日本でMT設定がある車を売ってくれ 17

日本ではMTが売れないと理由で
ほとんどの国産メーカーと海外メーカーの一部車種はATしか売ってません。
ここは是非日本で売って欲しいマニュアル車を語るスレです。

前スレ
日本でMT設定がある車を売ってくれ 16
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4　(p)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1166714000/
3　(p)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1160061195/
2　(p)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1152231074/
1　(p)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1140396786/

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　ﾑ_,,　-‐　 ´ ￣　　　 _　　　 -‐──‐‐‐─一- ､　 ￣へ,
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　一: : ´: : : : : : : : 〃イﾉノﾚj＿ノｿ j_丿レj : :ﾉ: :ﾉ ﾉ
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: : : : : : :ゝ、 寸　　　　 　 ｀ 　 '　　 ＼ �h 　　
: : : : : : : : : T　',.　　　　　 　 　 　 ,. ／ ,′
: : : : : : : : : :l　 ﾍ.　 　 　 　 r=─一　 ∧ 　　私の名前どうした？ああ？
: : : : : : : : :.,′　 ヽ　　　　　 　 ー 　,:′',
: : : : : : : :./　　　 　 ヽ､　　　　　　／: : : :',
: : : : : : :,.へｒ ⌒＼　 　 ＞z 　_／.: : : : : :.',

>>1
GJ

■トヨタ
　ヴィッツ(RS、TRDturboM)、カローラアクシオ、カローラアクシオGT
　パッソTRDSportsM、カローラフィールダー、ラッシュ
■日産
　ティーダ、ノート、マーチ、マーチ12SR、マイクラC+C、ティーダラティオ
　スカイラインクーペ、フェアレディZ、エクストレイル
■ホンダ
　フィット、シビック、シビックタイプR
■マツダ
　デミオ、マツダスピードアクセラ、アテンザ、ロードスター、RX-8
■三菱
　ギャランフォルティス、ランサーエボリューションX
　コルト、コルトラリーアートバージョンR、パジェロ
■スバル
　インプレッサ、インプレッサアネシス、インプレッサWRX STI、
　レガシィB4、レガシィツーリングワゴン、フォレスター
■スズキ
　スイフト、スイフトスポーツ、エスクード、ジムニーシエラ
■ダイハツ
　ビーゴ、ブーンX4
■光岡
　ガリュー204、ヌエラ、ビュート、卑弥呼


舶来品はややこしいので前スレでも参照汁

>>1
おっつー

>>4
日産が意外とＭＴ多いな
それに比べて本田は・・・

最近の日産は割とキテると思う

それよりスバルのやる気がなくなってきた方が気になるが

最近のスバルはキモいスバヲタを切り捨てて普通の人に支持される
車メーカーになろうとしてる気がするぞｗ
まあ、財政も厳しいからだろうがｗｗ

ってか、単に盗用多になっただけでしょ。

http://blogs.yahoo.co.jp/vwccmineo/11049176.html

いずれにせよメーカーの去勢戦略が成功しちゃったから、今更ＭＴに戻ろうとさせるのだったら限定免許廃止するなりしないと無理だろう。
普通に売っても売れないのだし。

光岡＝日産だしな。

>>1
乙。

デュアリスの6ＭＴが出たら、楽しそうだな

フォードフォーカスの2010年モデルみたいに
5速MTが標準で4速ATがオプションというのが理想

アコードクーペ、日本で売ってくれorz

ユーロRじゃなくていいからさ〜

国産でどの車のマニュアルが出来が良いですか？
やっぱりＺ、８、ロードスター、シビックＲ、インプＳＴＩぐらいでしょうか？

カナダから戻ってきたよ。
やっぱ日本に比べてＭＴが多いね。
取り合えず、見かけたＭＴ車で良いと感じたのは以下の車種
ホンダ系
ＴＬ、ＴＳＸ、アコード（インスパイア）、シビッククーペ
日産系
セントラ、Ｇ３５、アルティマ
マツダ
マツダ３（２．５Ｌ）、プロテージ（ファミリアのセダンとワゴンでＦＦ）
ミツビシ
ランサーＯＺラリーエディション
欧州車
ジェッタ２．０Ｔ、アウディＡ４、３３０i
因みにカナダでは中国向けと同じデザインののジェッタとゴルフも併売している。

最後にミルドレットのＺ４３．０iもＭＴね。
モーテルに行く時にフルオープン状態で日本から持ってきた
名劇主題歌集のＣＤを流してたよｗ

>>17
モーテル行った相手が気になる。
まあモーテルって日本のラブホとは違う意味らしいけどそれでも誰と
入ったか気になるｗ
白人女性ならば許せんじゃなかった羨ましいおｗ

アニソンはやめとけwwww

>>18
ミルドレットって書いてあるだろ！
>>19
向こうは大音量で音楽を流しながら走る車は多いよ。
全ての窓を全開してたダッジ・ネオンを運転してた
黒人は北斗の拳の主題歌を流してたよ。

中型より上は基本的にAT限定ないんだから、中型以上はMT期待できる。
あと軽自動車も実は販売台数の半分近くがATだからまだまだMT派は
おおいよ。

軽トラの3ATなんて乗れたものじゃなかった。
K's電気とかで貸し出し車3ATの軽トラだよ。興味のある人、一度のってみて。

>>16
普通のスイフトの普通の5MT。普通にカチカチきまって良い感じ。
あと軽自動車はプレオのプニャプニャ感が好きです。MTの評価軸は
一つじゃないように思います。

スポーツ系のフィーリングだけを求めると普通の用途にはストレス感じたり
するし、適度にフニャフニャなのは乗っていて逆に気楽だったりもしますから。

フォレスターのMT買いました

　　　　　　　　　 　 /　　　　j　　 　 　 　 　 ＼　　　　　ヽ.　　　 　 | |
　 　 　 　 　 　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　 | 　 　 　 | |
　　　　　　　　　 /　　 　 　 トvヘ　　　　　　　 　 }　　　　l　　　　 / ﾊ、
　 　 　 　 　 　 /　 　 　 　/｀　´ l　　　　|　　　//　　　　 ＼　　 / ！ ＼
　　　　　　　　 {｛　 {　　|　|　　　 | 　 l　/l　　/ /　　　　　　　ﾄ､/　　ヽ
　　　　 　 　 　 ｀＼ト、 {ヽl　　　ﾉ ／ﾚ'´ﾉ≦ｰく 　　, - ､　　/　　　 　 l
　　　　　　　　　　　　　T＾＼　　 ､／ 〃ｨﾆ､Y　 ＼｢/　 l　 /　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　Vｆヽ　　　　/　｛'Jﾘ　　　　/｝　|／　　　　 j| /
　　　　　　　　　　　　　　　ｉ {j!　　　　　　⌒　　　　　_,.ｲ l　 / 　 ／〃
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 l ｀ ﾉ　　　　　 　 　 　 厂ヽ{　 ゝ{　 /　　{
　　　　　　　　　　　　　　 八　ヽ ｀ _　　　　　　　_,　-┴i　 ｀＼{
　　　　　　　　　　　　　 , -―=く＾ヽ ｀　 　 ∠-', -‐'´￣{　　　　　>20濁点付けろボケナス！
　　　　　　　　　　　　／　　　 　 ＼ト､ _／ｲ＾´　　 　 　 ＼ _,ﾉ⌒ヽ‐- 、
　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　 ﾉ 　＼_人 _　　　　　　ノヽ ヽ　（ 　　＼
　　　　 　 　 　 ／　　　　　　　　（　　　　＼ ＼　￣￣　　　 |　| 　ヽ.　 　 ヽ
　　　　　　　　/　　　　　　　　　　 ＼　　 　 ヽ　ヽ　　　　　　|　|　　 ）　　　 l
　　　　 　 　 /　　　　　　　　　　　　　）　　　 l　　|　 　 　 　 |　|　／　　　　 |
　　 　 　 　 /　　　　　　　　　　　　　/　　　　| 　 |　 　 　 　 |　| （　 　 　 　 |
　　　 　 　 /　　　　　　　　　　　　　（　　　　 | 　 |　 　 　 　 |　|　 ） 　 　 　 |

>>21　昨今ＡＴ専用免許の人が増えているから

運転出来なきゃ意味ないからなぁ

>>24
ミルドレッドは騎乗位がやばいぜ！

話を元に戻すが並行輸入の
３２ＧＴ−Ｒとデリカスターワゴンをかなり見かけたよ。

>>27=17？
海外？
BNR32は国内限定だと思ったが・・・

地方ではまだまだAT限定は少数派。

というか、この不景気にわざわざ自らの立場を不利にする選択を
高校生はできないよ。まぁ焼け石に水だけどね。

それにMT車くらいのれないとピザの宅配バイトも出来ない。

ピザを4輪で配達してんの？
どこ？

ATのクルマをMTに換装するのって工場とかに頼むといくらぐらいかかるの？

>>31
車種にもよるけど20万前後だったと思われ。

そんな安いのか！？

三菱は断られ
トヨタは200は見てくれ言われた

4輪のピザ配達て基本ｵﾊﾞﾁｬﾝパート用とかでAT主流じゃね？

>>33
同型車や派生車にMTグレードがあって、さらにエンジンの出力が同程度の場合は、
大体>>32の言うとおり20万前後だよ
（31セフィーロにスカイラインのMTを移植したり、アリストにスープラのMTを移植したり等）

載せ替えようとしてる車が海外仕様も含めてATオンリーで、
なおかつ派生車も無いとなると、載せ替えるMTのマッチングから始まるから、
断られたり、吹っ掛けられたりする

>>28
並行輸入車としてカナダに入ってきたんだよ。
当然右ハンドルだけどね。
この国に並行輸入として車を入れる場合は
製造してから１４年以上経過しているのが条件になっている。
ダウンタウンでマフラーを変えた前期のR33 GTSクーペを見たが音を聞いたらATだったよ。
あと、右ハンドルのキャリートラックが個人で売りに出されてた。

因みにプリンスエドワード通りで青姦しようと思ってしまったｗ

NSXはAT車のMT換装に100万掛かるみたいだぜ、なんでだろ？
テツ&トモはどこ逝ったんだろ？

　　　　　　　　　　　　　 ト　 . _ ＿_　_
　　　　　　　　　　　　　_]: : : : : : : : : : : .｀　ｰ 、
　　　　　　　　　　 ,.: ´_: : : イ : ／＾＼ : 卜: : : ＼
　　　　　　　　　　　　/: :/　j／　　　　＼{　＼: : :ヽ
　　　　　　　　　　　ノ: :/　　　　 　 　 　 　 　 ヽ : : l
　　　　　　　　　　　↑/　　　　　　　　　 _ 　 　 !: : :l
　 　 　 　 　 　 　 　 !:{　 '⌒＼　　 {_／_　　　　l: : :廴
　 　 　 　 　 　 　 　 ヽi　 /{¨ﾃ　 }　　 {¨ﾃヽ　　}: :ﾘ＾`
　　　　　　　　　　　　｛ﾊ　 ,｀.: ,; 〈　 ;: ,.´ .,　　 /ﾆ}
　　 　 　 　 　 　 　 　 い　　　　　　　　 　 　 __,ノ
　　　　 　 　 　 　 　 　 人　　　r− 、 　 　 /:｀ヽ 　　　>>36
　　　　　　　　　　　　　{: : ＼　　 ＾　　　　ｨ: : : : :l　　　リアルにやって逮捕されろよｗ
　　　　　　　　　　　　ノj: :_: : }＞､ __　 イ_ ゝ:_:_: :{｀ヽ
　　　　　　　　　　　｛: ／/ 了{_　　　　_,ノﾌ´　/＾ヽ: :|/77
　　　　　　　　　 {77j/　/　/　　￣￣ 　 / 　〃　　 ＼{/
　　　　　　　　　フ／　/　/-‐ﾍ　　/＾ ｰ'　　 l/　　　　|: ＼
　　　　　　　　　{/　 ／´￣｀¨ ＜._　　　_,　 ┴- ､　　 l: {＾｀
　　　　　　　　 〈ﾌ≠ｰ--‐　、　　　 ｀¨`丶 .　　 ヽ}＼ ∨
　　　　 　 　 　 /　　　　　　　 丶、　　　　　 ｀ヽ_ﾉ　 lソ
　　　　　　　　 l　　　　　　　_,.　 ‐｀＞ 、　　 　 　 　 |
　　　　　　　　 丶-r‐　　 ´ 　 　 　 }　|　丶 . 　＿_,ノ
　　　　　　　　　　/　　　　　l　　 　 　 |　　　　　＼

アウトバックにレガシィのMTを換装するのと
レガシィをアウトバック仕様（バンパー・フェンダー・車高上げ）にするの、どっちがいいかな

>>39　金の話を別にすれば
アウトバックのＭＴ化のほうが良い

自慢できるぞ

>>39
そういえばアウトバックのＭＴもカナダで見かけて、
何気に気に入ったよ。
セダンのアウトバックもあるが、意外とダサかった。

>>38
テメーは５５歳の熟女好きなんだろ？ｗ

>>37
ヒント：パーツ代

>>39
いっそ海外のアウトバックＭＴ仕様を買えばいいんじゃね？
右ハンドル車があるかどうかは知らないが

>>41
おうそうだよ、なんか文句あっか？
アウトバックとか、軽くでもオフロード走行を考えてる車こそMTいると思うのに。
一時あった、フォレスターの副変速機もいつの間にかなくなってるし・・・

>>41
なんかこいつうざいな。
ここは日本なんだから日本の話しようぜｗ

実家で車を買ったと聞いた
オヤジ・おふくろともにＭＴ車しか乗れないからどんな車買ったのか心配だった。


年に似合わずフィールダー(5MT)を買っていた。
どうやら車屋に「ＭＴなら買う」といったらしくて持ってきたのがこれらしい。
オヤジいわくは、高級車のMTが欲しかったらしい。

スカイラインは？と思ったが今はスカイラインですらMTがないのか・・・
ところで最終型セフィーロのMTってどれだけ売れたんだろ？

>>45
お前、心が狭い奴だな。
北米はSPEED TVがどの家庭でも見れるから、
車に対する考えが日本と全く違う。

前スレで要望があったキューブを探したんだが、
街中では１台だけしか見つからなかった。

現行の国産セダンで一番排気量大きいMTって、レガシィか。
高級かどうか微妙だな。

セダンじゃなけりゃ大排気量車にはフェアレディＺもＭＴなかったっけ？
あとは２リッターだけど、エボＸのGSRプレミアム(諸経費コミで５００超えやがる・・・・・)。

そろそろメーカーにはＭＴのみのラインナップを教えてくれるページを作るべきだと思うｗ

あとはスカイラインクーペとか。
何故スカイラインのセダンにはMTがないんだろう？

>エボＸのGSRプレミアム
年改でプレミアムの5MTは廃止らしい。

>>52
mjsk!!!!!

RSでいいじゃん、走る車に豪華装備なんざいらねえ！

GSRの5MTは残るよ。豪華仕様のプレミアムはSSTしか売れなかったのでしょう。

>>54
ブーンX4を見習うんですね、わかります。

アウディ・スポーツ・クワトロを見習うんですよ、わかります。

マニュアルで　4WD　
スポーツモデル以外で
メーカーさんお願いします
売ってください

亀インプかな

MT、ステーションワゴン、５ナンバーサイズ、1.8〜2L、お願いします。
…絶滅因子２点あるともうダメかぁ

>58
軽トラ

>>58
ラッシュ、ビーゴ

電気自動車の時代がきたら、MTってなくなるのか？
共存の道ってありますか？

>>60
フィールダーが一番近いか、1.5Lだが・・・

ストリームRSTのMT出てほしいなーとちょっと思った

>>60
プロボックスなんてどう？
ステーションワゴンとはいえないけど・・・・・

>>63
いろいろＡＴも種類でてるけど、実際はＭＴと燃費比べてどうなんだろうね。
同じギア比で条件色々そろえていったら最終的には余計な装備の重さがあいまってＡＴの方が燃費は悪くなると思うんだけど。

電気自動車になったらトランスミッション自体必要なくなるのかよorz

もう車に乗る楽しみなくなるんですね・・・

>>60
　5ナンバーサイズという条件に眼をつぶればインプ

　ステーションワゴンをハッチバックに妥協すればティーダ

　トヨタは車種が多い割にMT少ないな。
ホンダは少なすぎる、モータースポーツのイメージがくずれる
いい所はMTしか乗る気ないから車種が絞れていい。
デメリットは乗りたい車にMT設定がない所だな。
これからもっともっとMT少なくなるだろうな
MT自体希少車になる時代がくるねー

もう来てます

MT運転できる奴は変態

みたいに言われる時代が来る日も近い…

ＭＴで、２ドア（３ドア）というともうほとんど選択がない。
スカイラインクーペぐらいか。

つ　軽トラ

日産車は形がどうにも気に入らないのだが
バネットのM/Tはバンしか選択肢が無いものの
FFで分割シートもオプションで選べるとは・・・
そんなに重くないし、最低地上高もそこそこあるし。
意外といいかも。

>>60
俺はそれに4WDを加えたい。
まぁ、行き着いた先はエクストレイルだが…

>>60の条件を完全に満たす車を探すために古今東西の車を検索

意外にキツい５ナンバー縛りと排気量のストライクゾーンの狭さ

今の制度では３ナンバーの税制上のデメリットは皆無なので
敢えてメーカーが５ナンバーサイズで出してくるのはコンパクトを売りにした車種のみ
よって新車をお考えなら４つの条件のうちどれか一つは泣かないと無理っぽい
まあこのスレで聞いてるんだからMTは外せない条件だろうから

ステーションワゴンを妥協
→ティーダ、ティーダラティオ

５ナンバーを妥協
→アテンザ

排気量を妥協
→カローラフィールダー

ちなみに中古車OKなら
→レガシィツーリングワゴン、インプレッサスポーツワゴン、カルディナ、オルティア
スプリンターカリブ、カペラワゴン、プリメーラカミノワゴン

…と選択肢は広がるがどれも年代物ばっかだねｗ

5ナンバーを妥協するのが一番いいんじゃね?

ああー
この絶滅危惧種ＭＴ車を守りたいのに金がなくて買い替えてやれん…
こうして社会は「ほれＭＴなんぞあっても買う人おらん」などと勘違いし
将来わしが買う頃にはＭＴは絶滅だったりして…

2リッタークラスのロープレッシャーターボで250馬力前後、FR、4枚or5枚ドアで大人4人乗ってもしんどくない車、
こんな車にMTの設定を！

>>78
インプレッサのGTは？

>>71
S2000、ロドスタ、フェアレデイZ

S2000はもう新車で買えないんじゃね？

>>75
先代のフィールダーには1.8Lで5MT
ハイオク仕様の6MTもあるよ

>>78
ATでも思いつかない

>>78
昔のスカイラインみたいな車だね。中古で買えばいい。

　/　　　　 _,-''"　　　　　　　　　　　／"'''-.,_　　　　　　　　|
.ヽ　　,,-''"　　　　　　　　　　__,,,-'''"､＼　　 "'-,_　　　　　/
　＞'"　　　＿＿----'T"""'''-.,　　 ヽ　＼　　　'-,_　　　/
.<　T'"￣i￣　　 ＼　 ヽ　　　　＼　　i　　ヽ　　　　'-,_／
　￣.|　　|　　　　　　ヽ､_ヽ　　　　_;;;・ｖ、　　|　　　　　|
　　　|　 .|　,,''⌒`-､　　　　 _,,,-ﾆ''__...-,,ヽ　 |　　　　　|
　　　.|　 | .i／フ"''-ゝ、　　`-'''"-'' "''､ "　 |　　　　　|
　　　　＼ヽ　　/iてiヽ　　　　　 /|'て）ヽ.　　|　　　　　|
　　　　　ヽヽ.　 丶.ﾉﾉ |　　　　　 `='.ノ　　　i　／ヽ　/
　　　　 　|.ヽi　　"　　/　　　　　　　　　　　l　i　　| /
　　　　　 |　/　　　　（　　　　　　　　　　　 i ﾉ　 //　　ＥＦ３のシフトレバーは人参みたいだな！
　　　　　 ヽl　　　　　ヽ丶　　　　　　　　　'　 ／/　
　　　　　　　l　　　　　　　　 ___,,i　　　　　i--'　/　
　　　　　　　ヽ　　　　"￣￣　　　　　　 ﾉ 　ﾄ､|　　　
　　　　　　　　＼　　　　　-　　　　　　/|　|ﾉ　　　　　　
　　　　　　　 　　＼　　　　　　　　　　　|'"
　　　　　　　　　　　＼　　　　　_,-　　 ├､
　　　　　　　　　　 ,-'"iヽ---''''"　　　　.|　＼

>>78
シャリオリゾートランナー、RVRハイパースポーツギアＲ
あと、フォレスターとか

カローラに最新のディーゼルと5速MTをつんで150万以下で売ってくれ

>>79
インプはAWD・・・

>>83
サイズ的に小さすぎるが、一番条件に近いのが135iかな
ATなら335iがあるんだけど

FR、ターボ、MTこの3つの味は忘れたくても忘れられんorz

>>88
135i乗ってるよ。
エンジンが条件と違うのと後席が狭いのであげなかった。

高校出て社会人になった頃、周りのツレ連中はこぞって
中古だけどＦＣ３Ｓ、Ｒ３２、Ｓ１３やＳＷ２０買って乗ってたなぁ。
当然どれもＭＴ車。
ＦＣ以外はどれも現行型当時なので、仁Ｄの影響では有りませんｗ

今の時代では考えられない車種達が選び放題だった。
今思えば、あの頃に青春を謳歌する事が出来て幸せだったんだろうな・・・


でもその頃の俺は、ＭＴ車でもＭＲの660シングルカムターボだったけどｗ

のちにＮＡ６買ったけどね。

プジョー307 136Hdiっていいよな。普段からリッター20�q近く走るらしい。
それでいて結構速いみたいだよ。しかも英国仕様の並行輸入だから右ハンドル
になっている。ぐぐったらオーナーのブログと並行輸入業者が見つかるよ。

