【MT】スティックシフト車は廃止すべき

いちいち手首を返したり、逆手にしなくちゃ操作できない
右ハンドルのスティックシフト車は廃止すべき。
左ハンドルこそ素直なスティックシフト。


>乗用車の新車販売の内５パーセントも無いMT車。
>免許もATで取るのが普通の今、もはや存在意義が無い。
>そろそろ廃止するべき。

これ、ごもっとも。

お前俺のケツの中でションベンしろ

>>1
それを言うなら乗用車の新車販売の内５パーセントも無い赤や緑の外装色も廃止だわな。
白と黒だけあれば機能的には十分。

想像通りだ。
あまりの高尚さにだれもこのおれ>>1についてこれない。
少々ハイカラな言い回しをすれば、恐れおののきついて
これない。ああ車板のハイマート。くく。


あわれな無学の諸君、スティックシフト＝マニュアルシフトな。
覚えておくと大衆から少しだけ浮揚できるかもな。
ああ、このあふれ出る知性。諸君等にわけてやりたいぜ。by>>1

ようはＭＴの免許持ってないから運転出来ない僻みだろｗ
自分がＡＴ免許しか取れなかった池沼だからＭＴ廃止って・・・・









完全に脳ミソ膿んでるなｗ

日本人は右利きがおおいから、右手でシフトしようと言う提案ですよね。
良い案だと思います。たしかにその通りです。私は左利きでもあるので
右ハンドルでも十分ですけど、シフトパターンはおっしゃるとおり。

左右のハンドルが違うのにどうしてミッションのパターンは同一なのでしょうか。
ウィンカーレバーやワイパーの用に左右逆にするべきだと思います。

>>3
東京無線が困る

うちの会社の軽トラ全部MTなんで困る

トラックは乗用車ではないので、廃止にならないんでは。

スティックシフトの本分といえば、これができるかどうか
http://video.xnxx.com/video12593/that_s_how_to_ride_a_stick

フロアシフトＭＴとかコラムシフトＭＴ等ならわかるが、スティックＭＴてｗ

>>10
そういうのを得意げに張るあなたは、きっと女の子に持てません。
自重してください。もっと紳士的になってください。この獣め！

>>10
お前ほどの紳士を俺は見たことがない

パドルシフトはOKなんですね。

パドルシフトにはクラッチがないので、基本的にはオートマに分類
されるのかなぁ。

でも故意にシフトチェンジするならオートマチック（自動）ではないよな。

法的にはAT免許でOK

>>15分類はATみたいだね

売れないＭＴは廃止

>>10
これＡＴでもできるよね？

スティックシフト流行語大賞きたね！

>>11
アメリカではスティックシフトのがメジャーな呼び方なの知らんのかｗ

>>22
>>1参上乙。っていうかそれが言いたかっただけなんだろ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

>>11

コラムシフトの名称を覚えるまで　

（･∀･）ハンドルギア（･∀･）

と叫んでいたわたすはあぼーんでつか？ｗｗｗ

>>1
使用者が世界で5%もない日本語は廃止しなくていいの?

>>22
ここは日本だが

知り合いがＡＴを「乙女チック」と言っていた。
仕事はＡＴ自分の車はＭＴが良いと言っていた。

軟弱です。仕事も私用も全部MTで当たり前です。
営業車がATだと真面目に仕事するつもりがないように感じます。

>>27
今時タクシーもＡＴあり

MT海苔死亡ｗ

タクシーだってATばかりだよ。国立〜小金井あたりはコラムMTが生き残っているけど。

おとめちっくとらんすみっしょん

車自体廃止するか…

車もたばこも空気汚すから禁止
酒も他人に迷惑かけるから禁止
２ちゃんも問題おこすから禁止
みんなで出家しましょう

>>24
初めてきいたw
何げにワロタよww

じゃあハイブリッド車のシフトは爪楊枝シフトでOK??

