車中泊に最適な車5

前スレ
車中泊に最適な車4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1235740134/

まとめサイト
車中泊に適した車 - 車中泊まとめWiki
http://hikaku.fxtec.info/syachuhaku/index.php?FrontPage

>>1
スレ立て乙

Z

モビリオスパイク
エアウェイブ
ウィッシュ
軽箱

三井物産、「シボレー HHR」に2シータ−のバンタイプ「Panel」発売
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090831_312162.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/312/162/01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/312/162/02.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/312/162/03.jpg

>>4
スパイク廃盤になったんだね。
残念。

>>1
乙。
モビスパ乗り潰すぞ〜

ラフェスタ
http://picture1.goo-net.com/050/0500123/J/0500123A20090912W00608.jpg
荷室長 　　　178
荷室幅　　99〜131
荷室高 　　　84

WISH
http://picture1.goo-net.com/056/0560698/J/0560698A20090914W00506.jpg
荷室長 　　180
荷室幅　　107〜134
荷室高　　　88

STEPWGN
http://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalogue/interior/tumbleseat-04/tumbleseat-04.jpg
http://www.goo-net.com/car_info/usedcar_topics/149/img/68_l.jpg
荷室長　　170
荷室幅　　97〜124
荷室高　　124

何姉のシャリオ

>>8
ぱっと見ラフェスタの方が段差大きそうだな。

http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2009/c0000021677/[email protected]

広いけど段差あるすなぁ

ベンツまで斜めになった！
http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2009/c0000021619/[email protected]

SW厨の俺はどこに行けばいいのか。

今日納車だった新型アクセラで少し試してみた。

とりあえず、後部座席を片側倒して、斜めになれば、
身長173ｃｍ程度までなら、軽く銀マット敷く程度で普通に寝れた。
荷室も多少斜めだけど、ほぼフラットだし。

まあ、車中泊用として買う奴はいないだろうけど、
一応参考までに。

>>5
カングー並みの値段なら良いのにな

質問です。
カローラフィールダーは荷室は完全にフラットになりますか？
あと、その長さはどのぐらいですか？
ちなみに私は身長175�pです。よろしくお願いします！

>>15
前スレかまとめwiki見れ

>>15
キューブの角に頭ぶつけて市ね

Impressにカングーのフォトレポ記事があった
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090915_315066.html

車買い替え考えてて、車中泊WIKIみてモビスパしかないっておもってたけど、実際車のこと詳しくないので
フラット時にあぐら書いて頭ぶつからない高さがあるのと、斜めでもいいから体伸ばせられる車で維持費安い車教えてくだしあ。
中古買おうと思ったけど、13年落ちの車あるし、9月だし、新車買うしかないよね・・・モビスパちょっと高いのよね。。。
軽のワゴンRも寝るだけなら十分みたいですけど、走る秘密基地みたいなのが欲しいんです。
そうなると、、、なんかいいのないでしょうか？
エアウェイブ実写みたことないけど、よく名前あがるのはやっぱり広いからかな？候補に入ってます

スパイク以外はゴミ。
一生乗り続けるよ。マジでいい車。

>>19
維持費の基準がわからないが1500ccならラクティス。
真っ直ぐで154cmだから斜めならいけるような気がする。
フリードは145cmしかないから斜めでも厳しい。
秘密基地っぽくしたいなら2000ccだけどノアYYとかエクストレイル。
本当に秘密基地のキューブホップアップルーフもいいと思う。

エアウェイブどこがいいんだか解らない。あんな昆虫みたいな面構えの天井高さが取れない車。
あれならパートナーの方が潔くていいよ。

>>13
セダンかしら？
もしセダンでも、アクセラはトランクスルーだからね。
自分は旧アクセラスポーツだが荷室長は身長以下。そこで身長相当の板
を敷いて補ってる。ハッチバックでもアクセラはでかい方なのでコンパネ
を敷けば１７５センチぐらいのフラットは確保できる。

テレ朝でＫワンボックス

>>22
パートナーは毎年車検の４ナンバーだけだろ？

フリードのトランスＸ きぼんぬ

アルファードのYYキボーンヌ

>>19
軽1BOXは車中泊に最高だよ
維持費も安い
運転席の足元が狭いのとパワーないのが欠点

軽箱ベースで少し大きめのエンジン乗っけた、ドミンゴなんてのが有ったけど、
あんなんはどうなの？

ウィッシュってどうだろ

>>30
天井が低いのが我慢できれば、可もなく不可もないレベル。

>>28
側突喰らったら横転するし、正面衝突や玉突き衝突ではほぼ確実に死ぬけどな、軽１ＢＯＸ

>>32
そんなに簡単には死なないよ。
両足切断だよ。
特にサンバーは、どっかに追突すると簡単に両足ぐしゃっとなるｗ
むしろ生き地獄かもしれないけどねｗ

いつも思うが軽BOXのネガキャンウザー

新型ステップワゴン
http://minkara.carview.co.jp/userid/139239/car/306140/1640233/photo.aspx
サードシート床下格納だけあってアンカーの出っ張りも無くラゲッジの平面度は素晴らしいな
問題はセカンドシートを畳んだ時の床面長さがどれだけあるかだが

>>33
むしろスパッと切断されれば良いものを挟まれてレスキューに手間取って出血多量であぼーん…

>>19
秘密基地なら>>21のようにノアYYかヴォクシートランスＸがオススメだけど
維持費が安くを考えると1500あたりの車かな。
やっぱエアウェイブかサクシードあたりしかなんじゃない？
燃費を考えるとエアウェイブかな。

質問です。モビリオ乗ってるんですが、取説見るとＦシート後ろに倒して、セカンドシートとフラットになるみたいに書いてあるんだけど、どうしてもフラットになりません。スパイクじゃないとならないんですか？

軽じゃなくても危ないクルマばかりだが、
でもやっぱり軽は怖い。
衝突安全性が向上してるとはいえ、事故現場の写真なんか見てると
グッチャリいってるのが多いしな。
１ＢＯＸは総じて危ない。

>>38
ヘッドレスト外してないとか？

スパ乗りなんでモビの仕様とは違うかもしれんけど、
前席倒しで「フラット」は言いすぎな希ガス。

>>39
トラックに挟まれれば普通車でも同じようにペシャンコになるとは思うけど、普通車対軽とかの場合は普通車のほうが助かりそうなんだよな。

ちゃんと展示車で寝てるか？
照れるこたねえ、こっちはお客だ
買ってから、「寸足らずじゃん」とか言わないようにな

38です。
ヘッドレストは外してます。やっぱフラットにはならないんですね(^^; 取説には、そりゃもう快適そうな絵が書いてあったんで。

ありがとうございましたm(__)m

ミニバンなんて買うから、車中泊なんてつまらんこと考え出しちゃうんだよ。
ホテルに泊まりなよ。

>>44
＞ホテルに泊まりなよ。

余計なお世話だよ。人の趣味だから。
旅の楽しみかたは人それぞれ。
料理好きな人に、レストラン行けばいいのに、って言うようなもんだ。

もしくは、経営難のホテル従業員かなんか？

もちろん、車中泊を楽しむには人に迷惑をかけないのが前提。
混雑してるSA. PA、道の駅なんかは論外。アイドリングもしない。

車中泊もする
宿にも泊まる
野宿も駅寝もする
アイドリングはしない
そんな俺様ですが何か？

釣りか？アホだろ(笑)
熱帯夜でエアコン無しとかバカ丸出しじゃん。
普通6〜7時間アイドリングしながら寝るだろ。
どんだけ寝苦しいの〜

風通しの良い場所
標高の高い場所
換気をよくする
網戸

２シーターオープンに憧れてて、マツダロードスターなら買えそうだが…
車内で２人ねれんわな〜悩むわ

オープン買うなら2台体制でいけよＷ
車中泊以前に使い勝手悪いんだしさ

折れ様はやっぱ灰エースだな

アイドリングしなきゃ寝れないおこちゃまはホテルにイキナ
車中泊は大人の秘密基地なのよ、

そろそろ寒さ対策も必要になってきたな。

http://www.jp-health.com/atataka/08120501.html
これとカイロの組み合わせなんてどうだろうか？

下手にアイドリング駄目とか言うからややこしくなる
騒音は場所によってのケースバイケース、CO2的にはよいんだろうが、そんな規制もないし個人の選択のみ
アイドリングしたい奴はすればイイし、したくない奴はしなければイイ
ぐたぐた言う奴は国にアイドリング禁止を立法化してもらうよう、要望書でも送れ

>>55
アイドリングストップ条例あるとこ多くないか？

>>55
ほとんどの自治体でアイドリングストップは条例化されている。
法的抑止力はないが、我々利用者は長時間のアイドリングをしないよう心掛ける義務はある。

>>56-57
そうか、ごく一部の地域だけかと思ってた
まぁでも しない方がよいのは分かるが、他人に対してヤイヤイ言うのは間違ってると思うけどね
箱保冷みたいにコンセントに繋げば冷房入れられて、道の駅みたいな所に有料のコンセントがあればベストだとは思うがまだまだ難しいだろな
個人的には場所さえ選べばアイドリングエアコンは問題ないと思う

スレチで話題かえるが
VOXY、TRANS-Xのハイブリッドで常にリッター15km以上走るのが出ないかなぁときぼう

アイドリングは喫煙と同じでデリケートな問題だとおもう。
現在は利用者の良心に委ねられている段階だが、時代は益々環境重視となるのは明らか。
アイドリングに対する風当たりはこれから強まる一方だということは理解しておいたほうがいい。
モラルが崩れると、安易な解決策として、道の駅の夜間閉鎖などが行われる可能性もあるし、環境問題ではそういった策が支持されやすい。

アイドリングせずに発電機回した方がいいよ。

>>60
そのほうがCO2や環境のこと考えるとアイドリングより地球に優しいが、現状では
騒音の問題を除いても、アイドリングよりもっと非難されるから、少なくとも道の駅では使えないよ。

俺は山奥で300Wの発電機使って、夏の夜中も快適に冷房効かせて車中泊してるけどね。

>>58
トヨタのHVミニバンかHVセレナ
サードシートは外せばOK

むしろセカンドシートをフィットみたいに格納できたらな
プリウスベースでHVミニバンきぼん

むしろセカンドシートをとっぱらって後ろに箱ボデー付けたらな
プリウスベースでHV商用バンきぼん

>>61
>300Wの発電機
で、どんな冷房使ってる？
コロナの冷風扇とか？

>>48
「車中泊＝熱帯夜」って決めつけるその思考はどこから湧いてくるんだ？
そんな熱いところでわざわざ泊まらなきゃいけない様な予定を
そもそもたてなきゃいいだけ。始めから目的地に選ばなきゃいい。

>>65
ホンダのEX300を良く使ってる。燃料タンク増設タイプのほうね。
冷房は、コロナのどこでもクーラーのダクトを改造して、吸排気ダクトを窓の外に出せるようにしてる。
本体が車内なんで多少音がうるさいのが難点だけど。

>>59
もし夜間利用禁止の道の駅が発生したら、そんな道の駅は廃止(認可取消)するよう国に要望書を提出する。
単なる地元産物販売の商業施設に国土交通省からの補助金は要らないからな。

音を出さずに冷房する方法は無いかな
でかい板氷を持ち込んだりルーフに水かけたりしてみたけど全然駄目。
燃料電池が実用化されるのを待つしかないかな

アイドリングして寝たいけど、排気ガスが車内に入ってきたりしないのかな？
雪が降るような地方にはいかないから、そのケースは抜きとして。

アイドリングしてるトラックの隣で車中泊者が亡くなったこと無かったっけ？

>>66
>コロナのどこでもクーラー

やぱりこれですか。EX300でも動くんですね。
少々うるさくても、暑いよりはマシかな？


>>69
ポータブル発電機を自作の防音箱に入れて、ほとんど音を
出さないようにして使ってる人はいるね。

車載用の燃料電池はサブバッテリーの補充電くらいにしか
使えないみたいだね。

俺は乾電池式の扇風機を2つ使ってる。
非力だけど、車内の空気が動くだけでも結構違うよ。

夏は北海道か長野の高原。
冬は鹿児島宮崎。
本州の平野部は、春秋。

ハイブリット車はいくらバッテリー性能が上がっても、所詮は充電するか
アイドリングしないといけない。
しかーし
燃料電池車ならアイドリングしないで（エンジン無い）、燃料が続く限り
発電してくれる。作動音はエアコンのコンプレッサーのみ。

車中泊的には燃料電池車だと思うが、いつになったら実用化されるのやら・・・

将来の燃料電池者へのつなぎでいいから、ハイエースのハイブリッドだしてくれないだろうか。
実燃費20km/L実現できれば即買うんだがなあ。

居住性重視なら、やっぱりハイエースだと思う。

ハイブリッドってアイドリングしなくても一晩くらい
冷房できるのかな

>>75

送信まちがい失礼

>>75

いま２５００ディーゼルのハイエース乗ってるけど、高速使ってリッター12くらいかな。下道だと9〜10ってところ。
車重が重いわりには良いほうかな？
ガソリン車は燃費極悪


>>76

それはさすがに無理だ。
精々、数十分じゃないかな？

燃料電池は実用的な価格になるのは先が長そうだから、プラグインハイブリッドと道の駅に有料コンセントor充電器が
普及してほしいな。

>>79
プラグインハイブリッドとか電気自動車全盛の時代がきたら、
マンション住まいのオレは死亡だな

>>80
ハイブリッド車ならガソリンエンジンも積んでるから問題ないかと。

プリウスのアイドリング(ガソリンエンジン)って突然始まるのな。
バッテリー動作時はやたら静かだから夜中にアイドリング始まるとびっくりするw

>>81

まぁ、走るぶんには問題ないんだろうけど、
プラグインのメリットは全く生かせないね。
世の中の車が全て電気自動車になったら、
集合住宅住まいは車持てなくなるのかな。

以前、賃貸だけど戸建に住んでた時はサブハッテリーの充電やら、洗車、水タンク補給、荷物の積み下ろし、メンテナンスやカスタムは自由自在で楽しかったなぁ

嫁と協議の結果、小さい子供2人と共働きなこともあり、
駅近くのマンション購入に至ったんだけど、確かに、日々の生活や通勤はものすごい楽になった。
ただ、昔から好きだった車いじり(キャンピングカスタム)
は全く出来なくなっちまった。
悲しいけど、
お気に入りのハイエースは明日査定に出すつもり。

こんなとこで愚痴ってすまん…

RX7

>>81
ワロマ

>>82
駅ちかの一戸建てに住めばいいんじゃね？

>>82
＞世の中の車が全て電気自動車になったら、

もしそうなったら各駐車場に時間売りの充電装置が設置されると思う。
充電には時間がかかるからガソリンスタンドはすべてあぼーんするだろうね。
軽くて高容量のバッテリーが開発されて手軽にバッテリーユニットを積み替え出来るようになれば別だが…

>>82
泣けてくるなぁ。
オレは賃貸マンションから賃貸一戸建て（ガレージ付き）に
うつって、全く逆の立場だ。

しかも、空中の部屋を購入しちゃったのか。

ハイエースあきらめるのかよ（泣

>>85
所詮は中小サラリーマン。
年収は嫁と合わせて750万ほど。
５０００万のローンなんか組めません
自業自得と言われればそれまでだけどな。

>>86
>もしそうなったら各駐車場に時間売りの>充電装置が設置されると思う。

かなり割高になりそうだな


>>87

以前住んでた戸建は知り合いから格安で借りてたんだけど、売却するとのことで退去になったんだ。

いまの年収じゃあ、賃貸でも駅近くの戸建は不可能。
生活の利便性、家族の将来(俺が死んでも住宅ローンならチャラ)を考えて、
自分の趣味は優先順位が低くなった。

200系のディーゼルは今売ればまだ高いからね。
車趣味は諦めて、子育てに精進しようと思う。

>>88
がんばって貯金して、子育て落ち着いたら田舎へいらっしゃい。
政令市の自動車通勤圏でも1000万で新築土地付きが買えるよ。

スレチすまん。

だが仕事がない

>>90
頑張って貯金して無事定年退職したら、か…

切ないな。

ところでプリウスってどうよ？
燃費は魅力だが長期社中泊向きといえるのか。一ヶ月とか。
ぶっちゃけ狭くね？

>>92
狭いし長さも高さも足りない。
高さ1590のプリウスワゴンかプリウスミニバン（ウィッシュHV？）が出るらしいのでそれに期待

なぬ！？
トランクスルーにすれば身長180でも快適に寝られると聞いて
購入の第一候補だったんだが

待ってればハイエースＨＶとかも出そうな気するけどw

>>94
wikiには196cmって書いてあるけどあれは後席足元を入れた場合で、
いわゆる荷室の長さは155cm程度だった気がする。

>>89
うう…ありがとう…
明日の査定でお別れ…
さっき手製のベッドと電装品バラしたよ。
2000Wの正弦波インバーター、中古パーツ屋で2万で買い取ってもらったさ
（つД｀）･ﾟ･
将来の田舎暮らしを夢見て頑張ります…

もまい悲しすぎるだろ・・

今後車中泊SUVとして人気が高まる予定のヴァンガード納車町の
俺が通ります、と。

ストリーム五人海苔見に行ったがｶﾞｯｶﾘ。
フラットにならないのかよ。

>>98
ありがとう…
明日、ハイエース売却の帰りに下駄車物色してきます…

しかし、マンション住まいでここまで車いじり難民になるとは、考えが甘かった。
もうちょっとなんとかなると思ったんだけど、まぁ、今の情況を受け入れるしかないね。

貧乏人が家族を持つってことは、何か犠牲になるのは仕方がないのかな

2人の息子と車中泊旅行、ちょっと楽しみにしてただけに、無念。

スレタイと無関係な愚痴で汚してごめんね。

>>89
どこの市かな？
どんな田舎でも、家だけで1000万以上かかるとおもうけど・・・

>>101
八王子市の奥地とかなら有り得るよw

>>102
恩方なめんなYO

88さん。ガンバレ。
いつかきっと現状打破が出来るような良い事があるさね！

>>92
いつから車上生活スレになったんだよw

88さんへ
俺は４年前に戸建てからマンションに引っ越してから
車中泊＆車いじり始めたよ。
なんとかなるよ、ま、俺には子供いないからな。

ホンダS-MX　ベンチシート仕様
フルフラットになる上、積載量も十分すぎる。
俺はMTB積んで独り車中泊行くけど、乗り心地が「１８０よりマシ」ってことを
除くと、これよりベストな車が重い浮かばない
燃費悪いと言われるが、長距離でリッター12kmくらいかな。

>>104
ありがとう（つД｀）･ﾟ･　
車いじりが出来る日々がまた来ると信じて、頑張るよ！
節約して、早く住宅ローン返そう…。土日は休みなんで、夜間のバイト探してみるよ。

>>106
一階のガレージ付きかなんかですか？
うらやましいです。
ウチは四階なもんで、電気、水道が無いので、電気の必要な作業はもとより、
洗車すら出来なくなってしまいました。
愛車が水垢だらけで朽ちはてていく姿は悲しいものです。
近所の路上でナビの取り付けをしていたら誰かに通報されたらしく、職質されてしまいました。
もちろん、路上を作業場にしていた私が悪いので、 ひたすら平謝りして、すぐ退散したが。
それ以来、何もしていません。


ってなわけで、
これから中古車屋巡りしてきます！

２５００ディーゼルターボ、四駆、スーパーGL、寒冷地仕様、３年落ち、事故キズナシ、走行５万キロ、どノーマル、ガンメタです。

排ガスの関係で東京などでは売れない(登録出来ない)はずなので、どこかの地方で売られるのかな。

170〜200万はいけるそうなので、少しでも高く買ってくれるとこ探してきます。

でわ！

○○○は体にも悪いよ

>>108
俺もマンション４階すよ。
洗車は近所のコイン洗車場にこまめに通ってる。
マンション前の駐車場だから当然電気もない。
でもサブバッテリーは走行充電だから電気いらない。
この状態で車いじり始めたから不便に感じない。
むしろ、車いじれる時間が取れることに幸せ感じる。