>>17はアーメンガード萌え

　 |
　 |-‐=＝=ｰ- ノ{ ＿_
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　 |´` ¨´　　　 ＼iヽ: : ｢
　 |x､＿　　　　　　|: :ﾊ|
　 |¨iｌY　　　､＿　 l:/
　 |ｰ' , .,::　　ｆ¨ilヽ/
　 |　　　　〉':.ｰﾟ' /!
--|　 -‐ 、　　' jノ　　　ギルのおかげで、EF排気漏れしてるがな・・・
　 |、　　　　 _,ノ　　　新しいノーマルマフラー買うから、2万2千円くれ！
　 |ﾉ{二: : 厂
　 |_ﾉ＼: : :〉_
　 |　 / |Ｚj]ノ!
　 |　 l　|: : : 〈
-‐|　/　|/V＾`
　 |ｰ{ーi
　 | ﾉ　 |

>>71
シビックTypeR EUROはダメ？

来年まで待てばCR-Zもあるな

>>71
意外だがインサイトがある

中古の話はしてないだろ

>>91
プジョーが特別なわけではなく，欧州の最新ディーゼルならどれもそのくらい走る。

>>97
さんざん中古車の話をしているわけだが

100だったら、100億円拾う！

子供かよ

>>99
>>71に対して中古車で答えてるのは>>96だけじゃん。
（S2000あげてる奴はまだ新車で買えると勘違いしてるだけだし直後に突っ込まれてる）

　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　 "''-、
　　　　 ／　　　　,...--、　　　　　　　　　　　　　＼
　　　／　　　,...-'"　　 i　　　　　　　　　　　　　　　＼
　 ／　　　／　　　　　 i　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　/　　 ／　　　　　　　 `''-..,,_　　　　　　　　　　　　　ヽ
　i　　 ,'　　　　　　　　　　　　`''-..,,_　　　　　　　　　　 `、 _,,..--、
　`、　i　,,--､　　　　　　　　 _,,,--,,_ヽ　　　　　　　　　　i／　　　i
　　ヽ `、　''""-　　 ､　 ,,-''”　ヽ　　 ヽ　　　　　　　　　|　　　　 | >>93 アンタはさっさと金の掛かるボロいＥＦを売って、
　　　ヽ i　o--ヽ i　　”''　o----）　　　 |　　　　　　　　 |　　　　 .| 　　仕事で使っている丈夫なエルフに乗り換えなさいよ！
　　　　ソ, ,　--／　　　　　-- 　　　　　|　　　　　　　　|／　　　 ヽ、
　　　／　　'　　i　・　　　　' '　'　　　　　i　／＾i　　　　/　　　　　　 ）
　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| / /　|　　　/⌒　　　　　/
　　 l　　　　　......____　　　　　　　　　　　|' /　 /　　 （　　　　　　／
　　　|　　　　　　　　`　　　　　　　　　　 ___／　　　　＼__,,,,...-''”
　　　ヽ　　　　　'''　　　　　　　　　　　　ﾉ　　　　　　　　＼
　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　／|.,┐　　 　　　　　i,,..-''"""ヽ
　　　　　 `''-,,　　　　　　　　　　　 ,---'”/　　 　　　 ,,..-'' /　　　　 ）
　,,-"””"-,,_　`''┬-　,,-、　　,,-─'　　　＼　 　　,,.-''　　 |＿＿　 （
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　　　　　　　　　”"ヽ　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　ヽ　　　　ヽ

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　　　　,〃::.::.::.:l::.::.＼::.::.::.::ヽ　 ｛　(_ﾉ }ﾍｰ　　 ,　-‐/::.::.::.:::ヽ
　　 ／/::.::.::.::.:,'::.::.::.::）::.::.::.::.::〉｀ヾ- -'′　　 rｸ亦7::.::.::.::.:／
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／::.::′::.::.:::/::.::.::ヽ::.::.::.::.::.::.::|　　　　　　　　〉｀ﾞ '::.::.::.::.::.::.:）
::.::.::.::.::.::.::;:/::.::.::.::: !::.::.::.::.::.::. |　　 　 ‐- ､　 　 /::.::.::.::.::.: /
::.::.::.::.::／/::.::.::.::.::.:|::.::.::.::.::.::.::|　　　　　　　, ＜::.::.::.::.::.::.:,′
::.::.::／::／ ￣｀ヽ、|::.::.::.::.::.::.::｢｀ > ､ _, ィｌ::|::.::!::.::.::.::.::.::.::l
::.::/::.:/　　　　　　ヽ::.::.::.::.::.::.:｢V＞┐ /::|::|::/|::.::.::.::.::.::.::|
ふっ、服部はなにもわかっちゃいねえなあｗ
EF9でも下取りいいとこ5万だぜ、EF3はタダや！
じゃあ、DB8に乗り換えるから金くれ、100万で勘弁したるｗ

て

こんなＭＴリストを発見した
http://www.rallyrurero.net/files/MT-mania.xls

>>104
藍より青し？

エポニーヌだけど、レ・ミゼラブル少女コゼットの。
世界名作劇場系のAAだべ、このスレはｗ

フィットRSスレより

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 20:13:57 ID:YE2f5bkx0
追加グレードについても、聞いてみた
雑談の中で聞いただけ、資料は見せてもらってないし
営業もそれどころじゃないので割り引いてください

・グレード名不明　1.3MT
　たぶん、廉価版

フォルティスは10月のMCで2.0L→1.8LになってMT廃止。CVTのパドルシフトも廃止？

>>108
フィットまじかいなｗ
うーんうーんうーん。

>>108
全日本ラリーのJN1クラスに参戦するチームには朗報だね。
GA2からの鞍替えするには調度良いかも。
でもスイフト1.3も意外と速いとも聞くね。

フォルティスもカナダではMTを結構見かけたな〜。
見かけたフォルティスの全てはエアロを付けてて、
一部はマフラーを変えていたし。

>>108
OPでいいからESC付けれればいいけど…

>>110
1.5LでJN1.5に出ようよ

フィットはMTでも1t超えて、重量税が高くなると思われ。
買うならデミスポだな。

AA貼ってるアホ死ね！

>>108の廉価版がどの程度の装備なのか気になる。

ランサーのような、タコメーターも無いのは嫌だけど
コルトのような、そこそこ装備があるなら嬉しい

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>>110
あなたなんですね？ミルドレッドと関係を持ったのは･･･。
彼女の処女が失った事を市長に伝えておきます！

>>115
タコ無いと運転出来ない俺がいる。
マニュアルエアコンでいいし電動格納式ドアミラーなんてイラネだし。

タコないと面白くないよな。

欧州仕様の日本車を日本で買えるようにしてほしい
ディーゼル＋MTでいうことなし

買っちゃいけないって決まりでもあるの？

フジテレビ似てるな

>>120
買っちゃいけない決まりはないけど公道走るのは難しい

>>119
買えばいいじゃん。
日本の保安基準に合わせて登録するのが大変かもしれんが、公道を走る事自体は難しい事じゃないよ。

タコなんて後付けでいいじゃん

スズキの軽四新規格の初代シリーズは全車共通の
メーター取付け部だったので、簡単に他車種のをポン付けできた。

俺の仕事車のエヴリイバンにも、ワゴンＲのmax10000rpmのタコ付きメーターを
移植して、それはもうノリノリだぜ！
しかも、俺のはＭＴ車なのにＡＴインジケーター付きｗ

>>123
こっちにない車種やエンジンの車だと、船賃と登録で100万オーバーするわけだが。
金持ちじゃないと無理。

>>126
輸出禁止で買えない訳じゃないだろ？
>>119は買う事前提なんだから。

言い訳先行みたいだし、本気で欲してないんじゃ？

ネタ投下
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021816.html

いろいろ流用してフィットに使うんだろうな

フィットスレより

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 19:10:05 ID:wzZxci200
--俺様用メモ--
旧Gグレードは装備・値段変わらず存続

新タイプ(おそらくグレード名は未定)
G+Fパケに以下の装備追加
・スマートキー
・ETC
・ハーフシェイド
・バニティミラー
(旧SSEからの変更点)
改善
・ETC搭載
改悪
・青ジャージシート
・セキュリティアラーム非搭載
・専用フロントグリル＆専用ドアスイッチパネル廃止
・1万5000円の価格UP

新タイプにMTモデル追加
・CVTと同じ1,320,000円
・HID以外のオプションは用意されず

来年2月発売予定と言われるCR-Z、「市場によってはMTが出る可能性もある」みたいに書かれているが、
こういう車こそMTメインで売って欲しいがなぁ。
今の日本のドライバーニーズからすりゃ、CVTメインになること必至で情けない限りだわ。
もはや時代はHV、EVにシフトを始めているから、MTの存在自体がますます希少になってくるな。

最近のホンダは日産みたいなやり方を真似たのかな？

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090930_318323.html

一応東モのコンセプトカーはオーソドックスな3ペダル６MTだな

ほぼ発売が間違いないMT車
10月　オーリスRS　1.8L　6MT
11月　フィット　1.3L　5MT
12月?　アルト　0.66L　5MT
2010年2月　CR-Z　1.5L&モーター　6MT
他にあった？

Fit 1.3L 5MT
スイフトと同じか120万以下で頼む

アルト　0.66L　5MT
最下級グレード以外にも設定頼む。
キャロルも同時に希望。

キャロルとアルトってエンブレムが違うだけじゃないの？

>>136
>>132
132万らしい
ミッションが軽いか1tonを切るかもしれないが、それだと減税対象にならない。

　　　　　　　　　　　　,. -‐‐= ¨ ￣　¨ =‐- ､_
　　　　　　　　　___,.'´　　　　　　　　　　 　 　 ＼
　　　　　　　 '⌒ﾗ　　　　　,'　　　　　　　　　 __,..へ.
　　　　　　　 ,／　　 ,'　 ／ヽ　　　,'　　　　 ﾉ　 ___,ﾊ
　　 　 　 　 〃　　,,ｲ　/　　　＼　iﾄ､　　,　 ¨¨´　　 li:
　 　 　 ｰ=彳　　〃 Ｖ　 　 　 　 ヽ!　＼iﾄ､ 　 　 ,' 　li:.
　　　　　　 ,ゝ 　{{　　　 　 　 　 　 　 　 ｀　ヽ 　ﾉ　,' i|i:
　　　　　　　　ヽ. ヽ -‐_二、　 ¨¨,二._¨'ヽ　 ﾚ'´,　ﾉ　i|i:.
　　　　　　　 　 }}. λ“（ぴﾊ　　　:（ぴ癶“　 {:‐' ,ｲ 　 :i|i:.
　　　　　　　　　ii　|iﾊ ｀¨　ﾉ　　　　 ¨¨´　 √〃ﾘ 　　 i|i:.
　　　　　　　　_ﾉ'　,ゝ| 　　ヽ- 　　　 　 　 _,|　|iく 　　　:li|i:
　　　　 　 　〃 　 {! ,ﾍ　 　 ‐-- 　 　 　 / i| .i} i.}　　　 i||i}　　AE86みたいな、コンパクトで
　　 　 　 　 {{　　　ｊﾉ 　＼ 　 ｀　　　　イ-､ﾉノ.,jﾉ　　　 il|}}　　軽量なFRスポーツ出さんかい！
　　　　　 　 ゝ　　 　 　 _,.へ..__,..ィ ´　 l　ヽ＼　　　　　i|iﾘ 　今開発中のEJ20乗るのはイラネ！
　　　　　　（,ｲ　　___,.X´　　　　｀'ｰ-､　|,ﾍ. l　ﾄ､,__人,__,ノ
　　　　　　　,ゝ'´　　　 ＼　　　　　／ｙ' 　l/　|
　　　　　　/ 　 　 　 　 　 ＼_, 　 /　ο　/ 　 〉
　　 　 　 /ゝ、　　　ヽ 　 　 　ヽ/

Supasse（スパッセ）
ttp://www.suzusho.com/supasse/hp/spec.htm#price

これって国産車MT？

>>140
セーラ様はそんな安っぽい車には乗らん

ハチロクは維持費掛かるから、今はお金持ちが乗ってるんだぜ。
セーラも乗るかもしれんｗ

スカイラインのセダンとレクサスISのMT車を希望。

140系コロナ2ドアハードトップマジオヌヌメ
ttp://ichiba.geocities.jp/seiyaa_desk/corona.html

>>133
そうかもな。全体的に車が売れないから、ニッチな層を確実に取り込もうとしてるのかな。

>>145
22年前、同型同色で２Lエンジンの5MT車を中古で買って乗ってたよ。
（DOHC8バルブで、まだTWINCAMって呼ばれていない頃のやつ）
年末年始に千葉から九州一周に出向いて4日間で5,000km走破したっけ。
若かったこともあって、文字通り夢中で運転を楽しんでたっけなぁ。
この頃の車は個性が強くて魅力的だった。
機会があれば、もう一度運転してみたいね。

八六はセーラより名劇一のヤリマンを争う
アンとラビニアの方が似合う気がする。

22年前ってぇと、アルトの550からマイケルJフォックスのインテグラに乗り換えて
舞い上がってた頃だな。

かっこインテグラ！だったっけね。
懐かしや。
頭文字にまだクイントがついてたんだっけ？

クイントが外れた最初の奴。
あの頃はみんなMTがあった、てかATは10万円高で二の足踏んでたな。

>>148
その2人は硬いっつ〜の！
尻軽はジョーシーとニキータ辺りだなｗ
ってか、iQとかティーダに6MT載ってるけど、5MTで上等だろｗ
5MTと6MTって、ミッションの値段的にそんなに変わらないのか？

>5MTと6MTって、ミッションの値段的にそんなに変わらないのか？
現在MTはAT、CVTと同価格で販売されるから昔の4AT、CVTは5MTの6〜10万高を考えると
国内では貰いすぎているんだから、どうでも良いんでしょう。
あと、EUで小排気量のスポーティー車で6MT搭載が流行っているから。

>>151
そうそう、あの当時は２リッター以下の車なら、どのグレードにもMTあったしATは10万円高かったよなあ。
意外なところでディアマンテの2.5LにMTがあったよね。
>>152-153
６速MTはいいよ。っていうかMTなら６速が理想なんじゃね？高速走って100km/h越えると６速目が欲しいな
と感じる。また、ギア比も細かく分かれてるから、特にトルクに余裕のない小排気量車はトルクバンドが
途切れないようにシフトチェンジができる。
　面白いのは車好きで高速大好きなドイツでは高速領域重視で６速が多いけど、高速も制限速度があまり
高くなく基本的に必要以上のものを求めないフランスは５速の車が多いよな。
内装なんかも安っぽかったりするし本国では必要十分な機能や装備の車をなるべく安く買いたいんだろう。

FITのMTがでるんなら、軽買うべきじゃなかったなｗ

>FITのMTがでるんなら、
このスレッドでもノーマークだった。

>>152
C系の6速ミッションは4AG系ではあんまり評判は良くない。
さらに小さい排気量に乗せるなら、ギヤ比の見直しとかが必要だが・・・

C160のAE111後期は最初に買った車だお。
C56の方がいいみたいだね、6速はほんとクルージング用、リミカして200オーバーで
6速に入れるとスピード落ちてくるんだぜｗ
6速なのに、最高速は5速という変なミッションだった。

次スレテンプレでは
6MT　5MT　4MT
の区分けがあるといいなぁ

フィット１．３MT買うやついる？
俺はCR-Z待ちなんだけどさ

>>159
よろしく

金と気持ちに余裕があるなら、ＣＲ−Ｚ買えば。
フィット買っておいて、ＣＲ−Ｚ出たら乗り換えるとか。

金がないなら、フィットにしておけ。悪いことは言わん。

最近は女性が男性化してるから、ぜひFITのMTを買ってもらいたいものだな。
やっぱ無理か。今時の女はなんでも楽したがるからな。
メディアも女性向けはなんでも楽(らく)で売りたがるからな。

性差別を煽るような書き込みはすべきでない。
何でも楽したがるのは男でも同じだろ。
AT限定解除にチャレンジする女性も少なからずいることを忘れるべきでない。

しかし日本のAT車比率を見るに、いかに日本人が楽したがりな怠慢な人種に
なり下がってしまったのかがわかる。
これは人種差別ではないだろう。
もはや今の日本人に高度成長期の頃のパワーは残っていないんだから。
企業人なら、自分や自分のまわりを見ていればわかるだろう？
おっとっと、話題がスレ違いになりそうだな、失礼。

なんだコイツ

まだATをMTに交換するキットは出ないなぁ・・・・。
トルコンを油圧クラッチにして、ATの多板クラッチをレバーで操作するようにしたら・・・ダメぁ
構造上、クラッチ踏まずに変速できるから。

ATが楽だって意識が既に洗脳されてると思うわけよ。

>>152
テメーの仕業だな！
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1254394069/

2年ぶりぐらいにこのスレに来た。オーリスRSなんて出るのか。
トヨタ車なんて全然興味なかったが、これは気になる。

>>168
基本的にポリ子自体あんま好きじゃないし、好きなのはサディ・ディーンだしｗ
よって漏れではない、ほっとけば落ちるだろ。

パッソATに1年乗ってまいりましたが、
やはりどうしてもMT車が忘れられないみたいです。
なので、今のパッソ自体はすごく好きなので、
ちょっとデザイン・色とか妥協するところありですが、
同パッソの5MT(TRDSportsM)を真剣に検討入りました。
試乗させてもらって、やはりMTかなあというのが率直な感想です。
ほんとはノーマルパッソにMTだと一番よかったのですが。

マニュアルサイコー

>>171
もう35万出せば、ブーンX4が買えるぞ、こっちの方がパッソTRDより絶対面白い！
あと、車税が5000円くらい安いｗ
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/boon/grade/x4_highgrade.htm

エクストレイルの６速ＭＴちょっと欲しいかも。
でも５速でよかったわ
６速にするメリットあるの？

>>173どうもです。
ただ、スポ車とかエアロとかには全く興味なくて、
ただ普通にMTで運転したいだけなので、パッソで十分です。

>>171
外装（スポイラー類）を外して
ノーマル外装のＭＴパッソに乗りたいね

最近のルノーはジョアンナみたいに
次々とＭＴ車を出しているね。

>>176
それ、お願いしてみました。
RacyTRDのMTに好きな色のノーマルボディつけれないかって、1.0Lで。
ノーマルとRacyはエアロの関係で寸法違い、陸運局への登録時の型式もTRDは違う、
生産ラインも違うので、現実的にできないとのことでした。
トランスミッション換装はできないので設定ない1.0Lは無理。
諦めて1.3Lです(´･ω･｀)

スポーツカーやエアロに興味ないならTRDはちょっと恥ずかしいだろうな。
パッソにこだわらなきゃ選択肢はいろいろあると思うが。
いっそフィットRSとかデミオスポルトあたりはパッソTRDより普通の車っぽいし、
自動車税、燃費、値段いずれも変わらないだろう。もっと安いのなら素イフトの1.3にもMTがあるしな。

>>177
唯一？ミニバンというかカングーにMTあるし、いいメーカーだ。
ぜひメガーヌクーペも日本に入れてほしい。

デミオ13Cなら、もろ普通のMT車だな。

>デミオ13Cなら、もろ普通のMT車だな。
減税もあるし、補助金ももらえるし。

>>174
すぐに用意できるミッションが６速マニュアルしかなかったようだ。

ルノーはセニックとコレオスにMT追加と
日産と共同開発している1.4ターボをルーテシア辺りに搭載すれば、
このスレの嫌われ者になったVWやアウディ辺りから客を奪えるかも。

ちょいちょい名劇の話が出てくるのはなんでなんだ？

プジョー207　2010年モデル　1.6L　MTモデル廃止

>>186
遅れてMCだよ

>>179>>181
Fit、デミオ、スイフトはそもそもデザインが好みではないので、Fitはおっきいですし。
候補から対象外です。

パッソだと、オーディオ、フロアマットとかそのまま使えますし。
デザイン妥協して走りで満足か、デザイン満足で走りに不満かでうーんと唸ってます。
TRDもよくみたら、バンパーは一体型で後付によくある段とかなく、コテコテ感なくて良かったです。
ただリヤスポイラーだけ後からつけましたって感じなのでちょっと。外すと穴開くし･･･

ルノーで一番ホットな話題はこれかな？
ttp://www.asahi.com/car/newcar/TKY200910050120.html
2L、6MTでこのスタイルならそそられるなぁ。
自分なら黒よりも青で乗りたいと思うエクステリアだ。

>>179
地方では結構高齢者がパッソTRDMTに乗っている事が多い

>>189
肥大化したデミオに見える

エクストレイル6MTは面白いぞ
試乗おすすめ

ラビニアはガーターベルトを付けて
大都会の裏通りで身売りをしている売春婦。
売春取引が成立すると、ラビニアの車であるダッジのバンの中で
コンドーム無しでセックスをする。

>>190
>地方では結構高齢者がパッソTRDMTに乗っている事が多い
フィットの1.3LのMTはそういう購入層に売るために、ディーラーから要望で設定されるらしい。

>>191
駆け込みでディーゼル買いたいな☆

　　　　 ,,...-''''''￣￣''''''-､、　 <"￣Y'''""Z
　　　／　　　　　　　　　　ヽ、_,,>-<　　　Σ　　　　　　　/ｌヽ
　　∠　　　　　　　　 ハiヽ　`フ__ﾉヾ--─"　　　　　　　//　|
　　/　　　　　　　∧ノ　　 ヽ ＞"Ｌ...＞　　 ＿＿　　　<<　 /
　　ﾚ 　　　 /（／　　　　　 .l.N　　　　　　　 ＼　　＼　 ＼/
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-''⌒ヽ　　i　　,-...,,ﾉ　./n`/
　　　　Yヽ|　　r'i.i` 　 (.'.'.l⌒ヽ　　　　　　　　∠7
"'-.,__ノ＼__　　. .'' 　　'' 　l　　ヽ_,,......-''''''ｌｌ
　　　　,-＜ヽ、　　E== .丿　　 L....-─''''"　 ＿　　 　　__
　　　/　　　ヽヽ--...,,_,イ|　 ｌ/　　 ＼　　　／　/　　　　| ヽ
　　 ヽ 　　　 ） | 　 　　.| |　 ｋ　　　 "'''／　 ./　　　　 .l　 ||　　△
　　　 ヽ　　　i　|　　　　| |　/　＼　 　__＼_ /=--／＼| 　 ii
　　ノ＼l　　　ヽ└--─'　ﾚ　　　 `____＞￣　　／　　 |　　ヾ
　＜__ノ i　　　　ｌ 　|￣'-<,,,__　　,.-'"　　　　　 ＝==＝| 　 　||
"''フ　　　|　　　 |ニニ="''─’　/　　　>>192 　ll＼　　|　　//_
／　/　　ヽ　　　i'""''-_,|,...-''"（　/"i、　　　　　ii　＼　 ヽ// |　"''-..,,_
　　i　　　 ,-）,'⌒`ヽ-<___,,...-''"`（　.__＞　<ﾚ、 ＼__|　　 __,,..ｌ=- _,,...-'i
　 .l_,.-''''" 　`l　　　 ヽ"''-..,,_ 　　）≦="V＾"　＼　_,,...-''"_,,.-_,,...-''""
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　　.___,,,,,.......--入___ノ￣"''-..,,,_　　"''-''''""_,,.-_,,...-''"ﾉ　　／ /　//-....__
（￣　　　　　　"ヽ__ノ　　　　　 )-､__　,,-_,,...-''"　　__/ヽイ|　/　//
　l　　　　　　　　　　"''-,,,,,__　　>''=エ)'''"　　　　　　　　ノ/./　//
i .l　　　　　　　　　　　　　i "''-.._)　　　　　　ノ　　　_／ /　/￣
ヽゝ　　　　　　　　　　　　.|　　　ヽ--─''''""ヽ/''""　　/　/　Δ

