横濱はＳ３０！

残念なことに車は街中で大幅に足かせをはめられています。
なんと４７％も「強制停車」という何とも非効率な状態です。
http://www.mazda.co.jp/purchase/shirabetemitara/

そもそもプリウスなどのハイブリッド車が「好燃費」なのは、
コーストップ多発地域において、回生ブレーキが使えるのと、
停車中に無駄なアイドリングをしなくて済むからなのです。

なにが言いたいか。　つまり、信号システムとかを改善し、
交通の流れを良くすればそれだけで多くの人が
プリウスに乗り換えたのと同じになる。

しかし、残念ながら神奈川県警（神奈川県公安委員会）の信号制御は
わざと赤信号にするのを得意とし、最悪制御ダントツトップなのです。
これは過去に信号スレッドが出来たときに神奈川スレと化したことで
悲しくも証明されてしまいました。

しかも、（うわさによると）横浜市道路局が神奈川県警に
交通の流れを良くしろとお願いされたのにシカトされたとか。

もうこうなれば条例化するしか有りません。
それが（仮称）「Ｓ３０」プログラムなのです。

Ｓは覚醒剤じゃなくて、

speed　smooth　smart　slim　の頭文字。

スイスイすっきりな道路を実現するために、声を上げようではないか。　

そもそもこの「★３０」というのは横浜市お得意のキャッチコピー

横浜市ではかねてより「横濱はＧ３０」の合い言葉で
ゴミ排出量３０％削減を掲げ、削減目標の達成に成功しました。
http://www.city.yokohama.jp/me/pcpb/g30/

そして、今度は

「横濱はＣＯ−ＤＯ３０」
横浜市独自の炭酸ガス排出削減プログラム。
http://www.city.yokohama.jp/me/kankyou/ondan/plan/codo30/

そうです。この「Ｓ３０プログラム」は「ＣＯ−ＤＯ３０」にも
連動するのです。無駄な停車が無くなり、適切な交通制御で
渋滞が少なくなれば当然炭酸ガス排出も少なくできます。

そしてこの「３０」には
「信号停車時間３０％削減」という意味が込められています。
少なくとも３割は確実に減らせるはずです。
勿論これは当初目標。少なければ少ないほど良い。
しかし、マッタクゼロは不可能だし、
市街地の特性上、１０％ですら厳しいかも知れない。
しかし、これくらいは「やれば出来る」とおいら直感的に思うわけです。


なお、「法規遵守厨」は出入り禁止にします。
スレが荒れて話にならなくなるためです。
過去にも信号やスピード規制などのスレは数多く立ちましたが、
いずれも遵守厨の荒らしで収拾がつかなくなっています。
「スピードを守るのが先」「信号を完璧に守っているか」
そんな話は求めていませんし、スレ違いです。　謹んでください。

環状２号線の赤信号連発なんとかならんのか

ブルーウエーブの夢

ことしも年末集中工事の季節・・・・・

//

信号大杉：( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!、

連続赤信号＋サンドラ＝大渋滞

シャブ30

無能神奈川県警

信号制御に知能を！！

にゃお〜

渋滞は嫌だ

初代Zに乗ってる、横濱のおにいさんのｽﾚかと思たよ。

規制解除！

車板の奴らは湾岸ミッドナイトが好き（第60集）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1257494648/

湾岸ミッドナイトの島達也質問に答えるスレ7周目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1254065728/

【湾岸】ガッちゃんとダべるスレ【ミッドナイト】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1238635591/

横浜は無駄に信号多い＋下手糞ドライバーの巣窟だから走りにくすぎる。
俺、引っ越せる資金が出来たら他地域に引っ越すんだ･･･

三ツ境から二俣川に抜ける道で、軒並み交通信号機の制御箱を交換している。
そんな予算があるならもっとインテリ化しろよと。
こういうことを言うと「そのための更新工事です」って言うんだろうけれど、
恐らく制御はクソのままなんだよな。

