ハイグリほどは喰わないけれど、乗り心地も持ちも良いみたいな＞パイロットスポーツ

>>382
禿同　可能性高いｗ

フォレスターって４０秒台出せないの？
インプだと４０秒切りもいるみたいだし、そこから１秒落ちに収まるくらいかなーと思っていたのだが・・・

そんな欲張りな車があるものか
もしそうならサーキットフォレスターで一杯YO！

フォレスターとか、レガシーとか、ステージアとかのワゴンにこだわって、
ワゴンでスポ車カモる事に快感感じてる変態もいるしなｗ

まあ、迷惑にならなきゃ良いんだけど。楽しみ方は人それぞれだし。

>>387
俺も40秒切りしてるが、フォレスターでそんなタイム出されたらスポ車の存在意味がなくなる。
走行会でも40秒切れればトップタイムクラスだ。
フォレスターなら45秒切れれば速い方だろ。
ちなみにレコードタイムはエボ6の37秒台（Sタイヤ）だけどな。

>>389
サーキットではロードスターもカモれません
残念ｗ

>>384
14インチを用意汁
話はそれからだ

>>389
うちの方だと現行オデッセイかな
４車線の国道直線を120km/hで走ってるのは
あれでカモってるつもりなんだろうね
直線で70�`オーバーするために車いじってるんじゃないっての
信号で前に停まられると発進トロくてまいっちゃう

>>384
セカンドスレに速攻出てたが、PP2の後継だとミシュランのリリースに明記されてるよ
だからサイズ展開がPP2の方に近い
紛らわしくって仕方ないが
世界共通モデルなのでプレセダという名称は避けたのかも知れない
PP2より低騒音で快適性を追求って…スポーツ性と両立させたとメーカーは言うけど、
PS2とは更に別ジャンルだろ
PS2も日本のハイグリと違うと思ってるけど

冬の普段履きにいいタイヤかもしれないけど、出てみないとだな

>>393
街中で一般者に詰まるような加速をするな、ボケ。

>>381-382
SF5型でエンジンはわからんが、車体にはかなり手が入ってたよ

>>391
全俺が泣いた｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

サーキットには似合う車と似合わない車があってだな…

>>397
そういうことを言うとこの車に追いかけられるぞ。
http://www.youtube.com/watch?v=nWJ5dLovveY

某サーキットではラップタイムのクラス別ランキングで1boxって括りもあるｗ
（1boxとかトラックとかは貸切時のみ走行可能との事）

トゥデイなんて軽耐久行くとうじゃうじゃいるけどな

>>396
まあ要はサーキット雰囲気で走るつもりがカリカリにしてしまう奴っているんだよな
そのフォレスターもさ
だったら車換えろよと他人は冷たく思ってるわけだ

まあフォレは実は結構速いんだけどな
あの車、ぶっちゃけるとインプのボディ形状をSUVにして最低地上高上げたってだけの車だから

フォレスターの方がタイヤハウスに余裕があるから１〜２サイズ太いタイヤが履けるんだよね。
足をキッチリやれば速いんじゃない？

「フォレスター TC1000」でググッたらそれっぽい人のblogが出たぞｗ

SUVで最速なのはタイフーンとカイエンターボ

フォレの皮をかぶった中身インプSTiとかいるだろｗ
エンジンだけでなく足回り駆動系DCCDまで移植とか

>>398
すごい、感動したｗｗｗ

>>401
レガシーだって実は結構はやいんだじょ〜！！！
4WDだし縦置きだし僕さ〜猿人だし！

レガシー最強だお

>>398
どんな仕様なのか気になるｗ

もはやスバオタのすくつだなココは

そのうち元の流れに戻ると思う。
今はネタが無いからなあ。

レガシィじゃなくレガシーと書いてるあたり偽ヲタじゃない？
スバヲタ共はそういうのに拘るらしいからｗ

スバヲタに限らず、自分の乗ってる車の名前を間違える奴はあんまり居ないだろう。
（少なくとも、このスレに来るような奴は）

ロードスターのスレだと、Roadst「a」rって思い込んでるの偶にいるｗ
まぁこっちだとNA,NB,NCだから間違えようが無いが

道の星の方が素敵。。。

漬物とか地域特選農産品とか売ってそうだな

595RS-R買った。

なかなかいいね！

AD07並に食う、ってのは本当だった。

タレが早いのも本当だったけど・・・。

でも、コストパフォーマンス最高！

マジで07くらい喰うの？
にわかには信じがたいが、今フロントに履いてる07使い切ったらRS-R買ってみるかな

食いは☆より全然いいんじゃね？

いやいやいやいや・・・
まあ、喰うんだけど、実際の所ad07のチョイ落くらい
剛性もチョイ弱い

今は絶賛愛用中だけど、07が売ってた頃はあの値段差じゃ絶対選ばなかった

俺はR1R一択！08は高すぎるよ！

一番安いハイグリはRS-Rでおｋ？
今は☆履いてるけど、溝も金も無いので困ってる。

>>416
ブロックがちぎれるという噂の検証もヨロ

NITTOのNT05の販売が平○タイヤで始まったな。
ネット上のインプレを見る限りでは☆と同等のグリップレベルの様だ。
ヤフオクでは出品されていないが平○タイヤプライスでも十分安い。
今度試してみるわ。

>>422
ロットによって差が激しいとの噂が

剥がれ、飛びに関してはAD07よりも全然丈夫＞595rsr
問題になるとするならドリケツレベルでの話で、それにしたってBS全般やAD07より下って事はない

いやいやいやいやいやいや・・・・・・・・・・・

乗ってる車、個人の感性などで一概には言えないが、

RS-Rが０７や☆と同レベルのグリップとは到底思えない。

単に価格だけみれば魅力的だがね。

もしこれで満足するレベルならば、今まで無駄に高いタイヤ履いていたって
ことに気づいて良かった、てことかな。

ぶっちゃけ

AD07>☆＞RSR

416です。

ごめんごめん、ちょっと言いすぎたかも。
AD07、中古しか使ったことないんだけど、それ並です。
新品ＡＤ０７と比べたら？？？わかんない。

でも、少なくとも０５０よりは食う。

>>422
ロードスターに履かせてるけど横方向にひびが入ったよ・・・
たぶんトレッドの巻き終わりの接着が弱いんだろうな

プレミアムタイヤというクラスがあるらしいけど、パイロットスポーツは
ロードタイヤ用のハイグリップで、ネオバは競技タイヤのロードよりタイヤ、
どっちも入口が違うけど、ハイグリップでは？
ミシュランのタイヤは、転がり抵抗軽減の優先度が高いので、
「真円度が違うｗ」様に感じる。これはホント。
工作員のレッテル希望。

>>430
諜報員乙

>>430
工作員乙

>>430
文字にすれば近い気はするがやはり壁はある。
両方履けばクラスの違いが分かるよ。

>>433
読解力たけーな

プレミアムタイヤって乗り心地とかロードノイズも重要視してるタイヤだろ。

ハイグリップは先ずハイグリップである事が重要じゃね？
最近の石橋さんはその辺が分って無い希ガス。

プレミアムは雨ドライ耐久性乗り心地を両立したモデル

最近思うんだけどさロードノイズってうるさいよね
540ｓで街中走ってたんだがミッションみたいな音がしてとても会話はできない
ラジオの音も聞こえない
さすがにうんざり

Sタイヤでロードノイズ云々はフツー文句言わないだろ>>437

でもさ会話できないほどうるさいんだよ

430 です。読み返したら文脈がヘン、すんません。
その昔、出て間もないAD05/06を履いて春先の大雪に会って。
降り始めなのにさっぱり坂が登れずスタックしたのがトラウマで、やはり
溝が少なくコンパウンドでグリップさせるタイヤはロードカー用にはギリギリだなと。
それと、当時のヨーロッパブランドはまだ、いい勝負してたので。
（P700Zとかパイロットスポーツとか）、プレミアムハイグリップは公道用の
本流だという思いが強いんです。
とはいえ、AD08は突き上げ感とかの出来が良いので、２セット目です。
ミシュランは、もうチョットトンガってくれてもいいな。

そんなあなたにパイロットスポーツカップがある。
あれならハイグリップタイヤと言える。
レインもそこそこいけるし。

>>439
つ〔骨伝導マイク〕

>>440
結局何を言いたいのか意味不明なんだがｗ

440 です。
いや、紛れも無いハイグリップタイヤだと思っていたパイロットスポーツが、
プレミアムタイヤ（スレ）だよっ、と言われたので。
立ち位置の確認というか。
チョット過疎ってた感じだし。
ちなみにカップとかアドバンスポーツとかはサイズがありません。
クムホとかはあるみたいなんだけど、あれこそタマシイ売り渡すようなｗ

日本語でおｋ

>>442
レスありがとう　おかげで対処に困っているｗ
>>444
君さあ　実生活でも話が脱線しすぎて本題を忘れることよくあるだろｗｗ

>>439
Ｓタイヤはそんなことで文句いうヤツが履くタイヤじゃない。
Ｓは圧倒的なドライグリップとコントロール性さえ確保されてりゃそれでいい。摩耗も二の次でいい。A048のMみたいに減られると困るけど(w

すぐ垂れるしよく減るけど、グリップはSタイヤ並みのR1Rを履いてみれ。そんなロードノイズもなければハイドロでビビることもないし、幸せになれるぞ。安いし。
ただし、今年は公式戦でもSタイヤ扱いに戻す動きがあるから、それだけは注意な。

test

あ、やっと解除になった。

エボ8に乗ってます。通勤オンリーで、純正タイヤの2セット目がそろそろボウズになるので交換を考えています。
純正サイズ（235/45R17）で、グリップ（ドライ、ウェット）そこそこ、持ちそこそこ、コストもそこそこなタイヤってどのあたりでしょうか。
トレッドデザインは☆が好きなんだけど・・・。

re11

>>449 俺もre-11が浮かんだ。Playzを少しうるさく、乗りごごちを少し悪くしたようなもんだと思った。
使っている感想では、「けっこう圧にシビアなタイヤだな」って感じ。

外国のタイヤの中でも韓国タイヤが国産のハイグリップに匹敵する
性能を秘めているとは思わなかった国産以上かも

>>452
死ね

>>452
具体的な銘柄と出来れば国産の何とどうやって比べたかを書け。
韓国タイヤでハイグリだとKUMHO KU15MX＋位しか思いつかないが。

KU15+の195/50R15が1本8300円だったから試してみたよ
TC1000を走ってタイムはS並みだったけど、あんなに減るならS買うわｗｗ
以前このスレに書いてあった通り本当に1日でツルツルになった＼(^o^)／

>>452はV700のことか？
重量級の4駆だと合うみたいだが、軽量FRでどうなんだろうね
AD08買っちゃったから当分試す機会がないぜ

インプレ
RE-11履いてちょうど1年　街乗りｵﾝﾘｰだがリヤタイヤが消耗してきた。溝はたっぷり
フルブレーキでリヤが鳴くようになった

前のほうみたらRE-11のインプレが欲しい人がいたみたいなので
お役に立てれば

ネオバ
↓
RE050
↓
RE-11　と来たのですが

グリップ・静粛性・ウェットともにRE-11が上です。
RE050＝ウェット・静粛性の概念は消えました。というか　総合的にどれもRE11>RE050
柔らかいためか050よりも乗り心地はいい。最初の1年までしかわからんけど

4年前？くらいの旧世代ネオバはホイールｽﾋﾟﾝもひどく、熱が入るまでは街乗りでも怖いくらいだった
RE-11は値段もBSにしては安いし　選択肢として損はないかと。
横方向へのネジレ剛性がすごい
四駆よりもFRで荷重コントロールしながらのコーナーで違いがわかると思う。四駆では恩恵ないかも。
トラクションが猛烈にかかる現GT-Rやエボインプオーナーより
ハイパワーＦＲ、コントロールが厳しい電制御なし系のミッドシップピュアスポーツにおすすめ