だが、マニュアル車が動かせないとフォークリフトが動かせない。
つまり仕事にならないのではないか。
法律的にはスティックシフトの普通免許をもっていなくとも、構内は
動かせるわけだが、クラッチ操作出来なきゃ話にならないべ。

オートマ限定の人のためにわざわざオートマのフォークを入れたり、
そんな余裕、今どきどこにもあるはずがない。

>>36
俺んとこは電動のリーチメインだな…
一応違う部署にはガスエンジンのMTもあるが。

>>34
昔はそう呼んでいた人もけっこういたみたいだよ。
どこからともなく出てきた呼び方なのかな。
「ミッション車」みたいな。

それはミッションスクールというコトバがあるくらいで問題ない

オートマチック限定のことをナウイ親父は

「ミッションインパッシブル」と呼ぶ。

インポッシブとは絶対に言わない。

そろそろスティックシフトを流行させましょうか。

スティックシフトって普通のMTのことか

ATをノークラと呼んでた時期もあるぞ。

CVTを半クラ

>>42
タクシーとかでシフトレバーがハンドルの根元から左側にでてる
タイプのMTだろ。

それはコラムシフトというのでは？

フロアシフト≒スッティクシフト　かな

スティックシフトなんて言葉、このスレで見たのが初めて。

コラムシフト・フロアシフト・インパネシフトは聞いたことある。
どれも、スティックを使って操作していることに変わりないと思うのだけど。

>いちいち手首を返したり、逆手にしなくちゃ操作できない
これって、下手だからだろw
それか、You MUST change stick shift knob.

フィンガーシフトは知っているな

AT限定が悔しがるスレ

>>48
アメリカ人はそう言うらしいよ。

今となってはアメリカ人のほうが日本人よりもスティックシフト車
を運転している率が高いらしい。日本人はスティックシフト車も
運転できないのかwwwと逆に馬鹿にされる始末だもん。

>>48
レス間違えた。

左手でシフトノブを操作すると順手では操作しきれない。
右手でシフトノブを操作すると、あら不思議、そのまま持ち手を変えず
操作できる。

つまりHパターンシフトは右ハンドルではなく左ハンドルを想定して
つくられているってこと。ウィンカーレバーよりシフトパターンの方を
変更して貰いたい物だ。オートマチックのパターンもそうだけどね。

>>1廃止だのガタガタ騒ぐな
AT限定の僻みと言われかねないよ
順手で操作できなきゃ操作出来るやり方でやればいいだけ
要は、上手い下手のレベルだな

廃止すべきかどうかは自動車メーカーか国交省当局が決めること
ﾆｰﾄが口出しすべきことではない
まずは自動車メーカーか国交省への就職を目指せ>>1

この際、チョップスティックも廃止

チンカスＭＴ小僧ｗ廃止

>>1
ＡＴ限定のダセー奴が別人装っていくつも
似たような糞スレ立てるな、うぜーんだよ！
ＭＴ乗れねーならそれでいーだろ、ＭＴ乗りを叩かなくても。

>>52
人間の右手と左手とでは構造か機能が違うの？

某スレで
左足ブレーキ否定派がよく言う「左足は右足より不器用（だから左Bは危ねえんだよ）」を
手にも適用するだけだから理解は出来る
左右の脳の働きがうんたらかんたら言ってたな

そんな不器用な左足で微妙なクラッチペダル操作をやってるのかと思うと不思議だよな

フォークリフトみたいにブレーキペダル2個付いてれば良い

>>59
右利きと左利きで脳の構造が違うのか？

>>62
そういう書き込みを見かけただけ
自分で見てくればいい
左足ブレーキって言ったら大体見当つくだろ

>>61
２つのブレーキペダルも慣れると意外と便利（通常のクラッチペダルの場所で、形状もブレーキペダルそのもの）
左右の足どちらでも状況により使える

スティックシフトって以前のフロア・アシフトのことか
コラム・シフト（MT）に対してのフロア・アシフトじゃなかったのか？
これからはコラム・シフト（MT）は何と呼ぶのかな