88です！
励ましてくれたみなさん、ありがとうございました。
１９０万で売れそうな感じです。走行の割にはまぁまぁかな？
詳細な返答を訊いて、売るかどうか、明日返事することになりました。
下駄車は友人から貰えることになりそうで、一件落着です。
>>110
コイン洗車場ですか…
一度行ったことあるんですけど、お金かかりますねあれ。一回の洗車で２０００円もかかってしまいました…
水出る→掛ける→一時停止→スポンジでこする→時間切れ（停止中もカウントするのかよw）
またお金入れる→水かける→洗い残し発見→一時停止→時間切れ
しかも週末なので激混みで、洗っても拭き取りも出来ません。
ってか、スポンジ洗いするのに高圧で水を出す意味が？だったので、それ以来行ってません。
普通の蛇口が付いたスペースを駐車場代+αくらいで時間貸ししてくれるところがあればいいんですけどね。

サブバッテリーは私も走行充電を組んでました。
普段の充電はそれでいいんですけど、メンテナンス充電とか、夜間の長時間作業は厳しいですね。

>車いじれる時間が取れることに幸せ感じる。
心底うらやましいです。作業はマンションの駐車場で出来るんですか？
ウチは機械式立体（下に潜るタイプ）の一番上で、短時間の簡単な作業は辛うじて、って感じですね。
タイヤ外してる時に下の人が帰って来て入庫待たせてしまい、大目玉をくらってしまいました。
徒歩１分の所に平置き駐車場の空きを見つけたんですが、それもどうかとw
以前、戸建てを借りていたときは、サブロクコンパネ買って来て、ジグソーでベッド自作、
なんてやってたんですが、今の状況ではあり得ないですね。

最近気づいたことですが、
300戸近く入ってる大きなマンションなんですが、これだけ車が置いてあって車好き
（乗るだけやただのブランド好きを除く）は皆無ですね。もしくは私と同じで諦めたか？
車いじり好きの仲間にマンションを買った報告をした時の「あ〜ぁ…」、こーゆうことだったんですね。

>>88
いや、年収二人あわせてそれだけありゃ、十分でしょ。住んでる地域にも
よるけど、やっぱ、家族もって生活してると、自分の趣味にお金どんどん
使える人なんてごく僅か、俺の周りでも、みんなきりつめてるよ、うちも
上の子は大学生、二番目が今度、高校入学、湯水のようにお金が出ていく
これに、冠婚葬祭費が重なった時なんて、泣きそうになるよ…恥ずかしい
話、車はボロボロの車だよ。妻とも話してるけど、歳とって、子供が
自立したら、田舎に二人で暮して、軽のワゴンでも買って、日本全国
旅するのが夢です。

うちはマンションの3階だけど、電気が必要な作業のときはベランダから電源コードたらして作業してるw
たしかにまわりに車DIY派は皆無に近いね。もう、そういう時代じゃないんでしょうな。

自分は、モタスポが好きなので、ネット見てると、あるモタスポ好きの
家族のＨＰがあるけど、国内のビッグレースは家族４人でほとんど行き
車はキャンピングカー＆ミニバン、カメラもすごく、子供も持ってる
奥さんは働いていないようだし、旦那さんいったいどんな仕事してるの？
と思う？自営か公務員かな？休みがあって金持ってるって。

>>114
普通に資産家でしょ
賃貸事業オーナーなら毎日休日みたいなもんだし。

不動産賃貸業いいよね
黙ってても金入ってくるし、あこがれるわ

モビリオスパイク
車内は広くて小回りも効いて燃費も良く車体価格も安い

でも、カッコが微妙w
ツボにはまったとか、カッコは気にしないとかならいいかもね。

モビリオは、フルフラットシートになる現在では希少な車である

中型バイクのなんちゃってトランポになる自家用車を探してた時
モビリオに驚愕した覚えがある。

新型カングーはどうだろう？
助手席も倒れてフラットになるようだから、一人なら寝れそうだね。
車幅が広くなった点がちょっとな・・

アクティバンですが、
荷室の下にエンジンがあってエンジン切ってから数時間は熱くて寝苦しいです。銀マット２枚重ねでも。
お手軽な対策はなにかありませんか？教えてほしいです。

>>121
中の作りは車中泊車としてかなり理想的だと思うんだけどね
全幅1,830mmもあると流石に神経使う場面が増えるな
車重1.5�d近いのにエンジン非力なのが実際の所どうなのかも気になる

あと1.6?って重量税的に中途半端な排気量とハイオク仕様なのが地味に痛い

すまん誤記訂正

あと1.6リッターって自動車税的に中途半端な排気量とハイオク仕様なのが地味に痛い

>>121
大きくなった分、積極的にカングーを選ぶ理由が一つ減った気がしてる。
差別化要素はデザインとMTくらいかな？

>>122
これからの季節は逆に暖かくていいでしょう。
夏場は窓あけて放熱させるくらいでしょうか。

熱を伝わりにくくするには空気の層を厚くしてください。
銀マットぐらいの厚みでは2枚といわず5センチくらいの厚さにしないと断熱効果は薄いです。

>>122
上げ底のベット自作か厚さが10cmくらいのエアベットを使えば良いんじゃない？

>>111
コイン洗車場は５分で２００円なので、
水掛け→シャンプー洗車→水掛け→ふき取り→（定期的にコーティング）
ってな感じで４００円で済ませています。屋根付じゃないので気に入らないが。

サブバッテリーから供給するLED８４連の照明器具を２個つけて
可変調光なので作業中も問題ありません。
外回りをいじる時はLEDヘッドライトつけるので無問題。

駐車場は、マンションの目の前の平置き駐車場で、左右がたまたま
空いているので（ずっと）、実質３台分使えて道具など広げたまま
余裕で使ってます。
まあ、うちのマンションにもほかには車いじってる人は見かけないなぁ。

現行フィットで初めての車中泊したがなかなか

疲れもあってかよく眠れた

リヤをフラットにして寝たけど、足はのばせないけど寝苦しくもない程度

小学校の時のキャンプみたいな気持ちでなかなか楽しいね
フィットで快適な車中泊ができるように色々研究してみることにした

>>82
かまわんよ

荷室長175センチはほしいところだな。

>>129
3連泊ぐらいしてみることをオススメする。

１２０系カローラフィールダー、ZエアロツアラーのMTに乗ってる俺は超絶勝ち組。
どこでも寝れる

俺はダンボール2枚あれば、どこでもねれるぞ。
じゃぁ俺も勝ち組か？

>>122
エンジンに水ぶっかけて放熱

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org205294.jpg

↑誤爆しました…すみません。

新デミオで車中泊できたら神

なにその誤爆

デミオで騎乗位したいのかw

>>137
構わん　続けろ

今後出てほしい車

NV200の1.5L　アイドルストップ
バモス後継

あとベストカーにでてるシエンタ後継もいいカタチしてる

プリウスワゴンにはガチで期待してる。フラットになって天井に頭がぶつからなかったら即買う。
1500W電源ついてたら一生トヨタについていく。

あと、荷室長175センチ以上必須だね

質問なんだけど、このスレの住人がよくやる車中泊って
最大何連泊くらい？
あと、キャンプ（自炊）込み？無し？

俺は最大２泊（たまの３連休に・・・という想定）くらいだから、
少々狭くてもフルフラットじゃなくても我慢出来るなーとか
考えてるんだけどさ。

スレを総合すると、ラフェの中古を買うと、コスパ最高ってことですね。

>>143
車種を選ぶ場合は日程よりも、家族連れかどうかで変わるんじゃない？
一人だったら運転席をリクライニングしてマット敷くくらいで行けるから
２人乗りクーペでもいけちゃうけど、嫁子供がいたらそうもいかんだろ。

>>144
どこを総合してそうなった？ｗ

ラフェスタ？シート前倒しでつかうのかな。
あぐらかくなんてもってのほかの狭さだぞ。
ウイングロードの方がかなり広い

>>141
ハイゼットハイブリットじゃダメなの？

コスパが最高なのは上にでてたS-MXでしょ。スパイクまだ高いし。

>>145
そっか。そりゃそうだよな・・・
レスｔｈｘ

>>143
俺、車中泊総合スレの人間だけど、北関東から九州一周した時最大16日連泊した事がある。
車はフィットで１人、シートリクライニングで自炊は無し。

14日で帰る予定だったが、疲労と東名集中工事渋滞と台風大雨規制で遅れた(復路３泊してしまった)
通常は長くても７〜10日連泊。

>>149
SM-Xの中古とかいろんな汁がついてそうで嫌すぎるだろ…

>>152
走るラブホテルと言われたSM-X（特にベンチシート仕様）。
中古では買いたくない車、ナンバーワンだなｗ

>>143
車はモビスパで北海道一週20連泊が最長です。
二人だったので布団積み込んでったので快眠ｗ

どれだけ暇人なんだよ。
2連休あればいいほうなのに。。

仕事辞めた勢いで行った後悔はしていない。

うちのスパは5連泊が最長記録だ。
全くもって快適。あぐらも余裕。テーブル挟んで二人で鍋料理も可。

>>128

マンションとは言え、さほど不便はなさそうですね。うらやましいです…


愛車のハイエース、今日の夕方ドナドナします。
嫁には猛反対されましたが、なんとか押し切りました。
売ったお金はマンションの繰り上げ返済に当てて、
少しでも早く戸建てに住み替えられるように頑張ります！

がんばってください、僕もがんばります。

>>158
こちらと逆ですねぇ。
うちはマンションの繰上げ返済を重ね、後半年でローンを完済します。
今までスパイクで我慢して７年間でローンを終わらせることができました。
ローンが終わったら一気に金貯めてハイエース買います。

ハイエースになったら、このスレにこないでね。
意味がないから。

ハイエースはディーゼルが無くなったのが残念

>>162
あるみたいだが。

＞3.0L TDIディーゼルエンジン
＞DPRシステムの採用により平成17年（新長期）低排出ガス規制に適合した新型ディーゼルエンジンを搭載。
＞コモンレール式燃料噴射システムと可変ノズル式ターボチャージャーにより低速域での力強いトルクを実現。
＞高出力と実用性を兼ね備えた扱いやすいエンジンです。また、軽量バランスシャフトなどの採用により静粛性にも配慮しています。

http://toyota.jp/hiace/dynamism/engin/index.htm
http://toyota.jp/hiace/spec/spec/pdf/spec_van.pdf
http://toyota.jp/hiace/spec/spec/pdf/spec_commuter_wagon.pdf

>>149
S-MXは2000ccで税金高いし燃費悪いから維持費が…
2000ccならステップワゴンはどうなの？

旧型のウイングロード乗りだが５泊くらいまでの車中泊にはいいよ。
荷室は工夫すれば身長１７８の俺でも脚を伸ばせて寝れるし。燃費もいいし。
今なら中古で３０〜５０万で購入できる。
日常の足兼車中泊用でお手軽な車さがしてるならお薦め。

このスレ的には、大抵が1人で車中泊にいく人なのかな？

>>165
燃費どのくらい？

>>164
2000ccの車って、だいたい自動車税の節税のために1998ccくらいになってて
1600ccの車と税金変わらないが、それでもダメなの？

>>166
オレの場合、一人でチョロッと1泊
二人で2〜5連泊といった感じかな。

>>167
街乗りで10〜13キロ
高速で15キロくらい

>>165
30万はマジ安いね

>>168
モビスパは〜1500ccだから年5000円税金が安い。
フィットがベースだから燃費良いし。

小さい車危ないよー
http://www.youtube.com/watch?v=cu95gB04VC4

安全性ならでかい車
経済性なら小さい車
悩み所よな

【車中泊は】　車内泊総合ｽﾚ49泊目　【間違い】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1254745125/

>>173
これ、軽箱だったら確実に両足グチャグチャだな

>>175
なんで >>143 と同じ内容をその変なスレに貼ってるの？同一人物？

>>174
参考までに
新型VOXYは燃費良かった
バモスと乗り比べたが、燃費は同じか、高速道路だとVOXYのほうがいいくらい
維持費は雲泥の差だが、車の寿命も違うから
ライフスタイル次第ではVOXYのほうがお得かもしれん

モビリオスパイクの実燃費は新型VOXYと同じくらいだった
スパイクとバモスは一人なら車中箔に問題ないが、２人以上なら荷物が載らない

フィットは一人でも車中箔はなんとかというレベル…快適に寝るには工夫が必要だが
本体が安くて燃費が少々いいことを考えると一人ものにはいい選択肢だと思う

VOXYはトランスXならもちろん、煌でもリアハッチから運転席までの距離が実際には190cm以上あるから
２人でも荷物も人も十分乗るし快適だが、そこそこの維持費がかかる

スパイク以外に選択肢ないっしょ。ばからしい。

２人以上で荷物が載らないのは単に工夫不足。
ウチのスパイクは２人寝て、まだボストンバッグ２個、炊事道具、食器その他諸々が普通に積めてる。

背が低いって羨ましい

エブリイ最強だろ。

古いけどボルボ７４０，９４０のワゴン

スパイクよりステップワゴンの方が広くて快適だと思うが。

素人乙

スパイク最強に同意

広さだけならハイエースにでも乗っとけって話になる
スパイクが評価されているのはコストパフォーマンスやら取り回しの良さも含めてのこと

スパイクって耐久性はどうなんだろな。
フリード版が出たら一気に値下がりするかな？

>>189
CVTがぁゃιぃ

>>190
例の件ならオレは無償で修理させた。

スパイク以外で車中泊する人の気がしれない。。

だって車中泊「だけ」で車を選ぶワケじゃないし。
ホンダ好きじゃないし。

>>186
プロ乙ｗ

なんで寝るときわざわざ運転席倒さなきゃなんない車が最強なのか謎
みんな独り身なのか？

>>194
それは女子供と車中泊するのが普通だとでも言いたいのか？

なんかあったらどうすんだ？

子供は別にして女と車中泊したらなんかあるのが普通だろ？

モピリオブサイク最高！

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091007_319384.html

Deca Decaフルフラットすぎる・・・

モビリオスカンク！

>>198
ここまでできるなら、はやくやってほしかった

>>198
シートペラペラだなw
長距離無理そう…
左後ろがスパイクそっくりだ。
右後ろの視認性がちょっと厳しすぎ。

残念ながら俺的にはナシだな。
でも、コンセプトは大歓迎だ。

>>188
取り回しなら１BOXもかなり良いぞ

>>201
>右後ろの視認性がちょっと厳しすぎ。
冗談・・・だよね？

観音開きじゃなくて跳ね上げだったらキャンプ用には最強だなこれ

昨日の台風の中車中泊した猛者はいないのか？

>>198
これ最高じゃないか？　衝動買いしたくなるな

>>198

後部座席の椅子も片側の壁にぺったり収まるだけじゃなくて
収納した状態から、そのまま上部にスライドさせて広げると、棚になるようならなおいい・・
できるだけフルフラットな寝床を広く確保するために、荷物を置く棚が空間の上部に欲しい。

コンセプトカーだから発売予定なさそうなのが残念

ミニバンのリムジン仕様？はぁ？て思ってたけど三列目を跳ね上げると凄い広さ。
三列目の下に足が入ると子供が三列目に一人、フロア？に親子が川の字に三人寝れそうだね。

今さらながら感動した。

>>207
2列目外しかな？保険降りないから注意してね。

>>201
確かにコンセプトは素晴らしい！

そして腰痛持ちには拷問としか言いようがない椅子にも同意
これで長距離ドライブは俺には無茶だわ
低反発クッション使っても焼け石にミミズの予感

>>208そうなん？教えてくれてありがと。
結構次の車に買う気になってたんだけど。定員変更しても保険下りないの？

>198
俺買っちゃうわ、これ。

>>210
定員変更すればOK。
でも、シート外して登録すればいいってもんじゃなく、複雑なもんだから、
書類代行だのなんだのでかなり金かかる。

>>198
コンセプトカーとはいえ面白すぎるｗ

外出先でＰＣなんかいじりたくねえよｗｗ

冬は雪山行きたいのでモビリオスパイクとエクストレイルで迷ってます。モビリオスパイクの燃費の良さと居住性は良く分かったんですが。エクストレイルって新旧含め車中泊での使い心地は如何ですか？

車の荷室に寝たがる変な人達

エクストレイルは荷台に座ると頭があたる。
長さは寝る分には問題ない

>>214
モビスパじゃ雪山悪路走破性がヤバイだろう
デリカとかじゃ駄目なの？

>>214
雪山の時点でモビスパ論外だろ

身長170の俺はエクストレイルなら天井に頭はぶつからない。

>>219
まじ？まさかあのボードとか外してフラットじゃなくした状態？？

4WDグレードのモビスパでも
雪山はきついですか？

エクストレイルは現行車より旧タイプのが天井高いのでしたっけ？
引き出しなくても旧タイプのがよかったりします？
身長175ｃｍです

モビリオスパイクｗｗｗ
あんな駄目車が盛んに出てくるスレここだけだぞｗ
ホンダって時点で論外。
安い意外にメリットなしｗｗ

モビリオブサイク

>>221
そりゃあ4WD前提に作られてるエクストレイルとホンダの残念4WDを比べる時点で間違ってる

アキュラのエンブレムだけは貼るなよ…

>>221
具体的にどの辺りに行くのか分からないけど
栃木や福島の南辺りの、除雪されてる道を通ってゲレンデに行く程度ならモビスパでも全然行ける
ただ豪雪の時の備えや、道程の快適性、ゲレンデでの車中泊を考えると、個人的にはエクストレイルかな
モビスパとかだと夜中にトイレ行きたくなったとき、降雪でドア開けられなくて往生する

新型ステップワゴン
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2009/honda_stepwagon/26_l.jpg

>>227
これは･･･始まったな！

>>227
どう見ても、尺足らず。

2,3列目をフルフラットにしたほうがいいかも
ttp://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalog/interior/seat-luggage/

>>230
結局はコンパネの力に頼ることになりそうですね

>>222
車中泊の歴史で最強と思うけど。
アクティブな若者には結構人気だよ。
スケボーやってるやつとか、クラブいくやつとか。

>>230
その写真、かなりDQN一家だな・・・

>>230
車としてダメだから論外

>>221
除雪された道路に少し雪が積もった程度ならモビスパで十分
だが除雪されてからかなり積もった状態等ではモビスパでは不安
なぜかっつーと最低地上高が低いから、腹がつっかえて走れなくなる
いくら４ＷＤでもタイヤが空転するだけなのです

>>214
現行エクストレイル乗ってる(豪雪地に住んでる)。
身長180cmの旦那が胡坐で座っても天井に頭はつかない。
リアシートの座面を外すと、
190cm以上の奥行きが確保できるので寝るのもラク。
しかもコンパネ敷いたみたいにフルフラットになるし。

引き出しは雪落とし棒がすっぽり入る奥行きだけにあったほうが良い。

どんな雪山に行くかは知らないけれど、
道中ラクに行きたければ、エクストレイルじゃないか?
ちなみに、燃費は市街地12.3km/L、高速15.5km/Lくらいかな(6MT)。

>>226
>>235-236
どもです。

雪道の安全考えてエクストレイルにしときます。

モビスパの燃費の良さに心ゆらぎましたが、
平日は電車通勤で車は土日祝しか乗れませんし。
気にするほどでもないなと。

エクストレイル新旧による車中泊での居住性も
現行の引き出し付きでも問題なさそうですね。
ありがとうございました。

61サファリ、コンパネがすっぽり入る。
セカンド、サードの背もたれ倒すだけ。

家族連れで道の駅に寝てるのはこのすれの奴らかｗｗｗ
「かわいそうに、家族旅行で安い宿もとれないのか・・・、近場で済ませればいいのに」
っていうのが世間一般的な反応だからな。忘れるなよ。