訂正
現ＧＴ−Ｒ→34ＧＴ−Ｒ　で。　現行は20インチしかサイズないしＢとＤのランフラットで2種類しかないもんね。

ＦＲで、コーナーでズバッて流れるんじゃなくて、粘りながらズズズズッ
って感じなのかな>>ＲＥ１１　

>>457-458
釣りなのか？

>>460
二本前のタイヤが四年前ってあるからヘタレな語り屋だろう

>>457-458
参考になります。貴重なご意見ありがとうございます。
当方、ダンロップなのですがREイレブンに心が傾いています。
1年〜1年半おきに交換してるのですか？サーキット行かずに街乗りオンリーでそれならば、結構なハイパワー車なんですね。
サーキットはRE-11Sあたりを別に用意されてるのでしょうね。
私はNSXのエスプリターボ仕様なんですが、アドバイスがあればお願いします。

10時間に1レスしかないようなスレで
>>460-461
10分で携帯から同じ内容の書き込み。PCと携帯駆使してご苦労様。
スレ違い消えろ

レス頻度なんて平均値で出すようなもんじゃないのに必死だな

>旧世代ネオバはホイールｽﾋﾟﾝもひどく、熱が入るまでは街乗りでも怖いくらいだった

なんかBSほめる奴って香ばしい奴が多いよね。。。

ネオバ履いてて熱が入らないと怖い街乗りするような奴に免許持つ資格無いだろ

なんか粘着質がいて気持ち悪いな。またいつもの連投で

ハイグリップスレだけに粘着なのですね！
ていうか>>467の方がキモいだろ・・

ラジアルタイヤごときで揉めるのはやめとけ

>>457-458
↑つっこみどころ満載だけど、あえて突っ込まない。

>>469
時代はバイアスだもんな

DLのG5はバイアスだから、軽くてコントロールが楽だった。

難点はゴツゴツした感触。

一番酷い皮肉がスルーされててﾜﾛﾀ

ハイグリスレでBS賞賛は許されない。
それがこのスレの伝統。

ただしRE070は除く
まぁ反則みたいなもんだけどなｗ

２ちゃんで鰤ﾏﾝｾｰはほぼ間違いなく叩かれるな
アンチの数だけ人気もあるんだろう

NSXエスプリターボって、総額で2000万くらいかかるんだっけ。すごいなぁ
457氏は何乗っているんだろう、トラクションコントロール一切切ってある996GT3とか996GT2あたりかな。
あれは狂犬だよね

RE-11の内側から二列目のトレッドにあるディンプルって何だろ？
あれが消えたら本調子なのかな？
交換して2000�`走ったけどまだ消えないや(^-^;

>>476
01R時代後半は普通にほめる人多かったけどね

ネオバが4年もたったらコンパウンドが硬化してグリップしないだろうな

>>480って>>457のこと言ってるのかな？
俺は
2006?-2007　ネオバ
2007-2009　RE050
2009-現在　RE11　　ってことじゃねーの？

それを4年前のネオバとRE11履き比べて検証したとかおもってんのかな

RE-11って最初評価散々だったけど今ましになったの？
アナウンス出さないけど、マイナーチェンジしていることってあるのかな。
名前は変わらず。

＞482
11は発売した08年モデルと翌年入ってすぐにマイナーチェンジして
09年モデルに変わり、08年モデルより横グリップ増・内圧が上がり難い・コントロール性の向上などクセが少なくなり良くはなっている。
タイヤのノイズなどは08年モデルより悪化しているので街乗りメインには勧められない。
ラジアル縛りのイベントユーザーにはそこそこ選ばれている。

性能比較だとAD08には追いついていない感じ。
☆とは判らない。

11の10年製造品はまだ使っていないから判らん。

>>482

タイムを気にする人は、最初に痛い目にあったから購入してないだろうし
気にしない人のレビューはアテにならないし、、、

コンパウンドが変わったとか噂は聞くけどね

>>483
なる〜　見た目では分からないんだね。
やっぱりタイヤはどんなときも新しいものが一番かな。
おとなしくインチキラジアルか08にしとこ。サンクス

>>484
確かに毎年RE11買いかえないとわからんね。
どこかのワンメイクレースではＢＳ指定とか聞いたことあるけど、
近くにそんな人いないから詳しくわかんないんだよね。

ＡＤ０７ってどのサイズも生産終了なのかな
そろそろタイヤの交換時期なんだが、調べると、いま付けてるホイールのサイズが
ＡＤ０８に無いのだが・・・
古い車だがら、いまさらホイールから変えるのもナンだし
１８５/６０/Ｒ１４をラインナップに加えて欲しいな

>>485
そのワンメイクレースも昨年で終った

>>486
年末に07注文したら11月末生産のが来たぞ

>>488
レスさんくす
ヨコハマのＮＥＯＶＡのサイトはＡＤ０８しか無いけど
ネットのタイヤ屋さん曰く、「メーカー在庫分でなくて、小サイズは生産してる」との返事だった
と、言うことは業者の言葉は本当なのか

>>486
そのサイズは07 11 ☆の三択になってしまったね
車はロドスタ？86？AW？CR-X？

Sタイヤだと、細かく分散してしまった15インチ各サイズよりよっぽど種類あるのにね
＞185/60-14

>>490
ロドスタ
交換するには少し速いけど、入手できるウチに０７に履き替えるか
約１年半後にはどうなるか判らないが

>>491
ジムカーナでN1車両のヴィッツがちょうどそのサイズを使うから、
それでラインナップに入れてるのかもね。

サイドウォールからワイヤーがでるのはアンダーで下手だから？
もしくは空気圧が低い？
タイヤはR1Rです

タイヤが減ったから

トレッドの山は残ってるんですよ、、、

車が傾いてるからだろ

乗り方も足もキャンバーもトーも分からんのに何言えば良いんだｙｏ！

タイヤと路面が摩擦してるからだろ。アホか。

どうやったらサイドサイドウォールからワイヤー出せるんだよ
曲芸走行で片輪走行スタントでもやってんのか

ありとあらゆるコーナーは当然、直線で真っ直ぐ進む為にも
ハンドルを鬼のようにこじってるんだろ。

柔らかい足でキャンバーもついてなけりゃそうなるのは当然。
上手くてもなる。

>483
同じモデルでも左右でマイナー違いのタイヤ履いているといくないということか
でもおなじ製造週のタイヤ揃えるとか無理だろうねぇ
LSD入ってる人はその辺も気にしてるもんなの？

>>457
996GT3オーナーなんだが、お前と似た意見。
さすがにRE050なんて糞タイヤは履いてないが。

>>502さんのおっしゃる通り、ノーマル足でサーキット走ってます

うまくてもなるんですね、少し安心しました

新品のR1Rだったのになぁ、、、

足くらいはいれなきゃならんかー

>>502
R1R履いてこういうスレにくる奴でそんなん居るんかな？
せめて純正形状強化サス程度は入れてるものと・・

>>457
993GT2オーナーなんだが、お前と似た意見。



言ってみてぇ

>494
ノーマル脚だけどホイルオフセットが小さ過ぎて、サイドウォールが
フェンダーに干渉しているのではなくて？

>>508
ロールで擦ってる感じはないので大丈夫だと思います

ところどころが千切れてとんでってワイヤーが出てる感じですね...

>>509
シケイン攻めてるときに、フェンダーに干渉してるんだろ？
どこだい？本拠地は

>>509
熱掛けすぎて一気に溶けてるんだよ

本拠地はTC1000でございます。
ホイールも純正なのになぁ...

>>502
どこの上手いやつがワイヤーだすんだよｗｗｗｗｗｗｗ

ワイヤー発射！！！！

週一の峠レベルなんですが、
RS02とRS-R比べたらどちらがグリップしますかね？

峠レベルもピンキリ

ドライならRS-Rじゃね？

>>514
南無阿弥陀仏！

峠（のみ）レベルならセカンドグレードがお勧め。

ワイヤー出る前に、逆履きしろよ、、、

国産タイヤは駄目だね
海外のタイヤのほうが性能いいね
得に韓国タイヤがオススメ

そりゃどうでも良いけど>>520逆履きより素直に履き替え奨めた方がｗ

ﾆｯﾄｰNT05のｲﾝﾌﾟﾚﾏﾀﾞｰ

俺もNT05は気になる

>>521
その理由は？

構うな

韓国タイヤは品質管理が素晴らしいからな。

オーストラリアのラリー選手権で、コントロールタイヤ規定なのに
サイズによってコンパウンドが違って不公平になるなんて
他のメーカーでは絶対に有り得ない管理体制だよｗ

ttp://www.rallyplus.net/news/info.php?no=23917

タイヤを作る機械のメーカーに勤務してたオレが登場

韓国の某メーカーからタイヤを作る機械一式の受注があって、
その仕事を請け負いタイヤを作るのに必要な機械を一式納入したんだけど
なんだかあっちでバラして同じものを作ったらしいぞｗ

こっちだと0.1mm単位で合わせてる所とかあるのに、なにも考えずに適当にコピー品を作って
ちゃんと動かない物が出来上がったらしいって所までは聞いたけどその後どうなったんだろうねｗ

まぁそんな感じてタイヤ作ってたら>>527の話も頷けるわｗ

BSとかYHに気合を入れるべく韓国タイヤにはがんばって欲しいけどね

>>527
わかっていると思うが、品質管理が云々じゃなくて、
元々「サイズによってコンパウンドが違う設計」なんだろうな。
まぁそれでよくコントロールタイヤ規定の選手権に出す気になったなぁ、と思うが。

>>528
成形？大変だよな、あれ。

韓国ブランドが売れたら困るから捏造した記事だ決まってるだろ
純粋な性能だけを見れば世界トップクラスだよね。

そんな…クマー


それはそうと、不人気なのにRE11安くならないな〜。街乗り用に欲しいんだけど。

http://imepita.jp/20100312/457290

KUMUHOが凄いらしいね。

KUMHOじゃなくて？
中国企業か何か？

クムホも偉くなった物だな。パチもん企業が出てくるとはｗ

上の方にレスがあったが実際スペコンは凄いらしい。
安い代わりに1日で無くなる様だが。

754 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/03/09(火) 22:14:47 ID:C1uSvzIG0
日本のタイヤが韓国に負けてるって本当だったんだね。
これからの競技の定番になるね

826 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/03/15(月) 17:41:58 ID:Ovr5uO/I0
なんだかんだいいながら韓国がこの掲示板の人達も好きそうだし
タイヤの性能が国産以上であることも認めてるよね

827 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/03/15(月) 17:45:46 ID:qMdeyrcr0
>>826
俺は韓国タイヤ履いたことなくて馬鹿にしてたけど
本当履いたら本当に国産以上だった凄い

828 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/03/15(月) 17:48:11 ID:hBpSJvy/0
国産プレミアムタイヤでようやく韓国廉価グレードと同等だからね
競技の結果で証明されたわけだし

829 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/03/15(月) 17:59:00 ID:hBpSJvy/0
日本の自動車メーカーＤなんかは韓国製品の品質の良さに目をつけて
ほとんどの部品を韓国製にするとか

【値段だけ？】アジアンタイヤ10本目【メリットは】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1262491725/

そんなんどうでも良いから煽り立てるなよ・・

RE-11、街乗り主体で使っているけど、全然減らない。何だこれは？
2年ぐらい使っているが、半分以上溝がある。
01や01Rは、2年位で交換時期になったのに。ま、溝があっても3年で変えるつもり。