＞いちいち手首を返したり、逆手にしなくちゃ操作できない

基本は　指を２本または３本でシフトノブを軽くつまみ無駄な力を入れずに動かすことだよ

＞いちいち手首を返したり、逆手にしなくちゃ操作できない

これが全く理解できない。手首を返さないと操作できないって
一体何？？？　　横着して腕を動かす量を減らす為に逆手に
する事はあるけど、そうしないと操作できない事なんて無いだろ？

要は >>1 が信じられない程シフトチェンジがド下手だって事でFA？

同乗者にかっこよく見えると勘違いして、かっこつけて手首を返したり逆手にしたりしてたやつがいたなｗ

「シフトの手の動きがカッコいい」と内心でバカにしながらながら　ほめ殺しｗ　にした女にも責任がある

手首返しはドライバーの遊びみたいなもん。
リズミカルというか、そういう風に楽しんでいるだけ。
それも分からぬ阿呆には何を言っても。

手首の返しがないと、左手ではHパターンシフトは操作しづらい。
つまり>>1はそう言いたいわけです。今の子供達はHパターンを
しらないから解らないんでしょう。

右手でHパターンを操作する場合と、左手で操作する場合とでは
大きく手の動かし方が違います。左手のほうが手首の使い方が
面倒くさいです。

sekai de Nihon shika tsukatte inai
hiragana ya katakana tsumari kana wo haishi subekida

進駐軍がそう考えたし、日本の進歩的学者さん達もそう考えたのですが、
他のアジア諸国と違い、日本の識字率は異様に高く、わざわざアルファベット
化する必要がない、と判断された模様です。

インドネシアなんかは、アルファベット化されてしまいましたね。

バスのフィンガーシフトを操作してみたいなあ、どういう感覚なんだろう

>>70
すまん、マジで何を言ってるのか理解できない。　
手首の返しが無いと操作しづらい？？ﾊｧ？？

10年以上MT（フロアシフト）車に乗ってたが、そんな事は
全く無かったぞ？？


左ハンドル車は乗ったこと無いから気づいてない事が
あるのかもしれんが、それにしても
「右手と左手で「大きく」手の動かし方が違う」ってのも
どうにも理解できん。。。

一速を入れるときに右手なら順手のまま、自分側に引きつつ
前に入れられるが、左手で入れようとすれば手首を左にひねって
前に押さねば入れられまい。小指を上に向け、不自然。

右手ならば順手の侭、小指側を上にひねるような不自然な姿勢を
とることはない。

え？
俺もフロアMT車だけど、手首固定したまま腕の動きだけでローに入れてるけど…
というか、どこに入れる時もシフトの横から持ったりしないが…
俺が異端なのか？

>>75
そうやってやらないとやり辛いというなら
おまいのシフトチェンジの仕方が変なだけ。

手首固定したままシフトチェンジなんて
普通に出来て当たり前。難しい事でも
やり辛い事でも無い。

>>76
それが普通だよ。

廃止すべきとは思わんけど、2ペダルのバタフライシフトかパッドシフトの方がいいと思う。

ハンドルが右でも左でもクラッチペダルは左だから
多少感覚が違うのかもね

>>75
右手で5速に入れるとき、小指を上に向けるような不自然な姿勢になるのか？
ならないのなら、左手で1速に入れるときに同じ動きをすればよい。

独自開発のCVT　大量生産へ MT vs AT論争とはなんだったのか　【中国】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1263185461/

左手でMTができないって奴は人間が楽器が弾ける事自体がﾅｿﾞなんだろうな
ピアノなんて右手と左手は同じ動きができないと話にならんし、弦楽器なんぞ
右手より左手の方が複雑な動きを要求されるんだぞ？

