新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板389＠車

>>950
でも、自分の車でECUの近くで無線機焚いたら、エンストしそうになったのにはビクーリした。

>>950
それ、嘘だよ。
AT関係のECUスロットル制御は戻り方向しかないので
電気関係がいくら頑張ってもアイドルアジャスト範囲内程度しか
回転を上げる事は出来ない。

たとえ燃料を大量に誤噴射させたと仮定しても
空気が足りなくて失火するだけ。

望む結果ありきの実験だという事だ。　さすがNHK。

>>948
漏れたオイルが排気系の高温部分にふれて異臭発生。
最悪は車両火災。意外に車は燃えているよ。
多分その応急処置で完治だよ。
ディーラーの説明を良く聞こう。
ディーラーは危険な状態では使わせないはずだよ。

>>953
某メーカーのASCD装着車だけど。

路面やタイヤ等の条件が同じでブレーキパッドを社外品に変えて制動力をあげても
結局ABSの介入するようなブレーキングをしたら制動距離は変わらないと思ってしまうんですが…。
この考えは間違っていますか？
やっぱりハイグリップタイヤの類を履かないと耐フェードや初期制動を目的としない
単純に制動距離を短くしようとする目的でブレーキパッドを換えるのは無意味なんでしょうかね

エアコンの温度を下げれば下げるほど、燃費悪くなるの？

>>956
ブレーキパッドの制動力はロックする限界値を左右するから、
パッド交換でもABSの作動するロック寸前、つまり一番ブレーキの
効いてる美味しいところの強さは変わるので停止距離は短いのでは
なかろうか。ロックする寸前の制動力はパッドによって変わるから
無意味ではないかと。
その結果停止するまでの距離はタイヤによって更に長くなったり短くなったり。

>>957
車のエアコンは、家庭用と違って設定温度の上下で燃費は変わらないと
聞いた覚えがあるけど。温度をいじっても冷風と外気とのブレンド比率を
変えるだけなので意味がない。エアコン稼動時のコンプレッサーはオンか
オフしかないので温度設定の変化により小まめに負荷が変化などしない。

>>957 >>959
エアコンのコンプレッサにも色々種類ありまして可変容量コンプレッサというやつだと
温度設定によって駆動抵抗が変わるので影響はある。
プリウスのようにコンプレッサの動力をエンジン駆動からでなく
インバータ制御モーターで行ってる場合も影響ある。
ただ、これらのシステム積んでるからといって極端に影響があるかというとそうでもない。
他のシステムより効率的に優れてるのは確かですがエアコン使えば燃費悪くなります。
通常のコンプレッサ・エンジン駆動方式ですと温度設定で多少影響あるらしいのですが
誤差レベルでほとんど変わりないそうです。

プリメーラに乗ってた頃はよくエンジンつけるときにハンドルを回しながらキーを捻ったりしたんですが、ウイングロードに変えてから全くやる事がなくなりました
この機能はなんていうのですか

>>959
と、言うのはいささか古い話で、最近のコンプレッサーは
連続的に負荷を変えて、適正な駆動率で回る。んだから、
冷えっひえにしてたらその分抵抗が増え、燃費にも影響はあります。
まあAUTOで温度設定すんだから、極端に寒くしなければ、そう大きな
差はないけどね。

>>956
ブレーキパッドは、初期の立ち上がりやブレーキの扱いやすさなどにも影響するので、
全く無関係とは言えないと思う。
とはいえ、乗用車レベルでは、制動距離はあらかたタイヤで決まってしまうのも事実。

>>957
別の人も少し解説しているけど、
逆に言うと、古い方式で、かつ、オートエアコンでないものは、温度設定は影響しません。
いちど冷やしたあと暖め直す方式なんだけど、
吹き出し口の温度は暖める量だけで決めていて、冷やすほうは常に全力で冷やしているので。
この場合、風量のほうが影響するかもしれない。

古いと言っても、そんなに古くないよ。
車種にもよるけど、ここ十数年以上遡ると、たいがいはこの方式。

この方式でも、オートエアコンの場合、
あたかもエアコンのスイッチをON／OFFするような制御もしているので、
温度設定によって燃費が変わる可能性は十分に考えられる。

>>960、>>962
最近のはそういう車種も増えてますね、失礼。
>>961
プリメーラも本来はエンジンスタートの際にハンドルは回しませんｗ
ハンドルロック解除のことを言ってるんだと思うけど。
エンジンを切った車はハンドルいじるとロックがかかって次回始動時は
ハンドルを左右にガチャガチャしながらでないとエンジンスタートできない。
昔からある機能なので、ウイングロードもエンジン切ってからハンドル動かせば
プリメーラの時と同じようになるかと。