つれないクマ

>>538
俺もだ
パワーも車重もない車なんだけど（馬130、980�`）全然減らない
けど俺には十分すぎるグリップ

街乗りごときじゃタイヤなんて減らないだろ
走行距離もわからんからなんとも言えんが

と釣られてみる

RE070とR1Rの情報求む

黒いゴム製品です

>>542
070なんてあるの？
ブリヂストンのHP見ても、RE050、RE11、S001くらいしか出ないぞ

070はハイパフォーマンス系の一部車種に純正タイヤとして採用されてる。
カタログモデルではないけど、注文すれば取り寄せてくれる。

追記
070は純正装着専用モデルで、車種ごとにコンパウンド等の仕様が異なる。
特定車種専用と考えたほうがいいと思う。

ついでに純正部品になるので値段も高い。

いまサーキットではV700＞Ｒ1Ｒ＞08＞＞＞＞以下略なの？
V700ジムカではろくに使えないって効いたけどマジ？

>>548

V700は暖まるまでグリップしないから、ジムカーナには向かないと聞いたことあるけど。
R1Rはレギュレーション的に駄目な所が多いよね

なので、ラジアルジムカーナはAD08かZ1☆ばかりだね。

>>549
そういう意味だー特徴的なタイヤなんだ。
Ｒ1Ｒもダメってことになるとやっぱり08しかないかな。でも高いよ〜
誰かが言ってたけど金でタイムを買うんだって最近マジに思えてきた。

鈴鹿クラブマンで今年から始まった、スーパーツーリングが市販ラジアル。
１０台のエントリーで08が6台、R1Rが２台、☆が２台。
予選はR1R、☆、08の順位。
決勝でR1Rが持つかどうか、興味が有ったが、R1Rと☆が２周目で絡んでリタイヤ。
結局、08の表彰台独占。

Ｖ７００って良いの？履いた人いますか？

>>552
知り合いの話だが…
車種はロドスタで、コースはTC1000でR1Rで42秒フラットから
V700に換えたら41.5秒まで縮んだそうだ。

ただ、ウェットは全く駄目だったらしい。
ウエットだとR1Rの2秒落ちくらい。

減りも早そう。
走行会1回で横方向の溝は消えかけてるらしい。

V700やっぱり熱をしっかり入れないとダメなのか。
ウエットダメ臭いのも納得。減りも速いって・・・・・
ところでＳタイヤとラジアルで言えばこれはどちらに入るのだ？

>>554
まあスポーツタイヤからSタイヤが分化してるのも既成メーカーの都合だし

新興メーカーでは最近ハンコックがSだと宣言して、コンパウンド明記、
一部サイズでは実際に複数コンパウンドを用意して売ってるけど…
単一コンパウンドでSって言わずに売ってれば単にスポーツタイヤってことになってしまうよね
商売的には公的な定義や規定もないし
ただレース・イベント主催やユーザー側の規定がどうかってことでしょ
一応Sタイヤ売ってるのに、あっちこっちでR1R締め出されたトーヨーがかわいそうなｗ
08とか出てタイム的には埋没してると思うんだが…

同一サイズで複数コンパウンド用意していたら「Sじゃありません」言うのは、
ユーザー側に「通らない」だろうけど
でなければなんていって売ろうが自由っちゃ自由だろうしなぁ
実際クムホは公式に区分してないんだよね
けどその上でV700のセカンドスポーツ並みのサイズ展開は立派
そこだけは国産も見習って欲しい

セールストークではPirot Sport Cupと同じような位置づけ
あれもSとは言ってないしコンパウンド表示もないけど
ハイドロの警告とかあるし、MのストリートハイグリップはPS2かと
クムホの欧州での実績云々いう宣伝から見ると、
まさにカップにぶつけたんじゃないかな
PS CupがS扱いの場合も有るそうだけど、
R1Rにしろこうなると銘柄で縛るしかないよね

指にはべっとりと黄土色のうんちが・・・！うっ臭い。
椅子の上にしゃがまされて放尿に引き続いて期待通りの脱糞。
いい形、色ツヤ、臭いでした。後日、和式便器で大量脱糞。
ウンコH未体験の2人がレズで下半身暖めて局部かくして電マでおもらし、
牛乳浣腸多量の卵を産卵、うんち我慢ハメ撮りアナルFUCK中出し、
頭と顔に脱糞噴水、塗り糞4PFUCK!
ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ！
じゅるっ！じゅるっ！じゅるっつじゅるっつじゅるっつ・・
んっ！んっ！んっ！んっ！んっふつ！
んっぷ！んんっぷ！んっぷ！んんっぷ！んぷ！んぷっ！ウンコウンコウンコウンコウンコウンコンコーっ！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗwｗｗｗｗｗ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/pure/1262241787/

R1Rポチッたった。
公道のレギュレーション（保安基準）に合ってればおｋ。

あほ。
Sタイヤでも保安基準適合だ。

>>559
知ってるよー。

>>559
Sタイヤの溝なんてちょっと走ったら車検通せないほど溝浅いけどな。

>>560
R1Rはサーキット何回か走っても車検通せるくらいの溝は残るし、冷えた状態からの食いは段違いにいい…てか、すぐタレるからちょっと濡れてるくらいの方が有利かも。
値段考えたら悪くないタイヤだと思う。オレのサイズだったら、AD08の半額かそれ以下だ。

しかしR1R君は多くの走行会でSタイヤ扱いなんだな・・・
不憫なタイヤじゃないか・・・

クモホで今年のベスト出してくるわ。じゃあの！

>>563
竹原さんですか？

>>562
で、PSカップやアジアのズルタイヤはどうなの？
TOYOだけ締め出しって変だと思うが
TOYOはSタイヤもちゃんと売ってて、それらと別にR1Rが有るのに

R1R来た。

触った感じじゃ常温でも結構柔らかいのね。
ｗｋｔｋ

>>565
鰤が上から目線でものを言える相手にだけ強気（締め出し）に出られる。

PSカップ>ミシュランとはケンカしたくない（EUで鰤排斥とかされたくない）
ずるタイヤ>クムホは友愛の為歓迎
浜、DL、TOYOにだけ高圧的

と妄想してみた。

>>566
古いスタッドレスより柔らかいから雪道でも効くんじゃないかと思えてくるから困るｗ

P ZERO CORSAの事もたまには思い出してあげて下さい。

NT05のヤフオク売りまだかよ

AD08使ってみたけどめちゃ食うなｗ
Sタイヤと使い分けしないならあれで十分すぎる

>>568
カッターでサイプを入れればもしかしたら

AD08と近い性能を持つのku15
世界に通用する良いタイヤだよ

>>573
然る可きスレから出てくんな。鬱陶しい。

>>573
前サイズスペコン化＋サイズラインアップ充実すればここでも人気になるかもしれんぞ。

でもＡＤ０８は流して遊ぶって感じじゃなくなっちゃったな
性能低いＺ１☆とかの方が面白いかも

>>576
そういう意味ではRE11もいいかもしれんぞ。
減りも遅いらしいし。

>>575
ペコン化ﾜﾛｽ

Ku15っての、楽天で検索したら在庫処分しか出てこないんだけど…

Ku15なんてRS-Rにも及ばないだろ

Ku15は販売終了モデル。

溝浅くして性能出そうとしてるラジアルなんて意味ねー
R1Rとかクムホとか士ね
☆・０８・１１はみな深溝
ラジアルって呼ぶからには浅溝やめれ

R1R深いだろ

>>581
＞ラジアルって呼ぶからには浅溝やめれ
言いたい事は判るがあえて言おう

今時バイアスなんて無いよ


非Sタイアをラジアルって呼ぶの止そうぜ！
判り易い共通名称を考えなきゃな

俺は「ロードタイヤ」で良いと思う

お前は？
↓

スタッドレススレでも非スタッドレスをラジアルとか言う人居るが、そのうちオッサン言葉の代名詞になるんだろうな。

>>583
いや、言ってる事はわかるが、「ラジアル」だろｗ

>>583
スポーツラジアルとフルネームで呼ぶとかｗ
モタスポ系の雑誌とかパドックであの言い方が定着しちゃったのは
スポーツラジアルじゃ長ぇ！と、意味的にアレだが略しちゃったわけだろ

>>584
夏冬タイヤの話でだったら、メーカーで標準的な語のサマーとでも言えばいいのにな
それをまたラジアルというのは、モタスポでラジアル言ってるそもそもが分かってない
半可通の誤作動だと思う
スパイクとスタッドレスが共存しだした頃だと、ガソリンスタンドに５ナンバー車が履くサイズの
安バイアスがある程度揃っていたりしたけどね
ツーリング中の出先で補修不能のパンクして、テンパーで高速乗るよりマシだから
スタンドで１本バイアス組んで帰ってきた…なんて人が居た
車、TE27とか言ったかなあれ

ハイグリじゃねえの？

バイアスはバイクだとまだ結構在るんだよ。
構造的な区別だからラジアルはラジアルだよな。

逆に夏タイヤって方が凄く違和感。
冬だってハイグリのままだもん、南関東。

夏タイヤ云々はスタッドレススレで「スタッドレスかラジアルか」って奴が居るって話だろ
そんな奴はかっこつけてないで大人しく夏タイヤって言っとけと
どうせコンフォート派だってそういう奴は

>>583
ロードタイヤの対はオフタイヤな希ガス

あと似たような車スラングで
機械式LSDに限定してデフと言うとか

北関東もスタッドレス不要
雪が積もることなんてまず無い

どっちもラジアルだとか言ってる奴って嫌われてそうだよな
そんなの分かってるっつの！反吐が出る

>>583
ハイグリタイヤに一票
>>591
タイヤの呼び方一つで・・・
心の狭い奴だな

マニュアルをミッションっていうのと似たようなもんか

ミッションって言う奴はダサイよな
ウザイからそれを口に出しては言わないのだけど。

芳本ミッチョンは好きだったよ

まあこうやって、元の意味とは違ったヘンな英語が増えて行くわけだ。
どうしようもないね。

なにをいまさら

ハイグリタイヤなんて呼び方は絶対駄目だ
Ｓタイヤは思い切りハイグリタイヤだ

稚魚グリップタイヤとか盆栽グリップタイヤだな

ハイグリップラジアル略してハイグリでいいだろうが
Sタイヤをハイグリなんていわないんだからそれで区別できる

駄目だろ

トップグレードラジアルでいいだろ

>>601
そのほうがまだいいね

AT：オートマチックトルクコンバーター
MT：マニュアルトランスミッション

こう言えばべつにミッションでもおかしくないんだけどな

これはもうトップランナーラジアルだろ

情熱ラジアル

どうして車板は不愉快なチープジョークが横行するのかなｗ

>>603
ATってオートマチックトランスミッションだろ？

>>607
そうともいう

そ　う　と　も　い　う

えええええ

>>609
いわないね
間違えてたよもうずっと

YOKOHAMAなんてハマグリでいいよ

トルコ

>>611
ﾜﾛﾀｗww

じゃあブリジストンはブリグリ

RE710
が最強

>>615
大紋TAKE2かよっ！

ＢＭＷ　Ｚ３Ｍ　乗ってるんだけど、このクルマ基本的にアンダーが非常に少なく
コーナーで徐々に踏んでいくとフロントはそのまま、リアは徐々にアウトに膨らむ
この特性を楽しいとも思うけど、もう少しリアが踏ん張るようにしたいとなると
このスレ的にはどのタイヤがお奨めでしょうか？
ちなみに簡単なスペックだけど、直6の3.2ﾘｯﾀｰＮＡ320馬力、車重1410kg
前後バランスは前55％後45％くらい
サイズは前225-45-17、後255-40-17です
現状のタイヤはP-ZERO-ロッソ前６分山後３部山です