＞198
以前トヨタが出そうとしてたマジックボックスに似てる。

近いうちにこのコンセプトに近いモデルが出るだろうな。

先日レンタカーでマーチを借りたのだが、シートがフラットにならないので車中泊には向かないな
腰が痛い・・・

ネットで質問しただけで買う車決めるやつって・・・

>>237
今どき、プラドとかエクストレイルとかの車体重くて
でかい車乗ってるとバカだと思われるよ。
時代の流れはエコ　
雪道の安全なんかは、４ＷＤでなんか買えない
要はスピードの問題だ。
ブレーキはＡＢＳ付いてればＦＦだってさほど変わらん
雪山に　年に５０回くらい行くなら止めはしないが
止めておいた方がいい。

絶対買って後悔するよ。間違いなく！

また出たか
ホンダ厨

>>244
アホかｗ
誰がホンダにしろと言ってるｗｗｗ

キャラバンロイヤル

>>237
俺はキュービックキューブ（FF)
サーフからの乗換えだったから、雪道が不安だったのだけど
福島、山形辺りで引き返す羽目になったことはない
ただ、限界って思うところが低いから、渋滞の先頭になりやすい
道幅の狭いところなんかで譲れないときとか、プレッシャー感じる
その条件ならエクストレイルのがいいと思うよ


車中泊はサーフの方が楽ちんだったけど、キュービックの車中泊は楽しい
フルフラットにしたとき、倒したセカンドシートがちょうどよい高さで、マット敷けばいい枕になるのもお気に入り

>>247
日産車なら断然　ラフェスタ　　
　
しかし、Cランク　キューブで満足できるなら
RVで　Ｂランクのエクストレイルでも満足できるでしょう

残念ながら
公平に評価して、以下の内容です　
Cランク　　日産　キューブ　△ †
　座席段差あり　狭い　車中泊用にはおすすめしない

Ａランク　　ホンダ　モビリオスパイク　◎　 †
別名、「走る秘密基地」。最大194cm（前の座席は前方にスライド）の完全なフラットスペース。
荷室高もあり車内移動にストレス無し。
必要十分な走行性能。燃費良い（荷物積んだ状態で高速道路80km/h巡航で17km/l）。
おすすめです。

Ｂランク　日産　エクストレイル　○　 †
シートクッションを取り外せば、最大荷室長、1948mmを確保。

車中泊に適した車
http://hikaku.fxtec.info/syachuhaku/index.php?%E8%BB%8A%E4%B8%AD%E6%B3%8A%E3%81%AB%E9%81%A9%E3%81%97%E3%81%9F%E8%BB%8A

>>248
俺もラフェスタ気に入って車中泊で快適に利用してるけど、最強とは思えないよw
燃費は良くて、移動は快適で、走行性能はいいから地味だけど重宝してるってのはあるけど。
日産はシートの厚みと低床の設計が遅れている気がする。

>>249
最強と書いたのは、日産車の中ではバランスに優れてるから
エルグランドとか大家族で必要があるなら、そちらでしょうが
ある程度の日常ユースを考えるなら
ラフェスタはカナリいい車ですよ。

>>230
ステップワゴンで、商用向けのバンが140万くらいであるなら買う

>>251
それなら、日産のNV200バネットおすすめ。商用車に見えないデザインもイイ。

車泊考えてるならモビスパ1択だろ。常考

http://www.modellista.co.jp/product/hiace/mrt/index.html

モビスパ最強なのかもしれないけど
今現在、新車で手に入らないってのがね
前オーナーがどんな使い方したかわからない中古は嫌

ラフェスタ買うくらいならホンダのエアウェイブのほうが断然いいと思うが

>>254
ハイエースは高杉だろｊｋ
新車乗り出し400万は高杉

>>255
近いうち、フリード・スパイクが出るらしい

俺もここやwiki見てモビスパ欲しいんだけど。。。
もっと早く車中泊に興味持ってればと後悔orz

>>258
むむむ　なんとも気になる車ですね
情報ありがと

>>248
キュービックのデコボコくらいはマット敷けば気にならないよ。背が小さいから長さも問題なし
もちろん快適性ならモビスパの方が断然上なのは間違いない

エクストレイルもモビスパも仲間が乗ってるが、車中泊だけならモビスパ
雪山と車中泊目的ならエクストレイルって結論だわ
スレ的には>>248の意見はごもっともだけどね

>>256
エアウェイ部は中が狭いし、車高も低い。
あとアメニティが少ない

ラフェスタはいいよ。安いしね

>>256
エアウェイ部買うなら、パートナーの方が荷室が広くていいよ。
人畜無害な外見のラフェスタと比べると、昆虫みたいな面構えがどうも好きになれないし。

>>248
なんでラフェスタ！？
ウイングロードよりも断然せまいのに・・・

>>256
エアウェイブは天井低くて使い物にならん
フィールダーかウイングロードにすれば？

>>265
エアウェイブの方がフィールダーやウイングロードより荷室高は高いでしょ

ラフェスタより低いし狭い

エアウェイブ乗りですが寝るだけだったら問題無いよ。
でも車の中で座ってくつろいで〜っていうことを求めるんだったら
確かに天井は低いかも。
（フィールダーやウイングロードを実体験してないから比較は不可能ですが）
あとは後部座席をフラットにしたときに本当に若干ですが
前方側が高くなる傾斜がある。
これは気になる人は気になるかもね。
自分は最初は多少気になったが慣れたら問題無くなった。

>>266
エアウェイブのほうが低床ということもあって、高さが1530mmでちょっと背が高いこともあるけど
室内高は900mmぐらいはとれる。ラフェスタと同等ぐらいかな。

フィールダーは長さが話にならない。ウイングロードは微妙に長さが足らない。
かといって、ラフェスタが最高かというと、畳んだシートが真っ平らというレベル
でないのと、車体が重いとか難点があるので好みの問題かと。

俺も気に入ってラフェスタ乗ってるけどさ。
エアウェイブはなんか圧迫感がある感じなんだよな。上に行くに従ってしぼってるデザインだからだと思う。

気になる車

�@DECADECA　小さいサイズで床フラット。東モの反響次第？次期バモスもこんな感じ？
�ANV200　1.5のアイドルストップが出れば。。
�Bフリードスパイク　どこの情報だろ？

ラフェスタは２、３列目を前に倒すと、まったいらになるよ。

そらキャラバンロイヤルさ。

スズキ　エブリイ　と、ハイエース　との混血車が欲しいんだよ！　新車価格150万以下でたのむ！

日産は燃費悪いからパス！

エンジン下部でなくてもいいや。

フロントシート部分も居住スペースにできればフロントエンジン車でも、室内長は問題ない。

全席完全フルフラットにできたS-MXのような車を求む！

ハイエースのスーパーロングハイルーフ
図体がデカい以外は完璧。

>>271
平らにはなるけど、あぐらかくなんて絶対無理な高さ。

スパイクの後継はフレックスだと思ってた
フリスパ出るんならわくわくだけど、室内長伸ばせるんかな

>>275
っhttp://cartown.jp/detail_dt.php?car_id=608275

>>273
日本じゃ売ってないのが残念だけど。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/スズキ・APV

車中泊に合わせてクルマ選びたくない
今のクルマで車中泊してこそ意味がある

>>281
そう思うならいちいちこんなスレにくるんじゃねーよ

>>266
いや、ウイングロードは確認してないがフィールダーよりエアウェイブの方が天井低いよ

完全なフラットも重要だが
ある程度の高さも重要だよな

>>283
それは無いと思うんだ。

フィールダー
長 （最大）　2名乗車時 約 1,640mm
幅 （最大） 約 1,505mm
高 （最大） 約 835mm

エアウェイブ
2名乗車時
長　1810mm　※助手席を一番後ろにスライドした状態での数値
幅　1020〜1305mm
高　950mm

ウイングロード
長　1680mm
幅　1320mm
高　815mm（開口部の数値っぽい気もする）

http://toyota.jp/faq/car/corollafielder/index.html
http://www.honda.co.jp/AIRWAVE/luggage/index.html
http://www2.nissan.co.jp/WINGROAD/Y12/0612/EQUIP/main3.html

>>264
>>8とウイングロードの数値を比較する限り、ラフェスタの方が広い。

>>280
フォォォオォォｗｗｗｗｗｗｗｗ

あるじゃねーか！　なんで日本で発売しないんだよ！　もう日本人やめてぇ

>>285
日産はホンダと比べて、低床技術が遅れているのと、シートのフォールダウンの
工夫がなってないから、エアウェイブとラフェスタ比べると、ラフェスタの方が
車高があるのに、エアウェイブと中の高さはあまり変わらないぐらいしかない。

エアウェイブ、ラフェスタともに、天井ガラスじゃない仕様ならもう3cmから5cm高さが稼げる。

ウイングロードはエアウェイブと同じぐらいの車高で、低床ではないので、
エアウェイブやパートナーに室内高さは完全に負けてる。

ラフェスタは後輪タイヤハウスの出っ張りがでかいので、二人で寝るとちょっと狭く感じる。

フィールダーは話にならない。基本設計が古い。Fitのほうがマシかも。

ラフェスタはあぐらとかそういう次元じゃないぞ。

あぐらかけるけど

え、えぇ？シートをどうやった状態で？

となると・・・


いつも最強は　スパイク　

　
　　　　　　　　　　　　　　という話で落ち着いてしまうんだよね。まじで・・・

しかしモビスパには新車がもう無いという所に戻って・・・

>>286
世界戦略車だから、日本も世界に入れてもらいたい。

>>293
世界戦略車と言う名称の車は、日本では売りませんと言う意味だから。覚えておきましょう。

こうしてガラパゴスが形成されるのか

世界戦略車を日本で売ると、車のヒエラルキーが崩れちゃって、
意味もない高付加価値の車だらけってのがバレちゃうんで、
絶対に日本国内で売るわけには行かないのですよ。

APVは俺も欲しいです。14インチに80のムッチリタイヤに萌えるw

ホンダはシートが糞すぎなんでフラットがどうとか以前の問題

>>294
カムリとかRAV4とかムラーノとか

>>298
ほぼ、北米市場戦略車じゃないかい？
アジアやオセアニアまで考えて売ってる車が世界戦略車だと思う。
メーカー自称世界戦略車も結構あるけどさ。

フィットは後席をたたむと頭上空間広いよ

13年式18万キロ目前のステップワゴンのっているけどそろそろ厳しいみたい
ナガモノやアウトドア関係のかさばる物が多いので積載量多く仮眠しやすいのがいいんだがオススメはあります

http://colopl.jp/s/explainJoin.do?fid=m3FMjuB8WaCmABG__xio58zUNtumA0&guid=ON

>>299
カムリは世界中でカローラの次に売れている真のグローバルカーだぜ。アジアやオーストラリアでも嫌ってほど見る。
RAV4も車高の高さから道路事情の悪い国でも大人気。確かカムリに続いてトヨタで3位だったような気がする。
カムリ、RAV4は200カ国以上で売ってる。ムラーノは台数はそこまで出てないものの100カ国以上で売ってるグローバルカー。

車中泊とか憧れるわ
男のロマンですね(　￣ー￣)

やってみたいけど極度の寂しがりの俺には無理( ; ﾟДﾟ)

>>301
ハイエース
俺も前車は13年式のステップワゴン
スノーボードしてるんだが結構荷物が嵩張る
嫁と2人分のボード＆荷物載せて車中泊すると狭く感じて買い換えた
中古の200系のだけどベットキット組んで
下に荷物とボード（2人で4枚）入れて上で寝てる

ベットだと仮眠のつもりが6時間位寝てたりｗ

>>303
> カムリ、RAV4は200カ国以上で売ってる。

世界に国は200も無いぞ。お前の書き込みの信憑性ゼロ！

あるといえばあるけど、２００カ国以上で売られてるとは思えないよなｗ

200なんて余裕であるだろう

>>306
360ヶ国はあるよ

ベットｗ

ビックカメラ語源に繋がる展開

>>286 の車を個人輸入してぇ　右ハンドルの国ってどこだっけ？

>>280
日本で買える車だとトヨタのライトエースバン・タウンエースバンあたり？

>>287
ラフェスタ乗ってるけど確かに中は遅れてる感じはする。
フルフラットにするとかなり後部に向けて傾斜してるので
そのままではかなり寝にくい（段差があっても水平な床のほうがよかった）。
３列目シートが畳むか出すかの二つしか選択がないので
２列目シートをリクライニングさせて３列目とつなげても
長さが足りないので寝られない（３列目の背もたれが倒せない）。
ちなみに後輪タイヤハウス部分の床の幅は約100mm。
ただし低めの車高と掟破りの60タイヤのせいで安定はいい。

>>312
ブラジルかオーストラリアあたりどうだろう？
ブラジルの場合旧ビートルを輸入してた業者とかあったから
そういうところに頼んだらすんなりいくかも。

個人的には旧エブリィランディが変に上級車の劣化コピーに走らず
後部には三人がけべベンチシートのみの五人乗り仕様で
継ぎ目が目立ってもいいからロングボディならよかったと思う。
あのスペックで2000ccクラスのワゴン車に近い価格では誰も買わない。

>>305
サンクスでした。やはりハイエースバンが鉄板ですね。まわりにもハイエース乗り多いです。ただ中古車でも価格が高いですからね。迷います

>>304
そんなあなたに竹夫人

差し当たり車中泊グッズの第一歩として寝袋を入手してみようと思うんだけど、
雪山に行くでも無い限りはホムセンなんかで安売りしてる耐寒15℃ぐらいの物でも
大丈夫でしょうか？

>>316
プラス毛布で大丈夫だと思うよ。

>>316
テキーラ飲んで寝ればとても暑いよ

スズキ・APV　　現地ローカル新車価格　約110万円
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Suzuki_APV_(first_generation)_(rear),_Serdang.jpg

乗車定員 7-8人

ボディタイプ 5ドアミニバン
5ドア商用バン

エンジン G15A 1500L 直4

変速機 4AT / 5MT

駆動方式 FR

全長 4225mm
全幅 1655mm
全高 1855mm
ホイールベース 2625mm
車両重量 1160-1325kg


http://www.suzuki.co.jp/release/d/d040723.htm

APV特別仕様車
http://nna.jp/free/news/20090313idr012A_lead.html
グリルやエアロ等、ちょーっとアルファード意識し過ぎたか？

人物対比で見るとスパやSM-Xぐらいのサイズかな。

スズキはコイツの商用バンを日本市場に投入すれば
タウンエース、ボンゴの市場に一石を投じられると思うのだが。

>>315
英語で言うとdutch wife

>>320
日本仕様にしたら200万円弱になって売れないから売らないんだろ。

>>314
ハイエースの荷台は鉄板だから冬場はきちんと断熱対策しないと底冷えするから気をつけてなw

>>313
ライトエース・タウンエースは実はダイハツ製造のあっちの車。なので、まさしくAPVのライバル

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ダイハツ・グランマックス

でもダイハツってあっちのほうではスズキと比べるとブランドイメージがイマイチ弱いらしい。
一方日産は独自にNV200っていう新型バネットを作ったから、外見が嫌いじゃなければ車中泊にはいいかもよ。
俺はAPVのような脱力系のマヌケ面のほうが好きだけどw

で、ラフェスタなんだが、昨晩出張の帰り遅くなったんで、明け方まで通りかかった道の駅で車中泊してきたが、
室内高さ約90cmで身長172cmの俺だと胡坐かいて髪の毛が天井にわずかに触るレベル。余裕はほとんどないけど
何とか座れるかなと言うレベル。
仕事車で後ろにはほとんど人なんか乗せないから、2列目3列目取っ払っちゃってフラットな床装着するかw

フリードスパイク来たぞｗ
新しい伝説が始まる悪寒


http://www.netdenjd.com/
ホンダは、２０１０年度までに国内で小型車の商品構成や供給体制を強化する。
１０年度の新型車として、上半期に小型ミニバン「フリード」の派生車
「フリードＳＰＩＫＥ（スパイク）」と、「フィット」ベースのハイブリッド車（ＨＶ）を発売。
下半期にはフィットの派生車「エアウェイブ」の後継「フィットブレイク」（仮称）を投
入する。さらに、既販車に関しても足元で納期が２カ月以上に延びているフィット、
フリードの増産対応に着手。手薄になりがちなエンジン、足回り部品を十分に確
保し、適正水準の約１カ月で顧客の元に納入できるようにする。

楽しみすぎる>>326GJ！
>>258はすげーな

>>324
暖かい国々ではホンダ、スズキのブランド力は絶大
バイク天国だから

フリードスパイクはいらんからフリードの低価格バン仕様を出してくれ

スパイクは真実だったんだね。
高速千円を追い風にヒット間違いなし。

先代に比べ、それだけ空間が広くなるか。楽しみに待とう。
TRANS-X買わないでよかったわ

車中泊の車探してる人は2010年5月にフリスパ出るまで待った方がいい

「フィットブレイク」も何気に良さそう・・・

>>319
NV200バンがその手の車じゃないの？
ないものねだり？

NVって何だよ？

ニッサン バネット

NV200って、バネット同様マツダ（ビアンテ）のＯＥＭじゃないの？

マツダのOEMだったらHR16DEが乗ってるわけ無いだろ

俺は二代目ウィッシュで
車中泊してるけど、不満はない。

アクセラ

RB1オデッセイ、フルフラットにして車種別専用マット、ブランケットセットで車中泊したら高さ以外は快適で病みつきに。
新型は微妙に段差あってフルフラットにならないんだよね。
エアウェイブやストリームもフルフラットだとスペース十分だしね。
スパイク大人気だけど同じくらいのスペースあるのかな？

>>340
室内高があるからモビリオスパイク使いやすい

スペースは車の大きさなり

またモビスパ厨のお出ましだ。
軽１ＢＯＸより狭いんだぜ。

スパイクは安全性、スタイル、燃費、走りとかトータルで考えたら世界一だよ。

モビスパが世界一とかねーよｗ
……と思ったが対抗馬が思い浮かばん

フリスパ

ノアYY/ヴォクシーXはどうだ？

>>346
長さ174で足りるならいい選択。ベッド下に荷物積めるのは大きい。
http://www.shachuhaku.com/car/noahyy.html

>>347
車体がでかい割にはダメ車だね。
それなら、やっぱりスパイクだな。
コンパクトで燃費も考えたらね。

でかくていいなら、ノア・ＶＯＸＹより

あるファー度
エス手間
Ｓワゴン　ハイエースの方がいいに決まってる。
でかくて174ｃｍなら意味が無い。

>>348
>>173とベッド下に荷物を積めないとか装備の貧弱さが気にならないのであればスパイクでいいんでないの？
1か0かみたいな発想はやめようよ。

>>348
スパイクスパイク言ってるけどさ、消去法で行くとあんなニッチな車はそれしかなかったと言うだけで
それほど優れていた車とも思えないんだけど。まあ、バランスは取れてたと思うけどさ。
俺はデザインが受け付けなかったけど。

ない物ねだりしてもしょうがないから、今だったらNV200にするといいよ。1.6LエンジンでMTもあるし、
車重も1.2t程度で納まってるし。長さも4400mmで馬鹿でかくない。セレナより安いし室内は真四角で広く使える。
2人乗り仕様もあるし。このスレでほとんど話題にならないのが不思議なんだよなあ。
商用車だと思って端から候補に入れてない感じかな？

ベンツの旧型Ｖクラスに乗ってる。後四席キャプテンシートで取り外しワンタッチだから使い勝手良い。
三列目外してソファベッド常設してる。低床だから天井凄く高くて良いよ。
維持費も燃費10kmギリギリ行くし、エンジン頑丈だから安心。
中古でトラブル出尽くした車なら国産より安いと思うけどなあ。

