【修理】整備工場 プロに相談 その26【整備】

>>198
4輪同時に上げて作業したいなら4つ買っとけ。

ジャーンジャジャッジャーン

バンバン

ズヂャーンヂャアアアアアンンン
ヅﾊﾞアンバアアアアｱｱﾝンンン
ですか？

早めに病院いけよ

＞２０２　良くできました、すばらしいですよな

ひどい自演を見た

>>199
新車時に防錆処理するなら効果あるが、5年も経過してからそんな事してもムダだ！！
もう見えない所は、サビでボロボロになってるよ。

>>170
ア、ア、ア、アイシンだよ

エイシンって去年倒産したけど別会社が買い取りして復活したよね
またヤバイって事なのか…

何物は心の貝く串！！

ツール王国MAXとして復活しました,
と書いてますよな

カラーラランクスの乗心地が固いため、サスペンションを４輪ともカローラセダンの純正物に一式全部取り替えたいんだけど
これってどこに頼めば安くできるの？費用はだいたいいくらくらいかかるの？

7〜11万ぐらいだろ
どこでやってもそうは変わらん
変わるとしたら部品代
新品使うか中古探すか

持ち込み行ってる方々に質問！
助手席側ダッシュボードにつけたテーブル外せって言われたことある人いる？

ヘーヨ！アミーソンバーニン
ヘーヨ！ジョソエクスピュエリエンス

ウェナーズヤングザンベズヤングザンテュデーエエイ

アンターノトッボーイ

ﾂﾞタタタタタタ多々多々立た断たﾀﾀTatatataﾀﾀ

なんかつらいことでもあるのか？

>>213
そりゃおめー、ジャングルジムにウレタンパッド巻くのと同じ理由だんべ。
そもそも難燃性だって無きゃ車検に通らないのが本筋だし。

売られたケンカだ

俺からは終わらせねぇぜ！

勝った！！

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

ID:CaXlr/6U0＝ID:PiBPeS0U0
ｳ　ｻﾞ　い　師　ね　ｗｗｗ
＞俺から終わらす気はねーぞ
腰抜け逃げた（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

EJ２０ターボに乗ってます。　マフラーに煤が付くんですが、たまに、マフラーエンド付近のバンパーに数滴の乾いた煤が付いてます。
オイル上がりとか、ブローバイですかね？　それとも、水と煤の混ざったものなんですか？
近年の車は、直噴でもないかぎり、煤があまり出ないと聞いたもので、、

ターボでググレカス

>>220 ｶｽ

サッチーファイーﾝ

テュラサッチャチラチュサンヒーーーーーン

フォォォォォォーーーーーーーーーーーーーー

テューデョイーッ





ギャンギーンゲンキー？

テューファイッ


ﾝﾁｬﾝﾁｬﾝンチャンチャンちゃんンチャチャチャｱｱﾞ亜ﾞ亜ﾞｱｱﾞｱｰｱｱー亜ーーーーあ

もうだめだあーー

>211 ヤフオクで部品は売ってるし交換も激安がありますよヤフオクでぐぐれかしこ

ツール王国MAXとして復活しました

次回はツール王国Max Heart で再登場です。

その次は ２人はツール王国 ですね

ある一級志望整備士のブログから抜粋

＞ハインリッヒの５つの駒。間接・直接原因がなかなか覚えられない。
＞分解燃焼、蒸発燃焼。。ああ・・もういやだ・・。
＞ABSのフェイルセーフに入る条件がややこしい。これまた覚えにくいです。

一級持ってない整備士ども、お前らにこの知識があるか？
A：俺たちにあるわけねーだろｗ

ここに整備士が居ると思ってるお前に驚いた

PBY32のグロリアなんだけど、最近、ラジエターから僅かにLLCが漏れてる…。
中古ラジエーターを使うとしたら、修理代はどの位掛かりますかねぇ!?