3.2リッターNAで320PS？？？
このスペックなら外径増やすのが吉じゃないかな？　265/40

そんなにリアを踏ん張らせたいならタイヤと路面をセメントで固めろよ

>>617
スペーサー入れれば解決しそう

すいいません、後サイズ間違えました
正しくは245/40-17です

>618
そういう方法もあるんですね
純正サイズのままだとお奨めはどのあたりになるんでしょうか？

リアトレッドを狭めるリアスタビを少し硬くする。など
LSD無にスペーサー入れてトレッド拡張すると、踏んだ時はリアが出やすくなってしまうよ。
空気圧だけでもずいぶん違うから、リヤの空気圧を+-0.5程度試してみればいい。

>>614
フグリでいいだろ

>622
一応、純正でLSD効いてます
この場合はトレッド拡張方向でいいのでしょうか？

質問ばかりですいません

僕のおちんちんは膨張方向です。

>>624
並の純正LSDだとイニシャルが低いと思われるから
トレッド広げるとリアは出やすくなる傾向だと思う。（立ち上がりの加速時においてはね）

何にしても車種や走らせ方次第なので何とも言いにくいよ。

リヤだけネオバを入れればいいじゃない

ばかだな
コーナーで踏むって？はなから速度不足で曲がってるのか
アクセルは出口でじわっと婦ももんだよ

コーナーってだけで一括りにされてもなぁ

>>617
リヤ粘るようにすると限界でスパッと逝くようになるから、そこはいじらなくていい。たぶん乗りづらくなる。
まずはそのよくわからないタイヤを捨てて、同サイズでAD-08でも買っとけ。
タイヤのグリップ限界が上がれば、同じペースで走ってもリヤがブレイクしなくなるわけだから、腕が上がるまではそれなりに満足できるはずだ。
腕が上がってAD-08使いきれるようになっても同じように感じるなら、足の変更とかＳタイヤを視野に入れたらいいだろ。

>>617
俺の車もPゼロロッソ履いてるが、このタイヤは大してグリップしないと思うよ

とりあえず、このスレに出てくるタイヤならどれはいても良くなると思う

みなさん感謝です　orz

やはりこのスレ内でも好評なAD08だとかR1Rとかを
純正サイズで履いてみます
ありがとうございました

>>632
Z1☆も良いよ

三ヵ月後、高い金出して買ったタイヤが
スリップサイン寸前で唖然とする
>>632=>>617の姿が見えるよｗ

R1Rは減り早いからAD08かZ1☆でいいんでない？

そろそろNT05の人柱報告が欲しい

>>634
R1Rなら安いべ。☆とかRE11辺りでいい気がする。

AD07ってマジで安かったな
245/45R-17
AD07 2本 \38,000
AD08 2本 \66,800
メール見た瞬間飛びつきそうになった

>636
みんカラに人柱になった勇者のブログがあった。
それを読むかぎりでは、ニットーらしく縦グリップ良くて横は・・？？てな印象を受けた。

AD08を履くことに決めました
楽しみです

うらやましか
最終ロットのAD07で悩んでる

Ｆ１タイヤはお金しだいで鰤残留もミチ復活も有り得るみたいだね
まったく現金なやつらだがチョンタイヤで走るＦ１見るより良いか

RE-11、微妙に値段が上がってないかい。俺のサイズだけかな？

>>642
今は日本のタイヤよりも韓国タイヤの方が性能は良いからね

大きな釣り針が垂れてまいりました

性能がAD08で値段がAD07なら俺は韓国タイヤでも買うけど

もう帰らない過去を追うなよ
妥協して☆履くか奮発して08池

R1R付けた、今まではAD07。
安心感があって中々イイ感じ。

多分、ヘタレの俺が使う分にはR1Rがタレル事は無さそう。
減りが早いと言われてるけど、持ちがAD07から２割引くらいなら
気にならんかな。もっと早い？

ビデオテープやカセットテープだけじゃなく
タイヤも東南アジア製にシフトするのかな？

Made in japanaの時代も終わりか

>>649
消えろ在日

ブリジストンも、サイズの小さいスニーカーとかバンタイヤはタイ工場製になってるからね。
うちに軽トラがあるけど、ブリジストンは避けるようになった。

でも、こんなサイズはいつか全メーカーアジア製になるんだろうなあ。

韓国タイヤは日本も含めたアジア系メーカーのシェア1位になる日は近いね

>>652
早くAD07より高性能なタイヤを国産の半額以下で出せよ。
でも無きゃ買わん。

タイヤ関係のスレに韓国人が粘着してるな
韓国は日本がやったことを10年遅れでやってるだけで行く末も同じだ
アジア系メーカーのシェア1位は日本じゃなくなるとしたら中国かインドネシアだろう

>>652
口だけで手を動かす事を知らない在日乙

ん？エロい話か？

☆って性能的にも、コスト的にも、十分AD07の代わりとして使えると思うんだけど。

５９５RS-Rは安いけどそれなりだし、R1Rは安いと言っても☆とそんなに変らないし。

サイズが少し足りないのと、壊れやすい？ って噂がネックかな。
本当は鰤みたいなメーカーが基準タイヤの役割担ってくれるといいんだけど。

タイタイヤ＞台湾タイヤ＞中国タイヤ＞日本タイヤ＞勧告タイヤ

めぼしい話題無い上にネタスレになったか

155R13 6PR(外形580mm位)から履き替える場合、
175/60/14RのZ1☆、AD08、DZ101辺りでおｋでしょうか？

他にこのスレ的な選択肢があれば教えて下さい。
ちなみに185はギリギリではみ出さないです。

>>657
お前どこで買ってるんだよ。☆とR1Rなんて全然値段違うぞ。
オレのサイズだったら１本１万以上、R1Rのが安い。

R1Rと値段で競合するのはむしろRS-R。

>>662
R1R安すぎじゃね？
俺の認識では、☆とR1Rでは18インチで1本1000円差しかないんだが
逆に>>662がどこで買ってるのか知りたい

>>663
ヤフオク調べ 245/40-18
R1R1本辺り送料込み21650円
z1☆1本辺り送料込み26000円

>>661
08に14インチって新発売？

>>665
釣られるなw

みんなAD08良いって言うけど結構な勢いでへるよ？
2.2L FFのフロントに履いたけど去年11月にいれてサーキット1回と月に2回の峠で4か月でおわったしｗｗ

そんなに早く減るか？
アンダーで削ってんちゃうの

リアも4分くらいだよ

AD08は漏れ的に最高傑作だと思う

AD07⇒RE01R⇒R1R⇒AD08

初期グリップはR1Rのほうが上かもわからんけど２ラップ目からはもうAD08
のが上。ラップしていくとどんどんAD08＞R1Rになる。
耐久性もRE01Rより２割くらいいい感じだし乗り心地もWETもいい。
何も失うものがないって凄いことだよ。

ラジアルの完成系と言ってもいいんやないか？

>>670
金を失います

>671
全俺がﾜﾛﾀww

>>661
まず、6PRタイヤを履いてる時点で軽ワンボックスあたりの貨物車だろ。
当然、背が高いわけだ。

そんな車にハイグリ履かせると、横転確率が飛躍的にアップするぞ。
ミニバン用タイヤなんて、わざと横方向のグリップを落として、タイヤが滑ることで力を逃がして
横転しにくいようにして有るくらいだ。

そういや、昔のドリコンのウケ狙いクラスで、ワンボックスでドリフトして横転させて笑いを取ってる奴いたっけなあ。

>>673
155R13 6PRはｶﾛﾊﾞﾝとかADﾊﾞﾝだろ。Kﾄﾗでそんなﾃﾞｶｲｻｲｽﾞ履かねぇし(笑)。そもそも185ではみ出さないならKのはずがないwwwww

>>661
185ではみ出さないなら、素直に185/60R14でいいだろ？自動後退あたりでパンフもらってきなよ。☆か11くらいしか無いと思うけど。
どうせﾌﾟﾗｲ足りなくて車検不可なんだし、195/50R15のR1Rっていうのはどう？(笑)

>>665
AD07の間違いです。すみません

>>673,674
Y10 ADバンです

>>674
昨日(土曜日)、書き込みの後、
行きつけの車屋でカタログ調達＆185/60/R14を勧められてきたところです
185だと選択肢が大分大分増えますね！

営業最速仕様を妄想してたのですが、ここに来てA050が頭から離れませんｗｗ
すぐに減ったら減ったで、早く次のタイヤを試せるのでそれもメリットかなと思ってます。

ADVANって名前と車名のマッチングが良さそうなのでｗ
今回は我慢せず、185/60/R14のA050の取り寄せお願いしてきます。

195/50R15はホイルが手元にないので、いつかそのうち・・・試さない可能性が高そうです

親切なレスすげー嬉しいです。
また何かあればよろしくアドバイス願います。
ありがとう御座いました。

酔っぱらいの分かりづらい文面で申し訳ないです。

4ナン車に普通のラジアル履かせてる奴結構見かけるけどな。ホントに車検通らないの？

ADバンにADVAN履かせて何が悪い！
つったら車検も通るか。

フェンダーからはみ出てなくてサイドスリップが大丈夫で溝があればならどんなタイヤでも通るだろ

D-01JとRE55Sで通った。後者は少し融けてたのに

お前ら、まずは普通のタイヤの限界で走れるようになってからハイグリップに手を出せよｗ
お前らの言う限界はお前ら自身の限界なんだからよ。タイヤを使い切っていると勘違いしないようにｗ

まずは４ＤＲで事故ってみよう

>>679
まぁウンコみたいなタイヤでは技量身につかないけどな
クローズドもしくは近い環境でハイグリを大量に消費するのが早道

>>681
お前一生上達しないよ。レベル低いねぇ

このスレに来てる奴の大半は、純正装着がハイグリな車種だと思うが。
そんなのに所謂普通のタイヤ（セカンドやプレイズか？）履かすのが良作とは思えないね。
（意味がないとは言わないけど）

なにより、セカンドや最近の普通タイヤ（エコタイヤ）はインフォメーションとかがいい加減で
走ってて面白くない。

あんなつまらんタイヤじゃそもそも走りに行く気がおきねえよ。
練習だと割り切るにしても、仕事や修行じゃないんだからモチベーション保てんわ。

下手な人は08で練習してからね韓国のフラグシップモデルを購入して本番タイムをちじめる人が殆どだね

だからヘタクソのままなんだよ(ﾌﾟ

持論を否定されると荒らす人ですか

クズタイヤ履いて公道で練習するよかサーキットでハイグリ使って
練習する方が有意に決まってるしな。
（練習に割ける時間が圧倒的に違うなら別だが）

まぁあくまで普通の人なら、だけど。
才能に恵まれた人や、周りの迷惑や自分の身の危険、車のダメージを厭わない人はどうか知らん。

上手いヤツは何乗っても何履いても速い上手いからね。
ノーマルのヴィッツでも格上の車を簡単に抜くよ。

>>687
確かに。才能無いヤツは最初っからハイグリップで下駄履いたほうがいいかもな。
ただ、その下駄の部分が一番大切なキモの部分なんで・・・それ以上の上達は見込めないってことだけどな。

>>688
流石にノーマルはねーわ。
そもそもノーマルヴィッツなんてサーキットでも見たことないぞ。
（大抵、サスやブレーキには手が入ってるし）

上手い奴が乗れば速いってのは分るが、ノーマルヴィッツと競うって
そりゃどこでどういう状況の話だよ？

>>689
なんか話がかみ合ってない気がするなあ。
最終的にハイグリでの限界を引き出すのが目的なら、最初からソレで
練習すりゃいいってだけの話なんだが。

サーキットならハイグリでも比較的簡単に限界試せるんだし。

わざわざクズタイヤで限界落として、なんて遠回りする必要あんの？

金が有ればほいほいハイグリ新品履き回せるのにな・・・　今日もヤ〇オクで中古漁りだわｗ

>>691
そんなこと言ってるようじゃ所詮無理だわな。
その限界ってのは、お前の限界であってタイヤの限界じゃないってことにも気づかないかｗ
頭の悪い下手糞はいくら練習しても下手糞ってことだな。