旧Vクラスや旧セレナみたいにシートを外せる車は保険が降りる？

>>348
ハイエース以外全部荷物積めないじゃん
個人的にタイヤの上座りたくないからハイエースもだめ
モビスパも荷物積めない
荷物積むために大きめのルーフボックス付けるとしても2.1m超えるから立駐NG
NV200はオレも気になる
商用のやつかなり良さそうじゃね？

スパイクは荷物積めるよ。
お前が言う荷物って
冷蔵庫かなにかか？

みなさんコチラは興味ないんですかね？
ttp://www.carview.co.jp/tms/2009/preview_car/mitsubishi_i-miev_cargo/default.asp
エスティマみたいなコンセント付いたら最高だと思うんですが・・・。

>>355
３０００円くらいのコンバーター買ってきたらいいじゃん

ハイエースは貧乏臭いから×
５ナンバーミニバンは非力だから×
アルファードは中華製だから×
エルグランドは日産だから×
乗るものねぇ〜ｗ

>>354
スパイク積んだら寝れねえよ
大きめなクーラーボックスあるだけでアウト
それにBBQコンロ、椅子、テーブルセットとかあったらどうすんの？
冷蔵庫とか言いだすとスパイク乗ってるヤツがかわいそうだわ

車中泊とオートキャンプを、同じに考えている馬鹿が居るスレは此処ですか？。

道の駅やSAPAで2台分のスペース占拠してイスとテープル広げて
BBQしてる馬鹿がたまに居るじゃん、その類じゃね？

だろうなｗ

山から出て来た猿と一緒ですな

>>358
「どうすんの？」っておまえ、
あとはテントもっていって車外泊すればよくね？

>>355
長さ足りないって！

軽四：アクティバン
コンパクト：デミオ
クーペ：インテグラ
ステーションワゴン：エアウェイブ
コンパクトミニバン：スパイク
ミニバン：エルグランド
1BOX：ハイエース

単発大杉

>>363
テント張れるとこ捜すのだるいし、雨降ったらかったるいから車中泊なんじゃねえの？

>>366
バーベキューするついでにがんばれよ。

最強車一覧

軽四：エブリイバン
コンパクト：フィット
クーペ：インテグラ
ステーションワゴン：アコード
コンパクトミニバン：APV
ミニバン：アストロ
1BOX：ハイエース

>>367
なにを？

正直ここまでダメ出しするID:ALBkX13DOがどんな車を選んで乗ってるか興味あるわ

>>351
やたらと座高が低くなった気分になるのがいや

>>370
トランスX
不満あるから他探してる
あと駐車場でテーブル広げないよ

ダメ出しっていうか車中泊は目的じゃなくて手段だから荷物積めないとNGっていう基準なだけ
スパイク否定じゃないよ
スパイクが荷物積めないって判断したんだけど
それがスパイクマンセー様の気に障ったみたいでなんか恐縮ですｗ

>>372
そんなだっせー車にのっといてよくも。。

>>373
悪かったｗ
だから他探してるんだって

>>368
ステーションワゴンのアコードは先代（CM系）な。
現行（新車で買えるモノ）だと何が良いんだろうか？エアウエイブか？

http://fx.104ban.com/up/src/up7394.jpg

こうか。国産で。

軽四：エブリイバン
コンパクト：フィット
クーペ：インテグラ
ハイブリッド：プリウス
ステーションワゴン：アコード（先代）
スモールミニバン：スパイク
コンパクトミニパン：APV
ミニバン：エルグランド
1BOX：ハイエース

>>372
駐車場でテーブル云々は勝手にレッテル貼って申し訳ない
トランスX良いじゃない、荷物と二人分の寝床が共存出来るのは最高だと思うわ
コンパクトカーでやってる身からすると羨ましい限りだ
他探してるって、標準でああいう床下収納あるのって他に無くない？高床自作?

SUVでヴァンガード、フォレスター、エクストレイルなんて結構いいのに
でかいとか燃費悪いとかがだめなの？
そこそこパワーと高い運転席で高速楽々、運転席も結構広い。
ちょっとの悪路とか雪道もなかなかやれるし。車中泊「旅行」には最適な気がする。

>>379
フォレスター？？

あのシートアレンジで車中泊は無い
実車見て　却下したよ。

フォレスター
キューブ
デミオ
スパイク
Bb

など、見比べて　スパイクにした俺

>>379
車中泊してまで遠方まで行きたいっていう人達には、
やっぱり燃費って重要な要素じゃないかな。

でもまあ各自が何を重視するかで選択は変わってしまうしね。

>>379
渓流釣りが目的だと、最低地上高の高いSUVで決まりだろうけれど
車中泊に適する車体が少ないんだよなぁ。
あと林道だと幅が広すぎるのも問題。

SUVはジムニーで決まりだろ常考

当然ビキニトップですよねわかります

釣りなら
細い道
ある程度の最低地上高
プラス車中泊
で軽箱がベストかもな
俺も仕事で運転するが、セカンドに欲しい
釣行前日早めに出発して、駐車場所を確保し熟睡、夜明けから釣り
快適性、安全性、多少のゆとり、とか総てを一台に求めるなら、スパイク、YY、TRANS-X、X-TRAIL、、etcとか

>>378
Xは荷物積めるからって選んだんだけど、フラット時に天井低くてくつろげない
ダウジングの会長ばりに首曲がっちゃう

バネット5人乗りをイレクターでって妄想中
コンセプトカー時の後ろに伸びちゃうバージョンが惜しまれる

>>380
フォレスターってフラットになるし、180くらいなら助手席頭とつなげて
楽々睡眠。6:4でシート倒せてもやっぱりだめかい。

>>381
何重視かは結構でかいね。自分の例だと、高速の渋滞避けと
宿の予約と到着時刻気にしなくていいこと、あと金を極力食事に
回すこと。。


車中泊というか、実際の自分の使い方を念頭にいれると
車を使った旅行中に車中泊があると考えてしまうんだが、
時間配分は、24時間中、睡眠7時間、運転6時間、飯と休憩風呂4時間、
レジャー7時間くらいだと思う。

車にカーテンないから、休憩のたびに喫茶店なりファミレスなり寄ってる
気がする。車は寝るか移動するだけ。
レジャーはスノボ、キャンプ、バーベキュー、海、釣り、景色見に峠、
延々移動しつつ各地の名所巡り。
個人的にエクストレイルとフォレスター以外選択肢がないけど、林道で左下が
見えなくてちょっと怖い。
ミニバンだと車内で楽しむパターンに移行していくんだろうか。

>>348
ノア/ヴォク、長距離走ったら15km/Lも走るのに駄目車とは

＞クーペ：インテグラ
＞ステーションワゴン：アコード

やっぱここの住人にホンダ社員が居るな

>>388
メーカー公表値より高い数字出すなよ。

>>378
エクストレイルは引き出しの床下収納ある。
買おうと思って見に行ったんだけど、安っぽい内装はまだいいんだが後席が狭すぎて却下になりました。

とさ

>>375
エアウェイブは来年新型になると発表があったばかり。
今の形が好きとか大幅値引きが魅力とかそういうのがないならちょっと待っても損はない。

>>377
エブリィは荷台せまいぞ。ハイゼットの方がだいぶ広い。

>>390
1015モードよりも高い数値なんてうまく巡航できればザラだろ。

荷台が一番広いのはサンバーじゃね？

>>390
信じられないようだから一つ教えてやる
80km/hで走ること

>>397
ラフェスタで高速を80km/h巡航で20km/L近く走ったというのをどっかで見た。

>>398
それ書いたのたぶん俺だが、90km/h巡航でリッター20km達成した。
最近の車は空力は80km/h以上でも激増しない印象だけど、ラフェスタの場合エンジン回転2000rpmを
超えると燃費が下がってくるんで、100km/h出すと若干低下、80km/hだともうちょっとよくなるかもしれないけど
そこまでのんびり走る気もないことがほとんどなんで。

>>399
栃木から奈良まで走った人ですか？

>>389
おまえインテグラの助席シートを倒すのに、運転席側にレバーが付いてるの知らないのか？
ナンパするには車内SEXのチャンスを得るには、世界最強の車なんだぞ

オーパってどうかね。
やっぱ高さが足りないかな。

>>400
東京から京都往復した人です。

http://www.torihada.com/syoukai_car.htm

>>390ってなんで知ったかぶりしてんの？ダサ

>>403
もちろん高速だよな
渋滞しなかった？
あそことかあそことか

http://www.gizmodo.jp/upload_files/091021dekadeka04.html

コンセプトカーで終わらず、量産化してほしいな・・・

>>407
確かに量産されれば魅力的だが･･･
これはもはやキャンピングカーで車中泊してるようなもんだな。

車中泊の醍醐味は、
普通の車でいかに"工夫して"快適にすごせるかを楽しむものだと思ってる。

人と同じ車なんだけど、実は中はすごいんです！みたいな優越感と秘密基地感をだな。

創意工夫が楽しい
「そう・・・イクッ！・・・・・・・ふうぅ・・・・」

>>407
おいおい、技術的に絶対不可能だぞ、これｗ

軽トラの荷台にコンテナ乗せたキャンピングカーで満足しろよｗ

エディックスはどうでしょう？
全長が短いからだめですかね？

撒き餌とか釣具とか臭いからルーフキャリアに適当に縛って釣り場を回ってきた
車高が高すぎないのも荷物が積みやすくていいよ

>>402
車高の割りには高さはあまりない
しかしフラットになるし173でも足を伸ばして眠れる
激安だし低燃費だしコスパ高いと思うぞ
ちなみに通常の使用でも
後席がかなり広く4人長距離ドライブも楽
満足度高く、お勧めです

ノアYY購入検討中。
後部座席フラット時、あぐらかいたら天井に頭当たる？高さどのくらい？
近くに展示車ないしネットにも情報皆無。
床下収納は魅力なんだけどなあ。

トヨタのヴォルツ
平らになるとは知らなかった。。

>>415
どんだけ座高高いんだよ？(笑)

>>415
つhttp://publish.carsensorlab.net/editor/category_850/_6084.html
＞ボード上から天井まで945mm
平均的な座高なら大丈夫でしょ。

>>417
>>418

もうちょっとオブラートに包んで指摘してあげてください。

>>418
設計が古くて、低床化ができないから、苦し紛れに床下収納とか言って、上げ底してるだけなんだけどなw

>>417
>>418
情報ありがとう。短足なのでギリチョンです。

>>421
結構圧迫感があるｿﾞ！
飲み物を飲みにくいし、着替えも大変w

>>421
下に厚めのマットレス敷くと当たる
あと端にいくにしたがって天井下がってるから数字だけで判断しない方がいいよ

うーん。加工無しに完全フラットになる数少ない車なのに、残念。
残るはモビリオスパイク、フリードスパイク、NV200くらいか。フリードスパイク待とうかな。

現行のYY乗ってるけど
178cmで真ん中に座っても少し屈まないと頭が当るので圧迫感はある
俺の場合は後5cmは空きが欲しいかな
150cmの嫁は3cm位は空きがある感じ
ヘッドレスト伸ばして板を置いてやると200cm越えのフラットな寝室空間が
確保出来るから寝るだけなら最高の車なんだが飲食するには若干の不自由さはある
確かにセックルの後の着替えは面倒だなwww

>>425
騎乗位は出来ますか？

>>416
ヴォルツ良さげで実物みたいんだがタマ数少ないのか全然見れないんだよね

age

とうとう車中泊にピッタリの車が（コンセプトカーだけど）出たな。
多分買えないけど（笑
独身一人暮らしが圧倒的に多い日本で、どうしてこういう車が作られないのか
今までマジで不思議だった。

ダイハツ DecaDeca
http://journal.mycom.co.jp/news/2009/10/07/066/index.html
http://netafull.net/car-bike/032414.html

観音開きで駐車場でドア開けられるか？
スライドドアじゃなきゃねえ。
シートも普通のシートになるだろうし、全部外して床に寝るにしてもなあ。。

>>424
今から買うならフリードスパイクまで絶対待て。

>>425
少なくとも、ベッドの上に正座、できればヒザ立ちして
頭の上に余裕があるくらいじゃないと圧迫感があるし、
着替えもめんどくさい。

不自由を楽しめ
窮屈を遊びつくせ

>>431
詳しく

>>434
フリードスパイク、来年出すとホンダが先日発表したぞ。
どんな車かは一切明らかにされていないが、
スパイクと名がつくのであれば、
フリードの完全フルフラット版と予想してる。
フリードはモビリオより若干車内が大きいので期待大。

>>435
マジですか。
それが出たら迷わず飛びついてしまいそう

>>435
>フリードはモビリオより若干車内が大きいので期待大

どこがおっきの？
室内長はフロントガラスの傾斜が大きくなって余計に短くなった気がするんだけど。

>>437
うん、フリードに５人乗り仕様があるけれど、明らかに使える室内の長さは
減ったと思う。後部座席を畳んで、有効荷室長が1.4m強だったはず。
車中泊車としてはちょっと辛いかな。

床は非常に低いから、荷物車としては色々と使い勝手は良いんだけれどね。

モビスパ狙ってるんですが2人寝れますか？
横幅が狭いような…

>>439
寝れてるよ。ただし、荷室の後半分がタイヤハウスで幅が100cmジャスト。
前半分は幅140cmくらい有効に使えるからカップルか夫婦、親子くらいなら問題ない。
ただし、身長175cm以上とか、ゴツイ大人2人は辛いな。

幅については相手との関係次第と言える。
抱き合って寝れる相手なら幅90cm（シングルベッドサイズ）でも全然OKだが
野郎相手なら御免だなｗ

野郎相手に二人だけで過ごすには10tなみの長さが必要だ

>>442
もう一人は車外に追い出して、テント泊させればおｋ

皆さんありがとう
100cmは超微妙っすね
フリードスパイクも同じ感じなんでしょうね
ちょっと再考してみます

>>437
ホンダのサイトから、モビスパとフリードの各部分のサイズがわかる画像をDLし、その画像を同一倍率にし重ね合わせて比較した。
確かにフロントガラスは傾斜したが、居住部分は若干モビスパよりフリードのほうが室内が広くなったのは間違いない。
437は、狭くなったと言うのなら、どのようにして比較したの？
フロントガラスの部分に寝たり荷物を積めたりする使い方するの？

>>438
五人乗りは、二列目シートを一列目の後ろに立てて格納するから、荷室が狭いよね。フリードスパイクが二列目を寝せて格納できれば、寝れる位になると思う。

>>438
ってことは、フリードの方がボンネットが長いってこと？

>>445
まずはその画像をうpしてみんなで検証しよーぜ

http://img.wazamono.jp/car/src/1256620797974.gif
大差ないように思える。

>>449
縦に線引くなりウインドウの縦の辺を重ねると、フリードの方が若干だけど大きいぞ。

早くフリードスパイクの情報をもっと出せ
当然フルフラットシートとかは実現されるだろうが、それだけでは足りないんだよ
モビリオスパイクみたいな車ってのは色んな人の我が儘を十分に吸収した上で発売されることで最強の車になるんだよ

初代STEPWGN最強

>421
たまにはサクシードも思い出してやって下さい。
荷室長1830mm荷室高930mm

ファンカーゴの３面図を探してます

>453
自家用でプロボックスバン乗ってる俺から見たら
サクシードは超ラグジー

>>453
穴場的いい車ですね＾＾
今度現車見にいってきまぁす

10系ウィッシュに乗ってるんだがフルフラットになれば車中泊に行きたいんだがな…。
168センチの俺でも丸まらなきゃいけないのがキツい。

二列目を前に倒しスライドさせてもダメ？
知らない俺が質問してみる。

RX8で仮眠したら、Vitzよりフラットに倒せて寝やすかった。
ちょっとショックだった。

>>459
そうなんだ意外だね。
クーペでベット作れそうなクルマを教えてほしいです。

>>460
インテグラ

車中泊するときウインドウを少し開けるようにしているのだが閉め切っても大丈夫？

>>459
2人乗り禁止されてて、でもワンボックスは買いたくないおれに、自慢のRX8の仮眠態勢を見せてくれー

RX8ってハッチバック車にトランクを付け足したようにみえる。
フィットアリアとかラティオとかの雰囲気

>>464
それよりランティスだろ

>462

1人くらいなら締め切ってても息苦しくないが２名以上はけっこう苦しい

ギシアンするなら尚更だなｗｗ

>>463
誰に禁止されてるんだｗ

>>467
奥さんじゃないの？

>>466
ギシアンｗ

>>463
最初車に2人で乗る事を禁止されているのかと思ったｗ
２人乗りの車の購入を禁止されてるって意味だよな？

直ぐ理解出来なかったのは、オレがバカなだけ？

うん。

漢ならアルトバン(目張り無し)一択。

フリードスパイクとフィットブレイクのどっち買うか迷うなーｗｗｗｗｗｗｗ
どっちも車中泊のためにあるような車になるだろうしなｗｗ

アルトブサイク一択だな。

フリードスパイクはフルフラットじゃないらしいぞ。
モビスパとはやはり全くの別コンセプトのようだ。残念。

>>475
そうなのか？ソースは？

>>470
すまん、酔った勢いで書いたから推考が足らんかった。

ま、妻子持ちで、ファミリーカーは買いたくないが、
車泊はしたいし、スポーツカーにも乗りたいって贅沢。

知り合いのベンツのvの後ろのシート外したのに乗ったが、
車上生活出来る程のフラットスペースだった。
中古安いし、ハイエース買うくらいならオススメ
(ハイエースは最強だが、日常がな…)

ベンツのVって要はドイツ版ハイエースのような物じゃない。

>>478
その通り。
ドイツ版ハイエースはT1Nだと思う。
Vはスペイン製だろ？
日本で言えば韓国や台湾製

漢ならデリカカーゴ（目張り、カーテン無し）一択。

>>477
＞中古安いし、ハイエース買うくらいならオススメ
＞(ハイエースは最強だが、日常がな…)

見栄ですか。
中途半端な外車もみっともないと思いますがね。

廉価モデルにばかり目が行く俺と足して２で割りたいな(´・ω・`)

ベンツはすぐ壊れるからいらないや
旅行先の田舎で故障したら、本気で悲惨。

>>476
ソースではないが、

>フリードスパイクはフロントシートがベンチシートになり前後シートの
>フルフラット化が可能になるそうです。
>ただし荷室についてはリヤシートが今までと同じタンブルシートなので
>格納しても前後長が足りず車中泊出来ません。
>車上生活者の皆さん誠に残念でしたｗｗｗｗ

という書き込みを発見した
あながち間違ってないかもしれないな

なぁ一度でいいからキャンピングカーのライトキャブコン
あたりで車中泊してみ。
最高だぞｗフルフラットとかチンカスな悩みとか別次元の
快適さ






まぁ買えないだろうけどなｗ

結局、貧乏人が必死で終わる話なんだよね。

>>485
なんでオタクって極論に走るんだ？？？

しかも煽り文句も定番過ぎる。

>>485
本格キャンピングカーにはワクワク感を感じないな。
なんつーか秘密基地的な感じがしない。

日常の足には使いたくないし。

ハイエース超幅広+超長



　で、バニングカー

キャンピングカーを買えるかと言うと金銭的には十分買えるけど、
まぁケチなんで買う気があるかと言うとまったく無い。

キャンピングカーだと安くてもベース車両に＋２００〜３００万ほどいると思ってるんだけど、
それだけあったら普通の車買って差額は宿に泊まってもその方が安くないか？って思う。
１泊１万でも２００〜３００泊レベルでしょ？

それで走りは悪くて、燃費、修理費維持費で更に金が掛かって、
止める場所にも困る。日常使いでは不便極まりないキャンピングカーってメリット感じない。

車を買う際に車中泊も考慮に入れるのは分かるけど、
車中泊がメインになりすぎて高い車を買うのはちょっと違う気がするんだよね。
同様に車中泊目的でエスティマハイブリッドやハイエースってのも本末転倒感がある。