ラビニアは醜い

ラビニアは女ネ申！

マティスのMTを買おうと言う漢はおらんのか？

つhttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091006_319756.html

>>199

>“ハチロク”の現代版「FT-86 Concept」
>余談だが、FTは「Future Toyota」の略であり、「藤原豆腐店」ではない。

いつも思うがCarWatchの記者は何かおかしい。

>>199

>搭載されるエンジンは2リッター水平対向4気筒の自然吸気で

こりゃスバルのエンジンだな

外装はほぼそのまま、内装は大幅に変えてから売りそうな感じだな。

　/　　　　 _,-''"　　　　　　　　　　　／"'''-.,_　　　　　　　　|
.ヽ　　,,-''"　　　　　　　　　　__,,,-'''"､＼　　 "'-,_　　　　　/
　＞'"　　　＿＿----'T"""'''-.,　　 ヽ　＼　　　'-,_　　　/
.<　T'"￣i￣　　 ＼　 ヽ　　　　＼　　i　　ヽ　　　　'-,_／
　￣.|　　|　　　　　　ヽ､_ヽ　　　　_;;;・ｖ、　　|　　　　　|
　　　|　 .|　,,''⌒`-､　　　　 _,,,-ﾆ''__...-,,ヽ　 |　　　　　|
　　　.|　 | .i／フ"''-ゝ、　　`-'''"-'' "''､ "　 |　　　　　|
　　　　＼ヽ　　/iてiヽ　　　　　 /|'て）ヽ.　　|　　　　　|
　　　　　ヽヽ.　 丶.ﾉﾉ |　　　　　 `='.ノ　　　i　／ヽ　/
　　　　 　|.ヽi　　"　　/　　　　　　　　　　　l　i　　| /
　　　　　 |　/　　　　（　　　　　　　　　　　 i ﾉ　 //　　>>195
　　　　　 ヽl　　　　　ヽ丶　　　　　　　　　'　 ／/　 テメーは赤い陰毛が生えている所にシフトされたから、
　　　　　　　l　　　　　　　　 ___,,i　　　　　i--'　/　 　７人も餓鬼が出来てるんじゃねーか！
　　　　　　　ヽ　　　　"￣￣　　　　　　 ﾉ 　ﾄ､|　　　
　　　　　　　　＼　　　　　-　　　　　　/|　|ﾉ　　　　　　
　　　　　　　 　　＼　　　　　　　　　　　|'"
　　　　　　　　　　　＼　　　　　_,-　　 ├､
　　　　　　　　　　 ,-'"iヽ---''''"　　　　.|　＼

　　　　　　　　　　　　　 ト　 . _ ＿_　_
　　　　　　　　　　　　　_]: : : : : : : : : : : .｀　ｰ 、
　　　　　　　　　　 ,.: ´_: : : イ : ／＾＼ : 卜: : : ＼
　　　　　　　　　　　　/: :/　j／　　　　＼{　＼: : :ヽ
　　　　　　　　　　　ノ: :/　　　　 　 　 　 　 　 ヽ : : l
　　　　　　　　　　　↑/　　　　　　　　　 _ 　 　 !: : :l
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　 　 　 　 　 　 　 　 ヽi　 /{¨ﾃ　 }　　 {¨ﾃヽ　　}: :ﾘ＾`
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　　 　 　 　 　 　 　 　 い　　　　　　　　 　 　 __,ノ
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　　　　　　　　　　　　　{: : ＼　　 ＾　　　　ｨ: : : : :l　　　てめ〜が旦那だろうが！
　　　　　　　　　　　　ノj: :_: : }＞､ __　 イ_ ゝ:_:_: :{｀ヽ
　　　　　　　　　　　｛: ／/ 了{_　　　　_,ノﾌ´　/＾ヽ: :|/77
　　　　　　　　　 {77j/　/　/　　￣￣ 　 / 　〃　　 ＼{/
　　　　　　　　　フ／　/　/-‐ﾍ　　/＾ ｰ'　　 l/　　　　|: ＼
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　　　　　　　　 〈ﾌ≠ｰ--‐　、　　　 ｀¨`丶 .　　 ヽ}＼ ∨
　　　　 　 　 　 /　　　　　　　 丶、　　　　　 ｀ヽ_ﾉ　 lソ
　　　　　　　　 l　　　　　　　_,.　 ‐｀＞ 、　　 　 　 　 |
　　　　　　　　 丶-r‐　　 ´ 　 　 　 }　|　丶 . 　＿_,ノ
　　　　　　　　　　/　　　　　l　　 　 　 |　　　　　＼

アンとかラビニアのＡＡ貼るな　ボケ！

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　 　 /　　　　　　　　　 ∧ ﾄ　　　　　　　　　　 ヽ
　 . /　　　　　　　/　//´ | i ＼　i　ヽ　　　　　　 ヽ
　 .i　　　　　　　ｲ　/| i 　 i i　 .i　i＼ i ＼　　　　　ヽ
　 i　　 　 　 /./i_ / .i i 　 .i i　　i　i　i ﾄ、 i　　　　　 i
　.i　　　 　 | / i .i,,,,,, ||　　 i i　__,,i i,,,_| i＼ ト　　　　 i
　i　　　　/ i.i,- ﾚ　　‖　　　　／ﾚ　 i iヽ i.i i　　　　i
　ﾞﾞ＼　 /　ﾚ　　　　　ヽ　　　/　_,,,,._ヽ　　　〉/-、／ﾞ
　　/⌒i.| 　 　 ／ﾞﾞﾞﾞ,,,　　　　、　,,,,　｀　　 　レﾍ i
　 .i ﾚ⌒i　　　　　 "　　　　　 ヽ　　　　　　　/ヽ　i
　 .|　　 )　　　　　　　/ﾞ゛　　　 ヽ　　　　　　 ),　 /
　　＼＼ﾄ　　　　　　、　　　　　 /　　　　　／.. /
　　　 ＼　i　　_,,　　　　＾　　　´　　　-、　|　／
　　　　　ゝi 　 i　,,______,,,,,,,,,,,,,,,.....,,, -　 i.　i｀´
　　　 　 　 i　　　　｀ﾞﾞ'''''''''''''''''''"´　　　　/　　　じゃあMONSTERならおｋ？
　　　　　　　＼　　　　 ''''''''''''''''.　　　　／
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　　　　　 　／i　 丶 　 　　 　 　　／ . i＼
　　　　　 i:::::::ー-、　＼　 　 　 ／　　 i:::>´)
　　　　　i::::::::::::::::::|　　　 ー一´　　　 .ﾚ´:::::i

オーリスRS　201.4万

誰が買うんだそんなもん
まずは150Xだろうが

ブレラの右ハンドルのMT車欲しい

FTってFUJI-TOYOTAの略じゃないのか！？

>>208
まずはFRのマークXかISに設定するべき。

>>210
藤原豆腐店だろ

これのターボレス仕様ってどう思うよ？
http://www.trdparts.jp/parts_axio-turbo.html

来年以降の全日本ラリーのＪＮ２とスーパー耐久のＳＴ−５に
参戦する人向けには良いんじゃないかな？

リヤリジットとリヤドラムねえｗ

どうせならアクシオマスターFourぐらいやれよ

>>200
>いつも思うがCarWatchの記者は何かおかしい。
スレチだが、パソコン雑誌の記者の車に詳しい人が書いているのじゃないの。

クーペにしかないMT仕様をセダンにつけるって実際難しいのか？
MTほしいが為に倍価格ってなんじゃらホイ。

>>217
シャシーがセダンとクーペで共通だったらいけないことも無いとは思う。
まぁ切った張ったでいいなら基本何でもおｋ。

>>213
たけぇｗｗｗｗｗ
コレって別に普通にアクシオのベースグレード買ってカスタマイズしたほうがお得なんじゃないの？
あと、ターボレスなんてでるの？　
それこそ何のために存在するのか（ｒｙ

つ〜か、今本当に欲しいKP61みたいにパワーなくても振り回して楽しいFRが
ないんだよな、しかもMTとなると・・・
妥協してブーンX4ぐらいか。

そんなわけで、パッソのTRD(5MT)を買いに行ってきます。
これにて1年ぶりにMTに復帰です。

ほんとに昔みたいに欲しい車を選んで、
その中でMTかATか選べる選択肢がほしい。

>>221
迫害された感覚がいいんじゃないか

でもやっぱこっちがイイ！
http://www.youtube.com/results?search_query=%E3%83%96%E3%83%BC%E3%83%B3x4&search_type=&aq=0&oq=%E3%83%96%E3%83%BC%E3%83%B3

>>221
キチンと値引き交渉しろよ。
まあ値引きは厳しそうだけど。
ここはセオリー通りこれ以上値引きムリポみたいならOPタダで頂戴作戦
＆それでもムリポそうならガソリン満タンにしてちょ作戦でも。

欲しい人は急いだほうがいいかも
http://www.peugeot.co.jp/news/showroom-event/peugeot_selection_207.html

>>193
トヨタ以上に需要に対して最大公約数主義だったつまらないホンダが、少しは変わってきてるのかな。

廉価なMTグレード→ほとんどOPがつけられない
高価なMTグレード→何から何まで全部ついてます
中間グレードにもMTを設定してくれ

マニア層とMTしか乗れない年寄りにしか売れないんだから仕方がない。
最近後者が少なくなったのか、廉価グレードのMT設定が減ってきてるな。

ラビニア様に似合いそうな車、アルティメイトエアロTT、もちろん6MT！
http://hhr.way-nifty.com/photos/uncategorized/2008/12/18/ssc_ultimate_aero2009_image09800_2.jpg

そもそもミッションの違いだけだしハナから一部グレードに設定されているのなら全グレードにも標準装備させて欲しいよな・・・・
一部グレード用にギア非を変えたりとかしなくてもいいから。
車工場で働いたこと無いからわからないけど、ＭＴ・ＡＴってそこまで作業に差が出るようなもんなの？

形式認定とか別のコストが掛かる

　 　 　 /　　　　　 　 　 〃　 　 ヽ
　 　　 l l　　　　 　 _.ィ,≠-､　　　 ',
. 　 　 ﾊヽ ､!　　 　 〃　　　　　　　l
　　　 |　ヽヽヽ　/イ!　　 　 　 　 　 l　　　　>>229
　　　 |ヽ､_..ヽﾆ､､._||_　/,ニ.　 　 　 | ここはお前の日記帳じゃねぇんだ
　　　 l､ヽィ_fｏトヽ〃`l/ィｴ:ｴヽ､-　|イ!　　　　そんなくだらねえことはチラシの裏にでも書いてろな！
　　 lヽlヽ、　 _ ィ〃　 lヽ`ー　　　　 ｌ〈　　
　 　 |. ト ､￣　〃,.、　l-、 　 　 　 ｌ !〉|
　 　 l.〈＼ ＼　|! lｭ、 ,＝ﾍ　　　 / /!/
　　　ヽ＼ヽｰ-ヽ　　　　　 ヽ 　 l　l_ﾉ
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　　　 /: : （: : : : : : :{. 1 {｀':::::lヽ　　　1':::::}ｌ.i: : : :/　　 　 {　　　　　　　　／／./ /l:::::::::::::::
　　／: : : ::ヽ: : : : : ヽ 弋__ノﾉ　　 　 弋ノ' l: : :（ 　 　 　 丶- 　 　 　 　 ) ﾉ　 し　|:::::::::::::::　チラシの裏にでも書いてなさいね！
　(: : : : : : : : ): : : : : :丶　　　　　　　'　　　ﾉ: : : :ヽ　　　　 レ'⌒ヽ　　　 "　　　　 ヽ＿＿
　 ',: : : : : : :/: : : : : : : ::）　　　 　 r‐ 　 ／: : : : : ::）　　　　ヽ-'⌒ ＼　　　　　　　　,-―
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CR-Zスレッドより

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 14:05:23 ID:k30A+vrU0
フィット1.3MT
980キロ 100馬力 13k
エアコン付き117万
DでMC後フィットの資料見てきたが、結構走りそうなスペックじゃね
何かRSよりよさげCRZの資料は無いと言われただ

栄子はカス！

シティターボ�Uブルドック
760kg/110ps
現存しているなら乗ってみたいものだ・・・

>>234
テンサンNAで100psはけっこうパワーある方だな、カルタスGTI、EP82、
プジョー106ラリー、GA2ぐらいか、テンサンNAで100ps以上。
>>235
おまえに明日の朝は来ないぞ！

>>236
半年前に近所で2、3回見たよ。
40代後半ぐらいのおっさんが運転してた。

フィット1.3MT良さそうだな120万円位で安いし燃費良くて
1トン以下で重量税も安く収まって後ろが広くてシートアレンジが豊富だからいろいろ使えそうだ

>>237
ストーリア/デュエット
K3-VE2 110馬力 も忘れずに

マニアックだねえｗ
一応、ホンダ1300 99もグロス115psをネット換算したら100ps超えてるのか？
http://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/1300/99/index.html

GA2で全日本ラリーに参戦するチームにはフィット1.3は朗報だよな。
EP82ユーザーのためにもヴィッツ1.3に欧州と同じようにNRと6MTを
組み合わせたモデルを出せば面白そう。
スイフト1.3MTも実際は100psはあるらしい。

マーチ12SRとiQ GAZOOは参戦出来るのかな？

天皇陛下もＭＴ車乗りだということに感激

ソースね
http://up.2chan.net/e/src/1255310330551.jpg

今も大事にお乗りになっていらっしゃるとか・・・
我々の強いお味方だな。

EFを中古で買って、それなりに大事にしてる人ってどうよ？

EF65？そりゃぁ尊敬に値するねｗ

いやいやEF81だぜ、あの赤いボディがってEF3に決まってるだろうがヴォケ！
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19870909/index.html

>>246
アホスレあちこちに立ててるクズだと思います

自分でも、この世から出て逝けばいいと思うぜ！

ここで変なアニキャラを宣伝したＥＦ海苔は
ここの住民に謝罪しろ！

　　　　　　　　　　　　　 ト　 . _ ＿_　_
　　　　　　　　　　　　　_]: : : : : : : : : : : .｀　ｰ 、
　　　　　　　　　　 ,.: ´_: : : イ : ／＾＼ : 卜: : : ＼
　　　　　　　　　　　　/: :/　j／　　　　＼{　＼: : :ヽ
　　　　　　　　　　　ノ: :/　　　　 　 　 　 　 　 ヽ : : l
　　　　　　　　　　　↑/　　　　　　　　　 _ 　 　 !: : :l
　 　 　 　 　 　 　 　 !:{　 '⌒＼　　 {_／_　　　　l: : :廴
　 　 　 　 　 　 　 　 ヽi　 /{¨ﾃ　 }　　 {¨ﾃヽ　　}: :ﾘ＾`
　　　　　　　　　　　　｛ﾊ　 ,｀.: ,; 〈　 ;: ,.´ .,　　 /ﾆ}
　　 　 　 　 　 　 　 　 い　　　　　　　　 　 　 __,ノ
　　　　 　 　 　 　 　 　 人　　　r− 、 　 　 /:｀ヽ　　　はいはい、すみませんでした！
　　　　　　　　　　　　　{: : ＼　　 ＾　　　　ｨ: : : : :l
　　　　　　　　　　　　ノj: :_: : }＞､ __　 イ_ ゝ:_:_: :{｀ヽ
　　　　　　　　　　　｛: ／/ 了{_　　　　_,ノﾌ´　/＾ヽ: :|/77
　　　　　　　　　 {77j/　/　/　　￣￣ 　 / 　〃　　 ＼{/
　　　　　　　　　フ／　/　/-‐ﾍ　　/＾ ｰ'　　 l/　　　　|: ＼
　　　　　　　　　{/　 ／´￣｀¨ ＜._　　　_,　 ┴- ､　　 l: {＾｀
　　　　　　　　 〈ﾌ≠ｰ--‐　、　　　 ｀¨`丶 .　　 ヽ}＼ ∨
　　　　 　 　 　 /　　　　　　　 丶、　　　　　 ｀ヽ_ﾉ　 lソ
　　　　　　　　 l　　　　　　　_,.　 ‐｀＞ 、　　 　 　 　 |
　　　　　　　　 丶-r‐　　 ´ 　 　 　 }　|　丶 . 　＿_,ノ
　　　　　　　　　　/　　　　　l　　 　 　 |　　　　　＼

>>242
マーチ12SRは参戦出来るよ
それどころか、来年からの車両規定（一番下のクラスにも製造年制限が出来てGA2が出られない）
だと、最有力車だよ

ＥＦ海苔はクズだな

ひっそりとオーリスMCでMT追加されたな

ＭＴ専用グレードってのも結構やるなｗ
まあ、昔を思い出したい中高年向けにはちょうどよい車かもね

/　　　　 _,-''"　　　　　　　　　　　／"'''-.,_　　　　　　　　|
.ヽ　　,,-''"　　　　　　　　　　__,,,-'''"､＼　　 "'-,_　　　　　/
　＞'"　　　＿＿----'T"""'''-.,　　 ヽ　＼　　　'-,_　　　/
.<　T'"￣i￣　　 ＼　 ヽ　　　　＼　　i　　ヽ　　　　'-,_／
　￣.|　　|　　　　　　ヽ､_ヽ　　　　_;;;・ｖ、　　|　　　　　|
　　　|　 .|　,,''⌒`-､　　　　 _,,,-ﾆ''__...-,,ヽ　 |　　　　　|
　　　.|　 | .i／フ"''-ゝ、　　`-'''"-'' "''､ "　 |　　　　　|
　　　　＼ヽ　　/iてiヽ　　　　　 /|'て）ヽ.　　|　　　　　|
　　　　　ヽヽ.　 丶.ﾉﾉ |　　　　　 `='.ノ　　　i　／ヽ　/
　　　　 　|.ヽi　　"　　/　　　　　　　　　　　l　i　　| /
　　　　　 |　/　　　　（　　　　　　　　　　　 i ﾉ　 //　　
　　　　　 ヽl　　　　　ヽ丶　　　　　　　　　'　 ／/　 謝罪したなら、俺がお前にシフトしてやる！
　　　　　　　l　　　　　　　　 ___,,i　　　　　i--'　/　 　 http://studiopakuri04.sakura.ne.jp/ap-anne-001.png
　　　　　　　ヽ　　　　"￣￣　　　　　　 ﾉ 　ﾄ､|　　　
　　　　　　　　＼　　　　　-　　　　　　/|　|ﾉ　　　　　　
　　　　　　　 　　＼　　　　　　　　　　　|'"
　　　　　　　　　　　＼　　　　　_,-　　 ├､
　　　　　　　　　　 ,-'"iヽ---''''"　　　　.|　＼

　　　　　　　　　　　　____,. -‐―‐､_
　　　　　　　　　　／　　　　　　　　 ｀'‐､_
　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　、　　`‐-､
　　　　　　　　/　　　　　,へ.　　　　 i　　　　　｝
　　　　　　　/, 　 　　　/　　|　　　 人　　　　 }
　　　　ﾄ､_ノ ﾉ　　　 ／⌒ _ﾉ　 _／ ⌒＼　　/し,
　　 （ｰ' 　　{　 ,'　r'　v'.,ニﾐ￣　 /,r_‐v/　/ ∠_
　　　,ゝ　 　｀Yヽ（.　 ヽ{ﾋﾉ }　　 : {.ﾋ}.ﾉ{／ヽ._,ゝ　 __
　　　⌒ヽ.　　ヽ＾'､ 　⊂つ 　　_ ;　 (つ|ゝ'::: :::｀Y´／
　　　　　　＼ 　`ｰﾍ. 　　 　 ､＿,　　　ﾉ!:＠｡＠::/
　　　　　　　 `ｰ--‐ヘ 　　　　‐ 　 ／/:　 ｀´ ::く
　　　　　　　　　ﾄ､.____,.＞ｒ ､__ , イ)、i::::ヾ､,:'":::::::ヽ.
　　　　　　　 ＿,ゝ、　　.丿_,.．-‐'´ .〉､＿:_:_:／::::::::i
　　　　　 , '´ ￣ く　 , '(_ノ,.-.､　　 /　￣￣ ｀Yヾ::丿
　　　　 ./　　　　　.}/　　｝　　 ＼/-r‐-､._____｣_ﾉ丿
　　　　/ .i　　　　 /　.／　　　ﾉ`ｰ‐' ￣`'ｰ‐‐ｒ‐'´
　　　./　ﾉ　　　 :/.／　　　／　　　　　　　　/
画像もあそこもポークビッツだなｗ

