【LOW】ローライダー６台目【RIDER】

仲良く語れやゴミカス共

ローライダーは下火だから仲良くね♪

民主党によって20年以上前の車は強制撲滅されるから今のうちに楽しめ！

次スレ立てんの早過ぎだろ！

ｽﾚ立て乙ｶﾘ

僕はなんとしてもキャデコンバーを守っていくだ！
歴史を守るだ！

早漏age

眠い

もう10月か…

いい加減仕事見つけなくちゃ…

仕事が見つからないよ・・

仕事したくない…

まだ、見つかってないけど…

未だに仕事が見つからない

名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 19:27:56 ID:WXwFVuFcO
屋根切っちゃったら数年でボディ歪んで廃車でしょ？

一生乗るつもりで切ったのに歪んで廃車って元も子もないなｗ

てか、その前に59クーペに付けれるコンバー化キットみたいなのって存在するの？

92キャデのリアシートの外し方わかる人いますか？
あと背もたれだけ外す事は可能でしょうか？

>>12
詳しくは判らんけど普通の取り方と一緒じゃないの？

普通の外し方とは背もたれの場合上に引き上げるだけでいいのですか？

>>11
クーペをコンバー化するキットなど存在しない。
インパラはコンバーが設定されているから、コンバー欲しいならコンバー買えとなる。

またコンバーが設定されているのにクーペをコンバー化するバカが居るのか？
そんなことをする奴は、乗る資格ねえ！


>>12
インパラも上から下に嵌めるタイプ、外す時は下から上に持ち上げる。
キャデやカプリスなんかも一緒。
国産は下がボルトで留っているが、ボルトを外すとアメ車と同じで上に上げて外す。

乗る資格ねぇ！（ｷﾘｯ


ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ガチガチに補強入れてドアも溶接した

ローライダー＝チバラギ臭いだけ

チバラギにはゴッコ車があっぺよ。
ローライダーなんてナンパな車乗らねーべよ。

ｲﾝﾊﾟﾗのﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ塗りたいのだが、外すの大変かな？

跳ばすのはトラックとかにすりゃいいのに
いまさらながら日本人が古いインパラ、高級感あるキャデやタウンカーまで豪快に跳ばすとこまでよく抵抗なく定着したな
金銭的にもキツイしVIPカー的な乗り方になりそうなもんだが

フレーム車だしボディにある程度補強入れれば歪まねっぺ
幌骨は本物を探してくればオケ
５９のぶった切りコンバーにトライなのら

H鋼溶接

ボディに補強って具体的にどうやって補強入れるの？

スポット溶接を増やすんだよ

>>25
もっと具体的に頼む

>>20
インパラのダッシュボード（上面）はボディーに溶接されているので、
残念ながらボルトオフとかで取り外すことは出来ない。
現実的には素人塗りのチョコマカ筆塗りするか、Ｆガラスを外して塗って貰うかのどちらか。

>>25
何処の部分に溶接増やすか素人では判らんだろ。
つーか、スポット溶接だけでは焼け石に水程度だし。

サイドシル切り開いて鉄板噛ませて再溶接する
リアクオーター裏から鉄板を張る
フレーム４面フルレイン
フロアに補強バーをわたす
ぐらいかな

屋根切るだけでフレームまで関係しくるもんなの？？

>>28
綺麗にやるなら、それこそパネルごとに切り離す必要になり結果、
ボディーの全バラシとなるから、それこそ大作業＆金額も高額になるぞ。
ほとんど１０００万クラスのショーカー作りと同じ。
力は弱い所に逃げる癖があるので、リアクォーターに鉄板張って補強しても、
トランク両サイドの鉄板に力が伝わって波が立ったり、ファイアーウォールに波が立つ。


>>29
フレームとボディーは直接は関係無いが、ボルト止めされている関係上、
ボディー剛性が無い状態だから、フレームが少しでも捻れた状態になるとボディーも簡単に捻れる。
剛性無いボディーが一度捻れると元に戻らないから結果、ボディーに引っ張られる容となり、
フレームも捻れた状態になり、そのまま固着＝フレームも捻れた状態に固定され、
力がかかるたびに捻れが加速する。

ボディーは現状の状態で強度を保っている＝卵の殻と同じで、
一部が欠けたり無くなると後は崩壊が加速するだけ。

>>47

じゃあﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞつるつるにしてるのはﾏｽｷﾝｸﾞとかでやってるって事なの？

