【修理】整備工場 プロに相談 その27【整備】

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952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 10:03:03 ID:7RyjA/Q70
>>949
まるで学生だな問題集でもやっていろ
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 11:12:04 ID:kEXWBEFU0
ID:7RyjA/Q70さんは日本語がお上手ですね。来日されて何年ですか？
どのようにして日本語を勉強されたのですか？
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 11:12:51 ID:lo4o7LeA0
>>933
ご回答ありがとうございます。

差し当たり故障ではないとのことですので次回車検まで放置しようと思います。

ちなみに「ディスクローターとパッドを交換」とはどのくらいの費用を想定しておくべきでしょうか？

もしご存知でしたら教えて頂けますと助かります。

宜しくお願い致します。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 12:11:46 ID:mo2bWm4fO
>>952
これはひどいｗｗｗ
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 12:49:51 ID:uFv2cGrT0
まあこれを言っちゃスレの意味がなくなるが、現車確認せずに質問者の書き込み内容を基に診断する。
その書き込み自体が不完全な場合もあるし、それに伴う誤診とか、症状に対する見解の相違も当然ある。
回答レスを参考に自ら整備するならともかく、整備を工場に任せるんなら入庫させる工場の判断を仰ぐしかないよ。

>>937
パット残量が充分あるのが大前提なら「鳴き」と判断する場合が多い。
パットの面とりと摺動部にグリスにやってみな。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 13:00:45 ID:ImdVQ+X00
今平成8年式で走行距離が9万キロの車に乗っています。
タイミングベルトが10万キロで要交換なのですが、まだ交換しなくても大丈夫ですよね？
週末しか車に乗らないので走行距離はあまり伸びません。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 13:06:46 ID:l1k9rgC60
切れる切れないは運次第。
7年5万キロで切れる車もあるし、13年15万キロで切れない車もある。
この先ずっと乗り続けるなら交換したほうが良いと思う。
切れたらそれまでで、乗換えを視野に入れてメンテナンスしてるならそのままでもいいと思う。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 15:33:47 ID:X+AQ+KU20
>>954
部品代が大半だからそれ次第。
外車は知らんが近そうなインプのブレンボだとフロントだけで１５万位。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 15:35:50 ID:X+AQ+KU20
>>957
切れるまで、山が飛ぶまではなんら新品と変わらないので大丈夫。
切れたら止まるけど、いつ切れるかなんて分らん。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 15:41:43 ID:PMM5QbyQ0
最近給油で燃料キャップをはずす時空気が抜けるようなシュコッって音がしなくなりました
これは燃料ポンプの働きが弱っていたりするのでしょうか？
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 15:54:06 ID:Uily3spc0
>>957
走行中に切れてみな、パニクるわ渋滞の原因になるはで後悔しかない。
俺は早めの交換を誓った。
長く乗るつもりがないなら、車の乗り換えもいいと思う。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 15:56:17 ID:X+AQ+KU20
>>961
関係ない、故障でもない、心配要らない。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 16:36:09 ID:MVArN5LT0
>>961
寒いからタンクの中も膨張しないからだよ。
おれなんか真夏に自慢のＳ３０Ｚでスタンド行ったら
タンクキャップ開かなくて20分くらい格闘してたぜ。
リターン配管殺してたんで、メクラ外したらなんとか回ったけど。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 19:23:27 ID:yRKjtdgHO
１週間前に電球類のちらつきでカキコした者ですが、マイナスアースやバッテリーターミナルの締め付けをしたところ、ちらつきがほぼ無くなりました。
アドバイスしてくれた方、ありがとうございました。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 19:38:53 ID:mo2bWm4fO
>>965
あと、あーすの増設しなね
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 19:40:50 ID:aOTa93nC0
ボデーへのマイナスアースはアヤフヤなクルマが有りますよ、完璧なバッテリつなぎのアースにしたら
無線スターターが変化をおこしてくれて
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 20:02:23 ID:yRKjtdgHO
>>966>>967
アースの増設してみます。
ありがとうございます。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 20:44:24 ID:Xea15Opg0
寒冷時の不調で悩んでいます。
H4式ジムニーでエンジンはF6Aターボ。
走行距離は５万ちょっとだけど、中古購入なのでオドが一周してるかは不明。
買ってからまともに冬場に乗るのは２期目です。
その前は１年ほど各部の修理で寝ていました。