キャンピングカーはオーナーにならないと良さがわからないよ、興味なければそれまでの話しだがね

>>491
結局、ファーストクラスとエコノミーの差を単純に損得で
測るのに似ているね。
やはりキャンピングカーは余裕の産物なんでしょうね。

購入できる金はあるけど使えないんだよね。

ｗ

まあ持て余すしいらないって事だろ、俺もそうだけど
老後全国何カ月もまわるレベルならキャンピングカーいいなとは思う

まぁ乗ってみないと、使ってみないと分からない世界ってあるよな。
下から上は見えないけど、上から下はよく見えるってね。

購入前の検討もしないでセールストークにだまされ
いきなり高額なキャンカー買った人には、
軽箱のコスパの良さは見えないと思う。
試乗や検討を重ねた人が「上」ってことなら判るが・・
キャンカーショーに行った時、セールスマンに
「今、楽しまないと損ですよ。」って言われたが
買わないで良かった。

軽バンのコスト当たりのパフォーマンスの高さはだれも否定しないよ。たぶん。

でも、中には絶対的なパフォーマンスを求める人もいるってことだ。
コストパフォーマンスが軽バンの半分だったとしても１０倍のコストを
払って、５倍の能力を望む人もいる。

キャンピングカーは田舎の山坂道での運転に神経を使うし、自宅の駐車場に置くのも気が退ける。
本場のアメリカと違って日本は田舎でも旅館が普及してるから、下手すると近所の人に「貧乏だから車中泊するんですね」と思われてしまう。
いくら車中泊好きでも近所の人には車中泊してるのあまり知られたくないでしょ？

キャンピングカーオーナーだけどやはり日本で使うには無理が有りすぎる、なんたって狭いし外国に比べ設備が整ってない。

軽箱オーナーだけどやはり日本で使うには丁度良い、日帰り湯はたくさんあるし、
道の駅も充実している。何しろ一番すばらしいのが、高速道路で事故った時、
苦しまずに一気にあの世に行ける確立が高いことだ。

軽箱叩きがなかなか来ないので自虐ネタで先回り。

>>500
絶対的弱者と言えば分かるかな？そんなポジションなのいぢってもねぇ・・
>>499
どんなのに乗っていますか？教えてください＾＾雨車とか言うなよｗ

路駐泊に最適な車は何？

キャンカーなんて持ってるだけで邪魔
レンタルでおｋ
キャンカー買う奴って自慢したいだけのオナ野郎

>>503 早く答えろｗ オナ野郎め！

>>501 雨車だす、4年ぐらい乗っているが最近になって少し愛着がわいてきた
>>503

キャンカー乗りは自慢する奴多いよ、でも実際に自慢できるようなキャンカーは日本に数台しかないけどね。

>>502
乳母車とかにしとかないと、下手するとホテルに楽に泊まれるくらいの出費になるぞ、それは(笑)

家族で車中泊するならハイエースやキャラバンだろうと前型のアルファード乗りの上司。
たまの車中泊ならあんたのアルファードが良いわ。
俺の現行エスティマじゃあ狭いけどね。
年間何日の車中泊の為にハイエース買うの？
年間何日も車中泊するなら、ハイエースやキャラバンのｷｬﾝｶｰだろうけど。

家族旅行で車中泊するなら、走りの楽しさは犠牲にしてキャンカーにでもしないと、単なる宿代節約の貧乏旅行になっちまうよな(笑)

「プリウス」のワゴン、２０１０年末にも発売へ

トヨタ自動車は１２日、ハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」のワゴンタイプを２０１０年末にも発売することを明らかにした。
ＨＶ市場で先行するプリウスの車種を増やし、ホンダなどライバルを引き離す狙いがある。
ワゴンタイプのプリウスには、トヨタの量産ＨＶとしては初めて、現在使われているニッケル水素電池より充電容量が大きいリチウムイオン電池を搭載する。
さらに、小型化することで車内空間を広く使えるようにする。
価格は２００万円台を想定し、燃費はガソリン１リットルあたり３０キロ・メートル台を見込む。
セダンタイプと同様にトヨタの全販売店（約４９００店）で取り扱う予定。
トヨタは１１年には、ガソリン１リットルで４０キロ・メートル走る小型ＨＶも発売する計画だ。
ＨＶはモーターや制御用コンピューターなど高額部品が必要でガソリン車より利幅は小さいため、トヨタは、車種の増加をテコに販売台数を伸ばし、
量産効果を引き出したい考えだ。

キャンカーで家族旅行しちゃう人って…

てかキャンカーなんか乗ってったら旅館とかホテルとか行けなくなるよねｗ
自由度の高さで車中泊を選んでる俺にとってはキャンカーが最強とか理解に苦しむな

>>505
きみってそんなにキャンピングカー事情に精通してるの？

>>507
それをいうんなら、年間に何回かしか使わないフル乗車のためにエスティマ・・・
とかいわれるんじゃないの？
モビスパ最強っしょ。やっぱり

モビスパは不細工なので許せません。長さが足りないし。

モビスパは遅いので許せません。質感が足りないし。

オレならエアウェイブだな。
安いし

モビスパはマンセーがウザいので許せません。横幅足りないし

元キャブコン乗りだが、楽しいのは室内の改装なのだよ。
キャンカーで寝る日より、作業している日の方が多いのだ。
でも完成してしまうと飽きるんだよね。

車中泊スレはキャンカーアンチが多いなｗ
高いから差額で宿泊にするとか本末転倒なこと言ってたり
日常で使いづらいとか・・・

キャンカーはメインカーじゃないだろ
別に普通車持ってるんじゃないか？


とキャンカーに憧れるハイエース乗り

>>500
即死ならいいんだけどね。

両足切断とか、首の骨折って半身不随とか、生き地獄だぞ？
軽箱は両足切断する人が多いの知ってる？

質感ｗ
じゃあ、質感が高い車ってなに？
セルシオ・シーマクラスでもハリボテだぞｗ

モビスパで車中泊してるやついたら蔑んだ眼で見ちゃう
車は悪く無いのに乗ってるやつイタすぎｗ

>>520
これがモビスパ厨だ

ここ見るまではモビスパ最高だと思ってたけど
こんな痛いやつが持ち上げてる車だと思うと購買意欲が削げる
フリスパもフィットブレイクもネガキャンするのかな

キャンカーで寝るというのと、日常使ってる車で車中泊するというのは、車の中で寝るというのは一緒だが
それ以外は考えも目指してる方向も違うから、お互い相容れないんじゃないかと思う。

若造じゃキャンカーは予算的にきついだろうし、あれは一人だけで乗るものでもないし。

現在発売されていないというのをいいことに、モビスパ厨はやたら誇大評価して美化しているように感じるんだけど。
何より他の車の価値観を一切認めず、モビスパ最高とだけ言ってるのが了見狭いというかなんと言うか。

>>524
国土が狭く旅館等宿泊施設が充実している日本では必要性が低い車だよな、キャンカーは。

キャンピングカーがファーストクラスってのはなるほどと思ったけど
その金額払うなら宿泊まれば良いじゃんってのはどうなの？

エコノミー：車中泊
キャンピングカー：ビジネスクラス
宿：ファーストクラス

って所でしょ？
別に普通車持ってるならなおさら４００万〜７００万くらい余分な投資って事だよね？
家族で宿代４万円でも１００泊出来る。
加えて維持費、燃費。

>>519
だよなあ、事故をナメたらアカン
軽は事故起こすと悲慘なケガになるからなあ
バイクなんかも一般の認識では事故ったら即死ってイメージが強いんだろうけど、
案外時速100キロ以上が電柱に激突とかでも命だけなら助かることは多かったりする
ただし、ほぼ全て>>519に書かれているような状態になる・・・

ホント、即死で済むなら全然軽でいいと思うけどね・・・

>>523
そういわず、モビスパ乗ってみ？
室内空間は圧倒的だから。

>>529
圧倒的とはすごいですね！
その圧倒的な室内空間でサッカーやバスケは出来ますか？

ボンゴフレンディでいいんじゃね？
友達が中古10万で買ってきて、日本一周してくるって出掛けたっきり行方不明w

>>530
さすがにそれはできないけど、トランプとかボードゲームならできる。
あと、ナビにゲーム繋げればサッカーとかバスケもできるよ。

>>532
スパイク乗り急にいいヤツになったなｗ
今まで散々排他的なムードつくってきたヤツ野放しにしてたくせによ
精々冷たい視線感じながらベッドメイクしてな

>>529
モビスパは知人が乗ってる
このサイズでこれは便利だなぁ、とは思ってた
知人はいいやつなんだけど、ここにいる人は空気読めない発言が多いね

モビスパ厨が痛いというよりホンダ厨が痛い
モビスパ以外でもエアウェイブをやたら推す奴が居るし

俺はトヨタ厨だけどエアウェイブは羨ましい。

>>527
宿に行くまでどうするの？

モビスパのどこがいいのか理解できない。ハイエースの方がまし。

>>538
でも乗り心地は
モビスパ＞ハイエース

普段は街乗りだからハイエースは無理だな。
やっぱり、スパイクがベストだね。
コンパクトで車中泊が希望だと、一択だな。

俺はフィット乗りだがモビスパもエアウェイブも嫌だな。

広さだけじゃなくて見た目も重視すると、俺は
○フィット
×スパイク
スパイクは小屋みたいで、居座っているように見えて落ち着かない。

感覚の問題なんだろうけど、そもそも車中泊そのものが「させてもらっている」行為なんだから、
駐車場を閉鎖する権限のある人達の気持ちを逆撫でしない気配りは必要だと個人的に思う。

少なくとも居座る気満々の小屋みたいな車選びは出来なくなった。。

ヴィヴィオ＞キャロル

現行フィットよりもスパイクの方が見た目もいいだろ。
イメージもアクティブでおしゃれだし。

フリードのスパイクが出るって話もあるけど、どんなだろ？

まぁどっちみち買えないけどな・・

形・性能等々で好みの自動車が違って、
更に走り方の違いもあり、
しかも寝る状態の違いもある。

そりゃどれが一番良いなんて結論は出ないよ。

だよな、軽のハッチで車中泊やってるのも居るし・・・欲云ったらキリがない

車内でサンマがしたいんだが…

一人者で車中泊するために３列シートの車乗ってたら寂しい変なやつだとおもわれますか？

だぁ〜。れも他人の車の事なんか気にしてねぇ〜からダイジブ

>>548
車内でサンマ・・・・って何だよ？

>>549
軽箱じゃだめなの？

フリードスパイクはセンタータンクではないのでモビリオスパイクのように2列目シートはダイブダウンできないのでは？

>>553が正しい事を言った。
フリスパ期待厨のやつらに教えてやりたい。

正直フリードスパイクは期待できないかもな
だが、ホンダにはフィットブレイクがある
エアウェイブの正式な後継だからこれには期待できる

555

ハイゼットの便利な事

>>555
フィットブレイクって初めて聞いたよ。　それってどんなの？

フィットベースのワゴン

>>559
サンクス。 ぐぐってみたらエァウエイブの後継版みたいだね・・

>>549
営業に第一条件をそれに折衝したら、３列シートの車進められたよ。
最もそこのディーラーから購入するのが大前提の商談だったけど。

>>544
そう思ってるのはお前だけ。
世間では不細工な四角い箱みたいな中途半端な車にしか見られていない。

>>555
> エアウェイブの正式な後継

極端に低い天井も受け継いでたら嫌だな…

>>551
三人麻雀じゃね？

七輪で秋刀魚焼くとか・・・はないよね？

>>546
結論は出てる
スパイク最高！
コレ以外考えられねーよ
みんながんばってねｗ

長距離ドライブスレのゴルフ厨並にスパイク厨はうざくなってきたな

エアウェイブて生産終了なの？

スパイク見るとハコフグ思い出すのは俺だけ？
ベースのモビリオは窓が広くて開放的で良い車なのに…

>スパイク見るとハコフグ思い出すのは俺だけ？
ってことはハコフグを思い出すことはほとんど無いってことだなwww

>>567
Fｉｔをもじった名前に変更じゃなかったっけ
んでここまでエアウェイブ出てて、コルトプラスカキコ無しｗ

>>570
オムツ穿いたモスラの幼虫はどうも…

きっとプリウスワゴン一色になると思うんだ。

スパイクに乗ってるとヤン車って言われることがある。
SM-Xの後継みたいな感じだから、そういうイメージを抱かれるのかもしれん。

プリウスワゴン
よさそうだね。

>>573
特攻の拓を全巻読んできなよ・・ダサ坊ゥ・・

スパイクは窓の面積広すぎないか？ヲレ的にはドライバーシ―トの位置をもっと
高くして窓面積も小さくしてほすい。

>>576
ベースのモビリオが窓の広い観光バスをイメージして作られた車だから仕方無い。
窓小さいのが好みならｂＢが良いんじゃない？

>>577
あの車中泊に不向きなｂＢ？？

あんな車乗るくらいなら、倍出してもスパイクだな

今日もネガキャン乙です

オレ、スパイク乗ってるけど最強とは決して思わない。
荷室長があと10cmあったら・・・とか、タイヤハウスが邪魔とか文句は山のようにある。
確かに、燃費はそこそこ良いし、天井高もそこそこ高くていいんだけどな。
次はVOXYでも買うかな。家族増えそうだし。

>>580
お世話になります。
一日二食で結構ですので。

>>581
スパイク厨の本丸登場ｗ
朝早いじゃん

スパイク街中で見たら石投げたくなるような気分になってきちゃ〜っった

スパイクには石投げてもいいから・・・許すからぶつけてやってくれ！

>>578
じゃあデカｂＢ(ルミオン)で

みんな走行性能はどうでもいいのかな？
スパイクやヴォクシーくらいの性能じゃ全然不満な人もいると思うんだけど。
俺は先代アウトバックの2500ターボ一押し。次点でステージアの2500ターボか3500。

車中泊＝貧乏＝燃費重視

米大学銃乱射事件から在日を考える。

ニュースで見たとき犯人は「アジア系」とだけ流れていたが、とっさに「どうせまた韓国人なんじゃねーの」と思っていたら案の定であった。
あんな猟奇的なことを日本人などにはできない。むろん、１００％と言い切れないが日本人の国民性からいって考え難い。
とはいえ、なぜそれで韓国人かと思ったのか、それに日本の国内でも猟奇的な事件だったり
被害者がおおぜいいるような事件があるではないかと思うかもしれないが
実は、多くの国内の猟奇的殺人事件は日本人によるものではない、多くが在日の韓国人・朝鮮人によるものだからだ。

例えば、
○オウム真理教、地下鉄サリン無差別殺人事件12人死亡、5510人重軽傷。松本サリン事件、死者７人、重軽傷144人。坂本弁護士一家惨殺。教祖・麻原しょうこう（松本）は父親が朝鮮籍。
○大阪池田小学校の児童殺害、8人殺害、15人重傷。朝鮮部落出身。
○（酒鬼薔薇聖斗）：神戸の首切り小僧、2人の児童を殺害。元在日朝鮮人。
○和歌山毒入りカレー事件、４人毒殺、63人重軽傷。帰化人。
○埼玉の愛犬家連続殺人事件、4人殺害、ドラム缶で焼却。韓国籍人。
○英国人女性ルーシー・ブラックマンさん他1人殺害。
○世田谷一家惨殺事件：現場の指紋が韓国人男と一致。韓国警察に犯人捜査協力を依頼したが、関係ないと拒否。
○大阪茨城市で全裸で車を運転し、男女5人を次々と跳ね2人死亡。在日朝鮮人。
○奈良県の強姦牧師、信者の少女役100人を次々強姦、在日韓国人。
○奈良県月ヶ瀬村で少女の頭に岩を投げつけ殺害。在日朝鮮人。
○東京都足立区女子高生コンクリート殺人事件40日間監禁し、強姦・拷問し殺害。在日韓国人。

つまり、ニュースでは本名ではなく日本名（通名）で報道されるから日本人が行っていると誤解されているだけ

★ほとんどの日本人が、このように日本国内でおこっている大事件の真相を知らない
　　何も知らずにいる、２ちゃんねるの他の板の人たちに、知らせたい！

日産、クリッパーでやってます。

>>586
そのアウトバックXT乗ってるけどレガシィGTの方が走行性能はいいよ。

運転席助手席を倒せばリアシートと繋がってフラットになる車種ってありますか？

今のムーヴがヘッドレスト外して倒せばフラットになるのですが、如何せんパワーないので…

財力がどれだけあるのか知らんが、現行マークＸはフラットになった気がする。

>>591
先代のキューブは完全なフルフラットになったけど。
現行は多少段差が出来るらしいね。

狭いけど1500CVTモデルならそこそこパワーは有る。

>>狭いけど1500CVTモデルならそこそこパワーは有る。



・・・・？？？無いと思うけど

>>594
流れから察するに、（ムーブと比較して）そこそこパワーは有る
って意味だろ文盲

>>577
路面電車じゃないの？
観光バスだったっけ？

>>595
CVTにつっ込んでるんだろ

>>591
前のキューブは、ここのフラットモード
http://history.nissan.co.jp/CUBE/Z11/0404/INTER/main3.html

でも現行キューブにはアレンジ載ってないな
やめたのかな

月額換算してたった８千円の差でも使い方によっては大きな差ができるよ
ちなみに君より＋月３７万円稼いでる年齢は知らんけど

ホロ付の軽トラ最高。

生臭いにおいが荷台にまだ残ってるけど。

アベンシスワゴンで車中泊されてる方いますか？
今ウイングロードに乗ってるんですが長距離走っても疲れにくく車中泊できる車を探してます。
そこでアベンシスワゴンを候補にしてます。
モビリオスパイクも考えましたが長距離走行を考えるとアベンシスワゴンのほうがいいと思いまして。

ボルボワゴンとかどうなの？

やっぱ霊柩車だろ

>>601

むしろウイングロードくれｗ

>>603
新車だったらいいが、中古は怖くて寝られんわ。

>>605
わざわさ霊柩車の新車買うのか？

>>606
わざわさ霊柩車の中古車買うのか？

>>607
わざわざ霊柩車を買わずに盗むのか？

・・・じゃ、なくて！霊柩車にツッコめよぉぉぉ！

>>609
人生でだれもが車中泊を体験することになる車だからな。

移動はするけど泊はしねーだろ

眠っている上、旅立ってはいるけどな

誰が上手いこと逝けと

>>609
ツッコむ所はそこじゃねぇぇぇぇ！
「わざわさ」って何だよぉぉぉぉ！でしょｗｗ

　　　　　　　　(ヽ、００　　∩
　　　　　　⊂ニ、ﾆ⊃　⊂　⊃
　　　　　　 ,, -‐- ＼　　　| |／⌒ヽ　 〇　 〇
　　　　　　（ ⊂ニニ　　 /　／⌒) ）
　　　　　　 ｀ｰ――'′　し∪　 （ノ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(ヽ、００　　∩
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,, -‐- ＼　　　| |／⌒ヽ　 〇　 〇
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ ⊂ニニ　　 /　／⌒) ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ｰ――'′　し∪　 （ノ

そういや連休なんだよな。
遠出したいな。

>>610
泊は無いだろ

雪中車中泊そのまま火葬場にも行ける

プリウスの霊柩車なら、車中泊にぴったりかも。
燃費も良さそうだし。

ttp://response.jp/article/2009/06/23/126343.html

霊柩車より救急車の中古の方が良さそうだな。

確かに広いだろうけど…薬くさそう…

霊柩車なら他で氏んで綺麗になった状態で棺に入った状態で乗っているだけだが、
救急車だと、まさにそこで輸送中に氏んだり、血が出まくったりしているわけだよな。

そろそろたいがいスレチだな。

893が乗ってた車もトランクで死体を運んでた可能性あり。
最近ではミニバンとかを使ってるのかな？

いつも路上の地縛霊と寝ていて何をいまさら…

中古救急車は救命機器を動作させるため電源を増強してあるからお勧めだと思うんだが。

最強は中古護送車だと思うんだが。
対人として究極の安全がそこにはある。
びびりにはこれ以上ない安眠を提供出来る。
中古霊柩車もある意味安全だが・・いかんせん狭すぎる。

夏に心地よく眠れる車をどこが最初に発売するだろうか？

まぁ無理だわな・・・

>>628
今は冬に快適に眠れる車が欲しい

夏に心地良くか・・・
電気自動車では無理だな、朝までにバッテリー無くなる。
持ったとしても充電しないと走れない。
燃料電池車なら可能か・・・

>>629
天気のいい昼間ならともかく、夜エンジンをかけないでも
寒くない車って皆無だよね。
やっぱ、布団持ち込みしかないのかなあ。

>626
電源増強…たしかにいいかも…維持費とか馬鹿にならないような気もするけど。
他にそういう視点での使い勝手のよさそうな車ってあるかなぁ。
自分は、排気量知るまではクイックデリバリーって某宅急便がよく使ってる車なんかよさそうだって思ってた。
空間的な意味でだけど。実際は取り回しと維持費がキツいっぽいんで諦めたけど。

>>628
とりあえず網戸標準装備でオプションでエンジンオフ状態で使える扇風機ぐらいでｗ

>>631
ガソリンを多少消費するけど、エアヒーターがすばらしく良いらしい。
http://www.rarevalue.com/heater/what_heater.html

つけたままでも車検通るのかな？

>>634
え?今更?

