ヘッドライトの黄ばみPart9

湿度とホコリだけは要注意だよなぁ
今の時期はやめた方がいいよね。
やるなら湿度が低い秋頃かな。

http://www.youtube.com/watch?v=O83Pvwqomc4&feature=related
外人も気になるんだな

>>953
すごい！結構動画上がってるね！

http://www.youtube.com/watch?v=CKAshYmrExc
http://www.youtube.com/watch?v=GsHHBk-hZzk
http://www.youtube.com/watch?v=LVuf0-0rKiU
http://www.youtube.com/watch?v=dXEk7IYO8ag

>>943
最後のフロンティア

トレッキー乙

新たな黄ばみ車種発見！旧型セレナ。つり目のやつ。上半分が白いもんだから余計目立つ。判定よろ。

どうせなら三菱みたいな逆スラントが強そうだね
ギャランとかランサー

旧セレナの例だけでなく
なぜウィンカーだけ黄ばまない車種が多いのか
同じ樹脂カバーなのに

アクリル樹脂なんジャマイカ

初代ヴォクシー(AZR60G/65G)はウィンカーの上面（上下２段式のうち上）から黄ばみだす
ヘッドライト（上下２段式のうち下）と一体式なのに、手抜きしていると思うほど簡単に黄ばむ

初代ディアマンテいつまでもキレイ、水が落ちやすいからかな？、上向きGTOはだめ。

ガラスは割れたら危険ってことでプラになった。

でも、ガラスも進歩してるから、
ここらでもう一度ガラスに戻ってもいいんじゃないかね。

>>963
ガラスは重さでもダメなんだ。

>>963
後付けの理由だろ。
本当は意匠性にマルチリフレクタ用の
凸凹がない大き曲面カバーレンズをガラスでは作りにくいだけ。

プラが造り易く軽量なのは確かである
コストダウンが目的であろう
しかし黄ばみは見苦しい
今の技術でガラスに戻してほしい

デザインの自由度も樹脂レンスに分があるな
ガラスでは到底出来ない形状のレンズが今は多いから
もうひとつは歩行者安全、そしてコストダウン

現行センチュリーは出た頃はガラスレンスだったけど
現行モデルはどうなんかなあ

>>966
なぜ黄ばまないプラを開発しろという風に行かない？

>>968
ここ4〜5年のモデルはかなり改良されてるよ
樹脂レンズ切り替わり初期のモデルはかなりアレだがｗ

初期もなにも、トヨタは大体初期モデルで劣化仕様、マイナーで黄ばまない仕様にしてくるから
あれ、わかってやってるだろ。
サプライヤーも納入価格的に厳しいんだろうけど、ダメなものはダメって言える体制になって欲しい

友人が2代目LAV4を巨大カバーじゃなくて
4灯式にしてた

後々無様な変色さらすより
ああいうのも良いなと思った
補修も早いだろうしね

過去にもセドリックグラツリとかあったなぁ

大型カバーと小型と選択式にすれば良いのに

>>970
変色で買い替えを促してるんだよ。
変色すると取替え時というタンスの防虫剤と同じ理屈だな。

買い換え促すっていうか、金儲けられりゃなんでもいいんだろ。
だからライトリフレッシュなんてのがあるんだし。

トヨタなんかは買い替え促進のためわざとかもね。
今乗ってる車に嫌気を感じてもらう。

ホンダなんかだとコストかけられる車種にはかなりしっかりクリア塗装してあるし。

ガラスのレンズカットが嫌だったけどガラスでいいみたいですね
後期型のマルチリフ（これもガラス）が中古で１万で売ってるからそれに変えようっと

>>971
社外4灯キットは光軸調整が大変だったり、照射範囲が狭すぎたり対向車に眩しかったりで、
良いこと無いよ。あと、２灯式→４灯式は構造変更が必要だったはず。逆は要らないんだけどね。

>>976LAV4のは純正だよ
セドリックグラツリもそのグレードだったはず

後々汚いライトをさらすのがイヤな人は
買った時にそんな選択もいいと思うけどね

所詮は樹脂だからなあ

片側だけヘッドライト交換してあるヴィッツを今日見た。
左クリア・右黄色プラスくすんだ汚れ。
あんなに違うんだなあと、マジマジ見てしまった。

順番に磨いてんじゃないの

ヘッドライトの黄ばみを気にする人が、
片方だけやって残りは今度ってなかなか無いと思うが･･･。

黄ばむヘッドライトはりコールだ！
というテッカー作って、ボンネットなどに貼る運動はどうよ
ユーザーのささやかな抵抗ってことで

>>974
>>ホンダなんかだとコストかけられる車種にはかなりしっかりクリア塗装してあるし。

例えば？

>>968
プラでも薄く着色すれば効果あるのではないかな
初代アルファードMSは薄茶が入っていた

報道では高耐久のコーティングが開発されたらしい
数年後の結果はどうか

ヘッドランプが黄ばむから危ない思いしました(>_<｡)

と、みんなで国交省に意見出せばクソ小糸もクソ市光も渋々泣きながら舌打ちしながらリコールに応じるかも。

何年か前にトヨタライトエースのテールランプが色あせて危険だと言う報告が何件もあってリコールになったよね。

S社もあったね
それいいよ

>>985
それ旧型ハイエースだな
赤が色抜けしてクリアテールみたいになってるのを今でも見掛ける

それと補修パーツは対策品として材質変更されてる場合が結構あるぞ

酷交省からヨタにも鯉戸にも天下りで入ってるからちょっとやそっとじゃ無理ぽ

なんだろう、>>988を見ていると５〜６年前を思い出す

黄ばみはピカールで研磨して何とか透明を取り戻したんだけど
この状態を維持するのはどうしてますか？
とりあえずUVカット効果のあるシリコン（ポリメイト）塗ってごまかしてますが
いいものありますか？

>>990
その話題でループ中
コーティングはＵＶカット性能があれば黄ばみ防止になるが
これというコーティング液がない。
高いコーティングしてもすぐ黄ばみだして、数カ月もすれば元の黄ばみだよ。

今のところ定期的にピカール磨きが一番有効。
コーティングは気休めにしかなってない。
ピカール磨きのインターバル伸ばしたいなら予算に応じて。。。

って感じだ。

>>991
決定的なものは無いってことなのね
保護材を買う気ならピカール何缶買えることか
ちょっと手間だけどピカール継続するか・・・

ピカールで昼休みに磨いた
　綺麗になった

しかし、一ヶ月もたないのが悲しい…　なんか、ラップみたいなので覆うよなのないかな？

>>993
何回も書いてるけど、乗らない時は粘着力弱めたカッティングシート貼っとけばいい。

日焼け止めを塗り込んでしまえ

話題のループこそ真理

次スレからまた世界のリセットですね

つっかさ、車板て延々繰り返しじゃん。
パートスレしかねぇもの。

早く新車買え

1000ゲト

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