・・

戸塚立場の信号はマジ最悪。

神奈川って住みずらいんだな

シーオーツー削減に協力し、信号は無視すっか？

>>22
信号の制御に関しては最悪であると断言していい。

>>23　流れを良くするために信号タイミングをまともにしろと言うこと。

信号無視しろとは言ってない。が、信号無視もしたくなるような最悪制御。

また規制だぜ

運営も県警も馬鹿ばっか。

スムーズに走らせてくれ。

規制だらけでもうだめぽ

あけおめ！

朝倉アキヲがアップを始めたようです

おわってるよな

新年早々取り締まり点数稼ぎだけは熱心。

この金でまた不要な信号作るんだよね。

・・・　

---

test

神奈川県警最近また調子ぶっこいて取り締まりやってやがるな。

ほんと、そういうこと「だけ」熱心だからな。

age

ああ、素直に飛ばしたい・・・・orz

環状４号ドンキ前信号の設置要望したの誰だよ。
あれホント返って危ないよ。
マジ撤去して元に戻して欲しい。

あそこは何度か事故があったろ。死亡事故も。

藤沢から旭区帰ってくるのに、思い切って１国と保土ヶ谷バイパス使ってみた。
思いっきり遠回りなのに、流れていれば驚くほど速い。
いかに藤沢街道や環状４号が糞信号制御に毒されているかが解るよ。

100ｍ走るごとに１分停車・・・・・

いいかけんにせい：( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!、

新横浜もどうしようもないな・・・・。

何だよ、フェアレディZのスレかと思ったらこんなクソスレかよ。

町田市も神奈川の悪いところ真似するな。

ながれをとりもどせ

微笑み忘れた顔など　見たくはないさ

>>42
深夜藤沢の実家から町田に帰る時は1国+環状2号+保土ヶ谷BP経由で帰ってるよ。
R467や環状4号と時間的には変わらないんだよなｗ

弱きに強く、強きにヘタレな糞神奈川県警

旧相模国地域の信号はなぜにあんなにクソなのか

16号の相模原と
横浜川崎の産業道路は
流れ悪すぎだと思う

在日居留区はロクに手入れしてないってことか

なんでここで在日とかの話が出てくるのよ。
ちがうでしょ。

エスティマハイブリッド、レクサスＲＸ450

プリウスやインサイトは用途車じゃないから駄目だろ

夜中は特にいらいらする

3:@

新山下出口からみなとみらい方面行くのにあのトラップはふざけている。

相川工業団地は迷路だ。
あそこのマス目をを信号掛らずにクリアーできたら
間違いなく神認定できる。

age

スピードの出しすぎを抑える意味でやっているようだが、馬鹿そのもの。
それこそ制御でドライバーを手なづけることもできるのにw

つまり、3，4交差点をクリアさせることを前提にして、5ｔｈ交差点で絶対掛かるように
する。市販のどんな車でもだ。これは頭の言い奴ならすぐできるはず。

1，2個で引っ掛けるよう設定すると、逆にドライバーはそれをクリアしようと加速に加速を
重ねる。逆に危ない。でも、5番目くらいに引っ掛かってても、「まぁ〜いいや」という気分に
なる。気持ち的には10番目くらいがいいが。制限、法定で走れば10個位はクリアさせるよう
設定させれば、ドライバーはそんなに加速する必要もなく、制限・法定を守るようになるだろう。
燃費も良くなる。

幹線道路をもっと優先させるべき
たった数台のために幹線道路の車何十台も頻繁に止めるなんて無駄だよ

>>62　数台処が車も人も横切らないと言うこともあるからな。

北海道行ってきた。うらやましい環境だ。

牛は轢かないでね。
北海道の宝なんで…

フェリー乗るときに本州から口蹄疫持ち込まないようにするために
消毒マットが用意されていたよ。

たしかに北海道に伝播したら終わるな。

3:@

今は口蹄疫より大雨災害に世間は注目

このあいだお祭りの後若造が喧嘩し始めたので
団地管理センターから１１０番したのよ。
相変わらず遅いね神奈川県警。
しびれ切らして再度１１０番したらその直後にやっときた。
お前は蕎麦屋か！

蕎麦屋１１０番はおいらにとってはもう３度目。
喧嘩とか酔っぱらいとか関係だと確実にナメてる。

あげ

高速道路ルートが無く、長きにわたって下道で行かねばならぬ
現場が本当に苦痛。
信号でいちいち止めさせられるのはマジですごくストレスだ。

age

あげ

age

中原街道のズーラシアのちょっと先の丘みたいになっているとこの
信号なんなんだよ。１０ｍ行ったところで歩行者押しボタン信号で
引っかかるようになっている。
わざわざ渋滞つくってドースンダヨ。