>>30
すごい納得したありがとう！！

59ぶった切りはやらないほうがいいな・・

>>31
ダッシュボードを再塗装する場合、ほとんどがＦガラスを外して、
その周辺をマスキングしてから塗装する。
Ｆガラスを外さない場合、ダッシュボード以外の全てをマスキングする必要になるし、
そもそもダッシュの前側（奥）、ガラス側が塗装しにくい結果となる。
奥側は斜めから吹き付ける結果になるので、手前より倍吹き付ける結果となる。

やれば出来ないことも無いが、成功半分、失敗半分かも知れない。

塗装ショップに出すと普通、Ｆガラスを外して塗装するよ。
ガラスを外さないと綺麗に塗れないと言われるし。

>>32
今だけコンバーを楽しむって言う安い中古車、１０万程度の車なら良いかも知れんが、
大金をかけて買った車をコンバー化する必要も無い。
コンバーがラインナップされている車種なら、クーペを売ってコンバーを買えば良い。

>>33
フロントガラス外して、つける作業って工賃どんなもんなの？？

>>34
確かにそうだね・・。

でも、59コンバーなんて凡人が買える物じゃないから60コンバーで我慢します！！
５９コンバーは６０コンに乗ってる時に「59コンバー乗ってるぜー」って妄想で我慢します。テヘッ

>>35
脱着工賃なんか塗装ショップでマチマチ。
塗装ショップで嫌がるのがガラスモールで、あれを外す時は曲がらないように、
破損しないように神経使いながら外す。そうなると当然、工賃も上がる。
大体、１０万位はするんでは？リプロかＮＯＳモールがあるなら、ほんの少し下がるだろうけど。
でもガラスモールのリプロなんて６３か６４位しか無かった気がしたけど。

>>36
やっぱけっこうするもんなんですね。
1回窓外そうとして割ったときあるから怖いな〜

コンバーがラインナップされている車種なら、クーペを売ってコンバーを買えば良い。
って
59クーペを売っても金が足りなくて59コンバー買えないから切ればって話しだろ
大体コンバーが存在してるんだからクーペの屋根切ってコンバーと同じ部位に補強入れれば強度は問題ないよ

地元に60の４ドアの屋根切ってずっと長く乗ってる奴いるよ
ローライダじゃないけど

アメリカのショーカーってコンバーの設定ある車でもクーペでぶった切りコンバー多いよな〜

>>38
その話しは本当かね？？

ちなみに長くってどのくらい乗っておられるのかね？

＞ コンバーがラインナップされている車種なら、クーペを売ってコンバーを買えば良い。
＞ って
＞ 59クーペを売っても金が足りなくて59コンバー買えないから切ればって話しだろ


正論だな。まぁ、金持ちには理解出来ないだろうけどｗ

そう思うなら、君達の車でやってみれば良い。
俺は歪むのが怖くて絶対に出来ないけどな。

大体、コンバーとクーペではスポット溶接の数が違うし、場所も違うし、
フレームに乗ってれば大丈夫とか言ってるなら、
何年か前に流行ったキャデのクーペをコンバー化したのが、
現在、ほとんど残っていない状況にはなってないよな。

ハイドロ入った車とローダウン程度の車では同じだと言っちゃうのかい？
あくまでもハイドロが入っていると言うことを無しにして語ってもｗ

もちろん長く乗るってことを考え無いなら、クーペをコンバー化しようが君達の勝手だが、
それが半年持つか？１年持つか？１０年持つか？は誰にも判らない。
ショーカーみたいな会場で飾り、移動も会場と積車や自宅敷地内ならコンバー化でも良いけど、
あくまでも「ストリート」を走る前提なら段差と言うものが道には在るんだぞ！
その道が時には斜めだったり、コンビニに入る時だって段差が有る。
スピードを出して急ブレーキだって、急ハンドルだってある。
そんな状況を剛性の無いボディーがマトモに保っているとでも？

それでも構わないなら、好き勝手にどうぞｗ

ボディーが歪んで絶望しても、それは自分がやったことだから。
他人は「あっ、可哀想」って言葉を投げかけられて終り。

当然、何かで売ることになったら最安値、パーツ車扱いで３００万のクーペでも、
５０万位行けば良い方ではないかな？
車代としてでは無くパーツ取りとしての価格だけど。

人間って、高価な物が偽物と認識すると急に嫌になるもんだよ。
１０万で買った偽物と３００万の偽物では精神的ダメージは、どっちがあると思う？

＞何年か前に流行ったキャデのクーペをコンバー化したのが、
現在、ほとんど残っていない状況にはなってないよな。

これが答えかもしれませんね

>>43
いや、君が今だけ楽しみたいならコンバー化しても構わないんだよ。
後の事を考え無いなら。

後で後悔しようが、泣き叫んでも自分でやったんだろ！ってここで書かれるだけだし。
他人は無責任だから。

>>44
後の事考えてるからコンバーイヒはしませんよ。

くそぉぉーーーーーーーーー！！！！！なんで、コンバー好きに生まれちまったんだよおおおおおおお！！！！！１１１１１
よりによってなんで59なんだよーーーーーーー！！！！！！！！！！！！オレのバカ野郎がぁ！！