ここの住民はキャンピングカーって物を知らないのかな

>>635
既に語りつくされたネタだった？？

>>630
って言うかプラグインの電気自動車がマジョリティになったら、
駐車場には充電用のプラグが設置されるのがデフォになるんじゃない？

そうなれば別にバッテリーの分じゃ無くてもプラグつなぎっぱなしで
普通に電気が使えると思われ。
まぁ、コイン式になるだろうが電気代なら多少割高でもそんなにかからないだろうし。

でも、逆に今より遥かに車中泊がしやすくなるから、
車中泊人口が爆発的に増大して道の駅とかは夜は電気を切るとかするかな。

スキー場とかは集客と割高電気代の収入を見込んで早めに設置しそうだな。
ただ、ほとんどのスキー場が赤字の今、その先行投資の体力があるところ限定になるが。

>>638
道の駅は充電スタンド24時間運用が必須条件になると俺は思うけどね。

>>638
スキー場の駐車場で車中泊が増えたらスキー場周辺の宿から文句が出る

>>639
電気の時間売り設備設置のついでにコインパーキング導入されそうだな。
つまり道の駅泊の有料化…
(´･ω･｀)

>>631
マイナス５度や１０度位なら、寝袋二枚重ねで十分行けるよ。
ホムセンの安い寝袋でもＯＫ

カセットガスのストーブじゃだめ？

>>643
お好きにどうぞ
ただし、周りに迷惑をかけない様にね

近所のホームセンターで処分特価だった「miniまる」湯たんぽ買ってみた。
湯量が少なく、直火も可能、小型で寝袋にちょうどいい。

マークＸジオは不合格なのかなぁ？

車中泊旅行を視野に入れて買ったんだけど

ジオはちょっと天井低い。
その上でSW的に使うなら長さはあるから良いんでないの。

そこそこの走行性能・居住性・ミニバンは嫌。
となると、ハリアー・ムラーノの3.5LかCX-7辺りになるよね。
いい値段するけど満足は出来るはず。

>>648
その辺が買えるなら、普通に旅館使ってやれｗ

お前らが金を使わなくて誰が使うんだよｗ

今日、うちのオカンに車屋からだいれくとめーる届いた。ルークスって新型の車が出るってんでその宣伝らしい。
ごてーねーにクレカ価格まで支払い計算した試算表つきだった。
とりあえず、軽車両の中で今までにない広い空間！とかウタっていたけど、実際の所、どーなんだろうな？
　パンフみるかぎり、けっこう広そうには見えるけど…若干、床が斜めっぽい。

>>650
ルークスってなんぞや、と思ってググってみたら、
スズキ・パレットのOEMか。

>>651
thx!
この間車屋に行った時にナンダコレ、
と思ったけど、パレットのOEMか。
今度点検入庫するからじっくり見てこよう。

外見は、悪くないけど…
パレットのだけど載せとく
ttp://www.suzuki.co.jp/car/palette_sw/luggage/index.html

>>648
AUDI Q7オヌヌメ。
広くて運転しやすくて良いよー燃費があれだけどNE！

ｷﾓｰ

軽には乗りたくないな

>>653
コレコレ!
顔はもう少し精悍な感じがしたけど、まさにこれだった。
去年車買ったばっかだから見るだけだけど。

軽箱、最高。俺のは日産クリッパー。車中泊以外でも休憩に便利。
神田古本市や上野の美術館を歩き回った時、昼飯後、車内でお昼寝したよ。

車中泊向けにダイハツがでかいムーヴを作ってくれれば良いのに

>>659

初期ムーヴはフルフラットにすると大分広い

MAG−Xに載っている次期ｂBに期待。

あ

いやbBってだけでないだろw

海外版のデカｂＢ(カローラルミオン)ならアリだろ。
３ナンバー幅は自分的に無理だけど。

ねえねえ初代CR-Vで車中泊って楽勝だよね。
後部シート前方に倒して簡易支柱を建ててボードを載せてみようかと
考えてる。

>>665
車も古いし、スパイクに買い換えたほうが相当しあわせ。
CRVなんかとは桁が違うよ。

もはやスパイクはNGワードにするべき

ホンダは中古が安くていいね。人気があって中古も多いから安いんだね

不人気車が多いから安い

モビリオブサイクを、しつこくマンセーするのが一匹だけ紛れ込んでるようだな。駆除したほうがよさそうだ。

>>666
広さ優先ならステップワゴン位は必要だと思うんだが。

ステゴンが独身が乗ってると笑いのタネにされるから注意な。

独身者がミニバン系に乗ってたら笑いのネタとかって
凝り固まった価値観でしか物事を考えられない人ですよね・・・

その人の
趣味やライフスタイルによっては独身者でもミニバン系が
必要になる事も有るんですよ。

　　　　　＿＿＿_
　　　,／:::::::::::::::::::::＼
　／::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　独身者がミニバン系に乗ってたら笑いのネタとかって
　|:::::::::::|＿|＿|＿|＿|＿|　　　　　　 凝り固まった価値観でしか物事を考えられない人ですよね・・・
　|＿|＿ノ∪　＼,, ,,／ ヽ　
　|::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　 その人の
　|ﾉ　　（∵∴∪（ o o）∴）　　　　　趣味やライフスタイルによっては独身者でもミニバン系が
　|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　必要になる事も有るんですよ。
／＼　└　　　　＿＿_　ノ
　 .＼＼U　 　＿＿＿ノ＼
　　　 ＼＼＿＿＿＿）　　ヽ

休日の昼間から顔真っ赤にしてAA貼ってあーあ

独身者でもミニバン系・・・
器材を多く積む必要がある趣味がある人は割と乗っている。
ボードとかダイビングとかね。

おっと、ミニバン乗りの総叩きにあってる。
スパイクでバックできないから視界のいいミニバンを買うんだろうけどね。

独身者だがミニバン・・・ではなくバン（貨物）に乗ってる
逆に独身でないと乗れない車

>スパイクでバックできないから視界のいいミニバンを買う

意味不明
逆に、ミニバンでバックできない運転技術未熟主婦層でも短車長のモビリオならバックしやすいという営業トークは聞いたことがある

>>672
車中泊のために車買う事も世間一般から見たら十分笑いの種なんだが。

車中泊プラスアルファで考えるとエクストレイル、フォレスター、ヴァンガードの万能さは異常。CRVは車中泊不可だから除外だが。

燃費、雪道、積載、見た目、車中泊に用途選ばない。
走行性能は並だがミニバンは超えるし。
街乗りも見切りがヨイ。最強！

どうしても車中泊したいなら、
アルトの運転席以外取っ払って
改装すればいいじゃん。

他を全部無視して、車中泊優先にしたいなら大型トラックにでかいコンテナ引かせて内部改造すれば完璧だろうが…
…意味ないよなｗ

俺金そんなに持ってないから、正直燃費も気になるんだよね。
ハイエースなんか、すごく楽しそうだけれど、リッター７kmとかなんでしょ？
経済性と居住性、就寝環境の快適さを考えると、叩かれそうだけれどスパイク
以外考えつかないで買っちゃった。12万km超えを個人売買21万だったよ。
あちこちに傷があったけれど、俺そういうの平気だし。

でも、そろそろもう少し別の選択肢でてこないかなって、ずっと思ってる。
座ってパジャマに着替えるくらいの環境は欲しいな。

>>684
グランドキャビンとかになると、スゲーらしいよｗ

>>684
そんなに狭いの？
座って着替えられないのかぁ
軽箱くらいの広さあるのかと思ってた
なんで、まんせーしているやついるんだろ？

ま、車中泊に最適なクルマは人それぞれってこったな。
こんなところでアレが良いとかコレが良いとか言ってても結局は参考レベル。
結局、特定車種や特定ジャンルを持ち上げたり叩くのも意味なしってこった。

ホンダが余計なキャッチコピーを考えやがるもんだから、
ストリーム乗りの俺は「一人のセブンシーター」と言う仇名がついてしまっている。

>>686
軽箱よりは狭いけど普通に着替えはできるよ。

軽箱は事故が怖い。
身体障害者にはなりたくない。

こんな時間まで2chやってるひきこもりはそんな心配無用さっ

>>683
実際に４０フィートコンテナの内部をベッド付き個室や食堂等に改造した簡易宿泊施設車は存在するけど、荷台の高さがネックらしいよ。

牽引免許持ってるなら車輪付のログハウス引っ張る方法も有る。

フリードにダイブダウンシート付けてくれたら、多分それで満足なんだがなぁ…
希望的にはデザイン変更とベンチシートだが。

>692
>荷台の高さ
確かに使いづらそうだなぁ。
　しかし、聞けば聞くほど、軽バンがあるのか不思議に思えてきた。いや、便利なんだけど。
前も言った気がするけど、1000や1500で広さ重視のものって少ないよなぁ。探せばあるみたいだけど。
多分、ランニングコストと運用するときの利点のバランスが関係しているんだろうけど。

あと、牽引免許は確かある程度小型のなら普通運転免許でもいいって聞いた。
　もっとも、それで扱えるのは結局狭いのを我慢するしかないんだけど。

>>694
もうホテルに泊まれよｗ

好きな場所に移動できて好きな時間に好きなだけ寝れるならﾎﾃﾙでも良いのだが

ホテルは普通の人の生活時間にあっちゃってるから、渋滞避けたい車中ハッカーには使いにくいものがあるな

1万以上払っても飯まずいし・・

>>692
低床にすりゃいいじゃん
それに４０フィートじゃなくて２０フィートで十分な気もするが

>>696
自由に移動していいけど、
野グソしたら、糞はもってかえれよ。

俺の場合は年２０日以上一人でスキー場に行くので車中ハカーになったな。
そもそもゲレンデ宿って一人じゃ泊めてくれない。

意外かもしれんが、セルシオも車中泊快適。
かれこれ8年の付き合いの２０後期だけど、
想像以上によく眠れる。

・前席を最大限後ろに下げると足を伸ばしてもペダルに届かない程余裕がある
・電動チルトステアリングでハンドルが上がるので、腰回りの圧迫感全くなし
・リクライニングさせるとフルフラットではないが、ほぼ１７０度の角度で横になれる。サルーンとは思えない余裕ある空間。
・ファブリックはウールマーク付のもので、非常にあたたかい。シートはバネが効いてコシがあり、寝心地極上。
・遮音性、気密性、保温性が素晴らしい。　ほぼ外部から音が進入しない。
・フロントに日よけ、サイドに貼り付ける日よけ、リア、リヤウインドは濃いめのフィルムでほぼプライバシーは守れる。
・ヘッドレストを若干上へ上げ、タオルを巻き、枕にすると頭が安定する。
・この設定をシートメモリ付パワーシートに登録する。
・いつものシートポジションをシートメモリに記憶させる

これでいつでも眠れる自分・・・。　車内には毛布数枚、タオルケットを積んでツーリングした結果、現在35万km走行。
これほど維持が楽な4000のV8は世界中探してもないだろう。車中泊にこれほど使えるとは・・・・
セカンドカーにレガシーワゴン２５０Tを考えてたが、セル一台で問題ないので、現在まで至る・・・・

上記は家族2名だからできること。　子供が大きくなったらセルで牽引できるキャンピングカーレンタルして全国を回りたいなぁ。

道の駅に高級車停めとくと車上荒らしやＤＱＮ珍走団に標的にされそうでどうもなあ。
(´･ω･｀)

701のレポのような快適な車内空間をカーセックスに使ってるＤＱＮが多いんだろうなｗ

セルシオの事をセルというあたりがDQN

ちなみに
×レガシー
○レガシィ

>>701
長文乙ｗ

>>704
スバルヲタ以外、どっちでもいい。

ハリアーとハリヤーみたいなもんだな

英語をカタカナで表記するのに正解も不正解も無いだろ。

国としての正解はあるんだがな
ttp://www.bunka.go.jp/kokugo/pdf/kokugo_series_027.pdf

よくある間違い

ビッツ
ボクシー
ハリヤー
ベルファイヤ
バンガード
レガシー


よくあるDQN略語

セル
アル
ヴェル
エス

マックとマクドみたいに地域によって略し方が異なるのって車でも有るの？

>>708
国産車をメーカーがカタカナ表記してるんだから、それが正解。
クルマの名前をみんな英語だと思ってる程度の見識なら、
無理しないで黙ってろ。

>>711
あるよ
シトロエンは福島ではストロエン

エンブレムもカタカナにすればいいのに。

>>714
レクサスか。

・国産車
・車高は150cm以下(車庫がこのサイズじゃないと入らない)
・自分(168cm)しか車中泊しない。同乗者なし
・軽ではなく普通車希望

こんな条件だとおすすめありますか？

>>716
ウイングロード(1495〜1505mm)
アコードツアラー（1470mm）
アテンザワゴン(1440mm)

ステーションワゴン全滅の今これくらいしか。

>>716
セル

塩

>>716
どんな車庫だよｗ

>>720
立体駐車場じゃないかい？タワー式だと150とか155cmまでってのが多い。

安マンションによくあるアレだよ

>>716
プロボックスのＭＴなんかどうですか？

>>721
屈んで車庫から出てくるの？

>>724
そうだよ。田舎者は見たことないんだと思うがｗ

>>717
ありがとうございます。
ホンダ車好きなので、アコードは検討していました。

ウィングロードとアテンザって全く候補になかったので、じっくり検討してみます。
寝袋で寝るには、ウィングロードが一番よさそうな気もするけどアテンザもいいなー。


>>718
あんまり車種に詳しくないのですがセルってセルシオのことですよね？
イメージ的に私が乗ったら友人にどん引きされそうで怖いですw


>>720-722
150cmっていう高さ制限は、戸建で地下の車庫なんです。
道路からのスロープがキツく入り口のシャッター部分のところでひっかかってしまいます。
車庫内は高さ180cm位はあるし普通車2台止めて余裕なのですが、完全に設計ミスです。

>>725
確かに今は田舎だわ。庭に観光バス来ても平気w
でも都会に住んでたときに見たことがあるタワーパークは
普通に立って出て来れた記憶があるな。

しかし180cmでも中途半端な高さだけど、設計ミスってのはひどいな。

>>723
この車ノーマークでした。ありがとうございます。
電源コンセントがあったり、後ろの窓が手動だったりで細かいところがすごく便利そうですね。
フルフラットになるのもポイント高い。
見た目が営業車っぽいのがちょっと残念だけど、連泊するのにもよさそう。
この車だと4WDでMTがいいな。

>>727
父の知り合いに注文した家なの完成後に設計ミスに気がつきました。
アウドトア野郎だった父、車高のある4WDとかが買えなくて(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝですw

ちなみに地下室は配管とかいろいろ出っ張っていて何度も頭ぶつけて超危険。
車庫内ではヘルメットかぶっていますw
こちらも田舎で観光地だけど、さすがに庭にバスは来ませんねwww


皆様から教えていただいた4車種で検討してみます。ありがとうございました。

>>727
都会の観光バス会社には二階建てバス用の立体駐車場が有ったりするよ。

それは田舎にもある訳だが

>>725
二段式とかのアレ？
あれって、どうやって共同でつかうのかな。お互い鍵をもってるとか・・・

地元でイベントでｷｬﾝｶｰの展示会したけどｷｬﾌﾞｺﾝやﾊﾞｽｺﾝやハイエースや軽バンのアトレーやエブリのみ。
オイラはノアボクやセレナにステップワゴンがの見たかったのに。
上記の車の三列目を外し、申請したらいくら掛かりますかね？

オイラの妄想は二列目を後ろに倒してその上にｲﾚｸﾀｰでベッドを作りたいです。

>>731
立体の4階建てのとかは鍵入れると自分のが出てくる。
30台とか入って上下水平に移動するのはカードを入れると自分のが出てくる。

>>733
５人くらいいっぺんに車出しにきたらどうなんの？

>>730
数億円単位の金がかかるから地価の安い地方の営業所には無いハズだよ。
ダブルデッガーも地方じゃ見かけないし。

やっぱコレが欲しいよ。
http://www.youtube.com/watch?v=t_knx10qDUM&feature=player_embedded
他の車じゃ、ときめかなくなっちゃった・・・。

>>734
早いもん順。

>>736
こんな車あるの？CGだけでも発想がすごい。かっこえー

>>728
プロボックスよりサキシードの方が荷台が長いよ。

>>736
この発想は凄いと思うけどボンゴフレンディの凄さを思い知らされたよ
ボンゴフレンディって15年前の車なのにな

屋根の厚みに嘘が多すぎて気持ち悪い

>>739
ＭＴないぜ。

>>742
バンの方はＭＴ仕様が有るよ。

>>739
外来語に弱いご年配の方ですか？

>>742は>>739がバン(プロボックス)よりサキシードとサキシードを勧めるから
サキシードにはＭＴが無いと言っているのでは無いだろうか？
それに対して、「バンの方はＭＴ仕様が有るよ。」と返しちゃう>>743って・・・
外来語に弱いご年配の方ですか？

まあサキシードと言ってる時点で外来語に弱いんじゃね？

つられんな

>>745
サクシードだね。
確かに、間違えたけど、商品名の場合造語が多いので、外来語の単語の翻すれば良いと言う訳でもないけど゛゛゛゛。（負け惜しみの言い訳）

サクシードのケツのデザインがやだ。

>>748
外来語だけでなく日本語自体もご不自由ですか？

シードサクのツーケーのインデザがだーやー

これが最強だろう。
http://7700.biz/img-bbs2/photo-club/yume/img/486.jpg

現行インプレッサ。一人ならかなり快適に寝られます。

パーティーのとき着るやつ。あれはタキシードだろがーーー

>>754
私はパーティーのときではなく、毎日着てますが、何か？

>>752
もはや建造物だな

>>752
よくやるよ・・・とは思うけど、欲しいとは思わねぇー

こんなのに乗るやつって保険とかちゃんと入ってんのかな？

>>756
だな。
俗に言う離れってやつだ。

土建屋が自作したのでしょう、積載物扱いだから走行中は人が乗れない。
普段は降ろして車は仕事に使っているのなら保険には入っていると思うよ。

>>752
ここまでくるとキャンピングカー買えよといいたくなるな。

キャンピングだと仕事に使えないのかな？
住めそうですねw

風呂屋の駐車場らしいが、屋根の自転車はあのままで走ってきたのだろうか?