症状は寒冷始動は季節に関係なく良くてアイドリングも安定。
しかし気温が５度以下くらいになると、空吹かしで吹け具合が重いです。
それは寒いから当たり前なので、水温がある程度上昇するまで暖気運転しています。
それで通常値の半分くらいまでメーターの針が上がったら走り出すのですが、
ガス欠の様な感じでまともに走れません。
表現が難しいのですが、空吹かしは大丈夫でもトルク感が足らなくてカクカクした感じ。
分からんかな〜。
まあそんなのを騙しながら走って水温計が通常値まで上がって、更に数キロ走ると大丈夫かって状況です。
なにせ新車状態を知らないので他のはどうなのか情報収集中で、
そこでこのスレを見付けたのでカキコした次第です。
自分はメーカーは違えど燃料系の部品製造メーカー勤務なので、そっち方面はある程度分かります。
問題はセンサー類です。
それらは気温によって性能の変化はあるのでしょうか？←もっとも聞きたいのはココ
古い車なので怪しい所だらけだし、遊び車なのでゆっくり原因究明していくつもりです。
どなたかにヒントになる事を教えて貰えれば幸いです。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 20:47:38 ID:PMM5QbyQ0
>>963-964
膨張のせいで故障によるものではないんですね
お答えありがとうございました
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 20:54:00 ID:lsF7deVl0
>>969
つnoranboさんの修理日記
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 21:42:17 ID:mo2bWm4fO
>>969
寒冷時じゃなくて冷間時じゃね？


ジムニーよくわかんねーけど関係ありそうなのは

・外気温・ＥＣＴ・ＭＡＰ・Ｏ２・ＥＶＡＰ・ＩＡＣ・ＰＣＭ

まじでジムニー詳しく知らないからな

異論は認める
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 21:42:21 ID:lo4o7LeA0
>>959
なるほど、参考になります。

ありがとうございました。
974 ：969：2009/12/20(日) 21:56:44 ID:Xea15Opg0
>>971
ブックマークしました
サンクス
>>972
>寒冷時じゃなくて冷間時じゃね？
その通りです
早い話しがエンジンが完全に暖まるまでの具合が非常に悪いって事です
後でプレッシャーレギュレーターにお湯掛けて変化を見ようかと思っています
ダイヤフラムが固くなっているんじゃないかという予想で

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 21:58:44 ID:cmEGQ8qE0
皆さんの工場の工具の校正はどのくらいの頻度でやってます？
年一くらい？
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 21:59:09 ID:pQZJSgF70
>>969
エンジン冷えているときに薄い症状とすると水温センサー系があやしいけど
特性ずれというのは起こりにくいから違うような気がする
外気温センサーではそれほど重い症状は出ない
あと薄くなるとしたら燃圧系とインジェクターつまり
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 22:00:48 ID:KP1+bj2s0
>>947
大方やんちゃしすぎてホイールの内側に雪がたんまりついてバランス崩れてるんじゃないか？
洗車場いっておいで
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 22:13:16 ID:pQZJSgF70
>>975
工具ってなに？
ブレーキテスターなんかのこと？
だったら年一でしょ
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 22:15:04 ID:mo2bWm4fO
四柱のチェーン交換時期１年過ぎても上から交換の承認降りない俺に謝れ
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 22:15:45 ID:lsF7deVl0
もっと単純に燃料フィルタとか。
981 ：969：2009/12/20(日) 22:29:05 ID:Xea15Opg0
>>976
情報の後出しになってしまいますが、
買ってから燃料タンク内の錆びに気が付いて錆び落とししています
ついでにホースとフィルターは交換しました
今思うと新しいタンクを買っておけば良かったな
ポンプは作動していたのでそのままです・・・アレも高いから
エンジン部分のホースも大半は交換しました
インジェクターも怪しいと思っていますが、アレは単なる電磁石の弁なので寒さで変わるかな？
作っていないので情報不足です