うおぉぉおおぉおおおおおおおおおぉぉおぉ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！ん！！




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みんな車検のとき、ワイヤーホイールとハイドロどうしてる？

>>46
ワイヤーは外してハイドロはそのまま

>>45
そんなに悲観するな。

個人売買や個人と直接取引きなら購入出来るコンバーが出るかも知れん。
当然、今持ってるクーぺよりは程度が落ちるだろうが。
ショップを通すと金額が跳ね上がるから、個人なら少しは抑えられる。

運良ければコンバー所有者がクーペ欲しい＝トレード＋少し追金で済むかも知れん。

限りなく無いって訳では無い話し。

>>48
ありがとう・・　

それを夢に今のクーペをピカピカにしときます！

何年か前に流行ったキャデのクーペをコンバー化したのが、
現在ほとんど残っていないのは歪んだからとかではなく飽きて捨てただけ
幌キットつけたのならまだしも大半は幌なしぶった切りだったからね
雨に濡れて室内が臭くなるしカビはえるし最悪だったよあれは
でも補強なんて入れてないしセミレインにハイドロ入れてランホやナチュラルやって５年乗ってたけどなんにも歪まなかったよ
最後は部品取りにして海に捨てたけどね

みなさんどんだけ高給取りなんすかWWWWWWWWWWWWWW

>>46
全部そのまま

さっきスバルの古い車でエルカミーノ激似の車みた！
車名わかる椰子いるか？

>>53 スバル　ブラットだな

>>54
これだ！
生まれて初めてみたwww
もしかしてかなりのレア車？

>>55
輸出専用車だけど、一部の世代にはタミヤのラジコンでお馴染みｗ

>>56

マイティーフロッグと一緒のシャシーやった！(笑)

1958年インパラクーペ　黒（中の中で錆はほとんどない）　半年前に350エンジンセンターボルトフルOH済（オルタなど新品）　ミッション新品TH350
OGパーツ多数（クルーザースカート、ガンスポ、バイザー）パワーブレーキ関係ALLNEW（サーボ、マスターシリンダー、ドラム）
ハイドロ２P4B車高調整（2年前に組んだばかりでそれまではノーハイドロ）

マイナス点
昔、縁石ぶつけたせいでエンジンメンバーが変形＆３センチほど裂けてる
左後部座席のフロアが腐って抜けていたためFRPで直した（蹴りいれても壊れません。頑丈です）
運転席シート破れあり。後部座席シート破れすぎて骨状態（市販のスポンジ＆布で誤魔化し中、座る分には問題なし）


こんな感じの58はいくらで売るのが妥当でしょうか？？売ろうかと考えてるのですが値段がさっぱりわからなくて皆さんの意見を聞きたいです。
宜しくお願いします。

240万

フロアの穴は致命傷だな。
しかもFRPで補修とは更に致命傷だな。
フロアが腐ってるって事はリアガラス周辺から雨水が浸入してるので、
リアピラーの付け根や周辺が錆びているので色を剥いだら大変だ。
見る人が見たら、すぐ判るから２００万でねえか？

その程度ならだいたい１５０くらいかなー

>>58 売るくらいな買うな！もっとゴッパチの事愛してやれよ（涙）

レスありがとうございます。
150万〜240万ですか。　250万で売れたらなっと考えていたのですが厳しそうですねorz

新品でフロアだけで売ってますがあれい交換するのって難しいのでしょうか？

>>62
本当は売りたくないです・・

書き忘れました。汗

全塗装してから完全車庫保管、雨天ドライブなし。


って、しつこいですね　　すみません　汗

>>63
素人でフロア交換なんか無理、終了。
素直にショップでレストアして貰えよ。

綺麗に溶接しないくても良く、歪やチグハグでも構わないなら素人でも可。
悲惨な結果になるけど。

>>65
お前はなんでそんなに興奮してんの？ｗ

>>64
事情があって手放すんかい？

なんとか維持できんのかい？

一度手放したら今の58どころかもっとヒドイ状態のヤツですら手に入んないかもよ？

僕もそう思うな〜ﾌﾛｱが穴明き位ながら極上位だし

ちなみに何県ですか？

ここにいる方達はやっぱローライダーはアメ車じゃなきゃダメ！って感じですか？
国産ローはやっぱ邪道だと思いますか？
いずれはアメ車乗りたいですけど手頃な国産ローから初めようと思うんですが…先輩達のご意見聞かせて下さい。