>>228
一級の知識すごすっ

>>228
丸暗記すればいいのか？
おりゃてっきり一級の価値は考えて解く理解力だと思っていた

ダイポールアンテナ
ヒステリシス損
ツェナーダイオード
インピーダンス
いしだじゅんいち

>>232
負け組み乙ｗ

一級信者乙ｗ

さっき左前を棒に当てて下の部分(ライトまわりのプラスチックのとこ)が剥がれたんですが修理にいくらぐらいかかりますか？
古いんでお金かけたくないしとりあえずついたらいいんです。
すみません教えてください。

↑11年ぐらいのムーヴカスタム黒です。

軽自動車なんて乗り捨てしかしたことねーや

>>230
ピンキリ

>>236
金かけたくなければ、接着剤でも使って自分でくっつけろ！
それが一番安い

板金関係は画像乗っけろとテンプレに入れた方がいい
だがすれ違いでもあるなｗ

セロテープでとめとけばいいですか？ヘッドのボルトが一本ないんです。

カルディナST215W('98年式）ですがFフェンダーをヤフオクで
買ったのですが、素人が交換する場合の注意点、手順が
あればよろしくお願いします。

また、整備工場に頼む場合工賃はいくらくらいですか？

>>242
ググれ！
ここで説明するよりも、画像入りで詳しく説明されているサイトが沢山ある。

工賃は持ち込み部品の場合は、通常より割り増し価格になる。　
金額はやってもらう工場によって違う。　要するにピンキリ

>>243
サンクス。
当方の腕ではカルディナのFF交換のサイトが見つからなかった。
サービスマニュアル買います。

ばらしてみれば構造が判るじゃん。

>>244
ＳＭって基本的に社外秘なんだけどな

>>244
何もカルディナに拘る事無いだろ。
国産車であれば、基本的に構造は一緒だよ

注意点はこれだ
・車を上げる時はウマをかませる
・傷をつけない
・作業に取り掛かる前によく見て頭の中で凡その流れを掴む
・オーバートルクしない
・汚れてもいい服装で

こんなもん？

失敗しても泣かない。

フエンダーの交換は関係がないと思える周りの部品を外していってネジを見つけるのが極意ですよな

ランクルとかのRV車ってカーフィルム施工賃の相場ってどれぐらいかな？
カット済みフィルムを持ち込んだ場合。

>>239
>>236です。接着剤でくっつけようと試みたら拾ってない部分もあり無理でした。
とりあえず黒のガムテープ貼ったけど左ウィンカーも音と点滅がめちゃくちゃ早くなってしまって
やっぱカーコンビニにでも行ってきます。

>>245-250
みんな優しいですね。
SMはヤフオクに出てたので。。
やれるところまでやってダメなら
またお邪魔します。

>>253
まぁ、ＳＭ手に入るようなら作業前にそれを２回くらいみてシミュレートするのがいいかと

>>252
ヤフオクで中古のウインカーとかライト買うと安上がりで済むかもよ？

つーか、レンズ割れたんじゃ交換しなきゃ直らねぇだろｗｗｗ

ステップワゴンRF2で鍵を閉じ込めてしまい、GSで道具を借りて
自分で開けたんですが、その後鍵穴にキーを差込んで回すと、何の手応えも無く
スカスカで運転手、助手側共に鍵で開けられずスライドドアから開ける状態です。
修理に幾ら位かかるのでしょうか？

12ヶ月点検でブレーキパッドとフルード交換したんですが
まだ当たりが出ていないのか踏み応えがイマイチです。交換後300km経った。
こんなものですか？5万キロのATサンバーバン。

12ヶ月点検ってちらちらっとしか点検しないって聞きましたけど、
ほとんど視てないのが現状ですと、ここでぼやいていた人がいましたがまじですか？

>>257
3千円かな

>>257
なにを使ってどう開けたのかわからんとなんとも
>>258
１２検は車検のやつとかわらんよ
記録簿控えにみたとこ載ってる
やった店がてきとーだったらしらね

>>258
見るか見ないかは人と会社によりけり

１３年式DC５インテグラタイプRに乗っているんですが、三週間ぶりにエンジンをかけたところ
エンジンルームからプシューと音がしました。結構大きい音です。鳴ったのは朝方で、昼間や夕方はなりません。
これは最近気温が低くなったことが影響しているのでしょうか？
少し走ってからの再スタートの時は音は鳴らないんですが心配です。
どなたか詳しい教えて下さい。

>258 新品パッドがあるていどちびてくるまで効きが悪いですよ、早くちびろと念じてのるしかない

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>255>>256ライトは無事でその下にはまってるプラスチックのとこが割れたりはずれたりなんです。
後半年で乗り換えるのでウィンカーだけ直して後は応急処置だけで済ましたいです。
今日も乗ったけど左ウィンカーだけ異常に早い点滅で恥ずかしいです。

