【外車】長距離ドライブの楽なクルマってなに？

前に置いていかれるほど遅いペースでしか走れない（走るつもりにならない）車だと嫌だね

世の中の大半はＦＦだからそこまでシビアじゃないけど
アルファードの２４００は苦痛だろうね

C5で箱根は、そりゃすごく速いわけじゃないにしても、乗ってるほうとしては意外と
悪くない気になってる。嫌になるほど曲がらないわけじゃないよ。ま、私は下手だが。
C5が苦手なコーナーは、住宅地の細い路地の曲がり角だ。おでぶさんだと思うぞ。
ああスレ違いだとも。
長距離は実に良い。

C5（旧2.0）は新車で買って５年乗ったけど、長距離移動は本当に快適だったよ。

バネしか知らない人には、是非ともハイドロのあの独特な乗り心地を体験して欲しいと思う。

ただ、2.0だと4ATで、エンジンも非力なため静粛性に欠ける気がするので、高速をゆったりと静かにクルージングするなら3.0V6のが良いかも知れないな。

Ｃ５，高速では本当にいいんだよ。ただ箱根とかの山道だと鼻先が重くて
コーナー連続するとうんざりしてくる。きちんとブレーキングして前輪に
荷重のせないとすぐにズルズル外に行く。
ハイドロはこうした道ではほとんど役に立たない。ハイドラクティブの
ＸＭ乗ったことあるけど同じだった。一見ロールしないからよさげなんだけど。
やっぱり前輪荷重が７０％ってのはタイヤ頼りになっちゃうみたい

>>176
どうなんだろうねアルファ乗ってたけど、同じくかなりのフロントヘビー
だったけど、そんなにC4やプジョー306に比べて重い感じはしなかったね。
306も重い感じなのは感じた。

フラ車は山道はあまり得意なんじゃないのかなぁ?

山が苦手ならアルピーヌなんて名前使わないのでは・・・
今は売ってないけど

うーん、苦手ではないかもしれんけど、タイトなコーナー（つづら折）
が続く様な感じは得意という感じの車じゃないよ今のシトロエンやプジョーは。
昔は違ったけど、エンジンやミッション特性も大分変わったよね。昔みたいな
キビキビした挙動は無いし。
特にATだと、もっさり感が気になる。（というか最近のMT乗ってないからしらん）

アウディもホンダも前輪荷重については試行錯誤してるね。でも
だいたい６０％ちょいくらい。Ｃ５は確か７０％近いからバランス的には
あまりよくないね。最近はタイヤが良くなったからだろうけどタイヤだより
と言うのはあたっている

シトロエンの足回りのセッティングだと山道は気持ちよくないが
プジョー407だとサイズダウンしたような軽い感覚で山道もそれなりに楽しい。
但しシートと高速の乗り心地は若干落ちる。
お好みで

シトロエンはラリーに強いのに、曲がるイメージはないな。スバルはその点は商売上手。
とはいえ市販車は、外側前輪でもって、えいやっと曲がるわけだが。
話を長距離に戻すと、遠出は同乗者がいることが増えることも多い。C5の後席足元ののっぺりは
評価すべき。なんでFFなのに立派なもっこりが中央にあるんだ、という車が時にあるからな。
荷室も広大だし。バカンスの習慣はないが、日本には盆暮れの帰省があるのに、フランス車は
実用性がないとか思っている向きがあるのが残念だ。

北海道とか冬季路面凍結のある地域だとFFで
前輪加重60%くらいでは平地発進も苦手になる
個人的な感覚だと65%くらいは欲しい

>>176
初代JETTAとかその位の荷重率。
しかしタイトコーナーきびきび走るし、
非力なエンジンだが80〜120km/hはトルクのストライクゾーンでストレス無かった。
街中ゴツゴツ感強いし、コース全開走行時は加速しない・曲がらないでストレスだらけだが
高速は足しなやかでエンジン力強く、結構楽しかったな..振動は多め。