＞その限界ってのは、お前の限界であってタイヤの限界じゃないってことにも気づかないかｗ
当たり前だしどっちでもいいんだよ、ソレは。

おまえ具体的なこと全く言わないねぇ。
ひょっとして言わないんじゃなくて言えないのと違う？

まぁ別におまえに意見してもらおうとは思ってないからどっちでもいいんだけどさｗ

>>693
そんな事より上手い奴が乗ったノーマルヴィッツが上級喰らう話の説明はまだか？
おまえの話で興味あんのはそんだけだし、待ってるんだから早くしてくれよ。

簡単じゃんよｗ
上手い人がタイヤの限界を引き出せば90kmで安定して通過できるタイヤを
君のような下手糞は80kmで滑らしてしまい「これがこのタイヤの限界だ」と思い込む。

それともタイヤの限界ってのは誰が乗っても同じだと思っていた？

>>695
それをイメージできないようでは永遠に上級者のレベルにはなれないよｗ

匿名掲示板で煽りキャラなのにその程度か。
心底ガッカリだわ。

もう死ねば？

やっぱ2ちゃんで屯ってる連中のレベルってこの程度だよなｗ　ごめんごめんｗ

ぐだぐだ持論を展開するヤツは、たいてい遅い…か、え？観戦？？散々うんちく垂れといて走らないのかよ！ってヤツが多い気がする。

うまいヤツはタイヤがうんぬんよりか、練習量が圧倒的に多いのが大きいんでないの？
高い車でコンスタントにラップするお金持ちしかり、どっかから拾ってきたようなタイヤ履いて夜な夜な走りまわってるドリフト連中しかり。

車見せびらかしあってファミレスで口プロレスしてるだけじゃ、上達しないわな。車は傷まないし、タイヤも減らなくていいかもしれないけど(w

練習の方向が見当違いなら何年練習しようが上達はせんのだよ。バカだなお前ｗ

>>700
＞車見せびらかしあってファミレスで口プロレスしてるだけじゃ、上達しないわな。
ああ、車買う前とか買ってすぐってよくやったわ、そういうのｗ

そもそもハイグリスレでハイグリ不要論とか、よっぽど理論と実践が伴ってないと説得力ねえよなあ。
アホの車語りじゃ意味ねえ。　そんなのは嘗て通った道に過ぎんワケだし。

>>676
昔は原則的にダメだったけど、最近は最大積載量が少ない車は乗用タイヤでも通る。
軽トラに乗用タイヤで通ったから、350キロはいけるはず。
400キロくらいが分かれ目だったと思う。

それよりも、アルミの方が問題になる。JWL-T通ってないと車検通らない。

ハイエースに30セルシオキャリパー入れて、18インチくらいのホイールいれてるの見たけど、
乗用タイヤだったし、車検どうするつもりなんだろうと思った。
ホイールは6穴だからJWL-T通ってそうだけど。

キャリパーに当たって純正ホイール履けないだろうし。ブレーキまで毎年元に戻すのかね。

>>701
バカって言うなバカ。
練習量が多ければ多いほどその人なりに技術、経験が蓄積されていく。
もっと大事なのは自身の運動神経や体力の維持・向上であり、
それこそ基本的な練習の積み重ねでしか培えない。

方向性なんてのは場数踏めば正しい方向に向いていくんだよ
但し本人に向上心がない場合はその限りではないが

テク云々抜きにして、ABS効かせてフルブレーキングすりゃ
少なくともプアーなタイヤよりハイグリップな分だけ制動距離が
縮まる。

誰がやっても確実にだ。

これだけでもハイグリップに意味は有るだろ。

ねえよ

ハイグリップタイヤは体力、運動神経向上のためという新説が登場しましたｗ

ﾊﾞﾝﾗｼﾞ指定車に4ﾌﾟﾗは原則車検不可だけど、軸重と最大積載量の合計をクリアしてればｵｯｹｰ。だいたいの185/60R14の場合、軸重＋最大積載量が950kg以下ならよい。ホイールも同様に最大荷重ってのがあって(ry
まあ世の中には職務怠慢な検査員や闇○検っていうのもあるから、車検なんて(笑)。

>>675
早朝から営業活動ご苦労様ですwww営業車最速面白そう。何気に営業車って無駄装備ゼロで、下手すりゃマンパワーウィンドウの超軽量ボディ。タイヤと、あとパットだけ変えときゃまともに走れるかな？
取引先移動タイム短縮ｶﾞﾝｶﾞｯﾃくだしあ^^

へたくそにはハイグリ不要論を唱える奴に聞きたいのだが、
俗に言うハイグリじゃないと負荷かけるとすぐブローしたりしないか？
あと、腕を磨くためのインフォメーションが無かったりしないか？

指にはべっとりと黄土色のうんちが・・・！うっ臭い。
椅子の上にしゃがまされて放尿に引き続いて期待通りの脱糞。
いい形、色ツヤ、臭いでした。後日、和式便器で大量脱糞。
ウンコH未体験の2人がレズで下半身暖めて局部かくして電マでおもらし、
牛乳浣腸多量の卵を産卵、うんち我慢ハメ撮りアナルFUCK中出し、
頭と顔に脱糞噴水、塗り糞4PFUCK!
ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ！
じゅるっ！じゅるっ！じゅるっつじゅるっつじゅるっつ・・
んっ！んっ！んっ！んっ！んっふつ！
んっぷ！んんっぷ！んっぷ！んんっぷ！んぷ！んぷっ！ウンコウンコウンコウンコウンコウンコンコーっ！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗwｗｗｗｗｗ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/pure/1270857975/

>>710
お前運転ヘタだろ？

実績も何も無い名無し同士でどうこう言ってもな。

まあね。
安いタイヤはインフォメーションが無いなんて言ってるヤツは例外無く運転が下手糞だろからね。

安いタイヤメーカーにはインフォメーションデスクは無いよ。

テスト

規制されてるので携帯から失礼

タイヤの慣らしがてらに少し走ってきました

まだ少しヌルヌル感が有りましたが、すでに
ロッソよりグリップして、乗り心地も柔らかいのに
ハンドルと尻にグリップ感がしっかりと伝わってきます
それと、あんなパターンからは想像できないくらい静かです
最近バイクばかりだったけど、久々に車でコーナー駆け抜ける感覚を
思い出しました

ありがとうございます

確かに値段以外に悪いところが見つからないかもです

あとブッシュ類も点検したけど、特に問題無く、
ホントにタイヤだけで水を得たようにクルマが生き返った感じたんでしょです

高かったけど、足まわりとかに手を加えなくて済みそうなので
トータルでコスパが高いかもしれません

予測変換で変な文に…orz

最近レスがふえてよいな

春だねえ

>>717
で、なんのタイヤのインプレよ？

R1RってAD07と比べてグリップが良く感じる。
ショルダーに限ればAD07より減りが遅いみたいだけど気のせい？

昨夜の全レス？していた人は今頃赤面しているのだろうか
何れにしてもレス増えるのは沈滞よりマシか

>>723
センターよりショルダーの溝のが深い設計だからそうみえてるだけでないの？
AD07より減りが遅いってことはないと思うぞ。

R1Rは減るというか消し飛ぶｗ

>>717
Sタイヤのほうがお話にならないぐらい感動するけどね

一般道でｾﾐﾚｰｼﾝｸﾞ履く時代はしばらく前に終わりますた

Sﾀｲﾔをｾﾐﾚｰｼﾝｸﾞと呼ぶ時代は終わりますた。

ｾﾐｽﾘをSﾀｲﾔと呼ぶ時代も終わりますた。

>>731
じゃあなんて呼ぶんだよ

自爆した
>>730だった

>>725
そっか、ショルダーの溝が結構深いものね。
ストラットでキャンバー弄って無いから少し有難いかも。

>>726
orz

せんずり

せんとくん

センチュリー21

>>729
マジで？！

サドタイヤ

やっと規制解除　orz

>722
ＡＤ０８です

保守

あげ

AD08の5部山過ぎてからのグリップ感はどうですか？
AD07のときは、がくっと落ちてしまってましたが・・。
しかも減り早くて待ち乗りに使うのもったいなかった・・。

>>742
車重1.5トン、2リッター4駆の俺が☆と比較したけどそれよりは食ったよ。07ははいてないから分からない。

>>743
普通にエボとかインプって書いた方が早くね？

test

ようやく規制解除

>>739
俺は今ロッソ履かせてるんだけど、グリップ力の無さもそうだが、独特のグニョり感が耐えられん
AD08は乗り心地いいってことだけど、グニョり感はない？

車重1.3t、２リッター四駆クロスＭＴの俺もAD08履いてるけど、熱入れないと結構もつね。予想外
６割程度まで減った？けどまだグリップ低下は見られないかも

ギリギリまで削って一回のみ使用がベスト。貧乏人には無理かな？

>>748
無理。

一方俺は皮むきもせずアタックしたのに1回でスリックにした

俺のムスコもスリックにしたい。

>>751
コンジロームでも貰いましたか？

ほーけーじゃないのか

俺も皮むきには強烈な縦Ｇが必要だ

それ嵌頓包茎だよ
病院行きなさい
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B5%8C%E9%A0%93%E5%8C%85%E8%8C%8E

スリックにしたのに今はスパイクだ。

いつまでチンチンの話してんだww

明日、注文してたNT05に換えてくる
残業で遅くならなければいいのだが

>>758
インプレに期待

仕事そっちのけで換えてきた
くるま　：絵簿9.5GSR、運ちゃん：へたれ
最近まで使ってたタイヤ：
　・RE11、235/45-17（2008製造）
　・Sドラ、235/40-18（2005製造w）
今回のタイヤ
　・納豆NT05、245/40-18（初納豆）
嵌頓包茎のときはやっちまったか？とおもたが、
５０kmほど高速と町中走ってみたあたりで妙に縦長
の摩擦円だな〜という印象にかわった

加重移動もろくにせず、紳士的な速度からハンドル角を
戻しつつ２速で加速。
ケツは出るんだが、それ以上に前に蹴りだされる感じ
乗り方換えれば十分使えるとおもた。ソコソコ安いしw

俺の皮で転ぶなよ、バーナーナーの王様♪

相変わらずAD08の185/60-14を出す気ゼロだな

始めは、新しいハイグリップのサイズ展開が高扁平寄りに絞られていくのは、
品種削減の合理化だけだと思ってたんだが。
トレッドがより踏ん張る様になれば、ケース剛性がないとヨレヨレになるし、
乗用車用とすれば、過剰なサイドウォールの補強は、ＮＶＨが許容限度超えるし。
もう、ロクマルとかのまかなえる横Ｇじゃないんじゃないの？

そんなに数が出ないし単価安いからじゃね？
ロープロ17インチと同じ値段で買うって嘆願出せば出すかもよ

>>762
「1本1.8万です＾＾」とかになるんだろうし、AD07で良いよ
オレは夏場は185/60R14のAD07で練習して、
サーキットシーズンは205/50R15のAD08使ってるよ

俺は11の185/60-14で不満ないから08はいいや
コミコミ５万ちょいだから毎年換えられるし

やっすいなぁｗ　なんで小径ってだけで値段が俺の純正サイズの4分の一なんだよ・・・・・

11と０８って値段そんなに変わらなくない？

>>767
Z33とNA8Cの2台で迷ったけど、タイヤの値段でNA8Cに決めたぜｗ

>>768
AD08の設定が無い185/60R14だとZ1☆＜AD07＜RE11とRE11は高めだけど、
195/50R15とかだとRE11が一本一万ちょいで、AD08は1.8万とかだったよ

☆スペックがさらに良くなった今、わざわざ11を選ぶ理由がわからん。

筑波で2秒出してる俺がミニサーキット行ってみた
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10532276