>265
ハイフラになるのはバルブついてないからだろうし
応急処置なら雨入らないように透明テープ貼ればいいよ

ブロックに突っ込み左前のバンパーに亀裂とフォグがひび割れました
カーコンビニかメーカーに持っていくか迷ってますが
カーコンビニとメーカーに出すとでは値段にかなり差があるでしょうか？
車はアルテッツァで色は純白です

値段も仕上がりも違うんじゃないかな

仕上がりも変わりますか。メーカーで考えて見ます。ありでした。

>>266そうしてみます。
親切にありがとうございました。

軽バンのでフからオイル滲んでるんだけど井倉かかる？

>>262
エアコンは効く？

>>272
エアコンは効きますよ。音が出るのは、窓が結露しているくらいの寒い朝の始動時です。
夜もたまになりますが。オイルが循環した後はならない感じですね。
走行中の不具合や異音はありません。オイルの量も適正値です。
もしかして気温が低い時に一気にオイルを循環させるような仕組みなのかなと思ったりもしましたが。
春に買ったばかりなので仕様なのか分かりません。

>>265
上の方でも言っているけど左側のウィンカーがハイフラになるのは、左側のどれか
ひとつでも電球が切れていると起こるよ。
なので、左側のウィンカーを点灯させてみて、点灯しない所の電球を交換するとハイフラ
は直るよ。
ホームセンターやカーショップ行けば電球売っている。

>>273
もしかしてそれセルの戻る時に音出てない？
セルの戻りが悪くなると、エンジンがかかってキー戻す時に「プー」、「プシュー」と
言う様な音が出る（寒い時によく起こる）事が起こる。

なので、一度ディーラーに事情を話し朝一に診に来て貰うか、車預けて症状確認させて
見た上で修理されたらよいかと思う。

森に突っ込んだのですが
抜く時バキバキバキーてなりますか？
スミチオンなんかつかったら怒られますね。

7シリーズです。

家の植え込みにブツケテ右前のウィンカーが割れて、ハイフラ状態なんっすが、
この程度のことなら、SSでも直してくれるん？
普段、使ってるSSは車検とかもやってるところです。

何せ、ド田舎なもんで近くにカーコンビニとかいうものが近くにないｗ

ヤフオクで中古のウインカー買え

>>276
何でそこに聞かない？　TEL一本かければ済む事だろ！
SSによってはダメな場合もあるし、常連さんだけOKとか色々あるんだよ。
どこのSSか分からない以上返答しようが無いよ。

ウインカーくらい１００円ショップのドライバー１本で簡単に取り替えられるだろ。

仰る通りっすねｗ
ただ、自分は機械が苦手なんでウィンカーの電球を替えるつもりが、
他のを壊しかねない・・・

現在整備士の勉強してるものなんですが
下の問題の電圧計の数値がいまいちよくわかりません。
ちなみに�@、�Aの電圧も教えていただけるとたすかります。
宜しくお願いいたします。
http://uproda.2ch-library.com/lib183483.jpg.shtml
パス1111

素人が考えてみました。

「点火状態信号発生回路」の仕様がわからないけど、もし正常時に
Hiをを出力する仕様なら異常状態だとLoでTr2が動かない。
だからVは「低電圧電源」でHi状態になると思う。
1、2もつながってるから同じなのかな。

違ってたらスマン。

ＥＣＵからのＩＧｔ、ＩＧｆ回路電圧が5Ｖ仕様のとして
さらに点火確認信号発生装置が常時はＨｉをベースＴｒ2に流し
一時電流が確認できた時点でＬｏにする回路として
異常時はＶ、�@、�A、とも5Ｖ

まあトヨタ仕様としてなら、なにも考えずに5Ｖが1秒以内に答えられる

ただし異常の内容というのはいろいろあるからＴｒ2を常にONするような故障とか
�G以降の内部でアースとショートという故障ならば0Ｖです

>>282
>>283
>>284
ありがとうございます

一応Vの所の正解では0Vという事です
どうして0でそれなら�@と�Aはどうなんでしょうか？

点火状態信号発生回路が異常時はHi だからじゃない？
その定義がどこか他の場所に書かれてないだろうか。

>>285
キーONの状態でｉｇｆ回路はイグナイター内でＴｒ2を通ってアースされるため0Ｖとなってる（正確には0.2Ｖぐらい）
一次電流を感知すればＴｒ2をオフするためＩｇｆ電圧は5Ｖに立ち上がる
答えが0Ｖならば一次電流を感知してもＴｒ2をオフできない故障となる
Ｖが0Ｖならば当然�@�Aとも0です