タンに鼻先＝エンジンが軽いだけじゃないか。

>>185
いや、確か7割近くがフロント重量。

うん？きびきび走るのは鼻先が軽いってことだろ。
２Ｌ以下ならフロント荷重多くてもまだいいだろうけど
シトロエンとか３Ｌだもんな。Ｃ５，２Ｌはあるけど

米大学銃乱射事件から在日韓国・朝鮮人を考える。

ニュースで見たとき犯人は「アジア系」とだけ流れていたが、とっさに「どうせまた韓国人なんじゃねーの」と思っていたら案の定であった。
あんな猟奇的なことを日本人などにはできない。むろん、１００％と言い切れないが日本人の国民性からいって考え難い。
とはいえ、なぜそれで韓国人かと思ったのか、それに日本の国内でも猟奇的な事件だったり
被害者がおおぜいいるような事件があるではないかと思うかもしれないが
実は、多くの国内の猟奇的殺人事件は日本人によるものではない、多くが在日の韓国人・朝鮮人によるものだからだ。

例えば、
○オウム真理教、地下鉄サリン無差別殺人事件12人死亡、5510人重軽傷。松本サリン事件、死者７人、重軽傷144人。坂本弁護士一家惨殺。教祖・麻原しょうこう（松本）は父親が朝鮮籍。
○大阪池田小学校の児童殺害、8人殺害、15人重傷。朝鮮部落出身。
○（酒鬼薔薇聖斗）：神戸の首切り小僧、2人の児童を殺害。元在日朝鮮人。
○和歌山毒入りカレー事件、４人毒殺、63人重軽傷。帰化人。
○埼玉の愛犬家連続殺人事件、4人殺害、ドラム缶で焼却。韓国籍人。
○英国人女性ルーシー・ブラックマンさん他1人殺害。
○世田谷一家惨殺事件：現場の指紋が韓国人男と一致。韓国警察に犯人捜査協力を依頼したが、関係ないと拒否。
○大阪茨城市で全裸で車を運転し、男女5人を次々と跳ね2人死亡。在日朝鮮人。
○奈良県の強姦牧師、信者の少女役100人を次々強姦、在日韓国人。
○奈良県月ヶ瀬村で少女の頭に岩を投げつけ殺害。在日朝鮮人。
○東京都足立区女子高生コンクリート殺人事件40日間監禁し、強姦・拷問し殺害。在日韓国人。

つまり、ニュースでは本名ではなく日本名（通名）で報道されるから日本人が行っていると誤解されているだけ

★ほとんどの日本人が、このように日本国内でおこっている大事件の真相を知らない
　　何も知らずにいる、２ちゃんねるの他の板の人たちに、知らせたい！

ミニバンのキャプテンシートが最高。

キャプテンシートでアクセルとブレーキ踏めるようにして､ドライバー席にもつけて欲しいよな｡
個人的には歯医者のシートみたいなやつが希望｡
のど乾いたら水飲めるように｡
疲れたらパーキングですぐによこになれるように｡

女受けもよさそう｡

>>190
水が腐って(ry

>190
たくさんのチューブを体内に挿入されて、虚ろな目で運転している姿が目に浮かんだ。
車と人は一体となる。
やがて人は車の部品の一部となるだろう。

いろんな輸入車乗ったが、結局VWがTotalとして結構優れているという結論に至った。
どこかが秀でているものより、良い意味での中庸が楽。

>>193
実用者ってのは色んな意味で楽だよね。
高速も街中も山もソツなくこなす。
俺もボーラ乗ってるけど、手放す気になれん。

今は新車で売ってないが、フォーカスやフィエスタなんてどうよ。オレはフィエ海苔だが１６００ＣＣの限界まで回しても
（オーバー１６０岐路）サスはしっかり着いてくる。国産みたいに追い越し車線ベタで必死なんてことなく、ちゃんと走行
車線とレーンチェンジしながら走れる。フォーカスならもっと限界高い。中古は価格破壊状態だから、案外いい選択だと思う。
それに、フォードは壊れないよ（飴車のほうは知らんが）。