http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f1bb2a567d/

こういう教え方をする人もいるようで

>>82
馬鹿な人にはCDをつんぼ大音量で聴くぐらいしか出来ないんだよ

チンカスペロペロ小僧ｗはチンカスペロペロオナニーｗしかできないんだよｗ

おそらく左指の関節が逆にしか曲がらないんだよ

>>83
卵を握るようにやさしくシフトノブを掴む（小鳥を握るようにという説も、ステアリングも）

同乗の女性はやさしく素早いシフトノブの扱いで、自分の体をＸＸされてる連想をするらしいｗ

いずれにせよ、右ハンドル車と左ハンドル車でシフトパターンが
同一なのはいかがなものか。ウインカーレバーを交換するくらいなら
シフトパターンも交換すべきだった。

>>82
> 左手でMTができないって奴は人間が楽器が弾ける事自体がﾅｿﾞなんだろうな
> ピアノなんて右手と左手は同じ動きができないと話にならんし、弦楽器なんぞ
> 右手より左手の方が複雑な動きを要求されるんだぞ？

レフティ

マナティ

ミキティ

イエティ

フレディ

ニフティ

エムティ（MT）

トッティ

カバディ

ゆってぃ

クロマティ

エーティ（AT)

スキャンティ

マニュアル車か、オートクルーズ付のオートマチック車だな。
中途半端に自動化したオートクルーズのないオートマチック車が一番面倒。
オートクルーズも付いていないような安車のオートマチックに乗るなら、まだマニュアル車の方が良い。

アイスロイヤルミルクティ

パーティ

てやんでぃ

セブンティ

この流れいつまで続くんでぃ

流れの文句は>>89にイエティ

>>108
ブー。一回お手つき。ｲｴﾃｨ二回目。

>>75

上腕の筋肉を主に使っていればそういう操作になるね。

脇をしめることで1速に入れるならば、手首を左にひねることはない。

2速も脇をしめる方法のほうが入れやすい。

（人によっては、この方法は腕全体を動かしているように感じられる。）

ＭＴ糊の男に彼女を取られたＡＴ限定スレ主がいるスレはこちらですか？？

今日日は男でもAT限定で取得するのが普通になってるから
それでふられるとはないよ。MTだからといって引かれることも
まだないけどね。

岡村もAT限定だものな

>>113
AT限定なのに車好きなんて痛いことは言ってないだろ。
車をただの移動手段として考えてるならAT限定でもいいんじゃね。

そんな事はないだろう。AT限定の車好きなんて一杯いる。
くだらないことに拘り始めたら際限ないさ。

普通免許しか持ってない癖に車好き、
中型免許しか持ってない癖に車好き、
二種免許もない癖に車好き、
整備士資格もなくて車好き…ETC..

車好きに資格なんて要らない。実車を動かしたことが無くてよい。
ただ好きであればそれだけで十分なのさ。でしょ？

ETCは関係ないと思います

>>115
> 普通免許しか持ってない癖に車好き、
> 中型免許しか持ってない癖に車好き、
トラック好きorバス好きか？

> 二種免許もない癖に車好き、
タクシー好きか？

> 整備士資格もなくて車好き…ETC..
整備好きか？
整備士なくても整備できるがｗ

> そんな事はないだろう。AT限定の車好きなんて一杯いる。

> 車好きに資格なんて要らない。実車を動かしたことが無くてよい。
> ただ好きであればそれだけで十分なのさ。でしょ？

免許を取れない人は別だろうけど、
車好きが免許を取るときに、わざわざ乗れる車を限定するような免許をとるか？
昔からAT車だけが好きなのか？ｗ
MT車&MT車乗りをバカにすることからAT車に限って好きなのか？

単独の小型特殊免許ほしいいいいいいいい

それを言い出すと大型四輪までもってないとな…。
ハイエースコミューターとかアクトロスとか乗りたくなったときに
普通免許じゃ駄目でしょう。二トン車、三トン車までしかのれない。
車好きなら大型免許…と言わざるを得ない論理展開。

大体、なんだっていいじゃねぇか、免許なんてさ。一番運転が
うまいのは無免許のヤンキーだよ。ただの紙切れ一枚になに
そんな必死になってるんだか。

>>113-114
http://www.youtube.com/watch?v=8H9tlZafWHg
似合わなすぎるｗｗｗ

平成20年の段階で新規取得者の半数がAT免許。今現在なら
おそらく半数以上がオートマチック専用免許だ。いっそのこと

普通免許＝AT専用にしたらどうか。踏み間違い事故とか
そういうの対策に作られたのがＡＴ免許だったはず。

すでにその役目は果たした。既にデフォルトスタンダードと言える。
マニュアルこそ異常である。マニュアル免許でＡＴを使うのはどういうもの
だろうか。オートマチックの練習もしたこと無い癖に…。