>>255
スマートキー無しはともかく、どうやってもイモビ付けられないのは酷い

70代だろうと80代だろうと個人の客になかなかMT車は売ってくれないからな
年寄りでもMT車に乗ってるのは買い換えずに乗りつづけている人だけ

トヨタ、オーリスをマイナーチェンジ

6速MTモデルを追加

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091013_321275.html

>>261
おっ、いいねー
でも最近の金ない派遣とか
バイトに200万は高いな
100万前後で6MTでないかな

嫁が欲しがってたエクストレイル6MT
総支払額と今の車の下取り聞いて
目が覚めたのか断念してきちゃった

トヨタでマニュアルトランスミッションを選べる車種

6速マニュアル
　オーリス [RS]

5速マニュアル
　ラッシュ 全モデル
　カローラ フィールダー [1.5X] [1.5X Simplea] [1.5X G EDITION Simplea]
　カローラ アクシオ [G] [X] [Simplea] [GT TRD ターボ]
　ヴィッツ [RS] [TRD turbo M] [TRD Racing] [TRD Sports M]
　パッソ [TRD Sports M]
　ハイエース

>>263
ミニバンとコンパクトのイメージが強すぎて意外だった
スポーツのイメージが根強いホンダのほうが終わってる件ｗ

>>263
オーリスのMTにはアイドルストップを装備してCVT車の燃費を超えて欲しかった。

欧州で売ってるMT車にはアイドルストップが標準装備だろうに。。

ラッシュはコンパクトFR・MTという要件だけ見ると凄く楽しそうなんだが

と思ったらMTは４WDだけか・・

夫婦そろって絶対MTじゃなきゃ嫌っつ〜、母親の妹夫婦がそのラッシュ乗ってるわｗ

>>4
次車換える時、どれにしよう・・・
200万〜250万でいい感じのMT車ないかな？

前々から思ってたことなんだが、6MTって10・15モードの燃費計測では不利なのかな？
どうもカタログ燃費が悪い車が多い気がする。で、意外と実燃費が良いというレポが多いような。
MT車の燃費計測法ってどうなってるんだろう？

>>270
10・15モードでは加速度が非常に小さいから，CVTが有利なんだと思う。
20キロに加速するのにまで7秒もかけるとか，現実的には有り得ないでしょ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/10%E3%83%BB15%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%89%E7%87%83%E8%B2%BB

JC08モードも糞っぽいけどなｗ

>>270
ハイギヤードな方が燃費には有利なので最近のMTにはそれほど優位性は無い。
EPAのモードでもATとMTは殆ど差が無いよ。

ttp://autos.yahoo.com/2010_toyota_corolla/

まぁATと言っても実質CVTが主流なんだし。

あと、6速っていっても、5速の上に6があるわけじゃなく、
1〜5の間を1〜6に分けてる＋αぐらいのもんだし。

>>271
5MTに比べて悪いような気がするってな意味だったんだが・・・
こうしてみると6速はほとんど使わなさそうなテストだね。重くなったり1-5速がローギアードになったりで不利になるんだろうね。

6MTは今までの5MTの1〜4.5くらいを6MTでは1〜5に振って6だけ極端に高速仕様とかにして欲しい

>>277
それはなんの為?
最高速アタック?
燃費重視なら、それだと逆に燃費は悪くなるし。

どういう解釈してるんだよ

ポンピングロスの短期的な燃費悪化より低回転で無理やり仕事をさせたときの
不完全燃焼による効率の悪化と燃焼室に堆積する物体による
長期的な燃費悪化の方が痛そうだよね。

あとATのECUは(10・15モード)燃料消費率に対策でカリカリROMチューンされてるのに対して
MTのECUはテキトーだったりするみたいだね。

>>278
峠とかミニサーキットで遊ぶためだろ、もっとも遊びに適した小型の
スポーティーカーがほとんどない現状だけど・・・

廃油はアホ！

荒れる原因を書くおまえがアホ！

今度戦争が起こったら，
「隊長，AT限定免許のため，トラックは運転できないであります！」

とか言うやつが続出であっという間に負けそうだな。

>>277
俺の車高速5速で100キロ走行時のエンジン回転数が3000ｗ
泣きたくなる。
一応2リッターエンジンなんだけどな。
だから6速は高速省燃費仕様にしてほしいのには賛成。

やっぱり低回転大トルクのディーゼルターボだよな

>>285
クロスミッションが入ったエボインプのラリー仕様か？
俺のはテンロクで3250位だな。

>>285
同じく！俺の車も5速100km/h時3000rpm/minだ
SW20 3S-GTだよ

>>284
心配するな
自衛隊はパジェロも高機動車も大型トラックも、今やATだ

>>289
それもなんかショックなんだけどOTL

作業車なんだから効率のいいほうに流れるのは必然

サーキットで走らないかぎり6速いらないな
歯車が増えるぶん重量も増してシフト作業が増えるだけだし

それは人によるし車による。

MTって40キロで一番上のギアで走れるギア比じゃないといけないんだろ？
CVTに比べてかなり不利だよな。

はあ？
俺のは取り説に5速は55�`〜って書いてあったぞ。

高速走ってると6速欲しくなるんだけど…

>高速走ってると6速欲しくなるんだけど…
新レガシィの新6MTミッション
現行5MTにさらにハイギアの6速
副変速部分を設計変更して6速に使った？

俺のは時速80キロからじゃないと5速使えないな。
そんなのだから1速から4速のステップ比も大きくてつながり悪い。
6速に憧れるわ。

2速で20kmでETCゲートをくぐって、
2速のまま100km近くまでフル加速して、6速に入れるのが男

>>299
男なら80でETCゲート突っ込んで、フロントガラス2cm手前でゲートをカワス。

>>263
プロボックスワゴンは？
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/grade/TO/S128/F001/M003/

大昔の路線バスには、38km/h以上は5速を使ってくださいというプレートが貼ってあった。
俺のクルマも40km/hで5速だからなぁ。
100km/hで3000回転となるよう5速を設定して、その上の6速が欲しい。
最大トルクが3000回ってるときに出る車だから。

これはイカンなｗ
キーワード【 MT ＭＴ グレード AT ラビニア フィット スカイライン 】

大統領夫人ｗ

>>60
ラシーンフォルザ復活してぇ〜

>>303
セーラがないのは納得いかん！

是非ラビニア様に乗ってもらいたい！
http://www.youtube.com/watch?v=HeR360RYhx0

ラビニアは娼婦顔

ラビニア様は大統領夫人顔じゃあ！

何故かピラニアの正面顔がモワモワとｗ

お前ら細々うるさいよなぁ・・・・

　 !::::::::::::::::::::::::::::::::　　 -‐　 ￣￣￣￣￣ 　 ‐ - 　,
　ﾑ_,,　-‐　 ´ ￣　　　 _　　　 -‐──‐‐‐─一- ､　 ￣へ,
￣　 　 　 _,,　　-‐: :7 : : : ﾘ : : : : ｨ ｌ : : ! : : : : : : : :.!￣￣￣
　一: : ´: : : : : : : : 〃イﾉノﾚj＿ノｿ j_丿レj : :ﾉ: :ﾉ ﾉ
: : : : : : : : : : : : : イ "こﾆ≧､_　　 　 　 　 ーﾄイ／
: : : : :.�_二_＿ ノ　.斗ｒc寸ヽ ー"　　,.ｒ≦∨／
:.:.: :.　〈　　.ヽ彳　　 弋zリ　/　 　 . /rcヾk " 　
: : : : : :∨ ｿい|　　　 "￣ ¨ .　' . '. 〈ｚソ〃 　
: : : : : : :ゝ、 寸　　　　 　 ｀ 　 '　　 ＼ �h 　　
: : : : : : : : : T　',.　　　　　 　 　 　 ,. ／ ,′
: : : : : : : : : :l　 ﾍ.　 　 　 　 r=─一　 ∧ 　　本題に戻せやってかわけわからんｗ
: : : : : : : : :.,′　 ヽ　　　　　 　 ー 　,:′',
: : : : : : : :./　　　 　 ヽ､　　　　　　／: : : :',
: : : : : : :,.へｒ ⌒＼　 　 ＞z 　_／.: : : : : :.',
http://www.youtube.com/watch?v=VTsDPWVL9kE&feature=related

>>312がすべての元凶

ま〜た冗談ばっかりｗ
流石に大型の7MTまでだな運転できるの、実質1速使わないから6MTだしｗ
トレーラーはわけわからん。

>>295
取説に書いてるのはおいといて、お前の車5速で40キロまで落としたらエンストすんの？

5速で40km/hか。そういえばギリギリOKぐらいだな。加速はできないが。

ZCは1速で発進して、20�`ぐらいから5速に入れても粘り強く加速するわｗ

それは凄い。俺の車なら確実にエンストだわ。

それZCが凄いのじゃなくて、ZCが載っている車が軽いだけだろ。

まあ960�sだけどな〜ｗ
でも、ボア×ストローク75�o×90�oなんて、ボアよりストロークが15�oも長い
エンジンはそうそうねえだろ？

この話題でギア比や減速比が語られないのは何で？

あ、それより回転数か

ワイドだと思ふ。
1速 3.250
2速 1.944
3速 1.346
4速 1.033
5速 0.878
後退 3.153
減速比 3.888

最高出力(PS/rpm)ネット値＊ 130/6,800
最大トルク(kgm/rpm)ネット値 14.7/5,700

>>319
俺ＺＣのＣＲ−Ｘ乗ってたおｗ
まじ車体が軽いはボンネットを持ち上げるとペラペラだわで凄い車だった。
それで２速でぶん回すのが好きだったな。
まあ直線番町なだけだがｗ
でもハンドリングはほんと良かったよ。
しかしドライバーズ目線が低くて運転しにくかった。
その反動で今は車高が高い車に乗ってるくらい。

>>312がＥＦと読んでるＥＬＦはディーゼルエンジンなんだから
低速のトルクが強いのは当然だろうが！

もうアホはスル〜なｗ

>>325
俺もＺＣのＣＲ−Ｘ乗ってたおｗ
頭の位置が低くて運転しやすかった。
そのおかげ(？)で今はビートに乗ってるくらい。
ビートで３速でぶん回すのが好きだな。

CR−X全高低ｗ
Kgmのダウンサス入ってる漏れのと、ノーマル全高一緒かよｗ

そういえば、今夜は小公女の実写版がＴＢＳで放送されるねｗ

んなもんイラネ。

アニメも実写版もラビニアはブス

おまえは、ラヴィちゃんの良さを何一つわかっちゃいねえ！

何だか知らんが、毎朝早朝にラビニアと書き込んでる
熟女好きの田舎野朗はいい加減にしてもらいたい！

あのアホには何を言っても無駄

ったく、アホは死ねばいいな！

オーリス買えよｗ

1.8RSや2.4XRSが必要なのはむしろアクシオだろ
オーリスに必要なのは150Xだ

オーリスは値段の割りに
高級感と言うか質感が無いんだよなぁ〜

オーリスRS売れないだろうなｗ
でもパッソTRDみたいにモデリスタ架装ではなく
メーカーでMTを出したのは「ヨタもなかなかやるじゃない」と感心したよ、エンジンが残念そうだけど

２１日にキザシが発表されるんだが、
日本向けにも６ＭＴはあるのだろうか。
ライバルを比べると良さそうだな。
http://4.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/StjtrrRPixI/AAAAAAACJ6w/niCekIHdEGk/s1600-h/2010-Suzuki-Kizashi-06.jpg

レガシィの底辺グレードにMTが無くなったからなぁ。
雪国の生活ワゴンとして、MTがある４駆ワゴンが欲しいな。

オーリス期待してたのに、いもびなしとか、どんな罠よwww

ＭＴ出せ出せ言うやつがいる　→　出してみるか　→
ＭＴモデル買わない売れない　→　担当者の立場が悪くなる　→　要望があっても出さない。売れないから。
になるだろう。

ＭＴモデル買ってあげなよ。そうじゃないと次はないぞ。
ネットは少数意見でも平等に扱ってもらえるけど
ＭＴはもう需要がないし売れないんだよね。諦めたら？

他地域でふつーに出して売っている（しかも国内生産して輸出している）ものを
国内に向けて出してくれるだけで良いんだけれどなぁ。

白物家電みたいな日本車にはMTは相応しくないからなｗ

>>344
普通にAT/MTという選択肢をふやせばいいのに>>343みたいな事態になるのも売れない原因のひとつだと思う。
MTだから走りのグレード用意しなきゃとかもうね・・・

そりゃ出れば買いたいと思う車種は色々あるが、全部買うことは出来んからなぁ。
頑張れ企業努力としか言えん。
3年以内に200〜400万の間のMT車を1台は買うぞ。各社こぞって出してくれ。

>>348
そんなあなたにアルトを・・・

>>348
FT-86 Concept買おうぜｗ

BMWマニュアル買うために、マニュアルの練習したいんだけど、五十万位で買えるオススメのマニュアル車ない？

若者がメタボミニバン、糞軽、ゴミBbなんかに乗ってるからＭＴが廃れた

>>351
乗り潰し前提なら10年落ちぐらいの中古で選びたい放題かと

>>351
カローラ、軽自動車

>>351
普通にNAロードスターでいいんじゃないの。
BMと同じFRだし。重量配分も似たようなもんでしょ。
エンジンもミッションも丈夫だし。
タマ数も多い。パーツも豊富。クルマとしての敷居も低い。
180やシルビアみたいな小僧っぽさもないし。
ハードトップ付きならなおいいね。

FCしたレガシィとアクセラの廉価グレードにMTがなくなった今年は、MT絶滅のターニングポイント。

ロードスターか、いいかも。

そのかわり燃費はやっぱ悪いかな？

AE111の前期、マジおぬぬめ！

>>357
どんなＢＭＷ買うのか知らないけど、普通はそれより良いんじゃね？

BMWのマニュアルって安いやつかおもっきり高いやつどっちかだね
中古、並行とかも入れるとまだ選択肢ありそうだけど

全世界で同じように無くなってしまうんだったら諦められるが、
海外（特にヨーロッパ）では当たり前どころか、主力兵器として
ＭＴをラインナップしてるからムカつくんだよなあ。

>>4
んで、その中から4WD、AWDが選べる車種、メーカーがどんだけあるんだ？
雪国民舐めてるのか？？

>>362
隠れた名車ｗ的にはトヨタのラッシュとダイハツヴィーゴだけれど
日常的な使い勝手とかも考えるとスバルになっちゃうよね、どうしても。
日産もエクストレイルとかあるけれどね。

でもレガシィからは生活４駆の底辺MTが消えてしまった…ｶﾞｶｰﾘ。

最終的にはエルフとか乗るしかないんだろうか

>>353
中古でも昨今はＭＴ車は少ないぞ

ランエボ、インプＷＲＸ
この辺ならＭＴが多いが

>>363
俺も雪国だが、やはり次はスバルが有力だ。レガシィのMTターボ
選択肢が少なすぎる

軽トラ

軽トラはウチはサンバー一筋だなぁ

キザシの日本での価格は高すぎてワロタｗ
北米使用の６ＭＴは何気にいいな。
http://www.youtube.com/watch?v=mtJDrKWxCng&fmt=18

>>351
デミオとかどうかな。５年落ちぐらいでありそう。
　俺は１１年前に当時５年落ちで33000kmのプリメーラを59万円で買ったよ。
先月まで乗ってたよ。元は十分に取れたね。楽しい車だった。。

>>351
BMWだからと言って特殊な事などない
所詮同じMT車なんだから、最初から
自分が欲しいBMWを買えばいいじゃないか

>>369
国内はＭＴの設定無しか…

外車のMTで気をつけるべきことは、右ハンドルの場合シフトも方向指示器も左手で操作しなければならないことかな
慣れるまでかなり時間掛かる

曲がる時は
ウインカー → 減速 → シフトダウン
だから問題ない

>>374
国産に慣れるとついついワイパーを動かしてしまうんだよｗ
それと、一連の動きをすばやくこなそうとすると左手だけでシフトも方向指示器も操作するのは手間

ﾏﾀｰﾘ乗る分には一切関係ないけどね

ウチにはＭＴの国産車と外車があるが、乗り換えても特に問題ないぞ。

>>375
左にウィンカーとワイパーってのが世界標準だといわれた気がする。

そんなことより、親車が外車で俺のは国産車だけど、親の車乗ってるときはなぜか間違えないのに
自分の車乗ってる時にワイパー動かしてしまう事があるのが悔しい。ｗ

左ハンドル乗り始めた頃に、
会社の営業車(当然国産)に乗った時
シフトチェンジしようとして右手を
思いっきりドアにばーーーーんと
ぶつけた事がある

ちょっと慣れた頃が一番間違える

俺が一番最初に運転した左ハンドルのＭＴ車は２ＣＶだったな。
普通の車とシフトパターンが少々違うから、意外と面白かった思い出があるね。
さすが某監督と某姫が乗る車だよなｗ

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　　　　　　　　　　　　　{: : ＼　　 ＾　　　　ｨ: : : : :l　　　俺はE36M3だぜ！
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>>378
慣れた頃に間違える…。
無事でよかったって話なら、AT車に乗り換えて６ヶ月ほどしたとき、
本当に無意識にシフトで３→４のつもりでなぜかロックボタンを押しながら
リバースに入れてしまい後輪ロックしてしまったことがある。
道路には長々とブラックラインが付いていたが、幸い前後左右に人も車も
いなくて助かった。
オフロード車だったためかミッションにも異常なしとの診断だったけれど、
やっぱり俺にはＡＴは向かないと思った出来事だった。

ウインカーだのシフトだのと言う前に、
クラッチのつもりで思いっきりブレーキペダル踏んづけたっていうヤツは居ないのかい？

スクーターでやった。

>>351 レガシィとかどう？

BMWににとると思う

>>382
俺、それ数年前に高速道路上でやった。
免許取ってから十数年ずっとMTばかり乗ってて、家族の要求でミニバンのAT車に
乗り換えてから6年くらい経ってのこと。
まばら渋滞でゆっくり走っているときに、睡魔に襲われてうとうと運転している
ときだった。
いつも左足ブレーキ使っていたことも影響していたのかも知れないが、そのときは
夢見心地ながらも明らかにクラッチのつもりでガツンと踏んづけてたw。
同乗してた家族がびっくりしてたが、オカマ掘られなくてよかった。
そのとき、次の車では絶対にMTに戻すと決めた。
で、今の車はもちろんMT。
次に買い換えるときはトランスミッションのないEVになるだろうな。

高速でうとうと運転してたのに反省もなく、ATのせいかよ
MTｽｷｰとしては、こっちみんな!

>>382
ＭＴ車乗っているけど代車でＡＴ車運転した時やった。
交差点で一時停止。アクセル踏んでも動かない。
あれ、故障かなぁ・・・としばらくして気づいた。左足がブレーキペダルを踏みつけていた。
完全にクラッチペダルと勘違いしていた。
ＭＴ乗り続けないとトッサの時危ないと思うので次もずっとＭＴ車を選ぼうと思う。

>>387
そんなあなたに左足ブレーキ。

ミッションの新規開発なんてしなくていいし、6速もいらん。
5速の旧世代のやつでもいいから、ハウジングとかだけ作って
出来る限り安上がりにすれば、MT設定復活させれないんだろうか？
メーカーの負担が少なければできそうな気もするし、3％とかMT車の売上げが
あったとして、その儲けがＭT設定のコストと同等かそれ以上ならいいのでは？
CVTと普通のATの2種類設定するくらいならMT設定してくれと思う。

>>389
マニュアルの６速はいらんね

AT&CVTより一気に30万ぐらい安く設定すればいんでね？

なんだか最近、ミラバンと軽トラが気になり始めた。
維持費も安いのに今日日のスポーツカーよりスポーツカーらしくてよっぽど楽しいってすごくね？

>>390
いるよ
国産車の大半がクロス化された6速なら別に要らないが、
欧州車の高速クルーズ用の6速は燃費もいいし、高速走行時もエンジン回転数が低めで静か

ターボ付いていたり排気量が大きければ高速クルーズ用6速は絶対欲しい

それが日本車だと６速のままでも登坂車線を上れるように
という余計な配慮で回転数は高めになってしまうのであった

マジ余計なお世話だわ・・・

アメリカだとJetta TDI(6速MT)が$22,660らしい
これは安い、日本でもこの値段で売ってくれ

>>389
絶対無理

俺はMT海苔です。たまたまATに乗って
俺の悩内シナプスAが、クラッチを踏めエンストするぞ、と言い
悩内シナプスBが、この車はATだ、と言い出し
混乱したオイラはなぜかサイドブレーキ引いた。

MT設定がある車を売ってくれ。
後続車や同乗者がいなくて幸いした。

ATにしか乗れない馬鹿、って言い方がありますが
MTにしか乗れなくなった阿呆がいるんですよ、メーカー様。

外車買ったら、晴れでも絶対ワイパーが動かすタイプですw

まあMTもATも慣れだよね。お袋がATに替えた時、バックの速度調整とか段差の乗り越えが滅茶苦茶下手糞で怖かった。
慣れるとどっちでも不自由は感じない。面白いからMTに乗ってるだけで。

>>398
そんなあなたに左足ブレーキ。
左足でブレーキを踏むと、脳内で新たにシナプスCが発生し、シナプスAおよびBを切り離して、A＆Bの代わりをするシナプスDを生成する。
意識内ででた構造はシナプスCが乗っている車に対して自動判断して、シナプスA＆Bを使用するか、シナプスDを使用するか自動切り換え
が起きるので、ATを別の乗り物として認識してくれるぞ。
MT乗って、自転車に乗っても、とっさの時両手のブレーキかけれるのと一緒だ。