>>958,>>963
返答ありがとうございます
制動距離の短くなる程度には過度の期待はしない方がいいみたいですね
車をいじりはじめようと色々調べていたんですが、悩んでたのですっきりしました

最近ブレーキをかけると
ゴボゴボって音がするんだけど
もちろん水の音ではなくググググがなまった音だろうが
どうすれば直るの

ポータブルナビにカバーつけなくておｋ？

クラウンって何が凄いんですか？
ただ単に高いだけ？

いつかはクラウン

海外じゃ絶対に売れない古くさくDQNや成金が好きそうなデザインを
世界最大の自動車メーカーが未だにフラグシップとして売ってる点が凄い

そしてそれがたらふく売れる日本

>>968
助手席のバックレストを運転席、後部座席から倒すことができる
この機能、アレ以外にどんな時につかうんだよｗ

>>972
ハイヤー用途だろjk

カメだが
最近では携帯もっていなくて耳をかいていただけで捕まったなんてこともあったな

>>972
助手席の背もたれ、トランクスルーみたいに
パカッと開いて後ろに座ってる人が足を伸ばせるけど、
アレとはむしろどういう使い方なのかよく分からんｗ

>>975
そのままだろ
足を伸ばせる

まあクラウンて言うと馬鹿にするやつ多いけど、400万以下の車でクラウンよりいいのは無いよ。

でも、最近のクラウンって
後ろに付いたときに
グレードによってはカローラかと思うようなのあるよな

>>976
それが本来の使い方なのは知ってるけど、>>972の言う
「アレで使う」ってなんだよｗと思ったんです。

>>978
タクシー用のコンフォートとか、ロイヤルサルーンではない
クラウンセダンは高級とは無縁だしねｗ

クラウンはクラウンマジェスタやレクサスに高級車としては
抜かれちゃったし、キャラを走りに振ったりで立ち位置が
ぼやけてきてる感じ。

給料が平均7万5千程度なんですが
30万位の中古車をローンで買いたいと思ってます
保証人必要になりますか？

というかローン組めるかも心配です

>>980
雇用形態や勤務年数も関わってきます。
臨時雇いと公務員じゃ同じ収入でも差別されますし
ローン会社に聞いてください。

保証人が要れば大丈夫

>>980
それで釣ってるつもりか。

>>979
クラウンってのは金持ち度が上がってくると
戻ってくる車種なんだよ

カローラ→クラウン→レクサス→ベンツ→クラウン（運転手付）
運転手というオプションを付けると高級車になる

>>980
うーん・・アルバイトでも親を保証人にローン組んで
買えるから、保証人立てれば通ると思うけど。
支払い総額もそれほどではないからね、それはともかく
その収入で購入した後維持できるのか？車の程度も
それなりだろうから不具合や故障でお金かかるかもよ？
駐車場代や税金、車検代に任意保険料、もろもろ考えると
30万なら貯めて一括で買ったほうが・・

それで、クラウンって他の普通常用車と比較して何が優れてるんですか？

多分昔のクラブンは王冠がついてたんじゃないかな
だからクラブンって名前なんだと思う
王冠が欲しい人はクラブンを買うんだと思う

>>985

親父の心を掴む力

そして過去数十年間にわたる「いつかは…」という洗脳

米国の親父がキャデに乗るのと一緒だべ

リム幅６Ｊの14インチホイールに165/55R14のタイヤって履かすこと出来ますか？
ホイール幅広すぎですかね？

セルシオって何が優れてるんですか？
親戚のカスがいつも自慢気味に語ります
そんなにいい車なんですか？

【話題】Youtubeの「Woman Drivers」…下手な運転による事故や通常では考えられない運転ぶりを収録
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1252723962/
.

サイタマから新潟に越すのですが
車は寒冷地仕様じゃないんです。
寒冷地仕様にするにはどうしたらいいでしょ？

>>989
良い車には違いない。
親戚がカスなのは車に関係ないな。
カスが造った訳じゃないからな。

道具は持ち主を選んだり出来ない。
カスでも良い造りのモノは持てる。

>>991
東北まで行かなきゃ寒冷地仕様はいらんよ。

ありがとうございました
検討します

>>964サンキュー！

>>991
デラに行って寒冷地仕様にしてって言えば？

比較的新しい車だったら

次回のバッテリー交換時に容量の大きいヤツにしとけばいいべ

>>991
キャブのとこを「フユ」に切り替えておけば大丈夫

エアクリのとこだべ

ウンコ

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