ということで、マニュアル免許はオートマチック講習を受けた上で
オートマ免許(普通免許)としてはどうだろうか。悲しいほどに踏み間違い
するマニュアル免許者がおおすぎるので。

>>121
普通免許（非AT限定）が踏み間違いをするといったデータが有るなら
ぜひソースを。

ついでに、普通免許を習得するときにはAT車での講習も行うよ。
それを知らないとは、あなたはAT限定で取得されたのか無免許なのか
どちらでしょうか？

オートマ限定みたいなバカ救済を廃止して

バカとかノロマを篩い落としてくれたほうがありがたい。

クラッチ切ってシフトするMTなんてただのレースお宅のマニアックな趣味で実用性はもうない。
CVTがすべてを兼ねるとはいわないが、
CVTにスポーツモードでもつけとけば一番効率よく走らせられるハズなので、
お宅向けには、せいぜい多段階シフトモードでもつけてその気にさせてとけばよし。
が、エンジン特性との兼ね合いから、そっちの方が加速性能が悪いのは言うまでもないが。

コンビニ突撃予備軍が何を偉そうにｗ

ＭＴ乗りさんもＡＴ乗りさんも仲良くしようよ
ＭＴさんだってＡＴ車乗るでしょ、ＡＴ乗りさんだってＭＴ車乗るでしょ









あっごめんＡＴさんはＭＴ車乗れなかったねｗｗｗｗｗ

>>126
>ＡＴ乗りさんだってＭＴ車乗るでしょ
AT限定には無理だから

ごめん、下まで読んでなかったorz吊ってくる

トヨタのプリウスの問題を出汁にしてるわけじゃないけど、MTであれば万に一つの
可能性で車が暴走しても、クラッチを切れば動力を完全にカットできてコンビニに
突っ込んだり、立駐から転落するような信じられない事故なんて起きないと思うんだけどね。

アクセルを煽り過ぎてもクラッチワーク(ドライバーの意思で手動的に)で制御できるし、
最悪でもエンストして車が止まるから、シンプルでわかりやすいよね。

>>1が言ってるのは、
フォーミュラなんかにある、シフトノブが捧状で、掌を横にして握るタイプのものか？
普通の市販車では上から包むように握るから、そんな苦労しないけど。

>>124
CVTだけはない。高級車ならトルコンAT，それ以外ならMT。

>>121
> 平成20年の段階で新規取得者の半数がAT免許。今現在なら

このソースを。
平成20年の時点で、新規取得者の1割しかAT限定は居なかったはず。
ひょっとして、バイクのAT限定とデータ混同してない？

> 普通免許＝AT専用にしたらどうか。踏み間違い事故とか
> そういうの対策に作られたのがＡＴ免許だったはず。

事故対策は、公認自動車教習所での授業でAT教習が義務付けられたこと。
20年以上前。
AT限定免許は、たんに金銭的時間的コスト節約の為の導入。

> ということで、マニュアル免許はオートマチック講習を受けた上で
> オートマ免許(普通免許)としてはどうだろうか。悲しいほどに踏み間違い
> するマニュアル免許者がおおすぎるので。

上記のように、AT限定解除でもATでの教習は受けている。
飛び込み受験や未公認での教習所は別だけどな。

> 平成20年の時点で、新規取得者の1割しかAT限定は居なかったはず。

すまん。これ間違い。
平成18年データで4割弱だった。

>>121

非AT限定でもAT車に数回乗るよ。

坂道でエンジンブレーキを使うためにATのシフトノブを操作している奴はほとんど非AT限定コースの
奴だった。

>>124

CVTはまだまだ進化の途上にある。ベルトが摩擦で熱くなる → 油で冷やす → ベルトが滑る →
高圧をかける → ベルトが摩擦で熱くなる …

MT車の代わりになるのはDCT車だろう。フォルクスワーゲンには7速の奴がある。日本のメーカーにも
幅広く採用して欲しいものだが、比較的最近にトルコンATやCVTの生産設備に大きな投資を
したところが多くて、ちょっと難しい。