保守

>>195
あれはイカんよ
Mk６のフィエは、例えSTでもギアでも、MK2のフォーカスもSTも無印も
PSA系などから乗り換えると悲しくなるほど直安性が悪い。
比べる対象が国産車なら随分と評価も違うだろうが。
細かいことをいえばキリがないけど、例えばホイールがハブボルト
じゃなくてハブナットなんだよね・・・便利なところは国産車感覚で
バカ穴ハブ径でも無問題なんだが、普通の欧州車でハブナットの車
なんて見た（乗った）事がない。要は、まさにマツダとのハーフなんだよ。
減速してシフトダウンしないATも・・・と正にキリがないけど直安性も・・・だよ

　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ID:DUEut+Rs0

他人の批判を書くなら
いいと思う車種書いて

減速してシフトダウンしなくても別にいいじゃん｡
減速後にアクセル踏めばシフトダウンするでしょ ?
減速に合わせてシフトダウンなんてミッション痛めるだけでしょ ?

自動車誌「ＮＡＶＩ」、休刊
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1262748499/

舶来信仰というか、欧州車マンセーの雑誌で反吐がでたけど、
無くなると寂しいもんだな。

国内販売の値段が倍も違うのに、同じ排気量、気筒数だから同一セグメントだとかいって
同じように比較してたよなぁ。

まあ、こういう自虐的とも思える辛口評論があったから、日本の自動車は磨かれたんだろうけどな。
韓国はその逆で、10年以上前から「もう日本車に追いついた、追い越した！」って散々
国内評論も自画自賛してたらしいし。

誉められて伸びるか、叩かれて伸びるか
そこが犬と人の最大の違いである

最近は人も犬も一緒だけどなｗ　なついてからでないと言う事聞かない。

NAVIはバブルで皆が浮かれてた頃、サイドインパクトバー問題やらESC推進とか
ネチネチやってたからその頃までは面白かったな。
国産もいいのは褒めてたぜ。マキシマとかアバロンとかｗ

>>204
アバロンを国産と言うのに違和感を感じる

おれのコースターキャンピング仕様は疲れないよ。
もし疲れても、どこででも休息出来るwww

そういう事なら近所のコインランドリーで良く見かけるおっさんのクラウンが最強だな
車体はボンゴでＣ　Ｒ　Ｏ　Ｗ　Ｎと王冠マークは黒のマジック書きだけど

>>204
マキシマからアバロンへと乗り継いだうちの親父は勝ち組だなｗ

なにげにいい車だよな、アヴァロンもマキシマも

高速楽に走るのにはいい車だよ。リーズナブルだし。

北米で売る車ってしっかり作ってあるのかな

アバロン再販キボンヌ

http://autos.yahoo.com/2010_toyota_camry_le_v6_6_spd_at/
http://autos.yahoo.com/2010_toyota_avalon_xl/
この辺は日本に持ってくるとレクサスの売り上げに悪影響だからな

なくなったけどソラーラ（FFオープンクーペ）もSC430やISクーペを食ってただろうな

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/07-08_Toyota_Solara_Convertible.jpg/800px-07-08_Toyota_Solara_Convertible.jpg


http://blogs.yahoo.co.jp/junjun11spica/28048596.html

欧米の車は日本じゃ関税もないのにアメリカ価格の約２倍の値段、イギリス価格の1.5倍になるｗ
欧米崇拝者が多い途上国では車の値段が先進国より驚くほど高いのは世界的現象。
欧米メーカーにとって日本人は今でも途上国民扱いｗなんだが
自国に信頼できるメーカーがある日本でこの価格じゃ外車の店舗は減る一方だろう。
フォードの店は数分の一に減ったしね。

プジョー、シトロエン、ルノー、フィアットといったメーカーは
アメリカ市場に何度か進出を試みたが故障が多く人気が出なかったので撤退している。

右ハンドル仕様だと足元が狭いとか言われるけど本当？
今まで右ハンドルの車しか買ってこなかったんだけど

>>216
特にアウディは右ハンの左足元が狭い。

ブレーキのタッチも悪い

>>202
嘔吐カーがあるｼﾞｬﾏｲｶ。

>>213
日本レクサスはもう無理かも。
不良資産確定。

オペルいい

撤退したがなｗ