カーデザイン総合スレ その10

>>950
それはお前の主観だろう

>>950
今はモーターっつうと電車とか掃除機とか生活道具に組み込まれてるから
乗り物のパワーユニットとしてはまだ官能性と言うか、人間の側がそれを感じる段階に至ってないんだろうな

でもEVの世の中になってもエンジン車は無くならないだろうなぁ
好事家が存在し続けるだろうし

好事家なんて概念もいずれ無くなるかもしれんな

EV全盛になったらV12エンジン音をシミュレートした電子サウンドが街中に響き渡るのだろうか。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100226_351482.html

>>946
ピニンのほうはミトとかジュリエッタみたいなヘッドライトをつけても似合いそうだけど

>>956
確かに変えたほうがいいと思う。
現状の灯火類がいかにもショーカーですという陳腐さがよくない。

>>950
>>953
鉄な人達はVVVFの音に萌えてるぞｗ

>>950
同意しておくｗ

モーターも、
シュティールの「リニアホイールオーバーロード」張りに吠えて欲しいw

EV車はリューンとかヒューンて感じの音が心地よく響くように
作ってくれたらエンジン音より気持ちいいな。歯車の音って感じの。

高周波萌えな俺が通りますよ、っと。
将来的に電気自動車が主流になるとしてちょっと妄想してみた。

。車内のスピーカーからソフトによってあらゆるエンジン音を再現可能。
メーカーから過去の名車のエンジン音ソフトを搭載した限定モデル発売。
もちろん合成音だからあり得ない音色にする事も可能。有名アーティストや企業との限定コラボモデル発売。
エンジン音の為にカーオーディオに金を注ぎ込むエンジン音チューニングマニア層が出現。

…アフターパーツマーケットの飯の種としてはいいかもしれん。

>>961
俺はあなたよりもずっと前から、タラちゃんが走って来た時の効果音のアイデアをもってたよ。

ｗ

FMトランスミッターで
アクセルに連動してフェラーリサウンドが
スピーカーから流れるという商品はもうあるね

俺なら騒音と逆位相の音を合成してノイズキャンセリングしてほしい。

>>965
もうあるんじゃない？

>>961
なんか、かなり昔にどっかのショップが商品化してなかったか？
当時は誰も見向きもぜず、ｍ９状態だったが。

エンジン音が初音○クだったらオタクに馬鹿売れしそうな予感がするんだがどうだろう。

>>961
＞高周波萌えな俺が通りますよ、っと。
＞将来的に電気自動車が主流になるとしてちょっと妄想してみた。
＞
＞。車内のスピーカーからソフトによってあらゆるエンジン音を再現可能。
＞メーカーから過去の名車のエンジン音ソフトを搭載した限定モデル発売。
＞もちろん合成音だからあり得ない音色にする事も可能。有名アーティストや企業との限定コラボモデル発売。
＞エンジン音の為にカーオーディオに金を注ぎ込むエンジン音チューニングマニア層が出現。
＞
＞…アフターパーツマーケットの飯の種としてはいいかもしれん。

うちの嫁が、俺と付き合い始めた頃、
全く同じこと言ってたよ。

東伏見アイスアリーナまだあったのか

>>969
ワゴンRが
ファーーーーーーン！
とか言わせながら通ってくのか・・・。

あれ？吹け上がりがゆっくり過ぎないかｗｗ

>>971
社内サウンドね。
外部には静音性の高いEVの危険性を回避するため、
カラコンカラコンやピコピコピコピーなどの電子音を流しながら走行。

ガキの頃、自転車のダイナモにスピーカーを直結して乗ってた俺が通りますよ。

自転車にマフラーカッター付けて乗ってた・・・

昔コスモスのガシャポンで
チャリンコ用ナンバーあったよな

チャリか・・・
連続シフトダウンとか、スライドとか、カウンターとか通学楽しかったな。

俺はゴルフボール用のプラ網の筒をチャリのスポークにガリガリ当てるように装着して
ディーゼルエンジンっ！とか言って走らせてたw
なつかしいなぁ…

そういえば、最近の豊田車のセダン（カローラとかクラウン、
カリーナ、コロナ）にあるうっすい折れ線。
とくにカローラとかトランクにつながるようにスッと出てきえてる。
あれはクレイモデルのときに苦労するんだろうか？
ﾃﾞｻﾞｲﾝの段階でどのくらいの彫りの深さをだそうとか
わからないよね。

>>978
むしろ製造に苦労する。

日産、北米で商用バンを発表…フルサイズバン市場に参入
ttp://response.jp/article/img/2010/03/11/137530/251381.html

デザインを語る車じゃないと思う

>>981
おまえがデザインを語るような奴じゃないのはわかった。

>>982
じゃ語ってみろよｗ

デザインとは

>>980
フォードもヨーロッパで売ってるトランジットを導入したし
商用車でもラダーフレームのトラックからダウンサイジングが進むだろうってことなのかね

>>985
日本の道路事情には向いてると思うけど。

>>986
なんで日本の道路事情を考えるんだ？

デザインってな車体のグラフィックだけじゃないんだよ
道具として使う以上使用環境に適したデザインってのを考える必要もあるって事

機能美ですねわかりま

>>989
バネショック一体型サス＆ダブルウィッシュボーン(*´д`*)ﾊｧﾊｧｳﾂｸｼｲ

新型アクセラを見掛けたが、横から見ると間延びしてて
ハッチバックにしてはズンドウ感ありまくり

乗ってる人には悪いが、色んな意味でアレは無いな
どうしちゃったんだマツダよ、、、

横幅もとれるんだから、デミオのﾃﾞｻﾞｲﾝでできなかった部分を
補ってエッジの効いたすっきりはっきりしたﾃﾞｻﾞｲﾝになると思ったのに、

結局、先代を居住性良くして豪華にして、外側をマツダ風にいじって
悪くしただけの代物になてしまた

プレマシーもね。風紋に囚われてマスの扱い方が以前よりもぞんざいな気がするよ。

test

アクセラとアテンザの劣化っぷりは凄いね。
マーチの実物みたら、かなりがっかりしそう。

ミラココアはムーブラテと同じメーカーとは思えない出来映え。

松田のデザインがいい、とか周りは言っていたけど
先代モデルまでの、ってことだったんだな

アテンザは数年前本気で購入を考えるくらいカッコよかったし、
今日久しぶりに先代アクセラをみたが、
シンプルで地味な中にスタイリッシュとエモーショナルな染込むデザインは今でもカッコいいと思える

デミオまでは良かったのに、
あのへんなヴァキナライトの採用を強行しなきゃいけない空気が社内にあるんだろうか

アテンザが常にいいのと対照的にアクセラはどれも格好悪い。

先代デミオの特に前期スポルトの外装とか、アクセラ好きからすると、
今でているVWポロのﾃﾞｻﾞｲﾝが相当にツボなんだが・・・。

今後のマツダもシンプル＆クリーンに方向転換してポロのような
まとまったクルマ作れないもんだろうか

>>997
先代アクセラのパッケージは絶賛されたからね。
インプレッサ、アストラとか、影響受けてるのも多い。

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