あげ

なんだなんだ　
横濱は昭和３０生まれが最強なのかい？

あの代は ナンパ小僧ばっかりだったじゃ〜んｗ

町田の信号もクソだな

’７０年代 濱最速チーム COFFIN CAR！

せっかく国道１号と横浜環状４号が立体になっても
クソ信号制御のせいで渋滞は減らないんだろうな。

国がカンバって道路改善してもそれを無駄にする
馬鹿奈川県警・・・

藤沢バイパス〜横浜新道の間ってなんであんなに信号あるん？
特に影取町〜戸塚警察署の間なんか大小含めて6箇所も。
しかも必ず最低3箇所に引っかかるんだけど･･･
深夜で余程偶然が重ならない限りノンストップで通過出来た事ないんだよね。
原宿が年内で国道一号上下線立体交差になるけど、前後の小さい信号とかで捕まって
結局は変わらないんだろうな･･･

年末集中工事とのコラボでもはや幹線道路は麻痺でございます。

横羽線をS30Zで走るスレかと思ったのに

信号設置、制御って国交省の管轄じゃなかった？
警察は管理と非常時の操作だけだったような

>>85　各都道府県公安委員会。

連続している信号で、赤青バラバラのタイミングなのを誰に文句行ったらいいのか。

信号もダメなら車線もダメだな。
都内みたいな左車線がオマケみたいなのよりはマシだけど、構造上、進んでいくと突如右折専用とか。左折専用とか。
二俣川から鶴ヶ峰方向が特にひどい。
左は駐車車、右は右折車。そこにタクシーが右側から割り込む。
こりゃ溢血寸前だよ。

瀬谷二ツ橋交叉点なんて最悪の魔改造してくれたからな。

UP!

R129もなんであんなクソ制御なんだろ。
しかも連続赤信号抜けた直後にＬＨねずみ取り。
交通のスムーズ化なんて全く考えていないんだな。
ホント腐ってる。

LHまだあったっけ？

あげ

uge

おとぼりがさめたのか馬鹿奈川県警調子のりはじめたな

baka

立場の信号も悪いよ。
歩車分離とか。

あそこは地下鉄駅の出入口の造りを失敗しているから仕方ないか。

あー、いらいらする

輪番停電で信号が停まる。
主要交叉点のみ発電機廻したり警察官が誘導したりしている。

しかし、信号が機能していない交叉点でも混乱が起きない処か、
むしろ適時譲り合ってスムーズ。

無駄な信号がいかに多すぎるかよく分かる。
半分くらい減らしたほうが良いと思う。

age

横浜１国３差路（保土ヶ谷）も何とかしろよ。
商店街入り口の信号がガン。

3:@

あげ

横浜市街地走ったら１っこおきに引っかかり、たかが５００m走るのに
１０分もかかる始末。ホントいい加減にして欲しい。

最近何で取り詰まりがやたら多いんだろう？

熱すぎる・・・・死ぬ

ホント詰まるよな・・・
うちの近所の信号、赤信号で溜まった分の車・バイクが1回の青信号で全部はけることがまずない。
先頭のヤツがキビキビ発進しないからってのもあるが
どうなってるんだ？

age

横浜事件を引き起こした神奈川県警だものwww

2ちゃんねるのサーバーってやっぱりこけてたの？

化学系の検査機関で働いています

久々に東名を使わずに２４６を走ってみた。
比較的すいていたがやっぱり苛ついた。

物流を阻害する信号制御なんて要らない。

age

何の話？

馬神奈川県警都留市上げ

^^

渋滞を作って愉しむ馬鹿奈川県公安委員会。

八王子街道と海軍道路とを結ぶ交叉点の制御が最低。

師走も渋滞作成中。

鯖飛んだ？

>+`

湾岸ミッドナイトのスレかと思ったよ。

港北ニュータウンみたいに新たに作る街が信号付の交差点前提なのが情けない。
大きな交差点は立体にしておけば事故も起きないのに。

信号のある交差点の事故が一番多いのだから、
先ず交差点を作らないことが一番なはずなのにね。

横浜ならs30 Zが走ってても違和感ないな

>>124
そのＳ30Ｚは狂おしく身を捩る様に走るという？

名古屋もひどいんだね。そしてそれが事故の原因に・・・・。
http://news.livedoor.com/social_stream/list/6162081/#comment

そもそもオレが良く走る休日の日中は、
渋滞ばかりだから信号制御はあまり関係がなく、
今まで気にしなかったなぁ。

どうせ信号制御がうまくても車の絶対数が多すぎて渋滞起こすからあまり変わらん気がするが。

クックッry

道幅狭い、車線数少ない、車多い、信号大杉

だるい〜

湾岸ミッドナイトスレじゃないのか…

悪魔のZぉぉぉー!!