国産ローも北米設定がある車種ならありじゃない？

国産とか興味ない

ここにいるみんなはワイヤーはいてハイドロ組んだインパラとフルOGのインパラどちらが好き？

フルOGのチョイsageワイヤーかな＾＾

ちょいさげでワイヤーのじてんでフルＯＧではない

みんなインパラ好きだねww
皆はやっぱインパラじゃないとダメなの？
俺は64と63乗り継いで今はユーロモンテ。
どの車よりユーロモンテが一番ヤバイ！！
おかしいかな？ww

ショーでもローマガでも国産は見ない

興味ない

俺の彼女はアコードにハイドロ組んでるけどな

>>75
おかしくない！
インパラとキャデだらけのシーンは食傷気味だから、ちょっとマイナーなくらいがかっこいいと思うよ。

でも国産は興味ない

国産ロー乗るくらいならクラウンバン買う

国産ローはシンプルに仕上げて足で乗るならアリかな〜
どっちにしろアメ車欲しいけど我慢して国産乗っても飽きるだけだからいきなりアメ車買うほうがいいんじゃない？

>>69
国産が好きで乗るなら良いかもしれないけど、取りあえずなら止めた方がいいんじゃないかなぁ
イベントやショーで周りの厳ついアメ車ばかり見てると絶対乗り換えたくなると思うし
手頃なのが欲しかったら高年式なキャデとかタウンカーにしたら？

USテールとか車検どうしてる？

センス良い国産のほうがそこらへんのフルサイズより

全然かっこいいと思うが？

フルサイズでも雰囲気ぶち壊しの変ないじりかたしてる奴多いし

あとロープライスだから乗るのであれば乗らない方がまし

当時のスタイルが好きだとか自分のスタイルを貫く気持ちでないと

初心者だからとか安いから国産って考えはやめたがいい

OGよりもホッパーがいい！

>>84

国産ライダー乙

>>75
もっとマニアックでシボレーマリブとかいって欲しかったなｗ
ユーロモンテ位では駄目だ。

>>84
たとえば？

地元に常に前上げで走ってるマーバンの自称ローライダーがいる。
自称はローライダー居ないから後輩とかそれがローライダーだと思ってるらしい。

個人的にはマーバン好きだけど乗りたくはない。

オレのとこはマーバンって勘違いヤンキー大杉

マーバンなんてまだ走ってんの？

>>91-93
俺もマーク2のバンとワゴンは好きだけど、どっちかーってーとセドグロワゴンの
法がいいな。
つーか最近みないよな

クラウンワゴンをノーマルで乗れよ

僕は当時18ですぐ免許取ってﾃﾞﾎﾞﾈｱ買ったなﾎｰﾘｰで2B4bﾌﾛﾝﾄﾊﾞｯｸｻｲﾄﾞﾄｩｰｻｲﾄﾞのﾊｲﾄﾞﾛ組んでもらってﾏｸﾘｰﾝ13に59ﾊﾟﾝ付けてﾌﾟﾚﾐｱﾜｲﾄﾞﾘﾎﾞﾝ、ｺﾝﾁにﾜﾝｵﾌｸﾙｰｻﾞｰｽｶｰﾄｲﾝﾊﾟﾗﾀﾞﾌﾞﾙｱﾝﾃﾅ付けて毎晩ﾌﾞｲﾌﾞｲ走り回ってた♪

あとﾀﾞﾐｽﾎﾟとﾌﾗｲﾝｸﾞｴﾝｼﾞｪﾙﾌｨｯｼｭﾃｰﾙで決まってたよ(笑)

ﾁｮｯﾌﾟしたかった(≧∇≦)

東松山の例の店、今は移動販売車で荒稼ぎしてるな

>>97 あそこの場所の前から知ってるけど確かに今も昔も儲けてるよな（笑）ずっといた店長も独立してVW屋やってるし

国産とか糞

LOWRIDERの人達ってこんな人ばっかなの？
国産クソとか言う人ばっかなのかな？
やっぱLOWRIDERは向こうの文化だし向こうの車でやるのが一番だと思うけど…
やっぱ日本のLOWRIDERを語るには国産LOWも入れてあげなきゃ〜国産90年代LOWRIDERの盛り上がりがなきゃ国産アメ車問わず今の日本のLOWRIDERは無かったかもよん