この問題はどのような故障かとらえきれないためあかんねｗ

一つ言うとねえ・・

Ｖと�@と�Aが同じ電圧であると分かってない時点でもっと勉強が必要だよ

>>288
ごもっともです

例えば�Aの上の抵抗前と定電圧電源の
間だと定電圧電源の電圧がかかっているということでしょうか？
Tr2がOFFの状態だと定電圧電源の電圧がTr2の所まで来ているということでしょうか？

定電圧電源というのが5Ｖを供給している（ＶＣと呼ぶ）
5ＶはＴｒ2ON時には【ＶＣ-�A間の抵抗】と【Tr2のエミッタ-コレクタ間】の分圧となる（これが0.2Ｖになる理由）

＞Tr2がOFFの状態だと定電圧電源の電圧がTr2の所まで来ているということでしょうか？
そのとおりです

マイコンは�Aの位置の電圧変化を測定し一次回路が正常に作動したか判断する

一級持ちの整備士に聞いたら即答してくれるよ。

>>290
やっと自分なりに理解できました
ありがとうございます。

>>292
がんばってね
ついでに言うと
ＩＧｆ電圧は以上のことから正常ならば0.2Ｖと5Ｖの繰り返し波形となる
これはオシロでないと見られない
サーキットテスターで測定すると繰り返しの平均値で約2.5Ｖとなる

試験では0Ｖか5Ｖとなるんだけど実際にはキーONでの正常値は0.2Ｖ、
0ＶというのはＩＧｆ回路アースと短絡、またはＥＣＵから出力無しと言う故障となる

中古で買った車のｴﾝｼﾞﾝのｶﾊﾞｰにｼﾐがあるのですが、買った当初はｵｲﾙ交換をした時にこぼしたのかなと思っていました。
が、よく考えたらこんな跡が付くのか不安になってきました。
このシミの原因について考えられることを教えて頂けないでしょうか？
vvt-iの文字に何故か真っ直ぐしたｼﾐ、とｷｬｯﾌﾟ付近のｼﾐです。
http://imepita.jp/20091025/688030

よろしくお願い致します。

>>294
ビニールのはがし残りみたいに見えるね

>>295
真っ直ぐとした跡なので戸惑っておりました。ありがとうございます。

>>290>>292
さっぱり解からん問題だな。
そもそもECUからのプルアップされた電圧が何ボルトか不明だし、普通は5ボルトだから5ボルトの推定かな？。
推定は回答になんないよな？
イグナイターのTR2がONで0ボルトは解かるが、これで点火信号が帰らない時ここでは5ボルトが正解なのかな？。
ここで　0ボルトではないよの突っ込みはなし、トランジスタのドロップ分は無視で。
これとてHiで返すのかLoで返すのか不明だし、これでまったく答えが逆になる。

装置に不良がとの問いだから、ECU〜TR2間の回路のことを問題にしてるわけでないのはなんとなく理解できる。
これだけ解らん事だらけでこの問題そのものに問題がある、と言うか問題がなりたたないんじゃないの？。
あえて言うなら何ボルトじゃなくて、「電圧の変化が無い」　じゃないか？

>>297
そのとおりですね
故障なんていろいろあるものですから「異常」の一言では0Ｖも5Ｖもあり得る
イグナイタＡｓｓｙが死んでると考えるなら5Ｖ即答するし、一次回路断線なら0Ｖと答える
だからこの問題は不完全なんですよ

試験作った奴の頭の中が答えでは、詳しく知ってる奴は答えられないｗ

一級持ってたら楽勝案件ｗ
アホは頑張れｗ

スタンドでエンジンオイルとエレメントを交換したのですが、
走行中に異音が発生し、エンジンが止まってしまいました。
道にはすごいオイルの跡が…。

急いでスタンドに連絡し、来てもらった所、エレメントが外れて
オイルが漏れていたのが原因だそうです。
エレメントを付け直してオイルを補充したら走れるようになりました。

エンジンが心配なのですが見てもらった方がいいでしょうか？
また、見てもらうのに幾らぐらいかかるのでしょうか。