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 22:33:28 ID:pQZJSgF70
>>979
チェーンやワイヤーは突然切れるからこわいですね
ディーラー？
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 22:36:10 ID:pQZJSgF70
>>981
だからつまりだってｗ
最大噴射料が足りない可能性がある
ポンプ内部にもフィルターがあるんじゃないかな
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 22:42:42 ID:vI+YrZ9j0
http://ww2.justanswer.com/uploads/claytonhall/2009-05-22_195006_035PW.pdf
すいませんが
この回路のパワーウィンドウマスタースイッチECUのPWSと
パワーウィンドウスイッチのPCTとは何でしょうか？
よろしくお願いします
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 22:45:43 ID:cmEGQ8qE0
>>978
トルクレンチとか
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 22:46:51 ID:pQZJSgF70
>>985
したこと無いｗ
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 22:56:16 ID:cmEGQ8qE0
>>986
それ何年くらいつかってるの？
988 ：969：2009/12/20(日) 23:06:56 ID:Xea15Opg0
>>983
ポンプにもフィルターが付いているのは承知しています

>>971氏の紹介してくれたサイトは少し見たけど参考になりますね
もう寝るので、皆さんありがとうございました
おやすみ〜
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 23:09:07 ID:pQZJSgF70
>>987
わからないぐらいのから新品までたくさんある
だけど基準値なんて範囲も広い上に目盛りもおおざっぱなのに必要ないと思うよ
精密部品組むわけじゃないんだから

>>984
ＰＳＷはパワーウインドースイッチだろ
ＰＣＴはパワーカット・・わからん
たぶんマスターで全ドアウインドの作動停止させる回路
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 23:11:52 ID:vI+YrZ9j0
>>989
ありがとうございます。
あとOBDでECU未接続のエラーコードが出た場合は
MPX端子を調べるのでしょうか？
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 23:13:45 ID:cmEGQ8qE0
>>989
まじか、分けわかんないくらいの期間校正してないトルクレンチで整備してるのか。
実態を知って良かったのか悪かったのか…
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 23:14:36 ID:cmEGQ8qE0
こんな工場多いのだろうか？
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 23:16:08 ID:pQZJSgF70
>>990
未接続コードの場合は「返事がない」ということだから
物が死んでるとか電源が届いてないとか配線が切れてるとか
いろいろ考えられる
ＭＰＸ回路を見るにはオシロがいるよ
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 23:22:11 ID:pQZJSgF70
>>991
99％以上のお店が気にしてないと思うよ
それと更正というより検査だな
修正なんてできんのだから
ベルトテンションゲージの更正はたまにするよ
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 23:24:46 ID:pQZJSgF70
>>990
スレ残り少ないから途切れそうだけど
プロの人ならプロ専用スレで聞くといいよ
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 23:31:31 ID:cmEGQ8qE0
>>994
校正はメーカーに出せばしてくれるでしょ。
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 23:35:34 ID:gjZMRfWP0
お金使ってまでやらないのが普通の店
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 23:39:43 ID:cmEGQ8qE0
>>997
そうなんだ。それが現実か。
零細工場だと分からなくもないけどディーラーでも同じなのかな？
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 23:44:47 ID:pQZJSgF70
高くても3万ぐらいレンチを金出して更正にだす奴はいないさ
ディーラーでも同じ
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 23:45:31 ID:uSQbS1LI0
更正→校正な。
それと、誤差のある器物と基準との差を少なくする行為は調整または修理だ。
校正ってのは、誤差のある器物が、基準とどれだけの差を持っているかを明確にする行為じゃないかな？。
（整備工場にあるトルクレンチが10kg/cm2の設定の時に、実際には30kg/cm2で動作したということを数値化する行為。この場合どれだけずれていようと関係無い。ずれているかどうかは問題でなく、どれだけずれているかを明確化する行為)

検査の場合は、検査される側が、基準からある定められた範囲の値に入っているかどうかを判断すること。
（整備工場にあるトルクレンチが10kg/cm2の設定の時に、その検査の合格条件（例として、±10%)の範囲に入っているかどうかを判断すること)

測定器などの場合、機器の誤差を補正しながら使う場合は「校正結果｣が、補正せずに使用する場合には「検査合格｣が必要になる。

会社のISO担当者に聞いてみよう。
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