セロトニン足りないだけジャマイカ

俺は多すぎて偏頭痛・・・。

>>385
あのー、トランスミッションはなくなってもパーキングブレーキはなくならないと思うよ？

パンケイキブレイク

>>390
MTを5速→6速にすると，間が4→5となって，変速の忙しさが1.25倍になる。

過密な日本じゃ忙しすぎるからいらない。

ラビニアスレ立てまくり

>406
渋滞だらけの日本にMTは要らない、って言ってるやつと似てるね。

ラヴィちゃんは可愛いからよｗ
5速でもいいけど、6速欲しいなあ。

結局
普段はATとして使えるMTがあれば問題ないわけだろ
書いた自分も意味がよく分からなくなってきたが

しかしAT限定免許で運転出来なかったため売れずに消えた

>>406
まったり乗るなら飛ばせばいいよ。
5速でワイドなの乗ると山道の登りはつながり悪いんだよな。

国内工場の輸出モデルでMTのある車種だったら
受注生産だとそんなにコスト掛からない気がするんだけど

短絡的だな。

>>408 >>412
実際に6MTに乗っての感想です。

もちろんATは論外。

>>413
MTモデルはカタログに載っていても受注生産が殆どだよ

まー糞もMTあったら
御マークX様だよな。

この糞ジジィがぁ！
http://www.youtube.com/watch?v=c5GnBvpFnzA

トラクターのタイヤ、一人じゃ絶対無理。

ECVTと、2ペダルMTは復活してくれ。

前者は福祉仕様、後者は迷える子羊向けに

１０年くらい前ならば、当時３０歳前後のお姉さま方は
コンパクトカー・４ＷＤ・ＭＴに乗っているケースが多かったように思う。
北海道の地方部の話だけど・・・
それが、フィットが出たころからお姉さま方は長年付き合ったＭＴを捨て、
いとも簡単にＡＴに乗換えていったような記憶が・・・
フィットの４ＷＤにＭＴを設定しなかったことが、
ＭＴの急速な衰退につながった大きな要因の１つになっていると思う。

>>420
>2ペダルMT
ｲﾗﾈ

>>421
まぁフィットに限らず多くの車種に言える事だけどね＞MT設定無し

日産は、このところ積極的にベーシックな車種のベーシックグレードに
MT設定しはじめている（マーチとかノートとかティーダとか）ようだけれど、
実際のところ客は増えたのかな？

まぁ俺の親父は、MTのために３０年に及ぶトヨタとのつきあいを切って
日産に替えたわけだけれど。（スターレット３代→ヴィッツ→マーチ）

うちの田舎じゃ20台の姉ちゃんも普通に軽トラを乗り回しますが？

>>425
素敵だ

>>417
2GRにMTが設定されたら感極まるっ！！

今やT型フォードも走ってないしな・・・。

MTが衰退したのは、AT乗りのせいじゃなくて
文句しか言わない愚MT乗りのせいだったりして・・・。



まぁATが原因だろうけど、うるさいMT乗り多すぎ。
ギア比がどうだからうんたらかんたら、脳内でうんたらかんたら
アホか。

>>429
90年代中盤（アウトドアブーム）以降は、
MT（スポーツカー）乗ってても女にモてなくなったからだよ。
あれから10余年、MTは小うるさい走り好きの変態アイテムと化した。

というと時代的にハイラックスサーフあたりか？いやSM-Xくらい？

都市部の渋滞なんてどこの国も同じなのに、
なんで日本は異常なほどＡＴが普及したんだろう？

老人と、車の興味の無い若い世代を養成したからだよ。

多分、右ハンドルでMTというのが多数の人にとっては乗りづらいんだろう。
それが証拠に免状的にMTに乗れるけどATに乗っちゃうというのは
潜在的に右ハンドルのMTが乗りづらいんだと思う。
車としては一種の奇形なんだろう。
奇形に合わせて免状取るとなるとコストがかかりすぎる。
特に日本の免状取得制度のコストの高さは英国にはないものだろうし、
そう言った奇形的な要因が複合して結果、ATに人が流れたというにすぎない。
乗りづらいモノに乗るためにわざわざ費用をかけて限定解除する意味もあまりないから
すでに右ハンドルMTは日本においては詰んでいると。

つまり左ハンドルMTが本来の姿だと？

>>432
郊外でも信号でよくとめられるからじゃね？

>>435
本来の姿かどうかは知らんけどね。
ただ、右ハンドルMTと左ハンドルMTは別物だという感じはしてる。

それだと、同じ右ハンのUKなどでのMT普及を説明できないから、ちと違うんでないかな。

>>438
英国だと30万もかかんないだろ。

>>439
うん。そうだけど、右ハンドルのMTが奇形だという論を説明するには、免許取得費用は関係ないんじゃないかなってこと。
UKだと、免許があればAT・MT問わずに乗ることが出来るけど、もし、右ハンドルのMTが奇形で乗りづらいというならば、
必然的にUKでもATのほうが普及するんじゃないかな。
日本人には右ハンドルのMTは向かないが、英国人には向いている。という説ではないよね？

>>432
日本でのAT天国は国産車のATの信頼性によるところが大きい。
欧州のATは信頼性の薄さが原因。安心して乗ってられない。
あとオイル管理や燃料など維持費がかかりすぎ。パワーロスも大きい。
つまりATで得られるのものはメリットよりデメリットの方が大きかった。
ヨーロッパ人は壊れるかも知れないものより
なるべく壊れにくくて長く乗れる方を選んだということ。
レシプロに対するロータリーみたいなもんだよ。

ほぼ多くの国では国産車の運転席が道路中央側にあるから、>>434の説は間違っていると思う。
あと、原因としてはメーカーの販売戦略に乗せられた人が多数だろ。

>>440
取得費用と取得時間で見ないと。
費用と時間がかかればかかるほど
断念するかそれより易い方に向かうのは必然なんだよね。
費用がかからず時間もかからなければ英国のようになっていたと思う。

>>441に付け加えるなら、DIY文化普及率の違いってのもある。
自分で修理から改造までしてしまう人にとっては、髪の毛一本混入しただけで故障するような繊細なATよりMTの方が好まれるのだろう。

万国共通で、右利きの人が圧倒的に多いわけで、
利き腕でない左手でシフトをする右ハンMTは、本人はもうなれてるつもりでも、
実は生理学的には乗り辛いってことじゃないの？

>>444
日本人って特に何でも「プロに任せとけば間違いない」と風潮が根付いてて、
車の運転でさえ全部任せっきりにしとけば安心、なイメージはあるな。

右ハンMTが奇形という根拠はせいぜいがシフト操作が利き腕でできないってレベルの話だろ？
説得力に欠けるな。こっちが左手シフトに慣れてることを差し引いても有意差があるとは思えない。
それを言うならシフト時に利き腕でステアリングを保持できるメリットの方が大きいんじゃないか？

>>447
保持する方が上下左右するより簡単。

試しに利き腕じゃない方でマウス動かしてみ？

>>443=>>434
時間軸がめちゃくちゃだね。
AT限定免許が設定されたのは、日本国内でのAT車の普及率がとても多くなった結果から。
限定免許のほうが安く短時間で取得できるから、AT車が増えたわけではない。

このスレは「なぜAT限定免許取得者が増えたか？」ではないでしょ？
君の「右ハンMTが奇形」という説と同じで、前提となっている君の認識はめちゃくちゃだよ。

命に直結するハンドル操作みたいなのは俺は利き腕で扱いたい
個人的感覚だが、どうしても左手の操作精度を信用できない
シフトなんてわざわざ全部手動で目的のトコまでレバー持って行く必要もなく
ちょこっと押してやれば勝手にニュートラルに戻って、そこからまたちょっとだけ
押すか引くかするだけだろ
公道でそんな高速なシフトチェンジが要ることなんて殆どないし

>>449
俺はこう書いてる。

> 免状的にMTに乗れるけどATに乗っちゃうというのは
> 潜在的に右ハンドルのMTが乗りづらいんだと思う。

>>451=>>434

で？　その後に自分でどう書いてる？

>>452

>>451を読んでどう思った？

>>453=>>434

どう思ったもなにも、自分の書き込みの都合のいい部分だけ抜き出してどうすんの？
皆、君の文節だけにレスしてるんじゃないんだよ。
君の>>434の書き込みにたいしてどう思ったか、だろ？

ID:pxVznC/B0が、負けず嫌いだということはわかった。

>>454
繰り返してもしょうがないから
ただひとつを選んで聞きたかったんだよ。
>>434の中で>>451の部分だけ避けてるみたいだし。

>>456=>>434

はぁ？
避けてるもなにも、もうとっくに論破されているでしょう。
右ハンMTが乗りづらいなら、UKでのMTの普及率をどう説明するの？
免許制度の説なら、君の見当違いな認識を>>449で指摘してるでしょ。

ていうか面倒くせえ・・

>>456
小学生にもどって作文をもう一度勉強しろ！

>>457
乗りづらいからMTが売れなくなって
区分創設に行き着いてトドメが刺されたってこった。
まあ、あきらめるこった。

それにしても誠実に答えてきた人間に面倒とは無礼だな。
君には運転免状より躾の方が必要だ。

AT普及の理由なんて
ややこしい理屈持ち出さなくたって
「AT楽じゃん」でほとんど説明できるだろ

>>459=>>434
だから、UKでのMTの普及率を説明しなよ。
都合の悪い部分だけ避けてるのは君でしょう？

>>461
成り立ちの違い。

>>462=>>434
逃げに入ったか・・・
君の言う、

免状的にMTに乗れるけどATに乗っちゃうというのは
潜在的に右ハンドルのMTが乗りづらいんだと思う。

UKの普及率を、これをその成り立ちの違いとやらで説明よろしく。

>434を一番避けてるのは書いた本人。

電気自動車の時代になればミッションすら消え失せる

>>463
日本の制度・文化・産業から愛されなかったからMTは数を減らした。

わからんかな。

>>466
コロコロと論旨を変えるなよ。

今までの君の全レス読んでみなよ。今すぐ。
恥ずかしくならないか？

>>467
俺のレスは一貫してるよ。

やっぱりわからんのか。
もういいや。

>>468
首尾一貫して，論理がめちゃくちゃ。

オーストラリアやNLでもMTがたくさん走ってる。

左ハンドルの韓国はATが多い。

>>468
一貫している？
話の突端である>>434を君自身が無視してるのに？

一貫してるとかいいつつ、よくもまあコロコロと>>466みたいな主旨替えができるもんだ。
>>458のいうように君はもっと勉強したほうがいい。赤点だね。

>>445
つttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%BE%E9%9D%A2%E4%BA%A4%E9%80%9A
生理学的には、運転席が道路中央寄りにあった方が左右を見渡しやすい。

>>450
F1ドライバーの日本人も出ているくらいだから、どっちでも関係無いとは思うけどね。

>>434
じゃ、なぜ左ハンドルのMTが日本で普及しないんだい？

>>469
>>470
だったら逆からなぜ英国ではMTが廃れなかったか
これを説明してみ？

>>472
君の説が間違っているから。

簡単なことだろ？　なぜそれがわからない？　本物の馬鹿か？!

>>471
左側通行で左ハンドルは運転しづらいから。
お前バカだろ黙っとけ。話の筋を無視するな。

>>473
日本でMTが廃れてないと言いたいの？

>>422
スバルをなめんなコラ！

>>474
言ってる事が無茶苦茶じゃん。
日本で左ハンドルが運転し辛くて、右ハンドルMTが乗り辛い奇形だなんて・・・
センターハンドルのバカ高い車にでも乗っているのか？ｗ
運転適性が無いんじゃないの？ｗｗｗ

>>475
俺はどうも本当の馬鹿を相手にしているようだな・・・

君が>472で、「なぜ英国ではMTが廃れなかったか？」と聞いたんだろ。
だから、君の「潜在的に右ハンドルのMTが乗りづらい」という説が間違いだからと答えた。

で、なんで>475のレスになるわけ？
ひょっとして、主旨替え繰り返して無限ループに持ち込みたいの？

>>477
お前関係ないだろいろんな意味で。

>>478
無限ループはお前がやってんの。
文字を羅列してるばっかりでな。

>>479
君の論理が矛盾と破綻だらけなので、指摘したまでだよ。
要は、君がATじゃないと乗りたくないって事だろ？

id:pxVznC/B0
自説が間違ってたことを認めてとっとと消えろ

>>481
もういいから。

>>482
どこが間違ってるか指摘してみるか？

さんざん間違いを指摘されてるのにまだわかってないのか？

>>484
お前は指摘できないんだな。

いつまでこの馬鹿を相手するの？

ID:pxVznC/B0
無意味な主旨替え繰り返して逃げ回ってる君は滑稽だよ。

すでに、君が自分で>>472で「英国ではMTが廃れなかった」って言ってる時点で、自分の説が破綻してるじゃん。
そんなことすら気付かないのか？　ていうか、自分が何言ってるかわかってる？

>>487
奇形が愛される国と間引かれる国があったということだ。

>>488
だから、君のいうその「奇形」とやらがなぜ英国で愛されたのか説明しなよ。

君には説明できないだろ？　君の説は「潜在的に右ハンドルのMTが乗りづらい」だからな。

またいつもの流れが戻ってきましたね

>>489
潜在的とはだから言ってるだろ。
制度・文化・産業から愛されなかったと。

日本でMTはもう駄目だろ。

>>491
奇形関係ないじゃんｗｗｗ

>>492

>>488

>>493
どっちのハンドルでも乗りづらいって言ってる人が、右ハンドルMTを奇形って言っても説得力が無いよ。
結局、君にはATしか選択肢が無かったのだろう？

>>491
君は、右ハンMTが乗りづらい理由として、>>434はもちろん>>437や>>448でも、全く別の理由を挙げてるよね？

しかも「制度・文化・産業」という表現も、君の主旨替えによって>>466で唐突に書き込まれたもの。

英国のMT普及率で論破されたら、また自分の意見を編集し直して主旨替え・・・いい加減にしなよ。

>>494

左側通行
右側通行

>>495
ひとつのことを違う言い方してるだけ。
要素に切り分けたり逆に、要素をつないでみたり
どういう言い方すればわかるんだろうってこっちは試みてる。
でも徒労みたいなんだよね。

よし、落ちよう。じゃあな。

ニュル6分切りの逃げ足でますた

>>ID:pxVznC/B0
つ>>434
つ>>474
君にとって日本では、ハンドルの左右の違いに関わらずどっちも乗りづらいって自分で語っているだろ？
君には、MT自体の適性が無いんだよ。

言いたいことが伝わってないんじゃなくて
伝わった上でそれが間違いだと指摘されてるだけ

>>497
徒労だっただろうな。
自覚のない馬鹿が必死で繕おうとするのは大変だろ。

いわゆる「AT脳」の新たなパターンですな

　右ハンドルのMTが乗りづらいっていう話、>>434がどういう意味で言っているのか
知らないけど同意できる部分はあるな。それはFF車のペダル配置。
　右ハンドル+FF+MTのｸﾙﾏでペダル配置がまともなのって本当に少ない。
クラッチに合わせてシート位置を設定すると大体ブレーキとアクセルが近く、
しかも車体中央寄りに寄っちゃってる。だからまともなドライビングポジションが
とれない。MTで運転を楽しもうと思ってもこういうところがフィットしないと
楽しめない。左ハンドル前提で設計されてる輸入車だと特に顕著。
イギリス人やオーストラリア人はあれで不満はないんだろうか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ID:pxVznC/B0

>>504
酷いペダル配置が当たり前だからそれに慣れてるんじゃないの？

>>504
正規輸入車はほとんどATなんだがｗ
最近の国産のFF+MTも、問題無いレベルで作られている。（つーか日本人の体型で使いづらい問題があるなら、より大きい外人には不評になるはずだが）
例外はあるだろうが、個人的な印象っぽいねｗ

そろそろ車の話しよーぜ

まだやってんのかよ
いい加減にしろ

アクセルは右足でしょ
クラッチは左足？
じゃあ、ブレーキはどこで踏むの？

>>510
真ん中の足で踏むんだぜ。坊やにはまだ無理かな？

>>507
輸入車まだ結構MT残ってるよ。
ﾍﾞﾝﾍﾞｰ（死語）とかﾌﾟ女とかαとか留脳とか
>>510
猿は山に帰れ

アルファはブレラのMTあったら欲しかったんだけどなぁ
右ハンドルのｗ

ブレラは試乗したけど、個人的な好みでは重たいし幅が広過ぎる。
そんな俺は１５６右ＭＴ。

ブレラや159は全世界的に不人気だからなあ・・・

>>507
いい写真があまり見つけられなかったけど、
FFでペダル類がセンター側に寄ってる例（ATの写真も混ざってます）

シビックタイプR
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/img_model/HO/S053/F003/M003/3/
プロボックス
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/img_model/TO/S128/F001/M003/2/

FRだとこんな感じ

日産クルー
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/img_model/NI/S047/F001/M006/3/
RX-8
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/img_model/MA/S010/F001/M005/3/

フロアトンネルで外側に寄る(FR)か、ホイールハウスでセンターに寄る（FF)か。
実際運転するとAT、MTに関わらず外側(FR)の方が運転しやすい。
センターに寄ると定速走行時に右足を固定しにくく、高速道路での長距離の
運転をすると足が疲れやすい。

またFRのMTで運転を覚えた中高年ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰがFFのAT車に乗ると踏み間違い事故を
起こしやすい。

〜やすいの根拠は？
ソース俺？

販売している乗用車にMT仕様がないようなメーカーが
モータースポーツなんてできるわけがないｗ

>>516
神経質過ぎ。
その程度で運転が駄目になるようなら、適性が無いよ。

それに高速運転は、こまめな休憩が推奨されている。
踏み間違い事故は、運転免許や老若男女問わず起こっている。
（↑のソースはいたるところにある）
>>516の関連性を裏付けるソースがまったく無いのも、説得力に乏しいねｗ

キモヲタ同士の喧嘩やってたんだな

キーワード【 TRD ＭＴ 燃費 MT フィット ラビニア← AT 】

アコードの全てのグレードにMTを設定してくれ

トゥデイ→フィット→スイフトときたがさて次はどうしようか
素グレードでいい感じのはあるかな
インプの1.5 4WDってボクサーだったっけ？
つぎのインプはきっとインプらしくないだろうから記念に乗っておこうかな

>>523
FFも4WDも縦置きボクサーだよ。
代車で1.5乗ったけれど、MTならそれなりに走れるよ。

次のインプで、過去のレガシィクラスに潜り込むのではないかと
期待している俺は、インプにワゴンが復活してくれることを望んで
いるのだ。

当然、手厚いMTグレード対応で…って無理だろうな。

レガシィの肥大化と素グレードのMT廃止でがっかりしている俺は
BP底辺グレードMTレガシィ乗りorz

>>524
5代目で素グレードにも新開発6MTが搭載されるかも、って思ってたクチ？
残念でしたw

下手したら次期インプもSTI以外MTなくなるんじゃね？

>>525
いや、さすがに６MTなんては…重くなるし、ね。
5MTで十分なんだけれどなぁ。

さすがに、インプでそんなこと無いと思うけれど…小さいメーカーで
合理主義が大勢を占めれば素グレードでのMT展開はなくなるかも
しれないね。

それにしても、M〜Lクラスのステーションワゴンで素に近いグレードに
MT設定あるのアテンザだけになっちゃった。
ステーションワゴン自体が斜陽でさらにMTも斜陽の時代だからな。
今買っておかないと、ほんとに乗り換える車が無くなるかもしれない。

電気（or燃料電池）が主流になると、どっちにしろミッションは無くなるだろうし。

アテンザの2.0LにMTがあればなぁ…
フィールダーの1.8LにMTがあればなぁ…

アテンザなら素直に2.5L買えばいいじゃん。車両価格はともかく維持費なんて変わんねーよ。

>>528

それはひょっとしてギャグで言ってるのか！？

>>528
2.5Lもぎりぎり1.5t以内だから重量税も変わらないね。
すると自動車税が年額＋5,500円

まぁ確かに数値の上では確かに大して変わらないんだけれど、
心情的に2Lと2.5Lは違うんだよなぁ…と思う小市民。

同じ馬力なら俺は2.5LのNAよりは2.0Lターボの方が好き

アクシオのMTを考えてるけど
これってMT仕様じゃトランクスルーのオプションが
つけられないんだな。

ほぼアクシオに決めかけていただけにかなりショックだ・・・

フィールダーがあるじゃないか

>>534
セダンがいいんだよ・・・
本当に欲しいのはプレミアムコンパクトなMTセダンだけどね。

MTという条件を外しても無理だべ

>>535
インプレッサアネシスは？
確か淫婦姉は全グレードトランクスルー標準装備じゃなかったっけ。

>>535
ラティオじゃ駄目なの？

>>535
ちょっとﾌｲﾀ

>>538
ティーダのMTは電スロがネックで全然面白くないらしいぞ。
でもティーダってかつてはプレミアムコンパクトみたいな売り出し方してたな。

>>540
マイナーチェンジで、プレミアムと思われる部分がコストダウンのために削られました。

ギャランフォルティスのMTは在庫のみという噂

>>540
電スロ+MTはどうもダメだね。
スイスポもそうだし、VWルポGTIもそんなカンジだ。
なんか、発進がかったるいんだ…。

もう新車に期待するのは無理かな。
程度の良い中古MT車探しに勤しむとするか…。

MTなんて乗ってる奴少なすぎるしそもそも売れないよ

造る意味すらない

>>545
世界は君の半径3mよりも先にあるんだよ？

>>545
よほど悔しかったんだね

262 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/11/02(月) 19:59:03 ID:l2v4/KgrO
と思うのはキモヲタだけ(笑)

ＭＴとか糞だから(笑)

電スロMTっていい評判聞いたことないな。
ワイヤー式に戻ることはもうないだろうし、ますますMTの存在が・・・

電スロがすごい悪者みたいに言われてるけど、
スロコンとか付けてもやっぱりダメなんですかねえ？
ちょっとマシになる程度なの？

コルトはラリーアートからECUが出てる。
レスポンスはかなり良くなるらしい。
ハイオク化するけど。

>>549
やっぱりワンテンポ遅れるのはどうにもねー
>>547
彼、MT叩き新スレまで立ててるよ
今日AT限定コースに切り替えたとこなんじゃない？

ランエボの羽ないやつってマニュアルあんの？

まあランサーMX-Eだろうね

>>552
ウイングはレスオプションがあったような
たしか-5万円くらいだったはず

レガシイ見に行ったらMTの設定がずいぶん減っていてびっくりした
あと金額も・・・

>548
で漏れみたいに古くても程度抜群でプレミアも付き(憧れが価格に反映)パワーもる旧車を維持するのよw
ま，限定しか盗れない乞食には分からぬ世界だｗｗ
ハッハーw

>>555
BP/BLのMT比率は2割ぐらいと聞いたが、ほとんどターボだったんだろうな。
結局スポーツグレード嗜好のユーザー以外は切っても問題ないってことだろ、残念ながら。

EFだっせー

レガシィの場合、ターボモデルでも大半がATでMTなんてほとんどいない
でも、ターボモデルを選んでる時点でスポーティな車に興味があるのは事実
ATであることが恥ずかしいから、シフトブーツをつけたりシフトノブを変えたりしてパッと見ATに見えないようにしているのもオフ会なんかでよく見る