>>121
> マニュアルこそ異常である。マニュアル免許でＡＴを使うのはどういうもの
> だろうか。オートマチックの練習もしたこと無い癖に…。

教習所で普通にATの講習がある。
ATよりもMTの方が授業時間数が多い＆コース料金が高い理由の一つだ。

そして免許取得して野に放たれれば、自分の所有車以外のケースでは、ATに乗る機会の方が圧倒的に多い。

>>132
ベストカーの2009 11/26の91ページ。
現在は48.9％がAT限定。21年度はおそらく
逆転している見込み。


20年前以上まえに普通免許を取得した人々は
オートマチックを見よう見まねで運転している。
つまり大変危険な状態にあるということですね。
よくわかりました。

>>136
お前、ブレーキペダルとアクセルペダルの区別だけで、何時間も教習受けたの？ｗ

Pから移動するときは、ロック解除ボタンを押す、
エンジンはNかPの時しか掛からない、
DからN、Dから2はボタン解除要らない、
などなどオートマチックにはマニュアル免許の知らない
奥深さがある。

マニュアル免許はクリープ現象の使い方一つにしても素人。
車の進歩に対して全然ついて行けいないから。
ハイブリッド車の進歩にもついていけない人がいるでしょ。
思うにハイブリッドは別免許にしたほうがよいね。

昔みたいにアクセル、ブレーキ、クラッチ、ハンドルさえあれば
だれでもどの車種でもおなじに運転できる、なんてのは今どきはないよ。

奥深いぃ？オートマしか乗れない低レベルのやつの感覚はようわからんw

ATもキックダウン使ったりと色々とあるからな。
変速タイミングを体が覚えればこっちのもの。
まぁクリープの使い方なんて今の日本じゃMT乗りでも普通にやってる。
つうかこんだけATが巷に溢れてて、出来ねぇ方がどうかしてるだろ。

何度も言ってるが、MTが好きなだけであってATに乗らないわけじゃない。
むしろATに乗る機会の方が多いんじゃねーか？

>>138

AT車の扱いは15年前に自動車学校で習ったよ。車検の時の代車はAT車だが、戸惑うことは
ない。

>>138
そんなの、取説に書かれてることやん。
そんなことを奥深いと思えるほど、何時間も教習受けたの？
何時間オーバー？
正直、運転には向いてないと思うよ。

>>138
ハイブリッド車って、トヨタのハイブリッドが欠陥品なだけだろｗ

つーか今時のAT車ならどの車種でも同じに運転できる自信はあるが、
昔のキャブ車をどの車種でも同じにエンジンかけられる自信は無いｗ

確か3連ソレックスって始動に特にコツがいるんだよね？

まず各部の注油からだ

>>138
＞ オートマチックにはマニュアル免許の知らない 奥深さがある。
そんな事MT乗ってても普通に知ってるわ。

＞ マニュアル免許はクリープ現象の使い方一つにしても素人。
玄人のクリープテクっての教えてw

＞ 車の進歩に対して全然ついて行けいないから。
勝手に走るのが車の進歩ですか？
だったら曲がる止まるも勝手にしてくれなきゃ。
走るだけなら進歩じゃなくて欠陥。

＞ ハイブリッド車の進歩にもついていけない人がいるでしょ。
止まりたいのにブレーキ効かないのが進歩w
どこまで笑わせてくれるんだか。

微速発進はなれない人はできません。
クリープ現象はなかなか使いにくいですから。
クラッチがあれば楽なのに…という場面はいくらでも
あるのです。つまりオートマの方が運転は難しい。