>>763
風呂の駐車場？観光地の古い洋館かと思った・・・
もしかして、有名画像とかｗ

観光地の古い洋館の風呂屋で正解ｗ
ファイル名と「キャンピングカー」でイメージでググったらすぐ出ました。

>>752
撮影地
諏訪湖の片倉館かな？

>>761
自分で作るのが楽しいんですよ

前後はみ出すぎじゃね？
赤い旗ぶら下げてんのかな？

ノアで車中泊ってどうですか？

>>768
問題はシートの段差の処理くらい
広さや室内高なんかはノアクラスで十分

3列シートが必要ないならスパイクの方が満足度高い。

もうスパイクネタはいいよ

とスパイクに乗ったことが無い人が妬んでます。

正直、俺もスパイクネタ飽きた

>>772
おいおい・・・それはマジレスか？

窓の数が少ないのも、車中泊に向いてる。断熱性、高いです。

スカンク イラネ！

いちいち反応するな
スルーしろよ

複層ガラスの車出ないの？

>>778
家で寝とけ

複層ガラスって車の一部に使われてるよね？

複層ガラスは重さが2倍、厚みは3〜4倍

オバマの車って暖かいのかな・・・。

>>768
現行ノアのノーマルシートなら、段差あるけど、処理は不要で快適に寝ることが出来る。
広さも充分だから、一回デラで体験してみてくれ。

>>781
フロントガラスって飛散防止の二層ガラスじゃなかったっけ？

>>784
あれは合わせガラス。間にフィルムが挟まってる。
2層ガラスは間に窒素ガスが入ってる。車用だと、護身用みたいな特殊用途以外はないと思うよ。
それより、ホームセンターで、窓の結露防止フィルムとか買って窓の形に切り抜いてはめればいいと思うけど。
黒いプラダンでもいいかもね。

明日大型の書店行って車中泊の雑誌立ち読みしてくるおｗ
それでヒントになるものがあれば取り入れてみる。

車中泊用の車に何を求める？

フラットな寝床
これだけは必須

保冷車の中古買ってきて、出入り口ドアやアクリル二重窓、
換気扇付けてたら断熱もバツグンで中はすごしやすいキャンピングカーになるんでは。

>>703
カーセックスなら大人しくミニバンだろ
むしろキャンピングカー

>>790
キャンピングカーもバネットクラスの大きさの奴だと
外からｷ丸わかりになるくらいｷﾞｼｱﾝするからｵﾇﾇﾒ
しない。

ねえねえ左右前後のドアの窓にカーテンだけじゃ駄目？
俺の車ってカーテンリールみたいなもんが付いていて使い古しのカーテンで
目隠ししようかと考えてるんだけど・・・・・。
F・Rガラスは例の銀色のアレで目隠しする予定。

寒くね？この時期は銀マットが暖かいよ。
FFヒーターとかシュラフや寝具や良いのを持ってるなら、良いけどね。

フリードに「スパイク」っていうグレードが出る（出た？）のな。

さんざん既出

釣られてはいかんぞい

それよりフィットＨＶの次はスパイクＨＶが出るらしいね

それは関係なし

スパイク信者が保守揚げ

スパイクもフリードも糞

昨日スパイク事故ってた
ざまああああああ

軽箱大勝利のお知らせ

【政治】 「高速道路休日１０００円」、全廃→ＥＴＣなしでも最大２０００円（軽は１０００円）に…無料化に向け、２０１０年度から★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1261731912/

どこが大勝利なのか・・・

軽なんて所詮ゲタ代わり。
高速乗ってアクセルベタ踏みで遠出なんてありえねーｗ

軽で高速は乗りたくないな
てか軽と二輪車は高速走行禁止にするべき

なして二輪車もだめ？

自分が乗ってないからだろ

自慢の愛車より大抵の二輪のが速いからじゃない？

かっ飛ばし野郎が何かの拍子にバランスを失い自分の車に
転がってくるとも限らない。
80Kmで普通に走っていれば文句はいわない。

100km/hでしょ

>>810
いつのまにか100km/hになっていたのね。
失礼しました。

軽箱大勝利のお知らせ


【政治】高速「休日千円」廃止へ 車種別に上限、普通車値上げか-前原国交相★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1261927922/

中流意識のなくなった日本では今後、軽が増えるのであった。
どうせなら軽の規格をもう少し大きくしてよ。

>>813スレチだ馬鹿

軽の話なら軽スレで話せ貧乏人

コンパネを使うのはこのスレ的にナシ？

>>815
方法については車中泊スレの範疇でココは最適な車について話す場だ

>>815
なんでわざわざ重いコンパネなんか使わなきゃいけんの？
プラダンとかハッポースチロールパネルとか何で使わんの。

815です
嫁と六歳児のベットだからしっかりしたコンパネをと・・・
あっちのスレに行きますね。

このスレ的にはカングーってどうなのですか？

>>819
お前の意見を述べろ。まずはそれからだ

>>819
燃費は？

朝鮮系（zainich）企業

サントリー,アサヒ、ロッテ、アコム、アイフル、武富士、ソフトバンク
プロミス、ブルボン、tbs、パチンコの7〜8割、ロッテリア、毎日新聞
白木屋、魚民、朝日新聞、雪印、jinro、安楽亭、叙々苑、電通
ソーテック、 ＹＡＨＯＯ！ＢＢ、歌広場、ドンキホーテ
、エバラ食品、ダイソー、 ＭＫタクシー、青空銀行、朝銀
大韓航空、アシアナ航空、サムスン、ＬＧ電子、DAEWOO、笑笑
積水ハウス、民主党、創価、日教組　その他

朝鮮系企業が力を持ってます
今までマスコミをつかって巧みに日本国民を騙し続けてきました
芸能界も所詮は朝鮮企業に媚びてる奴ばっかで、実際在日、創価だから
芸能人になれた人間がたくさんいます。 マスゴミは腐りきってます
韓流は完全にマスゴミの捏造です
朝鮮は戦後日本の土地を不法占拠したり略奪、強盗、闇市市場の占拠などで
権力を奪い取りました。　戦後の朝鮮人の行いはひどいものでした。
マスゴミ、在日、日教組の反日教育、民主党、公明党

うちは夫婦で車中泊するよ。
車はフィット・・
セカンドシートを前に倒し、フロントシートを一番前にスライド、
さらにフロントの背もたれを一番前に倒す。
前後の間の隙間の左右はプラスティックコンテナとトレイ（お盆）で埋める。
コンテナの中には小物が結構入り、中央には脱いだ靴。
これで２人足を伸ばして寝れる（172cmくらいまで）。
フロントの背もたれを一杯前にたおすのがミソ。数cmは稼げる。
荷物はフロント部分（足元、パネル上）とリア下部ボックスに
工夫して詰める。

カーセクはどんな体位？

>>824
騎乗

俺の周りには車中泊のノリを理解してくれる人が居ない・・・・

ものすごく疎外感感じる、みんなはどうよ？

おれは車中泊することみんなに秘密にしてるよ。
一人に言ったら、ハァ？って言われたしｗ

「電磁波から逃げてるの？」とか言われた事ある。
あとコインパーキングで寝ると車上あらしと疑われる。

車の中で寝るのが好きって言ったらハァ？って言われたけど
宿の時間に縛られずに風任せに旅をするのが好きって言ったら賛同してくれた

>>825、車乗位？

今日、ホンダに行って色々話したけどフリードスパイクは今年の四月に出るよ。
モビリオスパイク並みに寝れるかは分からんが・・・

環境を考えたらアイドリングがダメなのはわかるけど。
でも、真冬や真夏は時々入れないと厳しいのも事実。

実際問題、アイドリングって時間当たりどれくらい燃料使うの？
ガソリン車のワンボックス。２０００ｃｃクラスで、
エアコン・オン（中程度？）で、ライト類オフだと…

アルファードでそれをやると1晩でタンク空になる様だ。
排気量はともかく高級ミニバンはエアコンの容量も大きそうなのでその負荷が大きいのではないか？

時代はエコで省エネなんだから、長時間の停車アイドリング機構を付けてほしい
それで燃料は相当節約できるんじゃねーの。
勿論エアコンとか使用の際は、それに応じてアイドルアップね。

似たような事考えてる人やっぱいるのな。おいらも、発電に特化した発電機モードとかあればいいのに。
って考えた事ある。車中泊仕様の要望がそうそう通るとは思えないけど、車用家電が増えてきているんだし、一般的にも
向いていると思うんだけどね。

>>833
んな訳ねーよ

ハイエース最高！
この前、北海道に10日ほど旅行に行ってきたよ。

車の中で雪山装備のテントを張ってシェラフで寝たら快適だったよ。
窓を開ければストーブも使えるし、ハイエースなら普通に住める。

暖房に関してはエンジンに細工するより、FF暖房にした方がずっと効率が良いと思う。
冷房は難しい、燃料電池が良いか、吸収式エアコンが良いか、
各所にエアコン用コンセントを設ける案も有る。

電気自動車が普及すればコインコンセントみたいに外部電源とか期待できるかな…と、考えた事あるけど…
車中泊自体、少数派だからせいぜいスキー場くらいかなぁ。導入されそうなのは。

もっと認知度が高ければ、カプセルホテルを越える安宿（つっても寝るのは自分の車だけど）パーキングとかできるかもしれんけど…

SAや道の駅にコンセントを設けると言う案は主にトラック向けな。
積荷の保冷や労働環境も在るから、トラックにアイドリングストップとは言いにくい。
そして技術的困難はあまり無いから、Co2削減の先陣としたいらしい。

エクストレイルが最強でしょう

【東京オートサロン10】 “懐かしい新車”、スバル サンバー ベースで
http://response.jp/article/2010/01/17/134902.html

>832
まだ３ナンバー車が普及していなかった頃
普通車で１ℓ/１時間と言われていたような・・・

オートキャンプ　２月号 出たばっかりで立ち読みしたが
小さく車中泊の記事

カーテンの紹介やら写真つきで載ってたが
使われてた車内撮影の写真

車は何ていう車だったのかな？　
すごく車中泊しやすそうな車だった。

>>836
> >>833
> んな訳ねーよ

そういう根拠は？
根拠も示さないで否定する貴様のようなクズには「死」が相応しいと思うな。

>>845
>>836じゃないので横レスですまんけど、タンクが空になるとかテキトーな事言って
根拠出せとか言う前に少しは自分で調べた方がいいと思う

ttp://www.city.kawasaki.jp/30/30zidou/home/ecodrive/declaration/idling.htm
ttp://www.env.go.jp/earth/cop3/dekiru/ta_03-2.html

>>833
釣りかｗ

東京の新青梅街道沿いに、ハイエースを車中泊ができるように
改造した車を売っている店があるな。
外見はハイエースそのもの。

車窓からちらっと見ただけなので中はわからないけど、
助手席の後ろに木目調の棚見たいのが見えた。

>>846
おまえがな。
低偏差値低学歴は1つ2つの資料で全て判断出来る気になるから困るな。

貴様みたいな奴がこの国をダメにした。
死んで謝罪しろ。

>>849
おまえこれから見て予想できないの？どんだけ馬鹿なんだよ
次はお前がタンクゼロになる根拠を示す番なんだけど
煽ることしか出来ないんだもんな

それとも釣りでしたとでも言いたいのかな

>>850
すぐにこうやって火病るのはゲーム脳＝低学歴の特徴。
TVゲームうまくても就職はねえぞ！

なんだ糖質か。そうだねごめんね

ひさしぶりに、2chでアツくなって喧嘩してるやつらをみたｗ

>>848
kwsk

登録されている全ての車が１０分ずつアイドリングストップしたら・・・
ってどんだけありえない仮定なんだ。w

トラックのアイドリングこそ無駄だろ。運転席の暖房の為にでかいエンジンを
何時間も回して仮眠するなんて・・・・
冷暖房用の補助エンジンを義務化したほうがいいんじゃねぇーの。

２代目ステップワゴンはここじゃ不人気？
てか古すぎて話題にもならないだけかｗ

車中泊にもってこいのアイテムにサンルーフを推薦する
星空見ながら寝れるのはやっぱいいよ

サンルーフいいよなぁ。
今度車買うときは付けようっと

今時、2代目ステップワゴンはなぁ・・・
貧乏な奴かDQNしか乗っていないし。

気分を悪くしたらスマン

>>859
ＤＱＮが多いのは今でも2代目より初代だと思うが
2代目はデザイン的に・・・ｗ

今のステップワゴン
サンルーフどうでしょうか？

広々としていいと思うけど、屋根重くなるよね
冷暖房の効率も悪くなりそうで…思案中

サンルーフなんか、いらねぇーよ。　使っても一年にほんの数回だもの。
空を見上げるなら停めて車外に出れば済むこと

一度サンルーフ車に乗ってから虜になってしまったよ
あれって使うってモノではないんだよなぁ
車内の圧迫感がなくなって開放感が生まれるのがいい
あと私はタバコ吸うからねｗ

>>861
現行もツインサンルーフ付いてるのかな？
あれはサンルーフよりも３列目シートの格納がイマイチなような
３列フルフラットにしようとするならトランクに荷物入れておけなくね？

>>862-863
前乗ってたスカイラインに付けたけど良さが理解できませんでした
空を眺めようと開けとくと蚊が入ってくるし、走行中の閉じると髪の毛挟むの（´・ω・`）

>>857
乗り換え検討中です
セレナは、シートの収納スペースと机になるのがポイントで
ノアYYは、そのまま車中泊仕様ってところがポイント
ステップワゴンの、お勧めポイントを教えてください

初代はフルフラットにすると凸凹にならず本当にフラットになったらしい。
初代は新車で激安だったらしい。
後の補足よろしく。

３列フルフラットで最強なのはステップの初代、二代目じゃないか？
以降もっとすごい車種が出てるのかどうかは知らないが

>>866
初代は確かに激安だったね
ABSが標準じゃなくオプションだったけど
フルフラットは確かに凄かったねぇ

思えばあの車から俺の車中泊好きがはじまった･･･

>>867
ステップＷって3列シートだけどフラットは2列だけじゃなかった？
俺的フラット最強は3代目ボンゴワゴンだった

>>869
ちゃんと１列目もフラットになって３ｍ確保できるですよ
ヘッドレスト取らないといけないけどね

素朴な疑問だが、そこまで拘るなら
何でキャンピングカーを買わないのよ？

>>871
金が無いんだからしょうがないだろ。

できるですよ？？

>>871
あくまでも見た目は普通の車であること

>>871
キャンピングカーはデカイから山とかに行くと取り回しが面倒だし
普段は乗らないからメンテナンスが面倒だ

車中泊用に買った車は安い遠くの駐車場に置いておいたために
しばらく乗らなかったらバッテリーが上がったり、
冷却水の循環パイプが錆びたらしく水漏れでオーバーヒートしたことがある

小型のキャンピングなら見た目もガタイもそんなに変わらないのでは？
メンテが面倒なのは理解できる。

>>867
フルフラットならエクストレイル

つか近所のスーパーにキャンピングカーでいちいち出かけてたらキチガイ扱いされるだろ
日常で使えない車はいらんのだよ

XTRAILは後部フルフラットでは？

>>878
ミニバンやハイエースベースのバンコンだとパッと見じゃそれとわからないのも多いよ。
というか外側はベース車と同じバンコンなんていくらでもあるしな。夜のＳＡ行くとよく見る。
それ一台で買い物から学校のの送り迎えまで全部済ませてる人もいっぱいいる。

俺はキャンピングカーのモッサリした走りが嫌いだからいらないけど。

あと燃費も悪いでしょ
つーわけでモビスパ最強

またお前かｗ

キャンピングカーって貧乏臭いからいや。ミニバンベースとか死にたくなる。。。

キャンカーで配達のバイトに来てる主婦がいてさ
毎回ぶつけて帰る
修理代のほうが、バイト代より高そう

はじめまして。滅多に車の板にこないのですが。
42才独身で一人をこよなく愛す者です。
基本的ドライブはあまり好きではなく、自分の部屋のほうがおちつきます。
ですが車を自分の部屋のように落ち着ちついた空間にすれば外出が楽しくなって
見聞が広がるのではとひらめきました。
今まで軽を3台ずっと乗り継いでいたせいもあり
ばかでかくなく普段の街のりとして便利で
かつ中が広い快適な車を探しています。
目的は天気の良い日に公園で弁当食べた後の車の中での昼寝や
一泊二日ぐらいのグルメ温泉巡りを月一ぐらいしたいと考えています。
よろしかったら皆さんのお薦めの新車教えてください

マジレスするとその目的ならモビスパだな、新車は無いが
この時期は寒いからあと少し待て
フリードスパイクは現時点の情報で車中泊には期待薄だ

でかくていいならノアとかステップワゴンとかベルファイアとか

軽でいいならエブリィとかの軽箱とかワゴンRとか

>>885
俺に似てるな。
とりあえず、PCとネット、寝転がれる環境がさえできてしまえば
アウトドアで引きこもりもできるぞ

>>885
普通車ならモビリオスパイク
軽なら軽箱エブリィなど
夏から軽が高速一律1000円になるから、今から買うなら軽箱がおすすめ

軽箱は安全の面から一般人には御勧めできない
それを分かった上でなら止めはしない、それこそ最強のコスパだよ

レスありがとうございます
>>886
モビスパは車体の大きさといい、中の広さといい
良い具合で気になっていたのですが、新車が無くて残念です。
ノアクラスになるとちょっと大きいような気がしますが、視野にはいれときたいと思います。

>>887
軽ワゴンタイプは運転姿勢がどうも落ち着かないですね。中は広くていいですが。
ワゴンｒは現行長い間乗っているし今回は軽スパイラルから抜けようと思います。

>>888
同じ趣味の方に会えて嬉しいです
PCは外せませんねｗ

>>891
身長は？最低限フルフラットで身長以上の荷室長がないと眠れないぞ
180cm以上なら３代目プリウス、ウィッシュ、レガシィ辺りか
プリウスはバッテリーが大きい分PC使うには良さそう
天井低いけどね

ラフェスタが中古タマ数も多いし、程度いいわりに、値落ちがはげしいからおすすめ。

背の高めのワゴン車で後席を外せば平らな床になる車はありますか？
寝るための平面じゃなくてポッティを使える位の室内高を稼げる車が
欲しいです。
寝るときはポッティの上に板を渡してトランク床と面一に出来るといいな。
そんな車種ってあります？

>>892
30プリウスの荷室長は160cmくらいしかないよ。
レガシィは倒してもフラットにならないよ。
ウィッシュ長さは充分だけどは以外と隙間大きいから堅めのベースが必要だよ。
そのクラスならエクストレイルが一番良いと思うよ。170cmくらいしかないのが難点だけど隙間が無くて綺麗にフラット。
>>894
ポッティってなに？ググったけどおまるのこと？

>>667
ベルタ。セダンタイプは後のロードノイズが遮断されるから静かな傾向がある。
あとはティーダとエアウェイブもコンパクトの割に結構静かだった。

>>892
１７０です。荷室長は＋5�pぐらいからでしょうか？
天井が低い車は苦手です。室内での移動の事も考えて。
ウィッシュあたりはいいかも。

>>893
ラフェスタもデザイン良いですね。丸くないから広そうです。
これとかステップワゴンみたいなスクエア型が好みかもしれません。

>>885
なんかなけてきた(；；)

>>895
30プリウスは前席を一番前に出して頭を後ろにすれば180の俺でも眠れた
前席との隙間に足をはみ出す形になるけど無問題だった
ウイッシュも頭を後ろにすれば隙間がひざの下に来るので無問題
レガシィはまとめwikiにフルフラット181cmとあったんだけど傾斜があったのか・・・
いずれにせよ170cmならエクストレイルでよさそうだね

>>897
新車じゃないとダメってのは勿体ないぞ
PCが好きってことは検索も苦ではないんだろ
とりあえず『カーセンサーnet』を使って中古車検索してみな
意外かもしれんが、自分の身近の中古車屋が現在扱ってる車の大半が掲載されている、これをマメにチェックするのさ
さらに時間があったら他の中古車サイトも回ってみな