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　　　　　　　 ヽ::::::l　 ゝ._ ＼{ｰ＞､_　　ノイ jノl |
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　　　　　　　　 |　 ｌ　　 /　 { ｛ﾊﾟ}　　　､ {ﾊ}　{ ）　　EFマヂかっけ〜わ！
　　　　　　　　/ ,　レ-､{　　　｀ﾞﾞ　 　 ' ﾉ ｀ﾞ　 v
　　　　　　　ノイ　 | ﾍ　　　　　　∠二ユ　 　 }　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ｎ　　　＿
　　　　　　　　｜ l 丶 ＿　　 　 〈 ⌒＼{　　 /　　 ___　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 } ��／, -┘
　　　　　　　　 ヽﾊ　　 |　＼　､　　ｰ一'　／　／´　　｀ヽ ＿　　　　　　　　　　　　　　{ 　 l └'´￣_}
　　　　　　　　　　 xしく　 （_ヘ､ ＞-- rくしへ　　　　　　 ＼ ＼厂{ _　　　 --―――‘　 　 　-＜
　　　　　　 ,　-―┴-､ レく└冖-冖-ｲく_　　 しﾍ　　　 　 　 　 ヽ´⌒）　　　　　　　　　 __ ノ⌒ ┘
　　　　　／　　　　　　 ＼L ＼＿　 　ﾉレ-､｀ヽ　（　　　　　　　　　Y （　　　　　　 .　　´
　　　　/　　 　 　 　 　 　 ヽ｀l　 　｀ﾌ＾l|＼_ﾉ　　l　⌒ヽ　　 　 　 　 |ー）　_,.　　 ´
　　　 /　　　　　 　 　 　 　 K　　　 し' |　ヽ.　　 l　　ノ　　　　　 　 'r-'"´
　 　 /　　　　　　　　　　　　ｌ ヽ.　　 　 | 　 |　　 |　（_{　　　 　 　 /Ｊ
　　 ,　　　　　　　　　　　　　l　ﾉ　　　　|　　l　　 |　　 ）　　　　　/
http://www.youtube.com/watch?v=I-likh0r3K0

潜在的にＭＴを乗りたい人は結構多いと思うから
需要はあるんだよね？

次乗りたいクルマがナイよね、今はＨＲ−ＶのＭＴ車なんだけどもＣＲ−Ｚも何だかな〜、、ＣＲ−ＶのＥＵ仕様の６ＭＴを引っ張ってはきてくれないかなあ？

バイクに乗れよ。

>>561
みたいよ
こないだネッツの人に話聞いたらオーリスのMTも予想より結構売れてるらしいよ

>>564
ＭＴが売れないのではなくて、
乗りたい車、自分が希望する車にＭＴ設定がないから
客が渋々、乗りたい車にＡＴで我慢しているんだよね？
車メーカーはその辺のところが分かっていないんだと思うよ。
俺は２万円ぐらい負担しても良いからＭＴに乗りたいと思っている。
MT復権の時代は来るのかな？

限定解除をする割合ってどの位なんだろうね？

トヨタラッシュのスロットルはワイヤーだったな
いまどきのコンパクトみたいに静か過ぎず、エンジン音が結構聞こえるので
走ってて中々気持よかったよ

営業マンの話だとＭＴを希望する若者から爺さん婆さんまで幅広い層に買われているらしい
マーク�UにＭＴが無くなったことでトヨペットで唯一のＭＴになってしまったからね

デラ曰く、MTのラインナップを揃えておいてもだんだん売れなくなってきて、
費用対効果の面で、登録生産部品等、MTはライン確保しとくだけの採算性がなくなってきて、
だんだんと規模縮小、今の状況になっていったんじゃと言ってた。
10数年前から多くの客はMTを選ばなくなっていった時代の流れといったもんなんですかね。

>>567
それは違うよ。
乗りたい車にＭＴが無いからユーザーは
嫌々乗っているんだよ。
ＭＴを選ばないのではなくてＭＴが無いから
ＡＴに乗っているんだよ。

>>552
羽がないランエボはランエボじゃねーよ
ギャランフォルティス買うべし

>>567
>10数年前から多くの客はMTを選ばなくなっていった
>時代の流れといったもんなんですかね
１０数年前は
ＡＴ→カッコイイ、最先端
ＭＴ→ダサイ、ローテク、貧乏くさい
と言うイメージがあったんだよ。
再びＭＴが見直される時代がやってくると思う。

>>568
それは今の時代の話でしょ。
10年ちょっと前までは、軽･普通車ともどの車種も大体、MT・AT(＋車種によってはディーゼルも)と普通に設定があった。
どの車種もMT選べたけど売れなくなったから今に至ったわけ。
その結果がMT乗りたい人が渋々ATに乗ってる状況も生まれていると。

以前に5速と6速を別々にどーたらとか言ってた人がいた気がしたのでまとめた

6MTがある車種

MAZDA アテンザスポーツワゴン 25S、25Z
MAZDA アテンザスポーツ 25S、25Z
MAZDA RX-8 タイプS、タイプRS
MAZDA アクセラスポーツ マツダスピード
MAZDA ロードスター RS、20周年記念車、RS RHT
MITSUOKA ヒミコ S-Premium
NISSAN ティーダ 18G
NISSAN スカイラインクーペ 370GT TypeS、TypeSP
NISSAN エクストレイル 20X、20GT
NISSAN ティーダラティオ 18G
NISSAN フェアレディＺ フェアレディＺ、フェアレディＺバージョンＳＴ
SUBARU レガシィツーリングワゴン 2.5GT Sパッケージ
SUBARU レガシィB4 2.5GT Sパッケージ
SUBARU インプレッサWRX 2000cc全グレード

雑誌の価格表見て作ったのでテキトー
間違ってたら修正してくだしあ

>>572
オーリスRS、シビックタイプRも6MTっすよ

一番の問題は低価格車にＭＴ車が付いていないことだよ。

ＭＴ車が環境に良いことを認識するべきだな。

それとＡＴだとコンビニに突っ込むという事故が多発しているから
MTを推奨することが必要だよ。

電スロとワイヤーの違いがワカンネ。
俺の車11年目だからほぼワイヤーだろう。
その前乗ってた車もMTだったからずーっとワイヤーしか運転したことねえ。

>>575
ワイヤーがスロットルのダイレクト駆動で、電スロはCPUと連動してモーター駆動でスロットル制御しているだけの事。
ミグ25の真空管みたいに、電子制御が必ずしも良い事ばかりじゃないけどね。
ttp://wiredvision.jp/archives/200407/2004070102.html

山田さんが中の人の椎名雄一の愛車はスーパーセブン！
http://www.nicozon.net/watch/sm7586585

>>567
じじい口調吹いた

>>574
MT普通車でエコカー減税対象なのは、マーチ・エクストレイル・インプ1.5AWD・デミオ1.3しかないからな。
カローラ1.5もMCで小細工してCVTを対象にしてきたが、カタログ燃費の落ちるMTは蚊帳の外。
CVTなんて単なる10･15モード番長なのに。
インプ1.5の2WDに至っては、ATはエコカー対象だけど、MTはカタログ燃費でも上なのに対象外（車両重量がわずかに軽いから）
もはや一般人は、MTは燃費が悪くて環境によくないと思ってるんじゃないだろうか？

ちなみに、マーチはMTはエコカー減税対象だけど、ATは違うという、
非常にまれな（極めて正常な）車になってるため、
日産はCMや広告宣伝で使うエコカーラインナップからマーチをはずしてるｗ

>>579
MTは手動だから燃費の良い運転の方法があるんだよね？
俺の場合は短い坂道の時は中立にして動かしているよ、
中立にしたら勝手に動いてくれる。
オートマだったらこんな運転方法なんて出来ないよね？
>>571
その意見も違う気がする。
今の時代は不景気だから車を２台所有する余裕がなく、
１台だけの人、または所有をしなくなった人が増えているから
ＡＴを買う人が増えているんだと思うんだけどね？

俺の考えだけど、オートマは環境に悪いし
マニュアル操作もろくに出来ない
オートマ乗りなんてバカの代名詞だよね？

同じMT乗りと思われたくない

>>580
ウチにきた日産のチラシはマーチに減税対象車とでっかく書いて
小さい注意書きで（＊MT車のみ）って書いてある

売れなくなったのではなく、便利に売るための戦略。
数年で売り飛ばすのであれば耐久性を落とせるし、改造車対策にもなる。
敷居を低くすれば世帯の所有台数も増えるし、欠陥以外で事故が増えても業界が潤えばOK。

坂道でニュートラルにするのは馬鹿の証

http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/COROLLA/1000114/
カタログ燃費を比べてもMT車はAE110の頃からあまり変わってないんだよな
http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/COROLLA_AXIO/10051733/
車重が増えてローギヤードになった事でむしろ悪くなってる

>>585
距離の短い下り坂の事を言っているんだけどね？
特に高規格国道だったら非常に有効だと思うけどね？
>>584
>敷居を低くすれば世帯の所有台数も増えるし
不景気になったら所有が１台と言うことが多いと思う。
>欠陥以外で事故が増えても業界が潤えばOK。
逆に中古車が売れるようになるよ。

人乗せる時は
クラッチ多用しないと加重ショックあるから
早めにクラッチ交換した

>>587
やっぱりお前バカ

>583
ホント？
日産すばらしい！
スゲーな

>>587
今現在売れてないのは供給過多、保有台数自体が頭打ちになっているだけの事。
AT限定免許が敷居を低くして保有台数を増やしたのは、紛れも無い事実。
新車中古問わず、車を所有する事でいろんなお金がかかっているのを知らない訳ではあるまい。

車に限らず、扱いが簡単で楽＝高性能　と捉えるのが日本人
決してハイパフォーマンス＝高性能ではない

車だけではなく、バイクもその煽りを受けているね

斬新な説だ

>>587
これ、相手するだけ無駄でしょう。ほっとけばいい。

>>562
エクストレイル20GTにしろよ。最新のディーゼルの運転感覚も楽しいよ。
まあガソリン車にもMTのグレードはあるけどね。

ヴィーゴで十分

フィットが在庫限りになっとる
MCの１．３MTはそろそろかな？

マーチでMTです。
燃費が良くて街乗りでもカタログの7-8割ぐらいです。

他人にMT乗っているというと、リッターカーなのに、
スポーツタイプか輸入車と思われるのが申し訳ない。

MTじゃない車は車じゃない

>>598
12SR乗っているお

あぶく銭が入ったんで、10年選手の奥用軽セカンドカーを買い換えようと思う。

全長4m以内のコンパクトカーで、MTを作ってる国産メーカーを応援するなら、
「マーチ12S」とか「デミオ13C・15C」とかといったふつーのグレードが良いんだろうけれど、
「パッソTRD」とか「ブーンX4」に興味津々状態。

でもスポーツグレードは好き者が黙っていても買うだろうから、
やっぱりふつーのグレードを買うべきかと悩み中。

>>601
奥さんはMT乗りなん？

>>601
パッソRACY/TRD(5MT)を納車待ち待ち今月末予定かなあの私がここにおります。
思ったよりエアロもすっきりでスポ車スポ車してないですよ。
パッソ自体が来年FMC控えてて、架装MT車設定が新型では残るかどうかビミョーです。

>>602
奥はMTしか乗れないｗ
俺もMTの方がずっと好き。

>>603
それは納車が楽しみですね。
たぶん購入したら弄ることなく初期状態のまま乗ることになるだろうから
はじめから完成しているパッソTRDは魅力的です。
でもパッソ＆ブーンってモデルチェンジ間近なの？と思って
ダイハツのWebページみたら…X4が無くなってるっ!?

店に行けばまだ買えると思われ、急げ！

598です

>>600
おおそうですか。当方はK12のMTです。
タコメーター無いので初めは苦労しました。（オプションでつければ良かった）
今は問題ないけど、エンジン音聞いての自己流回転数だからちょっと不安。

>>604
全長4mにこだわらなくてはならない理由がなければ
究極の実用車、プロボックスワゴンをｵﾇﾇﾒしてみる。

>>604
俺もマーチの１２００ccのＭＴ車をお勧めするよ。
俺も乗っているけど、普通に乗るなら問題ないと思うよ。
バッテリーも４０Ｂのを使っているから、
交換するときにも安いよ。

だが40B24Lかも知れん

つかノーマルグレードのマーチのMTごときで満足できる奴は、
大してMTにこだわりが無いだろうから、
別にATなりCVTなりも乗り換えても、操作に慣れりゃ何だっていいだろ

>>610
君は分かってない。

>>610
俺が乗ってるMT車だってミッションやエンジンのフィールには不満ありまくりだが、それでもATよりいいから乗ってるんだよ。
そりゃフィールがいいに越したこと無いけど、値段が高すぎたり実用性に難がある車種は選べないやつだって多いんだよ。

逆に実用的な見地から言えばロースペック、ローコストの車ほどMTのメリットが出やすいだろ。極端な例だと軽トラとか。

>>612
同意。俺も乗りたい車にMTが無いから
本当に不満だよ。

ワーゲンのDSGとか三菱のミッションはMTより優れてるの？

変速スピードや燃費が優れていたとしても、楽しさでは遠く及ばないよ
それにブレーキと同時にギアを落としたくても、
パドルやレバーを操作してるのに変速を受け付けないことがある時点で論外

ATなのを我慢して気に入った車種に乗るか、
あまり気に入らない車種のMTに乗るか、
どちらにしても不幸な選択だ…

ｺﾞﾙｧ・・・

嫁がＡＴ限定
もちろん嫁用の軽があるから問題ないんだが

オーリスＲＳ買いたいんだけど大丈夫かなあ･･･

>615
ホントだよね
途中が何を介す(ロッド、油圧、ｻｰﾎﾞやｱｸﾁｭｴｰﾀ等々)かは別に構わないが操作に忠実でない機械は好きになれない
だから機械式やMTにこだわる

仮にやむを得ずオートなら確実な動作をするものに限る

限定で練習して
解除受けると巧くなるかもよ

マニュアル車が売れないのではなくて
乗りたい車にマニュアル車がないからである。
メーカーは何か勘違いして
マニュアル車が売れないと勘違いしているが
違うのである。

MTが設定されたら買う車って何よ？

>>622
俺だったら軽自動車だったらミラカスタムとか
低級グレードのコンパクト車かな？
コンパクト車でもマニュアル設定がある車は少ない。

>>622
アクセラとか？

>>624
現行機はＭＳ以外マニュアルなくなった○|￣|＿

>>622
軽自動車だったら
ミラカスタム、ライフ、セルボ、ムーヴ
コンパクトカーだったら、
マーチ、ヴィッツ、パッソ、ポルテ
かな？
俺は現にマーチのＭＴ乗りだが、
ＭＴがあれば特別仕様車のに乗りたかったよ。

軽の5ナンバーもMT、4WD、ターボ64psってのはKeiワークスが生産終了したら
お終いか・・・

ボクシーの5人乗り仕様にMTが欲しい
バンは快適装備がないから

>>622
異論はいっぱいありそうだがラクティスかな。
荷室やリアシートの使い勝手もMT同様自分にはポイントなので。

>>627
ノーマルエンジンのKeiだったら俺は良かったと思う。

ランクルプラド、マークX、ポルテ

軽自動車にＭＴが無いのは
問題だよね？

オートマにすると電気をそれなりに使うのかな？

>>632
大丈夫！軽トラがあるからｗ

規制解除。レスサンクス。
全長4m以内ってのは、駐車場の問題だ。
あと現実的にとり回ししやすいハッチバックが良いとのこと。

最近のMTモデルは、ベースグレードでもタコメーターがあるんだな。
感心しちゃったよ。（マーチ12S、デミオ13C・15C)

マーチは、モデルチェンジが近い分、完成した雰囲気があるよね。
あのスタイルも陳腐化しにくいと思うし、とりまわしもしやすそう。
ベースグレードの12Sとスポーツグレードの12SRがあるね。

MTの火を消さないためにはベースグレードを買うべきかスポーツグレードを買うべきか…

あと、MTで評判の良いスイフトもあったか。
近くにディーラーがないけど、試乗できるところで一度確認したいな。

これ以上はスレ違いになりそうだし、購入相談スレ行きかな。

>>622
俺はステーションワゴン。
レガシィのベースモデルにMTの設定があれば、実用車として良いんだけれど。

レガシィは最上級のスポーツグレードしかなくなったし、アコードは先代から日本市場じゃ
MTを無くなったし、外車にはMTのワゴンは導入しないし。

まぁ、アテンザがあるんだけれどね。

マーチの取り回しは良いよ

>>622
アリオン、プレミオ、キザシ、ブルーバード、アテンザセダン

>>635
お前はカローラを馬鹿にした。

次期マーチはダブルチャージのスパタボMTが復活する噂もあるし、
マーチ欲しい香具師は待機だろｗ

>>629
サイズはでかくなっちまうけど、輸入車でムルティプラは？
ＭＴって選択肢が外せないなら有りかも。

ただ、日本で少ないのがねぇ…………(´･ω･`)

>>632
ある：ワゴンＲ・ムーヴ・ｅＫ・ステラ
ない：ライフ（スポーツしない人はAT車をどうぞ）

ここの住人って乗りたい車にMT設定がないからってまさかATに乗ってたりしないよな？
多少妥協してでもMTに乗ってるんだろ？

マークXの全グレードに5速MTを設定してくれたらトヨタを見直す

>>635
スイフトは評判良いの？
スズキに問い合わせをした方が良いよ。
>>641
俺が言いたいのは、すべてのグレードに
ＭＴが選べないのは良くないことだと言う
ことを言いたかったのだけど?
書き方が悪かった。
>>642
俺はマーチに乗っているが、妥協してＭＴに乗っている
上でも書いたけど俺はマーチの特別仕様車でなんてもそろっている
マーチに乗りたかったけど
ＭＴ設定がないから、１２００のベースグレードに乗っている。

>>641
ステラにもＭＴがあるんだ？

>>645
一番安いグレードでね

俺はＭＴでも色々装備がある車が良いけど
この車に限ってＡＴだけなんだよな。

俺はモコにＭＴがあれば乗ってみたいな。

なんでセルボにMTが無いんだ・・・

>>649
じいちゃんばあちゃんが乗らないからじゃね？

まあ生活の道具だからこそMTが必要なんだという意見に対する、生活用品なら軽の最廉価で充分だろうというメーカーの回答なんだな

もう左手左足をじっとしたまま運転できない体になってしまった・・・

責任とってください

>>652
死ねば？ｗ

>>627
まだ三菱タウンボックス・日産クリッパーが有るじゃないか！！

>>653
はい

>>561
>生活用品なら軽の最廉価で充分だろうというメーカーの回答なんだな
根本的にメーカー側が間違っているよな？

軽で中間グレードでもＭＴに乗りたい人の需要はそれなりにあるよな？

ＭＴに乗れる爺さん婆さんが消えたら
ＭＴ自体が終了ですか？

もしかして現行のスポーティセダンでMT設定があるのってレガシィだけか？
酷い世の中になったな・・・次の車どうしよう。

320iにもMTあるよ
スポーツかどうか知らないけど

さすがにBMWには手が出ん。正直320iの動力性能に500万は出せない。
てか、外車入れてもM3とか320iが増えるだけ？
MTに乗りたければいろいろと妥協は必要だな・・・

シビックタイプRは買う気にならないし

>>660
130i Mスポーツの中古だな、3L265psで全幅も1750mmだし、中古なら220万〜。
http://www.goo-net.com/php/search/summary.php

>>661
シビックを忘れてた。タイプRじゃなくてユーロRだったらいいかも。
>>662
セダンじゃないけど、カッコ悪いという点に目をつぶれば理想に近いかも。

ときどきでいいから、アテンザスポーツのことも思い出してあげてください。

>>658
ランエボを忘れちゃいかん

外車だとアルピナD3、アルファ159、アウディRS-4もね。

>>663
２０年ぐらい前のコンパクト車的な
シビックが俺的には良いと思っているけど
皆さんどうよ？

車両保険安くてＭＴ楽しめるそこそこスポーティーな車って何があるかな？

サンバートラックのスーパーチャージャーとか。

軽は乗用/貨物くらいの違いで車種ごとに保険料率って違うんだっけ？？

>>667
それはEFですね、わかります。

>>671
こういうシビックが理想だね
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/
a/a9/88-91_Honda_Civic_hatch.jpg

EFかっくいいもんｗ
http://www.youtube.com/watch?v=wdvTYN41cDY
http://www.youtube.com/watch?v=I-likh0r3K0

>>668
国産コンパクトカーのスポーティなグレードなら
そんなに保険料高くないんじゃない？
各メーカーともMTあるし。

ただ、試乗車が見つかりにくいのが難しいところだが

>>674
新しい車じゃなきゃ中古車で判断するしかないな・・・
去年、デミオ買おうとしたけど新車MTの試乗車はもちろん、中古MTも近くになくて諦めたわ

>>675
マツダへメールで問い合わせをしてみたらどうだ？
自分の住んでいる周辺の県にあるかどうか聞いてみるんだよ。

俺は、車を買うときに実物を見に５０キロ以上離れた
場所まで行ったことがある。

>>658
シビック1.8GにMTあり。

>>658
アテンザを忘れちゃいかん

>>678
設定があるのは、５ドアハッチの2.5L・FF車とワゴンの2.5L・FF車だけ
セダンにMTの設定は無い＜現行アテンザ

アテンザスポーツってハッチバックだったの？
ノーマルのに羽やらエアロやらがついただけだと思ってた

>>679
25sと25zに6MTがあったような・・・

>>87
コンフォートならあったけどな。ディーゼル

トヨタでマニュアルトランスミッションを選べる車種

6速マニュアル
　オーリス [RS]

5速マニュアル
　ラッシュ 全モデル
　カローラ フィールダー [1.5X] [1.5X Simplea] [1.5X G EDITION Simplea]
　カローラ アクシオ [G] [X] [Simplea] [GT TRD ターボ]
　ヴィッツ [RS] [TRD turbo M] [TRD Racing] [TRD Sports M]
　パッソ [TRD Sports M]
　ハイエース
　プロボックスワゴン
　コンフォート
　クラウンコンフォート
　コースター