雪国で生活していますが、クラッチのほうが楽です。
オートマだとどうやってタイヤを回して良いのか解りませんから。
トラクションコントロールとかVSCとかあれば良いのかもしれませんが。

あとABSもトヨタに限らず、普通の雪国ドライバーには不要なものです。
というかあの制御が逆に難しい…。普通にドライバーに
ポンピングさせてほしいです。

>>146
きみが運転向いてないだけ。
ATだろうがMTだろうが、運転できて普通。

結局AT不要論か

俺の車はFRでMTパワステ無しABS無しTRC無しだけど
雪道なんか最高に乗りやすいし楽しいよ
嫁に乗せてるABS付きミニバンで雪道を走ると恐怖を覚える
自分の操作以外のことをされると困るよな

枯れた技術が信頼性最高
ヨタのプリウス用ABSを見てみろ
あんなの恐ろしくて乗れない
つうか、コメントで「止まれるつもりでいたら止まれなかった」ってどんだけ下手なんだよ
そもそも通常時のブレーキングでABSを効かせるっていったい何？
もっと基本の運転技術を教習所で教えてやれよ

不要論にはなってないだろ
自動車の利便性と操作の簡略化としては、ATの存在はは正しい進化の道筋だ。
むしろ問題は、その上に胡坐かいて横着な運転をしてる人間の側にある。

根っからMT人間だが、ATが不要だと思ったことは一度もない。

不要論ではなく、右ハンドルと左犯ドﾙとで
H式シフトのゲートパターンが共通なのは
どうしてかっていう、素朴な少女の疑問なのですが…。

>>150
右利きでも左利きでも同じ文字を書けますよ

本来はかけません。左右逆になります。鏡文字。

今回のトヨタ騒動でもう一度MTの良さが見直される気がする。
何と言ってもフェイルセーフではMTに勝るものは無いし運転の
楽しさを実感出来るのもMTが優れている。まあ、全部とは言わ
ないけど男なら７割、女なら３割くらいはMTを選んで欲しいね。

>>150

そのほうが間違いが少なくなるから。シフトノブを扱うのが右手だろうが左手だろうが、1速は左側に
ある。

左ハンドルのコラムMTのシフトパターンはどうなのかな

>>155
左ﾊﾝﾄﾞﾙのｺﾗﾑMTの場合も、手前に引いて上がﾛｰのﾊﾟﾀｰﾝ。
つまり、ｼﾌﾄﾉﾌﾞから根元の方向に見た場合
右ﾊﾝﾄﾞﾙのｺﾗﾑMTだけが左右が逆のｼﾌﾄﾊﾟﾀｰﾝと言う事。

ワイヤー式なんだろうし、別に右ハンドルと左ハンドルを
共通パターンする必要性なんて無いと思うんだけどなぁ。
なんでわざわざ同じものを使い回しているんだろう。
謎だな。

>>157
右手で書くときと、左手で書くときで、文字を左右反転させるかい？

>>157
右ハンドルであろうが左ハンドルであろうが
同じ位置にあるのだから同じ物を使う方が普通。

左手で文字を書くと鏡文字になるのだ。それが自然だ。
つまり右と左とは鏡面なのだ。シフトパターンもそうなって
しかるべき。

んなこた〜ない

>>157
元々FRの車のシフトパターンが右ハンドル左ハンドル共通なのに、
機構が変わった途端にシフトパターン逆にしたら、かえって混乱するだろ。

>>161

まず実際に書いてみろって。右利きがなにも訓練なしで
左手で書こうとすれば自然と鏡文字になるから。
成らなかったとすればもともと貴方は左利きだったんだろうね。

親の虐待で勝手に右利きに転向させられたシニスター。
不運だ。デクスターを着せられたシニスター。

一見正論にみえるが適当すぎるぞｗ
操作盤を操作する話の場合
一度右手で見本を書いてからだ
ほら、左手でも不細工だがちゃんと書けるだろ？

世界地域別AT車比率（プジョー調べ・2005年）

日本：92%
アメリカ：90%
東南アジア：70%
オーストラリア：70%
中東：70%
中国：15%
ヨーロッパ：14%
南米：4%

スイス：27%
ドイツ：20%
スウェーデン：20%
イギリス：14%
オランダ：14%
ベルギー：10%
デンマーク：7%
アイルランド：6%
フランス：6%
イタリア：5%
スペイン：4%
ポルトガル：3%
ギリシャ：2%

http://www.peugeot.co.jp/web_magazine/backnum_0504/tips/image/fig_n02_l.jpg
http://www.peugeot.co.jp/web_magazine/backnum_0504/tips/index.html