＞771
マシンは？

>>771
なんすかコレｗ

筑波で2秒出してる俺がミニサーキットでドリフトのお手本みせてやるわ
下手糞どもは指くわえてみてろ
アンチコメは全部削除依頼だす

http://www.nicovideo.jp/watch/sm10532276

☆はマイチェンしたんだってな
横線入らなくなったのかね？

次は☆行こうかと思ってたけど予想外に０８が持ってるわ・・コスパ上昇中

>>774
マジに俺が書いたアンチコメ10こ全部削除されたぞ
楽しそうだなと書きこんだコメしか残ってねぇ、ある意味すごいわ

つかどの車が2秒？そんな車走ってないが？

私怨か愉快犯が貼ってるっぽいから…

>>777
下手糞とか遅いって突っ込みは残ってるのに消されたって
おまえどんな酷い事書いたのよｗ

>>779
全員免許取り立てですか？
とか、目の錯覚のせいか止まって見えますね、とかこのインプは実は人力車とかいろいろ書いてたら消されてたw
最初に書いたたのしそうだだけ残っててふいたw

ひでえｗ　そりゃ毒舌過ぎだろ流石に。
それにしてもニコニコってコメント消せるんだな、知らんかったわ。

まぁ確かに恐ろしく下手っぴだったけどな。
普段峠もサーキットも走った事ないだろう。

あんなのでも、丸一日ああいうところで走れば大分マシになるだろ。

てかニコ厨ってまだ居るんだな

595RS-RからZ1☆に換えてミニサ行ったらキモイぐらい曲がって楽しかった。
だがフロントを215/45R17から235/40R17に換えたから銘柄かサイズなのかよくわからなかった。
どっちの影響が大きいんですか？

幅じゃね？
あとタレの早さの違いもあるし。

http://plus-u.jp/blog/amasan/?p=2195

雨さんの日記
黄色いエイトのオーナーさん
うるさいって　もしかして
よく長沼のイベントで雨宮にずっと入り乱れている
変な人？？

AD07で100キロ超えるとホワワワ〜ってタイヤ辺りから
音が出るんだけど、同じ症状の人いる？
長距離しんどくてトレッドパターンのせいなら、☆に
変えようかと思う。

あ〜でも昔S.drive履いてた時も出たよなぁ。
原因はほかにあるのかな。

↑ほっちゃんの追っかけが中にいるんで内科医

14インチ、そろそろヤバイかなあ。
新しい14インチのアルミホイール買うのに、躊躇してしまう。

純正のRE050がそろそろヤバイからハイグリップタイヤに履き替える予定。
価格.com.で大まかな値段調べたらAD08って無茶苦茶高いのな。
245-40-18で4本買うとRE11より4万、Z1SSだと5万以上高いのかよ。

値段最重視なら☆履いてろよ
減りは値段差以上かも知れんけど

14インチの60タイヤは選択肢がドンドン狭まるね。

純正サイズ(F:225/50R18・R:245/45R18)で探してるけどリアはともかくフロントのサイズが全然無いorz
ハイグリだとRE-11しか選択肢が無いって・・・
☆かネオバでFサイズ出して欲しいけど、このご時世難しいか・・・

RE-11 185/60R14 知り合いのいるデラで　工賃込みで42000円でやりますって言われて、即効注文入れた。ｼｱﾜｾ

>>793
そいつは安い
俺はタイヤ館で賃込み\52000だった
俺も14ｲﾝﾁ難民だけど、もうこのタイヤだけ造り続けてくれればあとはいいやってくらいお気に入り

>>794
どこがそんなに良いのかな？

>>795
タイムを気にしなければ良いタイヤかと
街乗り快適、ちゃんとグリップ、しかも減らないし

ウェットの排水もグリップもしっかりしてる
あとパターンノイズが小さいのも良い
自分のはオープンカーなんで開けた時にハイグリ特有のｺﾞｯｺﾞｯｺﾞｯｺﾞｯってのやられるとホントに疲れる
段減り防止のクロスローテーションができるのも ハイグリ唯一では？
叩かれてる理由がイマイチよくわからない、そんなにタイムが重要かな




重要だな

叩かれてるのは「ブリヂストンで一番いい」と称してるからじゃない？
町乗り用としてバランスいいのかもしれないけど、プレミアムタイヤと差別化出来てないし
値段も性能も中途半端って印象強いなあ。

この上に070とかがフツーにラインナップされてるなら別に敢えて叩く程じゃないかもねえ。

オレは元々はBS贔屓だったけど買うもん無くてガッカリしたもん。
ハマは好きじゃないんで☆買ったけど。（☆は一昔前のBSっぽくて好きだわ）

RE11はライフが長めで左右ローテ可能だし
練習用タイヤって考えれば財布に優しくていいのかも
これでタイムが出ればなあ・・・

01Rに近いフィーリングが☆だよね
またBSで01R見たいなタイヤ出してくれねーかな

BSってSタイヤも微妙になっちゃったけど、なんでだろうね？
トヨタみたくなっちゃうのかな？

>>799
タイムは出るよ。
空気圧とかバネレートとか減衰力とか運転方法とかピンポイントでｗ
懐狭すぎてやってらんない。

グリップ弱い分、車体には優しいんじゃないの？
ならセカンﾄで良いだろとか実は劣化激しいんじゃ？とか無しでﾞ

さすがにセカンドよりはだいぶマシじゃない？
セカンドはパターンが細かいせいもあってブロック剛性が弱すぎで削れて飛びまくる。
RS02でサーキット走った時はあっという間に前輪片方オシャカになっちゃったよ。

>>800
最近☆にしたらたしかに01Rぽいと思った
01Rほどはもたない感じだけど安いからいいや

あげ

S001ってハイグリップの範疇には入らんの？
ネット見てるとハイグリのクラスか、プレミアムコンフォート、もしくはスポーツコンフォートのどっちかで
もうどっちなのかはっきりしてくれよ！！って感じなんだが。

ハイグリではない

タイヤのグリップが強すぎると足が負けて云々って聞くけど、
実際>>3に上がってるクラスのタイヤ使う時は
バネも社外品のフラグシップモデルとか付けなきゃならんの？
TEINのフレックスじゃ負ける？

うちはミニサーキット用のセミレーシング用に入れたオーリンズだな
インプRAとか一部車種以外の純正足ではＡＤ０８とかは力不足かも

>>809
俺純正足にKYBのクライムギア入れたらZ1☆でもタイヤが足に負けてる感じ。
>>810の言うインプRAだけどｗ

でもクライムギアと純正のショックで減衰力の違いはそれほど大きく無い気がする。

どんなタイヤでも俺のオチンポには負けるよ。

REVSPEED誌恒例のタイヤ比較テスト
遂にRE11は見切りをつけられた模様ｗ

REGNOどころかPOTENZAも回転方向指定なくなったんだな

>>812
お前が一番早い！

>>815
俺遅いんだ･･･多分ダイハツエッセの純正ハンコック並みに。
風俗とか時間制限あるところとかマジ困る･･･

いつの間に韓流タイヤの方がハイグリップになったんだ？

REV SPEEDで半コックべた褒め。
でも裏表紙も半コックｗ

まぁ「察して下さい」って事だわなｗ

無責任に言うが、消費激しいヒトならたまにはいいんじゃない？そういうのも。
サーキット年数回程度しか行かなくて普段履きしてるオレはよう手ぇ出せんけど。

>>817
浅溝、硬め
冷えてると危険なほど喰わない
暖まるともの凄く喰い出す

　
二昔前のSタイヤサーキットコンパそのものw

R-S3もR1R同様各地の走行会でSタイヤ指定されるのは間違いないな

>>820
ハンコックは浅溝じゃなくない？
今回登場してないクムホは凄い浅溝だけどｗ

で、田中実氏が言う「最先端の構造とゴム」ってのが疑問。
韓国の方が進んでるってか？

比較対象にもならないRE-11カワイソス

でも最近の鰤のストリートタイヤは評判よくないよね

RE-11は最強プレイズで良いだろう。
そう思えばなかなか優秀なタイヤだけどこのスレ的には対象外。

初ポテンザがRE-11の俺って一体・・・。
すげーグリップと思ったけど、前のポテンザって
まだ食ってたのか？

セカンドでは物足りなくハイグリ系の居住性の無さに辟易としていた自分には夢のようなタイヤなんだが…＞11

自分の評価に自信を持てばいいだろ

>>826
ハイグリとセカンドクラスの差　＞　RE-11とネオバや☆の差

少なくとも、公道を走ってて明確に体感できる差じゃない。体感できるヤツはDQN

>>820
分かりやすいな。
Ｓとハイグリの違いがよくわからないけど、
韓国のはいわゆる日本でいうＳをハイグリ枠にしてるわけかな？

さっさとＳクラス分けたほうがいい。

WETだけで見るとしたら
AD08=R1R=RE11よりS001が上と思っていいんだよな？

>>831
コース中が川だらけなウェットならそう。
路面が濡れている程度ならSタイヤのジムカーナ用＞ハイグリ＞プレミアム

>>826
サーキットでタイムを計ってわかる程度の違い

>>809

とりあえず今のままの脚でハイグリ入れてみては？
で、駄目なら脚変えれば良いわけだし。

負けるっていっても、脚が壊れる事ないだろうし

ボディにクラック入ったりｗ

横転したりw

爆発したりｗ

ハイグリって命がけなんだなw

金もかかるしｗ

Sハード常用時代から比べるとタイヤ代が激減したｗ

ロドスタとかノーマルボディにSタイヤ入れてサーキット走るとマジでサイドシルにクラック入る

>>833
この流れでは言い辛いけどｗ

ノーマル足にハイグリで峠を攻めてたこと有るよ。
バランスが最悪なのは当然として、

・あっという間にショックが抜けた。バネがへたったのか3センチほど天然ローダウンｗ
・コーナーでは常にバンプタッチのため、ボディにもろに衝撃が行き、
　あっという間にボディ終了した。コーナーでヨレヨレ、段差に乗り上げるとドア開かない等々。

低走行、内外装極上、フルノーマルで高値で下取って貰ったｗ
次のオーナーはちょっと可哀想。

嘘ついてないところが悪質だな

195 50 15サイズのＲ１ＲをＭＴフィットにはいてたんだが
フロントタイヤの真ん中の部分が一番減ってるorz

これは空気いれすぎ？２，２〜２，３くらい入れてるんだけど

>>843
うん、入れ過ぎだと思う。

指定空気圧しらんけど、街乗りだったらそんなもんだよな。
てか、オレもPROXES R1R持ってるけど、あれセンターのブロックが浅溝だぞ。それと勘違いしてないか？

なんで指定空気圧を知らない、なんてことになるの？
タイヤ入れてもらったディーラなりショップなりに聞いておかないのか？
シール張っといてもらえよ。

オレは>>843じゃないし、フィット持ってないから、フィットの指定空気圧がしらん、というだけのことだが？

>>847
とんだとばっちりだなｗ

なんかワロタｗ

日が変わるまで現れないだろねｗ

これでこのスレは少なくとも３人は居ることが分かって何より

ﾉｼ
実は俺も現在R1Rを使ってる。
まだあまり距離を走ってないが、今まで使ってたAD07より
偏磨耗しないで綺麗に減る希ガス。

ノ
安くて食いつくから俺もR1R使ってる
全体的にドロドロに溶ける感じ

けどサイドがグニャラングニャラン軟らかくて気持ち悪いんだよね

剛性ないけど、Sコンパでサーキット走る感じだな。３周もしたらでズルズル、みたいな。練習向きじゃないよね。
安いし、ウェットもばっちりだし、減るってもA048より全然良心的な減りだし(w、タレる前ならかなりのタイム出せるし、いいタイヤなんだけど。