通勤時間帯だとより一層信号のせいで渋滞しているのが解る。

景気にも良くないね。

age

信号制御ポリシーを公開して欲しい。

>>135
気合で止める！

あげ

昔、戸塚→希望が丘から、湘南台方面へ通勤してたんだけど、
（これだけでバレるな）
リストラで三河に来たら、横浜の人間って運転上手ぅ！と思うわ。
だいたい、川崎から大和へのR246の朝なんか、R1の三島側登りくらい
とんでもない運転じゃん。

ただ、バブル弾けてから、みんな運転荒くなったな、という印象はあるが。

そーいや、箱根だのヤビツだの宮が瀬だのに通ってるドライバーは
マナーいいよね。

茅ヶ崎に集ってくる連中は最低だけど。

後の悪魔のプリウスの誕生である

・・・・

最近のエコカー乗りはハイスピードで走ってるね

相模原Ｒ１６の連発赤信号・・
観光バスに乗って通ったときは運転士すごくやりづらそうだった。
どうしてもブレーキが荒くなってしまい私も少し車酔いになってしまいました。
ホントに改善して欲しいです。

濱連最強！

規制age

年度末だぜ。

ヒーーーハーーーーッ　　！！！

ちょっと田舎に行くとまるで燃費が違う・・・。

連発赤信号はホントに反エコだぜ。

なんなんだよこの長期規制。

>>142
信号もその他の規制も「事実上」警察側の意志で決まってることに問題がある。
本当は独立してるはずなんだけどね。

規制の決定プロセスを民主化できれば、こういうバカげた信号タイミングとか
さらには新東名の100キロ規制なんて無駄な規制は排除できるんだが。

>>149　全くその通りですな。市民監査組織が必要ですね。

はぁ・・・・

>>151
びばのんの

横浜市街地走ったらブレーキ焼けた・・・・。

はあ、、、何で田舎なのに信号機がこんなに多いの？

あげ

>>154
だって港北ニュータウンみたいな新たにあれほど大規模造成しても、
結局ほとんどの交差点が平面交差でそこで事故ってるんだもの。

せめて大きな幹線位立体にすればよかったのに。

非効率な信号に縛られたドライバーの心理は新たな事故をうむ。
今月のＪＡＦメイト事故ファイルはまさに背景にこの問題がある。

信号によって幹線道路が詰まると
それによって生活道路に車が流れ、
地域住民の環境を悪化させる。

そういうところまで考えているのか公安委員会は？

3:@

隣に乗ってた女の髪が伸びてなんとかかんとか

特に主要幹線道路の信号は整理して半分に減らすべきだろ。

ホントにクソ信号制御のせいで悲惨な事故が発生した。
http://news.livedoor.com/article/detail/6826459/

相模原地獄

意地悪信号によって遵法意識が大きくそがれていることに依る弊害を
真剣に考えるべきだ。

あげ

警察官もなにもしないのはイクナイ。
たとえば、運転試験場行くとして、本村インター降りて厚木街道の右車線に入ると、二俣川駅前の試験場入り口で右折だが、試験場方面側の道が詰まってるかは、パチンコ屋があるから停止線の位置では確認できない、停止線越してからはじめて解る。
詰まってると思った時点では時すでに遅し、前にも後ろにも行けず、さらにバスターミナルから出てくるバスがあると八方塞がり。
ああいう場所に警察官が立って信号とはまた違った指示を出せばいいのに。

創価 氏ね
創価 氏ね　
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創価 氏ね

そうか・・・

書き込みテスト

3:@

規制だらけでもういや

馬鹿奈川県警はストーカーの味方です。

田舎みたいに飛ばしてぇ〜

都内の環八も信号タイミングひどいな

伝説の自動車ドライバー
http://www.youtube.com/watch?v=s3SjIwObfSY

スーパーサンドラ地獄

ノーウインカー馬鹿のほうを先に取り締まれよクソ警察

横浜はSJ30

age

てすと

この間の踏切脱線事故は路の構造のせい。
ちゃんと踏切と交叉点の連携を取って交通が流れるように制御すれば
無理な横断をする事はなくこのような悲劇は未然に防げた。

テスト

書けるかな？

年度末・・・

Ｚの話だと思ったよ(´ω｀)