★100318 car 「世界地域別AT車比率」荒らし報告スレッド

検索結果 6 件
検索ＩＤ：Oe9Coslf0

MTテクニックあれこれ 53回目(6)
大至急■□■ＡＴ限定免許を廃止せよ■□■(43)
MT乗りってキモいよなｗ 2キモ(168)
ＭＴ乗りはありえないｗ(29)
ＭＴ車乗らなきゃいけなくなった(28)
【MT】スティックシフト車は廃止すべき(165)

どうみてもＡＴ限定ですほんとうにあｒ

>>167
あるいは経済的事情でMT車を買えない人かもよ。
今のご時勢じゃMTはセカンドカー、それも嫁車じゃなくて
あくまで自分専用の趣味車を持てるような金持ちにしか楽しめないから。
俺もAT限定じゃないけど正直言ってMT乗りへの嫉妬心はある。

>>167
> どうみてもＡＴ限定ですほんとうにあｒ
↑こんな奴が↓こんな事になって
> ＭＴ車乗らなきゃいけなくなった(28)
慌てて２ちゃんに泣き付こうとするも
> MTテクニックあれこれ 53回目(6)
有用な情報は得られず
> 大至急■□■ＡＴ限定免許を廃止せよ■□■(43)
> MT乗りってキモいよなｗ 2キモ(168)
> ＭＴ乗りはありえないｗ(29)
> 【MT】スティックシフト車は廃止すべき(165)
免許制度・MT車・MT乗りに怒りをぶつけている所ってわけだ

べつにオートマ限定でもマニュアル運転してもよいじゃん。
免許は免許。所詮ただの紙切れ。というか仮に運転しても
無免許にはならないしね。ただの条件違反だよ。

コンタクト入れ忘れて運転したのと同様。軽微な違反だ。

父 MT
兄 MT
自分の4輪2輪とも MT
会社の車 MT
レンタカー3トン？ MT

会社の車の車検時の代車　ＡＴ
ATなんかほとんど乗る機会無し

>>170
いいわけないだろｗ

>>166,167,169
お前ら荒らし認定する想像力がたくましすぎｗｗｗ
俺は、某ＢＭＷのMT車乗りだけど、ぱっと見て、
「ＡＴ車全般の普及台数比率を車好きの知人と話しする時に、もの凄い信頼性高い有益なデータだな」
って思ったほど、興味深いデータだなと思う。
今時、日本でマイノリティーのＭＴ車の普及率データを捜すより、
ＡＴ車の普及率捜す方が見つかりやすいと思うし。
何を根拠に荒らしだって認定するの？ｗ

そんな事だから、ＭＴ車乗りって「ちょっとＭＴ車乗りだから偉そう」とか「キモイ」とか言われるんだけど・・・。


話は変わるが、妻はAT限定免許取得では無いけど、ＭＴ車乗れないってハナから言われて、
今では、案の定何故か専属ドライバーなんだがなーｗｗｗ
以前は、繁華街に酒飲みに行く時も送迎してくれたけど、ＭＴ車になったとたん、ガン無視されてるｗｗｗ
覚悟はしてたけど・・・ ｏｒｚ=3

超絶既出のデータを
複数スレにレス無しコピペするのは
普通荒しというんだよｗ

>>173
キモイかどうかの話は下記のスレで論じてくださいね。
↓
MT乗りってキモいよなｗ 2キモ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1266254119/

>>1はなんてバカなんだ？

【米国】自動車強盗、オートマ車じゃなかったために、カージャック断念
ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1270627694/