中古車屋は車を知ってる人じゃないとゴミを掴まされるってイメージがあるんだろうが、最近はその逆、まずネットで自分の街で売られてる中古車を把握してないと話にならない
PC好きには相性がいい買い物だよ

>>897
ヴォクシートンラスＸオススメ。
ポイントは高さ。
170なら大の字で寝れる。
あまり低いと隣に車が来た時に気分が良くない。

>>885
それこそエクストレイルがぴったりじゃないですか

>>885
サンルーフも大きくて気持ちがいいですよ
しかも車のサイズはコンパクトです

200系ハイエースのベッド仕様でいいんじゃないか？
デカく見えるが小回り利くよ

ttp://www.craftbox-rv.com/
こんな感じにいろいろ遊べる
独り身が羨ましいな

>>885
自分も以前は出不精で仕事終わった金曜夜に食料買い込んで、
週末に一歩も部屋から出ないなんていう時代もありました。
今ではけっこうな頻度でドライブに出てるし車中泊も楽しんでますよ。
以前はビジネスホテル泊だったのが宿の心配・準備が面倒になって、
車中泊可能な車に買い換えましたし。
日帰り温泉も各地に色々あって楽しいですし。

まあネットやってるのも好きだけどね。

>>900
貴重な情報ありがとうございます。でも
もともと神経質なもんで、新車から買って乗りつぶす覚悟です。
今の車も10年以上乗ってます。

>>901
これも中が広くてよさそうですね。
デザインも悪くはなくて候補の一つになりそうです。

>>902
SUVは車高が高いから天井低そうなイメージですが
これはそうでもないようですね。
サンルーフいいですね。寝っ転がって星を見るのは最高そうです。
しかし3ナンバーは車庫の関係で難しそうです。

>>904
ハイエースは車中の広さは最強でしょう。
だけど背が高くてあまり目立つのはちょっと抵抗あります。
大きくて独り身には持てあましそうです。

>>905
自由な身か豊かな家庭。どっちが幸せなんでしょうかねー。

皆さんの情報から
車中泊できそうな車種がこんなにも充実しているとは驚きです。
ほんとう嬉ながらも迷ってしまいます。

>>886
マジかよ。
ホンダはこのスレ的には毎回期待はずれか、
モデルチェンジの度に悪くなっていくのがパターンだな。

車中泊するならコレだ！
http://www.den94ek.cz/peklo/pic/pic-def-mono2.jpg

>>909
グロ注意

具体的には？

みんなキャンピングカーが欲しいけど金が無くて買えないのね・・・
俺はキャンピングカーｲﾗﾈって言っている人のレスの言い訳（ｒｙ

キャンカーは俺にとっては目的と手段が入れ替わっちゃってる

フリードスパイクって本当に出るの？
後ろの席がダイブダウンすれば買うよ。

確かに金と手間の問題だね〜
買うとなれば車３台所有とか、さすがに厳しい
毎週遊びに行けたらいいけど、自宅から離れた車庫に放置されてるのが想像できてしまうｗ

と言うか・・・やっぱキャンピングカーはいらないｗ

車の中で生活したいわけじゃないしな

確かにキャンピングカーは金余ってないと無理だよなｗ
キャンピングカー買うならレクサスとヴォクシー買うｗ

キャンピングカーでドライブに行きたいなんて思わんなあ・・・

フリードスパイク。どうせシートのフルフラット化は無理なんだろうから
シートのへこみを補正する専用のウレタンパーツを用意してくれればいいのに・・・
で、その上に自分でパネル乗せればベッドの完成。

態々アウトドアしてまでPCを遣りたいのなら
家で引きこもっていた方がよっぽどましだよ。
外に出るなら外でなきゃ出来ない事をしなきゃ。

>>912
欲しいけど、駐車場がない。普通のとこにはおけないし。

キャブコン、バンコンなら立体以外どこでも置けるよ。
偶に大きいと渋ったり割り増しを取ろうとする所も有るけど、
サイズは2x5mで最近の乗用車より小さいと主張すべし。
ただしアメ車やバスコンの場合はトラック用駐車場が必要でちょっと難しい。

俺がキャンピングカーを欲しいと思わないのは金がないからなのか。

まず宝くじが当たったとする。
車両を買う。
車庫を借りる。
定期的に整備、メンテしてくれる人間を雇う。
遠出する。でも自分の車でドライブしたいので、キャンカー用運転手を雇って後ろから来てもらう。
現地到着。キャンカーで心地よく就寝する。

あれ？普通にコテージ借りたりテントでよくね？
近辺に宿施設がなかったらフラットして車で寝りゃいいし・・・
やっぱキャンピングカーは金があってもいらねえわｗ

キャンピングカー。いらねぇーよ。
トロトロ走って周囲がイライラするし、自分でもストレスがたまる。
わざわざキャンピングカー買うなら、多目的に使えるワンボックスの
ほうががいい。

>>923
一生遊んで暮らせる金が当たる。
車両を買う。
車庫を建てる。
定期的に整備、メンテしてくれる人間を雇う。
一緒にメンテしながら遊ぶｗ

遠出する。でも自分の車でドライブしたいので、キャンカー・ジムニー用運転手を雇って後ろから来てもらう。
現地到着。
ジムニーで遊びにいく。
キャンカーで心地よく就寝しようと思うがロケが良くなければホテルまで運転させる。

テラセレブｗｗｗ

キャンピングカーと言えばキャブコンのイメージ持ってる人がおおいみたいだね。
1BOXでも走行性能や燃費OKで、自分で工夫する事にこだわらないならバンコンがいいよ。
キャンピングカーっていっても、本当に小さな家みたいなのから、トランスXよりはベッドがちゃんとしてるって程度のものまで色々。
メンテが面倒な人は、トランポ的なものなら普通の車と変わらん。

昔あったアルファードハイブリッドベースの奴はちょっと欲しかった。

キャンカーって夢を買うんだろう。　国内、至る所に道の駅やＳＡなどがあり
トイレや水場には困らないので寝るスペースさえ確保出来れば充分かも。
ビジネスとしてはギャレーやトイレなどで付加価値をつけて売るしか
ないのだから、装備が割高に感じるのはしょうがない。
無改造のミニバンで車中泊をしているオレとしては、簡単に設置出来る
サブバッテリーシステムが欲しいくらいだな。

それを踏まえても持て余すって事だよｗ

必要不必要は用途や頻度によって決めるでしょ。で、いらないって事。
俺の中での車中泊っつーと、無計画に遠出してロケが気に入ったり
泊まるとこなければ車でって感じだから、最初からキャンプ目的ならあってもいいかもね。

それにこのスレ的には、無改造の普通車で適している車種を挙げていくんだと思うんだけど
キャンカー出したらキリがなくない？ｗ
最終的にはキャンカー仕様にするベース車を考えるスレになってしまう。大型バスとかｗ

キャンピングカー叩きスレになっちゃったな。

無駄にでかいし燃費悪いしかっこ悪いしキャンカーはいらんなあ
ハイエースの方がいいわ　リセールバリュー高いし

>>930
ノアベースのキャンピングカーならハイエースより小さいし燃費いいしリセールもいいよ？ｗ
見た目はそのまんまノアだし。キャンピングカーのリセールは異常。

ま、それは置いといてキャンピングカーはスレ違いっぽいね。
個人的には日常的に使っても違和感ない、外観ベース車のままのバンコンなら問題ないような気もするが。

>>931
スレ的には内装も戻せて定員載せれるって所じゃね。
この辺あたりを使うぐらいかな？
http://www.shinke-box.com/

キャンピングカーってドライビングの悦楽はどう？
峠なんかもきびきび走りたいから2人くらいならワゴンの方がいいかな。
昔はレガシィGTベースのもあったと思うが最近見ないな。

キャンピングカーの装備なんてほぼ全てハンドメイドの改造車なんだから
オーダーメイドすればベース車両は何でも出来るじゃない。

車中泊でいろいろやってみたくてモビスパ買ったけど買った途端に女出来て
結婚することになったからモビスパ買った意味がなくなってしまったｗ

子育てするにもいい車だからカミさん共々大事にしろ。

>>934
キャンカーが車中泊に最適なのは分かるし
見た目がベース車と変わらないタイプがあることも知ってる
ウィッシュベースとか手頃な大きさの物もあるし
でもそこまで快適性を追求する気にならないんだよな
身長分のフラットなスペースが確保できれば十分

キャンカー


何それ？

キャンピングカーに乗るやつは見栄っ張りの貧乏人。
ださいし。

貧乏人ではないだろ

単純に話題の範囲が車中泊仕様の車とキャンカーじゃ違うだけだと思うが。

てか、キャンカーって何よ？

>>942
推測もできないの？？？？

ハイエースで車中泊はダサい。貧乏臭い。
乗用車で車中泊が一番スマート。

そうだなぁ…
　ところで、今おいらは軽バンを車中泊仕様にして使っているんだけど、もの詰め込むクセがあるせいか
もう少し広いスペースが欲しくなってきた。
　だが、むやみやたらおおきいのはけっこう維持費がかかる。
軽より大型な車体ならある程度維持費が増えるのは仕方ないとしても、抑えられるなら抑えたい。
　軽バンよか容量があって維持費がそこそこの選択をするとしたらどんなんが考えられる？

軽が格段に安いから、それ以上のサイズとなると五十歩百歩な気が・・・
あえて挙げるなら商用バン（ハイエース、ボンゴ、バネット）かな。

>>943
ん？おま、なに言ってんの？

キャンカーって略し方が変だって言いたいのだが

>945
やっぱりその辺になるのかな。排気量は1500くらいからしかないわけか。
…しっかし、それらの車種と軽バンの中間が全然ないのは笑うしかないな。ホント極端だな。

>>946
世間じゃキャンカーって言われてるけど。
っつーか、キャンピングカーの話してる時点でキャンカーって言い出す人がいたら、わかるでしょ。

わかってて聞いてるのもわからんのか？

てか、一般人はキャンカーなどとは言わない訳だが

>>946
じゃあなんて略すの？

http://rosepoem.fc2web.com/sick/kyanka3.htm

>>950
分かってて聞いてる事を分かってていじられてる事が分からないんだから、触っちゃダメ

軽で車中泊の話しは軽車中泊板へ言って話せ！

>>952
お前、恥ずかしい奴だなｗ

>>954

>>955
>>954

マット敷いて寝袋（若しくは毛布）と枕置いて、という方法で快適に眠れるのはレガシィ、ステージア等の5ナンバーMax〜Lサイズワゴンの荷室。
室内高がありすぎるとかえって眠れない。ミニバンのフルフラットシートも同様。
適度な閉塞感が必要。

かつて、俺はレガシィの中で車中泊ならぬ車中オナニーをしたことがある。

後で知ったが、その場所は有名な心霊スポットだったらしい。

>>956

>>957
着替えで苦労する

>>959
お前、恥ずかしい奴だなｗ

床下にいろいろ収納したくてイレクターで床を作った。小ぶりなクーラーボックスをしまえるようにしたかったので、
床下の高さは３０ｃｍちょっとにした。
でも、したのスペースをとりすぎたせいか、背筋を伸ばして座れなくなった。
座イスの背もたれをやや後ろに倒してよりかかればくつろぐことはできるけど。

　後になって、頭上に収納スペースを作ればよかったんじゃないかと気付いた。そうすれば、
床と天井の断熱が比較的ラクに済む。
　…まあ、室内灯を使うのは諦めなきゃいけないのと、運転中、ブレーキを踏んだら荷物に後頭部を
ド突かれないように気をつけなきゃいけないけど。

日記帳かｗ

あ、シマッタ。>962は誤爆。よくみたらこっち「最適な車」スレじゃん。>957に続く話題フリのつもりだったが失敗したわ。

まぁ楽しいからいいよ。どんどん書いて。
車種は何？

>>961

>>961

どーせスパイクなんだろｗ

じゃあおれも

>>961

>965
スズキエブリィ（中古）。10年は経過してるっぽい。車中泊仕様にはいい車。でも、メンテの事を考えてなかったから
その辺失敗した。座席の下にあるエンジンを整備するのに運転席・助手席を後ろに倒す必要があるけど、
上記の仕様にしたせいで１ｍｍたりとも座席を倒せなくなった…ポンコツだから色々整備してもらうことになるだろうに…

スレ違いどころか板違いだったでござるの巻

>971
お、それはつまり、おいらよりもスレに適した話題があると？　それは楽しみだ。参考の為、拝聴しよう。

>>972
(違う違う、なんだ軽自動車かいって話じゃないか？)ひそひそ

>973
やかましい、このクソ野郎、この卑怯者の小悪党。とっとと消えろ人間の屑。落伍者、負け組み、
人を貶めないと生きられない社会不適合者。失敗が怖くて何もできない臆病者。
うぜえ、キショイ気色悪い、鬱陶しい、おぞましい、汚い、うるさい、
てめえみたいのは生きているだけで世の害悪だとっとと死ね。氏ねじゃなくて死ね。
指先からすりつぶされて死ね、首つって死ね、練炭で窒息して死ね、ローラーでつま先から潰されて死ね、
脳天かち割られて死ね、洗面器で溺れ死ね、ぬこにもふもふされて死ね、目ン玉抉られ金玉潰されて死ね、
出血多量で死ね、ミリ単位で切り刻まれて死ね、四肢を引きちぎられて死ね、脳みそ掻き乱されて死ね、
首吊って死ね、灯油カブッて焼け死ね、肥溜めに落ちて溺れ死ね、臓器を一つづつ取り出されて解剖されて死ね、
水の飲みすぎで赤血球が砕けて死ね、神経節に回虫這わせて死ね、プレス機で頭以外を砕かれて死ね、
のこぎりで全身挽かれて死ね、全身の骨を砕かれ死ね、痛覚神経すべてに針を刺して死ね、
全身の体液タレ流して死ね、酸の風呂で溶けて死ね、変なきのこで全身変色して死ね、ミミズとウジとムカデに全身塗れて死ね、
岩に括りつけられて猛禽類に内蔵啄まれて死ね、宇宙空間で破裂して死ね、液体窒素で凍結して死ね、真冬の路地でマッチの火で幻覚みながら凍死しろ、
得体の知れない病原菌に感染して悶え死ね、タンスの角で足の小指を強打して死ね、
生きたまま焼却炉で焼かれて死ね、底なし沼に沈んで永久に浮いてくんな、
頭蓋の蓋割り開けられてスプーンで脳髄かき回されて死ね、早口言葉をトチって舌かんで死ね、
ケツの穴に工事用のコーンぶち込んで死ね、餅のどに詰まらせて死ね、ベランダから落ちた植木鉢にあたって死ね、地下空洞の崩落に巻き込まれ死ね、睡眠不足で狂いじね、
手足切り取られて一滴ずつ水を貯める風呂で溺れ死ね、アルコール中毒で死ね、
バンジージャンプで綱がキレてる事に気付かず死ね、膀胱にションベン溜めすぎで死ね、
ベルマークあと一つ足りない状態で死ね、誰にも惜しまれる事なく孤独死してしまえ、
濡れた手でコンセント触れて感電して死ね、スカイダイビングでパラシュート開かずに死ね、
　この世のものありとあらゆる死に方も貴様みたいなクズには勿体無い。
って、>976　が言ってた。

報告：前々からおかしいといっていた以下のスレで動きあり。
車中泊に最適な車5
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1252739651/
971があまりにテンプレなパターンだったから、ちょっとばかり972で水むけてみたら、予想どおり、
自分ルールで「自分は悪くない」的なことヌかして逃げたｗ　ID違うけど、同じ奴だよな？逃げ道もﾊﾞｯﾁﾘｗ
　昨夜みんなで作った悪口雑言コピペを974に張ってみた。どう反応するやら。
それでアレが自己愛性人格障害か最古パスか等質かわかるかね？

あと、こっちも微妙にクサイ。時々、妙な荒れ方する。カゴテリも似た様なもんだし、同じ奴か？
車中泊で往こう！！その26皆仲良
ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1255030489/

>303
だめだ、そいつ、
　も　う　な　ん　と　も　な　ら　ん
>326
そんな心配いらない。ためしにこの掲示板の適当な所コピペしてググってみ？出てこないから。
なんか、フィルタで弾かれるよう、ウィルスに偽装したコードを埋め込んでいるんだと。
テンプレどおりな連中ならフィルタ外すような知恵も度胸もあるまい。

誤爆

板違いどころか気違いだったでござるの巻

>>975
誤爆して正体さらけ出しているように見えるけど、
これも”水むけ”なの？

どこの”惑星”からやってきたのか教えてちょ。

国内旅行板にも車中泊スレあったのか
盲点だったぜ

スキースノボ板にも　あると思います。

軽の話しは軽車中泊スレで話そうぜ

俺は、趣味が写真なんで４ドアセダンで普通に車泊しているけど。
シートが倒れれば、基本的には長距離運転で疲れているから眠れるな。
後は、窓から光が入ってこないような対策をすることや、道の駅で
車泊する場合は、出来るだけトイレから離れた場所を選ぶとか、施設のもっとも
遠い所に駐車して、人や車の行き来の音で目覚めないようにする工夫かな。

肝心なのは、寒さ対策・・寒いと目が覚める。（当たり前だけど）
エンジンかけっぱなしで寝るわけ出来ないから、この対策だけ完璧なら
特に車泊に適した車とか、真剣にかんがえなくてもいいと思う。

それはね、平らでないと眠れない御貴兄もいるんですよ

>>982
フラットで寝てしまうと止められないのですよ。

2人で連泊する貧乏人の俺にとっては、フラットだけは欠かせない条件。
高さは無くてもなんとかなるがフラットじゃないと疲れが抜けない。

>>982
趣味が写真だとなぜ４ドアセダンになるの？

疲れが抜けないだけの問題じゃない
運転席リクライニングで足が下に行ってる状態で寝ると
太ももに血栓ができて、それが肺とか脳に流れて詰まって死ぬこともあり得る
いわゆるエコノミークラス症候群な
ネットカフェ難民も、これで毎年少なからず死んでる
フルフラットは最低限の条件　命に関わる

>>987
靴脱いで足を助手席に投げ出せば回避出来る。
車中泊するために車で遠くに行くのではなく、車で遠くへ行くために車中泊するので、運転が苦痛なミニバンは選択肢から外れる。

寝返りとかどうすんの？

>>988
ミニバンじゃないって事はセンターコンソールあるだろ。
それを飛び越えて助手席まで足を投げ出すの？
相当きつそうな体制に思えるんだが

>>988
つスパイク　エアウェイブ

>>990
センターコンソール(?)が座面より低い車を選び凹部にクッションを詰めて長座布団を敷く。
これで運転席-助手席間はフラットに。
あとはシートを目一杯リクライニングさせれば一人で寝るなら快適な状態になる。

>>989
自分は布団でも横向きで寝るから寝返りはしない。

>>991
キューブ・ｂＢ等前席ベンチシートの車も有るよね

>>992
コンパクトのことか。コンパクトもミニバンと同様運転が苦痛だろ。
運転が苦痛じゃない車って言ってるから、もっと大きな車を想像してたよ。

もう埋める為の釣りだろ。
長距離運転が苦痛ってのとシートで寝るってのは矛盾し過ぎてる。
我慢出来るっての快適と勘違いしてる。

そうだな、俺ゴルフ�Xだけど、ワゴン系やミニバンみると
羨ましくて仕様がない・・・
長距離運転が楽しいようにとＧＴ買ったけどバケットキツイよ・・・

＞＞９８６

＞趣味が写真だとなぜ４ドアセダンになるの？

○撮影地に移動するまでのファンなドライビングを楽しみたいから・・・
全調式車高調入れてます。目的地に着くまでドライビングを楽しみたいでしょ？


４ドアセダンにしているのは、ハンドリングやエンジンの馬力、足回りパーツの充実
日常の使い勝手など、バランスがいいからです。

長距離ドライヴならスポーツの方がラグジーなくるまより楽だろ

モビリオスパイク万歳！！！

１０００ならフリードスパイクゲットだぜ！！！

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