A048はタイヤの減りと言う点においても革命を起こしたからなｗ
あれ以降Sタイヤを使う財力のある人と無い人の差が大きく出た。

当然俺は使えない組。
1日で10〜20万のタイヤが無くなるのは無理ｗ

ハイブリッドのP−ZEROはどうななお

R1Rって安いんだな
15インチで値段みたらZ1☆とかわらんかった

ただ町乗りメインでたまにサーキットだから
ウェットグリップと減りの早さ考えると躊躇するな

>>856
だなー、オレはタイヤの安い小径ホイールが履ける車に乗り換えたぜｗ
13インチだとA050が1本1万位からだよ、Sタイヤ以外はほとんど選べないけど＼(^o^)／

>>858
サーキット走って熱が入ると目に見えて減っていくけど、
街乗りで走ってる分にはそれほど減らない気がするが・・・

昔、POTENZA G3ってあったけど、今それくらいのPOTENZAって無くなった？
街乗りで、3年は使いたいのだが。

>>860
無くなった。少し高いけどRE-11をどうぞ

>>860
イレブンがあるじゃないか

>>861-862
速レス感謝。
RE-11を検討するよ。

G3 -> Sdrive -> DNA GPと来たので、やっぱG3が一番よかったなと思い、
次はブリジストンにしようかと思いますので。

ハイグリじゃないだろ。
そのくらいのセカンドグレード買うなら国産じゃなくても良いと思ってしまう。

グリッドがポテンザって名前になっただけで値段がぼったくりになったアレか

今、GRID-IIを履いてるんだが、これってそんなにポテンシャル高かったの？

>>866
その時代だと、ヨコハマのM7Rとかと同じレベル。

てか何年前のタイヤ履いてるんだよｗもう劣化してひび割れてるだろｗ
危ないから履き替えることお勧めする。
劣化したグリ2で満足できるなら、セカンドグレードより一つ下の、
LM703とか、スニーカーでも満足できるんじゃない？

劣化タイヤは恐いよ。予兆無くいきなりズルッとすっぽ抜けるように滑るからね。
まるで砂の上に乗ってしまったかのように。

8年以上前にG3出てるのに・・・

ここはﾊｲｸﾞﾘすれちゃうんすか？

グリッド2とかの時代のハイグリだとRE711とかかー！
懐かしいなｗ　あの頃の鰤は輝いていたよｗ

>>870
ブロック飛びが酷かったのはRE710だっけ？711でダメで711kaiが出たんだっけ？よく覚えてないや。
でも、あの頃のハイグリって比較的オールマイティな性格で、使いやすかった記憶が。

RE01RとかAD07位の時代になると、ドライグリップ重視で若干ハイドロに不安があったり、
熱入れてなんぼみたいな性格が強くなっちゃったからなあ。

そういう意味では、RE11は昔のハイグリに回帰したのかな？

タイヤ館で見積もり取ったRE11よりタイヤガーデンのAD08のが安かった。
これは普通？

タイヤ館高い

鰤のタイヤは歴代すべてブロックとびが激しい

>>845
いや本当にセンター付近が斜めに減っているんだ
空気いれすぎたったみたいですね

もうちょい試してみます
といってももう半年使ってるからスリップサインでるけどねｗ

今、ポテンザ履いてる
不満は全くない

今、ポテンザ履いてる
不満はある。街乗りでは減らないので、次が試せない

>>875
V型になってる先端は最初からテーパーだけど、それじゃ無くてか？

>>878
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1275707195597.jpg

こんな感じです
フィットだけどＬＳＤほしいｗｗ
車変えればいいですかそうですか

>>877
そっか
俺はかみさんの実家との往復でガシガシ走るからな

>>879
キャンバーをもっとつけろ。
キャンバー弄ったらトー調整も忘れるな。
走った後すぐにタイヤの温度チェックして
タイヤ内外で温度差が少なくなるようにセッティングし
そこから好みに弄れ。
（セッティング中はタイヤ空転させないように）

今日狭い道のすれ違いでタイヤサイド縁石に擦ってしまった
免許取って22年、初めてリムガードのお世話になった
おかげさまでリムは無傷だった
ありがとうRE-11、お前さんだけだ185/60-14でリムガード付いてる変態さんは

>881
まぁｼｮﾙﾀﾞｰ見ると外側が減ってるんでﾊﾞﾈがやわいかｷｬﾝﾊﾞｰが
不足してるけど、それよりもｾﾝﾀｰの減りが異常だろ。
空気圧落とせば改善すると思うけど、ここまで酷いと
ﾄｰがおかしくって引きずってるかもだ。要チェケラ

>>879
俺もキャンバー足りんに一票。

キャンバーもそうだけどトーとかも狂っていそう
アライメントとってみたら

いやこれはもっと違う理由による偏磨耗だな
恐らく遠心力の性であろうな

ADVAN SPORTって、BSで言えばS001になるのかな？
AD08やRE11と比べて、こういうウェットに振ったタイヤって
ドライグリップは何割くらいの物なんだ？
さすがにセカンドグレードタイヤよりはグリップ有ると思っていいよな？

>>883
圧をこの状態から更に落とすと外側のショルダーのみが良く減る変磨耗を起こす。
今回の減り方なら空気圧よりも適正なアライメントセッティングが優先だ。に一票

ノーマルサスで攻めると、こういう減り方するよね。

あー車高調欲しい。金ないけど

>>881
キャンバー二度ついてて
トー０でアライメントとってあるんですがねorz
まぁ半年前にとったので狂ってるかもと言われたら言い返せませんが

車高調いれてて
レートはフロント８ｋリア６ｋです

現在のセッティングでこのタイヤの減り方
どのようなアライメントならば改善する方向にいきますか？

とりあえず空気圧を２，１にしてみたら若干のオーバー傾向です

２度で駄目なら３度にすれば良いじゃない

キャンバー2度半、トーイン-1mmでok

FFでﾄｰｲﾝとか．．．そのこころは？
外側ｼｮﾙﾀﾞｰ減ってるのにﾄｰｲﾝ付けたらさらに減るぞ．．．
890は街乗りの話をしてるのかｻｰｷｯﾄの話をしているのか
はっきりした方がよくね？
ｻｰｷｯﾄだったら0.3〜0.4MPaぐらい内圧すぐあがるから
上の設定でもまだ高めかもよ？

>>893
>>892はトーインマイナス１ミリって言ってるから
ﾄｰｱｳﾄじゃね？
といっても現在の仕様でもたまにオーバー出て怖いからﾄｰｱｳﾄにはしたくないな




キャンバー三度とかどうやったらフィットでつくんだよｗ
ＥＺキャンバーボルトを追加購入しないとかな

用途はちょっと峠を流す程度ですね
2.0kpaぐらいにしてみようか・・・


とりあえずは空気圧とアライメントが大きな問題ってことですね

キャンバー付けてまで太いタイヤ履きたいか？
片減りしたりしないの？

>894
キャンバー付けているならサイドスリップ調整をしたら
どう考えてもトーアウトになるべ。

フロントをトーアウトにするとオーバーステアになるというのがちょっとわからんが。

ﾄｰ調整を、
ｻｲﾄﾞｽﾘｯﾌﾟ測定でしているのか、
ｱﾗｲﾒﾝﾄﾃｽﾀｰでしているのか。
意味合いが全然違うから注意。

たかがフィットで峠を軽く流すぐらいならハイグリやらアライメントやらは要らんだろ。

メーカー基準値に全て合わせてるなら兎も角、アライメントテスターは
キャンバー幾つにしたらトーインは幾つみたいな逆演算はしてくれないべ？
キャンバーを任意に付けたならトーインはサイドスリップ基準にその中で
微調整に収めなきゃ偏磨耗するわな。

G-Swatとかいくら立派なテスターあっても調整は人手の経験だからな。しかも本来は規定外数値だし。
数多くこなしてる競技系ショップでやるのがベスト

>>897
トーはアライメントテスターでキャンバー調整の時に一緒にやってもらいました

キャンバー二度つけても外べりだぜぃｗ

タイヤを綺麗に上手く使いたいなら
アライメントは走るステージ、乗り方に合わせて調整するもの。
2度でも外減りするならアライメント調整不足。
細かく言えばタイヤ銘柄変えただけでもベストの位置は変わる。

>897はここらへんで撤収した方が良いかも。
ﾏｼﾝﾒｲｸもｾｯﾃｨﾝｸﾞはそこそこ良くって
それでも上の写真になるようだと
このスレ的にここから先は「○デがわるいんじゃね？」って
話しかすすまいないよ。
必要な情報も揃っただろうし荒れる前に戦略的撤退だ

コースじゃなくて、タイヤ銘柄でそんなにアライメント適性値変わるかな？
少なくともRE55S、RE-01R、AD08ではほとんど変わらない

そーだな。あとは腕でなんとかするしかないよね

フィットみたいな下駄車でバカやってんじゃねーよと
頭ごなしに叩かれなかっただけ嬉しいです。

相談にのってくれた方々ありがとうございました

タイヤはネオバではなく
財布に優しいM7で
この走り

トー角をトーイン-2mmと書くわりにはキャンバー角は-2度半とは書かないのねｗ
ポジティブキャンバーのポジティブとはプラスのこと、ネガティブキャンバーの
ネガティブはマイナスのことなのに。

走るのに普通ポジキャンにはしないでしょ。

>>905
スタビ強化はどう？
ロールしなくなるから外減りも減少するよ

>>904
タイムをサーキットなどでシビアに見る場合
タイヤの性能を限りなく100％引き出すためなら少なくともタイヤ特性に合わせた微調整が必要。
タイヤ性能の90％95％でも不満が無いならそのままでどうぞ。
実際90％しか性能を発揮してなくても100％に乗ったことが無ければ90％だとは気がつかない。
RE55SとRE-01Rは空気圧・バネレート・キャンバー・タイヤサイズは全く同じですか？

>>910
で、そんなに変わるんですか？　（0ﾟ・∀・） ﾜｸﾜｸ

変わるんじゃないの？
俺はそこまでしないけど全日本ジムカーナの人達とかは結構細かくやってるらしいぞ。
1/1000秒単位でタイム差測られるからなあ。

走りの精度が高くないとタイヤごとのアライメントは意味無い予感

そうだね、タイヤを100％使うどうこう以前の問題だったね。
微妙な挙動・体感・タイムなどなど複合的にフィードバック出来ない人には意味無いね。

つまりスレ住人の大半や>>914には意味がないという事だネ！
もちろんオラもそんなこと出来ないぞ！

>>914
で結局、RE-01R と AD08 とでは、適正値はどんなに違うんだよ？

もちろん、TPOによって違うだろうから、例を絞ってくれていいよ。

早くS2コンパウンドの☆スペックでないかなあ。

>>916
5分〜10分（コース設定による）・ジムカーナ。
で？

>>918
いやいや、マジレスしてるんなら具体的に書けって言いたかっただけだよ。
グリップを100%引き出すには微妙な調節が不可欠だ(ｷﾘｯ　言いたいだけちゃうんかと

オマイのシミュレーションコースを聞いたんじゃなくて、例えば
「01RとAD08とではキャンバーが３度変わった、ただしS15でのジムカーナで当然ドライ」
みたいな書き方で、オレが聞きたいのは　”ジムカ” じゃなくて　”３度” の方な。伝わった？

ちょｗおまっｗｗ
顔真っ赤にして面白すぎるぞ！！
やさしいからもう一回だけ教えてあげる。
車種は秘密、5分〜10分（コース設定による）・ジムカーナ・当然ドライ。
で？