トラック除くとこんなもん？

EFだっせー！

>>676
それがなかったんだよねぇ
新車見に行ったディーラーで中古も探してもらったけど、
千葉に一台あります・・・な状況だから諦めた(俺は東京)

時期はモデルチェンジするちょっと前くらい

>>685
東京に住んでいて千葉なら近いじゃないか？
俺だったら見に行くけどね、
だって数年乗るのだから、損はしたくないからね。

EFかっけ〜！

>>683
ラッシュはMT選べるの4WDだけじゃね？

なんとかエースは他にもMTあったろ

>>689
ライトエース・タウンエース・トヨエース・ダイナ
すべて商用車ですけどね。

ライトエース・タウンエースはお手製キャンピングカーに良さそうだな
商用車なのにVVT-i採用ってのも面白い

http://picture1.goo-net.com/070/0700692/J/0700692A20090930W01405.jpg
バンの方だと全長が短いのが厳しいな

>>692
まぁ造ってるのはトヨタの子会社ダイハツの子会社だからな

>>683
今見てたのだが、クラウンコンフォートのMTなくなってね？
タクシーもATの時代ですか

>>686
東京〜千葉でも奥多摩〜館山とかなら軽く200kmは越える。

>>695
神奈川寄りの静岡だが、名古屋側の静岡にある！
と言われても、同県でも諦めるわｗ
東京の倍の距離があるｗ

>>693
それ関係なくね？

>>694
クラコンのMTって、もともとコラム４速しかなかったけど、
去年のエンジン載替マイチェンで、コラム車自体が無くなって、廃止

残ってるのは小型の方だけだな

>>695
それでも根性を出して見に行くべきだったな。
俺だったら３００キロ離れていても見に行くよ。

MT車に20年以上乗ってたんだけど、今のATの愛車を２年前に購入して初車検。
前もって代車を御願いしてたんだけど、代車がMT車なのを
サービス担当者は気づいてなくて、いざ代車を俺に渡そうとした時点で
気づいてチョットパニック。
俺は笑いながら「大丈夫ですよ、20年以上MT車に乗ってたんですから」って答えたら
サービス担当者はホッと一安心。
いざ乗り込んでディーラーの駐車場から交通量の多い国道の手前で一時停止を
しようとしてブレーキを踏んだけど、体はクラッチを踏むのを完璧に忘れていて
車は止まらずに進んでいく。。。。。
驚いておもわず「ウオ〜！」って叫び、咄嗟にサイドブレーキを引いた。
車は斜めに滑りながらエンジンがノッキングを起こしてなんとか停まった。
運転を５分位してやっとMT車の感覚を取り戻したよ。

>>701
ＭＴに帰ってきてください。
人手がたりないんです。

さすがに赤ん坊できて、ランエボとか乗るわけにもいかない・・・
そのときは俺も渋々箱車にするよ

クラッチ踏まなくても止まるだろ。エンストはするけど。
フットブレーキで止まらなくてサイドブレーキなら止まるってわけわからんな
フットブレーキと比べればサイドブレーキなんかゴミみたいなもんだろ

>>700
いや、あくまで東京〜千葉は近いという所に突っ込んだだけだ。千葉って広いからな。
都心通るし高速1000円のカードは使えないよ。

そういう俺は中古車見に200kmドライブとか普通にやるけどね。

>>703
赤ん坊が運転する訳じゃあるまいに、なぜ？

>703
じゃあカングーのＭＴにしなよ。

>>706
出先でのオムツ交換や授乳、着替えとか箱ﾊﾞﾝ系にもなるわなぁ。
まあ、赤ん坊はランエボ以上に金が掛かるって冗談はさて置き･･･。

昔嫁に、家族増えるから捨てて来いと言われたわｗ
エボ斜バー付2名乗車

そんな嫁捨てちまええ

そうだ離婚だ
お前には自由に生きる権利があるんだ

＞出先でのオムツ交換や授乳、着替え
大人の着替え以外は普通の４（５）ドア車なら問題なくできるじゃないか。
それで貨物を買うのは流行に乗るための言い訳に過ぎない。

マニュアル車は安全運転をすることが出来るよね？

昔は3drハッチでも十分子育てしてたんだけどなぁ。

>>712

それは意識の問題でしょ

安全運転というと語弊があるよな。
MTは各ギアに加速度や最高速のフェイルセーフがかかるが
ATは考えなしにペダル踏めば全力だしちゃうから怖い。

>>701
MTを運転したこと無い奴の妄想だな

>>716
妄想乙

いや、普通に考えると>>704の言うとおり止まるときにエンストして終わりだろ?
教習所でも急ブレーキはクラッチ踏まずにしろと言われたよな?

>>701
今時MTの代車出してくれるところに車検出したい
車検、点検、代車はここ数年ずっとAT車だよ

>>708
ロールバー外すか、他のエボにすりゃいいだけだろ？
ドア四枚もついてて文句言ってんじゃねぇよ

乗車定員を減らすのは簡単だけど増やすのは凄く難しい

>>719
自分の世話になってるディーラーでは代車借りる際ミッションの件を確認してくれるよ。
ちなみに、今の愛車はそこで借りたMT車。
気に入ってしまい譲って貰ったのだ。

>>722
どんな車を譲って貰ったんですか？

>>708
いくら不便な車とはいえ、捨ててこいとか言われたら嫁を捨てるわｗｗ

軽自動車でＭＴ設定があったら乗ってみたい車は
ミラカスタム、セルボ、モコ、ムーヴコンテ、ミラココア
ＮＡのジムニー。だな
俺からするとターボエンジンなんていらないよ。

軽の話題は軽自動車板でやってくれ

>>726
別に問題ないじゃん。

ＭＴはまったく売れないから

おまいらは公共交通機関を利用しろｗ

>>728こんなとこにまで出てくるなよ。
引きこもりニートの脳内ドライバーなんだから、
まともな会話なんてできないでしょ。自重しとけ。

MTが全く売れないのではなくて
乗りたい車にＭＴ設定がないからだよ。

というか日常の足として乗りたい車が（ほとんど）無いorz

俺の場合はMTない＝選考対象外
しかしそうも言ってられない状況になって来たな

ＭＴオタよ

悔しいのうｗｗｗ

>>732
外車においで
いっぱいあるよ

いっぱいあるよって程はなくね？

外車にいっぱいあっても平均価格＆維持費が高すぎて無理です

まじで外車MTリストアップして
お願い

BMWとかMINIとか今は数少なくなったね

>>737
う〜ん、うちの近くにあるディーラーだと、
フィアット
アルファ
ルノー
プジョー
ミニ
いっぱいあるじゃん
どのメーカーもMTあるし
新しいモデルなら、国内メーカーと違ってMT試乗車もあるよ

ベンツとか高級車は買わないので知らん

>>737　2スレぐらい前に張ってあったやつ。
■MINI　ttp://www.mini.jp/mini.html
　ミニ ONE/COOPER/COOPER S/JOHN COOPER WORKS
　ミニクラブマンCOOPER/COOPER S、ミニコンバーチブル COOPER/COOPER S
■BMW　ttp://www.bmw.co.jp/jp/ja/　(アルピナ含　ttp://www.alpina.ne.jp/)
　1シリーズ、1シリーズクーペ、3シリーズセダン、3シリーズクーペ、M3クーペ、M3セダン、
　Z4Mクーペ、Z4Mロードスター、　D3、D3クーペ
■プジョー　ttp://www.peugeot.co.jp/index.html
　308Premium、308GTi、207、207GT、207GTi、207SWGTi、207CCGT
■アウディ　ttp://www.audi.co.jp/audi/jp/jp2.html
　R8、RS4、RS4アバント、
■フォルクスワーゲン　ttp://www.volkswagen.co.jp/index2.html
　ポロ
■シボレー(ｺﾙﾍﾞｯﾄ ttp://www.gm-corvette.jp/) (HHR ttp://www.automotive.mitsui.co.jp/hhr/index.html)
　コルベットクーペ、コルベットZ06、HHR
■TVR　ttp://www.sanc-auto.com/
　タスカン、サガリス、タモーラ、T350
■ルノー　ttp://www.renault.jp/
　トゥインゴ、ルーテシア、カングー、メガーヌ、メガーヌルノースポール、
■フィアット　ttp://www.fiat-auto.co.jp/
　パンダ100HP(限定)
■ポルシェ　ttp://www.porsche.com/japan/
　ボクスター、ケイマン、カイエン、911

■ロータス　ttp://www.lotus-cars.jp/
　エリーゼ、ヨーロッパ、エキシージ、2-Eleven
■アルファロメオ　ttp://www.alfaromeo-jp.com/jp/cmsjp/homepage/pages/home.aspx?outputXml=true&CustomResponse=WebCrawler
　アルファ147、アルファ159、アルファGT、アルファスパイダー、アルファブレラ、MiTo
■アストンマーティン　ttp://www.astonmartin-atlanticcars.co.jp/
　V8ヴァンテージ、DB9、DBS
■ヒュンダイ　ttp://www.hyundai-motor.co.jp/
　クーペ
■GM DAT(旧　大宇自動車)
　Matiz M(800cc)/MX(1000cc)
■フェラーリ　ttp://www.m-auto.co.jp/
　F430、430_スクーデリア
■ランボルギーニ　ttp://www.lamborghini.co.jp/
　ガヤルド
■ジープ　ttp://www.jeep-japan.com/
　ラングラー
■MG
　TF
■モーガン　ttp://www.morganauto.co.jp/
　プラス4、4/4、Roadster、Aero8
■ハマー　ttp://www.hummer.co.jp/
　H3

>>740
張り付けありがとう

ミニとエリーゼ(中古)はリセールバリュー高くていいよね
ルーテシアRSもいい出来だったなぁ

価格が高いのはそのとおりだから何も言えない

　
◆速報

次期マツダ・ロードスター　ボディ重量1000kg以下　燃費20km/ℓ以上に

マツダが開発したニューエンジン＋ボディ軽量化技術を駆使する

価格は現在よりも安くなる可能性

今年の東京モーターショーで燃費32km/ℓの次世代NAエンジンを発表している。

インサイトの燃費30km/ℓを上回る驚くべき燃費のよさだった
　

>>740
ハマーH3のMT車は無くなったよ

>>703
俺は赤ん坊が出来た時点で（多少タイムラグがあるが）

俺、インプレッサ　→　パジェロミニ
嫁、ムーヴ　→　シエンタ

と買い換えたよ。
ＭＴだけは譲れなかった。

なんか、俺がMT車に乗った事の無い嘘つきにされていてウンザリ。

>>718
> いや、普通に考えると>>704の言うとおり止まるときにエンストして終わりだろ?

そりゃ、ブレーキかけて数メートルも走りゃ普通にエンストするけど、
ディーラーの駐車場からギアを１速に入れて走ってるのに
一時停止でブレーキかけてすぐにエンストして止まるわけないだろ？。
エンストして止まる前に国道に飛び出してあの世行きになりそうになったから
慌ててサイドブレーキも引いたのに。

アメリカでレクサスのアクセルが戻らなくて暴走するってニュースで
「ブレーキを踏めば止まるのに何故？」って意見が多くて驚いたけど
そんな感覚なんだろうなあ。

アルファロメオは今はMiToしかMTないよ。
在庫で159MTとかはあるかもだけど。。。

>>746
ちゃんとブレーキ踏んでれば
すぐエンストすると思うぞ

>>740
おおサンキュス
しかし価格を抜きにしても現実的じゃないのが多いな・・・

>>746
なぜブレーキ踏んで止まれないものがサイドブレーキ引くと止まれると思うのか解説して。
フットブレーキとサイドブレーキ比べたら、圧倒的にフットブレーキのほうが効くと思うんだが。

>>744 747
2スレ進行する間にあっというまにMT縮小したんだね・・・
見直しするたびに縮小して行きそうだわ

>>746
一時停止前でなぜすぐ止まれないスピードを出している自体が不思議
あまりにも訳ワカメなのでさっき実証してみた（誰も通らない道で安全確認して）
エンストして止まった

なので746の代車はV8、8L級のモンスターマシーンと想像してみた

>>748

１速で加速中にクラッチ踏まないでブレーキかけても
直ぐにエンストなんてしないぞ？。
実際にやってみろ。

>>750

停まらないから咄嗟にサイドブレーキを引いただけだろ？。
サイドブレーキを引かなかったら停まらなかったなんて
言ってないだろ？。

疲れるよ。

>>752
> あまりにも訳ワカメなのでさっき実証してみた（誰も通らない道で安全確認して）
> エンストして止まった

で、ブレーキを踏んでから停まるまでに何ｍ走ったの？。
まさか「数センチで停まりました」ですか？。

加速中にブレーキ？
アクセル踏みながらブレーキ踏んだってことか？
クラッチ云々以前の問題じゃんw

>>754
数センチって言い出したら
クラッチ踏んでたって
そのくらいは動くわな

つか駐車場から国道に出るまで
全力加速でもしてたんか

>>755
> アクセル踏みながらブレーキ踏んだってことか？

また馬鹿が来た。
加速中にアクセルから足を離したら直ぐにスピードが落ちるのか？。

>>756
> 数センチって言い出したら

また、馬鹿が来た

>>758
アクセル離したら加速はしないだろ
その状態を加速中とは言わない。

>>759
数センチって言い出したのはオマエだぞ

>>753
＞驚いておもわず「ウオ〜！」って叫び、咄嗟にサイドブレーキを引いた。
＞車は斜めに滑りながらエンジンがノッキングを起こしてなんとか停まった。

これ見てサイドブレーキを引いたから止まったと読んだんだがそんな変な解釈か？

>>759
18+20(+α)+2=40(+α)で、40オーバーのオッサンが目くじら立てるのやめよーよ

もしかしたら盛大な釣り師かもしれないけど

自分の馬鹿さ加減に気がつかない馬鹿がいると聞いて飛んできました

インドの車とかMTじゃないんですか。
2桁の九九できるんだから、6X6MTとかなんでしょうね。

キックダウンするMTなんじゃね

1速で走ってて止まろうとしたら
＞車は斜めに滑りながら
ってどんな状況？

俺も

701がモンスターマシンに乗ってた
or
そうとう頭悪い運転

のどちらかにベットします。

俺は701の妄想ってのにベットするわ

ハイテクデバイス無しの車で路面が平坦じゃなく、摩擦係数に差があるような状況でロックしたら簡単に起こるなぁ・・・
最近のABSとか姿勢制御デバイス付だったら、起こらないか最小限だろうけどね。

746　　　　 なんか、俺がMT車に乗った事の無い嘘つきにされていてウンザリ。 >>71...
├748　　　　 >>746 ちゃんとブレーキ踏んでれば すぐエンストすると思うぞ
│└753　　　　 >>748 １速で加速中にクラッチ踏まないでブレーキかけても 直ぐ...
│　└762　　　　 >>753 ＞驚いておもわず「ウオ〜！」って叫び、咄嗟にサイドブレーキ...
├>>750　　　 >>746 なぜブレーキ踏んで止まれないものがサイドブレーキ引くと止まれる...
└752　　　　 >>746 一時停止前でなぜすぐ止まれないスピードを出している自体が不思議...
　└754　　　　 >>752 > あまりにも訳ワカメなのでさっき実証してみた（誰も通らない...
　　└756　　　　 >>754 数センチって言い出したら クラッチ踏んでたって そのく...
　　　└759　　　　 >>756 > 数センチって言い出したら また、馬鹿が来た ...
　　　　├761　　　　 >>759 数センチって言い出したのはオマエだぞ
　　　　└763　　　　 >>759 18+20(+α)+2=40(+α)で、40オーバーの...

というか鬼トルクのマシンならブレーキもバカデカだと思うんだが

アナログカーは
要らん！

趣味だからいーんだよｗ

>>723
大宇マティス
詳しくはこちら↓
ttp://www.motordays.com/newcar/articles/matiz20000317/

駆動方式の違いはあるけど、
免許取って初めて乗ったKP61みたいに感じたよ。

>>772
人の趣味にケチ付けんじゃねーｗ
ATとかエアバッグとか横滑り防止とか安全ボディとかいらねぇんだよ！
でもEFIとかイモビとかは歓迎な不思議！

>>775奴は粘着の無免ニートだから相手しない方がいいよ。する価値ないし。

>>701
MT車ってクラッチを繋いだままブレーキを踏んで減速するんだが、知らないのか？
急制動の時はクラッチを踏まないで止めるぞ。

クラッチを踏むのはエンストを防ぐためだけ。

>>701はAT限定免許か？無免許か？
どちらにしてもMT車を運転したことはないな

このままオートマ車が増えると
日本人はバカになる。

>>746
> なんか、俺がMT車に乗った事の無い嘘つきにされていてウンザリ。
ウンザリってｗｗｗ
MT車に乗ったこと無いのは事実だろ
車を運転したことあるかも疑わしい

空気読まずに貼る

■MINI　ttp://www.mini.jp/mini.html
　全車
■BMW　ttp://www.bmw.co.jp/jp/ja/　(アルピナ含　ttp://www.alpina.ne.jp/)
　1シリーズクーペ、3シリーズセダン、3シリーズクーペ、M3クーペ、M3セダン、
　D3シリーズ
■プジョー　ttp://www.peugeot.co.jp/index.html
　308Premium、308GTi、207、207GT、207GTi、207SWGTi、207CCGTi
■アウディ　ttp://www.audi.co.jp/audi/jp/jp2.html
　R8
■シボレー(ｺﾙﾍﾞｯﾄ ttp://www.gm-corvette.jp/)
　コルベットクーペ、コルベットZ06
■TVR　ttp://www.sanc-auto.com/
　タスカンMk2、サガリス、タモーラ、T350
■ルノー　ttp://www.renault.jp/
　トゥインゴGT、トゥインゴルノースポール、ルーテシア、ルーテシアルノースポール、
　カングー、ニューカングー、メガーヌ、
■ポルシェ　ttp://www.porsche.com/japan/
　ボクスター、ケイマン、カイエン、911
■ロータス　ttp://www.lotus-cars.jp/
　エリーゼ、ヨーロッパ、エキシージ、2-Eleven

■アルファロメオ　ttp://www.alfaromeo-jp.com/jp/cmsjp/homepage/pages/home.aspx?outputXml=true&CustomResponse=WebCrawler
　アルファスパイダー、MiTo
■アストンマーティン　ttp://www.astonmartin-atlanticcars.co.jp/
　V8ヴァンテージ、DB9、DBS
■GM DAT(旧　大宇自動車) ttp://www.matiz.co.jp/
　Matiz M(800cc)/MX(1000cc)
■フェラーリ　ttp://www.m-auto.co.jp/
　F430、F430スパイダー、
■ランボルギーニ　ttp://www.lamborghini.co.jp/
　ガヤルド
■MG
　TF
■モーガン　ttp://www.morganauto.co.jp/
　プラス4、4/4、Roadster、Aero8
■ハマー　ttp://www.hummer.co.jp/
　H3
■サリーン　ttp://www.wingauto.co.jp/lineup/saleen/saleen/index.html
　S7、Sシリーズ、Hシリーズ、BadBoyシリーズ　

ttp://www.fukeiki.com/2009/10/blueflame-saleen.html
輸入車販売のブルーフレームが倒産したから取り扱い店が減るかもしれん。

新鮮な空気が導入されました

>>778
確かに。それに対してアメリカではダウンサイジングに伴って
MTの割合が上がっているらしい。

USではスポコンブーム再燃かもな。

小型車の快適装備が充実したグレードにもMTを設定
してくれたら言うこと無し

>>784
ウルトラ同意。
>>783
メーカーが女性を優遇しているから、
オートマが増えたのだと思うよ。
女性の言うことを聞き過ぎるのも原因だと思う。

>>780
1シリーズはクーペだけじゃなく、ハッチバックにもMT設定あるよ

オートマ乗りなんてバカしかいない。

>>785
そうだそうだ
ブレーキアシストが強すぎて乗りにくいクルマ多し。
そもそもアシストつかないとロックさせることが
できないやつは免（ｒｙ

世の中ヘタッピが基準だからな。
うまく運転できないのを車のせいにするクレーマーがメーカーに
つまらない車を作らせる元凶。

>>784
マツダスピード・アクセラ

>>780
アルピナD3は限定輸入で、来年以降の輸入の予定はないらしいです。
ソースの信頼性は皆様で判断してください。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail.html?brand=AL&shashu=S026&fmc=F001&rsort=&rnum=0&rt=ALS026F001M001K001&rid=1

中国でのMT率はどうなんだろ？

>>791
次からは外した方がいいかもしれんね。
並行輸入とか入れたら調べようもないし

限定解除をしてMT車を購入したらキャッシュバック，みたいなキャンペーンを
張ると良いと思う。

キャラメルクラッチってどんなテクニックですか？

ロードスターとエリーゼどっちのほうが楽しい車ですか？

エリーゼは白い方が好きです。

>>796
走りを言っているなら間違いなくエリーゼ
比較にすらならない

ただし、女が二回目以降乗ってくれない可能性はロードスターとは比較にならないほど高い

ＭＴ車は
希少車じゃなく
キショイ車だろｗ

>>799
海外から見ればMTがほとんど売れない市場がきしょい件。

日韓はポルシェのAT率が9割で他国からは異常に思われている。

俺が乗りたい車は
軽自動車、またはコンパクト車で
ＮＡで色々装備が付いていている車だよ。

俺が乗りたい車は
軽自動車、またはコンパクト車で
ＮＡでＭＴ車で、色々装備が付いていている車だよ。

スイフト1.3 Lパッケージをお勧めする

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

>>800
同じＡＴ大国でも日本と韓国じゃ全く意味が違うだろうが
朝鮮人は肉を鋏で切るような世界一知能の低い民族だから能力的にＭＴ車を運転出来ないだけだろうが
一方の日本人は世界中の工業製品が日本の部品と工作機械なしでは組み立てられない事からも分かるとおり知能も技術も断突で世界一だ
ペダルと足の本数が異なるせいで踏み間違いの危険性を排除出来ない３ペダルＭＴ車の危険性を正しく認識した上で
２本の足に２本のペダルという最も安全な操作形態を選択した結果のＡＴ普及率だろうが
何でもかんでも形だけ日本の真似してりゃいいってもんじゃない
まずはなぜ日本人がそうするのか、その意味を理解できるようにならなきゃ。

元バイク屋のエンジンは手を抜かないからなぁ。

だがデミオとコルトには15C/1.5Cがある

>>804
お前みたいな猿にはわからんだろうが、
3ﾍﾟﾀﾞﾙMTで踏み間違い事故なんか起きない。
あれはAT特有の事故だ。

クラッチスタートでの事故くらいかな。
MTでのフェイルセーフが組み込まれているのは。

あっ、前進走行中はRに入らないのもか。

IQが欲しいんだけど、MTのある欧州仕様は左ハンドルのみなんだよね。
諦めて国内仕様を買うか、左ハンを我慢して欧州仕様にするか悩む。

>>807
同意
＞ >>804は二本の足に二つのペダルて言うけどブレーキ左足で踏むの？

>>808
クラッチスタートシステムなんて迷惑千万。
「クラッチ繋いだまま」　かつ　「シフトがニュートラル以外」
または「パーキングブレーキが解除された状態」
では基本的にセルを回せないが、緊急時にキャンセルできるような
システムなら許すけど。
しょーもないフールプルーフの所為で、不便になっているのは
クルマに限った事じゃないが。

俺は3ペダルのMT車でブレーキペダルのつもりでクラッチペダルを右足で踏んで
壁に正面衝突して車をオシャカにしたことがある。
普通に考えたら、まず考えられない事だろ？
「3ﾍﾟﾀﾞﾙMTで踏み間違い事故なんか起きない」などという奴は、事故が何故起きる
のかを正しく考えていない。
「AT特有の事故」などと言ったところで、それがMTで起きていても不思議ではない。

>>809
100台限定で出たじゃん
もう売り切れただろうけど

>>812
クラッチを右足で踏むって発想自体が間違いの根本だと、自分で判ってないんだねぇ。

>>812
なるほど、人間のミスは予測できないということか。

右に曲がるつもりがサンルーフ開けてしまうとか、
サイドブレーキを引くつもりがトリップメーターをゼロにしてしまうとか、
おれもミスらないように気を付けようと思う。

1.5L以上の車でMTを選ぶと
全く必要じゃない高性能なエンジン＋低扁平の
タイヤがくっついてくるのはおかしい

必要じゃないなら1.5L以下選べよｗ

フォレスター、エクストレイル、エスクード、ティーダ、オーリス・・・

>>809
LUPO-GTI買えばいい。50cm長いけどiQよりも速いよ。

Ssangyong Motor(双龍自動車)のRX320Mは5MT。

>>812
>俺は3ペダルのMT車でブレーキペダルのつもりでクラッチペダルを右足で踏んで
左足ブレーキ派のAT猿が左足でアクセルを踏んでしまうよりあり得ないだろ？

>壁に正面衝突して車をオシャカにしたことがある。
普通止まるに止まれない時はハンドル操作で回避しようとするのに、
回避できずに壁に正面から、しかも廃車になるようなスピードでぶつかる
なんて状況が想像できないぞ？
交差点で曲がろうとした時、歩行者がいたから止まろうとしたが止まれず
歩行者を避けようとハンドル操作だけで回避したら壁に当たるしかなかった・・・
とかか？

>普通に考えたら、まず考えられない事だろ？
ネタじゃないなら事故の状況をkwsk.

>>816
コンフォート

>>816
BMW320i

>>816
シビック1.8L

>>816
インプレッサ１，５
ルーテシア、カングー、メガーヌ　１，６
２０７　１，６

二十数年前の実際の事故で、ネタではない。
車は当時の日産バネット。コラム式MT。
床がフラットで、確かブレーキペダルとクラッチペダルの間にステアリングシャフトが
通っていた記憶がある。
左カーブを曲がったら、今や懐かしい350mlのダルマビンが右足元に転がってきた。
それを右足で左に払いのけようとして体制を崩したのが元凶だった。
払いのけてすぐに正面が土留めコンクリートの壁になっているT字交差点の手前で減速
しようとして、右足で踏んだペダルは踏みなおしても反力が増えることはなかった。
当時の若気の至り、気が動転していたのだろう。隣のペダルを踏み直す余裕もなく、
3秒後には40kmのまま壁にぶち当たっていた。
自身に怪我がなかったことはもちろん、自損事故で済んだのが不幸中の幸いだった。

以上、フロアシフトの乗用車にしか乗ったことのないドライバーには想像しにくい
だろうがね。

>>826
3回読み直したけど
どこがブレーキとクラッチの踏み間違えなのか
分からんかった

ブレーキペダルとクラッチペダルの間にステアリングシャフトがあって
なんでブレーキとクラッチを踏み間違えるのかがわからん

現代でも同じようなペダルレイアウトのＭＴ車で
更にペダル間隔が狭いであろうＫバンに乗っているが、
その状況が全く考えられん。

まだアクセルとブレーキの間にシャフトがあると言うのなら
百歩譲って判らなくも無いが。

>>812は、どうかんがえても>>815が言っている並の超人だぜ・・・

>>826
長文乙。
基本動作や車内整理を間違えているとしか、読めないね。
足元に転がったらまずいような物は袋に入れて掛けておくのは鉄則だし、左足が活用されてないってのも踏み間違いの要因。
コラムシフトもフロアシフトも運転した事はあるが、>>826の様な状況は余程の横着か自覚しているような動転であってもなかなか起こることじゃないよ。
自分の異常さを、踏み間違いのせいにしたいだけなんじゃないかと（ｒｙ

>>826
コラムシフトだと、ブレーキペダルとクラッチペダルの場所が入れ替わるのか？

それともビンに押されてクラッチペダルがブレーキペダルの位置までずれたのか？

MT乗ったことない奴がが妄想を発表するスレか

分からなかったのがオレだけじゃなくて少しホッとした

>>816
T田、カローラ（悪塩、ﾌｨｰﾙﾀﾞｰ）、ﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽ

>>826
払いのけようとしたがペダルの下にはまってしまい・・・なら分かるが、
右足で間違ってクラッチ踏むのはやっぱ理解できねーわ。

つーか40km/h位で巡航してるならMTだって左足はフリーなんだから、左足で払いのけろよ。

昔は白バイ隊員だってシフトペダルとブレーキペダルを間違えたもんだ。
だから喧嘩すんなよ。

>>805
俺のVストロムに謝れ

店員
「MTは､さっぱり売れませんからね」

うろ覚えだけどマーフィーの法則に
「バ○は常人が考えを超えた方法で機械を壊す」
なんてのがあったな

それじゃね？

事故というものは、常人の考えの及び得ないところで起きるものではないのか。
エスカレータ−にサンダルが挟まって足に大怪我を負うなんて、起きてみるまで
考え得た者などいなかったことだろう。
これ以上弁明したところで「絶対に考えられない、おまえが馬鹿なだけ」という
結果になるだろうから、それは止めておく。
ただし、2ペダルだろうが3ペダルだろうが踏み間違いによる事故は起こり得るの
ではないか。
AT特有と片付けられているアクセルとブレーキの踏み間違いだって、3ペダルの
MT車で全く起きていないとは思えない。
「踏み間違える奴が馬鹿なだけ」と片付けるのは、一番簡単な解釈だろうがね。
高齢者ドライバーが増え続ける昨今、ペダル踏み間違いによる悲惨な事故が起き
ないことを切に望む。

>>840
これ、このスレで言う必要あるの？

>>840
お前が車を運転すると作業にまつわるすべての可能性において危険だから、
すべて徒歩か電車かタクシーで移動しろよ

想定外の馬鹿を対象にしようとするんなら
完全な自動運転が実用化されるまで、あと数十年はかかるから

>>840
異常な使い方をすると事故は起きやすいよな

>>840
アクセルとブレーキの踏み間違いなんてレベルじゃないだろ。

ハンドルを切るときに間違って窓を開けるとかやりそうだな

ダルマビンと言ったら普通はサントリーウイスキーのビンの事を指すな。
こいつは飲酒運転の常習者ということだ。
ま、それは置いといて、ビンが挟まったと言うならこれは操作ミスの範疇じゃないけどな。
整備不良とも違うが、もっと根本的な問題だ。

結局踏み間違えなんてする奴の問題だよな

問題を他人のせいにしようとするのが人の常ですから

そうだね。
警察署の駐車場でハザード点滅させながらバックで
駐車スペースに入れようとしている車の後方（進行方向）に
突っ込んでくるジジィの軽自動車とか

右折ウインカー出しながら左折してくる奴とか
（巻き込まれたぞ。これもジジィ）

信号の停止ラインすれすれに路上駐車しておいて
青信号になったとたんに急発進して人の前を塞ぐとか（オヤジ）

右折ライン上から直進ラインに覆いかぶさって来る奴とか（ガキ）

コンビニの駐車場でうろうろしているから停車して待っていたら
「そこ邪魔だからどけて！」
車出すのに何回切り替えしてるんだよ。
出口は他に２箇所あるんだよ

オートマ免許限定が施行されてから○カが増えて碌なことがない。

701と826って同一人物だよな

もう釣り師の相手やめようよ

一つだけ確かなのは、２ペダルＡＴ車なら８２６の事故は起こらなかったという事
普通に最左端のペダル＝ブレーキペダルを踏んで止まって終わっていた話

>>850
（ ﾟДﾟ）＿σ異議あり！！

MT車で右足で間違えてクラッチペダルを踏むような奴は
AT車だったら右足でフットレストを踏むくらいの事をやってのけるはずだ！

ATは運転が楽→緊張感がなくなる→操作をミスする
ATは運転が楽→不適格者にも運転できてしまう→当然操作をミスする

>>838
SC（旧ソアラ）よりは売れるよ。

>>840>>826
だれも１００パーないとは思ってないし、そんな笑い話みたいな稀な例を持ち出されてもねぇ
通常の運転状況で踏み間違えたのならともかく。
コンビニに突っ込むのも、サンダルが挟まるのもニュースになるくらい多発しているからだろ

笑わすなよＭＴｗ

笑わすなよID:UGkp+7wVO

涙拭けよＭＴ海苔ｗ

スレの雰囲気変わったな。
MTが嫌いな人は別スレへ行ってくれ。

こことか

【MT】マニュアルトランスミッション車は廃止すべき
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1254892062/

>>858
このスレにも粘着キチガイの>>857が住み着いてしまったようで。
奴はまともに車の話なんてできない発狂無免ひきこもりニート。
毎日現れてます。一切のスルー、NG推奨。

>>858
ID:UGkp+7wVOはMTが嫌いなんじゃないんだよ
MT車に乗りたかったけどAT限定しか免許が取れなかった人だよ
かわいそうな人だよ

いや、もしかしたら免許がAT限定だったから俺が不採用にしたやつかもしれんｗ
男で限定は免許見ただけで欠陥品って判るから
バカを採用してしまうリスクが事前に減らせてありがたいわｗ

自動車メーカーですら、AT限定を採用するのにな。
もっともその新卒は都内の研究所に配属されたあと、
開発部隊に回されることになって限定解除したようだが。

デミオスポルトのオンライン見積もりしたら車両価格は同額なのに
ＭＴより燃費の劣るＣＶＴの方が減税で支払額が安かった。
ＣＶＴが１０００ｋｇ超えの為減税対象になったようだ。理不尽。
今後はＭＴがAT/CVTより高価で受注生産扱いになりそう

>>863
ソースを晒せないと、妄想乙って言われるだけだと思うがｗ

>>863
その新卒の元上司から直接聞いた話だから、
ネット上で漁れるようなソースなど無い。

つーか、AT限定が就職に不利なんて幻想止めたら？
一体どこの就職本にそんなことが書いてあるの？

そんなソースが何処にあるんだよｗ
新聞やニュースの報道にしろ真偽は自分で判断するべし。

>>866
真偽が判らない様なネタ話は、幻想にしかならない。
AT限定が不利なのは、ハローワークで求人検索してたら判るネタですよｗ

>ハローワークで求人検索


・・・・・・

＞AT限定が就職に不利

ウチの田舎じゃまだまだ常識
…そのうち常識じゃなくなったりして

>>870
でも、AT限定が有利になることはこれから先もないだろう

戸別訪問の薬屋さんがMT運転できることって
条件出してたよ

オフィスでの仕事に免許なんて関係なし。
飾りですね。

>>873
実務には全くと言っていいほど関係ないよ
教習所に通ってわざわざ限定をとるという脳がヤバいからはじくだけ

>>864
他のコンパクトカーでもMTになると対象外っての多いな

このところ大手以外のメーカー車スレみることが多いのがそこでもMT否定は多いな
スポ車にのりたいわけじゃなくMTに乗りたいだけなんだがなぁ・・・

>>869
ハローワークじゃなくとも
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1332650748
ttp://oshiete1.goo.ne.jp/qa4626364.html
ttp://netnews.222.co.jp/netnews.php/articles/detail/SN/40798
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1331941488

ちょっと検索すればこのくらいは出てくるし、免許取得は時間がかかるから学生の頃に取っておくのは常識的になっている。

>>875
アルトがあるじゃないか！

軽だけど、ＭＴに乗りたいだけならいいじゃないかｗ

>>873
最下層のホワイトカラーはAT限定で十分。

>>876
でもお前さんは、なぜかハローワークが真っ先に出てきた。
しかも「検索してたら」と、日常的に検索をしているかのごとき表現。

>>879
転職スレも、日常的に見ているからね。
この不況のご時勢、勤め先に絶対の安心を置いている訳じゃないからさ。
まぁ見た事が無いとか仕事をした事が無いなら、君みたいな反応をするんだろうが。

ID:DaoCCoLL0はMTに乗りたいんだろう。

明日にでも自動車学校へ行って限定解除のコースを取ったらどうだ？

これから君は一生AT限定免許を背負って生きていくんだよ。

ID:DaoCCoLL0，ID:UGkp+7wVOにぜひ見て欲しい。

http://www.ashihara-ds.co.jp/lesson/clear.html

MTが乗れるなら6万なんてタダみたいなもんだ。

資格は取れるときに取っておいた方がいいよな。
後からだと気力が無くなってる。

マークＸにＭＴがあれば欲しいんだがなぁ。

新型プジョーRCZ受注開始、363万円〜
小型のプレミアム2＋2スポーツクーペ
http://cdn.autos.goo.ne.jp/news/091120/imgs_zoom_230457.jpg

これ・・・４人乗り？
ヴィヴィオT-TOPよりはマシだろうけど。

>>834
プロボックスに1496ccで1500cc以上のエンジンは設定ないが?

>>885
意外に安価でﾜﾛﾀ
円高の影響もあるか

>>885
思ってたより値段安いのな
これ、コンセプトカーとほぼ同じ形してるけど屋根カーボン（だったっけ？）まで同じなのか？

>>888
日産Ｚと同じようなもんだから適正価格かと

普通のMTも在庫処分
http://www.peugeot.co.jp/news/showroom-event/peugeot_selection_207.html

>>891
それは円高で安くなってる

>>885
まさにバブルの最終盤から崩壊にかけて出てくるクルマって感じだな。

いずれにせよ日本じゃMTないだろうから，選択肢にはならない。

>>891
２０７−５ＭＴが２００万か？
意外と安いな。
そんな感じの車で日本車だったら９０万円で欲しいな。

オートマ乗りってやはりバカしかいないんだね、
アクセル踏めば自動で走れるから、何も考えられなくて
頭にウンコが詰まっている感じだね。

逆にアルファのmitoなんかだと当初MTのみだったのが、日本じゃあまりに売れなくてAT導入ってくらいだからね。。
日本とアメリカにはATが絶対条件なんだろうね。
寂しい限り。。

>>895
売れなくてじゃなくて、アルファはいつもMT先で、ATは後だよ
本国周辺諸国はMTのほうが遥かに売れるので、MTから作るのは当然
ちなみにMitoは本国のMT発売から約１年たつが、未だにATモデルの発表がない

グランデプントのようにあっさり6MTやめらるよりは
貴重な存在であり続けてほしい。
あとFiat500にMTがないのはアホすぎる

>>893
でも、バブル期に設計された車とかって、今との製造技術の差を差し引いても良い作りしてるよな
と、思う製品が結構ある

バブルはじけてからはとりあえず大きい会社であればあるほど(極めて極一部除いて)乗る人働く人考えず利益優先になったからな。
２０年ほどたって現在の日本の終わりなき不況がある。

>>894
下取りが安いからフランス車は値段以上に高いよ。
乗り賃は200万のプジョーと300万のシビックが同等だと思う。

４シーターオープンにＭＴが無くなって久しい。
セリカ コンパーチブル、シルビア ヴァリエッタとともにMTを乗り継いで
１４年なんだけれど、次乗る車がない…orz

オープンにこだわって２座にするには、あまりに４座オープンの使い勝手が
良いからいまいち決心がつかない。

ここはMTにこだわって、サンルーフ車で我慢するべきかなぁ。
それでもまだ選択肢は非常に少ないけれど。

>>900
下取り考えるならBMWミニ買いなよ
日本で新車で買える車の中で、ずっとトップだ

>>901
ニュー速+でちょうどスレ立ってるぞ

【愛知】信号無視のオープンカー、タクシーと衝突、大破…男女３人が車外に放り出され、一人が意識不明の重体★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1258981544/

>>901
マイクラC＋C

さっきウェブをチラッと見たけど2シーターぽかったぞ

いや4シーターだったよ

>>901
プジョー207CC GT

>>906
ほんとだ
あの隙間に人が入るんだねｗ

>>901
MINI Convertible

>>901
　　　ジープラングラー　ルビコン

レスサンクス！
プジョーは県内のディーラーが撤退した…orz
でも、そうか、MINIコンバチがあったしマイクラC+Cがあったか。

リヤトランクは乗ってきたクーペタイプのオープンは使い出があったけれど
ハッチバックタイプはどうかな。＞mini
マイクラはクーペタイプだけれど、走りでは退化しちゃいそうなのがちょっと
引っかかる。

>>908
４座オープンのリヤなんて、俺が乗ってきたものでも人なんて乗れませんｗ
でも、法律上乗せられることが重要なんですｗ
近距離の送迎とかならがんばることも出来るし、荷物置き場としても有効。
２座と４座は実用性が段違いなんですよ。

>>902
最近はミニの下取り悪いよ。

国産現行普通乗用車でMT設定のあるターボ搭載車

■マツダ
マツタスピードアクセラ 2.3

■スバル
インプレッサ 2.0GT、インプレッサSTI 2.0WRX、レガシィB4 2.5GT、レガシィツーリングワゴン 2.5GT

■三菱
コルトラリーアートバージョンR 1.5、ランサーエボリューション 2.0

>>911
基本的にプジョーはディーラーで面倒を見てもらうべき車ではないよ。
ディ−ラーの質的に。
専門店とまではいかないまでも普通にラテン車が入庫している整備工場との出会いを求めるのが吉。

>>913
ヴィッツTRDturboM、カローラアクシオGT 、エクストレイル

>>913
フォレは？

ヴィっつはもう売り切れたんじゃなかったっけ？

>>913
ブーンX4

海外のCM。普通なんだなと思う。
http://www.youtube.com/watch?v=1xbZoG3vkno

マークXにMTを設定してくれー

フィット１．３MT追加されたね

>>920
トヨタでMT買うと、オートマにしろみたいな説得がウザイ。
商談の半分以上が、
「なんでミッションなんですか？今時ミッション選ぶ人いなくてちょっとビックリしたんですが。
CVTは運転楽ですよ、燃費もミッションに比べて抜群、実燃費ではもっと差がつきます。
僕なんかもミッション世代なんですが、一度オートマ乗るともうミッションなんて戻れないですよ」
等MTやめろ的話題だった。

>>922
「なら他のディーラーで買うよ」と言って店を出る

>>922
MTのラインナップ減らしてコスト削減したいとか
製造ラインにMT混ぜられて手間が増えると無駄が増える？からディーラーに通達でも来てるんじゃね？
最終的には国内総ＡＴ化してコスト削減でもするんじゃ

>>922
俺だったらトヨタ車で乗りたい車があったら
意地でもマニュアル車を強引に選択するよ。

１９９４年、俺が２０代の頃に９４年式コロナを買ったときにも
営業から似たようなことをされたな。
強引にオートマにしようとしていたよ。

一定速度で移動していく車にその車に対応した部品はめていくだけで
ATもMTも右ハンも左ハンも同じライン流れて
MT混ざろうが全部ATだろうが時間当たりの生産台数は全く変わらんのに手間とかかんけいあるのか？

そうやって今更ATには順応できない年寄りにまで無理矢理AT車を買わせて
MTならあと何回かは買ってくれたはずの貴重な客をこの世から失ってしまったわけである

>>927
営業が無理矢理オートマに乗せようとしているのは
奥田の陰謀なのかな？

その営業マンが限定免許かも知れん

ディーラーでも若い営業になると実際にMT車運転できないらしいしな。

>>926
ありあり

>>927
俺の親父は、25年のトヨタ党であったが、ATしかないラインナップに絶望し、
ATをしつこく勧めてくる営業に嫌気がさして日産に移った。

MT売りたがらないのは受注生産になるから色々手続きが面倒なんじゃね？
できれば在庫を売っぱらいたいんだろ

俺の場合、散々試乗したり質問攻めしたりした後に、
「MTないんですよね
　MTの設定があったら買ったのに」
という捨て台詞でDラーを去るｗ

ＦＩＴのＭＴでたのか。
知らなかった・・・

デミオや巣イフトの排気量少ない方でMTが結構売れたんだろうか。
で、RSを買わせようとしていたホンダが焦ったと。

>>934
しかも車重が夢の一トン切り

当時、MTしかなかったプロボックスディーゼルを指名買いしようとしたが
難色を示した挙句、「あれは燃費だけの車ですよ」
と言い放ち、ATのフィルダー薦めてきた
ええ、もちろん別な店で買いました

フィットはずっとＭＴあるっつーの、ボケ

>>937
あぼーん

MT歴40年、ATは昔に出張先で1回乗っただけの、70過ぎたうちの親父がトヨタで５MTで見積もり希望したら、
必死でCVTに変更させようとしてくる。
結局親父も丸め込まれて、CVTになりそうだよ。

ヨタDでMT選ぼうとするとほんとに嫌がるよな
MTが良いって言ってるのにAT進めんな