ごめんな、一瞬でもマジかもしれないと思ったオレがバカだったよ。触ってスマンかった。

ジムカーナで10分のコース設定って…

>>920 が何言っているのか判らない。
>>916 の質問を理解できていないだけなのか、高尚な話し過ぎて俺が付いていけてないのか。

すごいジムカーナやってるなｗ
動画撮って見せてよ。どうせ嘘なんだろうけど。

そんな長時間のコースだったらミスコース連発だろうから
コース図見ながら間違えないようにゆっくり走れば勝てるかもなｗ

慣熟で何時間かかるやら(w

沢山釣れた
角度の単位、みんな知らないんだね。
度・分・秒良く勉強してきてね。
ジムカーナなんて時間で言えば1分から2分だよ。←こっちは時間の単位だよｗ

いまどきつれた宣言とかもうね

5分って約0.08度だよね？変えてわかるもんなのか・・・、すげぇ。オレも時間だと思ってたぜｗ
ちなみにキャンバー？それともトー？キャスター？どういうときに0.08度とか動かすの？
小出しにしないでもっと教えて欲しい

916から流れ・質問をよく読んでみろ
質問：「適正値の違いは？」に対し5分〜10分
「例を絞って」に対しジムカーナ
的を得た答えだが。

質問の例時点で3度とかあり得ない数字いってるので心配してたけど
まさか角度の単位が分からないなんて・・・
ごめんねレベルが違って。
まさかジムカーナの競技時間が5〜10分なんて
思う人がいるって分からなくてごめんね
10分のコース完走したら優勝だねｗ

>>929
キャンバーです。
トー変化も起こるのでアッパーで何ミリ動かせば
トーコンロッド何分の何回転回でつじつま合わせしてる。

>>930
先に断っておくけどオレはID:K3/RNdxk0じゃないよー
ただ単にタイヤに合わせてマッチングを取るコツとかあるなら知りたいなーと思ってレスしただけだ
>>914辺りから読んでるけど、0.08度の違いでアライメントを指定するなんてレベル高いなー
キャンバーなのかトーなのかわからんが、そんな調整出来るショップも世の中にはあるんだね

>>931
レス有難う、そしてごめん
レス読まないで書き込みしちゃった＼(^o^)／

>>931
どんなシチュエーションであれ、01Rとネオバでそんなに設定変わるわけねーだろｗ、と
からかうつもりでレスしてたんだが、（マジレスすればしたで、やっぱ大差ないじゃんｗって）
オレには0.1度以下の目盛りでの調節って概念がなかったから
反対にやり込められてることに全く気が付かなかった。

上手い人に手を出しちゃったって事で、礼儀として謝罪させてほしい。すいませんでした。

>>930
軽量ホイールナットに替えただけで効果が体感できるレベルの人ですね
すごいですねあこがれちゃうなーｗ

ゴムブッシュの車で0.01単位のアライメントに意味なんてないだろ。ブッシュたわんで変化するのと大差ないじゃないの？
オレはフルピロでもそんな単位のアライメントの違いはわかんないけどな(w

>936
0.01じゃなくて0.08≒0.1だろ。

自分のﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰは1目盛≒0.2°なんだけど
何も言われずにわかるか？って言われたら気づかないなｗ
けどあともうちょい曲げたいなって時には1目盛間隔でｾｯﾄ詰めるよ。

当然931の言うようにｷｬﾝﾊﾞーほにゃららでﾄｰふにゃらら変わるってのを
覚書しとく必要があるね。

自分の経験ではｷｬﾝﾊﾞｰ変化よりﾄｰ変化の方がﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞの影響が多きいな。
なんでそこはまじめにやるべきかと。

ちなみに車種はGDBで
自分の車種に限って言うと

�@ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ1目盛り
・ｷｬﾝﾊﾞｰ変化⇒0.2°
・ﾄｰ変化⇒05′

�Aﾀｲﾛｯﾄﾞ1回転
・ﾄｰ変化⇒30′(0.5°)

全然違うじゃねーかって意見は受け付けないぜ

あとあれだ
10分ジムカーナってのに俄然興味が出てきた。
WC観戦徹夜で頭いかれてきたのか！？

ケンブロックのやつより長いのか？

ケンブロックのは正確にはジムカじゃないけどな

何回車載ビデオ見てもニュルのオールドコースを覚えられない俺には10分ジムカなんて絶対無理ｗ

世界中のセグウェイを集めてその回りをグルグルして10分。

>>935
あこがれてもらってもいいが軽量ナットの違いはわからん。

>>936
0.01は違いが分からないだろうね。体感的にもタイム的にも。

この展開になるのは分かっていたから
一番最初に「細かく言えば」や「微調整」と書いたが
タイムを気にしない人には大体でいいんじゃない。

>>939〜943
競技時間設定10分ジムカーナとか・・未だに気が付いてない。
少しかわいそうになってきた。

車で使われている全てのボルトやビスをチタンにした。
体感できるからお勧め。

財布軽くなるのがか

>>944
いや、別にあんたをからかってるわけじゃないんだけどな…気に障ったならスマン。
10分が時間の話じゃないのはすぐ上にあったし。俺はヘタレだから分どころか度単位でも違いが分かるかどうかｗ

>944
ごめ。俺も言い方が悪かった。
自分もﾒｲﾝでやってるのはｼﾞﾑｶだからさ十分承知だよ。
10分のｺｰｽﾚｲｱｳﾄとか作ったらどんな競技になるか
興味が沸いてきたってこと。
ﾀｲﾔの選び方とかさ、ﾏｼﾝﾒｲｸとかさ。

まぁ俺の場合は完熟歩行で体力使いきりそうだなｗ

話がぐちゃぐちゃになってきてるが、まとめるとだな
RE01RとAD08とでは、キャンバーだかトーだか知らんが、
コース設定により5分〜10分ほどアライメントの適正値が違うと
おっしゃってる高尚な方がいらっしゃるわけだ。

すげー微妙。

ジムカーナやってるやつは話だけはこまけーからな
口の割には走りはたいしたことないけど

ジムカーナは手軽な感じで良いよね
金もかからないし（例外あり）ただ見てる分には面白くないし
まあとにかくジムカーナスレに篭っててほしい
話が微妙に噛み合わない

ジムカーナの世界は、現在R1Rで大揉め中だからなぁ

>>941
ケンブロックのやつはよく見ると何回か走ったのを継ぎ接ぎしてるしな

で、結局どう違うんだ?

ttp://www.youtube.com/watch?v=zFyQhbQan1Q&feature=related

目から鱗

トーヨー・プロクセスのポルシェ用？ニューハイグリップタイヤ。
１５インチ出してほしー。

>>956
プロクセス１ってやつ？

205/50/15のZ1☆が
7月8月に出るとダンロップの人が言っていた

口ぶりじゃあ7月1日ぽいのだが

ニュースリリース無いなぁ

>>956
そんなの売るならRA-1を国内販売しろと

205/45/16出してくれ☆

>>960
俺も希望

純正AD07は飽きた

VRか？AD08ｵﾇﾇﾒ

195/45/16も欲しいです...

225/45R16でいいと思うのは俺だけ？
または205/50R16、205/55R16、225/50R16（215〜255/40〜45R17でもいいが）
205/45R16って何か中途半端で使う人少なすぎの気がする。

車種によって外径が違うだろ。

>>965が言ってるのは外径610〜625mmくらい車種だ。

195/45/16や205/45R16を所望するのは600mm弱のコンパクトカーやライトウェイトスポーツクラスだろう。

まさにおいらの車田。
ネオバか11かＲ1Ｒ。各メーカ全サイズ出してくれたらいいのになぜダンロップは作らないのかな

外形580mmクラスも忘れないでくだしぁ

結局今の最強はAD08？
その次は？

AD09

>>969
おｋ
熱そんなに入れなければ驚くほど08は持つ

ネオバって釘とか拾いやすい？

Z1☆新品から1kmも走らないうちに折れた鍵刺さったぜｗｗｗ

新品間もないﾊﾞﾘ山とかだったら交換より内面、外面修理したいな
穴開けるから剛性は若干落ちるだろうけど

昔からの裏当てと今の打ち込み？どっちが良いのだろう？

村上タイヤのHPではどっちも変わらんって書いてあったな。
裏あては工賃高くらる分損なのか。

内面修理の方が確実。打ち込みはへたくそがやると漏れる時がある。上手い人がやっても漏れる時は漏れる。

エコタイヤパンクならパッと交換するけどハイグリタイヤは値段的にも勿体ない。

勿体ないけど、200キロ以上出るようなサーキットだと、パンク修理したタイヤは
バーストしないか不安になるのも事実。

修理したタイヤで300いったけど、真っ直ぐなら大丈夫だな。
二輪の話しだけど。

>>980
カーカスが切れていて運が悪いとどこかに飛んでいく可能性があると思われるから
怖いのです。
隼デビュー当時ミシュランのエンジニアが最高速アタックに付きっ切りだったらしい。

打ち込みで応急処置、タイヤを組み替える時にでも内側から修理してジムカーナや
ミニサーキット用にするのが安心かも。

修理したタイヤで走るのそんなに危険？
右回りのサーキットなら、一番負担の少ない右リアに持ってたりはしたけど？

>>981
板違いだけど、隼の純正タイヤはブリジストンオンリーだったような。BT-56とかそんなのだった。
オーバー300kmに対応させたスペシャルモデルだった記憶が。

それでも、谷田部でアタックすると数周でちぎれたようにゴムが剥離してた。
高速周回路のバンクによってタイヤに加わる力がもの凄いんだろうね。

>>982
当然、パンクの仕方や場所にもよるだろうし、一概に言えないのは間違いないだろうね。
ただ、少なくとも、サーキット走るようなタイヤなら、そんな大事にはならない希ガス
だって、走行中に破片踏んだりしてパンクしてもエライ事になるってことになるもんね。

サーキットだと溶けて穴が塞がるってこと無いのかね。
逆に溶けて穴が大きくなるのだろうか？

>>980
番長 ぱねぇっす！

二回ほど裏当てしたのをジムカに持ち込んだけど結構大丈夫。打ち込みは知らない
そのうち一回はミディコンｗ

空気が抜けた状態で走ったタイヤは信用できないな。

俺なんか釘刺さったまま直してないだよ

>>988
剥がして裏見てみると良いよ。粉出てたら糸冬了(-人-)

>>989
まぁ大丈夫かもしれないが、それがバーストの原因になるのも事実。
何もなければ別に好きにすれば良いと思うよ。多少刺さってても貫通してなきゃただ張り付いてるだけと大差ないしね。

直してないだよがツボったｗ

そういや釘刺さってるの発見して、抜くと一気に空気が抜けそうだからそのままタイヤ屋
持ってったら、抜いた釘はスレスレで貫通して無くて、エア漏れもなかったんだけど、
貫通してない以上は処理できないと言われ、釘抜いたまま何となく不安を抱えて履きつぶしたこと有ったなあ。

なにその馬鹿対応はｗ

＞貫通してない以上は処理できないと言われ、

間違い探しの正解はここですかｗ
だめだよね、そんな店見限って他探さないと

どっちみち、タイヤ屋定義のちゃんとした修理も、
メーカーでの扱いは応急処置なんだよね

タイヤがバーストすると大事故か、運よく事故は逃れても（剥がれたタイヤがボディ叩いて）結構車体のダメージでかいからな。
オレは異物が貫通したタイヤは泣く泣く捨てるな。

持ち込んだの、タイヤメーカー系のショップだったんだけどね。

タイヤ屋「パンク修理？貫通してないしめんどくさいからテキトーなこと言って断ろうｗｗｗ」

メーカー系も色々あるからな
ダンロップみたいに地場零細を吸収したようなチェーンだとホント店単位で違うし
ＢＳは系列単位で違うけど

>>996
あー、あれって場所によって全然違うぞ。

家の近所はプラグ付きパッチの内貼り。
丁寧に削ったり圧着したり貼った後からコート剤みたいなの塗ったりして最後には
バランスも取り直してくれてた。
出先でやった所は犬用ジャーキーみたいなあれ突っ込んでおしまい。
両方とも2050円也。

某最大手メーカー系の店だ。

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